Renault dokker в россии – Рено Докер в России цена и комплектации, технические характеристики, фото и видео Renault Dokker
Renault Dokker (Рено Доккер) — первый тест-драйв — журнал За рулем
Пытаемся понять, для кого сделали «каблучок» Renault Dokker: для семейных частников или коммерсантов-предпринимателей.
dokker
Сплошное Марокко
Renault Dokker выпускается в единственном варианте кузова. VW Caddy можно выбрать с удлиненной базой, а парочку Citroen Berlingo/Peugeot Partner — с увеличенным задним свесом.Renault Dokker выпускается в единственном варианте кузова. VW Caddy можно выбрать с удлиненной базой, а парочку Citroen Berlingo/Peugeot Partner — с увеличенным задним свесом.
Материалы по теме
Если называть только что дошедший до нашего рынка Рено Доккер новым, то следует иметь в виду местечковость эпитета: в мировом масштабе это никакая не новинка. Транспортное средство под румынским названием Dacia Dokker дебютировало еще в 2012 году на автосалоне в Касабланке. Это в Марокко. Там французы отгрохали еще один завод, потратив на него 1,3 млрд долларов: одного предприятия в Касабланке им показалось мало. Тем более что надо было где-то разместить производство минивэна Lodgy, из которого, собственно говоря, Dokker впоследствии и вылепили. Продающиеся у нас автомобили имеют марокканское происхождение — о возможности локализации модели на российской земле французы уклончиво отмалчиваются.
В основу «каблучка» легла модифицированная платформа B0, на которой выстроен весь модельный ряд Dacia. Кормилица, дай ей Бог доброго здоровья. В Европе можно выбирать из четырех силовых агрегатов, однако до нас дойдет половина из них. Добрая ли половина? Пожалуй, да: 1,6-литровый бензиновый атмосферник K7M мощностью 82 силы для наших водителей будет явно предпочтительнее пусть и более мощного (115 л. с.), но все же турбомотора объемом 1,2 литра. А из двух турбодизельных К9К нам досталась полносильная версия в 90 «лошадей» — 75 сил в Россию не везут.
Исполняющий обязанности
www.zr.ru
Фото Renault Dokker 2018: обзор кузова и салона.
Renault Dokker продается в России в двух форматах кузова — 5 местный легковой минивэн и фургон. Первую машину, сконструированную для Европы, показали в 2012, но только после рестайлинга 2017, модель появилась в России. На московском салоне 2018 представили приподнятую версию автомобиля. Новый Renault Dokker Stepway покатится по России в 2019 году.
Содержание страницы
Фото Рено Докер
Конструкторы Renault Dokker опровергают пословицу: — “За двумя зайцами погонишься ни одного не поймаешь”. Универсальный compactven для коммерции и семейных поездок.
Одного взгляда на фото, достаточно, чтобы заметить румынские черты с французским дизайном кузова.
Ничего прекрасного в этом не наблюдается, но минивэн не должен быть красивым, он предназначен для другого. Преимущества машины в практичности.
Сдвигающиеся в сторону двери упрощают погрузку багажа и доступ к посадочным местам. В базовой комплектации Access, сдвижная дверь только с правой стороны.
Задние двери открываются в двух режимах:
- первый — 90 градусов;
- второй — 180 градусов.
На левой задней двери дворник и обогрев стекла.
Багажник у Доккер при 5 пассажирах — 800 л. объема и больше метра глубиной. При полностью сложенных сидениях, объем увеличится до 3000 л.
Сиденья складываются в двух вариантах: только спинки или полностью. Во втором случае, к дополнительному объему багажного отделения, добавится ровный пол и способность перевезти вес до 600 кг.
Салон Доккер
Изначально Dokker предназначался для бизнеса и об этом красноречиво говорит небрежность в деталях и много металла. Болты оставили на видном месте, не прикрыли регулировку ремней безопасности.
Для пассажиров заднего ряда удобства не предусмотрели: отсутствуют ручки, подлокотники, подсветка. Все, что есть, это подстаканник, розетка на 12 вольт и карманы в дверях. Задние окна пропускают недостаточное количество воздуха для смены климата салона.
