Запрет на авто: На машине запрет на регистрацию, зато дешевая — брать? — журнал За рулем

Опубликовано автором

Содержание

Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

Судебная практика: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 442 «Защита прав других лиц при исполнении судебного постановления либо постановления государственного или иного органа» ГПК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 442 ГПК РФ и установив, что на основании договора купли-продажи истец приобрел у ответчика транспортное средство, уплатил продавцу денежные средства и принял автомобиль, ключи, паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации; в связи с болезнью истец не смог в установленный законом провести регистрацию транспортного средства в ГИБДД; позднее при обращении в ГИБДД в регистрации автомобиля ему было отказано ввиду наличия запрета на осуществление регистрационных действий, наложенного на основании постановления судебного пристава-исполнителя в рамках исполнительного производства, должником по которому является продавец, суд правомерно отказал в признании права собственности на транспортное средство и снятии запрета на совершение с ним регистрационных действий, отметив, что истцом не представлено доказательств покупки спорного автомобиля до вынесения постановления судебного пристава-исполнителя о запрете на совершение действий по распоряжению и совершению регистрационных действий в отношении спорного транспортного средства; учитывая, что истец не уплачивал транспортный налог, не выполнял обязанность по обязательному страхованию автогражданской ответственности спорного автомобиля.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обзор позиций Верховного Суда РФ по вопросам исполнительного производства
(Гусаков С.Ю.)
(«Вестник исполнительного производства», 2019, N 4)Свое требование административный истец мотивировал тем, что примененная к нему оспариваемая норма Порядка содержит не предусмотренное федеральным законом императивное требование об электронном виде постановления судебного пристава-исполнителя о снятии запрета на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств, что, по его мнению, не позволяет осуществить взаимодействие между МВД России и территориальным органом ФССП России и послужило основанием для отказа ему в перерегистрации транспортных средств, приобретенных им при реализации имущества.

Нормативные акты: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины

Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы

]]]]]]>]]]]>]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Формы документов: Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы

Судебная практика: Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 64 «Исполнительные действия» Федерального закона от 02.10.2007 N 229-ФЗ «Об исполнительном производстве»
(В. Н. Трофимов)Суд согласился с судом нижестоящей инстанции, который пришел к выводу об отсутствии оснований для отмены запрета на совершение регистрационных действий в отношении спорного автомобиля. При этом суд, ссылаясь на ст. 64 ФЗ «Об исполнительном производстве», разъяснил, что судебный пристав вправе совершать действия, необходимые для своевременного, полного и правильного исполнения исполнительных документов. К числу таких действий относится запрет на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств. В рассматриваемом случае примененный судебным приставом запрет на совершение регистрационных действий не являлся мерой принудительного исполнения, не мог рассматриваться в качестве обращения взыскания на имущество должника, которое в силу ч. 1 ст. 69 ФЗ «Об исполнительном производстве» включает изъятие имущества и (или) его принудительную реализацию либо передачу взыскателю. Запрет на совершение регистрационных действий носил обеспечительный характер и был направлен на сохранность имущества должника до исполнения им требований исполнительного документа.
По мнению суда, наложение в установленном порядке запрета на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств исключало возможность отчуждения имущества должником, а отмена судом таких ограничений повлекла бы за собой необоснованную утрату возможности исполнения требований исполнительного документа за счет имущества должника. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 442 «Защита прав других лиц при исполнении судебного постановления либо постановления государственного или иного органа» ГПК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 442 ГПК РФ и установив, что ответчик является должником по исполнительному производству, в рамках которого судебным приставом-исполнителем наложен запрет на совершение регистрационных действий в отношении транспортного средства; между ответчиком (продавцом) и истцом (покупателем) заключен договор купли-продажи автомобиля, который передан истцу по акту приема-передачи, суд правомерно освободил от ареста автомобиль, поскольку были предоставлены достаточные объективные доказательства реального заключения и исполнения сторонами договора купли-продажи, перехода права собственности на спорное имущество истцу, а также владения и пользования истцом имуществом как своим собственным; приняв во внимание распечатку с информацией о проверке транспортного средства, размещенной на официальном сайте Госавтоинспекции, подтверждающей, что на день заключения сделки запреты на совершение регистрационных действий с транспортным средством не были зарегистрированы в ГИБДД; деньги от продажи поступили на счет должника, откуда были списаны на погашение задолженности по заработной плате.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы
Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Имущественные иммунитеты в исполнительном производстве: научно-практическое пособие»
(Гуреев В.А., Селионов И.В.)
(«Деловой стиль», 2019)При обращении взыскания на указанное имущество на практике возникают отдельные вопросы, связанные с применением упомянутого имущественного иммунитета, например в случае установления судебными приставами-исполнителями запрета на совершение регистрационных действий в отношении транспортного средства, являющегося предметом лизинга (письмо ФССП России от 27 ноября 2017 г. N 00145/17/115758 «Об обращении взыскания третьего лица по обязательствам лизингополучателя» ). Так, ФССП России указала на то, что суды Российской Федерации, как правило, признают действия судебных приставов-исполнителей по запрету на совершение регистрационных действий в отношении транспортного средства, являющегося предметом лизинга, законными.
По мнению ФССП России, объявление запрета в отношении транспортных средств, зарегистрированных за должником, не является мерой принудительного исполнения в виде обращения взыскания на имущество должника. Указанный вывод следует из ч. 1 ст. 69 Закона об исполнительном производстве, согласно которой обращение взыскания на имущество должника включает изъятие имущества и (или) его реализацию, осуществляемую должником самостоятельно, или принудительную реализацию либо передачу взыскателю (данная позиция также содержится в п. 42 Постановления Пленума ВС РФ от 17 ноября 2015 г. N 50). Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Обзор позиций Верховного Суда РФ по вопросам исполнительного производства (июнь 2017 — февраль 2018 г.)
(Гусаков С.Ю.)
(«Практика исполнительного производства», 2018, N 1)Перечень исполнительных действий, приведенный в ст. 64 Закона об исполнительном производстве, не является исчерпывающим, судебный пристав вправе совершать иные действия, необходимые для своевременного, полного и правильного исполнения исполнительных документов.
К числу таких действий относится запрет на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств. Примененный судебным приставом запрет на совершение регистрационных действий не является мерой принудительного исполнения, не может рассматриваться в качестве обращения взыскания на имущество должника, которое в силу ч. 1 ст. 69 Закона об исполнительном производстве включает изъятие имущества и (или) его принудительную реализацию либо передачу взыскателю. Запрет на совершение регистрационных действий носит обеспечительный характер и направлен на сохранность имущества должника до исполнения им требований исполнительного документа.

Нормативные акты: Запрет на регистрационные действия транспортного средства приставы

Выкуп авто с запретом🚗 на рег.действия быстро и дорого

Имя

Телефон *

МаркаACAMCAcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBMWBYDBentleyBorgwardBrabusBrillianceBugattiBuickCHERYEXEEDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDKWDSDW HowerDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDelageDerwaysDodgeDongFengDoninvestEagleExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonGACGMCGeelyGenesisGeoGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHeinkelHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLigierLincolnLuxgenMGMINIMahindraMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMetrocabMitsubishiMitsuokaNissanOldsmobileOpelPackardPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRAMRavonRenaultRolls-RoyceRoverSEATSaabSaturnScionShanghai MapleSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTATATatraTeslaTianmaTianyeToyotaTriumphVauxhallVolkswagenVolvoVortexWillysXin KaiZXZotyeГАЗГоночный автомобильЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗ

АкураCLELILXIntegraMDXNSXRDXRLRLXRSXTLTLXTSXZDX

Альфа-Ромео146147147 GTA156156 GTA1591664C8C CompetizioneBreraGiuliaGiuliettaGTGTVMiToSpiderStelvio

Астон МартинCygnetDB11DB9DBSDBS ViolanteDBXRapideV12 VantageV8 VantageValkyrieVanquishVirageZagato Coupe

АудиA1A2A3A4A4 Allroad QuattroA5A6A7A8AllroadE-TronQ2Q3Q5Q7Q8R8RS Q3RS3RS4RS5RS6RS7S3S4S5S6S7S8SQ2SQ5SQ7SQ8TTTT RSTTS

БМВ1 SERIES2 SERIES2 SERIES GRAN COUPE3 SERIES3 SERIES GT4 SERIES4 SERIES GRAN COUPE5 SERIES5 SERIES GT6 SERIES7 SERIES8 SERIESI3I8M1M2M3M4M5M6M6 GRAN COUPEM8X1X2X3X3 MX4X4 MX5X5 MX6X6 MX7Z4

БентлиArnageAzureBentaygaBrooklandsContinentalContinental Flying SpurContinental GTFlying SpurMulsanne

Брилиансh330V3V5

БугаттиVeyron

БАДQin

Дон Фенг580A30AX7h40 Cross

ДоджAvengerCaliberCaliber SRT4CaravanChallengerChargerDakotaDartDurangoIntrepidJourneyMagnumNeonNitroRam 1500Ram 2500Ram 3500Ram SRT10StratusViper

Датсунmi-DOon-DO

ДайхацуApplauseCastCopenCuoreGran MoveLuxioMateriaMebiusMoveRockySirionTeriosTrevisYRV

ДэуEvandaKalosLeganzaMagnusMatizNexiaNubira

СитроенBerlingoC-CrosserC-ElyseeC1C2C3C3 AircrossC3 PicassoC3 PlurielC4C4 AircrossC4 CactusC4 PicassoC5C6C8DS 7 CrossbackDS3DS4DS5Grand C4 PicassoJumpyNemoSaxoSpacetourerXsaraXsara Picasso

