Bmw 3 series 2018 премьера – BMW 3-Series G20 2018-2019 премьера, дата выхода, фото видео, цена комплектации БМВ 3 серии новая модель

Автопилот

Главной новостью станет автопилот. Автомобиль оснастят системой для движения в пробках и напряженном потоке на скоростях до 60 км/ч. Новая БМВ 3 серии 2018 сможет не только следовать за едущим впереди транспортным средством. Больше не требуется участие водителя в обгоне и перестроении по рядам.

Автоматический парковщик сможет самостоятельно заехать в ограниченное пространство и выехать из него. Теперь можно спокойно выйти из автомобиля в удобном месте, нажать кнопку на пульте и машина сама станет в тесный ряд.

Экстерьер

Новая БМВ 3 серии 2018 фото еще не показывала. Обещания дизайнеров заставляют ждать достаточно большого количества изменений экстерьера.

• Фары «прищурятся» и будут уже, за счет этого облик передней части станет более динамичным.
• Радиаторная решетка с эмблемой марки станет частью капота.

Мода на агрессивный внешний вид добралась и сюда. Резкие, острые грани пройдут по всему корпусу. Такой дизайн будет характерен как седану, так и кузову универсал.

Интерьер

В данном случае утилитарность пойдет новинке на пользу. Салон будет похож на уменьшенную версию новой люксовой 7-ки.

• Мультимедиа не только получит увеличенный экран. Новая БМВ 3 серии 2018 получит возможность управлять функциями автомобиля с помощью жестов.
• Система предупреждения столкновений сможет полностью остановить автомобиль на скорости 65 км/ч.
• Многофункциональный руль гибридов научится переключать режим тяги. Зарядив аккумуляторы, будет несложно выбрать «чистый» режим и экономить топливо.
• Будет установлен проекционный дисплей с выводом основных показателей.

В целом новая БМВ 3 серии в 2018 должна получить высокий уровень комфорта и отделки. Похоже баварцы собрались выйти в этом сегменте на первое место.

Технические характеристики

На топовые версии предполагается установка электромотора и рядной «шестерки» с нагнетателями объемом 3 л общей отдачей порядка 500 л.с.

• Для более доступных версий будут предложены две силовые установки. Бензиновый агрегат 1,5 л с тремя цилиндрами мощностью 136 л.с. и двигатель на тяжелом топливе, имеющий 122 «лошадки».
• В среднем диапазоне цен новая БМВ 3 серии предлагает на выбор бензиновый и дизельный 4-х цилиндровые моторы. Мощность первого поднимут с 252 до 260 л.с. Кроме того будет доступна 3-х литровая шестерка прокачанная с 326 до 365 л.с.
• Установка с электротягой подешевле будет включать в себя двигатель объемом 1,5 л с тремя цилиндрами и электрический агрегат мощностью 60 кВт. Запас хода без топлива составит 50 км.
• На гибрид подороже поставят 4-х цилиндровый двигатель объемом 2 л и электромотор на 90 кВт. В этом случае на «чистой» тяге можно будет проехать 80 км.
• В основу ляжет широко внедряемая концерном модульная платформа CLAR, с успехом вышедшая на 7-й серии.
• За доплату новая БМВ 3 серии в 2018 позволит иметь полный привод xDrive.

Распространение у конкурентов гибридных версий вынудило баварских инженеров значительно увеличить долю моделей с электромоторами. Сейчас компания выпускает только один экологический хэтчбек i3, который в РФ не поставляется.

Цена

Появление на мировом рынке ожидается в 2018 году. Для новой BMW 3-Series цена остается в полной неизвестности. Учитывая такое количество технических изменений, говорить о рестайлинге не приходится. Приедет совершенно новый автомобиль.

Ориентируясь на стоимость нынешний «трешки», стартующей с 1 820 000, можно совершить ошибку., тем более относительно гибридных версий.

Конкуренты и одноклассники: KIA Optima, Citroen C5, Volkswagen Passat, Mazda 6, Audi A4, KIA Stinger, Audi A6, Audi S4, Mercedes-Benz CLS-Class AMG.

Статьи на тему:

Новые модели Ауди 2017/2018

Новый Kia Sportage 2018 года

Новый Lexus ES 2018

v-2018.com

исследуем рендеры и шпионские фото следующего поколения третьей серии

Грядущее обновление BMW 3 серии – G20 – ожидает немалая конкуренция за место под солнцем в своём сегменте. Однако, согласно источникам «BMWBlog», в BMW готовы дать бой конкурентам с помощью серии инновационных, и более смелых в сравнении с текущим поколением тройки, решений для ее сегмента.

BMW также прислушивается и к критике своих поклонников, и в дальнейшем будет стремиться внести больше различий в дизайне между моделями разных сегментов. Будущие автомобили будут значительно отличаться от своих предшественников. По мнению Адриана ван Хойдонка, шеф-дизайнера BMW Group, сегодня, как никогда раньше, пришло время таких перемен. Теперь задача дизайнеров — придать персональный характер каждой новой модели.

— Каждый новый автомобиль, выпускаемый сейчас, мы полагаем, должен иметь собственный новый характер, — считает Адриан ван Хойдонк. — Новые «тройки» будут частью нового общего языка форм, но также получат некоторые характеристики, уникальные для каждого отдельного автомобиля.

Также, по данным «BMWBlog», новая «тройка» получит свою собственную концепцию и стилистику и не превратится в уменьшенную копию текущей пятой серии.

Ну, а главная сенсация, что касается новой «тройки» —  вероятно, что она получит новую комбинацию приборов. Её дебют ожидается на 8 Серии летом следующего года. Кроме того, будет добавлена внутренняя подсветка «Ambient Lighting» с возможностью выбора из 16 различных цветов, что подчеркнет стильный интерьер в вечернее время.

Светодиодные фары попадут в стандартную комплектацию, в то время как в качестве опции станет доступна технология LaserLight. Адаптивные фары с технологией LaserLight освещают дорогу на дистанции до 600 метров, и до недавнего времени данная опция была зарезервирована исключительно для моделей 7 Серии.

Как и новая 5 Серия G30, автомобили новой 3 Серии будут построены на архитектуре CLAR. Благодаря компонентам из углеволокна (CFRP) и большей доле алюминия в конструкции, платформа позволяет снизить вес автомобиля на 40 кг, в сравнении с текущим поколением, что способствует более спортивному характеру и низкому расходу топлива.

Но все же, несмотря на все комментарии руководителей BMW, когда речь заходит об иллюстрациях G20, большинство рендеров независимых художников имеют консервативный характер. Например, изображения из Autobild, которые иллюстрируют видение нового BMW 3 Серии G20 в качестве эволюционной модели над текущим поколением F30.

Отмечают некоторые различия и авторы других вариантов рендеров. Так Bimmerpost отмечает извилистые и стройные детали и четкий технический вид представителей 3 серии.

Тopspeed отмечает высочайший уровень конкуренции, с которым придется столкнуться «тройке» BMW и усилия, предпринимаемые дизайнерами в связи с этим.

На «BMWBlog» акцентируют внимание на более тонких светодиодных фарах, агрессивном переднем бампере с большими воздухозаборниками и OLED задних фонарях, представленных новым M4 GTS.

Кстати, BMW представит новое поколение 3-й серии в конце следующего года, а на рынок модель поступит уже в 2019 году.

bmwguide.ru

Предварительный обзор / Мужское / Лента.co

   Читать оригинал публикации на 1gai.ru   

Сложная задача для нового поколения БМВ 3-серии (2018 года).

Надо признать, что популярность 3-серии БМВ за последние годы существенно снизилось. Это в первую очередь связано с обострением конкуренции на авторынке, а также с рядом ошибок компании БМВ. Но в настоящий момент Баварская марка разрабатывает новую модель G20, которая должна вернуть былую славу легендарной «трешки». По крайне мере на это рассчитывает все руководство БМВ. Правда, чтобы новая модель смогла растолкать и без того тесный рынок премиальных автомобилей, нужно сделать что-то из ряда вон неординарное. Давайте узнаем есть ли шансы у нового поколения 3-серии стать лидером своего сегмента.

Естественно при разработки премиального автомобиля в среднем классе нужно быть очень и очень осторожным. Особенно когда речь идет о радикальных новшествах. Именно поэтому большинство автопроизводителей стараются этого не делать, так как всегда существует риск получить обратный эффект после начала серийного производства автомобиля, который был кардинально обновлен. Но когда речь заходит о новом поколение 3-серии у компании БМВ нет другого выхода, кроме вывода на рынок что-то неординарного и чего-то революционного. Только так можно избавиться на рынке от высокого конкурентного давления и вернуть себе свою долю рынка.

Что же подготовили нам инженеры, дизайнеры и конструкторы, разрабатывая G20?

Во-первых, нас ждет эволюционное (с прицелом на революцию) изменение дизайна 3-серии. Также ожидается что благодаря новой платформе новая модель станет легче, экономичней, мощней и более высокотехнологичной в плане электроники.

В том числе скорее всего мы больше не увидим в 3-серии шестицилиндровые двигатели. Так что новинка скорее всего будет оснащаться только четырехцилиндровыми и трехцилиндровыми моторами. В том числе ожидается появление электрических версий G20, которые станут конкурентами Tesla Model 3. Но несмотря на все изменения, самое главное БМВ 3-сериии остается в среднем классе и будет пытаться конкурировать с более большими и дорогими автомобилями.

Ставка на мощность и экономичность

Новая 3-серия (кодовое обозначение G20) дебютирует в четвертом квартале 2018 года. Ее новая модульная платформа в принципе представляет собой модифицированную архитектуру базы нового поколения 5-серии.

По словам разработчиков, новая платформа 3-серии позволила инженерам создать более легкий кузов, несмотря на увеличение габаритных размеров автомобиля.

Ожидается что производство нового поколения 3-серии будет продолжаться до 2025 года.

Кроме того, нас ждут полное обновление всех существующих моторов с прицелом на снижение потребления топлива, с одновременным увеличением мощности. Так, например, мощность модели BMW 340i будет увеличена с 326 л.с. до 340 л.с. Дизельная модель 340d станет мощнее на 7 л.с. (увеличение мощности с 258 л.с. до 265 л.с.).

Более мощная дизельная модель 335d, которая сейчас имеет мощность 313 л.с. станет производительней на 7 л.с.

Электрическая BMW 3-серии G20 под литерой Е с дальностью хода до 500 километров

На удивление для компании БМВ главная ставка при выпуске новой модели 3-серии будет сделана на электрические модификации автомобиля. Ожидается что компания БМВ представит революционные электрические технологии, который выведут марку на новый уровень. Все начнётся именно с нового поколения 3-серии.

Главная особенность электрической модели 3-серии (кодовое обозначение под литерой «Е») это революционная технология размещения аккумуляторных батарей в центральной части машины между двумя осями. Причем аккумуляторные накопители будут располагаться на разной плоскости.

Такая компоновка не только позволит оптимально сэкономить пространство, но, а также обеспечит автомобилю низкий центр тяжести.

Также для того чтобы снизить вес электрической модели инженеры БМВ решили использовать в конструкции кузова углеродное волокно нового поколения, которое создано из отходов (углерод 2.0).

Электрические версии будут выпускаться как с задним приводом (один электромотор), так и с приводом на все четыре колеса (два электромотора на каждую ось).

Мощность электромотора составит 340 л.с.

Благодаря 75-кВт-ч батареи запас хода автомобиля составит от 400 до 500 километров. Звучит впечатляюще. Но есть одно, но. Электрическая 3-серия в кузове G20 появится не ранее 2020 года.

Новые электронные технологии G20

Всего два года назад БМВ представила концептуальный свободно программируемый дисплей, который в итоге появится на 3-серии. Новая сенсорная панель будет оснащена высококачественной мультимедийно графикой, благодаря применению мощной видеокарты. Кроме того, инженеры в настоящий момент дорабатывают технологию нового поколения голосового ввода. Например, ожидается что с помощью голосового управления водитель не только сможет легко и быстро управлять всеми функциями автомобиля, но и даже запускать двигатель.

Также ожидается что новая «трешка» получит новый проекционный дисплей, который можно будет настраивать индивидуально. В том числе большинство электронных систем новой 3-серии будут адаптивными с двух сторонней связью с водителем.

Передовые системы помощи и полуавтоматические технологии автономного управления автомобилем

Естественно с каждой новой моделью компания БМВ, как и другие марки расширяет количество различных систем помощи водителю. В итоге новая модель БМВ получит множество высокотехнологичных помощников. Так ожидается появление системы Traffic Jam Assistant, новое поколение системы слежения движения в полосе, которая может запускаться как автоматически, так и с помощью голосовой команды. Эта система сможет принимать на себя управление автомобилем, что позволит водителю в течение короткого промежутка времени отвлекаться от движения и отпускать рулевое колесо.

В том числе скорее всего новая модель 3-серии получит инновационную систему дистанционного запуска автомобиля, которую мы видели в новом поколении 7-серии.

К какому классу будет относится новая БМВ 3-серии (G20)?

После выхода на рынок новой модели G20 классификация семейства БМВ несколько усложнится. Особенно если учесть большое разнообразие новых моделей Баварской марки, которые вышли за последние годы. Не стоит забывать и о предстоящих новинках БМВ.

Например, следующее новое поколение 1-серии вырастет в размерах и станет переднеприводной. 2-серия БМВ и новая модель 2-серии Gran Coupe останутся заднеприводными. Но позиционированию эти модели будут ближе к 3-серии, чем к 1-серии поскольку как мы уже сказали «копейка» станет переднеприводной и по сути будет существенно отделена от 2-серии.

Плюс не стоит забывать о новом модели М2, M4 Gran Coupe, 3-серии GT. Так что новая модель 3-серии безусловно должна занять более высокий класс на фоне этого модельного ряда. Это необходимо чтобы привлечь внимание публики к новой модели и попробовать вернуть долю рынка, которую за последние годы забрали конкуренты.

Естественно предстоящие версии в кузове универсал, также должны заметно отличаться от существующих моделей.

lenta.co

Париж 2018: новый BMW 3 серии (G20)

В Париже состоялась долгожданная премьера BMW 3 серии нового поколения (G20). Объявлены технические данные и сроки начала продаж, а wofmd.com собрал «живые» фотографии с премьеры и официальные снимки производителя.

В седьмом поколении дизайн экстерьера седана BMW 3 серии получил более четкие линии и рельефные поверхности. Основные пропорции и профиль автомобиля практически не изменились, чего не скажешь о размерах. Так, BMW в кузове G20 стал на 85 мм длиннее (теперь 4 709 мм) своего предшественника BMW 3 Series F30. Кроме этого новинка на 16 мм шире (1 827 мм) и на 1 мм выше (1 442 мм) автомобиля предыдущего поколения. Колесная база увеличена на 41 мм (до 2 851 мм), а колея стала шире на 43 мм спереди и 21 мм сзади.

Передняя панель слегка развернута к водителю, перед которым расположилась знакомая по новому BMW X5 опциональная «приборка» BMW Live Cockpit Professional без физических указателей. Контроль различных функций автомобиля осуществляется с помощью сенсорного дисплея на центральной консоли, кнопок на рулевом колесе, контроллера iDrive или голосового управления.

На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и кнопка электромеханического парковочного тормоза.

На старте мировых продаж новый BMW 3 серии седан предложат с пятью вариантами двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми моторами, которые развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно. Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна полноприводная версия BMW 320d xDrive.

Новый BMW 3 серии легче предшественника — в зависимости от комплектации, разница составляет до 55 кг. Кроме того, он имеет более низкий центр тяжести и сбалансированное распределение нагрузки по осям в соотношении 50:50. Оптимизированная аэродинамика позволила снизить коэффициент сопротивления автомобиля до 0.23 в BMW 320d.

Как стандартная подвеска, так и опциональная спортивная M-подвеска включают в себя прогрессивные амортизаторы. Их жесткость постоянно подстраивается под ход пружин, чтобы сгладить раскачку, вызванную неровностями на дороге или инерцией в крутых поворотах.

Помимо спортивной M подвески (ход которой уменьшен на 10 мм), опционально доступна адаптивная M подвеска с электронно-управляемыми амортизаторами. Также в качестве опции доступна тормозная система M Sport с четырехпоршневыми фиксированными суппортами спереди. Дифференциал M Sport доступен для BMW 330i и BMW 330d в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M. Регулируемая электронная блокировка задней оси повышает сцепление с покрытием, маневренность, курсовую устойчивость и динамику прохождения поворотов.

В качестве дополнительных опций BMW предложила активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент вождения с системой предупреждения об опасностях при перестроении и наезде сзади, новый проекционный дисплей, а также систему помощи при выезде с парковки задним ходом. Также доступен ассистент вождения Professional, который включает в себя функции, повышающие комфорт и безопасность. Среди них — ассистент рулевого управления и удержания автомобиля в полосе с активной защитой от боковых ударов.

Помимо этого в новом BMW 3 серии предусмотрен ассистент парковки, контролирующий управление автомобилем, разгон, торможение и выбор правильной передачи трансмиссии. В список функций ассистента парковки входит ассистент движения задним ходом, который позволяет автомобилю автоматически двигаться назад по ранее пройденной траектории на дистанции до 50 метров.

А ещё в новом BMW 3 серии дебютирует «персональный ассистент», вызываемый по запросу «Hey BMW» или «OK BMW». Водитель может дать ему имя, что является уникальной чертой, отличающей его от других цифровых ассистентов. Он может проконсультировать о разных функциях («Как работает ассистент дальнего света?»), предоставить актуальную информацию о состоянии автомобиля («В порядке ли уровень масла?») и ответить на различные вопросы («Какие у меня есть оповещения?»). В BMW пообещали, что диапазон доступных функций и навыков ассистента будет регулярно расширяться. Обновления ассистента можно будет установить на смартфоне или в автомобиле с помощью функции Remote Software Update.

Начало продаж BMW 3 серии G20 запланировано на март 2019 года. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.

wofmd.com

Лос-Анджелес 2018: BMW покажет M-версию нового седана 3 Series

В конце ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе состоится мировая премьера седана BMW M340i xDrive. 

Новая версия станет самой мощной и быстрой в линейке модификаций седана 3 Series последнего поколения – до тех пор, пока гамму не увенчает модель M3. 

Автомобили / Новости

Как уверяют представители баварской компании, новый M340i xDrive станет квинэссенцией лучших качеств новой «трешки»: автомобиль будут отличать низкий центр тяжести, близкое к идеальному распределение масс по осям, а также высокая жесткость кузова. 

Кроме того, новый седан получит подвеску и аэродинамическое «оперение», специально перенастроенные под возросшую мощность мотора. 

Под капотом нового BMW M340i xDrive разместится рядный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель M TwinPower Turbo с алюминиевыми картером и головкой блока цилиндров и стальным выпускным коллектором.

Двигатель развивает мощность 374 л. с., максимальный крутящий момент составляет 500 Нм. С места до «сотни» новый седан способен разогнаться за 4,4 секунды. 

В каждой из двух выхлопных труб автомобиля установлены сажевые фильтры, за счет которых новый M340i соответствует экологическим стандартам Euro 6d-TEMP. Система выпуска контролируется электроникой – в BMW обещают «сочный» и насыщенный звук мотора. 

Двигатель серийно агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic с «короткими» передаточными числами для лучшей динамики и функцией Launch Control, а также с фирменной полноприводной трансмиссией xDrive, передающей на задние колеса больший крутящий момент, чем на передние. Кроме того, M340i штатно оснащается электронноуправляемым задним дифференциалом M Sport. 

В стандартную комплектацию «триста сороковой» версии новой «трешки» входит подвеска M Sport, заниженная на 10 мм относительно стандартного варианта, с иными пружинами и амортизаторами. В качестве опции можно заказать адаптивную подвеску. Система рулевого управления в любом случае будет иметь функцию Variable Sport Steering, улучшающую, как утверждают баварцы, обратную связь с автомобилем «по рулю» в поворотах. 

Новый M340i получит также тормозную систему M Sport с окрашенными в синий цвет суппортами – четырехпоршневыми спереди и однопоршневыми сзади. Диаметр тормозных дисков – 348 мм спереди, 345 мм сзади. Колесные диски в стандартном варианте – 18-дюймовые, с шинами разной размерности на разных осях: спереди будут стоять покрышки 225/45 R18, сзади – 255/40 R18; за дополнительную плату покупателям предложат 19-дюймовые колеса. 

В салоне нового M340i появятся спортивные сиденья серии M, отделанные алькантарой, кожаный руль (также M-серии), алюминиевые декоративные вставки и накладки на порогах с литерой M и индексом модели; потолок будет иметь черную отделку. 

Автосалон в Лос-Анджеле будет проходить в нынешнем году с 30 ноября по 9 декабря. В США и Европе продажи нового BMW M340i xDrive стартуют в июле 2019 года. Сроки российской премьеры модели официально пока не объявлены.

dvizhok.su

Сравниваем новую BMW 3-Series 2019 с предшественницей

Вы, вероятно, уже ознакомились с абсолютно новой BMW 3-Series G20, представленной в рамках Парижского автосалона. Модель пришла на смену автомобилю в кузове F30, но насколько очевидны изменения в дизайне?

Лицо

Справедливости ради стоит отметить, что новая БМВ 3 серии преобразилась чуть больше, чем полностью: новая платформа позволила автомобилю немного увеличиться в размерах, похудеть и предложить больше внутреннего пространства, но главные изменения произошли в дизайне.

В предыдущем поколении 3-series демонстрировала некоторую стилистическую несобранность и, хоть и отличалась от своей предшественницы, внешне воспринималась странно и слегка неполноценно. Новая БМВ демонстрирует очень цельный, современный и «крепкий» дизайн.

Самое заметное изменение спереди – новые увеличенные «ноздри» фальшрадиаторной решетки, которые в новых моделях BMW «сливаются» в единый элемент. Также стоит обратить внимание на головную оптику совершенно новой формы и более рельефный капот.

Профиль

Вид сбоку – единственный ракурс, при котором вы безошибочно определите принадлежность модели к определенной линейке: длинный капот, короткий багажник и смещенная к корме кабина являются фамильными чертами BMW 3-Series.

Главное новшество – аккуратный декоративный шеврон, расположенный за задней дверью. Этот элемент поможет быстро идентифицировать новую модель в профиль.

Корма

Сзади автомобиль выглядит почти революционно: высокая линия багажной двери с намеком на интегрированный спойлер, бампер сложной пластики и фонари непривычного для модели дизайна.

К этому облику придется привыкать, однако новая БМВ демонстрирует новый стиль, который позволит определить современное и технологичное развитие модельного ряда 3 серии.

Интерьер

Внутри новую BMW 3-Series проще всего отличить от модели прежнего поколения: дизайн полностью изменился, формы стали сложнее, заметно уменьшилось количество физических переключателей, а главным новшеством стал цифровой щиток приборов, предлагаемый в качестве опции.

Тем не менее, счастливый владелец без труда идентифицирует интерьер автомобиля баварского бренда: передняя панель, слегка развернутая к водителю, является фамильной чертой всех автомобилей BMW, а знакомое расположение основных органов управления создает узнаваемую атмосферу.

Внимание также привлекает новый 8,8 дюймовый дисплей мультимедийной системы iDrive, но в качестве опции доступен экран диагональю 10,25 дюймов. Традиционно, автопроизводитель обещает заметно подросшее качество отделочных материалов.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Премьера новой BMW 3 Series (G20): обзор и видео

Зная ключевые особенности подхода BMW к конструированию машин, кое-что в новой «трешке» можно было предсказать – но не наверняка. Сегодня все стало ясно: новая платформа, глубочайшая проработка вариаций подвески, опциональный задний дифференциал с электронной блокировкой и много отсылок к кроссоверам X-семейства – давайте разбираться?

Баварцы по-прежнему умеют то, что разучились делать даже в компании Apple, которая в свои «джобсовские» годы была неподражаема в создании атмосферы неожиданности. Облик нового седана 3 серии «всплыл» всего за день до официальной презентации, и благодаря этому умелому сохранению тайны мы с особым интересом ждали живых впечатлений. И они кое в чем оказались даже неожиданными! Взгляд спереди – «отлично, это «бэби-пятерка», жаль, агрессии явно маловато». Взгляд сзади – «о, а фонари-то, как у новой X4!». А вот заходишь сбоку – и первое, что приходит в голову – «ого, а выштамповка линии боковины похожа на Lexus IS».

Дав на минуту волю «первым мыслям», начинаешь подбивать факты. Тут, правда, тоже не обходится от отсылок к кроссоверам. К примеру, несмотря на то, что «тройка» переехала на модульную платформу CLAR, на которой построены оба «старших» седана, спереди здесь не двухрычажная подвеска, а обычный Макферсон – как у BMW X3. Впрочем, несмотря на такое решение, подвескам традиционно уделили огромное внимание – и вариаций здесь много. Уже базовая версия может похвастаться «прогрессивными» амортизаторами, отклик которых зависит от хода пружин: это позволяет сгладить раскачку и уменьшить валкость. Любители активной езды могут предпочесть M-подвеску: это увеличенная жесткость и уменьшенные на 10 миллиметров ходы подвески. Ну а самый продвинутый вариант – это адаптивная М-подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Центр тяжести слегка стянули вниз – на 10 миллиметров, и посадка за рулем тоже ощущается как низкая – все это обещает, что управляться «трешка» должна агрессивнее, чем выглядит.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Новая BMW 3-й серии оказалась немного похожей на Lexus lS, но вызвала настоящий ажиотаж на Парижском автосалоне — к машинам не подступиться! #paris2018 #parismotorshow #mondialauto #MondialParis #mondial #motorshow #motorshow2018 #3series #bmw3series #bmwlovers #bmwclub #bmwlove #bmwlife #bmwfan #bmwgram #bmwfan

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 2 Окт 2018 в 4:25 PDT

Но не подвеской единой – на интересную управляемость работают еще несколько факторов. Во-первых, это идеальная развесовка: в BMW заявляют, что она составляет эталонные 50:50. Во-вторых, это небольшое снижение общей массы: перевод модели на платформу CLAR традиционно сопровождался повышением доли алюминия в конструкции и повышения жесткости кузова, а итоговое «похудение» составило 55 килограммов. В-третьих, это собственно рулевое управление: здесь, как и ранее, есть опциональная система с изменяемым передаточным отношением рулевого редуктора. Ну а в-четвертых, еще одна «опция» – это задний дифференциал с электронной блокировкой: такой доступен для самой мощной четырехцилиндровой бензиновой версии и машин с дизельной рядной «шестеркой», которые имеют индексы 330i и 330d соответственно.

С моторами ситуация вообще менее «равномерная», чем с подвесками: представили пока не все агрегаты, а из тех, что представили, не все доедут до России. Пока базовым стал четырехцилиндровый двухлитровый двигатель, который в версии 320i развивает 184 л.с. – вполне знакомая цифра. Версия 330i располагает 258 силами. Альтернативный вариант – дизельный двухлитровый же мотор, выдающий 150 или 190 сил в версиях 320d и 330d соответственно. Но что забавно, единственный рядный шестицилиндровый мотор, пока представленный для «трешки» – тоже дизельный: с ним BMW 330d выдает 265 л.с. У нас же пока будут продаваться всего 3 «средних» версии: базовую бензиновую и дизельную модификации нам не предложат, как и дизельную «шестерку». Итоговый список включает в себя заднеприводную 330i, а также 320d в двух вариациях – с задним приводом или фирменным полным приводом xDrive. Своеобразное утешение в этом смысле – то, что все автомобили, которые привезут к нам, будут оснащены пакетом M sport с соответствующими подвеской и тормозами, а также спортивным М-рулем.

В интерьере «тройки» G20 нового немного – с учетом знания салонов современных BMW, конечно. Однако тенденция к унификации владельцев 3 серии может только порадовать: толстый руль – как у «пятерки», приборная панель и передняя панель схожи с теми, что мы недавно увидели на новом X5, и обновленный фиксированный «стик» автоматической коробки передач тоже узнаваем. Уже видны слезы на глазах М-драйверов, расстающихся с олдскульным рычагом ручного тормоза и не менее олдскульным вырезом для него в центральном тоннеле: теперь все так же строго, как и везде. Подлокотник симметричный, линии тоннеля – прямые, клавиши сгруппированы в единый блок, а единственная «фишка» — это перенос сюда же кнопки запуска двигателя.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Интерьер новой «трешки» BMW. #paris2018 #parismotorshow #mondialauto #MondialParis #mondial #motorshow #motorshow2018 #3series #bmw3series #bmwlovers #bmwclub #bmwlove #bmwlife #bmwfan #bmwgram #bmwfan

Публикация от Колёса.ру (@kolesaru) 2 Окт 2018 в 4:19 PDT

Ориентация на водителя здесь, как и в других свежих BMW, теперь выражена в углах поворота двух крупных дисплеев. Любопытно, что экран виртуальной приборки здесь даже больше, чем тачскрин, разместившийся на передней панели – 12,3 против 10,25 дюйма! Организация самой панели стала чуть лаконичнее: к примеру, единственная «крутилка» осталась лишь у аудиосистемы, а климат теперь регулируется кнопками. Зато пространство между управляющими элементами и центральным тоннелем отдано крупному закрывающемуся отсеку, в котором разместилась беспроводная зарядка.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Задний ряд с учетом роста колесной базы на 4 сантиметра должен был стать просторнее – о сравнительных впечатлениях поговорим при более близком знакомстве, но уже сейчас можно сделать вывод о том, что места на заднем ряду вполне достаточно. Кстати, для заднего ряда теперь можно получить не только подогрев, но и собственный климат в опциональной трехзонной системе. А вот на объеме багажного отделения увеличение общей длины автомобиля на 8,5 сантиметров никак не сказалось: здесь абсолютно те же 480 литров, что и у седана предыдущего поколения.

Пара любопытных фишек, о которых с гордостью рассказывают в BMW, относится к программным. Так, ассистента парковки обучили новому трюку: он теперь способен запоминать последние 50 метров пройденного пути и проехать задним ходом по той же траектории.

А еще в третьей серии, имеющей тот же софт мультимедийки под именем BMW 7.0, что и у других новых моделей, дебютирует «умный персональный помощник» с голосовым управлением – то есть, аналог Siri от Apple, Алисы от Яндекса и других «виртуальных друзей». У него можно будет, к примеру, спросить, как работает та или иная функция, уточнить информацию по имеющимся оповещениям или попросить сменить трек в плейлисте. Правда, насколько урезанным будет его функционал на русском языке по сравнению с английским, пока неизвестно – но то, что ограничения будут, уже ясно.

Чего еще ждать?

После сегодняшней публичной премьеры остается ждать еще двух вех: появления автомобилей с другими силовыми агрегатами и старта продаж. По первому пункту все вполне предсказуемо: времена нынче такие, что базовая трехцилиндровая версия «трешки» уже не вызывает удивления, как, собственно, и обещаемая версия с трехлитровой рядной «шестеркой» на 370 л.с. Учитывая, что BMW предлагает у нас автомобили и с тремя цилиндрами, и с тремя бензиновыми литрами, российский рынок вряд ли обделят обеими версиями и для 3 серии. А вот появление у нас гибридов, которые, несомненно, пополнят глобальную линейку позже, уже под большим сомнением.

Вопрос старта продаж – тоже решенный: в Европе они стартуют 9 марта, и до нас первые машины тоже должны добраться весной. А вот сборка пока налажена только на трех заводах – в Германии, Китае и Мексике, и до калининградского Автотора дело если и дойдет, то не раньше следующего года.

ОпросНовая «трешка» понравилась?

• Да, это эволюционный успех

• Нет, слишком спокойная на вид

РезультатыPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• Да, это эволюционный успех 79%, 11 11 79% 79% от всех голосов
• Нет, слишком спокойная на вид 21%, 3 3 21% 21% от всех голосов

Всего голосов: 1403.10.2018 × Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

• Да, это эволюционный успех
• Нет, слишком спокойная на вид

× Вы или с вашего IP уже голосовали. Результаты

Источник

ruud.ru