Кроссовер фольксваген тигуан – Кроссовер Фольксваген Тигуан 2017 фото, видео, комплектации и цена, технические характеристики

Содержание

Кроссовер Volkswagen Tiguan — немецкое качество » Кроссоверы и внедорожники

Кроссовер Volkswagen Tiguan

Без всяких сомнений, немецкая автомобильная промышленность занимает первое место в мире по своей значимости. Да и разве возможно представить себе современный автомобильный мир без таких легендарных марок, как Opel, Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen? Вряд ли. Эти марки уже настолько укоренились в головах и сердцах миллионов автолюбителей со всего мира, что даже невозможно думать, что где-то нет этих автомобилей. Особое место среди всего немецкого автопрома занимает «народный автомобиль» или, иначе говоря, Volkswagen. Конечно, изначально Фольксваген был самым что ни на есть автомобилем для народа, однако со временем концерн вырос, стал более крепким, скупил несколько более мелких автомобильных производителей… И стал выпускать автомобили не менее, чем бизнес-класса! А что касается внедорожного сегмента, в который компания вошла с даты презентации своей первой модели – внедорожник VW Touareg, то он и вовсе считается эталонным в своем классе. Увидев успех Touareg’a, компания решила повторить «подвиг» и выпустить на рынок «младшего брата», который получил название Tiguan. Это среднеразмерный пятиместный кроссовер, имеющий в своей линейке множество различных двигателей, еще большее количество всяких функций и опций, и, конечно же, славящийся своим качеством и надежностью. Однако это лишь вкратце, а что же на самом деле представляет собой Фольксваген Тигуан? Постараемся рассмотреть подробнее.

Экстерьер VW Tiguan

Дизайн кроссвоера Volkswagen Tiguan

Если вам знаком внедорожник VW Touareg, то впервые увидев кроссовер Тигуан, наверняка создастся смутное впечатление, что как будто вы уже где-то видели этот автомобиль. И это не удивительно, поскольку в общих чертах герой нашей статьи очень похож на внедорожник Туарег. Однако если рассмотреть более детально, можно заметить множество особенностей, которые и формируют конечный образ.

Как тонко подметили сами производители, автомобиль имеет вневременной дизайн с приятными, плавными линиями и очертаниями. И это действительно так – если многие производители идут в шаг со временем и обновляют дизайн практически каждое полугодие, делая его все более необычным (что присуще японским производителям), то дизайнеры концерна VW придерживаются некой консервативности в сочетанием с тонким аристократическим вкусом. И на выходе мы имеем общий дизайн Фольксваген Тигуан – простой, вроде бы неброский, но в то же время поразительно элегантный, утонченный и современный.

Привлекательность автомобиля базируется на ярких акцентах, которые разбавляют немного пресный и консервативный внешний вид. К таким акцентам можно отнести модернизированные фонари переднего и заднего света, которые снабжены светодиодными секциями, спортивный воздухозаборник в сочетанием с хромированными противотуманными фарами, легкосплавные 17-дюймовые диски и модификации переднего и заднего бампера, которые могут варьироваться в зависимости от пожеланий клиента. В общих чертах кроссовер напоминает небольшого, но хорошо сложенного спортсмена – и это все благодаря акцентам, которые позволяют судить про отличные динамические характеристики.

Салон и дизайн интерьера VW Tiguan

Дизайн интерьера кроссвоера Volkswagen Tiguan

Несмотря на то, что мини-внедорожник предусматривает наличие четырех различных комплектаций (S, SE, Escape, Sport), дизайн во всех случаях можно назвать эталонным образцом простоты и минимализма. Разницу в комплектациях сможет полностью прочувствовать разве что водитель, оценивший опциональные характеристики разных модификаций. Дизайн непритязательный, по большому счету нет какого-то определенного момента, который заставил бы зацепиться за него взглядом. Но при этом салон вряд ли можно назвать скучным – передняя панель и центральная консоль радует хромированными вставками, сидения опционально могут иметь яркие цвета, а трехспицевый мультифункциональный руль создает впечатление того, что это не просто внедорожник или кроссовер, а настоящий спортивный автомобиль.

К чему уж точно не получится придраться в Фольксваген Тигуан, так это к качеству материалов, комфорту и безопасности. Опционально может предусматриваться как кожаный, так и тканевый салон, но в любом случае только из самых высококачественных материалов. Передние сидения даже в базовой комплектации имеют функцию подогрева и электронную многоступенчатую регулировку. Передняя панель мягкая на ощупь и обита мягким пластиком, а все многочисленные кармашки и ящички, которые добавляют эргономичности салону, имеют тканевую обивку, поэтому даже во время поездки по бездорожью можно не беспокоиться о том, что мелочь, очки или ключи, положенные в них, будут громыхать. Спереди отличная обзорность, а сзади – комфорт и удобство. Благодаря улучшенной аэродинамике автомобиля, значительно повысились показатели шумоизоляции, благодаря чему в салоне создается приятное ощущение спокойствия и комфорта.

Технические характеристики кроссовера Volkswagen Tiguan

Фото кроссовера Volkswagen Tiguan

Видео тест драйв кроссовера Volkswagen Tiguan

Автор: Alex

crossoverland.ru

Volkswagen Tiguan — первый в истории кроссовер, в котором не к чему придраться

Я никогда не ездил на кроссовере, к которому у меня не было бы никаких претензий. Хотя, возможно, это объясняется спецификой моей работы, ведь по долгу службы я просто обязан быть придирчивым и всюду выискивать недостатки. Но недавно в моих руках оказался продукт, выверенный до винтика и действующий, как превосходно настроенный музыкальный инструмент. Говорил же Чехов, что в хорошем автомобиле всё должно быть прекрасно. Так вот в новом VW Tiguan, по сути, всё так и есть: он сочетает в себе современный сбалансированный дизайн и шасси, настроенное для любых видов покрытия. Абсолютно любых! В нём на удивление много достоинств: лёгкость в управлении, комфорт на бездорожье, надёжность трансмиссии, интеллигентность дизеля и превосходная акустика. В общем, надо признать, время на обновление потратили не зря.

