Цена ferrari 488 – Ferrari 488 GTB/Spider 2017-2018 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Содержание

Ferrari 488 GTB: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Феррари 488 GTB

Технические характеристики Ferrari 488 GTB

Цена

17 100 000 - 18 800 000

Мин. цена

17 100 000

Макс. цена

18 800 000

Год выпуска2015
Тип кузоваКупе
Длина, мм4568
Ширина, мм1952
Высота, мм1213
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л230
Гарантия3 года
Страна сборкиИталия

Модификации Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB 3.9 AMT

Цена от

17 100 000

Максимальная скорость, км/ч330
Время разгона до 100 км/ч, сек3.0
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33902
Мощность, л.с. / оборотах670/8000
Момент, н·м / оборотах760/3000
Расход по трассе, л на 100 км-
Расход в городе, л на 100 км-
Расход комби, л на 100 км11.4
Тип коробки передачРоботизированная, 7 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники Ferrari 488 GTB по цене

От 16 250 000

До 22 000 000

Купе

Великобритания

Год: 2016

От 17 600 000

До 19 800 000

Купе

Великобритания

Год: 2017

От 19 050 000

До 21 000 000

Родстер

Италия

Год: 2015

От 19 600 000

До 21 000 000

Купе

Италия

Год: 2016

От 17 760 000

До 18 200 000

Купе

Италия

Год: 2014

От 18 650 000

До 19 500 000

Родстер

Италия

Год: 2015

От 19 245 000

До 21 170 000

Купе

Германия

Год: 2017

Отзывы владельцев Ferrari 488 GTB

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Официальные дилеры Ferrari

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Ferrari.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».

 

Видео Ferrari 488 GTB - тест драйвы

 

Ferrari 488 GTB / Феррари 488 GTB

С выпуском суперкара Ferrari 488 GTB, призванного сменить в "конюшне" марки элегантную модель 458 Italia, компания открывает новую главу в проектировании автомобилей с 8-цилиндровыми моторами. Своей концепцией Ferrari 488 GTB отсылает к легендарной 308 GTB 1975 года - с последней, собственно, и началась история среднемоторных Ferrari. 488-я модель получилась похожей на 458-ю, однако ряд технических доработок и усовершенствований, а также стилевые обновления в дизайне сделали совершенно другой автомобиль с более харизматичным обликом и передовыми характеристиками. Инженеры из Маранелло значительно повысили прижимную силу Ferrari 488 GTB и основательно улучшили аэродинамику суперкара - показатель сопротивления воздуху здесь составляет 1.67. Такому результату поспособствовало применение комплексных инновационных элементов: воздуховодов, диффузоров и спойлера. При инжиниринге Ferrari 488 GTB использовались практически те же технологии, что и при разработке высокотехнологичной LaFerrari. В частности, в шасси применен алюминий, а во многих других элементах - титан и углепластик. Результат - оптимальная развесовка 41,5% и 58,5%.

Вместо устаревшего атмосферного двигателя итальянцы решили использовать свою новейшую разработку - битурбированный мотор V8 F154 CB с объемом 3.9 л. Этот агрегат имеет полностью алюминиевый блок и оснащен шарико-подшипниковыми нагнетателями из алюминиево-титановых сплавов. Такая технология позволила улучшить линейную отдачу мощности и снизить на 15% вредные выбросы в атмосферу. Ferrari 488 GTB снабдили комплексными электронными системами и ассистентами, обеспечивающими тотальный контроль над автомобилем и повышенные показатели безопасности. В этом списке система Slide Slip Control 2 (предотвращение боковых скольжений), трэкшн-контроль, дифференциал с электронным управлением, Variable Torque Management (ограничение крутящего момента на "низах"), а также Launch Control (быстрый старт с места). Для лучшей устойчивости и абсолютно прогнозируемой управляемости суперкар оснастили магнитными адаптивными амортизаторами. Тормозная система представлена карбоно-керамическими дисками Brembo и высокоэффективной ABS со специальными настройками.

