Замена передних тормозных колодок приора с абс: Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Опубликовано 09.07.197405.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Осуществить проверку и при необходимости замену передних тормозных колодок Лады Приора поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

При техническом обслуживании необходимо провести проверку состояния и степени износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для этого следует поочередно демонтировать колеса.

Снимок

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки достигла предельной допустимой величины — 1,5 мм. Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Снимок1

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм.

В противном случае оба диска подлежат замене.

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм. В противном случае оба диска подлежат замене.

Снимок2

Тормозной механизм левого переднего колеса: 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту; 2 — шланг тормозного механизма; 3 — колесный цилиндр; 4 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — направляющий палец; 8 — чехол направляющего пальца; 9 — направляющая колодок; 10 — диск тормозного механизма; 11 — щит тормозного механизма; 12 — зубчатый венец для датчика ABS; 13 — стопорная пластина; 14 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Сняв переднее колесо, надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимок3

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Снимок4

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Снимок5

Вынимаем болт со стопорной пластиной.

Снимок6

Поднимаем скобу.

Снимок7

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Внимание! После того как скоба повернута относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.

Снимок8

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Снимок9

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться. При этом колодки могут сильнее обычного нагреваться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Как заменить (поменять), артикул, цена, видео

Когда нужно менять колодки

Периодичность замены задних колодок в 2 раза меньше передних. Так как они имеет меньшую нагрузку при торможении.

В среднем пробег, который они могут пройти без замены равен 60-90 тыс. км. Конечно, эти цифры примерны, так как условия эксплуатации и манера езды у каждого водителя индивидуальная. Бывают такие случаи, что колодки могут быть изношены уже к 30 000 км.

Менять колодки необходимо, если:

Толщина накладки менее 1,5мм. При такой толщине колодка уже не выполняет свои функции и просто не способна эффективно затормозить автомобиль.
Накладка начинает отслаиваться от основания. Использование колодки с такой проблем недопустимо. Накладка может оторваться и попасть во вращающиеся части и застрять в них что приведет к клину колеса.

Толщина накладки
Чтобы проверить толщину накладки нет необходимости снимать барабан . Достаточно лишь снять специальную резиновую заглушку позади барабана и оценить ее состояние.

Заглушка для проверки состояния задних колодок

Задние тормоза

Устройство

Если автовладелец справился с заменой планок на передних колесах, то вопрос как заменить задние тормозные колодки будет для него стоять не так остро. А если на машине обе пары тормозов дисковые, то такая замена вообще не составит труда.

Если же на задних колесах тормоза барабанного типа, то произвести замену будет немного сложнее. Но следуя нижеописанным советам, сделать это правильно не столь трудно. Барабанные тормоза несут меньшую нагрузку при остановке, в отличие от передних дисковых. Естественно, устройство их разнится. Механизм тормоза задних колес состоит из таких составляющих:

Гайка, фиксирующая ступицу.
Ступица, на которую крепится колесо.
Пружина, стягивающая нижнюю часть колодок.
Одна из тормозных колодок.
Пружина направляющая.
Цилиндр колесный тормозной.
Пружина, стягивающая верхнюю часть колодок.
Разжимная (распорная) планка.
Палец, фиксирующий рычаг ручника.
Рычаг, ручного тормоза.
Кожух, защищающий механизм от грязи.

В отличие от дискового барабанный тормозной механизм работает немного по-другому. При нажатии педали тормозная жидкость поступает по трубкам и шлангам и воздействует на оба поршня в рабочем цилиндре. Поршни прижимают планки к боковым сторонам барабана, тем самым замедляя скорость движения.

Процесс замены

При подготовке к этим работам также нужно выбрать ровную поверхность. Фиксируем передние колеса упорами. Не выжимая ручной тормоз, включаем первую передачу. Затем ослабляем болты, крепящие колесо к ступице. Домкратом поднимаем одну сторону. Выставляем под нее опорную подставку. После чего выкручиваем болты и снимаем колесо. Теперь можно приступать к разборке механизма:

Первым делом переходим к снятию тормозного барабана, зафиксированного на ступице двумя направляющими шпильками. Выкручиваем шпильки. Если барабан легко не снимается, вкручиваем поочередно в другие имеющиеся отверстия два подходящих по диаметру болта (или те же самые шпильки). Используем их как съемник.

Получив доступ к механизму, сначала сжимаем мощной отверткой или монтировкой разведенные поршни цилиндра, воздействуя на планки. Если этого не сделать, невозможно будет одеть назад барабан, поставив новые колодки. Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости, который при сжатии поршней цилиндра может вылиться из бачка. Поэтому перед началом работ нелишним будет избыток жидкости удалить из бачка при помощи большого шприца.
Затем пассатижами или круглогубцами, снимаем обе стягивающие пружины: верхнюю и нижнюю.

Отсоединяем тросик ручника от рычага. Снимаем разжимную планку.
Теперь демонтируем сами колодки.

С колодки, находящейся сзади, демонтируем сам рычаг ручника. Установка колодок и сборка механизма тормозов своими руками выполняется в обратном порядке.

Закончив работу с одним колесом,повторяем то же самое и на втором.

Заменив колодки перед выездом на дорогу нужно выполнить несколько контрольных действий. Сев за руль нажать тормозную педаль энное количество раз, чтобы поршни, разжавшись, подвели к дискам колодки. Затем, выехав на свободное место без препятствий, проверьте на ходу работу тормозов. Следите, чтобы не было заносов при торможении, свидетельствующих о неравномерном срабатывании тормозов.

Похожие публикации:

Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении?
Типы датчиков износа тормозных колодок и принцип их работы
Как поменять тормозную жидкость?
Порядок замены тормозных дисков
Минимальная толщина износа тормозного диска

Отличия

Колодки Приоры имеют различные исполнения и очень важно знать, какие именно установлены на ваш автомобиль. Если авто оборудовано системой ABS, то и колодки необходимо приобретать именно для авто с ABS, от модификаций Приоры без антиблокировочной системы тормозов (АБС) они не подойдут.

Колодки имеют конкретное исполнение для автомобилей с системой ABS и без нее. Отличие заключается в том, что у колодки с антиблокировочной системой есть специальное отверстие для датчика АБС, а у обычной такового нет.

Увидеть различия колодок можно на примере этой фотографии.

Элементы заднего тормозного механизма: 1 — фронтальная колодка автомобиля без наличия АБС; 2 — фронтальная колодка автомобиля с наличием АБС; 3 — распорка колодок; 4 — верхняя стяжная пружина колодок; 5 — палец привода ручного тормоза; 6 — шайба пальца; 7 — шплинт пальца; 8 — задняя колодка авто с наличием АБС; 9 — задняя колодка авто без наличия АБС; 10 — привод ручного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина колодок;

Расположение элементов заднего тормозного механизма

На данной картинке изображенное подробное расположение элементов заднего тормозного механизма с описанием каждого элемента. Это понадобиться для того чтобы понять принцип работы механизма.

Элементы заднего тормозного механизма с наличием АБС: 1 — защита тормозного механизма; 2 — датчик системы АБС; 3 — фронтальная колодка; 4 — распорка колодок; 5 — тормозной цилиндр заднего колеса; 6 — привод ручного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — диск датчика АБС; 9 — барабан заднего тормоза;

Подготовка к замене

Перед началом смены колодок необходимо провести подготовку автомобиля.

Подготовка

Необходимо шприцем или грушей откачать часть тормозной жидкости из бачка. Это необходимо для того чтобы излишки жидкости не вытекли через верх, когда тормозной цилиндр будет сжат.

Далее ослабляем трос ручного тормоза, при его чрезмерной натяжке сжатие тормозного цилиндра будет невозможно, что усложнит процесс работы.

Как отрегулировать ручной тормоз читаем тут.

Затем подготавливаем необходимый инструмент

Необходимый инструемент:

Головка на «7»
Головка Torx «E8»
Рожковый ключ на «10»
Трещотка
Большая плоская отвертка
Две монтировки

Пошаговая инструкция

Поддомкрачиваем колесо и снимаем его (незабываем, подложить упоры под колеса автомобиля).

Если автомобиль оборудован системой АБС, то необходимо снять датчик АБС, дабы не сломать его при демонтаже и монтаже колодок.

Для этого необходимо головкой «Е8» открутить датчик и вытащить его из барабана.

Трещоткой с головкой на «7» откручиваем направляющие колеса (в некоторых моделях ваз направляющие выполнены под рожковый ключ на «10»).

Далее необходимо демонтировать барабан. Для этого можно использовать деревянный брусок или киянку и наносить удары в торец барабана, пока он не снимется.

Внимание
После того как барабан будет демонтирован не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза так как поршень тормозного цилиндра может выпасть из цилиндра.

Обратите внимание на то чтобы автомобиль был снят с ручного тормоза. В противном случае барабан не снимется.

Снимаем барабан, если автомобиль оборудован АБС снимаем задающий диск датчика АБС.

Следующим действием будет сжатие тормозного цилиндра. Берем две монтировки и сдавливаем колодки, так чтобы цилиндр сжался, как показано на картинке.

Далее приступаем к разборке заднего тормозного механизма.

Снимаем верхнюю стяжную пружину отверткой и вынимаем ее.

Вынимаем распорную планку раздвинув колодки.

Отверткой демонтируем прижимную пружину передней колодки.

Снимаем переднею колодку.

