Hyundai veloster turbo 2019 – Hyundai Veloster Turbo (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

цена и комплектация, описание и фото.

Премиальная тканевая обивка	Standard	N/A	R-spec Unique	N/A	N/A
Тканевая обивка с кожаными вставками	N/A	Standard	N/A	Standard	N/A
Кожаная обивка салона	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard
Водительское сиденье с регулировками	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Электронные регулировки сиденья	N/A	N/A	N/A	Standard	Standard
Подогрев передних сидений	N/A	Standard	N/A	Standard	Standard
60/40 складывающиеся задние сиденья с фиксированными подголовниками	Standard	Standard	N/A	N/A	N/A
60/40 складывающиеся задние сиденья с регулируемыми подголовниками	N/A	N/A	Standard	Standard	Standard
Мультимедийная система с 7-дюймовым цветным тачскрин экраном	Standard	N/A	N/A	N/A	N/A
Мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрин экраном	N/A	Standard	Standard	Standard	N/A
Мультимедийная система с 8-дюймовым цветным тачскрин экраном и системой навигации	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard
Infinity® премиальная аудиосистема с внешним усилителем, 8 колонками и сабвуфером	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard
SiriusXM спутниковое радио	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard
HD радио	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard
Bluetooth® hands-free система	Standard	N/A	N/A	N/A	N/A
Bluetooth® hands-free система с распознаванием голоса	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard
Apple CarPlay™ and Android Auto™	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Система заднего вида	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Система Blue Link® Connected Care and Remote Package	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard
Система Blue Link® Guidance Package	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard
Система Active Engine Sound	N/A	N/A	Standard	Standard	Standard
Антенна на крыше	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Система беспроводной зарядки телефона (Qi)	N/A	Standard	N/A	N/A	Standard
Система автоматического изменения уровня звука	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Проекционный дисплей	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard
Электрохромное зеркало заднего вида	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Кожаная оплетка руля	N/A	Standard	Standard	Перфорированная	Перфорированная
Алюминевые педали	N/A	N/A	Standard	Standard	Standard
Кондиционер	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Климат контроль	N/A	Standard	N/A	Standard	Standard
Салонный фильтр	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Регулируемое рулевое колесо	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
Управление аудио, Bluetooth® и круиз-контролем на рулевом колесе	Standard	Standard	Standard	Standard	Standard
«Умный» круиз-контроль (SCC)	N/A	N/A	N/A	N/A	Standard (DCT Only)
3.5” монохромный TFT-экран на приборной панели	Standard	N/A	N/A	N/A	N/A
4.2” цветной TFT-экран на приборной панели	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard
Система бесключевого доступа с системой запуска	N/A	Standard	Standard	Standard	Standard

hyundai-veloster.ru

Hyundai Veloster Turbo (2018-2019) цена и характеристики, фотографии и обзор

Hyundai Veloster Turbo – переднеприводный четырехдверный хот-хэтч «гольф»-класса (он же сегмент «C» по европейской классификации), адресованный молодым и активным городским жителям, которым важно не только как автомобиль выглядит, но и как он ведет себя на дороге…

«Подогретый» автомобиль второй генерации дебютировал на стендах международного автошоу в Детройте (распахнувшего свои двери для посетителей в середине января 2018 года).

По сравнению с предшественником хэтчбек получил «освеженную» внешность, совершенно новый интерьер, ряд технических доработок (например, многорычажную заднюю подвеску вместо скручивающейся балки) и расширенный перечень оснащения, но при этом не прибавил в мощности.

Снаружи Turbo-версия «Велостера» идентифицируется на фоне стандартной модели благодаря более агрессивному обвесу по периметру кузов, двум «крупнокалиберным стволам» выхлопной системы по центру заднего бампера, 18-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и шильдикам «Turbo» – дизайнеры неплохо нарядили четырехдверку в соответствии с ее назначением.

Это – хот-хэтч «гольф»-класса, который насчитывает 4240 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1400 мм в высоту. На расстояние между передней и задней осями у автомобиля приходится 2650-миллиметровый промежуток.

Снаряженный вес четырехдверки колеблется от 1255 до 1375 кг (в зависимости от исполнения).

В салоне «второй» Hyundai Veloster Turbo выдает свою «подогретую» сущность лишь передними креслами с более развитой поддержкой по бокам и соответствующей вышивкой.

В остальном же он повторяет «гражданскую» модель – красивый и по-европейски выверенный дизайн, качественные материалы и уровень сборки и строго четырехместная «купешная» компоновка.

Багажник этой «2+1+1′дверки» в стандартном положении заднего дивана обладает объемом 564 литров.

