Cosworth ford sierra rs – Ford sierra rs cosworth — Wikipedia

Ford Sierra RS Cosworth — DRIVE2

Нашел интересную статейку с историей любимой машины. Решил запостить больше на память для себя, чем для информационных целей, ибо многие итак ее знают ))
Итак…
Иконы есть у фанатов каждой марки. На них молятся и говорят о них с придыханием, ведь слава этих легендарных моделей формирует имидж любимого бренда. Спросите любого поклонника Ford, какой самой яркой моделью эта марка отметилась в 80-х годах прошлого века, и наверняка получите ответ…

Ford Sierra RS Cosworth


Как и в случае с другими "заряженными" моделями, появлением Sierra RS Cosworth мы обязаны автоспорту. А именно требованию Международной автомобильной федерации по постройке омологационной партии машин для участия в тех или иных соревнованиях. Ford, как известно, уже тогда имел серьезную раллийную программу. Но в 1986-м группа В, а вместе с ней и центральномоторный RS2000 ушли в прошлое, а будущее было продемонстрировано еще за год до того, в марте 1985-го. Именно тогда на автосалоне в Женеве общественности была представлена "зажигалка" Sierra RS Cosworth.

Трехдверный хэтчбек с развитым обвесом и эффектным задним антикрылом имел под капотом 2,0-литровый двигатель Cosworth, который благодаря турбонаддуву развивал 204 л.с., — этого было достаточно, чтобы обеспечить разгон с места до 100 км/ч всего за 6,1 секунды! Отличия были и в трансмиссии (была использована коробка Borg-Warner T5, как на Ford Mustang), и в подвеске, а в сумме все обеспечивало Sierra RS Cosworth весьма сбалансированные ходовые качества: автомобиль был быстр и послушен не только на прямой, но и в поворотах.

Оттого что Ford был вынужден обратиться к мотористам Cosworth, поклонники марки выиграли дважды. Во-первых, сам по себе силовой агрегат был замечательным с точки зрения как технических характеристик, так и прочности: при желании с него можно было "снять" до 500 л.с! А во-вторых, оговаривая сделку, Cosworth выставил Ford несколько условий: даже на гражданских версиях двигатель должен развивать не менее 204 л.с., должно быть выпущено не менее 15.000 моторов. Несмотря на то что для омологации требовалось всего 5000 автомобилей, Ford принял эти условия.

В 1986-1987 гг. было выпущено 5542 автомобиля, в том числе 500 машин лимитированной серии RS500, которая была необходима для омологации модели в кольцевых гонках. Все 500 автомобилей были сделаны для рынка Великобритании, от "просто" Sierra RS Cosworth их отличал дизайн переднего бампера и заднего антикрыла, более производительный турбокомпрессор, увеличенный интеркулер, доработанные системы смазки и охлаждения.

Но ведь в "запасе" у Ford было еще около 10.000 двигателей! Их стали устанавливать на автомобили второй генерации (1988-1989 гг.), и это были… седаны! Да-да, именно так: отныне Sierra RS Cosworth предлагалась только с таким типом кузова. С другой стороны, за два года было произведено 13.140 "быстрых" седанов — это ли не успех?

А в 1990-м появилась полноприводная версия 4WD с увеличенной до 220 л.с. мощностью мотора — запоздалая реакция Ford на Lancia Delta Integrale & Co. Бросить им вызов на раллийных трассах предстояло новой модели Escort RS Cosworth, но это уже совсем другая история, из 90-х. А в 80-х пилоты Ford "воевали" на Sierra…

Как бы то ни было, фанаты марки получили в свое распоряжение "дорожный" полноприводный вариант седана, который разошелся тиражом 12.250 автомобилей. Всего же в 1986-1992 гг. было выпущено 30.932 экземпляра Sierra RS Cosworth всех модификаций.

Автор: Иван КРИШКЕВИЧ, источник www.ABW.BY

www.drive2.com

FORD SIERRA COSWORTH RS500/1987 — DRIVE2

Это настоящая икона 80-х годов. Таких автомобилей было построено только 500 штук на заводе Aston Martin…
Страшненький, но очень серьезный, этим и привлекает, "вот, что тюнинг животворящий делает" на нём можно и за продуктами съездить, и оторваться на треке! Благодаря Cosworth довольно неказистая Сьерра превратилась в легенду гонок, как кольцевых, так и раллийных. Особой красоты в нём не найдёшь, но он мне нравится как и почти каждый хот-хетч. Его характеристики не плохи даже сейчас что уж говорить про конец 80-х начало 90-х годов, тогда это был суперкар с внешностью чуть видоизменённого автомобиля. Sierra, как ни странно, довольно высоко ценилась на мировом рынке даже на рубеже 90-х. Тем более, побывавшая в руках родственного ателье Cosworth. Даже, не самую мощную или быструю 220-сильную Sierra Cosworth 4x4 нередко называли "суперавтомобиль за полцены". А после рестайлинга, сменившего внешность из далекого 1982 года на современные линии, как у более дорогой Scorpio, число её поклонников возросло в разы.

