Фото шкоды октавия – Новая Шкода Октавия 2014 цена, фото, комплектации, технические характеристики Skoda Octavia в новом кузове A7

379кб. 1600 x 1200

106кб. 1280 x 640

145кб. 1280 x 640

Если у вас есть интересные фото Skoda Octavia, вы можете разместить их в фотофоруме.

www.avtorinok.ru

Фотки салона новой Octavia )) — бортжурнал Skoda Octavia A7 =) 2013 года на DRIVE2

Как всегда на бегу, пока ждал человека, немного пофоткал салон… Суперпорно не будет, т.к. все фотки на айфон 4S.

И манит к себе, и манит. =) Слабым местом А5 FL были короткие передние двери и, как следствие, узкие проемы. Здесь дверь стала лишь немногим длиннее. С моим ростом намного удобнее садиться-вылазить, но все же не купе… =)

Электровперед, электроназад, электровверхвниз. =) Не хватает вентиляции, и подсветки кнопок памяти — в темноте только на ощупь, считаем вторую сверху =) Есть недостаток боковой поддержки, но кожа на самом деле классная, очень цепкая и приятная. Сравните с япами, в них она даже греется сильнее. На кольце водитель может и будет летать по салону, а для городского слалома вполне хватает.

Сфоткал глазами =) Хочу трехспицевый с лепестками. =) На РС-руле отпугивает обилие черного глянца, особенно по-цыгански выглядит черное блюдце вокруг логотипа. На фотках видел трехспицевые рули без глянца, будем выбирать.

Мне нравицца =) Не понимаю тех, кто считает этот салон хуже или менее уютным, чем в А5 FL. На мой взгляд, он намного современнее и лучше. Особенно это почувствовалось, когда я сел в А5, там после А7 все кажется таким маленьким и старомодным. еще и ощутимо теснее… Про материалы дверных карт скажу, что трогаешь тут только подлокотник, а он стал намного мягче! На А5 он был дубовым, отдавливал локоть до боли и хрустел, проваливаясь под тяжестью моей могучей левой =) А, ну еще хватаешься за внутреннюю ручку! А она на А5 была сами знаете какой убогой ))) В новой — большая, удобная и даже не скрипит!

Простой и удобный салон

За счет наклона центральной консоли, климат и экран под рукой, к ним не надо тянуться! Очень удобно.

Кожа приятная, матовая. На японцах кожа совсем другая, в поворотах вылетаешь из сиденья, а летом в шортах не сядешь — ожог реально получить.

Вери найс =) Достаточно поездить в А7, а потом сесть в А5, чтобы понять, что практически незаметные изменения панели приборов сделали ее намного удобнее в использовании. Цифры крупнее, рисок меньше. Кроме того, теперь тут нет лампы габаритов с нерегулируемой яркостью, которая слепила по ночной трассе.

Климат тоже стал удобнее. Крутилки больше и жестче, температура теперь на отдельных экранах. Три степени интенсивности обдува.

А вот ‘самолетная’ рукоять DGS с боковой кнопкой под большой палец мне нравилась больше. К этой тоже привыкаешь, но указательным пальцем жать не так удобно. Хромированная рамка селектора иногда в солнце сильно бликует прямо в глаза (

Супермакро от эппл =) S-режим теперь не фиксируется. Качнул вниз — спорт, качнул еще разок — просто D. Спорт включается без нажатия кнопки, поэтому поначалу я пару раз включал спорт чисто случайно =)

Центральный замок теперь в нормальном месте =) Но тут ОЧЕНЬ не хватает кнопки отключения антибукса ASR! Каждый раз делать это через меню — гемор! Решение ‘стартануть’ иногда принимается на светофоре за доли секунды, а тебе предстоят пляски с сенсорным экраном ))) На новой РС вместо кнопки ЦЗ — отключение АСР, спорт, куля =)

Наконец-то у меня есть датчик омывайки! =) Начинает ныть заранее =) Коламбус ставить не буду — навигацией не пользуюсь, ДВД не смотрю.

Куча органов управления =) Не хватает отдельного рычага круиз-контроля. Пользовал такой на Ауди А4, когда наматывал сотни км по трассам Испании — ооочень удобный круиз. Здесь такой доступен в каталоге аксессуаров, кстати. P.S. Трасса по-испански — Autopista =)

В А7 в режиме AUTO можно включить противотуманные фары Когда датчик дождя включает фары, на панели ничего не загорается, но зеленым становится значок справа от AUTO. Так удобнее — эта зеленая хрень на панели не меняла яркость и по трассе слепила.

Ночная подсветка — аллилуя! Управление освещением стало логичнее и удобнее.

Полбардачка съела штука, которой лично я никогда не воспользуюсь.

Такие вот дела =)

Пост в БЖ набил, можно и поспать. =)

Фото Skoda Octavia — фотографии, фото салона Skoda Octavia, III рестайлинг поколение

Предпросмотр фотогалереи Skoda Octavia

Посмотреть в каталоге:

Skoda Octavia

Тест-драйвов

22

Двигателей

6

Комлектаций

29

Поколение

III рестайлинг

Цены

от 950 000
до 1 711 000

Вас заинтересует:

Вам нравится фотогалерея Skoda Octavia?

Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фото других поколений Skoda Octavia

• 

  2017 – сегодня

  III рестайлинг

• 

  2013 – 2017

  III

• 

  2008 – 2013

  II рест.

• 

  2004 – 2008

  II

• 

  1996 – 2011

  I

Фотографий всего:

www.motorpage.ru

Фото универсала Шкода Октавия Скаут 2014 (21)

Изображения чешского универсала повышенной проходимости Skoda Octavia Scout 2015 модельного года синего цвета. Автомобиль на дорогах с асфальтовым покрытием и грунтовых сельских проселках. Буксировка крупнокалиберных прицепов: лошадиного прицепа и автодома. Максимальная масса прицепного устройства Скаута — 2 тонны. Салон модели разных расцветок с лаконичными приборами, многофункциональным рулем и крупным сенсорным экраном. Фотографии автомобиля кликабельны.

Машина в повороте

Чешский Скаут в сельской местности

Синий универсал Scout на фоне парома

Новый Октавия Скаут на грунтовке

Октавия Скаут 2014 в движении

Skoda Octavia Scout на дороге

Шкода Октавия Скаут 2015

Скаут 2015

Универсал буксирует автодом

Skoda Octavia Scout 2015

Scout 2015

Транспортировка Скаутом прицепа для лошади

Радиаторная решеткка с табличкой модификации

Продвинутый фаркоп универсала Scout

Пятисегментные колесные диски

Серая отделка салона Scout 2015

Салон Скаут 2015, панель приборов и навигация

Рулевое колесо с именной вставкой и подушкой безопасности

Ручка КПП универсала

Обшивка сидений нового Октавия Скаут

Клавиши управления в салоне