Ошиповка шин – Ошиповка зимних шин своими руками. Разумная экономия. Шипование зимней резины своими руками

ошиповка б\у резины — бортжурнал Mitsubishi Lancer RideSide 2008 года на DRIVE2

на купленной зимней резине отсутствовало 99% шипов. видимо после покупки не прикатали ее или часто дергали ручник и резко стартовали с места. т.к. резина была не убитая ее было жалко выкидывать. решил ошиповать ее повторно. много всего прочитал и большинство людей склонялось к тому, что это бесполезная трата денег, т.к. по их словам через километр все шипы вылетят. но я из таких людей которые учатся на своих ошибках.

начал я заниматься поиском контор по повторной ошиповке резины. везде за ремонтный шип гнули 20 р\шт. в каждом колесе примерно 100 шипов и 8000 за комплект я не хотел отдавать. в шинках где на сайте указано было 3.5 рубля меня посылали далеко и на долго, т.к. типо дырки мертвые, у резины рисунок должен быть 8мм, а не 7 как у меня и т.д… в итоге нашел один сервис где ремонтный шип стоил 6.5 р\шт. ремонтный от обычного отличается длинной и толщиной.

взглянув на резину мастер сказал, что скорее всего получиться вставить только 50% шипов. подумав, я решил, что мне этого хватит и оставил у них резину до вечера. в течении дня мне позвонили и сказали, что удалось вставить все шипы. сперва у меня это вызвало недоверия, т.к. большинство дырок реально было убито. приехав забирать готовые покрышки спросил как им это удалось и через сколько они вываляться. сказали, что резина хорошая, глубокий рисунок и им удалось просверлить отверстие на достаточную глубину чтобы шип никуда не делся. понимая мой скептический вгляд, мне дали отвертку и плоскогубцы чтобы я сам в этом убедился. в итоге после минуты попыток вытащить шип из когда то разбитых отверстий, я убедился, что он реально там хорошо сидит.

новые шипы надо прикатать как минимум 300 км и тогда уже можно будет судить о проделанной работе. на след выходные обещают приход зимы, так что ждем и надеемся, что ничего не выпадет и проживет хотя бы до конца зимы)

Часто мне в личку задают вопросы по поводу того, как долго продержались шипы. Отвечу всем и сразу. В первую неделю улетело процентов 5 шипов. К концу зимы не осталось ни одного. Решать вам конечно, но я бы не советовал. проще поискать бу резину.

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 85040 км

Нравится 70 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ошиповка зимних шин, плюсы, минусы и вечные споры

Единого мнения о целесообразности оснащения покрышек шипами не существует. Одни автолюбители свидетельствуют, что на скользкой трассе ошиповка зимних шин спасла им жизнь. Другие люди рассказывают о быстром износе выступающей поверхности и потере вмонтированных элементов. Третья сторона жалуется на дискомфорт, который они испытывают с тех пор, как осуществили намерение «подковать» своего «железного коня».

В материале приведены аргументы сторонников и противников усовершенствований по ошиповке шин. Читателям статьи предлагается составить собственное мнение по этому поводу.

Ошиповка автомобильной резины: доводы сторонников модернизированной конструкции

При сравнении эксплуатационных параметров на льду, лучшие показатели управляемости показывают «подкованные» автомобили. Ошипованные шины позволяют создать более прочное сцепление с пятном дороги. Меньше времени нужно для того, чтобы остановиться. Машина лучше вписываться в повороты.

Однако на трассе, укрытой слоем снега, эти показатели значительно «скромнее». Отсюда вывод: ошиповка колес оправдана в случае, если большая часть дороги покрыта льдом и имеет множество неровностей, в которых скапливается периодически замерзающая влага. Это оживленные трассы, хорошо укатанные транспортом. Жителям мегаполисов, ежедневный маршрут которых проходит по центру города, ошиповка резины без надобности, так как за чистотой дорожного полотна в таких местах тщательно следят.

С тем чтобы представить объективную информацию, следует упомянуть об отрицательных моментах, присутствующих использованию колес с «шашечками».

Ошиповка шин: негативные отзывы автолюбителей

Обратной стороной улучшения параметров безопасности является снижение комфорта (по сравнению, например, с фрикционной резиной).

Движение на «подкованных» шинах сопровождается неприятными шумовыми эффектами, усиливающимися при езде по асфальту. В результате трения шипы быстро изнашиваются о твердое покрытие. При переезде железнодорожных (или трамвайных) путей — выпадают и теряются.

Ошиповка резины ведет к снижению плавности хода. Жесткие «шашечки» хуже гасят разного рода колебательные движения. Поэтому каждая неровность заасфальтированной поверхности дороги сопровождается неприятными ощущениями, которые появляются у водителя и пассажиров.

Противоречивые мнения сторон

Не существует единой точки зрения о преимуществах той или иной конструкции автомобильного шипа. Достаточно много сторонников самой простого варианта (типа «гвоздь»). Есть любители ошиповки вкладышем — типа «рюмки» (особенно среди тех, у кого АКПП). В продаже имеется разнообразие новаторских вариантов твердосплавных вкладышей со вставками, а также с редкими формами фланцев под запрессовку.

Не утихают споры между автовладельцами, которые предпочитают покупать заводские ошипованные покрышки, и людьми, рекомендующими хорошую шиномонтажную мастерскую.

Качественная ошиповка резины для автомобиля — это известная марка изготовителя покрышки (твердая и массивная в месте «якорения») и подбор правильного размера автомобильного шипа.

Немаловажен факт профессионально выполненной работы по монтажу шипа, главными критериями которой являются:

• соблюдение требуемого уровня выступа нижнего фланца вкладыша;
• соответствие высоты шипа и протектора.

Многое зависит от модели, производителя и типа транспорта (легковой, грузовой). Размер выступающей кромки твердосплавного стержня над уровнем протектора не должен превышать размер: 1,2-1,3 мм. Еще одно требование: плоскости корпуса вкладыша и протектора устанавливаются на одном уровне. Такие условия обеспечивают долгую службу «подкованному» колесу.

Напоследок хочется сделать вывод о том, что зимой для владельцев автомобилей есть 2 альтернативы. Один вариант — продолжать придерживаться агрессивного стиля вождения и осознавать риск, которому подвергается жизнь. Второй путь — это ошиповка резины, гарантирующая безопасность, и примирение с некоторыми неудобствами.

nashikolesa.ru

описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

Ошиповка шин колес

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Что такое ошиповка зимних покрышек

Процедура ошиповки покрышек

Ошиповка  зимних  шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

Зимняя покрышка

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Этапы процедуры ошиповки зимних шин

Процедура ошиповки покрышек

Процедура ошиповки зимних  шин происходит в несколько обязательных этапов, стартом для которой станет приобретение покрышки, которая:

• относится к зимнему сезону;
• обладает повышенной жесткостью;
• не имеет потертостей в протекторе, а в идеале быть новой;
• имеет специальные отверстия для шипов.

Кроме комплекта зимних покрышек, следует приобрести качественные шипы для ошиповки шин, а также, пневматический пистолет. Шипы для зимних покрышек могут быть нескольких вариантов:

• изготовленные из пластика или стали;
• круглой или овальной, бриллиантовой или четырехгранной формы;
• двух или однофланцевые;
• с трубчатым или стержневым сердечником.

Покрышки с шипами

Стоит подбирать шипы согласно своему стилю вождения или же скорости, с которой водитель водит автомобиль. Для того, чтобы ошиповка прошла успешно следует не только приобрести качественный пистолет для ошиповки шин и приготовить:

• девяносто шипов для колес с диаметров в 13 дюймов;
• сто десять для диаметра в четырнадцать или пятнадцать дюймов;
• сто пятьдесят для диаметра в шестнадцать дюймов.

При этом повторная ошиповка или дошиповка производится до начала зимы и обязательно после нее обкатать покрышку. Стоит зафиксировать ее до того, чтобы произвести процедуру, а потом промазать поверхность при помощи густой мыльной пены.

Ремонтные шипы для покрышек

Это делается для того, чтобы шипы из пневматического пистолета лучше входили в шину. Нельзя категорически допускать перекосов и ненадежной посадки шипа в покрышку. В том случае, если шип вставлен неправильно, то его положение можно будет скорректировать до полного высыхания пены.

После того, как процедура прошла успешно, стоит дать резине расстояться на протяжении трех суток, при этом не стоит возвращать вылетевшие шипы на место, поскольку отверстие уже деформировалось.

Преимущества и недостатки ошиповки

Повторная ошиповка зимних шин – это революционный способ сохранения покрышки согласно отзывам многочисленных автомобилистов. Дело в том, что в этом случае стоит применять ремонтные шипы, которые привлекают внимание большой шляпкой.

Ошипованная покрышка

При этом ошиповка зимних шин обладает рядом преимуществ:

• обеспечивает повышенную управляемость;
• повышает качество сцепки с проблемным дорожным покрытием;
• сокращает путь при торможении;
• обеспечивает отличное вхождение в повороты;
• устраняет пробуксовку при старте;
• идеально подходят для того, кто постоянно перемещается по обледеневшим трассам.

Зимняя покрышка

При этом для тех автомобилистов, которые перемещаются в черте города, ошиповка становится бесполезной. А вот к негативным сторонам данной процедуры можно отнести:

• повышение шума и вибрации;
• снижение комфортности;
• преждевременный износ, если эксплуатировать шины на асфальте;
• снижение плавности хода;
• невозможность гашения разнообразных колебаний.

Стоит ли делать ошиповку самостоятельно

В интернете реально отыскать видео, на котором производится первичная или же повторная ошиповка шин своими руками. Именно поэтому стоит заранее разобраться с тем, стоит ли делать своими руками данную процедуру, а также, определиться с выбором комплектующих, в том числе,   зимних  шин, шипов и пневматического пистолета для ошиповки.

При этом ошиповка зимней шины может проводиться различными шипами, среди которых нет идеальных. Дело в том, что на автомобильном рынке постоянно появляются новые разработки форм и особенностей конструкции шипов для зимней покрышки.

При этом проводить ошиповку самостоятельно или же обратиться к профессионалам на шиномонтаж должен решать конкретный автомобилист, основываясь на свой опыт, поскольку в случае неправильной процедуры придется приобретать другие зимние покрышки.

kolesnyigid.ru

Renault Sandero Stepway Stepway › Бортжурнал › Повторная ошиповка зимних шин Kelly Winter ISE ремонтными шипами

Полный размер

Всем привет!
Ещё весной, переобувшись в летние колёса. Я не досчитал в одной зимней резине 47 шипов, а это почти половина. При том в остальных колёсах все шипы были на месте. Ну думаю ладно, найду за лето один баллон. Но не тут то было. Не нашёл я не где данной резины моего размера в продаже. Полазив в интернете, я наткнулся на одну очень интересную тему. Повторная ошиповка зимних шин ремонтными шипами в старое отверстие (oshipovka.ru/about/). На драйве полно записей на данную тему, и почти все положительные. В общем, заинтересовало меня это. Но обзвонив все шиномонтажные мастерские города я не где не нашёл специалиста который бы занимался данным видом услуг. Все шипуют только лишь в новое отверстие. Но от этой идеи я отказался сразу. Так как можно и корд повредить и нарушается схема расстановки шипов. Тут-то мне и пришла идея заняться повторной ошиповкой ремонтными шипами в своём городе (vk.com/oshipovka_salavat). Заказав все необходимое оборудования я приступил к ошиповки своих колёс. Результатом я остался очень даже доволен, сидят намного лучше заводских. После уже зашиповал колёса отца, брата и друзей. Веду статистику кому и сколько установил. Так что весной ждите продолжения данной темы, будет подсчёт потерянных шипов.

P.S.: Продолжение… (www.drive2.ru/l/471513193139666964/)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Нравится 45 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета |

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво. От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме. Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт. Повторная процедура Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины.

Таким требованиям отвечают только фрикционные модели покрышек или шины со специальными отверстиям для шипов. Стоят такие модели на порядок выше, но, при самостоятельной ошиповке вы будете уверены в качестве «когтей» и в том, что технология их установки была соблюдена полностью.

Тем самым, срок эксплуатации восстановленных шин может быть не меньше чем у новых.

Длина саморезов не должна быть слишком большой. Чтоб выбрать нужную, можно просверлить тонким сверлом сквозное отверстие в резине и замерить его глубину штангенциркулем. При покупке саморезов к ней нужно прибавить длину отрезка шипа, который будет выступать из покрышки. К примеру – 1 мм. Прибавляем эти два значения, получаем нужную длину самореза, который будет выполнять роль шипа.

После завершения процедуры, колеса, как и в предыдущем случае, должны немного полежать. Правила безопасности езды на шипованных шинах После ошиповки покрышек и их установки на автомобиль, какое-то время придется поездить на небольшой скорости, чтоб шипы не вылетели. Если некоторые из них будут, все-таки, отлетать даже при 60 км/ч – это нормально.

На такой скорости нужно будет кататься 300-400 км не зависимо от типа установленных шипов.

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Все автолюбители знают, что для безопасной и комфортной езды в холодное время года существуют два вида резины, шипованная и обычная зимняя резина, но не многие знают, что шипы можно установить самостоятельно. Ошиповка зимних шин своими руками позволит сэкономить деньги без снижения безопасности езды зимой. Прежде чем приступать к ошиповке, следует подобрать соответствующие автопокрышки, они должны быть:

• естественно зимними;
• иметь твердый состав резины для обеспечения плотной посадки шипов;
• новыми, для надежного крепления шипов важную роль играет толщина протектора.

После приобретения резины приступаем к подбору шипов. Многие ошибочно предполагают, что они имеют однотипную конфигурацию и изготавливаются из одного материала.

Прежде всего необходимо просверлить отверстия на поверхности колеса, в которые будут устанавливаться шипы, для этого берется сверло, которое по диаметру соответствует посадочному месту последнего. Сверлить необходимо на максимальных оборотах, иначе протектор получит повреждения от сверла, что отрицательно скажется на его свойствах. Для лучшего вкручивания шипа посадочное место следует смочить мыльным раствором.

Лучшую фиксацию обеспечат герметик или клей, нанесенный на поверхность посадочного места. Шип в резину вкручивается, поэтому для облегчения работы следует использовать шуруповерт. И напоследок, их следует устанавливать до наступления холодов, ведь резина должна вылежаться, тем самым увеличив свою крепость.

Если вы решили ошиповать резину без соответствующих отверстий, то их придется делать самостоятельно. Это трудоемкая работа, в процессе которой вы можете случайно повредить резину. В этом случае помимо пневматического пистолета вам понадобится специальное трубчатое сверло.

Повторная ошиповка Вторичная ошиповка (перешиповка) – это ноу-хау, которое позволяет продлить срок эксплуатации покрышки при минимальных финансовых затратах. В этом случае в качестве покрышек используются шины с уже существующими (стертыми или вывалившимися) шипами. Для такого типа работ используются особые шипы – ремонтные.

Они отличаются увеличенной шляпкой, поэтому изделия могут быть установлены даже в деформировавшееся отверстие. Если говорить о материале, из которого изготавливаются такие изделия, то в основном они состоят из металлического корпуса, пластиковой втулки и наконечника из твердых сплавов.

Конструкция оправки для шипования Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски.

Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло.

Во-первых, производители покрышек используют некачественные материалы, в целях снижения расходов, в результате чего шипы быстро ломаются или вовсе вылетают. Во-вторых, при самостоятельной ошиповке вы можете оснастить покрышки исходя из сугубо индивидуальных условий эксплуатации автомобиля. В-третьих, повторная ошиповка зимних шин позволяет продлить покрышкам срок жизни.

Тем не менее стоит учитывать, что если вы хотите установить шипы на только что купленные покрышки, оснащенные специальными отверстиями для шипов, то сэкономить на такой операции не удастся, так как потратить придется приблизительно столько же, сколько и на новые покрышки с заводскими шипами. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим вариант «реанимации» старых шин, оснащенных или неоснащенных шипами. Для этого в первую очередь вам понадобится провести подготовительные работы.

Последние отличаются повышенной надежностью, но устанавливать их есть смысл, только если вы любите быстро гонять по трассам на высоких скоростях;

• Тип сердечника бывает трубчатым, стержневым или другого типа. Если говорить проще, то однофланцевый шип может быть либо круглым либо овальным, а двухфланцевый имеет форму «рюмки».

Универсальных моделей шипов не существует, поэтому при выборе изделий важно понять для себя три важных параметра: с какой скоростью вы ездите, каков ваш стиль вождения и какими характеристиками обладают выбранные покрышки (протектор, твердость и прочее). Важно! Шип не должен выступать наружу из шины более чем на 1,3 мм. Поэтому необходимо приобретать шипы соответствующей длины. Стоит отметить и количество шипов, которое может быть установлено.При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию. Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

1. Молоток.
2. Плоскогубцы.
3. Распылитель с мыльным раствором.
4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины. Подбор шипов Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры. Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой. Рекомендации производителей Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах.

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Пластина просто накладывается на него и сверху ударяется молотком. Эти операции повторяем до тех пор, пока не будет заполнено каждое отверстие. Когда колеса будут ошипованы полностью, их некоторое время нельзя ставить на автомобиль. Дело в том, что металлические элементы изменили плотность и структуру покрышек. Потому они должны немного «отдохнуть», чтоб материал принял нужное состояние. Для этого потребуется несколько дней. Если поставить колеса на автомобиль и начать ездить на них без присадки резины, шипы могут повылетать в тот же день, а вся работа пойдет насмарку. Шиповка резины саморезами Эксперты и автолюбители не перестают спорить о целесообразности такого вида ошиповки. Тем не менее практика показывает, что в плохих погодных условиях и на скользкой дороге этот метод полностью себя оправдывает.

Важно! При перешиповке зимних шин убедитесь, что протектор не сильно стерся. Его глубина должна составлять не менее 7 мм. Процесс установки новых шипов на место старых не сильно отличается от первичной ошиповки. Единственное на что стоит обратить внимание – это очистка отверстий от грязи, камней, песка и прочих инородных материалов, включая старые шипы.

Во всем остальном система установки такая же. В заключении Ошиповка зимних шин, видео которой представлено ниже, несложна. Для того чтобы выполнить установку самостоятельно не требуется особых навыков и мастерства. В автосервисе специалисты точно также используют пневматический пистолет, только в этом случае вы не сможете проверить качество используемых шипов.

Поэтому в этом деле лучше доверять только себе, особенно учитывая то, что если вы приобретете качественный комплектующий материал шины прослужат вам долгие годы.

Не обязательно наносить его сразу на всю поверхность покрышки, можно это делать точечно при помощи пульверизатора, распыляя только в отверстия, куда будут устанавливаться шипы в данный момент. Раствор нужен для того, чтоб шипы легче входили в резину. И при необходимости их будет легче извлечь. После высыхания раствор обеспечивает лучшее сцепление металла и резины.

Важно! Шиповать удобней собранное колесо, оно имеет большую степень жесткости, чем отдельная покрышка. Пистолет прикладываем лапками к отверстию. Они должны полностью заходить в него. Инструмент нужно расположить строго перпендикулярно относительно поверхности колеса.

В противном случае шип закрепится криво, его придется вытаскивать и вгонять повторно. Алюминиевая пластина и молоток нужны для того, чтобы при необходимости вогнать шип, который не полностью вошел в отверстие.

Восстановление шипов на зимней резине – эффективные методы реанимации шин

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится. Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины.

Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов. Выбор материалов и необходимых приспособлений Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий.

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки. Предельные параметры Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее. Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час. Обсуждение АвтоЛирика.ру Информационный портал для автолюбителей. Копирование материалов без проставление активной обратной ссылки запрещено.

Но если вы решили сделать на умении шиповать колеса маленький бизнес, станок можно установить и в собственной мастерской или в гараже. Третий метод – самый дешевый. Не требует наличия специального оборудования, ведь портативный шуруповерт не является большой редкостью. К тому же, такие шипы можно установить на бэушные шины, которые не имеют заводских отверстий.

Да и просверливать отдельно эти самые отверстия не придется. Используем пневматический пистолет Многие любители и профессионалы сегодня предлагают данную услугу. Как правило, речь идет об ошиповке резины с заводскими отверстиями. Мало кто берется за самостоятельное высверливание дырочек под шипы. Но это не значит, что сделать их невозможно. Нежелание сверлить отверстия самостоятельно связано с большими трудозатратами и риском повредить резину.

Кроме того, потратиться все же придется, хоть и не так сильно, как при покупке заводской шипованной резины. Для начала, нужно будет приобрести сами шины, затем – оборудование для ошиповки и, соответственно, шипы. Все это можно купить в специализированном магазине. Но затраты себя оправдают, когда вы всю зиму проездите на колесах, обеспечивающих полную безопасность на обледенелых дорогах. Выбираем способ ошиповки Произвести операцию можно тремя способами:

• ошиповка колес при помощи пневматического пистолета;
• ошиповка шин на станке;
• саморезами и шуруповертом.

Первый способ самый популярный, так как такую ошиповку можно выполнить самостоятельно, хотя и многие сервисы на сегодня могут предложить данную услугу. Второй может быть произведен только в мастерской, оборудованной соответствующим образом.

Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин. Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.Цены на дошиповку зимних шин: Город Название СТО Адрес Цена Москва Шиномонтаж «Шина-33» Варшавское шоссе, д.170г От 5 р./шт.

Шипы могут изготавливаться из стали или алюминиевого сплава, а также иметь рубашку из пластика, иметь различную форму, от классического круглого вида до овальных или многогранных форм. Шипы могут быть однофланцевыми, что менее надежно, и двухфланцевыми, что предпочтительнее. Также они могут различаться по типу сердечника, трубке или стержня.

Существуют несколько способов установки шипов на поверхность протектора: ручная, автоматическая и полуавтоматическая. Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета довольно долгий и трудоемкий процесс, для автоматической установки шипов необходимо специальное оборудование, которое имеет довольно высокую стоимость, поэтому приобретать его для разовой работы не совсем целесообразно. По этой причине остановимся на промежуточном варианте.

• Главная
• Шины и диски
• Перешиповка зимних шин своими руками

Дата публикации: 16 декабря 2015. СОДЕРЖАНИЕ:

1. Подготовка к ошиповке шин
2. Какие лучше выбрать шипы
3. Установка шипов
4. Повторная ошиповка
5. В заключении
6. Видео

Любой автомобилист знает, что перед началом морозов следует сменить покрышки на своем автотранспортном средстве. Это обусловлено как безопасностью передвижения, так и законодательством РФ, согласно которому до окончания осени автолюбители обязательно должны «переобуться». Сейчас большинство шоферов предпочитает оснащать шипами покрышки самостоятельно, а также ошиповывать резину повторно. У такого самодельного способа есть несколько преимуществ.

Сначала корректором или мелом обозначаем на шине те места, где необходимо вставить колесные шипы. Затем засыпаем шипы в сепаратор пистолета, а в его дуло монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой.

Шилом проделываем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу ошиповки – монтажу шипов. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту торчащего над протектором шипа.

Стоит быть предельно внимательным и после дошиповки колес. Категорически не рекомендуется сразу же использовать обработанную резину! Лучше всего подождать несколько суток для того, чтобы шины полностью высохли. Первую неделю эксплуатации не стоит ездить со скоростью более 60 км/ч.

За это время шипы должны окончательно встать в отведенные для них отверстия.

ШИПОВКА РЕЗИНЫ ДЛЯ АВТО СВОИМИ РУКАМИ — Самостоятельное шипование колес — YouTube

Очень часто можно услышать, как водители говорят о шипованной резине в не очень выгодном свете. Но что поделать? Ведь без него в наши суровые зимы просто не обойтись. Соответствуют ли они всем требованиям безопасности?

Перед их покупкой стоит провести тщательную проверку – определить равномерность расположения гнезд (в комплексе они должны формировать определенный рисунок). Иначе высока вероятность покупки поддельных изделий, которые не способны обеспечить должную безопасность и надежность.

Но тогда есть риск повреждения нового изделия вплоть до его окончательной непригодности.

Исключительно ручная фиксация. Для этого понадобится специальный ключ, молоток и отвертка. Достоинство такого варианта – доступность выполнения каждому желающему. Недостаток – большой объем работы.

Это не только обеспечивает прочность фиксации, но и снижает трудоемкость процесса. Недостатком в данном случае выступает дороговизна требуемого оборудования.

Какой из предложенных способов выбрать — дело каждого. Но ясно одно: покупать пневматический пистолет ради шиповки шин одного автомобиля окажется, скорее всего, нерационально. Он окажется кстати только в случае наличия нескольких автомобилей в семье. Лучшим, по мнению экспертов, вариантом для процесса закрепления вставок является полуавтоматический способ.

Совет! Шину для шиповки стоит предварительно обработать мыльным раствором. Это позволит очистить ее от загрязнений и облегчить процесс вхождения шипа в углубление.

В случае ошибочной установки шипа, ее можно извлечь с помощью плоскогубец, раскачивающими движениями.

Для шиповки зимней резины существует огромное множество различных вставок. К их выбору стоит относиться особенно ответственно и со знанием.

Обычные шипы с круглым концом имеют достаточно низкую стоимость, но и их эффективность не может достигнуть должного уровня. Так, для примера, реализуемые во многих северных европейских странах четырех- либо многогранные шипы способны обеспечить устойчивость управления автомобилем даже при гололеде.

Однофланцевые же модели имеют более низкую стоимость и длительный износ, но в случае активной езды потеря шипов неизбежна.

Также не желательно приобретение большого количества вставок из металла.

После окончания процесса шиповки происходит их тщательная проверка на предмет наличия перекошенных вставок и слишком выступающих наконечников. Первая проблема решается путем извлечения их с помощью плоскогубец.

Важно! После окончательного завершения процесса шиповки, резину стоит оставить в состоянии покоя на некоторое время: на 1-2 недели. Благодаря этому обеспечится максимальная плотность обхвата шин, способствующая увеличению прочности их закрепления. После установки шипованных шин их стоит немного обкатать – а именно ездить первые сотни километров лишь со скоростью до 80 км/ч, не совершая резких маневров и активных стартов. Не стоит волноваться, если в процессе обкатки потеряются несколько шипов – особого влияния на устойчивость автомобиля в гололед они не окажут.

Как видно, не обязательно покупать шипованные шины – их можно сделать и собственноручно.

Наиглавнейшим приспособлением для ошиповки шин, без которого самостоятельная работа станет бессмысленной, является пневмопистолет и, естественно, компрессор для его питания.

К выбору дрели тоже надо подойти с умом. Для проделывания дырочек нужно иметь высокоскоростной инструмент с хорошей системой охлаждения. Ведь отверстий надо множество и простая дрель скоро перегреется. Также в хозяйстве пригодится небольшая пластина из алюминия и молоток.

• Как пользоваться EasyCap USB 28. Альтернативное использование устройства, о котором Вы, возможно, не догадывались. Современный мир стремительно меняется, и такая вещь, как видеокассеты уже давно канули в лету. Но что […]
• Стас Михайлов предстал скульптором в своем новом клипеИрина Безрукова участвует в съемках клипа Стаса Михайлова на песню «Жадный на любовь». Интересно, что снимком этой сцены поделилась супруга певца — Инна Михайлова, подписав его так […]
• Гематолог, отзывы и рейтинги, запись на прием в УфеОдну в Москве, а вторую в Уфе. Ей не удалось найти хорошего гематолога (по ее мнению). У меня тоже было 2ЗБ, сдали после первой все, кроме генетики… Сейчас планирую записаться к генетику в […]

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см 2 площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
• Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
• Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
• Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
• Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах ниже 7 °C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, которые улучшают сцепление и торможение на поверхностях, покрытых снегом и льдом. При этом на их сайте нет ни слова о необходимости обкатки. В гарантийных условиях на продукцию Nokian Tyres обкатка тоже не упоминается. Однако онлайн-консультант сайта этой компании сообщил мне следующее: «Оптимальная температура для замены летней резины на зимнюю находится в интервале от +5 до +7 градусов Цельсия. После установки шины рекомендуется сразу ее обкатать. Обкатка происходит первых 500–800 км. В этот период не следует резко тормозить или трогаться с места, скорость движения не должна превышать 80 км/час. Противопоказано также энергично маневрировать, быстро меняя направление движения».

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

ymp3.ru

Шиповка шин — как правильно это делать?

Шиповка шин

 

Многие автолюбители считают, что только заводская шиповка гарантирует долговечность и выносливость шипов.
Так ли это, попытаемся разобраться вместе.
Безусловно, заводская шиповка, выполненная по строгим правилам с использованием шипов оптимальной конфигурации и оптимизированных под конкретную модель шин, будет изначально иметь отличные рабочие характеристики, а шипы высокую стойкость к потерям в процессе эксплуатации.
Однако, шиповка качественными фирменными шипами на профессиональном  оборудовании позволяет нам гарантировать то же качество и характеристики, которые есть у шин, шипованных на заводе.
Есть три основных фактора, влияющих на срок службы шипов (стиль езды водителя пока не берем в расчет):

1. Качество шиповки, т.е. равномерность посадки новых шипов в отверстия
2. Использование оригинальных, фирменных заводских шипов
3. Правильная обкатка шипованных шин ДО появления гололеда, т.е. по асфальту.

 Качество шиповки достигается, как мастерством «шиповщика», так и применяемым оборудованием.
Пистолеты не обязательно должны быть, «как новые» — главное, чтобы они были исправные.

 Для того, чтобы шипы служили долго, а владельцы были довольны харктеристиками шипованных шин, мы используем только фирменные шипы.
По итогам теста «Тест шипов на выносливость — разнокалиберная ошиповка» первое место занял финский рюмочный шип ТМ Scason.
Поэтому стараемся использовать именно его, если покупатель не просит чего-то экзотического.

Шипование происходит на специальной подставке –упоре, которая позволяет максимально эффективно и быстро устанавливать шип в посадочное отверстие шины.

 

Вот так это происходит. Обращаю ваше внимание, на однородность посадки шипов.

Результат

К сожалению не все шиномонтажные мастерские заботятся о качестве ошиповки, исправности оборудования, а, главное, — использовании фирменных шипов.

Именно после эксплуатации шин, шипованных «непонятно чем» возникают негативные отзывы автолюбителей.

Я приведу фотофакты из статьи «Тест шипов на выносливость — разнокалиберная ошиповка»

Перед вами фото поддельного шипа финской компании Scason в сравнении с оригинальным шипом спустя 10 000 км.

Эти китайские подделки  шипов первоначально выглядят, как оригинал, но стоят в несколько раз раз дешевле. Вот только автолюбителю их продают, как оригинал и по цене оригинала.
Сталь корпуса такого шипа  мягкая, поэтому изнашивается  быстро.
Твердосплавная вставка тоже не блещет износостойкостью, поэтому стирается в 2 раза быстрей оригинала и по износу обгоняет износ самих блоков протектора. Кроме этого диаметр твердого центрального сердечника  тоже меньше, чем у оригинала. Хотя, это на первый взгляд почти не заметно.

«Левый» шип шип перестает выполнять свои прямые задачи уже через 1-2 тыс.км., прячась в монтажное отверстие «с головой».
Шина становится тихой и полностью «беззубой». Шипы не выполняют своей функции и не вылетают. Владелец думает, что все хорошо, но иногда не понимает — почему на льду авто ведет себя как-то неуверенно и иногда явно хуже соседей по потоку на обычных фрикционках.
Исходя из вышесказанного, мы рекомендуем проводить шипование только в надежных и проверенных шиномонтажных мастерских, а лучше в нашем интернет-магазине
Хочу отметить, что под каждый тип протектора должны быть использованы шипы определенной высоты. Если производитель шин рекомендует использовать определенный тип шипов под конкретную модель, значит необходимо придерживаться данных рекомендаций.
Для контроля качества шиповки используется специальный электронный измеритель выступания твердосплавного сердечника шипа над плоскостью протектора.
Расчетное выступание – 1,2 мм.

После шиповки допускается небольшой разброс вылета шипов в пределах 1,1-1,4 мм.
Уравнивание вылета шипов легко устраняется их обкаткой.

Обкатка шипов

В процессе шиповки каждое монтажное отверстие подверглось жесткой деформации – его растянули, вогнали в него инородное тело- шип и  резко освободили.
Резина, как и многие другие материалы, тоже имеет некую остаточную деформацию, поэтому плотность охвата шипа сразу после шиповки не будет максимальной.
Вот поэтому шинам желательно дать вылежаться после шиповки 2-4 недели.
Если это сделать не удалось – не переживайте, впереди самый важный отрезок жизни шипов, от которого зависит их дальнейший срок службы – обкатка!
1. Обкатку необходимо проводить в спокойном режиме езды в течение около 300 км.
2. Для качественной посадки шипов и их жесткого охвата резиной блоков протектора необходимо плавно трогаться с места, плавно тормозить и избегать резких маневров.
3. Не рекомендуется превышать скорость более 80 км/ч в данный период.
4. Обкатка производится исключительно на дорогах с твердым покрытием, т.е. на асфальте.
Есть еще один секрет о котором многие не знают: если обкатывать шипы во влажную погоду, то шип, получив дополнительную водяную смазку, находит свое место в отверстии гораздо быстрей.
…
Если вы установили новые шипованные шины без обкатки сразу в гололед, то весной не досчитаетесь 10-20% шипов. И вины тут производителя шипов или сервиса нет.
На сегодня только Континентал выпускает зимние шины с вклеенными шипами. Эти шины не нужно обкатываь, они готовы к гололеду сразу после установки.

Эксплуатационные факторы, влияющие на сохранность шипов.

Хотим мы этого или нет, но шипы все равно инородное тело в блоках протектора шин.

Крутящий или тормозной момент, который передается шинам очень велик, поэтому каждый шип в пятне контакта всегда испытывает очень большие нагрузки, направленные на расшатывание и вырыв. Не стоит увеличивать их, буксуя на асфальте или тормозить юзом. Все это негативно скажется на ресурсе не только шипов, но и самих шин.

Избегайте пробуксовку шин ведущей оси на трамвайных или железнодорожных рельсах – твердосплавная вставка шипа, как нож вонзается в мягкую сталь полотна, оставаясь в ней на дополнительные доли секунды, в то время, как колесо продолжает вращение. Результат – резкая потеря сразу одного-двух, а то и трех шипов.
Люки, рельсы и другие металлические участки дорог необходимо проезжать без резких ускорений и торможений.
Следите за давлением в шинах. Правильное распределение нагрузки в пятне контакта значительно продлевает ресурс шин и срок службы шипов.

Ряд водителей уверены, что на шипованных шинах необходимо ездить в другом скоростном режиме, чем на фрикционных моделях шин.
Все относительно. Если вы правильно обкатали шипы, то можете спокойно передвигаться по нашим дорогам на любых скоростях, вплоть до максимальной, указанной на боковине шины.
Обычно, современные шипованные модели шин имеют ограничение  максимальной скорости Т-190км/ч. Иногда Q-160 км/ч.
Опыт показывает, шипы нормально переносят высокие трассовые скорости и без потерь  остаются на месте в течение нескольких сезонов. Главное сдерживать свой темперамент весной, когда за окном чаще плюсовая температура и не за горами весна.

Для примера приведу фото шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 185/65R15, шипованных фирменным алюминиевым шипом Sitek.

Шины прошли более 10 000 км. Режим эксплуатации: 70% трасса, 30% город.

На трассе многократно преодолевали отметку 190 км/ч (нельзя, конечно, по ПДД Украины, но что не сделаешь ради эксперимента).

Все шипы на месте. Выступание шипов в пределах нормы.

В дополнение приведу таблицу тестовых данных замера тормозного пути шипованных моделей шин и их фрикционных друзей на мокром асфальте. (Авторевю)
Смотрите, анализируйте, но результат – очевиден. У большинства шиповок тормозной путь короче, чем у фрикционных моделей шин.

И в заключение показываю таблицу замеров тормозного пути шиповок в сравнении с фрикционными моделями шин на льду в зависимости от его температуры (За Рулем).
При частых оттепелях и перепадах температуры 0 минус 5 (обычная погода в нашей климатической зоне) шипы на льду намного безопасней любых фрикционных шин.

Цена шиповки резины новом в зимнем сезоне.

P.S. Некоторые типы шипов могут изначально не всегда ровно садиться в посадочное отверстие. Это влияет на внешний вид шин перед установкой, но не на саму ходимость шипов.
Причины тут очень объективные: шипы с выемками на корпусе (такие,  как Sitek на первом фото) могут чуть перекашиваться во время посадки из-за не совпадения количества лапок шиповочного пистолета и количества выемок на корпусе. Так, у этой модели шипа на корпусе 4 фаски-выемки, а у пистолета всего три монтажных лапы — это и приводит к легкому перекосу корпуса при его позиционировании в отверсти из-за невозможности точно отцентровать шип.
Не переживайте, через 50-80 км обкатки все шипы сядут, обожмутся и выровняются.

Контакты rezina.biz.ua:

0 800 300-067 бесплатно с мобильных и стационарных по Украине!

Киев: 044 426-61-62, Kgsm 067 530-00-01, MTC 050 418-40-08, Kgsm 067 568-40-08, Life 093 368-60-48

Днепропетровск, ул. Серова, 10: 056 373-18-73,  Kgsm 067 289-80-30, MTC 099 770-52-30, Life 063 657-43-60, МТС 099 453-95-93
[email protected]

Время работы магазина: семь дней в неделю  9:00 — 20:00

Звоните, задавайте вопросы, приезжайте.

С уважением, Master_Tyre and Team

rezina.biz.ua

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета, видео

Каждый год, как только становится ясно, что осень уже прошла, городские автовладельцы начинают доставать комплекты зимней резины. Ее осмотр обычно показывает, что после прошлого сезона эксплуатации не все шипы остались на месте. Хорошо, если хозяин знает, что возможна дошиповка зимних шин своими руками. В противном случае он будет пользоваться тем, что осталось, или купит новый зимний комплект. Для оценки пригодности баллона к эксплуатации нужно знать – зимняя покрышка должна быть зашипована таким образом, чтобы на пятне контакта с дорожным покрытием находилось не менее восьми шипов.

Число шипов в пятне контакта

У легкового автомобиля массой около 1,2 тонны вес, приходящийся на каждое колесо, составляет 300 кг. При давлении в шинах порядка 2 кг на см² площадь пятна контакта будет приблизительно 150 кв. см. Значит, протектор новой шипованной шины шириной 155 мм на каждые 10 см длины окружности должно иметь 8 шипов. Для удовлетворительного сцепления допускается потеря не более 20% шипов. То есть в пятне контакта может оставаться 6–7 шипов. Если у вас их остается меньше, покрышку нужно дошиповать. Перед этим измерьте остаточную высоту протектора. Высота протектора меньше 4–6 мм говорит о том, что резину нужно не дошиповывать, а менять на новую.

Устройство шипов противоскольжения

Все шипы для шин серийных легковых автомобилей состоят из тела и выступающего из него твердосплавного сердечника. Для лучшего удержания резиной протектора тело имеет 2–3 фланца. Материалом для их изготовления может быть как сталь, так и пластмасса. Фланцы ремонтных шипов имеют несколько больший диаметр, чем обычные. Так как фланцы того же диаметра не удержатся разбитым отверстием.

Конструкция оправки для шипования

Оправка состоит из двух частей:

1. Толстостенная металлическая трубка с внутренним диаметром чуть большим диаметра фланцев ремонтного шипа. Ее длина должна быть на несколько сантиметров больше ширины вашей ладони.
2. Отрезок стального стержня, плотно входящий в трубку. Нужно, чтобы его длина была равна длине трубки.

Ошиповка вручную

Чтобы забивать шипы в протектор, нужно использовать в качестве подставки под него отрезок толстой доски. Его следует поставить к верстаку и прикрепить к нему гвоздем или саморезом. Верхний торец для удобства работы должен находиться немного выше пояса. Итак, шипуем.

• Вымойте покрышку. Очистите отверстия для шипов от грязи.
• Наденьте покрышку на торец доски.
• Возьмите оправку в левую руку.
• Смочите шип мыльной водой. Ни в коем случае не используйте для смазки машинное масло. Оно разрушит резину вокруг шипа, так что последний недолго будет держаться на своем месте. Если же масла окажется достаточно, то возможно и сквозное повреждение протектора.
• Правой рукой, сдвигая стержень вверх, поместите в нижнюю часть трубки шип.
• Поставьте оправку шипом на отверстие перпендикулярно протектору.
• Возьмите свой молоток и одним ударом по торчащему сверху торцу стержня вбейте шип в резину.
• Если отверстие слишком широкое и ремонтный шип в нем не держится, никакой клей не поможет. Найдите рядом подходящее место, наколите отверстие толстым шилом и вбейте шип в него.

Надеемся, шипование шин своими руками уже не кажется вам нереальным.

Как сберечь шипы

Многие источники советую обкатывать шипованную резину на сухом и чистом асфальте, не дожидаясь выпадения снега и холодов. Мотивируют необходимость обкатки тем, что за ее время шипы встанут на свое место, а с протектора сотрется технологическая смазка. Вы думаете, что покупаете хорошие покрышки, а у них и шипы не на месте и протектор в смазке – как-то сказал, узнав об этом, один мой знакомый. Рекомендации по обкатке обычно содержат крайне полезные советы, начиная с того что в это время нельзя превышать скорость, заканчивая предостережением не наезжать на бордюры.

Учтите, что шипы хорошо держат машину, цепляясь за лед, а в чистый асфальт они не впиваются, поэтому, как отмечают многие водители, сильно ухудшают сцепление с дорогой.

Рекомендации производителей

Чтобы в покрышках к началу следующего сезона осталось большее количество шипов, эксплуатируйте их в тех условиях, для которых они предназначены. Соблюдайте рекомендации производителя. Вот что говорит сайт компании Goodyear о зимних шинах. Они созданы для движения при температурах ниже 7 °C, а также в суровых зимних условиях. В зимних шинах используются технологии, которые улучшают сцепление и торможение на поверхностях, покрытых снегом и льдом. При этом на их сайте нет ни слова о необходимости обкатки. В гарантийных условиях на продукцию Nokian Tyres обкатка тоже не упоминается. Однако онлайн-консультант сайта этой компании сообщил мне следующее: «Оптимальная температура для замены летней резины на зимнюю находится в интервале от +5 до +7 градусов Цельсия. После установки шины рекомендуется сразу ее обкатать. Обкатка происходит первых 500–800 км. В этот период не следует резко тормозить или трогаться с места, скорость движения не должна превышать 80 км/час. Противопоказано также энергично маневрировать, быстро меняя направление движения».

Ограничения по допустимой скорости и нагрузке на колесо любой производитель указывает на боковой поверхности шины. Только нужно уметь их прочитать. Речь идет об индексе нагрузки и скорости. Они указываются рядом с типоразмером покрышки.

Предельные параметры

Индекс нагрузки обозначается двузначным числом. Индекс 50 обозначает допустимую нагрузку на колесо порядка 190 кг. Каждая единица, добавленная к числу индекса, увеличивает допустимую нагрузку на 5 кг. То есть 51–195, 52–200 и так далее.

Индекс скорости представлен в виде букв латинского алфавита. J – 100 км/час; K – 110 км/час; L – 120 км/час; M – 130 км/час. Каждая следующая буква увеличивает допустимую скорость на 10 км/час.

Определяйте предельно допустимые параметры и не превышайте их. Тогда шипов на протекторе к следующей зиме останется больше.

autolirika.ru