Замена рычага ручного тормоза ваз 2109: Ваз 2109: замена стояночного тормоза своими руками

Опубликовано 23.07.202121.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Ваз 2109: замена стояночного тормоза своими руками

Ручник ваз 2109

Поставить автомашину во время стоянки на ручник становится затруднительно? Рычаг ручника во время подъема делает более 8 щелчков?
Или начинает закусывать во время опускания? Значит, возникает вопрос, что происходит с ручным приводом тормоза.
На Ваз 2109 замена стояночного тормоза выполняется после осмотра всей системы. Замена стояночного тормоза ваз 2109 может быть легко проведена и своими силами.

Замена

Начинается все с осмотра.

Осмотр

Для проведения осмотра надо подготовить машину:

Промыть всю нижнюю часть кузова ваз, заднюю ходовую часть. Подождать когда немного обсохнет.
Осмотр можно провести на эстакаде.
Поднять рычаг на 2-4 щелчка.

Замена стояночного тормоза на ваз 2109

Спуститься под машину.
Проверить натяжение троса ручника. При заметном провисе, если порвано несколько прядей проволоки, необходимо произвести его замену.

Примечание: если оборвано более 2 прядей, трос подлежит обязательной замене. Порванные проволоки могут вызывать зацепления во время пользования ручником.

Замену троса желательно проводить в гараже со смотровой ямой. В случае отсутствия смотровой ямы надо приготовить старое одеяло или несколько больших гофрированных листов картона.

Совет: проводить ремонт, лежа на бетоне очень вредно для здоровья. Картон расстелить на пол в два-три слоя.

Для замены троса потребуются следующий инвентарь:

сам трос, который надо купить в автомагазине;
набор ключей;
домкрат;
стандартные металлические стационарные подставки;
противооткатные башмаки;
щетка по металлу;
лампа освещения с защитной сеткой;
уксусная кислота – 70%;

ветошь;
перчатки х/б.

Примечание: уксусная кислота потребуется для смачивания резьбовых соединений, при откручивании гаек.

Снятие троса

Итак:

Автотранспортное средство установить ровно по яме.

Замена троса стояночного тормоза ваз 2109

Включить первую передачу.
Рычаг ручника опустить в нижнее крайнее положение.
Открыть капот.
Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
Поставить под передние колеса противооткатные башмаки.
Спуститься под кузов машины.
Щеткой по металлу очистить шток уравнителя.
Попробовать ослабить стопорную гайку.

Примечание: если она плохо поддается, тогда смочить ветошь уксусной кислотой, положить на резьбу штока, оставить минут на 20-30.

Еще раз очистить щеткой по металлу резьбу штока, повторить попытку ослабления гаек. Гайки должны легко открутиться.

Продолжаем:

Скрутить их со штока уравнительной планки.
Перейти к задней части машины.
Ослабить болты крепления колесных дисков.
Домкратом поднять одну сторону, установить подставку.
Такую операцию выполнить со второй стороной.
Снять колесные диски.
Открутить стопорные шпильки тормозного барабана.
Стопорные барабаны обстучать по кругу, для этого использовать деревянный брусок, слесарный молоток.
Снять их.
К рычагу привода одной колодки закрепляется наконечник троса.
Снять эту колодку.
Отсоединить трос.
Открутить болт, который крепит оболочку троса за балку подвесной системы.
От балки внутрь кузова, удалить уплотняющую втулку из тормозного щитка.
Вытянуть трос.

Ту же процедуру проделать с другим тормозным барабаном. Затем освободить из креплений под днищем остальные оболочки.

После этого вывести концы тормозного троса из уравнителя.

Установка

Замена троса стояночного тормоза на ваз 2109

Установка нового троса производится в обратном порядке. Оболочки очистить от скопившейся грязи, промыть бензином или растворителем.
Внутрь налить чистого масла, можно применить графитную смазку. Все резьбовые соединения очистить от ржавчины.
Смазать графитной смазкой. Ту же процедуру проделать с гайками.
Среди автолюбителей сложилось мнение, чем меньше ставить машину на ручной тормоз, тем больше он будет служить. Но это ошибочное мнение.
По всем техническим условиям трос ручного тормоза чаще выходит из строя, при малом его использовании. Так как происходит его коксование в оболочках из-за скапливающейся грязи, попадающих масляных остатков.

По этой простой причине пользоваться ручником надо всегда при установке машины на стоянку.
На этом замена троса стояночного тормоза ваз 2109 не заканчивается. Это только половина проведенной работы.

Ваз 2109 регулировка стояночного тормоза

Следующий этап — проверить состояние тормозных колодок. При обнаружении дефектов заменить их.
Они не должны иметь отслоений от металла корпуса. Толщина должна составлять 2/3 от стандарта.
Проверить стяжные пружины по виткам. Они не должны быть погнутыми или иметь трещин.
В случае чего заменить их. Проверить распорную планку. Она также не должна иметь заусениц, погнутостей, большой выработки.
Тщательно осмотреть барабаны, провести рукою по внутренней поверхности. При больших выемках от использования колодок проточить их.
Если нет возможности это сделать, то заменить. Установить барабан, закрепить шпильками.
Одеть колесные диски. Наживить болтами, немного притянуть.

Ваз 2109 рычаг стояночного тормоза

Поднять рычаг ручника на два-четыре щелчка. Если произведено больше щелчков тогда следует подтянуть трос.
Спуститься под машину ослабить первую гайку. Второй гайкой произвести подтяжку троса.
Повторить поднятие рычага. Если рычаг произведет положенное количество щелчков, тогда регулировка закончена.

Гайками провести затяжку. Одним ключом взять первую гайку, второй ключ поставить на вторую.
Первую гайку держать в упоре, вторую притянуть к ней. Прозвучит еле слышный щелчок. Гайки застопорены.
Включить ручник. Попробовать прокрутить колеса.
Они должны быть заблокированными. Опустить рычаг. Снова прокрутить их. Колеса должны вращаться легко, без заеданий. Работа выполнена хорошо.

Опустить задний мост. Произвести затяжку колесных дисков баллонным ключом.

Для надежной проверки работы стояночного тормоза надо выбрать уклон в соотношении 1:4 (1 метр высоты, 4 метра длины). Установить машину на выбранный уклон.
Поднять рычаг тормоза на 3-4 щелчка. Выключить передачу, отключить зажигание.
Машина должна остаться без движения. На этом вся процедура замены троса ручной тормозной системы будет окончательно законченной.

Примечание. Не забываем проверить и лампочки стояночного тормоза ваз 21093.

При проведении работ своими руками надо просмотреть видео, в котором будут рассказаны все этапы, указаны все детали проведения замены. На фото можно детально рассмотреть места креплений, прохода троса.
Прочитать инструкции, прилагаемые к видео, фото – материалам. Проведя доскональное изучение всех этапов, порядок выполняемой работы можно смело приступать к выполнению этой операции самостоятельно.

Цена на новый тормоз и трос не так уж и велика.

Как снять рычаг ручника на ваз 2110

Замена рычага ручника — Лада 112 Купе, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Hello! :)Поехали!Т.к. я любитель дать угла зимой и в мокрую погоду, случилась у меня не очень хорошая вещь, сломался ручник пополам…ок, сломался и сломался.На вид похож на 2108й, купил 8й поехал домой, дело было вечером, снял ручник а там наклейка и надпись 2110, опа, попадосик)Приложил рядом и вот, что получилось.Разница около 2х сантиметров в длине, и крепление шпильки немного сдвинуто в сторону.

Слева 2108, справа 2110 поломанный)

Отдал 08, заказал 10й, поставил, теперь дальше в путь.

Но скажу, что замена ручника не самое приятное занятие, гемор еще тот.

Новый)

Вхлам, угла дал))

———————————————————————————————————P.S. Чтобы заменить рычаг ручника, нужно будет:

1)Снять синение, открутить панель между сиденьем, она из 2х частей, открутить под машиной ручник от тросов, открутить 4 болта под ключ на 10, и все. А и не забудьте прикрутить массу на один из болтиков обратно, это масса топливного насоса.

Цена вопроса: 450 ₽

Как отремонтировать рычаг стояночного тормоза на ВАЗ 2110

1. Первым делом нужно снять верхнюю и нижнюю облицовки тоннеля пола. 2. Внизу автомобиля откручиваем контрагайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимаем уравнитель с тяги.

3. Достаем защитный чехол из отверстия и снимаем его с тяги. 4. Внутри салона откручиваем винт переднего крепления кронштейна выключателя контрольной лампы включения тормоза. Также под этим винтом закреплен провод массы. 5. Откручиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза. 6. Убираем кронштейн с выключателем в сторону. 7. Снимаем рычаг стояночного тормоза, выводя тягу из отверстия. 8. Если необходимо заменить тягу, то нужно вынуть шплинт и снять шайбу. 9. Теперь тягу можно снять с оси. 10. Также, если пластмассовая втулка в изношенном состоянии, ее нужно заменить. Устанавливается рычаг стояночного тормоза на место в обратном порядке. После установки его нужно отрегулировать.

Видео по ремонту ручника:

Замена тяги ручника ваз 2110

Снятие рычага стояночного тормоза на автомобиле Ваз 2110 выполняют для его разборки и ремонта вышедших из строя элементов или их замены на новые, а так же при проведение различных работ, при которых наличие рычага будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, обесточьте его (отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи) и проделайте следующую последовательность действий:

В салоне автомобиля снимаем декоративную верхнюю и нижнюю панели облицовки тоннеля пола.

Далее перемещаемся под автомобиль и снимаем уравнительную планку тросов ручника, выкрутив контр гайку и регулировочную гайку.
Из отверстия в полу вынимаем защитный чехол и снимаем его с тяги.

Снова перемещаемся в салон и крестовой отверткой выкручиваем винт крепления кронштейна выключателя контрольной лампы включения стояночного света. Так же обратите внимание, что данным винтом закреплен провод «массы».
Далее выкручиваем четыре болта крепления рычага стояночного тормоза.

Кронштейн с выключателем лампы откладываем в сторону.
Выведя тягу из отверстия в полу.

Для замены тяги, разгибаем усики стопорного шплинта и снимаем его, затем шайбу и саму тягу. При необходимости, в случае обнаружения следов сильного износа или повреждений, выполните замену пластиковой втулки.
Сборку и установку проведите в обратной последовательности.

Как подтянуть ручника на ВАЗ 2110? Замена и регулировка троса

Несмотря на то что ручной (стояночный) тормоз используется редко, у владельцев ВАЗ 2110 довольно часто возникают проблемы с этим узлом – отсутствие обратной тяги, ослабление троса или поломка рычага. Обнаружив, что ручник работает неисправно, необходимо сразу начать ремонт, так как от этого узла зависит безопасность всех участников дорожного движения. Чаще всего проблему можно решить регулировкой торса, но в некоторых случаях потребуется замена. В данном материале подробно описано, как подтянуть и поменять этот элемент тормозной системы. Также читатели узнают, как проявляются неисправности и что с ними делать.

Предназначение и расположение стояночного тормоза

Расположение ручника известно каждому водителю ВАЗ 2110 – между креслами переднего ряда установлен рычаг, при нажатии на который происходит торможение. Металлический трос является механическим приводом в этом узле. Опуская рычаг, автомобилист обеспечивает натяжение троса, который прижимает колодки задних тормозов к дискам колес. Поломка рычага встречается крайне редко, так как основные нагрузки приходятся на металлический трос, как результат, через какое-то время он теряет нужное натяжение.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110 указано, что хотя бы раз в полгода нужно выполнять диагностику тормозной системы, включая стояночный тормоз. В ПДД есть требования к этому узлу – он должен удерживать автомобиль при уклоне 25 градусов. Если металлический трос не поврежден, а регулировка не принесла результатов, значит проблема в задних тормозах – здесь требуется полноценная диагностика у специалистов.

Неисправности и их признаки

Определить, что требуется регулировка или замена троса, довольно просто. Признаки неисправного механизма проявляются следующим образом:

Ручной тормоз прожимается без усилий – ослаблен трос, необходимо натянуть его.
Механизм не реагирует на нажатие рычага – привод порвался или вылетел, также причина может быть в износе задних колодок.
Заедание ручника — повреждение привода, требуется замена.

Важно! Стояночный тормоз нуждается в проверке хотя бы раз в 30 тысяч километров пробега. Ручной тормоз должен всегда быть натянут.

Достав основной элемент, можно визуально определить его состояние. Замена требуется в следующих случая:

До 2% повреждены или оборваны.
Движение троса происходит с трудом даже после нанесения смазки.
Наконечники привода имеют выработки.

Замена троса

Для работы понадобятся, рожковый ключ «на 10», смазка WD-40, набор отверток, рожковый и накидной ключи «на 13». Смотровая яма и домкрат должны присутствовать в гараже или боксе. Замена троса осуществляется следующим образом:

ВАЗ 2110 необходимо снять со стояночного тормоза – для этого следует до упора опустить ручник в пол. Необходимо проследить, чтобы система удерживания ВАЗ 2110 была активирована;

Снимите глушитель с подушек подвесок и резонатор с задней подушки

Следующий шаг – снятие тормозного барабана с обоих задних колес;

Далее нужно будет добраться до уравнителя. Это самый сложный этап, автомобилисту необходимо демонтировать глушитель и достать резонатор, расположенный в задней части «ходовой». Далее нужно отвести вниз выхлопную трубу;

Теперь Вам придется подлезть под машину и открутить регулирующие элементы (гайки), после чего уравнивать можно будет демонтировать;

Из управления нужно достать наконечник;

Также на кузове автомобиля есть кронштейн, на котором стоит наконечник;

Выньте наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове

Ручной тормоз зажат специальными скобами – их следует отогнуть, но при этом не повредить;

Далее необходимо отсоединить наконечник, предварительно демонтировав тормозную колодку;

Сняв заднюю тормозную колодку, отсоедините наконечник троса от рычага

Добравшись до балки заднего моста, следует удалить последние крепления ручника – гайки.

Готово, привода можно извлечь. Замена троса выполняется в обратном порядке.

Регулировка

Подтянуть трос гораздо проще, чем заменить. ВАЗ 2110 необходимо поставить на домкрат. Ручник необходимо заблокировать, после этого следует найти регулировочный болт и гайку – выполняется работа при помощи двух ключей «на 13».

Крутим гайку, пока трос не натянется

Гайку нужно натягивать до тех пор, пока задняя колесная пара не перестанет двигаться. Далее необходимо затянуть контргайку. После этого нужно вернуть автомобиль в исходное положение, разблокировать и проверить его работу.

Самостоятельная замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110

Замена троса ручного тормоза ВАЗ 2110 — это актуальная проблема для всех владельцев данной модели автотранспортного средства и не только. Стояночный тормоз играет важную роль в процессе эксплуатации автомобиля. По этой причине его частое использование приводит к быстрому износу. Знание того, как поменять трос ручного тормоза своими руками или как подтянуть ручник, позволит сэкономить затраты на ремонт авто.

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Прежде чем приступать к ремонту (замене), рекомендуется выяснить причину, почему ручник не работает. Дело в том, что при некоторых поломках, когда ручник не работает, его полная замена может не потребоваться.

Основной и самой распространенной первопричиной, по которой рабочий механизм выходит из строя, является износ тормозного узла.

От рычага ручного тормоза отходит трос, что тянется к механизму, который активизирует тормозной узел. Несмотря на то что тросик постоянно подвергается сильным нагрузкам, его разрыв случается крайне редко. Зачастую тросик соскакивает или происходит износ (перетирание) наконечников в барабане. Также может произойти истирание тормозных колодок или износ барабанных тормозов.

Стальные волокна стояночного тормоза в процессе интенсивной эксплуатации могут растягиваться, что делает затруднительным их движение в оболочке, и устройство выходит из строя.

Замена тросика ручника на ВАЗ 2110 несложна, но для удобства лучше позвать помощника.

Далее следует выполнить следующие действия:

Автотранспортное средство необходимо снять со стояночного тормоза. Для этого нужно опустить ручник в пол до максимума (до упора).
Демонтируют тормозной барабан колеса.
Снятие глушителя и резонатора с задних подушек.
Снятие уравнителя. После того как будет отведена в сторону выхлопная труба, нужно подлезть под машину и открутить регулировочную гайку и контргайку. После откручивания уравнитель можно снять с тяги. Щеткой нужно очистить шток ручника ВАЗ 2110.
Извлечение наконечника троса из управления.
Трос ручного тормоза прикреплен к авто при помощи специальных скоб. Их нужно отогнуть.
Демонтаж задних тормозных колодок и отсоединение наконечника троса.
На балке заднего моста есть гайки, которые крепят ручник. Их нужно ослабить и вытянуть трос из держателя устройства.

Работа по снятию тросика ручника ВАЗ завершена. Прежде чем ставить новый трос, рекомендуется очистить все места креплений от грязи и ржавчины. Для этого можно воспользоваться специальными средствами, что продаются в автомагазинах, или использовать уксусную кислоту. При работе с любыми химикатами нужно быть очень аккуратным и придерживаться всех правил безопасности. Чтобы поставить на место новый тросик, все действия, перечисленные выше, проводят в обратном порядке. Стоит обратить внимание: в кронштейне, что находится под днищем кузова, тросы устанавливаются крест-накрест.

Если на приборной панели не горит контрольная лампочка стояночного тормоза, потребуется проверить предохранитель. Возможно, потребуется замена концевика ручника ВАЗ 2110.

Регулировка стояночного тормоза

После того как была произведена замена, требуется регулировка ручного тормоза. Ее рекомендуется проводить, имея под рукой руководство по эксплуатации данного транспортного средства.

Ручник на ВАЗ 2110 имеет ход рычага при регулировке 2-4 щелчка, а в рабочем состоянии — от 2 до 8 щелчков.

Автомобиль нужно поставить на домкраты, так чтобы колеса могли свободно вращаться. Ручной тормоз переводят в положение блокировки. Для регулировки болта и гайки потребуется ключ на 13. Гайку нужно затянуть, так чтобы колеса полностью заблокировались, а затем затянуть контргайку.

Когда ремонт был произведен и отрегулирован ручник, нужно проверить его в работе на дороге. Нужно найти уклон, длина которого будет не менее 4 м и 1 м в высоту (1:4). На этом уклоне авто ставят на стояночный тормоз, при этом машина не должна стоять на скорости. Если все сделать правильно, то машина не должна двигаться с места (катиться по склону), ведь ручник держит. В том случае, если не держит, ручник нужно подтянуть.

Далее рекомендуется проверить работу всей тормозной системы. Требуется проехать небольшое расстояние, а затем несколько раз воспользоваться тормозом. После остановки авто сразу проверяют барабан. Его температура не должна отличаться от температуры окружающей среды. В противном случае, если барабаны нагреваются, требуется немного ослабить натяжение троса. После того как доработка будет сделана, нужно подождать приблизительно час (время на остывание) и повторить тест-проверку.

Полезная информация про автомобиль ваз 2110: 8 клапанов инжектор

Конструкция панели приборов на ВАЗ 2107

Источники: http://zubilovaz.ru/kak-snyat-rychag-stoyanochnogo-tormoza-vaz-2110, http://vazremont.com/zamena-regulirovka-trosa-ruchnogo-tormoza, http://korchim.ru/biblioteka/tormoznaya-sistema/zamena-trosa-ruchnogo-vaz-2110.html

Как снять рычаг ручного тормоза?

Рычаг ручного тормоза требует замены в случае его механического повреждения, поломки самого механизма или ручки с кнопкой фиксатором. Обычно рычаг имеет свойство ломаться в случае, когда ручником долго не пользовались и произошло заклинивание троса в оболочке.

Резкий рывок в попытке стронуть трос с места также может привести к поломке. В этом случаи необходимо произвести его замену, но а как это можно сделать своими руками, мы подробно расскажем в данной статье.

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

1). Компоненты стояночного тормоза.

2). Снимаем верхний панель консоли. При помощи отвертки освобождаем 4 фиксатора и снимаем верхнюю панель консоли. Снимаем заднюю торцевую панель консоли. Снимаем вещевой ящик на консоли. Снимаем крышку.

3). Болты крепления вещевого ящика. Выворачиваем 4 болта и снимаем вещевой ящик.

4). Снимаем рычаг стояночного тормоза. Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку. Выворачиваем 2 болта и снимаем рычаг стояночного тормоза. Поднимаем фиксатор. Отсоединяем трос привода стояночного тормоза от рычага. Выворачиваем винт и снимаем датчик включения стояночного тормоза в сборе.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

Детали стояночной тормозной системы: 1 – рычаг привода стояночного тормоза в сборе с кронштейном; 2 – ось тяги; 3 – защитный чехол; 4 – стопорная скоба; 5 – тяга; 6 – уравнитель троса; 7 – шайба; 8 – регулировочная гайка; 9 – контргайка; 10 – трос; 11 – оболочка троса; 12 – ось рычага; 13 – рычаг ручного привода колодок; 14 – шайба; 15 – разжимная планка колодок

1). Устанавливаем рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

2). Отсоединяем наконечники тросов (10) от рычагов (13) ручного привода колодок и от уравнителя (6). Для этого отворачиваем с тяги (5) контргайку (9) и регулировочную гайку (8).