Снимаем прижимную пружину задней колодки и отпускаем колодку вниз.

Вынимаем рычаг привода ручного тормоза из зацепления троса ручного тормоза и вынимаем колодку.

Разгибаем шплинт и вытягиваем его из отверстия пальца.

Снимаем шайбу и привод ручного тормоза, а затем палец с колодки.

Следующим этапом замены задних колодок является обратная сборка в обратной последовательности.

Для более удобного и легкого натягивания прижимной пружины можно использовать кусок провода или веревки для привидения пружины в зацепление с колодкой.

После того как на обеих сторонах автомобиля будет заменены колодки, необходимо отрегулировать ручной тормоз. Как правильно отрегулировать ручник можно прочитать тут.

Процесс замены тормозных колодок завершен.

Передние тормоза

Устройство

Дисковый механизм тормозов считается более надежным и эффективным из-за лучшего охлаждения диска и большего КПД при торможении. Он состоит из следующих деталей:

Блин тормозного диска.
Направляющие скобы колодок.
Кожух суппорта.
Тормозные планки.
Цилиндр суппорта.
Внутренний поршень.
Провод с клеммой датчика, сигнализирующего об износе колодок.
Кольцо уплотнения поршня.
Защищающий чехол.
Направляющий болт.
Кожух, защищающий диск от грязи.

Процесс замены

Ответ на вопрос как заменить передние тормозные колодки и сделать это правильно рассмотрим ниже.

Изначально, подготавливаем машину для проведения этих работ своими руками. На ровной поверхности ставим ее на передачу, выжимаем стояночный тормоз и фиксируем задние колеса башмаками с обеих сторон. Затем ослабляем затяжку болтов, крепящих колесо к диску. Поднимаем домкратом одну сторону до отрыва протектора шины от земли и устанавливаем под эту сторону опорную подставку. Все готово к замене, которая проходит по такой схеме:

До конца откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.
Получив доступ к суппорту, первым делом выворачиваем рулем колесо в удобную сторону, для лучшего доступа.
Вынимаем тормозной шланг из крепящей ниши, чтобы его не повредить.
С помощью отвертки или зубила отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты от выкручивания. Также необходимо вставить отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Надавите на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без усилия.

Ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.

Перед монтажом новых колодок нужно выжать поршень суппорта монтировкой, длинной отверткой или подходящим приспособлением внутрь до упора. Проверить уровень в бачке тормозной жидкости. Она будет подниматься по мере воздействия на поршень. Если в процессе езды вы ее доливали, то необходимо будет лишнюю жидкость убрать с помощью резиновой груши или большого шприца.
Нелишним перед заменой будет провести визуальный осмотр толщины диска и проверить тормозные шланги на предмет трещин.

Ставим новые колодки на место.
Сборку осуществляем в обратном порядке, предварительно смазав направляющие и все выкрученные болты.

Те же действия повторяем с противоположной стороной автомобиля.

Замена передних колодок lada priora (ваз приора)

Добро пожаловать! Тормозные колодки — они относятся к расходному материалу, потому что их нужно постоянно менять, хотя даже если немного подумать то можно решить то что со временем в автомобиле абсолютно все детали приходят в негодность и появляется необходимость их менять, но всё же тормозные колодки действительно очень часто приходят в негодность, а зависит это всё от стиля езды (Если будете ездить быстро и постоянно тормозить, то колодки износятся довольно таки быстро), а так же от самого качества тормозных колодок (Имеется ввиду из материала из которого они изготовлены).

Примечание! Для замены передних тормозных колодок в автомобиле, вам нужно будет запастись некоторыми инструментами, а именно: Вам понадобятся пассатижи, резиновая груша или же ещё что ни будь наподобие её, к примеру медицинский шприц, а так же основной набор гаечных и накидных ключей!

Краткое содержание:

Замена передних тормозных колодок
Дополнительный видео-ролик

Где находится тормозные колодки? Они находятся внутри тормозного суппорта, поэтому если вы их захотите увидеть вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и только после чего посмотреть в отверстие которое присутствует в скобе тормозного суппорта и через это отверстие вы сможете увидеть тормозные колодки (см. большое фото, на котором колодки указаны двумя красными стрелками), а если вы захотите более подробно рассмотреть их или же вообще поменять, тогда вам нужно будет отвернуть два болта которые крепят скобу и после чего откинуть её, а под скобой вы уже полностью сможете разглядеть обе тормозные колодки (см.

маленькое фото).

Примечание! Кстати через отверстие в скобе можно так же определить износ тормозных колодок, поэтому прежде чем отворачивать болты и откидывать скобу у суппорта, сперва посмотрите сквозь отверстие и наглядно определите толщину обоих тормозных колодок!

Когда нужно менять тормозные колодки? Их нужно менять когда они сотрутся и их толщина будет меньше 1.5 мм, но чтобы узнать их толщину нужно будет постоянно снимать колесо и смотреть сквозь то самое отверстие о котором говорилось выше, поэтому этого вряд ли кто будет делать, хотя если человек влюблён в свой автомобиль то после хорошего пробега на тормозных колодках, он снимет колесо и взглянет на их состояние, но всё же можно и не снимая колеса определить то что колодки пришли в негодность, а сделать это очень легко, они будут издавать очень противный звук а именно скрежет металла об металл когда вы будете нажимать на педаль тормоза, вы этот звук сразу поймёте и вряд ли с чем ни будь его спутаете, но всё же если у вас уже тормозные колодки дошли до такого состояния что скрепят, то сразу же рекомендуем вам на следующий день или же хоть на недели (Если есть возможность), поменять колодки на новые потому что со временем они сделают кучу царапин на тормозном диске в связи с чем вам его тоже придётся менять.

Примечание! Кстати, если вы обнаружили через то самое отверстие то что поверхность накладок вся в масле, или же если накладка начала отходить от корпуса колодки, или же если на накладки появились сколы и трещины, то такую колодку тоже нужно заменить не медля!

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание! Прежде чем начать, объясним вам кой какую вещь, тормозная колодка состоит из двух частей а именно из фрикционной накладки и из металлического корпуса на котором эта самая накладка так скажем сидит, поэтому когда будете проверять толщину тормозных колодок (Минимальная толщина 1.5 мм, в этом случае колодку нужно менять) то минимальную толщину мерьте только лишь по этой самой фрикционной накладки, она ещё для наглядности на фото ниже указана синими стрелками, а корпус колодки указан красными!

Ещё кой что вы должны знать, если вы решили заменить тормозные колодки к примеру лишь на правом переднем колесе, то тут мы вас предостережём, потому что замену колодок рекомендовано производить одновременно и либо на всех передних колёсах, либо же на всех задних, потому что каждая колодка от каждого производителя отличается между собой и если вы на правое колесо установите тормозные колодки к примеру «Feredo Racing» а на левое к примеру обычные «Ferodo», то при торможение у вас автомобиль будет постоянно уносить в правую сторону, а если взять зиму то на встречную полосу автомобиль при резком нажатие на педаль тормоза, только так вылетать будет, сейчас вам объясним всё.

Обе фирмы которые приведены чуть выше как вы уже поняли одинаковы, просто те колодки на которых стоит маркировка «Racing» делаются специально для тех автомобилях которые участвуют в гонках, автомобиль на этих колодках останавливается буквально как в копаный, но они очень хорошо изнашивают тормозные диски и поэтому применять их на обычных машинах не стоит, а обычные колодки выпускаемые так же фирмой «Ferodo» тормозят по хуже и поэтому при торможение получается что одно колесо у вас останавливается как вкопанное, а другое начинает кой как останавливать машину и поэтому то и нельзя заменять колодки только лишь с одной стороны, есть правда кой какие ещё нюансы в этом во всём, но всё же мы вам рекомендуем менять колодки на всех четырёх колёсах сразу!

Снятие: 1) В начале операции снимите колесо со своего автомобиля. (О том как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на автомобилях ВАЗ»)

2) Затем откройте капот у автомобиля и посмотрите сколько тормозной жидкости находится в бачке (Тормозной бачок указана стрелкой на фото), по шкале которая указана сбоку бачка, а именно там есть две отметки одна из которых это отметка MAX, а другая это отметка MIN, так вот если жидкость будет очень близка к отметки MAX, тогда немного соберите её при помощи резиновой груши или же медицинского шприца.

3) Следом переберитесь к тому месту с которого было снято колесо (Это место для удобства мы будет называть тормозной механизм), так вот разыщите там шланг который подсоединяется к тормозному суппорту, этот шланг ещё вставляется в кронштейн который находится на стойки, поэтому найдите это место где шланг вставляется в кронштейн и просто рукой выньте его оттуда как показано на рисунке.

4) После чего возьмите два гаечных ключа и при помощи них, отверните верхний болт который крепит скобу в верхней части, для этого одним из гаечных ключей захватите за шестигранник направляющий палец и удерживайте его от проворачивания (Ключ которым нужно зафиксировать палец указан красной стрелкой), а вторым полностью выверните болт крепления скобы суппорта в её верхнем положении.

Примечание! Болт крепления суппорта будет зафиксирован от отворачивания шайбой, поэтому перед отворачивание болта отогните саму шайбу!

5) Затем когда болт верхнего крепления скобы будет откручен, выньте его и после чего откиньте скобу тормозного суппорта вниз и выньте обе тормозные колодки которые там установлены.

