Bmw x6 белый – Новый БМВ Х6 фото, цена, видео, характеристики BMW X6 2015 модельного года
BMW X6 40D Белый | DRIVE2
Вот и пришло время для очередной БМВ!
Еще недавно даже не смотрел в сторону кросоверов.
Но жизнь вносит свои коррективы. У меня родились близнецы, и седан для всей нашей оравы стал конкретно маловат )) Двойная коляска влезает в багажник, но больше места не остается ни для чего… Как ни крути, стала нужна машина больше и выше.
После двухлитровой пятерки я твердо понял, что машина все же должна валить, иначе это не езда
Начал с осмотра пятерки GT. Я чота думал там большой багажник. Оказалось, он меньше, чем в ф10…
Внешне очень нравится прошлый Q7, но в нем салон back to 90…
Был уверен, что куплю туарег 2 поколения, дизель, 4.2. Долго смотрел, выбирал, сохранял варианты. Но все же 4.2 жрет конкретно много, а езда моя 95% по городу
Х5 мне не нравится в принципе никак
Взял свою коляску со всеми причиндалами и поехал к знакомым примеривать это все в х6. После GT я сомневался, что места хватит.
На деле оказалось, что в х6 места куда больше, чем кажется снаружи.
Среди 30д вариантов много, но 30д для такой махины вроде маловато…
В итоге искал 40д (тот же 3л мотор, но битурбо, 306л.с.)
50д стоит космических денег… Чипанем 40д и он поедет не хуже 😀
40д вариантов сильно меньше, и они ощутимо дороже. Зато комплектации все хорошие)
Очень много скрученных пробегов… Машины с пробегом под пол миллиона у нас смело продают как 100-120тыс
В итоге нашелся мой вариант, с пробегом 200, но честным. Купленный у дилера работником дилера, с полной длиннющей историей обслуживания там же. То что надо — никаких сюрпризов
В машине есть почти все, что там может быть:
Лоджик 7
Проекция
Комфортный доступ
Кейлесс го
Доводчики
Кожаная панель
Комфорт салон
Обогрев руля
Вентиляция сидений
Активный руль
Активная подвеска
Автоматический ближний/дальний
Удручали 19″ колеса, но я выбрал им замену 21″ еще даже не купив машину)
Так началась очередная наша история
Полтора года на сайте Описание написано 1 год назад
www.drive2.ru
BMW X6 Белый ИКС | DRIVE2
Продаю достойный автомобиль в идеальном техническом и эстетическом состоянии. Куплен в 2013 году первым владельецем (по ПТС 2012 г.).Машина была в руках девушки, которая возила детей в школу, именно поэтому пробег на момент покупки автомобиля мной составил всего 30+ тыс.км.(подтверждается у официального дилера).
Об автомобиле:
Музыка 7-Лоджик, комфортные сиденья(порядка 18 настроек), кнопка закрытия багажника,20-ти дюймовые разноширокие диски М-комплектации, обогрев руля, доводчики дверей, внимание!-LED ФАРЫ (опция стоит 300 тыс.) и многое другое.
Кроме ТО ничего не делалось и не будет делаться новым хозяином авто.
Товарищ на аналогичном авто прошел уже более 300 тыс.км. и продолжает ездить и получать удовольствие.
ТО проходил 5 тыс. назад. (стандартное ТО+новый аккумулятор+поставил модифицированную прокладку, защищающую форсунки).Никаких нареканий-сел и поехал.
Авто эксплуатировалось по следующему маршруту-работа(11 км), дом, спорт.зал.
Пробег за два года владения составил почти 40 тыс.км
Первым владельцем по каско красилось крыло и капот (историю можно посмотреть на автокоде-машина стояла около ветхого забора, который от ветра поцарапал крыло и капот).
Я закрашивал небольшие сколы на бампере (фото до имеются).
Номера не закрашиваю-пробивайте, смотрите и убеждайтесь в достоверности моих слов об автомобиле
Причина продажи-нужны деньги. Рассмотрю обмен на более дешевое авто в аналогичном состоянии.
- Двигатель 3.0 дизельный (245 л.с.)
- Автоматическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2012 года выпуска, была куплена в 2015 году
- BMW X6 (E71/E72) выпускается с 2008 года
Год на сайте Описание написано 1 год назад
www.drive2.ru
BMW X6 5,0 «Белый и Быстрый»
Прошло ровно 2 года с момента покупки BMW X6 5,0 на днях закончится гарантия и очередное КАСКО, на одометре 30 000 км, есть повод поделиться впечатлениями.
Внешность. Автомобиль красив, особенно белый, особенно с сзади и сзади в 3/4, за это ему можно простить почти все. Вызывает восхищенные взгляды по сей день. Да что говорить о Москве, у моего соседа в Вашингтоне точно такой же, белый. Купил после того, как я пригнал свой 🙂 Так он до сих пор ловит взгляды на парковках и в потоке, икс шестых там не много. Конечно внешность можно сомнительно улучшить разными тюнингами и эта зараз не прошла мимо меня, но со временем машина вернулась почти в первозданный вид, так как ездить со всей этой пластмассой по нашей действительности трудно.
Теперь минусы, они есть у меня. Самое первое, что бросилось буквально в уши — шум в салоне на ходу ! Он всепоглощающий, первое время я не понимал что с этим делать, шум идет в основном от колес, машина за 100 тысяч Евро не имеет права так шуметь. Учитывая отвратительное звучание системы Logic 7, которая не позволяла увеличением громкости победить шум колес, так как становилось хуже вдвойне, икс был отправлен на трепанацию. Полная разборка салона, его шумоизоляция, замена штатной акустики в итоге почти что ничего не дала. Но шуметь стало чуть меньше, звук стал лучше, на моем маршруте местами поменяли асфальт на менее шумный, постепенно жизнь наладилась. Я даже стал различать звук глушителя, хороший звук.
Расход топлива на версии 5,0 неприличен. Сегодня он тормознулся на уровне 22,5 литра на 100 км, по молодости доходило до 25 литров. При этом средняя скорость за все время составила 33-35 км/ч. Нельзя сказать, что он сильно отразился на моем бюджете, хотя почему бы и нет. Банальная необходимость заезжать на АЗС 2-3 раза в неделю выводит из себя. Особенно на фоне ML320 D, который моя жена заправляет раз в 8-10 дней с аналогичным моему дневным пробегом.
Неисправности сильно не преследовали, но дилеров я посещал довольно часто. Бывали надуманные мною причины, часто казалось что в иксе что-то отвалилось. Например зимой, когда температура -10 С и ниже, начинает шумно работать передняя подвеска. Настолько шумно, что в первый такой день я в ужасе посетил дилера в надежде на гарантийную замену всего что там есть внизу. Сказали что все в порядке. Позже ездил еще раз с аналогичным результатом. И только вчера, перед самым окончанием гарантии, заменили правый нижний рычаг. Также по гарантии меняли пластиковый кронштейн, держащий некий тросик, который сломался и тросик гремел на холостом ходу. Меняли одну помпу. Меняли блок подготовки топливной смеси двигателя, аккумулятор, выносил мозг Цезарь. По страховке лобовое стекло, за деньги колодки и масло. Сегодня икс вроде угомонился, но сначала было ощущение ненадежного автомобиля.
Восемь лет на сайте Описание изменено 8 лет назад
www.drive2.ru
BMW X6 WILD WHITE STAGE 1
Всем доброго времени суток!
И все-таки от BMW никуда не уйдешь, и это чистая правда!) Если раз в жизни попробовал … все, ты баварский наркоман!))) Хотя, машинка и появилась спонтанно, всерьез о ней не задумывался … сейчас могу сказать, — это один из лучших автомобилей!
Welcome! BMW X6 5.0i (4.4 bi-turbo) EvoTech Stage 1 (460л.с-700Нм)!
Мотор и сердце автомобиля 4.4 bi-turbo N63B44. 408 л.с. и 600Нм крутящего момента в стоке! Поверьте, он едет … 5.4сек до сотни сток! Первый би-турбо мотор BMW такой мощности, который и по сей день устанавливается на все мощные версии, немного усовершенствованный, но тот же. Читал статью, она и тут по сайту гуляет о якобы ненадежности этого двигателя от bmwlifejournal … посмотреть бы в глаза этому автору)). Во-первых, ушатать можно любой двигатель … а если за ним следить и нормально обслуживать, будет вам счастье!)) Основные претензии – жор масла … начнем с того, что это не 1.6 и двигатель крутит и используется за частую в жестком режиме, естественно угар масло будет, и то не такой, как заявлен производителем (Норма — 1 литр на 1000 км, это многовато конечно))). Дальше, я понимаю стандарты есть … BMW LL-01 с непонятным интервалом замены масла … у Audi и Mercedes тоже лонги вроде 15 тыс … но автопроизводитель и заинтересован, чтобы после гарантии вы пришли уже сразу за новым авто)) Коробка уже не обслуживаемая (якобы), скоро и в двигателе масло не нужно будет менять, или раз в 100 тыс))) К чему я, масло со временем теряет свои свойства и в двигателе появляются отложения … меняйте хотя бы раз в 7 тыс, и все будет хорошо)) с учетом, конечно, не паленого масла)) Дальше, претензии о выходе новых модификаций запчастей и расходников … ну да, прогресс идет … давайте с выходом нового кузова скажем, что предыдущий ненадежный и вообще на нем ездить нельзя))) Ну да ладно … Установлен чип, в итоге 460л.с-700Нм, едет бодрее стока однозначно! По расходу топлива, вполне демократично … город 15-16, трасса 11-12.
От драйва вообще кучу положительных эмоций! Если вы считаете, что ваш джип-кроссовер рулиться … ребята, вас обманывали))) Как и меня до этого))) Просто попробуйте X6 5.0i или M, и вы все поймете! Adaptive Drive, активный руль и просто масса активных и пассивных систем творят чудеса. Передвигаться на нем в обычном режиме реально сложно, когда понимаешь и ощущаешь какой потенциал заложен в этом самолете. Конкуренты, как по мне, только Cayenne 2-го поколения и, возможно, FX50S.
Внешний вид просто идеален … но тут на вкус и цвет) в белом вообще шикарно смотрится, обращает на себя внимание. Да и устал я от черного … чистый полчаса после мойки, потом пыль, и вообще все заметно. Кстати, на белых вроде поаккуратнее ездят … черный более агрессивный как-то. Салон гранатовый (или как цвет правильно называется), черный потолок … в общем, все как мы хотели)))
Опций море, нет смысла все перечислять … Что понравилось … доводчики дверей и багажника, супер, пока кто-то из друзей-колхозников на Touareg и LC не начнут дверями хлопать)) Проекция, трудно себе уже представляю авто без. Комфортные сиденья с максимальным количеством регулировок (излом спинки, боковая поддержка регулируемая, выдвижной валик для ног), комфортный доступ, активные фары и т.д …
Салон классный, не такой шикарный может быть, в новом иксе повеселее … но все в стиле BMW, может летчика ничего не должно отвлекать))) это уже 4-я BMW, мне нравится)) Места сзади хватает, никто головой никуда не упирается, как любили рассказывать в некоторых тест-драйвах.
Из минусов, садиться назад и вылазить неудобно, есть такое. Порог тоже сделан для людей конечно, приходиться выдумывать свои приемы посадки, чтобы не испачкаться зимой)) Камера заднего вида мне нравилась больше в Audi. Музыка BMW Hi-Fi Professional … не знаю, может я не могу ее нормально настроить, но пока восторга не вызывает. Будем играться с эквалайзером, посмотрим … переделывать пока не хочется.
Всем удачи на дорогах! Кто думает над таким авто, берите, не пожалеете! Радости и восторга от каждой поездки не описать словами!)))
Почти три года на сайте Описание написано 2 года назад
www.drive2.ru
Белый BMW X6 в тюнинге от M Performance
BMW X6 – один из крутых внедорожников среднего размера. В Абу-Даби, в автосалоне SAV появился X6, затюнинговали который мастера из ателье M Performace. Присутствует новый комплект колесных дисков и свежий формат обвеса, дополнительно изменилась отделка салона, и сказать заметно отличается от серийной версии. Все эти доработки мастеров значительно выделяют данный X6, относительно других BMW.
Все эти обвесы выполнены из волокна из углеродного состава: нижняя часть переднего бампера, накладки на зеркала заднего вида, а также крутой спойлер на крышке багажника. Дополняет список тюнинга, нижняя часть заднего бампера, которая окрашена в цвет автомобиля.
Оформление салона X6 отделано натуральной кожей, красного цвета. Отделка дверей и консоли представлены деревом.
Немного технической информации в отношении представленного экземпляра: BMW X6 xDrive50i, двигатель V8 4,4; мощностью 449 сил. Колесные диски 21 дюйм. Ускоряется до сотни за 4,8 сек…
Поделись с друзьями в социальных сетях:
lunalife.ru
BMW X6 белый жемчуг — Awa-tomsk на DRIVE2
Добрый день, уважаемые читатели!
Сегодня я расскажу вам про одну из самых дорогих работ по оклейке автомобиля у нас в городе Томске. Автомобиль BMW X6 был пригнан из штатов под заказ. Изначально хозяин планировал привезти белую машину, но к сожалению досталась ему черная. Машина была в штатном кузове и после доставки уже в Москве передний и задний бампер были переделаны в обвес аля Hamann. Особой радости нам это конечно не доставило, особенно передний бампер.
Разбор машины не предрекал ничего сложного, за исключением наверное снятие передних фар, ибо болты сидят глубоко, пришлось даже крыло почти полностью раскручивать.
Немного о пленке: пленка Hexis серия HX30BNCB ну а про простому просто «жемчуг». Пленка нам очень понравилась из своей легкости в работе, можно даже в 1 человека делать большие детали, кстати что с капотом и получилось.
Смотрим…
BMW X6
BMW X6 жемчуг
Оклейка дверей
крыло блин большое
опять крыло
BMW X6 жемчуг
BMW X6 жемчуг, вид сбоку
BMW X6 жемчуг
тонированный бодрее смотрится
BMW X6 жемчуг, работа закончена
Клеил машину практически в одного и были ограниченные сроки, потому что машину планировалось выставить на нашем местном тюнинг-пати, бампер уже доделывал в ночь перед выставкой, думал что не успею, но все таки справился.
Кстати по итогам выставки машина выиграла в номинации «Винил года», как кстати и в предыдущем году моя машина. Конечно мероприятие не такое масштабное как в Москве, но все равно приятно когда ценят твою работу.
Спасибо за внимание!
Наша страница на DRIVE2:
5 лет Метки: bmw x6, жемчуг, оклейка bmw x6, томск, koch-tomsk, hexis hx30bncb
www.drive2.ru
BMW X6 5,0 «Белый и Быстрый»
Прошло ровно 2 года с момента покупки BMW X6 5,0 на днях закончится гарантия и очередное КАСКО, на одометре 30 000 км, есть повод поделиться впечатлениями.
Внешность. Автомобиль красив, особенно белый, особенно с сзади и сзади в 3/4, за это ему можно простить почти все. Вызывает восхищенные взгляды по сей день. Да что говорить о Москве, у моего соседа в Вашингтоне точно такой же, белый. Купил после того, как я пригнал свой 🙂 Так он до сих пор ловит взгляды на парковках и в потоке, икс шестых там не много. Конечно внешность можно сомнительно улучшить разными тюнингами и эта зараз не прошла мимо меня, но со временем машина вернулась почти в первозданный вид, так как ездить со всей этой пластмассой по нашей действительности трудно.
В плюсе удобный обзор, узкая щель заднего стекла и высоко задранная корма полностью отрезает свет фар двигающихся сзади, очень удобно, заднее стекло можно не тонировать. И конечно восторг (такой сегодня слоган?), удовольствие от вождения. Своим поведением на дороге автомобиль напоминает хороший легковой и является абсолютным лидером в своем классе. Отсутствие кренов в поворотах, отличная динамика ! За опцию активный руль отдельное спасибо, мега удобно 🙂 Слегка портят впечатление тормоза, но в большинстве случаев их достаточно, а вокруг полно машин с еще худшими тормозами. Собственно претензия одна, с высокой скорости, после 150 кмч, я ожидал более эффективного замедления. Но такие ситуации единичны и не портят общего впечатления. В бездорожье не заезжал, на снегу и льду управляется замечательно, зимняя резина у меня без шипов. Что еще, хорошая вентиляция, красивая подсветка внутри, еще какая-нибудь мелочь.
Теперь минусы, они есть у меня. Самое первое, что бросилось буквально в уши — шум в салоне на ходу ! Он всепоглощающий, первое время я не понимал что с этим делать, шум идет в основном от колес, машина за 100 тысяч Евро не имеет права так шуметь. Учитывая отвратительное звучание системы Logic 7, которая не позволяла увеличением громкости победить шум колес, так как становилось хуже вдвойне, икс был отправлен на трепанацию. Полная разборка салона, его шумоизоляция, замена штатной акустики в итоге почти что ничего не дала. Но шуметь стало чуть меньше, звук стал лучше, на моем маршруте местами поменяли асфальт на менее шумный, постепенно жизнь наладилась. Я даже стал различать звук глушителя, хороший звук.
Справедливости ради отмечу, резина у меня штатная, ранфлет, 20 дюймов. Говорят не ранфлет едет тише, но при этом машина становится мягче, для меня это недопустимо. Кроме того, в случае прокола колеса я абсолютно не собираюсь заниматься его заменой. Намного проще доехать до дилера и пусть они там с ним делают что хотят. Тем более известны случаи, когда на проколотом ранфлете люди ездили неделями без каких либо последствий, потом ставили новое колесо и ехали дальше. Продолжу, размер задних колес 315/35R20, по этой или какой другой причине на колее швыряет только держись, очень неприятно. Посадка и высадка (есть такое слово ?) из машины тоже имеет свои минусы. Мой рост 173 см, сесть за руль не испачкав брюки о пороги еще можно, нужно делать такой широкий шаг, будто ты цапел. А вот вылезти с чистыми штанами почти не получается. Изначально у меня стоял алюминиевый порог, впоследствии я его открутил, стало лучше, но не на много. Посадка пассажира справа вообще отдельная история. Если я, помогая себе, держусь при посадке за руль, то справа нет ни руля ни ручки. Сколько всего я слышал на эту тему от своей жены … Остановлюсь и на задних сиденьях. Садиться туда не удобно, проблемы те же, плюс низкий дверной проем о который все бьются головой. Сзади никого не вожу, но два случая на эту тему были. Однажды я со своими друзьями ездил по коттеджному поселку, риэлтор демонстрировал дома, друзьям пришлось выполнить упражнение по посадке высадке раз десять, много чего нового я узнал от них о своей машине. И второй случай, с одного мероприятия взялся довезти подвыпивших друзей до дому, сначала их было 2, потом прибавилась теща. Учитывая что машина 4-х местная, передо мной встал нелегкий выбор. Не довезти тещу нельзя, сами понимаете. А объяснить выпившим друзьям, почему они вдвоем не влезут на заднее сиденье почти невозможно. То есть я им сказал что машина 4-х местная, что сиденья посередке нет, но все это выглядело как отмаза чтоб их не везти, неприятно. В итоге жена села на пластиковый бардачок посередине.
Перейдем в багажник. Он большой, дверь с электроприводом, очень удобно. Достать что либо оттуда не испачкав одежду невозможно. Мешает весьма огромный задний бампер. Кое как решить вопрос помогает опционный органайзер, с его помощью можно организовать пространство багажника так, что мелкая поклажа будет лежать сразу, ближе к бамперу. Но если ваш багаж укатился вглубь или даже в середину … В таких случаях я доставал вещи через заднюю дверь, откидывая спинку заднего сиденья. Я ненавижу этот багажник ! Кроме того в него не может запрыгнуть моя собака, у меня взрослый тибетский мастиф, но проем багажника уж очень высок.
Расход топлива на версии 5,0 неприличен. Сегодня он тормознулся на уровне 22,5 литра на 100 км, по молодости доходило до 25 литров. При этом средняя скорость за все время составила 33-35 км/ч. Нельзя сказать, что он сильно отразился на моем бюджете, хотя почему бы и нет. Банальная необходимость заезжать на АЗС 2-3 раза в неделю выводит из себя. Особенно на фоне ML320 D, который моя жена заправляет раз в 8-10 дней с аналогичным моему дневным пробегом.
Неисправности сильно не преследовали, но дилеров я посещал довольно часто. Бывали надуманные мною причины, часто казалось что в иксе что-то отвалилось. Например зимой, когда температура -10 С и ниже, начинает шумно работать передняя подвеска. Настолько шумно, что в первый такой день я в ужасе посетил дилера в надежде на гарантийную замену всего что там есть внизу. Сказали что все в порядке. Позже ездил еще раз с аналогичным результатом. И только вчера, перед самым окончанием гарантии, заменили правый нижний рычаг. Также по гарантии меняли пластиковый кронштейн, держащий некий тросик, который сломался и тросик гремел на холостом ходу. Меняли одну помпу. Меняли блок подготовки топливной смеси двигателя, аккумулятор, выносил мозг Цезарь. По страховке лобовое стекло, за деньги колодки и масло. Сегодня икс вроде угомонился, но сначала было ощущение ненадежного автомобиля.
В сухом остатке, машина хороша в движении, красива, эгоистична, обладает всеми минусами купе, дорога в обслуживании и содержании (КАСКО 170 000 руб + ТН 46 000 руб). Имела много детских болезней, сейчас вроде нормально. Купил бы я себе такую сейчас — вряд ли, если бы брал, то дизель и наверное Х5. Пусть будет нормальный багажник. А возможно подождал бы еще, скоро выйдут новые ML и CLS, да и шестерка уже на подходе…
www.drive2.com