Насос масляный 2106 – устройство, проверка, регулировка, замена, инструкции с фото и видео
ВАЗ 2106, 2107 и других моделях «Жигули»
В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.
Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07
Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.
Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части
Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.
Принцип работы масляного насоса
На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.
Симптомы неисправности масляного насоса
Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.
Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки
Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.
Основные причины низкого давления масла
Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:
- Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
- Засорение масляного фильтра.
- Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
- Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
- Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.
Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик
Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.
Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра.
Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.Замена масляного насоса
Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.
Необходимые инструменты и приспособления
Для замены масляного насоса потребуется:
- набор торцовых ключей;
- нож;
- домкрат;
- прочный деревянный брусок;
- деревянная проставка;
- ёмкость для слива масла;
- новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
- новая прокладка поддона;
- новый масляный насос.
Порядок демонтажа масляного насоса
Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:
- Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.
При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера
- Шестигранным ключом выкрутите пробку для слива масла, предварительно подставив под неё пустую ёмкость. Дождитесь полного слива масла.
Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом
- Открутите гайки крепления нижних шпилек передних опор двигателя.
Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор
- Домкратом через деревянную проставку поднимите двигатель, выводя крепления из опор балки.
Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки
- С помощью лебёдки или деревянной поперечины, уложенной на передние крылья машины, вывесите двигатель.
- Открутив ключом на 10 крепление поддона, снимите его вместе с прокладкой.
Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления
- Аккуратно очистите поверхность поддона, прилегающую к блоку, от остатков прокладки.
- Ключом на 13 открутите два болта крепления масляного насоса.
- Снимите насос вместе с уплотнителем.
Масляный насос снимается вместе с прокладкой
Порядок установки масляного насоса
Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:
- Установите новый насос с новой прокладкой.
- Затяните крепления насоса.
- Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
- Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
- Установите и закрепите защиту картера.
- Залейте новое моторное масло.
Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ
Ремонт масляного насоса
Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.
Необходимые инструменты
Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:
- ключи на 10;
- линейка;
- набор плоских щупов;
- тиски.
Разборка масляного насоса
Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:
- Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.
Маслоприёмник крепится тремя болтами
- Снимите трубку, пружину и шайбу редукционного клапана.
При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана
- Отогнув края сетки маслоприёмника, снимите её с насоса и тщательно очистите.
- Выньте из насоса шестерни.
Из насоса вынимаются обе шестерни
Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.
Ремонт и замена элементов масляного насоса
После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:
- максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
- зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
- зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
- зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
- высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.
Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней
При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.
Видео: проверка масляного насоса на износ
Замена шестерни привода масляного насоса
В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:
- На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
- В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.
Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.
Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом
Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.
vazweb.ru
полуторный масляный насос — бортжурнал Лада 2106 1998 года на DRIVE2
вот, наконец-то, я приступил к сборке насоса повышенной производительности
ЦЕЛЬ- поднять давление на холостых оборотах.
для сборки купил:
-новый насос ТЗА 540руб на Таганке
-старый, в сборе, на разборке за 200р
знакомых токарей у меня нет, поэтому собирать решил на свой страх и риск.
разобрал старый, выпрессовал ведущую шестерню с вала, на тисках с помощью болгарки отпилил с каждой шестерни блины по 12мм(боялся лишнее срезать, брал с большим запасом)
потом на точиле выровнял размеры блинов шестерёнок до 10мм, решил фаски ни с одной шестерни не снимать, особенно с новых, боюсь неровно снять.
подгонял размеры малых шестерёнок с помощью точила на котором закреплён большой круг от болгарки, поверхность у него ровная, постоянно смачивая металл и проворачивая шестерёнки, чтобы избежать рисок, торцевал. с помощью штангеля подогнал размер до 10мм.
потом от корпуса старого насоса отрезал блин 12мм, на точиле довёл его до размера 12.3мм (всё на глаз и со штангелем)
разобрал новый насос, выпрессовал на 9мм ведущий вал из ведушей шестерни(10мм не стал делать, побоялся что слишком много будет и шестерня будет проворачиваться)
потом, дома, на газе, нагрел маленькую отпиленную шестерёнку и одел её на ведущий вал, совместил грани шестерни, она остыла и села (забивать её я не решился, побоялся что шестерёнка расколется) .
