Замена маслосъемных колпачков без снятия головки ваз 2106: Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Содержание

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

Содержание статьи:


На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

  • Ключ для поворота коленчатого вала;
  • Рассухарка;
  • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
  • Набор ключей и головок;
  • Пинцет;
  • Прокладка под крышку клапанов;
  • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
  • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
  • Съемник для маслосъемных колпачков.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

ВАЗ

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Как поменять маслосъемные колпачки ВАЗ 2106

В статье мы поговорим о том, как заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2106.
Иногда их называют маслоотражательными, что тоже верно, как и сальники клапанов. Это небольшие элементы, изготовленные из прочной резины и керамики, способные выдержать большие температуры. Используются они в системе газораспределения для недопущения попадания масла в камеры сгорания.

Если посмотреть на конструкцию двигателя внутреннего сгорания, то можно увидеть, что клапаны смазываются моторным маслом в верхней части. Снизу же происходит сгорание топливной смеси. А теперь представьте, что будет, если по одному из клапанов начнет просачиваться масло?

Правильно, оно сгорит, причем оставит много копоти на стенках камеры сгорания, также может появиться дым из глушителя. Следовательно, в зависимости от степени разрушения, появится и расход масла.

Почему изнашиваются маслосъемные колпачки ВАЗ 2106

Новые сальники клапанов упругие и мягкие, эластичные, крепко обжимают клапан, не допуская попадания смазки в камеры сгорания. В зависимости от того, какой срок эксплуатации у двигателя, колпачки меняют свои свойства.

Воздействие различных температур – например, при прогреве зимой сальники могут за несколько минут претерпеть нагрев более чем на сотню градусов.

Именно это условие и определяет степень износа колпачков. Они становятся твердыми, начинают пропускать масло и не выполняют свои прямые обязанности.

Производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 своими руками довольно просто – не нужно иметь образование моториста, достаточно выполнять все работы аккуратно. Из специального инструмента вам потребуется:

  1. Рассухариватель клапанов – для сжимания пружины.
  2. Оправка для установки сальников.
  3. Съемник или плоскогубцы для извлечения старых колпачков.
  4. Прут из мягкого металла для фиксации клапанов в цилиндрах двигателя.

Все это должно быть у вас в наличии, если занимаетесь ремонтом ВАЗ 2106 самостоятельно. В противном случае постепенно все приспособления покупаете в магазинах.

Процедура замены

При замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 нужно придерживаться определенного алгоритма:

  1. Снимаете крышку с головки блока, выкрутив все гайки.
    И не потеряйте шайбы, которые находятся под ними.
  2. Прокрутите коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на звездочке распредвала и крышке. В таком положении коленчатого вала поршни первого и четвертого цилиндров находятся в ВМТ. Следовательно, после снятия сухарей клапаны не выпадут.
  3. Снимаете пастель подшипников распредвала, фиксируете звездочку и цепь, чтобы они не упали вниз, иначе достать их будет очень проблематично.
  4. Итак, в первом цилиндре поршень находится в ВМТ, теперь нужно выкрутить свечу и снять пружину, после чего увести в сторону рычаг.
  5. Ослабляете крепление регулировочного болта и устанавливаете съемник для пружины.
  6. В отверстие свечи вставляете прут из мягкого металла (идеально использовать олово), чтобы не позволить клапанам упасть вниз.
  7. Рассухаривателем сжимаете пружину до той поры, покуда сухари не освободятся. Вполне возможно, что придется по ним слегка постучать – очень часто прикипают.
  8. Демонтируете пружины, снимаете тарелки и шайбы.
  9. Теперь можно установить первый маслосъемный колпачок ВАЗ 2106 на свое место. Ставите зажим на клапан и, постукивая небольшим молотком, вынимаете старый колпачок. Новый смажьте маслом и снимите пружинку с верхней части. Поставьте на место и, используя оправку, запрессуйте в отверстие. После можно одеть пружину.
  10. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 на остальных клапанах проводится аналогично, только не забудьте прокрутить коленвал перед тем, как проводить работы со вторым и третьим цилиндрами.

После окончания всех работ установите цепь и звездочку на место, проведите натяжение привода. Убедитесь, что все установили, прежде чем запустить двигатель. Видео по теме:

ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами

Сальниковые колпачки впускного и выпускного клапанов

Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через клапанные отверстия головки двигателя. Необходимость посадки штока клапанов в отверстия с технологическим зазором, способствует попаданию масляной пленки в камеру сгорания.
Поэтому требуется уплотнение зазора, для чего предусмотрена установка сальниковых колпачков.

Признаки протекания масла через штоки клапанов

Масло, при попадании в зону высоких температур, сгорает, выделяя голубой дым. Если утечка масла происходит именно через штоки клапанов, дым будет появляться при запуске и исчезать после прогрева двигателя.
При этом появится чрезмерный расход масла и образуется масленый налет на свечах.

Сухая и влажная от масла свечи

Необходимый инструмент и приспособления

Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106 производится непосредственно на автомобиле, что значительно ускоряет работу, так как не требуется снимать, затем устанавливать обратно головку блока. Машину достаточно поставить в место, защищенное от пыли и атмосферных осадков.
Затянуть ручной тормоз и поставить рукоятку переключения скоростей в нейтральное положение.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 требует наличия комплекта колпачков и новой прокладки крышки головки, стандартный инструмент, приспособления:

  • Переноска;
  • Свечной ключ;
  • Накидные ключи17 мм. ,13 мм.;
  • Шестигранные внутренние головки8 мм.,10 мм.,13 мм. с воротком;
  • Плоскогубцы;
  • Пинцет;
  • Плоская отвертка;
  • Пруток мягкого металла толщиной8 мм.;
  • Динамометрический ключ;
  • Приспособление для сжатия пружин
  • Оправка для установки колпачков
  • Мягкая проволока.

Разные конструкции специальных съемников для сжатия пружин

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками.
Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле.
Итак:

  • Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
  • В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки.
Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

  • Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ.
    Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
  • Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

Проверка совпадения меток

  • Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
  • Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
  • Максимально освободить цепь.
  • Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
  • Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

Последовательность разборки

  • Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
  • Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
  • Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

  • На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
  • Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

Отжимание пружин и снятие пинцетом сухариков

  • Нажимаем на рычаг, пружины сжимаются, тарелка с сухариками уходит вниз, сухарики попадают в зону более узкой части штока, и получают возможность выйти из отверстия тарелки. Нужно пинцетом или плоскогубцами их выбрать.

Внимание! Запрещается сухарики вытаскивать руками, так как можно защемить пальцы.

  • Если сухарики залипли и не выходят при значительном сжатии пружин, нужно, слабыми ударами молоточком по тарелке, их выбить.

Приспособление освобождается и последовательно снимаются:

  • тарелка;
  • наружная пружина;
  • внутренняя пружина;
  • нижняя шайба внутренней пружины;
  • шайба наружной пружины.

Чтобы снять нижние шайбы, нужно их поддеть отверткой.

  • Плоскогубцами захватывается колпачок, покачивая, поднимается по штоку клапана.
  • Затем устанавливается новый маслосъемный колпачок, и клапан собирается в обратной последовательности.
  • Последовательно разбираются и собираются с новыми колпачками клапана четвертого и первого цилиндров.
  • После этого, придерживая звездочку, поворачивается коленчатый вал до перехода в ВМТ поршней второго и третьего цилиндров. Последовательно на их клапанах производятся аналогичные работы.
    Можно считать, замена масляных колпачков на ВАЗ 2106 произведена.

Порядок сборки

Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

  • Шток клапана, сальник и колпачок смазываются моторным маслом, на шток одевается сальником вверх соответствующий клапану колпачок. Опускается по штоку вниз, где плотно прижимается к отверстию с направляющей клапана.
  • К ободу колпачка прижимается торец оправки, легким постукиванием молоточком по верху оправки, колпачок утапливается в отверстие до упора. Цена ошибки при сильных ударах, повреждение сальника или колпачка, придется их заменить.
    Пружины ставятся в обратном разборке порядке.

Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.

Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

Содержание статьи:

  • Когда проводится замена колпачков
  • Инструменты
  • Подготовка
  • Замена колпачков
  • Видео

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

  • Ключ для поворота коленчатого вала;
  • Рассухарка;
  • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
  • Набор ключей и головок;
  • Пинцет;
  • Прокладка под крышку клапанов;
  • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
  • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
  • Съемник для маслосъемных колпачков.

Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

  • динамометрический ключ;
  • пинцет;
  • набор головок с воротком;
  • съемник для клапанов;
  • оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

  • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
  • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
  • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
  • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
  • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
  • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
  • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
  • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
  • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
  • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
  • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
  • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

Сборка ГРМ

Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 своими руками: инструкция для ремонта

Замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо производить при ремонте головки блока цилиндров. Эти устройства необходимы для того, чтобы с клапанов удалялась лишняя смазка при работе двигателя. При большом пробеге автомобиля изнашиваются маслосъемные колпачки, они теряют свои положительные качества, упругость пружин уменьшается. В результате этого сальник плохо соприкасается с поверхностью клапана.

Особенности проведения ремонта

Вообще, колпачки должны максимально плотно облегать ножку клапана. Если нарушается целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки. Из выхлопной трубы появится дым. Обратите внимание на то, что аналогичные симптомы появляются и при поломке двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте имеется неисправность.

Своими руками замена маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 осуществляется довольно просто, нужно только иметь под рукой весь необходимый инструмент. Обязательное условие — все работы должны проводиться в чистом гараже. Не допускается попадание грязи и пыли внутрь головки блока цилиндров. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все компоненты двигателя, которые соприкасаются, будут очень сильно изнашиваться.

Инструмент для проведения ремонта

Вам потребуется такой список инструментов:

  1. Рассухариватель можно использовать любого типа. Если есть самодельный, то и он подойдёт. Он должен позволять произвести снятие сухарей.
  2. Набор отверток плоских и фигурных.
  3. Мягкая проволока.
  4. Кусок олова.
  5. Головки торцевые, рожковые и накидные ключи.
  6. Динамометрический ключ.

Обязательно под рукой нужно иметь такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться при любой работе, в частности, и при замене на двигателе маслосъемных колпачков ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо как можно тщательнее вымыть всю машину. Причём большую часть внимания нужно уделять подкапотному пространству. Обязательно соблюдайте меры предосторожности — не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Прежде чем начать мойку, надо полностью обесточить систему электропитания. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею, желательно полностью, после чего снять ее.

Под задними колёсами необходимо установить противооткатные упоры, после чего включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать скатывания машины. Обязательно нужно купить набор маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы «АвтоВАЗом».

Демонтаж головки блока

Замену маслосъемных колпачков можно выполнить и без снятия головки. Но если выполняется ремонт ГБЦ, то ее в любом случае потребуется снять. Поэтому разбираете механизм газораспределения следующим образом:

  1. Выкручиваете все свечи с помощью ключа. В том случае, если состояние электродов плачевное, при сборке нужно установить новые.
  2. Затем необходимо выкрутить все болты, при помощи которых закреплена крышка головки блока. Всего их 8 штук, расположенных по кругу.
  3. Устанавливаете распредвал чётко по меткам.
  4. На стопорной шайбе распредвала необходимо отогнуть лепестки и выкрутить болт. Чтобы его выкрутить без проблем, необходимо включить скорость.
  5. Выкручиваете гайку крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.
  6. После этого можно демонтировать натяжитель и звёздочку. Обязательно зафиксируйте приводную цепь на звездочки проволокой.
  7. Выкручиваете гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
  8. Снимаете корпус и распределительный вал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые колпачки.

Как снимаются колпачки

Нужно полностью снять старые элементы, прежде чем выполнять замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

  1. Если замена происходит без демонтажа головки блока цилиндров, то нужно в свечные отверстия устанавливать оловянный пруток. Он позволит удержать клапан в верхнем положении. Если же вы производите замену на снятой ГБЦ, то удержать клапаны можно руками.
  2. Устанавливаете рассухариватель клапанов.
  3. Сжимаете пружину.
  4. Извлекаете сухари, которые находятся на проточке в верхней части ножки клапана.
  5. Снимаете пружину, тарелку и опорную шайбу.

При помощи плоской отвертки необходимо поддеть маслосъемный колпачок и вытянуть его. Старые элементы можно не жалеть, если не выходит, то воспользуйтесь острым шилом.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков самостоятельно производится при помощи нехитрого приспособления из пластика. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть выемки на ней. В этом случае не придется снимать пружинки с сальников клапанов. Работа производится по следующему алгоритму:

  1. Устанавливаете пластиковую втулку на клапане.
  2. Смазываете вспомогательную втулку и ножку клапана моторным маслом.
  3. Надеваете маслосъемный колпачок до упора.
  4. Убираете втулку из пластика.
  5. С помощью трубчатого ключа на «10» или крупной оправки необходимо забивать колпачок.
  6. Производите установку опорной шайбы, пружины и тарелки.
  7. Устанавливаете рассухариватель клапанов и сжимаете пружину.
  8. Ставите на место сухари, после чего отпускаете рассухариватель.

На этом замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку. Сборка всего узла осуществляется в порядке, обратном снятию.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена маслосъемных колпачков - цена в Москве, сколько стоит замена маслосъемных колпачков

На сайте Юду в профилях исполнителей указана доступная цена замены маслосъемных колпачков. В случае если вам нужна качественная смена маслосъемных колпачков в Москве, закажите услуги у исполнителей Юду в любое время. В результате работы специалистов автосервиса уменьшится расход масла авто, увеличится мощность двигателя, улучшатся характеристики выхлопных газов автомобиля.

Повреждение сальников автомобиля

В процессе работы авто сальники подвержены влиянию масляной среды и газов. Также агрессивное действие на детали оказывает превышение температуры работающего двигателя. В итоге части колпачка, выполненные из каучука, твердеют, что приводит к изнашиванию кромки.

В результате повреждений колпачков, колец появляются следующие ситуации:

  • появление из выхлопной трубы тёмного дыма
  • повышение расхода масла

Всё это приводит к понижению компрессии в камере сгорания и в результате снижается мощность дизеля.

Маслосъемные колпачки являются наиболее труднодоступными расходниками в автомобиле – для их замены необходимо выполнить разборку двигателя, поэтому такой тип ремонта стоит несколько дороже многих других работ, несмотря на сравнительно низкую стоимость самих деталей. Также при замене сальников необходимо соблюдать технологию ремонта и менять их только на оригинальные маслосъемные колпачки.

Этапы проведения смены сальников

Качественную замену маслосъемных колпачков можно сделать быстро, но для проведения работы потребуется профессиональный инструмент. Обратитесь к мастерам Юду, которые имеют все необходимое оборудование и выполнят диагностику и ремонт правильно. Цена замены маслосъемных колпачков, предлагаемая специалистами Юду, приемлемая. Узнайте у выбранного исполнителя, сколько стоит работа.

Исполнители Юду проводят процедуру в несколько этапов:

  • снятие клапанной крышки, промывка детали
  • смена сальников при помощи специального инструмента
  • сборка деталей в обратном порядке

Заказ смены деталей по выгодным расценкам у мастеров Юду

Среди многих автолюбителей смена сальников считается доступной процедурой, но без определённых навыков и знания устройства автомобиля можно серьёзно нарушить функционирование разных узлов и систем транспортного средства. Лучше закажите услуги квалифицированного мастера. Специалисты Юду аккуратно поменяют изношенные свечи зажигания, подшипники, маслосъемные колпачки и предоставят гарантию на работу.

Исполнители Юду выполняют полный комплекс работ по ремонту двигателей автомашин любых моделей в Москве. В процессе профессиональных работ мастера СТО используют только оригинальные запчасти. На каждом этапе регулировки, диагностики и ремонта ДВС проводится контроль качества работ. Вы можете также доверить работу смены тормозного цилиндра мастерам Юду.

