Новая мазда cx 5 – мазда сх 5 2017 года новая модель, обзор и характеристики, фото и видео, цена и комплектации, тест мазда сх-5

Экстерьер

При рассмотрении фото Мазда СХ-5 2018 модельного ряда, представленные автопроизводителем, первым, что привлекает внимание, является новая штамповка элементов кузова, в которой чётко прослеживается философия компании КОДО, придавая автомобилю стильный, привлекательный дизайн. Способствует стильному виду передний бампер массивных размеров, по краям которого разместились светодиодные противотуманные фары, а в центре широкий воздухозаборник.

В передней части новинки заметно выделяются радиаторная решётка, имеющая чётко выраженную трапециевидную форму и сильно зауженный дизайн головной оптики, оснащение которой, полностью состоит из LED-светодиодов. Новая штамповка линий широкого капота дополняет стремительный вид передней части Мазда СХ-5 второго поколения 2018 модельного ряда.

Боковой профиль обновлённого кроссовера принял более динамичное очертание благодаря сместившимся назад на 35 мм боковым стойкам, что позволило увеличить наклон лобового стекла, а также изящному куполу крыши, плавно переходящей к корме автомобиля. В задней части больших изменений не внесено, производитель немного увеличил размер багажной двери, в результате чего новинка приобрела схожие черты со всей линейкой кроссоверов компании Мазда.

Массо-габаритные размеры автомобиля не перетерпели заметных изменений, и выглядят следующим образом:

• 4545 мм длина кузова;
• 1840 мм его ширина;
• 1690 мм высота автомобиля;
• 2700 мм размер колёсной базы;
• 210 мм составляет дорожный просвет.

Новый сплав прочного металла, применяемый в производстве кузовных элементов, позволил немного снизить общий вес автомобиля, а также повысил на 15.5 % его жёсткость, что заметно сказалось на общей безопасности обновлённой модели.

Интерьер и системы безопасности обновлённой модели

Интерьер кроссовера поменялся довольно серьёзно, включая не только материалы изготовления, которые стали на порядок качественнее, но и внутренний дизайн. Отделка салона выполнена в трёх различных вариантах, с применением белой и чёрной кожи, а также и из ткани, обработанной водоотталкивающим составом.

Приборная панель состоит из трёх аналоговых показателей скорости, количества оборотов мотора и его рабочей температуры с отображением топливного запаса. В нижнюю часть панели добавлен цифровой дисплей, на который бортовой компьютер выводит всю техническую информацию. На верхней части торпедо размещён дисплей модернизированной системы мультимедиа MZDConnect, диагональ которого составляет 7 дюймов.

Кресла, включая передний и задний ряды, получили полноценную анатомическую поддержку, а пассивную безопасность обеспечивают 6 подушек, режим которых предусматривает несколько ступеней срабатывания. Активная безопасность реализована с помощью многочисленных электронных помощников, обеспечивая водителю обзор слепых зон, контроль полосы движения и предупреждение о возможном фронтальном столкновении, объединенные в единый комплекс i-ActivSense.  Работа системы безопасности хорошо показана на тест-драйве Мазда СХ-5 2018, организованном официальными дилерами.

Техническое оснащение, комплектация и цены

В линейке силовых агрегатов никаких новшеств производитель не внёс, полностью доверив ранее проверенным двигателям семейства Skyactiv:

• Бензиновый 2 л Skyactiv-G 2.0
• Бензиновый 2.5 л Skyactiv-G 2.5
• Дизельный 2.2 л Skyactiv-D 2.2

Пару двигателям составляет механическая трансмиссия, имеющая 6 ступеней, а в качестве опции обновлённый кроссовер будет оснащаться 6-ти ступенчатой АКПП. Техническое оснащение новой Мазда СХ-5 2017-2018 можно посмотреть в видеообзоре, размещенном ниже, который подчёркивает все преимущества данной модели.

Варианты комплектаций и цена Мазда СХ-5 2017-2018 для отечественного рынка будут озвучены ближе к старту продаж, который намечен на летний период этого года. Известно, что для Японии и США, кроссовер в базовом варианте будет стоить около 22 тыс. долларов.

Конкуренты и одноклассники: Hyundai Creta, Opel Antara, Ford EcoSport, Skoda Yeti, Toyota Land Cruiser Prado, Subaru Forester.

Статьи на тему:

Новый Mercedes-Benz GLE 2018 года

Ожидаемые новинки авто 2017/2018

Новая Мазда 6 2018 года

v-2018.com

Новая Мазда СХ-5 — олимпиец в красном

Японский SUV, новая Мазда СХ-5, как техничный многоборец умеет и напрягаться, и ритмично расслабляться, демонстрируя легкость в движении. Жаль, форма после фейслифтинга почти не изменилась.

ВИДЕО-тест и тех. характеристики в конце статьи.

Уже три года как мой друг инженер и аккуратист бережно катается на своей Мазде СХ-5 с бензиновым 2-литровым двигателем и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Сегодня у нас с ним в руках новая Мазда СХ-5 с новым самым мощным двигателем и переработанной ходовой частью. Скорость в 170 км/ч при 2,5-литровом моторе в 192 л.с. ощущается, как 120.

Новая Mazda-CX- 5 нам досталась в щегольском городском исполнении Supreme. С обилием вспомогательных опций, 2,5-литровым бензиновым мотором, огромными 19-дюймовыми дисками.

Плывем спортивно

Если при пуске холодного двигателя покажется, что мотор работает как дизель – не пугайтесь, это нормально. Сказывается повышенная степень сжатия и непосредственный впрыск топлива. По мере прогрева, высокочастотный стук ТНВД снизится и станет совершенно не слышен в салоне при закрытых окнах. Зато останется высокая мощность и умеренный расход топлива.

В качестве второго бензинового мотора отныне завершает линейку 2,5-литровая четверка в 192 л.с. Новый мотор добавит автомобилю спроса. Он выдает 256 ньютонометров, разгоняет машину до сотни за 8 с и обеспечивает максималку в 194 км/ч. Но первым выбором этот мотор, который агрегатируется с шестиступенчатым автоматом, не станет. Хотя он и работает плавно и тихо, но для настоящего топ-двигателя ему не хватает суверенности V6 и агрессивности турбонаддува.

Мотор не стал чудом экономичности. Хотя в смешанном цикле Mazda обещает 7,2 л/100 км, получить однозначную цифру на бортовом компьютере можно лишь с большим трудом. Но и к обжорам новая Мазда СХ-5 не относится: у нас с другом расход составил 8,6 на сотню – с этим можно жить. И это с мощным мотором и классическим автоматом, который, как ни крути, но работает лучше роботизированных и бесступенчатых коробок передач.

Кто попробовал новую Мазда СХ-5 на автобане, знает, что такое комфортабельное путешествие.

Около года назад и без того крайне расторопная трансмиссия СХ-5 получила новый селектор, а в ходе рестайлинга еще и спортивный алгоритм. Однако наибольшее удовольствие доставляет ручное переключение, оно происходит практически вслед за движением руки и позволяет оперативно сбросить перед поворотом 2-3 передачи, обеспечив торможение двигателем и быстрый выход из виража. Почти как на горячем хэтчбеке.

Ни разу новая Мазда СХ-5 не показалась вялой или раскачивающейся. Однако в соревновании с дизелями новому бензиновому мотору не хватает тяги – даже, если ставишь автоматику в спортивный режим.

С хорошим мотором и подвеской невозмутимы тормоза

Релаксирующе спидометр колеблется около 160 км/ч, рулевое управление автоматически становится приятно острым, а по-новому настроенная подвеска достойно фильтрует волны, не ухудшая ощущения от езды.

Крены в поворотах минимальны, реактивное усилие на руле превосходное и новая Мазда СХ-5, как заводной мальчишка готов без лишнего сопротивления на входе, броситься в любой поворот. При желании, можно даже довернуть корму на нужный угол легким сбросом газа. С хорошим мотором и подвеской невозмутимы тормоза.

На отечественных направлениях Mazda СХ-5 не напрягает излишней нервозностью ни на прямой, ни на кочках.

Прострелов по проселку лучше все-таки избегать. Дорожного просвета в 190 мм в паре с собранной подвеской обычно достаточно чтобы пробраться до дачи, но делать это лучше не спеша, низкопрофильная резина не слишком любит острые камни.

Это ограничение справедливо лишь для топовых версий, в базе СХ-5 продается на 17-дюймовых дисках и с ними можно смело утюжить грунтовки, не сильно вглядываясь в дорогу и не опасаясь пробоев подвески.

Ровный пол, простор, выгрузил поклажу, слушай соловья. Под полом полноразмерная запаска.

Он вообще едет ли?

В салоне удивительно спокойно. Новая Мазда CX-5 столь хорошо шумоизолирована, что мы выглядывали в окна, чтобы убедиться, едет ли она.

В кокпите новой Mazda CX-5 улучшенные пластик, обивка, больший дисплей, теперь здесь нет громоздкого ручника — он стал электрическим. Навигатор работает с информацией в реальном времени, он принес твиттер и компанию в автомобиль. Всем этим можно управлять по выбору при помощи тач-скрина или регулятора на центральном туннеле.

Японцы прилежно потрудились над комплектацией. Это видно на светодиодных фарах с автоматическим выводом из луча встречных автомобилей. К ним прилагаются новые или улучшенные ассистенты от темпомата с поддержанием дистанции через удержание на полосе с вмешательством в рулевое управление и вплоть до сигнализатора поперечного движения для парктроника.

Внешне, кроме нескольких световых линий на передке и задке да решетки радиатора, различий в новой и дорестайлинговой Мазде СХ-5 мы с другом не нашли.

Решили, что друг пока будет ездить на своей старой Мазде СХ-5, купленной за 1 млн. 300 тыс., и расхваливать новую, ведь есть за что. Гармоничный получился автомобиль – настоящий олимпиец в цветах хорошей команды.

Материал подготовлен в соавторстве с Игорем Сириным – ведущим на видео.

MAZDA CX-5

automps.ru

Mazda CX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-5

Mazda CX-5 впервые предстала перед широкой публикой на ежегодном международном Лос-анджелесском автомобильном салоне в 2016 году. Модель является полноценным вторым поколением, а не очередным рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиаторы выполнена в фирменном стиле, она состоит из множества крошечных ячеек и щеголяет хромированным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился узкий воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку маленьких противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил новую, современную внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.

Размеры Mazda CX-5

Mazda CX-5 пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4550 мм, ширина 1840 мм, высота 1690 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 192 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации . Они с легкостью перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Mazda CX-5 обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.

Двигатель и трансмиссия Mazda CX-5

Mazda CX-5 оборудуется тремя двигателями, автоматическими и механическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.

• Базовым двигателем Mazda CX-5 является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Система непосредственного впрыска топлива позлила ему развивать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 210 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с системой полного привода и автоматической коробкой передач разгонится до сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километров в час. Несмотря на неплохую мощность, силовой агрегат довольно экономичный. Расход топлива Mazda CX-5 составит 8,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Топовые версии Mazda CX-5 оборудуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 194 лошадиные силы при 6000 об/мин и 257 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кроссовер ускорится до сотни за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 195 километров в час. Расход топлива Mazda CX-5 составит 9,7 литра на сотню в городе, 6,1 литра по трассе и 7,4 литра на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Mazda CX-5 идет в ногу со временем. У нее стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda CX-5 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

www.motorpage.ru