Марки машин фольксваген фото – Фотографии автомобилей Volkswagen — полный каталог фото Volkswagen

Фольксваген малолитражка › цена и фото (Volkswagen)



Фольксваген малолитражка › цена и фото (Volkswagen)

 

Volkswagen

Fox

• Fox › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Fox › Комплектации и цены
• Fox › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Fox › купить в Москве и других городах
• Fox › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Polo

• Polo › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Polo › Комплектации и цены
• Polo › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Polo › купить в Москве и других городах
• Polo › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

New Beetle

• New Beetle › Фото салона, интерьер, экстерьер
• New Beetle › Комплектации и цены
• New Beetle › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• New Beetle › купить в Москве и других городах
• New Beetle › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Golf

• Golf › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Golf › Комплектации и цены
• Golf › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Golf › купить в Москве и других городах
• Golf › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Jetta

• Jetta › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Jetta › Комплектации и цены
• Jetta › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Jetta › купить в Москве и других городах
• Jetta › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Eos

• Eos › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Eos › Комплектации и цены
• Eos › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Eos › купить в Москве и других городах
• Eos › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Passat

• Passat › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Passat › Комплектации и цены
• Passat › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Passat › купить в Москве и других городах
• Passat › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Scirocco

• Scirocco › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Scirocco › Комплектации и цены
• Scirocco › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Scirocco › купить в Москве и других городах
• Scirocco › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Touran

• Touran › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Touran › Комплектации и цены
• Touran › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Touran › купить в Москве и других городах
• Touran › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Tiguan

• Tiguan › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Tiguan › Комплектации и цены
• Tiguan › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Tiguan › купить в Москве и других городах
• Tiguan › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

Caddy

• Caddy › Фото салона, интерьер, экстерьер
• Caddy › Комплектации и цены
• Caddy › Технические характеристики: клиренс, дорожный просвет, габариты
• Caddy › купить в Москве и других городах
• Caddy › Отзывы автовладельцев, плюсы и минусы

avtoarrow.ru

Автомобили «Фольксваген», марки и модели

Широкий модельный ряд выпускаемых автомобилей компании «Фольксваген» позволяет подобрать наиболее подходящую модель для определенного варианта применения с требуемыми техническими характеристиками, оснащением и комфортом. Об этом — в данной статье.

Появление немецкого автоконцерна

Компания «Фольксваген» начала свою историю в 1933 году, и первоначально перед ней стояла задача разработать и приступить к выпуску дешевого легкового автомобиля, который так и получил название Volkswagen, что в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Проектом успешно руководил Фердинанд Порше, и первые малолитражки были изготовлены в 1935 году. После этого компания, получившая официальное название «Фольксваген», приступила к строительству крупнейшего в Европе по тем временам автосборочного завода. Новое предприятие открыло производство автомобилей в 1938 году.

Развитие компании

Наиболее стремительным периодом развития фирмы стали пятидесятые годы. В этот период прекращается изготовление грузовиков, выпускаемые модели претерпевают глубокую модернизацию, для увеличения продаж создается собственная сбытовая сеть, а для технического обслуживания — сервисные станции.

Дальнейшее развитие связано с приобретением компанией «Фольксваген» марок других автомобильных фирм, таких как «Ауди», «Шкода», «СЕАТ», «Порше». В 2009 году была организована сборка автомашин компании на Калужском заводе.

В настоящее время сборка разнообразных автомашин концерна осуществляется на 15 площадках в различных странах мира, что характеризует высокую популярность автомобилей «Фольксваген», а модельный ряд компании состоит из следующих серий:

• легковые автомобили;
• кроссоверы и внедорожники;
• коммерческие транспортные средства.

Особенности автомобилей «Фольксваген»

Свою популярность автомашины компании приобрели, прежде всего, за счет надежности и узнаваемого внешнего вида. Кроме того, автомобилям марки присущи:

• высокая управляемость;
• качественная сборка;
• большая безопасность;
• хорошее оснащение;
• экономичная эксплуатация;
• комфорт;
• современное сервисное обслуживание.