Сидения, интегрированные в огромный грузовой отсек, не пригодны для путешествий. Единственный плюс, много простора, три человека большого роста разместятся с комфортом. Задние места для грузчиков, а не для членов семьи.
На переднем ряду машины находиться намного приятней. Передняя панель, с дешевым пластиком, напоминает Logan, Duster и Sandero. Всё-таки, Renault Dokker 2018 бюджетный автомобиль.
На торпеде и картах дверей пластик грязно белого цвета. На передней панели цвет немного оживляет интерьер, но на дверях применение светлых тонов отделки нецелесообразно. Через некоторое время пластик станет грязным и смотреться будет не эстетично.
Минимальный комфорт, в виде бортового компьютера, кондиционера, регулировки кресла и руля по высоте, достался Докер от ближайших родственников. Классическая панель приборов вынуждает постоянно включать подсветку, а нечетные деления на спидометре сбивают с толку.
Комплектации Renault Dokker
Базовая комплектация автомобиля, Access 1.6 4х2 МКП5, пустая, как консервная банка и даже за доплату дооборудовать не получится. Стекла поднимаются и опускаются вручную, регулировки руля и кресла по высоте отсутствуют, на месте MediaNav огромная дыра. Из всего списка оборудования, в базе только — abs, гидроусилитель руля и подушки безопасности.
AccessВпрочем, в дорогих комплектациях, MediaNav, предусмотрена, как опция. Ценник в пределах стоимости приличного смартфона. Для улучшения внешнего вида и придания автомобилю современности, заказать Медиа Нав с 7 дюймовым сенсорным экраном всё-таки придется.
В версии Life 1.6 4х2 МКП5 — бортовой компьютер, подсветка багажного отдела, электростеклоподъемники, задние сидения складываются 1⁄3, 2⁄3. За доплату установят мультимедийную систему или аудиосистему с CD дисками и подрулевым джойстиком, противотуманные фары, подогрев сидений, задние датчики парковки, кондиционер. В комплекте с дизельным двигателем на Рено установят гидроусилитель руля, ESP и HSA.
LifeВ комплектации Drive 1.6 4х2 МКП5 сидения, обитые тканью «Drive», регулируются в двух направлениях. Для комфорта установлены — кондиционер, противотуманные фары, продольные рейлинги на крыше. Для пассажиров заднего ряда предусмотрено освещение и остекленная задняя дверь. Подогрев сидений, датчики парковки, MediaNav 3.0 с навигацией и аудиосистему придется докупить.
DriveДокер 2018 сооружен на хорошо известной россиянам платформе b0. Задняя подвеска минивэна позаимствована у Рено Кангу. Подвеска энергоемкая, непробиваемая и относительно комфортная, тряска на плохих дорогах практически не замечается.
Renault Dokker Van
Переднеприводный фургон, с глухими боковинами и неокрашенными бамперами, сконструирован для бизнеса. Dokker Van появился в России в 2017.
Симпатичное оформление и продуманная эргономика фургона ничем не отличается от компактвэна.
В салоне два кресла с удобными профилями, а позади перегородка, отделяющая кабину водителя от багажного отделения.
Задняя дверь открывается на 180 градусов. В версии для России грузовое пространство ограничено металлической стенкой. Заявленная разработчиками длина грузового отсека 1.9 м. После замеров багажного отделения, максимальный размер ящика для перевозки в фургоне составит:
- 160 см в длину;
- 109 см в высоту;
- 110 см в ширину.
Металл в грузовом отсеке производители не задекорировали. Отделку заказывают или закрывают железо фанерой самостоятельно.
Вверху, на правой стенке багажного отделения, прикрепили фонарик. С левой стороны, на голой стене, висят — домкрат, баллонный ключ, буксирная проушина. Полноразмерное запасное колесо снизу машины.
В европейской версии, отсутствует железная перегородка. За спиной водителя сетчатая стойка, поэтому объем багажного отделения равен 4 кубометра, длина — 2,5-3 м.
Renault Dokker Stepway
На московской выставке, в конце лета 2018, Renault показал новый внедорожный Dokker Stepway, известный в Европе под брендом Dacia.
