Gl 63 amg coupe – Mercedes-Benz GLE 63 AMG цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв ГЛЕ АМГ
Mercedes-AMG GLE63 S Coupe: больше чем просто «Мерседес»
Подражание – это наиболее искренняя форма лести, но это также безопасный и надежный способ заработать деньги. Если вы являетесь производителем автомобилей, и ваш конкурент попадает в десятку, выпустив отлично продаваемый нишевый продукт, вы тут же захотите заполнить эту нишу своими аналогами. 
Например, недавно выпущенный автомобиль Ram Rebel был назван «вопиющим образцом копирования», так как эта модель является полной копией машины Ford F-150 Raptor без какой-либо сущности. Вы также можете посмотреть на Mercedes-AMG GLE63 S Coupe как на полную и очевидную копию BMW X6.
История копирования
Но как далеко назад вам придется заглянуть? BMW X5, на котором базировался BMW X6, появился на рынке через два года после выхода в свет серии Mercedes-Benz M-класса, которая недавно была переименована в GLE. И именно на ней и базируется новый Mercedes-AMG GLE63 S Coupe. 
Таким образом, получается, что BMW X5 был полной копией продукции «Мерседес»? А если вы проследите всю автомобильную историю до самого начала, то окажется, что каждый автомобиль является копией другой модели. Так кто же является подражателем на самом деле?
Яйцо или курица?
И кому какое дело в действительности, что появилось раньше – яйцо или курица, если и то и другое имеет замечательный вкус. У новой модели «Мерседес» имеется 577 лошадиных сил, и это один из показателей, который делает ее лакомым кусочком. 
Многие автолюбители еще ностальгируют по старому 6.2-литровому двигателю машин данной серии, однако и новый 5.5-литроввый, пришедший ему на замену, радует абсолютно всех своей производительностью. Звуки, которые он издает, ласкают уши на любой стадии – от сердитого ворчания при заводе автомобиля до дикого рева на высочайших оборотах.
Технические характеристики
Данный двигатель позволяет достигать невероятного крутящего момента, однако в «Мерседес» решили ограничиться показателем 561. Возможно, им показалось, что разгон от нуля до ста километров в час за 3.9 секунды будет достаточным для полноприводного внедорожника. С этим можно было бы согласиться, если бы не было известно, что BMW X6 справлялся с задачей на две десятые секунды быстрее. Однако это все равно невероятно быстро, и данный показатель позволит вам оставить за собой большинство автомобилей. 
Коробка переключения передач в данном автомобиле также гарантирует вам приятные впечатления от использования. Огромные шины, которые идут в комплекте с автомобилем, имеют большую ширину, чем даже те, которыми снабжается Corvette, и речь здесь идет только о передней паре. Когда вы увидите заднюю пару, вы будете поражены, так как их суммарная поверхность превышает все показатели, ранее виденные в этом классе. И при этом они демонстрируют отличную тормозную способность – тестирование выявило, что торможение со ста километров в час занимает у нового «Мерседеса» всего 159 футов. Все в этом автомобиле говорит: данная модель – больше чем просто «Мерседес».
Премиус-класс
Более того, данная модель является чем-то большим, чем просто GLE Coupe. Стоимость за данный автомобиль начинается с 66 тысяч долларов, однако это только базовая модель. В зависимости от того, что вы еще хотите увидеть в своем «Мерседесе», вы можете заплатить и гораздо больше. Самая дорогая комплектация включает в себя абсолютно все, вплоть до массажных сидений, задних сидений с подогревом, трехзонного климат-контроля, спортивного выхлопа и даже подогрева для держателей кружек. И ее стоимость составляет почти 120 тысяч долларов. Это количество денег может показаться абсолютно абсурдным, но вам стоит помнить также, что это далеко не самый обыкновенный автомобиль. Данная модель «Мерседеса» идет по следам «БМВ», но при этом делает это очень качественно. Так что данный случай может послужить хорошим уроком – если вы хотите копировать продукцию ваших конкурентов, то делать это стоит качественно, чтобы у вас получилась не просто банальная копия, а улучшенный вариант.
fb.ru
Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupe «ЗЛОБНЫЙМЕРИН»
Сразу хочу извиниться за текст) пишу с телефона после второго дня владения новой машиной))))! Вот и прошло два года после владения Mercedes GL 63AMG «ХМУРЫЙМЕРИН»! За это время накатал чуть более 55 тысяч и только по дорогам нашей необъятной Раши! Машиной был очень доволен и вот после того как срок окончания гарантии стал подходить к концу все ближе и ближе, пришлось задуматься над достойной заменой, но с пару оговорками: 1-мощности должно было хватать на все жизненные ситуации; 2- технологические примочки без которых 21 век уже не представляешь; 3- чуть побольше места для задних пассажиров…
Просмотрев весь рынок автомобилей пришёл к выводу что нужно брать LEXUS LX570, вроде и внешне стал прикольным, и примочек втюхали очень много и места сзади вроде много! Поэтому заказал и предоплатил (кстати кому нужен в топовой комплектации с бензиновым мотором обращайтесь, он приходит 17 апреля) сие чудо японской техники! И все это время ездил на своём ХМУРОММЕРИНЕ)))! После чего в один вечер Любимая жена сказала что готова менять свой РРС только на новый GLE COUPE, я не стал спорить ))) приехав в салон жена собрала авто своей мечты))) после чего ко мне в голову ещё сильнее закралась мысль, что мерседес менять не надо! Но всеми силами я её отгонял! Ибо понимал, что уже не ребёнок, нужен солидный аппарат который должен радовать ! Но…внутри сидело мысль «как же ты чудик теперь по трассам летать будешь, как со светофоров первым уходить, как пугать рядом едущих сочным рыком»…
- Двигатель 5.5 бензиновый (585 л.с.)
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина покупалась в 2016 году
- Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupe выпускается с 2015 года
Почти три года на сайте Описание написано 2 года назад
www.drive2.ru
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe не уступит в скорости конкурентам — ДРАЙВ
Помимо версии S, в продаже появится и базовая модификация. Она получит битурбомотор V8 5.5, дефорсированный с 585 сил и 760 Н•м до 557 л.с. и 700 ньютон-метров.
Глава отделения Mercedes-AMG Тобиас Мёрс признался, что он и его команда видят огромный потенциал в сегменте купе-кроссоверов. Наверняка эти слова вызвали снисходительные улыбки у коллег из M-отделения компании BMW, которые основали сей класс ещё в 2007 году. Но это уже прошлое. Настоящее же таково: обычному BMW X6 назначили достойного конкурента в лице пятидверки Mercedes GLE Coupe. Теперь оппонент появился и у «заряженного» кроссовера BMW X6 M — показанный на автосалоне в Детройте Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe. И эти два немецких автомобиля похожи друг на друга не только внешностью.
В отличие от BMW X6 M паркетник GLE 63 S Coupe не оснащается активным задним редуктором даже за доплату. Такие вещи, как нам говорили, не сочетаются с идеологией Мерседеса.
Заглянем под алюминиевые капоты? Mercedes-AMG GLE 63 AMG S Coupe, как и BMW X6 M, оснащается V-образным восьмицилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами. Несмотря на заметно отличающийся рабочий объём (5,5 л у Мерседеса против 4,4 л у BMW), отдача моторов схожая: модель из Аффальтербаха выдаёт 585 сил и 760 Н•м, а купе-кроссовер из Мюнхена — 575 «лошадей» и 750 ньютон-метров. Оба автомобиля первую сотню набирают спустя 4,2 с после старта, а их максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Рядом с такими титанами стушуется даже Porsche Cayenne Turbo со своими уже невпечатляющими 520 силами и 4,5 с при спурте до 100 км/ч.
За превентивную систему безопасности, навигацию, аудиосистему Harman/Кardon, камеры кругового обзора, передние сиденья с электроприводом, подогревом и вентиляцией, светодиодный головной свет и электропривод двери багажника не нужно будет доплачивать.
Под способности «восьмёрки» кроссоверу GLE 63 S Coupe подтянули и шасси. В базовую комплектацию входят перенастроенные на спортивный лад рулевое управление с прогрессивной характеристикой, пневмоподвеска и адаптивные амортизаторы. С кренами борется система Active Curve System, включающая в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости с гидрозамками. Привод — постоянный полный с распределением тяги по осям в соотношении 40:60 (у обычного GLE симметричная схема). Силовой агрегат, трансмиссия и подвеска объединены в мехатронный комплекс с пятью режимами работы. С помощью поворотной шайбы можно менять степень отклика на акселератор, быстроту смены диапазонов коробки передач и жёсткость ходовой части.
Тормозные диски диаметром 390 мм спереди и 345 мм сзади входят в список начального оборудования, но катки с шинами размерностью 285/40 R22 спереди и 325/35 R22 сзади — опция.
Однако, несмотря на грозный вид и скоростные данные, Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe не является спорткаром, а представляет собой престижный кроссовер для обеспеченных людей. А им порой хочется не только погонять, словно в последний раз, но и попользоваться всеми благами цивилизации. Для этого в списке оснащения есть светодиодные фары, ворох систем активной и пассивной безопасности, мультимедийный комплекс с навигацией и камерами кругового обзора, аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound, мультиконтурные передние кресла с подогревом и вентиляцией, панорамная крыша, отделка интерьера кожей, алькантарой и вставками из металла, дерева или углепластика. Предположительно, американцы смогут заказать «заряженный» купе-кроссовер в начале лета 2015 года, а европейцы и китайцы получат это право чуть позже.
www.drive.ru
Brabus-версия Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe |
Немало известное тюнинг-ателье Brabus представило своё новое творение: снова модернизированный заряженный кроссовер Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe: кросс-купе получило еще больше мощности, еще больше пафоса… и еще больший ценник.
Теперь твин-турбированный V8 развивает совсем не скромные 700 л.с. и сумасшедший крутящий момент — пиковый показатель указал 960 Нм. Как заявляет само тюнинг-ателье, теперь совсем не лёгкий кроссовер Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe развивает первую сотню за 4,0 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч.
Кроме внутренних подкапотных улучшений, кросс-купе Мерседесаа получило внешние и внутренние улучшения: карбоновые аэродинамические обвесы (среди которых новые воздушные дефлекторы, пересмотренные боковые юбки, передний спойлер и задний диффузор), 23″ кованые алюминиевые диски и модернизированная пневмоподвеска Airmatic, которая уменьшила дородный просвет на 35 мм.
Салон Брабус-версии Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe эксклюзивная синяя кожа на сидениях и дверях (цвет Azure Blue Mastik), металлические педали, двухцветные коврики и амбиентное освещение.
Если Вам этого мало, то можно заказать модифицированную версию Brabus 850 6.0 Biturbo 4×4 Coupe — то же оформление, но табун лошадок вырастает до 850-ти голов. Крутящий момент 6-литрового двигателя, кажется, может заставить вращаться вокруг оси небольшую комету: 1450 Нм.
krossovery.info
Тест-драйв: Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe
Все, гегемонии BMW X6 пришел конец. Спустя семь лет Mercedes выпускает на ринг бойца в той же весовой категории. Новый претендент на корону похож на баварского соперника весом и статью. А заряженный Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe даже на 10 л.с. мощнее, чем X6 M. Но не быстрее.
Его появление на свет поначалу насторожило. Во-первых, большие SUV Mercedes в гипермощных AMG-версиях никогда не отличались изяществом. А неповоротливые грузовики с безумной мощью – это не наше все. Во-вторых, термин “спортивное утилитарное купе” – это как кроссовки на высоком каблуке. Хотя иные дамы носят с удовольствием…
Но к концу теста наши предрассудки развеялись полностью. Прежде всего Mercedes сделал красивый автомобиль – уж точно симпатичнее, чем “простой” GLE, на базе которого он построен. У Coupe мягкие, плавные формы в стиле нового поколения машин со звездой: он не похож на разъяренного ротвейлера, как BMW X6. Особенно удалась задняя часть с широкими горизонтальными фонарями, объединенными хромированной полосой, и элегантным хвостиком на багажнике. Автомобиль умудряется выглядеть компактнее, чем есть на самом деле. Да и 22-дюймовые опционные колеса искажают ощущение масштаба.
Салон роскошен. Кожа, дерево или алюминий, традиционный мерседесовский ряд металлических кнопок на консоли. На их фоне несолидной выглядит только вращающаяся шайба Dynamic Select под правой рукой. А торчащий из панели дисплей смущает уже, наверное, только нас.
Несмотря на покатую крышу, сзади достаточно места для взрослых, и багажник тут огромный – так что утилитарная сущность никуда не делась. Но как насчет спортивной?
К черту даунсайзинг! Это не новый 4-литровый AMG, а мотор постарше и потяговитее – 5.5 V8 Biturbo. Двигатель эффективный и эффектный одновременно: на топ-версии “S” он развивает 585 л.с. и 760 Нм. На низах он тянет легко и непринужденно, словно не чувствуя всех 2275 кг машины. А раскрути его посильнее, и почувствуешь себя пилотом “боинга”, разгоняющимся перед взлетом.
Обгонять на GLE 63 S Coupe – одно удовольствие. Высокая посадка дает преимущество в обзоре, внедорожное родство с GLE позволяет без страха цеплять обочину. А если Dynamic Select в положениях Sport или Sport+, переключения передач сопровождаются боевым залпом выхлопа. Водителю Kia Rio этот “мерс” не только закроет небо огромным задним бампером, но и создаст ощущение, что тот попал под артобстрел. AMG-версию стоит купить только за звук двигателя! В крайнем случае – GLE 450 AMG Coupe с 367-сильным мотором, хотя в его голосе чуть больше синтетики. Но остальные версии и вовсе тихони.
Да, водителю Rio грозит инфаркт, а у нас нет и повода вздрогнуть. На торможениях и в поворотах AMG исключительно надежен. Coupe шире и ниже, чем более квадратный GLE, и элементы ходовой другие. И только в арки Coupe входят 22-дюймовые колеса. На задней оси по ним тонким слоем размазаны 325-миллиметровые шины. Плюс пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Прелесть GLE Coupe в том, что он ощущается легковым автомобилем – настолько быстро и точно следует за рулем на виражах. AMG-версия может выдать небольшой срыв передка на входе, а если ты отключил ESP – легкий занос на выходе. Хотя эти сдвиги в поведении малозаметны: в целом он едет исключительно чисто и прогрессивно. Так чисто, что в отличие от некоторых соперников, кажется закрытым от водителя, не допускающим к участию в процессе. X6 M или Range Rover Sport SVR воспринимаются живее.
BMW X6Чуть более увлекателен, но агрессивный дизайн затмевает все остальное. А может, в этом и кроется его секрет?
Не знаем пока, как поедет автомобиль на стальных пружинах, но на опционной пневматике GLE Coupe и без шильдиков AMG управляются отлично. Таких, собственно, в России будет два – дизельный 350 d 4Matic (249 л.с.) и бензиновый 400 4Matic (333 л.с.). Оба с V6, и оба с новым 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic. “Четырехсотый” сильнее кренится (активные стабилизаторы на этих версиях – опция), и руль у него менее информативный. У GLE, GLE Coupe и будущего GLS своя платформа, они не выращены из легковушек. Поэтому подвески у них массивные, да и колеса огромные. Это хорошо для бездорожья, но на асфальте оборачивается легкими вибрациями на ямках. А в остальном GLE Coupe едет очень цивильно.
С ним вообще легко жить, на городских улицах он не будет слоном в посудной лавке. После грубого “аэмгэ-гелендвагена” AMG GLE 63 S Coupe кажется вообще лимузином, что не удивительно. А если поковыряться в конфигураторе, его можно оснастить разумным набором вспомогательных систем для уверенной езды по безлимитным автобанам на скоростях под 250 км/ч.
Кстати, в Европе максималку GLE 63 S можно поднять и до 280 км/ч – если получить диплом AMG Driving Academy. Mercedes считает, что этой машине нужно соответствовать. И, возможно, он прав.
ТЕКСТ: ПОЛ ХОРРЕЛ И ВАЛЕРИЙ АРУТИН
topgearrussia.ru