Высокое качество автомобилей «Фольксваген» подтверждается тем фактом, что они неоднократно признавались лучшими европейскими моделями года:

1. «Гольф» – 1992.
2. «Поло» – 2010.
3. «Гольф» – 2013.
4. «Пассат» -2015.

Городской автомобиль под индексом UP! в 2012 году получил приз за второе место.

Перечень выпускаемых компанией легковых автомобилей

В настоящее время легковой модельный ряд «Фольксваген» включает следующие малолитражки:

Таблица легковых моделей

№ п/п	Марка «Фольксваген»	Год начала выпуска	Класс автомобиля	Варианты исполнения кузова
1	UP!	2011	городской	хетчбэк (3 и 5 дв.)
2	Новый Жук	2005	городской	хетчбэк (3 и 5 дв.), кабриолет
3	Поло	2002	городской	хетчбэк (3 и 5 дв.)
4	Поло Седан	2010	городской	седан
5	Джетта	2005	городской	седан
6	Гольф	1997	городской	хетчбэк (3 и 5 дв.), универсал (5 дв.)
7	Гольф R	2009	городской	хетчбэк (5 дв.)
8	Гольф GTI	2001	городской	хетчбэк (3 дв.), кабриолет
9	Бора	2013	городской	седан
10	Пассат	1993	средний	седан, универсал (5 дв.)
11	Пассат СС	2008	средний	седан
12	Фаэтон	2002	представительский	седан
13	Сирокко	2008	городской	купе

Обратите внимание! Легковые марки автомобилей «Фольксваген» отличаются:

• привлекательным внешним видом;
• высоким комфортом;
• динамическими параметрами;
• достаточно богатым и современным оснащением;
• безопасностью;
• экономичностью;
• широким набором силовых агрегатов.

Автомобили улучшенной проходимости

Марки «Фольксваген» кроссоверов и внедорожников, выпускаемых в настоящий период:

Таблица внедорожников и кроссоверов

№ п/п	Марка «Фольксваген»	Год начала выпуска	Класс автомобиля	Варианты исполнения кузова
1	Атлас	2017	внедорожник	универсал (5 дв.)
2	Амарок	2010	внедорожник	пикап (4 дв.)
3	Поло Кросс	2010	кроссовер	хетчбэк (5 дв.)
4	Гольф Кросс	2007	кроссовер	хетчбек (5 дв.)
5	Гольф Олтрек	2015	внедорожник	универсал (5 дв.)
6	Пассат Олтрек	2010	внедорожник	универсал (5 дв.)
7	Тигуан	2007	внедорожник	универсал (5 дв.)
8	Туарег	2002	внедорожник	универсал(5 дв.)

Что можно сказать о них? Марки машин «Фольксваген» повышенной проходимости характеризуются:

• мощными моторами;
• различными вариантами исполнения трансмиссии;
• разнообразными системами, обеспечивающими высокую проходимость, в зависимости от состояния и типа дорожного полотна;
• прочной и надежной конструкцией.

Коммерческие и грузопассажирские автомашины

В модельном ряду компании достаточно широко представлены марки авто «Фольксваген», которые принято относить к коммерческому типу транспорта. Название, варианты исполнения и краткие характеристики таких моделей приведены в таблице:

Коммерческий транспорт

№ п/п	Марка «Фольксваген»	Год начала выпуска	Класс автомобиля	Варианты исполнения
1	Кадди	2010	грузопассажирский фургон	грузоподъемность 575 кг
2	Мультивен	2011	микроавтобус	вместимость до 8 чел.
3	Калифорния	2014	минивэн	вместимость 4 чел.
4	Каравелла	2015	микроавтобус	вместимость до 9 чел.
5	Транспортер	2016	микроавтобус фургон	вместимость до 8 чел., грузоподъемность 1,40 т
6	Крафтер	2017	фургон	грузоподъемность до 1,40 т
7	Крафтер	2007	бортовая платформа	грузоподъемность до 1,40 т

К особенностям микроавтобусов и малотоннажных автомобилей «Фольксваген» следует отнести наличие нескольких вариантов колесной базы:

• стандартная;
• длинная;
• увеличенная.