Закажите помощь исполнителей Юду и получите следующие преимущества:

  • оперативный ответ на вашу заявку
  • высокое качество обслуживания
  • помощь в любое удобное для вас время

На Юду выгодная цена на все услуги. Стоимость услуг зависит от типа двигателя авто и квалификации мастера. Цена замены маслосъемных колпачков, предлагаемая исполнителями Юду, доступна каждому.

Замена сальников клапанов ✓ Замена маслосъемных колпачков - онлайн-запись на автосервис через Autobooking.com

Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков становится необходимой в связи с тем, что газораспределитель автомобиля не имеет герметичной конструкции, смазка механизма осуществляется под давлением, разбрызгивается на детали и трущиеся узлы. Проблема осложняется тем, что в верхней части головки скапливается машинное масло, стекающее через зазоры между направляющими элементами и клапанами.

Повод для проведения операции

Исправить ситуацию поможет замена маслосъемных колпачков. Если операция проводится редко, то высокая температура головки вызывает затвердение уплотнительной резины сальников, снижается плотность охвата штоков, масло протекает за пределы газораспределительной системы.

Замена маслосъемных колпачков также потребуется в случае, когда от нагара масла, попадающего на седло и фаску клапана. Смазка постоянно стекает в цилиндр, густеет, заклинивает штоки. Признаками замены сальников является:

  • увеличенный расход машинного масла из-за износа; уплотнительных колец системы газораспределения;
  • появление из выхлопной трубы сизого дыма;
  • появление нагара на свечах зажигания и «троения» силового агрегата от разбрызгивания и сгорания масла.

Новые маслосъемные колпачки, замена которых также потребуется при увеличенном расходе смазочного материала при разных нагрузках двигателя. Операция по замене испорченной детали начинается с удаления масла и демонтажа крышки клапанов. Действуя по инструкции, необходимо удалить старые колпачки и выполнить все действия в обратном порядке.

Где найти специалистов

Чтобы впоследствии машина не отказывалася работать, замена маслосъемных колпачков без снятия головки ГБЦ должна производиться только профессиональными механиками в условиях сервисного центра. Выбрать ближайшую СТО можно через сервис autobooking.com.

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107

  • Toyota 21%, 194 голоса

    194 голоса 21%

    194 голоса - 21% из всех голосов

  • Лада*7%, 63 голоса

    63 голоса 7%

    63 голоса - 7% из всех голосов

  • Audi 7%, 61 голос

    61 голос 7%

    61 голос - 7% из всех голосов

  • Mercedes 6%, 60 голосов

    60 голосов 6%

    60 голосов - 6% из всех голосов

  • Volkswagen 6%, 59 голосов

    59 голосов 6%

    59 голосов - 6% из всех голосов

  • BMW 5%, 46 голосов

    46 голосов 5%

    46 голосов - 5% из всех голосов

  • Ford*4%, 41 голос

    41 голос 4%

    41 голос - 4% из всех голосов

  • Mitsubishi*4%, 38 голосов

    38 голосов 4%

    38 голосов - 4% из всех голосов

  • Lexus 4%, 35 голосов

    35 голосов 4%

    35 голосов - 4% из всех голосов

  • Volvo*4%, 35 голосов

    35 голосов 4%

    35 голосов - 4% из всех голосов

  • Honda 4%, 34 голоса

    34 голоса 4%

    34 голоса - 4% из всех голосов

  • Subaru*3%, 26 голосов

    26 голосов 3%

    26 голосов - 3% из всех голосов

  • Nissan*3%, 26 голосов

    26 голосов 3%

    26 голосов - 3% из всех голосов

  • Skoda*3%, 24 голоса

    24 голоса 3%

    24 голоса - 3% из всех голосов

  • Hyundai*2%, 23 голоса

    23 голоса 2%

    23 голоса - 2% из всех голосов

  • Renault*2%, 21 голос

    21 голос 2%

    21 голос - 2% из всех голосов

  • KIA*2%, 17 голосов

    17 голосов 2%

    17 голосов - 2% из всех голосов

  • Suzuki*2%, 16 голосов

    16 голосов 2%

    16 голосов - 2% из всех голосов

  • Lada*1%, 13 голосов

    13 голосов 1%

    13 голосов - 1% из всех голосов

  • Land Rover*1%, 13 голосов

    13 голосов 1%

    13 голосов - 1% из всех голосов

  • CITROЁN*1%, 11 голосов

    11 голосов 1%

    11 голосов - 1% из всех голосов

  • ГАЗ*1%, 10 голосов

    10 голосов 1%

    10 голосов - 1% из всех голосов

  • Chevrole*1%, 10 голосов

    10 голосов 1%

    10 голосов - 1% из всех голосов

  • запорожец*1%, 8 голосов

    8 голосов 1%

    8 голосов - 1% из всех голосов

  • Jeep*1%, 7 голосов

    7 голосов 1%

    7 голосов - 1% из всех голосов

  • УАЗ*1%, 6 голосов

    6 голосов 1%

    6 голосов - 1% из всех голосов

  • Porsche*1%, 6 голосов

    6 голосов 1%

    6 голосов - 1% из всех голосов

  • Infiniti 1%, 5 голосов

    5 голосов 1%

    5 голосов - 1% из всех голосов

  • Opel*1%, 5 голосов

    5 голосов 1%

    5 голосов - 1% из всех голосов

  • порш*0%, 4 голоса

    4 голоса

    4 голоса - 0% из всех голосов

  • Saab*0%, 3 голоса

    3 голоса

    3 голоса - 0% из всех голосов

  • Dodge*0%, 2 голоса

    2 голоса

    2 голоса - 0% из всех голосов

  • Isuzi*0%, 2 голоса

    2 голоса

    2 голоса - 0% из всех голосов

  • Jaguar*0%, 2 голоса

    2 голоса

    2 голоса - 0% из всех голосов

  • астра*0%, 1 голос

    1 голос

    1 голос - 0% из всех голосов

  • ✅ Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

    Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

    Как проявляется износ сальников клапанов

    Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

    Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

    Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

    Инструмент и приспособления для замены колпачков

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

    Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

    • динамометрический ключ;
    • пинцет;
    • набор головок с воротком;
    • съемник для клапанов;
    • оправка для усадки сальника на втулку.

    В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

    Замена колпачков

    Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

    • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
    • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
    • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
    • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
    • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.
    • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
    • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
    • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
    • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
    • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
    • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.
    • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

    Точно так же поступаем с сальниками на 4-м цилиндре, а затем, аккуратно прокручивая коленвал и придерживая приводную звездочку, ставим в положение ВМТ поршни 2 и 3 цилиндров. Повторяем все описанные операции для клапанов этих цилиндров.

    Сборка ГРМ

    Заменив все колпачки, собираем ГРМ, соблюдая положение звездочки по метке на приливе корпуса распредвала, и заканчиваем сборку головки блока. Последовательность затяжки гаек корпуса распредвала показана на рисунке, и ее нужно неукоснительно соблюдать, чтобы избежать коробления корпуса.

    Теперь ваш ВАЗ 2106 больше не будет кашлять сизым дымом, а сальники клапанов проходят не один сезон. Приятных впечатлений от поездок!

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107, ВАЗ 2106

    Автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 оснащены восмиклапанным двигателем внутреннего сгорания. В процессе эксплуатации возникает необходимость в устранении и выполнении ремонтных работ, без которых в принципе работа на короткое время двигателя возможна, но последствия могут оказаться катастрофическими и необратимыми и к тому же финансово затратными. К таким видам работ относится и замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) ВАЗ 2106/2107.

    Причины и результат износа маслосъемных колпачков ВАЗ 2107/2106.

    Предназначение маслосъемных колпачков — не пропускать излишек моторного масла в камеру сгорания двигателя. Колпачок должен плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для его смазки. Колпачки сделаны из специальной резины, но со временем кромка маслосъемного колпачка истирается, разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Как следствие, колпачок начинает пропускать масло и оно начинает попадать под клапан.

    Протекающее масло горит на раскаленных клапанах, в результате чего нагар нарастает на внутренних стенках двигателя, сечение впускных и выпускных каналов сужается, а мотор теряет мощность. При активной эксплуатации двигателя, нагар начинает осыпаться, его частички забивают седло и рабочую фаску клапана, в итоге прилегание клапанов нарушается, двигатель начинает работать с перебоями и глохнет. Другим исходом является прогар клапана, что приводит к выходу из строя и замене клапанов ВАЗ 2107/2106 .

    Признаки выхода из строя сальников клапанов ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    Обычно интервал замены маслосъемных колпачков составляет 80000 километров пробега. Только своевременно определенная неисправность и её устранение не допустят проведения капитального ремонта мотор. Рассмотрим основные признаки износа маслосъемных колпачков:

    1. Высокий расход масла и последующая необходимость в доливке больше литра масла на 10000 км пробега — первый признак износа маслосъемных колец и/или маслосъемных колпачков. Предельным считается расход масла от метки «max» до метки «min» на 1000 км пробега для бензиновых двигателей.
    2. Окрас дымового выхлопа. Цвет служит важным диагностическим знаком и напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. Дым из выхлопной трубы бывает белым, черным, синим и других оттенков, в зависимости от присадок в топливе и типа самого топлива. Белый дым на прогретом двигателе ВАЗ 2106/2107 это надёжный признак определения износа маслосъемных колпачков или прогорания маслосъемных колец поршневой группы двигателя.
    3. Нагар на свечах зажигания. Этот признак определяет, что произошёл износ маслосъемных колпачков и/или подаётся «богатая смесь» воздуха в карбюратор. Устраняется заменой сальников клапанов и/или чисткой карбюратора и ремонтом ЭСУ двигателя.
    4. Залипание клапанов двигателя. Причиной залипание клапанов двигателя может быть износ маслосъемных колпачков, некачественное топливо и масло, а также нерегулярная его замена. Еще одной причиной может стать длительная пауза в эксплуатации двигателя и его перегрев.

    Проведя диагностику и удостоверившись в причине поломки, необходимо выполнить замену колпачков. С наличием нужного инструмента, с ремонтом можно справиться своими руками, понадобится для этого следующее:

    • гаечные ключи «на 10»,«на 13»,«на 17»;
    • стандартная плоская и крестообразная отвертка;
    • головка для выкручивания свечей;
    • съемник колпачков;
    • ключ для свечей зажигания;
    • рассухариватель для клапанов;
    • пинцет или плоскогубцы с тонкими губами;
    • комплект новых маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106/2107. Стоимость комплекта маслосъёмных колпачков на «классику» от ВАЗ с артикулом 21011007026 и от производителя REINZ c артикулом 702273700 составит около 100 р.

    Цена указана на весну 2017 года по Москве и области.

    Инструмент необходимый для замены маслосъемных колпачков.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

    Содержание статьи:

    • Когда проводится замена колпачков
    • Инструменты
    • Подготовка
    • Замена колпачков
    • Видео

    На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

    Когда меняют маслосъемные колпачки на 2106

    Конечно, есть автолюбители, которые досконально следят за своим железным конем и многие процедуры выполняют по расписанию. Однако, таких очень мало, поэтому будем обращать внимание на внешние признаки.

    Прежде всего, расход масла. Пока речь не пошла о литрах, стоит обратить на это внимание. Со временем, когда маслосъемный колпачок изнашивается, он превращается в заливную горловину, а стержень клапана — в поршень, который это масло толкает. Представьте, что двигатель работает на 1600 оборотов. Это значит, что в одном цилиндре совершается в минуту 800 тактов, а значит и клапан ходит туда-обратно 400 раз. А если таких клапанов восемь? В общем, через маслосъемные колпачки может уходить очень много масла.

    Далее — повышенная дымность, снижение мощности мотора. Надо запомнить одну простую истину — масло в двигателе не горит, оно коксуется. Горят только присадки. Все мы знаем мотоциклы, в которых масло мешается с бензином. Все мы помним, сколько от них дыма. Но ведь там топливо разбавляется маслом в пропорциях 1:200. Здесь они значительно больше. То есть, если наблюдаем голубой дым из выхлопной трубы, то стоит задуматься о замене маслосъемных колпачков. Само собой, на такой смеси двигатель не будет развивать полной мощности, как на чистом бензине.

    Инструменты для замены маслосъемных колпачков 2106

    Прежде всего, надо сразу запастись достаточным набором инструментов, чтобы потом, когда двигатель уже разобран, не метаться в их поисках. Итак, вот краткий список.

    • Ключ для поворота коленчатого вала;
    • Рассухарка;
    • Набор отверток с плоским жалом, разной ширины;
    • Набор ключей и головок;
    • Пинцет;
    • Прокладка под крышку клапанов;
    • Если планируется регулировка клапанов, то необходим щуп толщиной 0,15 мм;
    • Оловянный пруток толщиной около 1 см толщиной;
    • Съемник для маслосъемных колпачков.

    Подготовка к замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106

    Мы будем рассматривать замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 без снятия головки, так что это будет одновременно проще и сложнее. Простота, состоит в том, что нет необходимости демонтировать головку. А сложность, что тоже логично, в том, чтобы не уронить клапан в цилиндр.

    Для начала, откручиваем натяжитель цепи, потом потребуется ее натянуть. Это нужно для того, что без препятствий снять шестерню распредвала.
    Далее снимаем крышку клапанов и отмечаем на цепи положение шестерни. Это нужно для того, чтобы потом не выставлять метки. В принципе, этого можно не делать, но так проще.

    Теперь откручиваем шестерню, снимаем ее и закрепляем цепь так, чтобы она не упала в картер. Если это произойдет, то придется снимать поддон, радиатор, лобовую крышку и потом выставлять фазы ГРМ. В общем, приятного мало.

    Теперь снимаем корпус распредвала. Далее выкручиваем свечи, чтобы легче было вращать коленвал. Придерживаем цепь натяжку и выставляем поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Именно для этого нужен ключ для вращения коленвала. Чтобы попасть точно на ВМТ, нужно совместить метку на шкиве коленвала с последней по ходу меткой на лобовой крышке.

    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

    Теперь устанавливаем рассухарку на любой клапан первого или четвертого цилиндров, затем вставляем в свечное отверстие оловянный пруток и зажимаем его, надавив на рассухарку. Это делается для того, чтобы клапаном не пробить дыру в днище поршня. Теперь рывком надавливаем на рассухарку так, чтобы пружина сжалась, аккуратно достаем сухари пинцетом. Важно их не потерять, иначе придется бежать в магазин.

    Затем съемником снимаем старый колпачок и напрессовываем новый. Теперь снова сжимаем пружину и устанавливаем сухари. Так поступаем с каждым клапаном в первом и четвертом цилиндрах.

    Теперь проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и выставляем поршни второго и третьего цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проводим те же операции с клапанами. Затем устанавливаем на место распределительный вал с корпусом. Порядок затяжки болтов корпуса распредвала показан на рисунке. Теперь совмещаем метки на шестерне распредвала и цепи, если требуется регулировка клапанов, то проводим ее. Затем ставим на место все детали.

    Видео: замена колпачков ВАЗ 2106

    Как осуществить замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106

    Если вы здесь, то вы – гордый владелец автомобиля ВАЗ-2106, у которого есть некоторые проблемы. Возможно, вам доставляет удовольствие наблюдать, как настырные иномарки тащатся за вашей «шестеркой» и глотают сизый выхлоп, но маленькие незаметные колпачки как спалившая Москву свеча могут привести к смерти всего двигателя, а значит превратить вашего железного коня в скромный образец недвижимости. Решение починить авто было абсолютно правильным, и при некоторой сноровке вы быстро справитесь с проблемой.

