Маруся русский спорткар – спорткар по-русски — Обо всем — Игры — Gamer.ru: социальная сеть для геймеров

Подвеска автомобиля Маруся

Совсем недавно, 10 сентября 2010 года, в Москве на ул. Тверской открылся первый российский шоу-рум. Теперь суперкары производства Marussia можно купить в самом сердце столицы нашей страны.

На сегодняшний день, по словам Николая Фоменко, автомобиль Marussia уже начал продаваться за границу. Сейчас уже 19 счастливчиков получили российский суперкар. Если верить словам президента компании, то в настоящее время у Marussia Motors (Маруся Моторос) имеется около 700 заявок на покупку из таких стран, как Германия, Франция и Англия.

Отечественные покупатели начнут приобретать “Марусю” лишь после того, как мода в Европе на российский суперкар станет повсеместной. Так или иначе, уже радует тот факт, что в России начинается действительно серьезное производство автомобилей, по своему качеству и параметрам не уступающее лучшим мировым производителям.

Узнать еще больше подробностей о российских суперкарах Marussia вы можете на официальном сайте маруся авто.

Видео тест-драйв Marussia B1

www.allcarz.ru

Русский спорткар «Marussia»: прорыв или утопия? (обзор и фото)

Франкфуртский автосалон заставил россиян порадоваться за родной автопром: неожиданно для всех на знаменитом автошоу состоялась премьера новой версии российского суперкара «Marussia». Насколько она наша, эта «Marussia»?Собственно, вариантов русского произношения названия «Marussia» несколько: патриотичное «Маруся» и непривычное «Мараша». Как правильно называть спорткар? Вспоминается народная мудрость: «Хоть горшком назови, только в печь не сажай». Вот и мы решили не зацикливаться на названии, а сразу приступить к делу – изучению конструкции автомобиля. А чтобы ничего не упустить, рассказать впечатления о российской новинке мы попросили нашего читателя Романа Ефимова, который внимательно рассмотрел «Marussia» во Франкфурте.

Особое мнение
Роман Ефимов, посетитель автосалона во Франкфурте:
«Надо сказать, что стенд производителей «Маруси» оказался весьма и весьма солидным. Сказалось и удачное оформление, и количество представленных автомобилей. Все-таки три изготовленные машины (а не полуготовый макет, как у некоторых) заставляют поверить в серьезность намерений».

Откуда взялись сразу три машины? Откроем небольшой секрет: все три прототипа – одна и та же машина, но оснащенная разными кузовами. Конструкция «Marussia» – стальная пространственная рама, обшитая углепластиковыми или базальтовыми панелями – позволяет менять облик автомобиля хоть каждый день. Были бы деньги и интересные дизайн-проекты! Заметим, что такой метод создания спорткаров давно известен и популярен среди тех, кто выпускает автомобили небольшими тиражами. Чем же «Marussia» лучше остальных? Может, передовыми технологиями и выдающимся качеством сборки?

Особое мнение
Роман Ефимов, посетитель автосалона во Франкфурте:
«Некоторые элементы «Маруси», мягко говоря, удивили. Скажем, щели между кузовными панелями… заклеены обыкновенным поролоном! И такие нелепости везде и всюду: криво обрезанная кожа, плохо стыкующиеся панели, огромные щели.… И это на выставочном экземпляре!»

Но Николай Фоменко, главный идеолог проекта «Marussia», полон оптимизма, обещая выпускать 3000 автомобилей ежегодно. Для этого в Европе (а вовсе не в России) появятся три завода, которые займутся производством не только пижонских спорткаров, но и солидных кроссоверов. Да-да! В следующем году Фоменко пообещал представить несколько вариантов кроссоверов, которые будут конкурировать… с Audi Q7. Амбициозно! А пока у марки «Marussia» нет ни салона по продаже, ни сервиса по ремонту, а есть только несколько демонстрационных образцов, которые катаются с выставки на выставку. Причем окончательная конструкция спорткара находится в стадии доработки.… Например, сейчас решается, каким двигателем будут оснащать автомобили.

Особое мнение
Роман Ефимов, посетитель автосалона во Франкфурте: «Слабо верится, что в портфеле производителей «Маруси», как говорит Фоменко, уже скопились 17 предоплаченных заказов. За такие деньги (цена спорткара – 100000 евро) можно купить новый Porsche, а не полукустарную поделку с непонятными перспективами!»

Действительно, перспективы марки «Marussia» несколько туманны: кому в разгар кризиса нужны неизвестные и непроработанные, но довольно дорогие автомобили? Остается завлекать клиентов пространными рассуждениями о спортивном будущем российского спорткара. Так, Николай Фоменко заявил о возможности появления марки «Marussia» в гонках «Формула-1» и «24 часа Ле-Мана». Суждено ли этим планам сбыться? Время покажет…

Характеристики Marussia В1
Кузов:
число дверей – 2
число мест – 2
Габариты:
длина, мм – 4635
ширина, мм – 2000
высота, мм – 1100
колесная база, мм – 2680
Двигатель – V-образный 6-цилиндровый
Расположение – центральное, поперечно
Объем двигателя, л – 3,5
Мощность, л.с. – 245
Крутящий момент, Н∙м при об/мин – 330 при 3600
Привод – задний
Трансмиссия – 5-ступенчатая АКП
Подвеска:
передняя – независимая на двойных поперечных рычагах
задняя – независимая на двойных поперечных рычагах
Тормоза:
передние – дисковые вентилируемые
задние – дисковые вентилируемые
Снаряженная масса, кг – 1100
Разгон 0-100 км/ч, с – 5
Максимальная скорость, км/ч – 250

Алексей КОВАНОВ
autoban.km.ru

Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter

steer.ru

спорткар по-русски — Обо всем — Игры — Gamer.ru: социальная сеть для геймеров

Маруся — спорткар по-русски

Русская сказка

Marussia Motors – компания, знаменитая тем, что сама назначила себя на пост первого и пока единственного производителя российских серийных спорткаров. И новостями она радует общественность редко, но очень метко. Руководство компании словно специально бережет новостные поводы, чтобы потом, когда публика потеряет бдительность и начнет забывать о существовании «Маруси», бросить в толпу очередную информационную бомбу.

Так случилось и в этот раз – известие о том, что Marussia Motors открывает свой первый салон в центре Москвы на Тверской улице и начинает принимать заказы на спорткары у российских покупателей, оказалось полной неожиданностью для всех СМИ. Особенно если учесть, что последний раз «Маруся» фигурировала в лентах информационных агентств в мае, когда на выставке «Связь-Экспокомм-2010» был продемонстрирован прототип третьей модели компании — семиместного внедорожника Marussia F2.

Маруся — спорткар по-русски

Да и прежде «Маруся», по большому счету, дала журналистам всего два крупных повода написать о себе. Один из них — это проведенная в декабре 2008 года презентация первого спорткара Marussia В1, после которой широкие массы узнали о существовании «Маруси». А второй – участие Marussia Motors во Франкфуртском международном автосалоне осенью 2009 года, где эта компания показала новую модель B2.

Москва, Лондон, Монако, далее везде

Итак, какие сюрпризы Marussia Motors подготовила на этот раз? Во-первых, открытие салона и начало приема заказов означает, что стартовавшая в 2007 году с нуля компания завершила первую, организационную фазу и уже перешла к производству серийных российских спорткаров. Тех самых, в появление которых так слабо верилось еще два года назад, когда был представлен первый прототип «Маруси».

Маруся — спорткар по-русски

Более того, как рассказал на открытии московского салона президент компании, гонщик и шоумен Николай Фоменко, на сегодняшний день 19 покупателей уже получили готовые (!) автомобили и еще около 700 сделали заказ на спорткары Marussia.

И, что самое интересное, речь в данном случае идет о зарубежной клиентуре. «Марусю» заказывают в Англии, Германии, Франции… Как пояснил Фоменко, руководство Marussia Motors изначально решило, что прежде чем покорять российский рынок, «Марусям» необходимо завоевать заграницу. Только в этом случае соотечественники станут относиться к российским спорткарам серьезно.

Промо-видео:

Техническая сторона вопроса

В ходе пресс-конференции, посвященной открытию столичного шоурума, были озвучены и новые подробности, касающиеся технического оснащения серийных спорткупе. Например, стало известно какие двигатели уже доступны для заказа. Базовый мотор — это доработанный для Marussia Motors атмосферный агрегат альянса Renault-Nissan объемом 2,8 литра и мощностью 300 лошадиных сил. Кроме него клиентам предлагают два турбированных двигателя мощностью 360 и 420 лошадиных сил, созданные британской компанией Crosworth на базе шестицилиндрового мотора объемом 3,6 литра по спецзаказу из России. Ранее сообщалось, что у 3,6-литрового движка будет еще четыре модификации, но когда автомобили с этими моторами появятся в продаже, пока неизвестно.

Маруся — спорткар по-русски

Зато теперь мы знаем, что спорткары Marussia можно будет заказать с двумя вариантами рулевого управления – «коротким» спортивным и более комфортным «гражданским», а также то, что кроме шестиступенчатой автоматической трансмиссии в арсенале у российских болидов уже через месяц будет механика. Николай Фоменко назвал также компанию, которая занималась настройкой шасси для обеих спортивных «Марусь». Ею оказался немецкая фирма KW, известный производитель тюнинговых и спортивных элементов подвески. Причем демпфирующие элементы подвески у машин Marussia могут по команде водителя увеличивать клиренс спорткупе на семь с половиной сантиметров — в случае, если, например, возникает необходимость переехать через высокий «лежачий полицейский».

Маруся — спорткар по-русски

Отдельная история — это продвинутая медиасистема российского спорткупе, которая устанавливается на все версии Marussia B1 и Marussia B2. Сердце мультимедийного комплекса – четырехядерный компьютер с жестким диском на 320 гигабайт. Именно он обеспечивает работу трех жидкокристаллических экранов, проигрывателя, способного воспроизводить музыку и видео со всех современных носителей информации (CD, MP3, DVD, iPod, iPhone и т.п.), а также 3G-, 4G, WiFi- и WiMAX-адаптеров для доступа в интернет.

Наконец, теперь стали известны и финальные цены на базовые версии обоих спорткаров: «Маруся» В1 стоит от 100 тысяч евро, а «Маруся» В2 – от 117 тысяч евро.

ТыцПоиск улыбнул

Маруся — спорткар по-русски

Минимальный уровень для голосования — 1

www.gamer.ru

Русский спорткар Marussia

Появление в 2008 году первого спорткара Marussia повергло в шок многих российских автолюбителей, да и не только их.
Это была действительно очень амбициозная задача для производителя — компании Marussia Motors, президентом которой является всем известный Николай Фоменко.

Эта задача начала воплощаться в реальность после создания компании Marussia Motors в 2007 году. За такое короткое время была разработана концепция этого суперкара. Продумана инженерия, дизайн, созданы новые элементы и самое главное придуман отличный PR ход.
Чего стоит только одно заявление, что русский суперкар догонит и обгонит Lamborgini? Серьёзное заявление?
Конечно!

На данный момент существует две модификации суперкара, это B1 и B2.

B1 — первый российский спортивный автомобиль премиум класса.

B2 — более новая и дорогая модификация.

Marussia B1 — стоимость около 100.000 евро.

В арсенале 6-ти цилиндровый 3,5 л мотор мощностью 300 л.с. и 410 ньютон-метрами крутящего момента и мотор с турбонаддувом, мощностью уже 420 лошадок и 600 Нм и объёмом 2,8 литра.
Marussia имеет центральное расположение силового агрегата.

Вся эта конструкция катается на кованных дисках размером 20 дюймов и разгоняется до сотни за 3,8 секунды (на турбированном движке).

Marussia B2 — стоимость более 115.000 евро.

Имеет более агрессивный и футуристичный вид. Комплектуется такими же двигателями Marussia COSWORTH 3,5 и 2,8 Turbo. 
В комплекте B2 имеется мультмедийная система разработанная в России, в основе которой стоит 4-х ядерный процессор.

И напоследок видео про Марусю. 

Ну а теперь спустимся на землю и узнаем, где купить запчасти на любой автомобиль. Это известный интернет магазин Detali.Pro, детали для отечественных и иностранных автомобилей.

LADATUNING.NET

www.ladatuning.net

Российский спорткар от Marussia Motors |

Наверное, уже нету человека, который интересуется автомобилями и не слышал про Марусю. Эти автомобили выпускаются компанией Marussia Motors под руководством Николая Фоменко. На сегодня уже существует две модели спорткаров это Marussia B1 и Marussia B2. Прошло не многим более двух лет с международного автосалона во Франкфурте, на котором был продемонстрирован спорткар молодой российской компании. Это был прототип, на нем было много «косяков» в подгонке панелей, покраске, отделке и многие на фоне того что шлепает АвтоВАЗ и вообще что представляет отечественный автопром были мягко говоря расстроены, а про перспективы даже и не задумались.

Несмотря на то, что многие «специалисты», аналитики и предсказатели сразу сказали, что жить этому проекту ровно ничего на сегодня можно утверждать что они глубоко ошибались. Несмотря на кризис и прочие сложности, которые неминуемо встречаются по жизни, в Москве был открыт автосалон Marussia Motors на Тверской улице и закрываться никто несобирается. Помимо спорткаров  Marussia B1 и Marussia B2 в ближайшее временя будет поставлен на «линию» внедорожник, пока лишь был продемонстрирован прототип осмотрев который можно понять, что он шести местный и с достаточно оригинальной внешностью.

Спорткары Marussia B1 и Marussia B2 выглядят просто супер. Действительно, очень достойный дизайн, ничем не уступающий лучшим спорткарам, и при этом имея свою узнаваемую индивидуальность. К разработке дизайна не привлекались зарубежные специалисты, все было придумано российскими специалистами.

Сборка производится исключительно в России, в Москве на территории завода «Снежинка» на котором производятся холодильники, рядом с метро «Ботанический сад» 😉 Собирают спорткары из деталей которые поставляют под заказ в частности это: стекла, двигателя, трансмиссии, различное навесное оборудование, колеса и тормоза (в данный момент это четырех поршневые Вилвуды), остальное производят на заводе, это: панели кузова, салон, подвеска.

Конструкторское бюро, с которого начинает рождаться новый проект находится там же на территории завода Marussia Motors, это большой светлый офис в котором трудятся молодые люди 25-30 лет. В общем, на заводе три основных цеха: производства композитных материалов и деталей кузова, сварочный и сборочный. Так же существуют дополнительные участки, на которых красят, обтягивают детали интерьера и т.д.

Вид салона снаружи кажется, крайне маленьким, но посадка в Марусю достаточно легкая. Внутри нас встречает приятный на ощупь и удобный руль с подрулевыми лепестками переключения скоростей. Если оглянуться вокруг то вы не увидите «голой» пластмассы кроме как на кнопках, везде кожа, алькантра и карбон. Сиденья в Marussia установлены собственного производства, у них карбоновая основа мягкие части из специального поролона, а внешне они обтянуты кожей на подголовнике которых красуется фирменный логотип.

Внутри удобно, салон оборудован трехточечными ремнями безопасности, но необычно расположенными, замки ремней у дверей, а ремни в центре салона, так называемое зеркальное расположение. Необычная и даже можно сказать футуристическая панель приборов притягивает взгляд тремя мониторами, на которых выводится вся возможная информация. У водителя вместо обычных приборов расположился первый экран, на котором отображается основная информация  в удобном виде, посередине изображен автомобиль, который показывает открытие дверей, включение фар и т.д. по бокам шкалы с дублирующимися цифровыми индикаторами показывающие скорость и обороты двигателя. Два оставшихся монитора обладают функцией «тачскрин» и служат для управления бортовым компьютером и отображением всевозможной информации, например видео, изображения с камер заднего вида и т.д.

Нажав на кнопку с надписью на английском языке «Start Engine» предварительно вставив в специальный разъем смарт-ключ запускается V-образный шести поршневой двигатель, они могут различаться по объему это 2,8 турбо и 3,5 атмосферный двигателя которые выдают от 250 до 400 л.с. в зависимости от комплектации и настроек. Примерно 15 секунд загружается бортовая операционная система Linux. Автомобиль оборудован климат контролем, мультимедиа системой. Сердцем бортового компьютера является процессор Intel Core 2 Duo, присутствует жесткий диск на 320 гигабайт, беспроводной интернет.  В автомобиле установлен проектор, который выводит любое изображение на лобовое стекло. У спорткара Marussia B2 отсутствуют зеркала заднего вида, на помощь приходят мониторы в панели и три видеокамеры заднего обзора и одна камера непрерывного слежения, например для фиксации ДТП, вся информация записывается на жесткий диск, но даже без зеркал обзорность для спорткара отличная.

Вся подвеска независимая многорычажная собственной разработки построена на заказных деталях известной немецкой фирмы KW. Передняя подвеска построена на двойных поперечных А-образных рычагах, пружина+амортизатор, схема «пуш-род» со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска конструктивно аналогичная передней только нету стабилизатора. Присутствует возможность регулировать высоту подвески, а так усилие на сжатие и отбой, и делать это можно практически на обочине. Пока что автомобиль оснащается только шести ступенчатой автоматической коробкой скоростей.

После того как автомобиль окончательно собран его проверяют на наличие дефектов, далее настраивают свет фар, заправляют всеми необходимыми жидкостями, проверяют работу всех систем, и замеряют заявленную мощность.

Вес автомобиля около 1000 кг и может отличаться в меньшую сторону, максимальная скорость установлена в 240 км\час, разгон до 100 км\ч менее 5 секунд. На ходу подвеска шумновата, панели кузова как бы слегка похрустывает отзываясь противным скрипом в салоне. Но разработчики говорят, что все это будет излечено они непрерывно работают над улучшением автомобиля и в это даже верится, ведь после первой презентации, на которой Marussia была просто смешной с плохим качеством (вздутие краски, непонятные зазоры и не до конца ясный дизайн) сейчас это просо другой автомобиль, у которого не осталось и следа от детских болезней. Все это вселяет надежду, что все будет исправлено и многократно улучшено.

Цена на спорткары Marussia B1 и Marussia B2 начинается от 100 000 евро для B1 и от 117 000 евро на B2 с атмосферным двигателем объемом в 3,5 литра и 300 л.с.. Так же существуют турбо двигатель объемом 2,8 литра с мощностью от 320 до 400 л.с. и моментом в 500 и 600 Нм. Самая «горячая Маруся» обойдется в 138 000 евро.

autoshas.ru