Также нескольких вариантов исполнения крыши:

• стандартная;
• высокая;
• сверхвысокая.

Это позволяет сформировать девять различных вариантов автомобилей по габаритам. К особенностям следует отнести возможность удобной загрузки (выгрузки). Кроме того, для коммерческого транспорта предлагается расширенная гамма силовых агрегатов. Поэтому для потенциальных покупателей вопрос о том, какую марку «Фольксваген» и требуемое исполнение выбрать, решается достаточно просто — за счет многообразия выпускаемых модификаций коммерческого транспорта.

fb.ru

Фото Volkswagen Arteon — фотографии, фото салона Volkswagen Arteon, I поколение

Скачать эти обои Volkswagen Arteon на рабочий стол

Предпросмотр фотогалереи Volkswagen Arteon

Посмотреть в каталоге:

Volkswagen Arteon

Тест-драйвов

0

Двигателей

1

Комлектаций

1

Поколение

I

Вас заинтересует:

Вам нравится фотогалерея Volkswagen Arteon?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фотографий всего:

4 3 2 6 9

www.motorpage.ru

История марки Volkswagen — CARobka.ru

Volkswagen — немецкая марка автомобилей, принадлежащая одноименному концерну со штаб-квартирой в Вольфсбурге. Занимается изготовлением легковых и коммерческих автомобилей, грузовиков, микроавтобусов, а также автокомплектующих.

Зарождение марки относится к началу 30-х годов, когда немецкая автопромышленность предлагала в основном роскошные модели, а среднестатистический немец не мог позволить себе купить ничего, кроме мотоцикла. Стремясь занять пустующий сегмент, автопроизводители вели разработки в области создания массового автомобиля, среди которых были Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 и другие.

Фердинанд Порше, известный дизайнер мощных и гоночных автомобилей, в течение многих лет работал над проектом небольшого транспортного средства, которое бы подходило для большинства немцев в качестве семейного автомобиля. В то время маленькие авто представляли собой урезанные большие машины, но Порше хотел построить новую конструкцию с нуля.

В 1931 году он создал такой автомобиль и назвал его Volksauto, от слова «volk» — народ. Многие идеи, примененные Порше при разработке автомобиля, «витали в воздухе» и использовались также другими автопроизводителями, а некоторые разработки были уникальными. Машина оснащалась расположенным в задней части двигателем с воздушным охлаждением, торсионной подвеской и скругленной формой кузова, напоминающей жука, который улучшал аэродинамику.

В 1933 году Адольф Гитлер потребовал создать дешевый автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, который мог бы разгоняться до 100 км/час. Он хотел, чтобы в Германии автомобили были также доступны, как в США, поэтому цена на него не должна была превышать 990 рейхсмарок (около 396 долларов).

Несмотря на давление, вскоре выяснилось, что компании, находящиеся в частной собственности, не могут выпускать машины по розничной цене в 990 рейхсмарок. Тогда Гитлер решил спонсировать строительство нового предприятия, принадлежавшего государству, и собирать там автомобили, используя разработки Фердинанда Порше с некоторыми конструктивными ограничениями.

Первые прототипы автомобилей под названием KDF-Wagen появились в 1936 году. Они сохранили округлую форму кузова, мотор с воздушным охлаждением и заднее расположение двигателя. Приставка Volks- в то время применялась не только к автомобилям, но и к другой продукции в Германии, доступной для широкого круга населения.

28 мая 1937 года была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH, которая 16 сентября 1938 года получила название Volkswagenwerk GmbH.

