Новый kia soul тест драйв – лучшие тест-драйвы и видео обзоры, фото нового авто

Опубликовано автором

Видео Киа Соул 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв нового KIA Soul 2

Видео тест-драйв KIA Soul 2017 от Антона Воротникова

Смотреть видео тест-драйв Kia Soul GT 2018 на канале Drive.ru


Игорь Бурцев знакомится с новым Киа Соул 2016 (видео)

Тест-драйв Киа Соул 2015 в новом кузове на канале АвтоВести

Видео обзор нового Киа Соул 2 на канале MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

roadres.com

Тест-драйв обновлённого Kia Soul — Колеса.ру

Оранжевый пижон — именно так хочется назвать наш обновленный Soul! Веселенький цвет как нельзя лучше подходит этому яркому, броскому, и поэтому не числящемуся в списке бестселлеров автомобилю. В духовные братья «Соулу» можно смело записывать MINI, Jeep Renegade, Hyundai Veloster и прочие нетипичные авто, выбор которых свидетельствует о некоторой доли экстравагантности владельца и оживляет бесконечный и скучный поток унылых седанов на дороге!

 

Снаружи

Автомобиль обновился снаружи, но не радикально. Это категорически все тот же Soul, который либо влюбляет, либо вызывает отторжение. Посимпатичнее стали дверные ручки, решетка радиатора, боковые зеркала, «улыбка» передней части составной накладки бампера… Изменилась оптика, но это уже спорные реформы. Передние фары стали вполне заурядными (а были необычными, как бы «двухэтажными»), задние фонари тоже получились какими-то менее выразительными… В целом облик, безусловно, осовременился, все же годы давали о себе знать, но какие-то интересные мелочи потерялись…

Впрочем, все главное – на месте! Дерзко заломленная «кепочка» ниспадающего назад уклона крыши, резкие углы передних стекол, высокая посадка. Многие, кстати, любят Soul за то, что он является неким доступным и легальным (читай – левоворуким) аналогом не продающихся у нас официально Toyota bB  и Nissan Cube — выразительных образцов прикольного японского дизайна.

Радиаторная решетка теперь глухая и служит не для продува, а для декора; охлаждение идет через нижние щели в бампере.

Три четверти крыши занимает панорамный люк:

Внутри

Интерьер обновленного Soul заметно интереснее того, что был дан ему при рождении. Новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном, стильный мультируль, фактурные дверные карты, необычно выглядящие боковые блоки вентиляции по углам торпедо, в которые, как маленькие НЛО, встроены «блинчики» высокочастотных динамиков.

Вот только скуку навевает давящий со всех сторон черный цвет, которого слишком много… Да, у черного тут есть разновидности – фактурный черный, гладкий матовый черный, блестящий черный, кожаный черный… За счет глубоких выштамповок в картах дверей кажется, что в дверях присутствуют два-три оттенка, хотя это лишь иллюзия. Автомобилю, жизнерадостному и по своей сущности, и по цвету (наш тестовый экземпляр окрашен в «Wild Orange», одну из новых доступных красок для Soul), черный салон категорически не идет!

Черный цвет слегка разбавляют элементы с отделкой «под металл», но оформлены в таком стиле только двойная нижняя спица руля и окантовки рукояток открывания дверей. И, откровенно говоря, лучше бы этого не делали вовсе: слишком уж очевидная пластиковая сущность «металла» бросается в глаза…

Впрочем, хватит о грустном! Нелюбовь к мрачным салонам с псевдометаллической отделкой – лично мои персональные тараканы в голове; многих черный цвет не беспокоит и даже радует. Давайте изучим салон без привязки к масти!

«Баранка» изобилует кнопками, на ней и аудиосистема, и круиз, и телефон, и управление маршрутной информацией приборной панели, и клавиша переключений режима двигателя и трансмиссии – «ECO», «SPORT» и «NORMAL». Также множество традиционных для KIA крутилок, управляющих светом и стеклоочистителями расположено на подрулевых переключателях. Жаль, приборная панель простоватая, и крошечный и невыразительный цветной дисплейчик не делает её интереснее.

Блок климата вполне удобен, хотя не без особенностей, и некоторого привыкания потребует. С сенсорного дисплея, как ни странно, никакими функциями климата управлять нельзя. Делать это можно только соответствующими физическими кнопками, а экран дисплея лишь отображает результат. Кнопка «mode» переключает режимы обдува по кругу «стекло+ноги», «в лицо», «в ноги», «лицо+ноги». Кнопочная регулировка вентилятора – решение на любителя, впрочем, в данном случае не промахиваешься даже вслепую, когда кисть правой руки лежит на правом колене, палец четко попадает в кнопки управления обдувом.

Боковые блоки вентиляции по углам торпедо с подчеркнутыми высокочастотными динамиками, работающими на отражение от стекла – симпатичный и необычный ход.

Диапазон регулировки передних сидений – отличный, «проверку ноутбуком» проходит с легкостью! В смысле, при полностью отодвинутом назад водительском кресле крупному толстяку, вроде меня, удастся разложить на коленях 15-дюймовый ноут, не упираясь его крышкой в руль. Это отличный показатель! Правда в таком положении переднего сиденья сзади будет удобно разве что ребенку, так что задний ряд по просторности можно назвать лишь средним …

Кресла очень удобные, не утомляющие даже не самую здоровую спину. Водителю доступен полный комплект электрических регулировок сиденья, в том числе отдельный лифт подпора коленей и поясничный подпор. Кресло переднего пассажира в нашей комплектации обладало ручными регулировками.