Я бы, пожалуй, назвал его одним из лучших компактных кроссоверов на рынке, если бы не цена — два с хвостом миллиона, причём за не самую максимальную комплектацию. Увы, она охладит пыл многих ценителей автомобильного искусства.

 

 

НЕ КУРИТЬ

Обычно фотосъёмка кроссоверов происходит примерно так. Пилот делает несколько кругов, стараясь поднять в воздух как можно больше снега, а потом десять минут все ждут, пока муфта подключения полного привода остынет или охладится автоматическая коробка. И так четыре-пять раз подряд, пока не удастся поймать нужный кадр. Из-за остановок на это порой уходит довольно много времени. Но не в этот раз! VW Tiguan носился по полю, как курица без головы, и ни его коробка с двойным сцеплением, ни муфта не дали нам ни малейшего повода перекурить. Крайне надёжная конструкция! Однако ещё большее восхищение вызвала подвеска.

Это совершенно новый уровень комфорта на офф-роуде для небольшого полноприводника. Он глотает кочки и отлично отрабатывает неровности — ни стуков, ни скрежета, ни толчков, ни ударов.

  

 

ОТБОЙ

Хотя, пожалуй, у подвески VW Tiguan всё же есть одна проблема, характерная для моделей, в которых стоят амортизаторы без демпфера на ходе отбоя, — резкий стук при полностью выбранной длине штока. В городской черте это особенно заметно при проезде на скорости высоких, сделанных не по ГОСТу «лежачих полицейских». С непривычки хлопок, издаваемый подвеской, может серьёзно напугать. Но, во-первых, преодоление таких препятствий ходом — не самая типичная ситуация, а во-вторых, надо признать, для машин класса VW Tiguan это, скорее, норма. Вот если бы речь шла о люксовом сегменте, то такой отбой можно было бы смело записывать в недостатки. При этом на бездорожье VW Tiguan поражает полноценным комфортом, надёжностью DSG и муфты полного привода. Для такого малыша, пожалуй, даже слишком хорошо.

НАСТОЛЬКО ХОРОШ?

Впрочем, превосходен он и на асфальте. В городе у него масса преимуществ перед большим внедорожником или кроссовером. В нём ничего не мешает наслаждаться ездой.

У Tiguan лёгкий, но при этом чёткий руль. Его подвеске всё равно, что под колёсами, — она всегда работает так, как нужно. Он не досаждает ни посторонними шумами, ни вибрациями. И, хотя, напомню, под капотом дизель, работает он исключительно интеллигентно.

Так неужели в этом кроссовере не к чему придраться? Неужели он настолько хорош? Ну, как вам сказать…

 

 

Для выбора одного из четырёх режимов трансмиссии селектор надо вращать.

А кнопка по центру меняет настройки коробки между «Спортом»,
«Стандартом» и «Комфортом»

 

 

Система обзора с качественным изображением
в двух проекциях и динамическими линиями

 


МОЗГИ

С самого начала меня смутили электронные режимы движения. Хотя я снова не могу назвать это исключительной проблемой VW Tiguan — любой другой кроссовер, к сожалению, обладает тем же недостатком. Когда водителю предлагается на выбор несколько опций, ни одна из которых в реальности не помогает, его сознание перестаёт адекватно воспринимать их значение. К примеру, когда мы заехали в глубокий снег, стало очевидно, что спасти нас может только мощная тяга на колёсах. Добиться этого простым перещёлкиванием «шайбы» на центральном приливе я не смог. И только после нескольких неудачных попыток, скомбинировав режим «спорт» в коробке с опцией «офф-роуд» в электронной системе, мы наконец поехали без опасения работать лопатой каждые десять метров. В связи с этим хочется обратиться к производителю с просьбой: сделайте одну кнопку — «отжиг» — и не заставляйте водителя колдовать, перебирая десятки сочетаний клавиш. Какие-никакие, а мозги у водителей ещё остались, так дайте же им возможность поучаствовать. Я вовсе не против электроники. Однако если на переключателе написано «снег», то возникает вопрос, какой из сорока четырёх известных видов снежного покрытия имеется в виду? Боюсь, простого ответа на этот вопрос у создателей электронного разума нет. Вот поэтому и не стройте из себя самых умных. Спокойно доводите до совершенства своих электронных помощников, а нам дайте возможность ездить без ошейника, который к тому же ещё и невозможно отключить.

 

 

Информацию на дисплей между приборами можно выводить любую —
от технических предупреждений до курсоуказателей навигации

 

ИСКУПЛЕНИЕ

Поругал для объективности, и хватит. Вернусь к восторгам. Наслаждаться новым Tiguan можно не только на ходу, им можно любоваться на парковке. Эстетика завораживает.

Автор нового дизайна разговаривает со зрителем на инновационном языке, истоки которого нужно искать не в автомобильной культуре, а на рынке гаджетов.

 

 

Для небольшого полноприводника — это совершенно
новый уровень комфорта на офф-роуде

 

 

Если взглянуть на отделку, то вы не сможете с ходу определить, насколько дорого она выглядит. К ней вообще неприменимы подобные эпитеты. Так же как зачастую бессмысленно сравнивать внешность самого бюджетного и самого дорогого смартфонов. Они могут выглядеть почти одинаково — не это главное. Потребитель гаджетов ценит их внутреннее содержание. Эта концепция только-только начинает проникать на автомобильный рынок, и VW Tiguan является одним из лучших образцов нового подхода. Можно часами смотреть на экстерьер немецкого кроссовера, на его переднюю панель и не найти ничего, что говорило бы о его бюджетности или, напротив, делало заявку на люкс. Видны лишь простые, изящные формы, по которым невозможно определить, сидите вы в дешёвом или дорогом автомобиле. Этот дизайн интерьера никому не раздаёт авансов и при этом никого не унижает, как и силуэт любого современного смартфона. Поэтому я ни слова не скажу о некоторых огрехах в эргономике — они здесь есть, но мне так нравится новое решение интерьера, что любые грехи оно искупает. Правда, я слышал мнение коллег, что интерьер скучен, сер и безнадёжен. Но, думаю, они просто не поспевают за современными трендами и течением времени. Больше того, скорее всего, в их квартирах повсюду лепнина, колонны и тяжёлые хрустальные люстры. Впрочем, согласны они со мной или нет, не так уж важно. Шасси Tiguan в любом случае удовлетворит самый взыскательный вкус, так что удовольствие вы всё равно получите.