Пока строился завод, пробные партии KDF-Wagen собирались на предприятиях Daimler-Benz. В итоговом варианте получилась модель с усиленным плоским несущим днищем, заменявшим раму, четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 985 см куб. и независимой торсионной подвеской всех колес.

Volkswagen Beetle (1938–2003)

26 мая 1938 года в Вольфсбурге началось строительство нового завода. До начала войны в 1939 году было собрано всего несколько автомобилей. С началом военных действий производство было перепрофилировано на выпуск военных транспортных средств, например, таких как Kübelwagen («автомобиль-лоханка»).

Он получил открытый четырехдверный кузов с плоскими панелями, задний колесный редуктор, межколесный самоблокирующийся дифференциал, независимую подвеску всех колес, клиренс в 290 мм и 16-дюймовые колеса. С марта 1943 года он комплектовался 25-сильным двигателем объемом 1130 см куб. Двигатель с воздушным охлаждением стабильно работал в любых климатических условиях. Автомобиль не боялся пуль из-за отсутствия радиатора. Максимальная скорость составляла 80 км/час.

Volkswagen Kübelwagen (1940–1945)

Как было принято во всей нацистской Германии, во время войны на заводах Volkswagen использовался неоплачиваемый труд пленных. В 1998 году компания признала, что в то время использовала около 15 000 рабов. В связи с этим в Volkswagen создан добровольный реституционный фонд.

После войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок и попали в оккупационную зону британцев. Они организовали на оставшихся мощностях ремонт и техническое обслуживание военной техники. Предприятие должно было быть уничтожено, поскольку занималось выпуском военной продукции и использовало рабский труд. Однако один из офицеров британской армии нарисовал выпускаемый на предприятии гражданский автомобиль и показал его в штаб-квартире английской армии. Благодаря этому британское правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей, и сборка стартовала.

К 1946 году завод производил 1 000 автомобилей в месяц, что было прекрасным достижением, учитывая, что он все еще был в аварийном состоянии. Судьба завода долго оставалась неясной. Его посетил глава британского автопроизводителя Rootes Group Уильям Рутс, который сказал, что Beetle протянет еще максимум два года. Он охарактеризовал автомобиль как «слишком уродливый и слишком шумный». По иронии судьбы эта модель в 80-е годы собиралась на заводах Rootes в Аргентине, когда компания уже разорилась.

В 1948 году Volkswagen становится символом восстановления Германии. Его модельный ряд пополнился коммерческим автомобилем Volkswagen Type 2 с 1100-кубовым двигателем с воздушным охлаждением, установленным в задней части. В 1965 году марка выпустила версию с грузоподъемностью 1000 кг вместо 750 кг, а затем заменила 1,2-литровый мотор 1,5-литровым.

Volkswagen Type 2 (1949–2003)

В 1949 году Volkswagen начинает продажи в США, однако в первый год реализовано всего два автомобиля. Компания предпринимала шаги по стандартизации продаж и обслуживания в Америке, чтобы в конце концов стать самым продаваемым иностранным брендом.

В 1955 году появляется спортивный автомобиль с кузовом купе — Volkswagen Karmann Ghia. В начале 1950-х годов уровень жизни населения вырос, поэтому сформировался спрос на более престижные автомобили, чем Beetle. Тогда руководство Volkswagen предложило сотрудничество фирме Karmann, занимавшейся изготовлением кузовов. Karmann, в свою очередь, обратился к итальянской фирме Ghia.

В отличие от модели Beetle, панели кузова которой крепились с помощью болтов, на новинке они были сварены встык. Это делалось вручную, что сказалось на цене автомобиля. Прототип машины был представлен на Парижском автосалоне в 1953 году и был тепло принят публикой.

Однако после выхода серийной версии спрос на нее превзошел самые смелые ожидания автокомпании. Только за первый год было продано 10 000 единиц модели.

Она позиционировалась как практичный и стильный городской автомобиль, а не спорткар для избранных. Под капотом находился 60-сильный мотор объемом 1584 куб. см.

