Чери тиго 3 обновленный в россии видео – Chery Tiggo 3 2017-2018: обновление китайского кроссовера

панель приборов новинки

Также кардинально переработана центральная консоль, дверные обшивки, передняя панель. Многие материалы и дизайнерские решения перекочевали из нового китайского кроссовера Chery Tiggo 3X, который показали этой весной на автосалоне в Китае. Двери теперь снабжаются удобными подлокотниками, изменилось оформление ручек, добавлены карманы для всякого рода мелочей, на всех дверях красуется красная вставка. Передняя панель тоже изменилась и оснащается крупным цифровым маршрутизатором, выделяется новый мультируль, современный дизайн передней панели приборов и классические дефлекторы воздуховодов. Центральная консоль оснащена большим экраном мультимедии (7 дюймов), под ней расположен интуитивно-понятный интерфейс блока управления климат-контроля, а также различные кнопки дополнительного опционального оборудования. Все эти изменения позволили достичь нового уровня эргономичности салона, не совсем еще идеального, но уже гораздо лучше.

Комплектация Тигго 3 2016-2017

Самая богатая комплектация Тиго 3 может похвастаться: — современной мультимедийной системой, — кожаным мультирулем, — круиз и климат контролем, — сидениями из комбинированной отделки, — электроприводами стеклоподъемников и боковых зеркал заднего вида (с подогревом). Система безопасности оборудована центральным замком и системой сигнализации, парктроником, ходовыми огнями на светодиодах и крупными подножками по бокам кузова. Как и предыдущие модели, багажник довольно вместительный и снабжается большой дверью, распахивающейся наружу. Единственный недостаток – это задние сидения, которые даже в сложенном виде занимают много полезного пространства.

багажник нового Чери Тигго 3 2017

Габаритные размеры кроссовер Тиго 3

Размеры полностью повторяют своего предшественника:

• его длина составляет 4 м и 42 см,
• высота 1 м 67 см,
• ширина 1 м 76 см,
• расстояние от оси до оси 2 м 51 см,
• клиренс 19 см.

Технические характеристики нового Tiggo 3

В сущности техническая часть не изменилась вообще. Независимо от комплектации покупателю предлагается один единственный двигатель объемом 1,6 литра с максимальной мощностью 126 л.с. и пиком крутящего момента 160 Нм. Трансмиссия предлагается как обычная 5-ступенчатая механика, так и вариатор.

двигатель Тиго 3 2016-2017

Подвеска такая же, сзади многорычажная система, спереди независимая на стойках МакФерсон. Кроссовер оснащается дисковыми тормозами вкруг, антипробуксовочной и противооткатной системой, привод традиционно передний.

Цена Chery Tiggo 3 2016-2017

Все версии модели исключительно с передним приводом.

Видео Chery Tiggo 3 2016-2017 года:

Кроссовер Чери Тигго 3 2016-2017 фото:

Chery Tiggo 3 обновился: первый тест-драйв — журнал За рулем

Китайский кроссовер Tiggo 3 пережил рестайлинг. Мы первыми испытали обновленный автомобиль на дорогах Азербайджана.

Повод: китайский кроссовер Chery Tiggo 3 пережил очередное обновление.

Место действия: Баку, Азербайджан

Впечатления: над обликом кроссовера потрудился Джеймс Хоуп, глава дизайн-центра Chery в Шанхае. То, что у него получаются красивые машины, мы знаем давно, ведь он работал на такие компании, как Daimler-Chrysler, Ford и General Motors. Симпатичным вышел и старший кроссовер в линейке Chery, показанный ранее, — Tiggo 5.

Chery Tiggo 3

Облик обновленного Tiggo 3 явно привлекательнее, чем у его предшественника — Tiggo FL, как две капли воды похожего на Toyota RAV4 второго поколения.

Tiggo 3 куда симпатичнее, чем его предок Tiggo FL, который очень много позаимствовал от паркетника Toyota RAV4 второго поколения. Японские мотивы хорошо просматриваются при взгляде на автомобиль сзади, по характерной запаске на двери и общим очертаниям кузова.