3). Затем снимаем шайбу (7) и уравнитель (6).

4). Вынув шплинт и ось (12), снимаем шайбу (14), рычаг (13) и разжимную планку (15) колодок.

5). Отворачиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к колу кузова и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3). Кронштейн с выключателем откладываем в сторону.

4). Выводим тягу из отверстия в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

6). Снимаем тягу с оси.

7). Изношенную или треснувшую пластмассовую втулку заменяем. Собираем и устанавливаем рычаг ручного тормоза в порядке, обратном разборке.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

1). Снизу автомобиля отворачиваем контргайку и регулировочную гайку уравнителя.

2). Снимаем уравнитель с тяги рычага.

3). Снимаем защитный чехол.

4). Снимаем защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

5). Снимаем накладку облицовки туннеля пола.

6). Снимаем облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7). Отворачиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8). Снимаем стопорное кольцо, вынимаем ось и отсоединяем тягу от рычага.

9). Отворачиваем кнопку и вынимаем пружину собачки. Только делать это необходимо осторожно, так как на кнопку действует сила сжатой пружины.

10). Устанавливаем рычаг на место в обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Снизу автомобиля откручиваем контргайку и регулировочную гайку стояночного тормоза и снимаем уравнитель с тяги .

3). Изнутри салона откручиваем винт переднего крепления кронштейна выключателя лампы включения стояночного тормоза.

4). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

5). Снимаем рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

6). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

7). С оси снимаем тягу.

8). Изношенную или треснувшуюся пластмассовую втулку заменяем.

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

1). Отсоединяем задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.

2). Снимаем облицовку тоннеля пола.

3). Выворачиваем 2 болта крепления кронштейна рычага к полу и снимаем рычаг.

4). Снимаем стопорное кольцо оси рычага.

5). Вынимаем ось рычага.

6). Вытягиваем трос внутрь салона.

7). Устанавливаем новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Разрезаем коврик в задней части рычага и отводим части коврика в сторону.

3). Обе передних сиденья сдвигаем вперед до упора и отсоединяем провод от выключателя сигнальной лампы выключения стояночного тормоза.

4). Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем наконечники задних тросов от уравнителя.

5). Отворачиваем 2 гайки крепления рычага привода стояночного тормоза к основанию кузова и снимаем рычаг вместе с передним тросом привода.

6). Отворачиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7). Снимаем выключатель сигнальной лампы выключения ручного тормоза, вывернув винт его крепления.

Смотрите также:

Что будет, если на ходу взорвется колесо автомобиля?

Кто может купить машину со скидкой?

Почему спортивные машины делают низкими?

Получающих права обяжут сдать анализы на наркотики

Будут ли отбирать права за «колхозный ксенон»?

Какой новый штраф появится в России?

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Периодичность

Через каждые 30 000 км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте стояночный тормоз.

Согласно Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага ручного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. на 5–7 щелчков).

Для проверки ручного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Поднимите рычаг ручного тормоза на 2–3 щелчка. С помощью домкрата приподнимите одно из задних колес. Если ручной тормоз отрегулирован правильно, провернуть поднятое колесо можно лишь приложив очень большое усилие.

Проверьте рабочий ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход меньше 2 щелчков, во время движения возможна частичная блокировка колес. В обоих случаях стояночный тормоз надо отрегулировать.

Регулировку рекомендуем проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.

Порядок работ

			1. Поднимите рычаг ручного тормоза на 1–2 щелчка (только на моделях выпуска до 1995 г.).	2. Ослабьте контргайку уравнителя.	3. Заверните регулировочную гайку уравнителя до момента натяжения троса привода ручного тормоза. Если трос не удается натянуть, замените его.
			4. Проверьте — полный рабочий ход рычага ручного тормоза должен составлять 2–4 щелчка (на моделях выпуска до 1995 г. 4–5 щелчков).	5. После проверки рабочего хода до упора затяните контргайку уравнителя.	6. Опустите рычаг ручного тормоза до упора и проверните задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков.

Доработка ручника ваз 2109 – АвтоТоп

Доработка и замена тросика ручника ВАЗ 2110 — Поделки для авто

Всем привет! Недавно я доработал механизм ручного тормоза (ручника) на своем «ТАЗе», и хотел бы поделится успешным опытом)))

Немного о проблеме:

Были установлены новые чугунные тормозные барабаны + новые колодки к ним, а ручник толком и не держал. Подтяжка тросика ничего не давала только сильнее натягивался трос. И надо было что то делать с этим ВАЗовским недоразумением.

И так:Были куплены— Тросы ручника— Ремкомплект ручника— Пружинки маленькие и большие(можно оставить старые, если они в норме)

Что было сделано:

Сразу укоротил на тросах пружинки на 6ть витков.Для того что бы при затягивании пружина не упиралась. Только много не отрезайте т.к. пружина не будет отбрасывать рычаг!

Так же пролил тросик моторным маслом. P/S не заливайте в него тормозную жидкость т.к. она имеет свойство впитывать влагу и в дальнейшем трос заржавеет и заклинит!

Новый ремкомплект ручника 08-10

Вот где собака зарыта, при затягивании ручника рычаг упирается в пружину и не дает нормально развести колодки.

Дорабатываем рычаг треугольным напильником, проточка получается около 5мм, Но не больше т.к при затягивании рычаг может упираться в ступицу.

Сравнение: Как было до и после доработки

Все в собранном виде!

Результат проделанной работы меня очень порадовал. При движении накатом 20км/ч дернул ручник, машина встала колом. Посадил 4 человека в машину и заехал на подъем эстакады и о чудо. ручник держит. Так же ручник был проверен на зимних дорогах. Ну вы знаете о чем я…))

Я знаю, что велосипед не создал но может кому то и пригодится мой маленький опыт!Сильно не «пинайте», всем удачи на зимних дорогах!

Автор; Макс Токарев

Замена тросика ручника ВАЗ 2110

Замена задних тормозных колодок Ваз-2110-10.

Замена тросов ручника на ваз 2110.

Лада 2110 Томская.

6.10.3. Замена троса привода стояночного тормоза.

Замена тросов ручного тормоза ваз 2109.

Скобы крепления троса ВАЗ 2110.

8.3 Привод тормозных механизмов ВАЗ 2108.

Ваз 2110 не работает вентилятор печки.

Доработка троса ручника ваз.

как подтянуть ручник на ваз 2110.

Следующий этап замены троса ручника.

Замена троса стояночного тормоза.

Как подтянуть ручник?!

ручник ВАЗ 2110, нужна помощь Форум.

Стояночный тормоз Ваз 2110 Лада.

замена троса ручного тормоза.

Замена троса ручника на ВАЗ 2109 и 2110.

Замена тросика ручника ваз 2110.

Этап замены троса ручника ВАЗ 2110.

снятие тормозного троса ручника.

Выдергиваем тросик ручника.

Доработка ручника + замена тросика ручника ВАЗ 2110.

Схема ручника ваз 2110.

Замена троса привода стояночного тормоза.

Ручной тормоз ВАЗ 2110 (стояночный): подтяжка и замена своими руками (видео)

Необходима ли регулировка?
Подтягивание ручника
Если регулировка не помогла
Замена

На самом деле ручной тормоз ВАЗ 2110 устроен достаточно просто. Принцип его действия не основан ни на чем сложном. Механическим приводом служит трос. Когда ручка стояночного тормоза натягивается, водитель тем самым натягивает и трос и выполняется равномерное натяжение на колодках колес.

Ручник

При неисправности ручного тормоза рекомендуется выполнить регулировку. А если она не помогает, тогда проводится ремонт путем замены неисправного троса.На таком автомобиле как ВАЗ 2110 выполнить регулировку троса так же просто, как и произвести замену. Если эту неисправность проигнорировать, машина может самостоятельно приходить в движение, либо вы наоборот не сможете тронуться с места.

Вам вовсе не обязательно ехать на автосервис, чтобы решить сложившуюся проблему. При наличии определенного опыта, понимании сути ручного тормоза, а также применении данных из руководства по ремонту и эксплуатации ВАЗ 2110, вы все сможете сделать своими руками.

Необходима ли регулировка?

Для начала нужно определить, действительно ли регулировка позволит решить проблему неисправности ручного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Для этого проводится небольшой тест. Причем делать подобную процедуру рекомендуется после каждых 30 тысяч километров пробега, даже если вы уверены, что стояночный тормоз работает хорошо.

Отправляйтесь на своем автомобиле к участку, где есть небольшой уклон. Поставьте на него авто, включите ручник и перейдите на нейтральную передачу. Если машина начнет скатываться вниз, все очевидно — ручник нуждается в ремонте.

Подтягивание ручника

Вполне вероятно, что вам достаточно будет просто подтянуть стояночный тормоз на ВАЗ 2110, чтобы исправить проблему.

Заедьте на смотровую яму, откуда выполнять регулировку наиболее удобно. Другой вариант — подъемник. Тут уж что найдете. Так вы сумеете без проблем добраться до нужных узлов.
Убедитесь, что рычаг тормоза расположен в крайнем нижнем положении.
Возьмите два ключа. Первым вы будете ослаблять контргайку, а вторым натягивать регулировочную гайку.
Затягивать гайку регулировки следует до тех пор, пока трос как следует не натянется.
Настоятельно рекомендуется при затягивании гайки регулировки пассатижами удерживать шток.
Теперь удостоверьтесь в том, что полный ход рычаг совершает за 2-4 щелчка, не более.
Если после проверки все оказалось хорошо, и рабочий ход исправен, затяните контргайку уравнителя, придерживая при этом вторым ключом гайку регулировки.
Отпустите рычаг ручного тормоза вниз и руками поверните задние колеса. Вращение должно происходить равномерно без каких-либо заеданий.
Но если регулировка не позволила натянуть трос, тогда элемент обязательно подлежит замене.

Проверка эффективности регулировки стояночного тормоза выполняется тоже просто. Заезжаете на участок с уклоном, ставите машину на ручной тормоз и смотрите на реакцию автомобиля. Если на нейтралке машина не двигается, значит, вы хорошо справились с поставленной задачей.

Если регулировка не помогла

Случаев, когда регулировка стояночного тормоза не дала никакого эффекта, не так много. Тем не менее, это не повод отчаиваться.

Не исключено, что трос ручного тормоза оборвался. Это редкое явление, но нужно рассматривать все варианты. Особенно, если ваш ВАЗ 2110 не первой свежести. Кстати, на более новых моделях тросик тоже рвется, если автомобиль эксплуатируется очень интенсивно. На подобные нагрузки тормозная система попросту не рассчитана.

Можно привести несколько ситуаций, при которых требуется обязательно заменить трос стояночного тормоза:

Трос оборвался;
Наконечники дали слабину;
Нити троса имеют растягивания, которые с течением времени могут превратиться в полноценный разрыв;
Трос с трудом перемещается внутри оболочки даже после обильной смазки.

Замена

Процесс более длительный, чем регулировка, но не намного сложнее. Потому справиться с задачей можно в собственном гараже с подъемником или смотровой ямой.

Есть одно важное условие — вам потребуется помощник. Его задача будет заключаться в сильном натягивании троса, что позволит грамотно установить уравнитель.

Последовательность работ по замене тросика выглядит следующим образом:

Опустите рычаг ручного тормоза максимально вниз;
Снимите тормозной диск с колеса, где проводится замена элемента;
Снимите с подушек подвесок глушитель, а с задней подвески — резонатор;

Как видите, задача действительно имеет определенные нюансы, но ничего сложного из себя не представляет, если иметь некоторый опыт и опираться на руководство по эксплуатации ВАЗ 2110. Как правило, там все прописано.

Не лишним будет дополнить свои навыки и знания видеоуроками или консультацией у знакомого со станции технического обслуживания. Но если в собственных силах вы не уверены, рисковать и проводить замену троса ручника самому не стоит. Лучше потратить больше денег, но поручить работу специалистам.

Замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110 или как подтянуть ручник

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Замена тросика ручника на ВАЗ 2110 несложна, но для удобства лучше позвать помощника.

Далее следует выполнить следующие действия:

Автотранспортное средство необходимо снять со стояночного тормоза. Для этого нужно опустить ручник в пол до максимума (до упора).
Демонтируют тормозной барабан колеса.
Снятие глушителя и резонатора с задних подушек.
Снятие уравнителя. После того как будет отведена в сторону выхлопная труба, нужно подлезть под машину и открутить регулировочную гайку и контргайку. После откручивания уравнитель можно снять с тяги. Щеткой нужно очистить шток ручника ВАЗ 2110.
Извлечение наконечника троса из управления.
Трос ручного тормоза прикреплен к авто при помощи специальных скоб. Их нужно отогнуть.
Демонтаж задних тормозных колодок и отсоединение наконечника троса.
На балке заднего моста есть гайки, которые крепят ручник. Их нужно ослабить и вытянуть трос из держателя устройства.

Регулировка стояночного тормоза

Ручник на ВАЗ 2110 имеет ход рычага при регулировке 2-4 щелчка, а в рабочем состоянии — от 2 до 8 щелчков.

Ручной (стояночный) тормоз предназначен для предотвращения движения автомобиля во время стоянки, может пригодиться он, в случае экстренного торможения (когда отказывают основные тормоза), а также необходим при ремонтных работах (поддомкрачивание, замена колес и другие).

У ручного тормоза есть одна особенность, и если не работает ручник ВАЗ 2109, в первую очередь необходимо обращать внимание на нее. Дело в том, что достаточно одной поездки на натянутом ручнике, что бы он вышел из строя. Конструкция ручного тормоза в барабане позволяет только 14 части колодок прижиматься к тормозной поверхности. При движении, эта часть колодок быстро стирается, и перестает доставать до барабана.

Это можно попробовать, устранить регулировкой троса ручника. Как правило, после поездок на натянутом ручнике, он подлежит подтяжке, примерно три – четыре раза. Затем колодки окончательно стираются и чтобы восстановить работоспособность ручного тормоза, необходима их замена.

Частой причиной выхода из строя, ручного тормоза, является заклинивание троса, в результате попадания грязи и влаги, ржавчины, механических повреждения. В этом случае, можно попробовать отремонтировать ручник, смазав и разработав сам трос. Но, обычно это действие помогает не надолго, и поэтому желательно все таки заменить трос.

Еще неисправностью ручного тормоза, можно считать поломку, заклинивание или заедание рычага или храпового механизма трещотки, расположенного в ручке. При этом рычаг невозможно зафиксировать в рабочем положении.

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Ремонт необходимо начинать, с регулировки троса. Обычно правильная установка считается, когда до блокировки колес, рычаг тормоза проходит три- четыре щелчка.

Если трос некуда больше подтягивать (или подтяжка не дает результата), надо снять задние колеса и убедится в том что, ход его свободный с обеих сторон, осмотреть места крепления троса к кузову и тормозному щиту. Затем следует снять задние тормозные барабаны и проверить состояние колодок.

На этом этапе диагностику и ремонт ручника ваз 2109, можно считать завершенными.

Совет. Иногда, при сильной растяжке троса ручника или выработке в тормозных барабанах, имеет смысл подложить под регулировочную шпильку – втулку толщиной 1-2 см, продлив тем самым срок службы ручного тормоза.

При замене колодок или троса, повторную регулировку нужно производить через 1тыс.- 1.5тыс. км/пробега. Также необходимо регулировать стояночный тормоз, когда количество щелчков, при натяжке, будет более пяти.

Ручной тормоз способствует удержанию автомобиля на одном месте при длительных стоянках. Также он требуется для экстренного, аварийного торможения.

Использовать ручник для популярного среди молодых водителей дрифта настоятельно не рекомендуется.

Вид из салона

Конструкция

Система ручного тормоза (РТ) на автомобилях ВАЗ 2109 достаточно простая. Она включает в себя два основных узла:

Тормозные устройства для задних колес;
Механический привод.

Привод, в свою очередь, состоит из:

Рычага ручного тормоза, расположенного в салоне по правую руку от водителя;
Передних и задних тросов привода.

Концы заднего троса соединены с рычагами тормозных колодок ручного привода. В на участке подведения переднего тросика к задней области мы имеем дело со следующими элементами:

Уравнитель;
Регулирующая гайка;
Оттяжная пружина и контргайка. Ими передний трос соединен с кронштейном кузова авто.

Отпуская рычаг, пружина ослабляет натяжение тросов и уравнитель возвращается в исходное положение. Именно тут требуется регулировка.

Демонтированная ручка РТ

Регулировка или замена

В некоторых ситуациях можно обойтись простой регулировкой тросов, но порой их приходится менять полностью.

Регулировка тросов РТ

Ручник не держит на склонах;
Обнаружено ослабление натяжения в результате планового техосмотра.

Ослабились наконечники троса ручника;
Нити тросика начали постепенно рваться, разрушаться;
Тросик с трудностями перемещается внутри оболочки даже после смазки элемента

Прежде чем принимать окончательное решение, советуем провести проверку текущего состояния РТ и определить, нужна ли просто регулировка, либо придется менять тросик.

Проверка состояния

Нормальная регулировка РТ обеспечивает удержание автомобиля на уклоне. Это соответствует 3-8 щелчкам рукоятки на более новых девятках или 5-7 щелчкам на ВАЗ 2109, выпущенных ранее 1995 года.

Для проведения проверки выполните несколько простых операций:

Найдите уклон, у которого имеется около 25 градусов;
Включите ручник в необходимое положение;
Если автомобиль начинает скатываться, ручник не держит, требуется регулировка;
При отсутствии поблизости такого склона проверка выполняется в гаражных условиях;
Поставьте машину на ровную поверхность, до упора поднимите ручку ручного тормоза;
Подойдите сзади и постарайтесь с максимальной силой толкнуть автомобиль;
Если при этом машина начала движение, РТ требует настройки;
Проверьте работоспособность ручника на 2 щелчке на более новых версиях ВАЗ 2109 и не доходя до 5 щелчках на версиях до 1995 года. Если ручник при этом работает на полную силу, тросик перетянут. Его потребуется также отрегулировать.

Эксплуатация авто с перетянутым тросом РТ также опасна, поскольку это ведет к перегреву и износу задних тормозных колодок.

Вид снизу

Регулировка

Для регулировки тросика РТ вам потребуется яма, эстакада или подъемник. Далее действуем по следующему алгоритму.

Поднимите ручку ручника на 2-3 щелчка из салона.
Залезайте под автомобиль и ослабляйте затяжку контрирующей гайки уравнителя троса ручника. Перед этим гайку лучше обработать металлической щеткой, чтобы удалить всю грязь.
Далее действуйте по обстоятельствам. Если трос перетянут, его нужно ослабить соответствующими манипуляциями с гайкой. Если же трос слишком слабо держит, гайку необходимо затянуть потуже.
Если натяжение тросика не дает никакого результата, то элемент уже на пределе своих возможностей. Следовательно, единственное решение сложившейся ситуации — замена.
Регулируя степень натяжения, обязательно давайте оценку регулировке троса по ходу рычага РТ. Как вы помните, в норме она составляет 3-8 щелчков для более свежих версий автомобиля ВАЗ 2109, либо 5-7 щелчков для девяток, которые выпустили до 1995 года.
Проверяйте свободу вращения задних колес. Если вы перетяните тросик, колеса будут вращаться с усилием, не так свободно, как должны.
Выполнив регулировку, затяните обратно контрирующую гайку и вновь проверьте работоспособность ручного тормоза путем поездки на склон или толкания машины при включенном РТ.

Процесс регулировки

Замена

В некоторых случаях тяжелое перемещение тросика в оболочке связано с отсутствием смазки. Чтобы устранить этот дефект, залейте в оболочку трансмиссионное или моторное масло. Вливайте до тех пор, пока из противоположного конца оболочки троса не выльется смазка. Не забывайте перемещать трос, пока заливаете смазочный материал.

Процедура замены тросика

Но смазка — это скорее временная мера. При обнаружении признаков износа тросика, его лучше заменить на новый. Делается это следующим образом.

