Замена тормозных колодок на приоре своими руками: с АБС, без АБС, пошагово (видео)

Опубликовано автором

Содержание

Как поменять передние тормозные колодки на Приоре своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними…К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

На страницах ВАЗ Ремонт уже имеются статьи о том, как поменять колодки, когда то мы рассказывали как их заменить на  ВАЗ 2115, а также как заменить тормозные колодки на Лада Калина.

Менять тормозные колодки необходимо если:

  • Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
  • Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
  • Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
  • Колодки имеют сколы и бороздки;
  • Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

  1. Домкрат;
  2. Два ключа на «13» и «17»;
  3. Плоская отвертка;
  4. Молоток и зубило;
  5. Новые тормозные колодки;
  6. Ветошь, щетка по металлу;
  7. Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок. Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того, чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

  1. При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре, не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
  2. Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
  3. После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».
  4. Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение. Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

 

Каталог товаров, в котором можно купить тормозные колодки на Лада Приора

Назад

Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Ваз 2170 Приора

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2170 (Приора) 2004+ г.в.
  3. Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

Колодки заменяют в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Вам потребуются: ключ «на 7», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка, молоток, пассатижи или бородок для снятия стяжных пружин.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

3. Снимите колесо и очистите тормозной механизм от грязи.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости, иначе при замене колодок она может выплеснуться.

5. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие и установка тормозного барабана заднего колеса»).

6. Бородком или плоскогубцами снимите верхнюю стяжную пружину.

7. Аналогично снимите нижнюю стяжную пружину.

8. Снимите направляющую пружину передней колодки.

9. Снимите переднюю колодку.

10. Снимите разжимную планку.

11. Снимите направляющую пружину задней колодки, а затем заднюю колодку, отсоединив приводной рычаг от наконечника троса стояночного тормоза.

12. Выньте шплинт.

13. Снимите опорную шайбу с пальца приводного рычага задней колодки.

14. Снимите приводной рычаг задней колодки.

15. Надавите на палец приводного рычага и выньте палец из колодки.

16. Установите новые колодки в порядке, обратном снятию. При установке вставьте верхние концы колодок в пазы поршня.

17. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками, чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Установите тормозной барабан в порядке, обратном снятию. На стоящем на земле автомобиле два-три раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобиле 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4. Органы управления 1.5. Отопление и вентиляция салона 1.6 Обеспечение комфортной температуры воздуха в салоне 1.7. Двери 1.8. Средства пассивной безопасности на автомобиле 1.9. Сиденья

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2. 1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Обкатка автомобиля 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4. Подготовка автомобиля к выезду

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4. Перебои в работе двигателя 3.5. Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8. Упало давление масла 3.9. Перегрев двигателя 3.10. Аккумуляторная батарея не подзаряжается 3.13. Стуки в двигателе 3.16. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4.2. Контрольноосмотровые работы 4.3. Смазочнозаправочные работы 4.4. Диагностические работы 4.5. Ремонтнорегулировочные работы

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5. 5 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 5.6 Снятие и установка брызговика двигателя 5.7 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.8 Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика 5.9 Замена опор силового агрегата 5.11. Замена уплотнений двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Система смазки 5.17. Система охлаждения 5.18. Система питания 5.19. Особенности конструкции

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6.3. Приводы передних колес

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9. 2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 9.5 Замена втулок оси педали тормоза 9.6. Главный тормозной цилиндр 9.7. Тормозные механизмы передних колес 9.8. Тормозные механизмы задних колес 9.9. Регулятор давления 9.10. Тормозные шланги и трубки 9.11. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10.2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажный блок (реле и предохранители) 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя 10.12. Электровентилятор системы охлаждения двигателя 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.15. Прикуриватель 10.16. Комбинация приборов 10. 18. Электронная противоугонная система дистанционного управления 10.19. Иммобилизатор 10.21. Замена датчиков и выключателей

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла 11.4 Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека 11.5. Снятие и установка бамперов 11.6 Снятие и установка подкрылка и защитного кожуха крыла 11.7 Снятие и установка переднего крыла 11.8 Снятие и установка декоративных накладок порогов 11.9. Капот 11.10. Крышка багажника 11.11. Двери 11.12. Сиденья 11.13. Ремни безопасности 11.14. Зеркала заднего вида 11.15. Арматура салона 11.16. Панель приборов 11.17. Отопитель 11.20. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м 12.2 Приложение 2. Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение 3. Номинальные заправочные объемы 12. 4 Приложение 4. Основные данные для регулировок и контроля 12.5 Приложение 5. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле 12.6 Приложение 6. Лампы, применяемые на автомобиле 12.7 Приложение 7. Что нужно иметь в автомобиле 12.8 Приложение 8. Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения жгута панели приборов 13.2 Схема 2. Соединения переднего жгута проводов автомобиля 13.3 Схема 3. Соединения жгута электронной системы управления двигателем (ЭСУД) 13.4 Схема 4. Соединения заднего жгута проводов автомобиля 13.5 Схема 5. Соединения жгута проводов фонарей освещения номерного знака 13.6 Схема 6. Соединения жгута проводов левой передней двери 13.7 Схема 7. Соединения жгута проводов правой передней двери 13.8 Схема 8. Соединения жгута проводов задней двери

Замена тормозных дисков Приоры — «Клуб-Лада.рф»

Вентилируемые тормозные диски Лада Приора меняются по мере износа, когда толщина одного из дисков становится меньше минимальной допустимой 17,8мм. А Вы знаете, как заменить тормозные диски на новые?

Чтобы поменять тормозные диски следует сначала снять суппорты:

Как снять суппорт Приоры

Потребуется: снять передние колеса и приготовить накидной ключ «на 17».

Порядок действий:

  1. Отвернуть два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, используя ключ «на 17».
  2. Снять с диска направляющую колодок вместе со скобой и колодками.
  3. Проследите, чтобы тормозной шланг не натягивался, для этого подвяжите суппорт к пружине подвески.

Если придется свинчивать рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга, тогда следует закрыть отверстие шланга любым способом, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

Установка суппорта Приоры производится в обратном порядке. Проверьте, чтобы тормозной шланг не перекручивался. После установки незабываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалите воздух из тормозной системы.

Замена передних тормозных дисков Приоры

Потребуется: снять суппорт и приготовить накидной ключ «на 7».

Порядок действий:

  1. Вывернуть два направляющих штифта, используя ключ «на 7».
  2. Снять тормозной диск Приоры своими руками. Если этого сделать не получается, тогда следует сбить его молотком.


Установка тормозных дисков производится в обратном порядке. Привалочные поверхности ступицы и диска следует очистить от ржавчины и окалины. Если между ними попадет маленькая частица грязи, тогда это вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Чтобы тормоза Приоры работали исправно, при замене тормозных дисков следует обязательно заменить тормозные колодки новым комплектом.

Какие тормозные диски на Приору лучше выбрать?

Передние тормозные диски на Приору имеют каталожный номер 21120-3501070. Они же применяются и на автомобилях ВАЗ десятого семейства (см. лучшие тормозные диски).

По отзывам хорошие тормозные диски — штатные. Если есть желание купить альтернативные тормозные диски, тогда обратите внимание на диски Brembo.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Приора замена передних тормозных колодок

Несвоевременная замена передних тормозных колодок на Лада Приора приводит к повышенному износу механизмов и деталей тормозной системы . В первую очередь страдают цилиндры. Так как увеличивается ход поршней , это приводит к повышенному износу манжет. Грязь и песок попадают на рабочую поверхность цилиндра. В результате цилиндры заклинят и пропускают тормозную жидкость.

Содержание статьи:

    1. Допустимая толщина тормозного диска Приоры
    2. Разборка суппорта
    3. Сборка суппорта

Допустимая толщина тормозного диска Приоры

А если довести до полного износа накладок повреждаются тормозные диски и барабаны. Возможно конечно исправить последствия трения металлических поверхностей путём расточки. Но это только в том случае если разрешают размеры допущенные на износ деталей. Толщина тормозного диска приоры должна составлять не менее 17 мм . А растачивать тормозные барабаны не имеет ни какого смысла. Тормозов на машине будут со второго качка педали. Рабочий ход цилиндра увеличится. Что бы поршеньки заблокировали диск. Потребуется 2-3 нажатия педали тормоза.

