Зимние шины matador mp30 sibir ice 2 отзывы: Отзывы о шинах Matador MP30 Sibir Ice 2 в Москве

Опубликовано 21.07.202106.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Matador MP 30 Sibir Ice 2

Фото и описание

Matador MP 30 Sibir Ice 2 – легковые зимние шипованные автошины с направленным дизайном протектора и усовершенствованными экошипами, предназначенные для укрощения обледеневших и заснеженных дорог.

Шины Matador MP 30 Sibir Ice 2 (Матадор Эм-Пи 30 Сибир Сноу 2) пришли в 2016 году на смену покрышкам Matador MP 50 Sibir Ice, целевой аудиторией которых считаются водители с повышенными запросами и требованиями к безопасности и надёжности передвижения в зимних погодных условиях.

В сравнении с предшественницей, модель Sibir Ice 2 получила ряд усовершенствований, отмечает технический специалист Shina.Guide, и именно они гарантируют уверенную размеренную езду на зимних поверхностях.

Думается, что шины Matador MP 30 смогут легко выйти в лидеры продаж, учитывая тот факт, что они получили дизайн мегапопулярных покрышек Gislaved Nord*Frost.

Шины двух поколений: Matador Sibir Ice (справа) и Matador Sibir Ice 2 (слева)

Компьютерная симуляция при разработке шин Matador Sibir Ice 2 обусловила более высокую степень взаимодействия шашек протектора, в результате чего гарантируется повышенная безопасность при вождении.

Усиленная внутренняя конструкция и жёсткие блоки плечевых зон протектора обеспечивают хорошую курсовую устойчивость при совершении манёвров и длительность эксплуатационного периода автопокрышки.

Ламелизация блоков протектора

Комбинация расположения дренажных канавок и ламелей прямой и изогнутой формы создаёт дополнительные кромки зацепления, которые улучшают поперечные сцепные свойства шины Matador MP 30 Sibir Ice 2 на утрамбованном снегу и льду.

Шипы противоскольжения «MP 30»

Отдельно стоит упомянуть о лёгких двухфланцевых «зубах» шины с алюминиевым корпусом и твердосплавным круглым наконечником, отличающихся повышенной износостойкостью и надёжностью крепления на протяжении всего срока службы.

Они способствуют снижению резонансного шума и повышению акустического комфорта в салоне автомобиля. Усовершенствованная форма шипов противоскольжения улучшает тягово-тормозные характеристики шины на льду.

Расположение шипов противоскольжения

Равномерный износ протектора и «колючек» Matador MP30 Sibir Ice 2 увеличивают период эксплуатации этой зимней шины.

Тесты Matador MP30 Sibir Ice 2:

Ростислав Котишин
Источник: Shina.Guide

Другие обзоры автора:

Официальная презентация шин Matador MP30 Sibir Ice 2 от компании Continental

Шипованная шина Matador MP30 Sibir Ice 2 стала третьей новинкой зимнего сезона 2016-2017 годов, официально представленной компанией Continental в рамках празднования своего 145-летия на автодроме Moscow Raceway в ходе субботней «Гонки звезд» журнала «За рулем». Эта модель дочернего словацкого бренда немецкого концерна выпускается сегодня на мощностях российского завода Continental в Калуге.

Шины Matador MP30 Sibir Ice 2 рассчитаны на широкий температурный диапазон, включая суровые морозы, и на все типы зимнего покрытия — от скользкого льда до промерзшего сухого асфальта. Выводя на российский рынок эту шину, Continental предлагает выгодное соотношение качества и цены и гарантирует, что даже в бюджетном сегменте компания использует свои самые надежные, безопасные и проверенные технологии.

Симметричный направленный рисунок протектора шины Matador MP30 Sibir Ice 2 содержит элементы от хорошо зарекомендовавших себя моделей старших брендов концерна. Он сочетает в себе два жестких центральных ребра и стреловидное расположение плечевых блоков. Развитый негативный профиль, состоящий из широких V-образных каналов плечевой зоны и центральной канавки, позволяет быстро отводить воду и слякоть из пятна контакта, благодаря чему шина отличается высоким уровнем сопротивления аквапланированию.

Центральные ребра обеспечивают необходимую жесткость в продольном направлении — это улучшило разгонную и тормозную динамику, положительно повлияло на управляемость, а также снизило истираемость протектора, тем самым увеличив ходимость шины. Широкие плечевые блоки с перемычками между ними придают протектору жесткость в поперечном направлении, что обеспечивает высокую стабильность в поворотах и управляемость не только на снегу и льду, но и на сухом асфальте.

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2 гарантирует высокую надежность на любой поверхности благодаря повышенному количеству сцепных кромок. Протектор включает в себя множество острых граней блоков, расположенных в продольном и поперечном и направлениях под различными углами. Все блоки насыщены многочисленными разнонаправленными прямыми и зубчатыми ламелями. Таким образом, при любом повороте руля шина располагает достаточным количеством сцепных кромок для уверенного движения. Кроме того, некоторые грани блоков образуют между собой специальные полости для вбирания снега и последующей его быстрой эвакуации. Это обеспечивает повышенное сцепление на заснеженной поверхности даже при большой глубине покрова.

Алюминиевый шип производства финской компании Tikka, Finland Spikes OY, входящей в концерн Continental, пришел на смену стальному однофланцевому шипу, который использовался в шине Sibir Ice первого поколения. Он характеризуется меньшим весом (менее 0,8 грамм), что позволило снизить массу шины и сократить износ дорожного полотна. Твердосплавный наконечник диаметром 2,0 мм обеспечивает повышенную износостойкость шипа в течение нескольких сезонов.

Новый экошип ED отличается увеличенным нижним фланцем, который оптимизирует распределение вертикальной нагрузки на шип и обеспечивает его лучшее удержание в протекторе. Крупный цилиндрический фланец в верхней части тела шипа также способствует надежной посадке шипа и помогает распределять боковую нагрузку при разгоне, торможении и резких маневрах.

Оптимизированное расположение шипов в протекторе с учетом нагрузки в пятне контакта позволило существенно улучшить разгонную и тормозную динамику на льду в сравнении с шиной первого поколения. Также новая ошиповка позволила сократить резонансный шум, снизить износ протектора и шипов, сделав его более равномерным.

Фирменный логотип и крупные надписи, выполненные броским шрифтом, не только эффектно выглядят, но и помогают клиентам при выборе и монтаже шины. Название бренда, модели и типоразмер легко бросаются в глаза даже в крупном магазине среди множества других шин. Специальные символы, в частности, «снежинка на фоне горы с тремя пиками» и надписью «M+S», а также информация о шипах точно указывают на сезонность и технические особенности шины. Крупная стрелка, показывающая направление вращения, помогает при сборе колеса и установке его на автомобиль.

В наступающем зимнем сезоне новые шипованные шины Matador MP30 Sibir Ice 2 будут доступны потребителям в 31 типоразмере для дисков диаметром от 13 до 17 дюймов.

Отзывы о шинах Maxxis Arctictrekker NP3

Добавить свой отзыв Maxxis Arctictrekker NP3

Зимняя шина из Китая Maxxis Arctic Trekker NP3 для суровых зимних условий: отзывы, тест, описание.

3.8 5 10

Зимняя шина из Китая Maxxis Arctic Trekker NP3 для суровых зимних условий: отзывы, тест, описание.

Полное описание

Описание Maxxis Arctictrekker NP3

Зимние шины с поднебесной, с шипом или под шип, для условий суровой арктической зимы Maxxis Arctictrekker NP3.

Шина Максис Арктик НП3 имеет оптимизированное расположение шипов, некий баланс между шумом и хорошим зацеплением. С одной стороны они уверенно цепляются за скользкое покрытие, а с другой создают минимальный уровень шума.

Независимые тесты шины Maxxis Arctictrekker NP3

Тест зимних шин с шипом 205/55 R16 по версии «Авторевю 2015», источник «prokoleso»

Результаты теста:

10 место – Maxxis Arctictrekker NP3

Более подробно о тесте, а также о том как проводилось тестирование можно посмотреть здесь

Видео о шинах Maxxis Arctictrekker NP3

Видео отзыв владельца шины Maxxis Arctictrekker NP3 в размере 235/75 r15 на автомобиле Ваз Нива.

Отзывы о шине Maxxis Arctictrekker NP3

Добавить отзыв о шине

Отзывов:

, характеристики, размеры. Matador MP 30 Sibir Ice 2

Долгое время на российском рынке среди словенских зимних шин модель Matador MP-50 смело можно было назвать фаворитом. Он обладал хорошими характеристиками, позволял водителям не беспокоиться о безопасности даже в сложных погодных условиях, порадовал привлекательным дизайном. Однако появились новые технологии, позволившие его усовершенствовать, и на смену ему пришла обновленная модель Matador MP-30 Siberia Ice 2. Отзывы о нем показывают, что многим водителям понравились улучшения, но они заметили некоторые новые недоработки.Кратко рассмотрим характеристики модели, представленные производителем, а затем обратим внимание на мнение водителей, чтобы сделать вывод о качестве и надежности этих шин.

Кратко о модели

Резина словенского производства является чисто зимней моделью. Из названия видно, что он позиционируется как опция, адаптированная к низким температурам, снегу и льду на дорогах, а также другим неблагоприятным условиям. Для улучшения сцепления со скользким дорожным покрытием производитель предусмотрительно установил металлические шипы.Расположение каждого из них было выбрано с помощью компьютерного моделирования, что положительно сказалось на надежности и безопасности движения, повысив как динамические, так и тормозные характеристики.

При разработке шин Matador MR-30 Siberia Ice 2 было решено изготавливать шипы из алюминия, что в конечном итоге уменьшило общий вес резины и позволило ей двигаться по очищенным асфальтовым дорожкам без каких-либо признаков осадков.

Форма блока протектора

Не обошлось и без компьютерного моделирования в процессе разработки блоков протектора.Итак, каждый из них расположен таким образом, чтобы дополнять другой в определенных ситуациях.

В центральной части рабочей поверхности Matador MP30 Sibir Ice 2 расположено ребро, обеспечивающее прочность конструкции и сохраняющее шину в первоначальной форме при больших нагрузках. Также он отвечает за обеспечение курсовой устойчивости при скоростном движении по шоссе.

Во время маневрирования по большей части подключаются к работе боковые блоки протектора.Они способны выдерживать значительные нагрузки и тем самым обеспечивать безопасность при поворотах или перестановках, особенно при быстрой езде. Их дополнительная функция — защита резиновых боковин от повреждений при сильных ударах, например, о трамвайные или железнодорожные рельсы.

Продуманная сетка ламелей

Чтобы эффективно бороться с рыхлым снегом, льдом, снежной кашей во время оттепелей и даже водой, при разработке конструкторы решили использовать сразу несколько типов ламелей.Между плечевыми блоками протектора Matador MP30 Sibir Ice 2 можно заметить широкие трехмерные ламели. Они образуют достаточно места для удаления воды и сжатого снега из пятна контакта с гусеницей. Чтобы блоки протектора не соединялись друг с другом под нагрузкой, в ламелях, разделяющих их, есть небольшие перемычки.

Центральная часть получила классические прямые прорези. Такой подход позволил улучшить динамические характеристики Matador MP-30 Siberia Ice 2 при разгоне на скользкой поверхности.Края, образованные всеми типами прорезей, обеспечивают лучший захват независимо от дождя. А их всенаправленная структура позволяет шине работать на 100% независимо от угла приложенной силы, который может меняться во время маневрирования.

Положительные отзывы о модели

Если вы обратите внимание на отзывы о «Матадор MR-30 Сибирь Айс 2», то заметите, что драйверы указывают на большое количество его положительных сторон. Чаще всего можно встретить следующие характеристики:

Низкий уровень шума. Использование алюминиевых шипов вместо стальных позволило свести к минимуму грохот и другие неприятные акустические эффекты. Если в машине есть звукоизоляция, водитель их вообще не услышит.
Достаточная мягкость. Резина не твердеет при сильных морозах, что позволяет не терять своих характеристик.
Большой размерный ряд. «Матадор МР-30 Сибирь Айс 2» можно подобрать практически для любого автомобиля, включая небольшие внедорожники и даже микроавтобусы.
Уверенное торможение. Вне зависимости от типа дорожного покрытия резина способна достаточно быстро остановить автомобиль в опасной ситуации. Это связано с наличием большого количества задних планок и образуемых ими краев.
Хорошая проходимость. Гребных характеристик шины достаточно, чтобы легко передвигаться по заснеженным дорогам и по снежной каше, смешанной с водой.
Устойчивость к аквапланированию. Согласно отзывам о «Матадор MR-30 Сибирь Лед 2», правильное расположение ламелей позволяет резине не скользить при резком попадании в лужу или движении по дорожному покрытию с равномерным слоем воды.
Приемлемая стоимость. Несмотря на марку, резина не такая уж и дорогая, и ее могут себе позволить практически все водители, включая владельцев старых автомобилей и «классики».
Хорошая прочность. Водители отмечают, что шины могут служить долго. Они не теряют большого количества шипов, и они способны выдержать длительное и сильное физическое воздействие.

Как видно из этого списка, модель не просто так занимает верхние строчки рейтинга. Однако у него есть некоторые, хотя и не слишком существенные недостатки, о которых желательно узнать перед покупкой и установкой на автомобиль.

Минусы резины по отзывам

Некоторые водители в обзорах «Matador MR-30 Siberia Ice 2» отмечают, что шипов для их стиля вождения не хватает, и на льду они не чувствуют себя уверенно. Однако в зимнее время все равно следует быть осторожным, даже если вы полностью уверены в своих шинах, так как дорога несет в себе множество опасностей. Чтобы избежать такой проблемы, необходимо контролировать интенсивность торможения и ускорения на обледенелых покрытиях и раскатанном снегу.

Мощность

Рассматриваемая модель — хороший вариант для тех, кто ищет недорогую, но в то же время надежную резину, способную обеспечить безопасность и комфорт передвижения. Подходит для использования на любой дороге, будь то городские улицы, магистрали или загородные грунтовки.

R16 205/55 Результаты испытаний зимних шин с шипами

Страница 1 из 2

Список протестированных шин:

Купер Везер-Мастер WSC

Continental IceContact 2

Gislaved Nord * Frost 200

Formula Ice

Marshal WinterCraft Ice Wi31

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Minerva Eco Stud

Матадор МП 30 Сибирь Айс 2

Viatti Brina Nordico (V-522)

Нокиан Хаккапелиитта 9

Лучшая шина для сухих дорог

Marshal WinterCraft Ice Wi31

Лучшая шина для мокрой дороги

Minerva Eco Stud

Лучшая шина для снега

Continental IceContact 2

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Лучшая шина для льда

Nokian Hakkapeliitta 9

Самая тихая шина

Gislaved Nord * Frost 200

Самая выгодная шина

Gislaved Nord * Frost 200

Minerva Eco Stud

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Viatti Brina Nordico (V-522)

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Матадор МП 30 Сибирь Айс 2

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Marshal WinterCraft Ice Wi31

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Cooper Weather-Master WSC

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Pirelli Formula Ice

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Gislaved Nord * Frost 200

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Continental IceContact 2

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Nokian Hakkapeliitta 9

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Ранее
Следующий >>

Шины kumho wintercraft suv ice ws31: отзывы владельцев, особенности и характеристики

От качества шин зависит безопасность водителя во время вождения. Поэтому к выбору такой продукции следует отнестись очень серьезно. Одной из самых популярных моделей на сегодняшний день является шина Kumho WinterCraft SUV Ice WS31. Перед покупкой стоит учесть отзывы владельцев и профессионалов.

Производитель

Отзывы о Kumho WinterCraft Ice WI31, WS31 и других моделях южнокорейского бренда Kumbo Tyres в основном положительные. Это один из самых известных мировых производителей, который поставляет свою продукцию в разные страны. Компания имеет долгую историю.В соответствии с растущими потребностями мирового машиностроения совершенствуются и технологии создания шин.

При создании своей продукции Kumbo Tyres учитывает климатические условия страны, в которую будут поставляться шины. При этом проводится тщательное тестирование продукции, что позволяет максимально оптимизировать продукцию бренда под условия эксплуатации. К новому сезону южнокорейский производитель старается разработать новые модели, превосходящие предыдущие версии шин по различным показателям.

В некоторых случаях прошлогодняя линейка полностью соответствовала требованиям потребителей. Для таких стран компания производит шины по технологиям прошлых сезонов. Однако чаще всего изменяется конфигурация и основные эксплуатационные качества продукции. Это делает продукцию популярной и известной во всем мире.

Новый сезон

Следует отметить, что новая модель от компании Kumbo Tyres под названием WS31 появилась на базе разработки 2014 года — легковой шины WI31.В новой модели разработчики практически оставили рисунок протектора без изменений. Однако благодаря новым технологиям удалось улучшить ряд эксплуатационных характеристик.

Надо сказать, что отзывы о Kumho WinterCraft Ice WI31 практически всегда положительные. Хорошая репутация бренда на рынке, а также особый подход к разработке и внедрению инноваций сделали новую модель востребованной покупателем.

Новый WS31 появился на рынке в 2016 году.Это шипованная резина, которая была выпущена в двух вариантах. Для легковых автомобилей Kumbo Tyres производит модель WinterCraft Ice WS31. Для кроссоверов и внедорожников изготовлены шины WinterCraft Ice SUV WS31. В коллекции представлены несколько самых популярных размеров.

Разница между Маршалом и Кумхо

Рассматривая отзывы о внедорожниках Kumho и Marshal WinterCraft Ice WS31, нельзя не отметить высокое качество обоих брендов. По мнению специалистов, разницы между ними нет. Эти бренды не конкурируют, так как являются собственностью южнокорейской компании Kumbo Tyres.

Бренд Marshal появился в 1985 году. Компания ориентирована на производство продукции для Европы и Америки. Сегодня этот бренд популярен и в странах Азии. Marshal разрабатывает свои продукты на базе лаборатории Kumho, которая сейчас находится в Бирмингеме. Нет никакой разницы между продуктами представленных организаций.

Ранее в Европе большей популярностью пользовалась марка Marshal. Это связано с лучшим созвучием этого имени для жителей этих стран. Однако сегодня во всем мире, в том числе в Европе, бренд Kumbo пользуется большой популярностью. Модельный ряд и все технические характеристики продукции обеих корпораций Kumbo Tyres абсолютно идентичны.

Общие характеристики SUV WS31

Рассматривая существующие виды и отзывы о шинах Kumho WinterCraft Ice WI31 (фото ниже), WS31, следует отметить огромное количество положительных отзывов покупателей. Отмечают, что представленная продукция качественная, прочная. Шины южнокорейского бренда обеспечивают высокую безопасность на дорогах.

Шипованная модель WinterCraft SUV Ice WS31 относится к категории продуктов скандинавского типа. Они предназначены для езды по заснеженным, обледенелым дорогам. Зимой в северных регионах этому тесту подвергаются автомобильные шины. Однако разработчики модели SUV WS31 позаботились о том, чтобы их продукт выдерживал даже самые экстремальные условия.

Рисунок протектора остался прежним. Однако при разработке новой модели для северных дорог южнокорейская компания применяет ряд нововведений. Это позволило повысить управляемость автомобиля и его сцепление с дорогой, а также сократить тормозной путь.

Особенности обучения

Рассматривая отзывы о шинах Kumho WinterCraft Ice WI31, можно увидеть массу положительных отзывов о качестве представленной модели. Однако новая WS31 имеет ряд преимуществ перед предыдущей моделью и конкурирующими аналогами из скандинавской группы зимних шин.

Надо начинать с учебы.Именно она претерпела значительные изменения. Большинство изделий скандинавского типа имеют 14 рядов шипов. В новой модели южнокорейского бренда этот показатель увеличен до 20 рядов. Это значительно улучшило сцепление автомобиля с подстилающей поверхностью. Особенно это ощущается, по отзывам водителей, на льду и укатанном снегу.

Дополнительные ряды стальных зубьев расположены ближе к центру протектора. Это позволило улучшить курсовую устойчивость внедорожников.Также улучшены характеристики торможения и маневренность автомобиля.

Особая конфигурация шипов финского производства снижает удар колес о дорожное покрытие. Отвечает современным европейским требованиям, которые предъявляются к зимним шинам.

Протектор

Kumho WinterCraft SUV Ice WS31, по мнению экспертов, является инновационной моделью. Его особый рисунок протектора, который водители уже оценили при использовании предыдущей модели, придает автомобилю курсовую устойчивость и маневренность на заснеженной дороге.

При разработке своей новой модели южнокорейский бренд предоставил возможность комфортной езды не только в суровом снежном климате Скандинавии, но и во время возможной оттепели. Если климатические условия станут более мягкими, поездка будет такой же комфортной, как по заснеженной, обледенелой дороге.

Геометрия блоков протектора позволяет удалять излишки мокрого снега из пятна контакта. Если наледь усилится, поверхность дороги покроется льдом, рейки шин позволят сохранить хорошее сцепление с дорогой.В поперечном направлении зубья боковых стенок шашек можно улучшить. Они расположены в плечевых зонах.

Особенности

Рассматривая отзывы о шине Marshal WinterCraft Ice WI31 и новинке южнокорейской компании, нельзя не отметить изменение количества типоразмеров. Владельцы внедорожников и кроссоверов могут выбрать изделие диаметром от 16 до 20 дюймов. Ширина проступи может составлять 215-285 мм. Высота боковин в пределах 40-70 мм.

Особое внимание уделяется резиновой смеси, которую производитель использует при создании своих шин. Он предназначен для работы в самых экстремальных условиях. Резина устойчива к перепадам температур, сильным морозам и большому весу внедорожников.

При создании материалов для своих шин компания применяет особый арктический рецепт. В каучуковую смесь добавляют специальный прорезиненный диоксид кремния. Также входит в состав синтетических волокон. Они выполняют функцию микроскопических шипов.Такое решение позволяет снизить уровень шума, увеличить срок службы изделий. Это одна из главных особенностей, которая отличает шины Kumho WinterCraft SUV Ice WS31, по отзывам экспертов, от аналоговых моделей.

Стоимость

Рассматривая отзывы владельцев внедорожника Kumho WinterCraft Ice WS31, нельзя не отметить высокую популярность некоторых размеров. Самыми популярными в модельном ряду являются шины радиусом 16-18 дюймов. Выбор продукции должен производиться с учетом характеристик вашего автомобиля, его общего веса.

Стоимость серии шин категории R16 составляет порядка 5,1-6,2 тысячи рублей. В эту группу входят 4 вида товаров. В группе R17 видов продукции гораздо больше. Покупатель может выбрать подходящий вариант из 8 предложений. Стоимость зимних шин представленной категории колеблется от 5,1 до 6,3 тысячи рублей.

В категории шин R18 представлено 7 типоразмеров. Приобрести продукцию этой группы можно по цене от 5,6 до 7,1 тысячи рублей. Самая габаритная продукция — это шины с радиусом 19 и 20 дюймов.Их можно приобрести по цене 7,7-9 тысяч рублей. Большой выбор типоразмеров позволяет подобрать изделие в соответствии с потребностями вашего автомобиля.

Отзывы клиентов

По словам владельцев, внедорожник Kumho WinterCraft Ice WS31 практически всегда получает только положительные отзывы. Это прочная, относительно недорогая резина. Это позволяет сохранять хорошую управляемость на льду или рыхлом снегу. В поворотах машина тоже идет спокойно.

Тормозные характеристики пользователи сравнивают с характеристиками дорогих резиновых моделей.При этом южнокорейский бренд демонстрирует те же особенности поведения машины, что и продукция высокой ценовой категории, представленная сегодня на рынке.

Шипы не вылетают из сидений. При движении по асфальту коэффициент шума находится в допустимых пределах. Это относительно тихие шины. Снег не забивается в протекторе. Удержание дороги остается высоким как на рыхлом снегу, так и на льду. Это одна из лучших моделей по мнению покупателей, которая сейчас продается. Хорошая курсовая устойчивость, долговечность и устойчивость к неравномерному износу отличают резину южнокорейского бренда.Покупатели говорят, что для больших автомобилей это одна из лучших моделей.

Рассмотрев особенности зимней резины Kumho WinterCraft SUV Ice WS31, отзывы владельцев и специалистов, можно отметить хорошее качество и долговечность модели. Это один из лучших вариантов кроссоверов и внедорожников.

Шины

matador википедия

Акционеры начали преобразование компании из ведущего производителя шин в первоклассного поставщика TIER 1. С Matador вы готовы к любым испытаниям.Ищете шины Matador? Многолетний опыт успешной разработки шин компании Matador отражается в ее динамичном, современном и эффективном ассортименте продукции. Бренд Matador олицетворяет следующие ключевые ценности: Бренд Matador олицетворяет давние традиции, широкий ассортимент и надежную работу. Он производит не только шины, но и сопутствующие товары и услуги. Шина: . Обзоры и рейтинги Matador Tyres. Благодаря нашему обширному портфелю услуг, а также нашим технологическим возможностям, мы смогли занять прочную позицию на рынке.Bridgestone была основана в 1931 году Содзиро Исибаши и специализируется на производстве запчастей для автомобилей и грузовиков. Четырехдверные модели и универсалы второго поколения не разделяли дизайн купе, представленного в 1974 году.

О результатах поиска. и диверсификация бизнеса на три части: машиностроение, промышленная автоматизация и производство штамповочных инструментов для автомобильной промышленности. Duro Matador Tire. Ссылки и фильтры быстрого поиска. С Matador вы готовы к любым испытаниям.vo Vrábloch, pozri MATADOR Automotive Vráble, a.s., zaniknutý podnik v Bratislave, pozri Matador (Bratislava), kúpalisko v Bratislave, pozri Kúpalisko Matadorka; časť miestnej časti Dvory v Bratislave, pozri Matador (lokalita) film: španielsky film z roku 1986, pozri Matador (film z roku 1986) Matador Mp71 Иззарда. Шины Matador от 4 150,00 ₹ Найдите лучшие цены на шины 640 и сэкономьте деньги с Tyres-online.in (Дата 27.02.2021). MP 52: MP 59 Nordicca M + S: MP 56 Sibir: MP 55 Sibir: MP 58 M + S Silika: MP 57 — Sibir: MP 56 Silika: MP 55 Plus Silika: В настоящее время группа MATADOR является хорошо зарекомендовавшей себя в Центральной и Восточной Европе. поставщик автомобилей, расположенный в трех странах Европы.У нас действуют скидки на товары.

Думаю, Вам очень повезло, что Вы стали Лучшим Duro Matador Tire. С созданием MATADOR Automotive Vráble в 2005 году бизнес-центр сместился в сторону серийного производства автомобилей. Он производит не только шины, но и сопутствующие товары и услуги. Читать дальше Читать отзывы Написать отзыв. Мы используем файлы cookie для обеспечения основных и удобных функций, измерения производительности веб-сайта и анализа поведения пользователей на веб-сайте. Matador выпускался в двух поколениях: с 1971 по 1973 год и с 1974 по 1978 год после серьезной модернизации.В Википедии. Шины Matador от 62.10 R Найдите лучшие цены на Шины 47635 и сэкономьте с Tyre-online.ru (Дата 12.02.2021). Шины Matador от 180,83 C $ Найдите лучшие цены на Шины 2087 в Канаде и сэкономьте на Tire.ca (дата 18.03.2021). С Matador вы готовы к любым вызовам вождения. Заказ. Duro Matador 29 дюймов Barum — производитель резиновых шин, базирующийся в Чешской Республике. Год спустя мы объединили усилия с компанией AUFEER DESIGN и расширили нашу компетенцию в области дизайна и разработки.

С шинами Matador вы готовы к любой миссии, потому что они разработаны профессионалами. Он экспортирует более 87% своей продукции в 80 стран мира. Matador [компания] Matador, a.s. (акционерное общество) — многонациональный производитель автомобильных шин, базирующийся в Пухове, Словакия, а также соответствующая группа компаний. Профессиональный универсал. 4х4. У вас есть любимая марка шин? В то время портфолио компании было сосредоточено на изделиях из резины. Шины — единственное связующее звено автомобиля с дорогой.В течение следующих 50 лет мы заняли позицию одного из крупнейших и наиболее инновационных производителей шин в регионе ЦВЕ. Многолетний успешный опыт компании Matador в разработке шин находит отражение в ее динамичных, современных и эффективных продуктах. Однако настоящая история успеха началась после 1950 года, когда был построен завод по производству шин в Пухове. Покрышка — Когда местность меняется; вам нужен протектор с низким закругленным профилем, чтобы обеспечить быструю скорость качения при каждом перекрестно заблокированном угловом шевроне, врезающемся в песок и сбрасывающем рыхлую грязь. -Предназначение: кросс-кантри -Вес: 820 грамм (заявлено) -Шина: складывающаяся…Читать далее. AMC Matador — автомобиль среднего размера, который производился и продавался American Motors Corporation (AMC) с 1971 по 1978 год. Многолетний успешный опыт компании Matador в разработке шин находит отражение в ее динамичных, современных и эффективных продуктах. Fra Wikipedia, den фри encyklopædi Для Андре Бетиднингера из Ordet Matador, se Matador. Матадор, переработанный для сезона 5.0. Именно технология шин определяет, сможет ли автомобиль вовремя остановиться и оставаться в правильной полосе движения во время маневров на поворотах.Товар, который вам нужен, Duro Matador Tire. MP 92 Sibir: MP 91 Nordicca: MP 95 Ермак: MP 50 Sibir Ice SUV: LT. Микроавтобус MPS 510: Микроавтобус MP 58: Микроавтобус MPS 520 Nordicca: MP 500: Снегоход MPS 530 Sibir: Пассажирский. Эта страница последний раз была отредактирована 13 января 2019 в 11:05. 1910-09-25 Hannover 96 Holstein Kiel Krebel, Toni Denecke, E. Staacke, G.Schrader, W.Bühring, Radrennbahn am Pferdeturm, HAZ, Historisches Museum.jpg 765 ×… Simpletire.com предлагает самый большой выбор новых шин, все доставляется быстро и бесплатно прямо к вам или в магазин по вашему выбору.О результатах поиска. Зимние шины Matador: О компании Новости Статистика Ссылки. Фильтры. Шины. Снежный внедорожник Matador Mp92 Sibir. Matador Resources Company — независимая энергетическая компания, занимающаяся разведкой, разработкой, добычей и приобретением ресурсов нефти и природного газа в Соединенных Штатах, с акцентом на сланцевую нефть и природный газ и другие нетрадиционные месторождения. Шины Bullfighter используются на многих автомобилях в Польше. 1925 — Первая шина, произведенная под маркой Matador в Братиславе, 1930 — Изобретена система соединения железа и резины.# 1 источник информации о шинах. Шинная компания Barum была создана как дочерняя компания Bata Shoes, которая производила ботинки на резиновой подошве в Чехословакии. 2007 год стал особенно знаменательным в истории компании. Пуховский каучуковый завод является продолжателем известной торговой марки Matador, продолжая традиции первого производителя шин в бывшей Чехословакии — компании Matador, расположенной в Братиславе. Matador, a.s. (акционерное общество) — многонациональный производитель автомобильных шин, базирующийся в Пухове, Словакия, а также соответствующая группа компаний.Поиск Расширенный поиск. Являясь частью престижной группы Continental, Matador имеет давние традиции соответствия высоким требованиям качества благодаря европейскому опыту в области производства и технологий. Выберите из нашего обширного каталога шинных марок и найдите подходящую шину для своего автомобиля. Компания Matador приобрела патентные права, 1933 г. — Компания Matador выпустила первую чехословацкую шину для бездорожья, Goliath, 1934 г. — Компания Matador начала продавать шины для супер-воздушного шара, Mamut, 1947 г. 1 мая Открыт шинный завод, 1955 — Начало производства конвейерных лент, 1968 — Начало производства СТАЛЬНЫХ грузовых шин, 1976 — Начало производства ВСЕХ СТАЛЬНЫХ грузовых шин, 1990 — Гумарне Барум Пухов — государственное акционерное общество, 1993 — Приватизация Гумарне Барум Пухов, 1993 — Новое поколение зимних шин под названием MP55 в стадии разработки, 1999 — Основание совместного предприятия по производству грузовых шин между Continental и Matador, 2000 — Компания Matador разработала высокоскоростную шину нового поколения MP41 Aquilla в категории скорости W ( до 270 км / ч), 2004 — Matador присоединился к сегменту полноприводных автомобилей / внедорожников с новыми продуктами — MP71 Izzarada A / T и MP91 Nordicca, 2004 — Matador представил первую шину A / S MP61 Adhessa, 2007 — Continental AG приобрела am Контрольный пакет в подразделении резины MATADOR, 2010 г. — Полный контроль над акциями Continental AG, 2012 г. — Компания Matador представила новую линейку шин MP 92 Sibir Snow для легковых автомобилей и внедорожников, 2015 г. — Была представлена серия HR4 как новое поколение шин для грузовых автомобилей , 2016 — Компания Matador представила новые шины MP 72 Izzarda A / T 2 (вездеходные шины для внедорожников), 2016 — Представлены новые линейки шипованных шин MP 30 Sibir Ice 2 (легковые автомобили и внедорожники) и MPS 500 Sibir Ice Van, 2017 — Представлена новая линейка шин A / S MPS 400 Variant All Weather 2, оснащенная символом M + S и символом «Три пика на горе».С Matador вы готовы к любым испытаниям. Однако настоящая история успеха началась после 1950 года, когда был построен завод по производству шин в Пухове. С шинами Matador вы готовы к любой миссии, потому что они разработаны профессионалами. Будучи провидцем в сфере коммерции Matador, Ballard Annex Oyster House и Grog, Ян отвечает за весь бизнес и связанные с ним технологии, а также за коучинг, наставничество и обучение менеджеров ресторанов основам лидерства и профессиональных достижений.Водители высоко ценят шины марки… Матадор в танцевальной драме 1978–1982 годов от Лизе Норгаард и Эрика Баллинга, а затем и от Норгаарда. Определение матадора: 1. Человек, который сражается и убивает быков (= коров-самцов) на корриде 2. Человек, который сражается и убивает…. Продавцы шин в Матадоре, Техас. Ознакомьтесь с шинами Matador по типу автомобиля для легковых автомобилей и внедорожников. Шипованные зимние шины Run-Flat, лучшие по рейтингу / популярности, новые шины Matador 2016-2019. Сравнивать. Husain Tire: Hankook Tire Южная Корея: 1941 Aurora, Hankook, Kingstar, Laufenn Hoosier Racing Tire США: 1957 Hoosier: Hutchinson SNC Франция: 1957 Hutchinson Tyres Inoue Rubber Co., Ltd. Япония: 1926 IRC Tyres JK Organization Индия: 1888 JK Tyres, Tornel: Kenda Rubber Тайвань: 1962 Kenda, Kenda radial Kesoram Индия: 1919 С шинами Matador вы готовы к любой миссии, потому что они были разработаны профессионалами . Матадор был мощным флиппер-роботом, созданным Inertia Labs, который также участвовал в Toro и T-Minus. Матадор участвовал в сезонах 4.0 и 5.0 BattleBots, хотя, в отличие от своих собратьев в среднем и супертяжелом весе, Матадор никогда не выигрывал турниров и не продвигался очень далеко. далеко в соревнованиях, оба раза проиграв в 1/8 финала.
Github Create Account, Заявление о тезисе Отношения отца и сына, План дома с южной стороны, 1200 кв. Футов, Арека Триандра Уход, + 18moregreat Cocktailsbrowns, двадцать принцев и многое другое, Нет благодарственных цитат, Снятие наличных Rakuten Trade,

Тест зимних неизученных шин для внедорожников. Тест зимних шин для кроссовера: выберите подходящий вариант

С началом холодов на первый план встает вопрос выбора зимней резины.В нашем обзоре — наиболее интересные модели и их особенности
.

NITTO NT90W NITTO NIT90W Шины

Эти неудачные шины сохраняют хорошее сцепление с дорогой при движении по льду или слепому снегу, то есть незаменимы на зимних трассах. Широкие продольные и поперечные канавки удаляются мокрым снегом, улучшая поведение на мокрой и заснеженной дороге, а кластерные канавки 3D Multi-Wave создают дополнительную врезку в кромку льда, увеличивая сцепление и не снижая срок службы шины.Использование диоксида кремния (SiO2) не приводит к затвердеванию шин при низких температурах, улучшая управляемость в зимних условиях. Измельченная скорлупа грецкого ореха (технология Microbit) выполняет роль натуральных микрочипов, а бамбуковый уголь впитывает воду с дорожного покрытия.

Зимние шины Nitto Therma Spike

Зимняя резина с асимметричным рисунком разработана специально для условий русской зимы. Многоволновые многоволновые ламели на внешней части протектора обеспечивают уверенность при маневрировании по обледенелой поверхности.Закрытые трехмерные ламели с переплетенными волнами на внутренней стороне протектора делают разгон и торможение на льду более уверенными, а износ — более равномерным. Пилообразный край блоков улучшает сцепление на снегу, а ненаправленный асимметричный рисунок позволяет лучше очистить протектор от снежной каши. Оригинальная звездчатая окантовка, Х-образная конфигурация и двойная острие шипа улучшают динамику разгона и торможения, работая в разных направлениях.

Проверенные шины Yokohama IceGuard

Первые в истории марки не сохраненные шины для автомобилей SUV, обладающие исключительными тормозными свойствами на скользкой зимней дороге.Для борьбы с сикапланизмом при движении по льду в них используется влагосодержащий состав. Белые частицы геля и ободранная структура шины удаляются из ледяной пленки с поверхности льда за счет плотного контакта с неровностями дороги и обеспечивают улучшенное сцепление с дорогой благодаря своим эластичным свойствам.

Покрышки Toyo Observe G3-Ice

Новые шипованные шины предназначены для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Их отличает улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микросиферы — частицы частиц скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси протектора).Помимо надежного сцепления на снегу, для OBSERVE G3-Ice характерен низкий уровень шума, способствующий акустическому комфорту.

Проверенные шины TOYO OBSERVE GSI-5

Преимущество этих ненужных шин — низкий уровень шума в сочетании с уверенным сцеплением. Резиновая смесь включает мелкие частицы скорлупы грецкого ореха и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля. Первый улучшает сцепные свойства, а второй поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег и лед.

Шины с наклеенным шипом Continental IceContAct 2

С этого сезона в зимних шинах с перчаткой-шипом IceContAct 2, с герметиком внутри шины, затягивающим проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта и технологией CONTSILENT, значительно укорачивающей, благодаря специальной пене. слой, уровень шума и вибрации в автомобиле. В новой версии шины заметно улучшили передачу тормозного и тягового усилия на льду.Таких результатов удалось достичь благодаря наклонному шипу нового поколения CRISTALLDUBB, имеющему увеличенное количество граней и меньший вес, а также использованию инновационной резиновой смеси и асимметричного рисунка протектора. Увеличенный срок службы и безопасность шипов достигаются за счет технологии двойного обжига, создающей диффузию, в результате чего шип с шипами становится практически одним целым. Каждый шип выдерживает нагрузку до 500 H (50 кг), что в несколько раз превышает обычные значения.

Фрикционные шины ContivikingContact 6

Фрикционные шины, предназначенные для суровых условий скандинавской и русской зимы. Шина имеет функционально разделенный на три части асимметричный протектор, который изготовлен из инновационной резиновой смеси оптимальной степени мягкости. Его внешняя часть обеспечивает сцепление с сухим асфальтом, средним по льду и внутренним по снегу. И вся шина как единое целое работает в изменчивых условиях Зимнего города.Ламели ContivikingContact 6 действуют как щетка стеклоочистителя, предотвращая эффект аквапланирования на мокром асфальте. Шина также оснащена специальными блоками с небольшими перемычками, которые на заснеженной дороге действуют как цепи противоскольжения.

Шина тканая GISLAVED NORDFROST 200

Новая втулка Nordfrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок. Его схема отработана на нескольких поколениях «старшего» бренда — Continental — и полностью доказала свою эффективность.Также новая модель получила сверхвысокий шип со специальной треугольной формой наконечника из сплава тирдо. В шине использована инновационная резиновая смесь, которая сохраняет прочность и эластичность даже при сильных морозах.

Проверены фрикционные шины Gislaved SoftFrost 200

Новые нежелательные фрикционные шины предназначены для передвижения по зимним городским дорогам с преобладанием мокрого асфальта и снежной каши. При этом они надежно ведут себя на льду и в глубоком снегу.Основное отличие новинок, выпускаемых на заводе Континенталь в Калуге, — это асимметричный рисунок протектора, при котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за надежность сцепления на разных типах зимней дороги, а также за удаление воды из пятна контакта. Новый рисунок вкупе с мягкой резиновой смесью позволил значительно улучшить тяговые и тормозные характеристики, а также поперечное сцепление и управляемость на льду.

Matador MP30 Sibirice 2

Название модели Sibirice 2 говорит само за себя. Симметричный рисунок протектора с двумя центральными продольными ребрами обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость курсовой работы. Крупные блоки с увеличенным количеством кромок сцепления обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их V-образное расположение позволяет быстро удалять воду и снежную кашу из пятна контакта. Легкий двуногий ECOCIP ED с остроконечным острием имеет повышенную износостойкость в течение всего срока службы.

Pirelli Scorpion Зима

Созданы для самых больших и мощных внедорожников. Зимние шины Scorpion гарантируют полный контроль над автомобилем в любой ситуации. Новинка в семействе Scorpion имеет более короткий тормозной путь при любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление с заснеженным и мокрым дорожным покрытием в условиях экстремально низких температур. Шины показывают лучшие эксплуатационные характеристики на снегу, демонстрируют пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума.

Pirelli Cinturato Зима

Рисунок протектора Cintorato Winter Tread Figure позволяет эффективно захватывать снег и направлять его внутрь ламелей, удерживая при этом защитный слой. Благодаря этому из пятна контакта удаляется больше снега, что улучшает тяговые характеристики на заснеженной дороге. Особый рисунок протектора также позволяет передавать четкую реакцию на тормозные усилия за счет новой формы ламелей в блоках. Для Cinturato Winter специалисты Pirelli создали особую схему расположения каналов трехмерной формы.Из-за этого шум распадается на большое количество полос частот, что снижает его восприятие. Например, если эталонная шина генерирует шум на уровне 72 дБА, то для Cinturato Winter это всего 66.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Новинка прошедшей зимы Холодна для кроссоверов и внедорожников. Помимо резиновой смеси Icegrip для арктических температур, шины отличает эффективная система фиксации ламелей, которая помогает сохранить точность управления автомобилем и его маневренность.Кроме того, благодаря своей структуре они обеспечивают оптимальное распределение давления в пятне контакта, повышая эффективность как ускорения, так и торможения. В шине присутствует индикатор износа протектора, что позволяет комфортно отслеживать ее состояние.

Универсальные шины Goodyear Wrangler Duratrac

Шины

Universal предназначены для любителей езды по бездорожью, и их основными характеристиками, помимо уверенности при движении по местности, являются комфорт, надежность и долговечность.Созданный для утилитарного использования в качестве «рабочей лошадки», Wrangler Duratrac обладает высоким потенциалом при движении по бездорожью, а также отличается акустическим комфортом и управляемостью при движении по бездорожью. Микроприводы TractiveGroove обеспечивают улучшенное сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и на снегу, а также специальный состав. Резиновая смесь не только улучшает устойчивость блоков протектора к изломам, но и гарантирует возможность круглогодичного использования (подтверждено » снежинки »- символ горной снежинки).

Hankook Winter I * CEPT EVO2 SUV

Максимально адаптированные к изменчивым погодным условиям, шины имеют рисунок протектора, который был удостоен награды RED DOT в области дизайна. Чертеж специально разработан для престижных автомобилей всех классов. Шина создана на основе новой высокодисперсной наночастицы кремнезема, устойчивой к затвердеванию при низких температурах. Обеспечивает улучшенное сцепление на обледенелой или мокрой дороге за счет увеличения площади контактной поверхности.

Зимние покрышки покрытые Hankook Winter I * Pike LT

Шипованная зимняя резина с направленным рисунком протектора и повышенной проходимостью. Подходит для эксплуатации в любых дорожных условиях. Рисунок протектора построен на четырех широких канавках объемной формы, предназначенных для эффективного отвода воды, снега и снежной каши из пятна контакта. Широкие ребристые ребоны обеспечивают хорошую курсовую устойчивость, управляемость, тяговые и тормозные характеристики как на заснеженных, так и на обледенелых дорогах.Волнообразные ламели образуют краевой эффект, улучшая сцепление и торможение во всех направлениях, а широкие поперечные канавки максимально повышают тяговые свойства.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Тканые шины для различных типов внедорожников, способные сохранять высокие сцепные характеристики на сухой и мокрой дороге. В 2016 году эта модель размером 265/45 R20 и 295/40 R20 получила рекомендацию Porsche для установки на автомобиль Porsche Macan.По сравнению с предшественниками эти шины имеют более короткий тормозной путь, улучшенную динамику разгона и надежную фиксацию шипов.

Michelin X-Ice North 3

Шипованные шины для небольших кроссоверов. По результатам внутренних тестов Michelin, по сравнению с предшественниками, модель имеет укороченный тормозной путь, более прочную боковину и лучшую фиксацию шипов. Такой результат был достигнут благодаря использованию инженерами компании целого комплекса инновационных технологий, включая термоактивную резиновую смесь нижнего слоя протектора, специальный порошок IPREM Ice Powder и конический шип.

Nokian Hakkapeliitta 8 внедорожник

Шипованные шины Hakkapeliitta 8 SUV представлены изобретателем зимних шин. При их создании новинки используются в противостоянии экстремальным условиям северной зимы. Современные объектные технологии обеспечивают лучшее сцепление на льду и снегу участникам соревнований. Конструкция шины, усиленная арамидными волокнами, позволяет говорить об уникальной износостойкости боковины. Флагманская модель компании Nokian Tyres отличается стабильностью характеристик в течение всего срока службы.

Nokian HakkaPeliitta R2 Внедорожник

Высококлассный продукт для универсального использования на автомобилях класса SUV, шины сочетают в себе четкость сцепления и приятное управление в зимних условиях, а низкое сопротивление качению значительно экономит топливо. Сцепление на льду, снегу и мокрой дороге обеспечивается технологией Cryo Cristal — в резиновой смеси присутствуют прочные, как алмаз, многогранные кристаллические частицы, а арамидные волокна в боковине защищены от боковых порезов.

Составить любой рейтинг довольно сложно. Да и аудитория, которая ищет информацию, становится более требовательной. Любой рейтинг отображает чье-то личное мнение, а так называемые профессиональные отзывы не всегда отображают полную реальность. В нашей текущей статье мы решили представить рейтинг лучших зимних шин 2018 — 2017 В категории шипованных и нежелательных шин. Мы опирались на комплексный российский климат и отзывы потребителей, которые уже протестировали шины в реальных условиях.Вы узнаете, какую зимнюю резину лучше выбрать, на что обратить внимание, в чем отличия шипованной резины от нежелательной.

Когда наш материал только готовился, мы заметили, что больше всего обозреватели ссылаются на европейский автомобильный журнал ADAC. Это немецкий журнал, с грамотными и подробными обзорами аксессуаров для автомобилистов, в том числе с качественными обзорами шин. Но, составлять рейтинг лучших зимних шин 2016-2017 на основе этой публикации, глупо.Во-первых, водителям в Европе на законодательном уровне запрещено ставить шипованные шины на свои машины, во-вторых, в Европе зима, в России это не зима. У нас суровый климат, больше реагентов в дороге и совершенно другие условия эксплуатации. Этот факт необходимо учитывать в первую очередь.

Наша задача — не склонять вас к тому или иному бренду, заставлять использовать шипованные или нетронутые (липучки, фрикционные) шины. Мы постарались составить рейтинг, какие зимние шины лучше выбрать зимой 2016-2017 гг.Прочитав статью, делать выводы вы будете, опираясь на представленные факты и на свои личные критерии выбора. Как интересно:,.

Лучшие зимние проверенные шины 2018-2017

В народе нежелательные шины называют липучками, а на профессиональном сленге — фрикционными. У них нет металлических шипов. Протектор создан с особой формой рисунка, имеющей ряд выемок, которые удаляют из-под колес лишнюю влагу и снег. Это позволяет найти в автобусе дорогое сцепление, а протектор не забивается излишками снега.Отличный вариант Для мягкого зимнего климата, особенно в Европе, но и в России липучка имеет положительные отзывы потребителей.

1. Лучшая зимняя неизолированная резина 2018 — 2017: внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2 — цена от 9000 до 12000 рублей.

Новинка от финского производителя шин Nokian. Поскольку головное предприятие находится в Финляндии, а климат этой страны максимально приближен к русской зиме, то продукцию они производят очень качественно. Несущие шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, как следует из названия, предназначены для внедорожников и кроссоверов.Особенности этого продукта, уникальный рисунок протектора. Он буквально выталкивает из-под колес лишнюю влагу и снег. Рисунок протектора не забивается, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Рисунок агрессивный, это не только красиво, но и безопасно. Расположение всех элементов продумано и просчитано, поэтому бояться езды по городской или проселочной дороге не стоит. Внедорожники Nokian Hakkapeliitta R2 не производятся по особой технологии, в резиновую смесь добавляются особые кристаллы, не позволяющие резине плакать даже при экстремальной минусовой температуре.Отзывы потребителей говорят как об отличном качестве продукции, так и о соответствующих характеристиках в реальных условиях.

Плюсы:

Отлично держит дорогу, как в городских, так и не городских условиях. Четкое управление;
Попадание в колею не проблема, мгновенно находит резина, за что машина не зацепится;
Четкое и уверенное торможение в любых условиях. В ходе испытаний шины Nokian HakkaPeliitta R2 SUV испытывались на сухом, мокром и заснеженном асфальте.Во всех тестах тормозной путь был в пределах нормы;
Тяжелые внедорожники и кроссоверы с этой резиной демонстрируют хорошую управляемость;
Кристаллы в резине не дают колесу замерзнуть, что обеспечивает бесшумный ход;
Европейское качество, высокий уровень износостойкости, шин Nokian Hakkapeliitta R2 SUV не хватает уже несколько сезонов.

Минусы:

В экстремальных зимних условиях, особенно в дороге после реагентов, происходит небольшая перебранка, но это не влияет на контроль;
Высокая цена, нежелательные шины с аналогичными характеристиками, проданные по более низкой цене.

В заключение, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV смело можно назвать лучшими крутыми шинами 2016 — 2017 годов, только благодаря качеству и характеристикам. Если ваше финансовое положение позволяет потратить столько денег на резину, то покупайте их, не задумываясь.

2. Лучшие зимние инспектируемые шины 2018 — 2017: Michelin X-Ice XI3 — Цена от 8000 до 13000 руб.

Французская марка Michelin всегда занимает лидирующие позиции, но в рейтингах летняя резина.В рейтинге лучших зимних шин 2018-2017 MacHelin X-Ice XI3 занимает лишь вторую позицию. Требовать качественный продукт для суровых и непредсказуемых российских зим от европейского производителя сложно. Проанализировав все отзывы потребителей, мы выявили одну важную минуту шин Michelin X-Ice XI3, они не проявляют себя на льду. Но, этот минус относится ко всем нетронутым шинам, потому что им просто не за что цепляться. По другим показателям у них есть свои плюсы.Рисунок протектора был создан во время теста. Он создан с учетом физических законов и реалий сурового климата, что не характерно для европейских компаний. Это рисунок протектора MICHELIN X-ICE XI3 шины MICHELIN X-ICE XI3, который обеспечивает отличное сцепление с дорогой, снижает риск вождения и четко ведет себя на заснеженной дороге. Удивительно, но лучшие шины приезжают в Россию из Европы, где мягкий зимний климат.

Плюсы:

Демонстрирует отличное сцепление с дорогой, за счет уникального рисунка протектора, мгновенного отвода воды и снежной каши из-под колес;
Мягкий и бесшумный ход.По этому критерию можно отнести ко всем нежелательным шинам;
Четкое управление поворотами на скорости;
Качество резины — высшее, износостойкой резины хватает на несколько сезонов;
Катится без пробуксовки, понятное и ожидаемое управление.

Минусы:

Проблема вся липучка, неуверенность на льду;
Мягкая резина не всегда подходит для заснеженной дороги.

Резина Michelin X-ICE XI3, уверенно занимает вторую строчку в рейтинге лучших зимних неизученных шин 2018 — 2017 гг.Хорошее соотношение цены и качества. Редко можно встретить на рынке аналогичный продукт, сочетающий в себе все эти качества.

3. Шины Top Winter Inspeted 2018 — 2017: Goodyear Ultra Grip Ice 2 — Цена от 5000 до 11000 руб.

Новые не рекомендованные шины Goodyear Ultra GRIP ICE 2 обладают улучшенными тормозными свойствами. Это неудивительно, ведь на создание этой резины у компании ушло три года. Только после сотен тестов и испытаний в самых суровых климатических условиях Goodyear Ultra Grip Ice 2 появился на рынке.Шины GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 Winter созданы из криоадаптивной резиновой смеси, которая предотвращает замерзание в суровом северном климате. Winter Ultra GRIP ICE 2 Winter Ultra Grip Tyres продемонстрировали отличное сцепление и управляемость. Легендарный журнал «Driving» поместил их на четвертую строчку своего рейтинга, а в европейских автомобильных журналах Goodyear Ultra Grip Ice 2 всегда попадает в тройку лучших зимних шин. Goodyear Ultra Grip Ice 2 Первая марка, в которой используется определение криоадаптивной резиновой смеси.Это означает, что резина специально подготовлена для северного рынка, и ее не дублируют даже при температуре -25 градусов. Неизменный фирменный знак потрясающей шины Goodyear — V-образный рисунок протектора. Он выталкивает водяную и снежную кашу и обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Плюсы:

Одно из лучших соотношений цены и качества. Вряд ли есть достойный товар по аналогичной цене;
Уникальные свойства торможения.Компания потратила несколько лет на создание уникальной резины с пониженным торможением на снегу;
Отличная управляемость и устойчивость на снежных ласках. Протектор великолепно справляется со своей задачей.

Минусы:

Плохо поглощает неровности дороги;
Неуверенный разгон с места во льду.

4. Лучшие зимние инспектированные шины 2018 — 2017: Bridgestone Blizzak VRX — Цена от 9000 до 13000 руб.

Японцы всегда могли удивить, и на этот раз они удивили нас новыми шинами BRIDGESTONE BLIZZAK VRX. Их создавали по специальной технологии и специально для северных рынков. Поэтому производитель учел особенности климата, снежного покрова и перепадов температур. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — одна из импортных шин, идеально подходящих для эксплуатации в изменчивом зимнем российском климате. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK VRX прошли серию тестов в России.Они показали достойный тормозной путь на снегу и на льду. Уникальный рисунок протектора, положительно сказывается на функциональности резины, вся лишняя влага и снежная каша буквально выталкиваются из колес.

Плюсы:

Уникальные технологии в резине позволили создать мягкий и комфортный ход;
Отлично показывают себя в городских и сельских условиях, проходимость на высоком снегу;
Торможение;
Уникальный рисунок отлично снимает снежную кашу и демонстрирует хорошую устойчивость на поворотах.

Минусы:

Нестабильность льда:
Fast, особенно в городских условиях.

Результат: лучшая зимняя проверка Шины Bridgestone Blizzak VRX Хороший вариант Для тех, кто редко ездит по шоссе зимой, в городских условиях в основном передвигается с небольшой скоростью.

5. Лучшие зимние предлагаемые шины 2018 — 2 017: Yokohama Ice Guard IG50 — Цена от 7000 до 10 000 руб.

Когда возникает вопрос, какие хорошие зимние ненужные шины покупать, то лучший ответ — Yokohama Ice Guard IG50.Идеальное соотношение цены и качества, отличные характеристики и уникальные возможности на замерзшей дороге. Если больше всего шины боятся воды на кромке льда, то Yokohama Ice Guard IG50, это не страшно. Особый рисунок протектора, мгновенно выводит воду из-под колеса, что позволяет резине цепляться за край льда, обеспечивая хороший контроль.

Плюсы:

Идеальное соотношение цены и качества;
Хорошо показывает себя на льду, безопасность на поворотах;
Подходит как для городской, так и для сельской эксплуатации.

Минусы:

При плюсовой температуре следует сразу же отремонтировать машину;
Следите за давлением, управляемость снижается на опущенных шинах.

Выбирайте лучший зимний не обманутый автобус, и если вы ограничены в деньгах, самым универсальным выбором станет Yokohama Ice Guard IG50. Удалите, точно не зальют.

6. Лучшие зимние неизолированные шины 2018-2017: Continental ContivikingContact 6 — Цена от 11000 до 13000 руб.

Трудно представить хотя бы одну из лучших зимних шин без континентальной марки. Так что наш рейтинг не обошел стороной ненужную шину Continental ContivikingContact 6. Continental ContivikingContact 6 от немецкого производителя стабильно занимают первые строчки в обзорах европейских журналистов. Их уникальная технология производства дает водителю возможность чувствовать себя уверенно за рулем даже в сложной дорожной ситуации. Казалось бы, мягкий европейский климат никак не сравнить с русской зимой.Но это заблуждение. Шины Continental ContivikingContact 6 создавались для северных рынков с учетом российских реалий. Уважаемая цена подталкивает многих потребителей, и из-за этого шины находятся в конце нашего рейтинга лучших зимних шин 2018–2017 годов. Но факт в том, что они действительно великолепны и обладают завидными качествами в дорожных условиях.

Плюсы:

Хорошая устойчивость на заснеженной дороге, машину не кидает по бокам;
Мягкий и плавный ход;
Хорошее сцепление даже на льду, нет заносов при прохождении поворотов;
Не наносить мазок на морозе из-за кристаллов в структуре резины;
Высокий уровень управляемости и торможения.

Минусы:

Подходит для городского использования. Мягкая структура резины снижает сцепление в сугробах.

7. Шины Top Winter Sugisaged 2018-2017 Nokian Nordman RS — Цена от 3000 до 5000 руб.

Какую зимнюю непроверенную резину лучше выбрать, если бюджет ограничен? Ответ однозначный, шины Nokian Nordman RS. Самая бюджетная версия Липучека, но при этом с качественными характеристиками.Низкая цена и достойные характеристики, сделали шины Nokian Nordman RS лидером сезонного российского рынка. Никакими уникальными возможностями резина не обладает, она просто достойная резина за свои деньги.

Плюсы:

Цена, одна из самых низких;
Достойное сцепление с дорогим;
Качественная резина, хватит на несколько сезонов;

Минусы:

Российское производство;
Слабая курсовая устойчивость;
Может возникнуть при резком торможении.

Вот весь рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Я бы хотел уйти от слова рейтинг или топ, это подборка достойных товаров на отечественном рынке. Вы можете прислушаться к нашему мнению и выбрать шины из списка, или просто оттолкнуться от него при покупке резины. Чтобы купить хорошие зимние шины, очень важно, чтобы от этого зависела ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения.

Зимние шипованные шины Top Winter 2018-2017

Зимняя шипованная резина, самый надежный вариант резины для вашего автомобиля.В суровую русскую зиму нет ничего надежнее шипов. Велкро хорошо подходит для городского велотренажера, когда дороги обрызгиваются реагентами. Если вы часто ездите по дорогам, которые не убирают и не обрызгивают реагентами, то обязательно купите шипованный автобус. Только они обеспечат надежное сцепление со льдом, возможность езды на поворотах до минимума и обеспечат короткий тормозной путь с резкой остановкой. Мы составили небольшой рейтинг, топ лучших зимних шин с шипами, на которые стоит обратить внимание.

1. Шипованные шины Top Winter 2018 — 2017: Gislaved Nordfrost 100 — Цена от 6000 до 9000 руб.

Популярные зимние шины Gislaved Nordfrost 100 присутствуют на российском рынке уже несколько лет. Уникальное расположение шипов на защитном, обеспечивает надежное склеивание при дорогих и удобных манипуляциях. Рисунок протектора удаляет из-под колес лишнюю воду и снежную кашу. Шипы крепятся надежно, что снижает их потери и позволяет использовать резину несколько сезонов.

Плюсы:

Хорошие показатели по заснеженной сельской дороге;
Мокрый асфальт и лед — не проблема;
Четкое управление без вождения;
Хорошо держит дорогу на скорости.

Минусы:

Количество шипов ограничено европейскими стандартами;
Мягкая резина.

2. Зимние шипованные шины Top Winter 2018 — 2017: Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — Цена от 13 000 до 18 000 руб.

Зимние шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, первая европейская версия резины, созданная для эксплуатации в суровый зимний период. Финская компания ориентирована на российский рынок. Увеличено количество шипов, рисунок протектора создается с учетом физических свойств водной и снежной каши. Протектор выталкивает из-под колеса все лишнее, обеспечивая уверенное сцепление. Все европейские издания наградили Nokian Hakkapeliitta 8 SUV высшими наградами, а экспедиции запихивают свои внедорожники для путешествий по северу.Уникальная структура резины делает зимние шипованные шины лучшими, потому что Rubber Nokian Hakkapeliitta 8 SUV не дубится при экстремально низких температурах.

Плюсы:

Идеальное сцепление в любых условиях, будь то кромка снега или ледяной паводок;
Уверенное торможение даже при резком нажатии на педаль тормоза;
Повышенная износостойкость, резины хватает на несколько сезонов.

Минусы:

Высокая цена по сравнению с конкурентами;
Если колесо ударилось о кольца, ощущается нестабильность.

3. Шипованные шины Top Winter 2018 — 2017: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — Цена от 6000 до 11000 руб.

Можно смело сказать, что Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — лучшая зимняя шипованная резина. Изначально компания разрабатывала технологии для путешественников на север. Вы заметили на фото, что шипы странные, по уникальному рисунку. Именно такой рисунок шипов и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, и не заходит в машину на крутых поворотах на скорости.Для вас перестанет быть проблема гололеда на дороге. Но, как и у любой резины, у Goodyear Ultra Grip Ice Arctic есть свои плюсы и минусы. О них чуть ниже.

Плюсы:

Уникальный рисунок протектора выдерживает водяную и снежную кашу;
Хорошее торможение на льду;
Уверенно держит дорогу на скорости;
Подходит для эксплуатации на севере.

Минусы:

В Край машина начинает вести.

4.Топ зимних шипованных шин 2018-2017: Pirelli Ice Zero — цена от 6000 до 18000 рублей.

Трудно найти более современную зимнюю шипованную резину, а точнее резину, где используется столько современных технологий. Во-первых, шины Pirelli Ice Zero оснащены двухъядерными шипами, это дополнительное сцепление на льду, во-вторых, уникальный рисунок протектора, толкающий воду и снег. Все это дает отличную резину для зимнего периода. ИЗ ШИН Pirelli Ice Zero не ошибаюсь, если вас смущает какая-то марка, то покупайте Pirelli Ice Zero.

Плюсы:

Приемлемое соотношение цены и качества;
Надежная резина;
Уверенное торможение в любых условиях.

Минусы:

При плюсовой температуре нужно срочно менять.

5. Зимние шипованные шины Top Winter 2018 — 2017: Continental ContiCecontact — цена от 7 000 до 10 000 руб.

Самая универсальная линейка зимних шипованных шин Continental ContiCecontact.Чаще всего используется на отечественных автомобилях. Хороших записей сцепления и трафика. Шипованные шины Continental ContiCecontact подходят как для городских дорог, так и для бездорожья.

Плюсы:

Уверенное сцепление и проходимость;
Комфортная и качественная резина.

Минусы:

Независимо от того, какие зимние шины вы предпочитаете, шипованные или нешипованные, вы должны понимать, какие из них подходят для вашего автомобиля. Учитывайте дорожные условия и условия эксплуатации.Какие зимние шины лучше выбрать в 2018 — 2017 годах, решать только вам.

Смена сезонов Это процесс, от которого никуда не денешься (если ты не живешь на экваторе, конечно), и в следующий раз автовладельцы вынуждены задуматься о смене шин на своем железном коне. И если 20 лет назад выбор был невелик, то сейчас на рынке просто захватывает дух количество разных брендов. Усугубляет выбор муки наличие большого количества моделей у каждого производителя, которые также делятся на отдельные виды (по технологии конструкции покрышки).

Конечно, всегда есть вариант просто «забить» и покататься как есть. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальная.

Да, и законы, регулирующие сезонность автомобильных шин из года в год, ужесточаются и в Европе, и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины.

Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, но никто давно не верил в рекламу.Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные испытания шин разных производителей и моделей.

Некоторые стандарты (например, по аналогии с Euroncap) еще никто не придумал, поэтому все делают так, как считают нужным. Постараемся собрать всю информацию воедино.

В целом набор тестов разных сообществ, скорее всего, схож и включает в себя тестирование на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также на уровень шума резины.

Экспертные публикации

Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует шины на протяжении последних 15 лет. Чтобы покрыть все возможные зимние дорожные условия (сухой и мокрый асфальт, лед и снег), шведы сравнили шины всех трех типов (шипованные, непоколебимые Scandinan и неудачные шины Evrapie). В качестве испытательного стенда для «колес» размерностью 205/55 R16 был взят Seat Leon.

AUTO Zeitung совместно с немецкими организациями технического надзора ГТУ провело испытания неудобных зимних шин 205/55 R16, установленных на Volkswagen Golf.Помимо прочего, специалисты учли расход топлива для каждой модели, что внесли свои коррективы в конечный результат.

Финский Туулиласи. Сравните исключительно шипованные зимние шины с размерностью 205/55 R16 (с учетом особенностей национального климата). Отдельные баллы «горячим парням» засчитывались за разгон на ледяной поверхности, время въезда в заснеженную горку и т. Д. В целом финские тесты ориентированы скорее на сроки «загара», где зимой дороги проходят. редко бывает сухим и чистым.

Автоклуб SEGERMAN Adac провел несколько тестов для разных типов шин. Сначала были протестированы всесезонные модели с 16-дюймовыми покрышками (размерность 205/55). Учитывая высокую культуру дорожных служб, не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится оставлять дорогу очищенной от снега и земли, и этот вариант вполне может быть выгодным приобретением для Европы.

Далее были испытаны модели компактной размерности 185/65 R15 для автомобиля бюджетного сегмента.Как и ожидалось. Меньшая ширина (и как следствие пятна контакта) отрицательно сказывается на резиновой цепи, поэтому даже топовые модели показали не самые выдающиеся результаты в тряпках на Renault Clio.

В то же время суровость тестов немецкого ADAC не принесла особых лавров и дорогих шин более высокого сегмента размерностью 225/45 R17. Большинство испытуемых смогли достичь только результата «удовлетворительно», а победитель первой позиции получил оценку «хорошо».

Test World — еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей, поставляемых по типам: шипованные и незадействованные скандинавские шины.Чтобы продемонстрировать различия в поведении «присоски» европейского типа, была протестирована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основные остановочные испытания проводились на ледовых испытаниях с учетом специфики местного климата.

В отличие от европейских экспертов, корейские специалисты выполнялись в Содружестве с Autoview. и Чжунан Либо. . 17-дюймовые колеса 225/45 испытывались в условиях льда и снега, на сухой и мокрой дороге. И все это при том, что даже минусовая температура в Корее бывает нечасто.

Обойти результаты российских тестов, конечно, не удалось.

Издание Авто Почта . ru Поставьте перед собой задачу протестировать дешевые модели ненужных зимних шин размерностью 205/55 R16. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем вдвое превышает стоимость протестированных колес. Тестирование включало ускорение, торможение и устойчивость на утрамбованном снегу и льду, проходимость на рыхлом снегу, торможение и сопротивление на мокром и сухом асфальте.В качестве бонуса была протестирована плавность хода по спиральному асфальту, а также устойчивость к боковым порезам.

За рулем Тем временем сегмент зимней резины пережил самый популярный в нашей стране: 15-дюймовые шипованные шины размерностью 195/65 самого низкого ценового сегмента. Для наглядности, как дешевые модели, так и брендовые, причем половина протестированных шин произведена в нашей стране. По окончании тестов тесты также измеряли остаточное количество шипов, рассчитывая его исходя из живучести той или иной модели.

Какие бывают зимние шины?

Но перейдем к делу. Для начала необходимо разобраться, чем отличаются «липучки» от «халатов» и чем они бывают.

На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа зимних резиновых протекторов: шипованные, нетронутые скандинавские и безупречные среднеевропейские типы.

Шины с металлическими шипами давно известны всем автовладельцам. Издавна такая резина использовалась на соревнованиях по ралли, а затем перешла в гражданское использование.Такие шины изначально предназначены для езды по снегу и льду. Из-за «бродяг» по поверхности ледяной корки шипованные шины лучше справляются с торможением на скользкой поверхности, но есть и негативные последствия. Во-первых, такие шины сильно шумят, во-вторых, на сухом чистом асфальте стальные иглы превращаются в маленькие «коньки», которые становятся все более «скользкими». Хотя технологии не стоят на месте, они никуда не денутся. Да и дорожное полотно «Шиповки» портится намного сильнее, из-за чего во многих странах езда летом на зимней резине подлежит штрафам.

Альтернативой является использование ненужных фрикционных шин. Они делятся на два подтипа.

«Липучка» скандинавского типа, как «роза», ориентированная на катание по снегу и льду. У них очень мягкая резина и развитый протектор (часто с боковыми ламелями). Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны, где большую часть времени дороги скрыты.

Ну, а для мегаполисов больше подходят изношенные шины среднеевропейского типа.Они изначально созданы для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже снега и льда, но на асфальте прекрасно себя чувствуют. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше удаляют воду из-под колес.

Также не стоит забывать о существовании «всесезонных» шин. Такие далеко от завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсал в любой ситуации хуже специализированного, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий.

Не клей РЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860 — зима пробудился шины , тест

Официальная информация

Шины Continental WinterContact TS860 — это второе поколение модели с направленным рисунком протектора для мягких европейских условий (M + S), ориентированным на сцепление со льдом. В шинах WinterContact TS860 специалисты Continental применили новый принцип отвода воды из пятна контакта: отсутствие зацепов с помощью канавок и сближение из пятна контакта, плюс большее количество ламелей и, как следствие, больше свободное пространство (внутренние полости ламелей) для отвода снега.Это позволяет автобусу эффективно справляться с сбросом влаги и снежной каши.

Результаты испытаний

Continental WinterContact TS 860 В этом сезоне пришла на смену 850-я модель, которая в последние годы занимала лидирующие позиции на тестах. Не подвело и обновление: на испытаниях Teknikens Varld эта шина заняла третью строчку рейтинга, а Auto Zeitung определила Continental на первое место по совокупности характеристик.

Основные положительные качества Continental WinterContact TS 860 — отличное сцепление с асфальтом в зимних условиях.Шина мало подвержена аквапланированию, держит курс при резких маневрах, достаточно низкая и имеет средний КПД. WinterContact показал один из лучших результатов при торможении на сухом и мокром асфальте, но относительно плохо справляется со льдом и рыхлым снегом. В целом Continental WinterContact TS 860 подходит для использования в городе и на очищенных проселочных дорогах.

Goodyear Ultragrip 9.

Официальная информация

Goodyear UltraGrip.9 — Зимняя шина, имеет направленный V-образный рисунок протектора с агрессивным внешним видом. Он хорошо подходит для езды не только по мокрой дороге, но и по довольно глубокому снегу. Благодаря фирменной технологии 3D-BIS эта модель имеет пониженный тормозной путь, а также хорошую реакцию на все действия водителя. Резиновая смесь используется для создания покрышки с особым составом, в который входят растительные масла и специальные смолы. Новая резиновая смесь обладает высокой степенью эластичности, благодаря чему автобус Goodyear Ultragrip 9 эффективен в широком диапазоне температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Фрикционные шины Goodyear Ultragrip 9. Тестирование сразу в двух измерениях: журнал AUTO Zeitung опробовал 16-дюймовую резину 205/55, а ADAC — бюджетную версию 185/65 R15. В обоих случаях немецкие специалисты высоко оценили характеристики модели, особенно эффективность торможения и «цепочку» на рыхлом снегу и мокром асфальте. Кроме того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрировал высокую топливную экономичность и шумовой комфорт, но не обошелся без минусов.Мягкая не липкая шина на сухом асфальте ведет себя вполне «валько», медленно реагируя на повороты руля, и заметна склонность к недостаточным поворотам.

Мишлен Кроссклимат. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Летняя шина, которую можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. Ярко выраженный рисунок протектора с глубокими дренажными каналами снижает риск аквапланирования.Большое количество секторов протектора Michelin Crossclimate, дополненных острыми краями с одной стороны, позволяют автобусу эффективно работать на снегу. А сглаженные края блоков с другой стороны уменьшают деформацию и повышают надежность сцепления на сухом покрытии

Комплексная резиновая смесь, применяемая в Michelin Crossclimate. (Кремнезем, Функциональные полимеры, новые пластификаторы) улучшает адгезию на различных поверхностях (мокрой и сухой дороге, снежном покрытии), позволяет повысить износостойкость и топливную экономичность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Мишлен Кроссклимат. — единственная всесезонная резина в этом рейтинге. Несмотря на широкое применение, эта модель смогла составить достойную конкуренцию узкоспециализированным соперникам, прежде всего за счет отличных показателей на сухой и мокрой дороге. Auto Zeitung подняла свой кросс-климатический рейтинг на одну ступеньку с долгожданной зимней резиной Goodyear. UltraGrip 9, который уже показывает, — это высокий показатель. Однако на заснеженных участках «Весонка» ожидаемо показала себя хуже многих.Стоит отметить, что ни в одном из тестов «Мишлен» не занял последнее место, тем самым превзойдя по управляемости и цепи на снегу даже некоторые зимние модели конкурентов. Если эксплуатация автомобиля ограничена магистральными дорогами мегаполиса, Michelin Crossclimate может стать хорошей альтернативой двум колесным парам.

Nokian WR D4. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Новые зимние шины Nokian WR D4 разработаны специально для Центральной Европы.Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях изменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Автобус Nokian WR D4 разработан специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, имеет отличное сцепление на мокром покрытии. Nokian WR D4 — первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления и на мокрой дороге согласно классификации Европейского Союза. Особые инновации — технология ламинирования ламинированных ламелей Nokian Block Optimized Siping и смесь резины Nokian Twin Trac Silica Silica — обеспечивают контролируемое управление и надежное сцепление.Шины Nokian WR D4 рекомендованы к использованию только в Южном федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Осмотрел зимнюю резину Nokian WR D4. мог участвовать в трех испытаниях разного размера. AUTO Zeitung уступил второе место с размерностью 205/55 R16, ADAC отдал почетное третье место с 15th Wheels 185/65, но относительно 17-дюймовых шин с широким профилем (225/45 R17) получился Nokian WR D4. быть полным стандартом с 6-м местом в турнирной таблице.В целом Nokian добилась хороших результатов по управляемости на снегу и тормозному пути на сухом покрытии, однако «мокрый тест» оказался «WR D4» не на зубьях, а износ резины относительно высокий.

Dunlop Winter Sport 5 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Увеличенные блоки увеличили количество ламелей, улучшив управляемость и сцепление в зимних условиях.Ламели в центральной части были параллельны краям блоков, а стальные канавки на 6-10% глубже, что снижает риск аквапланирования. Конструкция рамы была оптимизирована для снижения веса, что позволило снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop Winter Sport 5 — американская фрикционная шина, испытанная журналом AUTO Zeitung. По мнению немецких экспертов, Dunlop при всех его достоинствах в виде короткого тормозного пути на снегу и сухой поверхности, высокой устойчивости к поперечному аквапланированию и высокой эффективности занял лишь 7-ю строчку рейтинга.Столь низкое положение было оправдано тенденцией сносить переднюю ось в снежных условиях, низкой эффективностью торможения на неровной поверхности, а также «качением» колес при резком маневрировании.

Куда лучше характеристики 17-дюймовой версии Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, высота профиля 45% ширины). Возможно, более крупная точка соприкосновения повлияла на все недостатки младшей модели, благодаря чему резина приобрела более сбалансированные характеристики.17-дюймовый Winter Sport 5 получил первое место в рейтинге ADAC благодаря сбалансированности (хорошие результаты на мокрой поверхности и снегу, а также на сухом асфальте и льду) и высокой топливной экономичности.

Hankook. Зима. г. * cEPT. evo. 2 W. 320 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Шина

Winter I’cept EVO с рисунком, напоминающим след белого медведя, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что значительно улучшает характеристики шины на заснеженной, мокрой и сухой дороге.Использование улучшенной силиконовой смеси, трехмерных ламелей и асимметричного рисунка протектора улучшает характеристики этой зимней шины, подходящей для спортивных седанов и седанов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320 пришла на смену Hankook Winter I * CEPT EVO W310 и является довольно новой моделью. Hankook смогла продемонстрировать лучшую управляемость на сухом асфальте, где, по мнению экспертов, они показали себя на уровне всесезонных шин, но в тестах на снегу и льду шины не смогли добиться высоких результатов.Результат: 5-е место в тестах 17-дюймовой резины, проведенных ADAC и AUTO VIEW.

Pirelli Cinturato Winter — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Pirelli Cinturato Winter — туристические зимние шины для городских автомобилей среднего класса, а также компактных внедорожников. Отсутствие противоскользящих шипов обеспечивает высокий уровень надежности в любых зимних условиях. Также они отличаются длительным сроком эксплуатации и хорошей устойчивостью к аквапланированию и косой посадке.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Pirelli однозначно проявила себя хорошо на зимних ненужных шинах. Немецкие ADAC и Autozeitung отметили высокие шины на снегу и льду. Тестовые машины сохранили информативность и сцепление даже на сыром покрытии, но результаты тестов на сухом асфальте оказались низкими. Данная модель однозначно не рассматривается как вариант для работы в мегаполисе.

Мишлен. Альпин. 5 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Измененный рисунок протектора способствует уверенному сцеплению на заснеженной дороге. Мишлен. Альпин. 5 с увеличением отрицательного профиля на 17%, большим количеством секторов и диаграммой направленности с большой собственной глубиной2. Благодаря большому количеству канавок и особой конфигурации блоков увеличивается «шестеренчатый эффект» и тяговое усилие шины на заснеженной поверхности. А с помощью измененного расположения поперечных канавок также улучшился отвод воды и снизился риск аквапланирования.

Впервые в резиновой смеси Michelin. Альпин. 5 Добавлены функциональные эластомеры. Задача этих эластомеров — улучшить однородность резиновой смеси за счет увеличения доли кремнезема, необходимой для увеличения адгезии на холодных влажных дорогах. Таким образом, удалось повысить безопасность в зимних условиях, сохранив при этом высокий уровень энергоэффективности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Осмотрел резину Мишлен. Альпин. 5 Попался на тесты только в размерности 205/55 R16.Специалисты Teknikens Varls и Auto Zeitung отметили достаточно высокое тяговое усилие, которое способны развивать эти шины на заснеженной дороге, а управляемость с асфальтовым сыром оставила положительные отзывы. Однако решающим фактором для шведского издания стала невозможность быстро затормозить машину на снежном покрове, отсюда девять строчки в рейтинге.

Hankook. Зима. г. * cEPT. RS. 2 W. 452 — Шина зимняя зубчатая, тест

Официальная информация

Шины

Hankook Winter I * SEPT RS2 W452 были разработаны с использованием 3D-технологии, которая была разработана специально для этой линейки и помогла обеспечить им высочайшие характеристики, безопасность и сцепление на снежном покрытии.

Использование самых передовых технологий в их конструкции привело к тому, что шины Hong Kong Winter Ai Sept PC 2 in 452 имеют увеличенную поверхность канавки и большое пятно контакта.Он помогает транспорту, оборудованному шинами, быть устойчивым к снегу и успешно противостоять скольжению, которое образуется на мокром дорожном покрытии.

Rubber Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 имеет усиленный нижний шнур и боковую панель, что обеспечивает эффективное вождение по любым дорогам и адекватный контроль поворотов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 — Фрикционная модель с длинным названием от корейского производителя. Испытания Auto Zeitung продемонстрировали отличную устойчивость к акваплате, низкий уровень шума, а также высокую тягу, предсказуемое поведение и короткий тормозной путь.Но привела резина на «долине» в поведении и невозможности тормозить машину на сырой дороге. Да и по шумовому сопровождению Hankook оказался не лучшим спутником на далекой тропе.

Мишлен. X. — iCE XI 3 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Стабильная работа шины на всех типах покрытий, улучшенное сцепление и сокращенный тормозной путь на льду достигаются за счет использования уникальной комбинации трех структурных элементов в Michelin X-Ice 3: микропомемпы — ламели — пилообразные края.Микропоносы — это небольшие цилиндрические отверстия, расположенные на верхнем крае внешнего протекторного блока. Они призваны снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой.

Резиновая смесь Flex-Ice со значительным содержанием диоксида кремния отлично дополнит протектор новой конфигурации Michelin X-Ice 3. Эта резиновая смесь сохраняет высокую эластичность при низких температурах и достаточную жесткость при повышенных температурах, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. .Flex-Ice обладает высокой износостойкостью, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Про Michelin можно сказать, что это действительно хорошие шины, приемлемые в любых условиях. Хотя им не хватает сцепления, чтобы сравнить с шинами на верхней строчке рейтинга, на снегу и льду Michelin. вел себя уверенно и логично. Однако специалисты отметили очевидную необходимость увеличения количества шипов.

В тестах Autoview X-ICE XI3 они заняли первое место по эффективности разгона, а также хорошо показали себя и в большинстве других тестов, но плохие результаты на сухом асфальте привели к относительно ничьему результату.

Бриджстоун. Близзак ЛМ. 001 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 — зимние фрикционные шины для легковых автомобилей, которые, по заявлению производителя, призваны обеспечить безопасность в абсолютно любых зимних условиях. Предназначен для эксплуатации зимой в странах Центральной Европы.

Элемент Bridgestone Blizzak LM001 — Заснеженные дороги. Протектор за счет своей прочности даже при отсутствии противоскольжения надежно встраивается в снег. Хорошее тяговое усилие и эффективное торможение на раскатанном и рыхлом снеге обеспечивает направленную многозаходную конструкцию с множеством ламелей. Это также поможет легко войти в снежную горку при условии наличия двигателя от вашего автомобиля с достаточной нагрузкой, необходимой для преодоления подъема с ускорением.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Бриджстоун. Близзак ЛМ. 001 , как и многие тестируемые шины, показала довольно высокий результат на снегу, чего вначале не ожидал от фрикционной резины. Однако факт остается фактом, и это может подтвердить как шведская Tekniken Varld, так и немецкая ассоциация ADAC. Однако чаще всего зима бывает не такой равномерной, и снег рано или поздно сменяется дождем, а морозы сушат трассу до состояния «чистого асфальта». Поэтому решающим фактором в оценке Bridgestone были низкие результаты во всех условиях, кроме снега.Такой дисбаланс характеристик может ввести в заблуждение любого автовладельца и привести к трагическим последствиям.

Goodyear UltraGrip Ice. 2 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Оптимальный контакт с дорогой: технология ActiveGrip обеспечивает оптимальный контакт с исключительно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу со льдом.

Уверенная работа на глубоком снегу в Goodyear UltraGrip ICE 2 достигается за счет: открытых канавок в сочетании с пилообразными блоками с воротником улучшают оттаивание дыни и воды и улучшают работу шины на дороге. глубокий снег.

Отличное торможение на льду в Goodyear UltraGrip ICE 2 достигается за счет: активных выемок на блоках, которые увеличивают передачу боковых усилий во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и увеличивая производительность.

Результаты испытаний.

Goodyear UltraGrip Ice 2 заняла лидирующую позицию в своем классе (фрикционные шины скандинавского типа) в тестах Teknikens Varld и Testworld. Эта модель смогла добиться относительно высоких результатов благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. Хотя в основном шины ведут себя достаточно предсказуемо, в том числе при скоростных маневрах, иногда слишком резко теряется сцепление. Это обусловило низкую позицию в общем зачете по сравнению с другими видами резины.По поведению под дождем UltraGrip Ice 2 был лучшим по версии журнала Testworld.

Nokian Hakkapeliitta R2. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Современная фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2. дорожным водителям, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления ненужных зимних шин с лучшими характеристиками безопасности.

Мельчайшие частицы, добавленные в резиновую смесь, по форме напоминающие многогранные кристаллы, объединяются в дорожное покрытие, обеспечивают сцепление с поверхностью при движении и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

«Липучка» Nokian. Hakkapeliitta R2 была оценена журналами Teknikens Varld и Testworld в зимних условиях. И хотя они не попали на лед в число абсолютных лидеров, у них была хорошая управляемость и управляемость даже после начала дрифта.На снегу Nokian получил высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение при аварийных маневрах.

Nokian достаточно серьезных проблем со сцеплением на мокром асфальте, а также могут возникнуть трудности на сухом покрытии, так как при резком маневре может потеряться сцепление с задней осью. При этом акустический комфорт и эффективность — на приемлемом уровне.

Файерстоун WinterHawk. 3 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Оптимизированная конструкция FireStone WinterHawk 3 отличается увеличенным количеством насадок протектора и их более толстым ламелированием, что увеличило общее количество кромок зацепления, обеспечивающих надежное сцепление шины со снегом и льдом.Неизменная глубина протектора от Plecevina до Plecevin в сочетании с зигзагообразными поперечными и продольными канавками способствует повышению устойчивости Winterhawk 3 к Aqua и Slashplant.

Особая форма канавок, выполненных особым образом, позволяет автобусу обеспечивать первоклассное сцепление на протяжении всего периода эксплуатации.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Резина Firestone WinterHawk. 3 во время тестов немецкого сообщества ADAC показал потрясающий набор характеристик.С одной стороны, эти шины продемонстрировали хорошую управляемость как на сухом асфальте, так и на заснеженных и обледенелых участках. Результаты эксперимента по топливной экономичности и шумности колес были высокими, но высокие позиции шин покорить не удалось. И стала отмечена вина теста тестирования на мокрой трассе. Особенно тяжело было удерживать машину на траектории, так как серьезно пострадала управляемость, когда машину выводят на сырые участки.

Uniroyal MS. плюс. 77 — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Объемный многоуровневый рисунок протектора позволяет шинам UNIROYAL MS Plus 77 легко сбрасывать воду и держаться на скользкой мокрой поверхности, хорошо сцепляясь с асфальтом. Особый состав термопластичной смолы (компаунда) позволяет покрышкам легко справляться с любыми дорожными покрытиями, даже с неприятным, неровным дорожным покрытием. Особый рисунок протектора по краям шины снижает деформацию шины, продлевая срок службы резины.

Увеличенное количество и ширина ламелей также позволяет удалять воду с поверхности дороги и обеспечивает шины uniroyal MS Plus 77 непосредственно с поверхностью дороги или снегом, а не с водяной пленкой. Это гарантия надежности и безопасности езды в любую погоду и в любое время года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Uniroyal MS. плюс. 77 — Это очередная «снежная» нежелательная шина. ADAC провела тесты шин двух размеров: 185/65 R15 и 225/45 R17, однако в обоих случаях результаты оказались схожими.Juniromal успешно справляется со снежными торгами, а мокрый асфальт не вызывает затруднений в управлении автомобилем. Но возможность быстро держаться в дороге, как только колеса машины упадут на сухой гладкий асфальт или лед. Что касается износостойкости и эффективности UNIROYAL MS Plus 77, то результат оказался не хуже большинства конкурентов.

Vredestein. WINTRAC Xtreme. S. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Как следующий этап развития серии WinTRAC Xtreme, новые шины WinTRAC Xtreme S разработаны для сложных условий эксплуатации при самых низких температурах.Благодаря отличному сцеплению с поверхностью и высокой точности управления, шины WINTRAC Xtreme S обеспечивают исключительную безопасность при движении по снегу, льду или слякоти, а также по мокрым или сухим холодным поверхностям. Технология внутренней фиксации канавок (ISLT) обеспечивает исключительно высокие характеристики шины WINTRAC XTreme S, что помогает улучшить сопротивление при максимальных скоростях движения, а благодаря индексу скорости y эти шины можно использовать на самых скоростных автомобилях в мир (до 300 км / ч).Эти зимние шины, разработанные в сотрудничестве с Джуджаро, отличаются превосходным стилем, помимо отличных характеристик. Движение по снегу и слякоти, а также способности выдерживать высокие скорости.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Характеристики шины Vredestein. WINTRAC Xtreme. S. по результатам тестов выбивается общая картинка. Эти колеса были очень устойчивы к сухому и мокрому асфальту, да и лед для проверки не был страшным.Хотя AUTO Zeitung и отметили слишком длинный тормозной путь на сырном асфальте, но самые большие проблемы с резиной возникли на снежных тестах. Более того, широкий профиль шины (225/45 R17), протестированный ADAC, не оказал положительного влияния на характеристики, а результат полностью повторил тесты 16 колес, проведенные Temetsky AUTO Zeitung.

Кроме того, немцы отметили сильную подверженность износу резины и высокое сопротивление качению, что негативно сказывается на расходе топлива.

Викинг. SnowTech II. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Viking SnowTech II. — Зимняя шина — это неизнашиваемая шина, рассчитанная на эксплуатацию в тяжелых зимних условиях Европы и Северной Америки. Для достижения высокой безопасности и стабильности обменного курса инженеры разработали оригинальный рисунок направленной пресс-формы с большим количеством зацепляющихся кромок, которые образованы обильным ламелированием блоков протектора.Такая конструкция гарантирует отличные самоочищающиеся свойства протектора, что позволяет уверенно передвигаться по глубокому снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Викинг. SnowTech II. Относится к бюджетной категории незадействованной зимней резины. Несмотря на это, «Викинги» продемонстрировали высокие показатели управляемости и торможения на снегу. К сожалению, по всем остальным характеристикам эти колеса были совсем не так хороши, особенно это касается условий мокрого асфальта.Да и шум резины оставляет желать лучшего.

Sava Eskimo Ice. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Насечка Multiradus с малым радиусом плеча в Sava Eskimo Ice. Обеспечивает идеальную зону контакта с дорогой с отличной дорогой для улучшения управляемости. Создает длинное и широкое пятно контакта с равномерным распределением давления между дорогой и покрышкой.Усиленный нижний слой протектора улучшает управляемость на сухой дороге. Прочный нижний слой протектора из специального полимера обеспечивает большую мощность при движении.

Увеличенный пробег — более длительный срок службы — экономия денег на протяжении всего срока службы. Увеличенный слой резины протектора для продления срока службы шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Для шахты ценовая категория Sava Eskimo Ice. Довольно хорошо разгоняется и тормозит на льду. Однако, по мнению экспертов Testworld, эти шины обладают слабой боковой устойчивостью, что затрудняет контроль над автомобилем.Передние колеса легко теряют сцепление с асфальтом. На снегу ситуация лучше, и Сава может обеспечить хорошую управляемость и «цепочку».

На мокром асфальте на SAVA длинный тормозной путь и нестабильность, что обычно характерно для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, поэтому управлять автомобилем относительно легко.

Среди прочего Teknikens Varld оценил приемлемый уровень комфорта и экономичности этой резины.

Pirelli Icezero Fr. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении, высокий уровень устойчивости и управляемость на дороге в суровых зимних условиях Pirelli. . Ice Zero FR — альтернатива шипованному автобусу в коллекции Pirelli Ice Zero: характеристики и высокий уровень управляемости. Шина разработана специально для владельцев городских автомобилей, седанов и кроссоверов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Пробужденный Pirelli. Icezero FR. предсказуемо, плохо разгоняется и тормозит на льду, что, по мнению Testworld, может возникнуть при гонке и спуске с холмов. Усугубляет ситуацию крайне слабая боковая устойчивость, из чего можно сделать вывод, что ехать на Pirelli по обледенелым дорогам может быть непросто. На снегу все намного лучше, и управляемость неплохая, хотя есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli Icezero FR медленно реагирует на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Дополняет негативную картину результат тестов Teknikens Varls, отметивших плохую стойкость шин к аквапланированию.

Bridgestone Blizzak WS80. — Зимние не липкие шины, тест

Официальная информация

Шины Bridgestone. Blizzak WS80 изготовлен по новейшим технологиям с использованием улучшенной резиновой смеси, имеет современный рисунок протектора. Их изготавливают с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Несмотря на очень хорошее сцепление на льду и уверенное поведение на снегу, Teknikens Varld и Testworld установили Bridgestone. Blizzak WS80 на очень низких позициях. Это связано с плохой неутомимостью и сложностями в движении по сухому и мокрому асфальту.Blizzak слабо устойчива к аквапланированию, и в целом сырые условия могут доставить автовладельцу массу неудобств. По совокупности показателей Bridgestone Blizzak WS80 не может сравниться с другими шинами премиум-класса.

Yokohama Iceguard IG50 Plus — Зимние неклейкие шины, тест

Официальная информация

Внутренняя часть протектора Yokohama Iceguard IG50 Plus Имеет увеличенное пятно контакта и больше ламелей, за счет чего улучшены показатели сцепления и краевое воздействие на ледяную поверхность.Наружная часть протектора имеет большее количество канавок, за счет чего достигаются отличные показатели краевого эффекта и сцепления с заснеженной поверхностью. Трехмерные ламели в центральной части шины позволяют увеличить пятно контакта, тем самым способствуя стабильному управлению на любой зимней поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В качестве тестирования Testworld и Teknikes Varld, японская зимняя резина Yokohama Iceguard IG50 Plus Плохо подходит для российских условий.Пожалуй, главной проблемой Йокогамы было слабое сцепление на льду. В целом шины предсказуемы, но из-за отсутствия сцепления ездить на них проблематично. Слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не позволяет сцеплению после выхода как из льда, так и из снега. Продольное сцепление несколько выше, что позволяет более уверенно ускоряться и замедляться, но только по прямой траектории.

В условиях сырой погоды и мокрого асфальта Yokohama Iceguard IG50 Plus Легко теряет сцепление с дорогой на задней оси при быстром вращении рулевого колеса.На сухом покрытии характеристики шины несколько лучше, и хотя резина имеет достаточно «шаровой» темперамент, колеса все же ведут себя логично и не предотвращают неприятных сюрпризов. К тому же у Yokohama довольно короткий тормозной путь на сухой поверхности.

выводы

Однозначного вывода о том, какие шины лучше, а какие хуже, просто нет. Каждый тип и модель шин лучше подходят для одних условий, а хуже — для других. Выдающийся Nokian. Hakkapeliitta. 8 , а также Continental Icecontact 2. Показывает выдающиеся качества на заснеженных и обледенелых дорогах, занимая первые места во многих тестах. Однако, когда речь идет о сухих и сырых материалах, мягкие шины с большим количеством металлических шипов протыкаются даже раньше гораздо более дешевых конкурентов. И это не удивительно, ведь эти шины предназначены для северных климатических зон с их морозной снежной зимой и ледовыми трассами.

Между тем большая часть отечественного автопарка проводит зиму в более «цивилизованных условиях»: чистые городские дороги и зимние оттепели, а на выручку приходят фрикционные шины Continental WinterContact. или Goodyear UltraGrip 9. , конечно, уступают «езде» по проходимости по снегу и «цепочке» по льду, но гораздо лучше держат сухой или мокрый асфальт.

Ну, а в южных регионах с их непостоянной или даже плюсовой температурой слишком суровая зимняя резина вообще может быть опасна, учитывая ее «клапан» при высоких температурах и плохое поведение под дождем.

Как улучшить фары за 5 минут?

При езде по темным зимним дорогам я очень хочу, чтобы фары были ярче и покрывали как можно больше места.Но, к сожалению, год года свечение фар становится все тусклым. Мы рассказываем, как быстро и с бюджетом это исправить.

SPIKE-02 сохранил V-образную направленность рисунка протектора, но изменил форму поперечных канавок, а также увеличил количество ламелей. Все это дает возможность более эффективно обрабатывать снежно-водную кашу из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на заснеженной дороге. Резиновая смесь очищается.По словам японцев, теперь шина не дубится при низких температурах, ее износостойкость увеличена на 30%.

Шина выпущена в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр — от 13 до 18 дюймов.

Фрикционные шины Goodyear и Fulda

В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года. Скоро они появятся у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированную для легковых кроссоверов Goodyear шину Ultragrip Performance Gen-1, запущенную в серийное производство в прошлом году.

Легковой автобус собрал множество лестных отзывов, в частности, получил высокую оценку специалистов TÜV Süd Product Service GmbH. Можно предположить, что шина для кроссоверов тоже окажется удачной.

Кстати, это не единственная новинка производителя. Бренд Fulda, принадлежащий GoodYear, продемонстрировал модель Kristall CONTROL HP2. Напомним, под этой маркой американцы продают больше бюджетных шин.

Эти шины пришли на смену модели Kristall CONTROL HP, появившейся в 2010 году.Рисунок протектора хитрый. В его центральной части своеобразная сеть, состоящая из множества бороздок. Эта «сеть» удерживает снег в месте контакта, тем самым улучшая сцепные свойства шины.

Резиновая смесь улучшенная. Теперь она еще более устойчива к низким температурам, а шина не трескается в сильный мороз, что обеспечивает хорошую управляемость. В состав также входит кремнезем (диоксид кремния). Улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

Dunlop для кроссоверов

На покрышке новый сверхлегкий шип с треугольной твердосплавной вставкой.Однако подробно рассказывать о технике нет смысла. Большинство из них уже знакомы по моделям CONTI. Поскольку это бренд премиум-класса, самые передовые разработки сначала используются в шинах Continental и только потом осваиваются брендами для более бюджетных сегментов.

В ассортименте 64 типоразмера для легковых автомобилей и кроссоверов.

Continental

О новинках именитого производителя пока замечаний нет. Но концерн уже выпустил какие-то «обновки» под свои сабвуферы, «играющие» в более бюджетных сегментах.О gislaved мы уже рассказывали, но еще одна новая модель — это бюджетная новинка Matador MP 30 Sibir Ice 2.

По сравнению с предшественником Matador Sibir ICE, шина имеет каркас, а жесткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают хорошее качество. курсовая устойчивость при маневрах. Шипы — алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и ступеней был равномерным. То есть снижен риск спайков. Также увеличился ресурс шин.

Доступен всего 21 образец с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и Velcroe IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 предназначен для жертвоприношений и пикапов. Резина кардинально обновлена. Появился новый рисунок протектора, прочность боковины, переработан состав резиновой смеси. На боковой стенке появился значок в виде снежной трехцепной вершины. Это говорит о том, что теперь шину можно использовать зимой — резина не мешает, сохраняя эластичность даже при отрицательных температурах.Как заявили представители компании, на этих шинах можно ездить круглый год. Даже когда температура поднимается выше 20 градусов тепла. Новинка представлена в 64 размерах.

Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и гоночных автомобилей.

В G075 рисунок протектора, а резиновая смесь впитывает воду как губка. Оригинальный влажный состав смеси удаляет водную пленку из пятна контакта, улучшая тормозные свойства шин. Всего в ассортименте G075 18 типоразмеров от 16 до 18 дюймов.Профиль: 55-70.

Kumho.

Южнокорейская компания Kumho представила шину Kumho WinterCraft SUV ICE WS31 для кроссоверов. Создана на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунки протектора практически идентичны, поэтому взаимосвязь видна сразу.

Под специфику машин SUV в новинке увеличена жесткость блоков в рисунке протектора. Улучшена управляемость и торможение на льду. Инженеры поработали над оптимизацией форм дренажных канавок.Это, в свою очередь, помогло улучшить поведение шин на снежной ласке и повысить устойчивость к аквапланированию.

Еще одна новинка производителя — Kumho WinterCraft WP71. Эти «липучки» играют в премиальном сегменте. Корейцы обещают отличное сцепление и управляемость на мокрой и сухой дороге, а также на снегу. Благодаря направленному рисунку и большому количеству ламелей покрышки хорошо «гребут» на рыхлом снегу. В наличии 42 размера от 225/50 R16 до 245/45 R19.

Нокиан.

Большинство финских шинников равняется большинству.Они являются одними из признанных лидеров, потому что их инновации всегда вызывают особый интерес. Итак, к этой зиме компания Nokian подготовила неуправляемую модель WR A4, на смену которой придет WR A3.

В шину Protector асимметричный дизайн, и в конструкцию внесен ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств. Резиновая смесь с диоксидом кремния получила название Performance Traction Silica. Помимо натурального каучука в нем содержится рапсовое масло, обеспечивающее надежное сцепление в зимних условиях.А этот состав увеличивает износостойкость шины и улучшает устойчивость при движении по снегу.

Применяется также технология так называемых «снежных когтей»: по продольным краям кромки протекторные планки сделаны острыми. Они обеспечивают дополнительный зацеп на заснеженной дороге.

Мишлен и Клебер.

О том, что покажет компания под своим основным, премиальным брендом, пока неизвестно. А вот по продуктам, ориентированным на средний ценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка — BFGoodrich G-Force Winter 2, шина с рисунком протектора, предназначенная для широкого спектра автомобилей.

Традиционный вопрос, который ставил перед ОКОМИН не один автолюбитель зимой, это выбор зимней шипованной резины. Для внедорожников и кроссоверов это очень важно: автомобили такого класса нуждаются в тщательном выборе шин с учетом их параметров и большего веса. Следующий рейтинг составляют самые популярные модели шипованных зимних шин.

Начнем с последнего, десятого места — Yokohama Ice Guard Stud Ig35. Мнения об этих шинах весьма разнообразны: есть как положительные, так и отрицательные отзывы.Это новая категория 2012 года, пока успешно присутствует в продажах. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас это никого не удивляет.

По мнению производителей, их продукция должна иметь такие преимущества:

надежное сцепление со всеми типами поверхности, в том числе покрытыми ледяной коркой или снежными качками, благодаря «многомерным» ламелям. Также они должны повышать показатели торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
усовершенствованная форма канавок, которая делает процесс отвода воды и снега, сцепления с дорогой более эффективным.Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и укатанном снегу;
инновационный состав резины, предотвращающий деформацию шины возле выступающего шипа.

На практике эти плюсы проще всего были пиаром. Следует отметить главный минус: шипы плохие и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: при торможении машина испытывает подъем. Отрицательные отзывы Автомобилистов в первую очередь беспокоит скудный срок службы шипов.

Все не так уж плохо — есть положительные моменты. Шины рассчитаны на городские условия и умеренный снежный покров. Здесь им достаточно хорошо. Плюс еще и цена. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда я не хочу ездить на бюджетной «липучке», а денег на нормальную шипованную резину нет.

На девятом месте Нокиан Нордман. 5 внедорожник. Внешне резина — копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал немного хуже.

Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, но достаточно посредственных оценок. Стоит отметить, что поперечное сцепление на глазурованном и заснеженном покрытии выше среднего. Специалисты отметили отличную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, контролировать машину на снегу, Ice желает всего наилучшего. Ничего совсем плохого нет, но и хорошего про резину сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте машина, ярая во внедорожнике Нордман 5, не тянет в сторону при маневрах, не «плывет».Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе покрышки достаточно тихие, после прогрева шума становится еще меньше, как и положено зимней резине.

Важным вопросом, который интересует автомобилистов, являются шипы. Особых претензий нет, в резине они плотно сидят и не болтаются, хотя при агрессивной езде есть минимальное количество рваных или устраненных. Это бюджетные шины с посредственными показателями.

Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошей ламелированностью, аналогичен другим шинам этой марки, сразу видны фирменные черты.Протектор со своими функциями справляется по средним оценкам, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и укатанном снегу и на ледяной корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько разочаровывает тот факт, что резина одержима не фирменным шипом с несколькими гранями, а обычным с круглым сердечником, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, ведь сцепные свойства не будут заметно ухудшаться через 2-4 тыс. Км по асфальту, так как нет острых краев заминания.Следующий минус — цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.

Восьмое место на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник NORD FROST 100 является преемником популярного «пятого» Nord Frost. Шины шипованные, с ограничением скорости — 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно внешний вид и рисунок протектора. Он смелый, брутальный и явно будет выделяться на фоне других.Но дело не совсем, а в сцепных и ходовых свойствах резины. Здесь можно оценить сказанное выше как удовлетворительное.

В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и грызли лед с повышенной эффективностью. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по отводу воды, снега (рыхлого и «кашевого») он выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины — хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.

Special для внедорожников доступна версия XL, имеющая повышенный индекс нагрузки и усиленные боковины.

Резина мягкая, поэтому на льду хорошо себя чувствует, но менее износостойкая. Приемлемая цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов — отличный выбор в среднем ценовом диапазоне. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: возможно, из-за уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, щебнем, обладают свойством самоочищения.

Автомобиль отлично ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам о тестировании 140 км / ч, ардингов не замечено. Резина отлично гребет под горой рыхлого снежного покрова, но некоторые отметили, что шины быстро утопают в снежном порошке. Внедорожник NORD FROST 100 хорошо держит дорогу, имеет среднюю проходимость, тормозит на льду, не «плывет» и довольно предсказуем. Эта резина входит в число лидеров по эффективности торможения в любых условиях, в том числе на льду.

Относительный недостаток: по мере износа алюминиевой основы тормозная шипа ломается или раскатывается.

Седьмое место занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000. На рынок они пришли на смену Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.

Первое улучшение — хиповка. Когти имеют оригинальную форму, что создает дополнительные площадки сцепления. Оптимизирована твердость самого шипа, слой резины, в который он помещен, более прочный.

Доработан протектор под шипы.Шина оставляет отметку в 16 полос (у Ice Cruiser 5000 было 12), что позволяет машине хорошо управляться на льду. Площадь контактного шипа покрыта дорожным покрытием. За две зимы более 30% шипов не должны летать в городской эксплуатации, — заявляет производитель. Обод шины — жесткий, что защищает его от юрисдикции.

Верх шипов имеет крестообразную форму, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее.Отличительная особенность этой резины — прочность крепления «когтистые».

Рисунок на протекторе отличается от Ice Cruiser 5000 мелочами, а значит, сохранена хорошая устойчивость машины на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их преодолевает небольшой снос. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь по сравнению со своим предшественником на метр.

Судя по отзывам владельцев автошины шумновато, но дорогу держит уверенно.Они созданы и испытаны специально для российских дорог. Всегда держите дорогу по льду, на старте возможна небольшая пробуксовка. На рыхлом снегу к поведению автомобиля претензий нет, резина со своими функциями отлично справляется.

Шестое место рейтинга принадлежит достаточно новой продукции — Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины серии P Zero. Производители утверждают, что резина была разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна легко справиться с жесткими зимними условиями северных регионов, плотным снегом, экстремально низкими температурными режимами.В покрышках реализован новый метод установки шипов — Pirelli Dual Stud.

По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди «середняков». На снегу и на льду резина ведет себя четко, по гонкам она может даже переборщить, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт тоже хорош.

Шипы Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами, имеют трапецию. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте. Минусы: непредсказуемость льда и снега, шум.

На врезке наблюдаются резкие срывы в боковых заносах и скольжении, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкую, спортивную реакцию. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение машины. Также можно охарактеризовать поведение на снежном покрове, но продольное сцепление на среднем уровне.На асфальтовых дорогах (на сухой и мокрой) наблюдаются отличные показатели замедления.

Плавность хода отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и с периодическими выездами на загородные трассы.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV занимает пятое место. Это свежее поколение шипованных шин, изготовленных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурным режимом от -20 ° С и ниже.Использование резины по технологии Multicontrol ICE запрещено: шипы направленные, имеют большую вставку из твердых сплавов, улучшено их размещение на защитном, что значительно сокращает путь торможения, увеличивает эффективность сцепления и снижает шум.

«Зубцы» имеют новую форму в основании, это придает им устойчивость. Их особенность — широкие края для лучшего торможения на льду.

Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу.Для этого в боковых зонах выполнены ламели V-образной формы и пазы. Они имеют пилообразные прорези для преодоления глубокого снега, захвата его по краям шины и удаления через широкие канавки.

Отличные показатели торможения на плотном снегу и на льду обеспечивает как шипованная геометрия, так и увеличивающая площадь контакта с дорогой. Силикон в составе резины делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам тестов ICE Arctic SUV среди лидеров в таких категориях на снегу: «тормозной путь», «сцепление», «управляемость».На льду высокие результаты демонстрируются по пунктам: «Максимальное торможение», «управляемость» и «сцепление». Именно эти шины открывают вторую часть нашего рейтинга, где представлены его лидеры.

Автовладельцы отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценивается на «четверку», курсовая устойчивость на 5 с минусом: временами приходится крякать, наверное, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабым местом этих шин является плохая управляемость на поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2. Сразу стоит сказать, что это достаточно цельные шины, а что известно, у цельнолитых шин характеристики хуже. Тот же нежелательный мягкий X-Ice 2 на обледенелых поверхностях показывает себя лучше. Кроме того, у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие шипы: они составляют всего около 1,1 мм, что не очень хорошо для льда.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины на асфальте прекрасно себя чувствуют, по этим показателям они выиграли не только в своей подгруппе, но и у лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой чаще ездит по асфальту, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины нашего рейтинга и самые мягкие вместе с Nokian HakkaPeliitta 8. Но они из-за своей мягкости не выдерживают ударов и часто пробивают себе дорогу.

Протекторы выполнены двухслойными. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, это улучшило их фиксацию на 10%.Двухслойный состав покрышек — их главная особенность. Это позволяет повысить надежность шипов и гарантирует отличное сцепление с обледенением. Резина способна изменять твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду достаточно эластичен, удерживает шипы: они вдавливаются в протектор. При этом улучшается адгезия на сухих и влажных покрытиях, снижается эффект скольжения.

При низких температурах увеличивается жесткость — «когти» получают за счет прочного основания, что позволяет им активно выходить в лед.

Тесты показывают, что даже при потере 5% шипов шины это неплохо для льда. Фирменная двухслойная обеповка надолго сохраняет «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Стальные ламели на 6% длиннее, чем у предыдущей модели X-Ice North, что благоприятно сказалось на сцеплении с дорогой и ускорением.

На очереди — внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров автобус ни разу не подвел, машина вела себя отлично.Отдельной похвалы заслуживают шипы: за это время ни один не отвалился, а некоторые немного деформировались. Единственный относительный недостаток — шум, но он характерен для большинства шипованных шин.

Резина довольно дорогая, но стоит: отличные показатели ингибирования, а также с высокими скоростями и поведением на высоких скоростях. По льду, плотному снегу, мокрому асфальту попыток не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и внедорожник 8, специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки оцениваются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любых типах дорожного покрытия. В этих категориях резина получила высшие баллы на тестах.

Возможность адаптации ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря таким характеристикам:

№

конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает износ, снижает шум и вибрацию;
шипы имеют улучшенную форму шестиугольника.Вместе с воздушными полостями они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
дополнительно улучшает поперечное торможение Ромбовидные шестигранные шипы;
каучук включает экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но выдает посредственные результаты на сухом асфальте.

Второе место по праву принадлежит внедорожнику Continental Ice Contact 2.По результатам испытаний шипы держаться плотно: всего 5 штук на одном колесе потеряно на одном колесе. По сравнению с лидером нашего рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко прорывается в пробуксовку, но при этом быстрее.

Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет ламели синусоидальной формы, повышающие устойчивость на поворотах, а ламели со ступенями на внутренней стороне отвечают за сцепление при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что они всегда соприкасаются только со свежим, а не с фрагментированным льдом других шипов. Около них не доставляет удовольствия благодаря специальным «ледяным карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, служащим для накопления осколков льда, который затем удаляется с них центробежной силой.

Машинка становится четче в управлении, даже тоже, особенно это чувствуется на входе в поворот. На снегу задняя часть машины немного влезает в занос, то есть внедорожник Continental Ice Contact 2 на рыхлом снегу держит хуже.

В этих шинах наименьший тормозной путь из всех лучших разгонных динамиков, они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 SUV, как показывают тесты, отлично держат удар. На льду они великолепны, разгон и торможение — лучшие среди рейтингов. Баланс сноса, заноса и управляемости подходит идеально.

На снегу их поведение несколько хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины созданы именно для льда и снега, поэтому на асфальте они имеют посредственные характеристики.Машина несколько слабо реагирует на первые импульсы, но потом покрышки «гнутся» и прилично держат перегрузки по бокам.

Следующая слабость — шум. И на прямой, и на поворотах они довольно вместе. Кроме того, вы можете добавить отличное качество шипов к хорошему износу и точности. Чтобы вытащить посаженную на клейкую основу вертел, необходимо приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенностью этой резины являются высшие эксплуатационные показатели.Шины отлично держатся в поворотах, обеспечивают четкий контроль над автомобилем. На мокром асфальте немного хуже дают результат при торможении. Еще один минус — шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов — 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они хуже. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. Их диаметр, высота, ширина пластины из твердого сплава меньше, чем у Continental. Но этот недостаток относительный: такие шипы намного эффективнее на «мягком» льду.

На снегу HakkaPeliitta 8 традиционно имеет высокие показатели: наблюдаются точные и своевременные реакции на рулевое управление, газ и торможение. На сухом покрытии демонстрируют отличное торможение, а на мокром — не могут похвастаться особыми результатами, показывая самый длинный тормозной путь. По асфальту устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток шипованной зимней резины — зуд от шипов, этим не обделена и Hakkapeliitta 8. После пробега шум уменьшается.Автомобилисты в первую очередь отмечают касание без скольжения, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Как результат: первые четыре места занимает качественная и недорогая продукция. Эти шины с общими высокими характеристиками отличаются только нюансами. Места с третьего по шестое — хорошо хорошо, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

Выберите подходящие зимние покрышки для кроссовера

Подготовка автомобиля к зимнему сезону — дело ответственное, и подходить к нему нужно максимально серьезно, особенно если стоит вопрос о покупке шин для эксплуатации в условиях с преобладанием снежных и ледяных покрытий.В этом случае помогут только шипованные шины, а чтобы покупатели не ошиблись со своим выбором, необходимы дорожные испытания, организованные в «боевой» обстановке.

К холодному сезону 2016-2017 мы провели тест зимних шипованных шин на одном из полигонов в северной части земного полушария, где царила настоящая зима. Для тестирования был выбран типичный автомобиль среднего размера (сегмент D по европейской классификации), для которого было выбрано двенадцать относительно доступных комплектов шин размерностью 195/65 R15 (чаще всего встречается у недорогих иномарок и отечественных автомобилей). серийные автомобили).

Восемь участников теста вписались в ценовую политику От двух до трех тысяч рублей, но среди них оказалась совершенно разно обоснованная компания:

Наиболее доступными оказались китайские шины TRIANGLE ICELINK и обновленный Cordiant Snow Cross, а самые дорогие — Hankook Winter I * Pike RS +, «ожидающие» на себе 170 шипов, и новинка на зиму 2016-2017 в лице Dunlop ИП Зимний лед 02.
«Средний перец» Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula.ICE и NORDMAN 5.
Кроме того, для теста недоступны четыре комплекта, но не менее удачные шины в России — Michelin X-Ice North 3, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta. 8 I. Континентальный контиКонтакт. 2.

Также стоит отметить, что половина «предметов» производится в нашей стране, благодаря чему есть приемлемые ценники.

На полигоне шипованные шины прошли весь комплекс снежно-ледовых упражнений при температуре от -20 до -2 ºC.Правда, из-за отсутствия плотного, раскатанного снега провести перестановку не удалось, но управляемость получилось оценить сразу на двух трассах — и снежной, и ледяной.

Испытания начались с методических измерений, и на каждом комплекте шин было проведено от шести до восьми гонок, а в некоторых случаях все десять из-за «прыжковых» результатов. При этом проверка состояния покрытия на базовых шинах проводилась после каждых двух-трех подходов «катания».

Первыми дисциплинами, с которыми столкнулись все участники тестов, были разгон и торможение на снежном покрытии с включенными антипропускными и антиблокировочными системами, которые не позволяют колесам проскальзывать при ускорении и блокируются при замедлении.
При разгоне от 0 до 40 км / ч чемпионат захватил Cordiant, Formula и Nokian, которые смогли сойтись за 6 секунд, а аутсайдером стала Toyo, уступившая лидерам сразу полсекунды. Именно такой скоростной интервал использовался для измерения времени по следующим причинам: с нуля — чтобы исключить «зависание» шин при трогании с места, и до 40 км / ч — потому что до этой цифры можно разогнаться на первая передача.
При торможении с 40 до 5 км / ч (не до полной остановки, чтобы исключить вмешательство в АБС) ситуация несколько изменилась, и шины Michelin были сделаны наилучшим образом (с них машину сняли на 16.2 м), а худшим стал Китайский треугольник (20,7 м).

Те же процедуры проводились на льду, но только с другой конечной точкой разгона и начального торможения (30 км / ч). Да и время разгона стали фиксировать не с нуля, а с 5 км / ч за счет использования оборудования с оптическим датчиком вместо прибора с модулем GPS. После каждого замера приходилось немного выносить машину на чистый лед, так как мелкая ледяная крошка, вырезанная шипами, уменьшала трение, тем самым не позволяя показывать точные цифры.
Лучшее время в разгоне на льду показал Nokian, время которого не превышало 4,5 секунды, второе место досталось Continental с отставанием в 0,3 секунды, а «в хвосте» полетел Matador (аж 7 секунд). . Торможение не внесло изменений в список лидеров и аутсайдеров.

Заключительное упражнение в измерениях — определение времени преодоления ледового круга, где на каждом комплекте шин нужно было сделать большое количество повторений. И здесь верхние позиции на «пьедестале пьедестала почета» заняли Continental и Dunlop, опередив всех соперников.

Следующий цикл испытаний начался с оценки поведения автомобиля, движущегося по снежной дороге на высокой скорости, для чего была задействована детская площадка шириной около 15 метров и длиной около полукилометра. Такой маршрут позволял не только проверить четкость прямолинейного движения на скорости 90-100 км / ч, но и произвести мягкие перестроения с одной полосы на другую и имитировать отрыв преграды.
Наиболее уверенное поведение тестовой машины продемонстрировано на «фишках» Goodyear, Cordiant и Nokian, в то время как у покрышек Matador были выявлены широкие и малоинформативные «нулевые», твердые повороты при повороте руля при редактировании курса и задержки реакции на «Баранк».Китайский треугольник, несмотря на невысокую информативность руля, порадовал своей четкостью, за что получил плюс в копилку.

Намного интереснее было следующее упражнение — езда по замкнутой трассе со снежным покровом, поворотами различной крутизны и небольшими спусками и подъемниками, идеально имитирующими российские дороги.
Но если аутсайдер остался прежним по сравнению с предыдущей дисциплиной, то поменялись лидеры — машина, вырезанная из Cordiant Tyres, Nokian, Hankook и Toyo, отличающаяся четкой реакцией и предсказуемым поведением даже во время вождения.

Не менее важна и для зимних шин, и для управляемости при очень длинном покрытии, поэтому именно этот тест оказался рядом с очередью, а для его воплощения использовалась еще и трасса с скоростными и медленными поворотами. как короткие, так и длинные прямые сегменты.
С «Хафом» на льду Cordiant, Hankook, Nokian (они были наиболее успешными и управляемыми на снегу) и Nordman, которые продемонстрировали четкое поведение и быструю реакцию, в то время как в группе из-за плохой информативности Рулевое колесо И неожиданную поломку в заносе сослались на Goodyear.

Но для проверки проходимости отлично подходил к снегу глубиной чуть больше просвета дороги, что позволяло установить, насколько машина, ударяясь в те или иные шины, просто и четко стартует с места, управляется и выбирается. на своем пути, если он застрял.
И здесь за предыдущее фиаско полностью отыграли шины Goodyear, на которых машина более чем уверенно двигалась по глубокому снегу, тогда как треугольник китайских шин дело никак не определял.

После испытаний со снегом и льдом пора выяснить — все шипы остались на месте. Причем самую высокую надежность показали Continental и Formula, которым удалось не потерять ни одной «гвоздики», но аутсайдерами оказались Cordiant, Dunlop и Hankook, потерявшие соответственно десять, тринадцать и пятнадцать шипов. Шины MICHELIN, NORDMAN и NOKIAN были удостоены «хорошо», не соответствуя двум когтям, а Goodyear, Triangle и Matador были вынуждены расстаться с тремя-четырьмя шипами.Что касается Toyo, то у них потери составили семь «гвоздик» — не лучший результат.

Одними снежно-ледовыми упражнениями себя не ограничили, ведь в любой автомобильной обуви (даже шипованной) время от времени необходимо работать на асфальте. Причем такие испытания проводились при более благоприятных погодных условиях, когда асфальт уже сброшен, а температура воздуха превышала 4-7 ºC. А ведь речь идет о таких условиях, которые царят на рубеже сезонной смены «обуви».
Первым делом у всех испытуемых замеряли расход топлива, а непосредственно перед измерениями на теплом круге оценивали срок устойчивости и комфортности (шумность и плавность хода) на дорогах с различным покрытием.
Nokian, Formula и Nordman стали наименее «прожорливыми» на городских и загородных скоростях, а худшие показатели показал Cordiant, даже с очень небольшой разницей (всего 200 мл бензина на «сотню»). С устойчивым курсом на скорости 110-130 км / ч шины MICHELIN оказались в них лучшими — мойка в них авто отличилась четким удержанием заданной траектории и мягким перестроением. Но в «догоняющем» треугольник обнаружился: здесь и информативность на руле отсутствует, и «ноль» широкий и размазанный, и для выдерживания направления необходимо работать «баранькой» до твердых поворотов.
По шуму все испытуемые примерно на одном уровне — каждый из них шелестит асфальт у экрана. А если учесть плавность хода, то здесь лучше зарекомендовали себя континентальный, ханкук и мишлен.

Заключительным упражнением для всех комплектов шин было торможение на мокром и сухом асфальте, которое производилось на скоростях от 60 и 80 км / ч до 5 км / ч (чтобы исключить вмешательство ABS).
Наименьшее расстояние для замедления на мокром покрытии требовалось до «розетки» Continental (19.8 м), а дальше всех вернулись Dunlop и Cordiant (22,4 и 22,5 м соответственно).
На сухой дороге более уверенно себя чувствовали шины треугольник (31,6 м), а худшие результаты показал Cordiant (35 м).

Первую строчку теста заняли шины Nokian HakkaPeliitta 8, отличившиеся хорошими показателями во всех упражнениях, за ними следует Continental ContiCecontact 2. К тому же, остальные шины имеют только один недостаток — высокую стоимость. «Бронзу» вышли шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic.

Начнем с последнего, десятого места — Yokohama Ice. Guard Stud. Ig35. Мнения об этих шинах весьма разнообразны: есть как положительные, так и отрицательные отзывы.Это новая категория 2012 года, пока успешно присутствует в продажах. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас это никого не удивляет.

По мнению производителей, их продукция должна иметь такие преимущества:

надежное сцепление со всеми типами поверхности, в том числе покрытыми ледяной коркой или снежными качками, благодаря «многомерным» ламелям. Также они должны повышать показатели торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
усовершенствованная форма канавок, которая делает процесс отвода воды и снега, сцепления с дорогой более эффективным.Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и укатанном снегу;
инновационный состав резины, предотвращающий деформацию шины возле выступающего шипа.

На практике эти плюсы проще всего были пиаром. Следует отметить главный минус: шипы плохие и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: при торможении машина испытывает подъем. Негативные отзывы автолюбителей в первую очередь касаются скудного срока службы шипов.

Special для внедорожников доступна версия XL, имеющая повышенный индекс нагрузки и усиленные боковины.

Резина мягкая, поэтому на льду хорошо себя чувствует, но менее износостойкая. Приемлемая цена, в меру мягкая резина Шипы особой формы — отличный выбор в среднем ценовом диапазоне. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: возможно, из-за уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, щебнем, обладают свойством самоочищения.

Относительный недостаток: по мере износа алюминиевой основы тормозная шипа ломается или раскатывается.

Шестое место в рейтинге занимает новинка — Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины серии P Zero. Производители утверждают, что резина была разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна легко справиться с жесткими зимними условиями северных регионов, плотным снегом, экстремально низкими температурными режимами.В покрышках реализован новый метод установки шипов — Pirelli Dual Stud.

Для низких температур Повышается жесткость — «когти» получают за счет прочного основания, что позволяет им активно вгрызаться в лед.

Резина довольно дорогая, но стоит ее: отличные показатели при торможении, а также при риске и поведении на высоких скоростях. По льду, плотному снегу, мокрому асфальту попыток не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и внедорожник 8, специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти минусы одержимы высокими показателями управляемости, торможения, разгона на любом виде. дорожное пальто. В этих категориях резина получила высшие баллы на тестах.

Возможность адаптации ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря таким характеристикам:

№

конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает износ, снижает шум и вибрацию;
шипы имеют улучшенную форму шестиугольника.Вместе с воздушными полостями они создают новую систему Clutch Air Claw Technology;
дополнительно улучшает поперечное торможение Ромбовидные шестигранные шипы;
каучук включает экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Второе место по праву принадлежит внедорожнику Continental Ice Contact 2. По результатам испытаний шипы держаться плотно: всего 5 штук на одном колесе потеряно на одном колесе.По сравнению с лидером нашего рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8, Continental резко прорывается в пробуксовку, но при этом быстрее.

Шипы расположены так, что они всегда соприкасаются только со свежим, а не с фрагментированным льдом других шипов.Около них не доставляет удовольствия благодаря специальным «ледяным карманам» — закрытым резервуарам по периметру шипов, служащим для накопления осколков льда, который затем удаляется с них центробежной силой.

Эти шины имеют наименьший тормозной путь из всех лучших разгонных динамиков, они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожник Ice Contact 2, как показывают тесты, отлично держит удар. На льду они великолепны, разгон и торможение — лучшие среди рейтингов. Баланс сноса, заноса и управляемости подходит идеально.

На снегу их поведение несколько хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины созданы именно для льда и снега, поэтому на асфальте они имеют посредственные характеристики. Машина несколько слабо реагирует на первые импульсы, но потом покрышки «гнутся» и прилично держат перегрузки по бокам.

Лидер рейтинга — Nokian Hakkapeliitta 8. Особенностью этой резины являются высшие эксплуатационные показатели. Шины отлично держатся в поворотах, обеспечивают четкий контроль над автомобилем. На мокром асфальте немного хуже дают результат при торможении.Еще один минус — шумность и высокая цена.

На снегу HakkaPeliitta 8 традиционно имеет высокие показатели: точные и своевременные реакции на рулевое управление, газ и замедление.На сухом покрытии демонстрируют отличное торможение, а на мокром — не могут похвастаться особыми результатами, показывая самый длинный тормозной путь. По асфальту устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток Недостаток зимней резины Есть зудящий шум от шипов, не обделен и Hakkapeliitta 8. После пробега шум уменьшается. Автомобилисты в первую очередь отмечают касание без скольжения, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Как результат: первые четыре места занимает качественная и недорогая продукция.Эти шины с общими высокими характеристиками отличаются только нюансами. Места с третьего по шестое — хорошо хорошо, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

SPIKE-02 сохранил V-образную направленность рисунка протектора, но изменил форму поперечных канавок, а также увеличил количество ламелей. Все это дает возможность более эффективно обрабатывать снежно-водную кашу из пятна контакта, а это дает возможность уверенно управлять машиной на заснеженной дороге.Резиновая смесь очищается. По словам японцев, теперь шина не дубится при низких температурах, ее износостойкость увеличена на 30%.

Шина выпущена в 30 типоразмерах. Посадочный диаметр — от 13 до 18 дюймов.

Фрикционные шины Goodyear и Fulda

В Европе продажи новых шин Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 начались с мая этого года. Скоро они появятся у нас. Новинка, по сути, представляет собой адаптированную для кроссоверов Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, запущенную в серийное производство в прошлом году.

Резиновая смесь Улучшенная. Теперь она еще более устойчива к низким температурам, а шина не трескается в сильный мороз, что обеспечивает хорошую управляемость. В состав также входит кремнезем (диоксид кремния). Улучшает сцепные свойства на мокрой дороге.

Dunlop для кроссоверов

В ассортименте 64 типоразмера для легковых автомобилей и кроссоверов.

Continental

О новинках именитого производителя пока замечаний нет. Но концерн уже выпустил какие-то «обновки» под свои сабвуферы, «играющие» в более бюджетных сегментах.Мы уже рассказывали о gislaved, но еще об одной новой модели — бюджетной новинке Matador MP 30 Sibir Ice 2.

По сравнению с предшественником Matador Sibir ICE, шина имеет каркас, а жесткие блоки в плечевых зонах протектора обеспечивают хорошую курсовую работу. устойчивость при маневрах. Шипы — алюминиевые с твердосплавной вставкой. «Гвозди» расположены таким образом, чтобы износ шипов и ступеней был равномерным. То есть снижен риск спайков. Также увеличился ресурс шин.

Доступен всего 21 образец с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

Всесезонные шины и «липучки» от Yokohama

Компания представляет обновленные всесезонные шины Geolandar G015 и Velcroe IceGuard Studless G075.

Шины IceGuard Studless G075 предназначены для кроссоверов и гоночных автомобилей.

Kumho.

Южнокорейская компания Kumho представила шипованные шины Kumho WinterCraft SUV ICE WS31 для кроссоверов. Создана на базе чисто легковой шины Kumho Wi31. Рисунки протектора практически идентичны, поэтому взаимосвязь видна сразу.

Нокиан.

В шину асимметричный дизайн протектора, а также ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств, внесен ряд изменений, направленных на улучшение эксплуатационных свойств. Резиновая смесь с диоксидом кремния получила название Performance Traction Silica. Помимо натурального каучука в нем содержится рапсовое масло, обеспечивающее надежное сцепление в зимних условиях.А этот состав увеличивает износостойкость шины и улучшает устойчивость при движении по снегу.

Michelin и Kleber

О том, что покажет компания под своим основным, премиальным брендом, пока неизвестно. А вот по продуктам, ориентированным на средний ценовой сегмент, ясность есть. Первая новинка — BFGoodrich G-Force Winter 2, шина с рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей широкой гаммы.

Осмотрены (фрикционные) шины, автомобилисты ласково называют «липучками». Считается, что их элементами являются городские улицы и европейские дороги. «Фрикционная», то есть необработанная резина, многие считают «всесезонной», зимой доверяя более шипованной резине. Но опытные водители хорошо знают, что в некоторых случаях «липучки» гораздо адекватнее ведут себя резине с «когтями».

В США и многих странах Европы использование резины с шипами запрещено. Не столько из желания сохранить хорошо очищенное полотно дороги от разрушения, сколько из соображений безопасности (мягкие зимние шипы по мокрому асфальту часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег до асфальтового покрытия не убирают, и их будут задевать и присыпать «острой» крошкой, используется шипованная резина по хорошо разработанным стандартам.

В России каждый владелец машины сам выбирает между шипованными и фрикционными (они же «липучками») шинами. Неудачный вариант быстро набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги засыпаны реагентами, а серьезные снегопады и заморозки случаются нечасто.Фрикционные шины лучше держатся на асфальте, они менее шумны и изнашиваются, но при шипах на льду они сильно проигрывают, быстрее теряют мягкость при низких температурах, ухудшая сцепные свойства.

Качество «липочки» напрямую зависит от состава резины (решающая эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, который отвечает за сцепление с поверхностью и удаление снега и влаги из пятна контакта (существенно влияя на стойкость). автомобиля в поворотах и длина тормозного пути).

Шипы нужны не всегда, особенно когда машина используется на большинстве городских улиц. По реагентам для бассейнов еще опаснее асфальт на шипах. К тому же зачастую качественная «фрикционная» иногда показывает лучшие результаты на типичной зимней дороге за городом, чем шипованные шины. У каждого вида есть свои плюсы и минусы. В этот рейтинг вошли самые популярные модели фрикционных шин сезона 2015-2016, представленные на отечественном рынке.

Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.это корейская Mark., дочерние компании которой расположены в Великобритании. Marshal Tyres — бренд, созданный специально под европейский рынок.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины пользуются большой популярностью. Они доступны по цене и уверенно выполняют базовые задачи, которые ставятся перед зимними шинами без шипов. Сразу нужно сказать, что эти «липучки» рекомендуются для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они покажут себя в некоторых случаях даже лучше, чем лучшая (и дорогая) резина.

Первое, что отмечают специалисты в этой резине из положительных качеств — это износостойкость и невыразительность. Вместе с невысокой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за невысокой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативных моментах. Несмотря на заявления производителя о том, что в состав входит силикон и другие вещества, уменьшающие скольжение, резина довольно скользкая.В нем все еще есть определенный уровень предсказуемости, особенно после заголовка. Автомобили недорогого сегмента марки шевроле идут вместе с ней с завода, поэтому часто специалисты рекомендуют сразу поменять ее, если резина захочется получше.

С ним в свою очередь велика вероятность врезания в занос, но прогнозируемый. Резина на грунтовке очень скользкая, загрязняется и начинает истираться. Итак, основные достоинства: невысокая цена, мягкость, неуместность, износостойкость. Авапланирования не видно до 80 км / ч.

Резина однозначно для города и трассы, в сырую погоду в деревне особо не рекомендуется. Острые грани ламелей, расположенные по центру, широкая продольная кромка обеспечивают сцепление среднего уровня и устойчивость на мокром асфальте и слякоти в городских условиях. Элементы этой резины — твердые покрытия, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь он демонстрирует достойный уровень устойчивости и безоружности. Хуже всего она ведет себя на рыхлом снегу, ларце на болотных дорогах и грунтовке за городом.

Шину можно промазать (под шипами дырки).

Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Девятое место занимает Continental Conti 4 × 4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора. Его центральная часть состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому на покрышке не налипает грязь и снег, она самоочищается. Испытания показали, что это действительно так.

Резина демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его узор состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, частично заменяющими шипы. Широкие зазоры между ними и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают средний уровень споров, управляемости и сопротивления на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она проявила себя хоть и не с лучшей стороны, но все же в среднем рейтинге.Это шины для твердых покрытий и непрочного бездорожья, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина умеренная шумность, средняя мягкость. Худшие показатели в ней прокатанный снег и лед. Тем не менее протектор довольно рельефный, канавки, грязь и вода намного лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью. Несмотря на наличие кремниевых ингредиентов, которые должны обеспечивать износостойкость, он не может похвастаться этими качествами. На скоростях более 60 км / ч по скользкой дороге, наблюдаются рытвины, но движение на въезде в поворот умеренное и прогнозируемое.

Заявленная производителем повышенная стойкость к аквапламинации за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге шины чувствуют себя хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, но на скользком покрытии и на льду ей дают хуже. Несколько разочаровывает стоимость этой резины, но все же Continental — довольно известный и качественный бренд.

Hankook Dynapro I * CEPT RW08

Следующий бренд в списке — корейский Hankook Dynapro I * CEPT RW08.В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. Эта модель в отзывах часто пишут, что у нее хорошая тряпка на льду. Хочется верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки и похвалы, наверное, тех, кто ездил на резине хуже и не имеет возможности сравнивать с лучшими марками.

Резина мягкая и по типу протектора должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно для гребли по рыхлому снегу — так оно и есть.

Это хороший вариант для тех, кто выбирает зимние шины на липучках. Hankook Dynapro I * CEPT RW08 — отличный выбор из среднего ценового диапазона, если выбрана резина, на которой не будут быстро ездить, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в этом режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе сугробы и большинство водителей будет остановлено в рыхлом снегу, RW08 отлично справится с 20-сантиметровым сугробом, машина спокойно преодолеет снежную дорожку.

Это хороший образец достойного «липучка» по доступной цене. Самые высокие показатели в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно под горкой): разгон на тройку, тоже торможение, боковая устойчивость — на четыре, но только из-за предсказуемости и равномерности сноса.

Еще несколько сильных сторон. Автолюбители в первую очередь отмечают, что это мягкая, тихая и удобная резина. Рекомендуется для городских условий и оптовых стоек с полным приводом.Главный минус — очень плохая приспособленность к езде по раскатанному снегу и льду под горой. А вот на скорости заснеженный или обледенелый, трасса уверенно держит колею, не капризничает, тормозит на твердой средней оценке.

Иокогама Геоландар I / T-S G073

Седьмое место — Yokohama Geolandar I / T-S G073. Автолюбители отмечают отличное сцепление при подъеме под салазки. В частности, прикосновение с места на заднем приводе к горе на умеренно скользкой поверхности прошло без проблем.Также на твердой обледенелой дороге. Но при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть мелкие проблемы: операция эта хоть и с трудом, но все же выполняется, еще многое зависит от веса машины. Вывод: сцепление с дорожным покрытием эти «липучки» обеспечивают хорошо.

Въезд в повороты на льду уверенный, машина в занос срывается, но контролируется. При тех же условиях и повороте на 90 градусов, при сушке машины качество резины хуже (да еще и на Сиповке) разворачивается.

Торможение на льду посредственное, но когда педаль отпускается, поверхность быстро захватывает и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины выпускаются давно — с 2009 года. Протектор протектора имеет направленную конструкцию с мощным конусообразным краем в центре и спиральными канавками в плечевых зонах. Ламед — трехмерный с многогранными поверхностями, он должен уменьшать деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки на боковой поверхности центральной кромки, снижающие износ.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической стороны: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно разбирают воду и снег шуй от пятна контакта, поперечные канавки между грунтами удаляют воду.

Для этих шин японцы придумали особый состав резины. Он имеет свойство впитывать влагу, как губка, увеличивает сцепление и снижает скольжение: водная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место — снежный порошок. Как показывают тесты, гребет резина на нем не очень эффективно, рвется в свежий снег. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются в жесткую четверть, хотя небольшие боковые заносы не исключены на крутых поворотах. Еще один недостаток — низкая предсказуемость.

Вторая часть рейтинга открывает пятое место — зимнее трение Pirelli Ice Zero FR. Это итальянские шины, но они созданы не для европейских, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).Линия Ice Zero также имеет шипованные шины. У каждого свои особенности.

Итальянцы заявили, что благодаря рисунку протектора «Бабочка» на Ice Zero FR можно обойтись без бега. Довольно смелое заявление. Период бега уменьшается, но протектор более эффективен в другом. Волнообразные ламели в центре улавливают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при смене полосы — машина четко управляется. При торможении они «замыкаются», повышая устойчивость.Талая вода проталкивается через дренажные канавки, идущие из центра. Боковая прорисовка плечевой зоны делает сцепление на льду более надежным.

Точечный контакт с дорогой увеличен за счет мягких и узких боковых зон. Еще на льду шины скользят, но дают это почувствовать, то есть предсказуемы, и из-за этого появляется ощущение ясности и уверенности руководства. Еще это зависит от машины, например, в поворотах у BMW x5 зад немного, в Mercedes-Benz C-Class чувствовалось, что шины еле сдерживают занос, а Porsche Macan поворачивает на них как на рельсах. .

Стабильность — главное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на раскатанном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу сделают на порядок хуже, упадут и закопают, но некритично. Это мягкая, цепная (особенно в поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих оценок по европейской шкале). Наряду с отличным, указанным выше, есть и некоторые недостатки: это довольно посредственно в отношении аквапланирования.

Четвертое место у уважаемого бренда Bridgestone, модели Blizzak DM-V2. Шины, как и рассмотренные выше, специально разработаны для паркета и внедорожников. Рынок каучука вышел в 2014 году и до сих пор актуален. Он производится в Японии и поэтому обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Rubber — это улучшенная предыдущая модель DM-V1, которая очень хорошо зарекомендовала себя. Свой потенциал и развивает эта модель.

Основные качества зимней резины Для автовладельцев: сцепление на всех типах покрытия и ресурсе (износостойкость).Короче, за поведение на льду можно подобрать пятерку, за поведение на заснеженной дороге — четыре с плюсом, общий ресурс — твердую четверку. Наряду с этим следует отметить неважную экономичность на сухой дороге, на мокром асфальте лучше себя чувствовать. Резина шумная, а также не очень удобная — есть средние оценки.

Шины отлично справляются с ледяной пленкой на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не цепляются и не скользят, это очень желанное покрытие.Здесь Birjastone совершенствует свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки выталкивают особый рисунок протектора, а поверхность покрышки объединяется в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели добавлен широко, что хорошо сказалось на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также улучшает обслуживание шин за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в конструкции резины частично открыты, что значительно сокращает время пробега (достаточно 100-200 км), и после этого шина буквально прилипает к дороге. Кросс-составы улучшают сцепление с твердым снегом, берут Шугу. Ламели самоочищаются и достаточно прочные.

Тем не менее, слабое место этих покрышек — гололед, на них не исключено лежание и заносы при прохождении поворота, но не забывайте, что покрышки не академические. Радиус торможения и поворота — лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, как и по асфальту, резина едет без нареканий, обеспечивая полный контроль над машиной. Есть особенность, которую легко пощупать. Большие тяжелые машины ведут себя в этих шинах намного лучше. Для паркета характерный свет, мощный разгон и торможение. Резина по-прежнему немного скользит по льду, но затем быстро захватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и своему составу, даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, могут эксплуатироваться в сухую погоду на чистом асфальте при положительных температурах.

Лидеры

Тройки открывают Goodyear UltraGrip Ice Wrt. Разработчики уделили большое внимание поведению этой модели шин при резких поворотах и торможении. Именно в этих дисциплинах на всех типах снега, льда, мокрого асфальтового покрытия они имеют более высокие оценки.

При производстве шин применяется технология Winter Reactive Technology, повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двухмерные, так и объемные кромки. На сухом асфальте они ведут себя намного адекватнее шипованных шин, к тому же намного тише.

Шины держат дороги на твердую четверку с плюсом, такую же оценку можно поставить и по преодолению сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора вызывает удивление у некоторых автомобилистов, мол, не для наших зим. Но это первое полностью развеяло ошибочное впечатление.

Автомобиль отлично управляется: снег и каша для покрышек не проблема.Итак, положительные качества: мощная тяга на снегу, отличное торможение на льду (в смысле четкости и отсутствия рычагов), высокий уровень комфорта. К управляемости и торможению на сухом покрытии претензий нет. Слабые стороны: длинный тормозной путь на мокрой дороге, слишком высокое сопротивление качению.

Помимо вышеперечисленных минусов, шины имеют относительно слабую боковую устойчивость на снегу. Уровень шума выше среднего, они довольно прочные, но при этом обладают отличной износостойкостью.

Второе место принадлежит Michelin Latitude X-ICE 2.Наравне с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 — они лучшие в нашем списке, победители всевозможных соревнований, соревнований. О них неоднократно писали автомобильные издания.

Помимо нетронутого Michelin Latitude X-ICE 2, есть еще X-Ice North 2 с функцией шипов, есть то, что первый в своей категории заметно отстает от конкурентов, а второй наоборот, лучший среди не липкие шины. Интересно, что на льду Latitude без шипов оказался намного лучше, чем «когтистые» шины.

X-Ice North 2 разработан для чистых зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают результаты испытаний: на обледенении и снегопадах они дают лучшие результаты, чем на сухом асфальте.

Для управляемости и прохождения крутых поворотов на льду и плотном снегу им можно выставить 4 с плюсом. Торможение, тяга при разгоне на льду — пяти оценок заслуживают. Но тормозной путь длиннее лидера нашего рейтинга. На рыхлом снегу снег немного проседает, но показывает отличную управляемость.Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживает только средних оценок, столько же на сухом асфальте, хотя может быть установлено на чартер. Положительный момент — обыватель и комфорт: резина глотает неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из упомянутых выше, имеют микропоры от влаги в своей структуре, их острые края также улучшают сцепление на льду. Каучук создан по технологии Flex-ICE, то есть «Эластичность-лед». Он меняет свою жесткость и приспосабливается к изменению температуры.

Это чистая зимняя резина, она лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь она превосходит даже своего шипованного родственника, но уступает по сухим дорогам.

Первое место: хорошо знакомый многим внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также первая среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживают более высоких оценок, но при прохождении Ice Circle с боковым ускорением начинает немного ползать. Причиной тому могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно действуют при торможении и разгоне.

Время разгона, торможения на снегу и льду выводит эти шины в лидеры. Таких же высоких оценок они заслуживают и за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно хуже дается этим шинам, но нужно помнить, что это все-таки зимние фрикционные шины.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но при этом обитаем. Тормозной путь на мокром асфальте самый короткий в нашем рейтинге.Высшую оценку специалистов поставили тормозному пути на сухом асфальте. Судя по тестам этой резины, отличные показатели как на зимних дорогах, так и на покрытиях без снега и льда. Он более универсален.

Время прохождения ледового круга и извилистой ледяной трассы выводит ее в лидеры, также она отлично показала себя на мокрой снежной ласке. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Важно есть экономия топлива.И в этой дисциплине внедорожник R2 обошел всех. Резина также выполняется по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная взрываемость и не лучшая износостойкость. Единственная цифра, по которой она всем проигрывает, — это цена.

Так какую же резину выбрать зимой 2015-1016?

Первые три места нашего рейтинга занимают фрикционные шины, подходящие для автомобилей, 90% своего времени проводимые на улицах города с периодическим выездом на очень умеренное бездорожье в расчете на город.Вместе с доступной ценой эти шины — практичный выбор для ограниченного бюджета, особенно для Kumho Marshal I * Zen RV Stud KC16.

Места с четвертого по седьмое — хорошие шины со средним и выше среднего. Лучшими по субъективным мнениям многих автолюбителей в этой категории являются Bridgestone Blizzak DM-V2. За городом они чувствуют себя достаточно уверенно, а в городе особенно.

Первые три места занимают топовые шины. Общая информация Их качества почти одинаковы, но каждая шина имеет небольшие преимущества в определенных категориях.Они хорошо себя ведут не только на очищенных городских улицах, но и на грунтовке, на бездорожье, на льду, свежем снегу и т. Д.

Ассортимент популярных нетронутых зимних шин для внедорожников представлен в основном моделями известных производителей. Активно разрабатывают шины для гоночных серий и специального транспорта, а затем переносят эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества в серийное производство.

Универсальную зимнюю резину

(снег лопается, плотно «впаян» в лед, при этом не шумный и предсказуемо ведущий себя по асфальту) создать пока никому не удалось.Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по индивидуальным параметрам.
Изучив рейтинговые рейтинги популярных моделей и сопоставив результаты тест-драйвов от ведущих экспертов с заявленными производителями характеристик шин, каждый автомобилист сможет сделать правильный выбор, подобрав себе зимнюю «колодку» автомобиля.

Ассортимент зимних фрикционных (нежелательных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов. Полевые испытания продукции моделей разных марок помогают сделать оптимальный выбор.

Зима приближается. Пора готовить Сани. Продавцы начинают ввозить зимнюю резину, а покупатели — думают, что конвертировать. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, способная справиться с оледенением, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать ожидаемую «липучку» или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018 гг., В который вошли самые популярные и проверенные модели.

В итоге имеем следующий обзор.

Топ 7 неиспользованных зимних шин

Отдав предпочтение «липучке», помните, что шины этого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Скандинавские цилиндры присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывают более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на долгую службу в зимних погодных условиях.

Достоинств именно этого образца:

Хорошая проходимость даже на заснеженном бездорожье
Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
Хороший разгон и торможение на льду.Производитель улучшил сцепление с покрытием

Из недостатков необходимо отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году — около 6 тысяч рублей. Плюс минус 100-400 руб. В зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные варианты Осмотренные шины на зиму, обратите внимание на модели Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Шина

American демонстрирует уверенное движение по льду и неплохую проходимость на раскатанном снегу.Среди плюсов также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и на обледенелых трассах.

Главный минус этого образца — шумы. На любом освещении довольно громко. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. В зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental ContivikingContact 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и обильные осадки.

Достоинства данного образца:

Отличный разгон по раскатанному снегу
Отличное торможение на льду, мокром и сухом грунте
Противостойкий лед
Акустический комфорт

Не лишена недостатков:

Небезопасное поведение на глубоком снегу
Нестабильность на любом асфальте — сухом и морозном
Высокая жесткость для Европы

Каучук Continental можно купить в магазинах 11.5 и выше тысяч рублей.

Непустая резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелой дороге, заснеженном покрытии, а также на ласке. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

Скромное качество вождения по твердому льду и снегу
Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
Удовольствие от езды по сухому асфальту
Низкая экономия топлива

Стоимость этих баллонов — 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких шин среди неклейких покрышек. Французские автомобильные кроссовки сильны во многих номинациях. Среди достоинств:

Стабильность курса
Отличное торможение на асфальте
Уверенное поведение на льду
Хорошая проходимость по снегу

Минусов в этой модели найти сложно, однако можно указать ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak VRX

Японские шины порадуют автомобилистов, редко выезжающих за город особенностью при условии исправной инженерии. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

Комплексный контроль гладунелевых и заснеженных покрытий
Низкая проходимость
Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. Руб.

Рейтинг ожидаемых шин сезона 2017-2018 завершает резина от Hankook.Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы — экономия топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабость образца — ненадежное поведение на асфальте из-за частых поломок осей на пробуксовку и умеренное торможение.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Топ 7 шипованных зимних шин

Это шины, адаптированные для езды по льду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это как минимум зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 выглядит так.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась на российский рынок. Их отличает увеличенное количество шипов и рисунок протектора, рассчитанный на зимнюю ласку снега и воды.Шины выталкивают его из себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубится даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

Увеличенный срок службы. Навыков хватит на несколько сезонов
Идеальное сцепление с дорогой в любых условиях, будь то снег или выезд
Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

У нее недостатков:

Чувствует нестабильность при ударе колеса в кольца
Высокая стоимость: от 12000 руб.

# 2: Continental ContiCecontact

Их преимущества:

Повышенная износостойкость
Плотная глубокая посадка цилиндров, предотвращающая падение
Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом на мокром асфальте шины неуверенно себя чувствуют одинаково как в режиме движения, так и при торможении. Стоимость — от 9100 руб.

это хороший вариант зимних бедер для бездорожья и условий Севера.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на протяжении многих лет.

Преимущества:

Уверенное ускорение и торможение на любом грунте, в том числе на льду и снегу
Хорошее сопротивление на скорости
Протектор забирает воду из-под колес, снежную кашу

Недостаток — при кольцах машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 руб. В зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовались при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Плюсов этих цилиндров:

Надежность
Приемлемое сочетание цены и качества
Эффективное торможение в различных условиях

# 5: GISLAVED NORDFROST 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям.Ее основные достоинства:

Износостойкость — действительно прослужит несколько лет
Сцепление отличное
Это «тихая» резина
Быстрое торможение даже на снежном покрытии

Среди недостатков — низкие характеристики качения по льду. Цена — от 4400 руб.

Корпус с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки, получив прочное сцепление с дорогим в любую погоду, 22 рядами обезисов и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение по скользкой поверхности.

Цена — от 2450 руб.

Новости рынка 2017-2018

Самыми ожидаемыми на российском рынке шинами Nokian Hakkapeliitta 9 можно назвать легковые автомобили, а с приставкой suv-better — зимние шины для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией выступов и шипов противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держатся на дороге, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную стажировку на снегу по сравнению с предыдущей и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear пополнила линейку шин для внедорожников среднего ценового сегмента Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят дизайн легковых автомобилей Fulda Kristall CONTROL HP2, но чертеж был увеличен. Фирменная технология Snow Catcher обеспечила этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен тоже основательно подготовился к сезону «Зима 17-18». Компания обновила линейку своих дочерних предприятий, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок нешипованные бюджетные TIGAR SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV ICE, TIGAR SUV ICE, Taurus SUV ICE.

среди тороса и айсбергов. Лучшие неудачные шины в мягких зимних условиях для внедорожников

Шины — важнейший атрибут любого автомобиля.Они обеспечивают степень надежности поведения автомобиля на дороге. Шины — это самое главное в любой машине. Сезонность резины не менее важный фактор. Рекламируемые всесезонные шины никогда не будут одинаково хорошо соответствовать любым погодным условиям. Ведь летом от покрышки требуются одни свойства, а зимой — другие. Их показатели всегда усреднены и никогда не мешают выдающимся результатам.

Значит, еще надо переводить в зависимости от сезона.Зимой на машину следует устанавливать строго зимнюю резину, ну а летом — обязательно летнюю. Однако это еще не все! Степень безопасности на дороге в зависимости от резины определяется не только этим. В непредсказуемых погодных условиях российской зимы в конкретную секунду решающую роль играют разные характеристики шин. Если лед — это лед, важны характеристики сцепления колес со льдом, если зима теплая, а дорога — мокрый асфальт — тогда вам нужна зимняя шина с выдающимися характеристиками на асфальте, если автомобиль едет по нему. прокатанного снега, то приоритетным показателем является поведение шины на снегу.

Но часто бывает, что погода не раз менялась за сезон, и везде вокруг машины выпадает. И тогда вам понадобится универсальная шина. Вечный вопрос любого человека при покупке комплекта зимней резины — что выбрать шипы или липучку? Вроде бы однозначного ответа на этот вопрос нет, но на самом деле это не так. Если вы точно знаете и уверены на все сто процентов в том, что всю зиму никогда не ездите по городу, то вы можете смело покупать нежизнеспособные зимние шины, и при этом вам непременно нужно выбрать современную модель из проверенных производителя и всегда помните, что непреднамеренная шина хуже шипов, ведет себя на льду, но лучше управляется на асфальте.Если вы признаете, что зимой вам все равно придется выезжать из города по трассе или по шоссе, шипы жизненно необходимы. Ведь довольно часто забор происходит так, что здесь не доминировали, там не заботились, не снимали. Следовательно, на проселочной трассе есть снег, лед, асфальт и смеси, и смесь шипов играет решающую роль в таких обстоятельствах. Но в любом случае при выборе резины лучше всего опираться на специализированные тесты автомобильных шин, которые с расчетом автомобилистов подготовили профессионалы автомобильных изданий.

Индексы максимальной скорости вращения шин
Индекс	Макс. Скорость КМ / Ц.

Nokian Hakkapeliitta 7 — Зимние шипованные шины

Зимняя шина Schipa Nokian Hakkapeliitta 7 больше не является новинкой, но по-прежнему является одним из стандартов всей существующей зимней резины.Эта модель великолепно подходит для русской зимы. Он такой же великолепный на льду и снегу, а также приемлем на асфальте. По результатам экспертных испытаний шины выдержали на твердую пятерку! Тормоз, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля как в продольных, так и в поперечных скольжениях. По снегу тоже без замечаний — все замечательно! Но на асфальте Nokian HakkaPeliitta 7 уже не стандарт.Автомобиль, виляя в финских шинах, аккуратно, вяло реагирует на повороты, неплохо, но не тормозит идеально и сильнее, чем у конкурентов, даже несмотря на использование специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Nokian HakkaPeliitta 7 — отличный выбор для тех, кто часто ездит по снегу и льду, и не лучший для жителей крупных мегаполисов, зимующих на асфальте. Для городской езды зимой по асфальту лучше выбрать другую модель.

Continental ContiCecontact — Зимние покрытые шины

Немецкая зимняя шина Continental ContiCecontact по характеристикам очень близка к Khakapeliitta 7. На льду у Nokian все еще лучше, а разница в показателях на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальная. Разнообразие без специального оборудования вряд ли почувствует разницу в поведении машин. Но дело в том, что Continental заметно тихий Nokian заметно и без техники.

Continental ContiCecontact — действительно хорошие шины, способные обеспечить безопасное поведение автомобиля зимой. Более того, ресурсные шины Continental обещают быть лучше конкурентов благодаря специальной технологии повышения прочности крепления шипов. Continental — пока единственная компания, выпускающая «гражданские» шины с насаженными на клей шипами.

Michelin X-Ice North 2 — Зимние шипованные шины

Второе поколение хайп-крылатых зимних шин Michelin X-Ice Northuke работает в зимних условиях.В отличие от лидеров в их конструкции нет ультрамодных технологий вроде многогранных шипов или дырок в защитных. Однако шины Michelin совсем немного отстают от лидеров. Один из козырей шин Michelin X-Ice North3 — это поведение на дороге общего пользования. При езде по обычной зимней дороге они дарят прекрасный комфорт: замечательные шины игнорируют продольную колею и «выемку», оставшуюся при снегоуборочной технике. Также для этой модели хороша резина и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины являются лучшими в своем классе.

Pirelli Winter Carving Edge — Зимние шипованные шины

Покрышки Pirelli Winter Carving Edge — лидеры по сопротивлению Slaryplanging. (Аквапланирование зимой) Машина с такими шинами хорошо противостоит микстам в месте контакта.

Кроме того, машина, обведенная этими шинами, приобретает резкие реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется очень остро! Если при входе в поворот двигаться на скорости, то водитель сталкивается с резкой и неожиданной задней осью.Поэтому водителям автомобилей с шинами Pirelli нужно быть начеку и всегда следить за ситуацией.

Goodyear UltraGrip Extreme — Зимние шипованные шины

Goodyear UltraGrip Extreme — хорошие зимние шины! Они не провалились ни в одной из дисциплин, показав достойные результаты в каждой. На первый взгляд протектор Goodyear выглядит намного проще, чем лидеры. Однако в конструкции UltraGrip Extreme используются специальные невидимые нити, благодаря которым протектор становится более жестким под нагрузкой.В этом заслуга призматических ламелей.

Goodyear UltraGrip Extreme Rubber одинаково хорошо ведет себя и на снегу, и на льду, и на асфальте, и на смеси! Великолепные универсальные зимние шины, подходящие для водителей, которые большую часть времени проводят в городе, но иногда и на трассе.

GISLAVED NORD FROST 5 — Зимние изъятые шины

Шины Gislaved Nord Frost 5 — ветераны рынка. Но они, в этом случае, остаются достойным вариантом, удовлетворяя свои показатели, предъявляемые к поведению машины на льду и снегу.

Впрочем, для города Гиславед Норд Фрост 5 хорош. В аварийной ситуации на автомобиле с такими шинами возникают глубокие заносы, а при частом в городе Микста Норд Фрост 5 выскакивает неожиданно рано.

Yokohama Ice Guard 35 — Зимние шипованные шины

Yokohama Ice Guard 35 — Рынок новых шин в прошлом году. Пресс-релизы японской компании обещали прекрасное поведение автомобиля в любой ситуации. Но на самом деле, увы, все выглядит иначе.Например, на снегу и особенно на льду шины IG35 заметно отстают от лидеров. А вот на асфальте Покрышки Yokohama одни из лучших. Они замечательно подходят для зимней эксплуатации в Москве или других крупных городах, где чаще, чем снег и лед, в дороге Каша из реагента.

Помимо вышеперечисленных моделей на российском рынке шин пользуется спросом еще ряд других моделей. Однако интерес к ним вызван только их умеренной ценностью.Hankook Winter I’pike, Sava Eskimo Ice Tyres, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max и другие аналогичные компании разочарованы своим поведением во всех отношениях, которое при определенном совпадении грозит чрезвычайной ситуацией.

Nude зимняя резина для легковых авто:

Goodyear Ultra Grip Ice + — Зимние шины с зубцами

Шины

Goodyear Ultra Grip Ice + изготовлены с учетом особенностей европейской эксплуатации. Шина имеет направленный рисунок протектора, поэтому она отлично сопротивляется Slarynigning.

И в других дисциплинах хорошо себя зарекомендовали шины Goodyear: они хорошо себя ведут на льду и снегу, отлично едут по асфальту. Одна из лучших флизелиновых зимних шин!

Continental ContivikingContact 5 — Зимние нешипованные шины

Удивительно, но покрышки Continental ContivikingContact 5 не блещут на асфальте. Напротив, ее настоящая стихия снег и лед. На льду — заметно меньший тормозной путь, на чарте управления — приятный нейтральный поворот, позволяющий без напряжения вести машину по голому льду.Это хорошие непригодные шины для северных регионов, но не для городских условий.

Nokian Hakkapeliitta R — Зимняя нешипованная резина

Шина Nokian Hakkapeliitta R с зубцами

российского производства показывает хорошие характеристики сцепления на льду. По снегу такой же расклад. Сопротивление этой резины Slaryplanting тоже неплохое, но все же слабее, чем у Continental.

В то же время, Nokian, как и Icontinental, демонстрируют те же слабые места: их поведение на асфальте не отличается стабильностью… не стандарт для города.

Michelin X-Ice 2 — Зимние шины с зубцами

Шины

Michelin X-ICE 2 одинаково хорошо подходят как для езды по асфальту, так и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за скоростью. Сдвинулся — и улетел с траектории. На снегу машина устойчива, но сцепные свойства скромные. Снежный карман MICHELIN X-ICE 2 также устойчив.

А вот в номинации «катание по асфальту» Michelin X-Ice 2 близок к лидеру среди шипованных шин.Хорошая универсальная зимняя шина.

Yokohama Ice Guard 30 — Зимние шины с зубцами

«Липучка» японской компании Yokohama не блещет ни в одной из номинаций. Он также ведет себя и на снегу, и на льду, и на асфальте. Единственная сильная сторона этой шины — Slaryniting Resistance. Не лучшая резина.

DUNLOP GRASPIC DS-3 — Зимняя нешипованная резина

Dunlop Graspic DS-3 — новинка прошлогоднего сезона. В пресс-релизах утверждают, что шины благодаря специальным волокнам отлично держатся на льду.Однако на самом деле все выглядит иначе. На льду — средний уровень сцепных свойств. На трассе есть некоторый задел, но после его преодоления машина резко срывается с места. На снегу ситуация аналогичная: посредственные сцепные свойства и резкие, плохо прогнозируемые горки. По асфальтовому покрытию — тоже. Ко всему прочему, эти шины шумят сильнее других «липукек».

Текст: Роман Харитонов

Статьи по теме

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, с помощью современных автохимических составов RuseFF.Видео-инструкция.

Нет необходимости сравнивать результаты шипованных и незадействованных шин, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств этих и других шин очень сильно зависит от погоды. При одной температуре впереди «шипы», при другой — мягкие «липучки». Нашли несколько лет назад: СП, 2009, № 1

А теперь представьте участников.

15 дюймов аргументировано

Самыми дорогими шинами являются Nokian за 4150 рублей, но они лучшие — Hakkapeliitta R (российское производство) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место.Соотношение цена / качество — 4,5.

Чуть дешевле, за 4100 руб. Вы можете купить ContivikingContact 5. Наши результаты показывают: и эти шины на месте. Правда, по соотношению цена / качество (4,6) эта покупка чуть менее выгодна.

А вот Michelin X-ICE 2 по цене стоит на лучшей позиции: 3900 руб. Соотношение цена / качество, равное 4,2, наиболее привлекательно в первой тройке. Мы считаем, что стоимость этой шины занижена, поскольку на рынке уже появилась новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения.Ее официально представили прошлой зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки у нас почти на год.

На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice + 3560 руб. За штуку (мы считаем, что цена завышена — цена высокого бренда). Соотношение цена / качество — 4.1.

Пятый финансовый рейтинг должен быть у Bridgestone Blizzak Revo Gz — 3520 руб. Шина для самых маленьких дешевле. Набрав в наших тестах 892 балла, он оказался на четвертом месте с еще более привлекательным соотношением цена / качество, равным 4.0.

Очень близко по цене (3500 руб.), Но уже на шестом месте следующая шина — Pirelli Winter Icecontrol. Финальный стол также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что его нужно продавать чуть дешевле: сейчас индекс цена / качество 4,1 — как у более сильного «Houdier».

Yokohama IceGuard IG35 за 3400 руб. На седьмом месте, хотя тест показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Если они покупают, значит, есть те, кто готов заплатить за надпись «Сделано в Японии».

Нижнекамская Вятти Брина набрала 816 баллов и заняла девятое место. Шина с иностранным именем по цене всего 2600 руб. Местные маркетологи считают, что до свидания надо хорошо продавать. Желаем им удачи.

Самый дешевый автобус — Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте она заняла седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена / качество равном 3,0 — результат, достойный внимания.

Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

16-дюймовые «Шиповки»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. Впереди остального мира. Дорого, но заслуженно, так как это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена / качество тоже «лидирующее» — 7,1.

На втором месте ContiCecontact. Разница с победителем 200 руб. («Конти» стоит 6400 руб.) И 4 балла дают снижение индекса цена / качество до 6,9.

На третьем месте новинка Goodyear UltraGrip Ice Arctic, — правильно, поскольку покрышка явно из лидеров.Его можно купить за 5 500 рублей.

Чуть дешевле продам Michelin X-Ice North 2 — за 5400 руб. Стоимость даже немного занижена, потому что в наших тестах Xin 2 набрал 923 балла, соотношение цена / качество самое привлекательное в тесте ведущих войск: 5,9.

Еще 100 руб. Дешевле Gislaved Nordfrost 5 (5300 руб.). По результатам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена / качество 5,9 Равно Мишленовский. Любит наш народ «Гиславед», потому что не жалеет о деньгах.

На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять только восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена / качество на 6,1 больше, чем у Мишлен и Гиславда.

На седьмой позиции Pirelli Winter Carving Edge, которую можно купить за 5200 рублей. Мы рекомендуем эти шины, потому что в тестах они заняли четвертое место, набрав 918 баллов. И при такой стоимости показатель цена / качество является наиболее привлекательным в первой шестерке теста: 5.7.

Рядом с Yokohama IceGuard IG35 — и, как обычно, с небольшим отрывом по цене с Bridge: Продажа за 5100 руб. Место в прайс-листе в нашем тесте близко к занятому, но соотношение цена / качество завышено: 6,1.

У всех в другой ценовой категории (4500 руб.) Продам новинку Hankook — I-Pike RS. Достойная шина, которая сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набрала 886 баллов. Практически близко к отметке в 900 баллов, что отличает очень хорошие шины от других.Индекс цена / качество составляет 5,1 — стоит посмотреть.

Рядом не менее достойный Нордман 4 российского производства, предлагают всего 4400 рублей, то есть в две трети от цены ведущего старшего брата. Между тем, в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятое (!) Место. Соотношение цена / качество и манит — 4,8. Хорошее предложение.

За 4000 руб. Вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует получившейся формации, хотя соотношение цена / качество (5.0) менее привлекателен, чем у Нордмана.

Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 руб., — последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена / качество равным 4,3 не разорит при скромном бюджете.

Рейтинг фрикционных шин 195 / 65R15

1-9_no_copyright

Основанный в 2010 году, в нашем тесте участвуют впервые.

Слабость на льду во всех направлениях — при разгоне, поворотах и торможении. На снегу очков больше: хуже других держит повороты, слабо разгоняется, но тормозит хорошо — вместе с «Нокиан»! Курсовая устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина переживает рост, требуя нарушений.Удержание правильного направления препятствует низкой информативности — руль в усилии почти пустой. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота большие. Переход в пробуксовку мягкий, заданная траектория сохраняется, правда, и здесь водителя грустит излишне легкий, пустой руль.

Сугробы не любят, при необходимости их лучше преодолевать, без поворотов и остановок. Изменить направление отказаться, троган можно только по широте.Во время скольжения норовят закопаться, неохотно отступают. По асфальтовой прямой машина едет даже при разгоне. На постоянной скорости поплавки, требующие неутомимой регулировки, на неприятные заливки реагирует задняя ось.

На сухой дороге ломается слабо, на мокрой — хуже всех. Неудобно: громко шумно, скорость нарастает все больше и больше. Передача вибраторов на средних и крупных дорожных неровностях, вибрация на мелких. Топливо годно на любой скорости.

2-9_no_copyright

3-8_no_copyright

Создан в 2008 году, на нашем рынке появился в 2009 году, но в тестировании SC принимает участие впервые.

На льду поперечное сцепление и разгон самые слабые. Торможение среднее, и это радует. Но на снегу и торможение, и разгон хуже, чем у всех остальных участников теста, хотя в поворотах держатся на дороге. На заснеженной прямой они немного подрастают, уводят машину с заданного направления, затягиваясь в более глубокий снег. Управляемость посредственная: машина не слушает руль и норовит выправить траекторию, выскальзывая вираж.Скольжение возникает только в том случае, если его спровоцировали, но он хорошо компенсируется.

По глубокому снегу двигаться небезопасно и только с определенной долей баксов. Награда отказывается, скользит в кольцо или туда, где меньше сопротивления. По асфальту едет плавно, но когда направление регулируется. На малых углах руль очень вялый, но с увеличением угла поворота машина резко меняет направление на больший угол, чем требовалось.

Торможение стабильное и на сухом, а на мокром асфальте тормозной путь среднего размера.Комфортно: на любой дороге тихо, только на расческе слегка чешется. Перенести дрожь и мелкую обувь с мелких неровностей. Лишнее топливо не расходуется, но и не экономит.

4-8_no_copyright

5-7_no_copyright

Производство и продажи начались в 2009 году.

На льду поведение несбалансированного разгона средней руки, слабое сцепление в поворотах и самое слабое торможение. А вот на снегу все ровно, сцепление среднее по всем направлениям. По заснеженной дороге вроде и везут машину ровно, и руль в «ноль» плотный, понятный — но спинка переходит в сторону, а это не придает уверенности.В свою очередь поведение нестабильно. На начальном этапе происходит неприятный дрейф, который успевает компенсировать добавкой газа. С кулером руля его информативность резко падает, буквально падает. Дело кончится, никто не знает — сражаться придется либо со сносом, либо с заносом.

Такая же неопределенность и в глубоком снегу. Хорошо двигаться только на грани вздора. Особенно опасно поскользнуться во время Трогги: ведет к уколу. С другой стороны, маневры даны без напряжения, машина уверенно выбирается с задним ходом.По асфальту едет ровно, реакция при коррекции направления четкая. Но вот задний мост не дает расслабиться водителю, закрутив рулевое управление после действия. Это дает автомобилю задержку лишнего поворота.

Торможение и на сухой дороге, и на мокрой дороге слабое. Шины нельзя назвать — издайте повышенный гул. Передают шейкеры на корпус от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелкие. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

8-7_no_copyright

6-6_no_copyright

Создан в 2009 году, тогда же начал продаваться в России, в 2011 модернизирован.

На льду торможение и поперечное сцепление средние, а разгон слабый. На снегу наоборот при разгоне середины торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с «ВИАТТИ». По заснеженной дороге идет плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова, — курсовая устойчивость у Pielli традиционно хорошая. Управляемость тоже без замечаний: Руль плотный, понятный, реакции четкие. Переход в горку мягкий, траекторию можно задавать и регулировать как рулем, так и газом.Дрейфа практически нет, в пределе машина все начинает вылезать.

Глубокий снег преодолевать не хочет. Вперед движется неохотно, даже в движении пытаются закопать. Ну хоть нить выбрала. По асфальту напоминают летние шины — плотный руль в околонулой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

Торможение на мокром покрытии на удивление слабое, а на сухом асфальте самое слабое. Повышенная шумность, повышенная вибрация грузовиков — фирма уделяет мало внимания.Кренить не очень охотно — расход топлива повышенный на любой скорости.

9-6_no_copyright

7-5_no_copyright

Сгорел в 2009 году, на рынке присутствует с 2010 года.

Заслуженно войти в пятерку. Они отличаются от тех, кто остался позади, хорошим балансом: по всем характеристикам не лидерство, но даже по любому из покрытий, которые встретятся зимой на наших дорогах. Например, на льду и в продольном, и в поперечном направлениях показал средние результаты.На снегу он не так хорош: разгон и сцепление с дорогой среднее, но немного приводит к слабому торможению. На большой скорости по снегу ехать плавно, но не хватает информативности на руле. Неуверенность и при движении по очереди. На входе ощутимая задержка реакций заставляет излишне крутить таран. По этой причине в начальной фазе поворота автомобиль находится в состоянии сноса, требуя сбросить газ. А на повороте дуги сбивает, чтобы сломаться в занос, который, к счастью, легко пересыхает.

Заносы преодолеваются без напряжения, уверенно идут вперед, не трескаются под троханом, но сильно не любят. На асфальте, слегка копаясь на поперечных неровностях, откликаются с небольшой задержкой. К шуму от шума претензий нет, даже по неровному асфальту катится тихо. Но на выпуклых неровностях он прилично раскачивается автомобилем и передает колебания от швов, трещин и микронных дорог.

Среда ингибирования, не показывая предпочтений с сухим или влажным покрытием.На скорости 60 км / ч это помогает экономить топливо, на 90 км / ч смотреть с этой точки зрения.

10-5_no_copyright

11-4_NO_Copyright

Модель конструктора «Гудира», создана в 2009 году, на нашем рынке продается с 2010 года.

Хорош на льду по разгону, тормозные свойства и поперечное сцепление средние. На снегу разгон и поперечное сцепление средние, а торможение слабое. Хуже останавливает только «Иокогама». По заснеженной дороге еду плавно. Специалисты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативность руля, а также мгновенную реакцию на корректировку курса.В быстрых поворотах скорость ограничивается мягким сносом передней оси, который устраняется более прохладным рулевым управлением или небольшим снижением скорости. Ячмень высокая информативность.

Заносы преодолеваются неохотно, вперед движется неуверенно, плохо поворачивают. Обратный ход движется более уверенно, позволяет выбраться из снежной ловушки. По асфальту они практически ровные, немного отрастают на поперечных неровностях и при небольшой корректировке направления.

Хорошо работает на мокром покрытии, а на сухом лучше всего. Довольно комфортно — ехать по любому покрытию мягко и бесшумно, разве что на заснеженной дороге немного шипит. Расход топлива средний на 60 км / ч, а на 90 км / ч увеличился.

13-4_NO_Copyright

12-3_no_copyright

Выпускаются с 2008 года, тогда же они начали продаваться на российском рынке.

За это время смесь не подвергалась повторному облагораживанию. На льду показывает средние результаты при торможении и перекрестном сцеплении, хорошо разгоняется.Но за спиной лучше всех цепляется снег: в соответствующих упражнениях лидировали. А вот термин «стабильность» немного лишен: небольшие трудности возникают при попытке отрегулировать направление движения. С каждым небольшим поворотом рулевого колеса у водителя более медленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос. В быстрых поворотах предотвращаются реакции в реакциях и информативности ближнего света, что приводит к увеличению дрейфа при длительной стабилизации.

В глубоком снегу превратить машину в трактор.Очень уверенно касаются, двигаются и маневрируют в любых режимах, не опасаясь отскока. По асфальту слегка плывут, поражаются боковым ветром, заметно задерживаются при коррекции рулевого управления. Передают колебания от мелких неровностей, плотно проходят стыки дорог, заставляя машину сотрясаться. Они шумные, неприятно хрустеть и гудеть в скользких поворотах, когда находят, за что его зацепили.

Лучше всего ломается на мокром асфальте. Да и на сухом шоу хорошие результаты. На скорости 60 км / ч самый экономичный (наряду с «Худье», «Мишлен» и «Нокиан»), на 90 км / ч лишнего не требует.

14-3_no_copyright

15-2_no_copyright

Создано в 2008 году, с тех пор продано.

Хороший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду сцепные свойства плавные вне зависимости от действий и режимов — в свою очередь, при разгоне, при торможении. На снегу хорошее поперечное сцепление и разгон, но торможение среднее. По прямой идут плавно, без намека на желание использовать с заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса.На поворотах веду себя четко, без проблем и неожиданностей. Четко прописать повороты, разрешить регулировать радиус колесом или изменить подачу топлива.

В сугробах чувствую себя как дома. Ощущения такие же, как от «Континенталь». Уверенно грести, гнуться на любых режимах, маневрировать без труда. По асфальту едет плавно, подкупает четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

Тормозится хорошо, независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: слегка озвучивает тракторный след и неровный лед.По поводу плавности хода замечаний тоже нет. Экономичными в городских условиях не злоупотребляют и скорости на топливе 90 км / ч.

17-2_no_copyright

16-1_no_copyright

Созданы в 2008 году, с тех пор они почти ежегодно обновляются.

На льду — сцепные свойства во всех дисциплинах во всех дисциплинах: на торможении, на разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и в повороте лучшее, наряду с «континентальным», по эффективности торможения ему немного уступает — второй результат.По прямой «белые» дороги идут плавно, не требуя регулировки. По управляемости, как у Bridgestone и Pielli: как четкие реакции, машина также послушно меняет траекторию при манипулировании рулем или газом. Такая же хорошая стабилизация после спровоцированного водителем скольжения.

Глубокий снег лучше преодолевать, педаль газа утоплена в пол. Правда, в этом режиме риски защелкиваются в таком сугробе, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться.Хотя на тестах в этом не было необходимости — машину всегда реверсировали. Асфальт идет ровно, но специалисты отметили небольшие задержки при корректировке курса.

Хорошо растрескивается на влажном покрытии и средне на сухом. По комфорту есть небольшие замечания — несколько повышен уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

18-1_no_copyright

Рейтинг шин с шипами 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Создана в 2008 году, с тех пор продается.В 2010 году состав резиновой смеси модернизируется.

Тем не менее, на фоне других зимних шин «Кама-Евро 519» выглядит слабовато. На льду сцепные свойства очень низкие, хуже только у «Кордиана». На снегу сцепление тоже более чем скромное. Единственное утешение — баланс сцепных свойств вполне ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше ехать медленно: машина копает из стороны в сторону.В скользком повороте поведение ленты: машина разваливается на снос, потом в занос. Более-менее, руль только по раскатанному снегу. На льду даже на небольшой скорости врезается в занос. Долго скользит по любому покрытию. Держать машину под контролем мешают очень большие углы руля и значительные задержки в реакции.

В глубоком снегу не совсем уверенно. На времени трогана лучше не останавливаться. С колесом, повернутым к колесам, лучше, чем вправо.Обратно выбирается без проблем. По асфальту тяжело нарастает, по дороге. Корректировка направления мешает очень большим углам поворота, значительной задержке и низкой информативности и даже неприятно мучает задний мост.

Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. По льду и асфальту громко провел протектор. Очень прочный — выдерживает удары от средних неровностей и вибрации от мелких.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Они увидели свет в 2009 году, но в нашем тесте появились впервые.

Переполненные шипы делают автобус практически беспомощным на льду — ни ускоряться, ни поворачивать, ни останавливаться. На снегу держится чуть лучше. Поперечное сцепление ближе к середине, хотя разгон слабый, а торможение самое слабое. Ход в снегу достаточно ровный, отмечаются лишь небольшие залежи с изменением глубины. На льду сцепные свойства субъективно оцениваются как очень плохие. Резко крутить гидроцилиндр не нужно, иначе машина откажется вращаться. Если вам все же удалось повернуть, дуга ждет заноса.На снегу скорость ограничивается резким срывом в заносе. Частично это предотвращает неинформативность руля и низкие задержки реакции.

По глубокому снегу двигается не совсем уверенно. В режимах движения ярко выраженных предпочтений нет, машину тянет хорошо с небольшим раскачиванием. Обратно ехать уверенно. По асфальту едет плавно, но при регулировке направления перемежаются легкое ущемление задней оси и неинформативность руля.

Торможение на среднем и сухой дороге, и на мокрой дороге. Комфорт не балует: громко гудеть громко, трясти корпусом на выпуклых неровностях, давить на средний, передавать вибрации на мелкие. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Шипы держатся не очень надежно: во время тестов величина выступа изменилась до трех «десятков».

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Довольно свежие шины были созданы в 2010 году, с тех пор продавались в России.

Но в нашем тесте они впервые загорелись. На льду сцепные свойства по всем направлениям средние. На снегу ведет себя менее уверенно: торможение и поперечное сцепление слабое, разгон самый вялый, наряду с Bridgestone. На заснеженной дороге они немного подрастают. На поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства — машина полностью выкатывается.

Sugro не для этих покрышек: в глубоком снегу застрял, как их еще называют, на ровном месте. Во время трогана терпите неудачу, стремитесь похоронить.Обратный ход перемещает неопределенность. По идеальному асфальту собирается ровно, но на наших дорогах встречается нечасто. Поэтому требуется постоянная регулировка направления, что осложняется задержками реакций и неприятным вздутием задней оси.

На сухой дороге машина останавливается неохотно, а на мокрой дороге торможение самое слабое. Очень тяжело: удары от неровностей передаются на пол и сиденье, возникают колебания на рулевом колесе. Громко шумит и гудит шипами.Расход топлива средний на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: надежно зацепиться за такие шипы на льду и плотном снегу не удастся.

24-9_no_copyright

25-8_no_copyright

Создан в 2009 году, но на российском рынке появился поздно, в 2010 году.

Свойства муфты On Ice: средние и в торможении, и в поворотах, и в разгоне. По снегу идти менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у «Иокогамы», поперечное сцепление тоже самое низкое.На заснеженной дороге немного копают, но не сходят с траектории. Медленная реакция на рулевое управление. В быстрых поворотах скорость ограничена до долгого сноса. На скольжение передней оси машина на доверенном руле не реагирует.

В глубоком снегу уверенно трогает и передвигается, но только лихо. Необходимо проверить колеса, пропадает тяга и машина сразу останавливается. По асфальту едут плавно, выдерживают заданный курс. Но когда нужно отрегулировать направление движения, водитель нагружает заднюю ось и не информативен рулевым колесом.

При повторном замере тормозного пути снова «Иокогама» была. Как и у нее, торможение слабое и на сухом, и на мокром покрытии. Это недостаточно комфортно: по телу передаются удары от неровностей, громко шумят протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива на 60 км / ч увеличился, на 90 км / ч выше среднего. Кстати о шипах и скорости увеличения выступа. Потери на тестовое время нет.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Новинка на российском рынке.Как говорится, с жару от жары.

На льду сцепные свойства высокие, разумный баланс. Тормоз и поперечное сцепление хорошие, разгон средний. В снегу тоже довольно сильно. Продольные сцепные свойства хорошие, поперечные — средние. На заснеженной дороге они немного подрастают, но не сходят с траектории. Отсутствует информативность руля и небольшая задержка при регулировке направления движения. Рамы в скользящих поворотах спасены, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

По глубокому снегу движется не совсем уверенно, при скольжении в момент старта проявляется склонность к самостоятельному перелистыванию. Обратно ехать уверенно. По асфальту заставляем машину плыть по полосе. Мешает широкий «ноль», задержки в реакциях, заводка заднего моста и недостаточная информативность.

Слабо ломается, и по сухому асфальту, и по мокрому. Замечания по комфорту: небольшая вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум, типичный для шипованных шин.На скорости 60 км / ч расход топлива ниже среднего, на 90 км / ч — самый экономичный. Величина выступающих шипов и скорость увеличения выступа в норме. Во время теста потери шипов не было.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Самые «зрелые» шины в нашем тесте.

Произведен с 2006 года, с того же времени продается в России. На льду хороший баланс: тормозит и поворачивает хорошо, разгоняется средний. На снегу сцепные свойства в любом направлении средние — тоже хорошие.По заснеженной прямой идет плавно, не требуя нарушений. В поворотах на льду и раскатанном снегу радуют четкие реакции и очень мягкий переход в скольжение. Однако на рыхлом снегу на дуге возникает резкий драйв, требующий от водителя четких пропарочных действий.

Глубокий снег не жалует, уверенно движутся только на свежеприготовленной глушителе. Если снег немного плотный, можно только ехать, можно только ехать, не поскользнувшись. По асфальту прямая машина ровная, реакция на смену курса мгновенная, разве что информативности на руле мало.

Торможение просто блеском: как на мокром, так и на сухом асфальте шины останавливаются отлично. Шумовой фон повышенный, как и в большинстве «ездовых», и к плавности хода нет никаких претензий — все неровности дороги хорошо сглаживаются. Самый прожорливый на любой скорости. Величина выступающих шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Пропала пара шипов от передних колес.

30-6_no_copyright

31-5_no_copyright

Выпущено с 2009 года, продано в то же время.

Рисунок протектора — наследие шин Nokian Hakkapeliitta 4. Разные, смешанный состав и шипы с круглым сердечником. В наших тестах участвуют впервые. На льду торможение и поперечное сцепление средние, при разгоне приятный. На снегу поведение более уверенное: продольные сцепные свойства хорошие, а поперечное сцепление самое надежное. На заснеженных прямых прямых и передний мост, и задний, реагирующий на плотность снега. На малых углах поворот «Баранок» отмечен недостаточной информативностью.В поворотах можно быстро ходить — реакции четкие, поведение понятное. Скорость ограничена небольшим заносом, который легко компенсируется рулевым управлением или добавлением газа.

Summills не боятся: достаточно добавить газа, и машина поедет туда, где крутится руль. Обратно выбирается без проблем. По асфальту едет плавно, но при корректировке курса задержка реакций и пустой руль ощутимы.

Ломится на сухом асфальте средне, на мокром — хорошо.Громко шумит протектором и шипами, особенно от 40 до 60 км / ч. Плавность хода можно назвать хорошей, не будет мелких колебаний от мелких неровностей. Расход топлива средний на любой скорости. Величина речи спайков и ее нарастание при тестах близка к оптимальной. Потерянных шипов нет.

34-5_no_copyright

32-4_no_copyright

Основано в 2007 году. С 2008 года продается в России.

Периодически обновляют дизайн, шипы и состав смеси, оставляя «морду» неизменной.Последние нововведения позволили Карвингу войти в группу лидеров. На льду продольные сцепные свойства средние, а поперечное сцепление — высшее. На снегу сцепные свойства хорошие по всем направлениям. По заснеженной дороге курс отменен. Машина едет как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного, высокоинформативного луча. Повороты прописывают со светом. Четкое, понятное управление, чуткая реакция на малейший руль. В пределе скорость ограничивается мягким и плавным заносом, который можно компенсировать небольшой долей газа или поворотом руля.Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

Суггезис преодолевается легко, при трогании с места не зарывается, не едет и не пачкается, а при раскачивании легко маневрирует. По асфальту едет плавно, коррекции направления помогает четкий «ноль».

Ломается на влажной среде покрытия, на сухой хорошо. Традиционно им наплевать на комфорт: шумят, будто самолет летит, трясутся на любых неровностях, как будто их бросают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это своеобразная плата за удовольствие от вождения автомобиля по зимней дороге.Топливо расходуется средне на любой скорости. Величина шипов и скорость их роста за время тестирования оптимальны. Никаких потерь.

35-4_no_copyright

33-3_no_copyright

На российском рынке предлагаются с 2009 года.

Единственные из сегодняшних лидеров используют шипы с круглым сердечником. На льду продольные сцепные свойства средние, поперечные — хорошие. На снегу расклад немного другой: продольный хват хороший, а поперечный — средняя рука.По заснеженной дороге несете машину плавно и устойчиво. Реакции при коррекции курса — без комментариев. В свою очередь поведение понятное и понятное. Скорость чаще всего ограничивается легким сносом, но машина хорошо реагирует на слой рулевого управления и пытается сохранить заданную траекторию.

Даже в слайдах не выходит из-под контроля водителя. Вы можете не только мелькать сугробами, но и маневрировать в них, останавливаться и снова кормиться. Если я останавливал машину, я возвращался и шел дальше.Всегда есть возможность выйти из темы. На асфальте термин «устойчивость» хороший, «ноль» четкий, руль плотный — шины практически как летние.

На сухом асфальте ломается хорошо, на мокром — средне. Уровень шума повышен, на твердом покрытии отчетливо слышен рев шипов, особенно в диапазоне 60-90 км / ч. Плавность хода без замечаний — любые неровности хороши. Экономия топлива идет на всех скоростных режимах — и на 60, и на 90 км / ч.Кстати о шипах и скорости изменения величины выступа в норме. Во время обкатки и тестов ни одного шипа не теряется.

36-3_no_copyright

37-2_no_copyright

Сравнительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

С этого же года продается в России. Она отличается от других покрышек «ромбовидной» формой шипов. На льду хорошие сцепные свойства во всех направлениях. На снегу то же продольное, а поперечное сцепление на высоком уровне. По заснеженной дороге позволяют ехать быстро, плавно возить машину.Но информативности на руле недостаточно. В поворотах преобладает снос переднего моста. Скольжение, если таковое наступит, проявляется мягко и плавно и устраняется без особого труда.

В глубоком снегу хорошо идет только с интенсивными отскоками, но этот режим малоинформативен. Захватываете — и обратное не помогает. По асфальту едет плавно, руль плотный, «ноль» четкий, реакция при регулировке направления мгновенная.

Тазик на мокром асфальте лучше остальных, средние результаты показаны на сухом, вместе с «Gislaved».«Громко шумные шипы на твердом покрытии — и на льду, и на асфальте, особенно громко с 70 до 90 км / ч. Довольно сложно: передают вибрации от неровностей дороги на пол кузова, сиденье и гидроцилиндр. Расход топлива средний при любая скорость. Кстати о шипах в пределах оптимального значения. Шипы держатся в резине очень надежно.

40-2_no_copyright

38-1_no_copyright

Представлен в конце 2008 года, продается с 2009 года.

Постоянно обновляется, что позволяет их держать в лидерах.На льду продемонстрировали лучшие продольные сцепные свойства, поперечные — средние. На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и держатель в поворотах. По заснеженной дороге еду плавно, без замечаний. Руль плотный, реакция четкая. В поворотах скорость ограничивается мягким, помогающим заносом, который легче устранить небольшой подачей газа. Даже на горках машина слушает команды водителя, плавно и плавно восстанавливает траекторию.

По глубокому снегу уверенно передвигаются, хорошо маневрируют, пьяны без желания закапывать.Любой режим: от профессионального движения пота, не поворачивая колеса, до «светлого» газа в пол. Очень удачно выбран реверс. По асфальту движение плавное, но при регулировке неприятно заводить задний мост.

Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: явный шум шипов на асфальте и ровном льду, удары от неровностей дороги, в первую очередь выпуклой. Экономичен на любых скоростях. Величина шипов близка к разумной.Тем не менее, средний выступ за время тестирования изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что шипы в резине надежно держат его.

41-1_no_copyright

39-0_no_copyright

Новинка, готовится к продаже в этом году.

Итоговые баллы подсчитать не удалось, так как при торможении на снегу Ice Arctic обошла лучшую серийную шину, которую мы приняли в расчетах за «базу». На льду высокие продольные сцепные свойства, а поперечные — средние. На снегу — супермост, очень хороший разгон и средние поперечные сцепные свойства.На заснеженной дороге они немного подрастают, с задержкой реагируя на корректировку направления. В быстрых поворотах поведение неоднозначное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается ощутимая задержка реакций, приводящая к сносу переднего моста. После восстановления сцепления, уже на дуге, вероятность возникновения движения, которая компенсируется и колесом, и добавкой газа одновременно. После скольжения довольно резко происходит восстановление сцепления, провоцируя занос в другую сторону.

Понятия «глубокий снег» для этих шин не существует. Помогать автомобилю в испытаниях из снежного плена ни разу не понадобилось. По асфальту заметно плывет из стороны в сторону, требуя постоянной регулировки. Очень широкий «ноль», задержка на рулевом управлении.

На мокром асфальте ломается хорошо, на сухом — средне. Толкается на средних неровностях, сильно гудит протектором и шипами. Величина речи спайков на пределе. Однако изменение выступа во время тестирования всего в одной «десятке» предполагает, что шипы закреплены надежно.

42-0_no_copyright

Подробно об обозначениях и классификации шин можно узнать

Вадим Корабль, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

Антон Мишин, Андрей Форм,

Павлов Валерий Тестеры .

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автотуристов АвтоВАЗа,

тольятти компании «Волгашинторг»,

, а также производителей шин

мы представили их продукцию на тестирование.

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому, чтобы упростить выбор автомобилистов независимыми экспертами, составлены рейтинги зимних шин, в них указаны достоинства и недостатки автосмазок различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шипит или не хватает шин?» Вымытые изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость машины при движении по льду или глубокому снегу.Проверенные шины подходят не только для езды по внедорожным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большая ламелирование блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость машины на снегу или льду. Какой из указанных авторезин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

Самостоятельно выбирая шины на зиму, воспользуйтесь рейтингом зимних шин, с их независимыми экспертами учитываются такие характеристики авторезины различных марок:

тормозной путь машины на сухом, заснеженном слякоть, покрытая льдом дорога;
максимальное ускорение автомобиля;
расход топлива;
шум резины;
комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Автобус Sava Eskimo Stud

Autoresina разработан для экстремальных зимних условий, занимает лидирующие позиции среди моделей шин бюджетных классов. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

низкий уровень шума;
устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
средняя муфта.

Недостатки: Средние показатели управляемости, сцепления при тестировании на мокром покрытии дороги.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с мировыми стандартами и с учетом особенностей климата России. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным режимам работы.

Преимущества:

износостойкость;
небольшой вес за счет использования алюминиевых шипов;
хороший разгон на зимних дорогах;
небольшой тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
средние результаты сцепления со льдом и снегом.

Дамы:

среднее сцепление и управляемость на покрытых льдом дорогах;
шумно.

Третье место

Autoresina Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Устойчивость изделий к износу обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превосходили шины среднего класса.

Достоинства:

Среднее торможение на дороге без льда;
хороший разгон по раскатанному снегу и очерченному дорожному покрытию;
средний среди участников тестирования сцепления.

Недостатки:

не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
шипы сильно работают, создавая дополнительный шум во время движения;
увеличивают расход топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
есть шанс застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина KAMA EURO 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один обеспечивает устойчивость шипов к выпадению, второй делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
средняя проходимость по зимним дорогам;

Дамы:

повышенное торможение на отличной дороге и мокром асфальте;
awesign медленно реагирует на команды руля;
Низкая устойчивость на заснеженных, выдающихся дорогах.

Пятое место

Шина VIATTI BRINA NORDICO V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость машины при входе в повороты.

Достоинства:

неплохое сцепление автомобиля на заснеженной дороге;
эластичность.

Недостатки:

по всем видам испытаний авторезина показала низкие результаты;
повышенное торможение на любом асфальте;
Небольшой признак контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Autoresina Hankook W419 IPIKE RS

Эти шины имеют уникальный состав резиновой смеси, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Состав силиконовой резины повышает устойчивость изделий к износу.

Достоинства:

хороший показатель торможения на зимних дорогах;
отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по поднявшемуся снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
обеспечивают сцепление машины при движении по асфальту;
способствуют снижению расхода топлива;
высокая износостойкость.

Недостатки:

плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, укрытая снежная каша;
непредсказуемые шины при выполнении маневров на сухом асфальте;
Не самая тихая резина.

Второе место

Автоходы GISLAVED NORD FROST 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение показателей этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством малогабаритных блоков протектора.Ламели протектора имеют иной конструктивный вид, обеспечивая лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
показатель хорошего торможения на асфальте; Шины
практически не шумят;

Дамы:

шины реагируют на усилие руля с небольшой задержкой;
Плохая управляемость по обледенелым кольцам.

Третье место

Autoresina Nordman 5.

Autoresina имеет специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление с дорожным покрытием. Конструктивной особенностью протектора является расположение в его центральной части продольного ребра, имеющего края в виде зигзагов — это позволяет улучшить охлаждаемость автомобиля.

Преимущества:

легкие шипы, уменьшающие вес продукта;
хороший показатель торможения на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
способствуют снижению расхода топлива.

Недостатки:

по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
индикатор слабого торможения на сухом асфальтовом покрытии;
часто повреждается слабая сторона протектора;
шумно.

Четвертое место

Shinyokohama IceGuard Stud Ig55

Разработан со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление авторезины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия, чтобы уменьшить количество шума при движении.

Достоинства:

хорошие показатели сцепления и управляемости;
шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
почти бесшумный.

Дамы:

показатель торможения на выдающейся или заснеженной дороге не самый высокий среди участников;
плохое покрытие на покрытии, имеющее зачищенные колеи;
среднее сцепление при движении по асфальтовому дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft Ice Wi31

Протектор из авторезины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего индикатора сцепления шины с дорожным покрытием.Арамидные волокна, входящие в состав шин, придают им жесткость и служат микрочастицами.

Преимущества:

отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
Хорошие показатели по укатанному снегу.

Недостатки:

слабое торможение на льду;
щелевой умывальник из снега;
невысокая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант каменной кладки для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда подходит по характеристикам к условиям эксплуатации транспортного средства, а у посторонних в большинстве случаев хорошо получается ездить по городу.

Также следует учитывать размеры шин, рекомендованные производителем автомобиля, и соответствие шин и дисков. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Лето, как и в прошлом году, подошло к своему логичному и быстрому завершению. А с лета нам скоро будут только сниться чистые и сухие дороги, чьи руки с удовольствием неслись с колесами наших машин. Пора задуматься о зимних автомобильных «ботинках».

Этот материал, представляющий лучшие зимние шины 2012 года, не следует воспринимать как истину в последнюю очередь, однако мы постарались собрать данные из разных тест-драйвов и рейтингов: вот вам и опросы, в которых российские автовладельцы, реальные тесты зимы шины в 2012 году принимают массовое участие, проводят авторитетные издания, отзывы пользователей специализированных сайтов, на которых продаются шины, а также данные исследования немецкого издания Autobild.

ПРЕМИУМ КЛАСС

Nokian Hakkapeliitta 5.

Эти автомобильные шины были одними из самых надежных и популярных зимних шин на рынке. При разработке этой резины финский производитель руководствовался теми потребностями, которые испытывали водители зимой, ведь заеденная на этих резинах машина никогда не будет непредсказуемой на заснеженной или обледенелой дороге.

Шины

Nokian HakkaPeliitta 5 имеют эксклюзивное бедро на протекторе, которое удерживает шип «медвежий коготь» в положении, обеспечивающем наилучшее сцепление с гусеницей как при торможении, так и при резком ускорении.Кроме того, в шинах используется уникальная технология, в которой используются 4 резиновые смеси. Резина при езде по твердой поверхности, так как должна проглатывать шипы, обеспечивая их долговечность. Так что если вы ищете лучшую зимнюю резину 2012 года, рекомендуем рассмотреть эту резину в качестве опции.

Достоинство : Шипы отлично цепляются за дорогу, хорошая динамика разгона и управляемости, минимальный тормозной след на снегу и льду, есть индикатор в виде снежинки, который показывает степень износа покрышки

недостатки : довольно большой шум при движении по асфальтовой дороге, российские шины намного хуже финских, относительно быстрый износ протектора

Nokian Hakkapeliitta 5 отзывов о шинах 5 пользователей Михаил (Toyota Noah)

«Великолепная резина, шумность хорошее сцепление компенсирует дорогим!»

Michelin Latitude X-Ice North 2

При разработке шин Michelin Latitude X-Ice North 2 специалисты французской компании использовали весь опыт, накопленный во время участия в раллийных гонках в странах Северной Европы.В результате получилась шина, способная выдерживать интенсивные нагрузки и обеспечивать великолепное сцепление с заснеженной дорогой, даже если водитель признается в спортивном стиле вождения. Для этого в конструкции шин используются такие технологии, как «активный» протектор Full Active Tread, размещение ламелей на системе StabiligRip, зубчатые кромки тестеров, улучшающих сцепление с утрамбованным снегом, центр протектора, Выполнена в виде гусеницы бака, специальные лопаты для снега на плечевых зонах протектора, сверхтвердый сплав шипов, а также усиленные борта шин.Отвечая на вопрос «Какая зимняя резина лучше?», 2012 не забывает о Michelin Latitude X-Ice North 2, поэтому не проходите мимо.

Достоинство : устойчивость при трогании с места, разгоне и торможении, вход в повороты без скольжения, качественная напасть, высокие показатели маневренности, прочности и проходимости

недостатки : слишком толстая при езде по асфальту, но из этой трагедии делать нечего

Обзор жести Michelin Latitude X-Ice North 2 Пользователь Владислав (Skoda Yeti)

«Отъезд на этой резине уже две зимы (около 20 тысяч).Из-за мягкости для резины характерен небольшой шум. Рисунок позволяет покрышкам «затащить» машину по заснеженной целине. В паре с АБС очень легко управлять автомобилем при торможении. С сухим асфальтом справилась хуже. Шины отличные! «

Continental Contilcecontact.

В рейтинге зимних шипованных шин представлены шины Continental ContiCecontAct, специально разработанные для комфортной езды по заснеженным и обледенелым поверхностям. Его основные преимущества — это синусоидальные ступенчатые ламели, технология, позволяющая эффективно удалять ледяную корку, шипы Brilliant Plus, а также усиленную боковую поверхность и слой прорези.

Стоит поподробнее на шипах этой резины. Шипы Brilliant Plus с немного увеличенными гранями надежно фиксируются в защитном. Это не позволяет им выпадать из шины и позволяет значительно сократить тормозной путь — примерно на 10% по сравнению с шинами, в которых используются стандартные шипы.

Dignity : Высокое европейское качество, шипы закреплены максимально прочно, отличная управляемость на снежной ласке, льду, а также на мокром и сухом асфальте

Недостатки : Довольно шумно

Отзывы о жести Continental ContiCecontact User Boris (Peugeot 308)

«Два сезона на пенсии в Москве, не раз, благодаря этой резине, он поднимался по ледяному уклону, шел по ласке и сухому асфальту — всегда чувствовал себя достаточно уверенно.Немного повели только на свежем крупном снегу за минус тридцать. За один сезон проиграл только один шип. «

Nokian Hakkapeliitta R.

Обзор зимних шин 2012 года был бы неполным, если бы нас не упомянул Nokian Hakkapeliitta R. Эти шины в первую очередь характеризуются тем, что они отлично ведут себя на засоренных трассами в условиях этой зимы, которая может заморозить всю Африку на расстоянии. Стабильное, точное и послушное управление и уверенное поведение автомобиля.

Высокая прочность протекторов шин Nokian Hakkapeliitta R обеспечивается основой, в которую входят рапсовое масло, диоксид кремния и натуральный каучук. Все это снижает сопротивление качению и уровень расхода топлива, а также (поднимите настроение «зеленым»!) Сводит к минимуму вредные выбросы в атмосферу.

Dignity : мягкий и очень прочный, отлично держит дорогу как по мокрому, так и по сухому асфальту, не очень шумно, если сравнивать с шипованными шинами, сбалансированность всех характеристик и предсказуемость поведения автомобиля при динамичной езде в город, «накрученный» в этих шинах, на порядок выше, тихий

Недостатки : Немного по каше, если температура поднимается выше пяти тепла, ехать становится практически невозможно, по свежему снегу и наблюдается боковой снос, шнур слабоват

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta R пользователю Александра (Acura RDX)

«Отличная резина, отлично держит дорогу.Я ездил на этой шипованной, но эти шины мне нравятся больше, потому что в минус только торможение, а все остальное даже лучше. Поймет тот, кто глохнет от шума, создаваемого шипованными шинами. «

Bridgestone Blizzak WS60.

Ни один рейтинг неиспользованных зимних шин без гениальности японцев не волнует. Инженеры восходящего солнца, работающие в Bridgestone, называют шины Bridgestone Blizzak WS-60 своим следующим шедевром. Свойства резиновой смеси этих шин используются в прямом смысле слова на молекулярном уровне, что позволяет повысить уровень сцепления при обледенении и заснеженной трассе и снизить сопротивление качению.Максимальную эффективность шины обеспечивает особый состав резины, который входит в резиновую смесь. Он содержит силикон, который делает резину эластичной и эластичной.

Хорошо известно, что скольжение на льду происходит из-за того, что между скользящим объектом и обледеневшей поверхностью дороги образуется микроскопическая водная пленка. В шинах Bridgestone BLIZZAK WS-60 используется протектор, который отводит большую часть воды через специальные каналы, а оставшаяся часть резиновой смеси затягивает поры. Если проще говорить, то машина, виляющая этими шинами, движется по скользкой дороге, как на присосках.

Dignity : прочность, износостойкость, мягкость и бесшумность, качественные микропоры, отличная управляемость на укатанном снегу

Недостатки : недостаточно эффективное торможение на льду, при резком старте полностью прогнозируемая пробуксовка колес

Обзор шин Bridgestone Blizzak WS-60 Arthur user (Citroen XSara)

«Купил эти шины в Финляндии и теперь уверен, что это зимняя резина следующего поколения. Тихая и мягкая, без проблем преодолевает кашу, даже на льду ведет себя сносно.Поставил в октябре прошлого года, катался и по асфальту, и по льду, разница в принципе небольшая. «

Michelin Primacy Alpin PA3

Зимний тест 2012 года показал, что модель шин Michelin Primacy Alpin PA3 отличается от своих предшественников улучшенной управляемостью на заснеженной и обледенелой дороге, а также пониженным торможением на мокрой дороге.

Основными отличительными чертами шин Michelin Primacy Alpin PA3 являются Helio Compound (в состав резиновой смеси входит подсолнечное масло), что позволяет резине сохранять свои характеристики в условиях низких температур; направленный рисунок протектора, обеспечивающий высокую управляемость при движении по мокрой дороге; Снижение сопротивления качению на 7% благодаря технологии Stabiligrip (особое расположение ламелей разной толщины).

Dignity : Отлично Держит дорогу как на асфальте, так и на льду, шум ниже среднего, отлично подходит для езды по городу

Недостатки : уверенность шины снижается, когда лед покрывает слой свежего снега, скольжение при касании

Обзор шин Michelin Primacy Alpin PA3 пользователь Valet (VW Passat)

«Шины очень спокойные. В заносе нет даже намека на нестабильность. Неважно, что находится под колесами — водитель всегда точно знает, где машина остановится.Зимой во время катания никаких сюрпризов. Можно спокойно ехать за сотню и не беспокоиться о том, что машину переставят. «

СРЕДНИЙ КЛАСС

Pirelli Winter Carving

Итальянский производитель в сотрудничестве с концерном Volvo выпустил шины Pirelli Winter Carving, которые были созданы специально для условий суровой скандинавской зимы и просто не смогли попасть в рейтинг зимних шин 2012 года.

Особенности конструкции покрышек заключены в новейшую технологию двенадцатифунтовой ракушки, новый состав резиновой смеси из трех полимеров выдерживает большие нагрузки в диапазоне от минус 40 ° C до плюс 7 ° C, эластичность резины достигается благодаря технологии Adaptive Compound Technology .Многие автопроизводители сегодня рекомендуют Pirelli Winter Carving для езды зимой и в молниеносных погодных условиях.

Dignity : Отличное соотношение цены и качества, отличное поведение на снегу, ледяной и снежной каше, долговечность, высокая износостойкость

Недостатки : Низкий профиль, из-за чего шины могут казаться жесткими, высокий шум

Отзывы о Pirelli Winter Carving Stream (Audi A6)

«Резина очень мягкая, отлично ведет себя при активной езде, а на сухом асфальте вроде бы кораблики и вовсе нет.Если учесть все требования, которые предъявляет автомобиль к управляемости, могу с уверенностью сказать, что куплю эту резину в случае необходимости, если не появится чего-то лучшего. «

Goodyear Ultra Grip 500

Из конструктивных особенностей этих шин необходимо выделить уникальное расположение шипов, рассчитанное по специальной компьютерной программе, технология V-TRED, снижающая эффект аквапланирования, технологии ламелей 3D-BIS, что способствует комфортному показатели управления и высокой прочности, технология крепления шипов SATS.«Сэндвич-протектор», состоящий из двух видов резиновой смеси.

Dignity : Великолепная управляемость даже на сухом чистом асфальте, низкий уровень шума, мягкость, высокая проходимость

Недостатки : Плохое поведение на снежных ласках, часто и довольно рано срабатывает АБС, слабые боковины

Goodyear Ultra GRIP 500 User Mouse отзывы о шинах (Citroen C4)

«Резину осталось 4 сезона, однако шипы перепутали после двух сезонов.Немного шумит, и машина едет по асфальту. Но, уходя за снежной кашей, просто летает. «

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Bridgestone Ice Cruiser 7000 был анонсирован японцами в 2010 году и явился результатом эволюции шин Ice Cruiser 5000, долгое время он был одним из самых продаваемых продуктов, пользующихся высоким спросом среди зимних шипованных шин. У нового «ледового крейсера» появились новые качества: косые ламели и укрепленные боковины покрышек, большие центральные насадки протектора и новый шип, разработкой которого занималось бюро Sitek из Германии.

Dignity : Хорошая проходимость, отличная управляемость на разных покрытиях, низкий уровень шума, устойчивость к деформации, износостойкость, информативное торможение

Недостатки : довольно сложная стабилизация после ухода

Обзор шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 User Catherine (ВАЗ2112)

«Купил эти шины в конце зимы и до сих пор очень доволен. Решил специально их проверить, потому что лазил везде: в снежную кашу, закапывал в снег и даже выходил на голый лед.Теперь однозначно могу сказать, что шины — это ваши деньги, потому что они выдержали все тесты. «

Континентальный КОНТИКРОССКОНТАКТ ВИКИНГ.

Основными отличительными чертами шин CONTINENTAL CROSSCONTActViking являются асимметричный рисунок протектора, снабженный продольными канавками, а также асимметричное расположение ламелей, дополнительные кромки сцепления на плечевых блоках протектора.

Dignity : Хорошая управляемость с различными покрытиями, низкий уровень шума, износостойкость

Отзывы о жести Continental CrosscontactViking Пользователь Алексей (Mazda CX5)

«Отличные шины.Я установил такие на все три машины в семье. Всем очень доволен! «

Goodyear Ultra Grip Ice + К конструктивным особенностям

Goodyear Ultra GRIP ICE + относятся: технология изготовления протектора ActiveGrip и определенное направление V-образного рисунка протектора.

Dignity : уменьшенный тормозной путь, улучшенная управляемость на мокрой и заснеженной дороге, улучшенные тяговые свойства шин, повышенная устойчивость к поперечным нагрузкам, высокое сопротивление аквапланированию

Недостатки : недостаточная устойчивость курса, проблемы с торможением на льду

Отзывы о шинах Goodyear Ultra Grip Ice

+ пользователь Роман (Chery M11)

«В этих шинах лично меня устраивает абсолютно все.На асфальте работают отлично, но и каша справилась хорошо. Уже однажды от аварии меня спасла резина — если бы она была на шипах, то 100% не успела бы сбавить обороты. «

Бюджетный класс

Vredestein. Quatrac 3.

Dignity : Хорошее соотношение цены и качества

Недостатки : Довольно нестабильно на трассе, неравномерно изнашивается внутренний и внешний протектор

Vredestein Quatrac отзывы о шинах 3 пользователя Madlite (Ford Fusion)

«Естественно, лучше той же« Росавы », но сравниваю с Vredestein Quatrac 2, который почему-то сняли с производства.Это была шина! «

КАМА ЕВРО 519.

Dignity : Неплохая проходимость в глубоком снегу, долговременная устойчивость вне зависимости от состояния дорожного покрытия

Недостатки : Плохая сцепка с дорогой на снегу и льду, низкая комфортность

Топ обзор Кама Евро 519 пользователь Данила (Honda Civic)

«Езжу на этой резине уже вторую зиму и все равно менять не собираюсь. Сделаю только если конкуренты предложат адекватную цену.»

Не так давно, по сложившимся традициям, ведущие мировые производители шин представили в России свои новые модели предстоящего зимнего сезона 2011-2012 годов. При этом наибольшее внимание было уделено износостойкости и безопасности шин. Более того, многие производители от шипов в своих моделях отказались или сократили их количество.

Компания Nokian Tyres, основным направлением деятельности которой является разработка и производство шин для использования в сложных климатических условиях, на этот раз представила зимние шины в двух вариантах.Новые модели, однако, рассчитаны на более мягкую центральную Европу, поэтому можно предположить, что для использования в России они могут быть востребованы только в Южном федеральном округе.

Новые модели шин Nokian WR D3 отличаются повышенной универсальностью. Они обеспечивают надежное сцепление как на заснеженной сухой поверхности, так и на мокрой дороге.

Уже доказано, что риск при движении по слякоти в несколько раз выше, чем при аналогичном движении по сухой дороге. Ледяная каша, слой раненой воды на поверхности дороги и мокрый снег создают условия, совершенно необходимые для вождения автотранспорта даже для опытных водителей.Именно поэтому в шинах Nokian WR D3 появились новые решения, предотвращающие аквапланирование, и конструктивный направленный рисунок протектора.

Устойчивость новых моделей зимних шин к Slaryplanging и Aquaplaning Финская компания Nokian повысила за счет зигзагообразной скошенной кромки передней кромки блоков протектора. Новинка получила название Slush Blower (дословный перевод: «Притормози»). С его помощью вода и слякоть эффективно выдувают из канавок шин. Ускоренному оттоку слякоти и воды также способствует шлифовка канавок.

Обновленная резиновая смесь для протекторов шин представляет собой криогенную смесь с канолой, по сути, является новейшей комбинацией кремния, натурального каучука и масла канолы. Благодаря этой смеси заметно повышается уровень зимнего сцепления, сцепления на мокрой дороге и износостойкости при разных температурах. Зимние шины Nokian WR D3 Winter являются экологически безопасными, а благодаря высокому содержанию кремния они имеют низкое сопротивление качению, значительно снижают вредные выбросы и расход топлива по сравнению с традиционными конкурентами.

Следующая новинка — ожидаемые спортивные шины Nokian WR A3. В составе их протектора используется смесь, идентичная той, что у D3. Шины Nokian WR A3 имеют упрочняющий нанослой в верхней и нижней части конструкции. Молекулярная тонкая структура обеспечивает улучшение качества управления шинами и облегчает контроль движения при поворотах, маневрах или смене полос. Эти шины снабжены полукруглыми канавками по бокам продольных ребер, которые напоминают рисунок на мяче для гольфа.Благодаря такому рельефу шины она лучше охлаждается, становится бесшумной и безопасной даже при движении на высоких скоростях.

« Основными тенденциями для нас были и остаются надежность и безопасность шины в любых климатических и дорожных условиях, такие характеристики, как управляемость, сцепные свойства, износостойкость. Если говорить о современных тенденциях в целом, то все большее количество потребителей обращает особое внимание на экологичность и показатели эффективности , — сказали в представительстве компании в России.- Nokian Tyres стремится применять при производстве шин только низкоароматические нетоксичные масла и постоянно ведет работы по внедрению новых технологий и разработок, направленных на снижение уровня сопротивления качению. Тем самым, будет ли снижение выбросов токсичных газов в атмосферу и экономии топлива ».

Зимняя резина для внедорожников — теперь шипов меньше.

Две новые модели зимних шин выпущены для владельцев кроссоверов и внедорожников компании Michelin.Новые шипованные шины Latitude X-Ice North 2 имеют ряд видимых преимуществ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North первого поколения. Таким образом, он может сократить тормозной путь до 6% на снегу и на льду и имеет улучшенную динамику ускорения более чем на 15% на заснеженной дороге. Примечателен тот факт, что улучшение характеристик при движении по льду было достигнуто за счет значительного уменьшения количества шипов (5%) в шинах. Кроме того, у новой шины сопротивление качению снижено на 8%, что приводит к снижению вредных выбросов и экономии топлива.

« Уменьшение количества шипов способствует защите окружающей среды, меньшему износу дорожных покрытий и сегодня соответствует жестким экологическим критериям для шипованных шин, которые планируют ввести в Финляндии и Швеции в 2013 году. » MICHELIN НАПЕЧАТА В ПРЕСС-РЕЛИЗЕ MICHELIN.

При создании новой нежелательной серии шин Michelin Latitude X-ICE 2 особый акцент был сделан на сцеплении на льду. Тормозной путь новой шины по сравнению с предыдущей моделью стал короче на 15%.Кроме того, проходимость шины увеличилась на 20%. Разработчики компании заявляют, что это первая линейка нешипованных зимних шин нордического типа 4х4, позволяющая снизить расход топлива. Об этом свидетельствует специальный значок на боковине шины Tires Green X.

Для достижения баланса таких важнейших характеристик, как износостойкость, безопасность и топливная экономичность, специалисты Michelin применили ряд высокотехнологичных разработок и решений. Например, для улучшения сцепления на льду была реализована идея новой конструкции протектора, переделаны его блоки, а часть ламелей заменена на микропомпы.Это небольшие отверстия, расположенные по краям блоков, предназначены для удаления водяной пленки, которая образуется на поверхности обледенения дорожного полотна. За счет этого достигнуто улучшение сцепления резиновой смеси ледовых покрышек.

Резиновая смесь шин Flex-Ice способствует исключительной износостойкости шин. Новинка имеет двухслойную рамную конструкцию, что обуславливает повышенную управляемость и снижает вероятность повреждения шин при входе в колодцы и неровностей на дорожном покрытии или краю бордюров.

Yokohama представила на презентацию ненужных зимних шин для дорогих внедорожников Geolandar I / T-S G073.

Японский производитель воплотил в себе привлекательный дизайн и высокий уровень безопасности.

По мнению специалистов компании, эти характеристики являются наиболее важными для владельцев автомобилей Patus 4х4. Таким образом, Geolandar I / T-S G073 наравне с предыдущими моделями сократил тормозной путь на льду на 30%.

Такие показатели достигнуты благодаря новейшему «впитывающему» составу резиновой смеси, способному впитывать влагу из пятна контакта и напрямую взаимодействовать с поверхностью льда.Это также зависит от трехмерных ламелей на протекторе. Их многогранная поверхность позволяет поддерживать друг друга, тем самым обеспечивая сопротивление деформации каждого блока.

Технологии трехмерной защиты.

Goodyear представила новые фрикционные шины для зимних условий — UltraGrip 8. Это первые направленные шины, технология 3D-BIS (система трехмерного взаимного зацепления блоков протектора) которых запатентована. Эта новейшая технология позволяет улучшить сцепление за счет уменьшения количества ламелей в защитном.Дополнительное сцепление на снегу и льду обеспечивает высокую плотность ламелей.

Кроме того, специалисты компании разработали новую трехмерную систему сцепления ламелей. Внутри каждой ламели имеются пирамидальные углубления и выпуклости. Благодаря своей форме ламели способны довольно плотно загромождать друг друга, когда блоки протектора вступают во взаимодействие с дорогой. Это обеспечивает желаемую прочность блоков для повышения уровня аренды автомобиля на мокром и сухом дорожном покрытии. Тесты показали, что шины Goodyear Ultragrip 8 на мокром покрытии и снегу показали результаты на 3% лучше, чем шины других фирм в той же категории.

Материал протектора нового поколения снижает расход топлива и увеличивает пробег шин. Состав резиновой смеси и легкая структура каркаса позволяют UltraGrip 8 значительно снизить выбросы в атмосферу CO2 и снизить расход топлива.

Компания и компания BRIDGESTONE не остались в стороне. Этот производитель представил российским потребителям новую модель незадействованной резины для зимних условий — BLIZZAK REVO2. В его ступенях использованы самоочищающиеся трехмерные ламели со стойками.Стойки сохраняют необходимое расстояние между ламелями для функции самоочистки и наилучшего краевого эффекта.

К особенностям протектора BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2 относятся также: ламели с отверстиями и Z-образным рисунком протектора. Это помогает добиться максимального сцепления на всех типах дорог. Тормозной путь этой шины составляет менее 4% по сравнению с предыдущей моделью японского производителя — WS60.