Обзор хонда аккорд 2019 – Хонда Аккорд 2019 новый кузов, цены модели, комплектации, фото, видео тест-драйв

Опубликовано 24.03.201903.02.2019 автором alexxlab

Содержание

Хонда Аккорд 2018-2019: Обзор, фото, цены, характеристики

Уже много лет Хонда Аккорд бороздит российские дороги, пользуясь заслуженной популярностью у наших автолюбителей. До этого было 9 поколений полюбившейся модели. Новая Honda Accord 2018-2019 годов стала уже 10 «рождением» модели, а предыдущий рестайлинг прошел в 2011. Сейчас уже стали известны и технические данные очередного поколения, и ценовая категория, и нюансы отделки и комплектации.

Стильное и практичное преображение экстерьера

Общее впечатление от новинки навевает ощущение чего-то шикарного и недоступного. Хонда Аккорд 2018-2019 обрел более динамичный и яркий дизайн, наполнился спортивными пропорциями и тонким оттенком роскоши при сохранении минимализма. Спереди новинка привлекает внимание узкими головными фарами, скромными противотуманками и элегантным, но немного дерзким, стилем радиаторной решетки и воздухозаборником. Все это сочетается с бампером спортивного типа и необычным переходом переда на капот. Дизайнерам удалось добиться практически незаметных границ перехода на капот, что в сочетании с удачным углом наклона лобового стекла дает иллюзию целостности деталей от бампера до самой верхней точки купола крыши.

Боковая часть кузова довольно прозаична, но элегантна. Самыми яркими элементами являются выраженные колесные арки, чувственное выштампованное ребро выше дверных ручек и удачное сочетание прямой подоконной линии с изящным окатом крыши. При этом допустим выбор 5 различных типов колесных конструкций с легкосплавными дисками от 17 до 19 дюймов.

Многих поразил облик новинки с кормы. На первый взгляд в Honda Accord 2018-2019 года с заднего обзора не сразу можно разглядеть седан. Визуально модель теперь напоминает «пятидверку», даже некий элегантный фастбэк. Хонда Аккорд по прежнему является седаном, хотя и выглядит несколько необычно. При этом новинка совсем не потеряла эстетические характеристики, она стала еще более элегантной и выразительной.

Задняя часть обрела другие пропорции и детали — интересный переход крыши к корме отлично сочетается с идеально выштампованным спойлером на багажнике, оригинальными габаритам необычной формы со светодиодной начинкой, а стильный бампер придает легкую строгость облику, изящно подчеркивая выхлопные сопла.

Еще у Аккорда изменились размеры:

база — 2830 мм;
длина — 4879 мм;
ширина — 1859 мм;
высоту — 1450 мм.

Относительно ширины Аккорда-10 и его колесной базы, можно заметить, что они стали больше на 10 мм и 55 мм у седана 9 поколения. Высота и длина уменьшились на 15 и 10 мм соответственно. Вместе с модернизацией размеров изменился и вес модели. Снаряженная масса снизилась на 50 кг, при этом жесткость кузова возросла на 30% за счет большего содержания высокопрочной стали (54%).

Удачное сочетание эстетики и функциональности салона

Довольно заметно изменился объем салона. Увеличение размеров колесного каркаса позволило добавить выраженного простора для пассажиров обоих рядов кресел. Особенно это заметно по свободному пространству для задних сидений. Стандартная вместимость багажника — 473 л. При этом в случае необходимости допустимо увеличение размера багажного отсека благодаря новой конструкции кресел второго ряда.

В обновленном седане масса полезных функций, представляемых либо опционально, либо в более «крутой» комплектации. Та же вариация Honda Accord EX-L может похвастаться электрохроматом зеркала заднего вида, автоматически тускнеющего в ночное время для снижения бликов от света фар. Некоторые комплектации оборудованы системой умного доступа к багажному отсеку и кнопочным запуском двигателя. Еще для ряда сборок доступна опция дистанционного запуска двигателя с контролем температуры салона.

Также очень практичной опцией для комплектаций EX-L и выше станет возможность автоматической подстройки автомобиля под одного из 2 водителей. Автоматическое изменение положения водительского кресла, зеркал и прочих настроек выполняется путем получения сигнала от дистанционного пульта. Их 2, поэтому машина в силах запомнить настройки 2 водителей. Причем если оба человека будут садиться в Honda Accord 2018-2019 года, то система отреагирует на пульт того, кто подходит к двери водителя.