Специально под эту модель Cosworth разработал целое семейство моторов. Началось все в 1984 году с Cosworth YAA — 1993-кубового 4-цилиндрового мотора, получившего перспективную 16-клапанную головку цилиндров с двумя приводимыми ремнем распредвалами, созданного на основе так называемого Pinto-блока, которых успели построить всего три штуки. Однако, несмотря на все нововведения, ему элементарно не хватало мощности, поэтому, по модной в то время традиции, ему в помощь еще до конца года быстро приспособили небольшую дополнительную турбину, получив новый двигатель — прототип YBA, который уже мог похвастаться 203-сильной мощностью. По мере испытаний пилотной партии из десяти моторов, он превратился в так необходимую для омологационной процедуры "серийную" версию Cosworth YBB ( 207 л.с.), которую в 1985 году смогли "размножить" в количестве пяти тысяч экземпляров и оснастили вышеупомянутый Sierra RS Cosworth, дожидающийся омологации. В 1986 году, для оснащения автомобилей раллийной Group A подготовили первую специализированную модификацию YBC, в зависимости от настроек выдающую от 284 до 305 сил. В 1987 году двигатель оснастили увеличенным турбокомпрессором, непосредственным впрыском с двумя топливными форсунками на каждый цилиндр, получив 235-сильную версию YBD для Sierra RS500 Cosworth (на боевых автомобилях мощность достигала более, чем 500-558 сил, что и было отражено в наименовании модели). Ослабленная 204-сильная версия YBE попала под капот недавно упоминаемому Panther Solo 2, а 400-сильная YBF стала стандартным гоночным автомобильным мотором для Sierra RS Cosworth. К 1989 году были подготовлены "экологичные" 210-сильные версии YBG и YBJ со сниженной токсичностью выхлопа, для американского и европейского рынков, а Cosworth YBH стал альтернативной заменой для YBF. По-видимому, версия YBM, появившаяся в начале 90-х, стала последней модификацией этой спортивной ветки. Зато, для набирающей спортивный авторитет модели Ford Escort RS Coswort с полноприводной трансмиссией, были предложены новые версии этого мотора — в 1992-1994 годах, "большой" YBT с турбокомпрессором Garrett T34 и, с 1994 по 1996 год, "малый" Cosworth YBP c Garrett T25, электронным впрыском Ford EEC IV, двойной системой зажигания с независимыми контурами и регулируемой подачей топлива. Как стало традицией, различные по характеристикам версии получили дополнительное различие по окраске клапанных крышек. YBB ( 3-дверная заднеприводная Sierra Cosworth, или аналогичный седан Sierra Sapphire), YBD ( Sierra RS500) и YBJ ( полноприводный Sierra Sapphire 4WD) можно было опознать по красной клапанной крышке. Оснащенный катализатором Coswort YBG ( Sierra Sapphire 4WD Cosworth) получил зеленую, версия Cosworth YBT ( Escort 4WD Cosworth) — синюю, а Cosworth YBP ( полноприводный Escort Cosworth) — серебристую.

www.drive2.ru

Ford Sierra RS Cosworth | DRIVE2

История —
Я давно мечтал об этой машине. Когда в 2001 году я стал обладателем Форд Скорпио, я получил его не в самом лучшем виде, в связи с чем начал изучать его строение а так же историю и историю форда вообще.

Так я узнал о Сиерре, и увидел ее модификацию RS Cosworth! Я восхищался этим дизайном 80-х, 204 сильным турбо мотором но в тоже врямя понимал что врятли буду обладать этой машиной когда нибудь ведь их выпустили всего немногим более 5000 экземпляров и характер машин как и их владельцев уже изрядно уменьшил их количество.

Но с другой стороны сиерр косворт в кузове седан выпустили значительно больше и я решил что однажды куплю такой седан, или просто двигатель, а также обычную сиерру купе и соберу себе Sierra RS Cosworth Mk1. 🙂 О ремонте, восстановлении и тем-более сборки из 2-х одного авто я знал ровно ноль!