В августе 1957 года Volkswagen представил кабриолет Karmann Ghia. С 1961 года автомобиль получил более широкую радиаторную решетку, более округлые задние фонари и помещенные высоко фары.

Volkswagen Karmann Ghia (1955–1974)

В 1960-х годах Volkswagen выпускает новый тип транспортных средств. Они использовали кузов монокок, опциональную автоматическую коробку передач, электронную систему впрыска топлива и мощные силовые установки.

В 1971 году марка вводит Super Beetle, которая отличается от стандартной модели использованием передней подвески МакФерсон вместо обычной торсионной.

Volkswagen приобрел Auto Union и NSU Motorenwerke AG, объединил их в одно подразделение, которое стало выпускать люксовые автомобили под маркой Audi. Эта сделка стала поворотным моментом в истории компании, поскольку оба автопроизводителя пополнили базу технологических знаний Volkswagen, двигатели с воздушным охлаждением которого уже морально устаревали.

В начале 70-х годов продажи Beetle на европейском и североамериканском рынках начали снижаться, и компания не знала, чем заменить свою самую успешную модель. Использование технологий, пришедших от Audi и Auto Union, в частности, переднеприводной системы и жидкостного охлаждения двигателя, проложило путь для разработки таких известных моделей, как Passat, Scirocco, Golf и Polo.

Первенцем стал Volkswagen Passat, появившийся в 1973 году и позаимствовавший от Audi 80 некоторые элементы кузова и механические составляющие. Первоначально он предлагался в кузове двух- и четырехдверного седана, а также похожих трех- и пятидверных версий. Passat оснащали четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 и 1,5 литра и мощностью 55 и 75 л.с. соответственно. С 1978 года был доступен 1,5-литровый дизель.

Volkswagen Passat (1973)

Весной 1974 года выходит Scirocco, дизайн которого разрабатывал итальянец Джорджетто Джуджаро. Он разделил платформу с будущим Golf и Karmann в связи с ограниченным мощностями Volkswagen.

Ключевая модель Volkswagen Golf появилась в 1974 году, также разработанная Джорджетто Джуджаро. Переднеприводный хэтчбек получил двигатель с водяным охлаждением с передним расположением. Golf стал бестселлером Volkswagen, лидером сегмента и вторым самым продаваемым автомобилем в мире. В 2012 году было собрано более 29 миллионов единиц модели.

Первоначально он был выпущен с кузовом трехдверного хэтчбека, затем вышли пятидверный хэтчбек, универсал (Variant, 1993), кабриолет (Cabriolet или Cabrio 1979 и 2011) и седан с именем Jetta, или Vento, или Bora. С выходом этой модели история Beetle прекратилась до 2003 года.

Модель пережила выпуск семи поколений, а также получила «горячую», гибридную и электрическую версию.

Volkswagen Golf (1973)

В 1975 году последовал выход Volkswagen Polo, ставший впоследствии основой для другой модели — Derby, вышедшей в 1977-м. Появление Passat, Scirocco, Golf и Polo позволило марке создать базу для формирования собственного имиджа и заложило основу успешных продаж в дальнейшем.

В 1980-х годах продажи Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде резко упали, поскольку японцы и американцы смогли конкурировать с аналогичными продуктами по более низким ценам. Тогда марка выбирает другое направление, сосредотачиваясь на растущих рынках. В рамках этой же стратегии Volkswagen в 1982 году начинает сотрудничество с Seat, постепенно покупая акции испанского автопроизводителя, пока в 1990-м не выкупает его полностью.

В 1991 году Volkswagen запустил третье поколение Golf, который стал Европейским автомобилем года в 1992-м. В 1994 году Volkswagen представил концепт-кар Concept One, над дизайном которого работала компания J Mays. Автомобиль был принят на ура, поэтому в дальнейшем началась разработка New Beetle, серийной версии, основанной на платформе Golf.

