Цена toyota ft 1 – Toyota FT-1 Graphite Concept: ,
Toyota FT1 / Supra
Новая Тойота Супра 2017 года является серийным спорткаром, положившим своё начало ещё в 1979-ом. Линия модели выпускалась вплоть до 2002-го, однако, сейчас производители решили возобновить производство. Таким образом японский концерн подготовил новое поколение этой модели. Вы увидите в новинке множество изменений. Теперь автомобиль получил ещё более спортивную направленность.
Также здесь загадочно расположена интерполяция в виде щита. Изменение фар произошло ввиду того, что производитель задумал сделать новую Тойоту Супру гибридной. Следовательно и фонари должны потреблять минимум энергии. Именно этим обусловлена их форма и притягательный чёрный фон исполнения. Для создания переднего бампера применены только самые лёгкие материалы, чтобы модель не вышла слишком увесистой. Такой шаг никак не повлиял на безопасность машины.
Передняя часть получила глубокие вогнутости в бампере и возле фар. Первый вместил в себя воздухозаборники, которые увеличивают эффективность сгорания топлива. Обновленная Тойота Супра 2017 года в начале продаж будет выхваляться зеркалами заднего вида, так как они обладают необычным оформлением. Конечно, такой стиль не самый лучший с точки зрения функционала, однако, очень приемлем в дизайнерском плане. Производитель сообщил, что следующая версия Супры получит вместо зеркал заднего вида — камеры. Это позволит выводить информацию с камер непосредственно на дисплей. Таким образом, водитель сможет оценивать ситуацию уже непосредственно с дисплея.
На боковых гранях заметно огромное количество элементов и сложных линий, которые созданы для обеспечения максимально высоких аэродинамических показателей. Фото Тойота Супра 2016 года передают нам всю красоту машины сбоку. Здесь располагаются воздухозаборники, которые помогают при большом разгоне максимально прижаться к дороге. Оригинальный рисунок дисков — фишка производителя, дополняющая элегантный вид модели. Их размер можно будет выбрать по желанию — 20-22 дюйма. Разработчики решили предложить покупателям самостоятельно выбирать диаметр дисков. При выборе больших колёсных дисков стоит помнить, что это влечёт увеличением расхода топлива. Некоторые считают подобные потери пустыми, ведь можно обойтись и минимальным предложением. Но у каждого свой вкус, всё-таки красивее будет смотреться машина с R22.
Рестайлинг заднего вида также замечен и оценён по достоинству. Тот же пластик, те же плавные линии сохранились и в этой части Супры. Задние фонари изображены в виде полосы и если стать под определённым углом, тогда они напоминают спойлер. Задний бампер получил рубленый вид, делающий общее впечатление об авто агрессивным. Дополняет все вышесказанное спойлер в виде крыла самолета. Диффузоры газовыхлопной системы представлены парой трубок.
Салона Тойота Супра 2017 года также удивляют. Руль оформлен в спортивном стиле, рядом виднеется классический спидометр и тахометр. Общий вид оформлен в чёрном цвете с вкраплениями красных элементов. Салон предназначен для двоих человек. Кресла выполнены в спортивном стиле, напоминающие сидения в космическом корабле. Приборная панель строгая и в то же время довольно эффектная.
Среди конкурентов Тойота Супра 2017 года можно выделить Nissan Skyline и BMW M3.
Спорт купе Toyota FT1/Supra официально в Россию поставляться не будет! Вы можете приобрести данный автомобиль в компании Auto Premium Group.
Варианты комплектаций и стоимость:
3.5 V6 бензин 450 л.с.
Стоимость «от» 81 000 долларов США указана предварительно за базовую версию с учетом всех расходов в Москве.
Машина под заказ.
Срок и условия поставки уточняйте по телефонам компании.
Компания Auto Premium Group работает на автомобильном рынке с 2008 года. Оказывает полный комплекс услуг по покупке, доставке, таможенному оформлению автомобилей мировых брендов.
autopremiumgroup.ru
Концепт Toyota FT-1 обозначил образ будущего спорткара — ДРАЙВ
Борис Ульзибат, . Фото Драйва и компании Toyota
Пропорции кузова пока — дань традиции. Мол, так же были скомпонованы тойотовские спорткары в прошлом. С рядными «шестёрками» спереди и задним приводом. Сейчас японцы якобы сами не знают, что в результате окажется под длинным капотом.
Новый девиз компании Toyota — fun to drive. Акио Тойода, нынешний президент компании и внук её основателя, посчитал, что пришло время для возрождения спортивного прошлого Тойоты. Так появилось купе GT86. Тетсуя Тада, главный инженер проекта, говорит, что, когда стало ясно, насколько благосклонно воспринята новинка, ему было дано поручение заняться разработкой новой Супры. С тех пор было множество слухов и рендеров, информация об альянсе с BMW, но ни одного намека на саму машину, её начинку или внешность. И вот — долгожданный концепт Toyota FT-1. Неужели будущая Supra?
Рассказывая о концепте, создатели упоминают примерный ценовой уровень для будущего спорткара — 60 000 долларов. Правда, FT-1 выглядит заметно дороже озвученной суммы.
Японцы уклоняются от ответов, они твердят, что этот шоу-кар не имеет прямого отношения ни к новой Супре, ни к плодам сотрудничества с баварцами, ни к какой-либо другой конкретной машине. Дескать, это именно дизайн-концепт, и не более того — видите, мы даже мотором его не снабдили. Однако есть обрывки информации, из которых можно делать выводы. На данный момент Тойоте нужно что-то более мощное и быстрое, чем GT86, однако явно не штучный товар вроде лексусовского LF-A. Что это может быть? И Toyota Supra — единственный очевидный ответ.
Концепт FT-1 испещрён воздуховодами, воздухозаборниками и спойлерами. Также он получил активный аэродинамический элемент — антикрыло с изменяемой высотой и углом атаки, как на Porsche 911 Turbo.
Уже сегодня можно поездить на FT-1 в игре Gran Turismo 6 на PlayStation. Причём концепт там опережает серийный Lexus LFA.
В процессе разработки концепта FT-1 дизайнеры из калифорнийской студии Calty Design Research погоняли по треку на таких машинах, как Ferrari 458 Italia, Porsche 911 и Lamborghini Gallardo. Не для копирования идей, а для того, чтобы понять направление собственного движения. Треково-ориентированные Ferrari и Porsche идеологически ближе концепту, чем гламурные Lamborghini, рассчитанные, по словам Кевина Хантера, главы студии Calty, в первую очередь на wow-эффект. Именно поэтому передние стойки у FT-1 смещены максимально назад и к водителю — так, на треке лучше обзорность, ну, и вдобавок машина получает более классический силуэт.
Салон ориентирован на максимальную гоночную функциональность и драйвероцентричность. Стилистически он напоминает интерьер суперкара Lexus LFA. Интересный элемент, пришедший из военной авиации, — цветной HUD-дисплей: водитель смотрит на дорогу непосредственно сквозь прозрачную панель, на которой отображается необходимая информация. В отличие от привычных проекций, дублирующих информацию с приборной панели, это и есть сама приборная панель.
В этом ролике участвуют настоящие создатели FT-1 из студии CALTY, а так же обозначены основные стадии работы над подобным проектом. Но время искажено безбожно. В реальности на работу калифорнийцы потратили почти год!
Что касается кооперации с BMW, то это — последнее, о чём хочет слышать Toyota в день дебюта долгожданного halo-кара (а концепт FT-1 тепло встречен всей прессой, освещающей Детройт). И всё же последний раз о каком бы то ни было новом спорткаре японцы заикались именно в контексте союза с баварцами. Говорилось о том, что в рамках проекта могут быть созданы автомобили самых разных классов: от компактных родстеров до гран-туреров. Впрочем, несмотря на несколько публичных заявлений, мы до сих пор не знаем, кто за что отвечает в альянсе. Чьё шасси, чьи силовые агрегаты… Зато одно теперь ясно — выглядеть тойотовский спорткар будет нешуточно. Для нас сейчас не столь важно, каким именно будет «железо» новой Супры, станет ли она совместной разработкой или будет Тойотой от и до. Главное то, что Супре — быть. Пусть даже и под другим именем.
История (Леонид Попов)
Далёкий предшественник Супры — микролитражка Toyota Sports 800, она же — первая серийная спортивная машина компании, выпускавшаяся с 1965 по 1969 годы. Модель классической компоновки с кузовом тарга оснащалась двухцилиндровым «оппозитником» с рабочим объёмом 790 «кубиков» и воздушным охлаждением. Мощности 45 л.с. хватало лёгкому (всего 580 кг) автомобилю, чтобы развивать максималку 160 км/ч. Всего было сделано более 3000 таких малюток, из них 300 — леворульных (они были проданы на Окинаве, где с 1945 по 1978 год было правостороннее движение).
История продолжилась в мелкосерийной двухдверке Toyota 2000GT, созданной в кооперации с компанией Yamaha (ею же она и производилась). Почти все образцы Toyota 2000GT оснащались рядным шестицилиндровым 150-сильным мотором объёмом два литра с двумя распредвалами. Это был переработанный Ямахой мотор от седана Toyota Crown (Ямаха как раз заменила головку блока). Девять экземпляров получили двигатель от седана Crown в исходном виде, то есть объёмом 2,3 литра, но с одним распредвалом и мощностью всего 115 л.с. На заднюю ось тяга шла через пятиступенчатую «механику» (только несколько машин вышли с трёхступенчатым «автоматом») и дифференциал повышенного трения.
Максималка самых быстрых вариантов Toyota 2000GT равнялась 217 км/ч. До 60 миль в час автомобиль разгонялся за 8,4 с. Купе Toyota 2000GT было успешным в автоспорте. Например, в 1967-м этот автомобиль выиграл 24-часовую гонку Fuji 1000 km. Также с помощью этой двухдверки было установлено несколько рекордов скорости и выносливости в 72-часовом испытании. С 1967 по 1970 годы было собрано на продажу более 350 таких машин. В основном они разошлись на домашнем рынке, но 60 леворульных экземпляров были проданы в Северной Америке и ещё несколько штук в других странах.
Исключительно для съёмок фильма о Джеймсе Бонде «Живёшь только дважды» в 1966 году были изготовлены один экземпляр 2000GT с кузовом тарга и пара кабриолетов (у них, однако, подъёмного верха фактически и не было, чехол позади сидений был бутафорией).
Первая Toyota Supra выпускалась с 1978 по 1981 годы. Своим появлением модель была обязана другой, более массовой легковушке по имени Celica (это было второе её поколение). Заднеприводная трёхдверка (а ещё была Селика-купе) продавалась с несколькими четырёхцилиндровыми моторами на выбор. Желая как-то втиснуть в неё рядную «шестёрку», японцы в итоге перекроили всю переднюю часть (двери, салон и задок остались прежними). Так родилась новая модель — Toyota Celica XX, она же Toyota Celica Supra (просто Супрой её стали называть намного позднее).
Супра получила в своё распоряжение «шестёрки» объёмом от 2,0 до 2,7 литра, а также пятиступенчатую механику и четырёхступенчатый «автомат». Моторы развивали не очень большую мощность (111–118 л.с.), но зато вполне приличный крутящий момент (до 197 Н•м), что позволяло последним модификациям набирать сотню с места немногим более чем за 10 секунд.
В 1981 году появилось третье поколение Селики, и почти сразу же инженеры превратили её в вариацию Celica Supra (так получилось второе поколение Супры). Действовали всё по тому же рецепту: перекроили исходный кузов, особенно его «нос», заметно отличной стала вся оптика, наконец, водрузили под капот рядную «шестёрку». Собственно, двигателей было несколько вариантов с объёмом 2,0 и 2,8 л и отдачей от 126 до 175 л.с. Производилась вторая Супра с 1982 по 1986 годы. Самые мощные версии набирали 60 миль в час (97 км/ч) с нуля за 8,4 секунды.
Только с третьего поколения (1986–1992 годы) Супра полностью отделилась от Селики (та перешла на передний привод). Общая схема Супры осталась неизменной, как и её верность рядным «шестёркам», но теперь это были новые агрегаты с рабочим объёмом 2,0, 2,5 и 3,0 л (в гамме присутствовали и атмосферные варианты, и модификации с турбонаддувом). Самая мощная «шестёрка» из предлагавшихся на этой Супре (2.5 с двумя турбокомпрессорами), развивала 280 л.с. Но, увы, это был вариант только для японского рынка. 
Четвёртое поколение Супры (1993–2002 годы) по шасси было идентично модели Toyota Soarer/Lexus SC 300, но обладало собственным кузовом, в чём-то отсылающим зрителя к исторической двухдверке 2000GT, словно нарисованной на новый лад. Автомобиль оснащался атмосферными и наддувными «шестёрками» объёмом 3 л. Самая мощная серийная модификация (а таковой на этот раз оказалась версия для США и Европы) развивала 325 л.с. На машине можно было встретить три коробки передач: «ручные» на пять и шесть ступеней или «автомат» на четыре диапазона. Электронный ограничитель скорости был настроен на 180 км/ч (в Японии) или 250 км/ч (на других рынках), а без него самая мощная версия превышала скорость 285 км/ч. Она же набирала сотню с места за 4,6 с. Супра также заслужила уважение среди тюнеров и уличных гонщиков, так как её мотор отличался надёжностью и высоким потенциалом для форсирования до уровня более тысячи «лошадок».
www.drive.ru
|
Открывшаяся 13 января в Детройте крупнейшая в США выставка автомобилей пополнилась 50 дебютантами. В списке присутствуют самые разные автомобили — полноценные внедорожники и кроссоверы, компактные городские хэтчбеки и яркие спорткары. Среди привезенных марок новинки от BMW и Honda, Audi и Bentley, Hyundai и Mercedes-Benz, Nissan и Toyota. К стенду последней у посетителей выставки особое внимание. Японский производитель представил ошеломительный гоночный автомобиль — Toyota FT-1 Concept. Который многие эксперты считают приемником серийного спорткара Toyota Supra снятого с производства более 11 лет назад. Правда представители производителя уклоняются от ответов, утверждая, что представленная модель является дизайн-концептом и не имеет прямого отношения ни к новой Супре, ни к результатам сотрудничества с BMW, ни к какому-либо другому автомобилю.
Внешность Future Toyota, именно так расшифровывается FT, разрабатывалась в калифорнийском центре Calty Design Research. При разработке дизайна в студии опирались на богатый опыт Тойоты по разработке спортивных купе. Дизайнерами были изучены такие легенды как Celica, 2000GT, MR2, Supra и совсем недавний Scion FR-S. Кроме того, в концепции явно просматриваются черты более поздних разработок студии Calty — FT-HS и Lexus LF-LC. FT-1 Concept испещрен воздухозаборниками, воздуховодами и спойлерами. Также концепт получил активный аэродинамический элемент — антикрыло с изменяемыми углами атаки и высотой. Острые, тонкие фары и задние фонари, глубокие кривые линии, низкая посадка, хищный вид двойных передних воздухозаборников и классические пропорции кузова с низким и непривычно длинным капотом добавляют агрессивности внешнему виду и буквально излучают неутомимую энергию спорт-кара.
Как и кузов автомобиля, салон FT-1 максимально ориентирован для комфортной и функциональной спортивной езды. Стилистически он напоминает интерьер Lexus LFA. При этом более выгодно отличается функциональным минимализмом. Максимально сдвинутый к задним колесам пассажирский отсек имеет большую площадь остекления для лучшего обзора. Одним из интересных элементов, пришедшего из военной авиации, является цветной HUD-дисплей — сквозь который водитель смотрит на трассу и одновременно видит всю необходимую информацию о состоянии автомобиля. В отличие от привычных проекционных дисплеев, которые дублируют информацию с приборной панели, HUD-дисплей и является приборной панелью спорткара. Кроме того, машина получила функциональное рулевое колесо, похожее на аналогичный элемент культовой серии гоночных игр Gran Turismo, с производителем которых Toyota и Calty довольно тесно сотрудничают уже продолжительный период.
На данный момент, все что известно наверняка так, это то, что Toyota FT-1 Concept имеет переднее расположение двигателя и задний привод. В качестве силовой установки используется атмосферный двигатель внутреннего сгорания, а не гибрид, как ожидали многие. Как отметил президент калифорнийского центра Calty Кевин Хантер: «FT-1 — чисто дизайнерский проект, основная цель которого создать автомобиль, вызывающий у людей яркие эмоции». Также известно, что в процессе разработки концепта специалисты студии погоняли по треку на таких машинах, как Porsche 911, Ferrari 458 и Lamborghini Gallardo, чтобы понять направление собственного движения. Ориентированные для езды на треке Porsche и Ferrari идеологически ближе Toyota FT-1, чем гламурный Lamborghini. Наверное именно поэтому передние стойки концепта максимально смещены назад, что улучшает обзорность и управляемость на треке.
Пока непонятно, намекают ли разработчики Toyota FT-1 Concept на преемника легендарной Supra или о создании новой флагманской модели. В процессе создания концепта, длившегося около года, много говорилось о том, что в рамках проекта могут быть разработаны машины различных классов — от высокоскоростного автомобиля до компактного родстера. При этом неизвестно какое шасси и какие силовые агрегаты будут использованы в новом тойтовском спорткаре. Нам же остается только набраться терпения и наслаждаться великолепным внешним видом концепта и догадываться, сколько лошадей смогут засунуть под этот прозрачный капот. Однако уже сегодня можно погонять на красном спорткаре, правда только виртуально. Компания Тойота в сотрудничестве с игровой студией Polyphony Digital презентовали обновление для гоночного симулятора Gran Turismo 6 на PlayStation. Насколько известно, в гоночном симуляторе FT-1 опережает Lexus LFA.
www.a777aa77.ru
Toyota FT1 2014 — новая Supra — Сообщество «Toyota Celica» на DRIVE2
Toyota FT1 2014
Компания Toyota рассекретила на моторшоу в Детройте концептуальное спорткупе FT-1 (от слов «Future Toyota» – «будущая Тойота»), которое демонстрирует в каком направлении будет развиваться стилистика моделей японского производителя. В ближайшее время виртуальная версия этого прототипа также дебютирует в гоночном симуляторе Gran Turismo 6, где машину можно будет опробовать на японском автодроме Fuji Speedway.
«Не так давно Акио Тойода (глава компании, примечание «Мотора») призвал дизайнеров создавать автомобили, которые бы вызывали у людей яркие эмоции, – заявил президент калифорнийского центра «Тойоты», где разработали прототип, Кевин Хантер. – Его послание было предельно простым: «Сделайте машины классными». И нашей задачей стало подготовить ответ на это требование, создав флагманский спорткар». По словам дизайнеров FT-1, при создании прототипа они вдохновлялись такими автомобилями, как 2000GT, Celica, Supra, MR2 и GT86. Кроме того, на внешность этой машины оказали влияние концепты FT-HS и Lexus LF-LC.
О возможности серийного производства аналогичного автомобиля пока не говорится. Ранее сообщалось, что подобная машина может появиться на конвейере в качестве преемника модели Supra. Предполагается, что его построят на модернизированном шасси купе GT86 и оснастят гибридной силовой установкой.
Что думаете? Я в восторге. Дизайн просто супер!
www.drive2.ru
Toyota FT-1 Concept (2014) › описание, видео и фото Тойота ФТ-1 Концепт › AutoZov.ru
Обзор Toyota FT-1 Concept 2014
Прототип нового экстравагантного спорткара FT-1 от Тойота дебютировал на Североамериканской выставке автомобилей в Детройте. Образ купе прорисован плавными обтекаемыми линиями стремящимися наделить автомобиль аэродинамическим совершенством.
Toyota FT-1 Concept (2014)
Из особенностей внешнего дизайна обращают на себя внимание прозрачное окно в остром покатом капоте, которое позволяет взглянуть на высокопроизводительный силовой агрегат, а также большие воздухозаборники над острым сплиттером с виднеющимися лопастями электрических вентиляторов и пара размерных патрубков выхлопной системы интегрированных в задние крылья замысловатой формы.
Глубоко утопленные фары с тремя блоками светодиодов подчеркнуты перекликающимися с боковыми зеркалами светящимися линиями, а на коротком приподнятом багажнике встроен активный спойлер, автоматически поднимающийся на скорости для увеличения прижимной силы на заднюю ось.
Спортивный профиль дополняют большие колеса с низкими шинами и дисками с многочисленными острыми спицами, а точные технические характеристики производитель не озвучивает, сообщив что под капотом расположен высокопроизводительный силовой агрегат внутреннего сгорания передающий крутящий момент на заднюю ведущую ось.
Источник: AutoZov.ru
Видео Toyota FT-1 Concept
Комментарии
| тёма (2014-01-14 12:07:34) тачка ваще агонь) |
Ещё автомобили Toyota
autozov.ru
Toyota FT-1 Graphite Concept (2014) › описание и фото Тойота ФТ-1 Графит Концепт › AutoZov.ru
Обзор Toyota FT-1 Graphite Concept 2014
Японцы выпускают второй прототип суперкара Тойота ФТ-1, который в отличии от представленного в начале года в Детройте первенца окрашен в строгий графитовый цвет снаружи и наделен высококачественной коричневой отделкой интерьера из натуральной кожи оригинальной фактуры, в сочетании с черным углепластиком и металлическими акцентами.
Toyota FT-1 Graphite Concept (2014)
Сложная форма кузова с размерными воздухозаборниками бампера и передних и задних крыльев усиливает дерзкий спортивный дизайн быстрого купе, а глубоко посаженные фары с тремя светодиодными модулями в каждой подчеркивают тонкие линии ходовых огней.
В задней части автомобиля установлен активный спойлер, который автоматически поднимается на скорости, а в массивных арках разместили большие колеса с низкопрофильными спортивными шинами и множеством тонких V-образных спиц легкосплавных дисков.
В темном, ориентированном на водителя салоне с высоким металлическом тоннелем обращает на себя внимание коричнево-рыжая кожа на сидениях и дверных накладках. Трехспицевое рулевое колесо с плоской нижней частью сочетает черный, бежевый и металлический цвета, а на черных поликах выделяются сверкающие металлом педали и накладки на порогах.
Информацию о режимах работы автомобиля водитель получает на прозрачном экране, который расположен перед лобовым стеклом, что позволяет рулевому не отвлекаться от дороги во время движения.
Источник: AutoZov.ru
2014 Toyota FT-1 Graphite Concept
Ещё автомобили Toyota
autozov.ru
Toyota FT-1 — концептуальный спорткар эксклюзивно для Gran Turismo 6
14 Января 2014Toyota FT-1 стал настоящим исключением из правил – компании удалось сохранить свой концепт в тайне ровно до его премьеры на Детройтском автошоу 2014. Модель разрабатывалась эксклюзивно для видеоигры Gran Turismo 6.
Авто создавалось в дизайнерском бюро Calty Design Research, находящемся в Калифорнии и принадлежащем Toyota. Модель представляет собой классический спорткар: заднеприводное двухместное купе с передним расположением двигателя и кабиной, сдвинутой к задней оси. Название разработки расшифровывается как «Будущая Toyota» («Future Toyota»). Информация о силовой установке автомобиля пока отсутствует – на автошоу машина была оборудована электродвигателем малой мощности исключительно для того, чтобы передвигаться по сцене.
По словам создателей, эта модель – дань памяти таким спорткарам, как 2000GT, Celica, Supra, MR2 и недавней GT86. Стоит отметить, что новое поколение Supra продолжает оставаться одним из самых ожидаемых автомобилей, и, несмотря на то, что это наименование вскользь упоминается в пресс-релизе, Toyota подчеркивают — представленный концепт лишь дизайнерский эксклюзив и на серийное производство даже не стоит рассчитывать.
Тем не менее, нельзя отрицать, что некоторую долю влияния на будущие спортивные модели Toyota этот концепт все же окажет. Возможно, в их числе будет и столь долгожданная Supra.
Пока же, единственная возможность сесть за руль FT-1 доступна лишь обладателям Playstation 3 и последней, шестой, части легендарного гоночного симулятора Gran Turismo, вышедшего в прошлом году. Ранее для этой видеоигры уже был представлен концепткар от Mercedes-Benz, разработанный в рамках проекта Vision. Кроме того, в будущем свои концепты для GT6 выпустят и другие автопроизводители и бренды, в числе которых Honda, Mitsubishi, Ford, Lexus, Nissan и даже Nike.
Статьи по теме:kimuracars.com