Дорожный просвет mazda 6 – Mazda 6: клиренс, описание и отзывы

Содержание

Mazda 6: клиренс, описание и отзывы

В данной статье подробно описываются размеры клиренса у автомобиля "Мазда 6". Все плюсы и минусы дорожного просвета для различных условий движения рассказаны в материале. А также описаны положительные и отрицательные отзывы непосредственных потребителей о клиренсе автомобиля "Мазда 6".

Внешний вид

"Мазда 6" представляет собой четырехдверный седан спортивного стиля. На данный момент это является одним из крупнейших представителей своего класса. Автомобиль, благодаря длинной колесной базе, создает комфортность для ног водителя и пассажиров. Что же касается высоты, то здесь пришлось укоротить задние стойки, дабы не терять дизайна. Благодаря стойкам, в машине немного тесно высоким людям, низкий потолок.

Габариты и характеристики

Длина автомобиля составляет 4870 миллиметров, ширина – 1840, высота – 1450. Классический дизайн плюс габариты, делают ее еще более желанной машиной. У седана Mazda 6 клиренс составляет всего 165 миллиметров, что делает автомобиль уязвимым к плохому дорожному покрытию.

Машина предназначена исключительно для движения по городу либо по автобану. У такого класса машин, как Mazda 6, клиренс имеет небольшой размер в основном только из-за дизайна, хотя низкая посадка делает машину устойчивей на дороге, что придает уверенности водителю.

Отзывы владельцев

Благодаря качеству сборки и мощному двигателю объемом 2,5 литра, владельцы автомобиля "Мазда 6" дают ему только положительные характеристики. Машина идеально подходит для поездок по городам и по области. Накручивая сотни километров в день, водитель "Мазды" практически не чувствует усталости и дискомфорта от долгого нахождения за рулем.

Однако, что касается минусов, то без них тоже не обошлось. К примеру, имеющийся у Mazda 6 клиренс, отзывы вызывает и положительные, и отрицательные. Некоторые владельцы считают, что дорожный просвет "Мазды 6" маленький для движения по проселочным дорогам и для выезда на отдых. При заезде на небольшой бугорок или, попав в резкий подъем, автомобиль может смело, как говорится, «сесть» на дно, что может значительно повредить нижнюю часть машины. К сожалению, так оно на самом деле и есть. Некоторые умельцы специально снимают защиту картера (броню), чтобы тем самым увеличить у Mazda 6 клиренс. Но такие действия, как правило, приводят к плачевным последствиям.

При невнимательности водителя авто элементарно можно пробить картер, просто наехав на скорости на «лежачего полицейского», при движении по городу. Вторая же половина владельцев утверждает, что просвет у "Мазды" сделан хорошо, и нет никаких проблем с его размером. Такие положительные отзывы слышны лишь от тех водителей, кто использует авто лишь для поездок по идеальным дорогам и трассам. "Мазда 6" нового поколения рассчитана на эксплуатацию по городу и шоссе. Так что клиренс "Мазда" имеет вполне нормальный. Машина спортивного стиля не должна ползать по горам и ямам.

Описание дорожного просвета

Как считают многие владельцы, просвет у «Мазды-шестерки» никак не соответствует заявленному в документации. Кто-то намеряет 145 миллиметров, а кто-то и того меньше. На самом деле у Mazda 6 клиренс описание имеет следующее: 150 миллиметров от точки опоры колес до листа «брони». Между листом защиты, который имеет толщину почти 10 миллиметров, и самим картером двигателя, имеется еще свободное пространство - около 100 мм.

Тем самым и набирается показатель 165 миллиметров. Не стоит забывать о технических положениях производства автомобиля. Также просвет зависит и от размера колес, установленных на автомобиль. Чем больше диаметр колеса, тем выше просвет. Если владелец "Мазды 6" не удовлетворен высотой просвета, то можно смело сменить колеса на большие, тем самым изменив размер и клиренса, и дизайн авто.