«Сердцем» Turbo-версии Hyundai Veloster второго поколения является бензиновый четырехцилиндровый мотор серии Gamma рабочим объемом 1.6 литра с турбокомпрессором twin-scroll, впускным трактом переменной длины, непосредственным впрыском топлива, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и фазовращателями на выпуске и впуске, который генерирует 204 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 264 Н·м крутящего потенциала при 1500-4500 об/минуту (в режиме Overboost – 274 Н·м).

Стандартно хэтчбек оснащается 6-ступенчатой «механикой», переднеприводной трансмиссией и системой стабилизации с функцией векторизации тяги, опционально – 7-диапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.

Кроме того, четырехдверка предлагается в модификации «R-Spec», на которую ставится исключительно «ручная» коробка передач со сближенными передаточными числами и более точным механизмом переключения.

Конструктивно «второй» Hyundai Veloster Turbo мало чем отличается от базового «собрата»: переднеприводная «тележка» с поперечно размещенным двигателем, независимые подвески «по кругу» (спереди – типа McPherson, сзади – многорычажка), электрический усилитель руля и дисковые тормоза на всех колесах (вентилируемые на передней оси).

При этом «подогретая» четырехдверка может похвастать менее податливым шасси, улучшенными тормозами, утолченными поперечными стабилизаторами и более острым рулевым управлением.

В США продажи Hyundai Veloster Turbo второго поколения будут запущены во втором квартале 2018 года (ближе к тому моменту станут известны комплектации и цены).

Уже в базовом исполнении автомобиль обладает: шестью подушками безопасности, 18-дюймовыми колесами, климатической установкой, мультимедийной системой, камерой заднего вида, автоматическим торможением перед препятствиями, ABS, ESP, качественной «музыкой» и другими современными «примочками».

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Обзор Hyundai Veloster Turbo 2019 ⋆ I Love My Car

Турбо-версия Хендай Велостер на дороге ведёт себя бодро и увленкательно. Компрессор даёт о себе знать, двигатель весело раскручивается, а если активировать Overboost, сочный подхват будет обеспечен по всему диапазону оборотов. К сожалению, ограничитель оборотов срабатывает довольно рано. Спасает ситуацию короткая первая передача, но и на шестой при скорости за сотню хэтч разгоняется очень резво.

Работа с шестиступенчатой механической коробкой передач — это праздник, усиленный прекрасным буквально тактильными ощущением благодаря разработке компании B&M. Правда, эта коробка доступна только для комплектации R-Spec. Она работает рука об руку с выверенным, четким сцеплением. Большая, круглая металлическая рукоятка переключения передач — также эксклюзивная для Turbo R-Spec. Выглядит эффектно и хорошо лежит в руке, хотя она имеет свойство раскаляться на солнце летом и, наверняка, будет холодной зимним утром.

Маленькое замечание: работа Veloster Turbo с механической КПП — особенно приятна благодаря очень коротким ходам педалей, которые позволяют переключаться, не отрывая пятку от полика. Небольшие промежутки между педалями в основном хороши для городского вождения, хотя первых несколько десятков километров езды по городу сложно найти четвертую передачу.

Инженеры Hyundai настроили шасси для Turbo с легко прогнозируемыми кренами и великолепным поведением автомобиля в поворотах. Чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость, система стабилизации автоматически активирует тормоза внутреннего радиуса во время крутых поворотов. Несмотря на то, что дифференциал с блокировкой отсутствует, чтобы ощутить крутящий момент двигателя, шины Michelin Pilot Sport 4 обеспечивают более чем достаточное сцепление для отжига на асфальте. Одно из предостережений заключается в том, что шоссейные липучки доступны только на ручных коробках передач. Если купить Хендай Велостер Турбо с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением, то вместо липучек мы получим всесезонные шины, что нам кажется еще одной причиной, чтобы выбрать Велостер на ручке.

Подвеска Veloster настроена так, как и должна быть настроена подвеска у типичного хот-хэтча. Присутствует некоторая жесткость, но это никак не скажется на нашем желании ездить ежедневно и круглый год. Спортивной жёсткости нет, но нет и плавности гражданских версий.

При всей быстроте и точности в рулевом управлении, обратная связ практически отсутствует. Электроусилитель позволяет управлять машиной чуть ли не кончиками пальцев. И хотя остаточная мощность изобилует, есть ощущение некоторой мягкости педали тормоза. Особой уверенности при торможении это не придает, по крайней мере, первое время. Если заказать опцию Active Engine Sound, можно искусственно изменять звучание двигателя. Тем не менее в салоне Veloster достаточно тихо. Время от времени тишину может нарушать двигатель на высоких оборотах, но аэродинамический шум практически отсутствует в отличие от прошлого поколения.

i-love-mycar.com