Примечание! Если вы будете эти же колодки устанавливать повторно, к примеру вы снимаете их лишь для того чтобы проверить их состояние, тогда при помощи маркера пометьте где какая колодка была установлена, а иначе если вы их поменяете местами то после этого тормозить автомобиль будет не ровно и его будет уводить в какую либо сторону!

6) Теперь когда колодки у вас будут сняты, те места где они были ранее установлены очистите от грязи и ржавчины, да и вообще весь тормозной суппорт рекомендуем вам почистить при помощи какой ни будь ветоши.

Установка: 1) Перед тем как вы установите новые колодки, вам нужно будет утопить поршень тормозного цилиндра во внутрь до упора, для этого возьмите баллонный ключ, либо же ещё что ни будь большое (Главное не повредить) и после этого приложив аккуратно ключ к поршню (Указан красной стрелкой), а другой рукой возьмите с другой стороны скобу тормозного суппорта как показано на фото, и изо всех сил нажмите на поршень ключом и вдавите его до того пока он не войдёт во внутрь тормозного цилиндра, но только не переусердствуйте и не стукайте по поршню его можно повредить.

2) Затем установите новые колодки на своё место, но только обратите внимание на то чтобы пружинки которые на них присутствуют (Одна из пружин указана стрелкой), стояли параллельно верхнему краю колодок.

3) И в завершение установите все снятые детали на свои места, а после установки сядьте в автомобиль и нажмите пару раз на тормоз чтобы поршни тормозного цилиндра притёрлись к новым тормозным колодкам.

Примечание! Когда всё сделаете, так же проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, по необходимости доведите его до нормы!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том как заменить колодки на автомобиле, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже, но после начала просмотра вы скорее всего поймёте то что в ролике показывается инструкция по замене колодок на автомобиле ВАЗ 2114, но вы не пугайтесь и просматривайте ролик дальше, потому что тормозная система у передне приводных автомобилей семейства ВАЗ включая и приору, практически идентична и отличается только тем что в некоторых автомобилях присутствует система ABS и ещё кой какие примочки.

Лада Приора: замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону).

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток, ключи «на 13» и «на 17».

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).

2. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости.

3. Снимите переднее колесо, очистите тормозной механизм от грязи и выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Отогните отверткой или отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

5. Выверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

6. Разверните корпус скобы вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца и снимите тормозные колодки.

7. Очистите от грязи и ржавчины детали тормозного механизма колеса, особенно посадочные места тормозных колодок. Дeлайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

8. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных механизмов.

9. При установке новых колодок вдавите поршень в цилиндр. Для этого установите изношенные тормозные колодки на место (вместо внутренней желательно поставить только основание) и опустите корпус скобы. Надавливая отверткой или монтажной лопаткой на внутреннюю колодку и опираясь на тормозной диск, аккуратно вдавите поршень в цилиндр.

10. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

11. Опустите корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

12. Загните усик стопорной шайбы. Установите колесо.

13. Аналогично замените тормозные колодки второго переднего колеса.

14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до нормы.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.

Лада Приора поступила в продажу в 2007 году. За это время износ различных деталей имел место практически у каждой машины. Не исключение — детали тормозной системы. Самые изнашиваемые элементы — это тормозные колодки.

Как работают тормоза на Приоре

Задние колёса останавливаются при помощи барабанного механизма. Он до сих пор применяется в современных автомобилях, потому что при экстренном торможении в воде барабанный тормоз эффективнее. Ведь система — закрытая. К тому же барабан дешевле. Торможение на задних колёсах также получается благодаря прижиманию колодок, но к барабану. Задние колодки немного отличаются по своей форме и способу установки. Отличия также могут быть в разных комплектациях Лады. Если есть антиблокировочная система (АБС), барабан имеет дополнительные элементы.

Одновременно заменяются также детали другого колеса. Тормоза должны быть в одинаковом состоянии на обоих колёсах. В противном случае есть риск бокового заноса машины при торможении.

Как выявить необходимость в замене

стирание колодок;
наличие на них сколов, следов масла, борозд;
проблемы с барабаном;
износ уплотнительных манжет цилиндра.

Если уровень жидкости достиг показателя max, необходимо откачать часть жидкости шприцем.

Процесс замены задних колодок

Два гаечных ключа на 13.
Головка Е8.
Шестигранная головка на 7.
Две монтажные лопатки.
Плоскогубцы.
Отвёртка.
Провод или шнур (до 0,5 м).

Далее откручиваем болты и снимаем колесо. На Приоре с функцией АБС есть датчик скорости вращения колёс, расположенный на внутренней стороне колеса. Отсоединяем его от тормозного щита. Винт, которым крепится датчик, откручиваем головкой Е8. Теперь сам датчик вытянется из отверстия.

Ослабляем натяжение верхней стяжной пружины, чтобы вывести из зацепления колодок крючки. Как вдавить поршни внутрь тормозного цилиндра? При помощи двух монтажных лопаток нужно вдавливать колодки навстречу друг другу. Подцепив отвёрткой, достаем крючок, и пружину можно сжать.

Затем отсоединяем заднюю пружину. Но снять колодку мешает рычаг привода ручника. Опускаем эти 2 детали в сборе. Задача: распрямить плоскогубцами шплинт, вынуть его из отверстия пальца рычага. Далее снимается шайба, сам рычаг и вынимается палец. Проблемные детали демонтированы.

После замены колодок на Приоре регулируем ручной тормоз. Затягиваем сначала регулировочную, затем контргайку.

Источники

Замена тормозных дисков в Москве от 9745 мастеров с ценами, фото и средним рейтингом по отзывам 4.96

Замена тормозных дисков — что нужно знать?

Обратитесь к квалифицированному механику, если требуется профессиональная замена тормозных дисков. На сайте Юду можно очень быстро найти опытного мастера из Москвы, предоставляющего такие услуги по оптимальной цене. Специалист проведет диагностику тормозов на передней и задней осях автомобиля и в сжатые сроки устранит проблему. С исполнителем YouDo вы согласуете место, время и стоимость проведения ремонтных работ.

Как проводится диагностика

Прежде чем будет проведена замена тормозных дисков, мастер по техническому обслуживанию автомашин, зарегистрированный на Юду, проведет комплексную диагностику, позволяющую определить причину:

неравномерного износа колодок и дисковой поверхности
появления деформации на тормозном диске
образования дефектов механизмов
повреждения пружин и скобы суппорта
возникновения сколов и царапин на тормозном диске

Замена тормозных дисков будет проведена механиком из Москвы, зарегистрированным на Юду, в течение нескольких часов. Также квалифицированный мастер проверит техническое состояние и герметичность патрубков, подающих тормозную жидкость.

Как работает исполнитель Юду

Квалифицированный механик из Москвы, зарегистрированный на Юду, в оговоренные с вами сроки проведет замену (тормозные диски можно приобрести самостоятельно или поручить эту задачу исполнителю Юду). Для выполнения ремонтных работ у профессионала имеется необходимое оборудование и специальные инструменты.

Замена тормозных дисков будет выполнена квалифицированным мастером по техническому обслуживанию на любых видах автомашин (например, Mercedes-Benz W204, С180 и др.) попарно на каждую колесную ось. Механик выполнит:

надежную фиксацию машины
откручивание винтов крепления
установку поршня рабочего цилиндра в необходимое положение
снятие и разборку ступиц
замену тормозного диска на каждом колесе с установкой новых колодок
обратную сборку всех механизмов

Для замены тормозные диски будут приобретены исполнителем Юду у проверенных поставщиков. Цена на них включается в итоговую стоимость.

Перед выполнением замены тормозные диски тщательно очищаются механиком от антикоррозионного покрытия, грязи и ржавчины, что будет способствовать равномерному износу колодки и существенно снизит количество механических повреждений.

После проведенной диагностики вы узнаете у исполнителя Юду, какие комплектующие требуются для замены (тормозные диски и запасные части). Квалифицированный специалист, зарегистрированный на Юду, скажет вам, где их можно приобрести по выгодной цене.

Преимущества сотрудничества с исполнителем Юду

Если требуется качественная и недорогая замена тормозных дисков, вам не нужно тратить свое время на поиски ремонтных мастерских. Поручите выполнение этой задачи опытному специалисту, зарегистрированному на сайте Юду.

Мастер сможет приехать к вам в день обращения и взять с собой на выезд необходимое оборудование и инструменты. При оформлении заказа на Юду вам нужно указать точное название модели вашей машины, чтобы специалист смог купить необходимые запчасти и детали, которые потребуются для замены.

Создайте на Юду задачу для квалифицированных мастеров и укажите размер вознаграждения, которое они получат, когда будет выполнена замена тормозных дисков. Исполнители быстро отреагируют на ваше предложение, если его условия удовлетворят их.

Закажите сейчас на сайте Юду услуги квалифицированного специалиста. Для этого необходимо заполнить заявку, после чего вы получите предложения от механиков. Выберите исполнителя и согласуйте, когда будет проведена замена тормозных дисков.

Замена задних тормозных колодок своими руками

Хотя процесс замены барабанных тормозных колодок несколько более сложен, чем замена дисковых тормозных колодок – поменять задние барабанные тормозные колодки сможет даже неопытный автовладелец. Бывалый автомеханик справляется с данной процедурой за 30 минут, в зависимости от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Новичку же, может потребоваться до 2 часов работы, зато будет приобретен ценный опыт обслуживания автомобиля, а также, сэкономлена некоторая сумма денег.

