Зимняя резина на липучках что это: в чем разница этих шин

Такой подход наиболее универсальный и безопасный, а значит и самый предпочтительный.

Второй — более рискованный. Подождать, пока установится зимняя погода, а потом переобуться. Он подойдет тем, кто ездит, в основном, днем, когда солнце уже прогрело воздух и дорогу. Главное — быть готовым к тому, что неожиданное ухудшение погоды может заставить на день-другой воздержаться от поездок на автомобиле, обутым в «лето».

Нужно ли клеить знак «Шипы»? Штрафовать за это будут? (Елена)

Материалы по теме

Сейчас необязательно устанавливать на стекло треугольник с буквой «Ш». И очень разумно, что такое требование отменили.

Раньше этот знак предупреждал водителя, что перед ним автомобиль, который может остановиться на льду гораздо быстрее — на нем установлены зимние шипованные покрышки. Фрикционок тогда не было, а сейчас каждая пятая проданная зимняя шина — «липучка». И они успешно конкурируют с «шиповками» даже на льду, не говоря уже о других зимних покрытиях — на снегу шипы не помогут улучшить сцепление, а на асфальте и вовсе будут мешать. Вот почему знак «Шипы» не просто утратил актуальность, а скорее превратился в анахронизм.

Обязательно ли ставить зимние шины? Я всю жизнь езжу только на летних. У нас зимы почти не бывает.

В зимний период (с декабря по февраль) запрещено ездить на автомобиле, если он не «обут» в зимние шины (у них на боковине знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё и/или обозначением «M+S»), остаточная глубина рисунка протектора которых не менее 4 мм.

На сегодня наказания за использование летних шин зимой не предусмотрено (оштрафовать могут только за недостаточную глубину канавок протектора). Однако если попадете в аварию, вину могут списать на вас, потому что нарушаете запрет использования транспортного средства в зимний период без зимних шин. Говоря проще, используете шины не по сезону. А у страховой компании будет лишний повод, чтобы отказать вам в выплате.

Кроме того, даже на юге страны бывает снег и гололед. Потому на зимней резине все-таки безопаснее. Обратите внимание на фрикционные шины «европейского» типа. Они лучше шиповок и «скандинавских» фрикционок на асфальте, хотя и уступают тем и другим на льду.

Езжу зимой мало, шины выглядят как новые.

Материалы по теме

Обратите внимание на глубину канавок протектора. Зимой запрещено использовать шины с остаточной глубиной рисунка менее 4 мм. Скорее всего, в вашем случае протектора осталось намного больше. Но вы правы — смотреть надо и на возраст шины. Определить его можно по маркировке DOT-кода на боковине шины — последние 4 цифры указывают на дату производства. Первая пара — порядковый номер недели, вторая — год производства. Со временем резина теряет свои свойства, потому шины старше десяти лет зимой лучше не использовать.

Если шины шипованные, оцените еще состояние и количество оставшихся шипов. Несколько потерянных на колесе погоды не сделают — сцепные свойства шин на льду ухудшаются, если выпала десятая часть «гвоздей». А если уже больше половины, то удовлетворительного зацепа на льду не будет — стоит присматривать новые шины.

Не знаю, что выбрать: шипы или липучку? (Иван)

Предлагаем несложный тест. Если хотя бы в одном случае, вы скажете «нет» — берите шипованные шины.

1. Фрикционные шины существенно снижают сцепление на льду при проскальзывании (блокировке и пробуксовке колес, а также боковых скольжениях). Проскальзывания предотвращают электронные системы безопасности — ABS, антипробуксовочная система, система стабилизации и прочие. Ваш автомобиль оборудован ими?
2. Вы хорошо чувствуете, в каких местах дорога может быть особенно скользкой, и проезжаете их с повышенной осторожностью, без заносов и сносов.
3. У вас нет необходимости регулярно преодолевать обледеневшие подъёмы и спуски (тут «липучки» проявляют наибольшую слабость по сравнению с шипами).
4. Вы много передвигаетесь по трассе и для вас важен комфорт, в том числе акустический. Ведь фрикционок нет одного из главных недостатков «шиповок» — повышенного шума.
5. Вы не ездите по льду ради развлечения. «Липучки» управляются в скольжениях хуже «шиповок» и не позволят эффективно использовать спецприемы управления автомобилем. Потому и удовольствия доставят меньше.

Произнесли хотя бы один раз «нет» — покупайте шипованные шины. Подобрать подходящие по характеристикам и цене помогут наши тесты.

Материалы по теме

Липучки действительно также хорошо держатся на льду, как и шипы? Или это все маркетологи придумали? (Семен Михайлович, Москва)

Явного преимущества у шипов перед липучками сегодня действительно нет. Хорошие фрикционные шины цепляются за лед примерно также, как средние шиповки. А на сильном морозе они держат лучше, чем шипованные.

Вот какое соотношение сцепных свойств шипованных и фрикционных шин на льду при различной температуре мы подметили:

• (0⁰C … —13⁰С) — преимущество за шипованными шинами
• (-13⁰C … —17⁰С) — паритет
• (-17⁰C … —25⁰С и далее) — преимущество за фрикционными шинами. Впрочем, это соотношение зависит не только от температуры, но и от состояния льда, влажности воздуха, солнечной активности. Например, при очень ярком солнце шиповки могут оказаться лучше липучек и при —20⁰C … —25⁰C. И, конечно, результаты будут сильно плавать при сравнении разных моделей шин.

На моей машине покрышки за предыдущую зиму растеряли около трети шипов. Это норма для современных шин? Или это брак и надо обращаться с претензией к производителю — пусть меняет? (А. Шувалов. Санкт-Петербург)

Материалы по теме

При правильном использовании современные шины почти не теряют шипы. Обычно значительные потери происходят по следующим причинам:

• Пренебрежение обкаткой. Первые 500 км нужно ездить аккуратно без резких ускорений и торможений. Обкатка помогает шипам занять устойчивое положение в посадочной лунке;
• Агрессивное вождение. Частые резкие маневры вызывают чрезмерную подвижность шипов, из-за чего они выворачиваются из протектора;
• Интенсивный износ резины (например, из-за нарушения углов установки колёс). Износостойкость шипов и резины подбирается производителем так, чтобы они изнашивались «синхронно». А слишком быстрый износ протектора нарушает этот баланс. В результате выступание шипов увеличивается до критических значений и они выворачиваются из посадочных мест;
• Заводской брак.

Если вы уверены, что шипы повылетали не по вашей вине, обратитесь с претензией к производителю. Большинство компаний идут навстречу покупателю и меняют бракованные шины.

Отзыв о зимней резине — липучке

Очередная зима, и очередной тест зимних шин. На этот раз речь пойдёт о том, как правильно понять, какие шины нужны именно вам, а также о нешипованных шинах MICHELIN X-Ice 3.

Менять или не менять резину?

Времена, когда каждый опытный водитель знал, как подготовить автомобиль к зиме, не дожидаясь «белых мух», прошли. Далеко не все прочищают водостоки автомобиля, проверяют зажигание, высоковольтные провода, электрику, плотность и заряд аккумулятора, заменяют при необходимости щётки стеклоочистителя, масло в двигателе и сливают воду из радиаторов системы охлаждения. Пожалуй, все без исключений современные российские автовладельцы лишь меняют воду на незамерзающую жидкость, да и то не всегда вовремя.

А вот тех, кто не меняет летние шины на зимние, хватает. Пусть они и находятся в абсолютном меньшинстве. К счастью, тех, кто продолжает кататься на летних шинах в снежных регионах страны не так и много, а вот любителей «всесезонки» хватает. А ведь само понятие «всесезонная шина» не совсем корректно. Ведь шины в этом плане похожи на обувь: конечно, есть демисезонный вариант, но ходить в ней лютой зимой, ой, как некомфортно. Так же глупо использование зимних шин круглый год.

Зимняя резина создана для оптимального уровня сцепления на льду, рыхлом и плотном снеге, в «талой каше», а так же на сухом асфальте в условиях отрицательных температур. Они не предназначены для использования в течение всего года. При температуре свыше +6 С многие качества покрышки снижаются. Почему? Все просто — шины слишком мягкие (эластичные), поэтому быстро стираются, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость. Прямо противоположные процессы происходят с жёсткой летней шиной зимой — она дубеет, из-за чего сцепные свойства, а с ней и все характеристики автомобиля меняются не в лучшую сторону.

На это вы, наверняка, мне скажите: «Ерунда всё это. Вон наши отцы и деды не меняли шин никогда, катаясь круглый год на одной и той же резине!». Скажите, и будете абсолютно правы — они не меняли. Но и прогресс не стоит на месте. Мы же с вами не требуем выпускать автомобили без усилителя тормозов, руля и АБС, потому что на дедовской полуторке под Сталинградом такого не было? Там и тормозов-то передних не было… В конце концов два комплекта шин и прослужат в два раза дольше, так что ездить на одних и тех же шинах круглый год экономически не выгодно.

Шипованные или нешипованные шины?

Следующей извечной проблемой является наличие или отсутствие шипов. И тут каждый выбирает для себя сам, исходя из опыта вождения и конкретных условий эксплуатации. Я для себя так решил эту проблему — для внедорожника Land Rover Freelander ещё несколько лет назад выбрал шипованную шину MICHELIN Latitude X-Ice North 2+, хотя 85% времени автомобиль используется в городе. Странное решение? Всё дело в том, что большую часть времени автомобилем пользуется супруга, водительский опыт которой меньше моего. Кроме того, на её ежедневном пути есть пару спусков и подъёмов, где для безопасного торможения зимой нужны эффективные шипы.

Увы, за безопасность приходится платить и не только деньгами. Шипованная шина — громкая по определению, ведь шипы бьются об асфальт, и избежать этого невозможно. Самым важным фактором для создания акустического дискомфорта служит скорость автомобиля. Чем больше скорость, тем выше уровень создаваемого шума. Свести шум во время езды к минимуму физически невозможно, ведь он формируется не только от взаимодействия пятна контакта, но и от столкновения покрышки с воздухом во время движения. Но, конечно, дело не только в шинах, но и в автомобиле.

Шумоизоляция премиального внедорожника минимизирует негативное влияние шипованных шин на акустический комфорт, а какой-нибудь бюджетный седан будет цокать не хуже подкованной лошади на мощёной улице. Напомню, что перекаченная шина создает намного больше шума, чем шина с нормальным давлением, так что регулярно проверяйте его. Фрикционные шины, которые часто называют «липучками», в плане акустического комфорта гораздо предпочтительнее, что является одной из основных причин их выбора.

Второй — улучшающаяся плавность хода, ведь сцепление с дорогой у таких покрышек обеспечивают свойства резины и протектор, а не шипы. Поэтому премиальные зимние шины способны заметно увеличить комфорт жёсткого автомобиля, особенно на неровностях с острыми краями вроде термических стыков. Поэтому, когда настал черед выбирать зимнюю резину для и без того шумного Hyundai Solaris дочери, я вспомнил о шинах, которые тестировал относительно недавно на шведских озерах, неподалеку от курортного городка Аре. Речь о MICHELIN X-Ice 3.

Зимние нешипованные шины MICHELIN X-Ice 3

Первое моё знакомство с французской фрикционной шиной произошло ещё в феврале 2013 года на международном тест-драйве, посвящённом презентации этой модели. Там компания предоставила журналистам возможность протестировать в различных условиях и свои зимние шины, и шины конкурентов. Тогда это показалось мне достаточно дерзким поступком – из конкурентов так поступают не все. Шины испытывались в одинаковых условиях, на одинаковых автомобилях. За несколько дней мы укатали шины в хвост и в гриву, и, действительно, X-Ice 3 демонстрировал невероятные свойства сцепления на снегу.

В каждом спарринге MICHELIN X-Ice 3 хоть на пару сантиметров, но выигрывал у конкурентов. Тут нужно сказать, что создать универсальную шину невозможно. Хочешь повысить сцепные свойства и делаешь резину максимально мягкой, но тут же теряешь в её ходимости. Нарезаешь агрессивный протектор — и вот уже шина заголосила даже на «детских» скоростях. Собственно, это и отличает премиальных производителей от бюджетных — технологические ноу-хау в химии и проектировании дизайна протектора и боковины позволяют создавать покрышки без откровенно слабых мест.

Не менее важно и постоянное совершенствование шин от поколения к поколению. Например, X-Ice 3 имеют обновлённую конфигурацию блока протектора, который состоит из трёх элементов, обеспечивающих под нагрузкой максимальное сцепление. Курсовая устойчивость этих шин обеспечивается за счёт жёсткого центрального ребра. Производители утверждают, что резиновая смесь Flex-Ice отличается повышенным содержанием в ней силики (кремния). Такой состав позволяет модели сохранять эластичность при эксплуатации в условиях низких температур и жёсткость при повышении температурного режима.

Технология Flex-Ice, по словам представителей компании Мишлен, позволяет добиться удачного компромисса между мягкостью смеси и её износоустойчивостью. Здесь нужно сказать несколько слов о том, как шинники обеспечивают сцепление нешипованных шин на льду и снегу. За работу на льду отвечает резиновая смесь, которая должна оставаться мягкой при любой температуре, а вот на снегу, на мокрой дороге или в снежно-водяной каше всё зависит исключительно от протектора. У MICHELIN X-Ice 3 протекторный рисунок имеет ярко выраженные шашки зигзагообразной формы, расширенные и усиленные канавки с функцией самоочищения от снега и разнонаправленные вырезы, что вместе обеспечивает повышенную проходимость даже в глубоком снегу.

V-образный рисунок с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины, а гладкие стенки каналов и зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега. Кстати, на лучшую ходимость шин работает и протектор — нарезка ламелей у MICHELIN X-Ice 3 глубже, что позволяет сохранить свойства резины даже при 50% износе. Но, несмотря на все эти технологии, миллионы евро, потраченные на разработку, и работу сотен профессионалов высшего уровня даже дорогие шины — не панацея. На тестах в Швеции стоило чуть перебрать с газом мощного заднеприводного BMW 1М, как машину тут же разворачивало и отправляло в снежный отбойник.

Чуть переберёшь со скоростью в повороте на переднеприводном Volvo V40 Cross Country, как машина беспомощно скользит в сносе. Конечно, дорогие шины максимально отодвигают предел сцепных свойств, увеличивая безопасную скорость движения, но и они не всесильны. Поэтому будьте осторожнее на зимних дорогах, и не ленитесь всё делать по инструкции. Следите, чтобы сервисмены на шиномонтаже правильно смонтировали шины, если они ассиметричные и направленные, следите за оптимальным давлением покрышек, перед и после сезона проверяйте остаточную глубину протектора, и вообще, не экономьте на собственной безопасности.

Источник: journal.am.ru

«Липучка» против «шипов» в России — CARobka.ru

Зима уже полностью вступила в свои права. Это видно хотя бы по увеличению количества аварий на дорогах. Многие просто забыли об особенностях вождения в зимний период. Кто-то и не обладал нужными навыками. В этих условиях особенно остро встает вопрос выбора зимней резины. «Липучка» или «шипы»? – просят помочь разобраться автолюбители.

Отвечает старший мастер одной из тольяттинских СТО Владислав Климук:

— Прежде всего, не совсем правильно поставлен вопрос – «липучка», это такой же миф, как в свое время «плавающие шипы». Никуда и ни чем эти колеса не присасываются и не приклеиваются. Зимняя резина делится лишь на шипованную и нешипованную. Одна и та же модель может идти двух видов. Объясняется это разделение тем, что в ряде стран (Германия, Япония и др.) шипы  запрещены законом, поскольку определенный вред они дорожному полотну все же наносят. В результате и появилась нешипованная зимняя резина.

У той и другой свои плюсы и минусы. Однозначно сделать выбор в пользу чего-то одного сложно. Все зависит от условий эксплуатации. Человеку, ездящему по Москве из дома на работу и с работы домой, шипы в принципе не нужны. Там практически невозможно встретить лед на дороге. Снег или кашу – да, но заледенеть этому не дают. Для этих условий достаточно зимних нешипованных колес.

В нашем городе, где дороги могут не убирать в течение месяца, и после каждого снегопада перед светофорами и пешеходными переходами сразу же появляется отполированная поверхность, явно чувствуется преимущество шипованной резины. Как-то пришлось наглядно убеждать в этом ярого сторонника нешипованных колес. Устав доказывать очевидное, предложил выехать в город. Улица Спортивная, как раз заледеневшая после очередного снегопада. Температура — градусов 10 мороза. Идем рядом 60 км/ч. Я на шипованной резине (Gislaved), он – на нешипованной (Bridgestone). Торможение в пол. Он от меня уходит на два корпуса вперед, пытается доказать, что это лишь по вине голого льда. Отвечаю – это сбитый тобой пешеход. Только ради этого можно ездить на шипах.

Да, если бы дороги убирались как следует, не особо шипы и нужны. На снегу, рыхлом или немного укатанном, нешипованные колеса ведут себя даже лучше, тормозной путь у них короче. Дело в особенностях конструкции – их поверхность мелко-мелко посечена. Получившиеся «ламельки» (маленькие резиновые лопатки) цепляются за неровности на дороге и останавливают машину. На льду им цепляться не за что. В результате провал и в разгоне и в торможении. У шипованного колеса «посеченная» площадь меньше – шипу необходимо на чем-то держаться. Поэтому по мягкому снегу оно идет хуже, шипу просто не за что зацепиться.

Еще один недостаток шипованных колес – их шумность. Но изготовители настойчиво работают над его уменьшением. «Седьмая» Nokian, например, очень тихие колеса. Другое дело, что стоят они как колеса от реактивного истребителя. Но если у человека есть возможности — почему бы и нет. Для остальных есть колеса попроще и подешевле.

Советовать какую-то определенную марку сложно. Если раньше достойные колеса были только иностранного производства, то сегодня наши производители подтягиваются к этому уровню. Хотя, к сожалению, чувствуется и разница – одинаковая модель колеса (например, та же Nokian) произведенная в Финляндии и России ведет себя по-разному. Срок службы при этом отличается раза в два (не в нашу пользу). Правда, отечественные колеса стоят дешевле.

Кстати, общий недостаток зимней резины – ее мягкость. Как следствие — быстрый износ, особенно по асфальту. Но наши люди давно уже привыкли «донашивать» зимние колеса летом. Некоторые выдирают оставшиеся шипы, некоторые нет.

В принципе, и зимой колеса по большей части эксплуатируются по асфальту. Но если вы выезжаете утром по обледеневшей дороге без шипов, лучше вести себя как на летней резине. Это значит — держать утроенную дистанцию до впередиидущей машины (иначе, если она на шипах и с АБС, при ее внезапном торможении у вас не будет шансов избежать аварии), быть особо острожным на перекрестках и пешеходных переходах.

Так что выбор за вами —  или слушать всю зиму гудение шипов, или поосторожничать несколько дней во время гололеда. Начинающему водителю, не владеющему навыками экстремального вождения, в нашем городе лучше все-таки воспользоваться шипами. Тогда машина не будет делать непредсказуемых «взбрыков» на внезапно попавших под колеса наледях и у вас всегда будет фора в один — два корпуса машины.

5 фактов о зимней резине, которые нужно знать :: Autonews

Подготовка к зимнему периоду — очень ответственное мероприятие, которое требует от водителя правильного подхода и внимания к деталям. Крайне важно подготовить машину таким образом, чтобы она не доставляла проблем на протяжении нескольких месяцев эксплуатации в сложных дорожных условиях с перепадами температур и реагентами на асфальте.

Снежные заносы, гололед и сугробы — стандартный набор, с которым приходится сталкиваться автомобилистам зимой в средней полосе России. Причем в этот период важны не только навыки управления машиной, но еще и качественная резина.

Дизайн протектора — первый критерий

В крупных шинных магазинах продавцы предлагают несколько вариантов одного типоразмера — как правило, покупатели выбирают, прежде всего, по цене, но также часто обращают внимание на протектор. Именно дизайн протектора — важнейший параметр, который необходимо уметь грамотно оценивать при покупке нового комплекта.

Например, протектор новой модели от Toyo — Observe Ice-Freezer — имеет направленный симметричный рисунок. Благодаря применению блока «2 в 1» рисунок протектора стал более плотным — это позволило оптимизировать распределение шипов. Теперь они образуют 28 линий вместо 20. Такое решение значительно улучшило сцепные свойства на льду и укатанном снегу.

Кроме того, на блоках протектора нанесено множество волнообразных 3D-ламелей: они располагаются под разным углом для того, чтобы обеспечивать лучшую маневренность на скользкой поверхности. Observe Ice-Freezer отлично приспособлены и для движения по глубокому снегу. Это происходит благодаря специальным выступам Snow Blade в плечевой зоне — они действуют, как зацепы.

Что выбрать: шипы или липучку

Осенью и в начале зимы в шиномонтажах продолжается вечный спор о том, какую резину выбрать: шипованную или фрикционную, которую в народе прозвали липучкой. В первую очередь нужно помнить об условиях, в которых будет передвигаться автомобиль большую часть времени. Если речь идет о заснеженных загородных трассах, то лучше всего с этим справятся шипованные шины. Если же автомобилист планирует в основном ездить по крупному мегаполису, то здесь лучше обратить внимание на липучку.

В любом случае необходимо помнить, что длинный тормозной путь шипованной шины на сухом асфальте — это уже миф. Современная зимняя резина, в частности Toyo Observe Ice-Freezer, тормозит без каких-либо проблем на любом типе покрытия. Производитель оптимизировал распределение шипов, а еще изменил сам шип Ice Force: теперь он имеет более широкий фланец, который в свою очередь улучшает удержание шипа в отверстии и обеспечивает наилучшее сцепление на льду.

Нюансы резиновой смеси

Большое влияние на характеристики зимних шин оказывает и состав резиновой смеси. В Toyo Observe Ice-Freezer смесь содержит диоксид кремния для сохранения эластичности резины при сильном морозе, но при этом сохраняет способность удерживать шипы в отверстиях. Кроме того, в составе протектора новой модели применяется технология Microbit — микрочастицы скорлупы грецкого ореха обеспечивают дополнительное сцепление на скользкой поверхности.

Производители шин сотрудничают с автокомпаниями

Производство шин вышло на новый уровень — компании активно сотрудничают с автомобильными брендами. Главная задача таких коллабораций сводится к максимальной адаптации шин под технические особенности конкретного автомобиля. Бренды учитывают массу машины, размер тормозных дисков, тип привода и мотора для того, чтобы подобрать наиболее оптимальный рисунок и типоразмер шин.

Тесты проводят как в ходе разработки резины, так и уже после ее выпуска — это позволяет собрать мнения экспертов и проанализировать полученную информацию для дальнейшей доводки шин.

Резина важнее электроники

Ни один электронный помощник, будь то система стабилизации или ABS, не способны так радикально уменьшить тормозной путь, как современные зимние шины с минимальным износом. Но еще важно и изменить манеру вождения в зимний период: избегать резких перестроений, ускорений и торможений, увеличить дистанцию и тщательно продумывать каждый маневр заранее.

Шипы, липучка, всесезонка…

Итак, всесезонные шины являются компромиссом между летними и зимними. Как правило, на таких шинах стоит маркировка «all season», «tous terrain» или AW (Any weather). Рисунок протектора таких шин более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо различимую дорожку и разделены канавками разной ширины: на элементах рисунка — «шашках» — узкие прорези дополнительного микрорисунка — ламели.

По замыслу «шинников», «всесезонка» способна обеспечить приемлемый уровень безопасности зимой и достаточный комфорт на летней дороге. Считается, что эти шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам, но, что особенно нужно учитывать при планировании бюджета, более быстрым износом, по сравнению с более жесткими — летними. Большинство производителей рекомендуют резину такого типа для использования в тех природных поясах, где средняя температура зимой около 0*C.
В средней полосе, как и во многих других регионах России, разница между зимой и летом очень велика. Всесезонные шины – это компромисс, который не подходит для сложных климатических условий, поэтому большинство специалистов призывают не соглашаться на «всесезонку» и с этим трудно не согласиться!
Для изготовления летних и зимних шин используется разная резина. Летние шины при низких температурах теряют свою эластичность, и, как следствие, их сцепление с дорогой снижается — чем жестче протектор, тем больше тормозной путь. При положительных температурах у летних шин лучше курсовая устойчивость, умеренный износ, также все производители ведут борьбу с «аквапланированием» (отвод воды из пятна контакта) на мокром асфальте на больших скоростях и т.д.
Зимние шины «дубеют» на морозе как раз до той степени, чтобы обеспечить необходимое сцепление колес с дорогой. Важно отметить, что сильно рискуют те, кто в целях экономии ставят зимнюю резину только на ведущую ось автомобиля, на второй оставляя летний комплект шин. Разница коэффициентов сцепления летних и зимних (особенно шипованных!) шин настолько велика, что «обутая» в летние шины ось неизбежно будет уходить в занос. Все четыре колеса должны быть одинаковой сезонности и желательно одной модели, поскольку у различных моделей покрышек еще и различные ходовые характеристики.
Следует помнить, что шины — элемент безопасности автомобиля. И экономия может очень дорого обойтись.
Зимние шины эффективны, если среднесуточная температура около 5-7 градусов тепла и ниже. В средней полосе России это где-то середина-вторая половина октября. Примерно в это период и следует переобуваться, особенно тем, у кого нешипованная зимняя резина. Шипованную резину хочется поставить тогда, когда уже выпадает снег, дабы не оставить все шипы на асфальте. Однако наш совет — переобуваться не позже второй половины октября, т.к. зима в России, как правило, наступает для всех нежданно!
После появления так называемой «липучки» — зимней мягкой нешипованной резины все чаще стали разгораться споры, что же лучше шипы или не шипы? Однозначного ответа нет (вот уж точно – муки выбора!), у каждого вида покрышек есть достоинства и недостатки, причем они могут меняться на противоположные свойства в различных условиях! Различными условиями могут быть: покрытие дороги, температура воздуха (климатический район), стиль вождения (скорость, пробуксовки и т.д.). Попытаемся проанализировать материалы различных статей, найденных мною на просторах Интернета на сайтах журналов «За рулем», «Авторевю» и разных форумах.
Итак, основное достоинство шипованных покрышек – лучшее сцепление на льду, за счет твердых коготков. Но шипованные шины по сцепным свойствам на льду опережают «липучки» лишь до минус 10-15*С, при более низких температурах «липучки» эффективнее. Впрочем, свойства шипованных с шин с изменением температуры остаются более стабильными, чем у не шипованных.
Недостатки тоже известны: гул шипов (некоторым нравится), при потере шипов заметно ухудшаются сцепные свойства, возникает дисбаланс, масса таких шин, как правило, больше – выше нагрузка на подвеску, износ дорожного полотна.
Шипованные шины нуждаются в тщательной обкатке. От того, насколько добросовестно она проведена, зависят не только сцепные свойства шины, но и удержание в ней шипов при дальнейшей эксплуатации. Первые 500 км нужно проехать в щадящем режиме – без резких поворотов, разгонов и торможений. «Липучка», кстати, тоже нуждается в обкатке, но для нее достаточно 100–150 км по асфальту, чтобы стереть заводской глянец.
Нешипованные шины производители делят на две категории – жесткие и мягкие, но четкого разделения между ними нет. Первые, более жесткие рассчитаны на теплую среднеевропейскую зиму, а потому ориентированы, в первую очередь, на асфальт – сухой, мокрый или покрытый снежной кашей. Вторые – более «мягкие», держат снег и лед не хуже «шиповок» (за это их иногда называют «липучками» или Super Ice), но не дружат с асфальтом из-за «мягкого» состава резины. У них хуже курсовая устойчивость, управляемость и повышенный износ на асфальте. Индекс скорости для мягкой «липучки» в основном «Q» – 160 км/ч. В «нешипах» определить, кто есть кто, по внешнему виду невозможно – в выборе должен помочь квалифицированный продавец. Квалифицированный продавец — большая редкость, попробуйте задать вопрос о видах «липучки» и увидите, какие у него будут глаза! Приобретая мягкую «липучку» для теплых зим вы рискуете столкнуться с повышенным износом такой резины, а цена у нее не ниже, чем у шипованной.
Пример из «мягкой» серии – Continental ContiVikingContact 3

и Vredestein Nord-Trac.

Из жесткой — Kumho Izen xw KW-17.

Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, журнал «За рулем» провел исследование.
Конечно, интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15*С мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. При этом очень важно состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности (например – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией у светофора) более успешно справятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при –20–25*С.
Точка равновесия свойств шиповок и липучек (т.е. примерно одинаковый тормозной путь) размазана в интервале 13–15*С мороза, посему эти результаты в тесте приняты за базовые.
При морозе около 20*С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5*С дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Замеры тормозного пути и времени разгона на гладком льду в подтверждают преимущества шипованных шин над фрикционными. Каждый год появляются новые рисунки протектора, «липучие» резиновые смеси, и все же на льду шипы вне конкуренции: даже самые посредственные шипованные шины здесь предпочтительнее лучших нешипованных.
А на снегу шипы уже оказывают минимальное влияние. Тут главное — рисунок протектора и состав резиновой смеси.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги, езда в основном по городу – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, регулярные поездки за город – лучше шипы!

Спасибо за внимание! Удачных покупок!

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше всего — шипы или липучки? Шипованные шины, по мнению большинства автомобилистов, не показывают себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для передвижения по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемая фрикционная резина. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липких лент с каждым годом растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эта резина как нельзя лучше подойдет. Так говорят производители.

Это неутомимый шип. От обычных нешипованных покрышек отличается особой резиновой смесью. Итак, шина отлично адаптируется к самым разным перепадам температур.Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь разный по глубине и количеству ламелей. Особый состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автомобилисты и стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется.По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели фрикционных покрышек из года в год становятся все лучше.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. Липучка на ледяной поверхности лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Есть арктические (скандинавские) шины и европейские модели. Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина хорошо себя показывает при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучках купить, нужно помнить несколько нюансов.Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие шины отличаются огромным количеством мелких реек, состав резины более мягкий, и она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и твердые. Также их можно отличить по индексу скорости. Так, для европейских широт они создают более скоростные модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели предназначены для более низких скоростей.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели.Давайте проверим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Асфальтовый тест считается слабым местом шипованной шины. Считается, что они замедляют скорость до 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять.Липучки дают разные результаты. Так, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастые» шины показали от 35,3 до 38 м. Вдруг подумалось, что шипы на мокром асфальте сойдут. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали худшие результаты, чем дешевые модели Kama.

На сухом асфальте сцепления, конечно, достались победителям, но шипов слишком мало выиграли. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте.Современные модели с заклепками ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины показали отличные результаты на снегу. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучки показали результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами ускорились с 8.От 7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовые шины» на несколько секунд слегка «зазубрились». И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов укатанным снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь фрикционные муфты значительно улучшают стабильность движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21.2 км / ч. Это ниже, чем у худших липких шин. Что это, как не выигрыш в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление с дорогой только на скорости 22,6 км / ч.

Следовательно, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубчатой» шине требовалось 13 м.На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. Тест шин на липучке в этой номинации выиграли только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 метра.

По обледенелой извилистой дороге

С такими гонками надо повышать скорость. Во время испытания были проверены характеристики безопасности шин. На шипах тестеры пересекли ледяной круг в 25 раз.8-29,8 секунды. На липучках — 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой дороге показала 88 с. А зимние шины на липучках справились всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду фрикционная резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На жесткой дороге с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. И на самом деле они тонут внутри. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же «зубастый» протектор сложнее. Именно поэтому шипованные шины на асфальте легко превосходили фрикционные модели.

Но что-то на испытаниях упустил из виду. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет поведение.Очень твердый лед сильно вонзается в протектор шины. Это как без шипов. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, на сильном морозе зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Это также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищается от снега.

Конечно, для льда такое решение не подходит. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые лучшие липкие шины сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубчатую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города на данный момент лучше всего подходят зимние шины на липучках.

ТОП-5 лучших стикеров

Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей от разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте — «Хаппелит Нокиан» R2.
• Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
• «Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
• ContiVicing Контакт от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины липкие «Данлоп»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — производится по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь и отличную поперечную устойчивость автомобиля. Среди недостатков — высокое сопротивление качению и высокий уровень шума внутри автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Velcro (резина) — что это? Зимняя резина-липучка: отзывы

Как правило, для езды зимой водители используют зимние шины двух типов. Эти шины бывают шипованными или «липкими» (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, способствующими безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа» фрикционные аппарели имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет металлических шипов. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом улучшенная проходимость достигается за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на склоне зимние шины на липучках делятся на четыре подтипа.Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Пандусы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». К одной из основных характеристик шин можно отнести показатель скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от склона и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

«Nordic Velcro» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких лучей используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких склонов характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном их показатель скорости: H — 210 км, V — 250 км. Этот вид липучки предназначен для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.

Velcro (шины) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина способствует улучшению управляемости автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические щели этих склонов работают как присоски.Результат — хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным и сокращается тормозной путь. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, в какую сторону вращается колесо.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора является наиболее распространенным, и очень часто на таких спусках машины сходят с конвейера.Ненаправленный рисунок может быть как симметричным, так и асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то этот рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии проступи — отвод воды за пределы склона. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Направленная защита

Эти шины на липучке, отзывы о которых часто бывают только хорошими, отлично подходят для мокрой дороги, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно выходит из-под уклона, не образуя водной подушки.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель нанесен на боковой стороне шины в виде стрелки. При правильной установке вода уйдет из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте контакта колеса с дорогой. Как и коньки с ненаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с нешипованными шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается при эксплуатации.
• Низкий уровень шума при движении. Резина почти бесшумно едет даже по некачественному асфальтовому покрытию.
• Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу.Когда это происходит, наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хорошее удаление водяного покрова дороги, что предотвращает образование водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки шин (зимние, «липучки») заранее до наступления холодов, а также их использование нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.

недостатки

Минусы «липкости»:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и накатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. Это значительно ухудшает управляемость автомобиля и увеличивает расход топлива.

Фрикционные резиновые насадки

Установив на автомобиль зимнюю резину («липкую»), по отзывам автомобилистов рекомендуется бегать по склонам.Беговой процесс длится около двухсот километров. При этом происходит шлифовка ножей соответственно дороге и направлению движения. В этот период, а в остальном и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам, застежка-липучка быстро изнашивается и может быть повреждена.

Лучшая резина — «Велкро»

Подбор комплекта зимней резины — это очень ответственное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают вождение зимой и могут предотвратить аварии. На данный момент рынок шин имеет большой ассортимент с точки зрения выбора липучки, с ее индивидуальными особенностями и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липкая лента»), отзывы о которых указывают на их высокую проходимость на заснеженных участках, отличаются прекрасными тормозными свойствами и пониженной зависимостью от ширины колеи.Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летним вариантом шины. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей получают эти шины («липкие»). Цена продукта зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо себя зарекомендовала на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо зарекомендовал себя в эксплуатации на мокрой дороге.

Хорошая ли симметрия протектора на липучке? Отзывы только положительные. Обладая повышенной активностью, удаляет воду и талый снег с места контакта. За счет большого количества кромок и ламелей протектора повышаются фрикционные свойства резины практически на любой поверхности. Бесшумное катание, экономия и качество — это визитная карточка Continental (шины на липучках). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP.Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные планки в центре склона увеличивают момент контакта со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия склона для обеспечения прочного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальтовом покрытии и на льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для передвижения по дорогам с постоянным снежным покрытием.

Спрашивая, какие шины следует использовать лучше, сначала важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их эксплуатация значительно снизит вероятность заедания и заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Заключение

Липучка (резина) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого движение по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию, практически невозможно.

Velcro (резина) — что это? Зимняя резина

Зимой водители, как правило, используют зимние шины двух типов.Это шипованные шины или липучки (фрикционного типа). Первые покрышки оснащены металлическими шипами, что способствует безопасному вождению по очень обледенелой дороге. В отличие от «шипованных» рампы трения имеют свои технологические особенности и свойства, о которых подробнее будет рассказано в данном обзоре.

Зимние шины «Велкро», а также шипованные, устанавливаются на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеют металлических шипов. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на аппарели зимние шины Velcro делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Трассы трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейские». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости.Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее тормозной путь автомобиля.

Скандинавская липучка (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему моменту сцепления с дорожным покрытием. Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покровом.Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное использование таких скатов характерно для регионов со снежными зимами.

Европейская липучка (шины) — что это? Они сделаны из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте. В основном индекс скорости таков: H — 210 км, V — 250 км. Этот тип липучки разработан для использования в регионах с мягкой зимой и может использоваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Используемая при его производстве микропористая резина улучшает управляемость автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Всенаправленный протектор

Технические характеристики такого протектора не меняются в зависимости от того, с какой стороны вращается колесо.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то такой рисунок называется асимметричным.Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

Направленный протектор

Эти шины на липучке, отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрых дорог, потому что из-за особенности рисунка вода равномерно уходит с рампы, не образуя водной подушки. При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот указатель отмечается сбоку на покрышке в виде стрелки.При правильной установке вода будет выходить из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной, наоборот, будет собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Наряду с пандусами с всенаправленным протектором, направленные также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном понижении температуры. Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумно работает даже по некачественному асфальту.
• Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что склоны практически прилипают к снегу. В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший дренаж водного покрова дороги, что предотвращает образование водяной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование нестабильной весной. А это значит, что они могут успешно эксплуатироваться в межсезонье.

недостатки

Минусы липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем у шипованных аппарелей.
• Не рекомендуется использовать их в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость и увеличивается расход топлива.

Наконечники с резиновыми накладками

Установив на автомобиль зимнюю резину (липучку), по отзывам автомобилистов рекомендуется врезаться в пандусы. Обкатка длится примерно двести километров. В этом случае ламели притачиваются в зависимости от дороги и направления движения.В этот период, а также в прочем и в будущем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобили с фрикционными аппарелями при агрессивной манере езды. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Шина Best Velcro

Выбор комплекта зимней резины — очень ответственная задача.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины (липучки), отзывы о которых свидетельствуют об их высокой проходимости на заснеженных участках, отличаются отличными тормозными качествами и пониженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума ее можно сравнить с летней версией покрышки. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают эти шины (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа.Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработано специально для мягких зим и особенно хорошо зарекомендовало себя при движении по мокрой дороге.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Когда вы задаетесь вопросом, какие шины на липучке лучше всего использовать, сначала важно учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог. Но в любом случае эксплуатация такой значительно снизит вероятность заклинивания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и общую управляемость машины.

Выход

Липучка (шины) — что это? На основании обзора можно с уверенностью сказать, что это очень важный и необходимый вид автомобильного оборудования, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

«липучка» (резина) — что это? Зимняя резина «Велкро»: отзывы

Как правило, для поездок на автомобиле зимой водители используют зимние шины двух типов. Это шина на шипах или «липучках» (фрикционного типа). Первые шины имеют металлические шипы в оборудовании, которые способствуют безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам.В отличие от «шипа», у фрикционных коньков есть свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в этом обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет шипов из металла. Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на рампе зимние шины «липучки» делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Лучи трения бывают мягкими, так называемого «скандинавского типа», и жесткими — «европейскими». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости.Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавская липучка» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием. Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом.Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлен из более жестких материалов и оснащен меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте. В основном индекс скорости у них составляет: H — 210 км, V — 250 км. «Липучки» данного типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами и могут эксплуатироваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Микропористая резина, используемая при ее производстве, способствует улучшению управляемости автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области контакта с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

Если на одной стороне шины есть рисунок, отличный от рисунка с противоположной стороны, то такой рисунок называется асимметричным.Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Протектор направленного типа

Это шины типа «липучки», отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, потому что за счет рисунка вода равномерно выходит из-под рампы, не образуя водяную подушку. При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку на шине в виде стрелки.При правильной установке вода будет стекать из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной — наоборот, собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и у коньков с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном перепаде температур.Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже на некачественном асфальте.
• Показывает отличные ходовые качества по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу. В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший отвод водного покрова дороги, что препятствует образованию водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно успешно использовать в межсезонье.

недостатки

Недостатки липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте.При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Советы по эксплуатации фрикционной резины

Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), по отзывам автолюбителей советую обкатать лучи. Обкатка длится около двухсот километров. При этом шлифуют ламели в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в другие и в дальнейшем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения.Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшая резина — липучка

Выбор комплекта зимней резины — очень важное занятие.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, обладают отличными тормозными качествами и сниженной зависимостью от ширины колеи.Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума можно сравнить с летней версией покрышки. Все это было достигнуто благодаря современной технологии производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают данные о шинах (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрой дороге.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

При выборе шины Velcro важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их работа значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и в целом управляемость машины.

Вывод

Липучка (резина) — что это? По обзору можно с уверенностью сказать — это очень важный и необходимый вид оснащения автомобиля, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

отзывов, тестов, сравнения. Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с грязью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, связанный с мягкой резиной покрышки: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на Зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К преимуществам шипованных шин можно отнести:

• отличные показатели сцепления при обледенении, покрытом льдом и снегом;
• хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
• короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
• Уверенное маневрирование на скользящей дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция хорошо зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, который приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются неизменной ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Оптимальные динамические характеристики для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Ошиповка покрышки

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
• Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта покрышки с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные компанией nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины многие сезоны. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
• Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов однониточные с одним удерживающим элементом и корпусами различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)

Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

• отсутствие шума при движении;
• меньше расход топлива;
• Лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценки, в среднем: 4,67 из 5)

1. Что такое «липучка»?

«Велкро» в разговорной речи называется зимней неизученной резиной. Правильное название этого типа шин — фрикционные, от английского «FRICTION» — трение.

2. Чем «липучки» отличаются от шипованных шин?

Первое и очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, свойства которой будут различаться.Отсутствие шипов на фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно эти ламели, а точнее их кромки, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и устойчивое пятно контакта, способность плотно закрывать воду с поверхностью, а также отводить воду из пятен », впитывает «ламелями» при прикосновении к поверхности и очищает при движении.Именно высокие сцепные свойства связаны с мягкостью и дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Указанные выше различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционной шины максимальна в тех условиях, когда ей не приходится сталкиваться с чистым льдом.: Такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной ласке с реагентами, обильно поливаемыми современными дорогами. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» сохраняет максимальные сцепные свойства при снижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «DOUBLE» сильнее трения.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура у соседей понижается до ближайшей, а днем ​​остается плюс.При этом некоторые автовладельцы «защищают» шипованные шины, предпочитая передавать их в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно — это + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «деформируется», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая неравномерных заеданий от шлифовальных шипов на асфальте.

Что ж, второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума.Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шум и вибрационный фон, связанный с касанием шипов поверхности — и если на снегу разница между ездой и «липучкой» до нуля, то на льду и асфальте рев шипов будет неизбежно будет заметным.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или устаревший снег: на таких покрытиях шипованные шины наверняка будут эффективнее, тормозя не только ламели и мягкий состав (у которых также есть шипованные шины), но и шипы.Особенно опасным для фрикционных шин будет лед с поливной температурой: в этом случае он упал, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, что минимизирует эффективность липучки: единственное гарантированное торможение инструмента в этом случае будет быть металлическими шипами.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин — это их меньшая пригодность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться — это остановить педаль тормоза.В современных автомобилях Компенсация этой ошибки предназначена, но если машина не оборудована, заблокированные колеса, утопая в «липучке», сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые обладают большой мягкостью и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда.Вторые — чуть более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо очищены и регулярно обрабатываются противогрибковыми реагентами, а морозы — исключение. Мы рассмотрели более конкретно различия между этими типами зимних шин.

5. Есть ли другие особенности работы «липучки»?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованной, о которой говорилось выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки к правилам дорожного движения сделали обязательным наличие автомобилей с шипованными шинами, соответствующими знаку с буквой «ш». Однако к зимним фрикционным шинам это требование, как несложно догадаться, не распространяется — то есть можно ездить на «липучке» без знака «шип».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь поехать за границу на своем автомобиле, вам следует заранее уточнить маршрут и выяснить, нужно ли вам в эту поездку приобрести комплект «липучки» вместо имеющихся шипованных шин.

Но законодательство, указанное в техническом регламенте Таможенного союза и в Перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, для шипованных и фрикционных шин, конечно же, одинаковое. Автомобиль должен быть укомплектован зимними шинами, отмеченным значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», хотя бы в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора для зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте сказано, что «Эксплуатация автомобиля запрещена, применяется на шинах с шипами противоскольжения летом» — то есть нет прямого запрета на работу «липучки». летом. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено, разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути.При значительном плюсе машина на фрикционных шинах «плавает», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» категорически не рекомендуется.

Зима требует от водителя подходящей резины для вашего автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса со шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете в городе или живете за его пределами, шипы — ваш однозначный выбор. Сырая дорога с многочисленными виами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

• Высокие сцепные свойства и проходимость на глубоком рыхлом снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
• Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
• Пониженная устойчивость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины снижается в основном в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собирают, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате деталь теряет полезные свойства колеса.

Проверенные колеса

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования с профильными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества Липучека:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Протектор меньше, чем у шипованных шин по глубине.
• На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Длинный тормозной путь на льду.
• Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: И что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

• Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
• Короткие мелкие зимние зимы со слякотью и близкой к маслу температурой, проживание в большом городе или в южных регионах — оптимальный вариант Для зимних фрикционных шин.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при правильной эксплуатации и соблюдении мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Постоянно меняющийся климат создает большое количество проблем для автовладельцев. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму.Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором — приобрести обычную «розу» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такая продукция относится к одному из классов зимних шин, который по своим характеристикам отличается от «ездовых».

Особенности «Шипов»

Некоторые отказываются покупать «розу», так как считается, что она быстро стирается асфальтом. Это верно. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протектор под воздействием давления, которое оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы «вылезают» наружу, а поскольку лед имеет меньшую плотность, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом машины начинают втыкаться в ледяную дорогу. .

Важное значение имеет то, что во время движения шины автомобиля с силой натирают дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от экологических показателей. В этой ситуации обычная «Сиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с полотном дороги.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем шипов.Как правило, после бега стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как покажут лучший результат.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого шипы будут более выгодным или наоборот не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «Роба»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто живет в Подмосковье или вообще решил перенести концентрацию.В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна легко преодолевать крутые повороты и крутые повороты.

Как известно, такие дороги реже снимаются и практически покрываются рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как имеют:

• небольшой тормозной путь;
• лучшее сцепление;
• хорошая стабильность;
• в том, что вам не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и развивает скорость в условиях фундамента.«Липучка» немного отстает от этих показателей.

Однако у Рысовки есть несколько недостатков:

• довольно высокий уровень шума;
• увеличенный расход топлива;
• потеря своих характеристик в сильный мороз (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Характеристики «Липучек»

Фрикционные шины не оснащены шипами.Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая способна сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край шины, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, такие покрышки отличаются повышенной приспособляемостью в зависимости от погодных условий. Из-за более мягкой поверхности эти шины буквально сцепляются с мокрым дорожным покрытием (поэтому их называют «липучками»).

Также такие модели обладают массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «Липучка»

Среди основных достоинств фрикционных шин:

• отсутствие шума, как шипованные аналоги;
• пониженный расход топлива;
• короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
• улучшенное автоматическое управление.

Есть «Липочки» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, на дорожном полотне образуется тонкий слой воды.В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости автомобиля. Однако такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще один минус заключается в том, что в условиях высокой температуры или при движении по сухому асфальту покрышки фрикционные покрышки «крошатся» и начинают «плыть» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, тормозной путь становится длиннее.Если в таких условиях будет «потирание», то за счет жесткости таких покрышек и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один немаловажный нюанс — это «липучка Velcro Return». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

• Arctic (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель должен указать, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч).В этом случае может быть указано несколько индикаторов.
• Европейский. Такие шины больше напоминают «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких покрышек обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются другими показателями скорости. Обычно они обозначают H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить С. лучший выбор, можно провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «Липучка» и «Сиповка». Для определения топовых шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Конечно, на льду ловушки «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлена ​​пять продуктов, которые успешно справились со всеми тестами.

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Как говорится: летом готовь сани, а зимой телегу. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз.Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не задаваясь вопросом: какая зимняя резина лучше. Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми.Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора.Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным течением и при температурах, близких к нулю. Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины довольно шумны в эксплуатации. Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у зимней резины без троса.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Nokian Hakkapeliitta 9 — Зимние шины / Nokian Tyres

Функционал для северной зимы

Производитель ManufacturerAudiBMWChevroletDodgeFord USAHondaHyundaiJeepKiaMercedes-BenzNissanSubaruTeslaToyotaABARTHACURAALFA ROMEOALPINAAM GENERALAMCASTON MARTINASÜNAAUDIAUSTINAUSTIN-HEALEYAVANTIBENTLEYBERTONEBMWBRICKLINBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCHECKERCHEVROLETCHRYSLERCITROËNCODADAEWOODAIHATSUDE LOREANDE TOMASODODGEEAGLEEXCALIBURFAWFERRARIFIATFISKERFORDFORD ASIA & OCEANIAFORD USAFREIGHTLINERGENESISGEOGMCHIGERHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIINTERNATIONALISOTTA FRASCHINIISUZUJAGUARJEEPJENSENKARMAKIALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMASERATIMASTRETTAMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES-BENZMERCURYMERKURMGMINIMITSUBISHIMOBILITY VENTURESMORGANMORRISNISSANOLDSMOBILEOPELPACKARDPAGANIPANOZPEUGEOTPLYMOUTHPOLESTARPONTIACPORSCHEQVALERAMRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSALEENSATURNSCIONSEATSHELBYSMARTSPYKERSRTSTERLINGSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKITATATESLATHINKTOYOTATRIUMPHTVRVAMVOLVOVPGVWWORKHORSEYUGOZASTAVAZENOS АВТОМОБИЛЕЙ

Год Год

Модель Модель

Двигатель (необязательно) Двигатель

Ширина Ширина

Высота Высота

Обод Обод

Как проверить размер шин

Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}

{{#sizes}}
• до {{mph}} миль в час {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}} максимальная нагрузка {{lb}} фунт {{#out_of_production}}
  {{/ out_of_production}}
{{/ sizes}}

Экстремальная зимняя безопасность

Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 9 умело и сбалансированно адаптируется ко всем зимним условиям. В основе нового продукта лежит уникальная запатентованная концепция функциональных шипов Nokian Tyres.

• РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШПИЛЬКИ ОПТИМИЗИРУЮТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЗАХВАТУ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ
• АБСОЛЮТНО СТАБИЛЬНОЕ И СБАЛАНСИРОВАННОЕ ОБРАЩЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
• САМЫЙ НИЗКИЙ ШУМ И РАСХОД ТОПЛИВА ИЗ ШИРИННЫХ ШИН В СЕМЬЕ СВОЕЙ ПРОДУКЦИИ

Официально разрешено к использованию в зимних условиях

Мнения пользователей

Оценка 4.5 на основании 866 отзывов покупателей

Мнения пользователей Написать рецензию

Все отзывы 5 (577) 4 (216) 3 (40) 2 (16) 1 (17)

Новые сначалаСамые популярные обзоры пользователей Самый высокий рейтинг Самый низкий рейтинг

Больше нет отзывов

Нет отзывов

Загрузка дополнительных материалов

Ошибка при загрузке отзывов.

Закрывать

Размер шин

• Показать все размеры
• 14 »
• 15 »
• 16 »
• 17 »
• 18 »
• 19 »
• 20 »

Выберите размер шин Показать все размеры 14 » 15 » 16 » 17 » 18 » 19 » 20 »

175 / 65R14 86T XL Шипы

максимальная нагрузка 1170 фунтов, до 118 миль / ч

175 / 65R15 88T XL Шипы

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 60R15 88T XL Шипы

максимальная нагрузка 1230 фунтов, до 118 миль / ч

185 / 65R15 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 65R15 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

195 / 55R16 87T Шип

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

195 / 60R16 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R16 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 60R16 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 65R16 95T Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R16 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 60R16 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R16 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 60R16 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 50R17 93T XL Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

205 / 55R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 40R17 87T XL Шипы

максимальная нагрузка 1202 фунта, до 118 миль / ч

215 / 50R17 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 55R17 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 91T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1356 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R17 94T XL Шипы

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 94T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1480 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R17 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 101T XL Шипы

максимальная нагрузка 1819 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 55R17 97T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R17 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 50R17 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 55R17 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R17 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R18 92T Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 40R18 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 45R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 95T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

225 / 50R18 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R18 95T XL Шипы

максимальная нагрузка 1520 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 45R18 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL с плоскими шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R18 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 100T Плоский проход с шипами

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 50R18 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

265 / 35R18 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 40R18 103T XL Шипы

максимальная нагрузка 1929 фунтов, до 118 миль / ч

215 / 50R19 93T Шипы

максимальная нагрузка 1430 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 40R19 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R19 98T XL Шипы

максимальная нагрузка 1650 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 45R19 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R19 96T XL Шипы

максимальная нагрузка 1570 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 40R19 100T XL Шипы

максимальная нагрузка 1800 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 45R19 104T XL Шипы

максимальная нагрузка 2000 фунтов, до 118 миль / ч

235 / 35R20 92T XL Шипы

максимальная нагрузка 1390 фунтов, до 118 миль / ч

245 / 40R20 99T XL Шипы

максимальная нагрузка 1709 фунтов, до 118 миль / ч

255 / 35R20 97T XL Шипы

максимальная нагрузка 1610 фунтов, до 118 миль / ч

275 / 35R20 102T XL Шипы

максимальная нагрузка 1870 фунтов, до 118 миль / ч

ЕСТЕСТВЕННО, В СФОРМЕ EVOLUTION

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 имеют уникальное запатентованное двойное сцепление с шипами.Два разных типа шипов обеспечивают оптимальное сцепление как на кривых, так и на прямых участках.

КОНЦЕПЦИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ШИНЫ NOKIAN TIRES

Экстремальное зимнее сцепление

Специальный шип для центральной части протектора и отдельный шип для плечевых зон. Помимо отличного продольного сцепления с дорогой, различные шипы, которые работают с естественной эффективностью при торможении, ускорении и прохождении поворотов, обеспечивают превосходное боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности.

Посмотреть видео

Усилитель сцепления на снегу

Отличное сцепление на снегу

Вырезы на обеих сторонах средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые края, улучшающие сцепление на снегу.

КОНСТРУКЦИЯ СТАЛЬНОГО РЕМНЯ УЛЬТРА ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОЧНОСТИ

Сбалансированное и точное ощущение вождения означает больше удовольствия от пробега

Прочная конструкция ленты из высокопрочной стали делает конструкцию легкой, но твердой, что можно ощутить как точное управление при уклонениях и смене полосы движения даже на высоких скоростях.Повышенная устойчивость к порезам и проколам также увеличивает пробег.

Посмотреть видео

ГАРАНТИЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ШИНЫ NOKIAN

Влюбитесь в превосходную производительность Nokian Tyres за 30 дней или бесплатно замените шины на другой комплект, просто верните шины вместе с оригинальным товарным чеком по месту покупки.

Независимые сравнительные испытания

Победитель теста

Vi Bilägare 13/2017
Швеция

Отличные характеристики торможения, разгона и управляемости на льду.Характеристики на снегу на самом высоком уровне в этом тесте, а также лучший результат на сухом асфальте. Хорошо сбалансированные ходовые качества и логичное поведение на пределе сцепления.

3 место

Tekniikan Maailma 17/2017
Финляндия

В своем классе при движении по льду; сцепные свойства на отличном уровне. Отличная управляемость и ходовые качества в зимних условиях, на заснеженном и обледенелом покрытии.

Победитель теста

За рулем 9/2017
Россия

Великолепное сцепление и безопасность на снегу и льду. Отклик рулевого управления предсказуем, стабильность и управляемость на высоком уровне. Результат торможения на сухом асфальте лучший среди всех протестированных шин, результат торможения на мокрой дороге отличный.

95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию

Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров.За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.

Оцените свои шины!

Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах

Всего отзывов о продукте

15 лучших бюджетных зимних шин

* Обзор лучший по версии редакции. О критериях выбора. Этот материал носит субъективный характер, не является рекламой и не может служить руководством для совершения покупки. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

Зимой из-за скользкой поверхности или снежной каши большая вероятность, чем летом, разбить машину в занос даже на скорости 60-80 км / ч.Но если среднесуточная температура уже близка к +5. +7 градусов, а денег на «переобувку» на авто не хватает, то можно рассматривать только бюджетную зимнюю резину. Мы провели исследование и подготовили список лучших вариантов из недорогого сегмента товаров, обладающих хорошими характеристиками и имеющими положительные отзывы.

Рекомендации по выбору зимней резины

Чтобы правильно выбрать недорогую зимнюю резину, запомните следующие основные параметры:

1. Мягкость композиции .Чем эластичнее будут зимние шины, тем лучше они будут цепляться за замерзший асфальт. Это также повлияет на мягкость прохождения неровностей, так как жидкость в амортизаторах зимой более плотная и они работают тяжелее. Для повышения эластичности компаунда производители добавляют в него повышенное содержание кремнезема. Поскольку процентный состав читать негде, покупателям остается только попробовать нащупать шины пальцами. Шины должны загибаться назад, чтобы не казаться «пластиковыми».
2. Количество ламелей. Это дополнительные прорези на шашках, которые открываются при соприкосновении с дорогой и создают многочисленные грани для взаимодействия. Чем их будет больше, тем устойчивее будет поведение машины на зимней дороге. Даже в бюджетных шинах таких прорезей может быть от 3 до 10 на каждой шашке.
3. Ширина паза . Воду можно эффективно отводить через узкие бороздки, но снежная каша более грубая и требует широких бороздок от 3 до 10 мм. Чем больше таких элементов в рисунке протектора, тем быстрее колесо очистится от снега и тем плотнее будет пятно контакта.
4. Наземные грейферы . Если присмотреться к плечу шины, можно увидеть выступы по углам перехода от беговой зоны к боковине. Глубина бороздок между выступами варьируется от 10 до 20 мм. Чем она больше, тем легче будет зимой выбраться из колеи на машине.
5. Высота профиля . Хотя автомобиль выглядит более спортивно на низкопрофильных шинах 35-55 мм, для зимы стоит выбирать шины с максимально допустимой высотой профиля 65-75 мм.Чем она выше, тем меньше проблем будет с подвеской, ведь боковина покрышки первой выдерживает удары замерзшего льда. При небольшой площади боковины эти эффекты переносятся на амортизаторы, сайлентблоки и шасси.
6. Другими критериями выбора являются диаметр дисков и тип резины (с шипами или без шипов). Для городской езды лучше брать шины меньшего размера, так как это обеспечит более комфортную езду в зимних условиях.Однако если вы планируете съехать на машине с шоссе, то больший диаметр колес поможет увеличить дорожный просвет. Теперь давайте посмотрим на плюсы и минусы шипованных бюджетных шин.

Рейтинг лучших бюджетных зимних шин

Бюджетная лучшая шипованная зимняя резина

Наличие шипов на зимних шинах делает машину более устойчивой при движении по мерзлому асфальту или льду.Но такие шины более шумные. Вот лучшие бюджетные модели, отобранные экспертами для зимнего использования.

Пирелли Айс Зеро

На первое место в категории шипованных зимних шин бюджетного класса специалисты поставили продукцию итальянского производителя. Резина доступна с дисками 100 размеров диаметром от 14 до 21 дюйма. Рисунок протектора отличается сложной шашкой с 5 углами и обилием планок, что увеличивает сцепление с трассой. Отказ от классических продольных ребер и «елочки» дал ходовой части большую функциональность по удалению снежной каши и увеличил площадь пятна контакта.

Эксперты отметили эту бюджетную модель как лучшую по уровню торможения. Это обеспечивается особой формой шипов, созданных по технологии Dual Stud. Лицевая сторона имеет широкий край, который более эффективно замедляет вращение. Задняя сторона имеет ромбовидную форму, поэтому она лучше пробивает лед — вы сможете уверенно завести машину и без скольжения. Металлические вставки, судя по отзывам, стираются или отваливаются довольно медленно по сравнению с другими зимними шинами. Это связано с наличием в составе карбида вольфрама, что также ставит продукцию в категорию лучших.

Достоинства

• доступны в 100 типоразмерах;
• производства Италии;
• хорошо «держат» сухую зимнюю дорогу;
• высокая износостойкость.

Недостатки

• шипы крепятся только в плечевой зоне;
• без опций для дисков R13;
• перегревается при движении со скоростью более 140 км / ч.

Nokian Tyres Nordman 7

На втором месте бюджетный продукт от производителя Nokian.Зимняя серия шин Nordman 7 отличается классической неразъемной нервюрой с V-образным расхождением отростков. По диаметру диска можно купить за R13-17. Всего существует 62 типоразмера, но не все доступны у продавцов. Особенностью разработки является использование сразу нескольких типов реек на одной проступи. Некоторые прорези являются самоблокирующимися из-за трехмерной конструкции, что улучшает устойчивость зимних шин на льду. Владельцы такой зимней резины в отзывах довольны хорошей проходимостью по снежной каше и говорят, что лопаты для копки теперь ржавеют в багажнике.

Зимняя резина примечательна наличием по 3 рейки на каждой шашке, работающей в плечевой зоне. Это добавляет тяги автомобилю на поворотах. Маневрировать на такой резине на зимних дорогах будет намного точнее и увереннее.

Достоинства

• служат на 50-60 тыс. Км зимнего пробега .;
• Хорошая боковая устойчивость при маневрировании;
• протектор имеет несколько типов ламелей;
• Форма шипа многоугольная.

Недостатки

• не превышают ограничение скорости 190 км / ч;
• шипы только по краям;
Металлические вставки
• способствуют образованию микротрещин вокруг посадочных мест.

Dunlop SP Winter Ice 03

Далее бюджетная зимняя резина от марки Dunlop. Именно эта серия Ice 03 производится на заводе компании в Турции. Модель имеет пазы V-образной формы с выходным отверстием шириной 10 мм. Это помогает ускорить уборку рыхлого снега. Металлические крючки распределяются не только по краям беговой зоны, но и по центру. Шина доступна в 30 типоразмерах, начиная с диаметра диска R14.Максимальное значение — 20 дюймов. Шина была разработана производителями шин специально для использования в странах Северной Европы. Рисунок протектора гарантирует курсовую устойчивость. Благодаря удлиненным блокам пятно контакта имеет хорошее сцепление с дорогой, что способствует интенсивному торможению на зимней дороге.

Эксперты признали зимнюю шину бюджетного класса лучшей по прочности боковин, что подтверждают отзывы покупателей. Компаунд в этой части имеет уплотнитель, предохраняющий шину от порезов при парковке у обочины.Даже если вы едете по камням, можно не бояться повреждения колес.

Достоинства

• мягкий состав — комфортная езда по пересеченной местности;
• хорошее соотношение цены и качества;
• эффективных тормозных характеристик;
• Высокое тяговое усилие.

Недостатки

• максимальная скорость ограничена 190 км / ч;
• нет размера на 13-м дисках;
• слегка шумноват — есть низкочастотный гул;
• не «любит» трек.

Сава Эскимосский СТУД

Это бюджетные зимние шины от словенского бренда Sava Eskimo. Дизайн протектора выполнен по запатентованному эскизу Goodyear, поэтому на таких колесах машина послушно держит заданный курс. Чтобы защитить состав от быстрого износа, производитель добавил в состав полимеры с содержанием кремния. Это не только увеличило прочность резины, но и способствовало оптимальной эластичности. Особенностью протектора является сплошное центральное ребро, от которого отходят «ростки» в виде «елочки».Это помогает поддерживать плавное движение на скорости более 100 км / ч.

Особенностью бюджетных зимних шин является технология 3D-BIS. Трехмерная система блоков протектора отличается увеличенным количеством планок, что не влияет на прочность шашек. Это стало возможным благодаря наличию выпуклых полусфер на внутренних стенках ламелей. Когда они соприкасаются с дорогой, они открываются и образуют дополнительные элементы для сцепления с дорогой. Такие выпуклости легко прорезают водную пленку и разбивают снег.

Достоинства

• стальные стержни надежно заделаны в резину;
• хорошая управляемость;
• четко держит заданный курс по льду;
• особая форма шестигранных шипов.

Недостатки

• всего 20 типоразмеров;
• без резины на 13-м колесах;
• прогрев после 140 км / ч;
• гудят при поворотах и ​​маневрировании.

Шина Hankook Winter i * Pike RS2

Корейский производитель Hankook предлагает недорогие зимние шины Winter i * Pike RS2, которые доступны в 66 типоразмерах для колес R13-19.Рисунок протектора примечателен шестигранными блоками, расположенными по центру. Они увеличивают сцепление колес с поверхностью в любом направлении движения. Боковые выступы в плечевой зоне имеют свойство накапливать и утрамбовывать снег, что немного помогает при движении по грунтовой дороге. По отзывам владельцам нравится улучшенная работа дренажных канавок. Если машина попадает в глубокую лужу, вода быстро откачивается из пятна контакта и удаляется наружу.

Мы выбрали шины как лучшие, потому что в них новое расположение шипов.Металлические штифты размещены не только по краям, но и в центральной части, а продольных рядов получилось не 10 (как в большинстве зимних моделей), а 12. Поэтому в категории бюджетных товаров это лучший вариант. для удержания машины на голом льду.

Достоинства

• легко ходит по скатанному снегу;
• «впивается» в лед;
• плавный ход с мягким составом;
• если ехать спокойно, то после зимы шипы остаются на месте.

Недостатки

• плохо «держат» дорогу в рыхлой каше-виляет задницей;
Шины
• шумят на голом асфальте;
• они реже избавляются от снега.

Toyo Observe Ice-Freezer

Зимние бюджетные шины для легковых автомобилей от японского бренда Toyo имеют V-образный рисунок симметричной структуры и направленного действия. Модель доступна для дисков от 14 до 19 дюймов. Всего доступно 29 стандартных размеров.Шина предназначена для легковых автомобилей малого и среднего размера. Стреловидные блоки центральной части имеют жесткое соединение между собой, поэтому колеса не «ходят» на скорости более 100 км / ч. Владельцы в отзывах отметили хорошее сцепление с дорогой как в продольном, так и в поперечном направлении, а также мягкое преодоление стыков моста. Рейки размещаются не только в зоне бега, но даже заходят на боковины, поэтому на такой зимней резине прохождение поворотов особенно аккуратно.

Специалисты сочли бюджетный продукт лучшим, так как у него шипы, которые служат дольше, чем у других зимних моделей.Это достигается за счет увеличенного размера фланца, который играет роль основы, впаянной в резину. Корпус штифта, напротив, уменьшен, поэтому выступающая конструкция испытывает меньшую нагрузку при контакте с чистым асфальтом.

Достоинства

• большой индекс нагрузки — 615 кг;
• равномерное распределение шипов;
• хорошее сцепление с дорогой при разгоне;
• устойчивое торможение.

Недостатки

• надо ждать доставки товара несколько месяцев;
• они сильно шумят.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Бюджетные зимние шины от японского производителя доступны в 28 типоразмерах для дисков диаметром R13-17. Индекс нагрузки позволяет использовать его на автомобилях с полуосевой массой до 475 кг. Максимально допустимая скорость составляет 190 км / ч. Производитель пошел на новый шаг, оснастив зимние шины двумя продольными канавками. Это повлияло на снижение аквапланирования — если они попадут в глубокую лужу в прохладном источнике, вода вытянется намного быстрее, чем на классической «ёлке».Все планки на шине расположены поперечно и работают для увеличения сцепления при движении прямо и задним ходом. Канавки активно сужаются и расширяются, поэтому колесо сохраняет устойчивость формы при изменяющихся нагрузках. Эта конструктивная особенность активно помогает держать курс на плохой дороге.

Это еще одна зимняя бюджетная модель с усиленной боковиной, за которую товар попал в список лучших. Обратите внимание на боковые выступы шины. Они возвышаются над общей поверхностью на 2 мм.Это обеспечивает дополнительную защиту при контакте с выступающими корнями, арматурой или острыми краями бордюра.

Достоинства

• не загорают на морозе;
• Хорошо гребут по свежему снегу;
• гарантированно прослужит 5 зимних сезонов;
• Шипы жестко прикреплены к сиденьям.

Недостатки

• при проезде неровностей жестковато;
• активно зарываются при заносе.

Лучшая бюджетная зимняя резина-липучка

Нешипованная резина получила название «липучка», потому что благодаря мягкому составу она плотно прижимается к дорожному покрытию, образуя неровности и выступы.Это увеличивает тягу и снижает шум при движении по голому асфальту. Вот ряд отобранных экспертами бюджетных моделей с такими характеристиками.

GOODYEAR Ultra Grip Ice +

Бюджетные шины североамериканского бренда производятся для автомобилей малого и среднего размера с диаметром колес 13-17. Всего 45 стандартных размеров. Модель имеет прочное ребро с диаграммой направленности, которое хорошо подходит для старта и поддержания курсовой устойчивости.Такая конструкция бюджетной шины также способствовала увеличению индекса нагрузки до 530 кг, что является большой редкостью для данной категории товаров. Конструкция шины соответствует запатентованной теологии V-TRED, которая предусматривает увеличенное количество граней. Судя по отзывам водителей, на бюджетной липучке в заносе сломаться невозможно.

Наши специалисты отметили резину как лучшую по поведению в сильные морозы. Американская компания разработала эти шины специально для суровых зимних условий Северной Европы, Канады и, конечно же, России.Для этого использовалась технология DualCapCompound. Внешний слой компаунда мягкий и обеспечивает комфортное преодоление препятствий, а также не «застывает» на морозе -30 градусов. Внутренний слой бюджетной шины остается постоянно жестким, помогая поддерживать правильную форму колеса.

Достоинства

• Индекс нагрузки до 530 кг;
• хорошая управляемость на любом покрытии;
• отличные тормозные характеристики;
• Приятно ездить по плохой дороге.

Недостатки

• быстро забивается рыхлым снегом;
• боковина мягкая.

Yokohama Ice Guard IG60

Budget выпускаются японской маркой в ​​96 типоразмерах для колес диаметром 13-19 дюймов. В этих застежках-липучках производитель использовал технологию Quattro Pyramid Dimple. Это означает, что стенки секций предкрылка внутри имеют пирамидальную структуру. Эта структура обеспечивает увеличенное количество кромок, контактирующих с поверхностью.Также планки здесь не прямые, а зигзагообразные, что только увеличивает площадь контакта. Но блоки, в которые они нарезаны, ограничены в движении, и это позволяет бюджетным липучкам сохранять правильную форму.

Мы выбрали бюджетную модель как лучшую «липучку» для эффективного управления на обледенелых поверхностях. Обратите внимание на нестандартный рисунок шины. Имеет асимметричный дизайн с гладкими внутренними блоками и наклонными внешними. Это обеспечивает стабильные тяговые свойства при движении по прямой и в поворотах.Кромки сцепки обеспечивают хорошее сцепление с дорогой — бюджетные шины помогут вам чувствовать себя уверенно на льду и даже сэкономить немного топлива.

Достоинства

• Зигзагообразные планки увеличивают количество соединительных элементов;
Шины
• хорошо удаляют талую воду;
• повышенная прочность шин на растяжение и разрыв;
• тихая езда по асфальту.

Недостатки

• трудно найти шины для дисков R13;
• Индекс низкой скорости — 160 км / ч.
Модель

Pirelli Ice Zero FR

Зимняя нешипованная шина от Pirelli доступна в 90 типоразмерах и предназначена для дисков диаметром от R14 до R21.Глядя на рисунок протектора, сразу можно увидеть расширенную дренажную систему. Производитель предусмотрел наклонную поверхность канавок, что значительно ускоряет отвод воды и снега. Шины хорошо работают на сухом асфальте, рыхлом снегу, мокрой поверхности и крупе. Покупатели в отзывах отмечают долгий срок эксплуатации — за 4 зимних сезона при общем пробеге 125000 км глубина протектора с 8,3 мм становится 5,8 мм, что позволяет использовать его еще 5 лет.

Специалисты обратили внимание на бюджетный продукт из-за многочисленных квадратных блоков в рисунке протектора.Их небольшой размер, но при большом количестве позволяет равномерно распределять нагрузку при движении в любом направлении. Производитель позволяет загружать каждое колесо до 775 кг, несмотря на то, что это шина для легковых автомобилей, а не для внедорожников. Рекомендуем владельцам пикапов или минивэнов присмотреться к бюджетному изделию.

Достоинства

• индекс скорости 210 км / ч;
• характеристики плавного прохождения поворотов;
• индекс нагрузки 775 кг;
• долгий срок службы.

Недостатки

• нет вариантов «классика»;
• по льду несет заднюю часть.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Еще одна бюджетная модель в списке, отличающаяся асимметричным рисунком. Японские шины доступны в 227 типоразмерах, но на самом деле в продаже можно найти около 15 вариантов. Самые «ходовые» — R13, 14 и 16 дюймов. Уникальный рисунок протектора помогает колесам точно реагировать на рулевое управление.Для создания компаунда была использована революционная технология Multicell Compd GZ, делающая резину микропористой. Это увеличивает его устойчивость к неоднородным зимним дорожным покрытиям. Судя по отзывам покупателей, износ шин за четыре зимы не превышает 20%. Владельцам также нравятся самоочищающиеся свойства бюджетной шины, которая работает уже на скорости 40 км / ч.

По мнению редакции журнала, шины являются лучшими по маневренности на загородных зимних дорогах. Если от грузовика или трактора проложена колея, а Вас нет в пути, то выйти из нее будет легко благодаря высоким проушинам в плечевой зоне.Еще одна бюджетная липучка примечательна наличием редких размеров R12, что подходит для скутера. Совершать короткие поездки по городу зимой на мопеде будет безопасно.

Достоинства

• шины не шумят;
• небольшой износ;
• пониженный расход топлива;
• отлично удаляет снежную кашу.

Недостатки

• много типоразмеров трудно найти в продаже;
У
• индекс скорости ограничен 180 км / ч.

Toyo Observe GSI-5

Зимние бюджетные «липучки» от японского производителя созданы с высоким содержанием кремнезема в составе, что обеспечивает мягкость соединения. Шины отлично компенсируют неровности дороги и грубую работу замерзших амортизаторов. Каучук примечателен наличием в составе инновационных компонентов, одним из которых является бамбуковая пудра. Это естественный абсорбент, который помогает разрушить водную пленку на поверхности шины.Это улучшает сцепление колес с мокрой поверхностью. Дизайн протектора отличается сплошным центральным ребром, шестиугольными блоками в беговой зоне и прямоугольниками на «плечах». Такая конфигурация обеспечивает грузоподъемность до 670 кг.

Знатокам шины понравились за их противоскользящие характеристики на голом льду. Хотя это «липучка», но для ее создания использовалась технология Microbit. Он основан на добавлении к смеси мелкой фракции скорлупы грецкого ореха, которая является самым твердым органическим материалом в природе.Крошка образует тысячи микроскопических «шипов», которые удерживают резину в плотном контакте с дорогой.

Достоинства

• мягкий состав с кремнеземом;
• эффективное торможение на мокром и сухом асфальте;
• индекс нагрузки 670 кг;
• уверенный разгон.

Недостатки

• нельзя ехать быстрее 160 км / ч;
• они изнашиваются быстрее, чем другие шины.

Kumho I’Zen KW31

Это шины корейского производителя, произведенные на производственных мощностях в Китае, что объясняет бюджетную стоимость.Модель доступна для 13-19-дюймовых дисков и имеет высоту профиля от 35 до 70 мм. Рисунок протектора отличается сплошным центральным ребром и дополнительными удлиненными продольными блоками. Плечо состоит из большего и меньшего прямоугольников. Все это способствует курсовой устойчивости и помогает сохранять форму колеса при резком изменении направления движения. В 2017 году издательством Tut.by мы протестировали шины и выяснили, что бюджетная модель отлично снимает торможение на сухом асфальте, но легко забивается рыхлым снегом.По отзывам покупатели довольны бесшумной работой шин.

Эти шины были признаны экспертами лучшими по доступности для покупки в любом регионе России. Бюджетные товары доступны во многих интернет- и офлайн-магазинах. Причем из 72 возможных типоразмеров в продаже более 50. Такие шины не нужно ждать месяцами или заказывать заранее летом, а сразу «переобуваться», когда наступают холода.

Достоинства

• Хорошие тормозные характеристики на сухой дороге;
• Отличные продольные сцепные свойства на утрамбованном снегу;
• они не теряют управляемости на льду;
• бесшумная работа.

Недостатки

• скорость не должна превышать 170 км / ч;
• индекс нагрузки небольшой — 365 кг;
• большой тормозной путь на мокром асфальте;
• легко забивается мокрым снегом.

Данлоп Зима Maxx WM02

Эта модель, несмотря на бюджет, была разработана при участии японской компании Sumitomo. Производители использовали технологию 4D Nano Design. Это сверхмягкий состав, покрывающий неровности со всех сторон.Езда на такой резине очень комфортна даже по кочкам и кочкам. По сравнению с предыдущей серией шин этой марки количество ламелей увеличено на 17%, поэтому «липучка» снимает отличные тяговые свойства. В отзывах водители сообщают, что шины остаются мягкими, несмотря на морозы -35 градусов.

Эксперты включили шины в список лучших среди бюджетных за отличную износостойкость. В состав компаунда добавляются вещества, замедляющие старение резины.Полимеры обладают высокой устойчивостью к контакту с грубым асфальтом, бетонными дорогами и камнями, защищая внешние слои шин на молекулярном уровне. При аккуратной эксплуатации бюджетных «велкро» они могут прослужить до 10 лет.

Достоинства

• не «дубеют» на морозе -35 градусов;
• хорошо себя ведут в снежной каше;
• высокая износостойкость;
• подходит для любого типа привода, даже для полноценного.

Недостатки

• начинают прогреваться после 145 км / ч;
• автомобиль «плывет» при маневрах (обгоне на трассе) после 150 км / ч;
• сильный жужжащий звук.

Группа треугольников TR777

Завершает категорию бюджетных шин для зимней езды продукт китайского производителя Triangle. Стоимость этих покрышек даже без промо-акций самая дешевая по сравнению с корейскими или японскими. Зимние шины доступны в 160 типоразмерах и подходят для легковых автомобилей от самого маленького класса с колесами R13 до больших седанов с диаметром колес R19. У них высокий индекс нагрузки 530 кг.Максимально допустимая скорость варьируется от 190 до 240 км / ч. Бюджетная модель имеет оптимизированную систему ламелей, что способствует хорошей управляемости.

По мнению специалистов, бюджетная резина — лучшая, потому что не шумит при движении по трассе. Для этого у них есть широкая центральная нервюра, аналогов которой нет в моделях конкурентов. Благодаря сплошному слою резины в зону бега попадает меньше воздуха, поэтому вы не слышите гул в кабине, когда набираете скорость. Но такая конструкция не повлияла на тяговые свойства, так как нервюра наделена множеством волнообразных ламелей, создающих дополнительные кромки для зацепления.