Разборка суппорта


Механизм привода передних тормозных колодок выполняется в виде и чтобы колодки заменить необходимо снять корпус суппорта.

Советую снять его полностью чтобы провести ревизию пыльников и направляющих. Порванные пыльники подлежат обязательной замене, направляющие не должны быть изношены и иметь сильный люфт.

Изношенные направляющие приведут к неравномерному прижатию тормозных колодок, суппорт будет на них болтаться что значительно снизит эффективность тормозов а колодки будут изнашиваться быстрее.


Направляющие суппорта зафиксированы стопорными пластинами и раскручивать их лучше при помощи двух ключей.

Сборка


В результате износа колодок поршень тормозного цилиндра выдвинут, его необходимо утопить сделать это лучше всего при помощи съёмника, самое главное не повредить пыльник

распространённая ошибка при установке колодок, по не вниманию их располагают в противоположную сторону от диска. Неправильная установка приводит к разрушению колодок. Тормозной диск получает риски.
прежде чем ставить крышку суппорта на место убедитесь что колодки стоят правильно

Замена передних тормозных колодок на Лада Приора не сложная процедура, справится каждый. Конечно на сервисе эта работа не стоит больших денег и не занимает много времени но если вы любите сами ремонтировать автомобиль то помимо экономии вы получите еще и удовольствие от труда. Этого не сказать о замене задних колодок.

Замена тормозных колодок лада приора видео

Исправная работа тормозной системы обеспечивает плавную и быструю остановку автомобиля и, как следствие, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому важно следить за ее состоянием, в частности, за износом тормозных колодок.

Менять тормозные колодки нужно по разным причинам: толщина фрикционных накладок менее допустимого значения 1,5 мм, поверхность накладок замаслена, фрикционная накладка непрочно соединена с основанием, накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Верным сигналом о необходимости замены тормозных колодок является скрип (характерный для заводских колодок) и скрежет (колодки очень сильно истерлись).

Данная инструкция по замене передних тормозных колодок поможет вам сделать это.

Для замены нам потребуются ключи на «13», «17», отвертка с плоским лезвием, молоток с деревянной ручкой и консистентная смазка.

Приобретаем комплект новых передних тормозных колодок.

Устанавливаем машину на домкрат, снимаем переднее колесо.

Отгибаем отверткой или отбиваем зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта крепления тормозного суппорта и выкручиваем болт.

Ключом на «13» отворачиваем нижний болт крепления корпуса суппорта, придерживая ключом на «17» направляющий палец за шестигранник.

Поднимаем суппорт вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.

Снимаем тормозные колодки. Очищаем от грязи и ржавчины посадочные места колодок.

Заодно снимаем направляющие пальцы и проверяем состояние защитных резиновых пыльников. Если есть трещины, замените пыльники.

Смазываем направляющие пальцы консистентной смазкой и закладываем немного смазки во внутреннюю полость пыльника.

Перед установкой колодок откручиваем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, чтобы потом легче было задвинуть поршень.

Спасибо за подписку!

Деревянной ручкой молотка равномерно надавливаем на поршень, заталкивая его во внутрь. Устанавливаем новые тормозные колодки. Прижимные скобы должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

Закручиваем болт крепления суппорта и загибаем угол стопорной шайбы.

Устанавливаем колесо, снимаем машину с домкрата. После чего несколько раз нажимаем на педаль тормоза для прокачки тормозов и установки поршня в рабочее положение.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормального уровня. Закрываем крышку бачка.

Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.

Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.

В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.

В каких случаях необходима замена данных деталей авто:

  • если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
  • если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
  • если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
  • на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
  • во время движения машины слышны неприятные звуки.

Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.

Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре

  1. Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
  2. Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
  3. Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
  4. Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
  5. Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
  6. Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
  7. Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
  8. Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
  9. Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
  10. Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.

Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:

  1. Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
  2. Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
  3. Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
  4. Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
  5. Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
  6. Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.

Несколько дельных советов:

  1. При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
  2. В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
  3. Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
  4. Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.

В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.

К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.

Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:

Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:

Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.

При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:

Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:

Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:

В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:

Потом мы зальём её обратно.

Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:

После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.

Приора замена задних тормозных колодок самостоятельно

Замена задних колодок происходит не так часто как меняются передние. Но если вдруг толщина колодок составит полтора миллиметра или появились трещинки или видимые повреждения, то стоит заменить .

Также стоит заменить тормозные колодки на Приоре, если они замаслены. Если пришло время менять данная статья должна помочь в этом.

Снятие и установка задних тормозных колодок на Ладе Приора:

Для работы понадобится следующий инструмент: Ключ на 7 с плоским лезвием, лопатка монтажная, плоскогубцы или бородок последние пригодятся при снятии пружин.

Первым делом включаем первую передачу и устанавливаем под передние колёса бруски, чтобы машина не покатилась. Убеждаемся в том, что стояночный тормоз (ручник) не поднят, проще говоря, машина не должна стоять на ручнике.

Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, потом очищаем тормозной механизм от всяческой грязи пыли и тому подобному.

Проверяем уровень тормозной жидкости под капотом, если доходит до уровня МАХ нужно маленько откачать иначе при замене колодок она может выплеснуться.

Теперь снимаем тормозной барабан.

Следующим шагом снимаем верхнюю пружину стягивания воспользуемся для этого плоскогубцами или бородком.

Таким же способом снимаем и нижнюю пружину.

Теперь снимаем направляющую пружину передней колодки.

Снимаем переднюю колодку.

Производим снятие разжимной планки.

Снимаем пружину для направления задней колодки, после заднюю колодку, изначально отсоединив привод ручника от наконечника троса.

Вынимаем шплинт.

Теперь выполняем снятие опорной шайбы с пальца рычага привода задней колодки.

Снимаем приводной рычаг задней колодки.

Теперь нужно надавит на палец приводного рычага, и вынуть палец из колодки.

Установка новых колодок происходит в обратном порядке.

При установке нужно вставить верхние концы колодок в пазы поршня.

Теперь сводим колодки воспользуемся двумя монтажными лопатками, это делается для того чтобы переместить поршни к центру цилиндра. Теперь собираем тормозной барабан в обратном порядке. И ставим колесо. Проверяем лёгкость вращения. Устанавливаем автомобиль полностью на землю и нажимаем пару раз на тормоз, чтобы колодки встали на место к барабану.

После замены колодок тормоза будут не очень хорошо работать т. к колодкам нужно время, чтобы притереться.

В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять задние и передние колодки. Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.

Когда требуется замена колодок?

Замена требуется в том случае, если:

  • При торможении раздается неприятный скрип.
  • На поверхности накладок много масла.
  • Фрикционная накладка отходит от основания.
  • Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
  • На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.

Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.

Приора с датчиком АБС

Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС. Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.

Замена

Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.

Задние колодки

  1. Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;

Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза. Вы найдете его под днищем Приоры.

Передние

Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.

  1. При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
  2. Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
  3. Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;

Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.

Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.

Поддомкрачиваем автомобиль или поднимаем его на подъемнике. Открутите заднее колесо.

Снимите задний барабан. Для этого головкой на 7 открутите штифты.

Желательно обработать поверхность и отверстия «вэдэшкой».

Если у Вас не получилось легко снять задний барабан, вставьте два болта м8.

Равномерно крутите их головкой на 13. Закрутив почти до конца, открутите назад.

Снимите крючком пружину.

Снимите отверткой прижимную пружину с другой стороны. Пружина находится под лапкой на трос ручного тормоза.

Проверьте состояние планки, пружин, цилиндра и при необходимости совершите замену.

Переставьте планку ручника на новую колодку.

Оденьте трос ручного тормоза.

Натяните прижимную пружину.

Поставьте планку и вторую колодку.

Спасибо за подписку!

Наденьте прижимную пружину с другой стороны.

Установите верхнюю пружину.

Установите нижнюю пружину.

Установите тормозной барабан. Не забудьте почистить посадочное место для барабана щеткой по металлу.