Машина в России не получила ОТТС, но компания производитель ведет переговоры. Предположительно, продажи стартуют с 2019 года.
renaultexpert.ru
Африканец в России. Renault Dokker
В свое время руководство Автофрамоса, на котором выпускали Рено, сказали о Доккере что мол автомобиль для развивающихся стран и поэтому выпускается в Африке, а у нас мол такой автомобиль не очень востребован, мы страна побогаче.
Но было это почти 6 лет назад, потом случились известные события и теперь даже Доккер у нас вполне интересный и недешевый автомобиль, народ то обеднел наполовину! Так вот, мне пришлось в свое время покататься в Марокко и, естественно, я смотрел не только на достопримечательности, но и на местные автомобили.
Так вот: сто с лишним лет под французским влиянием, и даже полвека независимости не прошли даром — у них очень много французских автомобилей, начиная от совсем древних, типа Renault Express Van — своеобразный прародитель Dokker, куча Pegeout 205 и даже множество грузовиков Рено. И при этом практически все автомобили с дизельным двигателем, даже маленькие машины. Ну и сборка в этой стране так же не отстает — современные Дачии и Рено там выпускаются довольно неплохими темпами, так например, за 5 лет сборки Доккера их выпустили уже миллион — это у нас это новинка, а там я и увидел их первый раз в немалых количествах, хотя например Lodgy, мне показалось, встречается чаще. Кстати, непонятно — почему и их к нам не хотят завозить? Тоже очень достойный автомобиль будет, при сохранении адекватной цены.
Рено Доккер в России
Так вот, мне кажется, что с началом продаж у нас Доккера, Рено прощупывает рынок — на данный момент они собраны в Марокко, но в планах есть выпуск и соответственно локализация у нас. Думаю, скорее всего, на ВАЗе. Если при этом еще и цена упадет то будет вовсе замечательно, ведь на данный момент цена довольно кусачая и разрыв с Ларгусом велик. Будь он чуть меньше, было бы интереснее, а так и выйдет, по мне. И тогда машина попадет ровно посередине между более именитыми Ситроеном\Пежо\Фольксваген и недорогим Ларгусом, да при этом без конкурентов.
Садясь за руль я пуще всего боялся что заднюю подвеску сделали, с учетом возможной немаленькой нагрузки, слишком жесткую и грузовую — такие как правило начинают скакать, а то и вовсе стучать, а кочки, особенно что то типа лежачих полицейских, не могут отработать нормально, есть проблемы и на высоких скоростях — задок на неровностях начинает подпрыгивать, соскакивает с траектории. Что и вовсе опасно.
Но ничего подобного не произошло — подвеска энергоемкая, достаточно комфортная и отрабатывает даже большие колдобины на ура, никаких подергиваний, прыжков и так далее — во многом благодаря длинной базе машина идет уверенно. Настолько что автомобиль без совершенно каких либо проблем можно и нужно использовать как семейный — задних пассажиров не растрясет. А посадить сзади можно смело троих: сидение отформовано под троих, ширины достаточно, а на полике нет туннеля, который бы мешал ногам, пространства для коленей так же достаточно, но чего даже с избытком — это пространства над головой! Входить в широкий проем заднего ряда через сдвижную дверь так же удобно — он явно шире чем с традиционными дверями. Да и грузить через них грузы будет и удобнее и войдут предметы с большими габаритами.
Возможности трансформации салона Рено Доккер
Кстати, насчет трансформации: кроме обычного багажника (800 литров) прикрытого гибкой шторкой, можно сложить сидения частями или полностью, причем по разному. Можно сложить спинки, но тогда получится ступенька из-за сидений, а можно потянуть и поднять сидение целиком — получится ровный пол, если этого окажется мало — задние сидения достаточно легко снять — тогда получится максимальный объем в 3000 литров!
Но даже это не все — для крупногабаритного груза можно сложить спинку переднего сидения. В общем, с перевозкой грузов все хорошо, но если сравнивать с Ларгусом есть свои плюсы и минусы. Например, в Ларгусе длина до передних сидений чуть больше, но меньше ширина в районе арок, и заднее сидение уже, ну и высота так же у Доккера больше.
Салон Dokker
По водительскому и месту переднего пассажира все достаточно предсказуемо — все мы это уже видели на Логанах\Сандеро второй генерации, с соответствующими плюсами и минусами. Но есть и отличия — полка на панели перед передним пассажиром и «самолетная» вместительная полка над головами.