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ

Кроссовер имеет несущий кузов. Передняя подвеска типа макферсон. Задняя — многорычажная. Руль с электроусилителем. На выбор есть две комплектации: одна с низким спортивным бампером, другая — с внедорожным. Соответственно, угол въезда первого 18,3 градуса, а второго — 25,6. Полный привод подключается многодисковой муфтой Haldex пятого поколения. Автоматическая коробка роботизированная с «мокрым» сцеплением.

 

media.club4x4.ru

Volkswagen Tiguan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Тигуан

Volkswagen Tiguan второго поколения дебютировал на международном франкфуртском автосалоне в 2015 году. Отличить новинку от прошлой генерации не составит труда, она выглядит солидно и спортивно. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и светодиодными секциями дневных ходовых огней. Благодаря хромированным накладкам, головная оптика визуально соединена с решеткой радиатора в единую конструкцию. Сама решетка представляет из себя три тонких хромированных горизонтально ориентированных ребра. Из внедорожных атрибутов кроссовера стоит отметить небольшие рейлинги на крыше и защитные накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они не только придают кроссоверу неповторимый облик, но также защищают лакокрасочное покрытие кузовных панелей от летящих из-под колес песка и щебня.

Размеры Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan- компактный кроссовер, его габаритные характеристики составляют: длина 4486 мм, ширина 1839 мм, высота 1673 мм, колесная база 2677 мм, а величина дорожного просвета равняется 200 миллиметрам. С таким клиренсом, кроссовер будет отлично себя чувствовать, как на асфальтированных улицах города, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации.

Багажник Volkswagen Tiguan может порадовать своей вместительностью. При сложных спинках второго ряда сидений, сзади остается 615 литров свободного пространства. Это солидный показатель, который по достоинству оценят покупатели с семьей. Кроссовер будет практичен как в повседневных городских условиях, так и в дальней поездке с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.

Двигатель и трансмиссия Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan обладает богатой линейкой силовых агрегатов, оборудуется роботизированными и механическими коробками переменных передач, а также может оснащаться как передним, так и полным приводом. Благодаря такому разнообразию, каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку. Кроссовер подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва.

  • Базовым двигателем Volkswagen Tiguan является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Несмотря на скромный объем, система турбонаддува позволила выжать 125 лошадиных сил при 5000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, передним приводом и механической коробкой передач, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 10,5 секунд, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 190 километров в час. Благодаря скромному объему и современной системе турбонаддува, двигатель отличается неплохой экономичностью. Расход топлива Volkswagen Tiguan составит 8,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения с частыми ускорениями и торможением, 5,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6,5 литра на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Volkswagen Tiguan является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1984 кубических сантиметра. Хороший литраж и турбонаддув позволили инженерам выжать 220 лошадиных сил при 4500 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала. С таким силовым агрегатом, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 6,5 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 220 километров в час. Несмотря на большой объем и потрясающие динамические показатели, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Volkswagen Tiguan составит 11,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,7 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 8,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Volkswagen Tiguan обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, датчиками давления в шинах, пассивным или активным круиз-контролем, адаптивными фарами головного освещения, системой контроля мертвых зон, кожаным салоном, сиденьями с электрическим приводом, лифтом и запоминанием параметров, люком или панорамной стеклянной крышей, штатной навигационной системой, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки и даже системой автоматической парковки.

Итог

Volkswagen Tiguan идет в ногу со временем, у него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовой дороге вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Внутри вы обнаружите массу полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать в дороге и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Volkswagen Tiguan прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

www.motorpage.ru

Кроссовер Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) — тигр и игуана вместе


03.01.2012
Один комментарий

Свое название компактный кроссовер Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) позаимствовал у двух диких животных: тигра (tiger) и игуаны (iguana). Благодаря своему атлетическому виду и за счет широких колесных арок, длинной линии капота и прямых передних стоек, смотрится он достаточно гармонично и привлекательно. Tiguan выпускают трех комплектаций. Trend&Fun и Sport&Style имеют форму переднего свеса, в отличии от Truck&Field. В условиях города пользуются дорожным вариантом, так как, имея 18 градусный угол въезда, ограничен во многих функциях. А вот версия внедорожника может преодолевать подъемы до 28 градусов. Любители спортивной езды обрадуются возможности настройки подвески и амортизаторов версии Sport&Style. Не останутся без внимания и детали, придающие машине более спортивный вид, а именно диски – 17-дюймов, хромированная решетка радиатора и направляющие на крыше.

Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)

Что касается Truck&Field, то, помимо защиты картера, хочется отметить специальный режим offroad, включающий настройки по многим приборам, в частности режимами помощи при подъеме или спуске. Режим включается обычной кнопкой и запускает всевозможные вспомогательные действия, например, контролируя скорость при съезде и предотвращая износ сцепления на подъеме, с системой ABS улучшается езда по бездорожью. Полный привод 4Motion быстро перераспределяет тягу, тем самым сводит на нет пробуксовку. При нормальном движении по трассе Тигуан переводится автоматически в переднеприводной режим, повышая тем самым экономичность.

Интерьер кроссовера просто поражает, да и качество и эргономичность не оставит Вас безразличным к автомобилю. Передняя панель оснащена ярко-синей подсветкой. Благодаря регулируемому уклону на спинке заднего сидения любой сможет насладиться и комфортом машины, и, по надобности, увеличить объем багажника. Многих заинтересует тонировка задних окон и атермальное остекление.

Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan)

Tiguan считают первым внедорожником, имеющим только турбированные двигателя: 2,0 TSI турбированный, мощность которого 170 л.с. и с двойным надувом 1,4 TSI, мощность которого 150 л.с. Оба они имеют 6-ступенчастую коробку передач. Средний расход автомобиля 8,4-9,9л/100км. Двигатели соответствуют эко-стандарту Euro 5 с низким уровнем шума. Краш-тесты показали превосходные результаты, и кроссоверу Фольксваген Тигуан заслужено дали пять звезд за защиту пассажиров, заняв главную позицию по безопасности среди других кроссоверов.

crossovercars.ru

Volkswagen Tiguan — идеальный кроссовер? — Журнал «4х4 Club»

С новым компактным кроссовером VW Tiguan мы познакомились в Венгрии. На нашем рынке он появится только весной, так что у всех интересующихся автомобилями этого формата будет время подумать. Хотя что тут думать-то…

Долго же медлил Volkswagen c выпуском компактного кроссовера. Готовился основательно, всесторонне. Чтобы медленно-медленно спуститься с горы и показать, на что он способен. Продукт получился традиционно «фольксвагеновский»: сбалансированный, добротный, умеренный. Хотите фана-драйва-безумия? Купите себе что-нибудь еще. Хотите ежедневного гарантированного удовольствия от обладания практически идеальным кроссовером? Тогда выбирайте VW Tiguan.

Ясное дело, и на Солнце есть пятна, но начнем мы все-таки не с них.

Что бы ни говорили технари и прагматики, внешность имеет значение. Даже при приобретении покрышек больше половины покупателей в первую очередь обращают внимание на дизайн протектора, а не на технические характеристики. Так вот, Tiguan не из числа фотомоделей, которые на фото хороши, а в жизни страшноваты. Вживую он точно такой же, как на картинках, – выглядит дорого, солидно, в меру стильно, в меру внедорожно и – компактно. Автомобиль действительно невелик – 4.43 м в длину. Один из самых коротких в своем классе. На парковке Tiguan способен поместиться в «дырку» от небольшой легковушки. Кстати, в качестве опции для него предлагают Park Assist – встроенного парковочного робота. С помощью ультразвуковых датчиков он сам оценивает расстояние до ближайших объектов и… с невероятной скоростью крутит рулевое колесо. На педали, правда, должен жать сам водитель. Зрелище душераздирающее. Сам я так не решился опробовать этого парковочного демона.

ЧЕМ КОРОЧЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ

Немцы сделали сильнейший ход. Они предложили две разные по геометрической проходимости модификации. У одной угол въезда 18 градусов и обычный передний бампер, работающий в первую очередь на благо аэродинамики, а у другой – скошенный снизу, позволяющий брать склоны с углом в 28 градусов. В комплекте с «курносым» бампером идет офф-роуд-пакет: защиты (в основном пластиковые), электронная система помощи спуска с холма – это когда автомобиль тормозит двигателем, удерживая скорость в пределах 8–9 км/ч и внедорожные настройки трансмиссии (АКПП раньше включает передачи, чтобы снизить вероятность пробуксовки). Включается все это одной кнопкой. Внедорожная комплектация называется Track & Field.

Tiguan предлагает головокружительную опцию Park Assist – автоматического парковщика,

берущего рулежку на стоянке в свои руки

Внутри новый VW безупречен: качественные материалы, точная подгонка панелей, простая и понятная система управления климат-контролем. Панель приборов, кажется, позаимствовали у VW Golf, кожа на сиденьях не менее хороша, чем у Touareg, а главное, никаких экспериментов в области дизайна. Да, именно за консерватизм и добротность интерьера приверженцы марки ее и ценят.

Эргономика водительского места – безгранично изменяема. Сиденье водителя отодвигается так, что мог бы с комфортом устроиться и двухметровый пилот, а также изменяет наклон подушки и, естественно, высоту. Рулевая колонка имеет внушительный диапазон регулировок по вылету и наклону. Если немного повозиться, обязательно найдешь для себя оптимальное положение. У задних пассажиров есть возможность двигать диван вперед-назад на 16 см. Это, конечно, баловство – на втором ряду и так совсем не тесно, – но все равно приятно. Как говорят на Сицилии, семья будет довольна. И багажник достаточно велик, и погрузочная высота удобна. А главное, нет тех мелочей, которые порой так раздражают. Все сделано правильно, четко, все под рукой, все на месте.

Салон оформлен консервативно и безупречно: отличные отделочные материалы и высочайшее качество сборки

На ходу Tiguan не просто хорош: он образец для подражания. В Венгрии ровный асфальт, но и на нем есть разные трещинки и стыки. Однако подвеска кроссовера настроена так, что никакой дорожной мелочовки не чувствуешь. Так обычно бывает на автомобилях с мягкой подвеской, но в данном случае и крупные выбоины кроссовер проходит отлично. Иными словами, комфорт и плавность хода на высоте. И управляемость, что интересно, тоже – прицепиться не к чему. Точные реакции, в меру информативный руль. Вместе с тем нельзя упрекнуть Tiguan в излишней остроте или нервозности. Нет, просто он настроен так, чтобы достаточно активно ездить каждый день и получать удовольствие, но при этом не уставать. Впрочем, для тех, кто любит погорячее, будет предлагаться и комплектация Sport & Style с более жесткой подвеской.