Ослабьте натяжение контрирующей гайки троса РТ.
Открутите регулировочную гайку уравнителя, что позволит ослабить тросы привода ручника.
Вывесите заднюю часть вашего ВАЗ 2109 с помощью домкрата, после чего снимите тормозной барабан и тормозную колодку.
Открутите наконечник троса привода от приводного рычага.
Отсоедините крепежную гайку, после чего демонтируйте держатель тросика РТ на балке задней подвески автомобиля.
Извлеките втулку оболочки из отверстия, имеющегося в тормозном щите.
Через отверстие в тормозном щите пропустите наконечник троса РТ.
Извлеките тросик РТ из всех держателей, имеющихся на кузове вашей машины.
Рассоедините наконечник тросика РТ с уравнителем.
Протолкните наконечник троса из кронштейна, что позволит снять трос.
Установите уже новенький, проверенный тросик, действуя в обратной последовательности.
Не забудьте на завершающем этапе сборки узла отрегулировать натяжение троса и работоспособность восстановленного РТ.

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Многие водители считают, что редкое использование ручного тормоза обеспечивает максимальную работоспособность данного узла. На самом деле подобная попытка сохранить ресурс РТ дает совершенно противоположный эффект.

No comments<h3/></h3><h4></h4><small>Нажмите, чтобы отменить ответ.</small></h4><h4><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="_2109-5">Все про 2109</span></h4><h5><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="_2109-6">Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?</span></h5><p>Содержание: Расположение Когда требуется замена Снятие и</p><h5><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="_2109-7">Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)</span></h5><p>Не секрет, что двигатель — это главный агрегат всего автомобиля. От его работоспособности зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только. Но перегрев — вполне распространенная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.</p><h5><span class="lazy lazy-hidden ez-toc-section" id="_2109-8">Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)</span></h5><p>Выпускной коллектор — это компонент выпускной системы, который выполняет процесс отвода отработанных газов от цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.</p><p>Любой автомобиль приносит опасность для всех, кто находится в салоне автомобиля или на дороге, особенно если автомобиль находится в неисправном состоянии и к тому же за рулем неопытный водитель. Чтобы не допустить столкновения всегда должна быть исправна тормозная система. Есть случаи, когда система ломается, но ведь тормозить нужно. Именно от этого зависит жизнь всех, кто находиться в автомобиле. На крайний случай присутствует ручная тормозная система. Она не очень эффективная, как основная, но при некоторых проблемах может спасти жизнь. За этой системой всегда нужно тщательно и внимательно следить.</p><p></p><p></p><p>Если появились первые признаки неисправности стоячного тормоза на ВАЗ 2109, 2108, 21099, то их сразу нужно устранить. Традиицонно в неисправном ручнике нужно заменить простой тросик. Для надежной и качественной работы нужен будет ключ на 10, 13, плоскогубцы и клещи. Автомобиль нужно установить на смотровую яму, эстакаду или подъемник. Передние колеса обязательно нужно зафиксировать. Теперь нужно снять задние колеса и тормозные барабаны.</p><p>Левую заднюю колодку тормозного механизма удаляем. Потом нужно снять наконечник троса привода ручника, который присоединяется к рычагу привода и после этого аккуратно снять тормозную колодку. Переднюю колодку не нужно. Также нужно снять и правый наконечник. Берем ключ на 13 и затяжку гайки немного отпускаем. Пассатижами ее нужно удержать от поворачивания, а другой рукой нужно до конца открутить гайку. Плоскогубцами нужно аккуратно взять за зацеп, который выполняется на витке пружины и от наконечника вытащить оттяжную пружину. Оттуда снимаем контргайку, гайку для регулировки и распорную втулку, и в таком случае ее нужно удерживать клещами или же плоскогубцами. С наконечника убираем направляющую и убираем от троса.</p><p></p><p>Торцевой головкой на 13 нужно открутить две гайки крепления, которые левый кронштейн удерживают к кузову. Кронштейн и пружинные шайбы необходимо снять. Кронштейн аккуратно снимаем с троса. Трос немного протягиваем назад и предварительно отсоединив его низ от кронштейна кузова. Ключом на 10 нужно отвернуть болты, которые наконечник удерживают в тормозном щитке. Трос тормоза вытаскиваем из тормозного щитка. Аналогично нужно снять и правую часть и таким же образом полностью демонтировать с автомобиля. Новый трос нужно установить в обратном порядке. С внутренней стороны троса нужно установить специальный ограничитель, которые будет сохранять целостность троса при трении о нижнюю продольную штангу задней подвески. В таком случае можно использовать и простую резиновую трубку. Со всех сторон автомобиля наконечники троса нужно установить в кронштейны кузова. Потом нужно провести регулировку троса стоячного тормоза. Производитель утверждает, что регулировку нужно проводить каждые 30 000 км пробега автомобиля. Нужно убедиться в том, что свободный и полный ход ручного тормоза имеет 2-3 щелчка. Когда проверка прошла успешно, нужно обратно затянуть место контргайку уравнителя. Ручник опускаем до упора и руками проворачиваем задние колеса. Они должны вращаться очень легко и без заеданий. Когда трос невозможность затянуть на место, тогда необходимо приобрести новый трос и установить обратно. Если все правильно было отрегулировано, то тормозные барабаны не должны нагреваться при езде.</p><p>Каждый автомобиль оснащён стояночным, или ручным, тормозом. Именно этот узел блокирует задние колёса во время стоянки транспортного средства. Автомобилисты знают, что важно периодически проверять и при необходимости регулировать стояночный тормоз. В некоторых случаях достаточно будет просто подтягивать его через каждые 30–40 тыс. км, а иногда может потребоваться и замена троса ручника ВАЗ-21099. Рассмотрим подробнее, как подтянуть ручник на ВАЗ-21099.</p><p>Владельцы ВАЗ-21099 часто могут столкнутся с необходимостью отладки ручного тормоза</p><p>Не стоит раньше времени интересоваться, как натянуть ручник на ВАЗ-21099. Изначально нужно удостовериться, действительно ли стояночный тормоз требует корректировки. Сделать это можно на обычной ровной площадке. Сначала любое заднее колесо нужно поднять домкратом и на 2–3 щелчка поднять рычаг стояночного тормоза. После необходимо попробовать провернуть поднятое колесо. Если для этого требуется приложить силу, то, значит, механизм отрегулирован абсолютно правильно.</p><p>Затем необходимо проверить рабочий ход стояночного тормоза. Если он составляет 8 щелчков и более, то на спуске механизм не удержит транспортное средство. Если же, наоборот, ход рычага менее 2 щелчков, то во время движения может происходить частичная блокировка колёс. Идеальным показателем является поднятие рычага на 3–5 щелчков.</p><p>При обнаружении проблемы важно знать, как можно самостоятельно подтянуть ручник на автомобиле ВАЗ-21099 и что для этого нужно.</p><p></p><p>Проводить натяжение троса рекомендуется на эстакаде, смотровой канаве или подъёмнике. Для этого мастеру понадобятся следующие инструменты:</p><ul><li>гаечные ключи;</li><li>трещотка;</li><li>головка;</li><li>удлинитель;</li><li>металлическая щётка.</li></ul><p>Если после проверки работоспособности ручного тормоза стало понятно, что требуется его натягивание, то изначально необходимо поднять машину на эстакаду или смотровую яму. Разберёмся, как сделать ручной тормоз на ВАЗ-21099 надёжным и полностью рабочим. В целом процесс ремонта занимает не более получаса и проводится по следующему алгоритму:</p><ol><li>Поднимаем рычаг на 3 щелчка.</li><li>Посредине днища находим скобу, к которой и крепятся тросики стояночного тормозного механизма.</li><li>Для удобства работы очищаем скобу от пыли и грязи металлической щёткой.</li><li>Затем откручиваем фиксирующую контргайку.</li><li>После подтягиваем регулировочную гайку, которая держит тросик, до момента его натяжения. Если он не натянулся, значит, его следует заменить.</li><li>Теперь проверяем полный рабочий ход рычага, он должен находиться в пределах 3–5 щелчков. Когда показатель выше, то подтягиваем регулировочную гайку ещё.</li><li>Проверяем работу — при поднятом рычаге тормоза задние колёса должны быть прочно зафиксированы. Если их не удалось провернуть, значит, всё в порядке.</li><li>Закручиваем на место контргайку.</li><li>Опускаем рычаг и проворачиваем колёса. Они должны равномерно и свободно вращаться, без рывков.</li></ol><p><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/DxbTZzJBnDM?feature=" oembed=""/>

Все” гайки можно откручивать обычным гаечным ключом, но это не совсем удобно. Гораздо проще и быстрее будет продвигаться работа, если есть трещотка, удлинитель и подходящая головка.

Подводя итог всему вышеизложенному, делаем вывод, что если знать, как сделать ручник на ВАЗ-21099, то легко можно выполнить это самостоятельно при минимальных усилиях и затрате небольшого времени.

Ручка ручника ваз 2109

Стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначена для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля во время стоянки. Рычаг привода стояночного тормоза двумя торсами связан с тормозными механизмами задних колес.

Схема стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Основные элементы стояночной тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Рычаг стояночного тормоза

Приводит в действие всю систему.

— Тяга рычага

Металлическая тяга от рычага к тросам.

— Трос привода тормозного механизма правого заднего колеса

Трос в оболочке к тормозному механизму правого колеса.

— Шайба

Шайба механизма натягивания тросов.

— Регулировочная гайка

Гайка для регулировки натяжения тросов.

— Контргайка

Гайка фиксации регулировочной гайки.

— Трос привода тормозного механизма левого заднего колеса

Трос в оболочке к тормозному механизму заднего левого колеса.

— Распорная планка

Металлическая планка разводящая тормозные колодки.

— Рычаг тормозного механизма

Рычаг в тормозном механизме задних колес для передачи воздействия на распорную планку.

— Уравнитель тросов

Приспособление для крепления тяги рычага и тросов идущих к тормозным механизмам колес, выравнивания усилия их натяжения.

— Резиновый чехол

— Ось тяги

Примечания и дополнения

— Ход рычага стояночного тормоза («ручника») должен составлять 2-4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допустимо увеличение до 8-ми щелчков. Если не соответствует норме необходимо провести регулировку стояночного тормоза.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Содержание статьи:

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

1). Компоненты стояночного тормоза.

2). Снимаем верхний панель консоли. При помощи отвертки освобождаем 4 фиксатора и снимаем верхнюю панель консоли. Снимаем заднюю торцевую панель консоли. Снимаем вещевой ящик на консоли. Снимаем крышку.

3). Болты крепления вещевого ящика. Выворачиваем 4 болта и снимаем вещевой ящик.

4). Снимаем рычаг стояночного тормоза. Отворачиваем контргайку и регулировочную гайку. Выворачиваем 2 болта и снимаем рычаг стояночного тормоза. Поднимаем фиксатор. Отсоединяем трос привода стояночного тормоза от рычага. Выворачиваем винт и снимаем датчик включения стояночного тормоза в сборе.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

1). Устанавливаем рычаг (1) в крайнее нижнее положение.

3). Затем снимаем шайбу (7) и уравнитель (6).

4). Вынув шплинт и ось (12), снимаем шайбу (14), рычаг (13) и разжимную планку (15) колодок.

5). Отворачиваем гайки крепления кронштейна рычага (1) к колу кузова и снимаем его в сборе с кронштейном.

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

3). Кронштейн с выключателем откладываем в сторону.

4). Выводим тягу из отверстия в полу и снимаем рычаг стояночного тормоза.

5). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

6). Снимаем тягу с оси.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

1). Снизу автомобиля отворачиваем контргайку и регулировочную гайку уравнителя.

2). Снимаем уравнитель с тяги рычага.

3). Снимаем защитный чехол.

4). Снимаем защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола.

5). Снимаем накладку облицовки туннеля пола.

6). Снимаем облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад.

7). Отворачиваем четыре болта крепления и снимаем рычаг.

8). Снимаем стопорное кольцо, вынимаем ось и отсоединяем тягу от рычага.

10). Устанавливаем рычаг на место в обратном снятию последовательности.

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

4). Выворачиваем 4 болта крепления рычага стояночного тормоза.

5). Снимаем рычаг стояночного тормоза, выведя тягу из отверстия в полу.

6). Для замены тяги вынимаем шплинт (1) и снимаем шайбу (2).

7). С оси снимаем тягу.

8). Изношенную или треснувшуюся пластмассовую втулку заменяем.

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

1). Отсоединяем задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.

2). Снимаем облицовку тоннеля пола.

3). Выворачиваем 2 болта крепления кронштейна рычага к полу и снимаем рычаг.

4). Снимаем стопорное кольцо оси рычага.

5). Вынимаем ось рычага.

6). Вытягиваем трос внутрь салона.

7). Устанавливаем новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

1). Снимаем облицовку тоннеля пола.

2). Разрезаем коврик в задней части рычага и отводим части коврика в сторону.

4). Ослабляем натяжение тросов и отсоединяем наконечники задних тросов от уравнителя.

6). Отворачиваем регулировочную гайку с наконечника переднего троса и отсоединяем трос от рычага.

7). Снимаем выключатель сигнальной лампы выключения ручного тормоза, вывернув винт его крепления.

Ручник ваз 2109

Замена

Начинается все с осмотра.

Осмотр

Для проведения осмотра надо подготовить машину:

Промыть всю нижнюю часть кузова ваз, заднюю ходовую часть. Подождать когда немного обсохнет.
Осмотр можно провести на эстакаде.
Поднять рычаг на 2-4 щелчка.

Замена стояночного тормоза на ваз 2109

Спуститься под машину.
Проверить натяжение троса ручника. При заметном провисе, если порвано несколько прядей проволоки, необходимо произвести его замену.

Примечание: если оборвано более 2 прядей, трос подлежит обязательной замене. Порванные проволоки могут вызывать зацепления во время пользования ручником.

Совет: проводить ремонт, лежа на бетоне очень вредно для здоровья. Картон расстелить на пол в два-три слоя.

Для замены троса потребуются следующий инвентарь:

сам трос, который надо купить в автомагазине;
набор ключей;
домкрат;
стандартные металлические стационарные подставки;
противооткатные башмаки;
щетка по металлу;
лампа освещения с защитной сеткой;
уксусная кислота – 70%;
ветошь;
перчатки х/б.

Примечание: уксусная кислота потребуется для смачивания резьбовых соединений, при откручивании гаек.

Снятие троса

Автотранспортное средство установить ровно по яме.

Замена троса стояночного тормоза ваз 2109

Включить первую передачу.
Рычаг ручника опустить в нижнее крайнее положение.
Открыть капот.
Отключить минусовую клемму с аккумулятора.
Поставить под передние колеса противооткатные башмаки.
Спуститься под кузов машины.
Щеткой по металлу очистить шток уравнителя.
Попробовать ослабить стопорную гайку.

Примечание: если она плохо поддается, тогда смочить ветошь уксусной кислотой, положить на резьбу штока, оставить минут на 20-30.

Еще раз очистить щеткой по металлу резьбу штока, повторить попытку ослабления гаек. Гайки должны легко открутиться.
Продолжаем:

Скрутить их со штока уравнительной планки.
Перейти к задней части машины.
Ослабить болты крепления колесных дисков.
Домкратом поднять одну сторону, установить подставку.
Такую операцию выполнить со второй стороной.
Снять колесные диски.
Открутить стопорные шпильки тормозного барабана.
Стопорные барабаны обстучать по кругу, для этого использовать деревянный брусок, слесарный молоток.
Снять их.
К рычагу привода одной колодки закрепляется наконечник троса.
Снять эту колодку.
Отсоединить трос.
Открутить болт, который крепит оболочку троса за балку подвесной системы.
От балки внутрь кузова, удалить уплотняющую втулку из тормозного щитка.
Вытянуть трос.

Ту же процедуру проделать с другим тормозным барабаном. Затем освободить из креплений под днищем остальные оболочки.
После этого вывести концы тормозного троса из уравнителя.

Установка

Замена троса стояночного тормоза на ваз 2109

Ваз 2109 регулировка стояночного тормоза

Ваз 2109 рычаг стояночного тормоза

Опустить задний мост. Произвести затяжку колесных дисков баллонным ключом.

Примечание. Не забываем проверить и лампочки стояночного тормоза ваз 21093.

Почему не работает ручник (ремонт ручника) ВАЗ 2109

На чтение 2 мин Просмотров 3.6к. Опубликовано 27.10.2013 Обновлено 16.11.2015

У ручного тормоза есть одна особенность, и если не работает ручник ВАЗ 2109, в первую очередь необходимо обращать внимание на нее. Дело в том, что достаточно одной поездки на натянутом ручнике, что бы он вышел из строя. Конструкция ручного тормоза в барабане позволяет только 1\4 части колодок прижиматься к тормозной поверхности. При движении, эта часть колодок быстро стирается, и перестает доставать до барабана.

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

На этом этапе диагностику и ремонт ручника ваз 2109, можно считать завершенными.

Совет. Иногда, при сильной растяжке троса ручника или выработке в тормозных барабанах, имеет смысл подложить под регулировочную шпильку – втулку толщиной 1-2 см, продлив тем самым срок службы ручного тормоза.

Как подтянуть трос ручника ВАЗ 2109

Ручной тормоз, его ещё называют стояночный, должен блокировать задние колеса. Эта функция осуществляется за счет троса ручного тормоза ВАЗ 2109, который со временем имеет свойства растягиваться. Для того чтобы восстановить работоспособность троса, необходимо его отрегулировать и подтянуть, в некоторых случаях требуется заменить трос ручника. Как подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, расскажет данная публикация.

Возникает необходимость проверить и отрегулировать ручной тормоз ВАЗ 2109, проехав более 30 000 км. Ручной тормоз ВАЗ 2109 должен удерживать автомобиль на склоне 25%. При этом перемещение рычага ручного тормоза должно быть в диапазоне нескольких щелчков. Если автомобиль ВАЗ 2109 после 1995 года выпуска, то эта цифра составляет от 2 до 4 щелчков. Если автомобиль более ранних годов выпуска, то для удержания необходимо от 4 до 5 щелчков перемещения рычага ручного тормоза ВАЗ 2109.

Более 4 щелчков ручной тормоз ВАЗ 2109 не будет держать автомобиль на склоне, а менее 2 будет частично блокировать колеса в движении.

Проверить работу ручного тормоза ВАЗ 2109 можно на ровной площадке.

Для этого рычаг ручника приподнимите на 2-3 щелчка. Также необходимо поднять одно заднее колесо, воспользовавшись домкратом. А теперь можно проверить работу ручного тормоза ВАЗ 2109. Если поднятое колесо с легкостью проворачивается, то необходимо подтянуть трос ручника ВАЗ 2109.

Ремонтные работы по регулировке троса ручника ВАЗ 2109

— Для того, чтобы подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, загоните автомобиль на смотровую яму, эстакаду или воспользуйтесь специальным подъемником.

— Если Ваш автомобиль ВАЗ 2109 выпуска до 1995 г., то приподнимите рычаг на 1-2 щелчка.

- Регулировку ручного тормоза ВАЗ 2109 будем производить непосредственно в тормозных механизмах. - Уравнитель имеет контргайку, необходимо её ослабить.

— Теперь регулировочную гайку уравнителя необходимо завернуть. Это необходимо сделать до того момента, когда почувствуете натяжение троса привода ручного тормоза ВАЗ 2109. В случае невозможности подтянуть трос ручника ВАЗ 2109, его необходимо заменить.

— Как Вы помните, полный рабочий ход рычага составляет от 2 до 4 щелчков. Проверьте рабочее состояние рычага.

— После того, как проверка будет закончена, можно затянуть контргайку уравнителя. Сделайте это до упора.

— Теперь проверьте движение колес. Опустите вниз до упора рычаг ручного тормоза. Проворачивайте колеса по кругу. Вращение должно быть равномерным, без рывков.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 своими руками

Остановка любой машины происходит из-за трения. Это происходит между колодками и металлической поверхностью диска или барабана. На автомобилях ВАЗ самарской серии на передней оси устанавливались дисковые тормоза, а на заднюю — барабанные. Последние имеют высокий срок службы за счет того, что на них приходится около 30% от общей нагрузки при остановке автомобиля. Но все равно их нужно постоянно проверять и менять. О том, как произвести замену задних тормозных колодок на ВАЗ-2109, мы расскажем в нашей статье.

В каких случаях — замена

Обычно на автомобиле ВАЗ-2109 замену задних тормозных колодок производят в таких случаях:

При полном стирании фрикционных накладок толщина слоя меньше 1,5 мм.
Если на поверхности сцепления остались следы масла.
Колодки имеют большой люфт, очень слабо связаны с основанием.
На колодках есть сколы, порезы и другие признаки деформации.

Конструкция и особенности колодок

На автомобилях ВАЗ-2109, как и на большинстве бюджетных моделей, барабанные тормоза размещены сзади.

Конструкция их не очень сложная, всего можно выделить несколько компонентов:

Металлическая основа.
Фрикционная накладка. Он с помощью клеевого состава соединяется с основанием. Иногда используются заклепки.