Как правило, менять задние тормозные колодки приходится реже, чем передние, но, все равно, наступает момент, когда это необходимо сделать. Для этого потребуется минимальный набор инструментов. Желательно, также, заглянуть в руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы уточнить специфические моменты, присущие данной модели.

Устройство барабанного тормоза

1 – тормозной цилиндр
2 – верхняя стяжная пружина
3 – разжимная планка
4 – рычаг привода стояночного тормоза
5 – тормозная колодка
6 – фиксатор тормозной колодки
7 – ступица колеса
8 – нижняя стяжная пружина.

Для замены тормозных колодок потребуются:

перчатки
домкрат (для поднятия автомобиля)
баллонный ключ (чтобы открутить гайки крепления колеса)
отвертка
плоскогубцы
длинногубцы
гаечный ключ (как правило, может понадобится на 10,12,13 или 14 )
противооткатное устройство (ставится под заднее колесо, спереди и сзади, чтобы машина не катилась)
подъемная опора или бревно (в помощь домкрату, т. к. машина может соскочить с него)
новые тормозные колодки.

Также, может потребоваться и молоток.

Когда менять барабанные тормозные колодки

В руководстве по эксплуатации для каждой модели автомобиля можно найти необходимые параметры и признаки, указывающие на необходимость замены тормозных колодок. Также, на периодичность замены будут влиять: стиль вождения, дорожные и эксплуатационные условия, масса автомобиля, качество материала тормозных колодок и “правильность” последней замены.

В среднем, задние барабанные тормозные колодки служат: на отечественных автомобилях – 70-80 тыс. км., а на импортных – более 100 тыс. км. Разница обусловлена качеством материала тормозных колодок. Также, можно замерить толщину фрикционной накладки, и если она менее 1,5-2 мм, то тормозные колодки подлежат замене. На некоторых моделях для этого не обязательно снимать тормозной барабан: достаточно вытащить заглушку в тормозном щитке и взглянуть на тормозную колодку.

Признаки износа барабанных тормозных колодок

увеличенный ход тормозной педали
увеличенный тормозной путь или увод автомобиля в сторону при торможении
механические повреждения (трещины, сколы), замасленность и неравномерный износ колодок
падение уровня тормозной жидкости
стояночный тормоз не эффективен или не функционирует
срабатывания индикатора стояночного тормоза или датчика износа колодок
скрип, скрежет и другие неприятные звуки во время торможения.

Если у колеса появилась тормозная жидкость, то необходимо срочно осмотреть тормозную систему и произвести ремонт. На некоторых моделях автомобилей, вследствие износа тормозных колодок и барабана, поршень выпадает из тормозного цилиндра, и тормозная жидкость вытекает из контура, оставляя автомобиль без рабочей тормозной системы.

Порядок замены задних барабанных тормозных колодок

1. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, для этого:

выставляем автомобиль на ровную поверхность
ставим машину на передачу
ставим противооткатное устройство (или кирпичи) под колеса, чтобы машина не покатилась
срываем гайки (или болты) крепления колеса
ставим домкрат и поднимем автомобиль, до тех пор, пока колесо не будет свободно вращаться
подставляем подъемную опору или бревно под машину. Не полагайтесь только на домкрат!
откручиваем гайки (или болты) и снимаем колесо.

2. Снимаем тормозные колодки:

откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью
снимаем тормозной барабан (если барабан не поддается — аккуратно постукиваем молотком, на некоторых моделях в барабане имеются специальные отверстия, куда вкручиваются 2 болта и, тем самым, выталкивают тормозной барабан)
отсоединяем верхнюю и нижнюю стяжные пружины, и разжимную пластину (на некоторых моделях имеется механизм автоподвода, который тоже необходимо демонтировать)
ослабляем фиксаторы тормозных колодок, отсоединяем привод стояночного тормоза и вынимаем старые тормозные колодки

отсоединяем рычаг привода стояночного тормоза от колодки.

Произведите визуальный осмотр элементов тормозной системы на предмет повреждений и подтеканий. При необходимости замените непригодные детали. Тщательно протрите барабан и удалите излишние загрязнения.

3. Устанавливаем новые тормозные колодки в обратном порядке:

присоединяем рычаг привода стояночного тормоза к новой колодке, а затем и сам привод
ставим пружины и разжимную пластину на место (если есть, то и механизм автоподвода), и фиксаторы смещения тормозной колодки
ставим тормозной барабан и колесо на место, и опускаем машину (если барабан не садится на место, необходимо ослабить натяжение ручника)
при необходимости доливаем тормозную жидкость до уровня.

После замены задних тормозных колодок необходимо проверить эффективность тормозной системы. Может потребоваться некоторое время для того, чтобы колодки притерлись и торможение стало максимально эффективным. Возможно, также потребуется прокачка, регулировка задних и стояночного тормозов.

Советы по замене тормозных колодок

замену колодок необходимо производить на обоих колесах
не откручивайте тормозной шланг от тормозного цилиндра, иначе в тормозную систему попадет воздух
нельзя менять колодки между левым и правым колесом.

Видео замены задних тормозных колодок барабанного типа

Как произвести замену задних тормозных колодок своими руками показано в данном видео, на примере автомобиля Приора:

А как произвести замену задних тормозных колодок с ABS, вы можете увидеть в данном видео:

Надеюсь, данный материал поможет вам легко и просто выполнить замену задних тормозных колодок. Удачи на дорогах!

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / Автосервис «БАСТИОН»

ЦЕНЫ:	Отеч. а/м		Иномарки
	Цена в рублях.		Цена в рублях.
Замена передних тормозных колодок		700	от	700
Замена перед. колодок ГАЗ диковые		800
Замена перед. колодок ГАЗ барабанные		2000
Замена перед. колодок с датчиком АВС МВ-С-класс				800
Замена задних тормозных колодок+рег-ка ручника 01-15		900	от	900
Замена задних тормозных колодок+рег-ка ручника Нива, Приора с АБС		1300
Замена зад.колодок+руч.рег. LAND CRUISER 80				1000
Замена зад.колодок+руч.рег. SUZUKI JIMNI				1600
Замена зад.колодок+руч.рег. дисковые SITROEN C4				800
Замена зад.колодок+руч.рег. дисковые W Тигуан с элекро подводкой				1500
Замена колодок стояночного тормоза		900	от	900
Замена колодок стояночного тормоза X-TRAIL				1700
Замена заднего тормозного барабана	от	300	от	400
Замена переднего		600	от	800
Замена заднего тормозного диска		700	от	1100
Замена переднего\заднего торм-го диска LANCER 9				900
Замена переднего\заднего тормозного диска LAND CRUIZER				1300
Замена суппорта (одного переднего рабочего тормозного цилиндра) с прокачкой		700		900
Замена тормозного цилиндра на снятом суппорте 1-шт		200	от	300
Замена заднего рабочего тормозного цилиндра с прокачкой		600	от	700
Замена заднего рабочего тормозного цилиндра с прокачкой SUZUKI JIMNI		600	от	1500
Переборка тормозного тцилиндра 1шт				1700
Замена цилиндра распределения заднего контура	от	700		900
Замена главного тормозного цилиндра с прокачкой 01-07		700		1100
Замена главного тормозного цилиндра с прокачкой 10-12		1100	от	1100
Замена троса стояночного тормоза заднего 2шт		1400	от	1400
Замена троса стояночного тормоза заднего Москвич+колодки		1400	от	2200
Замена троса стояночного тормоза переднего 01-099		500		700
Замена троса стояночного тормоза переднего 13-15		900		700
Замена троса стояночного тормоза заднего HONDA CRV 2006г				2200
Замена троса стояночного тормоза зад-го 2шт Шевроле Ланос				1900
Замена привода стояночного тормоза	от	400		400
Замена вакуумного насоса тормозов Хундай Н-100				1100
Замена вакуумного усил-еля тормозов ВАЗ 01-07		600	от	700
Замена вакуумного усил-еля тормозов ВАЗ 2108		900	от	700
Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 10-12		1700	от	1700
Замена тормозного шланга или трубки с прокачкой		450	от	600
Замена магистральной трубки (1шт. ) без защиты		900	от	1100
Замена перед.тормоз.трубки Рено Симбол. Логан			от	2000
Замена кронштейна педали сцепления и тормоза	от	600	от	800
Замена тройника с прокачкой		500	от	500
Замена штуцера колесного цил-дра (без сверления)		100		150
Замена бачка тормозной жидкости ВАЗ		400	от	500
Замена тормозной жидкости	от	800	от	1200
Замена штока привода ручного тормоза 10-12		1800
Прокачка тормозов		700	от	700

Стоит ли делать все сразу?

То, на что вы смотрите, это тормозная колодка, которая достигла конца. Но при замене тормозных колодок нужно ли делать все четыре сразу?

Ну, во-первых, вы обязательно должны заменить обе передние или обе задние тормозные колодки одновременно. Если что-то действительно не так, один должен изнашиваться примерно с той же скоростью, что и другой. Но это не обязательно верно для всех четырех тормозных колодок.

Передние колодки изнашиваются быстрее

В большинстве автомобилей 70 процентов торможения приходится на передние тормоза.Частично это сделано намеренно и связано с тем, как производитель транспортного средства проектирует тормозную систему, а кое-что просто связано с физикой. Производители смещают тормозную систему вперед, чтобы предотвратить блокировку задних колес. Это возлагает большую часть работы по остановке автомобиля на передние тормоза.