Безальтернативная базовая комплектация итальянского суперкара содержит биксеноновое головное освещение, диодные дневные огни, 2-ступенчатые подушки безопасности, электрические приводы зеркал и сидений, аудиосистему HiFi класса с голосовым управлением и Bluetooth, навигацию, парктроники спереди и сзади, звукоизолирующее остекление. В числе систем безопасности на борту спорткара имеются контроль боковых скольжений, антибукс, система курсовой устойчивости, ограничение крутящего момента на низких передачах, мониторинг давления воздуха в колесах, адаптивное освещение дороги, высокопроизводительная ABS, круиз-контроль. Любители экстремальной езды оценят систему лаунч-контроля и эффективные карбoно-керамические тормоза. Персонализировать Ferrari 488 GTB можно с помощью нескольких вариаций отделки салона карбоновыми компонентами, кожаной обивки с яркой прострочкой, улучшенных спортсидений с анатомичным дизайном и фирменным тиснением логотипа Ferrari, выбора цвета обивки салона и ремней безопасности, кованых дисков колес с фирменным дизайном.

avto-russia.ru

Ferrari 488 GTB | цена Ferrari 488 GTB 2018 в Москве у официального дилера

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

ferrari-avilon.ru

2015 Ferrari 488 GTB - характеристики, фото, цена.

Максимальная скорость

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

670  л.с.
760  Нм   при  3000  об/мин.

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

454 л.с./т
2.2  кг на 1 л.с.

Объем двигателя

3902 см³
172  л.с. с литра

Вес автомобиля

www.a777aa77.ru
Среднемоторная компоновка. Задний привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

www.a777aa77.ru

Ferrari 488 GTB - цена и характеристики, фотографии и обзор

Мало какой автосалон обходится без автомобилей Ferrari, вот и Женевские смотрины, прошедшие в начале марта 2015 года, не стали исключением – на стендах компании из Маранелло можно было воочию наблюдать новый среднемоторный суперкар 488 GTB. Но детально изучить автомобиль итальянцы предложили еще за месяц до мирового дебюта – наследника 458 Italia рассекретили в ходе виртуальной презентации на специальном сайте.

Фирменной стиль итальянского бренда с гарцующим жеребцом во внешности Феррари 488 GTB прослеживается моментально, стоит только завидеть ее на горизонте, однако уж слишком много общих черт она унаследовала от своего предшественника.

Суперкар наделен эффектным, элегантным и выраженно спортивным видом, который подкреплен современными решениями и массой аэродинамических элементов.

Границы кузова «488 ГТБ» по наружному периметру укладываются в следующие цифры: 4568 мм в длину, 1213 мм в высоту и 1952 в ширину. Между осями у автомобиля насчитывается 2650 мм.

Внутреннее убранство двухдверки из Маранелло подвержено традициям марки – салон построен вокруг водителя, погружая его в спортивную, но одновременно с этим комфортную атмосферу. Прямо перед «наездником» – компактное рулевое колесо, заключающее на себе основную долю функций, и крупный циферблат тахометра с цветными дисплеями по бокам. Итог таков – на передней панели отведено место лишь блокам управления маршрутным компьютером, аудиосистемой и климатической установкой. Водителю и пассажиру положены кресла с ярко развитым профилем, плотно облегающим тело, и электрическими регулировками.

Технические характеристики. Под кузовом Ferrari 488 GTB скрывается алюминиевая V-образная «восьмерка» объемом 3.9 литра (3902 кубических сантиметров), оснащенная непосредственной подачей горючего и системой твин-турбонаддува. В результате двигатель предельно генерирует 670 лошадиных сил мощности, достигаемых при 8000 об/минуту, и 760 Нм крутящего момента, который подается на колеса с 3000 об/минуту. В качестве партнеров для него «выступают» 7-скоростной «робот» с парой сцеплений и активный задний дифференциал E-Diff.

Отметку в 100 км/ч суперкар «штурмует» спустя 3 секунды после старта, а за 200 км/ч стрелка спидометра устремляется уже через 8.3 секунды. Пиковая скорость у «488-й» зафиксирована на уровне 330 км/ч, а потребление высокооктанового бензина в смешанном режиме в среднем составляет 11.4 литров на 100 км (по крайней мере, так утверждает производитель).

Двухместный кузов Феррари 488 GTB помещен на пространственную раму, изготовленную из алюминия, а двигатель монтирован перед задней осью, в результате чего достигнуто практически идеальное распределение массы по мостам – 46.5:53.5 в пользу задка (в снаряженном состоянии купе весит 1370 кг). В арсенале суперкара имеется полностью независимая пружинная подвеска с составляющими из «крылатого металла»: двухрычажная схема спереди и многорычажная сзади.
По умолчанию «488-ой» положены электроноуправляемые амортизаторы, наполненные магнитореологической жидкостью, и электрический усилитель руля. «Вкруг» автомобиль укомплектован углерод-керамическими дисками тормозной системы диаметром 398 мм на передних и 360 мм на задних колесах.

Цена и комплектация. Точной информации и выходе Ferrari 488 GTB на рынок пока нет, как и о возможной стоимости. Ожидается, что за новинку придется минимально выложить порядка 300 тысяч долларов США. Список стандартного оборудования суперкара станет объединять климат-контроль, подушки безопасности, би-ксеноновую оптику, адаптивную подвеску, трекшн-контроль, кожаный салон, аудиосистему премиум-класса и многое другое.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Ferrari 488 GTB 2016 2017 фото и видео, цены и комплектации, характеристики Феррари 488 GTB

Новый итальянский супер-кар Ferrari 488 GTB 2016-2017 модельного года стал одной из самых яркий премьер Geneva International Motor Show 2015 года. По замыслу создателей, новое купе Феррари 488 GTB станет самым покладистым и надежным автомобилем за всю историю компании из Маранелло. Даже несмотря на наличие 670 итальянских жеребцов под капотом и привода на задние колеса новый Ferrari 488 GTB способен не только нарезать круг за кругом на закрытых автодромах и проходить повороты боком сжигая резину, но и подойдет на роль повседневной машины. Осенью 2015 года на Frankfurt Motor Show итальянцы презентуют и открытую версию новинки — Ferrari 488 Spider. Цена нового итальянского спортивного купе Ferrari 488 GTB 2016-2017 года стартует от 283600 долларов США. Поклонники марки в России купить Феррари 488 GTB смогут по цене, составляющий рублевый эквивалент заявленной стоимости.

Новый итальянский суперкар обладает феноменально стильной, яркой и динамичной внешностью. Кузов нового Ferrari 488 GTB с огромным набором аэродинамических элементов и фишек, способствующий идеально правильному распределению набегающего потока воздуха и обеспечивающий максимально возможную прижимную силу (в качестве опции все аэродинамические элементы можно заказать из карбона). Шутка ли, новый итальянский авто с жеребцом на капоте способен только по паспорту набирать 330 кмч максимальной скорости. А реально европейским автомобильным журналистам удалось разогнаться за рулем модели 488 GTB от Ferrari на автобане до 341 кмч!!!
Новинка из Маранелло изумительно красива и притягательна: короткий нос капота и изящные передние крылья, компактный купол крыши с огромным стеклом сзади над моторным отсеком, высокая линия бокового остекления, монументальные задние колесные арки с фантастически крупными воздухозаборниками, задняя часть кузова с внушительного размера трубами выхлопной системы и диффузором, монументальным бампером, шикарными кольцами габаритной светодиодной светотехники и величественным спойлером. Да что там говорить, на самом деле лучше рассмотреть новинку Феррари 488 GTB на фото и видео, размещенных в конце обзора.

  • Внешние габаритные размеры кузова Ferrari 488 GTB составляют 4568 мм в длину, 1952 мм в ширину, 1213 мм в высоту, с 2650 мм колесной базы.
  • При стандартной установке резины размером 245/35 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади колея передних колес — 1679 мм, колея задних колес — 1647 мм, дорожный просвет 105 мм.
  • При заказе нового купе выбор цветов эмали для окраски кузова может вызвать не большой ступор: белый, желтый, зеленый, черный, пять оттенков красного, девять вариантов серого, семь разновидностей синего... в придачу девять разных цветов с эффектом металлика и десять цветов исторической серии от Rosso Dino и Rosso Fiorano до Verde British и Azzurro California.

Выбор легкосплавных колесных дисков состоит из шести вариантов 20-ти дюймовых дисков. Да и суппорты тормозных механизмов можно заказать различных цветов, от стандартных темно серых до ярких красных, желтых или синих (всего 9 вариантов).
Двухместный салон нового спортивного итальянского купе Ferrari 488 GTB встречает водителя-пилота и его спутника высококачественными материалами отделки: кожей 15 различных цветов на выбор обтянуты не только сиденья, но и нижняя часть передней панели и дверные карты, также можно выбрать цвет нитки для строчки, различные цветовые решения ковролина на полу и, разумеется, фирменные коврики с логотипом Ferrari. Идеальная эргономика рабочего места водителя со спортивным рулевым колесом как у болида Формулы 1, современной панелью приборов с многофункциональным цветным экраном информационно-развлекательного комплекса и анатомическими креслами-ковшами, обеспечивающими феноменальную поддержку бедер и спины в любых поворотах. Выбор кресел, к слову, состоит из пяти вариантов, отличающихся между собой степенью жесткости (от умеренно комфортных стандартных до безапелляционно спортивных Daytona Racing). Отдельного упоминания заслуживает центральный тоннель с оригинальным решением управления трансмиссией и клавишей электронного стояночного тормоза.
Опционная отделка накладками из карбона находит свое место и в интерьере итальянского шедевра.
Багажное отделение расположенное спереди способно принять до 230 литров.


Технические характеристики нового Ferrari 488 GTB 2016-2017 года, вот где самое интересной и знаковое для автолюбителей. В основе новой модели Феррари 488 GTB — модернизированный кузов и тележка предшественника Ferrari 458 Italia: пространственная рама изготовленная из алюминиевых профилей и штампованных деталей из крылатого метала, двухрычажная передняя подвеска и многорычажная задняя, электронно управляемые амортизаторы Delphi, система VDA (Vehicle Dynamic Assistance) с переключателем на рулевом колесе, позволяющем выбирать режимы работы двигателя, коробки передач, подвески и тормозов.
В движение итальянский болид приводит новейший бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами, 3,9-литровый мотор выдает 670 лс и 760 Нм крутящего момента, ему в помощь роботизированная 7-ми ступенчатая коробка передач с двумя дисками сцепления (F1 dual clutch transmission).
Такой технический арсенал обеспечивает спорткару снаряженной массой в 1475 кг динамику разгона до 100 кмч всего за 3,0 сек, до 200 кмч за 8,3 сек, а максимальная скорость заявлена в 330 кмч.
Дистанцию в 400 метров итальянское купе проходит за 10,45 сек, 1000 метров за 18,7 сек, круг фирменного автодрома Fiorano за 1 минуту 23 секунды.
Средний расход топлива заявлен производителем на уровне 11,4 литров.
В сложных и критических ситуациях справиться с автомобилем пилоту итальянского купе помогут масса электронных систем, пришедшие из королевских гонок: адаптивные амортизаторы, E-Diff3 (электронно управляемый дифференциал), F1-Trac (трекшн-контроль), High Performance ABS с Ferrari Pre-Fill, FrS SCM-E и SSC2 (ассистент контроля боковых скольжений).
Так что новое спортивное купе Ferrari 488 GTB можно смело называть итальянской гордостью и самым уравновешенным автомобилем из Maranello, современные электронные помощники и ассистенты берут на себя часть обязанностей и помогают управлять мощным и быстрым авто.

Видео Ferrari 488 GTB


Фото Феррари 488 GTB 2016-2017

Нажмите фото для увеличения

Ferrari 488 GTB 2016-2017 фото салона

Нажмите фото для увеличения

povozcar.ru

Ferrari 488 GTB - обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари 488 ЖТБ

Ferrari 488 GTB дебютировала на ежегодном женевском автосалоне весной 2015 года. Новинка является ничем иным, как обновленной версией 458 Italia с турбированным мотором. Несмотря на схожую внешность, автомобиль получил массу новых элементов. Стоит отметить стильные вытянутые фары с линзованной оптикой и гирляндой светодиодных дневных ходовых огней. В глаза бросаются агрессивные аэродинамические элементы- огромный воздухозаборник во весь передний бампер, прорези на капоте и крыльях, а также огромный диффузор на заднем бампере. Именно он обеспечивает невероятную прижимную силу, так необходимую мощному заднеприводному спорткару.

Размеры Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 GTB- среднемоторное спортивное двухместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4568 мм, ширина 1952 мм, высота 1213 мм, а величина колесной базы равняется 2650 миллиметрам. Автомобиль построен на пространственной раме, выполненной из алюминия, из которого также выполнена подвеска. В итоге, спорткар весит всего лишь 1370 килограмм. Стоит отметить, что благодаря данному расположению двигателя, вес купе почти идеально распределен по осям, а если быть точнее, то в соотношении 46,5:53,5 с небольшим перевесом в пользу кормы.

Кузов Ferrari 488 GTB также обладает очень проработанной аэродинамикой. Его коэффициент лобового сопротивления крайне мал и составляет всего лишь 1,67. Производитель заявляет, что это лучший результат среди всех производимых им на данный момент моделей. Помимо всего прочего, новинка обладает просто поразительной прижимной силой, увеличившейся на 50% по сравнению с предшественником.

Двигатель и трансмиссия Ferrari 488 GTB

Двигателем Ferrari 488 GTB является большая V-образная турбированная бензиновая восьмерка объемом 3902 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу и передовой системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 670 лошадиных сил при 8000 об/мин и 760 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном в моторном отсеке, купе срывается с места до первой сотни за 3 секунды, разгон до второй займет 8,3, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 330 километров в час. С таким объемом и динамическими характеристиками, на экономичность рассчитывать не приходится. Расход топлива Ferrari 488 GTB составит приблизительно 11,4 литра высокооктанового бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Итог

Ferrari 488 GTB- чистокровный суперкар от легендарного производителя. Он как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль никогда не затеряется в сером будничном потоке и всегда будет притягивать к себе взгляды. Салон- это царство роскоши, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на спортивный характер, даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого суперкара является его двигатель. Именно поэтому, купе оборудовано мощным и современным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Ferrari 488 GTB способна подарить массу удовольствия настоящему автолюбителю.

Видео

www.motorpage.ru

Обзор Ferrari 488 Spider (2018): цена, характеристики, фото

Когда Ferrari заменил 458 Italia на 488 GTB, решение перейти от безнаддувного двигателя на агрегат с турбонаддувом для улучшения производительности и экономии топлива вызвало волну недовольства среди пуристов-консерваторов. Не то чтобы они считали такие силовые блоки медленнее и грязнее, но 458 почти повсеместно признавался одним из лучших Феррари из когда-либо построенных, и люди боялись, что такое значительное изменение привело бы к менее захватывающему процессу вождения.

Оглавление:

Во многих отношениях опасения оказались напрасными, пусть 488 и не вызвал всеобщего одобрения. Теперь у нас есть его версия с открытым верхом — 488 Spider, решивший старые проблемы и создавший новые. Так же, как GTB, он получил мощный 3,9-литровый твин-турбированный двигатель, сопровождаемый семиступенчатой автоматикой и приводом на задние колёса. Родстер тяжелее купе, потому что Ferrari пришлось добавить структурной жесткости, чтобы компенсировать потерю фиксированной крыши, но этот автомобиль всё ещё может взорвать мозг любого скептика, разгоняясь до 100 км/ч за три секунды и доводя скорость до 325 км/ч. Читайте дальше, чтобы узнать, насколько хорошо 2018 Ferrari 488 Spider выглядит на фоне других современных спортивных родстеров.

Достоинства и недостатки модели

Плюсы:

  • потрясающая внешняя стилизация;
  • невероятно красивое звучание двигателя;
  • превосходная производительность и обработка дороги;
  • удивительно удобное положение для вождения.

Минусы:

  • очень дорогой автомобиль;
  • огромные эксплуатационные расходы;
  • не очень практичный для повседневной жизни.

Если вам нравятся спортивные авто, вы наверняка влюбитесь в 488 с первого взгляда независимо от того, относитесь к числу фанатов Ferrari или нет. А Спайдер ещё лучше: он великолепен без крыши и демонстрирует те же показатели производительности, что и купе. Это один из самых быстрых суперкаров в своем сегменте. Более того, он эффективнее и экологичнее, чем его предшественник 458. Пусть некоторые борцы за чистоту породы ворчат, но даже они понимают, что у Ferrari не было выбора, кроме как привести силовой агрегат суперкара в соответствие со стандартами 21-го века в плане регулирования выбросов парниковых газов.

Однако эффективность — не самое главное для автомобиля, который стоит более 200 тысяч евро. Это поистине уникальный продукт итальянской марки с гарцующей лошадью на эмблеме. Её модели воспринимаются многими как вершина автомобильных достижений, и даже люди, не интересующиеся роскошными спорткарами, знают, что этот бренд — синоним престижа, эксклюзивности и высокой производительности.

Когда Ferrari выпускает новую модель, она обычно преподносится с некоторой помпой, ибо любая из них стремится стать эталоном, с которым будут сравниваться все соперники. 488 Spider не исключение. Он представляет собой открытую версию купе GTB и является двухместным, ориентированным на водителя автомобилем, сочетающим в себе модный стиль, легкий вес, компактные размеры и удивительную динамику. Удаление фиксированной крыши добавляет еще один ингредиент — гламур.

Интерьер

Это роскошный автомобиль, но не лимузин. Вы не найдёте здесь бархатных занавесок на окнах, пушистых ковров, инкрустированных столиков и хрустальных бокалов в охлаждаемом баре. Отделка дорогая и качественная, но общий макет лаконичен и строг. Интерьер родстера практически идентичен купе. Это означает, что клиенты получат трёхспицевое рулевое колесо со всеми стандартными кнопками Ferrari, двухцветную приборную панель, шикарные спортивные сиденья, красный тахометр перед глазами и обилие приятных на ощупь и вид материалов.

Выдвижная металлическая крыша переносится из 458 Spider. Она экономит около 25 кг по сравнению с мягким верхом, как утверждает Ferrari, и может автоматически (при нажатии кнопки на центральной консоли) подниматься и складываться за 14 секунд на скорости до 48 км/ч. Заднее стекло, расположенное за подголовниками, в зависимости от настроения водителя и пассажиров можно регулировать в одном из трех положений — полностью убранном, на полпути вверх и полностью закрытом, причём независимо от того, в каком положении находится крыша.

Комфорт и практичность

Внутренняя часть Спайдера — настоящее произведение искусства и итальянского мастерства. Но это суперкар, так что его конструкция и компактные размеры не позволяют обеспечить то пространство, какое вы получаете в обычном автомобиле. Если вы привыкли к семейному хэтчбеку, будете разочарованы недостатком повседневных удобств, тесным салоном и расположенным впереди маленьким 230-литровым багажником, но для двухместного спортивного автомобиля 488-й удивительно практичен. Мы настоятельно рекомендуем провести тщательный тест-драйв перед покупкой, чтобы проверить, подходит ли вам эта машина.
Благодаря огромному ветровому стеклу и узким стойкам у водителя будет отличная фронтальная видимость, впрочем, как и во всех других направлениях. Ограниченный задний обзор — проблема подавляющего большинства кабриолетов, но здесь с этим всё в порядке. Все, кто на борту, смогут наслаждаться спокойным путешествием с открытым верхом — этот родстер защитит вас от неприятных сквозняков и сведёт посторонний шум к минимуму даже на высоких скоростях.

Дорожные впечатления

Можно было бы ожидать, что Спайдер будет демонстрировать жесткую езду, общую для многих спортивных автомобилей, но Ferrari знает, что супержесткая подвеска не обязательно делает автомобиль быстрее на трассе. Она была тщательно сбалансирована как для мастерской обработки дороги, так и для обеспечения комфорта сидящих в машине людей.

В результате с адаптивными амортизаторами езда по обычным дорогам будет более гладкой, чем даже у многих немецких исполнительных седанов. Часто сложение крыши в подобных автомобилях оказывает негативное воздействие на общую жесткость и прочность, что может привести к всевозможным нежелательным эффектам — вибрации, сильной тряске на разбитом покрытии, ухудшенной управляемости и т.д., в общем, к весьма неприятной езде.

Ferrari утверждает, что 488 Spider имеет такую же жесткость, как купе, и максимально приближено к нему в плане удобства. Когда испытатели тестировали автомобиль, они подтвердили слова производителя, хотя и отметили, что чувствовали некоторые случайные бугорки под колёсами, какие не заметили бы в купе. Зато к поведению самой машины не было никаких претензий — сплошной восторг. Без дефлектора на месте порывы ветра усилили ощущение свободы и скорости, но даже в сдержанном темпе путешествовать в окружении свежего воздуха лучше, чем в душной кабине.

Глубокий раскатистый рёв, слышимый издалека, производится прекрасным 3,9-литровым V8. Двойные турбокомпрессоры увеличивают мощь автомобиля до 660 л.с. при 8000 об/мин — эквивалент трём Volkswagen Golf GTI. В результате от 0 до 100 км/ч проходит всего 3 секунды — потрясающе, не правда ли? Ответ немедленный, без задержек и турболагов, вы просто жмёте на газ и срываетесь с места, как арбалетный болт.

И в то же время машину легко контролировать. Рулевое управление отзывчивое и точное, торможение мгновенное и мощное, а семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет автоматический режим и работает в нём просто превосходно. Это означает, что любой человек без какого-либо гоночного опыта может прыгать в 488 и наслаждаться всеми прелестями спортивного вождения. Автомобиль будет доставлять всё больше радости по мере улучшения ваших навыков, и в процессе общения с ним вы будете раз за разом открывать для себя всё новые функции и возможности.

Более опытные водители будут смаковать активную аэродинамику автомобиля, повышающую устойчивость на высоких скоростях, и по достоинству оценят умную систему управления углом скольжения, которая поможет выполнять сложные трековые фокусы (в предназначенных для этого местах, конечно, а не на дорогах общего пользования), и адаптивные амортизаторы Ferrari, легко настраиваемые в соответствии с дорогой и личными предпочтениями пилота.

Примечательное оборудование

При оценке практичности и комфорта автомобиля мы можем уверенно сказать, что он в этой области не хуже, чем любой сопоставимый соперник. То же самое касается и технического оснащения, но нельзя сказать, что в 488 Spider есть что-то стандартное. Каждый Феррари уникален по-своему. Это скорее индпошив, чем ширпотреб. Хотя, конечно, как и в других серийных моделях, здесь имеется некий обязательный комплект оборудования, который включает в себя климат-контроль, красиво сконструированный кожаный салон, набор электронных средств управления крышей, режимами движения, стеклоподъёмниками, зеркалами и положением сидений; бесключевой старт, датчики парковки, круиз-контроль, спутниковую навигацию и все другие удобства, предусмотренные для машины ценой более 200 000 евро.

Как и в большинстве моделей Ferrari, здесь лишь один вариант двигателя, привода и коробки передач — придётся довольствоваться новой семиступенчатой автоматикой с двойным сцеплением, RWD и 3,9-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом. С одной стороны, людям нравится, когда им предлагают широкий выбор, но с другой, и это более важно, вы не сможете купить «неправильный» Спайдер, а потом винить себя, что не выбрали версию помощнее или с другой КПП.

Список опций рассматривайте с осторожностью, обдумывая дополнительное оборудование с позиции предполагаемого использования автомобиля. Тем, кто хочет наслаждаться всеми талантами спортивного Ferrari, стоит обратить внимание на кованые колёсные диски в нескольких вариантах, цепко держащие при скоростных манёврах спортивные сиденья, педали с противоскользящим покрытием и обтянутый перфорированной кожей руль. Если планируете долгие поездки, особенно в прохладное время года, надо добавить подогрев руля, зеркал и сидений.

Параметры конфигурации огромны, причём еще до того, как вы углубитесь в специальные программы персонализации, предлагаемые производителем. Здесь несметное количество опций для обновления внешнего вида машины, интерьера и технического оснащения. Ваши возможности может ограничить только размер личного банковского счёта.

Цены и конкуренты

Ferrari 488 Spider 2018 года стоит чуть больше € 220 000 — дороже, чем купе GTB, на котором он основан, и эту цифру легко увеличить до 350 000, добавив некоторые опции. Это машина явно для сказочно богатых людей — тех, кто не только имеет средства на её покупку, но и легко позволит себе огромные расходы на страхование, обслуживание и ремонт.

Модель присоединяется к Lamborghini Huracan Spyder и McLaren 650S, находясь на вершине сегмента роскошных ультрапроизводительных спортивных автомобилей. Если вы присматриваете себе престижный кабриолет или родстер, советуем также обратить внимание на Audi R8 Spyder, Aston Martin Vanquish Volante, Jaguar F-Type Convertible, Mercedes-AMG GT Roadster, Porsche 718 Boxster, 911 Cabriolet, Targa и Turbo, BMW Z4, Chevrolet Corvette.

Краткая характеристика

Кузов
Тип кузовародстер
Длина4 568 мм
Ширина1 952 мм
Высота1 211 мм
Колесная база2 650 мм
Вес1 525 кг
Двигатель
Коробка передач7-ступенчатая автоматическая
Тип двигателяТурбированный, V8 3,9 литра
Мощность661 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент761 Н · м при 3000 об / мин
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая
Задняя подвесканезависимая, многоканальная
Передние тормозадиск (ABS)
Задние тормозадиск (ABS)
Передние шиныP245 / 35ZR20
Задние шиныP305 / 30ZR20
Расход топлива
Город14,7 л / 100 км
Шоссе10,7 л / 100 км
Запас хода531 км
Топливный бак78 л
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость325 км / ч
Время разгона с 0 до 100 км/ч,3,0 с
ЦенаОт $276 450 ≈ ₽15 644 100

Обзор Ferrari 488 Spider (2018): цена, характеристики, фото

5 (100%) 3 проголосовало

avtoskill.ru