Различных базовых и опциональных функций много. Их ассортимент отличается от конкретной комплектации, поэтому то, что в одном случае будет опцией, в другом варианте может являться стандартным оборудованием:

4G LTE Wi-Fi;
доступ к Google Maps;
8 подушек безопасности;
система кругового обзора;
программирование радио SiriusXM;
текстильная или кожаная отделка салона;
спутниковая навигационная система Satellite;
анатомически адаптированный каркас сидений;
аудиосистема 180 Вт с 8 динамиками/ 450 ВТ с 10 динамиками;
многочисленные ассистенты вождения и системы безопасности;
поддержка Apple CarPlay и смартфонов на Android или Blackberry;
синхронизация телефона с аудиосистемой Bluetooth HandsFreeLink;
текстовые сообщения Siri Eyes Free Mode для Apple и просто SMS для других смартфонов.

Стоит отметить и наличие подписного функционала, т. е. тех опций, которые требуют небольших ежегодных взносов для дальнейшего функционирования. Система HondaLink, являющаяся телефонным приложением, позволяет узнавать погоду, определять месторасположение, управлять расписанием, запускать двигатель, отслеживать давление в шинах, анализировать количество топлива и многое другое.

Особенности сборки, технические нюансы и цены нового седана

Рестайлинговый Honda Accord 2018-2019 года будет собираться при новых критериях оценки эффективности и общего качества. Многих автолюбителей порадует новый технологический отдел лазерной сварки, отвечающий за пайку и сборку корпуса внутренней рамы. Компания потратила на внедрение более усовершенствованных процессов сборки кузова более 150 млн долларов, зато теперь Аккорд 2018-2019 обладает практически монолитным соединением крыши. Лазерная пайка, присоединяющая крышу к боковым панелям кузова, позволила достичь не только более «чистого» внешнего вида, но и повлияла на аэродинамичность.

Accord 2018-2019 в базовой версии получит 1,5-литровый турбодвижок с 4 цилиндрами на 192 л. с., а мотор с 252 лошадками на 2 литра допускается в более продвинутых комплектациях с другой отделкой. Гибрид будет с двигателем на 2 л. и двумя электромоторами. Полуторалитровый мотор будет функционировать в паре с вариатором CVT или 6 МКПП, но более мощный движок оборудуют 10 АКПП.

Планируются такие варианты комплектаций с каждым видом движка:

LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для 1,5 л.
LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для 2,0 л.
Hybrid, EX, EX-L, EX-L Navi и Touring для гибрида.

Обновленный седан обладает привычными передними стойками Mcpherson и «многорычажкой» Multi-Link сзади. Амортизационная система комплектации Touring имеет широкий диапазон демпфирования, находящийся под микропроцессорным контролем. Adaptive Damper System получает информацию от колесных датчиков каждые 0,002 сек, имея возможность адаптировать отдельные колеса к разным условиям покрытия.

Презентация Honda Accord 2018-2019 прошла еще в 2017 году в Америке. Для потребителей из США японское авто будет собираться на их родине, поэтому они могут увидеть новинку в самом начале 2018 года. Также в 1-2 квартале 2018 года седан появится в европейских автосалонах. Ожидаемая стоимость — примерно 23 000$ в базовой комплектации. Точно еще не объявлено, но высока вероятность того, что 10 поколение Аккорда не будет представлено в российских автосалонах. Японский концерн предлагает российским потребителям довольствоваться 2 кроссоверами — Honda Pilot и Honda CR-V. Если же седан появится в России, то не раньше 2019 года.

Видео о новом седане Honda Accord 2018-2019

Источник:god2019.net

g2019.ru

Хонда Аккорд 7 поколения (2002-2007) Лучший японский седан

Хонда Аккорд 7 поколения вышел в 2002 году, выпускался до 2007 г., в 2005 г. 7-е поколение подверглось рестайлингу.

В этой статье Вы узнаете про все подробности Хонды Аккорд 7, советы и интервалы технического обслуживания от японского представительства Honda Japan (замена масла, фильтров, свечей, колодок и другое), полный обзор модели, недостатки и слабые места, про версию Type S, тюнинг и многое другое.
Приятного чтения, друзья!