Физическая часть? Вы когда-нибудь замечали, что происходит, когда вы нажимаете на тормоз в большинстве автомобилей? Нос немного опускается. Это перенос веса. И этот вес переносится на переднюю часть автомобиля, с большей силой давит на передние колеса и, следовательно, на передние тормоза.Это означает больший износ. Таким образом, гораздо более вероятно, что вам нужно будет заменить тормозные колодки спереди, прежде чем вам нужно будет заменить их сзади.

Ваш пробег может варьироваться

Да, я знаю, что мы говорим о тормозах, а не о топливе. Но у разных автомобилей с разными тормозными средствами задние тормозные колодки изнашиваются больше, чем у других автомобилей. В некоторых новых автомобилях есть функция, называемая электронным распределением тормозного усилия (EBD). Это здорово с точки зрения устойчивости автомобиля, но он использует процессор для безопасного приложения большего тормозного усилия к задним колесам, что означает больший износ задних тормозных колодок, чем в автомобилях, у которых его нет.

Более старая и более распространенная функция — антиблокировочная система тормозов (ABS). Он циклически включает и выключает тормозное давление как сзади, так и спереди. И это также увеличивает износ задних тормозных колодок.

А на некоторых автомобилях есть и EBD, и ABS.

Стиль имеет значение

Ваш стиль вождения. Агрессивное вождение обычно означает агрессивное торможение, а это означает более быстрый износ тормозных колодок. Тормозные колодки немного изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, даже плавно.Именно то, как вы едете и как останавливаетесь, определяет разницу между небольшим и большим износом и то, как часто вам придется менять тормозные колодки. Если вы много ездите по горам или ездите по городу с остановками, ваши тормозные колодки также будут изнашиваться быстрее.

Время для проверки

Лучший совет — проверить тормоза. Если все четыре колеса нуждаются в новых тормозных колодках, обязательно сделайте это. Но большинство водителей обнаруживают, что они меняют передние два или более раз, прежде чем им придется менять задние.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как часто вы должны заменять тормоза, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещаются на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он издатель и редактор MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Маунтин-Уэст и BBCCars.com.

Как заменить передние тормозные колодки

Наличие хороших тормозных колодок на вашем автомобиле очень важно. Гидравлическое давление тормозной системы используется для прижатия тормозных колодок к тормозному диску.Эта прижимная сила используется для постепенной остановки пробуксовки шины и колеса, что приводит к остановке автомобиля. Тормозные колодки — это просто фрикционный материал и металлическая основа. Три основных типа тормозных колодок: органические, полуметаллические и керамические.

Общие признаки выхода из строя или плохого состояния тормозных колодок включают шумные тормоза, пульсирующую педаль тормоза или плохую реакцию на торможение.

Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок

Необходимые материалы

Шаг 1: Отсосите немного жидкости из главного цилиндра .Отсосите небольшое количество жидкости из главного цилиндра с помощью насадки для индейки или аналогичной.

Это сделано для того, чтобы жидкость не выливалась, когда суппорты вставляются обратно в отверстия позже в процессе.

Примечание : Не отсасывайте всю жидкость из главного цилиндра, иначе воздух попадет в тормозную систему.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Ослабьте зажимные гайки с помощью ломаной планки или монтировки, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите и закрепите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его домкратными стойками.

Установите противооткатный упор за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 4: Снимите колеса и шины .

Шаг 5: Снимите болты крепления тормозного суппорта . Снимите болты крепления тормозного суппорта с помощью храповика или гаечного ключа.

Примечание : Не снимайте тормозную магистраль.

Шаг 6: Снимите тормозной суппорт . Снимите суппорт с монтажного кронштейна.

Расположите его в стороне и повесьте на стойку или цилиндрическую пружину с помощью стяжек или проволоки (хорошо подойдет старая вешалка для одежды).

Шаг 7: Снимите тормозные колодки . Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта.

Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие .Поместите большой зажим на суппорт и затяните его вниз, чтобы протолкнуть поршень обратно в отверстие.

Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки . Нанесите смазку для дисковых тормозов на обратную сторону новых колодок, чтобы предотвратить шум при торможении.

Шаг 10: Установите новые колодки . Установите новые колодки, надвинув их на монтажный кронштейн суппорта.

Шаг 11: Установите на место тормозной суппорт . Установите суппорт на колодки и на монтажный кронштейн.

Шаг 12: Установите на место болты тормозного суппорта . Установите на место болты тормозного суппорта и затяните их до упора с помощью храповика или гаечного ключа.

Будьте осторожны, не перетяните болты. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно того, насколько они должны быть затянуты, обратитесь к заводской информации по ремонту для получения спецификаций момента затяжки. Затем затяните болты динамометрическим ключом на ⅜”.

Шаг 13: Установите на место колеса и шины .Установите колеса и шины на место и затяните зажимные гайки до плотного прилегания, но не затягивайте их полностью.

Шаг 14: Опустите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом, снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю.

Снимите противооткатный упор.

Шаг 15: Затяните зажимные гайки . Затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией с помощью динамометрического ключа на ½ дюйма.

Спецификации крутящего момента

можно найти в заводском руководстве по ремонту.

Шаг 16: Прокачать тормоз . Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой.

Примечание : Невыполнение этого шага может привести к отсутствию тормозов, когда вы впервые садитесь за руль автомобиля.

Шаг 17: При необходимости долейте тормозную жидкость .

Теперь у вас есть комплект совершенно новых тормозных колодок, повышающих безопасность вашего автомобиля. Если вы не уверены в выполнении этой работы самостоятельно, попросите одного из опытных механиков YourMechanic выполнить замену тормозных колодок.

Нужно ли менять все тормозные колодки сразу?

Когда что-то изнашивается, вы меняете это. Это проверенная временем философия, которую мы изучаем в детстве и используем на протяжении всей жизни.

Но в некоторых случаях концепция не так проста, как в других. Например, если ваша посудомоечная машина сломается, вы получите новую посудомоечную машину.

У вашего автомобиля четыре колеса, четыре шины, четыре тормозных колодки. Логика подскажет, что когда один изнашивается, вы его заменяете. Это не так.

Следует ли заменять сразу все тормозные колодки? Короткий ответ: вы должны думать о своих тормозных колодках парами: передние и задние.Если одна тормозная колодка имеет проблемы или изнашивается, вам необходимо заменять комплект за раз.

Прежде чем мы разберемся, почему это так, давайте начнем с самого начала, с того, как работает ваша тормозная система.

Что делают тормозные суппорты

Тормозные суппорты являются неотъемлемой частью тормозной системы вашего автомобиля. Большинство транспортных средств на дорогах сегодня используют дисковые тормоза для остановки и замедления автомобиля. В дисковой тормозной системе к колесам автомобиля прикреплены металлические диски, также называемые роторами, которые вращаются вместе с колесом при движении.Когда вы нажимаете на педаль тормоза для замедления или остановки, суппорты создают трение о ротор и замедляют автомобиль.

Если вы посмотрите на свою тормозную систему, суппорт надевается на ротор, напоминая хомут. Внутри каждого суппорта есть пара металлических пластин — это ваши тормозные колодки. Известные как внешние и внутренние тормозные колодки, они располагаются по обе стороны от ротора, оказывая давление с обеих сторон.

При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость выпускается из главного цилиндра.Он создает давление в поршнях тормозного суппорта, которое прижимает тормозные колодки к ротору. Тормозные колодки изготовлены из материала с высоким коэффициентом трения, который замедляет ротор при контакте. А так как ротор прикреплен к колесу, автомобиль при этом тормозит.

На современных автомобилях есть два основных типа суппортов: фиксированные и плавающие.

Фиксированные суппорты не двигаются; они имеют поршни с обеих сторон ротора. Неподвижные суппорты часто считаются высокопроизводительными, но они дороже, чем плавающие суппорты.Неподвижные суппорты, как правило, имеют две или более пар поршней на ротор, но могут достигать шести.

Плавающие суппорты перемещаются внутрь и наружу под давлением. Один или два поршня будут на внутренней стороне ротора, толкая весь суппорт при нажатии на педаль тормоза.

Каждый раз, когда тормозные колодки соприкасаются с ротором, они немного изнашиваются. Они становятся все тоньше и тоньше, пока не перестают выполнять свою работу. Поршни продолжают прижимать тормозные колодки ближе к роторам, пока они полностью не вытянутся.На этом этапе пришло время заменить тормозные колодки на новый комплект.

Что возвращает нас к нашему первоначальному вопросу:

Следует ли заменять сразу все тормозные колодки?

Передние тормозные колодки вашего автомобиля изнашиваются не так, как задние тормозные колодки. Причина в том, что ваши передние тормозные колодки на самом деле выполняют большую часть работы, при этом до 70 процентов всего тормозного действия приходится на переднюю часть автомобиля.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вес переносится на переднюю часть автомобиля.Сила, направленная вниз, больше на передние колеса, что приводит к большему трению между передними колесами и дорогой. Чем больше силы прикладывается к передней части автомобиля, тем меньше действие в задней части автомобиля. Торможение прямо пропорционально силе, прикладываемой к колесам автомобиля.