fb.ru

Мазда 6 GJ клиренс (дорожный просвет) — бортжурнал Mazda 6 2016 года на DRIVE2

Полный размер

Всегда было интересно, какой просвет у Мазды 6. Внешне вроде не большой, хотя все поговаривают, что особо нигде не цепляют днищем. По паспорту 165 мм. В общем решил замерить. Итого самые низкие места — это вертикальные пластиковые панельки перед передними колесами — фото1. Но это не считаем их можно и снять. Что касается железа днище довольно ровное — фото2 и самые низкие места это рычаги подвески. Померял их и еще в нескольких местах. На удивление все четко 160-165 мм и не ниже — фото3,4. Прям круто, получил психологическое удовлетворение). Тем более рядом померил Фабию, которая мне всегда казалась выше, под опорами пружин 140мм, под защитой картера вообще 120 мм.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 32000 км

Нравится 35 Поделиться: Подписаться на машину

www.drive2.ru

3 СОВЕТА Как увеличить клиренс на автомобиле Мазда 6

Современные автомобили модельной линейки Mazda 6 от поколения к поколению неизменно продолжают радовать различными техническими улучшениями и искушать элегантной архитектурой кузовов. Не занимать «шестерке» и комфорта, отменной управляемости, надежности узлов. Но есть при этом и некоторые спорные моменты, как, например, клиренс Мазда 6 – многие задаются вопросом, не маловат ли он и как можно безболезненно его увеличить. Рассмотрим детально проблему недостаточности дорожного просвета и возможные пути ее решения.

Технические характеристики и клиренс

Японцы всегда позиционировали «шестую» Мазду как спортивный автомобиль на каждый день. Разумеется, трудно рассчитывать на высокие показатели управляемости в виражах и устойчивость на шоссе при наличии мягкой подвески, а также значительного дорожного просвета. В результате первое поколение Mazda 6 получилось весьма собранным в ходу, с заниженным центром тяжести, что сразу же пришлось ко двору любителям активного драйва за разумные деньги. Тем не менее, почитателям комфорта клиренс на уровне 130 мм при грузоподъемности 490 кг показался откровенно недостаточным.

Не спасала ситуацию и сравнительно небольшая колесная база в 2 675 мм. Начиная с 2005 года, на рынке появились рестайлинговые Мазда 6. Технические характеристики, клиренс были частично улучшены, так дорожный просвет составил 150 мм, что оказалось неплохим компромиссом между спортом и повседневностью. Даже заряженная модификация MPS имела клиренс 140 мм. Правда, в случае последней владельцы сетовали на высокую вероятность удара при проезде обычных дорожных полицейских – из-за тяжелого мотора объемом 3 литра.

Мазда 6 2008 – клиренс стал больше

Второе поколение получило клиренс 165 мм при грузоподъемности 540 кг. Колесная база составила 2 725 мм. Рестайлинг вышеуказанные показатели оставил в силе. В то же время Мазда 6 2008, клиренс которой теперь не мог отпугнуть крайне практичных потребителей, и в данном случае наткнулась на частое недовольство водителей в связи с недостаточностью дорожного просвета. Водителям рекомендуется исходить из того, что автомобиль имеет довольно большие свесы кузова, а это затрудняет маневрирование на стоянке и дворовых территориях. Многие драйверы, по их словам, делают ремонт кузовных элементов, особенно переднего бампера, чуть ли не каждый год.

Насколько изменился клиренс Мазда 6 III

Паспортные данные нового поколения говорят о традиционных 165 мм. Реальное расстояние от асфальта до защиты двигателя – 155 мм, что более чем достаточно для такого класса автомобиля. Колесная база, правда, немного увеличилась и теперь составляет 2 830 мм, что на 155 мм больше, чем было у дебютной модификации M6. Инженеры уделили внимание архитектуре бамперов – они теперь слегка задраны кверху (передняя линия находится на высоте 205 мм), к тому же днище практически плоское. В интернет-обществе владельцев Mazda тем, кому клиренс Мазда 6 третьего поколения кажется маловатым, рекомендуют просто присмотреться к линейке кроссоверов японского бренда.

Увеличение клиренса Мазда 6

Если вас интересует, как увеличить клиренс на автомобиле Мазда 6, то можно обратится за советом к официальному дилеру. Но как правило это довольна таки  дорогой способ решения проблемы. Рассмотрим бюджетные способы увеличения дорожного просвета.

Установка резины с высоким профилем

Импортер с удовольствием предложит клиентам широкий выбор разрешенных по условиям гарантийного обслуживания вариантов колесных дисков и соответственной резины. Важно понимать, что чем ниже профиль покрышки, тем жестче машина в ходу и тем меньше становится реальный клиренс. Не стоит думать, будто простое увеличение радиуса дисков с 16 до 18 изменит ситуацию к лучшему, ведь необходимо смотреть на индекс соотношения высоты профиля к ширине шины. Так около 1,5 см способна дать замена базовых дисков на шины 215/60 R16 либо 215/55 R17. Дать небольшой прирост (порядка 6-8 мм) может даже установка размерности 215/60 R16 вместо 205/60 R16. Но здесь важно не переборщить, так как слишком большая размерность шин может привести к повреждениям колесных арок при полной загрузке автомобиля.

Установка более жестких пружин

Еще один безболезненный способ увеличить клиренс (дорожный просвет) на Мазда 6 – это замена стоковых пружин подвески на более жесткие. Дело в том, что для различных модификаций Mazda 6 производителем предусмотрен свой комплект подвесочных деталей. Для седана пружины идут с индексом жатия 7 кг/мм кв., для хэтчбека – 8 кг/мм кв., для универсала — 9 кг/мм кв. Соответственно, размеры запчасти везде одинаковые, но реагируют пружины на нагрузку по-разному. Поэтому с небольшой прибавкой в жесткости подвески можно смело менять пружины седана на пружины от хэтчбека или даже от универсала. Например, добиться результата в 1,5 см можно при установке на седан «европеец» первого поколения пружин от хэтча «американца» с 3-литровым мотором.

Устанавливаем проставки

Установка проставок между стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, монтаж межвитковых проставок на пружины – все это относится к альтернативным вариантам решения проблемы недостаточного клиренса на Мазда 6. Надеяться после таких изменений на гарантию у «официалов» не приходится. В большинстве случаев нужно еще и делать развал-схождение, а также перенастраивать элементы подвески на новый уровень кузова. Еще, по словам механиков, от этого страдают ШРУсы, их ресурс как при завышении, так и при занижении автомобиля заметно сокращается.

Выводы

В данном случае безобидно увеличить клиренс Мазда 6 получится лишь с использованием межвитковых проставок, которые конструктивных изменений не требуют, а лишь уменьшают демпфирующие свойства штатных пружин. Это, по сути, ограничители, которые заметно уменьшают ход подвески на неровностях и тем самым препятствуют опусканию кузова до слишком низкого уровня над землей. Впрочем, и у такого решения есть свои недостатки. Владельцы «усовершенствованных» машин говорят, что и без того жесткая подвеска Mazda 6 после установки проставок становится по ощущениям подобно табуретке.

avtoedet.ru

Клиренс мазда 6 2008 года


Клиренс Мазда 6, реальный дорожный просвет Mazda6

Дорожный просвет Мазда 6 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda6 и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда 6 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда 6 российской сборки составляет 165 мм. Но в реальности под пластиковой защитой двигателя всего около 150 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда 6. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Мазда 6, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Mazda6 в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео измерения реального дорожного просвета на Мазда 6.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

myautoblog.net

Как увеличить клиренс Мазда 6

Современные автомобили модельной линейки Mazda 6 от поколения к поколению неизменно продолжают радовать различными техническими улучшениями и искушать элегантной архитектурой кузовов. Не занимать «шестерке» и комфорта, отменной управляемости, надежности узлов. Но есть при этом и некоторые спорные моменты, как, например, клиренс Мазда 6 – многие задаются вопросом, не маловат ли он и как можно безболезненно его увеличить. Рассмотрим детально проблему недостаточности дорожного просвета и возможные пути ее решения.

Японцы всегда позиционировали «шестую» Мазду как спортивный автомобиль на каждый день. Разумеется, трудно рассчитывать на высокие показатели управляемости в виражах и устойчивость на шоссе при наличии мягкой подвески, а также значительного дорожного просвета. В результате первое поколение Mazda 6 получилось весьма собранным в ходу, с заниженным центром тяжести, что сразу же пришлось ко двору любителям активного драйва за разумные деньги. Тем не менее, почитателям комфорта клиренс на уровне 130 мм при грузоподъемности 490 кг показался откровенно недостаточным.

Не спасала ситуацию и сравнительно небольшая колесная база в 2 675 мм. Начиная с 2005 года, на рынке появились рестайлинговые Мазда 6. Технические характеристики, клиренс были частично улучшены, так дорожный просвет составил 150 мм, что оказалось неплохим компромиссом между спортом и повседневностью. Даже заряженная модификация MPS имела клиренс 140 мм. Правда, в случае последней владельцы сетовали на высокую вероятность удара при проезде обычных дорожных полицейских – из-за тяжелого мотора объемом 3 литра.