Закрутите штифты. Ослабьте на пару витков гайку ручника, предварительно сняв подушку глушителя.

После замены колодок, рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости.

Как заменить тормозные колодки (пошаговая инструкция)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 31 декабря 2020 г.

В широком смысле 2-й закон термодинамики говорит нам, что все неумолимо изнашивается. И это верно для тормозных колодок вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя сегодня они, возможно, в хорошем состоянии, через несколько недель или месяцев они потребуют замены. А если вы не очень опытный парень или девушка, то можете сделать эту работу самостоятельно.

Слишком долгое ожидание выполнения тормозной операции может привести к серьезному повреждению тормозных роторов, что может значительно увеличить общие расходы на эту работу.

Примечание редактора:

Хотя в Интернете можно найти множество описаний того, «как заменить тормозные колодки», пошаговая процедура, приведенная ниже, содержит гораздо более подробные сведения и предлагает различные советы, которых нет в других местах.

Приведенная ниже процедура относится к тормозным системам, в которых используются дисковые тормоза с плавающими тормозными суппортами. Такое расположение наиболее распространено для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Альтернативой плавающим суппортам является фиксированная конструкция суппорта, которая обычно используется на высокопроизводительных и гоночных автомобилях.

Плавающий суппорт будет иметь только один или два поршня на одной стороне диска, в то время как фиксированный суппорт может иметь от одного до трех поршней, симметрично расположенных напротив друг друга на каждой стороне ротора (диска).Плавающий суппорт прикреплен к неподвижному кронштейну с помощью смазанных штифтов и может свободно перемещаться в направлении, перпендикулярном тормозному ротору.

Связано: симптомы изношенных тормозных колодок

Преимущества замены тормозных колодок самостоятельно

Зачем выполнять эту работу самостоятельно? В первую очередь по этой причине: можно сэкономить деньги (особенно если у вас уже есть несколько инструментов), но не очень много. Средняя работа тормозов (для передних или задних тормозов) будет стоить от 150 до 300 долларов.Это то, что вы можете сэкономить, но по-прежнему будете платить за запчасти.

Вторым менее ощутимым, но важным преимуществом будет опыт обучения . Это и новое понимание того, как работают ваши тормоза. Знание этого может сэкономить вам немного денег на ремонт в будущем, поскольку вы будете знать, как выглядят почти изношенные тормоза.

Насколько сложно заменить тормозные колодки?

Это умеренно сложная работа, но большинство людей могут ее выполнить, если у них есть руководство по ремонту и следование процессу, описанному ниже.Если вы когда-либо меняли собственное масло, у вас, вероятно, не возникнет особых трудностей с заменой тормозных колодок на автомобиле, оборудованном дисковыми (роторными) тормозами (а не барабанными).

Я могу быть грязной работой, поэтому рекомендуется использовать перчатки механика. В некоторых случаях может быть полезна маска для лица с фильтром пыли. Кроме того, вам понадобится инструкция по эксплуатации, достаточно хороший набор инструментов и ряд расходных материалов. См. Разделы «Необходимые инструменты» и «Необходимые материалы» ниже.

Для ослабления и затяжки крепежа потребуется немного силы руки и рук, а также для снятия и повторной установки колес.

Сколько времени нужно для замены тормозных колодок?

Если вы не зарабатываете этим на жизнь, вам понадобится примерно одно субботнее утро (скажем, 3-4 часа) для замены передних или задних тормозных колодок. После того, как вы проделали эту процедуру один раз, вам потребуется меньше времени, чтобы заменить их в будущем.

См. Также: Как долго служат тормозные колодки?

Нужно ли менять все четыре колодки?

В течение всего срока службы вашего автомобиля передние колодки обычно требуют замены в первую очередь.Они делают большую часть работы по остановке машины и изнашиваются быстрее, чем задние части.

При этом вам следует периодически проверять толщину колодок и признаки неравномерного износа на всех четырех участках колес.

Обратите внимание, что замена колодок должна производиться в наборах осей. Вот почему, покупая колодки, вы получите либо комплект передней оси, либо комплект задней оси, либо оба комплекта в зависимости от ваших конкретных потребностей.

Где купить тормозные колодки

Вы можете приобрести комплект тормозных колодок в местном магазине автозапчастей или в автосалоне или приобрести их в Интернете.Преимущество покупки на месте состоит в том, что вы получите их быстрее, а продавец позаботится о том, чтобы вы подобрали подходящие. Купите их в Интернете, если вы хотите, чтобы товары определенного бренда были доставлены к вашей двери.

Чтобы получить более полное представление о типе тормозных колодок, который подойдет вам лучше всего, небольшое исследование может оказаться полезным. Колодки OEM (производитель оригинального оборудования) подойдут для вашего автомобиля, но они могут быть дорогими. В этой статье обсуждаются пять лучших производителей тормозных колодок.

А как насчет тормозных роторов?

В некоторых случаях при замене колодок старые тормозные диски можно использовать повторно. Но правда в том, что большинство автомастерских порекомендуют либо шлифовать роторы (иначе говоря: точить или повторно обрабатывать) на токарном станке с тормозами, либо заменять их новыми деталями. Вот почему:

Роторы, как и колодки, со временем изнашиваются. Они могут деформироваться и иметь различную толщину, что влияет на эффективность торможения. Роторы с шлифованной поверхностью будут иметь выточенные (плоские и параллельные) поверхности, которые обеспечат хорошие характеристики торможения и срок службы колодок.Новые диски, конечно же, будут новыми.

Одним из недостатков роторов с новой поверхностью является то, что они будут выходить из токарного станка более тонкими, чем новые. Более тонкие роторы не так прочны и не так устойчивы к нагреванию, как новые детали.

Имея это в виду, вот ваши варианты:

  1. Купите новый набор роторов. Это самый безопасный вариант, обеспечивающий долгий срок службы колодок и наилучшие характеристики тормозов (см. Примечание ниже). Или…
  2. Снимите роторы и восстановите их поверхность. Большинство специалистов магазинов автозапчастей могут произвести повторную обработку роторов за символическую плату. Попросите их подтвердить, что можно удалить достаточное количество материала, не выходя за пределы минимальной толщины. На эту работу у них уйдет около дня. И это даст вам базовый эквивалент новых роторов примерно в пятую часть стоимости.
  3. Не обращайте внимания на роторы. Обычно это не рекомендуется, но если вы заменяете колодки просто из-за износа, а остальная часть вашей тормозной системы работает должным образом, и нет видимых повреждений ротора (трещины, канавки, пятна нагрева), вы, вероятно, можете без шлифовки роторов (на этот раз).

Совет:

Если вы решите купить новые роторы, вам нужны качественные детали. Я настоятельно рекомендую избегать самых дешевых роторов, которые продает ваш магазин запчастей. Ты получаешь то, за что платишь.

Приобретите комплект роторов OEM, если они есть в магазине, или роторы от одной из качественных марок, таких как Wagner, ACDelco, Brembo, Centric, EBC, Raybestos или Bosch.

Необходимые инструменты

  • Руководство по ремонту в мастерской (для вашей конкретной марки и модели автомобиля)
    • В руководстве содержатся конкретные указания по замене колодок и ротора.Также в этом ресурсе указаны необходимые моменты затяжки болтов.
    • Руководства Haynes или Chilton для большинства автомобилей, внедорожников и легких грузовиков доступны в Интернете или в вашем магазине автозапчастей. Вместо бумажного руководства для вашего конкретного автомобиля может быть доступно руководство на компакт-диске. Онлайн-руководства также набирают популярность.
  • Напольный домкрат , например:
  • (2) Подъемные стойки (грузоподъемность 3 тонны на пару)
  • Набор головок (привод 3/8 ″ и 1/2 ″), например:
  • Ключ с проушиной (или приводной прерыватель на 1/2 дюйма), например:
  • Приводной динамометрический ключ 1/2 дюйма , например:
  • Головка с шестигранной головкой 3/8 дюйма 2
    • Lexivon Master Набор шестигранных головок
    • Проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать, использовались ли крепежи SAE или метрических размеров. 1
    • Шестигранные биты часто называют «шестигранными» ключами, но вы не получите достаточного усилия с помощью обычного L-образного шестигранного ключа .
  • Отвертка с плоской головкой , например:
  • C-образный зажим (с возможностью раскрытия не менее 6 дюймов), например:
  • Противооткатные упоры для колес , например:
  • Плоский кусок дерева (для втягивание суппорта; длина 5 дюймов, ширина 2 дюйма, толщина 3/8 дюйма)
  • Длина 4 дюйма, 2 x 4 дерева (для снятия ротора)
  • Проволочная щетка , например:
  • Рабочий свет , например как:
  • Старая зубная щетка или кисть
  • Q-Tips
  • Магазинный пылесос , например:

1 «Сделано в США» больше не означает, что крепежные детали на вашем автомобиле будут стандартные размеры SAE США. Наборы розеток, включающие как SAE, так и метрические размеры, распространены и не слишком дороги. Такой набор может пригодиться не только при ремонте автомобилей.

2 Многие тормозные суппорты требуют использования шестигранной биты, чтобы можно было отсоединить узел поршня от корпуса поршня. В руководстве вашего магазина может содержаться соответствующая информация по этому поводу.

Необходимые материалы

  • Тормозная жидкость высокого качества DOT 3 или DOT 4
    • Определите, какой тип жидкости использовать в магазине или в руководстве пользователя
  • Высокотемпературная тормозная смазка , например:
  • Противозадирная смазка , например:
  • Нехлорированный очиститель тормозов , например:
  • Металлическая вешалка для покрытия
  • 2 фута.шланга или трубки малого диаметра (или насадки для индейки)
  • Магазинные полотенца (или бумажные полотенца)
  • Перчатки механика , например:
  • Пылезащитная маска
  • Изолированная кружка для горячего кофе

Замена тормозных колодок (шаг за шагом)

Прежде чем мы перейдем к этому, позвольте мне упомянуть, что ваша личная безопасность во время работы с автомобилем или во время любых других дел в жизни очень важна. Неоправданный риск может накачать ваш адреналин, но особенно это не относится к вашему гаражу при ремонте автомобиля.

Чтобы получить полное представление о безопасных процедурах ремонта, ознакомьтесь с этой статьей.

# 1 — Перед запуском

Получите необходимые детали. Да, возможно, вам придется отнести роторы обратно в магазин запчастей для обработки, но не если вы собираетесь покупать новые. Так что получите необходимые детали и необходимые материалы.

Прежде всего, обновите свой магазин необходимыми инструментами, перечисленными выше. Мое правило для инструментов таково: чем лучше, тем лучше. Сохраняйте эту концепцию в гармонии с семейной гармонией.

Чтобы защитить руки и / или содержать их в чистоте, можно надеть перчатки механика. Перед любым процессом, который поднимает пыль в воздух, вы всегда должны надевать защитную респираторную маску.

А теперь перейдем к делу…

# 2 — Поддомкрачивание автомобиля и снятие колес

Перед тем, как поддомкрачивать автомобиль, поместите противооткатные упоры за колеса противоположной оси. Подумайте, в какую сторону катится машина, если вы поднимете переднюю или заднюю часть. Это особенно важно при работе с задними тормозами, так как на передних колесах нет стояночного тормоза.

Ослабьте гайки крепления колеса с помощью гаечного ключа или прерывателя (НЕ динамометрического ключа). Если вы подождете, пока автомобиль оторвется от земли, колеса захотят вращаться, когда вы попытаетесь ослабить эти гайки.

При замене передних тормозных колодок надежно включите стояночный тормоз автомобиля. Не включайте стояночный тормоз при замене задних колодок; включенный тормоз предотвратит разборку суппортов.

Соблюдая правила безопасного поддомкрачивания, используйте напольный гидравлический домкрат, чтобы поднять переднюю или заднюю часть автомобиля на удобную рабочую высоту.В руководстве по ремонту вы найдете оптимальные точки подъема автомобиля.

Теперь поместите две стойки домкрата в симметричных местах справа и слева и немного опустите домкрат, чтобы большая часть веса автомобиля приходилась на стойки.

Предупреждение:

НЕ поднимайте автомобиль с помощью ножничного домкрата, поставляемого вместе с автомобилем. Этот домкрат предназначен только для спущенных шин и небезопасен для любых ремонтных работ.

Подходящими местами установки домкрата могут быть горизонтальные рельсы рамы или конструкция рамы, которая поддерживает нижние рычаги управления передней подвески.Несмотря на то, что вес автомобиля приходится на опоры домкрата, оставьте домкрат на месте, удерживая часть веса. Это обеспечивает резервный путь нагрузки на случай отказа опоры домкрата.

Предупреждение:

Домкраты или опоры для домкратов, расположенные на наклонных поверхностях, могут позволить машине соскользнуть и упасть на землю во время работы. Эти подъемные и опорные устройства следует использовать только на плоских горизонтальных поверхностях, чтобы обеспечить 100% безопасность автомобиля во время работы.

Снимите колеса, которые не касаются земли.Вы ослабили проушины перед тем, как поднять автомобиль домкратом, поэтому демонтаж должен быть легким. Используйте магнитный лоток, банку для кофе или другой подходящий контейнер для гаек, а также для всех гаек, болтов и другого оборудования, снятого во время этой работы.

# 3 — Снимите болты суппорта и узел суппорта

Начните с любой стороны автомобиля. Чтобы улучшить доступ к крепежам, передний шпиндель и ротор в сборе можно повернуть вправо или влево, повернув рулевое колесо. Если в вашем автомобиле есть блокировка рулевого колеса, ее необходимо будет разблокировать, чтобы можно было переставить роторы.

Осмотрите тормозной суппорт. Теперь подумайте, как получить доступ к подушечкам, чтобы удалить их. Обратите внимание, что колодки можно снимать только по направлению к центру ротора.

Будет один из двух возможных вариантов удержания колодок, а именно:

Суппорт типа 1: колодки, удерживаемые поршневым узлом

В этом случае будет видно, что узел поршня скользит по двум штифтам. Чтобы отсоединить узел поршня, снимите каждый из двух скользящих штифтов. Потребуется головка с шестигранной битой Снимите узел поршня и колодки с ротора.

Используйте кусок проволоки для плечиков, чтобы подвесить поршневой узел на каком-нибудь прочном элементе выше, например, на витке пружины (при наличии). Не допускайте свисания поршня за гидравлический шланг, так как это может повредить шланг.

Суппорт типа 1: колодки удерживаются отдельным кронштейном

Поршень все еще скользит по двум штифтам, но эти штифты снимать не нужно. Со съемным кронштейном можно обращаться следующим образом: Ослабьте болт нижнего кронштейна.Снимите верхний болт и поверните узел кронштейна и колодки в сторону от диска.

В обоих случаях, описанных выше, колодки будут слегка зажимать ротор и не могут свободно соскользнуть. В этом случае вставьте лезвие отвертки между поверхностью любой колодки и ротором. Теперь слегка отодвиньте подушку от ротора. Это ослабит захват обеих подушек, и они должны свободно соскользнуть с ротора.

Важно:

После снятия колодок с ротора не нажимайте педаль тормоза. Это приведет к выталкиванию поршня (ов) из суппорта с потерей тормозной жидкости. Повторная сборка без соответствующих инструментов будет чрезвычайно трудной.

# 4 — Снимите старые тормозные колодки

Колодки сидят в канавке в окружающем узле (поршне или кронштейне). Теперь их можно удалить, сдвинув их в сторону открытого пространства, освобожденного ротором.

На концах колодки могут быть тонкие металлические направляющие полосы. Обратите внимание, как они установлены, и удалите их. Если в ваших новых колодках нет этих металлических полос, возможно, вам придется повторно использовать старые детали.

# 5 — Осмотрите тормозной ротор (замена, шлифовка или оставьте как есть)

Осмотрите ротор и решите, будете ли вы его заменять, менять поверхность или просто оставить на время. Ознакомьтесь с информацией о тормозных дисках? раздел выше.

Если вы заменяете или обновляете ротор, вам придется его снять. Вот как:

  1. Во-первых, вокруг поднятая центральная секция, вид на стопорного винта через ротор или стопорное кольцо на одном из колесных шпилек. Если они есть, их необходимо удалить.Теперь, покачивая ротор рукой, он должен сразу же сняться. Но может быть упрямым. В таком случае могут помочь шаги 2 или 3 ниже.
  2. Ротор может иметь одно или два противоположных резьбовых отверстия в центральной части. В таком случае можно ввернуть болт подходящего размера в одно или оба этих отверстия. Используя гаечный ключ, затяните болт (ы). Этой силы должно быть достаточно, чтобы ослабить ротор и вытащить его.
  3. Если нет резьбовых отверстий, ротор можно ослабить, используя следующую технику: поместите короткий блок 2 x 4 напротив одного края ротора и, используя молоток, несколько раз осторожно ударьте по блоку.Это должно ослабить ротор и вылететь из него.

# 6 — Поршни втягивания (вдавливания)

Для подготовки к процессу повторной сборки поршень (поршни) суппорта должен быть вдавлен в корпус поршня (поршень выталкивается назад). Если все сделано правильно, открытая поверхность поршня будет на одном уровне (или почти на одном уровне) с окружающей поверхностью корпуса. На этом этапе жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр, расположенный в моторном отсеке.

Сначала найдите главный тормозной цилиндр и осторожно сотрите всю грязь или жир вокруг крышки.Для этого может пригодиться зубная щетка. Теперь снимите крышку резервуара.

Откачайте около 90% жидкости из резервуара в подходящий контейнер, используя отрезок трубки, указанный в списке материалов выше, или насадку для индейки. Заменить крышку.

Осторожно:

Не проливайте эту жидкость на окрашенные поверхности, так как это может повредить краску.

Примечание: Отработанная тормозная жидкость должна утилизироваться надлежащим образом. Ваш магазин автозапчастей или любимая ремонтная мастерская могут утилизировать его за вас.

Теперь используйте плоский кусок дерева (5 дюймов в длину, 2 дюйма в ширину и 3/8 дюйма в толщину) или даже старую тормозную колодку и С-образный зажим, чтобы вдавить поршень (-ы) следующим образом:

  1. Прижмите деревянную доску к поршню (ам).
  2. Поместите С-образный зажим так, чтобы привинчиваемая часть упиралась в центр дерева, а неподвижная часть упиралась в заднюю часть корпуса поршня.
  3. Затягивайте зажим, прикладывая умеренное усилие, до тех пор, пока поршень (-ы) полностью не войдет в корпус поршня.

Проверить главный цилиндр.Теперь он должен быть заполнен примерно наполовину.

# 7 — Очистите все детали

Разборка первого колеса завершена. Теперь вы должны тщательно очистить все многоразовые болты и детали с помощью очистителя для тормозов в виде спрея:

  1. Если скользящие штифты, удерживающие суппорт, были удалены, их следует протереть и промыть очистителем для тормозов. Резиновые сапоги на этих штифтах не должны быть повреждены. В противном случае потребуется поездка в магазин запчастей для замены.Купите два набора, потому что вам может понадобиться второй набор для противоположной стороны автомобиля.
  2. Используя Q-Tip, очистите отверстия, через которые были установлены скользящие штифты. Сами пальцы и внутренняя часть резиновых башмаков должны быть слегка покрыты высокотемпературной тормозной смазкой перед повторной сборкой.
  3. Очистите все крепежные детали и металлические прокладки / распорки, которые будут использоваться повторно.
  4. Используйте проволочную щетку для очистки направляющих поверхностей тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне колодок.Во время чистки используйте промышленный пылесос для сбора образующейся пыли.
  5. Используйте зубную щетку или кисть для окончательной очистки этих участков. Теперь протрите очищенные участки бумажным полотенцем, смоченным средством для очистки тормозов.
  6. Перед повторной сборкой направляющие пазы тормозных колодок в узле поршня или монтажном кронштейне должны быть покрыты очень тонким слоем высокотемпературной тормозной смазки.
  7. Протрите толкающую поверхность (-и) поршня (-ей) суппорта бумажным полотенцем, смоченным средством для очистки тормозов.
  8. Проволочной щеткой поверхность ступицы колеса в месте контакта с тормозным ротором. Сотрите все незакрепленные остатки бумажным полотенцем, смоченным в очистителе тормозов.
  9. Если вы приобрели новые роторы, они будут иметь легкую маслянистую защиту от ржавчины. Полностью очистите это тормозным растворителем. Роторы с восстановленной поверхностью также необходимо протереть тормозным растворителем.
  10. Используя противозадирную смазку, нанесите кистью тонкий слой в области вокруг центрального отверстия в повторно обработанном или новом роторе, где это отверстие соприкасается с центром ступицы.Это поможет свести к минимуму местную коррозию и значительно упростит снятие ротора в будущем.

№ 8 — Установите ротор (если был заменен или с новым покрытием)

Установите ротор на ступицу колеса. Установите на место удерживающий винт (ы) или стопорное кольцо, если либо был первоначально при условии, чтобы сохранить ротор на месте.

# 9 — Установите новые тормозные колодки

Теперь вы готовы установить новые тормозные колодки и собрать этот первый тормозной суппорт.

Распакуйте новые тормозные колодки.Отсортируйте различные металлические прокладки и распорки, если они есть. Выберите внутренние и внешние подушки для той стороны автомобиля, над которой вы сейчас работаете.

Колодки могут быть помечены стрелкой, указывающей направление вращения, или отмечены для расположения, например, «RH — внутри» и «RH — снаружи». Обратите внимание на маркировку и установите колодки, как показано.

На колодках не должно быть никаких отметок о местоположении или направлении вращения. В этом случае любая накладка подойдет для любого места.

Новые колодки не требуют специальной очистки или обезжиривания.Однако вам нужно сначала нанести тонкий слой тормозной смазки или смазки на заднюю часть колодок, где поршень соприкасается.

Добавление тормозной смазки помогает предотвратить раздражающий скрип или визг при нажатии на педаль тормоза во время движения. НИКОГДА не наносите тормозную смазку на переднюю часть колодок в местах их контакта с ротором.

Установите колодки в корпус поршня или монтажный кронштейн. Установите любую из прилагаемых металлических прокладок и распорок. Если тормозные колодки не поставлялись, установите ранее снятые на место.

Вы сможете увидеть, как все идет вместе, по схемам в руководстве по ремонту или осмотрев еще не разобранный тормоз на противоположной стороне автомобиля.

# 10 — Повторная сборка тормозного суппорта

Установите корпус поршня или монтажный кронштейн на опору шпинделя, используя оригинальные крепления. Используя динамометрический ключ, затяните болты до указанного значения крутящего момента, как указано в руководстве по ремонту.

Примечание: Правильная затяжка болтов имеет решающее значение.Если эти болты ослабнут, тормозные характеристики этого колеса могут ухудшиться, что затруднит безопасную остановку.

Колесо пока не устанавливать. Оставьте это до конца работы, чтобы у вас был собранный тормоз, чтобы при необходимости наблюдать за соединением противоположной стороны.

# 11 — Повторите замену колодок для другой стороны автомобиля

Повторите шаги с № 6 по № 10 на противоположной стороне автомобиля.

# 12 — Установите колеса на место

Установите колеса на место.Как можно сильнее затяните гайки проушины, а затем еще немного затяните гаечным ключом, пока автомобиль все еще находится на опорах домкрата

Используя домкрат, слегка приподнимите автомобиль, чтобы можно было снять обе стойки домкрата. Аккуратно опустите автомобиль на землю.

С помощью динамометрического ключа затяните гайки крепления колес до значения крутящего момента, указанного в руководстве по ремонту или в руководстве пользователя.

Примечание: Правильный момент затяжки зажимной гайки имеет решающее значение. Если эти гайки открутить, это может серьезно повредить шпильки и колесо.В худшем случае колесо может оторваться, что приведет к серьезной аварии.

# 13 — Добавьте тормозную жидкость

Перед вождением автомобиля вы должны выполнить несколько последних шагов с главным цилиндром.

Поскольку вы уже выкачали большую часть старой тормозной жидкости на шаге № 6, вам необходимо заменить ее. Откройте емкость с новой тормозной жидкостью и долейте тормозную жидкость до полной отметки. Установите крышку.

# 14 — Насос тормозов

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.Изнутри автомобиля сильно нажмите на педаль тормоза и полностью отпустите ее. Повторите это восемь раз. Сначала педаль будет приближаться к полу, когда поршни выдвинутся, а колодки полностью сожмут роторы.

После этого педаль будет твердо стоять в течение нескольких следующих нажатий и будет полностью твердой при пятом-восьмом нажатии. Заглушите двигатель.

# 15 — Тормозная жидкость Top Off

Снимите крышку с главного цилиндра и долейте свежую жидкость, так как при прокачке тормозов над гидравлическими тормозными магистралями добавляется дополнительная жидкость.Установите крышку.

# 16 — Выполнение процедуры притирки тормозных колодок

Последний шаг — выполнить надлежащую приработку новых тормозных колодок. Это обеспечивает соответствие колодок роторам и перенос материала колодок на поверхности ротора, что помогает стабилизировать тормозное действие. Эта процедура укладки может значительно продлить срок службы тормозных колодок.

Некоторые производители тормозных колодок предоставляют инструкции по установке в упаковке (или на коробке) со своими тормозными колодками.Если у вас есть эти инструкции, следуйте им. Если для новых колодок нет специальных инструкций по установке, выполните следующую процедуру:

  1. Двигайтесь по прямой и малолюдной дороге.
  2. Круиз со скоростью 40 миль в час. При торможении с умеренным давлением на педаль доведите автомобиль до 5 миль в час. Плавно увеличьте скорость до 40 миль в час и двигайтесь на этой скорости около одной минуты, чтобы охладить тормоза.
  3. Повторите этот процесс десять раз. После десятой остановки увеличьте скорость до нормальной скорости и проедьте около пяти миль, чтобы полностью остудить тормоза.
  4. На протяжении следующих 400–500 миль старайтесь избегать панических остановок, которые могут привести к перегреву тормозов. Ездить и тормозить нормально. В конце этого процесса тормоза должны быть надежно закреплены.
  5. Вернитесь домой, чтобы убрать инструменты, убрать рабочее место, допить чашку холодного кофе и похлопать себя по спине для работы. отлично сработано.

Замена колодок на задних тормозах

Вышеупомянутое обсуждение посвящено замене колодок в передних тормозах вашего автомобиля.Шаги с 1 по 16 также применимы к замене колодок для задних дисковых тормозов. Единственное различие будет касаться тормозных суппортов, которые включают в себя средство ручного тормоза для включения задних дисковых тормозов при парковке.

Для этих суппортов может потребоваться другой процесс толкания поршня. Процедура выталкивания поршня в шаге № 6 выше может не работать для этого типа суппорта. Не все автомобили имеют такой задний суппорт. Руководство по ремонту даст вам представление о вашем конкретном расположении заднего суппорта и о том, как нужно запрессовать задний поршень для такого суппорта.

Этот процесс выталкивания включает вращение поршня при его выталкивании назад. Специальный инструмент может облегчить этот метод. Это инструмент для поршневого тормоза Lisle 28600.

Этот инструмент на коротком удлинителе привода 3/8 дюйма позволит вам вращать поршень, вдавливая его обратно в суппорт. Вам все равно придется выполнить процедуру, описанную в шаге № 6 выше, для слива жидкости из бачка главного цилиндра.

Установка новых тормозных колодок | HowStuffWorks

Пришло время установить новые тормозные колодки.Но нужно сделать еще один шаг, прежде чем вы сможете это сделать. Вы должны вручную втянуть поршень суппорта.

Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите выходящий цилиндрический поршень — эта часть давит на внутреннюю сторону тормозной колодки. Вы увидите, что он отрегулирован в соответствии с вашими изношенными колодками, поэтому вам нужно будет вернуть поршень в исходное положение, прежде чем суппорт вместе с вашими новыми (и более толстыми) тормозными колодками поместится на ротор. .

Объявление

Перед тем, как сбросить поршень суппорта, рекомендуется снять крышку, закрывающую бачок тормозной жидкости. Если вы этого не сделаете, вы будете бороться со значительным давлением тормозной жидкости.

Теперь, когда крышка резервуара снята, это та часть, где вам понадобится C-образный зажим. Приложите конец с винтом к поршню. Вы можете использовать небольшой кусок дерева для защиты поверхности поршня, если хотите.При повороте винта зажим увеличивает давление на поршень. Продолжайте затягивать его до тех пор, пока вы не сможете вставить новые колодки в суппорт и надеть суппорт и новые колодки на тормозной ротор.

Если вы обнаружите, что поршень не втягивается должным образом, не применяйте силу. У вас может быть суппорт, в котором поршень медленно поворачивается при выдвижении. В этом случае вам понадобится специальный инструмент, чтобы вкрутить поршень обратно в суппорт. Инструмент для тормозного суппорта — инструмент, специально разработанный для втягивания поршня этого типа тормозного суппорта — доступен для покупки в большинстве магазинов автозапчастей. Если вы не можете найти его там, вы можете заказать инструмент в Интернете — или, если вам действительно повезет, может быть, у вашего соседа будет один, который вы можете одолжить на полдень.

После того, как поршень тормозного суппорта полностью втянут, вы можете повторно закрыть бачок тормозной жидкости. Не рекомендуется оставлять крышку бачка с тормозной жидкостью дольше, чем это абсолютно необходимо. Мусор или даже вода могут попасть в гидравлическую систему вашего тормоза. Тормозная жидкость гигроскопична, означает, что она впитывает и удерживает воду.Вода в тормозных магистралях приводит к серьезным проблемам с безопасностью и более сложному ремонту, чем относительно простая замена колодок, которую вы заканчиваете прямо сейчас.

Установить новые тормозные колодки — это просто вставить новые колодки в гнезда, в которых вы нашли старые. Если они не легко помещаются в ваших руках, вы можете аккуратно постучать по ним молотком или резиновым молотком. Затем замените штифты или болты, которые удерживали их на месте, и все почти готово.

Затем верните суппорт в положение на тормозном роторе. Убедитесь, что он плотно прилегает, и затяните болты, удерживающие суппорт на месте. Убедитесь, что все встало на свои места, а затем несколько раз нажмите на педаль тормоза изнутри машины, чтобы убедиться, что педаль вам подходит. Может потребоваться несколько нажатий на педаль, чтобы тормоза правильно встали в новое положение.

В остальном ремонт тормозов несложный. Установите колесо на место, затяните гайки, снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю с помощью домкрата.Это похоже на замену шины. Не забудьте полностью затянуть (и должным образом затянуть) зажимные гайки, как только вы снова поставите автомобиль на землю.

Также не забудьте провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ваши тормоза работают успешно. Починить тормоза — это одно; еще одно — убедиться, что они работают правильно.

Для получения дополнительной информации о торможении и других связанных темах перейдите по ссылкам ниже. Они предоставят вам гораздо больше информации.

Статьи по теме

Другие интересные ссылки

Еще отличные ссылки

Источники

  • Блокиратор, Марк.«Как проверить передние тормозные колодки». eHow.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.ehow.com/video_2260524_inspect-front-brake-pads.html
  • Blocker, Mark. «Как заменить передние тормозные колодки». eHow.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.ehow.com/video_2260516_tools-changing-front-brake-pads.html
  • ExpertVillage.com. «Проверка ротора, суппорта и индикатора износа тормозных колодок». (13 ноября 2008 г.) http://www.expertvillage.com/video/4691_disc-brake-pads-rotor-caliper-wear-indicator.htm
  • Поиск товаров Google.«Купить тормозные колодки». (13 ноября 2008 г.) http://www.google.com/products?q=buy+brake+pads&oe=utf-8&sa=N&lnk=next&start=10
  • Меммер, Скотт. «Как поменять тормозные колодки». Edmunds.com. (13 ноября 2008 г.) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html
  • Ницца, Карим. «Как работают дисковые тормоза». HowStuffWorks.com. 21 августа 2000 г. (13 ноября 2008 г.) https://www.howstuffworks.com/disc-brake.htm

Как правильно выбрать тормозные колодки

Замена тормозных колодок — хорошее занятие для механика-самодельщика.Это не так уж сложно, и когда вы сделаете это самостоятельно, вы можете быть уверены, что используете качественные детали и при этом сэкономите деньги. Одним из важных шагов является выбор правильных тормозных колодок. Это зависит не только от автомобиля, но и от водителя. У разных водителей разные ожидания, когда дело доходит до того, как должны работать тормоза их транспортных средств.