Крайслер200 C300 C300MAspenConcordeCrossfireGrand VoyagerPacificaPT CruiserSebringTown & CountryVoyager

ШевролеAstroAvalancheAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltColoradoCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpressHHRImpalaLacettiLanosMalibuMonte CarloNivaOrlandoRezzoSilveradoSilverado 2500 HDSparkSSRSuburbanTahoeTrailBlazerTraverseTraxUplanderVenture

ЧерриAmuletArrizo 7BonusBonus 3CrossEastarEastarForaIndiSKimoM11QQQQ6TiggoTiggo 3Tiggo 4Tiggo 5Tiggo 7Tiggo 8Very

ChanganCS35CS35 PlusCS55CS75CS95EadoRaeton

КадиллакATSATS-VBLSCT6CTSDe VilleDTSEldoradoELREscaladeSevilleSRXSTSXLRXT4XT5XT6XTS

БьюикCenturyEnclaveEnvisionLa CrosseLe SabreLucernePark AvenueRainierRegalRendezvouzTerrazaVerano

ФавBesturn B30Besturn B50Besturn X40Besturn X80OleyVita

ФискерKarma

ГАЗ310231105SiberSobol

ФордB-MaxC-MaxCougarCrown VictoriaEcoSportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-150F-250F-350FalconFiestaFive HundredFlexFocusFocus ActiveFreestarFreestyleFusionGalaxyKaKugaMaverickMondeoMustangMustang Shelby GT350Mustang Shelby GT500PumaRangerS-MaxTaurusTaurus XThunderbirdTourneo ConnectTransitTransit Connect

Фиат124 Spider500500L500XAlbeaBravaBravoCoupeCromaDobloDucatoFreemontGrande PuntoIdeaLineaMareaMultiplaPalioPandaPanda 4x4PuntoQuboSediciSienaStiloStradaTipoUlysse

Феррари348360456458488512550575 M599 GTB Fiorano599 GTO612812CaliforniaCalifornia TChallenge StradaleEnzoF12F355F430F50F512 MFFGTC4 LussoLaFerrari

ДжиллиAtlasCoolrayEmgrand 7Emgrand EC7Emgrand GSEmgrand X7GC9GРЎ6MKOtakaVision

ДженесисG70G80G90

ДЖМСAcadiaCanyonEnvoySierra 1500Sierra 2500TerrainYukon

Грейт ВоллНет в спискеCowryDeerHoverHover M2PegasusPeriSafeSailorSingSocoolWingle

ХавалF7h5H6H9

ШкодаCitigoFabiaFeliciaKamiqKaroqKodiaqOctaviaOctavia ScoutOctavia TourPraktikRapidRapid Spaceback (Nh2)RoomsterSuperbYeti

РеноArkanaAvantimeCapturClioDusterDuster OrochEspaceFluenceGrand ScenicKadjarKangooKapturKoleosLagunaLatitudeLoganMasterMeganeModusSanderoSandero StepwayScenicSymbolTalismanTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoe

Порше718 Boxster718 Cayman911BoxsterCayenneCaymanMacanPanameraTaycan

Пежо100710710820082062072083008301307308400740084064074085008508607807BoxerPartnerRCZ Sport

ОпельAdamAgilaAntaraAstraAstra GTSCascadaComboCorsaCorsa OPCCrossland XFronteraGrandland XInsigniaInsignia OPCKarlMerivaMokkaOmegaSignumSpeedsterTigraVectraVivaroZafiraZafira Tourer

Ниссан350Z370ZAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaBluebird SylphyGT-RJukeLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300PathfinderPatrolPrimeraQashqaiQashqai+2QuestRogueSentraSkylineSylphyTeanaTerranoTiidaTitanTitan XDX-TrailXTerraZ

Мицубиси3000 GTASXCarismaColtDignityEclipseEclipse CrossEndeavorGalantGrandisi-MiEVL200LancerLancer EvoMirageOutlanderOutlander XLPajeroPajero PininPajero SportRaiderSpace GearSpace RunnerSpace Star

Мерседес — БенцAAMG GTAMG GT 4-DoorBCC Sport CoupeCLCLACLCCLKCLSEE CoupeEQCGGLGLAGLBGLCGLC CoupeGLEGLE CoupeGLKGLSMRSS CabrioS CoupeSLSLKSLRSLS AMGSprinterVaneoVianoVitoX

КияCarensCarnivalCeedCeratoClarusForteK900MagentisMohaveNiroOpirusOptimaPicantoProCeedQuorisRayRioRio X-LineSeltosShumaSorentoSorento PrimeSoulSpectraSportageStingerStonicTellurideVenga

ЯгуарE-PaceF-PaceF-TypeI-PaceS-TypeX-TypeXEXFXJXK/XKR

ИнфинитиEXFXGI35JXMQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

ХендайAccentAtos PrimeAzeraCentennialCretaElantraEntourageEonEquusGalloperGenesisGenesis CoupeGetzGrandeurH-1i10i20i30i30 Ni40Ioniqix20ix35KonaMatrixPalisadePorterSanta FeSolarisSonataTerracanTrajetTucsonVelosterVeracruzVernaXcentXG

ХондаAccordAmazeCityCivicCR-VCR-ZCrosstourElementFitFR-VHR-VHR-V II (GJ)InsightJadeJazzLegendOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000ShuttleStreamVezel

Тойота4RunnerAlphardAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygoC-HRCaldinaCamryCelicaCorollaCorolla VersoFJ CruiserFortunerGT 86HiaceHighlanderHiluxiQistLand CruiserLand Cruiser PradoMark IIMiraiMR2PicnicPreviaPriusRAV4SequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaVersoVitzYarisYaris Verso

ФольксвагенAmarokArteonBeetleBoraCaddyCCCrafterCrossGolfCrossPoloCrossTouranEosFoxGolfJettaLupoMultivanNew BeetlePassatPassat CCPhaetonPointerPoloRoutanSciroccoSharanT-RocTeramontTiguanTouaregTouranTransporterUp

ВольвоC30C70C70 ConvertibleC70 CoupeS40S60S70S80S90V40V50V60V70V90XC40XC60XC70XC90

ВАЗ2101-21072108, 2109, 210992110, 2111, 21122113, 2114, 21154×4 UrbanGrantaLargusLargus CrossVesta CrossVesta SportVesta SWXRayXRay CrossPriora (Приора)Другая

СубаруAscentBajaCrosstrackExigaForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackTraviqTribecaWRXXV

Сан ЕнгActyonActyon SportsChairmanKorandoKyronMussoMusso SportRextonRodiusStavicTivoliXLV

СеатAlhambraAlteaAltea FreetrackAltea XLArosaAtecaCordobaExeoIbizaLeonMiiToledo

Ролс-РойсCullinanDawnGhostPhantomWraith

ПонтиакAztecBonnevilleFirebirdG5 PursuitG6G8Grand AMGrand PrixGTOMontanaSolsticeSunfireTorrentVibe

Мазда2332356626B-SeriesBT-50CX-3CX-5CX-7CX-9MPVMX-5PremacyRX-7RX-8Tribute

Майбах5757 S6262 S6363 SLandaulet

Модель авто

Год выпускадо 1995с 1995 до 2000 года200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

Добавите фото?

Эксперт рассказал, какие изменения в автомобилях попали под запрет

МОСКВА, 21 фев — ПРАЙМ. С 1 февраля российские автолюбители должны согласовывать любое изменение в машине. Любое дополнительное оборудование, которое не было сертифицировано заводом-изготовителем, придется сертифицировать в специально аккредитованной для этого лаборатории. Об этих правилах было известно еще в начале прошлого года, просто выступление в силу всех поправок отложили из-за COVID-19, рассказал агентству «Прайм» директор компании Gruzdev-analyze Александр Груздев.

Так, если в технических документах производителя указана информация, о том, что можно установить багажник на крышу, указано какой, и на какие места, то именно такой багажник можно установить без дополнительных согласований. Если же нет, то необходимо это делать в лаборатории.  

«Есть и курьезные случаи, когда аксессуары для автопроизводителя производит другая организация, то есть сам автопроизводитель рекомендует использовать такие аксессуары, его собственные дилеры продают такие аксессуары, но их применение не указано в технической документации автопроизводителя. Соответственно теперь эти аксессуары можно установить только после сертификации», — отметил эксперт.

Назван средний размер трат россиян на заправку автомобиля
К таким аксессуарам и изменениям автомобиля может относиться абсолютно все: от переделок для офф-роуд приключений (лебедки, допфонари) до самых обычных антенн для радиоприемников (внешние большие антенны) и фаркопы.

Все что не указано, как заводское оборудование, подлежит сертификации в специализированных и аккредитованных лабораториях.

«Для сравнения в США рынок доработок/тюнинга и аксессуаров — это огромный рынок, не требующий дополнительной сертификации. Все — от украшений автомобиля до «кенгурятников» и даже тонировок — разрешено. Регулируется это очень просто: если страховая компания решит, что такие переделки ухудшают безопасность, то водитель получит увеличенную стоимость страховки», — пояснил эксперт.

Какие автомобили могут подешеветь в 2021 году
Однако самостоятельная доработка автомобиля для работы на «газе» в США невозможна — техническое состояние автомобилей действительно жестко контролируется аналогом российского ГИБДД.  

По мнению Груздева, новые изменения в правилах автотюнинга в РФ «ухудшают и без того не радужное положение бизнеса тюнинга и индивидуальных доработок».

Но и бесконтрольную доработку автомобилей тоже допускать нельзя. 

«С моей точки зрения, для начала стоило бы заняться контролем за «скручиванием пробега», что является уголовным преступлением во многих странах и приравнивается к подделке документов, чем за контролем установки фаркопов и багажников», — заключил Груздев.

Суд ЕС подтвердил запрет на въезд новейших дизельных автомобилей | Новости автомобилестроения в Германии | DW

Европейский суд общей юрисдикции в Люксембурге подтвердил правомочность запрета движения дизельных автомобилей новейшего поколения в населенных пунктах Европы, частично отменил распоряжение Европейской комиссии от 2016 года, которое регулирует нормы выхлопов продуктов сгорания дизельных автомобилей с двигателями класса Евро-6. В четверг, 13 декабря, суд удовлетворил совместный иск Парижа, Брюсселя и Мадрида, разрешив им оспаривать расширенные Еврокомиссией предельные нормы выбросов оксидов азота.

Речь идет о введении в ЕС новой системы тестирования уровня выхлопных газов RDE (Real Driving Emissions), в которой выхлопы измеряются не в лаборатории, как ранее, а в условиях уличного движения. Еврокомиссия повысила максимальные нормы выбросов оксидов азота с 80 мг/км до 168 мг/км на время переходного периода и до 120 мг/км — после него, сославшись на неточности при измерении выхлопов. Суд признал это решение недействительным.

Экологи предупреждают о предстоящих запретах

Экологическая организация Deutsche Umwelthilfe приветствовала решение европейского суда. «Тем самым мы получаем поддержку по нашим искам, направленным на поддержание чистоты воздуха», — заявил глава организации Юрген Реш (Jürgen Resch) агентству AFP. После этого решения более благоприятные шансы будут иметь и иски потребителей против автомобильных концернов, указал он далее.

По мнению Реша, не позднее 2020 года в городах с особенно высоким уровнем загазованности появятся запреты на движение дизельных автомобилей нового поколения. Он посоветовал потребителям приобретать только машины, производители которых гарантируют соблюдение экологических стандартов в условиях реального дорожного движения.

В Германии после удовлетворения судебных исков Deutsche Umwelthilfe был запрещен въезд на определенные улицы для дизельных и бензиновых автомобилей старых моделей в Штутгарте, Гамбурге, Берлине, Кельне, Бонне, Франкфурте-на-Майне и некоторых других городах. Речь идет о дизельных машинах с экологическим стандартом Евро-4 и Евро-5.

Смотрите также:

  • Самые известные автомобили Германии

    VW Käfer (1938)

    21 миллион раз он сходил с конвейера концерна Volkswagen: жукообразный Käfer, самый известный автомобиль в мире. Выпускался с 1938 по 2003 годы в почти неизменном первоначальном виде, известном по множеству фильмов. Культовый статус приобрел своенравный Херби из одноименного диснеевского киносериала, прославился и его немецкий аналог Дуду.

  • Самые известные автомобили Германии

    VW T1 (1950)

    Разноцветные микроавтобусы, выпускаемые концерном Volkswagen с 1950-х годов, стали одним из самых узнаваемых символов движения хиппи. Концерн поначалу переживал о своем имидже, но сомнительная популярность не повредила бизнесу: более 10 миллионов микроавтобусов VW проданы на сегодняшний день, в том числе 1,8 миллиона T1. Bulli также нередко появлялся на киноэкране — правда, на вторых ролях.

  • Самые известные автомобили Германии

    Messerschmitt KR 200 (1953)

    Три колеса, аэродинамический кузов и скорость до 90 км/ч — очевидно, что Messerschmitt выпускал самолеты. После Второй мировой войны производственные цеха стояли пустыми, а инженер Фриц Фенд (Fritz Fend) как раз искал партнера для своего изобретения по имени Flitzer. Сотрудничество было недолгим: с 1956 году Messerschmitt снова строил самолеты, а Фенд основал собственный бизнес.

  • Самые известные автомобили Германии

    Mercedes 300 SL (1954)

    Английское прозвище Gullwing (Крыло чайки) этот автомобиль получил из-за своих крылообразных дверей. Новинка от Mercedes-Benz, Silver Arrow 300 SL, в 1952 году сигнализировала о возвращении знаменитого концерна в мир автоспорта: после побед в гонках «24 часа Ле-Мана» и «Каррера Панамерикана» было принято решение вывести спортивный автомобиль через серийное производство на обычные дороги.

  • Самые известные автомобили Германии

    BMW Isetta (1955)

    Автомобиль Isetta, пожалуй, не самый быстрый гонщик, но зато с 1955 по 1962 год он был залогом финансового успеха BMW. Недорогая, экономичная, практичная и очень компактная мотоколяска с переделанным двигателем от мотоцикла открывалась впереди — на двери размещался и руль.

  • Самые известные автомобили Германии

    Goggomobil (1955)

    Goggo получил свое название в честь внука шефа выпускавшей его компании Hans Glas GmbH. Мотоколяска вмещала до четырех человек. В теории, во всяком случае, потому что при длине в 1,60 метра салон был все-таки тесноват. Популярными мотоколяски были потому, что для езды на транспортных средствах с двигателями до 250 кубических сантиметров достаточно было прав на вождение мотоцикла.

  • Самые известные автомобили Германии

    Porsche 911 (1979)

    После рыночного успеха первой модели спортивного автомобиля Porsche индекс серии «911» стал именем собственным, только цифровым. Автомобиль с незаурядными техническими характеристиками обладает также уникальной внешностью: производящееся с1964 года двухдверное купе со специфическими фарами и кузовом можно безошибочно выделить в потоке машин.

  • Самые известные автомобили Германии

    Mercedes-Benz 600 (1964)

    Телефон, кондиционер и холодильник: один из самых престижных лимузинов XX века, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с августа 1963 года по май 1981 года, стал символом роскоши и престижа своей эпохи. В списке владельцев — сплошные знаменитости: от Джона Леннона и Элизабет Тейлор до понтифика и Брежнева. Правительство ФРГ арендовало комфорт от Daimler-Benz для приема особо важных гостей.

  • Самые известные автомобили Германии

    Trabant 601 (1964)

    На Западе — Käfer, на Востоке — Trabant. Народное транспортное средство из пластмассы производилось в ГДР с минимальными затратами и в огромных количествах — и сегодня еще около 33 тысяч Trabi разъезжают по немецким дорогам. Знаменитой машина стала в ночь падения Берлинской стены, когда восточные немцы под восторженные аплодисменты поехали на своих машинах через открытую немецко-немецкую границу.

  • Самые известные автомобили Германии

    Opel Kadett B (1965)

    «Седан ли, универсал или купе, самый крутой автомобиль — это Kadett B», — утверждала в свое время немецкая панк-группа Wizo. 2,7 миллиона покупателей думали также и сделали этот Opel одной из самых успешных моделей автостроителя из Рюссельсхайма.

  • Самые известные автомобили Германии

    Wartburg 353 (1966)

    Восточногерманский легковой автомобиль Wartburg, выпускавшийся с 1956 по 1991 год на народном предприятии Automobilwerk Eisenach в городе Айзенах, был предназначен главным образом для экспорта. Дешевые автомобили покупали, в частности, в Венгрии и Великобритании. А вот в ФРГ покупателей практически не было: сесть за руль машины из ГДР было бы равносильно политическому заявлению.

  • Самые известные автомобили Германии

    NSU Ro 80 (1967)

    Крупный успех с точки зрения технологии, модель Ro 80, выпускавшаяся с 1967 по 1977 год фирмой NSU, обладала роторно-поршневым двигателем, рекордно низким аэродинамическим сопротивлением кузова и прочими инновациями. Удостоенный титула «Автомобиль года», этот седан бизнес-класса отличался также передовым дизайном, непонятным современникам. Но именно эта модель стала основой будущих Audi 100 и 200.

  • Самые известные автомобили Германии

    Mercedes Benz /8 (1968)

    Mercedes из серии W 114/115 не мог похвастаться дизайнерскими наворотами при максимальной скорости не более 130 км/ч, зато поражал воображение накрученными на спидометре миллионами километров. Не самая быстрая, но надежная «лошадка» сходила с конвейера до 1972 года. Было продано 1,9 миллиона автомобилей. «Восьмерка» (/8) — по году выпуска — и по сей день одна из любимейших моделей немцев.

  • Самые известные автомобили Германии

    Opel GT (1968)

    Под девизом «Лучше только летать» автопроизводитель Opel выпустил на рынок свой ответ на американские маслкары — автомобиль мечты Opel GT. Стремительные изгибы кузова напоминали дизайн бутылки Coca-Cola и вместе с утопленными фарами придавали автомобилю его уникальный внешний вид. По доступной цене 10 тысяч немецких марок он находил сбыт и в США.

  • Самые известные автомобили Германии

    VW Typ 181 (1969)

    Изначально «курьерская» модель предназначалась для бундесвера, но уже скоро Volkswagen рекламировал внедорожник как универсальный автомобиль для активного отдыха. Комфорта там было немного, но он легко превращался в кабриолет. Особенно в США именуемый The Thing автомобиль пользовался спросом. В Германии эта «Вещь» стала культовой уже после окончания производства.

  • Самые известные автомобили Германии

    Opel Manta (1970)

    Opel хотел всего лишь выпустить на рынок спортивный автомобиль среднего класса. Но Manta стала очень быстро популярной среди молодых немцев с большими понтами и невысоким IQ, как следует из крайне негативного имиджа типичного владельца этой модели в Германии, ставшего героем бесчисленных анекдотов и кинокомедии «Manta, Manta» («Рискованные гонки») с Тилем Швайгером в главной роли.

  • Самые известные автомобили Германии

    VW Golf (1974)

    В 1974 году Volkswagen выпустил на рынок первую модель Golf. Этот автомобиль считается достойным преемником популярного Käfer. Для компактного авто он был весьма спортивным и очень экономичным — немаловажный критерий во времена нефтяных кризисов. Автомобиль был рассчитан на массового потребителя, но успех удивил даже VW. Кабриолет по прозвищу «корзинка для клубники» приобрел культовый статус.

  • Самые известные автомобили Германии

    Audi quattro (1980)

    В 1980 году автостроитель Audi представил свой новый полноприводный раллийный автомобиль quattro, а четыре года спустя его более мощную эволюцию Audi Sport quattro (фото). Последних было собрано всего 220 единиц, что повышает коллекционную стоимость гоночного болида. В общей сложности было изготовлено11 тысяч единиц .

    Автор: Зильке Вюнш, Элла Володина


Водителей оставляют без разбору – Авто – Коммерсантъ

В России запретят устанавливать на автомобили бывшие в употреблении глушители, рулевые рейки, компоненты тормозной системы, ремни безопасности и подушки безопасности. Соответствующие поправки вносятся в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Запрет вступит в силу не раньше 2022 года, к тому году власти должны определиться, каким образом контролировать новые правила и какой штраф взимать за нарушение.

О планируемых запретах первым сообщил журнал «За рулем», сославшись на пакет изменений в техрегламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Заместитель гендиректора по техническому регулированию ФГУП НАМИ (технический разработчик поправок) Сергей Аникеев подтвердил “Ъ” планы обозначить в документе перечень компонентов транспортных средств, «повторное использование которых не допускается»:

  • подушки и ремни безопасности,
  • сиденья со встроенными креплениями ремней и подушек безопасности,
  • компоненты рулевой системы и тормозов,
  • противоугонные системы,
  • катализаторы и сажевые фильтры,
  • глушители.

«Эти компоненты являются критичными для обеспечения безопасной езды,— пояснил “Ъ” господин Аникеев. — Их демонтируют с выведенных из эксплуатации транспортных средств, которые либо исчерпали свой ресурс, либо были повреждены в результате ДТП. Гарантировать отсутствие скрытых повреждений компонентов, а также наличие усталостных разрушений невозможно».

Запчасти нередко восстанавливают «в гаражных условиях», отметил он, и никто не проверяет их «характеристики и безопасность».

Запрет на применение ряда б/у запчастей уже прописан в ООН №133 «Требования к безопасной утилизации транспортных средств», техрегламент нужно привести в соответствие с ними, пояснил “Ъ” господин Аникеев.

Подготовка поправок под руководством Минпромторга РФ заняла три года, рассказали “Ъ” в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК): «Необходимо было учесть информацию, поступающую от бизнес-сообществ, научных и общественных организаций, иных заинтересованных лиц». В ходе общественного обсуждения поправок с 21 марта по 1 июня 2020 года ЕЭК получила комментарии от МАЗа, АвтоВАЗа, КамАЗа, УАЗа, ГАЗа, Ассоциации европейского бизнеса, других компаний. Планируется еще ряд согласительных мероприятий, в рамках которых «бизнесу будет предоставлена возможность дать свои комментарии по проекту», добавили в комиссии. В силу изменения вступят не раньше середины 2022 года, поясняют в НАМИ.

Кто и как будет контролировать соблюдение новых правил, пока неизвестно. Штрафов тоже не существует и неясно, когда появятся.

Это отмечает источник, знакомый с разработкой документа: соответствующие нормативные акты должны быть разработаны после вступления в силу регламента. Отметим, действующая редакция документа уже содержит ряд номинальных запретов. Например, с декабря по февраль запрещено ездить на летней резине, но санкций за нарушение нет.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, комментируя документ, отмечает, что «ни один мастер не сможет понять, заводской стоит на машине катализатор или подушка или замененный на подержанный». Попавшие в запретный перечень запчасти «активно используются повторно, в том числе и при тюнинге и индивидуальном творчестве», говорит гендиректор компании «Услугиавто» Юрий Пархоменко.

«Содержание автомобиля будет дорожать,— уверен он.— Сектор рынка по продаже б/у запчастей начнет сокращаться. Свято место пусто не бывает: китайцы начнут продавать новые, но некачественные запчасти взамен запрещенных, но качественных б/у. Вырастет рынок поддельных запчастей».

«Уверен, что в таком виде поправки в регламент вряд ли будут приняты, поскольку против них массово выступит автобизнес, причем не только российский, но и белорусский и казахский»,— прогнозирует господин Шапарин.

Заместитель начальника управления методологии урегулирования убытков Российского союза автостраховщиков (РСА) Андрей Маклецов говорит о «крайне распространенной» практике заключения соглашений между страховщиками и автовладельцами, когда при восстановительном ремонте используется б/у запчасть: «Много автомобилей, к которым невозможно найти новую запчасть — они не выпускаются и не завозятся. А что говорить об автомобилях с правосторонним расположением органов управления, на которых ездит весь наш Дальний Восток?»

При установке неновой детали за обеспечение «безопасной эксплуатации автомобиля» отвечает сегодня автосервис и страховщик, но нужно «системное решение, которое дало бы необходимую гарантию безопасности», отмечает господин Маклецов.

«Необходима система сертификации таких изделий, которая обеспечит их соответствие требованиям по безопасности»,— считают в РСА.

Спрос на подержанные запчасти будет всегда, пока они стоят существенно дешевле новых, говорит глава некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и транспорт» (объединяет 60 операторов ТО) Ярослав Васичков. «Никакие регламенты здесь не помогут,— уверен он.— В России на торговле б/у запчастями завязан огромный бизнес, в том числе страховой. В Европе стоимость запчастей гораздо ниже, при этом возможные риски установки неновой детали для автовладельца настолько выше, что он, конечно же, покупает новую деталь, если планирует и дальше эксплуатировать этот автомобиль».

Иван Буранов


Как снять запрет на регистрационные действия автомобиля?

Главная  / Статьи  / Как снять запрет на регистрационные действия автомобиля?

При оформлении транспортного средства можно столкнуться с весьма неприятной неожиданностью – узнать, что на регистрацию данного автомобиля действует запрет. В большинстве случаев процесс рискует затянуться, так как снять запрет на регистрационные действия автомобиля не всегда просто.

 Запрет на регистрационные действия автомобиля: что это такое?

 Запрет, налагаемый на регистрационные операции с автотранспортным средством, – это мера, которая препятствует снятию или постановке автомобиля на учет.

Эта мера введена для того, чтобы иметь способы воздействия на недобросовестных граждан, имеющих задолженности по уплате налогов, штрафов и другие нарушения.

Важно понимать, что такое ограничение не запрещает куплю-продажу автомобиля, а касается только его регистрации. Поэтому покупателю нужно быть бдительными при совершении сделки. Надежнее всего попросить продавца представить справки из ГИБДД и УФССП об отсутствии арестов или других ограничений в отношении этого автомобиля или настаивать на совместном походе на перерегистрацию. Такая информация доступна и на сайтах этих органов, но она часто бывает неточной.

Не стоит путать термины «запрет» и «арест»: первый исключает конкретные операции с имуществом (в этом случае регистрацию), а второй запрещает распоряжаться данным объектом (продажа имущества, находящегося под арестом, незаконна).

Главное – помнить, что запрет касается именно автомобиля, а не его владельца. Если куплен автомобиль «с историей», то покупателю придется улаживать дело самостоятельно или пытаться решить вопрос с его бывшим хозяином.

Основные причины запретов на регистрационные действия автомобиля

Постановления на запрет регистрационных действий выдают следующие инстанции:

— суд. Если автомобиль заложен или фигурирует в имущественном споре, суд накладывает запрет до окончания процесса; 
— служба судебных приставов. Приставы прибегают к наложению запрета, если у владельца машины есть не выплаченные налоги, денежные взыскания, алименты и другие долги; 
— таможня: причинами запрета могут оказаться нарушения, допущенные при прохождении таможенного оформления; 
— ГИБДД: запрет налагается после серьезных аварий, если у автомобиля повреждены части, где выбиты VIN-код и номер кузова; 
— следственные органы: запрет накладывается, если есть вероятность, что автомобиль замешан в преступлении или находится в угоне; 
— другие инстанции.

На один автомобиль может быть выписано несколько постановлений от разных инстанций.

Отмена запрета на регистрационные действия автомобилей

Снять запрет на регистрационные действия автомобиля может только тот орган, который издал постановление о его наложении. Причем, если таких ограничений несколько, снимать придется каждое из них.

Порядок действий таков:

1. Выяснить, о чем конкретно идет речь: какие органы выпустили постановление о запрете, и по каким причинам запрет был наложен. Список и копии постановлений можно получить в ГИБДД. 
2. Проверить документы. Постановления, которые вызывают сомнения, можно оспорить в суде. 
3. Устранить причину. Если требуется выполнить финансовые обязательства, погасить задолженность, нужно это сделать. 
4. Получить оригинал постановления о снятии запрета в той инстанции, которая его выдала. Для этого обязательно документально подтвердить устранение причин запрета (квитанции об оплате и пр.). 
5. Предоставить постановление, снимающее ограничение, в соответствующий отдел ГИБДД.

Если ограничение наложено судом, то снять запрет на регистрационные действия автомобиля удастся только тогда, когда суд вынесет окончательное решение по делу. Похожая ситуация с постановлениями судебных органов: окончание запрета наступит после завершения расследования.

Если запрет наложен ГИБДД, эта инстанция снимет его сама после того, как проверит автомобиль.

Штат Вашингтон планирует запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 года

Джастин СалливанGetty Images

  • На этой неделе штат Вашингтон принял закон «Чистые автомобили 2030» через законодательный орган, и если губернатор его подпишет, законопроект предоставит автопроизводителям самый ранний в стране крайний срок для прекращения продаж автомобилей с бензиновым двигателем.
  • Этот крайний срок может наступить в 2030 году, но фактическая дата будет определяться процентом транспортных средств в штате, которые платят за использование дорог за счет пройденных миль, а не налогов на бензин.
  • В прошлом году Вашингтон стал 12-м штатом, принявшим программу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и стимулы для перехода на электромобили уже существуют на уровне штата для новых и подержанных моделей.

    Clean Cars 2030 — это краткое и простое название нового законодательного акта, который на этой неделе был принят законодательным собранием штата Вашингтон и может ввести сложный, первый в стране запрет на продажу бензиновых автомобилей. . Как сказано в газете Seattle Times : «Это уже не« маргинальный, сумасшедший »законопроект.»

      В то время как другие штаты — Калифорния, Массачусетс — также установили такие цели, ни одна из них не сработает, как только эта новая в штате Эвергрин. Как и в случае со многими из подобных грядущих запретов, детали остаются немного неопределенными примерно за десять лет до того, как они должны вступить в силу.

      Несмотря на простое название, дата 2030 года не является конкретным требованием в законе. Вместо этого, Clean Cars 2030, поправка к E2SHB 1287, законопроекту штата, который потребует от местных электроэнергетических компаний подготовиться к большему количеству электромобилей, рассчитывает на то время, когда по крайней мере 75 процентов транспортных средств, зарегистрированных в Вашингтоне, будут платить за использование дорог налог на пробег транспортного средства.VMT может использоваться правительствами для сбора денег для оплаты дорог в качестве альтернативы налогу на бензин, который водители электромобилей, очевидно, не платят.

      Одна из ключевых деталей заключается в том, что поправка «Чистые автомобили 2030» не предусматривает способа начать сбор VMT в Вашингтоне, но предпринимаются отдельные усилия, чтобы запустить его в штате. Запрет на продажу будет распространяться на легковые и малотоннажные автомобили 2030 модельного года или позже.

      «Принятие этого закона устраняет предположения и неопределенность при переходе на электромобили, создавая четкие временные рамки с данными, инструментами и руководящими принципами, которые нам необходимы, чтобы помочь предприятиям, разработчикам, правительствам и потребителям с уверенностью планировать», — сказал Государственный сенаторМарко Лийас, который настаивал на внесении законопроекта, в заявлении. «Чистые автомобили 2030 года — это важный шаг к достижению срочных целей по сокращению выбросов углерода здесь, в Вашингтоне, и может служить моделью и стимулом для других штатов, чтобы ускорить переход на электромобили».

      Неудивительно, что Вашингтон находится в авангарде законодательного продвижения перехода на электромобили. В марте 2020 года штат стал 12-м в стране, принявшим программу транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, и штат предлагает освобождение от налога на часть покупной цены новых подключаемых автомобилей стоимостью до 45000 долларов США (30 000 долларов США для подержанных электромобилей). .

      Вашингтонский законопроект получил поддержку таких групп, как Coltura, которая работает в Америке без бензина. Колтура сказал, что этот законопроект устанавливает «самую агрессивную цель штата в США по переходу к полностью электрическому будущему», отчасти потому, что потенциальный крайний срок 2030 года на пять лет опережает цель, установленную Калифорнией, которая составляет 2035 год.

      на самом деле бывает, что вы не можете купить автомобиль с бензиновым двигателем в штате Вашингтон, ряд автопроизводителей рассматривают 2030 или 2035 год как важный поворотный момент для автомобилей, которые они будут продавать.Помимо компаний, выпускающих только электромобили, в частности Tesla и Rivian, General Motors сделала наиболее драматичное заявление, заявив, что «стремится» продавать к 2035 году только автомобили с нулевым уровнем выбросов. Volvo планирует к 2025 году довести 50 процентов своих продаж до полностью электрических. и к 2030 году он будет продавать только электромобили. И их намного больше.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Губернатор

      Ньюсом объявляет, что Калифорния постепенно откажется от бензиновых автомобилей и резко сократит спрос на ископаемое топливо в рамках борьбы с изменением климата в Калифорнии

      Исполнительный указ предписывает штату требовать, чтобы к 2035 году все новые автомобили и легковые грузовики, продаваемые в Калифорнии, были автомобили с нулевым уровнем выбросов

      На транспорт в настоящее время приходится более 50 процентов выбросов парниковых газов в Калифорнии

      Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов являются ключевой частью чистой инновационной экономики Калифорнии, которая уже является вторым по величине мировым экспортным рынком Калифорнии.

      Приказ также предписывает государству предпринять дополнительные действия по борьбе с самой грязной добычей нефти и поддержать рабочих, а также сохранить и создать рабочие места по мере того, как мы делаем справедливый переход от ископаемого топлива

      САКРАМЕНТО — Губернатор Гэвин Ньюсом сегодня объявил, что он будет агрессивно уводить штат от его зависимости от ископаемых видов топлива, вызывающих изменение климата, сохраняя и создавая рабочие места и стимулируя экономический рост — он издал распоряжение, требующее продажи всех новых легковых автомобилей для достичь нулевого уровня выбросов к 2035 году и принять дополнительные меры по устранению вредных выбросов в транспортном секторе.

      Транспортный сектор ответственен за более чем половину всего углеродного загрязнения Калифорнии, 80 процентов загрязнений, образующих смог, и 95 процентов токсичных выбросов дизельного топлива — и все это в то время как общины в бассейне Лос-Анджелеса и Центральной долине сталкиваются с одними из самых грязных и самых грязных. токсичный воздух на даче.

      «Это самый эффективный шаг, который наш штат может предпринять для борьбы с изменением климата», — сказал губернатор Ньюсом. «Слишком много десятилетий мы позволяли автомобилям загрязнять воздух, которым дышат наши дети и семьи.Калифорнийцам не стоит беспокоиться, если наши машины вызывают у наших детей астму. Наши машины не должны усугублять лесные пожары и создавать больше дней, наполненных дымным воздухом. Автомобили не должны таять ледники или поднимать уровень моря, угрожая нашим любимым пляжам и береговой линии ».

      В соответствии с приказом Калифорнийский совет по воздушным ресурсам разработает правила, согласно которым 100% продаж новых легковых и грузовых автомобилей в штате к 2035 году будут иметь нулевые выбросы — цель, которая позволит сократить выбросы парниковых газов более чем на 35%. выбросы и 80-процентное сокращение выбросов оксидов азота от автомобилей по всему штату.Кроме того, Совет по воздушным ресурсам разработает правила, согласно которым все операции с транспортными средствами средней и большой грузоподъемности должны быть на 100% нулевыми к 2045 году, где это возможно, с указанием вступить в силу к 2035 году для дренажных грузовиков. Чтобы обеспечить необходимую инфраструктуру для поддержки транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, приказ требует, чтобы государственные учреждения в партнерстве с частным сектором ускорили развертывание доступных вариантов заправки и зарядки. Это также требует поддержки рынков новых и подержанных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы обеспечить широкий доступ к автомобилям с нулевым уровнем выбросов для всех жителей Калифорнии.Указ не запретит калифорнийцам владеть автомобилями с бензиновым двигателем или продавать их на рынке подержанных автомобилей.

      Калифорния будет лидером в этих усилиях, присоединившись к 15 странам, которые уже взяли на себя обязательство отказаться от автомобилей с бензиновым двигателем и использовать нашу рыночную власть для продвижения инноваций в области транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и снижения затрат для всех.

      К тому времени, когда новое правило вступит в силу, автомобили с нулевым уровнем выбросов почти наверняка будут дешевле и лучше традиционных автомобилей, работающих на ископаемом топливе.Предполагается, что первоначальная стоимость электромобилей достигнет паритета с обычными автомобилями всего за несколько лет, а стоимость владения автомобилем — как в обслуживании, так и в том, сколько стоит проехать милю за милей автомобиля — намного меньше Автомобиль, работающий на ископаемом топливе.

      Распоряжение устанавливает четкие результаты для новых правил охраны труда и техники безопасности, которые защищают рабочих и население от воздействия добычи нефти. Он поддерживает компании, которые переводят свои операции по добыче и переработке нефти на более чистые альтернативы.Он также предписывает государству следить за тем, чтобы налогоплательщики не застряли с законопроектом о безопасном закрытии и восстановлении бывших нефтяных месторождений. Чтобы защитить здоровье и безопасность наших сообществ и рабочих, губернатор также просит законодательный орган прекратить выдачу новых разрешений на гидроразрыв пласта к 2024 году.

      Указ предписывает государственным агентствам разрабатывать стратегии для интегрированной железнодорожной и транзитной сети в масштабе штата и включать безопасную и доступную инфраструктуру в проекты поддержки велосипедных и пешеходных маршрутов, особенно в малообеспеченных и неблагополучных общинах.

      Щелкните здесь, чтобы прочитать текст ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРИКАЗА N-79-20 (PDF).

      Это действие является продолжением приверженности губернатора делу повышения устойчивости Калифорнии при одновременном снижении выбросов углерода, что необходимо для достижения целей Калифорнии в области качества воздуха и климата. Только за последние шесть месяцев Совет по воздушным ресурсам Калифорнии утвердил новые правила, требующие от производителей грузовиков переходить на электрические грузовики с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, а губернатор подписал меморандум о взаимопонимании с 14 другими штатами для развития и ускорения рынка электромобилей. и большегрузные автомобили.Осенью прошлого года Калифорния возглавила коалицию, состоящую из нескольких штатов, в подаче иска, оспаривающего попытку Агентства по охране окружающей среды США отозвать часть отказа 2013 года, которая позволяет штату внедрять свои передовые стандарты чистоты автомобилей.

      В сентябре прошлого года губернатор Ньюсом принял меры по использованию транспортных систем и покупательной способности штата для усиления мер по смягчению последствий изменения климата и повышения устойчивости, а также для измерения и управления климатическими рисками в рамках пенсионных инвестиций штата в размере 700 миллиардов долларов.Чтобы смягчить климатические угрозы для наших сообществ и увеличить связывание углерода, губернатор вложил средства в оздоровление лесов и сокращение расхода топлива и возложил на коммунальные службы ответственность за повышение устойчивости. Губернатор также дал указание агентствам штата разработать комплексную стратегию создания устойчивой к изменению климата водной системы и сделал историческое вложение в развитие рабочей силы для будущей углеродно-нейтральной экономики Калифорнии.

      ###

      Может ли сработать будущий запрет на газовые автомобили? Экономист объясняет

      U.Южный транспортный сектор является одним из крупнейших источников выбросов углекислого газа, который является мощной движущей силой изменения климата.

      На транспорт приходится около 28% общих выбросов парниковых газов в США, и с 1990 года выбросы в этом секторе увеличились больше, чем в любой другой области.

      Сокращение выбросов парниковых газов за счет поощрения использования электромобилей обещает стать эффективной стратегией решения проблемы изменения климата. Это потому, что электрическая сеть питается от различных источников, в том числе от растущего количества возобновляемых источников энергии, таких как ветер и солнце.


      Но с учетом того, что в США зарегистрировано более 270 миллионов автомобилей, и давняя традиция оснащения легковых и грузовых автомобилей ископаемым топливом, как можно будет осуществить этот переход?

      23 сентября губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил, что после 2035 года продажа транспортных средств, работающих на газе, будет запрещена в Калифорнии, штате, где более 50% выбросов парниковых газов генерируются транспортом. Этот запрет распространяется на газо-электрические гибридные автомобили и, в более общем плане, на любые автомобили с выхлопными газами.

      Распоряжение губернатора оставляет много вопросов без ответов. Будет ли у предложенного запрета на столь далекую перспективу зубы? Чего он на самом деле достигнет, если станет политикой? Может ли он задать тон для остальной страны и открыть шлюзы в будущее зеленого транспорта?


      file-20201125-22-wceywv.jpg Автомобили, автомобили и другие автомобили. Фото Флориана Веде на Unsplash

      В 2018 году электромобили составили почти 2% США.S. market и почти 8% в Калифорнии. Запрет на продажу автомобилей с бензиновым двигателем в Калифорнии может открыть путь для расширения покупок электромобилей и начать производство электромобилей и строительство зарядных станций. Однако этот запрет, призванный сигнализировать о решительных изменениях и вызвать их, влечет за собой определенный риск.

      Подразумеваемое «иначе» в бане

      Такой политик, как Гэвин Ньюсом, может использовать запрет как стратегию, потому что он звучит радикально и резко и подразумевает или выдвигает ультиматум.Стратегия Ньюсома, кажущаяся жесткой по отношению к загрязнителям, может понравиться избирателям, особенно в экологически сознательной Калифорнии.

      В случае изменения климата запрет может быть полезным, потому что, в отличие от налога на выбросы углерода, запрет в будущем не налагает явных затрат на потребителей сегодня. И, в отличие от субсидий, направленных на поощрение использования электромобилей, запреты не зависят от федеральной поддержки и, таким образом, могут рассматриваться как консервативные с финансовой точки зрения.

      Хотя такие меры, как запреты, в целом не поддерживаются экономистами, новое исследование показывает, что при некоторых обстоятельствах запрет может иметь экономический смысл.Например, один запрет, который в целом сработал, касается продажи и распределения хлорфторуглеродов (ХФУ) в Соединенных Штатах.

      В этом случае обстоятельства зависят от того, в какой степени электромобили могут заменить и являются хорошей заменой газовым транспортным средствам.

      Если бы электромобили были идеальной заменой обычным автомобилям — по той же цене и с такими же или лучшими характеристиками — тогда рынок стимулировал бы создание парка почти полностью электрических автомобилей.Правительствам не нужно будет вводить политику, побуждающую людей покупать и водить электромобили.

      С другой стороны, если электромобили не заменят автомобили, работающие на газе, то для правительства было бы дорого подталкивать потребителей к покупке электромобилей.

      file-20201125-14-cjcmcj.jpg Изменение климата затмевает американскую автомобильную культуру. Бостонская публичная библиотека на Unsplash, CC BY-ND

      Для политиков, заинтересованных в борьбе с изменением климата, эффективные меры регулирования могут включать в себя введение цены на выбросы углерода, а не введение запрета, чтобы побудить рынок двигаться в сторону полностью электрических транспортных средств в будущем.Налог на выбросы углерода, который устанавливает цену, которую эмитенты должны платить за каждую тонну парниковых газов, которые они выбрасывают, подтолкнет рынок к электромобилям. В настоящее время 25 стран мира имеют национальный налог на выбросы углерода, включая Канаду, Южную Африку и Швецию. Эмитенты хотят сократить свои выбросы, чтобы избежать уплаты налога. В Калифорнии есть программа, ограничивающая выбросы углерода, что аналогичным образом увеличивает стоимость выбросов.

      Тем не менее, введение налога на выбросы углерода в США может быть затруднительным из-за сопротивления избирателей платить больше налогов; избиратели, мало обращающие внимание на преимущества налога на выбросы углерода, такие как возмещение за малый объем выбросов; и наличие хорошо организованной и хорошо финансируемой оппозиции.Таким образом, следующим лучшим вариантом может быть использование запрета, а не налога.

      Препятствия на пути к будущему электромобиля

      Благодаря усовершенствованиям в технологии аккумуляторов за последнее десятилетие электромобили становятся лучшей заменой обычным транспортным средствам.

      file-20201125-23-1sovmo0.jpg Электромобили зависят от зарядных станций. Достаточно? Фото Ральфа Хаттера на Unsplash, CC BY-ND

      При наличии большего количества зарядных станций производители автомобилей могут обнаружить, что для бизнеса имеет смысл перенести больше своих исследований и разработок на производство электромобилей.При меньшем «беспокойстве по поводу дальности» из-за расстояния между зарядными станциями потребители могут с большей вероятностью принимать решения о покупке электромобилей, которые политики хотели бы от них.

      [ Глубокие знания, ежедневно. Подпишитесь на информационный бюллетень The Conversation.]

      Переход от ископаемого топлива к электричеству может потребовать радикальных и рискованных действий, например запрета. Хотя запреты не идеальны и не обязательно являются первым лучшим инструментом политики для достижения этой цели, они могут быть мощными факторами изменений для потребителей и частного сектора.

      Амитраджит А. Батабьял , Артур Дж. Госнелл, профессор экономики, Рочестерский технологический институт

      Эта статья переиздана из The Conversation по лицензии Creative Commons. Прочтите оригинальную статью .

      Запрета Калифорнии на автомобили, работающие на бензине, недостаточно

      Включение.Фото: Роберт Александр / Getty Images

      В сентябре губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом объявил, что запрещает продажу легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года — приказ, который был встречен с удивлением и большим скептицизмом. В разгар споров с федеральным правительством по поводу вырубки лесных подстилок было трудно не рассматривать это как очередную драку между губернатором и президентом.Но теперь, когда Джо Байден направляется в Белый дом, говоря, что он хочет переоснастить автомобильную промышленность США, такое предложение, вероятно, поступит и в другие штаты — и, возможно, намного раньше, чем думают американцы.

      Распоряжение

      Ньюсома требует, чтобы «100 процентов продаж новых легковых и грузовых автомобилей в штате к 2035 году производились с нулевым уровнем выбросов», чтобы достичь амбициозных климатических целей (все из которых имеют сроки, которые наступают спустя много времени после того, как он покинул пост). Это поставило бы Калифорнию, которую часто называют пятой по величине экономикой мира, наравне с десятками стран, которые уже взяли на себя аналогичные цели, но это, безусловно, самое прогрессивное предложение для любого американского штата.Хотя, поскольку это Калифорния, даже публичное обнародование этой идеи может быстро сформировать политику в масштабах всей страны. С 1970 года в рамках усилий по сокращению загрязнения воздуха Калифорния получила разрешение от федерального правительства на установление собственных стандартов выбросов транспортных средств, которые являются более агрессивными, чем федеральные. Администрация Трампа неоднократно пыталась отобрать эту автономию, но с тех пор стандарты Калифорнии были приняты 14 штатами, а также округом Колумбия и примерно третью транспортных средств на U.С. дороги были изготовлены в соответствии с этими стандартами чистоты. Огромный размер рынка дает ему огромную власть у автопроизводителей.

      Даже если его сила в данном случае в основном риторическая. По словам Бритты Гросс, управляющего директора практики мобильности в Институте Роки-Маунтин, к 2030 году, по крайней мере, каждый пятый автомобиль на дорогах США должен быть электрическим, чтобы соответствовать требованиям климатических условий, поэтому устанавливая общенациональные вехи, которые продвигают стандарты Калифорнии на шаг вперед, вместо того, чтобы относиться к ним как к авангарду, будет ключевым.«Автопроизводители, производители автобусов, грузовиков и даже производители инфраструктуры нуждаются в уверенности в том, что рынок потребует этих инвестиций», — говорит она. «Должны быть целевые показатели по топливной эффективности, при которых мы хотим видеть, какой рост мы хотим видеть из года в год, и чем выше эти цели, тем лучше будут выглядеть электромобили».

      Как изложено на новом переходном сайте Байдена, план Build Back Better — с целью достижения чистой нулевой экономики к 2050 году — направлен на реорганизацию американской автомобильной промышленности вокруг производства электромобилей, включая финансирование инвестиций в аккумуляторные технологии станции зарядки электромобилей.Он указан в разделе «Изменение климата» как один из главных приоритетов администрации наряду с комплексной стратегией инвестирования в транзит. Кроме того, Байден продвигал новую программу «деньги за драндулет», немного похожую на ту, которую предложила администрация Обамы, которая будет стимулировать обмен автомобилями внутреннего сгорания на автомобили с нулевым уровнем выбросов, как указано в «Чистых автомобилях для Америки». предложение обнародовано в Конгрессе в прошлом году. Попытка отучить США от внедорожников и грузовиков, в частности, будет настоящей проблемой для любого будущего министра транспорта, как и для большинства состоятельных американцев, у которых есть возможность перейти на электричество сейчас — даже с различными льготами и налоговыми льготами, предлагаемыми в на уровне штатов и на местном уровне — вместо этого покупают более гигантские автомобили, потребляющие много бензина.

      План Байдена звучит нормально. Но крайний срок для прекращения продаж автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2035 году — это еще не так скоро, как считает Коста Самарас, доцент кафедры гражданской и экологической инженерии в Университете Карнеги-Меллона и соавтор новой статьи о декарбонизации автомобильного парка США. Среднему американскому автомобилю на дороге 12 лет — это означает, что половина машин, на которых мы ездим, старше этого — поэтому, если мы все еще покупаем бензиновые двигатели до 2035 года, это означает, что многие из них будут на дорогах. хорошо в 2050-е годы.«Это слишком неспешный темп», — говорит он. «Это все равно, что сказать, что я собираюсь начать свой режим упражнений 1 января: . Как только каникулы закончатся, я обещаю набрать форму ». Одни только новые автомобили не доставят нас туда, где мы должны быть — нам нужно значительно сократить количество поездок американцев. «Нам нужно столько транспорта, так много езды на велосипеде и так много пеших прогулок — намного больше, чем вы можете мечтать», — говорит он. «А потом, после этого, у нас еще надо электрифицировать миллионы автомобилей.Самарас указывает на единственный абзац в самом низу указа Ньюсома, в котором упоминается, как государственный транспортный департамент будет инвестировать в неавтомобильную инфраструктуру. «Есть один раздел, в котором говорится о Caltrans и других агентствах, переориентирующихся на другие способы передвижения», — говорит он. «Я хотел бы увидеть, сколько долларов стоит за ними».

      Несмотря на то, что избранные лидеры штата взяли на себя обязательства по изменению климата, которые не могут вместить никакого увеличения количества автомобилей, Калифорния, как и большинство других штатов, по-прежнему тратит миллиарды долларов каждый год на расширение и строительство новых автострад.Переход на электромобили не изменит этого, говорит Чанелл Флетчер, исполнительный директор ClimatePlan, которая является частью коалиции транспортного капитала в Калифорнии. Она поддерживает предложение Ньюсома, но говорит, что если оно не будет сочетаться с дополнительными мерами по поддержке сообществ — непропорционально коричневых и черных — которые пострадали в результате десятилетий автомобильно-ориентированного развития, они и дальше будут страдать от этого. «Вот где нам нужно вести эти разговоры, чтобы не повторять ошибки прошлого», — говорит она.«Если мы отстаиваем потребность в автомагистралях, не думая об этих сообществах, вы делаете что-то хорошее для климата, но продолжаете травмировать их». То, что Флетчер хочет видеть как на уровне штата, так и на национальном уровне, — это полностью пересмотреть способ распределения финансирования транспорта с упором на то, что нужно этим сообществам. «Нам нужно заменить флот, но нам не нужно продолжать строить эту инфраструктуру», — говорит она. «Оплатите эти учреждения, демонтируйте их и начните все сначала, снизу вверх.”

      Прекращение производства бензина

      по всему миру — Coltura

      За пределами США. Страны / провинции: поэтапный отказ от бензина

      1. Австрия стремится к постепенному отказу от регистрации новых бензиновых автомобилей к 2027 году.

      2. Британская Колумбия: принят закон, запрещающий продажу новых бензиновых автомобилей к 2040 году

      3. Дания: планирует запретить бензиновые автомобили к 2030 году и гибриды к 2035 году; призвал Европейский Союз прямо разрешить странам-членам вводить запреты до 2030 года.

      4. Египет: работа над планом по выпуску только электромобилей к 2040 году

      5. Франция: планы запретить продажу бензиновых автомобилей к 2040 году

      6. Германия: Бундесрат (верхняя палата законодательного собрания) принял резолюцию только об одобрении выбросов -бесплатные автомобили для использования на дорогах к 2030 году.

      7. Исландия: планы запретить регистрацию новых транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, начиная с 2030 года; Рейкьявик ликвидирует половину своих заправочных станций к 2025 году.

      8. Индия: поставила цель полностью вывести электромобили к 2030 году и рассматривает возможность запрета на использование двух- и трехколесных транспортных средств, работающих на газе, к 2025 году.

      9. Ирландия: предложено законодательство, разрешающее продажу автомобилей с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2030 года

      10. Израиль: планы запретить продажу новых бензиновых автомобилей после 2030 года

      11. Япония планирует запретить продажу новых бензиновых автомобилей к 2035 году.

      12. Корея: рассматривает вопрос о запрете продажи новых газовых автомобилей к 2035 году

      13. Нидерланды: все новые автомобили должны быть свободными от выбросов к 2030 году; К 2030 году Амстердам запрещает проезд всех автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем на своих улицах

      14.Норвегия: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2025 году (в настоящее время 60% продаж новых автомобилей составляют электрические)

      15. Португалия: планы прекратить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2040 году

      16. Квебек: прекращение продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 г.

      17. Словения: планы запретить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2030 г.

      18. Испания: планы запретить продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2040 г.

      19. Шри-Ланка: планы запретить все виды ископаемого топлива заправлять автомобили с дорог к 2040 году.

      20. Швеция: планирует запретить продажу бензиновых автомобилей после 2030 года

      21. Тайвань: планирует запретить продажу новых неэлектрических транспортных средств к 2040 году

      22. Таиланд: планирует поэтапный отказ от продаж новых бензиновых автомобилей к 2035 году

      23. Великобритания: планирует запретить продажу автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2030 году; Шотландия: к 2032 году планируется поэтапный отказ от продаж новых автомобилей с бензиновым двигателем.

      Города за пределами США

      Амстердам: после 2030 года в центре города запрещены автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

      Брюссель: к 2035 году планируется в значительной степени запретить движение автомобилей с бензиновым двигателем в городе.

      Бристоль: может быть первым городом, который запретил въезд дизельным транспортным средствам в центр города.

      Гонконг: планы по поэтапному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 или 2040 году.

      Действия по прекращению использования бензина в США

      Федеральный

      В октябре 2020 года сенатор США Джефф Меркли (Германия) и его представитель Майк Левин (D-CA-49) представил федеральный Закон о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов от 2020 года.Этот закон требует, чтобы 50% всех новых пассажирских автомобилей, проданных в 2025 году в США, были ZEV. Требование будет увеличиваться на 5% каждый год до 100% от продаж новых автомобилей к 2035 году. Спонсорами законопроектов являются сенаторы Шелдон Уайтхаус (Д-РИ), Элизабет Уоррен (Д-Массачусетс), Берни Сандерс (I-ВТ). ) и Кори Букер (штат Нью-Джерси) в Сенате, а также представители Джо Негусе (D-CO-1), Эрл Блуменауэр (D-OR-3), Лиза Блант Рочестер (D-DE-At Large), Сюзанна Бонамичи (D-OR-1), Джулия Браунли (D-CA-26), Джуди Чу (D-CA-27), Эмануэль Кливер, II (D-MO-5), Марк ДеСолнье (D-CA-11), Анна Г.Эшу (D-CA-18), Джаред Хаффман (D-CA-2), Прамила Джаяпал (D-WA-7), Барбара Ли (D-CA-13), Алан Ловенталь (D-CA-47), Джерри Надлер (D-NY-10) и Челли Пингри (D-ME-1) в доме.

      В октябре 2019 года сенатор Чак Шумер (штат Нью-Йорк) предложил план по замене всех бензиновых автомобилей на дорогах на электрические к 2040 году.

      Штат

      Нью-Джерси: в октябре 2020 года официальные лица Нью-Джерси призвала к поэтапному отказу от продаж новых газовых автомобилей к 2035 году. S2252, передали законодательным органом в январе 2020 года, ставят цель сделать 90% всех продаж новых автомобилей электрическими к 2040 году.

      Нью-Йорк: 25 сентября 2020 года сенат штата представил закон S 9008, призывающий к 2035 году сократить продажи всех новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

      Калифорния: 23 сентября 2020 года губернатор Гэвин Ньюсом издал указ с призывом к штату прекратить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе к 2035 году.

      Штат Вашингтон: HB 1204 и соответствующий законопроект сената SB 5256, внесенный в январе 2021 года, потребуют регистрации всех легковых автомобилей и легковых автомобилей модели 2030 года и позже. в состоянии быть электрическим.Подробнее читайте здесь. HB 1832, представленный в феврале 2019 года, потребовал бы, чтобы весь государственный парк транспортных средств был электромобилем к 2027 году. Он был принят в качестве статьи бюджета в размере 450 000 долларов для разработки плана существенного перевода общественного автопарка на электромобили уже к 2025 году.

      Колорадо : В сентябре 2020 года губернатор Колорадо Джаред Полис выдвинул план, согласно которому к 2050 году «почти 100%» транспортных средств на дорогах Колорадо будут электрическими.

      Гавайи: HB 2593, представленный в 2020 году, запретит продажу ископаемого топлива автомобили с двигателями начиная с 2030 года.SB 1338, представленный в 2019 году, должен был прекратить продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2030 года, но этого не произошло.

      Массачусетс: в январе 2021 года Массачусетс объявил о планах последовать примеру Калифорнии и запретить продажу новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

      Нью-Гэмпшир: SB 275, представленный в 2019 году, потребует к 2039 году переоборудовать правительственный парк штата в автомобили с ZEV. Губернатор Сунуну наложил вето на 25 июня 2019 года.

      Округ Колумбия: Закон округа Колумбия 22-583, вступивший в силу в январе 2019 года, требует, чтобы к 2045 году общественные автобусы и частные транспортные средства были транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов.В мае 2019 года был принят закон в виде статьи бюджета в размере 450 000 долларов США, предусматривающей разработку плана существенного переоборудования общественного транспорта на электричество уже к 2025 году. сократить продажи бензина на городских заправочных станциях на 10% в год по сравнению с базовым уровнем 2018 года и поставить цель, чтобы все новые транспортные средства, зарегистрированные в городе, к 2025 году были с нулевым уровнем выбросов.

      Беркли рассматривает ограничения на эксплуатацию и стоянку автомобилей с бензиновым двигателем на своих улицы после 2045 года и политика запрета продажи новых газовых автомобилей к 2030 году.

      Сан-Франциско работает над тем, чтобы к 2040 году все поездки на транспортных средствах не содержали вредных выбросов.

      Лос-Анджелес объявил план, согласно которому 80% транспортных средств будут иметь нулевые выбросы к 2035 году и 100% к 2050 году, а также разработать первый Зона, свободная от ископаемого топлива, к 2030 году.

      Присоединяйтесь к Coltura

      Цель Coltura — поэтапный отказ от продаж новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.

      Наше видение — Америка без бензина к 2040 году или раньше.

      Люди по всей стране присоединяются к нашему движению за улучшение климата, здоровья и социальной справедливости, переходя от бензина к более чистым альтернативам.

      5 фактов, которые нужно знать о запрете на продажу бензиновых автомобилей в Калифорнии

      На прошлой неделе — когда исторические лесные пожары опустошили леса Калифорнии — губернатор Гэвин Ньюсом подписал историческое распоряжение: штат запретит продажу новых газовых автомобилей в ближайшие 15 лет.

      Это огромный шаг, и эта стратегия обеспечит значительный толчок рынку автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Ежегодно в Калифорнии продается около 2 миллионов новых автомобилей. По сути, начиная с 2035 года все они должны быть электрическими.

      Приказ в равной степени вдохновляет и раздражает государство, построившее основные части своей экономики, а также жилищное строительство и развитие бизнеса на основе двигателя внутреннего сгорания. Но выбросы от транспорта являются самым крупным источником выбросов парниковых газов в Калифорнии, и в последние годы они увеличиваются; государственному руководству нужно было принять агрессивные меры сейчас, чтобы переломить эту тенденцию.

      Выбросы транспортных средств также вызывают загрязнение воздуха, поэтому отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, очистит воздух штата (узнайте больше об этой теме на вебинаре, который я провожу в четверг с представителями города Окленд, Калифорнийского совета по воздушным ресурсам и топливной компании Neste).

      Приказ в равной степени вдохновляет и раздражает государство, построившее основные части своей экономики, а также жилищное строительство и развитие бизнеса на основе двигателя внутреннего сгорания.

      Вот пять вещей, которые вы должны знать об историческом указе Калифорнии:

      Движение вокруг запретов на использование бензиновых автомобилей растет: В то время как Калифорния является первым штатом Америки, поставившим такую ​​цель, страны и города Европы, а также Китай принимают аналогичные меры.Соединенное Королевство готово перенести свой запрет на использование ископаемых видов топлива для транспортных средств с 2040 на 2030 год, что является одним из самых жестких запретов в мире и всего через 10 лет.

      Многие европейские города борются с обезуглероживанием транспорта и загрязнением воздуха, запрещая вождение автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в центре города. Город Санта-Моника в южной Калифорнии недавно стал одним из первых американских городов, запретивших перевозки на ископаемом топливе.

      Даже в Калифорнии идея запрета продажи новых газовых автомобилей в штате уже пару лет обрушивается на законодательные органы штата.Член Ассамблеи Фил Тинг впервые представил в 2018 году законопроект, направленный на достижение нового запрета на использование бензиновых автомобилей к 2040 году, но он не получил поддержки (как и последующий законопроект с более подробным планом). Если вам интересно, почему Ньюсом выбрал исполнительный приказ: эта идея не была представлена ​​в виде законопроекта в Калифорнии.

      Эти перемещения беспорядочные, и Калифорния тоже будет: Поскольку поэтапный отказ от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, является такой новой концепцией для многих, ожидайте множества урывков и юридических споров вокруг этого порядка и таких мер в Генеральная.

      Ярким примером является Мадрид, в котором в 2018 году была введена зона без ископаемого топлива для автомобилей. Запрет привел к протестам, после чего запрет был отменен с последующим восстановлением запрета после того, как данные показали, что запрет привел к значительному снижению движение и чистый воздух в центре Мадрида.

      Приказ

      в Калифорнии столкнется с юридическими проблемами со стороны автомобильной промышленности, а также, возможно, на федеральном уровне, если администрация Трампа будет избрана снова в ноябре. Многое лежит на плечах Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, который отвечает за создание и реализацию плана.

      Никто не придет за вашей старой газовой машиной: В исполнительном постановлении говорится, что калифорнийцы по-прежнему смогут продолжать ездить на уже имеющихся бензиновых автомобилях и покупать подержанные газовые автомобили после 2035 года. Новые автомобили в среднем хранятся в течение 10 или 11 лет. лет, поэтому, вероятно, пройдет еще одно десятилетие после 2035 года, прежде чем бензиновые автомобили, закупленные до 2035 года, будут прекращены.

      У меня в голове большой вопрос: как на это отреагируют калифорнийские потребительские привычки покупателей автомобилей? Будут ли они пытаться покупать бензиновые автомобили в течение следующего десятилетия, чтобы получить их до запрета? Из-за запрета они начнут рассматривать электричество как неизбежное и, таким образом, переключатся на него раньше? Могли бы вы купить новую бензиновую машину, скажем, в Южном Орегоне и поехать на ней в Калифорнию после 2035 года? Мы все будем учиться.

      Это импульс для электромобилей: Калифорния пытается формировать свою политику, не зависящую от технологий. Вот почему написано «автомобили с нулевым уровнем выбросов», которые могут включать электромобили, а также автомобили на топливных элементах и ​​все остальное, что может достичь нулевого уровня выбросов.

      Тем не менее, электромобили станут настоящим победителем из этого порядка. Электромобили становятся все более рентабельными и удобными благодаря снижению затрат на аккумуляторы и большей доступности зарядных устройств для электромобилей. Другие конкурирующие технологии, такие как топливные элементы, не могут конкурировать, поскольку электромобили начинают масштабироваться.

      Это потребует создания большой инфраструктуры: Ожидается серьезное расширение инфраструктуры зарядки, связанной с оказанием помощи потребителям в зарядке электромобилей в домах (в том числе многосемейных), на предприятиях, в магазинах, заправочных станциях и т. Д. Если государство требует, чтобы его жители могли покупать только электромобили, лучше позаботиться о том, чтобы у всех был доступ к удобным и справедливым вариантам зарядки.

      Убедиться, что этот приказ не ставит в непропорционально невыгодное положение общины с низкими доходами, которые уже платят за транспорт больше, чем их доля, будет ключом к обеспечению гладкого и справедливого выполнения приказа.

      12 штатов призывают Байдена запретить бензиновые и дизельные автомобили к 2035 году

      Старший аналитик Price Futures Group Фил Флинн, ИТ-директор Kingsview Asset Management Скотт Мартин и старший советник по благосостоянию Payne Capital Management Кортни Домингес высказываются по поводу энергетики в США, ставок по ипотечным кредитам и инвестиций чаевые.

      Губернаторы дюжины штатов США направили президенту Байдену письмо с призывом принять запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году. нормативно-правовая база «требуется» для обеспечения того, чтобы все продаваемые новые легковые и малотоннажные грузовики имели нулевой уровень выбросов не позднее 2035 года со значительными этапами на этом пути для отслеживания прогресса.»

      Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом в сентябре прошлого года издал распоряжение, предписывающее правительству штата разработать руководящие принципы для такого запрета, за которым на прошлой неделе в Вашингтоне последовал законопроект, который сделает то же самое к 2030 году.

      New Йорк, Нью-Джерси и Северная Каролина подписали письмо, направленное в Белый дом, которое еще не комментировало.

      Недавно предложенный Байденом план инфраструктуры включает 174 миллиарда долларов, выделенных на стимулирование покупки электромобилей и расширение U .С. зарядная сеть, но перед его избранием его кампания заявила, что он не поддерживает тотальный запрет Калифорнии на автомобили с бензиновым и дизельным двигателем.

      Агентство по охране окружающей среды США в настоящее время разрабатывает новые правила по выбросам выхлопных газов, которые отменят более мягкие правила, введенные администрацией Трампа.

      Tesla — единственный производитель полностью электрических автомобилей для массового рынка, который сегодня продает автомобили в США. General Motors стремится к 2035 году перейти на линейку продуктов с нулевым уровнем выбросов на всех основных рынках, но президент GM в Северной Америке Стив Карлайл сказал Automotive News: «Мы идем ва-банк, но нам нужны другие люди, чтобы присоединиться к нам.