Производители автомобилей знают об этом, поэтому они создают различное сцепление между передней и задней тормозными системами, чтобы улучшить общую производительность вашего автомобиля. Если бы одинаковое давление применялось одинаково, ваши задние тормоза заблокировались бы раньше и заставили бы ваш автомобиль дергаться в условиях резкого торможения.

Поскольку каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, к передней части автомобиля прикладывается все больше усилий, легко понять, почему ваши передние тормозные колодки изнашиваются раньше, чем задние. Вот почему, возможно, вам придется менять передние тормозные колодки чаще, чем задние.

Но если вы когда-нибудь смотрели на свои тормозные колодки, возможно, одна сторона изнашивается быстрее, чем другая. Например, если тормозной суппорт неисправен, это может привести к быстрому износу тормозной колодки и необходимости ее замены задолго до замены тормозной колодки на другой стороне автомобиля. Почему нельзя просто заменить изношенную тормозную колодку? Почему они заменены парами?

Чтобы обе стороны тормозной системы были одинаковыми и работали равномерно, чтобы остановить ваш автомобиль. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к роторам, чтобы остановить автомобиль. Если колодки неровные, одно колесо может остановиться быстрее, чем другое, что приведет к заносу автомобиля.

Как часто следует заменять тормоза?

Различные марки и модели имеют разные требования.Но важно отметить, что ваша тормозная система является одной из самых важных частей вашего автомобиля, обеспечивающей вашу безопасность и безопасность. Если сомневаетесь, замените.

Современные автомобили создаются с учетом эффективности. Вы найдете различные вспомогательные средства торможения, чтобы отодвинуть замену дальше, а это означает, что вы можете проехать дальше с каждым приобретенным комплектом тормозов. На некоторые новые автомобили устанавливается электронная система распределения тормозных усилий, или EBD. Это система обработки, которая применяет большую тормозную мощность через реальную систему колес, что приводит к их более быстрому износу, чем у других моделей.

Вы также найдете автомобили с антиблокировочной системой тормозов или ABS. Это велосипедная тормозная система, в которой давление подается сериями рывков как на задние, так и на передние колеса. Это также увеличивает износ тормозных колодок.

Пора на осмотр

Конечно, ваш автомобиль сигнализирует об износе тормозных колодок разными способами. Мы писали о них здесь и здесь. Вы можете заметить мигающую лампочку на приборной панели. Вы можете почувствовать это, когда становится все труднее остановиться.

Всякий раз, когда у вас возникает вопрос о том, насколько хорошо работают ваши тормоза, не откладывайте. Попросите их проверить у одного из наших механиков, чтобы определить, насколько они действительно безопасны.

Инструкции по замене передних тормозных колодок и ротора BMW

Что вы заметили

Предупреждающее сообщение о тормозных колодках на iDrive — Предупреждающее сообщение напоминает вам, что передние тормоза вашего BMW изношены ниже минимальной глубины.
Шум при торможении — Скрип, скрежет, визг, трение и другие шумы являются распространенными симптомами износа тормозных колодок.Когда колодки изнашиваются тонко, это приводит к соприкосновению металла с металлом, поскольку индикатор износа тормозных колодок трется о ротор.
Педаль тормоза — Нажмите на педаль тормоза сильнее или глубже, чтобы завершить торможение.
Включение стоп-сигнала — Еще одним признаком износа тормозных колодок является загорание стоп-сигнала.

Что вам понадобится

Передние тормозные колодки BMW — Некоторые популярные бренды, производящие тормозные колодки и диски BMW, включают BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO, A.Б.С., ATE. Керамические тормозные колодки рекомендуются из-за лучшей производительности, длительного срока службы и низкого уровня пыли.
Передние роторы BMW — замените роторы, особенно если они образовали выступ на внешнем крае или ваш руль BMW трясется при торможении.
Адаптер домкрата BMW . Предотвращает изгиб точек домкрата BMW при использовании домкрата для подъема автомобиля. Для большинства последних моделей автомобилей BMW или Mini.
Датчик износа тормозов BMW — Вам потребуется заменить датчик износа тормозов, чтобы сбросить сигнальную лампу тормозной системы.
Набор шестигранных ключей — необходим для снятия направляющих пальцев суппорта.
Джек и подставка для домкрата — они понадобятся вам, чтобы поднять транспортное средство и закрепить его. Также можно использовать противооткатные упоры, чтобы автомобиль не откатывался назад. В вашем автомобиле должен быть домкрат в багажнике. Вам нужно будет купить домкраты.
Гаечный ключ — для ослабления гаек необходим колесный ключ. В багажнике вашего автомобиля уже должен быть гаечный ключ.
Перчатки — нужно защищать руки.
C — Хомут — Используйте C-образный хомут, чтобы вдавить поршень в суппорт. Вы не сможете установить новые тормозные колодки, не нажимая на поршень.
Очки — защитите глаза от летящих металлических предметов.
Смазка для тормозов и суппортов — используйте ее для предотвращения шума от вибрации тормозных колодок. Его можно использовать на колодках дисковых тормозов с прокладками, барабанах и системах ABS. Используйте только в местах контакта металл-металл. Не используйте контактную поверхность между тормозной колодкой и ротором.
Ящик для инструментов — Ящик для инструментов с метрическими головками от 6 мм до 19 мм и трещоткой 3/8.
Breaker Bar — На случай, если вам нужно вырвать ржавый болт.
Проникающее масло — Освобождает ржавые и корродированные детали.
Динамометрический ключ — убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.

Прежде чем начать

Мы рекомендуем вам ознакомиться с этими Правилами безопасности при ремонте автомобилей, прежде чем приступать к замене передних тормозов на вашем автомобиле.
Всегда убедитесь, что вы используете правильные процедуры и значения крутящего момента.
Никогда не полагайтесь на домкрат для поддержки автомобиля. Всегда используйте домкраты в дополнение к домкрату.

Процедура

Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.
Затем поднимите автомобиль и зафиксируйте его домкратами. Поместите противооткатные упоры за задними колесами, чтобы ваш BMW не откатился назад. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.
Когда автомобиль поднят и закреплен домкратными стойками, вы готовы приступить к замене передних тормозных колодок на вашем BMW.
Снимите датчик износа тормозов.
С помощью отвертки с плоской головкой вытащите датчик износа из тормозной колодки. Если вы не заметили датчик износа тормозов, не волнуйтесь. Он будет установлен с другой стороны. BMW обычно использует только один датчик износа тормозных колодок на ось.
Снимите стопор антидребезга. Используйте монтировку или отвертку, чтобы опробовать фиксатор, предотвращающий дребезжание.Этот зажим оказывает давление на тормозной суппорт и предотвращает скрип тормозных колодок. Вставьте отвертку и подденьте ее.
Ослабьте два болта на задней части суппорта. Сначала снимите две пылезащитные крышки на задней части тормозного суппорта. Крышки не закручиваются. Вы их вытряхиваете.
Далее необходимо ослабить болты тормозного суппорта (направляющие штифты). С помощью шестигранного ключа на 7 мм открутите болты тормозного суппорта.
Снимите тормозной суппорт со ступицы колеса.Если суппорт не снимается быстро, используйте плоскую отвертку, чтобы отодвинуть одну тормозную колодку от ротора.
Вдавите поршень суппорта. Когда суппорт снят, а внутренняя колодка все еще соединена с тормозным суппортом, используйте С-образный зажим или любой инструмент для сжатия, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт. Это необходимо; в противном случае тормозной суппорт не подойдет к ротору, когда вы попытаетесь установить новые тормозные колодки BMW.
Снимите старые тормозные колодки.Установите новые тормозные колодки на суппорт. Привяжите тормозной суппорт к стойке. Не позволяйте тормозному суппорту BMW висеть на тормозном шланге. Также не забудьте проверить тормозной шланг на наличие трещин.
Снимите кронштейн тормозного суппорта. Теперь, когда вы сняли передний тормозной суппорт на своем BMW, вам нужно будет снять кронштейн тормозного суппорта или то, что известно как держатель суппорта. Сзади есть два болта 16 мм (иногда 17 мм или 18 мм), которые нужно снять.Чтобы ослабить эти болты, вам может понадобиться ломаная планка.
Снимите ротор. Сняв кронштейн тормозного суппорта с поворотного кулака, вы готовы снять ротор. Во-первых, вам нужно удалить установочный винт. Это позволит снять ротор. Если ротор заржавел, снять ротор BMW со ступицы колеса будет сложно.
Если ротор отказывается сниматься, распылите проникающее масло и подождите 10 мин.
Затем возьмите резиновый молоток и несколько раз ударьте по ротору сзади, пока ротор не освободится.
Очистите ступицу колеса. При снятом роторе обнажается ступица колеса. Очистите поверхность ступицы колеса, где находится ротор, чистой тряпкой или протрите ее металлической щеткой, если присутствует ржавчина. Нанесите очень тонкий слой противозадирного средства на поверхность ступицы колеса, чтобы в следующий раз было легче снять ротор.
Установите ротор на ступицу колеса и вкрутите установочный винт.Не нужно слишком сильно затягивать установочный винт. Он удерживает ротор на месте, когда колесо снято.
Используйте проволочную щетку для очистки от пыли и мусора в местах, где скоба соприкасается с тормозным суппортом или тормозными колодками.
Установить кронштейн держателя тормозного суппорта. Установите два болта, которые удерживают кронштейн водила на месте.
Затяните два болта с усилием 80 футофунтов или в соответствии с рекомендациями BMW для вашей конкретной модели.
Установите тормозные колодки на тормозной суппорт. Поместите тормозной суппорт и колодки на ротор и навинтите направляющие штифты. Не забудьте установить антидребезжащий кронштейн.
Установите колесо и затяните зажимные гайки с моментом 90 футо-фунтов.
Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Долейте тормозную жидкость BMW, если уровень ниже минимальной отметки.
Сброс индикатора обслуживания тормозов BMW. После того, как вы замените обе передние тормозные колодки на BMW, вам нужно будет сбросить стоп-сигнал.Вы можете выполнить сброс тормозных колодок BMW с помощью кнопки сброса ODO на приборной панели.
Перед началом движения запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Сначала педаль тормоза будет мягкой и дойдет до пола. После двух-трех нажатий на педаль тормоза снова станут нормальными.