Линейка колодок для дисковых тормозов NAPA включает четыре класса: Proformer, Premium, Ultra Premium и Adaptive One. Все тормозные колодки, продаваемые NAPA, соответствуют техническим характеристикам оригинального производителя и останавливаются плавно и бесшумно.

Тормозные колодки Proformer доступны для многих старых моделей автомобилей, а также некоторых поздних моделей автомобилей и легких грузовиков. Эти прокладки отличаются надежной производительностью и проверенными формулами для обеспечения безопасности и надежности. Если для вашего автомобиля доступны тормозные колодки Proformer, выберите их, чтобы обеспечить хорошее торможение по хорошей цене.

Тормозные колодки NAPA Premium — это шаг вперед по сравнению с колодками Proformer, со специальным составом, разработанным для бесшумной работы. Подушечки премиум-класса проходят самые строгие испытания и превосходят конкурентов по общим характеристикам.Выбирайте колодки для дисковых тормозов NAPA Premium, если вам нужна лучшая производительность тормозов.

Разработанные для самых требовательных автомобилей и водителей, тормозные колодки Ultra Premium обеспечивают наиболее точное соответствие оригинальному оборудованию. Водители, которым нужны новые характеристики, должны выбирать колодки Ultra Premium с наилучшим составом и подходящими для своего автомобиля, а также с одобренным отраслевым сертификатом безопасности и гарантией бесшумности.

NAPA также предлагает тормозные колодки Adaptive One, единственные на рынке колодки с гибридной технологией.Они используют различные керамические составы для внутренних и внешних колодок для достижения мощного торможения без шума и с низким содержанием пыли. Пэды Adaptive One — лучший выбор для водителей, которым нужна максимальная производительность без компромиссов.

Найдите подходящие колодки для своего автомобиля на сайте napaonline.com. Если вы новичок в замене тормозных колодок или просто нуждаетесь в замене, узнайте, как это сделать, прямо в нашем разделе НОУ-ХАУ.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о колодках для дискового тормоза поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Уход за тормозными колодками вашего автомобиля

Итак, вы понимаете важность тормозных систем и тормозных колодок, но где начать с изучения признаков износа колодок, управления сроком службы тормозных колодок и фактической замены детали? Эту проблему на самом деле решить довольно просто! Вскоре вы станете своим личным семейным механиком.

Как измерить цикл замены

Тормозные колодки обычно могут прослужить до 80 000 километров на одних автомобилях и, как известно, изнашиваются всего за 16 000 километров на других.Промежуток времени между заменой тормозных колодок обычно зависит от вашего стиля вождения, качества тормозных колодок, веса автомобиля и условий вождения. Все эти элементы затрудняют определение наиболее подходящего цикла замены.

Визуальный метод проверки тормозных колодок на износ менее 1,5 мм (2/32 дюйма), безусловно, гарантирует, что вы поймете, что колодки необходимо заменить, прежде чем индикатор износа металла сможет врезаться в роторы, что приведет к дополнительному повреждение и более высокие затраты на замену.Поскольку первоначальная толщина тормозных колодок обычно составляет 10 мм, рекомендуется заменить их на новые, когда толщина станет меньше половины исходной. Тем не менее, особенно старые автомобили без регулярного цикла обслуживания имеют тенденцию израсходовать тормозные колодки до тех пор, пока на индикаторе приборной панели не загорится предупреждающий знак о тормозных колодках.

Когда толщина тормозных колодок становится ниже вышеуказанного предела; 1,5 мм, карбонизация материала колодки ускоряется и приводит к огромному снижению тормозной способности, что иногда подвергает водителей экстремальному психологическому стрессу и серьезной опасности, потому что тормоз просто не работает должным образом! Это также отрицательно сказывается на других частях тормозной системы, что приводит к сокращению срока их службы.

Опасность неисправности

Если мы продолжаем ездить на автомобиле без замены тормозных колодок толщиной менее 1,5 мм, важная роль замедления транспортного средства постепенно теряется, что приводит к критическому повреждению тормозной системы вашего автомобиля в целом.

Обычно возникают следующие негативные явления:

1. В случае дисковых тормозов роторы подвергаются агрессивной атаке со стороны очень тонких тормозных колодок вместе с прижимными держателями колодок в тормозных суппортах, и поверхность роторов царапается и становится неровной, что снижает их эффективность.

2. Индикаторы износа металла также воздействуют на поверхность ротора; повреждены как ротор, так и сам индикатор.

3. Тормозное масло подвергается сильному нагреву из-за неожиданного трения между тормозными колодками и роторами. Это также сокращает срок службы тормозного масла. Это явление называется «паровой пробкой», означающее, что перегрев тормозных суппортов и колодок приводит к кипению тормозного масла до такой степени, что оно содержит воздух (пары) в масле.Воздух в тормозном масле снижает тормозное усилие, которое обычно называют «тормозным затуханием».

4. Вся тормозная система, состоящая в основном из тормозных суппортов, колодок, роторов, накладок, датчика предупреждения о тормозных колодках (не для всех), накладок, тормозных масел и шлангов. У каждой детали разный срок службы из-за разницы в используемом сырье. Большинство из них термостойкие, потому что физическая тормозная сила выделяет много тепла.Говорят, что когда тормозные колодки становятся тонкими и обугливаются, тепловое повреждение других деталей ускоряется.

Другими словами, большинство важных частей тормозной системы, таких как роторы, суппорты, тормозные шланги, нажимные диски и тормозные накладки, начинают изнашиваться быстрее, чем первоначально рассчитанный срок службы каждой детали.Это буквально приводит в итоге к полному краху тормозной системы. Это частая причина дорожно-транспортных происшествий из-за чрезмерного износа тормозных колодок и невозможности остановить автомобиль. Дешевле и безопаснее правильно обслуживать автомобиль и не оставлять эти задачи незавершенными, пока не станет слишком поздно.

Как быть вперед, может вам помочь

В разделе автомобильных запчастей

Be Forward представлен широкий выбор новых и подержанных запчастей для множества марок и моделей автомобилей.В разделе тормозов и подвески всегда в наличии на продажу около 46 000 наименований. Все доставляются из Японии и других точек распространения в африканских странах, таких как Танзания и Замбия. Что касается тормозных колодок, мы имеем дело в основном с системами Toyota. Доступно до 135 различных типов тормозов для дисковых тормозных систем.

Тормозные колодки MK производятся в Японии в качестве тормозов OEM (производство оригинального оборудования) для многих моделей автомобилей, обслуживающих не только отечественные, но и зарубежные автомобили.Официальное название производителя — MK Kashiyama Corporation. Благодаря отношениям, которые мы строим с ними в течение многих лет, мы можем предложить вам разумные цены со скидкой на 33-35% ниже рекомендованных розничных цен. Долгое время считалось, что только оригинальные запасные части имеют более высокое качество, но это заблуждение просто не соответствует действительности; OEM-запчасти, такие как тормозные колодки MK, более привержены качеству своей продукции и увеличению срока службы, поскольку они производятся в Японии под строгим контролем и соответствуют стандартам, сертифицированным ISO (Международной организацией по стандартизации).

Если вы ищете тормозные колодки, отличные от автомобилей Toyota, проконсультируйтесь с нами по почте или телефону, чтобы мы могли найти для вас наиболее подходящие и недорогие высокопроизводительные тормозные колодки от MK или других OEM-производителей. Мы как всегда делаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов.

Замена тормозных колодок Обслуживание и стоимость

Что такое тормозные колодки и как они работают?

Тормозные колодки состоят из фрикционного материала, который связан с прочной стальной опорной плите.Когда вы нажимаете педаль тормоза, фрикционный материал тормозных колодок прижимается к внутренней и внешней поверхности стального тормозного ротора под огромным давлением. Возникающее в результате трение заставляет колеса вашего автомобиля быстро замедляться, обеспечивая быструю, безопасную и контролируемую остановку. Через тысячи миль этот фрикционный материал в конечном итоге изнашивается, и тормозной ротор тоже изнашивается, что требует замены.

Когда заменять тормозные колодки?

Вот несколько признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки:

  • Индикатор износа на приборной панели автомобиля. Когда фрикционный материал на тормозные колодки изношена в пределах 2 мм от опорной пластины колодок, замена колодок необходимо. В тормозные колодки большинства современных автомобилей встроена электроника. Когда колодка окажется в месте, где ее необходимо заменить, на приборной панели вашего автомобиля появится символ. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как выглядит этот символ.
  • Высокий визг при торможении. Когда фрикционный материал на подушечках надеваются близко к опорной плите, вы можете услышать скрип или писк шум, как вы едете, независимо от того, вы притормаживая или нет.Этот визг или скрип предназначен для того, чтобы вы знали, что тормозные колодки становятся низко и нуждаются в проверке. Если весь фрикционный материал на тормозной колодке изношен, вы услышите скрежет и скрежет при нажатии на тормоз. Замена колодок на этом этапе является обязательной, и до тех пор, пока не будет исправлено, водить транспортным средством небезопасно.
  • Пульсация педали тормоза или вибрация автомобиля. Со временем тормозные диски могут сильно колебаться по толщине (>.001 дюйм), чрезмерное биение ступицы колеса (> 0,002 дюйма) или тормозной ротор может деформироваться из-за высоких рабочих температур. Если эти дефекты существуют, вы можете заметить пульсацию педали тормоза или рулевого колеса при торможении. Если у ротора есть какие-либо из вышеперечисленных недостатков, потребуются новые колодки и шлифовка или замена поверхности ротора.
  • Автомобиль тянет или блуждает при торможении. Если ваш автомобиль тянет вправо или влево во время торможения, это может быть признаком заедания тормозного суппорта, перекоса подвески, а иногда и дефектов шин или неравномерного накачивания шин из стороны в сторону.Механик, который осматривает ваш автомобиль, определит, решат ли проблему только новые тормозные колодки или потребуется другой ремонт.
  • Большой пробег на имеющихся колодках. Независимо от того, возникают ли какие-либо из вышеперечисленных симптомов тормозной системы, каждые 10 000 миль механик должен измерять толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках и проводить тщательный визуальный осмотр тормозной системы.
  • Сигнальные лампы тормозной системы и / или сообщения с напоминанием о техническом обслуживании. Если когда-либо загорается сигнальная лампа тормозной системы или на информационном дисплее для водителя появляется сообщение с напоминанием о техническом обслуживании тормозной системы, как можно скорее проверьте и отремонтируйте свой автомобиль.

Как механики заменяют тормозные колодки?

Обычно замена колодки требует следующих шагов:

  • Подтвердите толщину оставшегося фрикционного материала на тормозных колодках. Если толщина оставшегося фрикционного материала составляет менее 2 мм, замена колодки требуется.
  • Визуально осмотрите поверхность тормозного ротора, которая контактирует с колодкой (на наличие задиров, точечной коррозии, канавок, ржавчины), и измерьте тормозной ротор с помощью точных инструментов на предмет изменения толщины, биения и коробления.
  • Осмотрите суппорт, тормозную пластину, колодки и роторы, чтобы определить, свободно ли работает суппорт (т. Е. Проверьте, нет ли заедания суппортов).
  • Устанавливайте новые колодки и любые дополнительные рекомендуемые компоненты (например, роторы, если роторы отличаются от спецификаций OEM), конечно, только с одобрения заказчика.
  • Смажьте компоненты тормозной системы, такие как скользящие пальцы суппорта, и проверьте состояние тормозной жидкости. При необходимости долейте тормозную жидкость.
  • Выполните базовую проверку безопасности вашего автомобиля из 50 пунктов.
  • Наконец, механик проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы подтвердить нормальную работу тормозной системы.

Безопасно ли ехать с неисправными тормозными колодками?

Вождение автомобиля с известным недостатком тормозной системы небезопасно и, следовательно, не рекомендуется.Изношенные тормозные колодки могут увеличить тормозной путь, поэтому для вашей безопасности всегда рекомендуется незамедлительно заменять изношенные тормозные колодки. Дальнейшее вождение не рекомендуется, и вам следует запросить обслуживание при первой возможности, если существует какое-либо из следующих обстоятельств: тормозной путь намного больше того, к которому вы привыкли; педаль тормоза не туго затянута или стоит низко; потеря тормозного усилия; автомобиль резко тянет в сторону при торможении; или горит сигнальная лампа тормозной системы.

Если вы обнаружите необычные шумы, такие как визг или скрежет, но тормозной путь близок к тому, к которому вы привыкли, а педаль тормоза жесткая, и нет сигнальных ламп, можно безопасно отправиться к месту назначения, но по расписанию обслуживание при первой же возможности. Когда дело доходит до тормозов вашего автомобиля, всегда проявляйте осторожность и попросите механика проверить ваши тормозные колодки и тормозную систему при первых признаках проблемы.

При замене тормозных колодок учитывать:

Тормозные колодки необходимо всегда заменять в комплекте, то есть оба колеса (со стороны водителя и пассажира) на оси, переднем или заднем, должны обслуживаться.Если были заменены тормозные колодки только на одной стороне автомобиля, ваш автомобиль может съехать в сторону, когда вы нажмете на тормоз. Часто требуется шлифовка или замена тормозных роторов, и компетентный механик всегда измеряет износ и повреждения тормозных роторов и порекомендует вам, нужна ли замена ротора или повторное покрытие.

3 отличных варианта при замене тормозных колодок на вашей Toyota Prius

Prius — одна из тех машин, которыми я восхищаюсь всем ненавистникам.Одна вещь, которую я люблю рассказывать им, — это то, насколько до смешного дешево его поддерживать. Люди часто говорят мне, что единственная причина, по которой его так дешево обслуживать, заключается в том, что я сертифицированный специалист ASE, который может работать с моими собственными автомобилями. Хотя это правда, это не означает, что люди по-прежнему не могут принимать рентабельные решения, когда дело доходит до технического обслуживания.

Чтобы объяснить причину, по которой я трачу время на объяснение этих вариантов, я хочу, чтобы вы подумали о том, как часто вам действительно нужно заменять тормозные колодки на вашем Prius и каковы на самом деле затраты.Таким образом, вы сможете принять более обоснованное решение, которое приведет к увеличению срока службы тормозов, снижению шума и предоставит вам лучшее решение. Кстати, используйте тормоз и не ломайтесь, это совершенно разные вещи.

Оригинальное оборудование — Я пошел к дилеру Toyota

Большинство людей думают о том, чтобы пойти к дилеру, и это будет стоить кучу денег. Хотя это может быть правдой с некоторыми вещами, такими как замена гибридной батареи, в других случаях дилер — действительно ваш лучший вариант.Вот почему. Нарушение основных тормозных работ у дилера. Большинство знакомых мне дилеров берут 250 долларов за ось за работу тормозов. Нелепо говорите? Может быть нет. После замены тормозных колодок и механической обработки роторов вы получаете оригинальные запчасти и техническую поддержку, прошедшую обучение на заводе, а для вашего Prius подойдет только самое лучшее.

Не все тормозные колодки созданы равными, и в другом сегменте я расскажу о различиях между тормозными колодками, которые можно купить. Знайте, что вашему Prius требуются керамические тормозные колодки, и это вариант, который вам нужно выбрать, если вы собираетесь делать это самостоятельно.