из корпуса нового насоса выбил вал ведомой шестерни.
из ведущего вала старого насоса, выбрал участок где не было выработки, отпилил заготовку на 10мм длиннее чем длина заводского ведомого вала.
зажал заготовку в дрель, с помощью мелкой наждачки снял 0,1 мм (примерно, микрометра нет), добился того, чтобы шестерни на нём проворачивались с лёгкостью, но без люфта.
потом, также, вращая дрелью, на точиле снял 1мм с этого вала, в месте, где будет центр большой шестерни, по примеру заводской, я так понимаю для смазки вала.
тут слегка не так, выемка сделана не правильно, потом переделывал
потом собрал всю конструкцию вместе с блином от старого корпуса, местами натфелем добился чтобы шестерни при вращении не задевали корпус, возле одной шестерни переборщил…
здесь видно правильное расположение шестерёнок
снял лишнее зазор стал большим между шестернёй и корпусом, но решил не переделывать, возможно снова изготовлю новый блин, но пока оставил так.
возле правой шестерни видна моя оплошность, зазор великоват
собрал корпус, купил два болта на 10 мм длиннее, третий подошёл с прежней длинной, капнул внутрь маслица чтобы в сухую не гонять сталь об дюраль. врашается легко, есть вертикальный люфт вала примерно 1мм, думаю разобрать и снять 0.3 мм с торца блина.
под редукционный клапан шайбы не подкладывал
пока у меня другая проблема, ищу в саратове Аргонового сварщика, который переварит маслоприёмник, (желательно подешевле)
www.drive2.ru
Замена масляного насоса ваз 2106 своими руками
Масляный насос автомобиля ВАЗ 2106
В работающем двигателе возникают силы трения, для преодоления которых тратится некоторая часть мощности двигателя. Помимо этого трение может вызвать перегрев и износ деталей.
Уменьшение негативного воздействие сил трения, улучшение работы перемещающихся деталей, достигается:
- Улучшением качества обработки трущихся поверхностей всех элементов узла.
- Использованием подшипников качения.
- Наиболее эффективный способ – введение между трущимися поверхностями слоя смазки.
Масляная пленка заменяет трение сопрягаемых поверхностей деталей на трение между собой слоев смазки.
Масло, кроме этого:
- Охлаждает детали.
- Уносит из зоны трения твердые частицы, образуемые при износе трущихся поверхностей.
- Предохраняет детали от коррозии.
- Уплотняет возникшие зазоры.
В автомобиле ВАЗ 2106 применяется разная система смазки:
- Самые нагруженные детали имеют смазку под давлением.
- Разбрызгиванием и маслом, которое вытекает из зазоров образованных между сопряженными деталями.
Смазка двигателя автомобиля ВАЗ 2106
На фото двигателя авто ВАЗ 2106 видно, что под давлением от шестеренчатого масляного насоса, позиция 8, получают смазку:
- Подшипники коленчатого вала:
- шатунные, через подводящий канал позиции 4;
- коренные, через канал 3.
- Подшипники и кулачки распредвала по каналу подвода масла позиция 22.
- Подшипники привода вала масляного насоса и распределителя зажигания, через канал 12.
Помимо этого в системе смазки имеются:
| Позиция | Наименование |
| 1 | Датчик давления масла |
| 2 | Основная масляная магистраль |
| 5 | Фильтр для очистки масла |
| 6 | Щуп для измерения количества масла |
| 7 | Сливное отверстие |
| 9 | Маслоприемник |
| 10 | Поддон для масла |
| 11 | Канал для подачи масла к фильтру |
| 13 | Вал привода насоса |
| 14 | Патрубок подводящий масло в основную магистраль из фильтра |
| 15 | Привод для насоса |
| 16 | Сальник |
| 17 | Сток масла |
| 21 | Заливная горловина |
Масляный насос двигателя авто ВАЗ 2106 включает в себя ведущую и ведомую шестерни. Вторая на оси свободно вращается, а первая закреплена жестко на валу, имеющем на другом конце шестерню вала привода, которая входит в зацепление, с расположенной на дополнительном валу, винтовой шестерней.