    Перед работой

    Камера сгорания мотора должна быть защищена от попадания посторонних веществ, поэтому цилиндры нуждаются в защите от масла. Здесь на сцену выходят маслосъемные колпачки, или сальники, которые при движении штоков клапанов защищают камеру сгорания. Со временем они теряют эластичность, и качество их работы падает. Ничто не препятствует маслу попасть туда, где ему находиться нельзя.

    Если вы заметили, что выхлоп стал синеватым и густым, на свечах зажигания появилась копоть или даже нагар, а ваш ВАЗ-2106 пожирает масло, будто бензин, то очень вероятно, что проблема с сальниками коснулась и вас. Нужно набраться смелости открыть капот и изучить проблему. Возможно, в замене нуждается весь механизм газораспределения, но пока что мы поговорим только о колпачках: если уж напрягаться, то планомерно.

    Устройство маслосъемных колпачков не очень сложное, хотя встречаются как качественные образцы, так и недолговечные. Состоят они из таких деталей:
    1. Каркас. Стальная втулка, гарантирующая сальнику прочность.
    2. Пружина, оказывающая давление на шток клапана и обеспечивающая герметичность.
    3. Сам колпачок, он удаляет со штока остатки смазки. Изготавливается из эластичных материалов вроде каучука или фторопласта. Именно эта часть конструкции затвердевает.

    Для подготовки к замене маслосъемных колпачков вы должны будете отыскать некоторые инструменты. Можно при желании выполнять работу и без них, стараясь воспользоваться подручными аналогами, но кому нужно забивать гвоздь прикуривателем, когда изобретен молоток. Вам понадобятся:

    • съемник, пинцет или плоскогубцы для извлечения старых колпачков;
    • рассухариватель клапанов для сжимания пружин;
    • оправка для установки сальников;
    • прут или трубка из мягкого металла для удержания клапанов от падения.

    Если вы уверены, что больше заработаете за то время, пока возились бы с машиной, можете доверить ВАЗ-2106 автомеханикам-профессионалам. Но, пожалуй, если вы здесь, следовательно, решительно настроены поменять колпачки своими руками.

    Процедура ремонта

    1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
    2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
    3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
    4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
    5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
    6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
    7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
    8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
    9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
    10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
    11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

    После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

    Как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ-2106 своими руками – инструкция

    Маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла из двигателя в камеру сгорания через специальные отверстия, в которых двигаются клапаны газораспределительного механизма. Установка оси клапана в специальное отверстие, имеющее тепловой зазор, может быть причиной появления смазки в среду камеры сгорания.

    По этой причине необходимо уплотнение отверстий, для чего предусматриваются маслосъемные колпачки из силикона.

    Признаки, говорящие о протекании масла в камеру сгорания

    При проникновении в места высокого температурного режима масло сгорает, тем самым превращаясь в дым голубоватого оттенка. Если появление масла в месте высокой температуры случается именно через отверстия, в которых двигаются клапаны, дым появляется в момент запуска двигателя и прекращает с его прогревом.

    При этом может обнаружиться излишний расход масла, а также появляется на свечах маслянистый налет.

    Оборудование и инструмент для работы

    Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

    Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

    Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

    Подготовка к работе:

    Перед тем как начинать работу, рекомендуется ознакомиться с видео по замене маслосъемных колпачков на вашем автомобиле. С самого начала следует хорошо протереть верхнюю часть ГРМ, а также крышку механизма.

    Чтобы было более удобно, необходимо открутить корпус воздушного фильтра, замотать пленкой либо тканью карбюратор от попадания в него посторонних предметов, влаги и грязи во время работы. Открутить свечи и убрать крышку с прокладкой.

    4-й цилиндр необходимо переместить в ВМТ (верхняя мертвая точка) в такт сжатия. Для этой цели следует вращать коленчатый вал до того положения, при котором впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра останутся в закрытом положении перед прохождением и после прохождения ВМТ. Такое нахождение поршня следует определять по расстоянию между клапанами и коромыслами.

    Выяснить, в каком положении находиться поршень, можно любым стержнем, замеряя расстояние в отверстии для свечи. Также следует проверить, совпадают ли метки на звездочке и корпусе.

    После снятия звездочки с распределительного вала проводим следующие действия:
    • откручиваем гайки, что удерживают корпус распредвала, и снимаем его вместе с валом;
    • при помощи отвертки приподнимаем прижимную пружину, с небольшим усилием вытаскиваем нажимной рычаг, выдвигаем пружину из-под стопора и выбираем наружу;
    • при помощи свечного отверстия между днищем поршня и клапаном необходимо вставить мягкую проволоку, чтобы клапан не опускался в момент нажатия на пружину;
    • на самую ближнюю к клапану шпильку корпуса распределительного вала следует накрутить гайку, за которую при помощи захвата цепляем специальный съемник либо конец приспособления, сделанного своими руками. Оно с обеих сторон охватывает шпильку, упираясь в нижнюю плоскость гайки, ложится на верхнюю тарелку над пружиной;
    • шток клапана с сухарями пропускаются между пластинами съемника;
    • нажать на рычаг приспособления, пружины должны сжаться, сухарики с тарелкой опускаются вниз, сухарики попадают в место более узкой части на штоке, а затем выходят из отверстия тарелки. Далее необходимо при помощи пинцета либо плоскогубцев выбрать их;
    • если сухарик залип и не выходит при сильном сжатии пружины, необходимо легким ударом молоточка по тарелке выбить их.

    Освобождаем наше приспособление и снимаем его. Затем следует выполнить следующее:

    • снимаем тарелку, а затем наружную и внутреннюю пружины;
    • достаем нижнюю шайбу внутренней и наружной пружины;
    • при помощи плоскогубцев захватываем маслосъемный колпачок, покачивая, вытягиваем его по штоку клапана;
    • устанавливаем новый силиконовый колпачок, после чего собираем клапан в обратной последовательности;
    • последовательно разбираем и собираем с новыми маслосъемными колпачками клапаны 4-го и 1-го цилиндров;
    • после этого, удерживая звездочку, проворачиваем коленвал до перехода в верхнюю мертвую точку поршней 2-го и 3-го цилиндров. Проводим на их клапанах аналогичную процедуру.

    После всей работы собираем двигатель в обратном порядке.

    ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами

    Сальниковые колпачки впускного и выпускного клапанов

    Маслосъемные колпачки предназначены для предотвращения проникновения масла в камеру сгорания через клапанные отверстия головки двигателя. Необходимость посадки штока клапанов в отверстия с технологическим зазором, способствует попаданию масляной пленки в камеру сгорания.
    Поэтому требуется уплотнение зазора, для чего предусмотрена установка сальниковых колпачков.

    Признаки протекания масла через штоки клапанов

    Масло, при попадании в зону высоких температур, сгорает, выделяя голубой дым. Если утечка масла происходит именно через штоки клапанов, дым будет появляться при запуске и исчезать после прогрева двигателя.
    При этом появится чрезмерный расход масла и образуется масленый налет на свечах.

    Сухая и влажная от масла свечи

    Необходимый инструмент и приспособления

    Замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2106 производится непосредственно на автомобиле, что значительно ускоряет работу, так как не требуется снимать, затем устанавливать обратно головку блока. Машину достаточно поставить в место, защищенное от пыли и атмосферных осадков.
    Затянуть ручной тормоз и поставить рукоятку переключения скоростей в нейтральное положение.
    Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 требует наличия комплекта колпачков и новой прокладки крышки головки, стандартный инструмент, приспособления:

    • Переноска;
    • Свечной ключ;
    • Накидные ключи17 мм.,13 мм.;
    • Шестигранные внутренние головки8 мм.,10 мм.,13 мм. с воротком;
    • Плоскогубцы;
    • Пинцет;
    • Плоская отвертка;
    • Пруток мягкого металла толщиной8 мм.;
    • Динамометрический ключ;
    • Приспособление для сжатия пружин
    • Оправка для установки колпачков
    • Мягкая проволока.

    Разные конструкции специальных съемников для сжатия пружин

    Как самому изготовить приспособления

    Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками.
    Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле.
    Итак:

    • Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
    • В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

    Предварительная подготовка

    Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки.
    Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

    • Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ.
      Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
    • Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

    Проверка совпадения меток

    • Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
    • Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
    • Максимально освободить цепь.
    • Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
    • Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

    Последовательность разборки

    • Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
    • Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
    • Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

    Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

    • На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
    • Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

    Отжимание пружин и снятие пинцетом сухариков

    • Нажимаем на рычаг, пружины сжимаются, тарелка с сухариками уходит вниз, сухарики попадают в зону более узкой части штока, и получают возможность выйти из отверстия тарелки. Нужно пинцетом или плоскогубцами их выбрать.

    Внимание! Запрещается сухарики вытаскивать руками, так как можно защемить пальцы.

    • Если сухарики залипли и не выходят при значительном сжатии пружин, нужно, слабыми ударами молоточком по тарелке, их выбить.

    Приспособление освобождается и последовательно снимаются:

    • тарелка;
    • наружная пружина;
    • внутренняя пружина;
    • нижняя шайба внутренней пружины;
    • шайба наружной пружины.

    Чтобы снять нижние шайбы, нужно их поддеть отверткой.

    • Плоскогубцами захватывается колпачок, покачивая, поднимается по штоку клапана.
    • Затем устанавливается новый маслосъемный колпачок, и клапан собирается в обратной последовательности.
    • Последовательно разбираются и собираются с новыми колпачками клапана четвертого и первого цилиндров.
    • После этого, придерживая звездочку, поворачивается коленчатый вал до перехода в ВМТ поршней второго и третьего цилиндров. Последовательно на их клапанах производятся аналогичные работы.
      Можно считать, замена масляных колпачков на ВАЗ 2106 произведена.

    Порядок сборки

    Запрессовка маслосъемных колпачков при помощи втулки

    • Шток клапана, сальник и колпачок смазываются моторным маслом, на шток одевается сальником вверх соответствующий клапану колпачок. Опускается по штоку вниз, где плотно прижимается к отверстию с направляющей клапана.
    • К ободу колпачка прижимается торец оправки, легким постукиванием молоточком по верху оправки, колпачок утапливается в отверстие до упора. Цена ошибки при сильных ударах, повреждение сальника или колпачка, придется их заменить.
      Пружины ставятся в обратном разборке порядке.

    Внимание! После установки пружин и снятия приспособления для сжатия пружин, нужно из свечного отверстия убрать пластину и постучать молотком по торцу штока, чтобы сухарики сели на свое место. Делать это нужно осторожно, если сухарики неправильно стоят, пружины могут выскочить.

    Порядок закручивания гаек крышки распределительного вала

    Крышка распределительного вала, как того требует инструкция, прижимается динамометрическим ключом усилием 8кг/м. затягиванием гаек в требуемой последовательности.

    Источники:

    http://avtoshef.com/zamena-maslosemnykh-kolpachkov-vaz-2106/
    http://etlib.ru/report/1354-zamena-maslosemnyh-kolpachkov-vaz-2107-vaz-2106
    http://fastmb.ru/autoremont/856-zamena-maslosemnyh-kolpachkov-na-vaz-2106.html
    http://ladaprofi.ru/vaz-2106/kak-osushhestvit-zamenu-maslosemnyh-kolpachkov-na-vaz-2106.html
    http://ladaautos.ru/vaz-2106/kak-pomenyat-maslosemnye-kolpachki-na-vaz-2106-svoimi-rukami-instrukciya.html
    http://masteravaza.ru/dvigatel/obsluzhivanie-dvigatelya/vaz-2106-zamena-maslosemnyh-kolpachkov-180

    Замена сальников клапанов Peugeot 206. Замена маслосъемных колпачков без снятия головки гбц

    Комментарии к теме Замена сальников клапанов Peugeot 206

    Atman

    Красава всем нос утер! Респект

    Уэллс

    друг кленусь это мои футболки Где купил в Одессе

    Тихо

    Супер, спасибо, взял на вооружение)

    Хадижат

    Молодчик? держи лайк.кратко ясно. Не как некоторые стоят ...

    Лаша

    На Opel Tigra X14XE v16.. тоже можно сделать такую процедуру?? Спасибо! Около 3 часов работы??

    Ходзицкий Акжан

    прошарил молодец)

    Hung

    Зачёт! Возьму на заметку!

    Джованни

    Попробовал этот способ на двигателе 4A-FE. Только вместо свечки использовал шланги различных диаметров в качестве переходника) Короче всё получилось! Спасибо!

    Шынгыс

    Где ремонтируешь? Какой город?)

    Esra

    Mckinley

    Андрей, было бы неплохо сделать вам видео про кислородники (лямбда-зонд). Оригиналы (новые и контрактные), аналоги и новые унверсальные без фишек. Например на 4а двигатель. 🙂

    Ванда

    После кап ремомонта жрет масло 1л на 1000км В чом причина?

    Зуфар

    про сьемные не понятно.вырезано и еще по плоскости рука закрывает когда он нажимает...

    Алег

    Я моторист с 10 летним стажем. Мивеки мы перебирали,в том числе и после раскоксовок. Выход один: чистка поршней,замена колец,сверлим отверстия для стока масла сверлом на 3,5 мм,заменяем МСК,собираем и в путь. Эти двиги не нужно насиловать и нужно менять масло на 7-8 тыс.

    Лагос Саласов

    я это...короче, в нём...0 0 круче только с закрытыми глазами.

    Баз Тыченок

    Добрый вечер вообшем я обтянул ВСЕ карб коллектор выставил зажигание только по первой метке по этому видио значит далее проверил зазор на свечах еше раз подровнял чотко 0.8 завел значит кручу винт качества он обороты поднабрал я поднастроел его мотор стал работать такое ошушение как будто 2 целиндра в одном такте 2 в друго тоесть троить стало меньше и мотор стал более устойчиво работать вот еше бы попробывать крышку трамплёра и бегунок перекинуть но ша несчего снять попробывать P раскажите как аодтянуть клапан мне говорят может клапан затянулся компрессия 10 во всех

    Таки

    Тюмень

    Пупыкин Билал

    На двух выпускных 1го цилиндра 0.25 и 0,22 вместо 0.3. Чем грозит?

    Мигурова Аюна

    Приора 16 кл. У меня та же проблема в 2 3 цилиндре, только появилось все это после того как поменял коленвал, шкив и прочее все на новое. Сегодня делал диагностику, свечи катушки, компрессия все отлично. Даже эбу проверил, все в порядке. Но не обнулял. Не знаю даже с чего начать.

    Olabisi

    ребята вы на комментарии отвечаете или только просмотры собираете???

    Евдоким Маранов

    Молодец! Форсунки!!!

    Мирося

    установит метку не все умеем и етот ремонт сомому??

    Нихинзон Игл

    Мля это лучшее видео по замене цепи.спасибо.

    Франко Шамсутдинов

    Спасибо брат, я этот сухарики от клапана одну пару потерял когда снял теперь не могу найти в Шымкенте Казахстане

    Farquharson

    Привет! А Вы Не Подскажите Через Сколько Тысяч Км Нужно Менять Масло Сьёмные Колпочки На Двигателе 4D56 Или D4BH?

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Замена сальников клапанов ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

    Замена сальников штока на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ. Эти устройства нужны для удаления излишков смазки с клапанов при работающем двигателе. При длительном пробеге автомобиля изнашиваются маслосъемные колпачки, теряют свои положительные качества, снижается упругость рессор. В результате сальник плохо прилегает к поверхности клапана.

    Особенности ремонта

    Как правило, колпачки должны максимально плотно прилегать к штоку клапана.Если целостность сальников нарушена, то на электродах свечей можно увидеть нагар, и расход смазки увеличится. Дым будет идти из выхлопной трубы. Учтите, что подобные симптомы появляются при поломке двигателя. Поэтому нужно точно определить, где неисправность.