Но это было давно и было просто мечтами пока вдруг 6 лет спустя, в субботу утром, на московском сайро клубе(где я зарегистрировался давным давно) не появилось обьявление о продаже, в соседнем Е-бурге, седана черного цвета в печальном состоянии но настоящего
Косворта, с мотором, рекарами, и прочими атрибутами.
В воскресение я уже мчал туда с названой сумой, опередив претендента из соседнего же магнитогорска, в последствин ставшего моим другом 🙂

Не смотря на то что это ведерко не заводилось, и выглядело очень устало, я не мог его не взять, я знал — другого шанса не будет! Деньги я уплатил сразу, но машину забрал только чегез неделю. Подцепив тросом к кроссоверу мы потянули ее 200 км в Челябинск. В ней было холодно, стекло пачкалось грязью, дворники и прочая электрика не работали а на дворе стоял март 2007, но в старых рекарах сидеть было очень комфортно! По приезду я ее тут-же разобрал, даже не стал пробовать как нибудь найти неисправность и завести.

А через пару месяцев позвонили разборщики и говорят мол сдают в разбор какую то сиерру с доками у-х дверную. Ну я ноги в руки и в машину! Прикатил а там Sierra xr4i ! Я естественно сразу знал что я куплю эту машину! Но главное было не показать это ее текущему владельцу! А это было сложно! Глаза мои горели, ибо я и не расчитывал получить именно хр кузов! И на следующий день мы уже тянули эту машину в гараж на разбор!

А далее следовал долгий ремонт кузова, ремонт мотора, подвесок и прочего. Так как мне надо было чтоб все было проверено и заменено лично мной.

К сожалению машина еще на ремонте, и я не разу не катался на ней. Но завершение уже близко!

Десять лет на сайте Описание изменено 2 года назад

www.drive2.ru

Ford Sierra RS Cosworth - Автомобильная история

Спустя некоторое время, после того, как в восьмидесятых годах изменились правила в раллийной группе «А» , европейское отделение Форд приступило к созданию принципиально нового варианта серийного автомобиля Сиерра. Буквально в первые месяцы после начала продаж Ford Sierra RS Cosworth, который отличался немалой ценой, было продано свыше 5000 экземпляров. Успех модели способствовал появлению более успешных новых вариантов этого автомобиля. Приставка Cosworth указывала на то, что двигатель производила английская компания Cosworth Engineering.


 

От обычной версии Sierra RS Cosworth значительно отличалась внутренним содержанием. Двигатель Cosworth с турбонаддувом имел рабочий объем 1993 куб.см. и сочетался с 5 ступенчатой коробкой передач фирмы Borg-Warner. Автомобиль с кузовом хэтчбек получился комфортабельным, быстрым, а также…самым угоняемым автомобилем в Великобритании в период с 1987 по 1989 год!

 

 Первое поколение Ford Sierra RS Cosworth, которое выпускалось с 1986 года, имело кузов типа 3-дверный 4-местный хэтчбек. Монопривод и 4 цилиндровый рядный двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 204 л.с. был способен разогнать машину до скорости 233 км\ч. Эта модель очень успешно выступала как в любительских, так и в профессиональных соревнованиях по ралли и авто-кроссу. Базовое исполнение было очень богатым и намного превосходило другие машины такого класса: кожаная или замшевая обивка салона, спортивные кресла, полный электропакет, кондиционер и многое другое. Полностью независимая подвеска типа МакФерсон, несмотря на спортивный характер автомобиля, отличалась умеренной жесткостью, что способствовало вполне комфортному передвижению по любому типу дорожного покрытия.

Второе поколение, выпускавшееся с 1988 года, помимо 3-дверного кузова типа хэтчбек,получило вариант 4-дверного кузова типа седан при той же ходовой части, однако это ухудшило ее показатели, так как автомобиль получился тяжелее, а кузов стал менее жестким. Также седан отличался иным аэродинамическим обвесом и бамперами. Стоит отметить, что именно седан стал самой продаваемой модификацией. В скором времени появился вариант Cosworth 4x4, это позволило вернуть ей некогда утраченные позиции в соревнованиях. В период с 1988 по 1989 год было изготовлено приблизительно 14 тыс. машин. В то же время мощность «базового» мотора возросла вначале до 220 л.с., а затем  до 224 л.с. Скорость составила уже 241 км\ч, так как автомобиль имел прекрасные аэродинамические показатели.

 

Отдельного внимания по праву заслуживает форсированная версия спортивного варианта под названием Ford Sierra RS500 Cosworth. За ее создание в середине 1987 года взялась компания Aston Martin Tickford из Ковентри. Она изготовила для Форд ровно 500 единиц 3-дверных RS500 характерного черного цвета с различными вариантами аэродинамических приспособлений. Мощность составляла 224 л.с., однако значительное количество автомобилей этой серии были подготовлены к гонкам группы «А» и имели чудовищную мощность двигателя в 550 л.с. и трансмиссию XR 4x4, что делало ее недосягаемой для соперников.

 

Этот легендарный автомобиль по праву занял свою почетную нишу в спортивных достижениях конца 80-х начала 90-х годов.

car-history.livejournal.com

Ford Sierra RS Cosworth collection

Всех приветствую!

Решил и я показать миру редкий во всех отношениях аппаратец, коим владею с 2004 года.

Двигатель — Cosworth YB

Знакомьтесь: Ford Sierra RS Cosworth 2WD(RWD) 1988 года выпуска.

Знакомство с маркой Cosworth произошло у меня в далёком 1997году, когда в семье появился Ford Scorpio Cosworth 1991г.в. Это была первая "иномарка" в семье. На тот момент я ничего не знал об этом Имени. Но интернет делал свое грязное дело и я все больше и больше становился "фанатом" этой марки. Изучалась история, продукция. Все было интересно. Скопилось куча фотографий с моторами этой компании. Тогда-то я и узнал, что в гражданской модельной линейке европейского Ford было по сути два мотора Cosworth: 2.9 24v (BOA — 195hp, BOB — 207hp) ставился на Scorpio и YB в разных его модификациях 2.0 16v turbo, ставился на Sierra обоих поколений и Escort (Escort RS Cosworth 4x4). Но если на Scorpio мотор был заурядным, атмосферным и по сути был просто самым мощным в модельном ряду семейных хэтчей/седанов, то YB в Sierra/Escort был настоящим боевым мотором с огромной историей в ралли, BTCC и даже в AJCC(в котором нынешний Drift King Keiichi Tsuchiya в 1989 году одержал одну победу). Мечта завладеть авто с таким мотором одолевала всё больше. Страшная редкость на территории РФ. К слову сказать, Sierra Mk1 RWD с этим мотором было выпущено 5542(включая RS500), RS500 — всего 500шт. для омологации, да и те только с правым рулём. Sierra Mk2 RWD — 13140шт., Sierra Mk2 4x4 — 12250шт., Escort — 7145шт. Время шло. В 2004ом весной в Москве выпали в продажу 2! Sierra Cosworth. RWD и 4x4. За 4х4 просили $6500, за 2WD — $4300. Сначала посмотрел 4х4. Все понравилось, аппарат был еще жив. Но хозяин не решился на нем жарить, подшипник передней правой ступицы просился на замену и пел об этом песенку. Поехал смотреть 2WD. Прокатили. Это был шок! Реальный шок. От того, как оно едет. Внешне была в ужасном состоянии, салон не родной, подвеска, включая тормоза от обычной сиерры. Куча проблем. Но и дешевле. На семейном совете мои доводы перевесили доводы домочадцев и набрав требуемую сумму поехал за ней 😉 За Sierra RS Cosworth 2WD 1988г.в.

Остальное читайте в бортовом журнале.

  • Двигатель 1.8 бензиновый (87 л.с.)
  • Механическая коробка передач
  • Задний привод
  • Машина 1988 года выпуска, была куплена в 2004 году
  • Ford Sierra выпускается с 1982 года

Девять лет на сайте Описание изменено 2 года назад

www.drive2.ru

Ford Sierra RS Cosworth 1986-1992

Модель «Косворт» (Cosworth) или, как ее ласково называли, «Косей», вошла в летопись автомобильной истории как модель, принесшая рядовому покупателю возможность ездить на машине, которую по мощности и по сцешгяемо-сти с дорогой с большим успехом можно отнести к разряду гоночных. Феноменальная скорость модели давно стала легендой, а цена на автомобиль была просто исключительно низкой.

Рождение Ford Sierra RS Cosworth

Когда в 1986 году компания «Косворт» (Cosworth) установила на «Форд Сиерру» (Ford Sierra) свой новый двухлитровый двигатель с турбонаддувом и двумя верхними распредвалами, «Ford» хэтчбек с задним приводом, отличавшийся прекрасной управляемость, обрел еще и удивительную мощность. Силовой агрегат мощностью в 204 л. с. сразу же доказал свою эффективность — с ним автомобиль развивал максимальную скорость в 233 км/ч, а от 0 до 96 км/ч разгонялся за 6,2 секунды. Но, мало того, двигатель можно было дополнительно регулировать, и тогда автомобиль обретал поистине скорость ракеты — он едва не взлетал с дорожного полотна.