В 1993 году в России открывается официальное представительство марки. В 1999-м образовано ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Автомобили», которое занималось поставками запчастей для автомобилей VW и Audi.

Спустя четыре года в России создана единая компания-импортер ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», которая сразу же начала импорт автомобилей.

В 2007 году в Калуге открылся завод Volkswagen, а спустя два года на мощностях предприятия запущено производство полного цикла моделей VW Tiguan и ŠKODA Octavia.

В 2010-м завод выпустил 200-тысячный автомобиль и начал сборку VW Polo Sedan и ŠKODA Fabia. Со следующего года автомобили марки изготавливаются на мощностях Группы «ГАЗ» в Нижнем Новгороде.

Автомобили немецкого концерна пользуются среди россиян большой популярностью. Уже в 2012 году в России продается миллионный автомобиль, а в Калуге производится 500-тысячный. В этом же году компания подписывает соглашение, предусматривающее строительство в Калуге завода по производству двигателей.

В 1998-м компания запустила новый городской автомобиль Lupo, который заполнил пустующее место в нижнем эшелоне модельной линейки марки. Первоначально модель была доступна в двух комплектациях, а потом ее дополнили вариантами Sport и GTI.

Volkswagen Lupo (1998–2005)

В 1999 году вышла версия Lupo, получившая прозвище «3-литровый» автомобиль. Она могла проехать 100 км, используя только 3 литра дизельного топлива, и стала лидером с точки зрения топливной эффективности среди автомобилей того времени.

В 1999-м был выпущен комфортабельный седан VW Bora, или Jetta, основанный на Golf. Предприятия автопроизводителя, работающие в Мексике, Бразилии, Аргентине и Китае, собирают автомобили, отличающиеся от европейских. Это Parati, Gol, Santana, построенные на основе Golf и Passat предыдущих поколений.

В 2002 году выходит седан класса люкс — Phaeton, запомнившийся тем, что первым среди премиальных авто при использовании двигателя V6-TDI по уровню выбросов соответствовал европейскому экологическому стандарту Евро-5.

Компания постоянно ведет разработки в области повышения эффективности использования топлива, получая престижные награды за свои решения.

В 2002-м представлен концепт-кар будущего суперэкономичного автомобиля Volkswagen XL1. Все в нем служило цели уменьшения веса и улучшения аэродинамики. Вместо зеркал заднего вида использовались камеры и электронные дисплеи, задние колеса расположены близко друг к другу, чтобы увеличить обтекаемость. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,15.

Специально для уменьшения веса были с нуля разработаны двигатель, трансмиссия, подвеска, колеса (из углеродного волокна), тормоза (алюминий), концентраторы (титан), подшипники (керамические), интерьер и так далее.

Одноцилиндровый мотор объемом 299 куб. см производил только 8,4 л.с. При этом он оснащен системой, отключающей его во время торможения и остановок и запускающей при нажатии педали газа. При потреблении топлива на уровне 0,99 л/100 км автомобиль может проехать 650 км без дозаправки.

В 2009 году L1 дебютировал на Франкфуртском автосалоне. Он комплектовался гибридной силовой установкой с 0,8-литровым TDI и электромотором.

Производственная версия представлена в 2013 году. Она потребляет 0,9 л/100 км, выбрасывая 21 г CO2 на 1 км. Он получил тот же 0,8-литровый турбированный дизельный мотор мощностью 47 л.с. и 27-сильный электродвигатель. Коэффициент аэродинамического сопротивления увеличился до 0,189.

Volkswagen XL1 (2013)

Сегодня Volkswagen является основателем Volkswagen Group — крупной международной корпорации, владеющей брендами Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, и Škoda. Она признана самым крупным европейским производителем автомобилей. Заводы Volkswagen расположены в Германии, Мексике, Бразилии, США, Индии, Китае, Индонезии, Словакии, Польше, Испании, Чехии, России, ЮАР и других странах.

carobka.ru