    Сделать своими руками замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 достаточно просто, достаточно иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие - все работы проводить в чистом гараже.Грязь и пыль внутри головки блока цилиндров недопустимы. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все компоненты двигателя, которые соприкасаются, будут очень сильно изнашиваться.

    Инструмент для ремонта

    Вам понадобится следующий список инструментов:

    1. Разбрасыватель может быть любого типа. Если у вас есть самоделка, то подойдет и он. Это должно позволить удаление крекеров.
    2. Набор отверток плоских и фигурных.
    3. Мягкая проволока.
    4. Кусок жести.
    5. Головки торцевые, рожковые и накидные ключи.
    6. Динамометрический ключ.

    Обязательно имейте под рукой необходимые вам инструменты, такие как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться при любых работах, в частности, и при замене сальников ВАЗ-2106 на двигателе.

    Подготовительные работы

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. И больше всего внимания стоит уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте меры предосторожности - не заливать систему зажигания, электронные датчики, провода.Перед тем, как приступить к стирке, необходимо полностью обесточить систему питания. Для этого необходимо отключить аккумулятор, желательно полностью, а затем вынуть его.

    Под задними колесами нужно установить противооткатные упоры, затем включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как у машины задний привод, включение передачи позволит избежать перекатывания машины. Обязательно купите комплект сальников клапанов. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

    Демонтаж ГБЦ

    Замена колпачков маслосъемников может производиться без снятия головки.Но если ремонтируется ГБЦ, то снимать ее в любом случае нужно будет. Поэтому разбирайте ГРМ следующим образом:

    1. Выкручиваем все свечи ключом. В том случае, если состояние электродов плачевное, нужно при сборке установить новые.
    2. Затем необходимо открутить все болты, которыми крепится головка блока. Всего по кругу 8 штук.
    3. Установите распределительный вал четко по меткам.
    4. На стопорной шайбе распредвала загнуть лепестки и открутить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
    5. Откручиваем гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
    6. После этого можно демонтировать натяжитель и звездочку. Обязательно закрепите приводную цепь на звездочках с помощью проволоки.
    7. Выкрутить гайки крепления корпуса подшипника распределительного вала.
    8. Снимаете корпус и распределительный вал.

    Затем нужно полностью снять коромысла и старые колпачки.

    Как снять колпачки

    Перед заменой сальников клапанов на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкции по ремонту следующие:

    1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в свечные отверстия необходимо установить жестяную планку. Он позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если вы заменяете снятую головку блока цилиндров, то вы можете удерживать клапаны рукой.
    2. Установить клапан рассухариватель.
    3. Сжать пружину.
    4. Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
    5. Снимите пружинную пластину и опорную шайбу.

    С помощью отвертки с плоским жалом подденьте крышку маслосъемника и вытащите ее. Старые предметы можно не жалеть, если не вышло, то воспользуйтесь острым шилом.

    Как установить новые колпачки

    На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков производится самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления.Его необходимо надевать на верхнюю часть стержня клапана, чтобы закрыть канавки на нем. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не требуется. Работа выполняется по следующему алгоритму:

    1. Установите пластиковую втулку на клапан.
    2. Смажьте вспомогательную втулку и шток клапана моторным маслом.
    3. Надеть маслосъемник до упора.
    4. Снимите пластиковую втулку.
    5. Для забивания крышки необходимо использовать трубчатый ключ на "10" или большую оправку.
    6. Установить упорную шайбу, пружины и пластины.
    7. Установите рейку клапана и сожмите пружину.
    8. Поставить сухарики на место, затем отпустить рассухариватель.

    Замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, внести коррективы. Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

    Замена сальников штока клапана без снятия головки. Сколько стоят уплотнения штока клапана?

    Современные двигатели очень технологичны, и компании добились больших успехов в разработке, но все же в конструкции силовых агрегатов остаются детали и компоненты, которые все еще сильно изношены и требуют регулярной замены.Маслосъемные колпачки (или, как их еще называют, сальники) - один из расходных материалов для автомобилей. Однако для установки новых деталей придется потрудиться, ведь они устанавливаются в очень труднодоступном месте мотора. Замена маслосъемных колпачков без снятия головки упростит жизнь автомобилистам.

    функции

    Клапан - довольно важная часть синхронизации. Верхние части деталей находятся в зоне, где постоянно стоит масляный туман. Нижняя часть клапана находится в том месте, где постоянно стоит густая взвесь мельчайших капель топлива.Если клапан вытяжной, то он находится в достаточно агрессивной среде очень горячих продуктов сгорания.

    Для нормальной работы ГРМ необходимо наличие смазки. Однако попадание масел в цилиндры крайне нежелательно. Итак, при движении клапана смазка удаляется так называемой защитной юбкой. Это маслосъемная крышка.

    Производители автомобилей рекомендуют ремонтировать эти расходные материалы при снятой головке блока цилиндров. Но замена маслозаборных крышек без снятия головки тоже возможна.

    Принципы уплотнения вала

    Когда смазочная жидкость попадает в цилиндр через шток клапана, масло смешивается со смесью воздуха и топлива. После воспламенения топливной смеси горит и масло. В результате сверху тарелки клапана, а также на седле образуется нагар.

    Часто это приводит к ухудшению характеристик элемента - он перестает закрываться. Масляные отложения также образуются на стенках камеры сгорания, на плоскости поршня и на кольцах.Все это затем приводит к ухудшению характеристик и повышенному износу двигателя.

    Но это еще не все. Попавшее в цилиндр масло резко ухудшает эффективность сгорания топлива.

    Как работает шапка?

    В современном исполнении сальник представляет собой резиновый колпачок, внутри которого находится стальная втулка, а также пружина расширителя. Он надежно прижимает край детали к штоку клапана.

    Как определить эффективность?

    Эффективность можно определить по конструкции, но наилучшее качество определяется материалом, из которого изготовлена ​​деталь.Если в качестве расходного материала будет использован акрилатный каучук или фторкаучук, то эффективность будет на высоте.

    Иногда можно встретить уплотнители из фторопласта, в которых нет армирования. Они малоэффективны, а опрессовка осуществляется за счет широкой кромки.

    Колпачки, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ, и те же детали, но на топовые модели любых зарубежных марок, могут иметь одинаковый срок службы.

    Очень важно знать, какие именно сальники установлены в двигателе.Ведь на такую ​​услугу, как замена маслосъемных колпачков, цена может быть очень высокой. На СТО перед выполнением этой операции следует практически полностью разобрать силовой агрегат.

    При замене используются только оригинальные расходные материалы для конкретных двигателей.

    Почему изнашиваются масляные колпачки?

    Коленчатый вал двигателей может вращаться со скоростью до 4500 об / мин во время движения. За одну минуту каждый из клапанов может выполнить до 1200 измерений. Естественно, что шапка тоже работает в огромном объеме и испытывает серьезные нагрузки.Этот сальник также подвергается воздействию агрессивных масел и горячих газов.

    В результате материал, из которого изготовлен сальник, затвердевает. Рабочие части постепенно изнашиваются и изнашиваются. Эти детали время от времени подлежат замене, но не нужно думать, что они меняются как свечи.

    Современные автомобильные заводы выпускают продукцию со сроком службы до сотен километров. Но есть моторы, где такая замена будет гораздо более распространенной.Например, это одна из причин поломки автомобилей ВАЗ. Ремонт сводится к простой замене.

    Симптомы сальника штока

    Автолюбители, имеющие большой опыт вождения, знают основные признаки досрочной замены. Эта свеча на свечах, повышенный аппетит к маслу, дым из выхлопной трубы.

    Лучше по первым признакам заменить. Но если сделать это позже, то накапливается нагар, и двигатель теряет мощность.

    Как найти подходящие запасные части?

    На сегодняшний день проблем с покупкой каких-либо запчастей нет.Доступны любые маслосъемные колпачки. Цена их от 200 руб. Но не стоит исключать, что в автомагазинах может не оказаться того, что рекомендует производитель.

    Если говорить о выборе сальников, то для двигателей более современных моделей можно использовать новые изделия из акрилата или фторкаучука. Но их можно использовать и для автомобилей ВАЗ. Ремонт обойдется немного дороже, но качество будет на высоте.

    Также важно учитывать внутренний профиль при выборе детали.Например, агрегаты японского производства комплектуются заглушками с внутренним выступом. Не экспериментируйте - эти изделия на гладкой втулке просто не встанут.

    Сколько стоят масляные колпачки?

    Сегодня в продаже есть разные варианты на любые авто. Самый дорогой может стоить до 1000 рублей. Колпачки для отечественных двигателей могут стоить автовладельцу сущие копейки.

    Заменяем

    Вы обнаружили в своей машине стандартные признаки износа колпачков и их необходимо заменить.У вас есть выбор: либо обратиться на СТО и потратить хорошую сумму на сборку и разборку ГБЦ, либо выполнить всю работу самостоятельно.

    А если в мастерской разбирают головку, то самостоятельная замена маслосъемных колпачков без снятия головки - намного дешевле и проще. Естественно, нужно иметь хоть какой-то опыт ремонта автомобилей.

    Необходимые инструменты

    Для выполнения этой операции необходимо сначала собрать набор инструментов. Требуется стандартный комплект для работы с двигателем.Кроме того, найдите плоскогубцы, а также специальный инструмент для сжатия пружины клапана. Также возьмите пинцет - с его помощью вы получите печенье. Еще подготовим оправку к запрессовке новых сальников. Естественно, пригодятся молоток и брусок жести диаметром не менее 8 см.

    Замена маслосъемных колпачков без снятия головки вручную

    В качестве примера возьмем автомобиль ВАЗ. Посмотрим, как меняются крышки сменных масел 2109.

    Сначала снимите крышку головки блока цилиндров.Далее провернуть коленвал. Поворачивайте его до тех пор, пока метки на валу звездочки не совпадут с меткой на подшипнике. Далее снимаем корпус подшипника и распредвал. Теперь можно выполнять фиксацию цепи и звездочки. Теперь отсоединяем провода от свечей и откручиваем свечи.

    Хорошо прижать пружины и снять рычаг привода клапана. Выверните регулировочный винт, а на его место вверните приспособление для снятия пружин. В отверстие, где стояла свеча, вставьте подготовленный оловянный стержень. Это делается для того, чтобы закрыть вентиль.Осталось освободить сухарики специальным средством.

    Теперь вы можете увидеть сальники. Чтобы понять, сколько маслосменных крышек нужно менять, необходимо предварительно оценить их состояние. Но рекомендуется все сразу поменять. Для замены потребуется цанга. Итак, несколькими легкими движениями можно снять маслосъемные колпачки. Не используйте для процесса выдавливания различные отвертки или другие неподходящие инструменты.

    Осталось только надеть новую деталь на клапан.Делайте это очень осторожно. Внутреннюю поверхность сальника можно смазывать. Так детали получатся проще. Для окончательного вдавливания слегка постучите по корпусу.

    Как видите, выполнить такую ​​операцию, как замена маслосъемных колпачков несложно. Цена такой услуги на СТО заоблачная, поэтому вы не только набираетесь опыта ремонта автомобилей, но и экономите свои деньги.

    Установка цепи на ВАЗ 2106. Ремонт - это комплекс операций, направленных на восстановление работоспособности при исправном состоянии машин, а также восстановление ресурса машин или их узлов.В сельском хозяйстве принято два вида ремонта

    Добрый день уважаемые читатели. Сегодня хочу представить вам статью о замене цепи MR. автомобиль ВАЗ 2106. В этой статье я полностью опишу процесс замены моторной цепи. Также уделим внимание таким компонентам, как натяжитель и демпфер цепи мотора. Этот способ подходит для всех моделей автомобилей ВАЗ (Классик), кроме двигателя ВАЗ 2105, так как там используется ременная передача.

    При износе цепи мотора появляется характерный звук дизеля (грохот).Думаю, это ни с чем нельзя спутать, и вы сразу поймете, что нужно делать. Если подтянуть некуда, цепь начинает провисать, и от этого раздается шум (рев).

    И так, замена моторной цепи.

    Для проведения этой работы нам потребуется частичная разборка двигателя, поэтому аккуратно снимаем капот, потому что он нам будет мешать. Не забудьте перед снятием сделать отметки, чтобы потом не мучиться с его регулировкой. Советую прочитать статью (Как снять двигатель ВАЗ), в ней показано, как правильно снять капот.

    После снятия ремня со шкива включите первую передачу и нажмите на тормоз. В это время напарник откручивает гайку на шкиве. Поддев его колесным ключом или большой отверткой, легко оторвется от коленчатого вала.

    Можно, конечно, и ручной тормоз, если держится :).

    Теперь нам необходимо снять клапанную крышку, для этого снимаем воздушный фильтр, трос всасывания с карбюратора и тягу педали газа. Откручиваем гайки по кругу и снимаем крышку.

    Следующим шагом является снятие передней крышки двигателя. Для его снятия нужно по кругу открутить винты и гайки и, главное, не забыть, что к масляному поддону крепят три болта.

    Если крышка не отрывается, необходимо слегка поддеть ее отверткой, но будьте осторожны, чтобы крышка не треснула.

    Вытаскиваем обе шестерни, но сама цепь не отрывается. Ей не дается удерживающий палец, который специально установлен, чтобы цепь не слетела.Его тоже нужно открутить.

    Теперь мы можем безопасно вытащить цепь. Но это еще не все, как говорится. Нам нужно увидеть состояние башмака натяжителя. Снимаем это.


    Снимая обувь, мы видим, что на ней идет тренировка. Конечно, он все равно будет ходить, но я вам советую сразу заменить его на новый, чтобы вы больше сюда не ходили.

    Так как мы будем устанавливать новую моторную цепь, если у вас на штоке натяжителя был установлен удлинитель (например, колхозный тюнинг), обязательно снимите его.Проверяем натяжитель на исправность, для этого отпускаем внешнюю гайку и прижимаем шток так, чтобы он вошел внутрь и затягиваем гайку. После отпускания гайки шток должен выйти под действием пружины. Если натяжитель исправен, значит, он еще может служить. Если нет, то натяжитель цепи необходимо заменить.

    А теперь нам осталось заменить демпфер цепи. Эту деталь при эксплуатации можно оторвать, а ее остатки упадут в двигатель. В большинстве случаев пустышку можно достать и установить новую, но бывают случаи, когда возникает плачевная ситуация.Так что лучше заменить.

    Крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Для этого, придерживая отверткой, откручиваем саморезы.

    Взяв больше денег, мы переезжаем на рынок или в магазин за новыми запчастями. Нам нужно купить моторную цепь, но будьте осторожны, они бывают разных размеров, поэтому взгляните на свою предыдущую модель мотора.

    Далее нам осталось собрать все обратно. И пара советов при сборке. При регулировке лучше всего установить регулируемую шестерню на распредвал.Советую прочитать статью (Установка делителя передач ВАЗ), вы сможете самостоятельно установить и отрегулировать газораспределительный механизм.

    При установке передней крышки нужно ослабить все болты на масляном поддоне, чтобы крышка нормально установилась на свое место. И еще, установите шкив и немного проверните двигатель, а уже потом прикрутите крышку. Всегда держите уровень масла в пределах верхнего уровня, если он ниже, то цепь двигателя плохо смазывается и быстрее выйдет из строя.

    Вот и все, до новых публикаций.


    Здесь вы можете найти другие материалы автомобильной тематики.

    Мы собираем для вас разнообразную информацию об автомобильном мире, как просто интересную для чтения, так и полезную при проведении конкретной работы с автомобилем.

    В статье ниже вы найдете полные данные о газораспределительном механизме ВАЗ 2106, включая устройство, подробное описание процедур технического обслуживания, ремонтных и наладочных работ.


    Устройство и обслуживание газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ 2106



    Автомобиль глубоко вошел в жизнь общества и стал самым распространенным средством передвижения в современном мире. Большим прорывом в производстве автомобилей стал ввод в эксплуатацию Волжского автомобильного завода (ВАЗ, 1970 г.) и Камского автомобильного завода (КамАЗ, 1976 г.) по выпуску грузовых автомобилей.

    В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкции транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных расходов, повышение всех видов безопасности.Необходимым условием эффективной реализации планов по перевозке грузов и пассажиров является хорошее техническое состояние автомобилей. Для поддержания технического состояния автомобиля в исправном состоянии необходимо проводить его обслуживание, т.е. комплекс организационных и технических мероприятий, цель которых - предотвратить возникновение неисправностей, снизить износ деталей автомобиля, в котором он может выполнять транспортные работы с показателями, соответствующими техническим требованиям.Однако даже при качественном обслуживании возникают неисправности, в результате которых возникает необходимость восстановления работоспособности транспортного средства или ремонта.

    В диссертационной работе исследуются вопросы обслуживания и ремонта газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2106, а также безопасность проведения профилактических и ремонтных работ.

    2. Устройство и обслуживание газораспределительного механизма автомобиля ВАЗ-2106.

    Распределительный механизм двигателя служит для регулирования процессов впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска из них выхлопных газов в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров (1-3- 4-2), фазы газораспределения и скорость.В двигателе автомобиля ВАЗ-2106 используется клапанный распределительный механизм с верхним однорядным наклонным расположением клапанов и верхним расположением распределительного вала (рис.1).

    Клапанный механизм двигателя:

    1-клапанный; 2-блочная головка; 3-х клапанная втулка; 4-заглушка; 5-клапанная внутренняя пружина; 6-клапанная внешняя пружина; 7-бисквитный; 8-верхняя плита; 9-рычажная пружина; 10-рычажный; 11-подшипниковый корпус; 12-кулачок распределительного вала; 13-гайка крепления корпуса подшипника; 14-клапанная крышка; 15-шарнирная опора для рук; 16-опорный болт; 17-гайка; 18-резьбовая втулка; 19-опорная шайба; 20-стопорное кольцо; 21-водная рубашка.

    Механизм состоит из цепного привода, распределительного вала с корпусом, рычагов привода клапанов, болтов регулировки опоры, клапанов с пружинами и втулками и ряда других деталей.

    Распредвал приводится в движение двухрядной цепью с полуавтоматическим натяжителем и демпфером (рис. 2).

    Цепной привод распределительного вала:

    Звездочка 1 ведомого распределительного вала; 2-х рядная двойная цепочка; 3-пустышка; 4-х ведомый вал звездочки масляного насоса; Звездочка 5 приводная; 6-башмак натяжителя; 7-натяжитель.

    Ведущая звездочка распределительного вала из чугуна приводится в движение цепью, приводимой в движение стальной ведущей звездочкой, установленной на носке коленчатого вала. Цепь одновременно вращает чугунную звездочку, прикрепленную к ведущему валу масляного насоса, распределителя зажигания и топливного насоса.

    Демпфер, закрепленный на конце двигателя, служит для гашения колебаний цепи. Компенсация люфта, который может возникнуть при вытягивании цепи из-за ее износа, обеспечивается башмаком, прижимаемым к ней плунжером натяжителя.Корпус натяжителя неподвижно закреплен на правой стороне головки блока (см. Приложение). Распредвал двигателя - чугун. Он установлен в специальном подшипниковом корпусе, установленном на головке блока цилиндров. Вал имеет пять цапф, внешние диаметры которых последовательно уменьшаются для облегчения установки вала в корпус. Вал удерживается от осевых перемещений упорным фланцем, размещенным в канавке шейки переднего подшипника вала. Рабочая поверхность восьми губок закалена токами высокой чистоты, внешняя поверхность вала фосфатирована.По оси вала выполнено сквозное отверстие, которое служит для распределения масла к шейкам и кулачкам. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипника приведены в приложении.

    Рычаги клапанов используются для приведения в действие клапанов и регулировки зазора клапана. Когда распределительный вал вращается, его кулачок наезжает на рычаг, заставляя его вращаться вокруг сферической опоры головки болта. Спускаясь, рычаг нажимает на клапан и открывает его. Пружина шпильки предназначена для создания постоянной предварительной нагрузки в точке соприкосновения кулачка с клапаном.Регулировочные болты изготовлены из стали. Зазоры между кулачками и рычагами изменяются поворотом болтов. Болты закреплены гайками.

    Впускной и выпускной клапаны расположены в один ряд в головке блока. Впускной клапан изготовлен из специальной стали, а выпускной состоит из двух частей, сваренных встык. Оба клапана азотированы, а концы их штоков закалены. В верхней части стержней выполнены пазы для сухарей. Штоки клапанов перемещаются в чугунных направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров.На внешней части втулок прорезана кольцевая проточка, в которую устанавливается стопорное кольцо. Чтобы излишки масла не попадали в нее через зазор между штоком клапана и отверстием втулки, на верхнюю часть втулки надеваются колпачки маслоотражателей, закрывающие шток клапана. Колпачки изготовлены из специальной термостойкой резины. Каждый клапан снабжен двумя пружинами, опирающимися своими концами снизу на стальные опорные шайбы. А сверху на стальной опорной плите, которая удерживается на штоке клапана стальными сухариками.Основные размеры клапанов и их гильз приведены в приложении.

    Основными неисправностями газораспределительного механизма являются:

    ∙ нарушение зазоров термоклапанов,

    ∙ износ цепи и ведущих звездочек,

    ∙ износ уплотнений стержней клапанов,

    ∙ ослабление крепления крышек подшипников распределительного вала,

    ∙ неплотное закрытие клапанов из-за износа их головок и седел,

    ∙ снижение упругости пружин клапана,

    ∙ износ подшипников, шеек и кулачков распредвалов.

    Нарушение регулировок и износ деталей газораспределительного механизма сопровождается повышенным шумом и детонацией при работе двигателя, потерей мощности. Повышенное давление дыма и расход масла. При обслуживании газораспределительного механизма требуется ряд работ: регулировка зазоров клапанов, проверка и установка фаз газораспределения, замена изношенных или сломанных деталей.

    Цепь привода распределительного вала натягивается каждые 10 000 км пробега автомобиля.Его необходимое значение устанавливается автоматически действием натяжителя, для чего необходимо ослабить его гайку, а затем повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 1-2 оборота. После поворота вала гайку нужно еще раз затянуть до отказа.

    Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов производится каждые 10 000 км и в случае появления посторонних ударов в механизме клапанов. Нормальное значение зазора между рычагом и задней частью кулачка распределительного вала, измеренное щупом на холодном двигателе, составляет 0.15 мм для впускных и выпускных клапанов.

    Регулировка зазора выполняется при снятой клапанной крышке в следующей последовательности:

    1. Вращая коленчатый вал с помощью пусковой рукоятки, совместите метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипника; Ослабьте контргайку и поверните головку регулировочного болта, чтобы установить зазор 0,15 мм на впускном клапане 3 цилиндров и выпускном клапане 4 цилиндров.

    2. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 4 и выпускном клапане цилиндра 2.

    3. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 2 и выпускном клапане цилиндра 1.

    4. Поверните коленчатый вал на 180 градусов, отрегулируйте зазоры на впускном клапане цилиндра 1 и выпускном клапане цилиндра 3.

    При регулировке зазоров следует использовать специальный калибр толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм, который следует вытаскивать из зазора с усилием 2-3 кгс.

    Проверка и настройка фаз газораспределения осуществляется после разборки двигателя или для контроля.В этом случае необходимо:

    1. Если цепь порвалась, установите ее так, чтобы вилка съемного звена была направлена ​​против вращения цепи.

    2. Установите поршень 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. При этом оба клапана цилиндра 1 закрыты, а метка на ведущей звездочке привода распределения совпадает с меткой на блоке цилиндров.

    3. Убедитесь, что метка на ведомой звездочке распределительного вала совпадает с линией на корпусе распределительного вала.

    4. После окончательной фиксации ведомой звездочки несколько раз проверните коленчатый вал, отрегулируйте натяжение цепи и проверьте совмещение меток.

    3. Ремонт деталей газораспределительного механизма.

    При ремонте и замене изношенных деталей газораспределительного механизма разборка производится в следующем порядке:

    1. Снимите крышку механизма газораспределения;

    2.Проверните коленчатый вал пусковой рукояткой до совмещения меток на шестерне и картере распределительного вала;

    3. Ослабьте натяжение цепи;

    4. Расфиксировать стопорную шайбу под болтом крепления шестерни, открутить болт и снять шестерню вместе с валом;

    5. Ослабьте гайки упорного фланца распределительного вала, отверните гайки крепления корпуса подшипника и снимите его вместе с валом;

    6.Снимите рычаги, нажав на его конец, опирающийся на шток клапана, поверните его вокруг регулировочного болта;

    7. Снимите головку блока цилиндров, для которой необходимо слить охлаждающую жидкость, отсоедините провода от аккумуляторной батареи, свечей зажигания и от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините трос воздушной заслонки от карбюратора, снимите свечи зажигания. Отсоединить шланги от карбюратора, впускного коллектора и отвода охлаждающей жидкости рубашки. Отсоедините стартовый щиток и переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора;

    8.Установите головку блока цилиндров на борт;

    9. Отсоедините выпускной коллектор и впускной коллектор с карбюратором;

    10. Отсоединить отвод с охлаждающей трубкой;

    11. Отсоедините отводящую трубу для жидкости от нагревателя;

    12. Ослабьте контргайки и отверните регулировочные болты и втулки;

    13. С помощью специального приспособления сожмите пружины клапана и освободите сухари;

    14.Снимите пружины клапана с тарелками и опорными шайбами. Поверните головку блока цилиндров и снимите все клапаны с нижней стороны. Снимите уплотнения штока клапана с направляющих втулок.

    При ремонте газораспределительного механизма проверить и отшлифовать седла клапанов, отремонтировать клапаны, направляющие клапана, уплотнения стержней клапанов, рычаги клапанов, пружины, прокладки ГБЦ, герметичность ГБЦ, проверить и отремонтировать овал распредвала, корпус подшипника распредвала , вал приводной цепи распределительного вала. Рабочие фаски седел клапанов не должны иметь ямок, коррозии и повреждений.Незначительные повреждения можно отремонтировать как ручным шлифованием, так и шлифовальной машиной.

    Клапаны не должны деформироваться или иметь трещины; при повреждении клапан меняется. При износе рабочей фаски клапана на станке производят шлифовку. Зазор между направляющими втулками и штоками клапана проверяется при измерении диаметра клапана и отверстия втулки. Максимально допустимый предельный зазор не должен превышать 0,15 мм. Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, то втулки клапана заменяются с помощью оправки.Вдавить втулки с надетым стопорным кольцом до упора в плоскости головки блока цилиндров. После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками. Затем отшлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до необходимых размеров.

    На уплотнениях штока клапана отслаивание резины от арматуры не допускается. Трещины и износ рабочей кромки. Во время ремонта всегда меняют колпачки на новые. Для запрессовки крышек используется оправка.

    На рабочих поверхностях рычагов, соприкасающихся со штоком клапана, кулачком распределительного вала и сферическим концом регулировочного болта, не допускаются задиров и рисков. В противном случае рычаг меняют на новый. Если на втулке регулировочного болта или на самом болте обнаружена деформация и повреждение, то детали заменяются.

    Пружины клапана и рычага должны обладать достаточной эластичностью. Не треснул. Для этого проверяется деформация пружин под нагрузкой.

    Поверхности прокладки головки блока цилиндров не должны иметь повреждений. Должен быть ровным, без вмятин, трещин, выпуклостей и перегибов. На кромке отверстий не должно быть трещин. Выгорания и отряды.

    Для проверки герметичности ГБЦ вода закачивается в головку насосом под давлением 5 кгс / см2. В течение 2 минут не должно быть утечки воды из головы. При обнаружении трещин головку приваривают или заменяют.

    На шейках подшипников распределительного вала не допускаются задиры, зазубрины, царапины, алюминиевые оболочки из корпусов подшипников.На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ более 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде их фаски. Проверить его радиальное биение. Для этого необходимо установить распределительный вал с опорными шееками (крайними) на две призмы и измерить радиальное биение средних шеек индикатором. Он не должен превышать 0,02 мм. Зазор между шейками распределительного вала ни в коем случае не должен быть поврежден. В случае повреждения корпус подшипника распределительного вала необходимо заменить.

    На роликах и щеках привода распределительного вала сколы, трещины и другие повреждения не допускаются.Цепь растягивается при работающем двигателе. Считается исправным, если натяжитель обеспечивает свое натяжение, т.е. цепь растягивается не более чем на 4м. Натяжение цепи проверяется на приборе, имеющем два ступенчатых ролика, на которые надевается цепь. С помощью противовеса цепь растягивается с усилием 30 кгс. Натяжение цепи определяется расстоянием между осями роликов. Если цепь удлиняется до 499,5 мм, то ее заменяют.

    Цепь ГРМ - очень важный элемент автомобиля.Если его не заменить в течение времени, то вы можете получить более серьезную проблему, стоимость устранения которой будет намного выше, чем стоимость новой газораспределительной сети. В рамках данной публикации мы разберем вопрос, как заменить этот элемент моторной системы на ВАЗ 2106. Важно отметить, что данный вид ремонтных работ достаточно простой, так что даже не самый опытный автомобиль владелец может справиться с этим.

    Инструменты

    Для проведения самостоятельной замены цепи ГРМ на ВАЗ 2106 следует подготовить минимально необходимый набор инструментов:

    - фиксатор универсальный для шкивов;
    - гаечный ключ диаметром 36 мм;
    - баллонный ключ.

    Также само собой разумеется, что вам следует приобрести новый ремень привода ГРМ, так как этот элемент не подлежит ремонту.

    Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

    Для замены цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ 2106 следует произвести несколько простых манипуляций, которые описаны ниже:

    1. Снимите капот покрытие.
    2. Совместите коленчатый вал с отливом и отметьте расположение механизмов.
    3. Снимите радиатор системы охлаждения двигателя.
    4. Снимите ремень с направляющих, расположенных на валах.


    5. Переведите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи и нажмите педаль тормоза, в этот момент помощник должен демонтировать гайку, которая находится на шкиве. Для этого ему понадобится колесный ключ.
    6. Снимите шкив с коленчатого вала.
    7. Выполните несколько последовательных манипуляций для снятия клапанной крышки: вытащите всасывающий трос карбюратора, снимите шток педали акселератора, демонтируйте воздушный фильтр, открутите все гайки с клапанной крышки.

    8. Отверните фиксаторы крышки двигателя внутреннего сгорания и подденьте ее плоской отверткой.
    9. Пора снимать цепь ГРМ. Для этого необходимо провести несколько простых манипуляций подряд: освободить натяжитель, отогнуть стопорные шайбы, открутить крепеж звездочки цепи ГРМ, вынуть шестерни, демонтировать стопорный штифт.


    10. Полностью открутите натяжитель и установите новую цепь привода ГРМ.
    11. Соберите конструкцию в обратном порядке, ориентируясь на метки, которые мы проставили на втором этапе.

    15. Наденьте цепь на звездочку вала привода вспомогательных агрегатов.

    16. Наденьте звездочку и цепь на ролик, потянув за опору ведущей цепи, и затяните крепежный болт, не затягивая его.

    17. Сверху зацепите цепь проволочным крючком и ... 18. ... поднимите ее к распределительному валу.

    19. Наденьте цепь на звездочку распределительного вала и звездочку на вал, убедившись, что метки на звездочке и корпусе подшипника совпадают, и натяните приводную цепь.
    20. Установите болт крепления звездочки распределительного вала, не затягивая его.
    21. Установите демпфер цепи в порядке, обратном снятию.
    22. Установите башмак натяжителя цепи в порядке, обратном снятию.
    23. Установите натяжитель в порядке, обратном снятию. Ослабьте накидную гайку.
    24. Установите стопорный штифт в порядке, обратном снятию.
    25. Выключите шестерню, проверните коленчатый вал на 2–3 оборота в направлении вращения.
    26. Убедитесь, что метки звездочки совпадают с метками двигателя.Если метки не совпадают, переустановите цепь.
    27. Если отметки совпадают, затяните накидную гайку натяжителя, включите шестерню, затяните болты звездочки и заблокируйте их.
    28. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
    29. Проверить и при необходимости исправить начальный момент зажигания

    Штатный ремень ГРМ ВАЗ 2106 служит для правильного направления топливовоздушной смеси в систему цилиндров двигателя «шестерка» и отвода газов через выхлопную систему.Это происходит во время работы системно регулируемых клапанов, работающих на открытие и закрытие.

    Основными элементами ГРМ являются распределительный вал с системой привода, шестерни и клапаны. Поскольку механизм ГРМ цепного типа, цепь требует взаимодействия с другими вспомогательными системами - натяжителем цепи ГРМ и демпфером. Кроме того, такое устройство предполагает внесение дополнительных регулировок в агрегат, например, натяжение цепи ГРМ, использование демпфера нужного размера и т. Д.В случае, когда цепной привод не обеспечивает функциональность силовой установки, для восстановления рабочего состояния двигателя производится регулировка или замена цепи ГРМ ВАЗ 2106.


    Натяжение цепи привода ГРМ

    Ход работ:

    1. Демонтировать клапанную крышку.
    2. Отключаем натяжитель цепи справа от блока на ГБЦ на несколько оборотов.
    3. Совершает вращательные движения коленчатого вала автомобиля, поворачивая его примерно на 720 градусов, что должно способствовать натяжению цепи.
    4. В этом случае цепь привода ГРМ должна принимать необходимую степень натяжения. Нажимая на цепной привод, проверяем натяжение и подтягиваем сам натяжитель.
    5. Монтируем все ранее снятые детали.



    Замена цепи ГРМ

    Если заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, то для работы потребуется следующий набор инструментов: набор слесарного инструмента, специальный ключ «на 36», фиксирующий ключ для универсального шкива.

    Заказ на работы:

    1. Снимите корпусную часть фильтра очистки воздуха.
    2. Накройте открытые камеры карбюратора ветошью, чтобы посторонние предметы не попали в коллектор.
    3. Снимите топливопровод, отстегните крышку прерывателя и отпустите трос дроссельной заслонки.
    4. Снимите клапанную крышку и нижнюю защиту картера.
    5. Слить тасол из бачка радиатора и немного открутить регулируемое верхнее крепление генераторного устройства.
    6.Демонтировать охлаждающую трубку, предварительно ослабив зажимы крепления.
    7. Освобождаем радиатор от креплений с последующим снятием и демонтируем ремень генератора.
    8. Используя специальный ключ на «36», поворачиваем коленчатый вал до тех пор, пока метки в парах «шкив-крышка» и «зубчатая звездочка на опоре распределительного вала-приливного механизма этого изделия» не совпадут.
    9. С помощью специального ключа на «36» демонтировать крепеж шкива коленчатого вала, поставить подготовленный стопор, исключающий вращение этой детали.При отсутствии стопора включить на КПП 5 передачу и, выжимая педаль тормоза, демонтировать ее ключом.
    10. То же проделываем с кожухом привода распредвала.
    11. Снимите крепеж натяжителя цепи привода ГРМ и само изделие.
    12. Если ВАЗ 2106 оборудован автонатяжителем, снимите крепеж звездочки ГРМ, само изделие, разметьте центровочное отверстие.
    13. Демонтируйте предохранитель, фиксаторы автонатяжителя, а также так называемые фиксаторы.«Пятачок».
    14. Демонтируем цепь ГРМ, цена которой приемлема для основной группы автомобилистов, а также звездочки.
    15. Проверяем установку меток ГРМ, при этом шпонка коленвала должна быть против течения на блоке двигателя.
    16. Осуществляем установку цепи на ранее смонтированные звездочки.
    17. Прикрепляем цепь, чтобы она не соскользнула в силовой агрегат.
    18. Установите звездочку распределительного вала так, чтобы стрелки часов совпали с метками цепи.
    19. Прокрутка распредвала под острым углом и возврат путем перемещения коленвала назад. При этом добиваемся натяжения цепи и сравниваем положение меток. Если они не совпадают, переключаем цепной привод на зуб и повторяем операцию.
    20. Ставим натяжитель цепи и затягиваем его застежки с последующей блокировкой. Проверяем: при повороте коленвала на 720 градусов метки ГРМ должны совпадать.
    21. Осуществляем установку ремня ГРМ в случае установки ременной передачи на такую ​​«шестерку».
    22. Сборка всех задействованных систем производится в порядке, обратном разборке.

    Такой современный элемент газораспределительного механизма «шестерка», как делитель ГРМ, предназначен для точного отсчета времени. Ведь ни для кого не секрет, что точность фазовых настроек газораспределительной системы тесно связана с динамическими характеристиками силовой установки, а также ее КПД с расходом топлива.


    Особенность установки такой составляющей газораспределительной системы, как делитель, заключается в том, что все монтажные и наладочные работы следует проводить при снятой ГБЦ.Это связано с необходимостью очень точной установки положения ВМТ. В противном случае регулировка цепи, а также верхней точки может быть неправильной. Очень важно купить правильное снаряжение с учетом информации о качестве и цене.

    Запчасти на Лада Нива 4х4 | Манжеты, маслосъемные колпачки для комплекта клапанных направляющих Лада 2101-099, Лада Нива, 2101-1007026

    Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

    Вы можете найти следующие категории:

    Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Лада Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
    Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные колодки, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

    Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
    Детали интерьера Лада Нива

    Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

    Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
    Кузовные детали Лада Нива

    Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер / Отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке ремонтные комплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
    Зеркало Лада Нива

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Детали для тюнинга Лада Нива

    Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
    Мыть Лада Нива

    Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
    Магазин инструментов Лада Нива

    Инструменты, оборудование мастерской
    Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

    Кабели зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
    взорвалось

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
    для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Габаритные размеры двигателя ВАЗ 2106 в сборе. Все автомобили ВАЗ.

    Разработан Волжским автомобильным заводом на базе силового агрегата ВАЗ-2103 для новой модели 2106. Последний, по сути, был рестайлингом популярной «Тройки». Поэтому изменения в конструкции двигателя были небольшими. Объем двигателя 1569 см. Куб., Мощность - 75 л.с., крутящий момент - 116 Нм.

    История и конструкция двигателя ВАЗ-2106

    Вообще "донор" мотор ВАЗ-2106 , двигатель ВАЗ-2103, ведет свою историю с момента начала выпуска автомобилей на Волжском автозаводе. Конструктивно силовой агрегат третьей модели был очень похож на агрегат ВАЗ-2101 и был разработан на его основе. Работы проводились с участием итальянских специалистов одновременно с основной модернизацией мотора Fiat Motor - верхним распредвалом. Это, как известно, было основным требованием советских специалистов по усовершенствованию итальянского мотора.Поэтому существует высокая степень унификации более мощной версии с первенцем ВАЗ.

    Главной доработкой двигателя ВАЗ-2106 стало увеличение рабочего объема на 117 см. Куб. За счет увеличения диаметра цилиндра на 3 мм. Этот шаг позволил увеличить мощность на 9 л.с., а крутящий момент - 12 Нм. Но, в связи с введением нового ГОСТа, мощность мотора ВАЗ-2106 составила 75 л.с. (на 4 л.с. больше предшественника). Однако важной особенностью было то, что увеличенная мощность была достигнута при 5400 об / мин, что на 200 об / мин меньше двигателя 2103.Максимальный крутящий момент также отличился меньшими оборотами - 3000 об / мин против 3400 об / мин. Потому что двигатель стал намного эластичнее.

    У всего мотор ВАЗ-2106 Имеет достаточно удачную конструкцию, что подтверждается востребованностью покупателей и длительным сроком его выпуска. Основные его конструктивные особенности: восемь клапанов, рядная конструкция, верхнее расположение распределительного вала, система питания карбюратора. Блок цилиндров из низколегированного чугуна, головка блока - из алюминиевого сплава.Газораспределительный механизм мотора ВАЗ-2106 представлен двухрядной цепью.

    Двигатель ВАЗ-2106 под капот переднеприводных Москвичей

    Обусловлено простой и проверенной конструкцией, а также хорошими динамическими и силовыми характеристиками. Двигатель ВАЗ-2106 Избран для установки на Москвич-2141, как альтернативу Уфимскому Узам-412. Он был эластичнее и мощнее. Таким образом обеспечен автомобиль с лучшей динамикой и удобством в управлении. Первоначально завод из Тольятти поставил АЗЛК несколько переоборудованных двигателей ВАЗ-2106.У них были другие точки крепления, форма масляного картера и местонахождение нефтяника. Эта версия получила индекс ВАЗ-2106-70. Однако доработанные силовые агрегаты установили недолго. Позже начались поставки штатных моторов ВАЗ-2106, которые несколько доработали подрамником на московском заводе.

    Однако на момент начала выпуска «сорок первого» (1986 г.) этот двигатель уже был морально устаревшим. К тому же его объема и мощности все же не хватило для достаточно большого хэтчбека.Поэтому, несмотря на свои достоинства, мотор ВАЗ-2106 тоже не подходил для АЗЛК. Хотя его устанавливали на автомобили АЗЛК-2141 и его семью до остановки завода.

    Двигатель ВАЗ 2106 применяется на легковых автомобилях Малого класса. Производится Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

    Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально предназначенной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.

    Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель.Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

    Двигателю присуща комбинированная система смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде разбрызгивания.
    Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. При проектировании напрочь не получается спросить сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

    Технические характеристики

    Доступны следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

    ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания карбюратор / инжектор
    Тип в строке
    Количество цилиндров 4
    Клапаны цилиндра 2
    Ход поршня 80 мм
    Диаметр цилиндра 79 мм
    Степень сжатия, атмосфер 8.5
    Объем, см. Куб. 1569
    Мощность, л. из. при 5400 об / мин 75
    Крутящий момент, нм при 3000 об / мин 116
    Топливо AI 92.
    Расход топлива на 100 км, л
    - городской 10,3
    - Русс 7,4
    - Смешанный 10
    Расход масла на 1000 км, гр 700
    Габаритные размеры (ДХШВ), мм 565x541x665
    Масса, кг 121
    Типы масел 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    Объем масла, л 3.75
    При замене заливать, л 3,5
    Ресурс двигателя, км
    1. По данным завода 125 000
    2. Фактически 200 000
    Настройка (потенциальная / без потери ресурса), л / с 200/80
    Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
    Какие автомобили устанавливаются на ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

    Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

    Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

    Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

    Двигатель ВАЗ 2106 - довольно удачная доработка предыдущей версии мотора, при которой были применены современные технологии.

    Производители ставят перед собой задачу любыми способами улучшить готовое изделие:

    1. Мощность удалось увеличить с помощью мотора общего действия.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
    2. Такие модификации коснулись внешнего вида блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция двигателя больше не имеет отличительных особенностей.
    3. В процессе производства специалисты присваивают отдельный баллон своему классу. Сегодня существует около пяти предметов, различающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. Посмотреть условный класс мотора можно внизу базы.
    4. Без изменений левая основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10. Для изменения габаритного диаметра цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
    5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик между собой. Представленный мотор комплектуется поршнями от мотора 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
    6. В новой модели двигателя есть цилиндрические колодцы, а также в несколько раз улучшенные объемы. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Таким образом, можно было компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили термостатические пластины из высококачественной стали в бобышках поршней.

    Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть мотора? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

    Автосервис ВАЗ 2106

    Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции.Мастер и специалист смогут установить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

    Сложность ремонтных работ Определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо детально определить силу силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

    Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители могут купить специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.

    Для выполнения разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.

    Популярные поломки двигателя

    1. Несвоевременная замена масла или использование некачественного приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0,15 мм.
    2. Повышенный износ распредвала
    3. ВАЗ 2106
    4. . Самое популярное решение проблемы - регулировка клапанов.Другой причиной может быть детонация, она возникает из-за некачественного топлива, в камере сгорания и неправильной установки зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не сложилась, то стук все же может быть из-за неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
    5. Если стук идет снизу мотора и произошло падение давления масла, это значит, что это компонент родных подшипников.В этом случае необходимо заглушить мотор и буксиром отправить машину на сотню.
    6. Если стук похож на скрип, необходимо проверить звонилку и натяжитель цепи ГРМ, если перекрещивается со стуком - подшипник помпы.
    7. Если вдруг ваш мотор загорелся на ходу, сначала проверьте систему питания или зажигание.
    8. Если он глохнет на холостом ходу и при этом поворачивает холостой ход Отрегулируйте нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
    9. Почему мотор троит? Некоторые из причин: неправильно отрегулированные клапаны или они просто сгорели, вышла из строя прокладка gLP (дополнительно они будут указывать на перепады температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы).Также к причинам относится невысокий бензиновый инверно настроенный карбюратор.
    10. Вибрация двигателя. Первая причина износа подушки. Прочее - разбалансировка коленвала и кардана вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и я тоже устраняю проблему.

    Особенности ремонта мотоцикла автомобиля ВАЗ 2106

    Перед проведением капитального ремонта необходимо произвести демонтажные работы. Для проведения этого этапа капитального ремонта используются специальные сантехнические и измерительные приборы.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

    1. Продольные крепления, расположенные на раме.
    2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
    3. Вытаскивание прокладок возле бензонасоса.
    4. Отсоединяющие провода от каждой свечи.
    5. Получение прижимной пластины.
    6. Демонтажные работы в завале.
    7. Откручивание крепежа на генераторе.

    Для демонтажа кожуха куба и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

    Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

    Тюнинг

    Запуск тюнинга двигателя 2106 возможен потому что это классический мотор.

    Благодаря такой возможности можно прокачать каналы, отполировать впускные коллекторы, подобрать карбюратор, распредвал, нарезать шестерни, доработать впуск, настроить блоки цилиндров, выбрать оптимальные параметры поршневой системы, коленчатого вала, а также штанги.

    Лучше всего доверить такую ​​работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

    Многие автолюбители хотят сделать собственную машину более мощной, поэтому прибегают к такой процедуре.Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить специфические детали заводского производства на более совершенные. Это может быть клапан, шатун или поршни.

    В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106. При форсировании необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

    Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию.Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.

    Тюнинг своими руками в гараже

    Когда человек решил сделать тюнинг своими руками, то нужно:

    1. В обязательном порядке первым делом проверяем проводку, которая выполнена из силикона. Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на электромонтаже и использовать только качественные экранированные провода.
    2. Перед установкой нужно убедиться, что аккумулятор и генератор имеют достаточный заряд энергии и мощности.
    3. Для увеличения мощности мотора нужно заменить заводской генератор и перенести систему зажигания.
    4. Выполнить тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в домашних условиях можно, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

    Какое масло выбрать и как правильно его заменить

    Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетические и минеральные масла.Между собой они отличаются тем, что последний способен смыть с мотора все лишние и лишние отложения.

    Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который способен растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные запчасти из акрила. Они подойдут для любого синтетического масла.

    После замены всех комплектующих на детали можно переходить на синтетический аналог масла.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто салютуют старому минеральному маслу и заливают новое; Или специально предназначенное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).

    В последнем случае двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость могла смыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

    Важно:

    • Такой рабочий процесс необходим, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
    • В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Необходимо заняться заменой масла в двигателях ВАЗ 2106. В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
    • Если автомобиль уже достаточно долго эксплуатируется, то на гильзах и прокладках остаются налеты от возгорания. В сальниках и прокладках головки блока отверстия могут быть заблокированы.
    • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, особенно проверять сальники и прокладки.
    • Находясь внутри системы, при засорении подающей трубки наблюдаются показатели избыточного давления, значит, можно ожидать утечки масла.
    • Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественной марки, проверенной не одну десятку лет.

    На какие автомобили можно установить двигатель 2106

    Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?».

    На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных мастеров.Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

    Кроме того, на автомобиле ВАЗ-2106 мощность двигателя увеличена до 75 лошадиных сил.


    Всего на «шестерке» использованы три основных типа энергоблоков:

    Мотор
    • объемом 1,6 литра, который является классической моделью и используется на подавляющем большинстве автомобилей, успешно отработал и по сей день;
    • двигатель объемом 1,3 л. Для достижения этого показателя производитель немного уменьшил длину ходовой части поршня (на 1.4 сантиметра по сравнению с предыдущей моделью). Кроме того, были внесены существенные изменения в конструкцию блока цилиндров, газораспределительного механизма и распределительного вала. Наконец, был применен принципиально новый карбюратор для снижения расхода топлива и повышения эффективности сгорания топлива;
    • Мотор карбюраторный
    • объемом полтора литра. Главная особенность конструкции - уменьшение диаметра поршней, а также ряд регулировок всех основных элементов поршня и шатуна.

    Неограниченные возможности модернизации двигателя

    Одним из ключевых преимуществ мотора, использованного в конструкции автомобиля ВАЗ-2106, является возможность его модернизации. Многие отечественные мастера нашли способы самостоятельно поднять мощность до 110 лошадиных сил, выполнив следующие операции.

    Двигатель ВАЗ-2106 применим к установке на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 21053, 2107. Двигатель 2106 создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Объем двигателя увеличился с 1.5 литров на 1,6 литра за счет увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработки стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

    .

    Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

    Параметр Значение
    Конфигурация Л.
    Количество цилиндров 4
    Объем, л. 1 570
    Диаметр цилиндра, мм 79
    Ход поршня, мм 80
    Степень сжатия 8,5
    Количество клапанов на цилиндре 2 (1-впуск; 1-выпуск)
    Газораспределительный механизм Sohc.
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 54,8 кВт (74,5 л.с.) / 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 104 Н М / 3400 об / мин
    Система подачи Карбюратор
    Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
    Экологические нормы Евро 0
    Масса, кг 121

    Конструкция

    Двигатель четырехтактный S.карбюраторная система Food, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

    Блок цилиндров

    Блок цилиндров своей марки 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

    Шатун.

    Швеллеры стальные от модели 2101.

    Поршень

    В двигателе использованы поршни от ВАЗ 21011.

    Параметр Значение
    Диаметр, мм. 79,0
    Высота сжатия, мм 38,0
    Объем внутренней ниши, сс 3,7
    Масса, г. 377

    Наружный диаметр поршневого пальца 21101-22 мм, длина его пальца 67 мм.Масса пальца вортеля 104

    Головка блока цилиндров

    Головка блока цилиндров от 21011. Распредвал приводится в движение двухрядной гильзой.

    Двигатель карбюраторный ВАЗ 2106 с четырьмя цилиндрами - рядная силовая установка с вертикальным перемещением поршневой группы. Вывих распредвала - вверху GBC.

    Двигатели ВАЗ 2106

    Линейка двигателей ВАЗ шестого поколения представлена ​​3 типами моторов:

    1. Изделие, у которого объем двигателя равен 1.6 литров. Это самый востребованный агрегат в семействе классических автомобилей данной модели.
    2. Изделие с мотором, объем которого приближается к 1,3 л. Отличие от основной силовой установки в том, что в этом агрегате длина поршневых элементов меньше 1,4 см. Соответственно, изменения коснулись таких элементов мотора, как блок, коленчатый вал и элементы цепной передачи MRM. Также в топливной системе использован другой карбюратор.
    3. Изделие с мотором, объем которого почти равен 1.5 литров. Отличие от штатного карбюраторного агрегата состоит в диаметре поршневой группы, который составляет менее 0,03 см от стандартного диаметра цилиндров. Это привело к изменению параметров блока и поршневых элементов шатуна.

    Стандартный двигатель ВАЗ 2106 - результат модернизации мотора Тройка. Благодаря этому усовершенствованию мощность двигателя увеличена до 75 л.с. При достижении крутящего момента 116 нм. В этом случае диаметр цилиндра равен 7.9 см.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

    Качественный тюнинг двигателя предназначен для увеличения динамических параметров силовой установки. Методы настройки:

    • форсунка двигателя «Шестерка»;
    • Чип-тюнинг двигателя
    • ;
    • Установка на автомобиль более прогрессивной системы зажигания.

    Серьезным прорывом в тюнинге двигателя можно считать увеличение хода поршня и диаметра цилиндров. Если в первом случае необходимо заменить коленчатый вал, что очень дорого, то во втором проще применить цилиндры ремонтных (увеличенных) размеров.Также практикуются поршневые изделия других модификаций, которые потребуют обработки отверстий втулки. Для увеличения степени сжатия требуется провести обработку прокладки прокладкой.

    Одним из действенных способов тюнинга двигателя может быть так называемый. Продвинутая силовая установка, представляющая собой перечень мероприятий по агрегату, ведущих к улучшению динамических показателей мотора. Основные действия при выполнении доработки:

    1. Снижение весовых характеристик коленчатого вала и шатунно-поршневой группы.
    2. Шлифовальные работы и опускание сопряженных поверхностей коллекторов.
    3. Калибровка и регулировка электронных комплексов, отвечающих за работу моторного агрегата.
    4. Увеличить или уменьшить передаточные числа шестерни.

    Углубленный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в первую очередь связан с выбором и установкой коленвала особого типа взамен штатной детали. Этот элемент монтируется с помощью более крупной рукоятки. Под полужирным блоком под поршневую группу увеличенного диаметра выделены цилиндры, оснащенные кольцами Т-образной конфигурации компрессионного типа.

    Далее проводится технологическая наладка настройки всех узлов элементов двигателя с основной задачей по увеличению степени сжатия в цилиндре мотора. Этот показатель напрямую связан с угловой величиной фаз газораспределения и положениями дроссельной заслонки.

    Позиционное изменение газораспределительного вала осуществляется приводной шестерней регулируемого типа, что дает возможность заливать топливо с повышенной концентрацией воздуха камеры сгорания.Самый эффективный вариант тюнинга двигателя - установка турбины на силовую установку и оборудование. Автомобиль так называемый «Директок», т.е. система вывода прямоточного газа. Выбор такого вспомогательного оборудования целесообразно проводить специалисту по двигателям. Если автомобиль усовершенствовать турбиной, то это повысит динамические параметры двигателя.

    Такой вид модернизации, как чип-тюнинг двигателя, позволяет оптимизировать функционал автомобиля.Изменение динамических параметров происходит без использования механической отделки. Такое обслуживание осуществляется исключительно в автомобиле, где есть система ЭБУ. Наличие в ЭБУ соответствующего ПО Позволяет контролировать и изменять параметры настройки зажигания, подачи топлива, расходомера и т. Д.

    Один из путей постепенной настройки двигателя считается регулировкой системы зажигания автомобиля. Для этих целей практикуется установка зажигания с электронным переключением, которое в среде автомобилистов называется бесконтактным, т.е.е. без участия механических коммутационных компонентов (контактов прерывателя). Дополнительно необходимо изменить элементы сцены системы на более качественные продукты.

    возможных поломок и их устранение. Как снять головку блока цилиндров? Замена прокладок GBC. Демонтаж навесного оборудования включает

    шт.

    Здесь вы видите связку железа, которая собрана в очень нужный и удобный для вас механизм - вашу машину.Посмотрите и задумайтесь над тем, что люди создали такой агрегат, но вдруг может случиться так, что из-за какой-то мелкой детали машина перестанет ехать. Информация о том, когда замена прокладки GBC будет не лишней для любого автовладельца. Даже если вы и не будете ремонтировать свою машину, нужно знать, к чему может привести, если не заменить прокладку GBC.

    Что такое прокладка GBC

    Этот элемент используется для уплотнения места соединения цилиндра и блока цилиндров.Не сравнивайте такие понятия, как прокладка ГБЦ и прокладка крышки ГБЦ, которая сделана из резины. Пусть эти понятия практически совпадают, но есть отличия.

    Прокладка GHC выполняет одновременно три действия - Это уплотнение системы охлаждения двигателя (каналов), уплотнение масляной системы двигателя (каналов) и уплотнение газораспределительной системы двигателя. двигатель (полость цилиндра). Именно из-за этого требования к этой детали высоки.Не нужно забывать и пытаться как-то сэкономить на ремонте ГБЦ или блока цилиндров. Прокладка - это деталь, которая используется только один раз, и при любом ремонте двигателя требуется замена ее на новую.

    Какие бывают типы прокладок GBC:

    1. Besas missing - Такие прокладки отличаются низкой усадкой и высокой материалоемкостью.

    2. Асбест - Прокладки такого типа схожи по характеристикам с благо, обладают такими свойствами как: эластичность, термостойкость и эластичность.Подушечки этого типа чаще всего используются в качестве ремклекта.

    3. Металлические - колодки такого типа считаются наиболее качественными и эффективными. При использовании подушек такого типа более равномерное распределение удельного поверхностного давления происходит в зоне соединения по всей плоскости GBC и блока.

    Когда нужна прокладка цилиндра

    Замена этого предмета может понадобиться в любой момент, а сколько об этом не узнает. Есть некоторые признаки выхода и системы прокладок GBC, которые мы перечислим ниже:

    1. Произошла внешняя утечка моторного масла или охлаждающей жидкости.

    2. При проверке масла на масляном щупе заметна благословенная цветная жидкость - она ​​может появиться из-за попадания охлаждающей жидкости через вышедшую из строя прокладку.

    3. Если из выхлопной трубы все время идет белый дым, не считая прогрева автомобиля, то, скорее всего, охлаждающая жидкость попала в цилиндр.

    4. Если при проверке расширительного бачка или на поверхности жидкости в радиаторе остались пятна масла, то скорее всего моторное масло попадает в систему охлаждения из-за плохой прокладки.

    5. И последний признак неправильной прокладки - это попадание газов в систему охлаждения, в результате чего появились пузыри в радиаторе, либо в расширительном бачке. Все эти признаки неправильной укладки не являются точным подтверждением. Но все же можно не обращать на них внимания, так как эту деталь все равно нужно будет заменить. Как бы мы ни избегали этого момента.

    Последовательность работ при замене прокладки GBC

    Практически у всех марок машин операция по замене прокладки GBC одинакова.Но есть некоторые особенности, например порядок затяжки крепежных болтов и регулировка затяжного момента этих болтов. Эти цифры указаны в инструкции к вашему автомобилю. Если у вас нет руководства, вы можете использовать сеть Интернет и найти эти данные. Крайне важно перед началом раскрутки крепежных болтов хбз их очистить, чтобы не произошло шпонки, чтобы предотвратить образование паза под болт и невозможность его откручивания. Разъемные крепежные болты начинайте с середины или сначала равномерно поверните все болты на 0.5-1 оборот.

    Перед началом работы необходимо отключить все навесное оборудование. А сам порядок демонтажа лучше всего женить или обозначить схематично. Открутив болты, необходимо снять головку блока и заменить прокладку GBC. Для центрирования самой прокладки и головки блока, как правило, на самом блоке имеются втулки. После этого произведите установку GBC и всех насадок в обратном порядке. Специально для этого момента вы набросали схему.Затягивание болтов GBC происходит в строгом порядке с чертежом этого блока, и необходимо соблюдать все параметры затяжного крутящего момента, которые указывает производитель. Для этого используйте динамометрический ключ.

    Основные моменты при замене прокладки GBC

    Вне зависимости от особенностей того или иного двигателя, типа колодок и болтов крепления существуют нормы и правила, которых стоит придерживаться. Правила, которые нужно знать при замене прокладки GBC вне зависимости от марки автомобиля.Не будем утомлять вас подробно, какой болт и как крутить. Все тонкости замены прокладки GBC указаны в инструкции именно к вашему типу мотора. Перед ремонтом их следует прочитать. Очень важно постараться выполнить все описанные требования производителя, которые касаются сбора и анализа CFC.

    1. При разборке нужно держать маркер в руках. При отключении всех вложений, в частности пайплайнов, не нужно лениться и надеяться на память, надо все женить.Собирать тогда будет намного проще.

    2. Когда вы покупаете этот элемент для замены, вы должны убедиться, что он соответствует мощности крутящего момента, который производитель двигателя записывает для затяжки болтов цилиндра.

    3. Перед тем, как продвигать крепежные болты, нужно очень хорошо очистить их от налета. Если ключ сломается, то вы можете получить травму, либо нарушится уклон болта, из-за чего придет сверлить.

    4. Раскрутка крепежных болтов начинаем с середины 0,5-1 витка. Надо снять напряжение.

    5. После того, как вы накормили всю необходимую работу, связанную с заменой прокладки GBC, можно начинать все собирать обратно. Все нужно делать аккуратно и аккуратно.

    6. Затягивать болты крепления хбз нужно только динамометрическим ключом, соблюдая все правила и параметры.

    После того, как вы собрали GBC, все приставки нужно поставить на свои места, согласно вашей схеме.После ремонта в течение некоторого времени нужно ссылаться на вышеперечисленные признаки. Если все в порядке, значит, прокладку GBC вы заменили правильно.

    Особенности, которые необходимо знать при замене прокладок

    Как и при любых других работах с вашим автомобилем, вам потребуется много внимания и аккуратности. В некоторых марках автомобилей могут отсутствовать технологии отбраковки и стыковки, но в целом все действия должны быть практически одинаковыми и похожими (универсальные автомобили):

    1. Конечно, для начала нужно все разобрать, при этом отмечая каждую деталь, независимо от того, нужно ли что-то забыть и никаких лишних деталей не появилось.

    2. Покупая новую прокладку нужно убедиться, что она соответствует всем характеристикам, а в частности крутящему моменту, подходящему для вашего мотора.

    3. После замены старой прокладки установка головки блока цилиндров должна производиться с точностью по направляющим.

    4. Как откручивать, поэтому болты закручивать нужно очень осторожно, чтобы не нарезать резьбу и постепенно распределить напряжение на все болты.

    5. И последнее, главное не забыть, закрепить все детали правильно.

    Производим замену прокладки GBC самостоятельно

    О моментах замены прокладки GBC мы уже упоминали ранее, а сейчас кое-что уточним. Выявить, заменить прокладку GBC несложно.Просто все, что нужно делать очень осторожно, чтобы хоть что-нибудь повредить. Разрезать болты нельзя, потому что они не удержат ГБЦ. Такого рода неприятности никому не нужны. Перед началом работы нужно прочитать инструкцию по эксплуатации станка, узнать все, что может пригодиться. Если инструкций нет, можно почитать информацию на различных автомобильных форумах.

    Скажем немного о болтах. Перед тем, как продвигать болты, их нужно очистить от грязи, гэри и прочих налетов.После этого начинаем откручиваться, как это делать было описано ранее. Разборку головки блока цилиндров нельзя начинать при навешенных агрегатах. Вам нужно перепрыгнуть все ремни, фильтры и приборы. Но не забывайте делать наброски, писать или фотографировать на телефон. Подняв головку, вы можете заменить прокладку. По втулкам ставишь прокладку ровно.

    Все, что вам нужно сделать, это установить GBC и все остальное оборудование, а затем затянуть болты.Желательно сделать это с помощью динамометрического ключа. Если вы не уверены в себе, то лучший брейкер для вас обратится в мастерскую, где все сделают быстро и качественно. Стоимость такой работы редко бывает очень высокой. Желаем успехов!

    Ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля и модели. В нем описаны пошаговые процедуры с изображениями, объясняющими, как заменить прокладку головки блока цилиндров. В руководстве также будут описаны все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться.

    Слейте все масло и охлаждающую жидкость из двигателя. Удалите те детали, которые находятся в верхней части укладки головы. Прочтите руководство по обслуживанию вашего автомобиля, но в большинстве случаев эта процедура включает снятие выпускного коллектора, впускного коллектора, крышки клапанов и приводных ремней. На многих двигателях потребуется снимать зубчатый ремень или цепь газораспределительного механизма. Попытайтесь изучить процедуры регулировки ремня ГРМ или цепи и убедитесь, что вы четко видите этикетку совмещения, прежде чем демонтировать компоненты синхронизации.

    • Узнайте, как удалить каждую деталь. Или сделайте снимок и запишите, чтобы было легче запомнить, как только вы закончите.
    • Прокладка представляет собой тонкий кусок уплотнительного материала, который можно увидеть, как только снять головку.
    • Проверить блок, чтобы убедиться, что не произошло распрямления, и отправить головку или головку в автомеханическую мастерскую для испытания под давлением. Если при испытании под давлением трещины не обнаружено, обратитесь в механическую мастерскую для восстановления головки.Ни в коем случае не пытайтесь переустановить головки блока цилиндров, которые не были восстановлены профессионально.

      • Проверьте в сервисном руководстве спецификацию головки, чтобы узнать, нужно ли заменять болты при замене прокладки головки.
      • Очистите головку и поверхность блока. Не царапайте и не повреждайте металлические детали, так как это может помешать плотному прилеганию этой головы.

        Очистите отверстия для болтов, фиксирующих головку в блоке.

        Установите головку прокладки на блок. Используйте герметик указанный производителем и только нужное количество в определенных местах. Отклонение от рекомендаций производителя может привести к повреждению внутренних частей двигателя.

        Установите блок с уложенной головкой.

        Используйте специальный гаечный ключ, чтобы закрепить головку на блоке. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию, чтобы определить головку болта, а также количество оборотов, которые следует делать на каждом этапе.Для некоторых болтов с головкой требуется три шага плюс поворот на определенное количество градусов в конце.

        Замените остальные компоненты двигателя, которые вы сняли.

        Установите приводной ремень газораспределительного механизма или цепи в правильное положение, осторожно вращая распределительный и коленчатый валы. Следите, чтобы двигатель ничего не мешал. Если там что-то есть, есть вполне конкретный метод, заключающийся в том, чтобы повернуть и выставить распредвал на коленчатом валу, чтобы не повредить и не погнуть клапана! По возможности установите распределитель так, чтобы он правильно подходил к каждому цилиндру.При необходимости отрегулируйте зазор клапана, следуя руководству.

        Залейте новое масло в двигатель, замените масляный фильтр и залейте в систему охлаждения новое заводское средство. При запуске двигателя убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу на полной мощности. Это необходимо, чтобы система охлаждения могла прогнать все пузырьки воздуха. Некоторые двигатели требуют особой процедуры забора воздуха в систему охлаждения, мы рекомендуем прочитать ее отдельно.

    Снятие ГБЦ на ВАЗ 2106 и на таких двигателях «Жигули» в основном происходит либо для ремонта двигателя, либо самой головки.Сама по себе эта процедура не так уж и сложна, но требует небольшой подготовительной работы. И сразу дам список необходимого инструмента, без которого при выполнении этого ремонта легко не обойтись:

    • Ток с удлинителем
    • Ручки для пирожков
    • Голова на 19 и 10
    • Ключ для динамометра для затяжки
    1. Во-первых, если собираетесь ремонтировать двигатель, то это необходимо.
    2. Тогда нужно, так как болты GBC находятся под ним и добраться до них просто невозможно, не сняв распредвал.
    3. А еще необходимо отсоединить трубку подачи охлаждающей жидкости к головке, которая находится с правой задней части двигателя, как показано на фото ниже:

    И отсоединяем трубку, отводя немного в сторону:

    Также необходимо отсоединить штекер от датчика температуры, который изображен на фото:

    Теперь все готово и можно приступать к откручиванию болтов крепления ГБЦ к блоку двигателя с помощью довольно мощной ручки головки:

    После того, как болты ослабнут, вы можете использовать рукоятку с храповым механизмом, чтобы выполнить эту процедуру в несколько раз быстрее:

    После того, как откручены все болты головки, ее можно поднять, придерживая за переднюю часть, или как вам будет удобнее:

    Теперь несколько слов об установке GBC обратно в блок.Во-первых, необходимо заменить прокладку, так как она устанавливается на время. Конечно, предварительно очистите блок и поверхность головки от следов старых прокладок. Я сделал это специальным инструментом для удаления следов прокладок Ombra Dutch, нанеся эту жидкость на всю поверхность GBC:

    В итоге примерно через 10 минут ожидания и кропотливой работы обычной щеткой для одежды получается довольно ощутимый результат. Для сравнения было решено сделать следующее: первые три камеры сгорания очищали различными средствами, начиная от бензина и заканчивая WD-40, а последняя именно этим спецсредством.Вы можете увидеть результат:

    После всего этого можно переходить к установке GBC обратно. Для этого вам понадобится специальный динамометрический ключ, поскольку необходимо задержать эти болты в определенной точке силы в следующем порядке:

    • Первый прием: Момент мощности от 33-41 Н * м.
    • Второй - от 95 до 118 Н * м.

    Также стоит отметить, что необходимо соблюдать порядок:

    Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности и окончательно собираем двигатель ВАЗ 2106.

    В техцентре «Реносип» снятие и установка GBC обошлись в 14000 руб. Это невысокая цена для Москвы, особенно если учесть трудоемкость выполняемых работ. Особенности ремонта, который проводится после демонтажа ГБЦ, зависят от ряда параметров:

    • штоков клапана;
    • высота GBC;
    • износ фиговых самолетов;
    • длин клапана;
    • пробелов.

    Мастера «Реносип» оценивают указанные параметры, после чего принимают решение о характере реабилитационных процедур.Для снятия ГБЦ используется специализированный инструмент, а для ремонта - высокоточные современные станки. Это обеспечивает сохранность родственных механизмов и безупречную обработку рабочих поверхностей. Примечательно, что по окончании восстановления при повторной установке GBC используются новые расходники: болты и прокладки, а иногда и сальники свечей. Болты затягиваются согласно инструкции автопроизводителя.

    Какие работы выполняются в процессе снятия и ремонта GBC?

    Для правильного ремонта с головки блока цилиндров необходимо удалить частицы лакового осадка и грязи.Делается это щелочным раствором, а после промывки ССС обязательно размывается струей сжатого воздуха.

    Количество и последовательность процедур, которые необходимо выполнить для удаления GBC, напрямую зависят от марки, модели автомобиля. Как правило, мастерам приходится сливать охлаждающую жидкость, демонтировать интеркулер, диффузор, элементы вентилятора, блок с заслонками, топливный фильтр, помпу, клапан EGR, различные патрубки, впускной и выпускной коллекторы, газовые свечи, форсунки и т. Д.

    При перегреве мотора головка блока «ведет».Поэтому мастерам приходится восстанавливать его плоскость на фрезерном оборудовании. Перед шлифовкой или фрезерованием головку кладут на станок, чтобы проверить степень деформации. Восстановлению подлежат чугунные и алюминиевые трубы, и обязательно нужно добиться определенной шероховатости поверхности.

    Сам цилиндр откидной, в котором ускоренный износ подвержен стыку с плоскостью GBC. При указанном выше дефекте цилиндры, нуждающиеся в восстановлении, деформируются.

    Для обнаружения трещин нажимается GBC.Причины появления трещин могут быть разными - от резких перепадов температур до поломок отдельных деталей. В процессе опрессовки рубашка GBC покрывается пломбами, а сама голова погружается в ванну. Затем через одну из форсунок подают воздух, обнаруживая утечки по пузырькам.

    • Установка новых клапанных втулок

    Старые втулки демонтируются после предварительного нагрева головки и заново запрессовываются, выдерживая определенное напряжение.

    • Установка нового седла клапана и маслозащитных колпачков

    Необходимо прижать новое седло, что является технически сложной и трудоемкой процедурой.А для демонтажа старых и установки новых масляных колпачков вам понадобится специализированный инструмент. Если пренебречь процедурой замены MSC, возможен повышенный расход масла - до 2 литров на 10 тысяч км при эксплуатации автомобиля в Москве, в условиях постоянных пробок.

    • Редактировать рабочие стулья (необходимо для восстановления нормальной геометрии)

    Это финишная процедура, для выполнения которой используется предыдущая паста.После тикания, промывки и продувки. Затем отремонтированный GBC устанавливается обратно в машину.

    Двигатель внутреннего сгорания состоит из нескольких частей. Это головка, блок и поддон картера. Во время работы мотора выделяется огромное количество тепловой энергии. Для его охлаждения в блоках предусмотрена рубашка с охлаждающей жидкостью. Также мотору нужна смазка. Он перемещается по специальным каналам. Для того, чтобы эти два компонента смешивались друг с другом, предоставляется более черный цвет. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как производить автомобиль ВАЗ-2107.При замене прокладки головки также учитываются признаки этой неисправности.

    Когда мне менять?

    Следует отметить, что GBC на ВАЗ 2101-2107 своими руками изготавливают нечасто. Срок ее замены производитель не регламентирует, так как деталь устанавливается на весь срок службы. Однако бывают случаи, когда это уходит.

    Как определить эту неисправность? Первая особенность - это перегрев мотора. Второй - течь в месте соединения блока и головки.Отсюда он может работать как с тосолом, так и с маслом. Также эти две жидкости смешиваются в расширительном баке. При работающем двигателе появляются небольшие пузырьки газа. Все эти признаки говорят о том, что автомобиль требует замены прокладки под головкой. ВАЗ «Классик» - прост в устройстве. Поэтому эту процедуру можно проделать самостоятельно.

    Инструменты

    Что нам нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

    • Ключ на 10.
    • Набор головок диаметром 13, 17 и 19 миллиметров.
    • Крысолов Горотток.
    • Удлинители.
    • Ключ динамометрический.
    • Емкость для слива охлаждающей жидкости.
    • Отвертки.

    Разборка

    Итак, где она начинается на автомобиле ВАЗ-2107, при замене сначала снимаем воздушный фильтр с круглым металлическим корпусом (показан на фото ниже).

    Далее откручиваем и достаем наружу карбюратор. После этого приступают к демонтажу остального навесного оборудования. Это распределитель зажигания и высоковольтные провода.После этого двигатель сливают охлаждающей жидкостью. Требуется подготовить чистую емкость не менее 7 литров.

    Сливаем Тосол правильный

    На автомобиле ВАЗ-2107, прокладка ГБЦ заменена сравнительно быстро. Однако большую часть операции потребуется слив старой сурьмы. Дело в том, что на «классике» крана для слива обычно нет. Здесь есть «заглушка». Как правильно сделать эту процедуру? Итак, нам понадобится емкость и метр резинового шланга с диметром не менее 1 сантиметра.С одной стороны подводит пробку сливного отверстия. Другой стороной быстро прислоните шланг к отверстию. Итак, Тосол запускается в наш контейнер. Нужно быть аккуратным, чтобы в руки не сыпался Тосол.

    Что дальше?

    Как дальше идет замена прокладки GBC ВАЗ-2107? На следующем этапе нам нужно демонтировать механизм. Крепится на 8 болтов. Важно не потерять прижимные шайбы - они нам пригодятся при сборке. На следующем этапе потребуется элемент ГРМ, а именно цепная передача и шестерня.Для этого ослабляем натяжитель и с помощью ключа отпускаем стопорную гайку. Теперь цепь должна расслабиться. Теперь разбираем шестерню.

    Крепится к распредвалу на тестере. Отверткой и молотком прогибаем стопор и выкручиваем элемент наружу. Кстати, при желании цепь снимается полностью. Главное, чтобы он не упал. Для этого его проверяют с помощью инструмента для шлифования (например, проволоки).

    Как дальше идет замена прокладки ГБЦ? ВАЗ-2107 продолжает стоять на месте, а мы переходим к разборке распредвала.Для этого откручиваем 9 болтов крепления. После отсоедините приемный патрубок, идущий к выпускному коллектору. Устанавливается на 4 латунные гайки. Если у вас прикручена труба к обычной стали, есть риск порвать шпильку. Будьте предельно аккуратны. При наличии ржавчины или грязного налета используйте универсальную смазку ВД-40.

    Снимите головку

    Теперь нам нужно снять головку блока. Для этого в руках мощный узел и откручиваем по кругу 10 болтов крепления. Важный момент - сбоку установлен 11-й болт.Он мал. Мы его тоже добываем. Осторожно повторно сожмите элемент и достаньте его.

    Установка

    Итак, перед нами - раскрытая головка блока. Остается только снять старую прокладку и установить на ее место новую. Важно тщательно очистить поверхность его контакта. Если этого не сделать, масло будет просачиваться через второстепенные каналы в соседнюю камеру и смешиваться с Tosol. Специалисты рекомендуют использовать специальный спрей.

    Называется «снять колодки».Его стоимость около 400 руб. Объема 300 мл хватит на несколько приемов. Инструкция по применению достаточно проста. Необходимо нанести спрей на поверхность блока и через десять минут удалить остатки элемента. Чистая деталь автомобиля.

    В новой прокладке уже есть красный силиконовый герметик. Остается установить только на законное место. С помощью двух направляющих центрируем элемент в блоке. Теперь осталось только собрать двигатель.

    Сборка

    Обратите внимание на такой момент, как затяжка GBC.От этой операции будет зависеть многое. Если не соблюдать усилия, прокладка запрещает, и двигатель может закипеть. Поэтому специалистам рекомендуется использовать динамометрический ключ (см. Рисунок ниже).

    Болты затягиваются по специальной схеме - от середины к краям. Первое усилие затяжки 4,1 кгс на метр. Второй - 11,45. Это касается десяти больших болтов. А что насчет маленького, 11-го? Здесь коэффициент затяжки составляет 3,8 кгс / м. Если ваш ключ рассчитан на параметр Нм, первое затягивание требуется, чтобы соблюсти значение 40 единиц.Второй сделан с усилием от 95 до 117 нм. После того, как был произведен автомобиль ВАЗ-2107 Замена прокладки ГБЦ, нужно установить обратно и важно выставить ГРМ. Да, на 8-клапанном моторе поршни не контактируют с «тарелками». Однако будут значительные пропуски зажигания (вплоть до того, что мотор просто не запускается). На этом замена прокладки головки Цилиндров Цилиндров ВАЗ-2107 успешно завершена.Можно сначала запустить и проверить работу мотора. Не забудьте залить в систему Тосол.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, как снимается головка блока цилиндров ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ (особенно если это классические модели типа «семерки») стоят недорого. Поэтому такую ​​операцию, как замена укладки блока, можно выполнить за вполне бюджетные деньги (до 500 рублей). Конечно, при условии, что вы будете выполнять процедуру своими руками.Самый простой - это затяжка болтов. Вам не следует выполнять эту глазную процедуру. У вас либо болт не получается, либо шпилька раскручивается. Последнюю снять будет очень сложно (разве что схватить сваркой и аккуратно открутить по резьбе).

    .