С рестайлингом изменились формы бамперов, пластиковые накладки на двери стали крупнее, что добавило кроссоверу практичности. Уж лучше случайно повредить такую накладку, чем дорогостоящую дверь. В салоне появился восьмидюймовый сенсорный экран и уже известная по обновленному Tiggo 5 система Cloudrive. Она позволяет подключить к бортовой мультимедиа смартфон. У кресел новая симпатичная тканевая обивка.

Chery Tiggo 3

Главное новшество в салоне — мультимедийный комплекс Cloudrive с восьмидюймовым сенсорным дисплеем. С его помощью к бортовой мультимедиа можно подключить смартфон. Такая же система работает на рестайлинговом Tiggo 5.

Силовой агрегат — бензиновый 126-сильный мотор объемом 1,6 литра серии E4G16. В паре с ним работает пятиступенчатая механика либо вариатор QR019. Комплектаций две — Comfort и Luxury.

Помнится, у прежнего Tiggo FL был двухлитровый мотор в 136 сил, механика и полный привод. Теперь этой модификации не будет. Хотя, как рассказали представители компании, они могут к ней вернуться в нынешнем обличье модели. Все зависит от результатов продаж.

Chery Tiggo 3 Задние тормоза дисковые. А вот пластиковых подкрылков нет. Задние тормоза дисковые. А вот пластиковых подкрылков нет.

Chery Tiggo 3 Огромная дверь открывает доступ к багажнику объемом 370 литров. Огромная дверь открывает доступ к багажнику объемом 370 литров.

Материалы по теме

www.zr.ru

Новый Chery Tiggo 3X 2017-2018 фото, видео цена Чери Тигго 3Х характеристики отзывы

Чери Тиго 3Х был официально представлен в рамках Пекинского автосалона. В модельном ряду производителя новинка заняла место самого маленького внедорожника. Внешний дизайн и интерьер автомобиля разрабатывался с расчетом на молодую аудиторию.

Экстерьер Чери Тиго 3Х

По сравнению со старшими моделями Тиго и Тиго 3 новинка смотрится очень стильно и эффектно. Внешний дизайн автомобиля выполнен в новом фирменном стиле бренда, который прослеживается также в седанах Arrizo 5 и Arrizo 7, а также кроссовере Tiggo 7.
Передняя часть кузова характеризуется фарами головного освещения оригинальной формы, компактной радиаторной решеткой, а также бампером с массивным воздухозаборником и стильными бумерангами дневных ходовых огней.

Вид спереди новинки

При взгляде сбоку, Chery Tiggo 3X больше напоминает хетчбек стилизованный под кроссовер. Внедорожный внешний вид новинке обеспечивают пластиковые защитные накладки по периметру кузова, увеличенный клиренс и рейлинги на крыше.

Задняя часть кузова новинки также получилась вполне узнаваемой благодаря высоко расположенным фонарям оригинальной формы и компактной двери багажного отделения.

новый кроссовер, сбоку

новый Тиго 3 Х, сзади

Оформление интерьера Chery Tiggo 3X 2017-2018 модельного года

Интерьер субкомпактного кроссовера радует высоким качеством материалов отделки и обилием высокотехнологичного оборудования. Выставочный образец, представленный на Пекинском автосалоне, имел отделку из кожи в черно-оранжевой цветовой гамме.

Центральная консоль оборудована широким сенсорным дисплеем мультимедийной установки и удобным блоком управления климат-контролем. Автомобиль имеет цифровую панель приборов со стильным оформлением циферблатов и информативным бортовым компьютером.

салон авто выглядит довольно просторно

пассажирам на заднем ряду свободного места также достаточно

Салон новинки обеспечивает комфортное размещение, хотя второй ряд предназначен скорее для двоих, чем для троих взрослых пассажиров.

Габаритные размеры Чери Тиго 3Х

• длина автомобиля составляет 4,2 метра,
• его колесная база – 2,555 м, что на 4,5 см больше, чем у Chery Tigo.
• в ширину кузов автомобиля составляет 1,76 м без учета наружных зеркал,
• высота субкомпактного кроссовера — 1,57 м без учета рейлингов.
• радиус колесных дисков – 15-17 дюймов,
• дорожный просвет – 19 см.