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием!

Содержание статьи:

Обзор

Хонда Аккорд 7 стал бестселлером на всех мировых рынках, в России модель пользовалась огромной популярностью с момента дебюта. Б/у экземпляры остались востребованными до сих пор, ведь количество продаж седьмых Аккордов в одной России, превысило количество продаж по всей Европе.

Седан Honda Accord полюбился благодаря своей японской надёжности, агрессивному дизайну, отточенной управляемости и конечно «хондовскому» спортивному характеру.

Седьмые «баяны» перестали продаваться в 2007 году, но многие автолюбители желают приобрести Аккорды и сейчас, цены не падают, в некоторых случаях даже поднимаются, автомобиль остаётся ликвидным.

Экстерьер Аккорд получил спортивный и солидный, словно это спортсмен в дорогом классическом костюме. Дизайнеры и инженеры поработали не только над красотой, аэродинамика кузова впечатляет, коэффициент динамического сопротивления 0,26, это улучшает динамические характеристики, уменьшает расход топлива и шум в салоне.

В интерьере Honda Accord 7-й серии ощутить роскошь не получится (разве, что в комплектации Exuctive), а вот качество вполне, во всех деталях, даже в очёчнике. Интерьер сделан добротно, дорого и со вкусом. При посадке в салон, испытываешь удовольствие даже от таких мелочей, как звук закрытия двери, над звуком закрытия работали акустики, добиваясь глухого низкого тона, и избавляясь от пустого треска.

Интерьер Хонда Аккорд 7

Посадка водителя удобна, сиденья можно настроить под себя, в спортивной версии Type S ручные регулировки кресел, а в топовой модификации Exuctive- электро регулировки.

Стоит сказать, Хонда Аккорд 7 отлично оборудован и в базовой комплектации, в неё входит электрические стёкла, зеркала с подогревом, 6 подушек безопасности, климат-контроль, аудиосистема и система стабилизации ABS.
Седьмой Аккорд, гордый представитель D класса, габариты салона одни из самых больших в классе. Ширина- 1485 миллиметров спереди, а сзади 1480 миллиметров, в салоне без труда разместятся 4 пассажира, и 5-й не будет лишним.

Кожаный салон на седьмых Аккордов шёл как дополнительная опция.

Техническая часть (моторы, трансмиссия, шасси)

На европейский Хонда Аккорд 7 поколения в основном устанавливались, бензиновые 4-х цилиндровые атмосферные моторы, объёмом 2 (K20A) и 2,4 литра (K24A). Сразу стоит отметить, что моторы надёжны и имеют большой ресурс при должном обслуживании.

Мощность базового 2-литровых агрегата 155 лошадиных сил 192 Hm крутящего момента при 4500 об/минуту.
Старший 2,4 литровый двигатель «выдаёт» 190 лошадиных сил и 237 Hm крутящего момента при 4500 об/минуту. Для японского рынка этот агрегат имеет в арсенале 200 лошадиных сил.

Мотор 2,4 литра, устанавливаемый на Хонда Аккорд 7-го поколения

Моторы оборудованы фирменной системой фаз газораспределения I-VTEC (интеллектуальный ВТЭК), это интеллектуальная система которая отличается от обычного VTEC тем, что даёт больший крутящий момент на низких оборотах и уменьшает расход топлива, регулируя фазы в «прямом эфире».

На момент выхода Хонды Аккорд 7, серия моторов «К», была инновационной и одной из лучших с точки зрения инженерии. На спортивной версии Euro R (для японского рынка), Accord с мотором K20A развивал мощность 220 лошадиных сил, то есть конструкция мотора позволяла быть универсальным агрегатом, поэтому он ставился и на семейные машины и на спортивные.

Чтобы мотор работал как швейцарские часы нужно соблюдать технические регламенты, которые рекомендует японский производитель (японские регламенты, не российские). А именно лить жидкое масло 0W20(даже после 100 тысяч километров), интервал замены масла сократить до 5000-7500 тысяч километров и регулировать клапана каждые 40 тысяч километров.

При соблюдении этих рекомендаций мотор не принесёт Вам разочарования, в противном случае появятся проблемы с распредвалом, он может выходить из строя через 20-30 тыс.км (замена обходится около 1000 $).