О плюсах и минусах сидений могу сказать то что сочетание педали\сидение\руль подобрано не совсем правильное, как на любом другом авто на этой платформе, поэтому может показаться в дальней дороге неудобным, как и сидение — плоское, мягкое, немного аморфное, без выраженной боковой поддержки. Но это же и его плюс — пользоваться в городе, входить выходить — очень удобно, особенно с учетом высоты крыши, не устанешь. В остальном все очень похоже.
В багажник ведут задние распашные двери, причем у маленькой части нет ни обогрева ни дворника — при наших условиях и специфики аэродинамики подобных машин через него быстро перестанет что либо быть видно. Кроме того обзор ограничивают сами стойки дверей, которые маячат в зеркале, да еще и неприкрыты пластиком — там голый металл. Зато двери можно открыть как на 90 градусов так и на 180 — то есть удобно куда то подъезжать, грузить\разгружать. Но в обычном использовании я бы предпочел подъемную заднюю дверь, которую к тому же можно использовать как укрытие и козырек — удобно при моей эксплуатации приключенческого автомобиля, например для пикника. Так что есть свои и плюсы и минусы такого решения. Раньше на Кангу был выбор, теперь его нет.
Проходимость Renault Dokker
Все хорошо и с проходимостью — заявлено аж 190 мм дорожного просвета, на уровне кроссоверов. Передний бампер достаточно короткий, а нижняя часть сделана в виде юбки из некрашеного гибкого пластика — можно не бояться за сам бампер, слышно будет до того как повредите его. Задний свес так же небольшой. Единственное что может помешать это достаточно длинная база, и на некоторых перегибах можно зацепить днищем, но для всех машин на платформе Б0 характерно что при этом что то оторвать или помять на днище нужно еще умудрится!
Заметил еще одно отличие — почему то на платформе Б0 система стабилизации срабатывает очень поздно, а когда спохватывается очень жестко рубит тягу и прикусывает соответствующее колесо, да так что машина практически встает колом. На этом же автомобиле система стабилизации работает заметно мягче, ранее я думал что это связано с задними барабанными тормозами — они более инертны и срабатывают более резко и дольше, пришел я к этому когда протестировал Весту — с дисковыми тормозами система стабилизации как то мягче и увереннее работает. Но вот интересно, на Доккере тоже система стабилизации как то не так резка, что это? Другие настройки или длинная база такую роль сыграла? Не понятно, но это только плюс.
Двигатели на Рено Доккер, дизель
Конечно же хочу остановиться на немаловажном факторе выбора автомобиля — гамме двигателей: их два — старый добрый восьмиклапанный мотор давно известный по Логанам/Сандеро выдающий 82 лс — с этим мотором я не ездил на Доккере, но знаю и так что груженый, более тяжелый и высокий (аэродинамика) Доккер будет с ним потреблять немало топлива, а ехать будет довольно посредственно для легкового автомобиля, на высокой скорости обороты будут достаточно высокие, впрочем для коммерческих и подобных каблучков вполне в рамках. Поэтому считаю что второй двигатель более приспособлен к работе для каблучков — это так же давно известный полуторалитровый дизель, у нас он ставится на Дастеры, а в Европе давным давно известен — его ставят на все Б0, ставили на Меганы, Сценики и даже на Лагуны. Выдает он в этой версии 90 сил, но самое главное это крутящий момент для таких авто, а он составляет 200 Нм. Поэтому автомобиль тянет, хорошо едет, не теряет динамики груженый, и не работает на больших оборотах на трассовой скорости. Ну в принципе, ничего удивительного — этот же мотор таскает, и неплохо довольно, тяжелый Дастер и его полноприводную трансмиссию.
При этом мотор не очень шумный, бодро крутится, и лишь на холостом ходу издает характерное для дизеля тарахтение, особенно его слышно снаружи — внутри, даром что салон большой и такие салоны могу резонировать, вполне терпимо. Расход я даже не стал смотреть, так как когда я на него сел на одометре был пробег 31 километр — это поездка до ГАИ, но по опыту он будет вполне невелик, что то на уровне 4.5 литров в спокойном режиме на трассе и около 6.5 в городе. По крайней мере у меня на Сценике было именно столько, хотя он тяжелее и у него лучше аэродинамика.
Итог тест-драйва Renault Dokker:
Видео тест-драйва:
Доккер занял свою нишу в которой нет конкурентов: ведь Ларгус более топорный, у него нет дизеля, а эргономика ужасна. Следующие конкуренты заметно дороже, но и получше в плане салона, но и у них есть проблемы с дизелем — его не заполучить. Таким образом получился очень универсальный автомобиль, который и в семье пригодится и в работе/мелком бизнесе и с тяжелой работой на доставке/такси/корпоративных гаражах справится. Даже меня, по большей части, такой автомобиль вполне бы устраивал, вот только б дверь заднюю подъемную и все!
Автомобиль предоставлен официальным дилером Renault «Сатурн-Р-Авто»
Крутая статья? Поделись!
Автор: Юрий (Er…)
эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми
Обо мнеЕще интересные статьи:
er-erka.ru
Renault Dokker: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Рено Доккер
Технические характеристики Renault Dokker
Цена | 889 000 — 1 110 990 |
Мин. цена | 889 000 |
Макс. цена | 1 110 990 |
| Год выпуска | 2015 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4363 |
| Ширина, мм | 1751 |
| Высота, мм | 1814 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 800 |
| Гарантия | 3 года или 100 тыс. км |
| Страна сборки | Россия |
Модификации Renault Dokker
Renault Dokker 1.5 dCi MT
Цена от | 1 059 990 |
| Максимальная скорость, км/ч | 162 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13.9 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1461 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 90/3750 |
| Момент, н·м / оборотах | 200/1750 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 4.9 |
| Расход в городе, л на 100 км | 5.5 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Renault Dokker 1.6 MT
Цена от | 889 000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 159 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.3 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1598 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 82/5000 |
| Момент, н·м / оборотах | 134/2800 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.4 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.1 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Renault Dokker по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.
Отзывы владельцев Renault Dokker
На этот автомобиль пока нет отзывов
Официальные дилеры Renault
Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Renault.
×Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда — нажмите ссылку «Увеличить карту».
Видео Renault Dokker — тест драйвы
Renault Dokker / Рено Доккер
В ноябре 2017 года компания Renault выводит на российский рынок многофункциональное семейство автомобилей Renault Dokker. Модель на самом деле не нова, выпускается «Доккер» с 2012 года под логотипом румынской фирмы Dacia. На нашем рынке в соперники Renault Dokker годятся Citroen Berlingo, Peugeot Partner, VW Caddy — все эти авто сочетают схожие характеристики и качества. Особенностью французского «каблучка» является самое большое пространство для багажа в классе (от 800 до 3300 л), модулируемый салон, приятный дизайн и достаточно привлекательная цена на фоне конкурентов. В пассажирском исполнении Dokker располагает легко трансформируемыми сиденьями с регулируемым наклоном, что позволяет значительно увеличить пространство для перевозки габаритного багажа. Попасть внутрь автомобиля можно с помощью удобных боковых дверей со сдвижным механизмом. Для мелкой поклажи имеются вещевые ящики и полочки, разбросанные по всему периметру салона. На страже безопасности — фронтальные и боковые «эйрбеги», круиз-контроль с ограничителем (за доплату), ABS, система курсовой устойчивости (опция).
В рамках адаптации к климатическим условиям России Renault Dokker получил генератор повышенной мощности, АКБ с увеличенной емкостью, подогрев передних сидений и зеркал, а двигатели специально перекалиброваны для легкого запуска и простоты эксплуатации зимой. К слову, моторная гамма Renault Dokker состоит из базового бензинового агрегата 1.6 л на 82 силы и полторалитрового турбонаддувного дизеля с мощностью 90 сил и моментом 200 Нм. Обе модификации сопряжены с 5-скоростной механической коробкой. К особенностям «каблучка» также можно отнести прекрасно настроенную для российских дорог подвеску с энергоемким ходом, комплексную защиту днища и большой просвет 190 мм. В зависимости от исполнения Renault Dokker можно укомплектовать бортовым компьютером, мультимедийной системой Media Nav с функциями навигации и Bluetooth, кондиционером, крепежными рейлингами на крыше, сеткой багажного отсека, легкосплавными колесами и противотуманными фарами.