Задние сиденья не только складываются по частям (кого этим удивишь), но и двигаются вперед-назад

НИ МЕТРА БЕЗ ТУРБИНЫ

Ну а что же с динамикой? В начале тест-драйва, при дележе машин, мы бросились к версии с внедорожным бампером, плюнув на все остальное. Двигатель на ней стоял бензиновый – 1.4 TSI (150 л. с., 240 Нм) с двумя нагнетателями – механическим и турбо, коробка была 6-ступенчатая механическая. К МКПП – никаких вопросов, передачи включаются четко, диапазон подобран привычно и удобно. А вот мотор… Нет, на асфальте все прекрасно: быстрый разгон, эластичность – очень приятные ощущения. На бумаге тоже все красиво: максимумом крутящего момента можно наслаждаться начиная с 1750 об/мин и вплоть до 4000 об/мин. Однако в реальности, когда мы свернули с трассы в лес, все вышло не совсем так. Чтобы тронуться, стоя на крутом подъеме, мотор приходится раскручивать как раз до 1800 – 2000 об/мин – иначе велика вероятность, что он заглохнет. Впрочем, это нормально для легкового двигателя. Просто после такой мощности, снятой со смешного рабочего объема, мы ждали еще какого-нибудь чуда. Зато турбодизель (2.0, 140 л. с., 320 Нм) в комплекте с АКПП6, который мы опробовали на внедорожном полигоне, для офф-роуда подходит идеально. Встали на препятствии, поболтали в воздухе ногой (пардон, колесом) и мягко продолжили движение. У «автомата» есть спортивный режим и режим ручного переключения, так что любители активного драйва разочарованы не будут. В обоих случаях коробка дает именно то, что обещает. И на шоссе дизель не сильно уступает 1.4 TSI. Для нас с вами все упирается только в качество отечественного дизтоплива, но у ведущих концернов оно вроде бы подтянулось.

При довольно скромных габаритах VW Tiguan предлагает и просторный салон, и вместительный багажник. Просто мистика какая-то

Гамма двигателей вскоре после начала продаж в Европе должна пополниться еще двумя TSI, на этот раз 2-литровыми – 170-сильным и 200-сильным. Опционально их будут комплектовать АКПП. Кроме того, появится и 170-сильный турбодизель. Если вы не обратили внимания, подчеркну – на Tiguan будут ставить только двигатели с нагнетателями. Все они исключительно экологичны и экономичны.

БЫСТРЫЙ «ХАЛДЕКС»

Полный привод у новинки реализован по принципу on-demand, то есть «по требованию». При пробуксовке электронно-управляемая муфта «Халдекс» очень быстро вступает в незримый бой. В нормальных условиях порядка 90 процентов мощности двигателя уходит на переднюю ось, но в принципе, если ситуация того потребует, система может перекинуть все лошадиные силы и ньютон-метры на задние колеса. Разумеется, существует и условно-бесконечное множество промежуточных вариаций. Кроме того, у Tiguan есть весьма эффективная противобуксовочная система. Как и у VW Touareg, она подтормаживает теряющие плотный контакт с поверхностью колеса.

Как все это работает в реальности? Насколько быстро? Скажем так – достаточно шустро, чтобы при диагональном вывешивании спокойно тронуться и поехать дальше. Парящие в воздухе колеса только-только успевают начать крутиться. Так же все это работает на VW Touareg и Audi Q7, но, увы, далеко не на всех одноклассниках Tiguan. Кстати, о вывешивании – ходы подвески у автомобиля крохотные, совсем легковые. Однако при наличии корректно работающей трансмиссии это становится неважным. Вам что нужно, шашечки или ехать? То-то и оно.

Буквы TSI означают принадлежность к серии бензиновых двигателей с наддувом. В данном случае мотор оснащен и механическим нагнетателем, и турбиной

Правда, эти европейские презентации, при всей их важности и ценности, во внедорожной части обычно забавны. С грязью наши западные соседи не дружат – не любят они ее и не понимают. И даже рыхлого песка нам не насыпали – пожалели, что ли. Полноценного теста ждите весной, когда VW Tiguan придет в Россию.

СРАЗУ ПОСЛЕ ГОЛЬФА

По мнению маркетологов VW, основными потребителями новой модели в нашей стране станут нынешние владельцы VW Golf. Сравнительно молодые, динамичные, переросшие легковой хетчбэк, но не желающие покупать седан. Я бы от себя добавил – изначально мечтавшие именно о кроссовере, но просто не имевшие достаточной суммы для его покупки.

Что же касается цен и квот, то они пока не определены. Российское представительство надеется со всей мощью ударить по конкурентам, предлагая новинку где-нибудь за $35 000. Если получится удержаться на этом уровне, автомобиль ждет большой успех. Правда, меня не покидает чувство, что реальные цены скорее попадут в диапазон от $35 000 до $45 000. Но и это было бы совсем не плохо…

media.club4x4.ru

Volkswagen Tiguan 2 — цены и комплектации, технические характеристики, фото, отзывы, обзор


Второе поколение Volkswagen Tiguan увидело свет. Новый кроссовер перенял основные черты представленного ранее концепта. Внешность изменилась весьма значительно, как и интерьер салона. Автомобиль получил современные технологии и расширенные комплектации.

 

 

 


 

Новый экстерьер впечатляет с первого взгляда. Передняя часть изменилась полностью. Теперь единая конструкция включает в себя решетку радиатора и фары головного света с новый начинкой и формой. Передний бампер также полностью изменился, теперь он больше ушел в сторону спортивного дизайна. По всему контуру кузова имеется надежная защита. Задняя часть обзавелась роскошными фарами габаритных огней и нижним бампером. Рельеф задней части также изменился и отдалено стал напоминать своего младшего товарища Golf 7.

 

Интерьер Фольксваген Тигуан 2-го поколения стал более строгим и привлекательным. Форма воздуховодов изменилась в сторону трапециевидных форм. Приборная панель сохранила характерные черты, но цветной экран бортового компьютера стал больше. Наконец-то можно увидеть новое рулевое колесо, которое уже устанавливается на другие последние модели компании. Центральная консоль обзавелась усовершенствованной мультимедийной системой и обрела новую архитектуру с функциональными кнопками. В салоне также преобладают различные декоративные вставки для подчеркивания различных элементов. Багажное отделение составляет объем в 615 литров, при сложенных сидениях 1655 литров.

 

Фольксваген Тигуан — цены и комплектации

 

Фольксваген Тигаун 2-го поколения представлен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Всего существует 13 модификаций, в которых можно приобрести кроссовер. Для комплектаций доступны версии как с полным, так и с передним приводом, пятью двигателями и тремя коробками передач.

 

Базовая комплектация Trendline оснащается очень хорошо, учитывая, что еще доступны платные пакеты опций специально для базовой комплектации, включающие в себя: передний и задний парктроник, камера заднего вида, система автоматической парковки, подогрев задних сидений, система контроля слепых зон, электроскладывание зеркал.

 

Комплектация Comfortline оснащается очень богато, при этом её стоимость не сильно выше максимальной модификации Trendline. Главными системами, который имеются в КомфортЛайн: система предотвращения столкновений, датчик усталости водителя, автоматический корректор фар, светодиодные фары, система управления дальним светом. Для данной комплектации также предусмотрены пакеты платных опций, всего их шесть. Они очень серьезно расширяют оснащаемость автомобиля.

 

Комплектация Highline оснащается еще лучше, но все же некоторых очень важных функциональных возможностей в ней отсутствуют. Именно поэтому даже для максимальной версии предлагаются четыре пакета платных опций, которые включают в себя: навигационную систему, голосовое управление, камеру 360 градусов, систему автоматической парковки, память передних сидений, электрорегулировка сидений, спортивные сидения, электроскладывание зеркал, система контроля слепых зон, подушки безопасности боковые задние и для коленей водителя, камера заднего вида.

 

Более подробно о ценах и комплектациях на Фольксваген Тигуан 2-го поколения в таблице ниже:

 






КомплектацияДвигательЦена, РТопливоПриводРасход, л.Макс. скорость
Trendline1.4 MT 125 л.с.1 459 000бензинпередний8.3 / 5.4190
1.4 AMT 125 л.с.1 559 000бензинпередний— / —
Comfortline1.4 MT 125 л.с.1 559 000бензинпередний8.3 / 5.4190
2.0 AMT 150 л.с.1 859 000дизельполный7.6 / 5.1200

 


















КомплектацияЦена, р.
Trendline
1.4 MT 125 л.с.1 459 000
1.4 AMT 125 л.с.1 559 000
1.4 MT 150 л.с. 4×41 659 000
Comfortline
1.4 MT 125 л.с.1 559 000
1.4 AMT 150 л.с.1 669 000
1.4 AMT 150 л.с. 4×41 769 000
2.0 AMT 150 л.с. 4×41 859 000
2.0 AMT 180 л.с. 4×41 909 000
Highline
1.4 AMT 150 л.с.1 829 000
1.4 AMT 150 л.с. 4×41 929 000
2.0 AMT 150 л.с. 4×42 019 000
2.0 AMT 180 л.с. 4×42 069 000
2.0 AMT 220 л.с. 4×42 139 000

 

Фольксваген Тигуан — технические характеристики

 

Фольксваген Тигуан на российском рынке предлагается с линейкой двигателей из пяти силовых агрегатов, тремя коробками передач, а также возможностью приобрести автомобиль с полным или передним приводом. Все двигатели в основном бензиновые турбированные, но есть и один единственный дизель.

 

Первый двигатель — 1,4 литровый, мощностью 125 л.с., турбированный. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,5 секунд. Максимальный крутящий момент равен 200 Нм при 1400-4000 оборотов в минуту. Работает в паре только с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и DSG-6.

 

Второй двигатель — 1,4 литровый, мощностью 150 л.с, турбированный. Развивает крутящий момент в 250 Нм при 1500-3500 оборотов в минуту. Работает в паре с 6-ти ступенчатым роботом и 6-ти ступенчатой механикой.

 

Третий двигатель — 2,0 литровый, мощностью 150 л.с., турбированный, дизельный. В паре с DSG-7 разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,3 секунды. Двигатель устанавливается только на версию с полным приводом. Максимальный крутящий момент равен 340 Нм при 1750-4000 оборотов в минуту.

 

Четвертый двигатель — 2,0 литровый, мощностью 180 л.с., турбированный, бензиновый. Максимальный крутящий момент равен 320 Нм при 1500-3940 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 7,7 секудны.

 

Пятый двигатель — 2,0 литровый, мощностью 220 л.с, турбированный бензиновый. Доступен только в самой максимальной комплектации. Крутящий момент в 350 Нм достигается при 1500 оборотов в минуту. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 6,5 секунды.

 

Подвестка у Фольксваген Тигуан полностью независимая пружинная. Спереди — Макферсон, задняя — многорычажная. Система полного привода — 4Motion.

 

Более подробно о технических характеристиках Фольксваген Тигуан в таблице ниже:

 



















































Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2-го поколения
Двигатель 1.4 AMT (125 л.с.)1.4 AMT (150 л.с.)2.0 AMT (150 л.с.) 4×42.0 AMT (180 л.с.) 4×42.0 AMT (220 л.с.) 4×4
Общая информация
Страна маркиГермания
Сборка моделиГермания
Класс автомобиляJ
Количество дверей5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч198200208220
Разгон до 100 км/ч, с9.37.76.5
Расход топлива, л город / трасса / смешанный7.6 / 5.1 / 6.110.6 / 6.4 / 811.2 / 6.7 / 8.4
Марка топливаАИ-95АИ-95ДТАИ-95АИ-95
Экологический классEuro 6Euro 6Euro 6Euro 6Euro 6
Выбросы CO2, г/км159183195
Двигатель
Тип двигателябензинбензиндизельбензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечноепереднее, поперечноепереднее, поперечноепереднее, поперечное
Объем двигателя, см³13951395196819841984
Тип наддуватурбонаддувтурбонаддувтурбонаддувтурбонаддувтурбонаддув
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин125 / 92 при 5000150 / 110 при 5000 – 6000150 / 110 при 3500 – 4000180 / 132 при 3940 – 6000220 / 162 при 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин200 при 1400 – 4000250 при 1500 – 3500340 при 1750 – 3000320 при 1500 – 3940350 при 1500
Расположение цилиндроврядноерядноерядноерядноерядное
Количество цилиндров44444
Число клапанов на цилиндр44444
Система питания двигателянепосредственный впрыск в камеру сгораниянепосредственный впрыск в камеру сгораниядизельнепосредственный впрыск в камеру сгораниянепосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия101016.29.69.6
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм74.5 × 8074.5 × 8081 × 95.582.5 × 92.682.5 × 92.6
Трансмиссия
Коробка передачроботроботроботроботробот
Количество передач66777
Тип приводапереднийпереднийполныйполныйполный
Размеры в мм
Длина4486
Ширина1839
Высота1673
Колесная база2677
Клиренс200
Ширина передней колеи1576
Ширина задней колеи1566
Размер колес215 / 65 / R17, 235 / 55 / R18, 235 / 50 / R19, 255 / 45 / R19, 235 / 45 / R20, 255 / 40 / R20
Объем и масса
Объем багажника мин/макс, л615 / 1655
Объем топливного бака, л58
Снаряженная масса, кг14941499169616361653
Полная масса, кг2160
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружинная
Тип задней подвескинезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые

 

Фольксваген Тигаун — расход топлива

 

Потребление топлива у Фольксваген Тигуан среднее. Самый слабый двигатель с механикой потребляет 6,5 литра в смешанном цикле. 1,4 литровый 150 сильный уже 6,8 литра, а вот 2,0 литровый 180-ти сильный уже 8 литров. У дизельного силового агрегата показатель самый низкий и находится на уровне 6,1 литра. Самый требовательный оказался флагманский 220-ти сильный мотор, он потребляет 8,4 литра в смешанном цикле на 100 км пути.

 




Расход топлива Volkswagen Tiguan 2-го поколения
Двигатель 1.4 AMT (125 л.с.)1.4 AMT (150 л.с.)2.0 AMT (150 л.с.) 4×42.0 AMT (180 л.с.) 4×42.0 AMT (220 л.с.) 4×4
Расход топлива, л город / трасса / смешанный7.6 / 5.1 / 6.110.6 / 6.4 / 811.2 / 6.7 / 8.4

 

Фольксваген Тигуан — фото

 

 

Фольксваген Тигуан — клиренс

 

Дорожный просвет у нового поколения составляет 200 мм.

 

Фольксваген Тигуан — отзывы владельцев

 

В данной статье вы можете оставить отзыв о Фольксваген Тигуан 2.

 

mir-volkswagen.ru

Кроссовер Volkswagen Tiguan 2016 — первые впечатления

Быстрый переход к разделам

Новый Фольксваген Тигуан 2016 уже известен на российском рынке, а поскольку мы уже успели на ней поездить, то кое-что об этой новинке можем сказать. Тем более, что новый Tiguan интересен не только новой внешностью и новой платформой.

Для концерна Volkswagen новый Тигуан — одна из ключевых моделей. VW Tiguan 2017 продается в 170 странах мира. Так что у второго поколения просто нет права на ошибку, чтобы не подвести предшественника.

Как и положено новый Volkswagen Tiguan подрос в размерах, по длине и по ширине. Тем не менее, по высоте новый Tiguan стал чуть ниже. Хотя размеры нового Тигуана 2017 стали несколько иными, если посмотреть на новую машину в профиль, то нетрудно заметить знакомые черты, в первую очередь, линию остекления. Тем не менее, речь идёт о полностью новой машине с новом кузовом, построенной на новой платформе. Разумеется на вольксвагеновской платформе MQB.

Новый Фольксваген Тигуан 2016 года вобрал в себя все самые свежие корпоративные дизайнерские решения. Об этом говорят, прежде всего, оформление передней части, форма оптики, решетка радиатора и, конечно же, характерная выштампованная грань вдоль всего кузова. Если во внешности нового Тигуана ещё как-то угадывается предшественник, то в салоне это абсолютно другой автомобиль.

Действительно, он стал намного дороже и благороднее внутри, может даже показаться, что находишься в салоне Audi, а не Volkswagen, потому что кое-какие общие стилистические решения здесь присутствуют. При этом в базовой комплектации он существенно дешевле, чем новый Пежо 3008 2017 модельного ряда.

Новый Tiguan и его салон

Во-первых, появилось разнообразие материалов, многофакторнусть и довольно сложный дизайн, по сравнению с тем, что было раньше. Во-вторых, нужно отметить, что теперь здесь намного больше мягких материалов. Правда, это относится к верхней части интерьера, которая сделана относительно мягкой, нижняя же часть всё-таки осталась жесткой, но они весьма неплохо сочетаются друг с другом.

Разработчики уделили большое внимание дополнительным отсекам для хранения мелочей. Например, есть отделанный внутри бархатом бокс на центральной консоли, слева от руля есть открывающаяся ниша для мелочей, под сиденьями находятся выдвижные боксы, довольно вместительные. На широком центральном тоннеле есть отсек с подстаканником очень сложной конструкции. Бокс между сиденьями оказался на удивление небольшим. Несмотря на то, что он достаточно широкий, вместимость его невелика, но хорошо уже то, что он здесь есть. Подлокотник можно регулировать как в продольном направлении, так и по высоте. Что касается цветового исполнения сидений, то на тестируемом автомобили по центру была белая замша, а по краям — приятная на ощупь ткань.

Это бросается в глаза

Новая передняя панель Tiguan 2016 перекочевала сюда с «Пассата» восьмого поколения, полностью нарисованная, по нынешней моде, очень функциональная, с красивой графикой, всё выглядит так, как будто это настоящие приборы. На экран можно выводить массу информации. По части информационных технологий в Volkswagen Tiguan 2016 тоже всё в порядке, потому что здесь появилась новая мультимедиа система с расширенными возможностями.

Одна из них – связки системы с мультимедийными устройствами, типа телефон, планшет и так далее. Теперь это всё работает так скажем с более широкими возможностями, а сама магнитола теперь реагирует на руку водителя: как только он подносить руку, тут же всплывают дополнительные кнопки в меню. Помимо этого, Новый Фольксваген Тигуан 2016 может похвастаться всеми модными ныне электронными системами и помощниками. Такими, как камера кругового обзора, адаптивным криз-контролем и прочими приятностями.