Особенности задних колодок:

Всего на задней оси размещены две пары блоков.
Металлические элементы покрыты антикоррозийным слоем.
К основанию крепится фрикционная накладка с помощью клея.Делается это при температуре 100 градусов.
За счет дополнительной обработки поверхности придается необходимая шероховатость. За счет этого ускоряется измельчение элементов.
Обратите внимание, что сила, действующая в системе, очень велика. Так, при торможении на скорости 80 км / ч актуальны следующие показатели: усилие на колодках — 320 Н * м; тормозное давление — 40 бар. Подушечки могут соскользнуть с поверхности основания. Для этого на них нужно воздействовать силой 210 Н / см ².
Материалы, из которых изготовлены колодки, полностью соответствуют требованиям сертификации ISO 9001.
За счет использования современных средств при торможении снижается уровень шума. Это, конечно, влияет на комфорт людей в салоне.
Элементы обладают очень высокой износостойкостью. Их ресурс в нормальных условиях составляет 70-90 тыс. Км. Но все больше зависит от стиля вождения автомобилиста. Не последнюю роль играет качество дорожного покрытия, по которому движется машина.

Обязательно своевременно заменили задние тормозные колодки на ВАЗ-2109. Своими руками все работы можно выполнить довольно быстро, но некоторые моменты придется учесть. Главное — придерживаться последовательности.

Как снять колодки?

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2109 необходимо их снять. Всю поверхность под ними рекомендуется тщательно очистить: там обычно скапливается грязь и металлическая стружка.Последовательность разборки:

Рычаг ручного тормоза должен быть опущен.
Включите первую передачу коробки передач.
Установить противооткатные упоры под передние колеса.
Рекомендуется поднимать всю заднюю часть машины, поместив ее на опоры.
Далее снимаем колесо и полностью очищаем весь механизм. Обратите внимание, что для очистки запрещается использовать бензин, дизельное топливо или минеральные растворители.
Если в расширительном бачке много жидкости (близко к максимальной отметке), то нужно немного откачать.В противном случае при замене жидкость может выплескиваться.
Выкрутите два штифта и осторожно снимите тормозной барабан.
С помощью плоскогубцев снимите нижнюю и верхнюю пружины. Также нужно снять направляющую пружину, которая находится на переднем блоке (по ходу движения).
Сначала демонтируйте передний блок, затем снимите расширительную планку и направляющую пружину. Отсоедините рычаг привода от троса ручного тормоза.
Выньте шплинт и снимите опорную шайбу.
Снимите задний башмак и снимите опорную шайбу.

Как установить новые колодки?

Перед заменой задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 нужно убедиться, что это необходимо. Визуально осмотрите состояние элемента, при помощи линейки измерьте толщину муфты. Колодки тормозные ставятся в обратном порядке. Рекомендуется нажимать на поршневые цилиндры с помощью ручных тисков. Также необходимо отшлифовать барабаны и отцентрировать их. Если толщина барабана небольшая, то нужно ставить новые.

При снятии и замене задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 прокачивать систему не нужно. Сделать это придется, если вы заменяете баллон или магистральные трубы.

Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и разъединения колес с двигателем. Крутящий момент проходит через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение.Если педаль резко отпустить, то машина будет дергаться и заклинивать, а сам механизм выйдет из строя.

Признаки неисправности

Если при нажатии педаль выходит из строя, а диски не отсоединяются, значит механизму требуется срочный ремонт. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные прорези даже на самой педали могут растянуть пружину. Но, если проблема все-таки в сцеплении, то его необходимо заменить.

Порядок работы

Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях.Мы с вами рассмотрим, это второй случай. Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

Стандартный набор торцевых или торцевых ключей.
Наличие в гараже смотровой ямы.
Новый комплект сцепления (два диска, вилки, штуцеры и др.)
Джек.

Перед началом работ машину необходимо проехать по яме и поставить на ручной тормоз. Далее снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи.Положение коробки передач должно быть нейтральным. Так как на ВАЗ 2109 передний привод ручник должен работать обязательно.

Теперь машина готова к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите стопорные гайки переднего колеса от тормозного диска. Поднимите ту часть автомобиля, у которой забракованное колесо расположено на домкрате. Снимите его, а для удобства можно снять брызговик, если он есть.

После завершения разборки колеса следует снять стартер.Далее отсоединяем боковую опору двигателя и сцену КПП. Для их снятия подставьте домкрат под двигатель. Когда все перечисленные детали будут разъединены, вы откроете кожух, под которым находятся два диска сцепления.

Следующее действие — отключить трансмиссию. Далее, чтобы снять коробку передач, следует сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным сбоку от левого крыла, до упора. Край коробки должен лежать на растяжении рычага.

Теперь между коробкой и двигателем есть зазор, через который можно производить разборку сцепления.После того, как он будет снят, смажьте пазы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Пробки муфты тоже нужно смазать, и установить. Помните, что помимо самого механизма нужно заменить пружинную вилку, чтобы педаль не вышла из строя.

По окончании замены соберите машину в обратном порядке, от коробки до колеса. Прокачиваем систему, нажав несколько раз на педаль сцепления, и убедимся, что все работает нормально.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, на которую водитель может залезть на дороге. Обычно при этом машина просто прекращает движение, несмотря на то, что мотор работает нормально. Не всегда такая поломка происходит внезапно, часто до этого можно наблюдать какие-то признаки аварийной поломки.

Признаки и причины неисправности сцепления

Цепь ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска. Пробуксовка главного сцепления и его неполное отключение:

Для неполное отключение (Педаль нажата) На двигателе затрудненное включение передач, шумы и трещины при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
Для «Пробуксовка» (Педаль отпущена) в салоне чувствуется запах Гэри от сгорания накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться мотор, увеличится расход топлива .

Чаще всего причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является некорректная работа автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разрываться, или очень хотите задеть пробуксовку — все сокращает срок службы сцепления.

Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник нужно менять. Причиной выхода из строя муфты также может быть поломка механизма ее привода, например, поломка троса привода муфты, поломка рычажной системы, утечка гидравлической жидкости, если захват гидравлический, и др. аналогичная поломка в приводе.

Кстати при замене выжимного подшипника также можно заменить диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень тяжелая: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы понадобятся:

ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
ключ динамометрический, торцевая головка на 8 мм;
домкрат;
емкость для слива масла;
ищу Яму или лифт.
цех квартира, молот.

При снятии или установке коробки передач нельзя описывать первичный вал. Ящики на лепестках нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП довольно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в автомобильном мануале по этой теме. Эти рекомендации основаны на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления в том, что в нем нет набивки, ямы и тем более подъемника, и нужно, чтобы массивная коробка передач упала на землю. И поднять его проблематично, потому что под машину поднести невозможно. Все действия трансмиссии практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

Проверить магазин двумя болтами от верхнего рычага передней подвески «Классика». Резьба у них точно такая же, как на тех болтах, которыми рвутся коробка и агрегат двигателя.
Прикрутите их сверху, только после этого небольшой ломбардой или отверткой начните раскрывать узлы. Задний конец Ящики после галочки лягут на поперечную тягу, а между сцеплением и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
Через образовавшуюся щель снят выжимной подшипник, вывернуты болты на корзине.

А здесь установка немного отличается От процесса, который показан в инструкции:

Ставьте новую версию на свое место.Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
Болты поставить буквально на пару оборотов, но не затягивать!
Осторожно начните сборку первичного вала в пазу диска.
Затем верните коробку обратно и затяните болты на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только после установки коробки на место.
После этого можно поставить коробку передач и затянуть на ней болты.

При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
Белмаг БМ.3792 — 1114 руб.
Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

Что такое диск сцепления?

Оригинальный диск сцепления № 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
SACHS 1861 696 146 — 1458 руб.
Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления ставить?

Оригинальный подшипник сцепления № 2108 1601182.

PILENGA PC-P 2108-360 руб.
ЛУК 500 0439 20 — 1156 руб.
Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика расхода воздуха (ДМРВ) «2», ослабляя прижим гофры к ДМРВ «3», вынимаем корпус из автомобильный воздушный фильтр «один».

Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабляем два винта крепления троса к кронштейну на коробке передач.

Снимите защитный кожух сцепления. Отсоединить «массы» и верхние мертвые точки датчика от картера сцепления. Отсоедините провода от выключателя света заднего хода. Сливаем масло.

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Снимите гайку натяжной гайки рычага.

Подчеркните автомобиль. Отверните два болта «1» и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления растяжки к рычагу подвески, вынимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и проверяем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку., Затем выводим надрез из отверстия подшипника.

Блокируя движение картера коробки передач, вы войдете во внутренний шарнир привода от полуоси, для этого резко бьете по полой полой выемке.Знай шарнир от полуоси.

Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.

Ослабив затяжку хомута, отсоедините тягу привода переключения от шарнира выбора передачи. Также необходимо подменить дублер к двигателю, иначе он может слишком низко упасть и порвать шланги отопителя салона.

Открутив болты задней опоры силового агрегата, вынимаем кронштейн подвески из слайсера лонжерона кузова.

Откручиваем гайку «на 17» и снимаем болт левого двигателя двигателя. Откручиваем три гайки крепления стартера и снимаем стартер.

Ключом «На 19» переворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач по ремонту рук водителя.Сложность в том, что необходимо практически полностью разобрать нижнюю часть автомобиля, а для этого понадобится транспортный мешок или смотровая яма, что есть далеко не у всех. К тому же в узлах находятся очень тяжелые детали, которые сложно извлечь без специальных приспособлений. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

О проектных свойствах

Прежде чем разбирать все узлы, необходимо разобраться, как все это работает в собранном виде.Система сцепления должна выполнять две функции:

Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

Рукоятка на ВАЗ-2109 также защищена трансмиссией от повреждений и перегрузок в процессе эксплуатации, так что этот узел необходимо поддерживать в рабочем состоянии и менять поврежденные детали, как только повреждение было обнаружено.

На «девятку» установлена простейшая фрикционная неразъемная система.Работает по такому принципу:

Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и ведущим (нажимным) диском. В этом состоянии сцепление включено и повороты передаются через Систему на CAT.
При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отключает приводной диск от ведомого, пропадает между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

В данной схеме нас больше всего интересуют несколько деталей:

Ведомый и ведомый диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
Привод — это устройство, приводящее в действие узел при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке изменить передачу.
Трос сцепления — соединяет педаль с системой. Со временем его натяжение ослабевает, из-за чего возникает эффект неполного включения механизма.

Неисправность

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — занятие не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда оно стоит до полной разборки, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

Коробка передач неполная, провода сцепления.
Неполное включение системы, буксировка в системе.
Шатуны с вибрацией при попытке поменять трансмиссию и отключить сцепление.
Шум из-под машины во время смены.

Если проблемы возникают по первому пункту, сделайте следующее:

проверьте ход штекерного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
проверьте трос, при повреждении потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
почистить пазы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
возможна замена самого корпуса сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

С неполным включением сцепления:

проверка дисков (ведомый и ведущий), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или стирании его элементов;
заменить сальники и почистить детали системы;
проверить состояние накопителя;
проверьте вилку выключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает при неисправности ведомого диска, необходимо будет его демонтировать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как завязать правильный узел?

Теперь о том, как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого узла, вам придется дополнительно снять коробку передач и несколько деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельный перелет. Без таких приспособлений не обойтись, ведь для того, чтобы заменить сцепление на ВАЗе, придется почти сутки пролететь под своей машиной.

Когда вы сможете нормально работать под автомобилем, придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

Отсоедините стартовый узел — отключите все контакты, затем открутите три винтовых крепления и снимите устройство.
Далее следует заняться переключением передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
Отсоедините трос от спидометра и провода заднего хода.
Далее вы увидите растяжки до подвесных рычагов.Необходимо ослабить их привязанности, а затем развести их в разные стороны.
Снять шаровые опоры с поворотными рычагами.
Вытащить кончик СЛС и сразу закрыть какой-нибудь заглушкой, а то масло льется.
Нижняя защита картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
Чтобы двигатель и коробка упали, под них делают опоры.
Продолжаем, откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытащить коробку передач.

Сцепление — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается к переключению трансмиссии.
В дополнение к этой основной функции необходимо убрать колебания КП и предохранить элементы передачи от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 не работает механизм по каким-либо причинам, замена диска сцепления неизбежна.
Замена диска сцепления ВАЗ 2109 спокойно можно провести своими силами.

Типы сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

фрикционный;
гидравлический;
электромагнитный.

В первой версии крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем за счет действия магнитного поля.
Самым распространенным считается фрикцион, который в свою очередь может быть трех видов:

неразъемный;
twodess;
многодисковый.

Кроме того, следует выделить еще один важный раздел:

В случае сухого сцепления происходит сухое трение между дисками, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня чаще всего в автомобили устанавливают сухое неразъемное сцепление.

Параметры сухого неразъемного сцепления

В состав данного устройства входят:

Маховик

;
картер сцепления;
диск давления и ведомый;
пружин;
муфт;
подшипник выключения;
втулки муфтовые.

При необходимости замены диска сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точные цифры замены или, что неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации этого узла будут больше зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависит от качества работы сцепления.
По статистике ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
Таких дефектов можно наблюдать:

любые механические деформации;
поломка пружин амортизаторов;
неисправность пазов хаба;
износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

Примечание! Поскольку производитель не ставит сроки смены деталей, нужно помнить об опыте и специализированных автомобильных советах.
Практически все мастера советуют проводить диагностику элемента раз в 80 тыс. Км. Конечно, если за этот период признаков неисправности узла не будет.

Признаки неисправности

Это:

пробуксовка сцепления;
не выключается;
при включении чувствуется вибрация;
педаль не в обратном положении.

Примечание! Прежде чем принять решение о замене диска сцепления, необходимо точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях. Воспользовавшись подробной инструкцией. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

Используя измерительный калибр, вы можете точно определить толщину диска.Для выполнения процесса снимать сцепление не нужно.
Не обойтись без подъема с калибром и мануалом по эксплуатации. Этот калибр подключен к имеющемуся цилиндру сцепления.
Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Заводить двигатель нужно на активной 4-5 передаче, хватом на газе.
Если двигатель не глохнет, это говорит об износе ведомого диска.

Сама замена диска

Сразу стоит отметить, что на переднеприводных машинах заменить привод немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей авто есть свои нюансы извлечения и установки сцепления.
Для начала необходимо ознакомиться с инструкцией и рекомендациями по самостоятельной замене. Не лишним будет проконсультироваться с мастерами.

Примечание! В процессе замены поврежденные детали покупать не нужно, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
Что касается изделий из резины, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также необходимо поменять выжимной подшипник.

При замене сцепления на машине ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, снять полностью и так далее.

Как поменять сцепление в гаражных условиях

Итак:

Для начала нужно часто размещать перед авто под треноги.
Далее снимаются колеса.
От редуктора отключается, снимается с кронштейна.
Также от КПП нужно отсоединить трос спидометра.
После этого откручиваются крепежные болты, фиксирующие шаровые опоры и шарнирные кулаки.
Далее нужно ослабить заднюю левую фиксацию продольного рычага.
Осторожно отсоедините болты крепления растяжной скобы слева, после чего рычаг повернется на 90 градусов.
А «Массу» можно пристроить к КПП, которую тоже демонтировать.
Нижний защитный кожух маховика разогнан.
Опора двигателя удаленная с левой стороны.
Двигатель снят с корпуса, расположен сзади, это касается и зажима привода КПП.
Привод снят с КПП.
Двигатель отвинчен от двигателя.
С двигателя снимается коробка передач, которая будет висеть на приводах.
Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
Заменен на доработку подшипника.
С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

На практике все будет так же быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, причем обращаться к поделкам автосервиса совсем не обязательно.
Подробная инструкция поможет правильно разобрать и исправить диск сцепления. Важно не только четкое следование рекомендациям, но и качество покупаемой запчасти.
Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если и случилось, да еще со сцеплением, то его, скорее всего, заменит. Это станет нашей текущей темой.

Процедура проста, но потребует снятия коробки передач. Поэтому эта процедура может отнять много времени.

Хорошо, что не надо демонтировать приводы (с ними снимается коробка) и сливать масло. Просто вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелая единица.

Если вы никогда не меняли сцепление самостоятельно и не снимали коробку передач, лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. У каждого будет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, замена сцепления ВАЗ 2109 может отнять у вас много времени и сил.Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

порядок замены;
самый простой способ снять коробку передач;
другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1. Снимаем коробку передач.

2. Вставьте оправку в отверстие прижимного диска. Если оправок нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха.Вы можете использовать старый первичный вал в качестве обода.

3. Заблокируйте маховик отверткой и открутите шесть болтов, которыми крышка крепится к маховику.

4. Снимаем кожух с ведомым диском — осторожно.

Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин. Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм;
на поверхности фрикционных накладок есть масло;
клепка — слабая
демпфирующие пружины в гнездах ступиц дисков сломаны;
, если диск имеет коробление и значение beyon превышает 0.5 мм …

… значит нужно заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и толкающий привод, особенно в тех местах, где они соприкасаются друг с другом. Их не должно быть:

глубоких робов;
задиров;
каламин;
хорошие заметные следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя, чтобы клепаные соединения деталей нажимного диска были ослаблены.

При обнаружении любого из вышеперечисленных недостатков необходимо заменить нажимной диск или маховик.

Проверяйте и осматривайте детали сцепления только в одном случае: если собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали. Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самыми дорогими, но качественными считаются товары компаний Valeo и Sachs.

Рукоятка собирается и устанавливается в обратном порядке. Не забывайте только центрировать его.

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 двухконтурный, имеет гидропривод.Давление в нем достаточно большое, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, требуется их состояние на должном уровне, чтобы не произошло утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Следовательно, аварийной ситуации можно будет избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

GTC — это самое главное, так как с его помощью создается необходимое давление в трубках.Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально гладкой поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при ремонте. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 отличается высоким КПД, во многом это обеспечивается применением надежных элементов.

Особое внимание следует уделить эксплуатации автомобиля. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит много присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что при сжатии температура жидкости увеличивается, следовательно, ее вязкость изменяется.Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем пропадают дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что на противопожарной перегородке (между салоном и моторным отсеком) есть большая цилиндрическая форма, емкость с которой GTC подключен. Также эта емкость представляет собой шланг к карбюратору (если такая система впрыска топлива применяется на автомобиле).Это вакуумный тормозной усилитель.

Служит для облегчения управления автомобилем. С его помощью в несколько раз уменьшается усилие, которое необходимо приложить к педали для остановки машины. Вам обеспечены комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старой Жигуленке, в которой отсутствует вакуумный усилитель. Разница просто колоссальная — любое движение колодок приводит к ударам по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Суппорты тормозов

На передней оси установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замена суппортов производится крайне редко, так как они имеют большой ресурс. Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором расположено отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом находится отверстие, в которое вкручивается штуцер, используемый при прокачке системы. Внутри находится стальной поршень.Это приводит к движению подушки.

Крепление переднего суппорта производится двумя болтами. Во время работы не нажимайте на педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это приведет к тому, что поршень выдавится из корпуса. После этого работать не будет. Немного проще устроена задняя тормозная система ВАЗ-2109. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью по сторонам происходит разведение подушечек.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет повысить эффективность тормозной системы.Не секрет, что весь процесс торможения на 75% производится передними колесами. А остальное — заднее. Но это приблизительное значение зависит от многих параметров. Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Следовательно, для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 независимо регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которому жидкость подается на задний мост автомобиля.Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте ремонта резьбовые соединения необходимо предварительно обработать проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный ключ. Его можно купить в автомагазинах, он гофрированный. В отличие от рога или накидки, не облизывает грани.

Трос клюшки

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз.Поэтому за состоянием этого узла не следят, без чего схема тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка устанавливать машину на скорость. А зимой такая привычка оказывается полезной, ведь столкновение с барабаном может произойти. В начале движения весь механизм в задних барабанах просто может развалиться.

Но часто нужно. Просто правильно его отрегулировать может далеко не каждый. Желательно проводить работы на яме или подъемнике, так удобнее.Сначала на два щелчка поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем с помощью ключей ослабьте стопорную гайку. Второй, регулировочной гайкой, снимаем натяжение троса. Опустите рычаг и проверьте, не касаются ли барабаны колодок. В противном случае настройка выполнена правильно.

Замена трубок и шланга

При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также приобрел в магазине медные накладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность.Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для подключения передних суппортов и для подключения усилителя с контуром заднего колеса.