Пакет серийного оснащения базовой версии Renault Dokker Access включает в себя стальные диски колес R15, неокрашенные бамперы, дневные огни, механические стеклоподъемники спереди, ручные регулировки кресел, разъем питания 12 В, заводскую защиту картера, правую сдвижную дверь со стеклом. В следующей комплектации Life можно получить маршрутный компьютер, освещение багажного отдела, систему обогрева салона с рециркуляцией воздуха (+ обдув заднего ряда), электрические стеклоподъемники передних дверей, 2 разъема питания на 12 В, контроль круизной скорости, дополнительные полки (над водителем и в багажнике), а также запираемый перчаточный ящик. Самая дорогая линия оснащения Drive по умолчанию комплектуется окрашенными в кузовной цвет бамперами и зеркалами, продольными рейлингами крыши, противотуманными фарами, дополнительной левой боковой дверью, кондиционером с воздушным фильтром, обогреваемыми наружными зеркалами с автоматическим приводом, регулируемой рулевой колонкой. В числе опций — система курсовой устойчивости, функция подогрева передних сидений, задние парковoчные датчики, легкосплавные диски колес, CD-магнитола с навигацией, пакет для курильщиков.
avto-russia.ru
В Россию скоро будет поставляться Renault Dokker
Коммерческие «каблучки» Dacia Dokker второго поколения выпускаются уже ровно пять лет, и только на днях французы решили начать поставки этих грузовичков в нашу страну. Машины прибудут к российским автодилерам в конце текущего года, собирать российский вариант Докера будут почему-то в Марокко, как будто нельзя наладить локализованный выпуск на имеющихся в нашей стране заводах Рено-Ниссан.
Рено Докер базируется на «тележке» B0, на который у нас катается универсал Lada Largus. Кроме Докера на той же платформе базируются еще и семиместный компактвэн Renault Lodgy. Но последний к нам не прибудет, хотя, судя по опросам, россиянам нравится вся линейка французских автомобилей, реализованная на «тележке» B0.
Российский офис Renault объясняет согласие родительской конторы поставлять к нам Рено Доккер тем, что на нашем авторынке сохраняется стабильный спрос на коммерческие легковушки. Мало того, спрос этот за полгода вырос на двадцать шесть процентов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В цифрах это сорок одна тысяча легковых коммерческих ТС.
Dacia Dokker в январе текущего года несколько модернизировали, но к нам приедет не рестайлинговая, а дореформенная его модель. Та, которую давно продают на Украине и в Белоруссии. Российский покупатель получит Докера в двух версиях: пассажирскую, имеющую пятиместный салон и восьмисотлитровый багажник, и грузопассажирскую, которая может перевозить до семисот пятидесяти килограммов груза в багажном отсеке на четыре кубических метра.
Моторная линейка пока официально не объявлялась. Но мы можем посмотреть в сторону белорусской или украинской версии «каблучка». Там Dokker имеет под капотом 85-сильный 1,6-литровый бензиновый атмосферник или полуторалитровый турбодизель на девяносто лошадиных сил. Работают оба силовых агрегата только с пятискоростной механической коробкой передач.
Европейская версия Dokker продается также со 115-сильным наддувным бензомотором, его рабочий объем 1,2 литра. У нас такая сборка Докера не появится точно. В Европе продается и внедорожный Рено Докер, он именуется Dokker Stepway.
Про комплектации и цены на них российский офис Рено сообщит ближе к старту продаж. Говорят, Dokker будет существенно дешевле Renault Kangoo, который ушел с нашего авторынка (сегодня у нас можно купить только его экологическую версию Z.E. на электромоторе). Однако он будет дороже, чем Ларгус.
Несколько дней назад в Бразилии начали продавать самую бюджетную версию грузовика Renault Duster Oroch.
Также на эту тему вы можете почитать:
Сергей Июль 5th, 2017
Опубликовано в: Автомобильные новости — новинки авто
Метки: Renault, Renault Dokker, французские коммерческие авто
avto-all.com