Количество проданных моделей «Ford» постоянно увеличивались, а по прибыли компания могла даже поспорить с самой «Ferrari». Одновременно цена на Sierra RS Cosworth оставалась довольно невысокой, только $ 27 000. Примерно столько же стоила модель BMW 325i или Toyota Supra. Прошло совсем немного времени — и значок на задней части кузова автомобиля, RS Cosworth, стал символом высочайшей скорости.

По правде говоря, Cosworth формой кузова очень походил на модель Sierra, но по внутренней начинке между этими двумя автомобилями большого сходства не было. Специальное конструкторское бюро компании «Ford» намеревалось создать модель, которая бы по своим техническим характеристикам подошла для участия в заездах в Группе А и ралли (в чем и преуспело), в связи с чем усилило в модели все, что можно. Они поставили на нее 5-ти скоростную коробку передач, дифференциал с повышенным внутренним трением, рулевой привод с усилителем, тормоза с противоблокировкой, увеличили диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости, жесткую подвеску, широкие диски из сплавов, а также огромные дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами.

Конструкция кузова Ford Sierra RS Cosworth включала в себя не менее 92 модификаций, начиная от расширенных колесных арок до эффектного спойлера, похожего на хвост кита. Создатели ставили перед собой цель увеличить величину прижимающей силы.

Улучшенный Ford Sierra RS Cosworth

Поскольку Ford Sierra RS Cosworth предназначалась для утверждения её в качестве участницы ралли, было выпущено только 6021 единиц хэтчбеков Cosworth, плюс дополнительно 500 экземпляров модели «Ford RS500» с двигателем мощностью в 224 л. с. и еще большим спойлером сзади. Их преемником стал «Сапфир» (Ford Sapphire), четырехдверный автомобиль с более чем скромным кузовом, но сохранивший блестящие технические характеристики своих предшественников. Кроме того, он был намного практичнее и в инженерном плане совершеннее.

Взятая на вооружение тема была расширена с созданием в 1990 году полноприводного (4X4) варианта, разработанного с тем, чтобы дать модели Ford Sierra RS больший шанс в ралли. Полноприводная модель обрела дополнительно 16 л.с. мощности за счет использования головки цилиндров с 16 клапанами. Это означало, что машина стала устойчивее, еще более скоростной и слушалась руля лучше, чем предыдущие автомобили той же модели. Короче говоря, в скорости равных ей не было — она легко обгоняла любой автомобиль.

Фото Ford Sierra RS Cosworth

Видео Ford Sierra RS Cosworth

wikiautos.ru

Легендарный Ford Sierra Cosworth RS500

     Начавшееся в 1985 г. сотрудничество Ford с производителем гоночных двигателей Cosworth вылилось в создание гоночных версий автомобилей, обозначенных «RS». В 1987 г. пришел первый успех - улучшив характеристики управляемости Sierra RS Cosworth, инженеры придали ему дополнительную мощность.

     Автомобиль в стадии разработки поступил к гоночным специалистам из команды Aston Martin для модернизации. Они назвали его; это означало, что было выпущено 500 гоночных экземпляров, а благодаря их доработке агрессивный и курносый автомобиль стал выдавать мощность свыше 500 л.с. Он выглядел достаточно непривлекательно: трехведерный салон с вентиляционными отверстиями в капоте, воздухозаборники под бампером во всю ширину передней части и громадный спойлер на задней части в виде «китового хвоста».

     Первые впечатления от автомобиля, когда он начинал рычать при запуске, сбивали с толку. RS500 вел себя как настоящий гангстер. Его дорожная версия с максимальной мощностью 224 л.с. при 6750 об/мин  (в отличие от 203 л.с. у оригинального Cosworth RS) возникала у вас в зеркале заднего вида словно из-под земли и стремительно пролетала мимо. На гоночных трассах RS500 уже в первые месяцы оставила далеко позади всех соперников.

     Это был самый успешный автомобиль в мире. RS500 выиграл бессчетное количество гонок по всему миру и до сих пор удерживает рекорд в 40 побед в британских авто мобильных чемпионатах.

Годы выпуска: с марта 1987 по август 1987 гг.;

 

Двигатель: 1933 куб.см.(EG), двухкамерная, верхнеклапанная, рядная четверка с турбонаддувом;

Макс. мощность 224 л.с. при 6750 об/мин, макс. крут. момент 290 Нм при 3500 об/мин;

Диаметр цилиндра 90.8 мм, ход поршня 77.0 мм, степень сжатия 8.0;

Максимальная скорость 248 км/час, разгон до 100 км/час - 6.1 сек.

autoportal.pro