Изображения в этом руководстве относятся к BMW 5-й серии. Поскольку BMW использует аналогичную настройку переднего тормоза, эти инструкции должны помочь владельцам других моделей, в том числе 1-й, 3-й, 6-й, 7-й серии, X1, X3, X5, Z3, Z4, кроме серии M.

Часто задаваемые вопросы

Сколько миль я могу проехать на BMW после получения предупреждения о тормозных колодках?
- Диапазон может варьироваться, но обычно вы сможете проехать еще 300-500 миль. Если тормозные колодки изнашиваются до такой степени, что металл колодки соприкасается с тормозным диском, вы можете повредить роторы. В таких случаях роторы также подлежат замене.

Мгновенные расценки и стоимость услуг по замене тормозных колодок и дисков

Сколько стоит замена тормозных колодок и дисков для вашего автомобиля?

Стоимость замены тормозных колодок и роторов зависит от типа автомобиля, которым вы управляете.

В Fiix наши механики мобильны, что означает, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских, и они могут сэкономить ваше время и деньги, просто приехав к вам в офис или место для выполнения обслуживания.

$ 176.02 $ 396.14


Car	Стоимость труда	Стоимость труда	Стоимость деталей	FIIX Общая стоимость	60485
2001 Chevrolet Express 2500	$ 165.00	$ 223.28	$ 388,28	$ 475.60
2008 Toyota Highlander	$ 165,00	$ 214,54	$ 379,54	$ 484,01
2014 BMW 550i	$ 165,00	$ 417,96	$ 582,96	$ 757,70
2016 Mini Cooper Clubman	$ 165,00	398,58 долл. США	563,58 долл. США	723,83 долл. США
2003 Mercury Marauder	165,00 долл. США	948,4 долл. США 229,4 долл. США49	$ 500,56
2012 GMC Savana 2500	$ 165,00	$ 166,52	$ 331,52	$ 425,11
2011 Hyundai Sonata	$ 165,00	$ 168,07	$ 333,07	$ 431,09
2005 GMC Savana 2500	$ 165.00	$ 165.00	$ 176.02	$ 341.02	$ 431.03
2008 acura mdx	$ 165.00	$ 197,75	$ 362.75	$ 471.52	$ 471.52	$ 471.52
2016 Toyota Venza	$ 165.00	$ 165.00	$ 141.81	$ 306.81	$ 396,14

г. Вы экономите 22%

Что такое тормозные колодки и диски?

В зависимости от того, какой у вас автомобиль, в нем может использоваться от 4 до 8 тормозных колодок. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр вашего автомобиля посылает жидкость под давлением к тормозным суппортам (которые удерживают тормозные колодки). Суппорт прижимает тормозную колодку к тормозному диску, вызывая трение, которое замедляет автомобиль. При нормальном использовании тормозов тормозные колодки изнашиваются и становятся тоньше. Если толщина тормозных колодок меньше четверти дюйма, пора менять колодки. В зависимости от того, где вы ездите, тормозные колодки обычно служат от 35 000 до 40 000 километров. Некоторые автомобили (например, BMW, Mercedes и т. д.) оснащены системой предупреждения о низком уровне тормозных колодок, которая уведомляет вас о том, когда пришло время заменить тормозные колодки.В этих случаях тормозные датчики также будут заменены в рамках обслуживания тормозных колодок.

Ротор является частью тормозной системы транспортного средства. По форме он напоминает чашу с плоским дном и широкой кромкой наверху. Конструкция ротора позволяет теплу, выделяемому в результате этого процесса, равномерно распределяться по всей тормозной системе, чтобы она не перегревалась.

Общие признаки и симптомы, необходимые для замены тормозных колодок и роторов

Щелчки, скрежет, скрип или визг при нажатии на тормоз
Вибрация в рулевом колесе
Горит сигнальная лампа тормоза или низкого уровня тормозных колодок
Педаль тормоза находится ниже нормы
Тормозные колодки слишком тонкие
Автомобиль тянет в сторону при нажатии на тормоз

Насколько важна эта услуга?

Техническое обслуживание тормозов является одной из наиболее важных мер безопасности для любого владельца транспортного средства и является ключом к обслуживанию транспортных средств в течение длительного времени. К сожалению, водители часто упускают из виду техническое обслуживание тормозов. Обслуживание тормозной системы автомобиля может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в долгосрочной перспективе и может поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии, чтобы избежать столкновения. Кроме того, если это повреждение не устранить, оно может привести к тому, что тормоза станут неэффективными и могут полностью выйти из строя, подвергая опасности автомобиль и его пассажиров.

Замена модуля управления ABS | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

$323 Диапазон для всех транспортных средств $3500

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 доллара

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы неисправности модуля управления ABS

Сигнальные лампы горят

Извините, вы надеялись, что этот симптом не будет упомянут? Смотри, мы поняли.Легко игнорировать предупреждающие лампочки на приборной панели, особенно эту дурацкую лампочку проверки двигателя. Неисправный модуль управления ABS может привести к включению нескольких индикаторов, включая индикатор контроля тяги и индикатор тормоза. Это также может привести к срабатыванию сигнальной лампы ABS. Итак, извините, что разорвал ваш пузырь, но когда на вашем автомобиле загораются буквы «ABS», это не дополняет ваши шесть кубиков. Вернитесь в спортзал и отремонтируйте тормозную систему.

Антиблокировочная система тормозов не срабатывает

Надеюсь, вам не придется разбираться в этом с трудом.Но если вы нажмете на тормоз, и ваши колеса заблокируются, и вас занесет… надеюсь, с вами все в порядке, но с тормозной системой вашего автомобиля все в порядке. Если это произойдет, у вас проблема с системой ABS и, вполне возможно, с модулем управления.

Обалденная педаль тормоза

Если модуль управления АБС срабатывает, он будет отправлять неверную информацию в тормозную систему. В результате вы можете столкнуться с пульсацией педали тормоза во время вождения.Массажные кресла отличные. Массаж педали тормоза? Да, не так много.

Получить предложение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Когда следует заменять тормозные диски?

«Безопасное вождение» означает разные вещи для разных людей, но независимо от их возраста и опыта, каждый водитель может согласиться с тем, что тормозная система автомобиля лежит в основе этой безопасности. Предположение, что каждая часть этой системы работает правильно, дает нам равную уверенность в постепенном нажатии на педаль тормоза в конце медленного поворота до перекрестка или в топании на ней, чтобы избежать столкновения.Как и тормозные колодки, тормозные диски являются важным компонентом этой системы; самые тяжелые и большие отдельные детали на каждой оси, поэтому они также подлежат замене по мере износа.

Каждый водитель должен знать индикаторы того, что его тормоза приближаются к концу рабочего цикла, и хотя относительно легко определить, когда тормозные колодки начинают изнашиваться, знание предупреждающих признаков изношенного ротора может быть немного сложнее. .

Как изнашиваются тормозные диски?

Знание признаков износа или повреждения роторов зависит от множества обстоятельств и причин, а также от того, как эти элементы сочетаются в течение срока службы автомобиля.

Факторы, способствующие износу ротора, включают, но не ограничиваются:

Стандарты качества: материалы и стандарты контроля качества, применяемые производителем в процессе изготовления, обработки и распределения тормозных дисков.
Физические характеристики тормозных дисков: сплошные, перфорированные, с прорезями или вентилируемые по-разному влияют на способность рассеивания тепла.
Качество тормозных колодок: Взаимодействие с дешевыми, жесткими колодками или неправильно установленными колодками может привести к повреждению.
Стиль вождения и окружающая среда: город, горная местность или агрессивное вождение, а также экстремальные условия (например, жара в пустыне или холодная зимняя стужа) — все это приводит к более быстрому износу роторов.
Вес автомобиля: чем тяжелее автомобиль или чем больше обновлений или модификаций было добавлено к автомобилю, тем быстрее изнашиваются роторы и колодки.
Положение оси: передняя ось обычно несет больший вес, чем задняя, а также (как правило) пропорциональное смещение вперед. Из-за этого передняя часть несет большую тормозную «нагрузку», в результате чего передняя часть обычно изнашивает роторы и колодки быстрее, чем задняя.

Как работают тормозные диски?

В простейшей форме тормозные диски сжимаются тормозными колодками, чтобы замедлить и остановить транспортное средство, но на самом деле это не так уж и элементарно. Давайте посмотрим, как работает вся система вместе, шаг за шагом.