Последняя получает вращение от коленвала двигателя.Для очистки масла от загрязнений служит не разборный масляный фильтр.
В его корпусе установлены:
- Фильтрующий элемент.
- Перепускной клапан, который не позволяет неочищенному маслу достигать смазываемых поверхностей.
- Противодренажный клапан, представляющий собой, изготовленную из маслостойкой резины, манжету свободно пропускающей масло в корпус, но не позволяющая ему вытекать в поддон из корпуса при неработающем двигателе.
Это способствует сохранению масла в каналах и корпусе фильтра и подаче его к трущимся поверхностям после пуска двигателя.
Замена масляного насоса на авто ВАЗ 2106
Необходимость в замене или ремонте масляного насоса возникает когда:
- На холостом ходу, при хорошо прогретом двигателе, недостаточное давление масла, которое может возникнуть при износе шестерен масляного насоса, попадании посторонних частиц под редукционный клапан.
- При наезде на препятствие резко упало давление. При этом может возникнуть деформация картера, поломка приемного патрубка.
- На прогретом двигателе сильно увеличилось давление масла. В этом случае произошло в масляном насосе заедание редукционного клапана.
Снятие масляного насоса
Для работы понадобятся:
- ключи торцовые на «10» и «13»;
- карданные шарниры;
- удлинитель.
Совет: Замена масленого насоса на ваз 2106 должна выполняться на смотровой яме или подъемнике .
Порядок выполнения работ:
- Двигатель прогревается до рабочей температуры.
- Подставляется емкость с объемом не менее четырех литров, для стока масла из двигателя.
- Отворачивается пробка для слива.
- Откручиваются и убираются пробки с горловины радиатора и расширительного бочка.
- Откручивается пробка под слив жидкости для охлаждения, предварительно подставляется для этого емкость не менее десяти литров.
- От радиатора отсоединяются шланги нижний и верхний (подводящий).
- Отворачиваются гайки фиксирующие приемную трубу к коллектору. Перед этим отгибаются края стопорящих пластин.
- Аналогично откручивается болт крепления к кронштейну к коробке передач.
- Снимается приемная труба со шпилек коллектора.
- Отворачиваются гайки верхнего и нижнего крепления подушки. Для этого подкладывается для упора какой-нибудь предмет, типа деревянного бруска, в картер сцепления упирается домкрат.
- Аккуратно поднимается двигатель. Из отверстий выйти шпилькам можно помогать отверткой.
- Отворачиваются болты, фиксирующие поддон картера, последний снимается.
- Отворачиваются болты крепления и вытаскивается масляный насос.
Масляный насос ВАЗ 2106
Совет: Необходимо аккуратно снять прокладку, установленную между насосом и блоком цилиндров, ее легко можно повредить или потерять. Если будет выполняться замена масляного насоса на ваз 2106 прокладку нужно заменить.
Деформированные места, образованные от обжатия ее по фланцу корпуса, могут не совпадать с конфигурацией нового масляного насоса, а это может привести к утечки масла.
Разборка масляного насоса
Для того чтобы разобрать устройство необходимы: ключ гаечный на «10», линейка, набор плоских щупов.
Инструкция, по которой можно разобрать масляный насос своими руками:
- Снимается приемный патрубок, прикрепленный к корпусу насоса.
Совет: Для удобства выполнения работ насос лучше зажать в тиски.
- С патрубка снимаются редукционный клапан, пружина, крышка и упорная шайба.
- Чистится сетка приемного патрубка, перед этим нужно отогнуть ее края и вытащить деталь.
- Вынимается с валиком шестерня из корпуса.
Валик с шестерней масляного насоса
- Удаляется ведомая шестерня с оси, установленной в самом корпусе.