Новая платформа

За счет использования новой платформы внутри VW Tiguan 2016 удалось существенным образом реорганизовать интерьер и тем самым увеличить запас пространства для задних пассажиров. Поскольку размеры нового Тигуана 2017 несколько увеличились, внутри появилось больше места. Во-первых, по ширине, во-вторых, для ног, на целых три сантиметра. Плюс к этому новый Фольксваген Тигуан 2017 получил возможность регулировки заднего дивана в продольном направлении на 180 мм. Теперь его можно сдвинуться ближе к переднему сиденью и тем самым увеличить объём багажника.

Есть у нового Тигуана и регулировка угла наклона спинки, что тоже будет хорошим подспорьем в дальнем путешествии. К числу прочих приятных мелочей относятся столики на спинках передних сидений, которые фиксируются под разным углом. Есть дополнительные выдвижной подстаканник и две маленькие ниши, куда удобно ставить планшет или телефон, чтобы смотреть в дальнем путешествии. Если персональные дефлекторы обдува, есть блок климат-контроля для задних пассажиров, есть функция подогрева задних сидений, есть USB-разъем и 12-вольтовая розетка.

Казалось бы, всё здесь хорошо, но комфорт портит огромный центральный тоннель, поскольку Tiguan 2017 бывает и в полноприводной модификации. Поэтому ехать на дальние расстояния с тремя задними пассажирами не всегда разумно. Кстати, несмотря на меньшую, по сравнению с предшественником, высоту кузова, места над головой у всех пассажиров прибавилось. В качестве опции доступна и панорамная крыша со сдвижным люком.

VOLKSWAGEN Tiguan

Объем багажника Фольксваген Тигуан 2017

Новый Tiguan 2017 изменился и в части грузового отсека. Багажник нового Фольксваген Тигуан 2016 тоже потерпел изменения. В первую очередь стоит отметить изменившуюся погрузочную высоту, она стала на 4 см меньше. Правда, здесь явно не хватает защитной накладки бампера. Объем багажника Фольксваген Тигуан 2017 при поднятых сиденьях увеличился на 50 литров, а при сложенных – на 145 литров. Плюс к этом сиденья можно перемещать вперёд-назад на 18 см, тем самым увеличивая или уменьшая объём багажника.

Под полом находится огромная ниша, однако положить какой-нибудь удобный органайзер в новый Volkswagen Tiguan 2017 разработчики забыли. Инструмент находится в специальном кейсе, который прячется в правой нише. Такая же ниша находится слева, при этом отделяющую её перегородку можно убрать, тем самым еще немножко увеличив багажник. Сиденья можно складывать в пропорции 40:60, выполнить это можно дистанционно, прямо из багажника, достаточно потянуть за специальную ручку.

Новый Volkswagen Tiguan и его характеристики

  • Объём двигателя: 2 литра, с турбонаддувом;
  • Мощность двигателя: 180 л.с. в диапазоне 3940 — 6000 об/мин.;
  • Крутящий момент 320 Нм, в диапазоне 1500 — 3940 об/мин.;
  • Коробка передач: роботизированная 7-ступенчатая;
  • Привод: полный;
  • Максимальная скорость: 208 км/ч;
  • Разгон «до сотни»: 7,7 сек.;
  • Средний расход топлива: 7,4 л на 100 км пути.
  • Поведение в условиях города

Тигуан неплохо справляется с задачей по движению по городским улицам. Лёгкое рулевое управление, комфортная подвеска, неплохая обзорность. Основная претензия, которую можно предъявить новому Фольксваген Тигуан 2016, заключается в работе роботизированной коробке передач DSG, хорошо знакомой по другим автомобилям Volkswagen. В данном случае, она работает грубовато и не всегда логично, хотелось бы, чтобы она работала плавнее и включала бы передачи тогда, когда ожидаешь. Периодически она почему-то задумывается, чего не ждешь от DSG. Возможно это связано с какими-то настройками. Будет ли здесь полноценный автомат, пока неизвестно. Так или иначе, здесь установлена коробка DSG, которая работает с двухлитровым бензиновым турбированным мотором, хорошо известным по другим моделям Volkswagen. Кстати, автопроизводитель обещает, что вскоре моторная гамма пополнится турбированным двигателем объемом 1,4 литра, благодаря чему появится 150-сильная версия Фольксваген Тигуан.

К мотору никаких претензий, за исключением того, что он шумноват на высоких оборотах. Впрочем, это вопрос не к двигателю, а к шумоизоляции, которая, к сожалению, не является сильной стороной нового Тигуана. Если на скорости до 80 км/ч в салоне более-менее тихо, на большей скорости в салон начинают проникать шумы, особенно в районе передних стоек и оконных рамок. У нового Тигуана появилась опция регулируемой подвески по жёсткости, можно выбрать один из режимов: комфортный, спортивный или обычный.

Ещё одна новость

Новый Фольксваген Тигуан 2016 обзавёлся системой Active control являющейся дополнением к системе полного привода. Теперь при помощи селектора можно выбрать один из наиболее подходящих режимов движения, а электроника сама построит работу органов управления и агрегатов машины под условия, например, бездорожья. Конкуренты уже давно имеют похожую систему в своём арсенале.

VOLKSWAGEN Tiguan

Пока что подробной информации о судьбе нового Фольксваген Тигуан 2016 в России нет, но уже известно главное: новый Тигуан не сменит предшественника, а дополнит его в модельном ряду. Причём, по заверению представительства Volkswagen в нашей стране, это решение принято только для России. Производство тоже, скорее всего, будет налажено, но где именно, пока что тоже не известно.

Похоже компания Volkswagen решила поступить по примеру компании Kia, которая предложила на нашем рынке модели Sorento и Sorento Prime. Но стоит обратить внимание на то, что в случае с корейцами новичок продается заметно хуже, чем его предшественник. Ведь у них совершенно разное ценообразование и разные целевые аудитории. В любом случае, более конкретно можно будет говорить тогда, когда узнаем цены, характеристики и комплектации Тигуана, которые будут предлагаться в России.

Видео: новый Volkswagen Tiguan

nova-auto.ru