Мазда 6 2008 – клиренс стал больше

Второе поколение получило клиренс 165 мм при грузоподъемности 540 кг. Колесная база составила 2 725 мм. Рестайлинг вышеуказанные показатели оставил в силе. В то же время Мазда 6 2008, клиренс которой теперь не мог отпугнуть крайне практичных потребителей, и в данном случае наткнулась на частое недовольство водителей в связи с недостаточностью дорожного просвета. Водителям рекомендуется исходить из того, что автомобиль имеет довольно большие свесы кузова, а это затрудняет маневрирование на стоянке и дворовых территориях. Многие драйверы, по их словам, делают ремонт кузовных элементов, особенно переднего бампера, чуть ли не каждый год.

Насколько изменился клиренс Мазда 6 III

Паспортные данные нового поколения говорят о традиционных 165 мм. Реальное расстояние от асфальта до защиты двигателя – 155 мм, что более чем достаточно для такого класса автомобиля. Колесная база, правда, немного увеличилась и теперь составляет 2 830 мм, что на 155 мм больше, чем было у дебютной модификации M6. Инженеры уделили внимание архитектуре бамперов – они теперь слегка задраны кверху (передняя линия находится на высоте 205 мм), к тому же днище практически плоское. В интернет-обществе владельцев Mazda тем, кому клиренс Мазда 6 третьего поколения кажется маловатым, рекомендуют просто присмотреться к линейке кроссоверов японского бренда.

Увеличение клиренса Мазда 6

Если вас интересует, как увеличить клиренс на автомобиле Мазда 6, то можно обратится за советом к официальному дилеру. Но как правило это довольна таки  дорогой способ решения проблемы. Рассмотрим бюджетные способы увеличения дорожного просвета.

Установка резины с высоким профилем

Импортер с удовольствием предложит клиентам широкий выбор разрешенных по условиям гарантийного обслуживания вариантов колесных дисков и соответственной резины. Важно понимать, что чем ниже профиль покрышки, тем жестче машина в ходу и тем меньше становится реальный клиренс. Не стоит думать, будто простое увеличение радиуса дисков с 16 до 18 изменит ситуацию к лучшему, ведь необходимо смотреть на индекс соотношения высоты профиля к ширине шины. Так около 1,5 см способна дать замена базовых дисков на шины 215/60 R16 либо 215/55 R17. Дать небольшой прирост (порядка 6-8 мм) может даже установка размерности 215/60 R16 вместо 205/60 R16. Но здесь важно не переборщить, так как слишком большая размерность шин может привести к повреждениям колесных арок при полной загрузке автомобиля.

Установка более жестких пружин

Еще один безболезненный способ увеличить клиренс (дорожный просвет) на Мазда 6 – это замена стоковых пружин подвески на более жесткие. Дело в том, что для различных модификаций Mazda 6 производителем предусмотрен свой комплект подвесочных деталей. Для седана пружины идут с индексом жатия 7 кг/мм кв., для хэтчбека – 8 кг/мм кв., для универсала — 9 кг/мм кв. Соответственно, размеры запчасти везде одинаковые, но реагируют пружины на нагрузку по-разному. Поэтому с небольшой прибавкой в жесткости подвески можно смело менять пружины седана на пружины от хэтчбека или даже от универсала. Например, добиться результата в 1,5 см можно при установке на седан «европеец» первого поколения пружин от хэтча «американца» с 3-литровым мотором.

Устанавливаем проставки

Установка проставок между стойками и кузовом, между пружинами и кузовом, монтаж межвитковых проставок на пружины – все это относится к альтернативным вариантам решения проблемы недостаточного клиренса на Мазда 6. Надеяться после таких изменений на гарантию у «официалов» не приходится. В большинстве случаев нужно еще и делать развал-схождение, а также перенастраивать элементы подвески на новый уровень кузова. Еще, по словам механиков, от этого страдают ШРУсы, их ресурс как при завышении, так и при занижении автомобиля заметно сокращается.

Выводы

В данном случае безобидно увеличить клиренс Мазда 6 получится лишь с использованием межвитковых проставок, которые конструктивных изменений не требуют, а лишь уменьшают демпфирующие свойства штатных пружин. Это, по сути, ограничители, которые заметно уменьшают ход подвески на неровностях и тем самым препятствуют опусканию кузова до слишком низкого уровня над землей. Впрочем, и у такого решения есть свои недостатки. Владельцы «усовершенствованных» машин говорят, что и без того жесткая подвеска Mazda 6 после установки проставок становится по ощущениям подобно табуретке.

avtoedet.ru

технические характеристики Mazda Mazda 6 (Atenza) седан с 2007 года Седан

Технические характеристики Mazda Mazda 6 (Atenza) Седан 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Все фото Mazda Mazda 6 (Atenza) седан с 2007 года Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива
2,0 CRTD1998103(140)/3500L4 (рядное расположение)330/2000Common RailДизель
1,8 16V179888(120)/5500L4 (рядное расположение)165/4300Многоточечный впрыскБензин
2,0 16V1999108(147)/6500L4 (рядное расположение)184/4000Многоточечный впрыскБензин
2,5 16V2488125(170)/6000L4 (рядное расположение)226/4000Непосредственный впрыскБензин
Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опционально)
2,0 CRTDПередний привод6-МКПП
1,8 16VПередний привод5-МКПП
2,0 16VПередний привод6-МКПП5-АКПП,
2,5 16VПередний привод6-МКПП
Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
2,0 CRTDВентилируемые дискиДисковыеесть
1,8 16VВентилируемые дискиДисковыеесть
2,0 16VВентилируемые дискиДисковыеесть
2,5 16VВентилируемые дискиДисковыеесть
Модификации Размер
2,0 CRTD205/60 R16
1,8 16V205/60 R16
2,0 16V205/60 R16
2,5 16V205/60 R16
Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л
2,0 CRTD4735179614401549/15492725130504
1,8 16V4735179614401549/15492725130504
2,0 16V4735179614401549/15492725130504
2,5 16V4735179614401549/15492725130504
Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг
2,0 CRTD1370 --
1,8 16V13551885530
2,0 16V13701905535
2,5 16V1395 --
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,0 CRTD204 -0.31
1,8 16V20011.30.31
2,0 16V2149.90.31
2,5 16V22080.31
Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива
2,0 CRTD6.755.6149Дизель
1,8 16V9.55.26.8161Бензин
2,0 16V9.85.47165Бензин
2,5 16V11.16.38.1192Бензин
Тест-драйвы

www.bibipedia.info

nskgauto.ru

Размеры Мазда 6 клиренс, багажник, салон Mazda 6 фото

Размеры Мазда 6 третьего поколения вполне вписываются в габариты автомобилей класса D. Кстати, для российской версии даже увеличили клиренс, теперь этот показатель дорожного просвета составляет 16,5 сантиметров. Багажник Mazda 6 в кузове седан относительно небольшой, всего 438 литров. Все пространство в основном отдано пассажирам. Довольно большая колесная база более 2,8 метра позволяет 5 солидным пассажирам легко и с комфортом поместится в кузове 4 дверного автомобиля.

Далее предлагаем вашему вниманию более подробные характеристики габаритов новой Mazda 6.

Размеры Mazda 6

  • Длина – 4870 мм
  • Ширина – 1840 мм
  • Высота – 1450 мм
  • Колесная база – 2830 мм
  • Колея передних/задних колес – 1585/1575 мм
  • Снаряженная масса в зависимости от версии – от 1400 кг
  • Полная масса в зависимости от версии – от 2000 кг
  • Объем багажника – 438 литров
  • Объем топливного бака – 62 литров
  • Размер шин, колес – 225/55 R17 или 225/45 R19
  • Дорожный просвет или клиренс Мазда 6 – 165 мм

Что касается багажника японского седана, то производитель предлагает складывать спинку заднего сидения в пропорции 60 на 40, что позволит уместить в автомобиль довольно длинные вещи. Фото багажника Мазда 6 прилагается.

Салон Mazda 6 порадует премиальным качеством материалов и функциональностью. Руль с массой кнопок управления и кожаной оплеткой доступен во всех комплектациях. Управление кондиционером и стереосистемой происходит с помощью приятных на ощупь шайб. Некоторые расположены на центральной консоли, а некоторые между передними сидениями, за рычагом КПП. Стоит отметить улучшенную боковую поддержку особенно на передних сидениях, что делает нахождение за рулем особенно комфортным и удобным. Фотографии салона Мазда 6 смотрим ниже.

Салон седана Мазда 6 полностью соответствует эффектному экстерьеру автомобиля. Отличная эргономика и удачное расположение кнопок управления, удобные сидения, цветной сенсорный монитор в центральной консоли, мягкий пластик, делают интерьер Mazda6 отличным дополнением ко всему образу автомобиля.

myautoblog.net

Особенности клиренса Мазда 6

Все автолюбители, или практически все, знают, что клиренс автомобиля есть ни что иное, как просвет между самой нижней точкой его днища и дорогой. Иначе говоря, клиренс – это дорожный просвет. И чем он меньше, тем выше аэродинамические показатели движения транспортного средства.

Особенности клиренса Мазда 6

Достойным внимания представляется клиренс Мазда 6. Сразу же отметим тот неоспоримый факт, что он у данного автомобиля слишком маленький (всего лишь 15 – 16,5 см). Связывается это с тем, что все японские машины, даже если и позиционируются как семейные, всё равно проектируются и производятся с обязательным учётом только что упомянутой аэродинамической составляющей собственного движения. Однако, что хорошо в условиях отличного качества дорожного покрытия, демонстрируемого в стране Восходящего Солнца, то, конечно же, плохо в условиях наших реалий с их регулярно появляющимися трещинами и колдобинами в асфальте.

Так что получается, что очевидное преимущество данного автомобиля на отечественных дорогах резко превращается чуть ли не в самый серьёзный его недостаток, влекущий за собой дополнительные затраты на ремонт бамперов и днища, а также на проведение покрасочных работ.

Маленькая величина клиренса Мазда 6 как основной недостаток данной машины

Наличие низкого клиренса Мазда 6 порождает множество проблем, связанных с вполне обычным для нас преодолением высоких и не очень бордюров, с парковкой, её многие владельцы данной машины рекомендуют осуществлять задом (там свесов нет), всё с той же необходимостью движения по неисправным дорогам и так далее.

Согласно многочисленным отзывам пользователей, оставляемым на специализированных сайтах интернета, машина всем взяла: и скорость у неё хорошая, и интерьерные решения воплощены на достойном уровне, и внешний вид красивый, и расход топлива на каждые 100 км вполне приемлемый, и разгон до первой сотни не подкачал, да и вообще практически всё хорошо. За исключением одного – подавляющее большинство водителей – достаточно резко и в негативном тоне отмечают слишком маленький зазор между днищем машины и дорожным покрытием.

Поэтому ещё раз повторимся, что в отечественных условиях этот факт является, пусть даже и единственным, но всё-таки значительным минусом автомобиля Мазда 6.

Хотя, если вы живете в крупном городе и за его пределы выезжаете редком, врядли вы ощущите этот недостаток.

www.tehnokraft.ru

Дорожный просвет Мазда 6 второго поколения

Mazda 6 2011 Подержанные автомобили - Елена Лисовская

Лифт задней подвески Mazda 6 2006г.

Mazda 6. Огненная тачка и ее проблемы

проставки под пружины мазда 6 gh

Проставки на мазду 3

Вся правда про Mazda 6 2006 (проблемы и болезни)

"Вторичка": обзор Mazda 6 GH // АвтоВести 190

Обзор Mazda 6 GH с пробегом. На что смотреть при покупке.

увеличение клиренса проставки 30 мм.

Тюнинг Тайм #37: Mazda 6 2008г. Красота не спасет мир. - [© Жорик Ревазов 2014]

Также смотрите:

  • Мигает значок подушки безопасности на Мазда 6
  • Стекла на фонари Мазда
  • Мазда 3 2011 год хэтчбек отзывы
  • Как самому сделать аукс в Мазда 3
  • Электросхемы для Мазды 5
  • Характеристика Мазды 626 1992г
  • Мазда 323f термостат
  • Мазда что означает это слово
  • Устройство двигателя Мазда капелла
  • Снятие полуосей на Мазда 626
  • Мазда знак на машине
  • Руль Мазды плоский
  • Mazda premacy 2 0 td подушка двигателя
  • Установка и подключение автосигнализации на Мазда 6
  • Дроссель Мазда демио
Главная » Выбор » Дорожный просвет Мазда 6 второго поколения

razbormazda.ru