Проверка деталей насоса
Определить нужна замена масляного насоса в ВАЗ 2106 или только его ремонт, можно, узнав степень износа всех деталей после их осмотра.
Все детали тщательно промываются бензином или керосином, продуваются струей сжатого воздуха, проверяются нагнетательный и приемный каналы, осматриваются шестерни.
Затем выполняется замеры величин зазоров в устройстве. Для работы понадобятся плоские щупы.
Итак:
- Сначала определяется зазор между ведомой шестеренкой и ее осью. Его величина должна находиться в пределах 0,017 – 0,057 мм.
- С помощью плоского щупа измеряется зазор между зубьями двух шестеренок, он должен быть 0,15 мм, но не более 0,25 мм.
Измерение зазора между зубьями шестерен
- Затем меряется величина зазора между наружным диаметром шестерен и корпусом насоса, оптимально он должен быть 0,15 мм.
- Далее на плоскость разъема насоса ложится торцом линейка и щупом определяется зазор между линейкой и торцом шестерни. Он должен быть 0,161 – 0,166 мм.
Определение зазора между линейкой и торцом шестерни
- Свободное, без заеданий вращение шестерен обеспечивает зазор между корпусом и опорными поверхностями валика.
- Осматриваются все детали механизма. Они не должны иметь повреждений, мешающих нормальной работе устройства.
- Проверяется пружина редукционного клапана.
- На сопрягаемых поверхностях не должно быть заусенцев и сколов, нарушающих герметичность масляного насоса.
Если вместо изношенных деталей можно поставить новые, тогда на ваз 2106 замена масляного насоса полностью не требуется.
- Соблюдая максимальную чистоту при сборке, все детали устанавливаются в обратном порядке.
Совет: Необходимо обратить внимание на болты крепления насоса — они разной длины. При сборке болты необходимо установить на свои места .
Болты крепления насоса
- Заливается масло в двигатель.
Как правильно выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2106 хорошо видно на видео.
Иногда, когда в масляном насосе износились зубья на шестеренке, нужна на автомобиле ВАЗ 2106 замена шестерни привода масляного насоса.Выполняется этот процесс без снятия всего устройства с автомобиля.
Для этого понадобится:
- Снять крышку, установленную на распределителе зажигания с высоковольтными проводами.
- Откручивается гайка, фиксирующая распределитель, последний снимается без отсоединения низковольтного провода.
- В отверстие шестерни с натягом вставляется заостренная палочка.
- Аккуратно с валика привода насоса снимается шестерня и извлекается из монтажного отверстия.
- Замена шестерни привода масляного насоса ваз 2106 выполняется в обратном порядке.
Своевременный ремонт масляного насоса увеличит срок эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106. При качественной смазке деталей двигателя цена ремонта машины будет значительно ниже.
masteravaza.ru
Ремонт или замена масляного насоса ВАЗ 2106
Машины ВАЗ 2106, как и любые другие автомобили имеют множество агрегатов, которые создают достаточный уровень давления разнообразных жидкостей, которые требуют для нормально функционирования транспортного средства. Одним из важнейших таких агрегатов является масляный насос, который рано или поздно выходит из строя.
Понять, что он неисправен, можно по лампочке низкого уровня давления, которая расположена на приборной панели. При этом, мотор транспортного средства следует прогреть до 80 градусов Цельсия, а частота его оборотов должна составлять не менее 800 в минуту.
Причин, по которым масляный агрегат может выйти из строя очень много. Но при каждой из них есть только один выход – демонтаж, диагностика, ремонт или замена.
Видео. Как снять и разобрать масляный насос
Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали почему не крутит стартер ВАЗ 21099 и как его отремонтировать своими руками.
Замена масляного насоса ВАЗ 2106
Смена масляного агрегата – это самый простой и быстрый способ устранения неполадок с уровнем давления масла. Чтобы провести эту манипуляцию вам потребуется две головки торцевые на десять и тринадцать, удлинитель, оснащенный карданчиком и автомобильная яма (также подойдут автоподъемник или автомобильная эстакада).
Начать нужно к откручивания четырех крепежных болтов, которые закрепляют защиту картера ДВС. Далее слейте из мотора автомобиля все имеющееся в нем смазочное вещество и демонтируйте картер, отвечающий за движение масла в системе, вместе с его прокладкой. Остается только выкрутить два болта крепящих масляный насос к двигателю и полностью демонтировать его.
Очень важным моментом является пометка болтов масляного насоса, так как они имеют разную длину. Также, внимательно осмотрите прокладку масляного агрегата, если она прохудилась, то замените ее. Монтаж нового масляного агрегата производится в обратном порядке.
Ремонт масляного насоса ВАЗ 2106
Если вы любите ковыряться в своей машине и имеете желание немного сэкономить, то вместо смены масляного агрегата, вы можете провести восстановительные работы над ним. Это не очень сложная процедура, для которой потребуется весьма примитивный набор инструментов: все варианты ключей на десять, тиски, канцелярская линейка, несколько плоских щупов.
Когда вы подготовили все необходимое, можете приступать к выполнению работ. Первым делом снимите приемный патрубок с корпуса агрегата. Чтобы это сделать, вам следует зажать данный элемент в тисках, и выкрутить три болта. Все болты промаркируйте, так как они имеют разную длину. Теперь последовательно сделайте следующее: демонтируйте патрубок, удалите шайбочку клапана редукции, демонтируйте сам клапан.
Далее можете переходить непосредственно к масляному насосу. Начните с того, что снимите его крышку и демонтируйте ведущую и ведомую шестерни, после чего промойте их в керосине и тщательнейшим образом просушите. После этого осмотрите шестерни на предмет механических повреждений и замерьте расстояние между ведомой шестеренкой и осью, оно не должно быть более 0,1 миллиметра. Также, вам следует замерить зазор между зубьями шестерней и расстояние от корпуса до наружного диаметра обоих элементов. Эти расстояния не должны превышать четверти миллиметра. Если с зазорами все в порядке, можно продолжать ремонтные работы, если же нет, то ничего не остается, кроме как заменить масляный насос.
Затем удостоверьтесь, что ни один из элементов системы масляного насоса не имеет механических повреждений. После этого проверьте корректность степени сжатия пружины, при нормальной нагрузке ее высота должна составлять 2 сантиметра, а в свободном положении – 3,8 сантиметра.
Теперь вам следует заменить все элементы, имеющие повреждения на новые, а те, что остаются, промыть в керосине и высушить. После этого вам останется только собрать масляный агрегат и установить его на мотор транспортного средства.
vazgarage.ru
Масляный насос ВАЗ 2106 | Предназначение, отличия, замена и ремонт, причины неисправности – на промышленном портале Myfta.Ru
Циркуляция моторного масла в ДВС автомобиля необходима для смазывания всех движущихся поверхностей механизмов двигателя. Масло поступает к двигателю под давлением, которое обеспечивает масляный насос. Конструктивно он бывает двух видов. На переднеприводных ВАЗах он с коленвалом состыкован напрямую и работает от его вращения.
На полноприводных моделях, а также на классических в системе связи этого агрегата и коленвала есть промежуточный вал, зубчатые шестерни и цепь ГРМ.
На автомобиле должны использоваться оригинальные комплектующие. К примеру, масляный насос ВАЗ 2106 отличается от аналогов, предназначенных для других моделей по конфигурации маслозаборника, которая в свою очередь зависит от формы поддона.
Различия есть так же в длине шлицевой части вала, высоте шестерни. В случае возникновения проблем с давлением моторного масла в системе, когда требуется замена масляного насоса ВАЗ 2106, при покупке следует обратить внимание, чтобы на нем стояло обозначение ВАЗ 2101.
В отличие от более поздних моделей, на приборном щитке у ВАЗ 2106 можно увидеть данные о давлении масла в системе. О неисправности маслонасоса может свидетельствовать недостаточное или повышенное давление моторного масла на холостых оборотах, а также горящая контрольная лампочка.
Прежде чем решать вопрос о замене этого устройства, необходимо проверить возможные причины неисправности, их несколько:- Некачественное моторное масло, в таком случае его придется заменить.
- Забился масляный фильтр. Причина может быть в масле плохого качества или в самом фильтре.
- Возможно причина в самом датчике давления, и он показывает неверные данные. Необходимые замеры можно сделать на ближайшей станции техобслуживания, чтобы получить данные о реальном давлении в системе.
- Маслоприемник забит либо пришел в негодность сам агрегат.
Для проведения ремонта лучше приобретать запчасти, расходные жидкости и комплектующие надежных фирм-производителей. Всё необходимое можно найти в каталоге нашего сайта либо подать объявление о приобретении интересующих запчастей.
Ресурс устройства в целом зависит от работы фильтра и качества моторного масла. Масляный насос ВАЗ 2106 имеет длительный срок службы. Даже при наличии неисправностей, он хорошо поддается ремонту путем замены шестерней и оси привода. При длительной эксплуатации автомобиля привод масляного насоса ВАЗ 2106 отказывает, вследствие износа внутренних зубцов рабочей шестерни.
При ее замене необходимо проверить зазоры между торцами шестерен и корпусом, отсутствие загрязнений и заусенцев, мешающих работе редукционного клапана, заменить все изношенные детали, такие как сеточка приемного патрубка, маслоприемник. При сборке агрегата тщательно смачиваем все его детали моторным маслом.
myfta.ru
Москвич 2901 Грузопассажирский › Бортжурнал › Ремонт масляного насоса ВАЗ 2106-70
Сломался насос…а вернее свернуло верхнюю часть штока насоса, куда одевается грибок. Не долго думая пошёл в магазин, купил рем.комплект насоса от ваз 2106. Но он отличается по высоте штоком, если поставить то трамблёр до конца не сядет.
Фото к сожалению не сделал, так как уже всё стоит в моторе. Выход есть в ремонте, ввиду отсутствия насоса. Может пригодится мой опыт кому то, у кого стоит подобный насос в двигателе ВАЗ.
Нужно аккуратно выбить оба штока из шестерни насоса, чтоб всё было разобрано и старое и новое. Выбивается не легко, но выбивается. Потом уже держа в руках оба штока без шестерни, сравниваем их разницу визуально (длину). Нужно отпилить аккуратно сверху болгаркой где идут шлицы под грибок примерно в половину как на нашем родном штоке. Потом отпилить снизу штока по размеру старого, чтобы при посадке трамблёр встал нормально. (на фото выше красными линиями обозначил где отпилить). Потом нужно капнуть каплю сварки где садится шток, и через деревяжку и молотком или прессом аккуратно посадить обратно шестерню насоса. Без сварки после того как один раз выбили, при установке может сам шток проворачиваться в шестерне как это было у меня. Пришлось снова разбирать и сваркой лечить.
Шестерни одинаковые у насосов, разница как оказалась только в длине штока! Установил всё и работает.
Если есть вопросы отвечу.
Нравится 23 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru
Масляный насос. Доработка. — бортжурнал Лада 2106 Fairlady 1990 года на DRIVE2
Всем добра.
Поскольку делаю ревизию всего и вся, то дело дошло и до масляного насоса т.к. поддон, передняя крышка-всё снято, то и его решил окультурить.
Снял его, выбрал в гараже ещё два насоса и пошёл домой собирать из трёх один.
Насосы
Родной с короткими шлицами
Суть всего этого дела в том, чтобы подобрать шестерни с минимальным люфтом относительно зубьев друг-друга и минимизировать люфт шестерен от торца до корпуса(должно быть 0.16мм), также выбрать корпус и валик с максимально плотным соединением.
Стачиваем корпус дабы убрать люфт
Выравниваем крышку насоса
Выравниваем и полируем редукционный клапан совместно с крышкой
Готовый насос в сборе
Подобная доводка обычного насоса заметно улучшает его работу.
Всем хорошего настроения и полного бака!
Нравится 36 Поделиться: Подписаться на машину
www.drive2.ru