Объем багажного отделения новинки составляет 420 литров, что является достаточно неплохим показателем для данного класса автомобилей. Кроме того, его можно значительно увеличить, сложив спинки сидений второго ряда, но, к сожалению, сильно выступающие колесные арки не позволяют создать при этом ровный пол.

Комплектации Чери Тиго 3Х

У себя на родине автомобиль доступен в нескольких различных комплектациях. Базовая версия оснащается двумя подушками безопасности, кондиционером, электроприводом стеклоподъемников и наружных зеркал, аудиосистемой с двумя динамиками.
Максимальная версия имеет более обширный список оборудования, включающий в себя развлекательную систему с 8-дюймовым тачскрином, круиз-контроль, навигационную систему, люк на крыше, кожаную отделку салона и прочее оборудование.

Технические характеристики субкомпактного кроссовера

Для автомобиля доступен безальтернативный бензиновый мотор – 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 109 л.с. Трансмиссия – на выбор 5-ступенчатая механика либо 5-диапазонный автомат.

К сожалению, новинка доступна только с приводом на передние колеса. Архитектура подвески – традиционная для бюджетного класса автомобилей – спереди независимая, сзади – полузависимая с балкой кручения. Автомобиль оборудован передними и задними дисковыми тормозами с ABS и EBD, вентилируемыми спереди, а также, электрическим усилителем рулевого управления.

Стоимость Chery Tiggo 3X 2017-2018 модельного года

У себя на родине модель успешно продается с октября 2016 года. Стоимость субкомпактного кроссовера составляет от 58,9 до 80,9 тысяч юаней, что в переводе на российские рубли составляет 547-750 тысяч.
В России автомобиль появится в продаже в 2017 году под названием Chery Tiggo 1. Цена китайской новинки для российских автовладельцев будет сообщена ближе к началу продаж.

Новый Chery Tiggo 3X 2017-2018 видео тест:

Другие записи по теме:

autowestnik.ru

Тест-драйв Chery Tiggo 3 — Колеса.ру

На этот автомобиль Chery возлагает особые надежды. Ему отводится роль локомотива, который должен вернуть марку в ряды производителей массовых и популярных в России автомобилей. И определенные основания для таких надежд действительно есть. С одной стороны, в основе своей — это все тот же Tiggo, впервые представленный на российском рынке еще десять лет назад. С другой – автомобиль радикально обновился. Но самое главное – он ощутимо дешевле модели Tiggo 5, а это очень важно для целевой аудитории китайских компаний.

На самом деле, модели в этом году исполняется 12 лет: впервые она была показана публике на Пекинском автосалоне 2005 года. Возраст для современного автомобильного рынка более чем солидный, почти преклонный… Но в течение этих 12 лет модель постоянно изменялась и совершенствовалась. В 2009-м было выпущено второе поколение Tiggo, у которого была существенно расширена гамма силовых агрегатов и появилась автоматическая трансмиссия. А 2012 год ознаменовался рождением третьего поколения. Автомобиль получил радикально измененную переднюю часть, но что еще важнее, на нем впервые был апробирован дуэт двигателя 1,6 DVVT и бесступенчатой трансмиссии, причем и двигатель, и вариатор были собственной оригинальной разработкой инженеров Chery. Стоит отметить, что работы заняли порядка восьми лет и обошлись компании в несколько миллиардов юаней, а их оригинальность подтверждает 41 патент на изобретение. Следующее, четвертое поколение, появившееся на свет в 2014 году, ознаменовалось еще более существенными переменами во внешнем облике. Правда, российский рынок его так и не увидел: вмешался поразивший отрасль кризис. Но сегодня мы встречаем пятое поколение Tiggo 3, созданное на базе «пропущенного» четвертого, но получившее абсолютно новое оформление салона.

В целом в облике нового Tiggo 3 еще чувствуется, что все базовые параметры автомобиля были заложены еще тогда, когда компания училась «методом копирования». Особенно хорошо это просматривается в задней части машины: задняя дверь с размещенным на ней запасным колесом открывается в сторону, причем «по-японски», перекрывая доступ к вещам со стороны тротуара. Но новая светотехника, агрессивные линии облицовки радиатора и бамперов, элегантные молдинги на дверях, подсвечивающие поворот противотуманки – все это свидетельствует о том, что от изначального образца Tiggo 3 ушел очень далеко. Впрочем, многие из дизайнерских решений пятого Tiggo 3 впервые появились как раз в четвертом поколении — том самом, которое мы не видели. А вот салон в новом Tiggo действительно абсолютно новый, и в чем-то он выглядит даже интересней интерьера более дорогого и солидного Tiggo 5!

Снаряженная масса

Стоит открыть дверь, как сразу понимаешь: автомобиль делали с прицелом на европейского покупателя, потому что салон выглядит очень по-немецки! Трехспицевый мультифункциональный руль с декоративной накладкой под матовый сатинированный алюминий, крупные строгие приборы и лаконичная вертикаль центральной консоли, которую венчает 8-дюймовый дисплей медиа-системы. Сенсорные кнопки управления его функциями расположились по сторонам экрана, причем в правом ряду я сразу замечаю кнопку с изображением облака. Да, как и Tiggo 5, Tiggo 3 оснащен фирменной системой Cloudrive, позволяющей полностью взаимно интегрировать ваш смартфон с автомобилем Но если в случае Tiggo 5 система умела работать только с аппаратами под управлением Android, то в Tiggo 3 установлено приложение Apple CarPlay, так что владельцы iPhone тоже смогут управлять всем его арсеналом через монитор автомобиля.

Мне очень понравилось, что в бюджетном по своей сути автомобиле в оформлении салона появились элементы из мягкого пластика (например, часть передней панели над крышкой перчаточного ящика), хотя передняя панель все-таки осталась жесткой. Но сам пластик явно прибавил в качестве, и характерного фенольного запаха «нового китайского автомобиля» я не обнаружил.

Объем багажника

В остальном новый Tiggo 3 унаследовал от своих предшественников как достоинства, так и недостатки. Например, людям высокого роста будет непросто устроиться за рулем. Даже мне с моими 182 сантиметрами пришлось отодвинуть водительское сиденье назад до упора, причем я с удовольствием подвинул бы его еще на пару сантиметров. Зато я, к своему удивлению, безо всяких проблем сел «сам за собой», причем между коленями и спинкой переднего кресла осталось еще очень приличное расстояние. Сами сиденья показались мне довольно удобными, и посетовать я бы мог только на коротковатую подушку. Впрочем, этим страдают почти все бюджетные модели. Понравилась и комбинированная обивка. Еще один момент можно назвать «курьезным»: я долго искал клавиши включения подогрева сидений, пока не обнаружил их… внутри бокса-подлокотника! Видимо, на домашнем рынке эта опция спросом не пользуется, а в процессе адаптации автомобиля к российским условиям конструкторы «воткнули» их в первое попавшееся удобное место. Объем багажника я бы назвал «средним»: 370 литров – это не слишком много, но и не сказать, чтобы совсем уж мало — тем более, что сложив задние сидения, можно принять на борт полноценный кубометр.

Но вот на ходу автомобиль оставляет более противоречивые ощущения. Сразу скажу: новый 126-сильный мотор T11FL3 SQRE4G16 с изменяемыми фазами газораспределения мне понравился. Он действительно лучше и интересней своего 1,8-литрового предшественника, охотно крутится до 6 000 оборотов и достаточно эластичен. И хотя тягу в 160 Нм никак нельзя назвать «паровозной», ее вполне хватает для размеренного и спокойного движения. При этом силовой агрегат спокойно переваривает 92-й бензин, а расход горючего остается в пределах разумного: табличное значение обещает 8,2 литра на 100 км, а реальный показатель не превысил 10,5 литра (при весьма жестком тестовом режиме).

Значительно меньше мне понравились настройки вариатора. Он уверенно обеспечивает размеренное движение в спокойном режиме, но вот попытки ехать активно приводят к тому, что вы сразу понимаете: Tiggo 3 для этого не предназначен. Да, двигатель раскручивается до максимума довольно быстро, только само ускорение получается вялым. Мотор же при этом довольно долго продолжает исполнять «арию бензопилы», причем исполнять очень громко: шумоизоляция моторного отсека оставляет желать лучшего, и чей голос звучит громче, самого мотора или вариатора, я так и не понял.

Chery Tiggo 3

Краткие технические характеристики

Габариты (Д х Ш х В):

4 419 x 1 766 x 1 651

Двигатель:

бензиновый , T11FL3 SQRE4G16 с изменяемыми фазами газораспределения, 126 л.с., 160 Нм

Трансмиссия:

бесступенчатая семидиапазонная трансмиссия 7CVT

Разгон до 100 км/ч, с:

15

Максимальная скорость, км/ч

Еще больше вопросов к подвеске и настройкам рулевого управления. Руль у Tiggo 3 довольно пустой, особенно в околонулевой зоне. Из-за этого все реакции получаются смазанными. На неровной дороге машину все время приходится подлавливать короткими парирующими движениями, а в ходовых поворотах определять угол поворота руля «по наитию». Тем не менее, стоит отметить, что в целом автомобиль значительно приятней на ходу, чем Tiggo FL. Инженеры Chery действительно проделали большую работу. Во-первых, изменена конструкция переднего подрамника, а также размер и материал подушек, на которых она установлена. Это привело к заметному изменению жесткостных и вибро-акустических характеристик самой детали и положительно сказалось сказывается на ездовой комфорт. В автомобиле использованы новые сайлент-блоки энергоемкого полимера. Естественно, это способствовало уменьшению передачи вибраций от колес на кузов автомобиля. Особенно хорошо это ощущается при движении по неровной дороге. Увеличена жесткость третьей опоры двигателя, воспринимающей практически весь реактивный момент, возникающий при изменении оборотов, что, в свою очередь, снижает амплитуду колебаний всего массивного агрегата, а значит, нагрузку на сайлент блоки подвески и подушки подрамника. А вот окончательная настройка подвески, которая проводилась в сотрудничестве с английской компанией Lotus, вызвала у меня некоторые вопросы.

На самом деле, подвеска явно настроена «на комфорт», и при энергичных маневрах машины начинаются пугающие крены, заставляющие сбрасывать скорость, да и вообще на высоких скоростях Tiggo 3 постоянно держит водителя в напряжении. Но у такой настройки есть и положительная сторона: водителя, который «понял жизнь и никуда не торопится», автомобиль порадует мягкостью прохождения даже серьезных бугров, ям и прочих колдобин. Хватает подвеске и энергоемкости: за все время теста я не отметил ни одного пробоя, хотя несколько раз мне казалось, что вот уж сейчас удара рычагов по отбойникам миновать не удастся.

Ночная трасса выявила еще один конструкторский просчет: дисплей на центральной консоли расположен с небольшим наклоном, а потому отражается в лобовом стекле. Это отражение занимает всю верхнюю часть стекла и, честно говоря, изрядно мешает. Зато подсвечивающие поворот противотуманные фары оказались вполне эффективными, особенно при движении по узким и извилистым дорожкам местного значения.

Но самым большим сюрпризом стал третий день тест-драйва, когда мы отправились посмотреть на уникальное природное явление — грязевые вулканы, расположенные неподалеку от городка Гобустан. Полсотни километров по отличной многополосной автостраде, идущей вдоль побережья Каспия, позволили проверить работу круиз-контроля. Собственно, круиз и круиз, работает вполне исправно. Стоит только учесть, что у электронной системы не хватает интеллекта для того, чтобы слегка добавить газа на подъемах, и заданная вами скорость обязательно уменьшится. И еще одно наблюдение: если вы по какой-то причине нажмете на тормоз (естественно, система при этом отключится), и нажмете кнопку Resume на правой спице руля, то разгоняться машина будет очень, очень медленно: вариатор останется в диапазоне, при котором мотор не раскручивается выше 2300 оборотов. Так что если вы не хотите услышать сзади яростное бибиканье и увидеть моргание фарами какого-нибудь горячего парня на быстрой машине, лучше сначала нажать на газ, разогнаться, а потом уже снова включать круиз.

Но чтобы добраться до вулканов (хотя грязевые вулканы — это, конечно, не настоящие вулканы, а выброс на поверхность углеводородных газов, образующихся в нефтяных залежах и захватывающих по дороге грязь из разломов-брекчий), нам нужно было проехать несколько километров сначала по гравийному грейдеру, а затем по разбитой до безобразия грунтовке. И вот в этих условиях Tiggo 3 оказался полностью в своей среде! Может быть после серьезного дождя, когда колеи заполнились бы липкой грязью, мои впечатления были бы совершенно другими. Наверняка на достаточно крутых подъемах автомобилю не хватило бы полного привода, но на сухом грунте Tiggo вел себя просто безукоризненно. Я даже позволил себе немного похулиганить, проходя повороты в раллийном стиле. Ну а вывешивание продемонстрировало, что кузов китайского кроссовера обладает достаточным запасом прочности: все двери открылись и закрылись, включая дверь в багажный отсек.

А вообще за время тест-драйва я увидел немало интересного, но, пожалуй, самое большое впечатление произвел на меня старый Баку, с его узкими пешеходными улочками, нависающими узорчатыми балконами, антикварными лавочками и многочисленными ресторанчиками, в которые превратились древние караван-сараи. Здесь футуристические здания из стекла и стали встают в обрамлении зубцов крепостных стен XV века, а дом, который мог бы украшать какую-нибудь площадь в Париже, соседствует с традиционными куполами бани-хамама. И недаром Баку всегда считался городом поэтов, художников и музыкантов, память о которых увековечивают возвышающиеся на площадях монументы. И самый необычный из них — памятник народному поэту Алиаге Вахиду. Голова Вахида врастает корнями в землю Азербайджана, а в его голове поселились герои его газелей… И если бы не абсолютно хаотичное уличное движение и не полное отсутствие привычки местных водителей включать поворотники и соблюдать хоть какое-то подобие рядности, я мог бы влюбиться в этот город.

Так что же мы имеем в итоге? А имеем мы переднеприводный кроссовер с не самым большим дорожным просветом (хотя для движения по грунтовке или преодоления бордюра 190 мм вполне достаточно), с просторным и современным салоном, очень неплохим двигателем, настроенный на комфортное движение в спокойном режиме, в том числе — по умеренному сухому бездорожью, неплохо оснащенный и не отпугивающий заоблачной ценой. Собирать автомобиль будут на заводе Derways в Черкесске, и в компании уверяют, что проделали огромную работу по обеспечению стабильности качества произведенных там автомобилей. Например, проверку герметичности в дождевой камере проходят все сходящие с конвейера машины, хотя даже самые известные марки такую проверку осуществляют выборочно. Во всяком случае, пятилетняя гарантия явно свидетельствует о том, что в компании уверены в надежности своих автомобилей.

Средний расход топлива на 100 км

Кто будет выступать в роли главных конкурентов, и с кем новый Tiggo 3 будет бороться за кошельки покупателей? Безусловно, в число главных соперников нужно включить аналогичные кроссоверы других китайских марок, прежде всего — Lifan X60. Этот популярный в российских регионах кроссовер стоит примерно столько же, но все-таки отстает по оснащению салона. Однако самым грозным соперником Tiggo 3 остается Renault Duster, который предлагает за сопоставимую цену и «автомат», и полный привод, и значительно лучшую управляемость (хотя и при более скромном уровне оснащения). Но сумеет ли Tiggo 3 реализовать свои сильные стороны, придется ли по вкусу российскому покупателю в регионах (а именно на жителей небольших городов в российской глубинке делает компания основную ставку) предлагаемый баланс цены и потребительских качеств, а главное, сумеет ли марка восстановить репутацию и занять достойное место на автомобильном рынке Российской Федерации – все это покажет только время.

www.kolesa.ru