При замене шланга нужно слить полностью. Для этого нужно открутить штуцеры на каждом из суппортов. На место соединения гибких и сплошных трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также шланги с помощью резинового уплотнителя крепятся к месту соединения шланга металлической трубкой и в суппорт должны быть установлены медные шайбы для уплотнения.

Замена тормозной жидкости

Замена жидкости проводится в системе планирования, как указано выше, один раз в два года. Но если отремонтировать тормозную систему ВАЗ-2109, установить новые трубки или шланги, то жидкость будет доливать и прокачивать. Для этого собираются все элементы, жидкость заливается в расширительный бачок. Прокачка осуществляется от дальнего колеса — заднего правого. И мы продвигаемся по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру.Чтобы не запутаться впервые, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

Вы используете небольшую емкость, в которую наливается тормозная жидкость. Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то на время ремонта позаимствуйте у системы очистки лобового стекла. С его помощью можно контролировать воздух, не обращая внимания на пузырьковую систему. Помощник, сидящий на водительском сиденье, должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух.Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 следует проводить прокачку — это обеспечит эффективность работы.

Замена заглушки

Однако это самое простое, что может ожидать вас при обслуживании. К сожалению, в автомобилях ВАЗ-2109 износ колодок не предусмотрен, поэтому его нужно проводить визуально. Для проведения замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого вы откручиваете один болт крепления суппорта и сдвигаете его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые просто снимаются.Устройство тормозной системы ВАЗ-2109 такое, что суппорт снимать не нужно. Устанавливать новые блоки буду не сразу. Для начала нужно отредактировать поршень суппорта, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

Ремонт тормозной системы различных моделей ваз. Классическая автомобильная тормозная система ВАЗ

В автомобиле используется рабочая тормозная система с диагональным разделением цепей (рис. 5), что значительно повышает безопасность вождения. Один гидравлический контур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего тормозов.В случае отказа одного из рабочих контуров тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. Гидравлический привод включает вакуумный усилитель 6 и двухконтурный контроллер 9 заднее тормозное давление. Стояночная тормозная система имеет привод на тормоза задних колес.

Вакуумный усилитель. Резиновая диафрагма 10 (рис.4) вместе с корпусом 21 Клапаны делят полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную И и атмосферную В .Камеры И соединяются с впускным патрубком двигателя. Дом 21 пластиковый клапан. На выходе крышки закрывается гофрированной защитной крышкой 13 . Шток клапана расположен в корпусе клапана. 1 привод главного цилиндра с опорной втулкой, буфер 20 шток 12 гидрораспределитель 18 в сборе возвратные пружины 16 и 17 толкатель и клапан, воздушный фильтр 14 толкатель 15 .При нажатии на педаль толкатель перемещается 15 поршень 12 , за которым следует клапан 18 до упора в седло корпуса клапана. С этой камерой И и AT отключены. При дальнейшем движении поршня его седло отодвигается от клапана и через образовавшийся зазор камера AT соединяется с атмосферой. Воздух, поступающий через фильтр 14 в зазоре между поршнем и клапаном и каналом D создает давление на диафрагму 10 .Из-за разницы давлений в камерах И и корпус клапана AT перемещается вместе со штоком 1 , который действует на поршень главного цилиндра. При отпущенной педали клапан отходит от своего корпуса, и через образовавшийся зазор и канал , С камеры , И , и , АТ, сообщаются друг с другом.

Рис. 4. Вакуумный усилитель:

1 — сток; 2 — уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 3 — корпус усилителя чашки; 4 — регулировочный болт; 5 — уплотнение штока; 6 — возвратная диафрагменная пружина; 7 — шпилька-усилитель; 8 — уплотнительная крышка; 9 — корпус усилителя;

10 — диафрагма; 11 — крышка корпуса усилителя; 12 — поршень; 13 — защитный чехол гидроблока; 14 — воздушный фильтр; 15 — толкатель; 16 — возвратная пружина толкателя;

B17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — втулка гидроблока; 20 — сток буферный;

21 — гидроблок; А — вакуумная камера; AT — камера атмосферная; С , D — каналы

Фиг.5. Гидравлический тормозной контур:

1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубопроводная цепь левого переднего правого заднего тормоза; 3 — Главный цилиндр гидравлического тормоза; 4 — трубопроводная цепь правого переднего левого заднего тормоза; 5 — бачок главного цилиндра; b — вакуумный усилитель; 7 — Тормозной механизм заднего колеса; 8

9 — регулятор давления; 10 — рычаг привода регулятора давления; 11 — педаль тормоза;

А — гибкий передний тормозной шланг; AT — гибкий задний тормозной шланг

Регулятор давления регулирует давление в гидроприводе тормозов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля.Он включен в оба контура тормозной системы, и через него тормозная жидкость поступает в оба задних тормоза.

Рис. 6. Привод регулятора давления:

1 — регулятор давления; 2,16 — болты крепления регулятора давления; 3 — кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 — штифт; 5 — рычаг привода регулятора давления;

6 — ось рычага привода регулятора давления; 7 — рычаг пружинный; 8 — кронштейн кузова;

9 — кронштейн крепления регулятора давления; 10 — упругий рычаг привода регулятора давления; 11 — серьга; 12 — скоба серьги; 13 — шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — палец кронштейна; И , НА , С — отверстия

Регулятор давления 1 (рис.6) крепится к кронштейну 9 два болта 2 и 16 . В данном случае передний болт 2 одновременно фиксирует кронштейн вилки 3 рычаг 5 привода регулятора давления. На пальце этого кронштейна шарнирно шарнирно 4 Фиксированный двуплечий рычаг 5 . Верхнее плечо связано с эластичным рычагом 10 , другой конец которого проходит через серьгу 11 шарнирно соединен с рычагом задней подвески.

Кронштейн 3 вместе с рычагом 5 Благодаря овальным отверстиям для крепежного болта его можно перемещать относительно регулятора давления. Таким образом, сила, с которой рычаг 5 действует на поршень регулятора.

Рис. 7. Регулятор давления:

1 — корпус регулятора давления; 2 — поршень; 3 — колпак защитный; 4 , 8 — стопорные кольца; 5 — гильза поршня; b — пружина поршня; 7 — втулка корпуса; 9 , 22 — шайбы опорные; 10 — Кольца уплотнительные толкателя; 11 — опорная плита; 12 — толкатель гильзы пружины; 13 — кольцо уплотнительное седла клапана; 14 — седло клапана; 15 — уплотнительная прокладка; 16 — пробка; 17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — гильза толкателя;

20 — толкатель; 21 — сальник головки поршня; 23 — уплотнение штока поршня;

24 — заглушка; A , D — камеры, соединенные с главным цилиндром; АТ , С — камеры, соединенные с колесными цилиндрами задних тормозов; К , М , Н — зазоры; E — дренажное отверстие

В «контроллере» четыре камеры: И и D (рис.7) соединены с главным цилиндром, АТ, — с правым, С, — с левым колесным цилиндром задних тормозов.

Поршень в положении педали тормоза 2 затягивается рычагом 5 (см. Рис.6) через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20 (см. Рис.7), который под этой силой прижимается к седлу 14 клапан 18 . В этом случае клапан 18 выдавливается из седла, в результате чего образуется зазор H, а также зазор TO между головкой поршня и уплотнением 21 .Через эти зазоры камеры И и D связываются с камерами АТ и С .

При нажатии на педаль тормоза жидкость через зазоры К и N и камеры AT и C попадает в колесные цилиндры тормозных механизмов. По мере увеличения давления жидкости усилие на поршень увеличивается, стремясь вытолкнуть его из корпуса. Когда сила давления жидкости превышает силу упругого рычага, поршень начинает выходить из корпуса, а после перемещается под действием пружин 12 и 17 толкатель 20 с втулкой 19 и кольца 10 .В этом случае зазор M увеличивается, а зазоры , А и — уменьшаются. При зазоре N вылезают полностью и клапан 18 изолирует камеру D от камеры С толкателем 20 вместе с расположенными на нем деталями перестает двигаться вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет изменяться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , AT и И поршня увеличивается. 2 продолжает выходить из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и пластина 11 при увеличении давления в камере B он движется к пробке 16. В этом случае зазор M начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а следовательно, и в тормозном приводе, увеличивается и почти сравняется с давлением в камере В. Когда зазор К станет нулевым, давление в камере АТ , и поэтому в камере С будет расти меньше, чем давление в камере И за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21 .Соотношение между значениями давления в камерах АТ и И определяется отношением разницы площадей головки и штока поршня к площади головки.

При увеличении нагрузки автомобиля упругий рычаг 10 (см. Рис. 8.3) нагружается больше и усилие от рычага 5 на поршне увеличивается, тех. момент контакта головки поршня и уплотнения 21 (см. Рис.8.4) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре. Таким образом, эффективность задних тормозов с увеличением нагрузки увеличивается.

При выходе из строя тормозного контура, правое переднее левое уплотнительное кольцо заднего тормоза 10 и втулка 19 под давлением жидкость в камере B будет двигаться к пробке 16 пластины до упора 11 в седле 14 . Давление в заднем тормозе будет регулироваться частью регулятора, в состав которой входит поршень 2. с прокладкой 21 и втулка 7 .Работа этой части регулятора при выходе из строя названной цепи аналогична работе с исправной системой. Характер изменения давления на выходе из регулятора такой же, как и у исправной системы.

При выходе из строя тормозного контура левый передний правый задний тормоз толкает 20 с втулкой 19 Кольца круглые 10 движется к поршню, выталкивая его из корпуса. Зазор M увеличивается, а зазор N уменьшается.Когда клапан 18 касается седла 14 Повышение давления в камере С прекращается, т.е. регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого значения давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.

В кейсе 1 отверстие закрыто 24 . Утечка жидкости из-под заглушки при ее выдавливании указывает на негерметичность колец 10 .

Главный цилиндр (рис.8) с последовательным расположением поршней. К корпусу главного цилиндра прикреплен бак 13 , в заливной горловине которой установлен датчик 14 Уровень аварийной тормозной жидкости. Кольца круглые 5 кольца цилиндра высокого давления и заднего колеса взаимозаменяемы.

Рис. 8. Главный цилиндр с баком:

1 — корпус главного цилиндра; 2 — уплотнительное кольцо низкого давления; 3 — поршневой контур привода левого переднего правого заднего тормоза; 4 — кольцо распорное;

5 — уплотнительное кольцо высокого давления; 6 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 — тарелка пружины; 8 — возвратная пружина поршня; 9 — шайба; 10 — стопорный винт; 11 — поршневой контур привода правого переднего левого заднего тормоза; 12 — втулка соединительная; 13 — бак; 14 — датчик уровня аварийной тормозной жидкости; И — зазор

Тормоз переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой.

Кронштейн образован суппортом 3 (рис. 9) и колесным цилиндром 5, стянутыми между собой болтами. Подвижный кронштейн прикручивается к пальцам 9, которые устанавливаются в отверстия направляющих колодок. В эти отверстия закладывается смазка, между пальцами и направляющей колодки 8 устанавливаются резиновые крышки. Тормозные колодки 4 прижимаются пружинами к канавкам направляющей.

Поршень 6 с уплотнительным кольцом 7 установлен в полости цилиндра 5. Благодаря упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между блоками и диском.В одном варианте на автомобили устанавливаются колодки с индикатором износа.

Рис. 9. Тормоз переднего колеса:

1 — диск тормозной; 2 — блок направляющий; 3 — опора; 4 — колодки тормозные;

5 — цилиндр; b — поршень; 7 — кольцо уплотнительное; 8 — защитный чехол направляющего пальца; 9 — направляющий палец; 10 — защитная крышка

Тормоз заднего колеса (рис.10) барабан, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора находится в колесном цилиндре.

Его основной элемент — разрезное упорное кольцо 9 на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и две сухарики 8 с зазором 1,25-1,65 мм.

Кольца упорные 9 вставлен в цилиндр с натягом, обеспечивая срезное усилие кольца вдоль зеркала цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршень со стороны стяжных пружин 3 и 7 (см. Рис.10) тормозные колодки.

При полностью выбранном зазоре 1,25-1,65 мм из-за износа накладок уступ на упорном винте 10 прижат к буртику кольца 9 , в результате чего упорное кольцо смещается вслед за поршнем на величину износа. При прекращении торможения поршни усилием стяжных пружин смещаются до упора сухарей в заплечике упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Рис. 10. Тормоз заднего колеса:

1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица колеса; 3 — Колодки нижних стяжных рессор;

4 — колодка тормозная; 5 — направляющая пружина; 6 — цилиндр колесный; 7 — верхняя стяжная пружина; 8 — штанга раздвижная; 9 — палец рычага привода стояночного тормоза;

10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозной

Стояночный тормоз с усилителем действует на тормоза задних колес.

Привод стояночного тормоза состоит из рычага 2 (рис. 12), регулировочной тяги 4, уравнителя 5, троса 8, рычага 10 (см. Рис. .10) колодки ручного привода и расширительные планки 8.

Рис. 12. Привод стояночной тормозной системы:

1 — кнопка блокировки рычага; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол; 4 — тяга; 5 — кабелеукладчик; 6 — гайка регулировочная; 7 — стопорная гайка; 8 — трос; 9 — оболочка кабеля

Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа.

Корпус 2 (рис. 13) датчика с прокладкой 4 прижимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навинчивается на горловину резервуара. При этом фланец отражателя 6 прижимается к концу горловины. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя зажимами, сделанными на основании 3.

Толкатель 7 соединен через отверстие в основании и соединен с поплавком 9 посредством втулки 8. На толкателе имеется подвижный контакт 11, а на корпусе датчика — неподвижные контакты 10.Полость контакта закрывается защитным колпачком 1. При снижении уровня тормозной жидкости в бачке до максимально допустимого подвижный контакт опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь сигнальной лампы в комбинации приборов.

Рис.12 Датчик уровня аварийной тормозной жидкости:

1 — колпак защитный; 2 — корпус датчика; 3 — база датчика; 4 — кольцо уплотнительное; 5 — кольцо зажимное; 6 — отражатель; 7 — толкатель; 8 — гильза; 9 — поплавок;

10 — фиксированных контакта; 11 — контакт подвижный

ВАЗ-2109 двухконтурный, имеет гидропривод.Давление в нем достаточно большое, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы не было утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Таким образом удастся избежать аварийной ситуации. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

ГТЦ является наиболее важным, так как именно с его помощью создается необходимое давление в трубках.Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве колец используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при ремонте. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокий КПД, во многом это достигается за счет использования надежных элементов.

Особое внимание следует уделять управлению транспортным средством. Ни для кого не секрет, что он слишком агрессивен, содержит много присадок, обеспечивающих стабильную работу. Учтите, что при сжатии происходит повышение температуры жидкости, следовательно, меняется ее вязкость.Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем пропадают дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что на брандмауэре (между салоном и моторным отсеком) большой цилиндрической формы, бак с который подключает ГТЦ. Также от этого бака идет шланг к карбюратору (если такая система впрыска топлива используется на автомобиле).Это вакуумный усилитель тормозов.

Служит для облегчения вождения. С его помощью усилие, которое нужно приложить к педали для остановки машины, уменьшается в несколько раз. Вам обеспечены комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старой «Жигуленке», в которой нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Тормозные суппорты

На переднюю ось устанавливаются суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска.При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замена суппортов производится крайне редко, так как у них большой ресурс. Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке со шлангом. Рядом находится отверстие, в которое вкручивается штуцер, используемый для прокачки системы. Внутри — стальной поршень. Он приводит подушечки в движение.

Передний суппорт крепится двумя болтами. Во время работы не нажимайте педаль тормоза, если передние колодки сняты.Это приведет к выдавливанию поршня из корпуса. Собрать после этого не получится. Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного проще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение подушечек в стороны.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет повысить эффективность тормозной системы. Не секрет, что весь процесс торможения происходит на 75% передних колес.А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров. Например, на него влияет степень загруженности автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

Этот простой механизм снижает давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление к задней балке с помощью кронштейна.При ремонте резьбовые соединения необходимо предварительно обработать проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный ключ. Ее можно приобрести в автосалонах, она обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или накидки, не облизывает край.

Трос стояночного тормоза

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз. Поэтому за состоянием этого узла не следят, без чего схема тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной.Причина тому — привычка выставлять машину на скорость. А зимой такая привычка оказывается полезной, ведь может произойти примерзание блока к барабану. Когда движение начинается, весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

Но часто необходимо. Только не все могут правильно его отрегулировать. Работы желательно проводить на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала дважды щелкните рычаг стояночного тормоза. Затем с помощью ключей ослабьте стопорную гайку.Во-вторых, отрегулируйте гайку, затяните трос. Опустите рычаг и убедитесь, что колодки не касаются барабанов. В противном случае настройка выполнена правильно.

Замена трубки и шланга

При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также нужно приобрести в магазине медные прокладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для подключения передних суппортов и для подключения усилителя к цепи заднего колеса.

При замене шланга полностью слейте жидкость. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и цельной трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также к нему прилагаются шланги с резиновым уплотнением. На стыке шланга с металлической трубкой и суппортом необходимо установить медные шайбы для герметизации.

Замена тормозной жидкости

Замена жидкости в системе производится согласно плану, как указано выше, каждые два года.Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые патрубки или шланги, то нужно будет долить жидкость и помпу. Для этого собираются все элементы, жидкость переливается в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И двигайтесь вперед по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

Пригодится небольшая емкость, в которую вы наливаете тормозную жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если не подходит, то позаимствуйте у системы очистки лобового стекла на время ремонта. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 необходимо проводить прокачку — это обеспечит работоспособность.

Замена колодок

Однако это самое простое, чего можно ожидать при обслуживании. К сожалению, в автомобилях ВАЗ-2109 не предусмотрен контроль износа колодок, поэтому его необходимо проводить визуально. Для проведения замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые вы только что снимаете. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109 такое, что полностью снимать суппорт не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Сначала используйте крепление, чтобы протолкнуть поршень суппорта, чтобы увеличить зазор между ним и поверхностью диска.

Проверка состояния гидропривода
Состояние гидропривода проверяется визуально. Утечка тормозной жидкости не допускается.
Металлические трубопроводы не должны иметь вмятин и трещин; они должны быть надежно закреплены вдали от острых краев, которые могут их повредить. Все скобы, удерживающие трубопроводы, должны быть надежно закреплены, поскольку вибрация может привести к поломке труб.
Все штуцеры должны быть надежно затянуты — через них не может протекать тормозная жидкость.
Тормозные шланги не должны иметь трещин на внешней оболочке и не должны контактировать с жидкостями, растворяющими резину. Состояние шлангов лучше проверять с помощником, который должен сильно нажать на педаль тормоза и удерживать ее при осмотре. Вздутие шлангов недопустимо. Независимо от внешнего состояния, шланги необходимо заменять через 100 тысяч километров или пять лет эксплуатации автомобиля.
Тормозную жидкость обычно заменяют через пять лет эксплуатации, так как она имеет высокую гигроскопичность (легко впитывает влагу из воздуха). Но, исходя из практического опыта, рекомендуем замену жидкости через два года. Вода в тормозной жидкости увеличивает вероятность закисления рабочих цилиндров от коррозии и снижает ее температуру кипения.
Проверка усилителя тормозов
Работоспособность усилителя можно проверить следующим образом: на автомобиле с выключенным двигателем нажимаем педаль тормоза 4-5 раз.Удерживая педаль нажатой, запустите двигатель. Если усилитель исправен, педаль должна немного выйти из строя при запуске двигателя.
Обратный клапан, расположенный на конце вакуумного шланга, спроектирован таким образом, чтобы можно было затормозить автомобиль с достаточной эффективностью, когда двигатель внезапно глохнет. Проверить его состояние можно, создав давление в шланге подходящей резиновой грушей. Негерметичный клапан необходимо заменить.
Вакуумный усилитель тормозов представляет собой неразборную конструкцию, поэтому при выходе из строя его заменяют в сборе.
Проверка работоспособности регулятора давления
Проверяем регулятор давления вместе на смотровой канаве.
Очищаем регулятор и защитную крышку от грязи. Снимите защитную крышку с регулятора и удалите всю смазку с места, где поршень касается конца рычага.
Помощник нажимает на педаль тормоза с усилием 70-80 кгс. При этом наблюдаем движение выступающей части поршня регулятора.
В случае исправного регулятора ход поршня должен составлять 0,5-0,9 мм. Если поршень остается неподвижным при нажатии на педаль, замените регулятор
.

Начиная этот раздел, и для начала поговорим о том, что это за тормозная система ВАЗ. Эта система предназначена для плавной или аварийной остановки автомобиля и является основной системой безопасности, а при обнаружении малейшей неисправности автомобиль запрещен. Здесь мы рассмотрим разные тормозные системы, от классических моделей ВАЗ до последних моделей.

Классическая тормозная система ВАЗ.

Первые тормозные системы на классических моделях, которые до сих пор принято называть «Жигулями», были просты по конструкции и удобны в обслуживании. В отличие от автомобилей других марок (Москвич, Волга и др.) Педаль тормоза подвески сделана здесь, а не как у других, уходящих в пол. Педаль тормоза установлена на одной оси с педалью сцепления и имеет возвратную пружину. Датчик включения отлично вписался в этот механизм задних фонарей стоп-сигнала.

Далее идет главный тормозной цилиндр.Он крепится двумя болтами к кузову в моторном отсеке и имеет два рабочих контура, для передних колес и для задних. Со временем на Жигулях стали устанавливать вакуумный усилитель для увеличения тормозных характеристик. Привод этого вакуумного усилителя — штуцер, установленный во впускном коллекторе и соединенный резиновой трубкой. Для надежной работы тормозной системы было решено сделать две штуцера на переднем контуре, на каждом колесе и по одной — на задних колесах.

Теперь посмотрим на тормоз переднего колеса.На Ладе, как и на других моделях ВАЗ, используются двухпоршневые дисковые тормоза. При торможении увеличивается большая нагрузка на передние колеса, в связи с чем спереди устанавливаются дисковые тормоза для повышения эффективности торможения.

Далее переходим к задним тормозам. Задние тормоза, в отличие от передних, сделаны попроще, а именно барабанными. Известно, что эффективность барабанных тормозов крайне мала, но сзади их вполне хватает, и устанавливать дисковые тормоза экономически невыгодно.Также в задних барабанных тормозах смонтирована ручная тормозная система.

Еще один немаловажный механизм, без которого не обходится тормозная система ВАЗ, и который спрятан под днищем автомобиля в задней части, — это регулятор перепада давления в тормозной системе. Этот механизм распределяет давление между передним и задним тормозным контуром во время торможения.

В принципе, мы рассмотрели все основные узлы тормозной системы ВАЗ Лада. Конечно, что-то может отличаться от других, но основа та же, так что двигайтесь дальше.

Самара тормозная система ВАЗ.

Самарские ВАЗы — большой скачок в развитии машин этого завода, они полностью отличаются от Лады, а значит, тормозная система претерпела переделки. Серьезным переделкой стало то, что изменилось расположение тормозных контуров. Теперь передние и задние колеса соединены по диагонали.

Все остальные модели ВАЗ используют практически такую же тормозную систему без больших доработок. В следующих статьях мы поговорим о том, как ремонтировать и обслуживать все узлы этой системы.

На этом мы закончим ознакомительную статью о тормозной системе ВАЗ. До следующих постов.

Тормозная система (далее ТС) автомобилей, выпускаемых отечественными машиностроительными заводами до 1989-1990 годов, не отличалась наличием инновационных технических устройств, обеспечивающих простоту, удобство и высокий уровень безопасности при эксплуатации автомобиля. Тормозная система ВАЗ 2109 не стала исключением из «правила». Водитель «Девятки» (самой популярной и престижной модели на тот момент) мог только мечтать о таких системах, как современные ABS, SBS или EBD.

Устройство и схема тормозной системы ВАЗ 2109

Рассматривая тормозную систему Девятки, следует сделать существенную оговорку, что она, по сути, является оптимизированной копией тормозной системы ВАЗ 2108, поскольку именно эта модель он был первым, кто получил такую тормозную систему.

От предшественника ВАЗ 2109 получил автомобиль, главной конструктивной особенностью которого было диагональное разделение тормозных контуров, что значительно повысило уровень безопасности эксплуатации.Своеобразное разделение «зон ответственности» (гидравлический контур отвечает за работу переднего правого и заднего левого тормозного механизма, тормозной контур за работу заднего правого и переднего левого) позволило обеспечить достаточно эффективную работу. торможение автомобиля при выходе из строя одной из цепей.

Одним словом, такая схема тормозной системы ВАЗ 2109 за счет перераспределения функций между цепями компенсирует риск негативных последствий при выходе из строя элементов тормозной системы.

Основным принципом работы тормозной системы ВАЗ 2109 является действие фрикционных (по принципу трения) механизмов. Подавляющее большинство «девяток» оснащалось тормозными механизмами двух типов: дисковыми (передними) и барабанными (задними).
В состав транспортного средства входят два основных элемента:

Тормозной механизм, непосредственно тормозящий вращение колеса.

Тормозной привод, функциональное назначение которого — передача преобразованного тормозного усилия от водителя к тормозному механизму.

Гидравлический привод тормозной системы «девятка» мало отличается от приводов автомобиля большинства «классических моделей» Волжского автозавода и состоит из:

Главный тормозной цилиндр (поз. 3)

Вакуумный усилитель тормозов (поз. 6).

Педаль тормоза (поз. 11).

Расширительный бачок с датчиком уровня гидравлической жидкости (поз. 5).

Передний (поз. 1) и задний (поз. 7) тормозные механизмы.

Регулятор тормозного давления (поз.9) с рычагом (поз.10) и рычагом упругого привода (поз.8).

Трубопроводы двух отдельных тормозных контуров (поз. 2 и поз. 4).

Гибкие шланговые системы для переднего (поз. A) и заднего (поз. B) тормозов.

Технические доработки, реализованные в ВАЗ 2109 ТС, касаются отдельных элементов системы (регулятор давления, вакуумный усилитель тормозов и т. Д.) И настолько узко специфичны, что, как правило, не интересны рядовому любителю.

Стояночная (ручная) тормозная система, устанавливаемая на «девятку», имеет тросовый привод и основана на торможении барабанов задних колес тормозными колодками путем их раздвигания.

Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 своими руками

В этой части нашего рассказа мы рассмотрим порядок ремонта узлов тормозной системы Девятки. Итак:

При уменьшении толщины фрикционных накладок до значения 1,5 мм заклепочное соединение, соединяющее их с основанием, теряет жесткость. Это приводит к образованию глубоких царапин (сколов) на поверхности накладок. Перед установкой новых накладок их необходимо аккуратно удалить.

Работы по замене выполняются следующим образом:

На автомобиле, закрепленном в неподвижном состоянии, клемма аккумулятора «-» отключена.

Уровень тормозной жидкости в системе контролируется. Уровень, соответствующий середине интервала между отметками «MIN» и «MAX», считается наиболее приемлемым, так как он предотвращает выдавливание рабочей жидкости при сжатии поршней.

Колесо демонтировано.

Поверхность тормозного диска и суппорта очищена от грязи.

Снятие уплотнения стойки кронштейна, удерживающего тормозной шланг.

Снимается шплинт для фиксации стопорной шайбы установочного болта направляющего пальца.

Крепежный болт откручен, корпус откидывается, тормозные колодки демонтированы.

После замены фрикционных накладок установка элементов тормозного блока производится в обратной последовательности.

Внимание! Замените колодки с каждой стороны попарно.Несоблюдение этой рекомендации приводит к неравномерному торможению колес, что довольно опасно для автомобилей с передним приводом.

Замена ГТЦ (главного тормозного цилиндра)

Ремонт неисправного ГТЦ, как правило, не дает нужного результата. Поэтому на практике используется такой способ ремонта тормозного узла, как замена его на новый.

Порядок ремонта следующий:

Автомобиль обесточивается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимается колодка проводов датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.

Тормозные трубопроводы ослаблены без полного отсоединения.

Ослаблены гайки, соединяющие ГТЦ с ВУТ (усилителем тормозов).

Тормозные трубки откручиваются и снимаются.

ГТЦ снимается со шпилек, и на его место устанавливается новый блок, после чего затягиваются гайки.

Уровень тормозной жидкости доведен до отметки «MAX».

Тормозные магистрали подключены.

Приняты меры по удалению воздуха из тормозного контура

Признаками неисправности тормозного цилиндра являются подтекания тормозной жидкости на внутренней поверхности обода. Они говорят об ухудшении состояния манжет уплотнения или нарушении герметичности сборки из-за царапин на поршне. Ремонт тормозного цилиндра может быть эффективным, но требует соответствующих знаний и навыков. Поэтому наиболее распространенным методом устранения неисправностей задних тормозных цилиндров все же остается его замена.Работает он так:

Рычаг переключения передач установлен в положение, соответствующее первой передаче, и колесо снято.

Демонтаж тормозного барабана и тормозных колодок. В некоторых случаях колодки могут оставаться на месте, их нужно просто разделить, сняв верхнюю пружину.

Болты крепления цилиндра к тормозной заслонке и тормозной магистрали очищены от грязи.

Крепежные болты ослабляют на несколько оборотов.

Отверстие тормозной трубки заклинивается колпачком (деревянной пробкой), после чего трубка демонтируется.

Болты крепления цилиндра полностью откручиваются, после чего блок снимается с сиденья брюк.

Установка нового блока выполняется в порядке, обратном описанному выше.

Завершающим этапом ремонта должен быть процесс удаления воздуха из заднего контура тормозной системы.

Единственный способ устранить неисправность, характеризующуюся такими симптомами, как повышенный износ зубцов фиксирующего положения рычага, его механическое повреждение или заклинивание, нарушение работоспособности запорного механизма, — это замена устройства на новое. .Выглядит это так:

Автомобиль обесточивается отключением аккумуляторной батареи.

Под днищем автомобиля отворачивается регулировочно-контрольная гайка, с помощью которой трос привода крепится к уравнителю.

Уравнитель демонтирован с тяги рычага стояночного тормоза.

Внутри автомобиля люк туннеля крепления рычага освобожден от пластика и декоративной обшивки.

Стопорное кольцо упорного привода снимается.

Освобождается от фиксации (при необходимости), снимается ручка рычага стояночного тормоза и заменяется натяжная пружина.

Сборка агрегата выполняется в порядке, обратном описанному выше.

Порядок замены вакуумного усилителя тормозов

Отсоединяется вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (далее ВУТ).

Блок (с проводами питания) отсоединяется от датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.

В салоне снимается пальцевая скоба, соединяющая педаль тормоза с тягой ВУТ, после чего детали разъединяются.

В подкапотном пространстве откручиваются гайки крепления ГТЦ, снимается сам блок и убирается в сторону.

Внимание! При проведении ремонтных и восстановительных работ следить за состоянием тормозных магистралей (отсутствие трещин, перегибов, деформаций и т. Д.).

Освобождаются точки крепления кронштейна и ВУТ к кузову автомобиля, что позволяет демонтировать весь узел.

Монтажные работы выполняются в обратном порядке.

Клапан обратный контроль исправности ВУТ

Проверка работоспособности механизма осуществляется многократным нажатием на педаль тормоза, что создает повышенное давление в тормозной системе. Педаль тормоза находится в крайнем верхнем положении.

После запуска трансмиссии упавшая педаль свидетельствует о правильной работе обратного клапана. Еще один результат — призыв к проверке его герметичности и герметичности шланговых соединений.

Герметичность клапана осуществляется с помощью герметичной груши, надеваемой на штуцер подсоединения шланга. Нажимая на грушу, мы инициируем выпуск воздуха через клапан. Отпустив грушу, наблюдаем ее состояние. Раздавленная груша свидетельствует о нарушении герметичности обратного клапана и необходимости его замены на исправную.

Наиболее характерной особенностью перебоев в обслуживании является «занос» автомобиля, возникающий в результате неравномерного распределения нагрузки (давления тормозной жидкости) тормозных цилиндров системы.Процесс замены регулятора включает в себя следующие действия:

Отсоединить пружинный рычаг от задней балки. Для этого снимаем стопорное кольцо, снимаем булавку и серьгу.

С помощью специального ключа отсоедините (предварительно сделав разметку) тормозные трубки, подключенные к регулятору. Во избежание утечки рабочей жидкости отверстия трубок необходимо заглушить.

Снимите кронштейн вместе с регулятором.

Снимите регулятор с кронштейна и замените его.

Соберите узел, выполнив указанные выше действия в обратном порядке.

Основы безопасной эксплуатации тормозной системы «ВАЗ 2109»

Как уже говорилось выше, исправность элементов тормозной системы является основой эксплуатационной и дорожной безопасности. Это накладывает на водителя определенный круг обязанностей, в том числе своевременный ремонт тормозной системы ВАЗ 2109. Наиболее частыми неисправностями транспортного средства, которые существенно влияют на его работоспособность, являются:

Низкая эффективность функционирования транспортного средства, включая его парковочную составляющую.

Увеличение хода (холостого хода) педали гидропривода.

Нарушение герметичности контуров тормозной системы, вызывающее утечку рабочей жидкости.

Увеличьте усилие, необходимое для нажатия педали тормоза.

Смещение (уход) транспортного средства с прямой траектории, возникающее при торможении.

Самыми распространенными методами своевременного выявления неисправностей автомобиля являются регулярный визуальный осмотр узлов (агрегатов) системы, контроль уровня тормозной жидкости и анализ работы тормозных элементов.

Как происходит замена сальника коробки ВАЗ 2109

Наша инструкция подробно расскажет, как устранить проблему утечки масла с КПП из-за выхода из строя канавок переключения передач, первичного вала или внутренних болтов. Замена сальников коробок ВАЗ 2109 может осуществляться двумя способами.
Первый способ (при замене первичного сальника вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штанге или сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.
Способ без снятия коробки более быстрый и простой, поэтому он в первую очередь.

Диагностика проблемы

Итак:

Симптомы, указывающие на необходимость замены сальника коробки передач, это в первую очередь следы масла, оставшиеся на асфальте после стоянки автомобиля.
Перед заменой сальника следует сначала убедиться, что он в нем.
Так как причиной утечки масла часто становится плохо закрепленный масляный фильтр.
Несвоевременное обнаружение проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
Если своевременно не обнаружена утечка масла из коробки, она последует полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, придется ремонтировать КПП (см.), и цена значительно вырастет.
Для предотвращения этого необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
Недостаточный уровень масла в КПП может проявляться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.

Замена сальника штока КПП ВАЗ 2109

Вам понадобится:

Шилы, как вязальный крючок или что-то подобное.
Ключи на 10 и 13.
Шило обычный.
Пластиковая пробка от минеральной бутылки.

Замена производится на смотровой яме или подъемнике. Если ничего нет, можно использовать дешевую альтернативу в виде двухкомпонентной пластмассы.
Берем две доски рано, и входим в такое импровизированное экзальтации. Работу естественно придется делать лежа.

ВНИМАНИЕ: После заселения в яму или ремонта на ремонт, почините автомобиль в целях собственной безопасности, используя ручной тормоз и дополнительные противоточные клинья (башмаки).

Замена сальника в коробке передач ВАЗ 2109 выполняется в следующей последовательности:

Добираемся до штанги, переключающей трансмиссию, она сверху прикрыта резиновым чехлом.
Если промазал масло, то найти его очень просто на масляном пятне (см. Фото ниже).

Сгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до находящегося под ним Карданчика, убегая на штангу.
Для доступа к сальнику необходимо отсоединить карданчик от рычага переключения передач и от тяги.
Используем ключ на 13.
Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить связь рычага с карданчиком.
Отдайте рычаг от карданчика, таким образом, 1-ю или 3-ю передачу.
Ключом на 10 отсоединяем кардан от тяги, рычаг отводим в сторону.
Демонтируем карданчик.

Далее снимаем резиновый пыльник, теперь видим причину ремонта — это проточки КПП.
Находится в специальной нише — это место, где стержень входит в коробку.
Извлечь эту железу без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальный сиквел и берем на себя осторожность.
Саморегулировку можно использовать как вариант, принцип очень простой — нужно вкрутить самоподдержку в сальник и «раскрыть» его как штопор.
После удаления старого можно начинать замену.
Предварительно необходимо очистить место посадки от песка, масла и других загрязнений.
Теперь можно запрессовать новый сальник в место посадки.

Замена сборочного ящика ВАЗ 2109 проще с помощью заглушки от пластиковой бутылки:

Сделайте так, вырежьте внутреннюю часть заглушки и установите через нее новый сальник.
Без пробок можно обойтись, это дело хозяина.
Производим сборку рычага в обратной последовательности разборки.

Примечание:

При замене сальника или производстве любых работ, связанных с креплением рычага КПП и карданчика, сцена, разрешенная в автомобиле, сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
Тут вся проблема кроется в винте на 13, который соединяет кардан и сам рычаг переключения скоростей.
Не всем известно, он (винт на 13) не только крепежный, но и регулировочный.
Поэтому по окончании работы обязательно проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение.
Только теперь можно смело собирать инструмент и мыть руки.
После сборки вы должны проверить уровень масла, если необходимо устранить низкий уровень, и тогда мы сможем проверить работу.
Проехать пару кругов и убедиться, что масла больше нигде не бывает.
Вот и все, надеюсь наша инструкция вам пригодилась. Как вы сами убедились в замене этого сальника, в этом нет ничего сложного, да и переплачивать за услуги смысла нет.

Замена сильвана шрусов

Итак:

Для замены внутренних винтов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло с КПП.
Примечание: Замена полок кустов производится без снятия коробки передач с автомобиля на ВАЗ 2109.
Для замены необходимо отсоединить передние колеса от коробки.
Для этого: Снимите защитный колпачок и отверните гайку ступицы.
Ослабление затяжки болтов крепления колес и затяжка гаек ступицы.
Гайка ступицы зажимается с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага отрезанную трубку.

Предупреждение:
При откручивании гаек машина должна стоять на Земле! Ослабляем и затягиваем болты крепления колес только на машине, стоящей на земле.Момент затяжки болтов составляет 65-95 нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс).

Продолжаем:

Поворачиваем автомобиль ВАЗ 2109, стояночный тормоз, устанавливаем упорные штанги (колодки) под оба задних колеса автомобиля и поднимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
Снимите переднее колесо с автомобиля.
Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
Отверткой снимаем упорную шайбу.
Вытаскиваем штифт крепления гайки, который является шарниром крепления тяги шарнира к рычагу.

Откручиваем гайку шарнира с шарниром крепления рулевой тяги.
Специальный съемник Нажмите на палец шаровой опоры этой рулевой тяги от рычага стойки .
Откручиваем два болта и отсоединяем шарнирный рычаг нашей передней подвески от поворотного кулака.

Отведите поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и выньте стержень наружного шарнира из ступицы.

Используя крепление, выдавите стержень внутренней распорки из контрольной точки.

Примечание: Если вы берете оба диска, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (или старый Schlus) и только потом вынимайте второй. В противном случае дифференциалы однозначно будут показаны, и вы не сможете вставить Sls при сборке

Снимите вал переднего колеса.
Снимите сальник шарнира отверткой с картера коробки передач.

Потом пропишем новую с оправкой подходящего диаметра до упора, рабочая кромка заглядывает внутрь КПП.

На этом замена коробок передач КПП ВАЗ 2109 (кустарники) завершена, установка кустов произведена по порядку, снятие обратное. Как видите, сделать эту процедуру своими руками не так уж и сложно.

Причины сжатия сцепления

Причина заедания сцепления — протекание заднего сальника коленчатого вала или отслоение первичного вала коробки передач. Трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах.
Поэтому опытный автомобилист может по запаху масла распознать, какая из масляных солей вышла из строя и требует замены. В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.

Замена первичного сальника вала

Итак:

Для снятия ящика производим удаление кустов, как уже было описано выше.
Вместо одной из кустов вставить старую или специальную втулку, чтобы не крошился дифференциал.
Переворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щит картера сцепления.
Ослабление затяжки болтов и гаек крепления картера сцепления к блоку.
Надеваем на фланцы крыльев, расположенные в районе стоек ракет, подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечный брус для обжатия двигателя.

Предупреждение: древесина опирается исключительно на фланцы крыльев! В противном случае вы рискуете помешать организму.

Тренируем двигатель на рифу длинным болтом с зацепом к бустеру.
Для этого также подойдет сплошная веревка или проволока.

Откручиваем две гайки, которые крепят заднюю часть двигателя к кузову.
Откручиваем гайку и достаем болт левой опоры.
Откручиваем три гайки, которые крепят левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.

Окончательно откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
Снимая коробку передач с машины ВАЗ 2109, сначала берем ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
Будьте осторожны, не повредите лепестки пружины сцепления.
Снимите выжимной подшипник сцепления.
Откручиваем три болта крепления направляющей втулки (под болтами пружинные шайбы).
Снимите направляющую втулку.

С помощью подходящего проволочного крючка снимите сальник с КПК.
Пропишем новый с помощью подходящего диаметра.
Рабочая кромка направлена внутрь КПП.

Совет: Перед установкой трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2109 рекомендуется смазать поверхность направляющей втулки и паз первичного вала за пределами поверхности направляющей втулки и паза первичного вала. Зацементируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (старый первичный вал подходит с хорошими шлицами)

Установить трансмиссию на автомобиль.
Перед соединением передних колес заменяем стопорные кольца на концах внутренних шайб.
В противном случае вероятность увеличения приводов от КПП появляется при движении автомобиля.
Окончательно затяните гайку крепления натяжного ремня к рычагу на нагруженной подвеске, когда автомобиль уже стоит на земле.
Заменить масло в коробке (см.).

Вот так производится замена железок, ничего сверхмощного в этом нет, видео тоже можно посмотреть.

Как снять торпеду ВАЗ 2109 Низкая панель. Панель приборов «Девятка»: на заметку начинающего автомобилиста

Автомобили семейства ВАЗ 2109 устанавливались с завода как низкие, так и высокие панели приборов. Подробное описание приборных панелей ВАЗ 2109 как низких, так и высоких можно увидеть, прочитав эту статью.

Машинный щит ВАЗ 2109 Высокая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (высокая панель) : 1. Выключатель зажигания, 2. Выключатель аварийной сигнализации, 3. Рычаг переключения стеклоочистителя и омывателя, 4.Радиоразъем, 5. Центральные форсунки системы вентиляции и отопления салона, 6. Бортовой компьютер (устанавливается по комплектации), 7. Панель приборов, 8. Крышка вещевого ящика, 9. Боковые форсунки вентиляции и отопления. салона, 10. Облицовка динамиков, 11. Полка, 12. Выключатели стеклоподъемников (устанавливаются по комплектации), 13. Прикуриватель, 14. Панель управления системой вентиляции и блоком управления обогревом салона, 15. Переключение передач рычаг, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18.Крышка ручки воздушной заслонки Карбюратор, 19. Педаль акселератора, 20. Педаль тормоза, 21. Педаль сцепления, 22. Выключатель звукового сигнала, 23. Выключатель освещения прибора, 24. Гидрогенератор фар, 25. Выключатель обогрева передних сидений (устанавливается по комплектации), 26. Задний выключатель противотуманных фар, 27. Выключатель противотуманных фар (устанавливается по комплектации), 28. Выключатель обогрева дверей, 29. Рычаг привода замка Капоты, 30. Выключатель указателя поворота и фары, 31. Выключатель наружного освещения, 32. Комбинация из инструменты.

Подробнее о комбинации приборов для высоких панелей (торпед) ВАЗ 2109

1.Спидометр, 2. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 3. Счетчик суточного пробега, 4. Счетчик общего пробега, 5. Указатель уровня топлива, 6. Световая панель бортовой системы управления, 7. Табло «Тест», 8. Табло «Стоп», 9. Контрольная лампа неисправности ламп стоп-сигналов и габаритных огней, 10. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 11. Контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости, 12. Контрольная лампа передних тормозных колодок, 13. Контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя, 14. Контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя, 15.Указатель температуры охлаждающей жидкости, 16. Тахометр, 17. Стояночный поворотный фонарь, 18. Контрольная лампа проверки двигателя («Check Engine») Системы впрыска, 19. Контрольная лампа, закрывающая воздушную заслонку карбюратора, 20. Контрольная лампа резервного остатка топлива, 21 Лампа проверки аварийного давления масла в системе смазки двигателя, 22. Контрольная лампа на указателях правого вращения, 23. Лампа заряда аккумуляторной батареи, 24. Контрольная лампа на индикаторах левого вращения, 25. Контрольная лампа контрольная лампа, 26. Контрольная лампа. незакрытых дверей, 27.Контрольная лампа Включение габаритных огней, 28. Контрольная лампа поворота далеко Свет Фары, 29. Контрольная лампа Check Engine («Check engine») системы снижения токсичности.

Панель приборов ВАЗ 2109 Низкая панель

Описание панели приборов ВАЗ 2109 (Низкая панель) 1. Комбинация приборов, 2. Выключатель зажигания, 3. Панель приборов, 4. Центральные форсунки вентиляции и обогрева салона, 5. Боковые форсунки системы вентиляции. и отопление салона, 6.Плохая крышка, 7. Полка, 8. Заглушка, 9 Развернуть выключатель обогрева двери, 10. Выключатель заднего противотуманного света, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Выключатель центрального наружного освещения, 13. Дистанционное управление системой вентиляции и обогрева салона, 14. Разъем радиоприемника, 15. Рычаг трансмиссии, 16. Рычаг стояночного тормоза, 17. Пепельница, 18. Прикуриватель, 19. Рычаг переключения дворников и омывателей, 20. Педаль акселератора, 21. Педаль тормоза, 22. Педаль сцепления, 23. Ручка, закрывающая карбюратор. воздушная заслонка, 24.Выключатель звукового сигнала, 25. Ручка сброса показаний счетчика суточного пробега, 26. Выключатель освещения прибора, 27. Ручка гидрокоргратора головки, 28. Рычаг привода замка капота, 29. Рычаг переключения Ходовые указатели и фары.

1. Спидометр, 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 3. Вольтметр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Контрольная лампа резерва топлива, 6. ЭКОНОМЕТР, 7. Счетчик суточного пробега, 8. Счетчик общего пробега, 9. Контрольная лампа » Стоп », 10. Индикатор заряда аккумуляторной батареи, 11.Контрольная лампа заслонки воздушной заслонки карбюратора, 12. Контрольная лампа аварийной сигнализации, 13. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости, 14. Контрольная лампа на стояночном тормозе, 15. Контрольная лампа аварийной остановки Давление масла, 16. Проверка указателей поворота. лампа, 17. Контрольные лампы контрольной лампы, 18. Включение задних противотуманных фар, 19. Контрольная лампа включения фар, 20. Контрольная лампа обогрева дверцы холодильной камеры.

Как снять панель приборов на ВАЗ 2109 высокая

Снять декоративную накладку рулевого колеса.
Снимите крепежную гайку так, чтобы концы гайки были на одном уровне с концом вала рулевой колонки. Рулевое колесо сидит очень плотно на колпачках вала, поэтому не отворачивайте сразу гайку крепления колеса: при резком ударе рулевое колесо, выскочив из пазов, может нанести травму. Прошиваем положение руля относительно вала.
Рулевое колесо Sharp Hand Strip с пазами для руля
Наконец откручиваем гайку и снимаем руль.
Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.
Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и накладку замка зажигания.
Снимите верхний рог рулевой колонки.
Ослабьте стяжной болт основания переключателей основания.
Снимите основание с вала и отсоедините две колодки с проводами от контактов звукового сигнала.
Отсоедините амортизатор с проводами от рычага переключателя стеклоочистителя и омывателя. При отключении колодок с проводами рекомендуем их маршировать.Это позволит избежать путаницы при сборке и сэкономит ваше время.
Отсоединить колодку с проводами от рычага переключателя поворота и фар.
Потяните за рукоятку воздушной заслонки (заслонок) карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите рукоятку с нее.
Выверните два винта крепления консоли панели приборов.
Снимите накладку с консоли.
Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
Выньте пепельницу из гнезда, щелкнув по пластине, чтобы очистить сигареты.
Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя.
Снимите три ручки управления нагревателем, закрепив их отверткой.
Отсоедините амортизатор с проводами от переключателя вентилятора отопителя под панелью управления отопителем.
Отсоедините два провода от подсветки панели управления отопителем.
Снимите фары с указателя фар, потянув за него.
Снимите ручку переключателя комбинированного освещения приборов.
Снять гайку фары гидрокорографа.
Вставьте внутрь панели выключателя освещения комбинации приборов и гидрогенератора фар.
С помощью отвертки снимите боковые форсунки с обеих сторон панели приборов.
Выкрутите крепежные винты накладок с обеих сторон панели приборов.
Подборщиком и снимите выключатель наружного освещения с панели.
Отсоедините кнопку с наружным освещением колодки с проводами. Вставьте блок внутрь панели приборов.
Подберите отвертку и удалите паз для радиооборудования.Если на автомобиле установлено радиооборудование, снимите его.
Выкрутите винт крепления панели приборов.
Вставьте две отвертки, чтобы загнуть пластиковые защелки.
Поднимите подъемник панели приборов.
Отсоединить колодку с проводами от колодки прикуривателя.
Отсоедините колодку с проводами от блока блокировки прикуривателя.
Отключите электрошокер проводами от освещения выключателя аварийной сигнализации.
Отсоединить колодку с проводами от выключателя сигнализации и окончательно снять облицовку панели приборов.
Осторожно нажмите и снимите облицовку динамика с левой стороны панели приборов. Будьте осторожны — защелки легко раскладываются.
Отсоединить колодку с проводами от переключателя обогрева дверцы обогрева.
Снять колодку с выключателя заднего противотуманного фонаря.
Выкрутите два винта крепления комбинации приборов.
Снимаем комбинацию приборов с панели, откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от спидометра.
Отсоедините красный башмак с проводами от комбинации устройства.
Отсоедините колодку с проводами от бортовой системы управления.
Отсоединить колодку замка зажигания с проводами от реле зажигания.
Отсоединить провод «Масса» от реле зажигания.
Отсоедините колодку с проводами проема проема воздушной заслонки.
Выкрутите нижний винт крепления панели приборов с двух сторон.
Отсоединить колодку с проводом от лампы подсветки коробки.
Выверните два винта крепления и опустите панель управления нагревателем.
Выкрутите два винта верхнего крепления панели приборов с обеих сторон.
Представьте себе отвертку и снимите по одной заглушке с обеих сторон приборной панели. Откручиваем боковые крепления панели приборов по обеим сторонам панели.
Открутите центральное крепление панели приборов.
Снимите приборную панель.

Установка высокой панели приборов на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Как снять торпеду на ВАЗ 2109 low

Снимите три ручки управления нагревателем.
Снимите ручку вентилятора отопителя, потянув ее за себя.
Открутите два винта консоли панели прибора с обеих сторон консоли.
Наденьте подушку на себя.
Отсоединить колодку с проводами от выключателя заднего противотуманного фонаря.
Отсоединить две колодки с проводами и один провод от переключателя обогрева заднего стекла.
Отсоедините колодку с проводами от выключателя сигнализации.
Снимите колодку с проводами с выключателя наружного освещения.
Отсоедините колодку от прикуривателя.
Отсоедините колодку с проводами от прикуривателя и снимите накладки с консоли.
Выкрутите четыре винта панели управления отопителем.
Откручиваем два винта крепления козырька комбинации приборов.
Снимите козырек комбинации приборов.
Сожмите пружинные зажимы.
Снимите корпус комбинации приборов с панели.
Снимите гайку крепления и отсоедините трос от спидометра.
Отсоедините белый блок с проводами от комбинации приборов.
Снимите шланг с штуцера экономометра.
Возьмите булавку.
Отключить ответ ответа суточного пробега от спидометра.
Отсоедините красный блок от комбинации приборов.
Снимите фары головного света и выключатель освещения переключателя приборов, потянув за них.
Выкрутите крепление переключателя выключателя освещения прибора.
Открутить гайку крепления гидрокорректора света фар.
Снимите рулевое колесо и переключатели поворота.
Установите ключ в замке зажигания в положение «1», чтобы выключить противоугонное устройство, и отсоедините блок с проводами замка зажигания.
Отверните два болта и две гайки крепления патрубков рулевой колонки.
Снимите трубку рулевой колонки вместе с замком зажигания.
Потяните за ручку воздушной заслонки карбюратора, чтобы появилась тяга, и снимите ручку с тяги.
Выкрутите два винта направляющей воздушной заслонки к панели приборов.
Откручиваем боковое крепление панели приборов с левой стороны.
Прикрутите нижнее крепление панели приборов с левой стороны.
Откручиваем боковое крепление панели приборов с правой стороны.
Откручиваем нижнее крепление панели приборов с правой стороны.
Прикрутите крепление панели приборов к ящику для одежды.
Отвинтите консоль панели приборов с обеих сторон и снимите панели приборов.

Установка низкой торпеды на ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.

Если на вашем автомобиле низкие панели Приборы Рекомендуем установить накладки на панель ВАЗ 2109, они придадут автомобилю более современный внешний вид и удобство использования Торпеды в целом.

ВАЗ 2109 Щит электрощита состоит из трех групп вилок в моделях с высокой торпедой выпуска после 1996 года и двух в более старых машинах. Все устройства собраны в комбинацию и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Приборы Electroscham на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены печатным способом на плате, которая фиксируется пружинами с защелками на задней стенке панельного корпуса.Можно разделить на три группы вилок:

освещение, габариты;
характеристик работы узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартной локации. Верхняя заглушка имеет цифру 1, затем продолжайте нумерацию вниз с правой стороны, цифры вверху с левой стороны продолжаются. Терминалы BSC имеют горизонтальное расположение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В схемах общежитий с еврогранторными торпедами и высокими, блоки разъемов расположены горизонтально.Если смотреть из ствола, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

Боковая система управления

БСК создается на автомобилях с высокой модификацией торпед и евро-вариантом. Помогает при движении контролировать состояние тормозных колодок и уровень жидкости в узлах. Панель содержит датчики уровня:

жидкость тормозная;
масел;
охлаждающая жидкость;
стирка.

Кроме этого реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В нормальном состоянии индикаторы не будут светиться и не привлекать внимания.

Все лампочки BSK загораются при включении зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, точнее минимальному для нормальной работы того или иного узла.Меры следует принимать немедленно, так как в запасе на сигнальной лампе приборной панели не предусмотрено.

Бортовая система управления значительно упрощает обслуживание автомобилей, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о возникновении критической ситуации. Но это не исключает необходимости проверки уровня масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярной профилактики тормозов и смены накладок до их стирания.

Основные цифры

Панель приборов ВАЗ 2109, электрическая схема на плате, имеет разные выходные штекерные разъемы.К красным подключаются датчики красного цвета, которые наиболее важны для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

уровень топлива в баке;
статус стояночного тормоза;
положение воздушной заслонки карбюратора;
аварийное давление в системе;
уровень заряда аккумулятора;
впрыск топлива;
тахометр.

К этой группе разъемов также подключается лампа указателей поворота справа и резисторы.В старых моделях до 1995 года ВАЗ 2109 электронная схема не имеет разъемов БСК, поэтому лампы несколько другие и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Осветительные приборы и габариты

К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, сигнализирующие о работе осветительных приборов, это лампы:

наружное освещение;
противотуманные фары;
габаритов;
аварийное освещение;
дальний свет;
указателей поворота;
остановок;
фар на заднем ходу;
обогрев заднего стекла.

В эту группу гнезд входит подключение таких индикаторов, как нерегулируемые ремни и регулировка инъекционной токсичности, включение поворотов влево в момент начала движения.

Различия в тарифах разных моделей

Фотокарточки с низкой и высокой торпедами отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, ВАЗ 2109 по электропитанию существенно не отличаются вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах отдельно выполнены лампы стояночного тормоза и вольтметр.

Скорость движения

Скорость по спидометру, относится к важнейшим показателям. Помимо скорости движения он показывает и пройденный путь. На моделях выпуска до 1995 года это в основном только общее значение Run. В более поздних моделях есть счетчик дневного пути и кнопка, позволяющая сбросить его.

При сбоях в работе спидометра проверьте крепления и состояние гибкого вала.Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Заменить трос привода, если не помогает, требуется установка нового спидометра. Цена услуг в салоне по данному ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.

Ремонт электрических штампов

ВАЗ 2109 схема электропитания построена на общих принципах подключения. Плюс идет от аккумулятора на всех устройствах. Минус каждый поставлен отдельно, от узла, о срабатывании которого сигнализирует та или иная лампочка.Большинство поломок можно устранить своими руками.

Любое видео подскажет, что если вы откажетесь от работы нескольких индикаторов, вам следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите правый черный ящик с расположением каждого конкретного прерывателя. Выберите нужный предохранитель и замените.

Перед ремонтом помните, что инструкция по работе с электрическими цепями вне зависимости от напряжения и тока требует отключения питания и разрядки имеющихся конденсаторов.Не рискуйте своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью сжечь всю плату.

При отказе контрольных ламп проверить крепление в гнездах, очистить контакты и отрегулировать их, которые со временем окисляются, заменить лампу. С помощью тестера убедитесь в отсутствии обрыва провода.

Чаще всего случаются сбои в работе уровня топлива. Следует проверить настройку поплавка, который может быть сбит, и обмотку резистора, отвечающего за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем произведите регулировку ограничителя. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

При съемке уровня топлива уровень все время идет скачками, меняет свое положение, контакт токоприемника и резистора. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

Снятие нижней панели приборов на автомобиле ВАЗ 2109 производится с целью его замены или проведения различных ремонтов, при которых его наличие будет мешать.Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключателем режима работы электродвигателя обогрева.

Далее необходимо открутить винты крепления декоративной накладки консоли. По бокам расположены винты. После этого возьмите на себя немного накладки, насколько позволит внутренняя проводка.

Теперь отключите все пакеты от прокладки с проводами. Стоит их маршировать, чтобы при сборке не перепутать местами. Сюда входят — переключатель наружного освещения, противотуманные фары, сигнализация, обогрев заднего стекла.

Немедленно отсоедините провода от прикуривателя и его подсветки.

Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
Удалите крепежные винты козырной карты.

После снятия козырька сожмите пружинные замки и снимите комбинацию инструментов с самой панели.

Теперь отверните гайку привода спидометра и отсоедините трос.

Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите блок с питающими проводами (белый и красный) и отсоедините фиктивный тросик пробега дайдометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости свечения комбинированных и гидрокорографических фар. После этого негабаритным ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, вдавливаем их внутрь.

Переходим к замку зажигания.Отсоедините пакет с питающими проводами, затем вставьте ключ в замок и переместите его в нулевое положение, чтобы фиксатор затвора отклонился.
Снимите трубку рулевой колонки вместе с фиксатором.

Вытяните немного выше имени привода воздушной заслонки и снимите декоративную ручку. После этого откручиваем два винта и снимаем тяговую направляющую.

И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову.А именно — два боковых, нижних, винта, расположенные в ящике для одежды, прикрутить винты крепления консоли снизу.
Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Установка Выполните в обратной последовательности.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, которые указывают на состояние различных систем автомобиля. Но далеко не всегда владельцы «девятки» знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют.В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, не важно, карбюраторы или форсунки оснащены тремя видами электронных «буксиров». Это может быть низкое панно, высокое или европантель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с низкого опциона.Подробная расшифровка схемы приведена в таблице.

Иконка	Назначение
32	Указывает что. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Световая лампа, включаемая в активацию ближнего освещения.
34	Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
35	Лампа дальнего света фар.
36	Уведомляет водителя о работе системы обогрева заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик, фиксирующий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
42
43	сигнальная лампочка.
44	Диод горит, если состояние системы экстренного торможения.
45	ПИТАНИЕ Значок или воздушная заслонка карбюратора.
46	Включение ручного тормоза.
47	Этот элемент появляется при зарядке аккумулятора автомобиля.
48	Полный счетчик пробега автомобиля.
49	Счетчик экономия, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50	Линия, ехать по которой не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже представлен высококлассный высокопроизводительный приборный щиток ВАЗ 2109 с электронной подсветкой. Актуально для форсунок и карбюраторов.Расшифровку схемы и комбинации по инструкции вы найдете ниже.

Иконка	Обозначение
42	Спидометр, на котором отображается скорость автомобиля.
43	Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
46	Контрольная лампа.
47	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Водительская контрольная лампа о неисправности в работе сигнальных ламп.
49	Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор-индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51	Лампочка загорается для предупреждения автомобилиста о нехватке жидкости в лобовом бачке лобового стекла и заднего стекла.
52	Индикатор отсутствия давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор обрабатывает уровень температуры антифриза в системе охлаждения и выдает эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на высокой комбинации щита — это тахометр, показывающий скорость мотора двигателя.
55	Дополнительное гнездо.
56	Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57	Лампа, загорающая при включении автоосвещения фар.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Диодная лампа, включается при включении габаритных огней.
60	Датчик предупреждения водителя о незакрытых дверях.
61	Сигнальная лампа водителя о том, что он едет без пристегнутых ремней безопасности.
62	Диод индикации включения левого указателя поворота.
63	Этот элемент комбинации электронного светового табло говорит об уровне заряда в системе.
64	Диод индикации включения правого указателя поворота.
65	Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод загорается в том случае, если уровень топлива в баке критический.
67	Лампа включения встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется, если вам нужно провести диагностику автомобильного мотора.
69	Лампочка усилителя ручного тормоза.

«ЕВРОПАНЕЛЬ»

Теперь перейдем к рассмотрению комбинации с освещением.Сразу стоит отметить, что нижеследующее описание компонентов практически аналогично низкочастотному электронному экрану.

Иконка	Назначение
42	Указывает, какой из них включен. Индикатор перестает работать после проверки руля с нужной стороны.
43	Люминесцентная лампа европейца, активирующаяся при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Лампа включения света.
46	Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
47	Автомобильный предупреждающий сигнал о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Схема датчика фиксации уровня напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, обозначающий слишком низкое давление жидкости в двигателе.
53	Лампочка включения сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо обратить внимание на ее диагностику.
55	Значок всасывания двигателя карбюратора.
56	Включение ручного тормоза.
57	Этот элемент на схеме загорается, когда батарея разряжена, батарея слишком разряжена. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, аккумулятор лучше подзарядить.
58	Счетчик полного пробега автомобиля в километрах.
59	Счетчик экономия, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.Экономометр позволяет немного сэкономить топливо автомобиля.
60	Линия на схеме, ехать по которой не рекомендуется. Диодная лампа активируется при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, нужно заняться топливом.
61	Датчик измерения топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобиля ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении заслонки от ВАЗ 2110 к «девятке» (автор видео — Garage B.F.S).

Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — перерезание кабеля, неправильная его установка или износ гнезда. Вы должны попытаться отсоединить кабель и снова подключиться.
Без фиксации пробега автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или сгорела лампочка.
Не работает подсветка приборной панели.Обычно это связано с лампочками или плохими контактами. Также проблемы могут быть в электрочашках, но это случается редко.
Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию. Например, водителя предупреждают об отсутствии уровня моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, а на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ И РЕМОНТУ

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то наиболее оптимальным вариантом будет замена панели своими руками.Чтобы произвести замену правильно, потребуется демонтировать и установить щиток, который показан ниже. Для выполнения этих действий вам потребуются только отвертки — с плоским и крестовым наконечником. Инструкция дана на примере. низкий щит Но в целом он идентичен остальным вариантам общежитий. Н. забываю выключить аккумулятор!

Прежде всего необходимо обесточить систему, для этого отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
Крестовой отверткой откручиваем пластиковую обшивку вокруг руля. Его нельзя снимать, но желательно сделать для большего удобства.
Также можно отключить рулевые переключатели — для этого просто отключают жгут проводов.
Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
Следующий шаг будет отключен. При демонтаже нужно вести себя максимально аккуратно, чтобы не повредить кабель, особенно старый. В противном случае необходимо будет его заменить.
Затем отсоедините белый вывод и снимите шланг Econ Letter.
Затем от спидометра следует отключить тросик сброса суточного пробега автомобиля.
Завершающим этапом станет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Производится замена и установка новой панели, после чего дальнейшая сборка проводится в обратном порядке.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем при дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как самому демонтировать щиток приборов на ВАЗ 2109»

О том, как на «девятках» проводится замена дашбордов — узнайте из видео ниже (автор видео — Сделай Сэм! Плюс Интересное!).

Устанавливается на автомобили ВАЗ девятого семейства, изготовлен из высокотехнологичного энергопоглощающего пластика толщиной 3 миллиметра.Стоит отметить, что на данный момент существует несколько ВАЗовских «торпед». На конвейере после середины 90-х выпускалась «девятка», которую устанавливали на высокий щит приборов ВАЗ-2109. До этого момента она была низкой. Как ни странно, последняя панель издала намного меньше шума, чем та, что была установлена после нее. Но сегодня не об этом. В этой статье мы расскажем, как произвести тюнинг щитка приборов ВАЗ-2109 и как он разбирается.

Заправляем

Лучшим вариантом тюнинга этого элемента интерьера будет доработка информационных шкал приборов, а именно замена штатной подсветки на диодную.Повезло обладателям более новых ваз — в них свет находится внутри панели. Старая «девятка» имела внешнюю подсветку, что создавало определенный эффект аскетизма. Да, она выглядела не очень спортивно. Сменить его расположение с внешнего на внутреннее вполне реально. Для этого вам понадобится легкая прокладка, провода и лента.

Как работает подсветка подсветки панели приборов ВАЗ-2109? Для начала нам потребуется извлечь панель из автомобиля, предварительно обесточив бортовую сеть автомата и раскрутив крепеж вагонки.Об этом мы подробно поговорим в «Как снять на ВАЗ-2109 нижнюю и высокую панель приборов». Чтобы свет от диодов попадал на накладку изнутри, необходимо сделать на ее поверхности несколько надрезов. Сделать это можно паяльником или горячим ножом.

Работа со светодиодными деталями

Проделав дырочки, можно переходить к самой подсветке. Он будет располагаться как на иномарках, то есть изнутри. В специализированных сервисах такая услуга стоит несколько тысяч рублей, поэтому сэкономить будем самостоятельно.

Как мы уже отмечали ранее, наша подсветка будет производиться на основе обычной светодиодной ленты. Режем его на несколько однородных частей. В результате у нас должно получиться несколько дорожек по 3 диода на каждой. Для равномерного освещения делаем рефлектор из фольги. Для тахометра и спидометра нам понадобится 3 отрезка ленты. По остальным же элементам (шкала уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и прочее) достаточно одной штуки.

примечание

Штатная подвеска никуда не торопится, так как будет светиться стрелка шкалы приборов.Но его можно модернизировать. Для этого необходимо наклеить светодиодную ленту лампы .. Многие автолюбители отмечают ее сильно яркое свечение, поэтому на диодах есть дополнительно тонирующие пленки. Если это не так, можете использовать черный маркер — результат будет таким же. При этом штатный светофильтр останется на месте, а оттенок подсветки будет мягким и равномерным с бело-голубым.

Что делать дальше?

На готовую подсветку нужно подключить на пин штатную пластину лампы подсветки.Не забывайте о полярности — ее определяем заранее. По желанию можно купить специальный драйвер для питания светодиодов. С его помощью вы немного стабилизируете подачу напряжения.

Про стрелки

На данном этапе наш ВАЗ-2109 практически дорабатывается. Осталось только проверить исправность светодиодов и подать постоянное напряжение 12 В. Что касается стрелок, то их нужно заново откалибровать, а лучше заменить специальные, которые подсвечиваются отдельной лампой, расположенной рядом с осью.Как вариант, устанавливаются штатные детали из Десятки Десяток, что тоже подсвечивается изнутри.

Разбираем приборную панель ВАЗ-2109 (Низкая панель)

По инструкции, чтобы полностью разобрать панель, нам необходимо произвести массу манипуляций. При этом работа выполняется в определенном порядке. Сначала демонтировал 3 ручки управления отопителем, затем устройство включения вентилятора и винты крепления центральной консоли. Далее выключатель ПТФ сзади отключает колодку с проводами, один шнур от выключателя «аварийный» и два от обогрева заднего стекла.После колодки снимается внешний выключатель освещения и подсветка прикуривателя.

Далее откручиваются 4 винта крепления панели управления отопителем и 2 болта от козырька панели приборов. Затем корпус сжимается, и корпус комбинации устройств с панели снимается. Он снимается, и белый блок удаляется с комбинации устройств и шланга штуцера Econometer. Спидометр отключается тросиком сброса пробега. После снимается красный башмак с проводами.

На следующем этапе нарушается головка крепления гидрокорректора фар, а также само рулевое колесо. После установки ключа зажигания в положение «1» противоугонное устройство снимается, а затем извлекается башмак с проводами от замка зажигания.

Как дальше снять панель приборов ВАЗ-2109? После этого патрубок снимается вместе с зажиганием. Чтобы вытащить ручку из тяги, нужно вытащить «SUPPLC».Далее берутся болты крепления амортизаторов и сами элементы, удерживающие панель с циферблатами с правой и левой стороны. Все, на данном этапе успешно снята панель приборов ВАЗ-2109 (низкая)! Установка всех элементов производится аналогично снятию, в обратной последовательности.

Как снять панель приборов ВАЗ-2109 высокая?

Казалось бы, две одинаковые машины — ВАЗ 1994 и 1996 года выпуска. Однако конструкция их лицевой панели совершенно другая, поэтому алгоритм демонтажа будет соответствующим.

Итак, с чего начать работу?

Демонтаж верхней панели приборов начинается со снятия декоративной накладки руля. Далее нужно открутить гайку крепления рулевого механизма так, чтобы его лицевая часть была на одном уровне с валом колонки. Но сразу снимать гайку не стоит. Руль на «девятке» очень плотно садится в прорези, и резкими движениями он, выскакивая из застежек, может сильно пораниться.

Резкими ударами руки сбивают с крепления и окончательно снимают.Далее откручиваются 6 болтов нижнего кожуха колонки. Последняя деталь вместе с облицовкой замка зажигания полностью удалена. Таким же образом делаем верхнюю обшивку. После этого с вала снимается основание и отсоединяются два блока проводов от аудиосигнала. Затем по цепи извлекаются шнуры от лобового стекла и омывателя лобового стекла, а также рычага поворота и освещения.

После вытягивания «SUPPACE» ручка из упора снимается и консоли панели прибора извлекаются.Очередной патрон прикуривателя, пепельница, а также ручки включения вентилятора и ручки управления нагревателем (здесь можно попробовать поставить их минусовой отверткой). После этого аналогично снимают гидрокорректор, выключатели освещения и другие элементы.

После того, как корпус дойдет до панели приборов и трос спидометра будет снят, снимите красные и белые накладки с комбинации приборов и бортовой системы управления. Затем отключите замок зажигания вместе с «массой», исправной лампой открытия заслонки и направляющей тяги.Сами винты крепления щита расположены по обеим сторонам облицовки. После их извлечения щиток приборов (ВАЗ-2109 «Самара») окажется в автомобиле свободным от автомобиля.

на заметку начинающему автолюбителю

Причин, по которым может потребоваться снятие высокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109, очень много — это замена самой панели, разборка системы отопления салона, различные кузовные ремонтные работы, в том числе работы, связанные с покраской автомобиля. .Прежде чем мы сможем без проблем снять панель, необходимо полностью демонтировать различные насадки, приспособления, декоративные накладки и т. Д.

Для выполнения работ подготовьте стандартный набор инструментов и можете приступить к:

В первую очередь необходимо снять сам руль, он нам будет очень мешать. О процессе его снятия смотрите в соответствующей статье — Как снять руль.
Далее вытаскиваем всасывающий патрубок карбюратора (в случае инжекторного двигателя его не будет) и снимаем пластиковую ручку с тяги привода.

Снимите крышку облицовки консоли, открутив два винта по бокам.

Снимите прикуриватель и пепельницу.

Снимите ручку управления скоростью двигателя вентилятора.
Далее поддев отверткой снимаем декоративные рычаги привода отопителя салона.

Отсоедините колодку с проводами питания от переключателя режимов работы вентилятора печки, а также снимите с контактов два провода питания лампы подсветки панели управления обогревом.

Продолжаем снимать декоративные ручки управления — гидрокорректор фар и ручку регулировки мощности подсветки приборов на панели.

Теперь нам нужно снять гидрокорректор и диммер, для этого откручиваем гайки их крепления подходящей по диаметру торцевой головкой. Затем протолкните их внутрь панели, потом мы их вытащим.

С левой и правой стороны снимите воздушные дефлекторы для обогрева боковых окон и немедленно отверткой Phillips открутите по одному винту, фиксирующему верхнюю облицовку панели.

Снимите выключатель наружного освещения на приборной панели, осторожно поддев его плоской отверткой и потянув, насколько позволяют провода. Отсоедините блок с проводами питания от переключателя, отодвиньте его в сторону и вставьте блок обратно в панель.

Снимите радиоприемник, если он у вас есть, а затем снимите стандартный разъем радиоприемника, если он у вас есть.
Удалите центральный винт, фиксирующий накладку панели.

Теперь нам нужно снять обшивку панели приборов. Перед его снятием нужно отщелкнуть защелки, расположенные под панелью приборов, с помощью двух плоских отверток, которые вставляются по краям и слегка прижав их, двигаясь вверх, приподнять панель. Затем снимаем полностью.

Теперь, когда крышка снята, вы можете легко отсоединить провода питания от прикуривателя и его подсветки.
Отсоедините провода от разъема включения сигнализации и подсветки.

Далее снимаем декоративную накладку переднего динамика и переключатели обогрева стекол и задних противотуманных фар. Если динамик установлен, его тоже нужно снять.
Затем просовываем руку в отверстие для динамика и отсоединяем колодки с проводами питания от выключателя противотуманных фар и заднего обогрева лобового стекла.

Снимите комбинацию приборов, открутив два винта, которыми она крепится к панели.Затем, слегка потянув на себя, откручиваем гайку крепления и вытаскиваем гибкий приводной трос со спидометром.

Отсоединяем от комбинации колодки с проводами питания и убираем в сторону.

Действуем аналогично с выключателем зажигания, а именно отсоединяем колодку с проводами питания и снимаем с разъема провод массы реле зажигания.
Также рядом будет расположен провод контрольной лампы открытия воздушной заслонки.На форсунке такого провода нет.

С каждой стороны открутить по одному винту крепления нижней панели.
Отсоединить провода питания освещения вещевого ящика.

Откручиваем винты крепления панели отопителя и снимаем, чтобы не мешала.
Затем откручиваем винты крепления направляющей штанги отопителя салона.

И на завершающем этапе демонтажных работ откручиваем оставшиеся винты крепления панели — верхний боковой и центральный.Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этой статье мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя типами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Иконка	Запись
32	Указывает, какой именно. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Световая лампа, которая включается при включении ближнего света.
34	Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
35	Фара дальнего света.
36	Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
42
43	свет для включения сигнализации.
44	Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45	Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46	Включение ручного тормоза.
47	Этот пункт появляется при низком заряде аккумулятора авто.
48	Счетчик общего пробега автомобиля.
49	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50	Граница, дальше которой выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже представлена высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

Иконка	Обозначение
42	Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43	Одометр, фиксирующий пробег автомобиля.
44
45	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
46	Контрольная лампа.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Водительская контрольная лампа неисправности сигнальных ламп.
49	Датчик, оповещающий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор износа тормозных колодок на передних колесах.
51	Загорается лампочка, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
52	Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на верхней комбинации приборной панели представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55	Дополнительная розетка.
56	Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57	Лампа, которая загорается при включении фар.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
60	Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61	Предупреждающая лампа водителя о том, что он управляет автомобилем без ремней безопасности.
62	Диод индикации включения левого указателя поворота.
63	Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
64	Диод индикации включения правого указателя поворота.
65	Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
67	Всасывающая лампа, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
69	Ручной стоп-сигнал.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Иконка	Запись
42	Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота руля в нужном направлении.
43	Световая лампа европанели, которая включается при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Лампа включения фар дальнего света.
46	Данный элемент схемы оповещает автомобилиста о.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53	Лампа срабатывания сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
55	Значок воздушной заслонки карбюратора.
56	Включение ручного тормоза.
57	Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Во избежание проблем с запуском двигателя аккумулятор лучше подзарядить.
58	Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
60	Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
61	Датчик уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла выдает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих шагов вам понадобится только плоская отвертка и крестообразная отвертка. Инструкции приведены на примере нижней панели инструментов, но в целом они идентичны для остальных параметров панели инструментов. H не забудьте отключить аккумулятор!

Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его снимать, но желательно сделать это для большего удобства.
Вы также можете отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, демонтируем этот элемент.
После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
Следующим шагом будет отключение. При демонтаже нужно быть максимально осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его потребуется заменить.
Далее отключаем белую розетку и снимаем шланг экономометра.
Затем отсоединить от спидометра тросик сброса данных суточного пробега автомобиля.
Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого щита. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все по инструкции и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор видео — Сделай Сэм! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.

Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

После снятия козырька отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

Отвинтите стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра.Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом откручиваем гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, проталкиваем их внутрь.

Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.

Слегка потяните шток воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты, которыми консоль крепится снизу.
Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

Если часть автомобилей ВАЗ 2109 имеет высокую панель, то другая часть — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вам подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с низкой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.

Эта диаграмма содержит следующие элементы.

комн.	Что это такое
	Комбинация приборов
	Замок зажигания

	Центральные форсунки отопления и вентиляции салона
	Боковые форсунки отопления и вентиляции салона
	Крышка бардачка

	Заглушка
	Выключатель обогрева стекла на двери багажника
	Выключатель задней противотуманной оптики
	Выключатель аварийной сигнализации
	Центральный выключатель наружного освещения
	Пульт управления системой отопления и вентиляции
	Радиорозетка
	Рычаг переключения передач
	Рычаг ручного тормоза
	Пепельница
	Прикуриватель
	Рычаг управления стеклоочистителями и стеклоочистителями
	Педаль газа
	Педаль тормоза
	Сцепление
	Ручка закрытия воздушной заслонки
	Выключатель звукового сигнала
	Ручка обнуления счетчика суточного пробега
	Выключатель освещения панели приборов
	Ручка управления гидрокорректором фар
	Рычаг привода замка капота
	Рычаг управления фарами и указателями поворота

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.

Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.	Что это такое
	Спидометр
	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	Вольтметр
	Указатель уровня топлива в баке
	Контрольная лампа резерва топлива
	Эконометр
	Счетчик суточного пробега автомобилей
	Счетчик общего пробега

	Индикатор уровня заряда аккумулятора
	Контрольная лампа воздушной заслонки
	Контрольная лампа включения аварийки
	Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
	Контрольная лампа включения ручного тормоза
	Контрольная лампа аварийного низкого давления масла
	Контрольная лампа указателей поворота
	Контрольная лампа включения боковой оптики
	Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики
	Контрольная лампа дальнего света
	Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла

Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

Кузовной ремонт;
Ремонт панельных элементов;
Звукоизоляция автомобиля;
Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работа должна производиться строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.

Снимите ручки управления печкой. Всего три.
Снять ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
Отсоединить колодку от переключателя задней противотуманной оптики.
Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
Отсоединить колодку от аварийного выключателя.
Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
Отсоедините розетку от прикуривателя.
Отсоединить разъем проводки от прикуривателя и снять облицовку панели.
Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
Отвинтить 2 крепления козырька панели приборов.
Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
Пружинные зажимы должны быть сжаты.
Снимите корпус комбинации приборов с панели.
Отверните гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает счетчик суточного пробега.
Теперь необходимо отключить красный блок от комбинации приборов.
Снять ручку выключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно притянуть к себе.
Отверните фиксирующую гайку выключателя освещения приборов.
Отвернуть гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
Снимите рулевое колесо и его подрулевые переключатели.
Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
Демонтируйте эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
Выкрутить крепления левой нижней панели крепления.
Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
Выкрутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.

Ваз 2109: замена стояночного тормоза своими руками

Замена

Осмотр

Снятие троса

Установка

Как снять рычаг ручника на ваз 2110

Замена рычага ручника — Лада 112 Купе, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как отремонтировать рычаг стояночного тормоза на ВАЗ 2110

Замена тяги ручника ваз 2110

Похожие материалы:

Как подтянуть ручника на ВАЗ 2110? Замена и регулировка троса

Предназначение и расположение стояночного тормоза

Неисправности и их признаки

Замена троса

Регулировка

Самостоятельная замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Регулировка стояночного тормоза

Post navigation

Как снять рычаг ручного тормоза?

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

Регулировка ручного тормоза ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Доработка ручника ваз 2109 – АвтоТоп

Доработка и замена тросика ручника ВАЗ 2110 — Поделки для авто

Похожие статьи:

Замена тросика ручника ВАЗ 2110

Ручной тормоз ВАЗ 2110 (стояночный): подтяжка и замена своими руками (видео)

Необходима ли регулировка?

Подтягивание ручника

Если регулировка не помогла

Замена

Замена троса ручного тормоза на ВАЗ 2110 или как подтянуть ручник

Возможные причины поломки и поэтапная замена

Регулировка стояночного тормоза

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Конструкция

Регулировка или замена

Проверка состояния

Регулировка

Замена

Меньше работы — дольше эксплуатация?

Ручка ручника ваз 2109

Как снять рычаг ручного тормоза. Общее руководство

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2114

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Приоре?

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2109

Как снять рычаг ручного тормоза на Ваз 2110

Как снять рычаг ручного тормоза на Лада Калине?

Как снять рычаг ручного тормоза на Нива Шевроле?

Как снять рычаг ручного тормоза на Рено Логан?

Замена

Осмотр

Снятие троса

Установка

Почему не работает ручник (ремонт ручника) ВАЗ 2109

Восстановление ручного тормоза на ВАЗ 2109

Как подтянуть трос ручника ВАЗ 2109

Ремонтные работы по регулировке троса ручника ВАЗ 2109

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2109 своими руками

В каких случаях — замена

Конструкция и особенности колодок

Как снять колодки?

Как установить новые колодки?

Ремонт сцепления ВАЗ 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

Признаки неисправности

Порядок работы

Признаки и причины неисправности сцепления

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Какую корзину поставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Что такое диск сцепления?

Какой подшипник сцепления ставить?

О проектных свойствах

Неисправность