Водитель хочет остановить машину и нажимает на педаль тормоза.
Плунжер в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость из бачка.
По жестким тормозным магистралям жидкость поступает к колесам.
Гибкие тормозные магистрали переносят жидкость в суппорты.
Давление жидкости выталкивает тормозные поршни в суппортах.
Поршни давят на опорную пластину тормозных колодок.
Тормозные диски и колодки начинают тереться друг о друга, при этом накладки колодок сдавливают поверхность дисков снаружи и изнутри.
Из-за трения автомобиль замедляется или останавливается.
Поскольку выделяется большое количество тепла, тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры.

В современных автомобилях давление тормозной жидкости регулируется системами ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и ESP (электронная программа стабилизации).

Тормозные диски — одна из самых заметных частей всей тормозной системы. Это металлические диски в форме летающей тарелки, установленные на ступицах колес, которые видны за колпаком ступицы.Обычно их формируют отливкой цельных «заготовок» в формы из специальных металлических сплавов, которые должны быть устойчивы к износу и высоким температурам; в большинстве случаев это чугун и стальное литье. В дополнение к отверстиям для болтов, которые крепят их к оси, они также снабжены внутренними охлаждающими лопастями, и, в зависимости от транспортного средства и конечного использования, для которых они предназначены, они могут быть изготовлены на заказ для добавления прорезей и/или просверленные отверстия.

Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникающее трение создает тепло и газы, которые могут попасть в систему.Сплошные роторы являются наименее дорогим вариантом, но имеют склонность к перегреву. Для сравнения, роторы более высокого качества вентилируются различными способами для уменьшения этого тепла. Сверление отверстий и механические прорези в поверхности, взаимодействующей с тормозными колодками, не только позволяет быстрее отводить тепло, но и препятствует захвату газов и мусора, продлевая срок службы тормозного диска и сохраняя надежность тормозной системы дольше. Роторы только с прорезями оснащены внутренними вентиляционными каналами, которые отводят тепло в сторону задней части автомобиля.

В автомобилях премиум-класса и гоночных автомобилях используются нестандартные тормозные диски из керамических или углеродных материалов; они чрезвычайно дороги, но редко перегреваются.

Когда их следует заменить?

Тормозные диски, как правило, изнашиваются дольше, чем тормозные колодки, обычно в соотношении два к одному, но их следует проверять при каждом техническом обслуживании вашего автомобиля. Самый верный способ определить, находятся ли они в конце своей жизни, — это измерить физическую толщину, чтобы определить, не слишком ли они тонкие.Минимальная толщина указана в сервисной книжке автомобиля, а некоторые производители тормозных дисков даже гравируют ее на поверхности диска.

Кроме того, может потребоваться замена тормозных дисков при появлении любого из следующих признаков:

После нажатия на педаль тормоза водитель чувствует вибрацию рулевого колеса и/или педали тормоза.
- Причина: Отложения на прокладках. Материал тормозных колодок может скапливаться на поверхности тормозного диска и образовывать выступы.Как правило, это результат перегрева или недогрева тормозной системы. Эти отложения обычно больше проявляются при обратной связи педали, когда поршень суппорта вдавливается и выходит из суппорта.
- Выбор правильного состава тормозной колодки для вашего автомобиля может помочь предотвратить образование отложений на колодках. Тем не менее, повторение процесса приработки часто может удалить отложения; в противном случае может потребоваться поворот или замена роторов.
- Примечание: Хотя возможно дрожание рулевого колеса и/или обратная связь, сильная вибрация рулевого колеса обычно является результатом отказа компонента подвески и не связана с тормозным компонентом.
Тормоза при торможении издают очень громкие звуки.
- Причина: Коррозия или износ компонентов. Компоненты тормозной системы с сильной коррозией могут повлиять на жесткие допуски между ними, создавая эффект перетаскивания или трения. Многие тормозные колодки предлагаются с «механическим датчиком износа», который представляет собой металлический зажим, предназначенный для трения о ротор, когда толщина тормозной колодки становится слишком малой, и создает звуковой шум, предупреждающий водителя о необходимости замены тормозов.Хотя эти системы направлены на то, чтобы привлечь внимание к изношенным тормозным колодкам, они также являются полезным напоминанием о проверке ваших роторов!
Тормозной диск имеет поверхностные трещины.
- Причина: Чрезмерный нагрев. Важно понимать, что существует два типа «трещин» ротора, оба из которых связаны с расширением и сжатием ротора при его охлаждении и нагреве, но представляют разные проблемы.
- Тепловая проверка: Как показано ниже, это состояние приводит к образованию микротрещин на поверхности трения ротора.При работе при высоких температурах, например, в гонках, такая тепловая проверка является совершенно нормальной и ожидаемой, и роторы, демонстрирующие это, не обязательно нуждаются в замене.

Трещина до края: С другой стороны, если трещина распространяется и достигает внешней или внутренней кромки ротора, как показано на рисунке ниже, срок службы ротора истек, и его необходимо немедленно заменить.
Примечание: Чем выше качество ротора, тем дольше он прослужит до появления любого из типов трещин, но важно знать, что тепловая проверка не является результатом плохих материалов и при эксплуатации при очень высоких температурах нет и трещин.

Рабочая поверхность тормозного диска повреждена или имеет бороздки.
- Причина: Изношенный компонент или мусор. Сильно изношенные тормозные колодки могут повредить ротор, если металлическая опорная пластина соприкоснется с ротором. Кроме того, ржавчина, коррозия и дорожный мусор, такой как камни, могут проникать между тормозной колодкой и ротором, вызывая образование канавок на фрикционной поверхности ротора.
Ротор «покоробился»: Вопреки распространенному мнению, тормозные диски очень редко деформируются.Физическая и тепловая энергия, необходимая для изгиба или «деформирования» ротора, является астрономической, что делает это невероятно редким явлением. Вместо этого любая неровность является исключительно результатом отложений на колодках.

Независимо от причины износа, если изношен даже один диск, лучше сразу заменить весь узел, включая передний и задний тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

Тормозные диски чрезвычайно важны для безопасности вождения, поэтому их необходимо заменять новыми, как только обнаруживается их повреждение.Тормозные диски необходимо выбирать в соответствии с инструкциями производителя автомобиля, и лучше всего выбирать фирменные изделия, в идеале перфорированные и вентилируемые, изготовленные из хороших материалов и отвечающие высоким стандартам качества. Изучение известных проблем с вашей маркой и моделью автомобиля может также помочь найти решения, которые лучше, чем OEM-производители, поскольку некоторые производители послепродажного обслуживания выявили вес ротора и технические недостатки и устранили их в своих предложениях продуктов.

Вы лучше, чем кто-либо, знаете, что такое безопасное торможение в собственном автомобиле.Некоторые повреждения ротора могут привести к немедленному изменению тормозной способности, и это изменение требует немедленного и безотлагательного внимания. Поскольку износ тормозных дисков может быть постепенным с течением времени, не менее важно проверять их при каждом обслуживании и отмечать их толщину, уровень коррозии и состояние поверхности. Кроме того, если вы внесли какие-либо улучшения в свой автомобиль или грузовик, которые повлияли на колеса или общий вес транспортного средства, способ использования транспортного средства или добавили буксировку или увеличили полезную нагрузку, пришло время заменить компоненты тормозной системы на совпадение.

Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Снимок

Снимок1

Снимок2

Снимок3

Снимок4

Снимок5

Снимок6

Снимок7

Снимок8

Снимок9

Как заменить (поменять), артикул, цена, видео

Когда нужно менять колодки

Задние тормоза

Устройство

Процесс замены

Отличия

Расположение элементов заднего тормозного механизма

Подготовка к замене

Подготовка

Пошаговая инструкция

Передние тормоза

Устройство

Процесс замены

Замена передних колодок lada priora (ваз приора)

Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Лада Приора: замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса

Как работают тормоза на Приоре

Как выявить необходимость в замене

Процесс замены задних колодок

Источники

Замена тормозных дисков в Москве от 9745 мастеров с ценами, фото и средним рейтингом по отзывам 4.96

Замена тормозных дисков — что нужно знать?

Как проводится диагностика

Как работает исполнитель Юду

Преимущества сотрудничества с исполнителем Юду

Замена задних тормозных колодок своими руками

Устройство барабанного тормоза

Когда менять барабанные тормозные колодки

Признаки износа барабанных тормозных колодок

Порядок замены задних барабанных тормозных колодок

Видео замены задних тормозных колодок барабанного типа

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / Автосервис «БАСТИОН»

Стоит ли делать все сразу?

Как заменить передние тормозные колодки

Часть 1 из 1: Установка тормозных колодок

Нужно ли менять все тормозные колодки сразу?

Инструкции по замене передних тормозных колодок и ротора BMW

Что вы заметили

Что вам понадобится

Прежде чем начать

Процедура

Часто задаваемые вопросы

Мгновенные расценки и стоимость услуг по замене тормозных колодок и дисков

Сколько стоит замена тормозных колодок и дисков для вашего автомобиля?

Стоимость замены тормозных колодок и роторов зависит от типа автомобиля, которым вы управляете.

Что такое тормозные колодки и диски?

Общие признаки и симптомы, необходимые для замены тормозных колодок и роторов

Насколько важна эта услуга?

Замена модуля управления ABS | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Симптомы неисправности модуля управления ABS

Сигнальные лампы горят

Антиблокировочная система тормозов не срабатывает

Обалденная педаль тормоза

Когда следует заменять тормозные диски?

Как изнашиваются тормозные диски?

Как работают тормозные диски?

Когда их следует заменить?

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики