Зимняя резина для россии лучшая: 10 лучших зимних шин сезона 2021-2022 — Российская газета

, в отличие от летних версий, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженным и обледенелым дорогам.Они классифицируются на шипованные, оснащенные специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (шины — липучки).

Шипованная резина

В нашей стране самые популярные это шипованные шины. Их отличает средняя жесткость резины и наличие специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.

Шипованная резина отлично подходит для обледенелой , заснеженной и укатанной дороги. Его можно использовать как для городской езды, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шин следующие:

• материал шины — средней твердости;
• наличие металлических шипов — выступ, как правило, составляет 1,2 — 2,3 мм;
• наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих надежное сцепление и устойчивость.
• извилистый волнообразный рисунок протектора.

Узоры с шипами можно отметить следующими преимуществами:

1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
2. хорошие характеристики торможения.

Недостатки:

1. шум резины при езде;
2. негативное воздействие на дорожное покрытие;
3. небольшое увеличение расхода топлива.

Нешипованные шины

Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже, в связи с невозможностью их использования в условиях суровых российских зим.

Липучка в основном используется для города, обеспечивает отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления с дорогой. Чем толще ламель, тем лучше сцепление – все просто.

Шины делятся на двух видов:

• Скандинавский — используются для движения по заснеженным и обледенелым трассам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора — не более 8 мм, выполнен в виде прямоугольников и ромбов.Они в основном используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных районов страны.
• Европейский — используются исключительно в черте города при отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы. Обеспечивает надежное сцепление на мокрых или покрытых мокрым снегом трассах, но не подходит для заснеженных и обледенелых участков. Они хорошо влияют на маневренность автомобиля, работают тихо.

Преимущества резины — липучка:

1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
2. не снижают управляемость автомобиля;
Материал шин
3. не теряет своих свойств при высоких температурах.
4. практически не шумят;
5. не портят дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа относятся:

1. невозможность использования на сильно обледенелых дорогах
2. длинный тормозной путь на льду;
Проходимость
3. по снегу ниже, чем у шипованных образцов.

Правила выбора

Для правильного выбора зимней резины необходимо опираться на:

• условия эксплуатации автомобилей — дорожно-климатические;
• ваш стиль вождения;
• производитель шин – лучше остановить свой выбор на проверенных брендах;
• срок годности резины — шину нельзя хранить более 5 лет;
• Наличие у продавца соответствующих сертификатов на продукцию.

Срок службы зимней шины марки составляет 5-6 сезонов максимум , а ее китайских аналогов — 2-3 … Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозные свойства шины являются усадка не менее 10%.

Вот почему в любом случае лучше купить новые шины , пусть и недорого, чем покупать б/у.

Рейтинг зимних шин 2020

При выборе зимних шин не ориентируйтесь только на цену и выбирайте самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут стоить очень дешево. Хотя не всегда за качество приходится дорого платить. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем списке лучших зимних шин 2020 года представлены только лучшие, проверенные модели в различных ценовых категориях.

Рейтинг шипованных шин

Т оп-10 лучшая зимняя шипованная резина:

1. Топ лучших зимних шипованных шин раскрывает Nokian Hakkapeliitta 7 — мало сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь жесткой, кроме того, шипы имеют необычную форму — ромб со скошенными заостренными углами.Эта структура улучшила боковое сцепление с трассой и повысила устойчивость на ней. Кроме того, шины практически бесшумны благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology — в частности за счет воздушных амортизаторов протектора. Отзывы автовладельцев о Nokian только самые лучшие. Стоимость модели стартует с отметки в 3300 рублей за 13 радиус, R14 обойдется в 4300 рублей, а R17 уже почти 8700.
2. Nokian nordman 7 — шины отличаются радиальным дизайном.Они шипованные и бескамерные, что делает их идеальными для катания по снегу и льду как за городом, так и в черте города. Линейка состоит из моделей размером 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается от 7500 руб.
3. Bridgestone Blizzak Шип-02 Внедорожник — отличаются наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. Протектор имеет новый направленный шип с надежным сцеплением. Боковины шин усилены для защиты от износа.Стоимость на R17 начинается от марки в 10 000 руб., доступны в различных размерах: от R15 до R20.
4. Continental IceContact 2 — выделяются асимметричными линиями на протекторе, что способствует экономии топлива, улучшению маневренности автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень плотно друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цены R17 начинаются от 12500 руб.
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — разработана специально для эксплуатации на северных территориях и езды по бездорожью.Структура протектора позволяет автомобилю добиться отличного сцепления с дорогой, при этом минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается радиусом R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
6. Yokohama Ice Guard IG65 — модель сложно назвать новинкой, но одной из лучших в классе однозначно можно. В модели глубокие канавки и борозды переплетаются симметрично направленным рисунком против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Шина достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 12509022 кг и обеспечивает спокойную езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Стоимость от 6000 руб.
7. Pirelli ice zero — производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум класса, где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенность шин в том, что они способны обеспечить быстрый разгон и хорошую устойчивость на льду, а также свести к минимуму занос в поворотах при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить расположение ламелей на увеличенной частоте что улучшает сцепление. Стоимость модели — 3500 руб за 15 р.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL — специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам. Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины симметрично направлен, дренажные канавки размещены против движения.Данная резина выпускается в радиусах R15, R16, R17, R18, R19, R20 … Стоимость начинается с отметки 7650 рублей за радиусом R17 .
9. Michelin X-Ice North 4 — эта модель является продолжением предыдущего поколения. В обновилась версия , шина стала намного быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также видны в канавках измененной формы, которые улучшили маневренность на льду. Стоимость шин варьируется от 4100 руб. в зависимости от диаметра колес. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
10. Завершает рейтинг зимних шипованных шин Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Ирбис … Оснащены шипами размером 2,45 мм. Имеют двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный адаптироваться к типу дорожного покрытия. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают его отличные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от 2400 р. для 14 радиуса.

Рейтинг нешипованных шин

1. Nokian Hakkapeliitta R2 — готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не твердеет даже при самых экстремальных минусовых температурах. В состав покрышек входят уникальные трехмерные зигзагообразные ламели, которые сами удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Стоимость начинается от 3500 рублей за R14, от 6000 рублей.за R16 и от 8000-9000 р. для 17 радиуса.
2. Goodyear ultragrip ice 2 — позволяют ездить как по чистому льду, так и по большим снежным заносам. Ultragrip Ice 2 производится из криоадаптивного компаунда, что позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до — 50 градусов Цельсия … Доступны размеры от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 р .
3. Continental ContiVikingContact 6 — позволяют быстро трогаться и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на укатанном снегу.Их отличает асимметричный рисунок протектора в виде ромбов. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно приобрести от и 4700 рублей, а R17 — за 8000.
4. Pirelli Ice Zero Fr — позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге, не теряя маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте – тесты модели, как и отзывы водителей, свидетельствуют о быстром истирании на сухом покрытии.Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 руб.
5. Michelin X ice 3 — у них есть интересная особенность — они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду по льду и снег. Ламели на гусеницах имеют форму буквы Z с острыми краями, что помогает выбраться из водной каши со снегом.Стоимость начинается с отметки в 3100 руб. за 14, руб. будет стоить 5300, 16 — в 7000, R17 — в 9500 руб.
6. Bridgestone Blizzak DM — отличаются наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одна из немногих шин, специально разработанных для российских погодных условий. Они входят во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. В наличии диаметры от 15 до 20 дюймов , цена R17 10000 руб.Их обзоры самые лучшие, если судить по данным популярных интернет-порталов.
7. Hankook Winter iZ2 – имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженных дорогах. Подходит как для обычных легковых автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая – R17 можно приобрести за 6300 р.
8. Barum Polaris 5 – отличаются низкой ценой, покрывающей мелкие функциональные недостатки. Модель была разработана инженерами Continental.Особенностью протекторов является специфическое расположение кольцевых каналов, равномерно расходящихся небольшими канавками к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов в 2020 году эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за 13 р, от 3500 за 16 р и 4000-4500 за 17 р .
9. Bridgestone Blizzak VRX — уверенно себя чувствуют даже на довольно заснеженных трассах.Цены на R16 примерно 6300, а на R17 — 8800.
10. Yokohama Ice Guard IG50 — если версия шин с шипами закрепилась в середине рейтинга, то модель шин с липучками несколько уступает. Шины снабжены канавками для отвода снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. В наличии размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 руб.

Ниже представлен обзор испытаний зимних шин.

автор

Уже 15 лет занимаюсь ремонтом всех видов автомобилей, в том числе таких марок как Ваз, Уаз, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что связано с коробкой передач, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7 она получила более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к планированию воды и брызг.Блоки, расположенные в центральной зоне шины, прочно соединены друг с другом — это сделано для повышения жесткости резины и способности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество самоблокирующихся трехмерных ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, способствуют улучшению управляемости на поворотах и ​​повышению внедорожных характеристик шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием при активном торможении, сокращая тормозной путь.Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Также отметим использование фирменной технологии Eco Stud 8, касающейся шиповки Hakkapeliitta 8, а также технологии Cryo-Silane, применяемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния) . Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену первому поколению зимних шин Ice Zero. По сравнению с предшественником шина второго поколения характеризуется:

1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакций на действия водителя;
2. более эффективное зимнее торможение;
3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества спайков.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные водоотводные канавки, расширяющиеся ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины.Чтобы сократить тормозной путь и повысить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная часть протектора получила ряд двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля. Для обеспечения безопасности при движении по сухим дорогам краевой эффект шины был усилен за счет использования зигзагообразных краев блоков. Наконец, появившиеся в плечевых зонах шины объемные ламели обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу – этому способствуют снегозацепы, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрый отвод ледяной крошки отвечают специальные контейнеры и снежная масса.

В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, заключающаяся в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от вождения на всех типах дорог. Сердечник шипа изготовлен из сплава карбида вольфрама, что увеличивает его ресурс, а высокая ударопрочность шипа обеспечивается увеличенными размерами его поверхности.

Сцепные свойства шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в местах крепления шипов резина выполнена из более твердого компаунда. Увеличение количества рядов шиповки до 24 позволяет избежать попадания шипов в одни и те же борозды.

Если вы являетесь владельцем внедорожника, то наверняка вам периодически приходится решать вопрос, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников лучше.В 2019 году таким автовладельцам советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины. Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании объемных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгибание блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управление шиной на всех этапах ее эксплуатации остается стабильным, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 является улучшенный дизайн шипов. Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенное проникновение по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина ядра 2,8 мм. шириной 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Применена инновационная технология формирования посадочных мест, что снижает вероятность потери шипов. Всего у модели 16 рядов шипов плотностью 60 штук на р.м., что соответствует техническому регламенту ТС-ТР 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимником, внутренний более жесткий, что способствует лучшему удержанию шипов и увеличению срока их службы. Округлый, симметричный профиль шин снижает деформируемость резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин модель Nordman 7 выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковых автомобилей в зимний период.

По большому счету, «нордическая» модель является несколько улучшенной копией знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающей оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользком покрытии.

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, которая заключается в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на блоках протектора. Именно это придает резине необходимую для уверенного движения по зимним дорогам мягкость. Эти канавки действуют подобно подушкам для пяток в современных беговых кроссовках: они уменьшают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов. Естественно, это также снижает износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием.Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе наподобие якоря — отсюда и название крепления.

Также стоит упомянуть фирменную технологию ошиповки под названием Eco Stud System – она активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Суть его заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для закладки шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и оснащаются амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания.Для этих целей используется другая технология Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», помогающая удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком разгоне/торможении.

Уже из названия модели можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях. В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом покрышек от R16 до R21 эта модель единственная с шипами треугольной формы.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном.Хотя сам шип из карбида вольфрама имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Эта конструкция в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип работы такого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также выполненная из карбид-вольфрамового материала, имеет острые кромки, значительно улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задней поверхности шипа, имеющей увеличенную ширину.При установке «шипов» в заводских условиях не используется клей — надежность крепления настолько высока, что даже не позволяет шипу вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протектора (3D-BIS). Традиционный для зимней серии V-образный дизайн дополнен большим количеством волнообразных ламелей, на которых имеются вафельные выемки, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления со всеми типами зимних дорожных покрытий в состав включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить небольшой вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной чертой модели Nord*Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и отличная боковая устойчивость при движении по скользкому покрытию – утрамбованному снегу и льду.

Хотя данная модель считается «ветераном» в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года (продажи стартовали в 2015 году), это не умаляет ее достоинств. Одним из них является использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная часть протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок.Они обеспечивают надежное сцепление на заснеженных/обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых кромок способствует улучшению поперечной/продольной устойчивости шин. Количество 3D гофрированных ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного отвода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о проявлении здесь эффекта аквапланирования и брызгообразования можно забыть.

Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью вне зависимости от показаний термометра.

Отличается от своего предшественника с индексом RS W419 улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на ледяных и снежных покрытиях, рыхлых и утрамбованных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, благодаря чему новый практически не имеет ничего общего со старым рисунком, кроме симметричности и направленности рельефа.Вместо узкого моноребра жесткости появились укрупненные блоки, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном покрытии. . А вот блоков в плечевой зоне шин стало меньше, но их количество увеличилось, улучшив поперечную устойчивость резины и облегчив выход из глубокой заснеженной колеи.

Большинство зимних шин имеют развитую сеть трехмерных ламелей.Исключением стали i*Pike RS2W429, причем некоторые из них расположены под небольшим углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. Второе назначение таких ламелей — улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление лишней воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i*Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а отвечающие за противоскольжение более равномерно рассредоточены по поверхности протектора, сместившись к центру шины.

Топ-10 лучших зимних шипованных шин завершает новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. значительно улучшила сцепные характеристики шины на скользком покрытии. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской покрышки, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока эксплуатации.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, что улучшило устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению боковой устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.Он состоит из двух широких кольцевых каналов и сети направленных к центру наклонных канавок, обеспечивающих высокую устойчивость к аквапланированию и надежный отвод воды и снежной слизи из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность плотно вгрызаться в лед обусловлена ​​улучшенной конструкцией. Надежное удержание в шине обеспечивает центральная вставка с адаптированным уровнем жесткости и использование двухкомпонентного компаунда.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает свое высокое место в рейтинге. Некоторые имеют определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины лучше. Хотя специалисты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это нисколько не умаляет достоинств продукции остальных производителей, находящихся в топе. 10.

Самый доступный — Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) шина, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона – .

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по нынешним меркам, это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработана компанией Pirelli, производится в России) и популярной японской малайзийской «сборки» Toyo Observe G3‑Ice.

От представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с ContiIceContact первого поколения, и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7 .

И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили тесты за пределами России и мы считаем это очень позитивным.В этот раз мы решили отправиться на зимний полигон Пирелли. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. Ледовые трассы проложены по замерзшему озеру Лилкорстреск (Малое Крестовое болото), а по его берегам бегает снег.

В начале февраля туда доставили предпрокатную резину, а в конце месяца провели все тесты на снегу и льду. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт – и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные жители говорили, что такого февральского тепла они не помнили за всю свою жизнь. Только на третий день, к вечеру, замерзло, талый озерный лед снова окреп и через сутки уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и доработаем собственный «набор инструментов».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более корректных результатов.

На тонком льду

Лучшее ускорение, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что шины с шипами 185-186 окажутся впереди. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами каждый за 6,9 секунды. Самый длинный разгон — Kumho: 9.7 секунд.

В торможении Nokian немного опережает Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, у Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма у нуля

Управляемость оценивается на трассе закрытой конфигурации. Этот «путь» длиной около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, полированный ветром. Оценку проводим вместе, на каждом комплекте резины проезжаем по три круга, потом меняем.

Черт возьми! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально переползать с одного бока на другой, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заслужили высший балл в этом упражнении: четкие реакции и хорошая управляемость дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

Рио вел себя чуть хуже, обул и в Нитто. В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение.Оценка была несколько снижена из-за небольшой задержки реакции. На Нитто машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие нарекания к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дырой в нуле.

Самые низкие оценки были получены Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях.К тому же Рио на резине Gislaved долго буксует в повороте, а потом резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился дисбаланс продольного и поперечного сцепления: машина гораздо хуже держит вираж, чем разгоняется и тормозит. На Формуле — низкая информативность «на руле» в поворотах, что провоцирует скручивание и последующее заносы.

Ледовый круг — самое неприятное упражнение для водителя.Нужно нащупать максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (его фиксирует VBOX) и подтвердить его. В этом случае вы должны идти в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате по телу и голове прокатывается приличная боковая сила — постоянно напрягаешь все мышцы. Все время приходится переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. После пятидесяти кругов у меня начинает кружиться голова.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19.9 секунд на полный оборот. Cordiant отстал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Единственные шины, которые требовали большего внимания и мастерства, были Goodyear: обутая в них машина все время норовила сорваться в занос, пришлось нарезать 19 кругов. А всего, с учетом неоднократных заездов на базовой резине, нашему Рио пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Переходим к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний.Трек для оценки управляемости подготовить проще, чем плато для измерения продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому имеет короткие, но довольно крутые подъемы и спуски. Это «особенность» местных трасс для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские трассы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колеса.Особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: снижается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и смещался, когда машина скользила в поворотах. В результате получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Здесь по управляемости мне больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение автомобиля. Рио на этих шинах не требует водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает прописывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающим заносом с резким, непредсказуемым сваливанием, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным – его приходится крутить на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким пробуксовкам. Шины Kumho мне не понравились из-за заметных задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, длинных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих от водителя немедленной корректировки.

Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно мягкого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря максимально острым откликам, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на максимальной скорости. Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки в реакциях, но и неустойчивый, широкий баланс руля: от значительного уноса передней оси при первом же рывке руля до заноса задней колеса при попытке стабилизировать автомобиль на перестроении.

А вот и утоптанная снежная прямая — можно провести замеры времени разгона и тормозного пути. Как и в аналогичных упражнениях на льду, совмещаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз. Причем время разгона от 0 до 40 км/ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч — только с АБС.

Итак, ускорение нормальное, когда TCS предотвращает пробуксовку шин.Лучшие результаты с шинами Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. У Kumho худшее выступление. Как и на льду, они разгоняются медленно, уступая лидерам более 11%.

Отсоедините электронный ошейник и повторите измерения. Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км/ч с места покоряются за 5,2 секунды. Ускорение на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. Шины Kumho показывают в этом режиме самый скромный результат.

Торможение выиграла лидирующая пара — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Итоговые упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу. На высокой скорости Рио лучше всех следует заданному курсу и наиболее явно перестроен, обут в Нокиан. Кроме того, отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Худшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при перестроении у Rio неприятное подруливание задней оси, переходящее в занос. Попытка исправить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при плавной смене полосы движения.

Увереннее других в гребле шины Goodyear – на них Rio готов покорить любой сугроб. А вот на резине Kumho и Toyo можно только хорошо ездить.Тронуться в снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, зарываясь все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы выступали над протектором в разумных пределах. Максимум 1,41 мм у Cordiant, минимум меньше 0,9 мм у шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian на каждой покрышке по 185 шипов, а у Formula и Gislaved всего по 110. И этого количества при таком маленьком выступе явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах не более 1,2 мм. Из опыта известно, что после приработки это значение может увеличиться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа. Ведь сильно выступающие шипы «распиливают» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших испытаний ни одна шина не потеряла ни одного шипа, подтвердив постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступания.Чем меньше ты торчишь, тем тяжелее сидишь!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, опять пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренная погода — условия для надежных результатов сопротивления качению. Асфальтовую часть испытаний удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую температуру для зимних шин +5…+7 ºC.

Порядок оценки экономики такой же, как и в случае с п.1.Начинаем с их разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км/ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под воздействием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или перестроение для обгона. При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) им управлять.Чем шире «ноль» и больше углы поворота руля, на которые автомобиль не реагирует, и чем ниже информативность (темп роста усилия на руле с увеличением угла поворота руля), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: четкости удержания курса и реакциям обутой в них машины могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность – шины Dunlop. Основные минусы в поведении автомобиля на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, задержки в реакциях при корректировке курса.

После круга по кольцу по двухкилометровой прямой оцениваем величину выбега от максимально разрешенной «городской» и «загородной» скорости. Измерения проводим в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом водитель получает впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях. Самыми экологичными, то есть самыми экономичными, оказались шины Nokian.

Перед заменой шин Rio делает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами для определения рейтинга комфорта.Самые тихие шины мы нашли Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующим упражнением является измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км/ч – до 80 км/ч на сухой дороге и до 60 км/ч на мокрой. Лучше других при торможении на мокром асфальте смотрелись шины Continental, на сухом – Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto вне зависимости от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant была компания Nitto.

Подводя итоги

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с общим результатом 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear ultragrip ice Arctic , заработавшие 898 баллов, что всего на два балла меньше титула «Отличная шина». Его стихия – нечистые зимники и даже снежная целина.

Четвертую позицию с 888 баллами занимает Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все представленные шины ранжированы в нашей таблице в соответствии с ценой. Или имеют цену, адекватную характеристикам и свойствам, которые, по сути, являются одним и тем же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате испытаний.Они не откажутся на любой дороге, если только не требуют дальней дистанции по сухому асфальту из-за скромных сцепных свойств, а также неспешного движения по заснеженной дороге. Купить их можно по 2500 рублей за штуку.

Шины с результатом 852 балла (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями почти по всем дисциплинам. Не лишен и слабых мест, среди которых скромное боковое сцепление на льду, слабая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, невысокий уровень комфорта.Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположились на седьмой и восьмой ступенях — Toyo Observe G3‑Ice и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам. Они набрали по 847 баллов и оказались в категории хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему относятся к категории хороших. Gislaved, более плавный по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько несбалансированные характеристики: она слаба в продольном сцеплении со льдом, зато более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухом покрытии и обеспечивает четкое сцепление с дорогой. Но разница в ценах заметна: Formula дешевле на триста рублей, так что комплект из четырех сэкономит больше тысячи.Однако есть один технический нюанс, который объединяет обе шины: выступ шипов недостаточен — после испытаний меньше миллиметра. Мы считаем, что произошел сбой при установке шипов.

Семь-восемь лет назад вместе с Continental мы исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду. Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенных законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрыты скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке – шины Kumho Wintercraft Ice , набравшие 803 балла.Это слабовато для современных шиповок, но естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая их не самую низкую цену, их вряд ли можно назвать выгодной покупкой.

Считайте деньги

На нашей диаграмме протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов. Маленькие столбики внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если во главу угла поставить цену и скрупулёзно считать каждый рубль, обратите внимание на ещё одну группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Рейтинг возглавляют шины Cordiant Snow Cross, а лидер теста Hakkapeliitta 9 на последнем месте — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому их покупают многие.

Сравнив все наши результаты испытаний и цены, вы сможете сделать правильный выбор.Удачной поездки!

Результаты испытаний

* Получено путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше балл, тем выгоднее покупка.

лучшая зимняя и летняя резина российского производства.Чем цепляться за ледяную муфту

Самый доступный — Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) шина, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона – .

Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по нынешним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка Pirelli, российского производства) и популярные на рынке «Японцы» малазийской «сборки» Toyo наблюдают за G3‑Ice.

От представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с первого поколения ContiIceContact, и Nordman 7 с «лицом» шин Hakkapeliitta 7.

Наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

Шины на севере

Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень позитивным.В этот раз мы решили отправиться на зимний полигон Пирелли. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. Ледовые трассы проложены по замерзшему озеру Лилкорстреск (Малое Крестовое болото), а по его берегам бегает снег.

В начале февраля туда доставили предпрокатную резину, а в конце месяца провели все тесты на снегу и льду. Температура во время испытаний колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал.В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт – и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед таяли на глазах. Местные жители говорили, что такого февральского тепла они не помнили за всю свою жизнь. Только на третий день, к вечеру, замерзло, талый озерный лед снова окреп и через сутки уже держал машину. Приступаем к испытаниям на льду!

Оседлайте новый хэтчбек Kia Rio и доработайте собственный «набор инструментов».На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более корректных результатов.

На тонком льду

Лучшее ускорение, 6,5 секунды, показал Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что шины с шипами 185-186 окажутся впереди. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки со 110 шипами каждый за 6,9 секунды. Самый длинный разгон — Kumho: 9.7 секунд.

В торможении Nokian немного опережает Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, у Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

Яма на нуле

Оценивается управляемость на трассе закрытой конфигурации. Этот «путь» длиной около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, полированный ветром.Оценку проводим вместе, на каждом комплекте резины проезжаем по три круга, потом меняем.

Дерьмо! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, мне приходилось буквально переползать с одного бока на другой, не отрывая рук от машины.

Шины Nokian заслужили высший балл в этом упражнении: четкие реакции и хорошая управляемость дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением вне зависимости от степени пробуксовки.

Рио вел себя чуть хуже, обул и в Нитто.В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение. Оценка была несколько снижена из-за небольшой задержки реакции. На Нитто машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие нарекания к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дырой в нуле.

Самые низкие оценки были получены Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота руля, возникают задержки в реакциях. Кроме того, Rio на шинах Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

Goodyear не понравился дисбаланс продольного и поперечного сцепления: машина гораздо хуже держит вираж, чем разгоняется и тормозит.На Формуле — низкая информативность «на руле» в поворотах, что провоцирует скручивание и последующее заносы.

Ледовый круг — самое неприятное упражнение для водителя. Нужно нащупать максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (его фиксирует VBOX) и подтвердить его. В этом случае вы должны идти в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате по телу и голове прокатывается приличная боковая сила — постоянно напрягаешь все мышцы.Все время приходится переводить взгляд с «дороги» на приборы и обратно. После пятидесяти кругов у меня начинает кружиться голова.

Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Cordiant отстал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Единственные шины, которые требовали большего внимания и мастерства, были Goodyear: обутая в них машина все время норовила сорваться в занос, пришлось нарезать 19 кругов.А всего, с учетом неоднократных заездов на базовой резине, нашему Рио пришлось накрутить более двухсот оборотов!

Переходим к снежным процедурам

Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Трек для оценки управляемости подготовить проще, чем плато для измерения продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому имеет короткие, но довольно крутые подъемы и спуски.Это «особенность» местных трасс для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские трассы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску, изменяя вертикальные силы, действующие на колеса. Особенно интересно, когда колесо разгружено в повороте: снижается прижимная сила, шина начинает буксовать.

Свежий снег падал на холодный лед — и смещался, когда машина скользила в поворотах. В результате получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

Здесь по управляемости мне больше других понравились шины Nokian: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение автомобиля.Рио на этих шинах не требует водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает прописывать поворот, практически не требуя регулировки.

Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающим заносом с резким, непредсказуемым сваливанием, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным – его приходится крутить на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому срыву в занос и глубоким пробуксовкам.Шины Kumho мне не понравились из-за заметных задержек в реакциях, значительных углов поворота руля, длинных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующих от водителя немедленной корректировки.

Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно мягкого снега было выполнено лишь частично — удалось оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а от определения максимальной скорости успешного выполнения маневра отказались.

Здесь, как и на трассе управляемости, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря максимально острым откликам, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстанавливающемуся заносу на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio демонстрирует не только заметные задержки в реакциях, но и неустойчивый, широкий баланс руля: от значительного увода передней оси при первом же рывке руля до заноса задних колес. при попытке стабилизировать машину на полосе.

А вот и утоптанная снежная прямая — можно провести замеры времени разгона и тормозного пути. Как и в аналогичных упражнениях на льду, совмещаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Причем время разгона от 0 до 40 км/ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км/ч — только с АБС.

Итак, разгон в штатном режиме, когда TCS препятствует пробуксовке шин. Лучшие результаты с шинами Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км/ч ровно за шесть секунд. У Kumho худшее выступление. Как и на льду, они разгоняются медленно, уступая лидерам более 11%.

Отсоедините электронный ошейник и повторите измерения.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км/ч с места покоряются за 5,2 секунды. Ускорение на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. Шины Kumho показывают в этом режиме самый скромный результат.

Торможение выиграла лидирующая пара — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

Итоговые упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости Рио лучше всех следует заданному курсу и наиболее явно перестроен, обут в Нокиан. Кроме того, отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

Худшие оценки получили четыре участника. У Rio неприятное рулевое управление на шинах Cordiant и Gislaved, при смене полосы движения задняя ось уходит в занос. Попытка исправить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при плавной смене полосы движения.

Увереннее других в гребных шинах Goodyear – на них Rio готов покорить любой сугроб. А вот на резине Kumho и Toyo можно только хорошо ездить. Тронуться в снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, зарываясь все глубже и глубже.

Что с шипами?

Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы выступали над протектором в разумных пределах. Максимум у Cordiant 1,41 мм, минимум меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian на каждой покрышке по 185 шипов, а у Formula и Gislaved всего по 110. И этого количества при таком маленьком выступе явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах не более 1,2 мм. Из опыта известно, что после приработки это значение может увеличиться до 1,3–1,4 мм.

Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа.Ведь сильно выступающие шипы «распиливают» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших испытаний ни одна шина не потеряла ни одного шипа, подтвердив постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступания. Чем меньше ты торчишь, тем тяжелее сидишь!

На асфальте

В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, опять пришлось ждать погоды. Сухие дороги и безветренная погода — условия для надежных результатов сопротивления качению.Асфальтовую часть испытаний удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую температуру для зимних шин +5…+7 ºC.

Порядок оценки экономики такой же, как и в случае с п.1. Начинаем с их разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км/ч. Попутно оцениваем, насколько автомобиль отклоняется от заданного курса под воздействием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или перестроение для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) им управлять. Чем шире «ноль» и больше углы поворота руля, на которые автомобиль не реагирует, и чем ниже информативность (темп роста усилия на руле с увеличением угла поворота руля), тем хуже оценка.

Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: четкости удержания курса и реакциям обутой в них машины могут позавидовать некоторые летние шины! Полная противоположность – шины Dunlop.Основные минусы в поведении автомобиля на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, задержки в реакциях при корректировке курса.

После круга по кольцу по двухкилометровой прямой оцениваем величину выбега от максимально разрешенной «городской» и «загородной» скорости. Измерения проводим в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом водитель получает впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Самыми экологичными, то есть самыми экономичными, оказались шины Nokian.

Перед заменой шин Rio делает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами для определения рейтинга комфорта. Самые тихие шины мы нашли Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

Следующим упражнением является измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км/ч – до 80 км/ч на сухой дороге и до 60 км/ч на мокрой.Лучше других при торможении на мокром асфальте смотрелись шины Continental, на сухом – Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto вне зависимости от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant была компания Nitto.

Подводя итоги

Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с общим результатом 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

На третьей ступени нашего пьедестала — Goodyear ultragrip ice Arctic , заработавшие 898 баллов, что всего на два балла меньше титула «Отличная шина». Его стихия – нечистые зимники и даже снежная целина.

Четвертую позицию с 888 баллами занимает Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

Все представленные шины ранжированы в нашей таблице в соответствии с ценой.Или имеют цену, адекватную характеристикам и свойствам, которые, по сути, являются одним и тем же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятую строчку в итоговом результате испытаний. Они не откажутся на любой дороге, если только не требуют дальней дистанции по сухому асфальту из-за скромных сцепных свойств, а также неспешного движения по заснеженной дороге.Купить их можно по 2500 рублей за штуку.

Шины с результатом 852 балла (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями почти по всем дисциплинам. Не лишен и слабых мест, среди которых скромное боковое сцепление на льду, слабая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, невысокий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

Еще более дорогие шины расположились на седьмой и восьмой ступенях — Toyo Observe G3‑Ice и Nitto Therma Spike , практически братья и «по крови», и по свойствам.Они набрали по 847 баллов и оказались в категории хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому немного дешевле.

Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему относятся к категории хороших. Gislaved, более плавный по объективным показателям, «провалился» в управляемости и курсовой устойчивости на снегу. Формула имеет несколько несбалансированные характеристики: она слаба в продольном сцеплении со льдом, зато более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухом покрытии и обеспечивает четкое сцепление с дорогой.Но разница в ценах заметна: Formula дешевле на триста рублей, так что комплект из четырех сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, который объединяет обе шины: выступ шипов недостаточен — после испытаний меньше миллиметра. Мы считаем, что произошел сбой при установке шипов.

Семь-восемь лет назад вместе с Continental мы исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенных законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрыты скрытые резервы!

На одиннадцатой строчке – шины Kumho Wintercraft Ice , набравшие 803 балла. Это слабовато для современных шиповок, но естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая их не самую низкую цену, их вряд ли можно назвать выгодной покупкой.

Считайте деньги

На нашей диаграмме протестированные шины ранжированы слева направо в порядке возрастания цены, а высота столбцов соответствует количеству набранных баллов.Маленькие столбики внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов набирает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

Если во главу угла поставить цену и скрупулёзно считать каждый рубль, обратите внимание на ещё одну группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Рейтинг возглавляют шины Cordiant Snow Cross, а лидер теста Hakkapeliitta 9 занимает последнее место — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому их покупают многие.

Сравнив все наши результаты испытаний и цены, вы сможете сделать правильный выбор… Счастливого пути!

Результаты испытаний

* Получено путем деления общего количества баллов на розничную цену. Чем выше балл, тем выгоднее покупка.

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая и о китайских.Семь из одиннадцати таких шин оказались дешевле 2500 рублей. В «вазовском» типоразмере новинок не так много, но у нас «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах почти самые доступные отечественные «шипы» Avatyre Freeze (1770 руб.), польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) и японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.). . Среди «скандинавов» выбор намного скромнее.По данным производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для нешипов очень мало. Мы нашли только семь наборов. Самые дешевые — Cordiant Winter drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Мы не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental. , которые дороже 3000 рублей за штуку.

Испытания проводились в январе-феврале на полигоне АВТОВАЗа, под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура прыгала в пределах -25…-5 ºС. Асфальтовую часть раскатали в начале мая по сухим дорогам. Работали ночью, когда температура не поднималась выше +5…+7 ºС. Именно эту температуру шинники считают переходной от зимней резины к летней и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖИТЕ, КАК ИДИТЕ

СКОЛЬКО ЛОМАТЬ?

Повторяю, что в нашей стране выступ шипов никакими законами не ограничен. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Киргизию и Казахстан, для шин, выпущенных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах установлено значение 1,2±0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava в следующем году.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) пройдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИМ?

проводятся также с учетом интенсивности износа резины. Начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале проводим торможение на асфальте.Можете ли вы догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимних шин – даже с ABS. И считают, что после десятка-полтора таких торможений шины приходят в негодность. Но мы просто тормозим шесть или восемь раз на сухой земле и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипов более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от остальных ямками на резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают куски протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь имеют вид конусов. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда не ждали — благовоспитанный Тойо расстался с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы в конце испытаний торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

КОРАБЛИ ИЛИ ВЕЛЬЧ: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Особо въедливых предупреждаем: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.Мы знаем из собственного опыта, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду выиграют мягкие «скандинавы», в «тепличных» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут у «шипов». Сравнить можно разве что поведение на асфальте. Но следует помнить, что шинники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Ведь на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но и влажность, сила ветра, количество ультрафиолета и многое другое.Вместе с автором в тестах шин принимали участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию на испытания, а также сотрудникам испытательного полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании «Волгашинторг» за техническую поддержку.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене штатной летней резины на зимнюю.Ведь почти все родные покрышки маркируются индексом M+S, что де-юре позволяет использовать их зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе – штраф 500 руб.). Но нужно понимать, что маркировка M+S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, да и «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно выдержали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующей маркировкой: это 14 комплектов с шипами и девять без них.

Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных заездов на «эталонной» резине. А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускалась несколько лет. Как в разгоне, так и в торможении нешипованные внедорожники Nokian Hakkapeliitta R2 уступили не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работавшие по соседству тестировщики Nokian всполошились, сами повторили замеры… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не делились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных в 41-ю неделю 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся на нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что по мере снижения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шипы». В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина на большинстве шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина ламелей.

Мы, повторюсь, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на легком морозе, то фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

Проведены испытания на управляемость на льду полярного озера Таммиярви

А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

На этот раз оценки проходимости подкреплялись инструментальными замерами — временем разгона в глубоком снегу с противобуксовочной системой… Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

Заключительная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отметим, что на этот раз обошлось без усыпанных шипами покрышек.

На вершине итогового рейтинга шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко выигрывала у конкурентов.

Дорого? Потом внимательно смотрим по пунктам, на основные преимущества и недостатки других шин – и выбираем оптимальный вариант по доступной цене. И все же мы избегаем покупать аутсайдерские шины – такая экономия чревата несоизмеримо большими затратами.

Hakkapeliitta index 9 – новинка сезона: здесь впервые использовались шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором расположены такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый ход: однозначное превосходство над конкурентами как по управляемости на трассе, так и по торможению на льду. И в других формах зимние испытания шин на высоте. На асфальте сцепление среднее, а основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км/ч.

Лучшие шины для суровых зимних условий!

В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, которые использует Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество звездочек-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, к тому же сильно шумят. Но их легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ в полтора раза дешевле финской новинки.

Шины, произведенные в Воронеже, прошиты мощными шипами — и на льду отлично работают при разгоне и торможении.А вот в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, так что без системы стабилизации приходится быть начеку. Зато — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а потому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять высоких требований к акустическому комфорту.

Шины производятся на российском заводе Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental, а Nord*Frost 200 повторяет протектор ContiIceContact первого поколения с асимметричным рисунком, но с более простыми шипами и без термохимической фиксации. Впрочем, они тоже неплохо работают — особенно в боковом направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для эксплуатации в крупных городах и за их пределами.

Шины произведены на Ярославском шинном заводе и по рисунку протектора подозрительно напоминают финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать – и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерного ряда. Неплохие шины за свои деньги, но асфальтовые дороги они не любят: плохо держат, качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Резина не для города.

Шины Nordman являются второй линейкой Nokian Tyres, и в производстве используются пресс-формы от устаревших моделей.Шина Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV – это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7 SUV, выпускавшегося с 2010 по 2017 год. Довольно неплохое сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: шипов стало меньше.

Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах резко переходят в скольжение. На снегу, в том числе и на целине, все гораздо лучше. А вот на асфальте агрессивный рисунок порождает навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию, чтобы соответствовать европейским правилам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора.А сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к незначительному удержанию на льду. На укатанном снегу картинка лучше, а вот выбраться из снега проблема: виноват протектор.

Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жаль, что пупырышек тоже мало, они круглые, чрезмерно вдавленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

Формула — вторая линейка Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году на новых шинах мы зафиксировали 1,1 мм). На укатанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. На асфальте они отличные.

Неплохой бюджетный вариант шин для городских условий.

Для многих марка «Сделано в Японии» является знаком качества.А вот с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и шиповка качественная, но сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Тем не менее, реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

На асфальте комфорт и сцепление далеко не самые лучшие.

Радует низкая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Под «итальянским» названием — шины производства Нижнекамска по технологии off-take.Дизайн и технология производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, а больше всего расстроило то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. Еще они шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.

Можно было сразу предположить, что ледовые испытания шин Yokohama Ice Guard 55 провалятся.Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель рассчитывает на японское качество, несмотря на то, что шины произведены в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая сцепная способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

Интересно, дублируется в названии win — это от слова «победа» или от слова «зима»? Например, лучше подходят зимние («холодные», «негостеприимные») или лебедки («лебедки»).О какой зиме или победе может идти речь, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная жесткость.

Из положительных эмоций осталось только относительно тихое (для шин с шипами) качение.

Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает бренд Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью быть не должно, в отличие от одноименных «легковых» покрышек.

В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

Отличные зимние шины для эксплуатации как в городе, так и за его пределами.

Чехарда.В позапрошлом году нам нравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они работали плохо, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году опять лучше на асфальте… Размеры, конечно, другие , но причину надо искать в составе резиновой смеси: резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин выпуска конца 2016 года. Не идеально на льду и снегу (особенно глубоком), но отлично на асфальте.

Хорошая зимняя резина для городских условий. И самые удобные!

Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают упор на фрикционные зимние шины.Так что будем считать естественным, что

Легкие шины с мягким и тихим качением.Но в то же время – дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, и резкие срывы в скольжении, похоже, провоцируются мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Ведь в гамме зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но этих шин нет в размере 215/65 R16. Однако если автомобиль оснащен системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления срока службы пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman An RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют еще лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жестковата и в глубоком снегу гребут посредственно.

Сцепные свойства на асфальте выше среднего, с комфортом тоже нет проблем, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Так что «новый» Gislaved Soft*Frost 200 — не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, комфортные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный наезд в сугроб может отсрочить запланированную поездку.

Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, но эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и прочных фрикционных шин.

Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно.Therma Spike сумели порадовать нас сцеплением на льду, но больше всех потеряли шипы на асфальте. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в снегу. И тем удивительнее провал этих шин даже на асфальте.

Что-то не так с этими Нитто…

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров в производстве автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

У Michelin также есть завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по ошиповке шин, в котором шипуются все шины, выпускаемые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Новая зимняя шипованная шина, в которой реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «умный завод» (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивная резиновая смесь, используемая в качестве внутреннего слоя протектора и способная изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, а шипы как бы вдавливаются в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой асфальт; при низких температурах она становится жесткой, делая более жесткой саму фиксацию шипов и тем самым увеличивая сцепление на обледенелой поверхности.
Технология Ice Powder Remover
• предназначена для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают эту ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Конструкция самого шипа в виде цилиндра с заостренным наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество ребер сцепления для улучшения сцепления на заснеженных дорогах. Также был изменен угол дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для улучшения сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, способствующие износостойкости.
Для усиления каркаса шины применена технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Перечислим достоинства модели, позволившие ей занять достойное третье место в нашем рейтинге зимних шипованных шин.

Начнем с рисунка протектора. По сравнению с NH 7 она получила более глубокий дренаж и открытые плечевые зоны, что повысило устойчивость шины к планированию воды и брызг. Блоки, расположенные в центральной зоне шины, прочно соединены друг с другом — это сделано для повышения жесткости резины и способности уверенно преодолевать сухие участки зимних дорог.

Большое количество самоблокирующихся трехмерных ламелей, расположенных в плечевых зонах протектора, способствуют улучшению управляемости на поворотах и ​​повышению внедорожных характеристик шины.

Зубчатая форма задней части блоков протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием при активном торможении, сокращая тормозной путь. Кроме того, такая форма усилителей тормозов способствует более эффективному удалению снега и слякоти из-под колес автомобиля.

Также отметим использование фирменной технологии Eco Stud 8, касающейся шиповки Hakkapeliitta 8, а также технологии Cryo-Silane, применяемой при приготовлении резиновой смеси (увеличение доли рапсового масла и диоксида кремния) .Шины выпускаются с 2013 года, но до сих пор считаются одними из лучших в своей категории, конкурируя на равных с более молодыми конкурентами.

В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года появилась еще одна долгожданная новинка, пришедшая на смену зимней резине первого поколения. Ледяной ноль . По сравнению с предшественником шина второго поколения характеризуется:

1. улучшенными характеристиками управляемости, точностью реакций на действия водителя;
2. более эффективное зимнее торможение;
3. снижение шума (на 20%), несмотря на наличие большого количества спайков.

Уникальный рисунок протектора имеет V-образные водоотводные канавки, расширяющиеся ближе к краям – такая конструкция обеспечивает максимально быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины. Чтобы сократить тормозной путь и повысить тяговые характеристики шины, итальянские инженеры разместили дополнительные ламели перпендикулярно основным ламелям.

Центральная часть протектора получила ряд двойных блоков для улучшения курсовой устойчивости автомобиля.Для обеспечения безопасности при движении по сухим дорогам краевой эффект шины был усилен за счет использования зигзагообразных краев блоков. Наконец, появившиеся в плечевых зонах шины объемные ламели обеспечивают необходимую жесткость резины, облегчая прохождение скоростных поворотов.

Стоит отметить улучшенную проходимость шин по отношению к глубокому снегу – этому способствуют снегозацепы, расположенные в плечевой зоне блоков, за быстрый отвод ледяной крошки отвечают специальные контейнеры и снежная масса.

V В шинах Pirelli Ice Zero 2 используется технология двойных шипов, заключающаяся в размещении их попарно на разнонаправленных блоках. Это помогает снизить шум от вождения на всех типах дорог. Сердечник шипа изготовлен из сплава карбида вольфрама, что увеличивает его ресурс, а высокая ударопрочность шипа обеспечивается увеличенными размерами его поверхности.

Сцепные свойства шины также улучшаются за счет добавления в резиновую смесь таких компонентов, как некоторые виды смол, а в местах крепления шипов резина выполнена из более твердого компаунда.Увеличение количества рядов шиповки до 24 позволяет избежать попадания шипов в одни и те же борозды.

Если вы являетесь владельцем внедорожника, то наверняка вам периодически приходится решать вопрос, какая зимняя шипованная резина для кроссоверов/внедорожников лучше. В 2019 году таким автовладельцам советуем обратить внимание на шины Grandtrek Ice02 второго поколения от Dunlop.

Уникальный дизайн рисунка протектора гарантирует отличные потребительские свойства этой резины.Фирменная технология Miura Ori, заключающаяся в использовании объемных зигзагообразных ламелей большой длины с жесткими краями, предотвращает изгибание блоков протектора, увеличивая площадь сцепления шины с дорожным полотном.

Благодаря такому рисунку износ резины происходит максимально равномерно, а управление шиной на всех этапах ее эксплуатации остается стабильным, гарантируя высокую чувствительность шин к поворотам руля.

Но главной особенностью Grandtrek Ice02 является улучшенный дизайн шипов.Они изготовлены из стали и имеют гофрированный прямоугольный сердечник из карбида вольфрама. Это обеспечивает повышенное проникновение по обледенелым поверхностям и утоптанному снегу. Длина ядра 2,8 мм. шириной 2,0 мм., у основания шип утолщается до 8 миллиметров. Инновационная технология формирования посадочных мест, снижающая вероятность потери шипов. Всего модель имеет 16 рядов шипов с плотностью 60 штук на погонный метр, что соответствует техническому регламенту ТС-ТР 018, принятому в 2011 году.

Сама резина имеет двухслойную структуру: верхний слой состоит из мягкой смеси, обеспечивающей наиболее плотный контакт с зимником, внутренняя более жесткая, что способствует лучшему удержанию шипов и увеличению срока их службы.Округлый, симметричный профиль шин снижает деформируемость резины между боковиной и плечевой зоной, улучшая управляемость и снижая расход топлива.

Еще один представитель финских производителей шин в топ-10 лучших зимних шипованных шин модель Nordman 7 выпускается с 2017 года. Эту резину можно причислить к лучшим представителям универсальных шин средней ценовой категории, предназначенных для эксплуатации на легковых автомобилей в зимний период.

По большому счету, «нордическая» модель является несколько улучшенной копией знаменитой «семерки» Hakkapeliitta, обеспечивающей оптимальный баланс износостойкости и отличного сцепления на скользком покрытии.

Особенностью модели можно назвать технологию Air Claw, которая заключается в использовании анкерных шипов и наличии каплевидных канавок на блоках протектора. Именно это придает резине необходимую для уверенного движения по зимним дорогам мягкость. Эти канавки действуют подобно подушкам для пяток в современных беговых кроссовках: они уменьшают вибрацию и смягчают противоскользящий эффект шипов.Естественно, это также снижает износ асфальта, а также шумовой эффект, характерный для контакта металла с твердым дорожным покрытием. Благодаря широкому фланцу такие «когти» надежно удерживаются в протекторе наподобие якоря — отсюда и название крепления.

Также стоит отметить фирменную технологию ошиповки Eco Stud System – она активно используется во всех последних моделях зимних шин Nokian.

Суть его заключается в инновационной технологии изготовления отверстий для размещения шипов: они изготавливаются на этапе вулканизации резины и оснащаются амортизирующими накладками, не влияющими на надежность их удержания.Для этих целей используется другая технология Bear Claw, что в переводе означает «медвежий коготь», помогающая удерживать шипы в плоскости, перпендикулярной протектору, даже при резком разгоне/торможении.

Уже из названия модели можно понять, что она предназначена для эксплуатации в самых суровых условиях. В рейтинге лучших зимних шипованных шин 2018/2019 с радиусом покрышек от R16 до R21 эта модель единственная с шипами треугольной формы.

Использование технологии MultiControl Ice позволило значительно увеличить площадь контакта шины с дорожным полотном.Хотя сам шип из карбида вольфрама имеет полукруглый контур, он заключен в треугольную оболочку. Эта конструкция в разрезе напоминает знаменитую треуголку. Принцип работы такого технологического решения заключается в следующем: внешняя вставка, также выполненная из карбид-вольфрамового материала, имеет острые кромки, значительно улучшающие разгонные и тормозные свойства шины. При наличии выраженных боковых ускорений начинают работать плавные переходы самого корпуса, при торможении — задней поверхности шипа, имеющей увеличенную ширину.При установке «шипов» в заводских условиях не используется клей — надежность крепления настолько высока, что даже не позволяет шипу вращаться вокруг своей оси.

Вторая особенность UltraGrip Ice Arctic касается запатентованного рисунка протектора (3D-BIS). Традиционная для зимней серии V-образная конструкция дополнена большим количеством волнообразных ламелей, на которых имеются вафельные углубления, ускоряющие отвод снежной жижи и лишней воды из пятна контакта через широкие дренажные каналы.

Для обеспечения наилучшего сцепления со всеми типами зимних дорожных покрытий в состав включен инновационный силиконовый полимерный наполнитель. Следует отметить небольшой вес шин UltraGrip Ice Arctic, который достигается за счет использования плечевых зон малого радиуса, особого контура протектора и двухкомпонентной резиновой смеси с мягким внешним и более жестким внутренним слоями.

Характерной чертой модели Nord*Frost 200 с асимметричным рисунком протектора являются отличные тягово-сцепные свойства и отличная боковая устойчивость при движении по скользкому покрытию – утрамбованному снегу и льду.

Хотя данная модель считается «ветераном» в рейтинге лучших зимних шипованных шин 2019 года (продажи стартовали в 2015 году), это не умаляет ее достоинств. Одним из них является использование уникального рисунка протектора, доказавшего свою эффективность на зимних дорогах по результатам многочисленных испытаний, проведенных на дорогах России и Скандинавии.

Центральная часть протектора включает три ряда блоков в виде неправильных многоугольников, что сделано для увеличения количества острых режущих кромок.Они обеспечивают надежное сцепление на заснеженных/обледенелых трассах. Разнонаправленность этих острых кромок способствует улучшению поперечной/продольной устойчивости шин. Количество 3D гофрированных ламелей соответствует количеству блоков, обеспечивая надежный контакт шины с дорогой при торможении и резком старте, а также при маневрировании на высоких скоростях.

Ширина дренажных канавок достаточна для оперативного отвода любого количества лишней воды, снежной массы и ледяной крошки, так что о проявлении здесь эффекта аквапланирования и брызгообразования можно забыть.

Специальный состав компаунда обеспечивает оптимальный баланс между эластичностью шины и ее жесткостью вне зависимости от показаний термометра.

Отличается от своего предшественника с индексом RS W419 улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками на ледяных и снежных покрытиях, рыхлых и утрамбованных. При моделировании рисунка протектора использовались средства компьютерной оптимизации, благодаря чему новый рисунок практически не имеет ничего общего со старым рисунком, кроме симметричности и направленности рельефа.Вместо узкого моноребра жесткости появились укрупненные блоки, что позволило оптимизировать нагрузку на поверхность шины в районе пятна контакта, улучшить курсовую устойчивость на сухой дороге и обеспечить комфортную управляемость на скользком дорожном покрытии. . А вот блоков в плечевой зоне стало меньше, но их количество увеличилось, улучшив поперечную устойчивость резины и облегчив выход из глубокой заснеженной колеи.

Большинство зимних шин имеют развитую сеть трехмерных ламелей.i*Pike RS2W429 является исключением, и некоторые из них расположены под небольшим углом относительно направления движения, чтобы при маневрировании на заснеженной или обледенелой трассе шины вели себя более предсказуемо, следуя поворотам руля. Второе назначение таких ламелей — улучшение сцепных свойств резины в продольном направлении, а также перенаправление лишней воды в более широкие дренажные каналы.

По сравнению с Winter i*Pike первого поколения количество рядов шипов увеличилось с 10 до 12, а отвечающие за противоскольжение более равномерно рассредоточены по поверхности протектора, сместившись к центру шины.

Топ-10 лучших зимних шипованных шин завершает новинка 2018 года, пришедшая на смену модели IceCruiser 7000, выпускаемой с 2010 года. значительно улучшила сцепные характеристики шины на скользком покрытии. Пользователи отмечают традиционно высокое качество японской покрышки, ее надежность и долговечность, а также способность удерживать шипы от выпадения на протяжении всего срока службы.

Особенностью рисунка протектора является уникальная организация крупных блоков, расположенных в центральной области, направленная на повышение деформационной устойчивости изделия. Плечевые блоки отличаются повышенной жесткостью, что улучшило устойчивость при маневрировании на льду, снегу и мокрой дороге. Наличие острых зубчатых кромок привело к улучшению боковой устойчивости резины, облегчая передвижение по рыхлому снегу.

Обратите внимание на высокую эффективность дренажной системы IceCruiser 7000S.Он состоит из двух широких кольцевых каналов и сети ориентированных к центру наклонных канавок, обеспечивающих высокую устойчивость к аквапланированию и надежный отвод воды и снежной жижи из зоны контакта с дорогой.

Хотя сами шипы изготовлены по традиционной алюминиевой технологии, их способность плотно вгрызаться в лед обусловлена ​​улучшенной конструкцией. Надежное удержание в шине обеспечивает центральная вставка с адаптированным уровнем жесткости и использование двухкомпонентного компаунда.

Краткое описание

Каждая из представленных шин заслуживает свое высокое место в рейтинге. Некоторые имеют определенные недостатки, которые сложно назвать существенными. Объективно сложно сказать, какие шипованные шины лучше. Хотя специалисты и рядовые потребители дали понять, что основной упор зимой в России делается на продукцию финской компании Nokian, это нисколько не умаляет достоинства продукции других производителей, вошедших в ТОП-10.

лучшая зимняя и летняя резина российского производства

Приближается зима. Пора готовить сани. Продавцы начинают завозить зимнюю резину, а покупатели начинают думать, на что пересесть. В условиях наших дорог и климата нужна резина, одинаково хорошо справляющаяся со льдом, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает вечная дилемма – выбрать липучку без шипов или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

ТОП-7 нешипованных зимних шин

Если вы предпочитаете липучки, помните, что шины этого типа хорошо ведут себя в дождливую погоду и вьюги. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Баллоны

Скандинавия представлены на рынке с 2013 года и имеют более пятидесяти модификаций в различном исполнении. В целом он рассчитан на длительную службу в зимних погодных условиях.

Преимущества именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже в условиях заснеженного бездорожья
• Впечатляющая устойчивость и управляемость
• Хороший разгон и торможение на льду. Производитель улучшил сцепление на обледенелых поверхностях

Из недостатков следует отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году около 6 тысяч рублей. плюс-минус 100-400 руб.в зависимости от настроек.

Консультации. Если вы ищете бюджетные варианты нешипованной резины на зиму, присмотритесь к моделям Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Американская резина

демонстрирует уверенное движение по льду и хорошую боковую устойчивость по утрамбованному снегу. Среди достоинств также поперечные заносы и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и обледенелых дорогах.

Основным недостатком этого образца являются шумы.На любой поверхности он довольно громкий. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. в зависимости от магазина и параметров колес.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Рисунок протектора с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и сильные дожди.

Преимущества данного образца:

• Отличное ускорение на укатанном снегу
• Отличное торможение на льду, мокрой и сухой поверхности
• Боковая устойчивость на льду
• Акустический комфорт

Не без недостатков:

• Неопределенность в глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте — сухом и промерзшем
• Повышенная жесткость, характерная для Европы

В магазинах континентальные шины можно купить за 11.5 тысяч рублей и более.

Нешипованные шины с хорошими ходовыми качествами на обледенелых дорогах, заснеженных поверхностях, а также в каше. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромные ходовые качества на твердом покрытии без льда и снега
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Неуверенное вождение на сухом асфальте
• Плохая экономия топлива

Стоимость данных баллонов 4750-7000 руб.

#5: Мишлен Х-Лед 3

Это одна из самых легких среди нешипованных шин. Французская обувь сильна во многих категориях. Среди преимуществ:

• стабильность обменного курса
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное поведение на льду
• Хорошее сцепление со снегом

Минусы у этой модели найти сложно, однако можно отметить ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта.Цена — до 5500 руб.

#6: Бриджстоун Близзак Вркс

порадуют автомобилистов, редко выезжающих за пределы города, при условии, что коммунальные службы работают хорошо. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Среди недостатков:

• Трудное управление на обледенелых и заснеженных поверхностях
• Низкая проницаемость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. руб.

Завершает рейтинг нешипованных шин сезона зима 2017-2018 шины от Hankook. Клиновидный протектор обеспечивает хорошую управляемость на заснеженных дорогах и предсказуемое поведение на льду. Другими плюсами являются экономия топлива, хорошее сочетание цены и качества.

Слабая сторона образца – ненадежное поведение на асфальте из-за частых пробуксовок осей в скольжении и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

ТОП 7 шипованных шин на зиму

Это шины, предназначенные для езды по обледенелым и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одинаковых моделей может отличаться в 2 раза. Это зависит не столько от продавца, сколько от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших зимних шипованных шин 2017-2018 года выглядит так.

#1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась именно на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на движение по зимнему снегу и водной каше.Шины выталкивают его из-под себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубеет даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на вершину рейтинга в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы. Колеса хватит на несколько сезонов
• Идеальное сцепление в любых условиях, будь то снег или лед
• Надежное торможение даже при сильном нажатии на педаль

У нее есть и недостатки:

• Ощущение нестабильности, когда колесо попадает в колею
• Высокая стоимость: от 12 000 руб.

#2: Континентальный контакт

Их преимущества:

• Повышенная износостойкость
• Плотные цилиндры с глубокой посадкой для предотвращения выпадения
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом шины ведут себя неуверенно на мокром асфальте одинаково в режиме движения и торможения. Стоимость — от 9100 руб.

Это хороший вариант зимних шипов для бездорожья и северных условий.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на долгие годы.

Преимущества:

• Уверенный разгон и торможение на любой поверхности, в том числе покрытой льдом и снегом
• Хорошая стабильность скорости
• Протектор отводит воду, снежную кашу из-под колес

Недостаток в том, что при попадании в колею машину начинает таскать. Эти шины стоят от 2250 рублей.в зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые были использованы при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник для дополнительного сцепления со льдом. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Преимущества этих шаров:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

#5: Gislaved Nordfrost 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым поверхностям.Его основные преимущества:

• Долговечность — прослужит вам верой и правдой несколько лет
• Отличное сцепление
• Это «тихая» шина.
• Быстрое торможение даже на заснеженных поверхностях

Из недостатков — низкие ходовые качества на льду. Цена — от 4400 руб.

Ботинки с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки для надежного всепогодного сцепления, 22 ряда шипов и 170 противоскользящих шипов, и вы получите безопасную езду по скользкому покрытию.

Цена — от 2450 руб.

Новинки рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке можно назвать шины NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 для легковых автомобилей и с приставкой SUV – лучшие зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией шипования и двумя типами противоскользящих шипов. Благодаря этому шины отлично держат дорогу, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания зимней резины этой модели 2017-2018 года уже показали улучшенную управляемость на снегу по сравнению с предыдущей, и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Компания Goodyear расширила линейку шин среднего класса для внедорожников Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят рисунок протектора легковых автомобилей Fulda Kristall Control HP2, но рисунок был увеличен. Запатентованная компанией технология Snow Catcher обеспечивает надежное сцепление этих цилиндров со снегом.

Michelin также хорошо подготовился к сезону зима 17-18. Компания обновила линейки своих дочерних брендов, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автолюбителю пора задуматься о зимней резине.Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в гололед и сильный ливень, но и комфортная езда по отечественным дорогам. Учитывая множество важных факторов, мы составили рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановить свой выбор на какой-либо конкретной марке, сначала необходимо выяснить, какой тип подходит для вашей ситуации.
Может быть двух разновидностей:

• С шипами.Подходит для районов, где регулярно в зимний период водителю приходится сталкиваться с гололедицей и сильными дождями. Шипы на шинах спроектированы так, чтобы врезаться в дорожное покрытие и таким образом позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких шин в том, что они сильно вредят асфальту.
• Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей прорезью блоков протектора. Сцепление с липучкой на сухом асфальте хуже, чем у шипованной резины.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

• Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо приобретения даже недорогих зимних шин, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Всесезонные шины твердеют быстрее, потому что они не сделаны из такой же гибкой резины, как зимние шины. Впоследствии «всепогодные» плохо сцепятся с дорожным покрытием, и ездить по льду или снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они проводят испытания резины на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и условия комфорта для определенного типа шин.

зимники

Прежде чем задуматься, какой фирмы лучше выбрать шины для зимнего сезона, необходимо определиться, какой тип дороги преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, обледенелый или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие.

Если для автомобиля, который постоянно ездит в условиях мягкой зимы по городу, где стабильно и хорошо работают дорожные службы, подбирается резина, то фрикционные шины пригодятся, с ними езда будет комфортнее, а дорожное покрытие – безопаснее.

Но в условиях северной зимы, с плохо убранными дорогами и частой ездой по грязи и бездорожью, лучше остановить свой выбор на шипованной резине, причем лучшего качества, ведь от безопасности и удобства эксплуатации автомобиля зависит на этом.

стиль вождения

Водителям, предпочитающим спокойную неторопливую езду, подходят фрикционные шины, но лихачам с агрессивным стилем вождения, частым резким стартом и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованную резину.

Опыт

Новичкам лучше присмотреться к шинам с шипами, они более безопасны и помогут избежать многих критических ситуаций на дороге. А для водителей, уверенных в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору размера для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые необходимо определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в последствии маркируется на самой резине. Это максимально допустимая скорость для безопасной и щадящей работы. При превышении во время движения скорости выше значения параметра возникает опасность аварии, а также преждевременного износа и деформации шин.

Индексы скорости, присвоенные разным типам резины, могут быть следующими:

• Т (до 190 км/ч) — характерно для шипованных шин.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным видам липучек:

• S — до 180 км/ч;
• Р – до 170 км/ч;
• Q — до 160 км/ч;
• Н — до 210 км/ч;
• В — до 240 км/ч;
• Вт – до 270 км/ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку. Он рассчитывается исходя из показателя максимально возможной массы автомобиля.Для автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на стоимость наиболее подходящей по всем параметрам марки.

Статистика продаж

По показателям прошлых лет видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдают предпочтение шипованным моделям — почти 75%. На липучке обычно приходится около четверти от общего объема продаж каждый год.

средняя цена

Популярные модели зимних шин можно разделить на три класса по ценовой политике:

1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно в пределах:

• R14 до 2500 руб.;
• R15 до 3000 руб.;
• R16 до 4000 руб.;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс. Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может находиться в пределах 4000-10000 рублей. повлияла страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Все преимущества аналогичного продукта для автомобилей присутствуют, но другие свойства заметно улучшены. Отличаются симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличенным количеством ламелей, идеально подходят для езды в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Преимущества:

• Хорошая устойчивость на дороге;
• можно не бояться попасть в колею;
• уверенное торможение на любом типе асфальта;
• отличная управляемость;
• практически бесшумный;
• довольно мягкий;
• боковина прочная;
• надежность;
• долгий срок службы.

Дефекты:

• Асфальт немного рыскает;
цена
• ;
• рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Считается идеальным по соотношению двух параметров, доступной цене за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечают липучки.

Зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный, износостойкий и безопасный продукт.Модернизированные технологии, успешно использованные в предыдущих моделях, и инновации сделали шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 востребованными у автомобилистов по всей России.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Цена — 5600 руб.

Видео обзор характеристик:

Преимущества:

• Направленный рисунок протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизировано давление на протектор;
• уверенное ускорение.

Дефекты:

• Акустический дискомфорт из-за неровностей дорожного покрытия;
• Толщина стороны.

Бриджстоун Близзак Рево ГЗ

Одна из самых популярных моделей среди отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего по вполне доступной цене. При создании использовалась современная резиновая смесь, в результате чего резина имеет микропористую структуру, способную разрывать тонкую водную пленку, тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальный рисунок протектора имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и, таким образом, предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрой дороге.

Средняя цена 6500 руб.

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Преимущества:

• Отличная тяга и сцепление на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость в разных режимах движения, в том числе скоростном и маневренном;
• комфорт с низким уровнем шума и вибрации;
• короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
• скромный расход топлива при скоростной езде.

Дефекты:

• Низкое боковое сцепление на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности вождения, эти шины не подходят для езды по льду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 имеет направленный рисунок протектора, который помогает создавать трассу на снегу и обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение боковых канавок в плечевых зонах способствует эффективному отводу воды и снижает риск аквапланирования. А несколько ламелей помогают улучшить сцепление на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5

Преимущества:

• Хорошее сцепление;
• Резиновая смесь с высоким содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при низких температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Дефекты:

• Не предназначен для движения по льду;
• шумный;
• Цена.

Обзор зимней резины Michelin Alpin 5 — в видео:

Мишлен X-Ice Xi3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания-производитель находится во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по изготовлению автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось реализовать концепцию «Умный шип» и создать поистине уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термореактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Удаление ледяной крошки происходит по технологии Ice Powder Remover, которая представляет собой систему из 6 колодцев вокруг каждого шипа, впитывающих крошку в себя. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен X-Ice Xi3

Преимущества:

• Хорошо показал себя на заснеженном асфальте;
• Отличная управляемость;
• Эффективность торможения на высоком уровне;
• курсовая устойчивость;
• Комфорт в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Дефекты:

• Сцепные свойства и курсовая устойчивость на льду пока слабоваты;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков этих шин — в видео:

Hankook W419 iPike RS

Производитель этих шин — одна из ведущих компаний в этой области из Южной Кореи.Шины этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, он состоит из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление с зимним дорожным покрытием.

Также на протекторе с каждой стороны расположены отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость на заснеженной дороге. Резиновая смесь, используемая в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах; содержит кремний, улучшающий сцепление с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 iPike RS

Преимущества:

• Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по укатанному и легкому снежному покрову;
• курсовая устойчивость;
• Долгий срок службы.

Дефекты:

• Не подходит для езды по слякоти или глубокому снегу;
• возникает раздражающий шум.

Dunlop SP Winter Ice02

Этот английский бренд является старейшим в шинной индустрии.Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка без сомнения порадует многих автолюбителей.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, расположенных против движения и под острым углом. Шины гарантируют сопротивление скольжению по слякоти, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечивают оптимальное сцепление со льдом.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter Ice02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженных дорогах;
• Нормальная проходимость.

Дефекты:

• Сцепление на льду оставляет желать лучшего;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Заметный расход топлива.

Видеообзор шин Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии. Количество шипов в новой покрышке достигает почти двухсот.Шипы задумчиво меньше, чтобы свести к минимуму нарушение дорожного покрытия.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клей, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель марки. Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет шине сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiIceContact 2

Преимущества:

• Отличное торможение в любых условиях;
• Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
• Комфорт в управлении;
• проходимость;
• Бесшумность.

Дефекты:

Подробный видео обзор этой резины:

Какие зимние шины вы выбрали?

Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество подобных товаров – шипованные диски, всесезонная резина, так называемые липучки. Все зимние шины можно разделить на два больших класса:

Европейские шины предназначены в основном для мокрого асфальта, легкого снежного покрова и температуры воздуха до -10 градусов.По мнению покупателей, он не самый подходящий для российских дорог, но имеет важное преимущество – диагональный рисунок протектора, а также имеет канавки для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучших зимних шин первые места занимают скандинавские модели. Они предназначены для движения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольных рисунков здесь не предусмотрено, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шахматном порядке.Это позволяет легко сохранять контроль над автомобилем даже во время движения по самым проблемным поверхностям, например по рыхлому снегу. В топ-10 зимних шин большинство мест занимают именно такие модели, к тому же они имеют отличное соотношение цены и качества.

На что обратить внимание при покупке зимних шин?

При выборе зимних шин обязательно обратите внимание на следующие параметры товара:

• Максимальный уровень нагрузки, которую способна выдержать шина;
• Износостойкость;
• Индекс скорости.

Вся эта информация есть на этикетке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется по надписи Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто – 100 единиц эквивалентны 50 000 километров пробега. С грузом дело обстоит намного сложнее, так как здесь нужно учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен быть равен не менее трети автомобиля в полностью укомплектованном состоянии. Третье важное качество покрышек, которое учитывают при выборе, – индекс скорости.Это также отражено в маркировке на резине. Для российских дорог наиболее оптимален показатель S. Эти шины не ухудшают скоростные характеристики автомобиля, но имеют хорошие показатели износа.

Рейтинг зимних шин ТОП-10

Дополнительно усилен арамидными волокнами. Он специально разработан для суровых климатических условий. Эта резина нуждается в специальной обкатке, после которой можно будет оценить все имеющиеся у нее положительные качества.

Преимущества:

• Идеально прилипает к любым покрытиям;
• Имеет усиленную боковину;
• Хорошее торможение на сухом асфальте;
• Достаточно долго изнашивается.

Недостатки:

• При взломе издает тихий шум;
• Стоит довольно дорого.

В остальном эта зимняя шина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых покрытий холодного времени года.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены специальные частицы-кристаллы, также предусмотрено значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко противостоит даже плохим дорожным условиям, включая ледяную кашу или слякоть.

Преимущества:

• Гусеницы очень хорошо сцепляются с дорогой;
• Резина отлично себя чувствует даже в колее;
• Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, густом снегу, сухом или мокром асфальте;
• Использование резины никоим образом не влияет на ходовые качества автомобиля;
• Обладает умеренной мягкостью, не издает при езде посторонних шумов;
• Усиленная боковина покрышки, позволяющая быстро и без заносов выходить из колеи;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Высокая цена;
• Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтом.

Разработан специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутое ребро. Это значительно снижает вероятность заноса на снежном покрове.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
• Подходит для заснеженных грунтовых дорог.

Недостатки:

• Неуверенное поведение на асфальтовом покрытии;
• Шипы не очень прочные и часто вылетают, особенно на льду или асфальте при резком торможении.

Дефекты ускоряют износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработаны специально для суровых зимних условий. На резине очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.

Преимущества:

• Легко удаляет слякоть и влагу с места стыка с покрытием;
• Отличные тормоза даже на льду;
• Хорошо держит дорогу, не виляет;
• Не ухудшает управляемость автомобиля;
• После завершения обкатки практически не шумит;
• На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как летний;
• медленно изнашивается;
• Обладает крепкими шипами;
• Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.

Недостатки:

• В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность буксования;
• Боковина достаточно мягкая, из-за чего могут образоваться грыжи.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин распространено достаточно широко, что вызывает определенные проблемы. Автолюбители говорят, что приобрести качественные и оригинальные шины этой модели – настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: Совершенно не влияет на управляемость автомобиля, обеспечивает прекрасную проходимость по заснеженной местности, хорошо ведет себя даже в городских условиях. На льду он может показать себя не слишком уверенно.

Преимущества:

• Хороший уровень износостойкости;
• Широкое применение;
• Минимально шумит при движении
• Хорошо ведет себя на достаточно сложных участках;
• Хорошо работает в городе.

Недостатки:

• Очень велик шанс купить некачественный товар, который будет вести себя на дороге гораздо хуже оригинала;
• Достаточно нервно ведет себя на льду, из-за чего автомобиль может уйти в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км/ч.

Поначалу эта резина была встречена автолюбителями с большой долей скептицизма, но большинство из них практически сразу изменили свое мнение об этом продукте.Эти шины лучше всего работают на грунтовых, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.

Шина имеет значительное количество острых краев, благодаря чему легко проедет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для условий бездорожья. Получается, что эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.

Преимущества:

• Стоит недорого;
• Отлично сцепляется с дорожным полотном различного типа, даже если оно покрыто большим количеством снега;
• Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колеса с поверхностью основания;
• Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.

Дефекты:

• Слишком мягкая — это может негативно сказаться при движении по обледенелой дороге или по грунтовке.

Достаточно бюджетный вариант, и эта резина будет отлично вести себя на мокром асфальте даже в зимнее время, однако пользователи не рекомендуют разгоняться свыше 100 км/ч при ее установке. Такие покрышки отлично подойдут городским жителям, которые не слишком часто используют автомобиль в формате дом-дача-мастерская. Сама резина достаточно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.

Преимущества:

• Низкая стоимость;
• Резина практически не имеет сопротивления качению;
• Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
• Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
• Малошумный
• Никоим образом не влияет на работу автомобиля.

Дефекты:

• При оттепели резина становится слишком мягкой;
• Не очень хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они очень холодные;
• При использовании этой резины нежелательно слишком сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости – машину может сильно занести и привести к аварийной ситуации или даже к аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью. При производстве резина дополнительно армируется арамидными волокнами, позволяющими повысить износостойкость изделий.Эта модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины созданы специально для достаточно суровых зимних условий. В продаже можно найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки ему требуется обкатка, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.

Преимущества:

• Замечательно держит дорогу в любых условиях, включая снег и лед;
• Имеет высокий уровень жесткости;
• Хорошо ведет себя даже на сухом и не промерзшем асфальте;
• Данная резина не влияет на управляемость автомобиля вне зависимости от сложности погодных условий;
• Очень медленно изнашивается — при аккуратной езде может прослужить около 10 сезонов;
• Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на кочках и вообще ведет себя максимально комфортно;
• Шипы довольно крепкие;
• Легко удаляет из-под себя влагу, слякоть или снежную кашу.

Недостатки:

• Значительная стоимость;
• Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
• При работе издает легкий гул, но на него можно совершенно не обращать внимания, особенно если в салоне обеспечена хорошая шумоизоляция;
• В процессе установки его придется балансировать.

Это продукт итальянского производства, при изготовлении которого задействованы только самые передовые технологии.Особенно это касается шипов, оснащенных двойным сердечником. Также резина имеет значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в форме буквы V. Считается лучшей зимней резиной на липучке.

Преимущества:

• Отличное соотношение цены и качества;
• Короткий тормозной путь на любой поверхности;
• Отсутствие шипов позволяет хорошо сцепляться с асфальтом, рыхлым снегом.
• Очень хорошо держат дорогу и надежно сцепляются с ней.

Недостатки:

• Хуже всего ведет себя во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
• Становится чрезмерно мягким при плюсовой температуре воздуха;
• Во время обкатки издает неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадет.

1 Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — автолюбители считают эту модель лучшей зимней резиной.Он изготовлен из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология под названием «Медвежий коготь». С его помощью резина намного лучше ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не провисают под тяжестью автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием намного лучше.

Недорогой, практически не сопротивляется качению. Шины имеют хорошие показатели прочности и отличное сцепление с дорожным покрытием. Способны прослужить около 10 сезонов и не издавать лишнего шума, а также практически не мешать управлению машиной.

Преимущества:

• Обладает хорошей жесткостью даже при положительных температурах;
• Хорошо едет по льду или рыхлому снегу;
• Имеет специальные трубочки для удаления слякоти или снега из-под колес;
• Шипы имеют оригинальную форму, не вылетают даже при движении по асфальту;
• Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2,5-3 тонн;
• Можно использовать для езды по бездорожью.

Дефекты:

• отечественного производства;
• Не слишком высокая устойчивость по отношению к удержанию курса;
• Резина склонна к сносу в сторону;
• При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать.Часто резина ведет себя подобным образом даже при плавной остановке, например, возле светофора.

Выводы и видео

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен зарубежными моделями шин. При желании можно найти резину на любой вкус и кошелек.

На фоне всего этого многообразия непросто выделить действительно российские шины, те, которые разработаны и производятся в России.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако такие шины есть, более того, надо сказать, что эти шины не самого плохого качества и своего покупателя они находят с завидной стабильностью.

Российские марки шин

Для начала необходимо выбрать шины российского производства, марки которых хорошо известны в нашей стране.

Здесь стоит отметить, что все российские шинные предприятия на протяжении многих лет сотрудничают с зарубежными шинными концернами, в результате чего создаются совместные предприятия, производящие шины под известными российскими брендами.

Если не брать в расчет производство шин для грузовых автомобилей и другой спецтехники, то среди марок, выпускающих шины для легковых автомобилей в России, такие марки шин, как:

Бренд Amtel был основан в 1987 году предпринимателем индийского происхождения Судхиром Гуптой, который получил образование в России и решил не возвращаться на родину, а связать свою жизнь с Россией.С 2005 года российская компания входит в альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд Cordiant появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому шинному холдингу ОАО «Сибур-Русские шины», входящему в альянс с Matador, дочерней компанией немецкой Continental. После 2011 года Cordiant стала самостоятельной компанией, акции которой принадлежат высшему руководству, а с 2012 года доля у Matador полностью выкуплена. В 2016 году шины Cordiant стали самыми продаваемыми шинами в России.

Торговая марка «Кама» принадлежит ОАО «Нижнекамскшина», появившемуся в далеком 1967 году как предприятие, поставляющее шины на автомобильные заводы ВАЗ и ГАЗ. Компания очень тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, выпуская некоторые модели по его лицензии.

Лучшие российские зимние шины

Среди зимних шин российского производства есть несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Нешипованная зимняя резина:

Velcro WinterDrive и Polar SL под брендом Cordiant уже достаточно хорошо известны российским покупателям, имеют ряд сильных сторон, в том числе и свою стоимость, не сравнимую со стоимостью аналогичных моделей зарубежных производителей.

Что касается модели Kama Flame, то она появилась относительно недавно, и может иметь некоторые недостатки, присущие свежим моделям. Но в целом шина также пользуется хорошим спросом у российских автовладельцев.

Модели с шипами:

Snow Max и снежный кросс от Cordiant стабильно пользуются большим спросом у российских автовладельцев, во многом благодаря цене и отличным ходовым качествам на обледенелых покрытиях.

Модель «Кама-Евро-519» также пользуется большой популярностью у российских покупателей, в основном благодаря невысокой стоимости.Но его ходовые качества вполне соответствуют российским реалиям, что обусловило хороший спрос на него уже много лет.

Лучшие российские летние шины

Среди российских летних шин много популярных моделей. Многие шины имеют ряд преимуществ, важных для того или иного автовладельца.

Тем не менее шины очень популярны среди летних моделей:

• Матадор MP21
• Нижнекамскшина Бриз

Все эти модели имеют относительно невысокую стоимость, а также достаточную для российских реалий износостойкость.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любых дорог, а также для серьезного бездорожья, есть несколько покрышек, пользующихся завидным постоянным спросом у покупателей.

Это такие модели как:

Обе модели под маркой Cordiant являются безоговорочными лидерами среди владельцев бюджетных внедорожников, как российских Нив и УАЗов, так и всяких китайских. Модель от Нижнекамского завода считается универсальной и пользуется популярностью у владельцев недорогих кроссоверов.

Шипованная резина — шины, предназначенные для зимней эксплуатации в большинстве регионов РФ. Их называют «шпильками». По сравнению с фрикционной резиной они лучше приспособлены к суровой российской зиме и сложным условиям эксплуатации, в том числе в очень холодные (до -25 градусов), при движении по талому льду, по городским улицам, по глубокому и рыхлому снегу на проселочных дорогах. Они имеют специальные металлические элементы, предназначенные для улучшения сцепления. Их называют противоскользящими шипами, которые состоят из корпуса и сердечника.

О трудностях выбора

На современном шинном рынке России представлен большой ассортимент шиповок. Изделия для зимней эксплуатации различаются по размеру, рисунку протектора, резиновой смеси, индексу скорости, грузоподъемности и т. д. В зависимости от характеристик, технологий, используемых производителем, и известности бренда стоимость комплекта шин различается.

Чтобы разобраться в многообразии предложений и найти зимние шины, наиболее подходящие по характеристикам и цене, следует придерживаться простых правил.

№1. Известный бренд – не самое главное

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli и ряд других производителей являются основными игроками на шинном рынке. Компании дорожат своим именем, поэтому стараются выпускать продукцию самого высокого качества. Однако при выборе зимней резины следует обращать внимание не столько на известность бренда, сколько на страну производства, общее качество изготовления при внешнем осмотре.

Видео: ТОП-10 зимних шипованных шин 2016 — 2017 / Игорь Бурцев

При поиске недорогих зимних шин стоит потратить время на шины «второй линии», т.е.е. производятся дочерними предприятиями шинных гигантов. Как правило, в них используются технологии и наработки флагманских моделей резины предыдущих поколений.

№2. Специализированные шинные центры и магазины надежнее малоизвестных торговых точек

Если вам нравится конкретная модель шин, то попробуйте сравнить цены в нескольких специализированных магазинах между собой и со среднерыночной стоимостью. Избегайте слишком дешевых предложений. Скорее всего, вам предлагают некачественную продукцию.

На какие характеристики обращать внимание при выборе?

1. Размер Должен соответствовать размерам, рекомендованным производителем автомобиля.Допустимые размеры указаны в инструкции по эксплуатации машины. Указано несколько вариантов — от минимального до максимального. Владелец транспортного средства может выбрать размер шины на свое усмотрение. От выбора зависят следующие характеристики: плавность и мягкость хода, сопротивление качению, разгонные характеристики. Также колеса большего диаметра с литыми или коваными дисками делают автомобиль более стильным и красивым.
2. Дата изготовления. Приложите к боку.Состоит из 4 цифр. Первые две обозначают номер недели, следующие две – год изготовления. Рекомендуется приобретать новые или прошлогодние шины. Шинные изделия, произведенные 3 или 4 года назад, имеют разные эксплуатационные характеристики.
3. Рисунок протектора. Протектор является одним из основных элементов шины. Определяет его сцепные, тормозные и другие свойства. Обеспечивает контакт колес с дорожным покрытием. Он может быть симметричным или асимметричным, направленным или ненаправленным.При выборе необходимо ориентироваться на стиль вождения, динамические характеристики автомобиля, мягкость или суровость климата зимой. Направленный рисунок протектора отличается улучшенными свойствами самоочищения и отвода воды и мокрого снега по сравнению с ненаправленным рисунком протектора. Асимметричный протектор дороже симметричного за счет разделения на несколько функциональных зон. Такие шипованные шины, как правило, относятся к премиум-сегменту, показывают хорошие характеристики в различных дорожных условиях.
4. Количество шипов. Современные шипованные шины имеют от 96 до 190 шипов. Слишком много металлических крючков отрицательно сказываются на плавности хода и акустическом комфорте. Вариант с 96 шипами рекомендуется в некоторых странах ЕС, но для отечественных реалий его вряд ли можно назвать оптимальным. 130-я шипованная резина — лучший выбор для средней зимы в России. В ней вес и размер шипа сбалансированы по сравнению с другими моделями.
5. Указатели максимальной грузоподъемности и скорости. Они играют второстепенную роль при выборе шипованных шин.Большинство шин для легковых автомобилей выпускаются с высоким запасом прочности. Неблагоприятные погодные условия зимой не позволяют в полной мере реализовать скоростной потенциал и проявить спортивный характер автомобилей.

Видео: Обзор зимней резины 2016-2017

Обзор лучших шипованных шин на российском рынке

На российском рынке представлено большое количество шипованных шин отечественных и зарубежных производителей. Представляем вам подборку лучших моделей шипованной резины.

Шины от известного немецкого производителя Michelin для компактных кроссоверов и . Они представлены в широком диапазоне типоразмеров – от R16 до R21. Разработан для северных государств Евросоюза и России. Являются модернизацией шин второго поколения, дебютировавших в 2011 году.

Имеют схожий рисунок протектора, количество и форму шипов. Резина состоит из 2 слоев — жесткого внутреннего и мягкого внешнего. Однако границу между ними в местах установки шипов делают выпуклой.За счет этого была увеличена толщина нижнего, более эластичного и прочного слоя. Технология называется Катамаран.

Отличное сцепление на сухом асфальте, в зимней жиже.

Отличаются высокой степенью безопасности на льду.

Быстро удалить воду с пятна контакта.

Довольно удобная по сравнению с другими шинами с шипами.

— Высокая цена.

— Низкий уровень сцепления на сухих и расчищенных зимних дорогах.

Долгожданное обновление легендарной семьи Hakkapeliitta.Представлены в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами 14-20 дюймов. Новинка пришла на смену флагманской шине в модельном ряду Nokian. Предназначен для компактных автомобилей, средних и больших семейных автомобилей. Возможна установка на автомобили со спортивным характером.

Шина нового поколения имеет другой рисунок протектора и обновленную резиновую смесь. Однако основные изменения связаны с обучением. Во-первых, изменилась форма металлических элементов. Во-вторых, количество шипов в Hakkapeliitta 9 уменьшилось.Например, в шинах с посадочным диаметром в 16 дюймов их стало на 18 меньше (172 против 190).

Превосходная чувствительность рулевого управления и курсовая устойчивость.

акустический комфорт.

Высокий уровень сцепления на укатанном снегу и при движении по льду.

Быстрая адаптация к различным зимним условиям.

Лучшие зимние и летние шины российского производства

До зимы осталось совсем немного времени, поэтому каждому автомобилисту пора задуматься о зимней резине.Ведь именно от выбранного типа резины с наступлением холодов будет зависеть не только безопасность водителя в ямах и обильных отложениях, но и комфортное управление автомобилем на отечественных дорогах. Учитывая множество важных факторов, мы сформировали рейтинг лучших зимних шин 2020 года для дорог России.

Прежде чем остановиться на какой-либо конкретной марке, необходимо сначала разобраться с типом, подходящим в вашей ситуации.
Разновидностей может быть два:

• С шипами.Подходит для местности, где зимой водителю регулярно приходится сталкиваться с общими и обильными осадками. Шипы на шинах предназначены для того, чтобы врезаться в дорожное покрытие и тем самым позволяют водителю избежать скольжения. Недостаток таких шин в том, что они очень вредны для асфальта.
• Трение или липучка. Они не имеют шипов, но отличаются большей пластинчатостью блоков протектора. Сцепление с сухим асфальтом на липучке хуже, чем с резиной с шипами.

Другие критерии выбора

Есть несколько важных советов, которые не следует забывать водителям:

• Если водитель решит отдать предпочтение всесезонным российским шинам R14, вместо того, чтобы получить даже недорогие зимние, он должен понимать, что такое решение может быть очень рискованным.Универсальные шины на все сезоны почти не твердеют, так как не из такой эластичной резины, как зимние. Впоследствии «всесезонка» плохо сцепится с дорожным покрытием, и ездить по льду или по снегу будет сложнее.
• Чтобы не запутаться при выборе, нужно обращать внимание на обозначения, которые есть на боковой части покрышки. Они помогут определить, какие погодные условия оптимальны для данного типа шин.
• Необходимо обратить внимание на тесты и отзывы опытных автомобилистов, они тестируют резину на различных участках, в том числе на мокром и сухом асфальте.Тесты характеризуются измерением ускорения, расхода топлива и шума. Также определяются тормозные свойства и комфортные условия для конкретного типа шин.

Зимний дорогой

Прежде чем задуматься о том, какой фирмы лучше выбрать резину на зимнее время года, необходимо определить, какой тип дорог преобладает в местности, где постоянно находится автомобиль, например, зоярей или заснеженный асфальт, слякоть или обычное сухое покрытие .

Если резина выбрана для автомобиля, постоянно ездящего в условиях мягкой зимы в городе, где дорожные службы работают стабильно и хорошо, трение будет кстати, езда на них будет комфортной, а дорожное покрытие более.

Но в условиях северной зимы, с плохо очищаемыми дорогами и частой ездой по грунтовому покрытию и по бездорожью свой выбор лучше остановить на резине с шипами, причем лучшего качества, от этого зависит безопасность и простота эксплуатации автомобиля.

Манера вождения

Для водителей, предпочитающих спокойную неторопливую езду, подойдут фрикционные шины, а вот бродягам с агрессивной манерой езды, частым резким стартом и выбором скоростных режимов однозначно лучше брать шипованные шины.

Опыт

Лучше присмотритесь к новичкам за рулем на резине с шипами, они более безопасны и помогают избежать многих критических ситуаций на дороге. А водителям, уверенным в своем профессионализме с хорошим стажем вождения, липучка будет в самый раз.

Размер

После того, как тип необходимых шин определен, необходимо приступить к выбору шин для вашего автомобиля и дисков. Чтобы долго не гадать, можно воспользоваться рекомендациями производителей, они обычно отображаются на самих шинах рядом с индексами.

Индексы

Есть два индекса, которые нужно определить для себя перед покупкой зимней резины.

• Индекс скорости. Для каждого типа шин он определяется на этапе тест-драйва и в дальнейшем указывается на самих шинах. Это параметр максимально допустимого скоростного режима для обеспечения безопасности и бережной работы. Если при движении скорость превышает указанное выше значение параметра, возникает опасность аварийной ситуации, а также раннего износа и деформации голени.

Индексы скорости, присвоенные разным видам резины, могут быть такими:

• Т (до 190км/ч) — характеристика шипованной резины.

Все остальные индексы присваиваются, как правило, разным типам липочек:

• S — до 180 км/ч;
• Р – до 170 км/ч;
• Q — до 160 км/ч;
• Н — до 210 км/ч;
• В — до 240 км/ч;
• Вт – до 270 км/ч.

1. Рядом с первым индексом обычно указывается индекс, определяющий допустимую нагрузку.Он рассчитывается исходя из максимально возможной массы автомобиля. Для легковых автомобилей этот показатель не так важен, как для кроссоверов или внедорожников.

По цене

Когда все остальные критерии выбора определены, можно обратить внимание на цену наиболее подходящей марки по всем параметрам.

Статистика продаж

По прошлым годам видно, что автомобилисты на зимний период в большей степени отдавали предпочтение шипованным моделям – почти 75%.На долю липучих, как правило, приходится около четверти продаж от общего объема ежегодно.

средняя цена

Популярные модели зимних шин по ценовой политике можно разделить на три класса:

1. Бюджетно — недорого, с разным функционалом и уровнем качества, можно обойтись в пределах:

• R14 до 2500 руб.;
• R15 до 3000 руб.;
• R16 до 4000 руб.;
• R17 до 6000 руб.

1. Средний класс.Здесь минимальная стоимость начинается от 3000 рублей и может доходить до 8000 рублей.
2. Премиум класс – это самые дорогие и качественные шины от известных брендов, диапазон их ценовой политики может быть в пределах 4000-10000 рублей. Сказывается страна и популярность моделей производителя.

Видео советы как сделать правильный выбор зимней резины:

Рейтинг качественных зимних шин

Внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2

Новинка от финского производителя для внедорожников и кроссоверов.В этой модели можно подчеркнуть хорошие тормозные свойства практически на любом дорожном покрытии. Присутствуют все преимущества аналогичного продукта для легковых автомобилей, но и другие свойства заметно улучшаются. Оснащен симметричным протектором с кристаллическими частицами резины, увеличено количество ламелей, что идеально подходит для вождения в любых зимних условиях.

Сколько стоит — 10800 руб.

Внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2

Преимущества:

• Добро держит дорогу;
• можно не бояться колы;
• уверенное торможение на любом виде асфальта;
• отличная управляемость;
• почти бесшумный;
• довольно мягкий;
• боковина отличается прочностью;
• надежность;
• долгий срок службы.

Недостатки:

• На асфальте небольшая потасовка;
цена
• ;
• рассчитан больше на городские условия.

Профессиональный обзор шин этой марки — в видео:

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Считаются идеальными по соотношению двух параметров доступной цены за хорошее качество. Производство — Польша. Отличные тормозные свойства отмечены как для липучка.

На мировом рынке зарекомендовал себя как надежный, износостойкий и безопасный продукт. Модернизированные технологии, которые успешно применялись в предыдущих моделях, и инновации сделали Goodyear Ultra GRIP ICE 2 tier востребованными среди автомобилистов по всей России.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Цена — 5600 руб.

Видеообзор Характеристики:

Преимущества:

• Направленный рисунок протектора;
• продуманное расположение гибридных ламелей;
• отличная самоочистка;
• оптимизировано давление в защитном кожухе;
• уверенный разгон.

Недостатки:

• Акустический дискомфорт при неровностях дорожного покрытия;
• Тонкость боковины.

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Одна из самых популярных моделей у отечественных автомобилистов, с качеством выше среднего при вполне доступной цене. При создании был использован современный состав резиновой смеси, в результате чего резина имеет микропористую структуру, которая способна разрывать тонкую пленку воды тем самым повышая сцепление колес с мокрой поверхностью.

Уникальное изображение на протекторе имеет асимметричную структуру. Из-за небольших канавок лишняя вода не может попасть в пятно контакта и таким образом предотвращается эффект аквапланирования, что означает большую безопасность при движении по мокрому дорожному полотну.

Средняя цена 6500 руб.

Bridgestone BLIZZAK REVO GZ

Преимущества:

• Отличное качество тяги и сцепления колес на мокрой дороге;
• хорошая курсовая устойчивость при разных режимах движения, включая скорость и маневрирование;
• комфорт при низком уровне шума и вибрации;
• короткий тормозной путь вне зависимости от условий окружающей среды и качества дорожного покрытия;
• скромный расход топлива при высокой скорости езды.

Недостатки:

• Низкое поперечное сцепление на льду;
• слабое торможение на мокром асфальте.

Мишлен Альпин 5.

Новинка от французского бренда ориентирована на использование в регионах с мягкой зимой. Основной упор сделан на обеспечение повышенной безопасности при езде, эти шины не подходят для езды по гололеду, но хорошо покажут себя на мокром и заснеженном асфальте.

Michelin A5 оснащен высоким рифленым рисунком направленного действия, что помогает создавать свой след на снежном покрове, обеспечивает повышенную устойчивость.Расположение в плечевых зонах боковых канавок способствует эффективному отводу воды и снижению риска аквапланирования. А несколько ламелей способствуют улучшению тяги на снегу.

Средняя цена до 9000 руб.

Мишлен Альпин 5.

Преимущества:

• Хорошее сцепление;
• Резиновая смесь с повышенным содержанием кремнийсодержащих компонентов, обеспечивающая эластичность при отрицательных температурах;
• Увеличенное количество блоков протектора обеспечивает отличное сцепление при движении по заснеженным дорогам;

Недостатки:

• Не предназначен для вождения по льду;
• Шумный;
• Цена.

Обзор зимних шин MICHELIN ALPIN 5 — в видео:

Мишлен X-Ice XI3

Ценится за стабильность показателей по всем критериям в любых зимних условиях. Компания является производителем во Франции и заслуженно занимает место среди лидеров по производству автомобильных шин. Данная модель является новинкой, включающей в себя комплекс инновационных технологий. Производителям удалось воплотить концепцию «умной шиповки» и создать действительно уникальный продукт.

Внутренний слой протектора состоит из термоактивной резиновой смеси, способной изменять эластичность под воздействием окружающей среды. Ледяная крошка происходит по технологии Ice Powder Remover, представляющей собой систему из 6 лунок вокруг каждого шипа, которая впитывается в крошку. Шип выполнен в виде цилиндра с конусообразным наконечником на широком основании, что обеспечивает более надежную фиксацию шипа.

Цена — до 8500 руб.

Мишлен X-Ice XI3

Преимущества:

• Хорошо показал себя на заснеженном дорожном покрытии;
• Отличная управляемость;
• Качество тормозов на высоком уровне;
• Курсовая устойчивость;
• Комфорт в эксплуатации;
• Хорошая проходимость;
• Тихая работа.

Недостатки:

• Сцепные свойства и ледоустойчивость на льду пока слабые;
• Повышенный расход топлива.

Профессиональная оценка преимуществ и недостатков данных шин — в видео:

Hankook W419 IPike RS

Производитель данных шин является одним из ведущих в этой области из Южной Кореи. Шины для этой модели имеют V-образный направленно-симметричный протектор, состоящий из трех продольных рядов, обеспечивающих курсовую устойчивость и сцепление на зимнем дорожном покрытии.

Также на протекторе с каждой стороны есть отдельные плечевые блоки, отвечающие за проходимость по заснеженной дороге. Резиновая смесь, которая используется в этой модели, не теряет своей эластичности даже при достаточно низких температурах, в ее составе есть силикон, что способствует улучшению сцепления с асфальтом.

Средняя цена до 6000 руб.

Hankook W419 IPike RS

Преимущества:

• Отличное торможение на любом дорожном покрытии;
• Хорошее сцепление при движении по навесному и мелкому снежному покрову;
• Курсовая устойчивость;
• Долгий срок службы.

Недостатки:

• Не подходит для езды по заснеженной лаге или высокому снегу;
• возникает неприятный шум.

Dunlop SP Winter ICE02

Этот английский бренд является старейшим в мире. Он славится постоянными инновациями в этом сегменте и поэтому новая разработка, вне всякого сомнения, порадует многих автомобилистов.

Первое, что бросается в глаза, это уникальный причудливый рисунок протектора, который состоит из большого количества дренажных канавок, направленных против движения и под острым углом.Покрышки гарантируют устойчивость при скольжении по снежной глади, а шипы, расположенные в 16 рядов, обеспечат оптимальное сцепление на льду.

Цена — до 7500 руб.

Dunlop SP Winter ICE02

Преимущества:

• Отличное торможение на заснеженной дороге;
• Нормальная проходимость.

Недостатки:

• На льду сцепление оставляет желать лучшего;
• Не очень хорошее торможение при движении по мокрому асфальту;
• Ощутимый расход топлива.

Видеообзор резины Dunlop SP Winter ICE02:

Continental ContiCecontact 2.

Это модернизированная модель одного из самых популярных товаров от производителей из Германии. Количество шипов в новой покрышке доходит почти до двухсот. Шипы продуманы так, чтобы иметь меньшие размеры, чтобы свести к минимуму разрушающее воздействие на дорожное полотно.

Также при изготовлении шипов был использован еще более надежный клеевой состав, который способен выдержать большую нагрузку, чем предыдущая модель бренда.Резиновая смесь также улучшенного качества, что позволяет автобусу сохранять эластичность в расширенном диапазоне температур.

Цена — до 11 000 руб.

Continental ContiCecontact 2.

Преимущества:

• Отличное торможение в любых условиях;
• Хорошее сцепление при движении по льду и снегу;
• Комфорт в управлении;
• Проходимость;
• Тишина.

Недостатки:

Подробный видеообзор этой резины:

Какие зимние шины выбрать?

Рынок автомобильных шин в России перенасыщен моделями шин иностранного производства.При желании можно найти резину на любой вкус и кошелек.

На фоне всего этого многообразия непросто выделить истинно российские шины, те, что разработаны и производятся в России.

Из этой статьи вы узнаете:

Однако такие шины есть, и надо сказать, что эти шины очень не плохого качества и своего покупателя они находят с завидной стабильностью.

Российские марки шин

В первую очередь необходимо выделить шины российского производства, марки которых хорошо известны в нашей стране.

Стоит сказать, что весь российский шинный бизнес состоял из партнерств с иностранными шинными концернами, результатом которых стали совместные предприятия, выпускающие шины под известными российскими брендами.

Если не брать в расчет производство шин для грузовой и другой спецтехники, то среди марок, выпускающих шины для легковых автомобилей в России широко известны такие марки шин, как:

Бренд «Амтел» основал Предприниматель индийского происхождения Джучир Гупта, получивший образование в России и решивший не возвращаться на Родину, а связать свою жизнь с Россией.С 2005 года российская компания входит в Альянс с голландским производителем шин Vredestein.

Бренд Cordiant появился в 2005 году и до 2011 года принадлежал самому успешному российскому автобусному холдингу ОАО «Сибур-Русские шины», входящему в альянс с Matador, «дочкой» немецкой Continental. После 2011 года Cordiant стала самостоятельным предприятием, акции которого принадлежат ведущему топ-менеджменту, а с 2012 года доля Matador была полностью выкуплена.В 2016 году шины под брендом Cordiant стали самыми продаваемыми среди российских шин.

Торговая марка «Кама» принадлежит ОАО «Нижнекамскшин», появившемуся в 1967 году как предприятие, поставляющее шины для ВАЗ и газовые шины. Компания тесно сотрудничает с итальянским шинным гигантом Pirelli, выпуская некоторые модели по его лицензии.

Лучшие российские зимние шины

Среди зимних шин российского производства можно выделить несколько моделей, пользующихся большой популярностью у покупателей.

Осмотренные зимние шины:

WineDrive и липучки Polar SL под маркой Cordiant уже достаточно хорошо известны российским покупателям, имеют ряд сильных сторон, в том числе их стоимость, не конкурирующую со стоимостью аналогичных моделей зарубежных производителей.

Что касается модели Kama Flame, то она появилась относительно недавно и может иметь некоторые недостатки, присущие свежим моделям. Но в целом шина также пользуется хорошим спросом у российских автовладельцев.

Модели с шипами:

Шипованные шины Snow Max и Snow Cross от Cordiant пользуются неизменно высоким спросом у российских автовладельцев во многом благодаря цене и отличным ходовым качествам на обледенелых покрытиях.

Кама-Евро-519 так же понравилась российским покупателям, в основном за счет невысокой стоимости. Но его ходовые качества полностью соответствуют российским реалиям, что обуславливает хороший спрос на него годами.

Лучшие летние шины России

Среди российских летних шин есть довольно популярные модели. Многие покрышки имеют ряд преимуществ, важных у того или иного автовладельца.

Однако среди летних моделей большой популярностью пользуются шины:

• Матадор MP21
• Нижнекамскшина Бриз

Все эти модели имеют относительно невысокую стоимость, а также достаточную для российских реалий износостойкость.

Лучшие российские шины для внедорожников и кроссоверов

Среди универсальных российских моделей шин, предназначенных для любых дорог, а также для серьезного бездорожья есть несколько покрышек, пользующихся завидным спросом у покупателей.

Это такие модели, как:

Обе модели под маркой Cordiant – безоговорочные лидеры среди владельцев бюджетных внедорожников, как российских «Нив» и «УАЗиков», так и всяких китайских. Модель от Нижнекамского завода считается универсальной и пользуется популярностью у владельцев недорогих кроссоверов.

По результатам испытаний зимней резины мы выбрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки российского производства.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016 года

Чемпион чемпионов, самый частый победитель шинных тестов. Приятно, что легковые шины производят во Всеволожске. Nokian — лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об экспертах авторы пишут: «По льду шины с фигурными шипами, на пятки идут тесты теста.» Шины Pirelli в России производятся на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: Проходимость, сцепные свойства на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, понравятся в дальних поездках», — говорят тесты «за рулем» о шинах производства Давыдово Московской области. Из плюсов: малошумная, мягкая, отлично ведут себя на укатанном снегу.

Камеры в шинных тестах, но самый доступный рейтинг, и «готовят» их в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле.Довольно тихий, хорошие сцепные свойства на снегу, хороший разгонный динамик.

Лучшие неудачные шины российского производства 2016 года

Чтобы удовлетворить растущий спрос на рынке, в России появляются фрикционные шины.

Отбалансированные, в т.ч. и цена, шины.

По результатам испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017

В середняках зимних испытаний, особенно хорош на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо долбит по снегу, еще один плюс — срок службы.

«Мишлен» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-технических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного бренда группы компаний MICHELIN, другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru.

В России компания Michelin также имеет собственный шинный завод. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности здесь не самые большие — около 2 миллионов шин в год, но именно там компания является единственным торговым магазином по шинам, в котором спрятан весь каучук, производимый Michelin в Европе.
В России продаются шины «Мишлен» либо нашего производства, либо производства компании на европейских заводах в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» — Это новый зимний шипованный автобус, в котором реализовано множество инновационных технологий, разработанных компанией Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Умная система» (Smart Stud System) и включает в себя:

• Термоактивная резиновая смесь, используемая в качестве внутреннего слоя протектора и способная изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах становится мягкой и шипами как бы вдавливается в протектор, значительно улучшая сцепление на асфальт; При низких температурах он становится жестким, что делает его как крепление шипов более жестким, так и увеличивает сцепление на обледенении покрытия.
• Ice Powder Remover Технология, предназначенная для удаления ледяной крошки и представляющая собой систему из 6 впитавших эту ледяную крошку лунок вокруг каждого шипа.
• Конструкция самого шипа, имеющая вид цилиндра с конусообразным наконечником, который установлен на широком основании, обеспечивающем надежный захват шипа.

Рисунок протектора шины «Мишлен X-Ice North 3» получил увеличенное количество сцепных кромок, улучшающих сцепление на заснеженной дороге.Также изменился угол водоотводных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слешпланированию. В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорционально натуральный и синтетический каучук, чем улучшенное сцепление на мокрой дороге. Кроме того, в нем есть кремневые добавки, способствующие износостойкости. Для усиления каркаса шины применена технология
Ironflex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечении дополнительной ударопрочности.

В межсезонье у водителей появляется очередная головная боль, связанная с тем, что «перестроить» свою любимую машину. И здесь перед большинством из них встает дилемма: покупать российские шины, которые не так широко разрекламированы, или иностранные. Ведь считалось, что все всегда лучше и лучше. И если еще недавно последнее утверждение соответствовало действительности, то сегодня с ним можно поспорить. Производство шин в России не стоит на месте и сегодня отечественная продукция может конкурировать с импортом по всем параметрам: качеству, технологичности, составу, маневренности и уровню сцепления с дорогой, износостойкостью и, что немаловажно, ценой.Лучшие российские шины практически не уступают им, а по некоторым параметрам даже превосходят их.

Шины российского производства: мифы и реальность

В нашей стране стремительно развивается. Он представлен продукцией Заводов Амтел, Уралшина, Омскшина, Московский, Ярославский СЦ, Воронежщина, Матадан-Омскшина, Красноярский СЦ и др. На сегодняшний день насчитывается уже более десятка заводов, выпускающих шины для машин.

Однако с прошлых времен есть много сомнений в качестве отечественной продукции во многих отраслях.Это эхо прошлого. В то же время сегодня значительная часть потребителей сильно сомневается в выборе между самой дешевой российской продукцией или дорогими импортными товарами. Многие автолюбители сегодня отдают предпочтение импорту, игнорируя шины российского производства. Это мотивировано тем, что российские производители шин не умеют разрабатывать, при производстве используют низкосортные материалы, не следят за качеством и используют устаревшие технологии. Однако сегодня это в основном только мифы.Старое оборудование давно заменено новым, зарубежного производства (Крупп, Ви-Ми-ах), которое было внедрено и настроено собственными специалистами. На одних и тех же станках производят шины во всем мире.

Говоря о качественном составе шин, соотношении искусственного и натурального каучука, следует отметить, что, как и в импортном каучуке, доля последнего составляет 10-20%, остальное синтетическое. Относительно качества российского искусственного каучука сомнений нет. Немалая доля идет на экспорт, по производству все тех же шин, только за границу.

Не забывайте о современных технологиях и системе контроля качества. Мы используем новейшие технологии. Знаменитые двухслойные протекторы в России появились одновременно с Японией, а может и раньше. А воронежский Амтел уже несколько лет выпускает 4-слойные протекторы.

Система контроля качества на заводах-изготовителях также существует. Производители шин в России забраковали некачественный материал, нанесли на него соответствующую маркировку. Единственный минус в том, что такие покрышки все равно падают на прилавки.Они передаются на реализацию по сниженной цене для использования в качестве декора, а не для поездок на них. Однако для получения прибыли некоторые продавцы пытаются реализовать их по обычной цене. А если вы вовремя не обратили внимание на этикетку, то получите третьевитковую шину по обычной стоимости или немного по сниженной цене. Отсюда и жалобы на качество от пользователей. А так же нареканий на качество в процентном соотношении ровно столько же, сколько и на зарубежную продукцию.

Какие шины производятся в России?

Ассортимент и модельный ряд шин достаточно широк. Сегодня на рынке отечественного производства практически любой автомобиль. Здесь можно найти шины для грузовых, легковых автомобилей, сельхозтехники, мотоциклов и даже спецтехники, авиационные шины. Наиболее узнаваемыми на сегодняшний день являются марки российских шин: Контайр, Амтел, Кордиант, Вольтер, Уралшина, Омскшина, Нижнекамскшина, КШЗ, Яшз.

Шины для легковых автомобилей

Выбирая резину для легковых автомобилей, потребители обращают внимание на многие параметры.Наиболее ценными характеристиками летней резины для рядового российского автовладельца являются ее износостойкость, экономичность, соотношение цены и качества. При этом любители скоростной езды, гонок или экстремальных видов вождения больше внимания уделяют таким параметрам, как сцепление с дорожным полотном, скоростные показатели, торможение. Важными считаются характеристики устойчивости к аквапланированию, популярность, маневренность на сухой и мокрой дороге, комфорт, износостойкость и многие другие.

Четвертое место в общем зачете и первое место среди российских заняли летние шины Nordman SX.Основные положительные параметры это управляемость, сцепление с дорогой. Кроме того, он достаточно тихий. Но есть недостатки. Среди них относительно низкая курсовая устойчивость и плавность хода.

Девятое и, соответственно, второе место принадлежит Cordiant Road Runner. Он достаточно сцепной, управляемый и имеет плавный ход. Однако на небольшой скорости неэкономично.

Десятку лидеров в общем рейтинге замыкают Matador Stella 2. Они подходят как для поездок по трассе, так и для легкого бездорожья.Акустика тихая, мягкая и достаточно экономичная на любой скорости. Но есть низкое сцепление с дорожным полотном и плохая управляемость.

Тест российских летних шин Maloya Futura Primato от Amtel также показал отличные результаты. Несмотря на то, что они производятся на заводах в России, найти такие шины на наших прилавках практически невозможно. В основном они производятся на экспорт в страны Европы. Эти шины имеют очень высокие показатели износостойкости и управляемости на любом дорожном покрытии.К тому же цена на них весьма демократична.

Шины для внедорожников

Очень большую роль в выборе шин играет тип машины. То, что подходит для обычных легковых автомобилей, очень часто является не лучшим решением. Именно поэтому при производстве таких шин акценты делаются идеально на другие технические параметры. Здесь играет уровень сцепления с покрытием, торможения, управляемости и поведения на разных типах дорог.

Среди российских производителей популярны шины Cordiant, Amtel, Ярославский и Нижнекамский заводы.

Выбирая, какие российские шины лучше, следует выделить Cordiant All Terrain. Они идеально подходят для любого типа покрытия в любую погоду. Можно использовать при любых температурах. Имеют хорошие акустические параметры. Геометрия рисунка позволяет успешно удалять из пятна контакта с дорогой водой грязь, что способствует хорошему сцеплению с дорогой и согласованностью.

Российские внедорожные шины Cordiant Off Road отлично подходят для бездорожья, они экономичны, устойчивы к повреждениям, имеют хорошее сцепление с дорогой и устойчивы к аквапланированию.

Грязевые шины российского производства Амтел К-151 очень маневренные, благодаря специальному рисунку, состоящему из множества канавок, хорошо удаляют грязь и воду из пятна контакта, что обеспечивает лучшее сцепление с дорожным покрытием и стойкость к аквапокрытию. Они прекрасно подходят для поездок по болотистой местности, бездорожью, вязким грунтам.

Ярославский СЦ с 70-х выпускает Шины И-192. В свое время они широко применялись на военной технике.Конечно, у них не самые лучшие показатели при движении по мокрому асфальту, но для условий настоящего бездорожья – одни из лучших. Ставят их, когда речь идет о путешествии по каменистой трассе, выездах на заснеженную территорию или грязь.

И-471 — более современные шины для полноприводных внедорожников того же производителя. Они отличаются хорошим качеством при достаточно низкой цене. Имеют хорошие показатели при движении как по песчаной или болотистой местности, так и по асфальту.

В ассортименте Нижнекамского завода также есть несколько отличных моделей для внедорожников.

И-502, И-520 — Всесезонные шины для поездок по городу и легкого бездорожья. Имеют хорошее сцепление и постоянное контактное пятно, отличные тормозные параметры.

Кама Евро 228 – радиальные шины, которые входят в базовую комплектацию Шевроле Нива. Они имеют комбинированную конструкцию и улучшенный состав резины, которые значительно улучшают эксплуатационные характеристики, способствуют износостойкости.При этом они имеют хорошее сцепление с колеей и проходимость при движении по асфальту и по грунтовке.

И наконец!

Выбирая новую «обувь» для автомобиля, не стоит обращать внимание только на страну производителя. Здесь важно. Все: эксплуатационные параметры, применимость шины на тернистом дорожном покрытии, тип машины и даже личные предпочтения каждого. И еще не стоит забывать о дополнительных этикетках, которые могут свидетельствовать о более низком сорте шины или браке.expander.close}}-{{/expander.close}}

Способность к росту

Заводы Nokian Tyres расположены в Финляндии, России и США.

Новый завод в США позволяет производить более разнообразную продукцию, а шины, специально разработанные для дорог Северной Америки, уже представлены на рынке. В штаб-квартире в Нокиа, Финляндия, осуществляется централизованная разработка продукта, а также выполняются прототипы и тестовые запуски. Завод в Нокиа производит автомобильные шины, сверхмощные шины и материалы для восстановления грузовых шин.

Смотреть видео

поставляются с нашего российского завода в более чем 35 стран мира, а Nokian Tyres является крупнейшим российским экспортером товаров народного потребления.При вахтовом режиме годовая мощность заводов в Финляндии и России может составить более 20 миллионов шин. Производство в России представляет собой конкурентное преимущество Nokian Tyres. Затраты на производство шин в России значительно ниже, чем в Финляндии и других западных странах. Около 70% продукции в России экспортируется.

Heavy Tyres увеличивает производственные мощности в Финляндии на 50%, инвестировав в свой завод в общей сложности 70 миллионов евро в течение 2018–2020 годов.Цель состоит в том, чтобы увеличить максимальную производственную мощность тяжелых шин с 20 миллионов килограммов до 32 миллионов килограммов.

какая российская резина лучше? Рейтинг качественных зимних шин

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

1. С шипами. Применяется при движении по заснеженным и обледенелым покрытиям, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако поведение автомобиля при движении по асфальту может различаться. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
2. Нешипованная скандинавская модель … Предназначена для езды в снежную погоду. Хотя он и тише, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовых покрытиях, что выливается в более длинный тормозной путь.
3. Центральноевропейский тип без шипов. Используется в мягкие зимы и при низких температурах. Он не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают начать замену сезонной резины на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны. Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Для автовладельцев с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф – 500 руб.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Тем не менее, многие тесты могут быть использованы для выявления их сильных и слабых сторон.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его конкретного случая.Желающим обзавестись зимней резиной следует изучить характеристики продукции, представленной в таблице, имеющей соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о том, как сделать машину, вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь больший коэффициент сцепления на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление при движении по снегу. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит удаление снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

• отличное сцепление на льду и снегу;
• хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
• короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
• уверенное маневрирование на скользкой дороге (прохождение поворотов).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Шипованные шины Best

Зимние шипованные шины предназначены для использования в суровых условиях со льдом и снегом. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. Для этой цели выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные модели зимних шин из этой категории по версии шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухих и заснеженных дорожных покрытиях.Продукты хорошо зарекомендовали себя в любом другом применении и отличаются тем, что они приводят к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером испытаний у финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются длительным сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS+W419D

Южнокорейские товары отличаются низкими ценами.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear ultragrip ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости не позволили нам выйти в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Эксперты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производство РФ. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильное и безопасное реагирование на изменение дорожных условий.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипование шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

• Круглый … Самый простой и дешевый тип шипов, встречающийся на большинстве зимних шин. Единственным преимуществом таких шипов является их низкая стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
• Овальный … Более совершенный тип шипа, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, за счет чего увеличивается сцепление с дорогой и снижается возможность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
• Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. У этих шипов есть края и острые края, которые врезаются в лед для превосходного сцепления. Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать шины много сезонов.Конечно, за качество придется дорого заплатить.
• Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством ребер, чем четырехугольные, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание краев и самую высокую цену.

Большинство шипов однофланцевые, с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы. Существуют также двухфланцевые штифты, которые менее распространены, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (липучек)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые получили название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучек)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества перед шипованными:

• отсутствие шума при движении;
• меньший расход топлива;
• лучшая управляемость на мокром асфальте;
• увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти достоинства, «липучки» значительно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии.Продукт также отличается сниженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейские липучки показали противоречивые результаты. Однако среди их достоинств можно выделить низкую цену и стабильность показателей. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i *cept evo2 W320

Каучук, произведенный в Венгрии, является крепким «средним». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие покрышки обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удержать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по хорошо расчищенным от снега городским дорогам, липучки вам точно подойдут, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина.который не подведет в любой ситуации.

( 9 оценки, в среднем: 4,67 из 5)

Добавлены все новые типы шин, поставляемые совершенно разными брендами-производителями. В материале ниже рассмотрены только самые популярные модели, которые может приобрести любой автолюбитель в 2018 году. Следует отметить, что выбор был сделан по соотношению цена-качество, а не по популярности производителя или цене. шины.Важно учитывать тот факт, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические особенности абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании. Кроме того, учитывались личные ощущения автомобилистов, которые смогли проверить на практике свойства и возможности рассматриваемых образцов. Конечно, многих автомобилистов такой комплект шин может удивить, так как представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости.Однако рассмотренные варианты были намеренно выбраны из разных ценовых категорий, что позволит автолюбителю с любым бюджетом подобрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую достаточно сложно, так как предлагаемый в широком ассортименте товар принадлежит совершенно разным производителям. Кроме того, оптимальный выбор должен учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия.Естественно, некоторые регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладает дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подходят европейские. Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка шин любого типа не будет проблемой для автолюбителя.

Безусловно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать нешипованную зимнюю резину.По совету специалистов выбирать следует только из известных моделей, которые успешно эксплуатируются не один год тысячами автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, чей продукт можно рассматривать как альтернативный вариант. Правда, до сих пор не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность приобрести, однако от покупки б/у изделия лучше вообще отказаться.Не стоит совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простояли достаточно долго, что резина состарилась, что привело к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не наступит ее критический износ. Это же правило должно применяться к шинам с восстановленным протектором, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автолюбителя интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, рейтинг 2019 поможет найти ответ на этот вопрос.В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель крайне важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий региона. В частности, на случай сильных дождей и постоянной слякоти следует покупать резину с возможностью отвода воды. Агрессивные узоры созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, которым оснащены скандинавские шины, легко справляется с прокладыванием пути по снежному насту.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают шины, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся более мягкими, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температуры. Какой бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

рейтинг нешипованной зимней резины 2019

Автомобилисты привыкли называть нешипованную резину липучкой, а специалисты называют ее фрикционной. Этот тип резины не оснащен металлическими шипами. Рисунок протектора имеет уникальную форму и канавки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, при этом протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеален для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов.Фрикционные шины обычно покупают европейцы.

Десятку лучших зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально приспособлена для суровых зимних условий. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием даже при морозе ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки из пятна контакта.Ламели на блоках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% более управляема, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в линейке R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км/ч. Отличные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются за счет добавления в кремнезем рапсового масла.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, обеспечивающей герметизацию проколов диаметром до 0,5 см. Также в линейке шин этой модели есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — зимнюю нешипованную шину WM02 с асимметричным рисунком протектора.Второе место в списке лучших нешипованных шин на зиму этой модели обеспечило ее универсальность – она с одинаковым успехом справляется и со снежным настом, и с обледенелым дорожным покрытием, и с мокрым асфальтом.

Уникальность рисунка рисунка протектора заключается в наличии на блоках острых кромок, улучшающих сцепление шины со скользкой ледяной поверхностью, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, что частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подобран таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. В Winter MAXX 02 реализована система Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей. Она использовалась в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых краев.

Усовершенствованный состав MegaNano Fit Rubber, который стал более эластичным, также способствует улучшению адгезионных свойств резины.Ее отличительной чертой является включение компонента из биомассы, за счет чего эксплуатационные характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных размеров Dunlop WM02 с диаметром отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном за счет летних/всесезонных шин. Модель XI3 входит в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена/качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью этой модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. При контакте шины со скользкой поверхностью эти пузырьки появляются на поверхности, а за счет вогнутой формы эффективно удаляют водную пленку, образующуюся на обледенелой дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму эффект проскальзывания резины по льду, значительно сокращается тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы – отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе М-Чипа: они «подсушивают» ледяную корку и помогают удалять воду фильм. Второй положительный момент их использования – улучшение управляемости шин за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкое покрытие со значительным износом протектора, но это обычная болезнь почти фрикционных «липучек».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность, попав в большинство независимых рейтингов зимних нешипованных шин. В основе концепции ярко выраженной шины Nordic лежит запатентованная технология Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точную и легкую управляемость на скользких поверхностях за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей оптимизировано таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях вне зависимости от состояния и типа дорожного полотна.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели-помпы (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось. Задача таких ламелей — быстро и качественно вывести воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользком покрытии. Количество плечевых ламелей также было увеличено.

При резком ускорении/торможении острые зигзагообразные края боковых ламелей раскрываются, способствуя лучшему сцеплению шины в пятне контакта.Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, улучшающих поперечное/продольное сцепление шин на зимней дороге. Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км/ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное для того, чтобы липучка Nordic UGI2 превзошла своего предшественника — модель UltraGrip Ice+ по своим эксплуатационным показателям.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что если вы сомневаетесь, какая зимняя нешипованная резина лучше подойдет для вашего автомобиля, то можете порекомендовать именно эту модель как потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Отличная управляемость на льду и заснеженных трассах обеспечивается за счет использования технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора обладает повышенной эластичностью, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при морозе до минус 25 градусов. А вот базовый состав тверже – он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Что касается рисунка протектора, то он разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такому дизайну протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как слэш-планирование и аквапланирование.Боковые пилообразные блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — на японских дорогах запрещено использование шипов, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — их много в ассортименте компании.

Чем же так хороша эта модель, раз мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньший тормозной путь, на 23% больше срок службы и на 30% меньше шума.Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и последовательному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность шинной смеси заключается в добавлении к силикагелю многих других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с канавки. Сера и полимерные соединения используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, повышения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие трехмерные прорези и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, повышающим коэффициент трения при активном торможении на льду. За комфортную управляемость на снегу отвечают жесткие плечевые блоки протектора.

Хотя эту модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимней нешипованной резины ее отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения.Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW Series M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км/ч. Суть его заключается в укреплении боковин, что минимизирует риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные.Сокращение тормозного пути на скользком покрытии достигается за счет наличия нескольких узких межблочных канавок, обеспечивающих работу отдельных колодок при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков шины WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, обеспечив лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Ассортимент моделей — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км/ч — внушительный показатель для зимней резины.

Имеются в арсенале скоростные шины для зимы и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженных дорогах, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокром и скользком покрытии. Представленная в 2017 году Pilot Alpin 5 и два года спустя, в 2019, уверенно входит в число лучших зимних нешипованных шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметричность – по сравнению с его предшественником PA4, имевшим асимметричный рисунок протектора, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Негативный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей уменьшило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и в поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Резина Alpine с фирменным составом компонентов, включающим кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не становится твердой даже при сильных морозах, однако даже при околонулевых температурах не страдает от «растекания».Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — для городских седанов классов B/C они вряд ли подойдут.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i*cept Evo2 — это шины UWPT (Ultra Winter Performance) последнего поколения. Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую зимнюю нешипованную резину выбрать, вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км/ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i*cept Evo2 наверняка занял бы место повыше.

Характеристики товара хороши во всем: шины обладают отличным сцеплением на всех типах зимнего покрытия, легко управляемы и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойки и эффективно тормозят.

При сильных морозах шины не «дублеют» благодаря использованию высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск ухода автомобиля в аквапланирование.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i*cept Evo2 буквально вгрызается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV является эволюционной версией второго поколения модели, с более современным и агрессивным рисунком протектора, оптимизирующим расход топлива, повышающим комфорт при езде и делающим увереннее на зимних дорогах.В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы сделать кромку сцепления больше, финские шинники применили в внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми кромками – это увеличило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — у тяжелых внедорожников и кроссоверов такое усиление поспособствовало улучшению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию фирменной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже рассказывали.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование еще одной фирменной концепции Aramid Sidewalls (усиление боковин шины арамидными волокнами) позволило улучшить курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечить дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели довольно большой (65 разновидностей), диапазон диаметров отверстия R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируется большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

В представленный рейтинг нешипованных зимних шин вошли те варианты шин, которые в 2019 году может приобрести на рынке России любой автолюбитель. Стоит отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автолюбитель, так это о параметрах, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Выбирая обувь для своего железного коня, каждый из нас ищет оптимальное соотношение цены и качества. Обуть обувь на зиму – серьезное дело.Есть несколько вариантов: брать шипованную или фрикционную резину.

Какая разница?

Шипованные шины предназначены для эксплуатации на обледенелых поверхностях, на утрамбованном снегу. Нешипованные шины – в народе «липучки», подходят для езды по обледенелому асфальту, мокрому и рыхлому снегу. Поэтому выбор зависит от условий использования. Фрикционные шины в основном выбирают для езды по городу, шипованные предназначены для экстремальных условий эксплуатации. Выбирать нужно исходя из климата, погоды тех районов, в которых будет «бегать» машина.

Кроме того, важным критерием, влияющим на выбор зимних шин, будет их цена. В зависимости от стоимости их можно разделить на бюджетный, средний ценовой сегмент и премиум-класс.

Однако, оглядываясь на цену, нельзя забывать о главном – безопасности на дороге. Поэтому качество шин должно иметь решающее значение. Как показывает практика, товары самого высокого качества предлагают ведущие производители с мировым именем. Какие шины лучше для зимы? Здесь не всегда важна обратная связь с потребителем.Подумайте, на каких мастодонтов этой отрасли стоит ориентироваться.

Критерии выбора производителя

Говоря о лидерах шинного производства, мы исходим из доли рынка этих корпораций, рейтингов, составленных экспертами, и отзывов покупателей. Так какая марка шин лучше? Автомобильные шины, выпускаемые нижеперечисленными компаниями, уже много лет находятся на вершинах различных топов.

Три мировых лидера по производству автомобильных шин

С 2007 года мировым лидером по производству резины для автомобилей является японская компания Bridgestone, основанная в 1931 году.Продукция, выпускаемая этой корпорацией, отличается высоким уровнем качества и относится к премиум-классу. шины проходят на полигонах, принадлежащих корпорации. При производстве зимних шин прерогатива отдается нешипованным шинам, предназначенным для экстремальных условий эксплуатации.

Другая японская фирма Yokohama Rubber Company, основанная в 1917 году, прочно закрепила за собой второе место. Ее рекомендация – долгосрочное сотрудничество с такими автомобильными корпорациями, как Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota.Шины этой фирмы смогут удовлетворить самого взыскательного покупателя.

«Бронза» в рейтинге ведущих производителей шин достается французской компании Michelin. Эта корпорация была основана в 1889 году. Одной из многочисленных находок Мишлен является изобретение в 90-х годах прошлого века шин Energy с низким сопротивлением качению, позволяющих экономить топливо.

4-5 места в рейтинге

Четвертое место в списке лучших «производителей» резины для автомобилей по праву занимает американская компания Goodyear Tire and Rubber Company.История этой компании начинается еще в 1898 году. Показательным является тот факт, что именно эта организация стала первым поставщиком шин для легендарного автомобиля Форд. Специализация компании – производство продукции из натуральных ингредиентов. Именно компания Goodyear Tire and Rubber Company первой изобрела шины с канавками для слива жидкости, а также изобрела шины, которые не меняют своих характеристик даже при повреждении.

Первую пятерку лидеров замыкает Continental AG, общепризнанный европейский номер 1 по производству шин.Немецкая компания имеет долгую историю, в 2016 году ей исполнится не менее 225 лет. За время своего существования небольшое акционерное общество превратилось в монстра шинной промышленности с филиалами по всему миру.

6-10 места в ТОП производителей

Шестое место в рейтинге 10 ведущих производителей шин досталось итальянской Pirelli & C. Компания более 140 лет специализируется на шинах для спортивных автомобилей, что обеспечивает возможность их эксплуатации в экстремальных ситуациях.Покупая шины этой марки, вы можете быть уверены в управляемости своего железного коня в любых погодных условиях.

Nokian Tyres занимает седьмое место. Финский производитель изначально входил в состав концерна Nokia, созданного в 1904 году. В отдельную компанию, заводы которой изготавливают исключительно автомобильные шины, Nokian Tyres выделили в 1988 году. Специализацией этой компании является производство шипованных зимних шин. Nokian Tyres произвела первую шину с выдвижными шипами.

Восьмое место прочно заняла южнокорейская компания Hankook Tyres. Она была основана в 1941 году. Сегодня Hankook Tyres имеет дочерние компании во многих странах мира. Шины этого производителя долговечны, показывают отличные тормозные характеристики, что повышает управляемость автомобиля.

Предпоследнее место в рейтинге занимает американский производитель Cooper Tire & Rubber Company. Компания была основана в 1914 году. Сегодня корпорация имеет филиалы в 13 странах мира.Отличительной особенностью шин этой корпорации является относительно невысокая цена при высочайшем качестве.

Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Эта быстрорастущая японская компания была основана в 1909 году. Она специализируется на производстве всесезонной резины отличного качества.

Вопрос, который волнует всех автовладельцев

Какие шины лучше для зимы? Имея представление о ведущих мировых производителях шин, рассмотрим конкретные модели, которые по результатам многочисленных экспертных оценок вошли в десятку лучших зимних шин сезона 2015-2016 гг.Этот рейтинг даст ответ на вопрос «Какая шипованная резина лучше для зимы?» Отзывы автовладельцев – это то, на что следует опираться в первую очередь.

Top 3

Лидируют в списке финские шипованные шины, рассчитанные на суровые зимы с большим обледенением поверхности. Эти шины претерпели значительные изменения по сравнению с их более ранней версией:

• увеличено количество блоков протектора;
• оптимизировано расположение анкерных шпилек;
• модифицированная резиновая смесь, в состав которой входит рапсовое масло.

Все это позволяет говорить о высокой износостойкости изделий, легкой управляемости на льду, экологичности и относительной бесшумности шин Nokian Hakkapeliitta 8. По отзывам покупателей, их недостатком является высокая цена. Многие отмечают излишнюю шумность, но, к сожалению, это общий недостаток шипованных шин. Вот и ответ на вопрос «Какая резина лучше для зимы?» Отзывы о шипах называют главным аргументом в пользу шин Nokian Hakkapeliitta 8.

Второе место в рейтинге лучших зимних шин 2015-2016 года принадлежит шине Michelin X-Ice Xi3. Эта нешипованная зимняя шина позволяет автомобилю вгрызаться в лед благодаря Z-образным ламелям. Край блока протектора снабжен большими цилиндрическими отверстиями, которые действуют как микронасосы для удаления воды и шлама. Все это позволяет эксплуатировать Michelin X-Ice Xi3 не только в городских условиях, но и на скоростных автомагистралях. По отзывам автомобилистов, эти шины прочные, мягкие, бесшумные, облегчают управление автомобилем.Какие шины лучше для зимы? Отзывы любителей фрикционных шин говорят в пользу Michelin X-Ice Xi3.

Третье место уверенно занимает продукция немецкого завода Continental – ContiIceContact. Эти шины соответствуют немецкой репутации качества. Шипованная шина показывает отличные результаты вне зависимости от места эксплуатации: лед, асфальт, мокрый снег, укатанный снег. Проницаемость отличная, несмотря на наличие шипов, акустическая нагрузка минимальна.

4-5 позиция в рейтинге зимних шин 2015-2016

Ice+ на четвертом месте. Данная фрикционная шина отличается высоким качеством, позволяющим легко управлять автомобилем, комфортно чувствовать дорогу, не испытывать неудобств от лишнего шума.

Почетное пятое место принадлежит Nokian Nordman 5. Продукция предназначена для езды по заснеженным трассам.

Попадание данного товара в ТОП-10 является, скорее, маркетинговым ходом проплаченных экспертов, нежели реальной оценкой достоинств шин.По отзывам покупателей, покрышки очень быстро изнашиваются и неустойчивы на льду. Не каждый справится с такой резиной при движении по скользкой дороге. Это поднимает вопрос безопасности. Несмотря на отрицательные стороны, эти покрышки до сих пор пользуются популярностью.

6-10 место

Шестое место уверенно занимает Yokohama iceGUARD Stud iG55. Японский производитель в данном случае порадовал качеством. Шипованная шина Yokohama iceGUARD Stud iG55 имеет уникальную резиновую смесь, разработанную для того, чтобы оставаться мягкой при низких температурах, что улучшает маневренность и сцепление с дорогой автомобиля.

На седьмом месте расположились Их производство осуществляет российский концерн Continental. Качество этих шин соответствует городскому типу. Шипованная резина достойно показала себя и на гололеде, и на льдине, и на снежной каше. Зимние шины, отзывы о которых очень лестные, это Gislaved Nord Frost 100.

Восьмое место занимают нешипованные шины Vredestein Snow Trac 3, показывающие отличные результаты при эксплуатации в условиях мягкого климата – на сухом и мокром асфальте. Они плохо подходят для льда.Отзывы о шинах (как выбрать лучшие шины на основе представленного рейтинга, читатель, наверное, уже понимает) свидетельствуют о том, что многие автолюбители выбирают шины Vredestein Snow Trac 3.

Continental VikingContact 6 на одну ступеньку в конце списка. Здесь немецкое качество демонстрирует свою состоятельность. Нешипованная резина, благодаря оригинальному рисунку протектора и наличию ламелей, демонстрирует хорошую управляемость и позволяет чувствовать себя комфортно в суровую зиму.

Завершают ТОП-10 шины Spike-01.Японские производители разработали оригинальную крестообразную форму шипа, позволяющую уверенно маневрировать на льду, асфальте и мокром снегу.

Итак, какие шины лучше всего подходят для зимы? О компании, занявшей последнее место в рейтинге, есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Любой товар находит своего покупателя.

По результатам испытаний зимней резины мы отобрали для вас 5 шипованных шин и 2 липучки, производства России.

Лучшие шипованные шины российского производства 2016

Чемпион чемпионов, самый частый победитель тестов шин.Приятно, что автомобильные шины производятся во Всеволожске. Nokian – лучшие на льду, снегу и заснеженных дорогах.

Об этом эксперты Авторевю пишут: «На льду шины с фигурными шипами наступают на пятки лидерам испытаний». Шины Pirelli производятся в России на заводах в Кирове и Воронеже. Сильные стороны Pirelli: проходимость, сцепление на снегу и льду.

«Для любых зимних дорог, понравятся в дальних поездках», — говорят испытатели «За рулем» о шинах производства Давыдово Московской области.Из плюсов: мало шумят, мягкие, хорошо ведут себя на утоптанном снегу.

Средние крестьяне в тестах шин, но самые доступные из этого рейтинга, и «варятся» они в холдинге «Кордиант», в который входят заводы в Омске и Ярославле. Довольно тихий, хорошее сцепление со снегом, хорошая динамика разгона.

Лучшие нешипованные шины российского производства 2016

Для удовлетворения растущего спроса на рынке фрикционные шины производятся и в России.

Отбалансированные шины, также по цене.

На основе испытаний фрикционных шин 205/55 R16 2017 г.

В средних зимних тестах особенно хороши на льду, с отличной курсовой устойчивостью на асфальте.

Сделано в России, хорошо тормозят на снегу, еще плюс курсовая устойчивость.

Ищете зимнюю резину для своего железного коня? Тогда эта статья для вас! Подготовлен полезный путеводитель для владельцев седанов, внедорожников и всех, кому нужна безопасная езда зимой. Рынок шин переполнен предложениями шипованной и фрикционной резины.Наш рейтинг ответит на вопрос, как выбрать зимнюю резину в оптимальном соотношении цены и качества.

Что нужно знать перед покупкой?

Что такое зимняя резина, чем она отличается от летней? Все дело в специальной защите, которая позволяет сохранять маневренность автомобиля даже при минусовой температуре. Для изготовления шин используется специальное сырье, отличающееся эластичностью и износостойкостью.

Протектор имеет приличный запас прочности, основание стыкуется с внутренними слоями. Правильно подобранная «одежда для колес» уменьшает удары от неровностей дорожного покрытия. Ездить зимой на летней резине категорически нельзя по двум причинам:

• На дороге нет сцепления.
• На морозе летняя резина твердеет и трескается. Скорость его износа значительно возрастает.

При выборе лучших зимних шин учитывайте тип резины, производителя и стоимость.Дешевая резина прослужит гораздо меньше, так как ее качество уступает дорогим вариантам. Срок службы качественной продукции исчисляется годами, иногда 5 и более лет.

Новый или бывший в употреблении?

Подумайте о покупке шин, которые использовались в течение 1-2 сезонов, но еще могут быть использованы. Нас интересуют плюсы/минусы такой резины.

Первым преимуществом является низкая стоимость. Однако здесь мы сталкиваемся с серьезным недостатком. Чем больше изношена шина, тем меньше она прослужит вам как второму владельцу.В объявлениях о продаже указывается высота протектора, год выпуска и наработка. Кстати, год выпуска можно увидеть на самих колесах.

Выбирайте хорошие б/у зимние шины — и они прослужат вам 2-3 сезона. Их стоимость не так уж и низка, а срок службы в два раза короче. Рекомендуем покупать продукцию только в том случае, если у вас очень туго с финансами и вам нужна резина здесь и сейчас. Если у вас достаточно средств, присмотритесь к новым. Преимущества очевидны:

• Применяется гарантия.Можно свободно кататься и не переживать, что с ними что-то может случиться.
• Они прослужат намного дольше.
• Новая резина обладает превосходным сцеплением.

Если вы все еще мечетесь, какие шины выбрать, обязательно берите новые. Хотя они и дороже, но при правильном выборе прослужат намного дольше. Потратив один раз и установив их на свой автомобиль, вы больше не будете возвращаться к этому вопросу.

С шипами или без шипов — что лучше?

Поговорим об основных отличиях шипованной и нешипованной резины.Первый тип может иметь шипы круглой или ромбовидной формы. Благодаря отличному сцеплению ездить на шипованных колесах по дорогам, покрытым снегом или льдом, одно удовольствие.

Если вы при выборе шипованной резины читали отзывы владельцев, то учтите, что этот вид защиты тоже не идеален:

• В некоторых странах мира «шипы» запрещены.
• Автомобиль сильно шумит при движении по сухой дороге. Шипы могут вылететь.
• Тормозной путь значительно увеличивается при движении по мокрой дороге плюс температура.

Шипованные бывают европейские (для мокрых дорог) и скандинавские (заснеженные трассы). Есть и всесезонная резина, но она не очень подходит для суровой российской зимы.

Рейтинг зимних шин 2018-2019

Переходим к рассмотрению главного вопроса – какая зимняя резина лучше для отечественного автолюбителя? Продукция таких производителей пользуется хорошей репутацией:

• Нокиан. Известная финская компания с более чем 80-летним опытом работы на шинном рынке.
• Гудиерс. Производитель шин из США.
• Бриджстоун. Известная компания из Японии.
• Безусловно, продукция Michelin и Dunlop имеет высокую репутацию в рейтинге лучших зимних шин.

Зимние нешипованные — TOP-5

1. Hakkapeliitta R2 для внедорожников. Среди особенностей зимних нешипованных шин Nokian — агрессивный рисунок, кристаллические частицы в резине, множество ламелей. Шины хорошо держат дорогу, им не страшен сухой асфальт, снег.Тихий и в меру мягкий. Подходит исключительно для города.
2. Michelin Pilot Alpin 5 для тех, кто любит скорость. Они устойчивы к забиванию снегом, обладают отличной курсовой устойчивостью.
3. Goodyear Grip Ice 2 с отличными тормозными характеристиками. Они заняли 2-е место в собственном рейтинге зимних шин издания «За рулем».
4. Blizzak Ice от Bridgestone. Поскольку шипы запрещены в Японии, Bridgestone сосредоточила все свои усилия на разработке качественных застежек-липучек.И сделали это здорово!
5. Нордман РС. В наличии зимняя резина, очень популярная у российских автолюбителей. Они достаточно прочные, обеспечивают достойную тягу и мало шумят. В редких случаях возможны небольшие боковые заносы.

Зимние шипованные — ТОП-3

• Внедорожник Hakkapeliitta 8 от Nokian с арамидными волокнами. Сцепление на снегу просто образцовое, достойный выбор типоразмеров.
• X-Ice North отлично цепляется за асфальтовое покрытие в холодную погоду, быстро самоочищаясь.Традиционно подходит для русских зим.
• IceContact 2 от Continental. Достойная модель от калужского завода Continental. Новое второе поколение имеет оптимизированный захват.

Результаты рейтинга

Все перечисленные модели зимней резины можно смело покупать на сезон 2018-2019 и наслаждаться комфортной, безопасной ездой. Выбор той или иной резины будет зависеть от вашего бюджета, марки и типа автомобиля, климатических условий вашего региона. Надеемся, наша статья помогла вам сделать правильный выбор.Счастливые покупки!

Магазин Nokian Tyres East Syracuse, NY :: Big 4 Tire

Магазин шинНазад к шинным брендам

Big 4 Tire с гордостью предлагает Nokian Tyres в Ист-Сиракьюс, штат Нью-Йорк, Сиракьюс, штат Нью-Йорк, и Манлиус, штат Нью-Йорк, по одним из самых низких цен в округе. Big 4 Tire помогает клиентам найти подходящие шины Nokian для своего легкового или грузового автомобиля по оптимальной цене, соответствующей их бюджету. Позвоните нам сегодня по телефону (315) 432-4444 , и мы вместе с вами подберем шины Nokian, подходящие для вашего автомобиля.Или вы можете связаться с нами онлайн. Помните, что Big 4 Tire является крупнейшим дилером шин Nokian в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк, а также предлагает выгодные предложения по ремонту автомобилей в Ист-Сиракузах, штат Нью-Йорк. Если вы не уверены, какая шина подходит для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим онлайн-каталогом шин.

Nokian Tyres PLC была основана в 1988 году, а в 1995 году ее акции были зарегистрированы на Хельсинкской фондовой бирже. История компании ведет свою историю с 1898 года, когда она была известна как Suomen Gummitehdas Oy, или Финская резиновая фабрика.Производство легковых шин началось в 1932 году, а самый успешный продукт компании — шины Nokian Hakkapeliitta — в 1936 году.

Являясь крупнейшим производителем шин в странах Северной Европы, Nokian Tyres предлагает шины, которые продолжают удовлетворять потребности клиентов во всем мире. Nokian Tyres предлагает широкий ассортимент летних и зимних шин для автомобилей и тяжелой техники. Nokian Tire не только производит шины, Nokian также является крупнейшим производителем материалов для восстановления протектора в странах Северной Европы.Nokian производит шинную цепь Vianor. Сеть шин Vianor продается в более чем 360 торговых точках в Финляндии, Швеции, Норвегии, Эстонии, Латвии, Литве, России, Украине, Казахстане, Швейцарии и США

Nokian Tyres продает продукцию на ключевые рынки, в том числе: страны Северной Европы, Россию, Северную Америку, Восточную Европу и альпийские регионы, то есть страны, которым требуются шины, способные выдерживать любые условия вождения из-за суровых погодных условий в разные сезоны.

Все функции Nokian Tire Company по разработке, администрированию и маркетингу осуществляются в городе Нокиа, Финляндия.Для производства большинства продуктов используются два предприятия; один в Нокиа, Финляндия, другой объект расположен во Всеволожске, Россия. Новейший завод во Всеволожске, Россия, открыл свои двери летом 2005 года. Другая продукция, производимая Nokian Tyres, поставляется по контракту производителям в США, Индонезии, Словакии и Китае. Nokian использует собственные торговые компании, расположенные в Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Чехии, России и США.

2007 год стал рекордным для Nokian Tyres с чистым объемом продаж 1.025 миллиардов евро, в то время как занято 3 535 человек. В шинной сети «Вианор» работал 1241 человек, а на российском производственном предприятии — 511 человек.

Примером высококачественной продукции Nokian Tyre является шина WR G2. Эта шина является лучшей шиной для слякоти на современном рынке. WR G2 способна обеспечить безопасность как на мокрой, так и на заснеженной дороге, придавая шине стабильную управляемость и низкое сопротивление качению.

Магазин шинНазад к шинным брендам