На фоне множества электроприводов автомобиля, от панорамного люка до рулежки автопарковщика, забавно видеть олдскульное открывание лючка бензобака: к замку лючка проложен старый добрый тросик.

У задних пассажиров практически никаких электрических элементов комфорта, вроде управления климатом или аудио, нет. Имеется лишь выдвигающийся из спинки дивана подлокотник и USB-розетка в торце тоннеля пола. Задняя спинка при необходимости складывается в соотношении 1:2.

В целом же касательно салона надо отметить, что отделочные материалы Soul – достаточно бюджетные. Верх обшивок дверей мягкий, но весьма условно: если по нему постучать, он ощущается дубовым и гулким, и только если сильно-сильно вдавить ногтем, понимаешь, что полимер всё же из категории эластичных. Низ дверей, кресел, накладка багажника, тоннель между сиденьями со стороны задних пассажиров и ряд других мелочей выполнены из весьма «царапучего» пластика, рискующего быстро покрыться белесыми ссадинами и стать неопрятным.

Мультимедиа

Мультимедийная система лишена архаичного уже CD-привода и включает в себя радио, USB-вход, AUX-вход, Bluetooth, телефон, навигацию и камеру заднего вида. Основное управление аудио и телефоном сосредоточено на руле, причём такая «баранка» идет в любой комплектации Soul.

Восьмидюймовый дисплей устройства ёмкостный, но мутноватый и не сочный, не любит прямого солнечного света. Логика интерфейса весьма спорная и мне, честно говоря, не понравилось. К примеру, у радиоприемника приоритет отдан автонастройке и перебору станций кнопками на руле и ручкой на магнитоле, поэтому я не сразу смог отыскать запрятанный в меню нужный мне режим ручной настройки…

«Голова» и акустика – авторитетной марки JBL, однако звучание довольно плоское. Впереди акустика двухполосная (НЧ в дверях и вышеупомянутые направленные вверх твиттеры), довольно бесполезный центральный канал на макушке торпедо и широкополосные динамики в задних дверях.

Фирменная особенность мультимедии «Соула» с момента появления модели — цветомузыкальная динамическая подсветка вокруг динамиков передних дверей. В неизменном виде она переехала и на обновленный автомобиль. Светящиеся кольца смотрятся в темноте весьма живенько, хотя у некоторых вызывают ассоциации с китайскими игрушками.

Рукоятка управления светодинамической подсветкой крупная и расположенная несколько нелогично, слева от руля, достаточно далеко от мультимедийной системы, к которой она, собственно, относится. Да и вообще, не совсем понятно, почему эту функцию не закрепили в меню дисплея: физическая ручка для нее совсем не нужна…

Есть два режима работы подсветки. Первый – «Music», где вы выбираете понравившийся цвет кнопками «плюс» и «минус», после чего кольцо вспыхивает в такт с музыкой, меняя интенсивность от громкости. Второй режим – «Mood», в котором световые кольца автоматически перебирают все цвета поочередно по кругу без связи с музыкой. Ну и выключить совсем, разумеется, тоже можно.

Багажник

Главная проблема багажника что в обновленном Soul, что в предшественнике, заключается в том, что его просто нет. Разумеется, нет по меркам седанов и тем паче универсалов. Со стороны Soul может показаться крупным и упитанным автомобилем, но вот трюм у него символический и габаритам машины не соответствует.

Объём багажника

По европейской методике измерения VDA, которая более точна, нежели американская SAE, объём багажника Soul производитель заявляет равным 353 литра, что очень мало для седана, но вполне типично для большинства хэтчбеков, коим Soul, в общем-то, и является. По американской же методе объем обещан аж в 994 литра, но это – со сложенными спинками заднего сиденья. При таком раскладе и в «Оку» холодильник влезает, знаете ли…

Впрочем, даже при наиболее достоверном VDA-замере практикуется заполнение багажника тестовыми брикетами емкостью в литр, что актуально разве только если вы ежедневно развозите по магазинам сок или молоко в «тетрапаках». Реальные же вещи укладываются, съедая больше пространства впустую, нежели «пакеты с соком». Проверим объем багажника Soul, заполнив его десятилитровыми канистрами, имитирующими бытовую поклажу!

  • По уровень полки багажника (на деле даже чуть выше) поместилось 140 литров — вошло 14 десятилитровых канистр. Объем оставляет желать лучшего, увы…
  • С убранной полкой багажника по уровень крыши вошло 18 десятилитровых канистр, что составило 180 литров. (Это, впрочем, чисто теоретическое измерение, поскольку груз выше уровня полки и спинки сиденья небезопасен для задних пассажиров при резком торможении).

Итак, если разделить 353 обещанных литра на 140 реальных, то получаем условный коэффициент наполняемости багажника 2,5. При недостижимом идеале, равном единице, и реальных цифрах в районе 2 (в лучших случаях), это результат так себе.

Железо

В нашем Soul установлен атмосферный 132-сильный мотор 1,6 литра, выдающий максимум мощности на 6300 оборотов, максимум момента 161 н*м на 4 850 оборотов, и обеспечивающий разгон до сотни за 11,7 секунд. Двигатель тут GDI, с непосредственным впрыском, с насосом высокого давления, с достаточно сложными и работающими в тяжелых условиях форсунками, с особыми требованиями к чистоте бензина. Говоря о классе недорогих машин, к которым с натяжкой относится и Soul, к этим моторам пока еще сохраняется определенное недоверие пользователей, примерно такое же, как имело место во времена смены карбюраторной эпохи на инжекторную. Впрочем, есть варианты. Это либо 124-сильный мотор с самым обычным инжектором MPI, либо 204-сильный турбированный GDI. Все три двигателя – объемом 1,6 литра. Коробка передач – 6-ступенчатый автомат. Но доступна и аналогичная «ручка», и семиступенчатая коробка с двумя сухими сцеплениями DCT – «корейский DSG».

Под капотом Soul достаточно свободная компоновка. Исчез бачок и шланги ГУРа, который сменил ЭУР. Изрядное пространство освободил расширительный бачок системы охлаждения, который переехал вплотную к радиатору.

Если не учитывать вполне заурядный набор из электростеклоподъемников, электрозеркал и подогревов передних сидений, то из элементов комфорта Soul стоит отметить подогрев руля, панорамный люк с электрошторкой, кнопочный запуск и электрохромные зеркала.

Из систем помощи водителю в «оранжевом пижоне» тоже доступно немало интересного! При маневрах помогут камера заднего вида, передний и задний парктроники. При движении по многополосной дороге — система предупреждения о появлении «соседа» в слепой зоне со световыми индикаторами в зеркалах и звуковой сигнализацией. Ну и вишенка на торте – автопарковщик, который определяет наличие свободного места в ряду машин и сам крутит руль.

Разумеется, имеется система курсовой устойчивости и антипробуксовки, а также помощь при трогании на подъеме. За безопасность при аварии отвечают фронтальные и боковые SRS и шторки безопасности передних и задних сидений.

В движении

Разгон до 100 км/ч

Несмотря на монопривод и простую целиковую П-образную балку заднего моста, машина с хорошим дорожным просветом, короткими свесами и плоским брюхом отлично чувствует себя на раздолбанных дачных проселках и дорогах через поля. Этому же способствует достаточно дубовая и плохопробиваемая подвеска. Обещанный производителем клиренс равен 153 мм на колесах диаметром 16 дюймов, но у нас стоят 18-тые диски с еще зимней «Хаккапелитой» 235/45, так что просвет можно считать близким к 180 мм, что весьма солидно.

Однако все вышеперечисленное играет не на руку «Соулу» при скоростных маневрах. Перекладки руля туда-обратно, отдаленно напоминающие лосиный тест, на скорости около сотни ощущаются реально страшно… Высокий центр тяжести раскачивает машину, как тот прапорщик пальму, с пугающей амплитудой. Неуютно и на сильной колейности – руль приходится подлавливать. Да и шум в салоне на скорости несколько напрягает, сказываются не самая лучшая шумоизоляция и «кирпичные» очертания автомобиля.

Расход на 100 км

Soul – фактически хэтчбек, но увесистый хэтчбек! Масса без нагрузки — 1462 кг, с полной загрузкой – 1850 кг. Показатели мощности и момента у двигателя с непосредственным впрыском, в общем-то, достаточно посредственные — 132 л.с. и 161 н*м момента. Но при этом, с учетом сущности машинки, на которой, в общем-то, нелепо рычать на светофорах, вызывая соседей на дрэг, динамика вполне себе приличная. Soul реально ощущается резвеньким, чему способствует включаемый кнопкой на «баранке» спортивный режим, взбадривающий алгоритм работы шестиступенчатой АКПП, а также делающий туже руль за счет управления эффективностью электроусилителя. Конечно, электронные задержки акселератора есть, но они вполне терпимы, а при желании их можно отчасти компенсировать псевдоручным переключением передач.

Обещанный производителем расход — 7,6 литра. Это уже немало, а если учесть, что реальность редко соответствует мануалу… Так и вышло: на деле даже в режиме «ECO» и миксе жестоких мертвых пробок и загородной трассы с достаточно редкими бодрыми разгазовками далекий от аэродинамического идеала Soul кушал 8,7-8,8 литров 95-го бензина на сотню. Если попытаться получать от вождения чуть больше удовольствия, активировать режим «SPORT» и бодрее давить педаль, будет на литр-полтора больше. При этом инструкция вполне позволяет заливать в машину и 92-й бензин, в спокойном и экономном стиле езды незначительное снижение приемистости будет совершенно незаметно.

Хотя надо отметить, что традиционные стандарты не предполагают использование столь низкооктанового бензина в двигателях со степенью сжатия равной 11… Есть мнение, что возможность использования 92-го бензина – не совсем корректная «замануха» производителя, и делать так систематически не стоит.

История модели

При появлении модели в 2008 году этот крупный и угловатый хэтчбек называли «городским кроссовером». В принципе, классификация не самая неудачная: она позволяла в первую очередь подчеркнуть высокую посадку с хорошим обзором, которая нравится многим. Больше ничего кроссоверного в машине не было, привод только передний, багажник крошечный, дорожный просвет на базовых колесах небольшой… С подачи производителя во многих источниках часто говорилось о неком «особом положении» машины в системе классификации, но в целом высокие хэтчбеки, которые порой даже более успешно, чем Soul, пытаются выдать себя за кроссоверы, на рынке есть, например, Citroen C3 Picasso, Ford Fusion или Suzuki SX4.

2 / 4

На фото: Citroën C3 Picasso ‘2009–12

3 / 4

На фото: Ford Fusion ‘2005–12

4 / 4

На фото: Suzuki SX4 S-Cross ‘2013–16

Впрочем, родоначальниками «квадратного стиля», который, прежде всего, бросается в глаза у KIA Soul, являются, конечно же, коренные японцы Toyota bB и Nissan Cube, производящиеся уже два десятка лет. KIA просто успешно подхватила модный в узком кругу тренд, предложив характерный дизайн тем, кого прежде отпугивал правый руль и подержанное состояние японских моделей. Несколько лет спустя даже китайцы решили «демпингнуть» в этой нише, представив Great Wall Hover M2, очень похожий на Toyota bB и KIA Soul.

1 / 3

На фото: Nissan Cube (Z12) ‘2008–н.в.

2 / 3

На фото: Toyota bB ‘2000–05

3 / 3

На фото: Great Wall Hover M2 ‘2010–н.в.

В России Soul популярен, но весьма и весьма умеренно: в разные годы спрос на него всегда был ниже, чем на тот же бестселлер Rio примерно в 12-14 раз. Обновление автомобиля, произошедшее после семи лет производства, отчасти затронуло дизайн кузова, добавило новые силовые агрегаты с непосредственным впрыском (в том числе мощный турбированный мотор для «спортивной» версии GT), новые трансмиссии (в том числе и 7-ступенчатый преселективный робот). Также стоит отметить, что именно Soul в версии EV (который в России не продается) является единственным пока электромобилем в глобальной модельной линейке корейского бренда.

На фото: Kia Soul (AM) ‘2008–11

www.kolesa.ru

Kia Soul 2016 (Киа Соул) видео обзор и тест драйв

Сегодня у нас на тест-драйве очень интересная имиджевая машина — new Kia Soul, покатавшись на которой всего пару часов, вы получаете нереальный заряд позитива. Итак, посмотрим, что в ней такого. Погнали!

Дополнительная защита

Данный экземпляр у нас рестайлинговый. Многие блогеры говорят, что у авто облупляется почему-то решетка, которая сделана блестящим пластиком. Тут с решеткой всё в порядке, можно не бояться! Пробег около 20000.

Из плюсов сразу можно отметить очень высокий клиренс. По сугробам, по любым бордюрам ездит просто на «ура». В любых городских условиях не сдала позиций ни разу. Большое лобовое стекло стоит очень вертикально. Из-за этого часто ловит камни. Так что, если покупаете такую легковушку, позаботьтесь о защите лобового стекла бронированной пленкой, чтобы не треснуло. То же самое можно сделать с передней «лицевой» частью автомобиля, так как стоит она вертикально. Во время езды по трассе будет отлетать краска. Так что, заклеивайте броней!

Вместительность, колеса, визуальная часть

Длина модели не очень большая, но сидеть в ней более чем комфортно. Двухметровые люди друг за другом садятся без проблем. Достигается это путем тракторной посадки. То есть, вы сидите весьма вертикально. Крыша у нее высокая, так что места вполне хватает. Из-за компоновки внутри можно поставить четверочку. До оценки пять недотягивает из-за маленького багажника.

На Киа стоят 18-дюймовые колеса. В базе у них бывают 16-дюймовые. Но именно с 18-дюймовыми, смотрится просто круто. Пороги обиты пластиком, декоративным темным. К счастью, не покрашен ни в какой цвет. Царапать его можно, хотя царапать часто его не придется. Тачка смотрится очень привлекательно. Есть у неё светодиодные габаритки. Есть также снизу прикольные противотуманки.

Багажник

Итак, открываем багажник. На двери багажника камера, сделана отдельно от ручки, повыше. Дисплей не очень большой внутри, но вполне информативный. Открывается багажник за резиновую ручку. Электроприводов в нашей комплектации нет. Сразу попадаем на полку. К дверце не привязана, то есть нужно поднимать рукой самостоятельно. Проем небольшой, погрузочная высота достаточная. Если вам нужно вести большую плиту, лучше закажите газель. Не очень хорошо для этого подойдет.

В багажнике есть подпол, большой. В принципе, удобно. Его можно почистить, если там накопится мусор. Подпол эффективен. Под полом находится небольшое докаточное колесо. Больше никаких тут органайзеров по краям нет. Сбоку один небольшой только.

Складываются задние спинки сиденья. Получается ровный пол. Полочка тоже снимается. Так что, возить что-то большое здесь можно без труда. Пол ровный. Спать, не получится, но для перевозок вполне подходит.

Внутри: задние сидения

Итак, что можно сказать по поводу задних сидений? До потолка места просто нереально много. Кия вообще очень высокая. Есть удобные ручки. Задние сидения снабжены замечательным 2-режимным подогревом. Есть стеклоподъемники без авторежима поднятия. Большой подлокотник с подстаканниками, вполне удобный. Хотелось бы немножко подлиннее, но и так пойдет. Кармашка в водительском сидении нет, есть зато отбойничек очень удобный. Водителя вы тревожить не будете.

Также, если у вас будут дети длинными ногами тыкаться с детского сидения, ничего страшного. Обдувов сзади, к сожалению, никаких нет. Кармашек есть только в пассажирском сидении.

Шито тканью. Приятная, но, кажется, быстро засалится, такая гладкая. Ремни сзади, подушки. Освещения внутри только по центру, но его вполне хватает. В темное время суток, видно отлично. Если что-то потеряли, найти можно без проблем.

Нет туннеля, так как высокая. За счёт этого вся требуха, которая идет снизу, проходит под днищем, не отнимая место . Это прям зачет стопроцентный! Главное места много, сидишь топорно. В Сочи на этой иномарке из центральной России, не поедешь, но по городу, допустим, до Москвы куда-то доехать можно без труда. Трое человек в ширину здесь садятся без проблем, Киа широкая. Воздуха в ней реально много.

Внутри: место водителя

Посадка спереди также вполне комфортная. Сиденье стоит вертикально. Водительское сиденье с электрическими регулировками. Поднимается, кстати говоря, очень высоко. На руле куча кнопок. Ему позавидует, пожалуй, даже джойстик приставки Sony PlayStation. Мы так и не смогли разобраться, как пользоваться круизом. Мы его нажимаем, включается, никаких подсказок нет. То есть, включается, выключается и загорается лампочка.

Руль также регулируется в большом радиусе.

Приборная панель информативна: ничего лишнего нет, подсветка приятная, шкалы читаются.

Сразу сел, поехал, очень легко.

Вообще, иномарка создает ощущение игрушечного авто. Отношение к ней позитивное почему-то возникают сразу же. Полностью покрыта глянцевым пластиком. Торпеда перетянута, возможно, кожей, очень похоже, во всяком случае. В меру мягкая. Не сказать, что сильно мягкая, но не дубовый пластик. Дверь тоже мягенькая. Нет выступа на двери, к сожалению. Руку тут положить не получится, только с открытым окном. Динамики причудливо сделаны сверху.

Приборная панель

Не смогли мы здесь найти загрузочное отверстие под диски. Очень жидковатый экран, есть некоторые вопросы к нему. Сколько проживет? Одно хорошее соскальзывание руки с коробки — удар и нокаут.

Климат однозонный. Нагроможденный, но немного тут полазив, разобраться можно. Ничего сложного и хитрого здесь нет. Также здесь включается режим экo-езды. Кстати, по расходу получилось, если ездить спокойно, где-то порядка 9-10 литров. Если ездить нормально, то где-то 10-12 литров, в этом радиусе. Не самый лучший показатель, но и не самый худший. На приборной панели большая дырка. Здесь в максимальной комплектации вставляется блин или саб.

У печки есть небольшой минус — не закрывается верхняя часть. Скудная часть регулировок. Никаких тут колесиков нет. Это минус, конечно. Магнитолой пользоваться удобно, музыка играет достойно, 6 динамиков. Басов немного не хватает. Но даже на улице, на пикнике послушать можно.

Экран маленький, но, несмотря на это, информативный. Легко нажимать. Функции продублированы сбоку. Можно, допустим, воспользоваться голосовой подсказкой. При определенной сноровке пользоваться можно, но получается не с первого раза. Есть часы, что также удобно. В дороге вы будете осведомлены, который час. Включаются они и в ночной режим. Есть отдельная кнопка, за это прям респект.

Бардачок и руль

В Соул очень большой бардачок, который открывается путем нажатия кнопки. Открывается на небольшую ширину и ногам пассажира не мешает. Охлаждается в летний период. Можно положить воду и она будет холодная.

Подогрева сидений двухрежимного вполне хватает. Есть мощный режим, слабенький режим и «выкл». Приборная панель вся сделана блестящим пластиком, который легко пачкается. Так что, запаситесь влажными салфетками. Руль также перетянут кожей. У него есть режимы:

  1. спортивный;
  2. комфортный;
  3. норм.

Режимы реально работают, реально различаются. Можете под себя настроить. Есть обогрев руля и много-много всякой мелочи. Флешка читается, прикуриватель здесь есть, две розетки. Заводится кнопочкой.

Внимание со стороны

Soul очень хорошо пропускают. Стоит вам включить поворотник, начать проситься в соседний ряд, пропускают без проблем. Видимо, из-за того, что экстравагантно выглядит, люди хотят ее лучше рассмотреть.

У автомобиля яркая палитра цветов, бывает двух оттенков. Светло-серая крыша и темно-синий низ – самая популярная расцветка. Внешне схож с мини-купером. Литые колеса, хромовые вставки по кузову, но это уже зависит от комплектации.

Немного информации в тезисах после общения с менеджером у официального дилера КIА:

  1. Бензиновый мотор 1,6, 130 лошадиных сил;
  2. Радиус разворота небольшой;
  3. В модельном ряде КIА сделана ставка на шумоизоляцию. Дополнительная опция – «зушумить» колесные арки;
  4. Основной противник – Skoda Yeti;
  5. С энергоемкостью хорошо, но любую рябь и трещины на дороге передает сильно, это чувствуется во время движения. Если поставить на зиму 17й колесный диск, то мелкие ямы будут менее чувствительны;
  6. По динамике автомобиль достойный. Разом разгоняется до 100-120 км в час, нет никаких скачков в динамике, плавный. Коробка – адаптивный классический гидротрансформатор, подстраивается под манеру вождения;
  7. По безопасности: в базовой версии две боковые подушки, в максимальной – шесть подушек, плюс есть подушки в сиденьях. Безопасность – 5 баллов;
  8. По льду и снегу поворачивает плавно и мягко.

Вывод

Видео обзор Kia Soul подходит к концу, какой вывод можно сделать. Это отличный имиджевый автомобиль, на котором можно съездить и на дачу, и в супермаркет. Если нравится вам внешне, можете брать, не пожалеете! И оставляйте в комментариях ваше мнение.

Видео

Киа Соул 2016 тест драйв — Полная версия

tstdrive.ru

Тест-драйв Kia Soul (Киа Соул) 2017

Сегодня автомобиль не является роскошью, а воспринимается, как потребность и необходимость в удобном и комфортном передвижении. Трудно представить, как обычная семья может обойтись без «железного коня», который стал незаменимым помощником в перевозке людей и багажа. Ни один дачник, рыбак или охотник не представляет свою жизнь без машины, на которой он добирается в нужное место.

Транспорт для людей, профессия которых непосредственно связана с автомобилем, стал неотъемлемой частью жизни, а для кого-то автомобиль — член семьи. Да, времени и средств на обслуживание и ремонт автомобиля потребуется немало, но, как говорится, «за все нужно платить». И эта плата полностью себя оправдывает.

Технический прогресс автомобилей

Все чаще и чаще на рынке автомобилей появляются новые модели, которые становятся интересней, комфортней и привлекательней. Ведь разработчики стараются постоянно совершенствовать свою продукцию, в результате чего конкуренция на рынке автомобилей сейчас очень серьёзная. Да и покупатели предпочитают выбирать себе ту марку и модель автомобиля, качество и удобство которой будет полностью соответствовать их статусу, а цена при этом останется минимальной. И сегодня мы познакомимся с новинкой корейской компании киа соул 2017 тест драйв которой уже провели многие журналисты, автолюбители и критики.

История компании КИА

Первый легковой автомобиль компанией КИА был разработан совместно с японской компанией Mazda. Сотрудничество будущих гигантов автопрома началось в 1972г. А до этого времени корейская компания занималась выпуском велосипедов и запчастей к ним. В те времена население Южной Кореи жило бедно, даже покупку велосипеда мог себе позволить далеко не каждый житель страны. Но, несмотря на то, что Корея была одной из бедных стран Азии, производство велосипедов здесь росло с каждым годом. И востребованность в корейском двухколесном транспорте появилась не только внутри страны, но и за рубежом, где цена на данную продукцию была существенно ниже.

Руководство компании постоянно развивало и наращивало объемы производства, а в какой-то момент и вовсе приняло решение перейти на выпуск более серьёзных и высокооплачиваемых товаров. Так в 1957 году началось производство мотороллеров. А в 1961 появился первый мотоцикл. В этом году также начался выпуск мотоколясок и даже грузовых автомобилей, у которых было только три колеса. Большим толчком для КИА в развитии стало приобретение фирмы по выпуску грузовых автомобилей – AsiaMotors. К 1981 году компания уже выпускала четыре марки легковых автомобилей. Однако дальше корейцы прекратили их производство. КИА взяла направление на изготовление коммерческих авто, а именно: микроавтобусов, фермерских пикапов, легких грузовиков.

Чем Kia Soul покорил своих покупателей

Сейчас мы знаем КИА, как успешную и процветающую автомобильную компанию. Продукция этой фирмы пользуется огромным спросом и популярностью, растущей с каждым годом. В этом лишний раз позволит убедиться новый киа соул тест драйв видео 2017 года которого вы сможете увидеть практически на всех автомобильных сайтах. Данная марка автомобиля стремительно набирает число преданных поклонников в своем классе.

Первое поколение Киа Соул было выпущено в 2008 году. Дизайнеры создали машину с необычными формами кузова, похожего на дикое животное с рюкзаком. Такой дизайн городского кроссовера, получивший прозвище «кабан», пришелся по душе многим автолюбителям. Именно эта модель принесла компании огромную популярность. Пик популярности Соула пришелся на 2010 год, когда машина начала выпускаться с автоматической коробкой передач. Немало преданных поклонников этой модели прибавилось с выходом киа соул 2017 тест драйв видео которого можно найти на просторах интернета. Рестайлинг Соула сберёг в себе достоинства, отмеченные в первом поколении. Главным его преимуществом среди других машин этого класса считается хорошая просторность салона, несмотря на незначительные размеры снаружи.

Именно Soul можно отнести к автомобилям, которые внутри больше, чем снаружи. Он неожиданно предлагает нам больше простора сзади.

Два пассажира тут разместятся с комфортом. Свободного места будет достаточно и в ногах, и над головой пассажиров. Третьему пассажиру тоже найдется место «на галерке», но комфорт уже будет не тот. Главные изменения в модели коснулись бамперов и оптики. Дизайнеры проработали каждую мелочь, как в экстерьере, так и в интерьере. Также авто обрело много нужных дополнительных опций, сумевших заметно облегчить процесс управления им в городском потоке. В зависимости от комплектации, вы сможете выбрать себе все необходимые опции. Так же потенциальным покупателям будет представлена новая линейка двигателей и уже известный по другим моделям КИА 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Комплектация Kia Soul в версии GT стала самой популярной и востребованной. В отличие от обычной версии GT, она получила красную окраску порогов, а также была покрашена в глянцевый цвет. Динамика в спортивной версии превосходит обычную благодаря надувному 1,6 литровому двигателю, мощность которого составляет 204 л.с. в паре с роботом.

Хорошее дополнение Соул получил от своих братьев Сида и Оптимы.

Система Drive Mode Select позволит выбирать оптимальные режимы движения, зависящие от манеры езды. Выбрав режим Sport на коробке, двигатель начинает держать обороты на более высокой отметке, что позволит намного быстрее разгоняться. Режим Eco, наоборот, слегка притупляет двигатель, но за то и аппетит у мотора становится меньше. Ну а для повседневной, обыденной езды наилучшим образом подойдет режим Normal.

Что касается подвески, то она осталась не тронутой и полностью перекочевала с предыдущей версии. Спереди это всем известный МакФерсон, а сзади – полунезависимая пружинная конструкция с торсионной балкой. По отзывам первых владельцев Соула, подвеска плохо настроена под наши дороги. Да и при выезде за пределы асфальта нужно быть осмотрительным и аккуратным. Маленький дорожный просвет в 165 мм под самой нижней точкойи короткий ход подвески не дают назвать Soul полноценным кроссовером. В который раз повторяем: Soul только выглядит мужественно и проходимо, а на деле все иначе. Будь клиренс побольше, Kia стал бы серьёзным игроком на кроссовером поле. Ведь углы въезда и особенно съезда у него едва ли не самые крутые в своем классе. Привод, как и раньше, остаётся передний, что, конечно, в классе кроссоверов не дает данной марке авто удержать свои позиции. Ведь довольно много автомобилей такого рода получили полный привод, а в наших зимних условиях это огромный козырь. Но компания уже ведет разработки по поводу полного привода и в 2015 году мы уже наблюдали концепт Trail’ster e AWD. Этот факт должен положительно повлиять на привлечение дополнительной аудитории.

Компания КИА представила и электромобиль Soul EV. Пока он еще в продажу не поступил, но интерес к себе проявляет немалый. Запас хода у данной версии составляет около 200 км., а динамика и тяга демонстрируют отличные показатели. Это говорит о том, что 109 л.с. с крутящим моментом 285 Н.м. вполне хватает для нормальной работы электромобиля.

Всех, кого заинтересовал новый киа соул 2017 тест драйв развеет все сомнения по поводу его работы. Равнодушные к «кабану» встречаются очень редко. Эта модель пользуется большой популярностью у молодого поколения, которое хочет выделяться в потоке других машин. А не заметным остаться и не получиться, потому что машина вызывает к себе внимание посторонних.

Ее дизайн после рестайлинга получился запоминающимся и весьма необычным. Как говорится, «на каждый товар есть свой покупатель», так и у Kia Soul есть свои поклонники, которых не так уже и мало.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Тест драйв нового КИА Соул 2014, видео и фото

Каждый человек, который живет в мире по своим индивидуальным правилам, имеет возможность выбора автомобиля. Благодаря различным вкусам и предпочтениям, люди подходят к выбору автомобилей с индивидуальными требованиями и учетом разных критериев.

Детище корейских инженеров автомобиль KIA Soul 2014 года, сочетает в себе характеристики кроссовера и компактного хэтчбека для города, но и добавляет некоторые черты минивэна. Этот автомобиль побуждает к открытиям и зовет навстречу новым приключениям, меняет устаревшие стереотипы и пробуждает в человеке новые эмоции. На автомобильном международном шоу, которое прошло в Америке в 2011 году, Киа вывела в свет новый седан под названием KIA Soul.

Этот автомобиль стал третьим в модификации известной модели, которая зарекомендовала себя среди потребителей своим качеством и неординарностью. Сочетает в себе все преимущества кроссовера и компактность модель пришлась по вкусу и российским потребителям. Люди, которые ценят автомобили с неординарной внешностью, с удовольствием покупают эту модель. При рестайлинге модели была произведена модификация всего технологического оборудования, формы автомобиля также претерпели некоторые косметические изменения. Благодаря такому преобразованию автомобиль стал еще более привлекательным и востребованным на автомобильном рынке.

Новый КИА Соул 2014

При взгляде на обновленную модель этого автомобиля захватывает дух. Благодаря тому, что предыдущая модель пользовалась большим спросом, при разработке нового дизайна оставили некоторые черты предшественника, придав им еще большей эффектности и стиля.

Переднюю оптику снабдили светодиодами, модифицировали форму бампера и капота, после чего автомобиль приобрел еще большую экстравагантность. Кроме этого в задней части автомобиля установлены фонари новой формы, а спереди установлена новая радиаторная решетка. При первом взгляде на этот автомобиль возникает непреодолимое желание купить его.

В интерьере салона нового автомобиля выдержанны прежние цветовые тона и линии, которые прекрасно гармонируют с эстетикой кузова машины. В максимальной комплектации автомобиля устанавливается подогрев сидений для пассажира и водителя, система навигации и громкая связь, также есть климат-контроль с автоматическим управлением.

Сиденья автомобиля в максимальной комплектации отделаны качественной кожей. Но самым приятным дополнением этого автомобиля является экономичность — расход топлива уменьшился на 10%, при том, что сейчас он комплектуется в разных версиях двумя двигателями, объем которых составляет 1.6 и 2.0. Как и предшественник, новый автомобиль комплектуется двумя трансмиссиями — механикой и автоматом, которые обе являются 6 – ступенчатыми. Благодаря сочетанию мощных двигателей и коробок передач с повышенным передаточным числом автомобили обладают очень хорошими динамическими показателями. Кроме этого вся ходовая часть нового автомобиля адаптирована к нашим погодным условиям и плохому качеству дорог.

Наш автосалон является официальным представителем марки Киа и мы представляем обновленную модель Соул в различных комплектациях. Самой низкой по цене является модель, которая комплектуется двигателем с объемом 1.6 и МКПП. Наш автосалон предлагает покупателям для теста на выбор любой автомобиль и в любой комплектации. Все автомобили адаптированы к условиям отечественных дорог и погодным условиям. Кроме этого автомобиль можно приобрести не только с разными комплектациями, а и разных цветовых вариантов.

Наша компания занимается не только реализацией автомобилей и их последующим техобслуживанием, предоставляет гарантию и гарантию на последующий ремонт. Кроме этого на покупку автомобилей KIA Soul предоставляются различные кредиты и рассрочки на выгодных условиях. Для предоставления кредита или рассрочки вам потребуется документ, подтверждающий вашу личность и справка, которая подтверждает ваши доходы. За предоставление кредита в нашей компании отсутствует разовая комиссия. Все кредитование производится с помощью банков, которые являются нашими партнерами.

Вы можете оставить комментарий ниже.

about-kia.ru

Тест-драйвы KIA Soul — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов KIA Soul

Тест-драйвы KIA Soul — полный каталог тест-драйвов, обзоров и автотестов KIA Soul Подразделы KIA Soul: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты

Тест-драйвы KIA Soul — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют KIA Soul и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва KIA Soul есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Soul, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев KIA Soul, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения KIA Soul, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров KIA Soul, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 7 из 7 тестов

  • Тест драйв

    KIA Soul — «Уму и сердцу»

    В России начинаются продажи Kia Soul второго поколения. Новинка не превратилась в драйверский автомобиль, но стала заметно привлекательнее, причем как внешне, так и с точки зрения комфорта

    7 17 июля 2014

  • Тест драйв

    KIA Soul — «KIA Soul: Лайк! (Soul (2012))»

    Может ли быть что-то общее у водителя со стажем, опытом и спокойным, уравновешенным характером вождения и легкомысленной любительницей развеселых тусовок, вечеринок и бесшабашного драйва в промежутках между ними? Оказывается, может.

    14 04 мая 2012

  • Тест драйв

    KIA Soul — «Стиляга (Soul 1.6 TDI)»

    Компания «Kia», еще вчера выпускавшая «просто автомобили», сегодня делает ставку на дизайн. Даром что ли под ее знамена нынче призван Петер Шрейер, нарисовавший в свое время такие известные машины, как «Audi А6» прошлого поколения, «VW Beetle» и «Lamborghini Murcielago». Первой же ласточкой нового имиджа корейской фирмы стала модель «Soul».

    6 27 января 2009

Сделано тест-драйвов:
2 4 1 5

www.motorpage.ru

Тест-драйв New KIA Soul — вдыхаем в город душу

Не покривлю душой, если назову этот интерьер лучшим из того, что есть у KIA на данный момент. Несмотря на то, что традиция слегка поворачивать центральную консоль в сторону водителя, почти вышла из моды, корейцы явно планируют вернуть ее обратно. Вряд ли кто-то их за это осудит, решение правильное и приятное водителю, который все-таки в машине главный. Тем более в такой, как Soul, которая в первую очередь предназначена для водителя.

Виной тому вынесенная далеко в перед крыша и ветровое стекло, установленное под более острым углом к вертикали. Приходится останавливаться подальше от светофоров, но индивидуальности автомобилю это тоже добавляет.

Несмотря на небольшие с виду размеры, колесная база New Soul составляет аж 2 570 мм, а значит местом никто не будет обделен. И на передних, и на задних сидениях неожиданно просторно, места хватает во всех измерениях. Водительское кресло даже оснащено электроприводом.

Машина ориентирована на молодежную аудиторию, поэтому в интерьере много необычных и интересных решений. Это и совмещенные с воздуховодами твиттеры аудиосистемы, и светодиодные окантовки динамиков в передних дверцах, которые могут мигать разными цветами в такт музыке или просто переливаться, создавая атмосферу в салоне. Заслуживают внимания и панель приборов с большим цветным дисплеем между шкалами, и продвинутая мультимедийная система, отличное звучание которой обеспечивает бренд Infinity.

C эргономикой водительского места все в порядке, настроек сидения и рулевого колеса хватает с запасом, водитель ростом до 190 см будет чувствовать себя комфортно. Рулевое колесо переформатировали, от двух пар колесиков управления по обе стороны руля как в cee’d отказались, заменив их набором клавиш, стало значительно удобнее.

Естественно, все в порядке с оснащением. Магнитола читает все, что способно нести музыкальные файлы, коннектится с телефоном по Bluetooth и отлично «навигирует» как по Украине, так и за ее пределами. Мы, правда, остались без вентиляции передних и подогрева задних сидений.

Стильно, модно, молодежно — так можно охарактеризовать интерьер нового Kia Soul, который полностью избавился от ощущения дешевизны и стал по настоящему яркой машиной не только снаружи, но и внутри. Единственный недостаток — относительно небольшой багажник, но несколько пакетов из супермаркета туда влезают без проблем. И даже детскую коляску можно уложить, если снять полку.

testdrive.autoua.net