С двигателями ставятся как механические 5-ти и 6-ти ступенчатые КПП, так и 5-ти ступенчатый «автомат». Все «коробки» надёжные и проблем не приносят.

Подвеска у Хонды Аккорд 7 многорычажная, спереди двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная с эффектом подруливания. Такое шасси позволяет Accord вгрызаться в повороты и получать удовольствие от езды.

На европейских версиях седьмых Аккордов стоит гидроусилитель руля, а на японских электроусилитель, рейки с гидроусилителем могут протекать, автомобили с электроусилителем лишены этого недостатка.

Ещё на японском рынке присутствуют седьмые Аккорды с полным приводом в кузове седан и универсал с маркировкой CL8.

Полный привод реализуется благодаря хондовской системе DPS (система с 2 насосами), принцип её действия заключается в том, что в обычном режиме автомобиль переднеприводный, но когда передние колёса начинают пробуксовывать, к ним подключаются и задние.

Универсалы отличаются увеличенной колёсной базой на 50 миллиметров в сравнении с седаном. В России Хонда Аккорд 7 в кузове универсал найти проблематично, у нас он не «пошёл». А немцы и англичане покупали больше универсалов чем седанов, за практичность, вместимость и красивый экстерьер.

Honda Accord 7 в кузове универсал

Комплектация Type S

Honda Accord 7 Type S , разрабатывалась как околоспортивная версия для европейских рынков. В Японии есть спортивная версия Euro R, которая комплектуется 2-х литровым мотором мощностью 220 лошадиных сил, но это версия только для японцев, и наших серых дилеров (про эту версию, будет отдельный обзор).

Европейская комплектация Type S, оборудована 2,4 литровым мотором, мощностью 190 лошадиных сил и 237 Hm крутящего момента, с ним идет как механическая, так и автоматическая коробка передач.

По технической части у версии Type S нет отличий от Exuctive или других комплектаций с двигателем 2,4, за исключением настройки подвески, шасси у Type S жёстче и спортивнее.

А вот внешний вид и интерьер отличаются, у Type S спортивный аэродинамический обвес, 17 -ти дюймовые легкосплавные диски, в салоне в отличии от Exuctive нету люка и электрорегулировок кресел, а приборная панель с красными шкалами.

Рестайлинг модели

Хонда Аккорд 7 выпускался до 2007 года, в 2005 модель обновилась и компания устранила слабые места «баяна».
• 2-х литровый двигатель немного доработали, маркировка K20A6 изменилась на K20Z2, максимальный крутящий момент был смещён на 500 оборотов вниз и достигался на 3500 об/мин. Агрегат K24A, остался без изменений.
• Инженеры доработали подвеску Хонда Аккорд 7, заменили рычаги на заднем шасси.
• Кузовные детали не стали трогать, Аккорд и так красивый, а вот обвес поставили новый, передний, задний бампер и пороги заменили, ещё убрали хромированную решётку радиатора, брызговики изменили форму из-за других порогов. Улучшилось лакокрасочное покрытие, на дорестайлинге ржавел капот, после обновления проблем не замечалось.

• Противотуманные фары обновились, стали устанавливаться выше и соответственно реже лопаться.
• Обновлённая модель получила улучшенную вибро и шумоизоляцию. Появился полноценный бортовой компьютер, обновился рычаг переключения АКПП, изменилось оформление бардачка, на топовой комплектации Exucutive появились электрорегулировки кресел у пассажира (до этого только водительское кресло было оборудовано электрорегулировками).
• Изменились передние и задние фары, спереди фары остались без оранжевого цвета, конструкцию фар доработали, они реже запотевали. Сзади изменился рельеф отражателей. Важный момент — вся оптика на дорестайлинговом Аккорде и обновлённом, взаимозаменяемая.
• Опций и оборудования после рестайлинга прибавилось значительно. На версии Type S устанавливались 17-ти дюймовые колёсные диски, модификация Exuctive комплектовалась зеркалом с автозатемнением.

• Все комплектации оборудовались CD-чейнджером на 6 дисков и VSA, в некоторых модификациях появился блютуз, датчик света и др. функции.

Технические характеристики

Кузов седан
(габариты указаны в миллиметрах)
• Дата производства: 2002- 2008
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4665
• Высота: 1445
• Ширина: 1760
• Колесная база: 2680
• Клиренс: 150
• Минимальный радиус разворота: 5,4 метров
• Размер шин: 195/65R15, (Exuctive- 205/55 R16 )(Type S — 225/45R17)
• Привод: передний и полный
• КПП: 5-ти ступенчатая АКПП и 5-ти и 6-ти ступенчатая «механика»
• Вес: 1350-1398 килограмм
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 459 литров

Кузов универсал
• Страна производства: Япония
• Кузов: универсал
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4750
• Ширина: 1760

• Высота: 1470
• Колесная база: 2720
• Клиренс: 150
• Вес: 1540 килограмм

Мотор 2.0 л K20Z2
• Индекс: K20Z2
• Объём: 2.0 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 155 л.с при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 190 Hm при 4500 об/мин
• Степень сжатия: 9.6
• Расход топлива на 100 км: 7,8 литров (смешанный цикл)

Мотор 2.4 л K24A3
• Индекс: K24A3
• Объём: 2.4 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 190 л.с при 6800 об/мин
• Крутящий момент: 223 Hm при 4500 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 9,0 литров (смешанный цикл)

Разгон до 100 км/ч
• 2,0 МT: 8,9 секунд
• 2,0 AT: 10,6 секунд
• 2,4 AT Exuctive: 9,2 секунд
• 2,4 MT Exuctive: 8 секунд
• 2,4 AT Type S: 9 секунд
• 2,4 MT Type S: 7,9 секунд

Регламенты и советы технического обслуживания

Регламенты и советы по обслуживани. взяты на сайте Hondavodam.ru

Слабые стороны и болячки

Слабые стороны Honda Accord 7 взяты на сайте Hondavodam.ru

Видео тест-драйв

hacar.ru

Обзор Honda Accord VIII

Восьмая генерация, пришедшая на смену сверх-успешной седьмой, автомобиля Honda Accord была представлена на автосалоне в Женеве в 2008 году, а через 3 года здесь же миру показали обновленную — рестайлинговую версию этого авто.

Данная модель выпускалась японским производителем только до 2013 года, после чего на смену ему пришло девятое поколение модели этого авто. Теперь уже можно с уверенностью говорить обо всех достоинствах и недочетах этого автомобиля, ведь его характеристики проверены временем.

Honda Accord VIII – это пятиместный седан бизнес-класса, обладающий характеристиками спортивного авто. В восьмой модели Аккорда производители попытались воплотить все лучшие и самые передовые технологии: от мощных моторов и улучшенного шасси до электронных систем безопасности и усовершенствованной подвески. Насколько удачным был замысел, сегодня говорят не теряющие популярности продажи этого автомобиля.

Модель обладает запоминающейся внешностью, которая сочетает в себе спортивный характер, а также солидность бизнес-класса.

Несколько агрессивный характер экстерьеру придает немного «раскосая» оптика линз головного света, мощный бампер спереди со встроенными «противотуманками» и заостренные профильные линии у капота. Кузов автомобиля восьмой модели незначительно увеличился, по сравнению с Accord 7, что, впрочем, не отразилось на комфорте пассажиров, а лишь на улучшении безопасности.

Габаритные размеры Honda Accord VIII составляют: 4726 х 1840 х 1440 (мм). Колесная база – 2705 мм. Дорожный просвет, который отечественные автолюбители отмечают в качестве одного из основных недостатков автомобиля для наших необустроенных дорог, составляет всего 150 мм. Вследствие этого автомобиль сильно привязан к хорошему и ровному дорожному покрытию.

Багажник восьмого Аккорда имеет объем всего 467 литров, что оставляет желать лучшего, к тому же его форма слишком замысловатая и неудобная.

К недостаткам Аккорда восьмой модели также можно отнести и плохую стойкость лакокрасочного покрытия авто, требующую дополнительного ухода. Также неприятные эмоции вызывает и быстро возникающая под уплотнителями в районе люка и краев дверей коррозия, которая нуждается в специальной обработке и «подкрашивании».

Интерьер Аккорда VIII смотрится вполне презентабельно, с претензией на премиум-класс. Отделка салона, его эргономика и используемые для отделки материалы – все высокого класса.

Кресла удобные, с широким диапазоном регулировок. Боковая поддержка присутствует, но худощавые водители отмечают ее недостаточность. Обзорность тоже особых нареканий не вызывает благодаря большим зеркалам заднего вида.

Задние сиденья, предназначенные для трех пассажиров, особым комфортом не отличаются, из-за недостатка пространства ноги девать некуда.

На нервы водителю и пассажирам авто во время движения действуют доносящиеся снизу и спереди стуки и скрипы. Этот эффект, называемый «стуком порога», и раскрывающий их суть, присущ практически всем моделям Аккордов.

Приборная панель весьма информативна, но лаконична. Несколько перегруженной выглядит центральная консоль с множеством кнопок. Главная роль здесь принадлежит бортовому компьютеру, который, к сожалению, не обладает поддержкой навигации. Базовая комплектация также включает электроприводы стекол и зеркал, систему двухзонного климат-контроля, центральный замок, качественную аудиосистему, правда, есть замечания по поводу качества динамиков аудиосистемы, требующих замены при незначительном сроке эксплуатации.

Для безопасности Honda Accord VIII оснащена системой стабилизации VSA и адаптивным усилителем руля. Настройки управления позволяют водителю ощутить спортивный характер восьмого Аккорда. Этот далеко не самый маленький седан уверенно преодолевает повороты. Впрочем, это заслуга не только адаптивного руля, но и отменной подвески, выполненной в виде двухрычажной конструкции впереди и многорычажной сзади.

Чаще всего Хонда Аккорд 8 оборудована двумя видами четырехцилиндровых бензиновых атмосферных двигателей с объемами 2,0 литра (R20A 156 л.с.) и 2,5 литров (K24A 201 л.с.). Позже, на версиях рестайлинга неудобные для российского налогового законадательства 201 лошадь, сократили до 200. Агрегатированы двигатели 6-тиступенчатой КПП или 5-тидиапазонным «автоматом» и передним приводом. Версия автомобиля с двухлитровым двигателем, хотя и справляется с работой, выдавая неплохую динамику разгона, все же не способна удовлетворить «драйверские» запросы некоторых водителей. А вот вариант с 2,5-литровым мотором, особенно в сочетании с механической КПП, способен разогнать автомобиль до ста километров всего за 7,9 сек.

Коды ошибок OBD2 Honda Accord 8 можно найти и расшифровать здесь.

Особое внимание следует уделить клапанам, которые требуют механической регулировки зазора каждые 50 000 км. пробега. Так же не будет лишним следить за уровнем масла, особенно на 2.0-литровом двигателе. Помните, что масляное голодание для этих двигателей смерти подобно. Механизм ГРМ на этих двигателях — цепной. Данные двигатели очень капризны к топливу, поэтому заправляться необходимо только на проверенных бензоколонках. Бензин необходимо заливать с октановым числом не меньше 95.

Подвеска, установленная на авто, отличная, вполне подходящая для наших дорог. Недостаток – часто появляется «стук» рулевой рейки, требующий дорогостоящей замены или, если проблема не слишком сильно запущена, переборки, которая сэкономит 60% денег от её замены. Достаточно долгое время ходят передние рычаги 100-150 тыс. км.. Замена верхних рычагов не очень дорогая затея, а нижние можно обновить простой заменой шаровых опор. Время от времени просятся к замене копеечные втулки и стойки переднего и заднего стабилизаторов.

Хонда Аккорд VIII – автомобиль, требующий специального обслуживания в автосервисах и использования оригинальных, а значит дорогих запчастей. Но при все этом — данная модель автомобиля зарекомендовала себя, как надежная и вполне прогнозируемая в обслуживании.

Видео обзоры, тест-драйвы и отзывы Honda Accord 8:

autoportal.pro

Хонда Аккорд 8 поколения (2008-2013) Самый надёжный седан?

Хонда Аккорд 8 вышел в марте 2008 года. Как и с седьмым поколением, 8 поколение разделилось на два типа Аккордов, один для японского и европейского рынка, другой для американского.

В статье речь пойдёт о европейской спецификации Honda Accord, которая продавалась в России. Вы узнаете про все подробности восьмого поколения, обзор, технические характеристики, про регламенты и советы технического обслуживания, которое рекомендует именно японское представительство Honda Japan (какое масло заливать, и когда, фильтра, свечи, колодки, и т. д), о слабых местах 8-го поколения, и многое другое.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Содержание статьи: