X6 bmw проблемы: 6 2011, 4.4 ., , , , SUV (+), 4
Отзыв владельца автомобиля BMW X6 M 2011 года ( I (E71) ): 4.4 AT (555 л.с.) 4WD
Три года назад я поддался порыву и приобрел трехлетний BMW X6M (E71) 2011 г.в. в трейд-ин у официального дилера. Почитав отзывы, я наивно понадеялся, что огромное количество негативных отзывов не касается "М-ки", так как она собирается не в Калининграде. Однако я сильно ошибался! Меня уверяли, что предыдущий владелец - очень солидный и не молодой человек - очень аккуратно ее эксплуатировал и своевременно обслуживал. Чему я теперь совсем не верю. Сам я эксплуатирую любые машины очень бережно и слежу за ними, не позволяя запустить ни малейшую проблему. Скорее всего предыдущий владелец был настоящим маньяком и совершал над машиной постоянные акты вандализма. При всем этом, как только пробег перевалил за 60 тыс., машина стала просто рассыпаться на части. Оказалось, что реальный ресурс двигателя S63 составляет 50-60 тыс. км., а дальше начинаются чудеса инженерной неграмотности немецкого автоконцерна.Из-за множественных конструктивных дефектов эти двигатели очень часто получают гидроудар после того, как начинают т.н. "лить" форсунки. Также очень распространен выход из строя системы вентиляции картерных газов по причине того, что она пластмассовая и конструктивно неграмотно расположена в части двигателя, которая сильно греется. Из-за этого больше половины BMW, не доживя до 100 тыс. км. пробега, подвергаются капремонту двигателя. А многие трех-четырех-летки продаются с уже замененным двигателем. В моем же случае пришлось менять систему вентиляции и все форсунки. За период трехлетней эксплуатации на 60 тыс. пробега также наблюдаются множественные дефекты и проблемы с ходовой, а именно: потекли оба задние аморта, были поменяны реактивные тяги, ступица, тормозные накладки (начали жутко пищать), передний стабилизатор, куча деталей по мелочи. И это все на 60 тыс. при абсолютно спокойной езде!!! А еще пришлось поменять все радиаторы охлаждения, сделать кучу диагностик и простоять на станции ТО чуть ли не дольше, чем ездить. Все это похоже на ситуацию с продукцией российского АвтоВАЗа, но там и цены на все ремонты отличаются в разы. До BMW у меня было много машин, в основном японки (Toyota, Infiniti, Lexus), и с ними на пробегах 100, 150 и даже под 200 тыс. ничего такого и близко не было. В результате могу сказать абсолютно однозначно: немецкий автопром многократно переоценивает себя и качество своих машин. Никакое "удовольствие за рулем" не стоит таких денег и проблем. С определенного момента становятся абсолютно безразличны ее ходовые качества и "крутость" внешнего вида, когда ты вынужден отдавать на это барахло (именно так) кровно заработанные в количествах, превышающих все остальные траты семьи. Остается только досада и разочарование и устойчивое желание побыстрее продать этот "премиальный" геморрой тому, кто еще, как говорится, не в курсе дела.
29 мая 2017
ФОТО СЧЕТА ПОСЛЕДНЕГО ТО ДЛЯ СОМНЕВАЮЩИХСЯ
Для "не-верующих", вот вам фото наряда с детализацией + Фото поменянных форсунок. Фото машины выкладывать не буду по понятным причинам.
2 июня 2017
По поводу эксклюзивности ощущений
Да и еще, по поводу "эксклюзивности" драйва и "превосходства" БМВ. Поездил я на этой машине уже три года и могу однозначно сказать: НИКАКОГО экстраординарного драйва она не дает. С ролла она вообще не едет. Ноздря в ноздрю с гибридом Lexus GS от 120 до 200+, который в разы дешевле и менее статусный. Так что никаких заоблачных ощущений от нее не дождешься. Едет просто неплохо, не более того. Какое там превосходство...
Ремонт двигателя БМВ X6 E71
К нам, в VR Motors, обратился клиент на БМВ Х6 в кузове Е71 с жалобой на ошибку двигателя. После длительной диагностики была выявлена проблема прогара посадочного места под форсунку пятого цилиндра.
Соответственно появилась необходимость в снятии левой головки блока цилиндров, для этого пришлось снимать и частично разобрать двигатель N63.
Так как клиент давно жаловался на повышенный расход масла в двигателе N63 (более 1л на 1000км), то для решения этой проблемы мы порекомендовали полный ремонт двигателя (пробег а/м 90000 км).
Давайте разберемся с причинами повышенного расхода масла на двигателях BMW N63 (5.0):
- Неисправная работа вентиляции картерных газов;
- Высохшие маслосъемные колпачки от высокой термической нагрузки;
- Износ поршневых колец;
- Несправные турбины(что случается реже).
Главная причина появления всех этих проблем, конечно недоработка завода изготовителя. Данный двигатель очень сильно нагрет, высокая мощность и наличие турбин в развале блока двигателя. Но бороться с этой проблемой можно, а именно замена масла не реже 10000 км, регулярная мойка радиаторов, в том числе в колесных нишах. И опыт показывает, что выполняя эти несложные операции двигатели выживают более 160000 км.
Так же на моторах бмв N63 часто загорается значок неисправности двигателя из-за вытянутых цепей, неисправных форсунок (очень важно их диагностировать на ранних стадиях, т.к. в дальнейшем это может привести к задирам на зеркале цилиндров, а так же к гидроудару, но это запущенная стадия), спаивание шлангов управления турбин, выход из строя преобразователей давления турбин.
Но вернемся к данному случаю, на автомобиль купили левую головку блока цилиндров б/у. Так же в ходе разбора выявили плачевное состояние катализаторов (в дальнейшем произвели их ремонт).
После замены колец, маслосъемных колпачков, всех прокладок, успокоителей цепей (цепи были не вытянуты), сальников, клапанных крышек (в них вентиляция картерных газов) двигатель стал работать идеально и автомобиль вновь начал приносить своему владельцу огромное удовольствие.
оставить отзыв на BMW X6 на Autospot
BMW X6 3 AT xDrive40dХочу поделиться мнением после владения табуреков и мерседесовода.., Это мой второй опыт владения машиной марки BMW!!! Друзья, все ее недостатки касательно эргономики и комфорта, надежности, то машина-Сатана заст. ..
BMW X6 — Хочешь самолёт? — а платить готов? https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/3287/ Хочу поделиться мнением после владения табуреков и мерседесовода.., Это мой второй опыт владения машиной марки BMW!!! Друзья, все ее недостатки касательно эргономики и комфорта, надежности, то машина-Сатана заст…Vyacheslav Goleshchikhin
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 3.7
BMW X6 3 AT xDrive30d
Брал в лизинг, расстался с ним через 8 месяцев пользования! Не понимаю как я мог отдать такие деньги за авто с качеством сборки уровня автоваза!? К характеристикам мотора вопросов нет кроме турбины которая чуть.
.. BMW X6 — Человек который разбирается в авто не купит x6 https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/3166/ Брал в лизинг, расстался с ним через 8 месяцев пользования! Не понимаю как я мог отдать такие деньги за авто с качеством сборки уровня автоваза!? К характеристикам мотора вопросов нет кроме турбины которая чуть…Дмитрий Багров
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 3
BMW X6
Брать новую в салоне невыгодно, даже с учетом гарантийного обслуживания. В первые несколько лет BMW X6 падает в цене раза в два. А технически он остается идеальным, мой в пользовании уже третий год и никаких нюа…
BMW X6 — Три счастливых года с Бэхой Х6 https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/372/ Брать новую в салоне невыгодно, даже с учетом гарантийного обслуживания. В первые несколько лет BMW X6 падает в цене раза в два. А технически он остается идеальным, мой в пользовании уже третий год и никаких нюа… ФилиппBMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5. 0 0.1 4.8
BMW X6
Машину купил б/у, три литра дизель, наборная комплектация, поэтому есть странные решения. Как и ожидалось- сзади сидеть не очень удобно, мешает низкая крыша, но я никого особо сзади не вожу. Машина очень красива…
К.112
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/ 5.0 0.1 5Заново изобрести кроссовер — обзор BMW X6 G06 2020 года
Сергей Калашников
19 февраля 2020 г.
BMW X6
На Х6 пересела с GLE coupe и не ошиблась. Сначала думала, что баварцы это не мое, но проехалась и поняла – вот оно. Отдали глешку в трейд ин и забрали Х6 3.0d в белом цвете. В салоне все превосходно, хотя я ката…
Raya
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5. 0 0.1 5
BMW X6
Приветик всем фанатам БМВ! Конечно, авторитет, лидерство на дороге и эффектный приезд – Вам гарантирован. Брала новенький, в салоне. Объем двигателя – 3,5л, 306 л.с., 8ми ступенчатая коробка автомат, полный прив…
BMW X6 — От фанатки БМВ https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/376/ Приветик всем фанатам БМВ! Конечно, авторитет, лидерство на дороге и эффектный приезд – Вам гарантирован. Брала новенький, в салоне. Объем двигателя – 3,5л, 306 л.с., 8ми ступенчатая коробка автомат, полный прив. ..Kira
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 4.8
BMW X6
BMW X6 всегда был статусной машиной, и вот я решил, что дорос. Выбирал исключительно из дизельных двигателей- не хотелось платить большой налог, плюс расход у бензиновых машин сумасшедший, поэтому я подошел к по…
BMW X6 — Мой BMW X6 на дизеле https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/377/ BMW X6 всегда был статусной машиной, и вот я решил, что дорос. Выбирал исключительно из дизельных двигателей- не хотелось платить большой налог, плюс расход у бензиновых машин сумасшедший, поэтому я подошел к по…Серый Волк
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 5
BMW X6
Брал машину в мае 2018 г. для супруги, очень ей хотелось получить в подарок на день рождения статусную машину. Двигатель на дизеле, 3 л, максимальная комплектация. Расход топлива по городу – 11-14 л на 100 км. Д…
BMW X6 — Как я порадовал жену https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/373/ Брал машину в мае 2018 г. для супруги, очень ей хотелось получить в подарок на день рождения статусную машину. Двигатель на дизеле, 3 л, максимальная комплектация. Расход топлива по городу – 11-14 л на 100 км. Д…Сергей Эткеев
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot. ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 4.7
BMW X6
Внедорожник BMW X6 — очередное качественное творение немецкого автопрома. У меня этот кроссовер появился еще в 2015 году, так что за 3 года успел побегать по российскому бездорожью. Как по мне, то машина радует…
BMW X6 — Немецкий автопром лучший https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/review/374/ Внедорожник BMW X6 — очередное качественное творение немецкого автопрома. У меня этот кроссовер появился еще в 2015 году, так что за 3 года успел побегать по российскому бездорожью. Как по мне, то машина радует…Alex1987
BMW
X6 2022 BMW X6 2022 2019 – н.в., III (G06) https://autospot.ru/brands/bmw/x6/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Фирма BMW отправит в отставку квадротурбодизель — ДРАЙВ
Внедрение нового мотора началось в 2016 году с седьмой серии. Седан со стандартной базой ускорялся с нуля до сотни за 4,6 с, а длиннобазная версия — за 4,7. Средний расход — 5,8-5,9 л/100 км.
Издание Bimmer Today уверяет, что в 2020 году компания BMW выведет из обращения свой трёхлитровый шестицилиндровый дизель с четырьмя турбокомпрессорами (400 л.с. и 760 Н•м). Модели M550d xDrive, 750d/750Ld xDrive станут первым жертвами оптимизации модельного ряда, а чуть позже этого же двигателя лишатся паркетники X5, X6 и X7 с индексами M50d.
Конструкция, в которой четыре турбины трудились в разных комбинациях, а поддерживал их впрыск топлива под давлением более 2500 бар, по расчётам компании, обеспечивала всё той же «семёрке» выигрыш в разгоне в 0,3 с в сравнении с предыдущим дизелем с тремя турбокомпрессорами. При этом новинка была и экономичнее (в среднем на 11%).
Мотор, относящийся к семейству B57D30, оснащён двумя турбокомпрессорами высокого давления в одном корпусе (расположены выше), плюс двумя соседствующими турбонагнетателями низкого давления (размещены ниже). Система подвижных заслонок по-разному распределяет потоки воздуха между ними в зависимости от режима.
У мотора был неплохой потенциал для форсировки. Так, ателье G-Power поднимало его отдачу до 460 л.с. и 860 Н•м. Впечатляющие числа для шестицилиндрового ДВС на солярке. Увы, немцы сочли этот двигатель излишне сложным и дорогим в производстве. По информации Bimmer Today, выпуск квадротурбодизеля завершится летом 2020-го и прямого преемника у него не будет. Развитие дизелей для топовых версий моделей BMW может пойти по пути меньшего числа турбин (скажем, всего две), но зато с добавлением гибридного привода.
Двигатель BMW N63B44/N63TU
Двигатель BMW N63B44/N63TU
Надежность, проблемы, а так же все тонкости ремонта двигателя BMW N63B44, хорошо известны мотористам автосервиса BMW Мотор Эксперт.С примером некоторых работ, вы можете ознакомиться на странице наши работы, ещё больше примеров на нашей станице instagram
Первый турбированный двигатель БМВ в конфигурации V8, вышел в свет в 2008 с целью заменить атмосферный N62B48. Для N63 был разработан новый алюминиевый блок цилиндров с полностью новым легким кривошипно-шатунным механизмом.
Головки блока цилиндров разработаны заново, с измененным расположением впускных и выпускных каналов. Диаметр впускных клапанов 33.2 мм, выпускных 29 мм. ГБЦ N63 оснащены модернизированной системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных валах Bi-VANOS/Dual-VANOS. Характеристики стандартных распредвалов BMW N63: фаза 231/231, подъем 8.8/8.8 мм. В приводе ГРМ используется новая зубчатая втулочная цепь. Система турбонаддува реализована с помощью двух турбокомпрессоров Garrett MGT22S, работающих параллельно и размещенных в развале блока, там же находится и выпуск. Максимальное давление наддува N63 — 0.8 бар. Система управления Siemens MSD85.
В 2012 году двигатель был модернизирован и к своему названию получил приставку TU. В доработанной силовой установке применены поршни с измененным днищем, новые шатуны, адаптированный коленвал. ГБЦ разработана для использования системы изменения высоты подъема впускных клапанов Valvetronic III (как на N55), а также непосредственного впрыска топлива (TVDI). Распредвалы N63TU новые составные, их характеристики: фаза 260/252, подъем 8.8/9.0 мм. Модернизирована и система изменения фаз газораспределения VANOS, расширены ее диапазоны регулировки: впуск 70 (был 50), выпуск 55 (был 50). Доработана система охлаждения и подачи масла, доработан впуск, выпуск остался прежним. Несколько модифицировано насосное колесо турбонагнетателя. Система управления двигателем заменена на Bosch MEVD17.2.8.
Силовые агрегаты N63 и N63TU использовались на автомобилях BMW с индексом 50i.
На базе двигателя N63B44 был создан спортивный турбированный мотор BMW S63, для Х6М, Х5М, М6 и М5.
Модификации двигателей BMW N63
- N63B44O0 (2008 — 2014 г.в.) — базовая версия мощностью 408 л.с. при 5500-6400 об/мин, крутящий момент 600 Нм при 1750-4500 об/мин.
- N63B44O1 (2012 — н.в.) — доработанная модификация N63TU, список изменений см. выше. Мощность 450 л.с. при 5500-6000 об/мин, крутящий момент 650 Нм при 2000-4500 об/мин.
Проблемы и недостатки двигателей BMW N63
- Жор масла. Связана эта проблема с закоксованностью поршневых канавок и потерей свойств колец, причем неисправность может проявляться на моторах с пробегом 50+ тыс. км. Выход: капремонт с заменой поршневых колец.
- Гидроудар. Данная неприятность может случится после длительного простоя мотора, причина в неудачных пьезофорсунках, неоднократно менявшихся за время производства N63B44. Чтобы проблемы не случилось, нужно заменить форсунки на последнюю ревизию.
- Пропуски зажигания. Корень зла здесь свечи зажигания, проблема решается заменой их на свечи от спортивной M-серии. Кроме того, высокий расход масла может вызвать и коррозия алюсила, в таком случае придется менять блок цилиндров. Не слишком удачное расположение турбин между рядами цилиндров обеспечивает высокую концентрацию теплоотдачи в развале блока, где проходят основные магистрали маслоподачи турбин. В результате трубки закоксовываются, масло не поступает, турбины умирают. От повышенной температуры в развале страдают также вакуумные трубки, трубки охлаждения и прочее. Для успешной и максимально беспроблемной эксплуатации двигателя N63, необходимо постоянно следить за его состоянием и регулярно проходить техническое обслуживание. При данном подходе можно оперативно менять неудачные узлы на свежие модели и несколько оградить себя от серьезных проблем.
- Для данных моторов автосервис BMW Мотор Эксперт, рекоменует устанавливать холодный термостат БМВ для избежания перегрева двигателя. И замены маслосъёмных колпачков.
Характеристики двигателя N63В44/N63TU
Производство | Munich Plant |
Марка двигателя | N63 |
Годы выпуска | 2008-н.в |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система питания | инжектор |
Тип | V-образный |
Количество цилиндров | 8 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 88. 3 |
Диаметр цилиндра, мм | 89 |
Степень сжатия | 10 |
Объем двигателя, куб.см | 4395 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 408/5500 450/5500 (TU) |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 600/1750 650/1750 (TU) |
Топливо | 95-98 |
Экологические нормы | Евро 5 Евро 6 (TU) |
Вес двигателя, кг | 228 |
Расход топлива, л/100 км (для 550i F10) — город — трасса — смешан. |
12.7 7.1 9.2 |
Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
Масло в двигатель | 5W-30 5W-40 |
Сколько масла в двигателе, л | 8.5 |
Замена масла проводится, км | 7000-10000 |
Рабочая температура двигателя, град. | 110-115 |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике |
— |
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса |
550+ — |
Двигатель устанавливался | BMW 550i F10 BMW 650i F13 BMW 750i F01 BMW X5 E70 BMW X5 F15 BMW X6 E71 BMW X6 F16 BMW 550i GT F07 |
Ремонт и обслуживание BMW F86
Последнее поколение BMW X6 выпускается с 2014 года. Предыдущая модель в кузове E71 стала пионером среди кроссоверов с покатой линией крыши, открыв новый сегмент Sports Activity Coupe. Версия X6 от BMW Motorsport была представлена одновременно с моделью X5M во второй половине 2014 года. X6M получил мощнейший двигатель объёмом 4,4 л с компоновкой V8 и двумя турбинами. Индекс M-версии изменился с F16 на F86.
Настройки подвески стали более жёсткими и ориентированы на агрессивную езду. Поведение автомобиля остаётся стабильным и прогнозируемым на высоких скоростях, а крены в поворотах сведены к минимуму.
Внешне X6M от стандартной модели отличается спортивными дисками с диаметром 20 дюймов, новыми бамперами с развитыми воздухозаборниками и более рельефной формой. Арки кузова расширены, появился спойлер на крышке багажника и фирменные M-зеркала.
Обслуживание BMW X6 F86
Так же как и на X5M, на БМВ X6M устанавливаются двигатели серии S63. Битурбированный агрегат мощностью 575 лошадей является доработанной и усиленной версией мотора N63. В стандартном варианте его мощность составляет 440 сил.
Увеличенный наддув привёл к большим нагрузкам на агрегаты двигателя. Потому многие компоненты были усилены. Некоторые владельцы обычных X6 с двигателями N63 устанавливают их на свои автомобили, чтобы повысить надёжность.
Тем не менее, не от всех врождённых болячек удалось избавиться, а было их предостаточно. Основная проблема в расположении выпуска, самой горячей части двигателя. Он находится не по краям, а в центре блока. Из-за этого двигатель склонен к перегреву. Плюс теснота под капотом отрицательно влияет на охлаждение.
Потому особенно важно следить за состоянием моторного масла. Рекомендуемый интервал замены для двигателей, часто работающих в активном режиме – 4000-8000 км. Частая смена масла – лучшая профилактика основных неисправностей мотора.
Тормозную жидкость следует менять раз в 1-2 года. Она впитывает в себя воду из воздуха, что негативно сказывается на эффективности торможения. Охлаждающая жидкость приходит в негодность через 2-3 года. Свечи для М-версий живут 30-50 тысяч км. Столько же служит и топливный фильтр.
Специалисты сервиса LIVE проведут осмотр и техническое обслуживание BMW X6 F86. При выявлении неисправностей мастера произведут ремонт в соответствии с требованиями баварского производителя.
Отзыв BMW X6 xDrive35i (БМВ Икс 6) 2011 г. Часть 2
Вместо вступления
Для многих X6 – мечта, для многих – дорогой аксессуар, для многих – единственно возможный авто, невероятно красочно подчеркивающий свое ЭГО, а машина призвана существенно поднять статус последнего. Для меня это мечта, которая заняла достойное место у меня в гараже.
Этот отзыв не будет интересен тем, кто покупает новую BMWX6 у дилера и свято чтит все рекомендации «инженеров СТО», регулярно обслуживая свое авто не вникая в подробности тех.части. Также этот отзыв может показаться скучным всем, кто считает, что BMWX6 абсолютно бескомпромиссный выбор в классе дорогих авто и любить его нужно как себя, напрямую олицетворяя в машине всю свою «успешность».
Отзыв будет написан от лица владельца, который какое-то время проездил на BMWE60 до покупки BMWX6. Покупка последнего была спонтанной, возможно не очень взвешенной по части семейного бюджета, но тем не менее была куплена, эксплуатируется, обслуживается, правда объезжая дилеров стороной.
Боишься – не делай! Делаешь – не бойся! Ну, поехали…
Двигатель.
Отличный рядный 6-ти цилиндровый двигатель, который вздохнул благодаря наддуву, выдав рекордные для себя 306 л.с. Двигатель надут благодаря двум небольшим турбинам, алгоритм работы которых настроен в угоду экономичности, экологичности и прочего-прочего важного в этом веке. Программа настройки включает в работу турбины поочередно, заставляя одну турбинку включатся почти с холостых, а при необходимости ускорения включается в работу вторая. Идея очень рациональная. Во-первых, появляется эластичность двигателя, снижается расход и выбросы, во-вторых обеспечивается очень стабильная «полка» момента почти на всем диапазоне рабочих оборотов. Но при обычной эксплуатации в РФ картина немного другая.
На моем авто при пробеге почти 40 000 км, у двигателя уже наблюдается повышенный аппетит к маслу на угар, также нестабилен расход топлива, время от времени появляется “check” на приборке. В чем причины? Из своего опыта, подчеркиваю трижды, из своего опыта могу сказать, что основных причины вижу две: качество топлива и относительная «задушенность» турбо двигателя в угоду высоких норм по токсичности.
Нестабильное качество нашего топлива, бодяженного присадками и стабилизаторами иногда просто вводят в ступор датчики и программа выдает “check” на приборке. Турба не работает корректно. Бывают провалы при ускорениях, нет стабильности на холостых, однажды вообще не завелся после заправки. «улучшенным 95». На своей машине свечи меняю раз в 10 000 км, но даже такие меры не гарантируют полного отсутствия проблем из-за топлива. В Москве заправляюсь на 2-3 проверенных заправках и то, до смены завода-поставщика топлива, смена которого почти всегда ведет к потере качества последнего. Частенько объезжаю окрестности в поисках качественного 95-ого. Иногда заливаю «улучшенный 95», но только на проверенных именитых заправках. Не рекомендую из своего печального опыта заправляться на трассах за МКАД «улучшенным» бензином, т.к. скорее всего нарветесь на суррогат из непонятного топлива и дешевых присадок, также забудьте про 98-й на ближайших отрезках трасс к Москве. Даже на «брендовых» заправках бывает некачественное топливо, но уже по причине относительной несвежести из-за малого спроса, а высокооктановое топливо долго не хранится.
Также из-за качества горючего страдает расход. Думаю, что многие автолюбители замечали, что вроде заливаете бензин одной марки, на одной заправке, но машина чувствует разницу. Иногда прямо ласточка летит, а бывает, что тупит сильно. Точно утверждать не берусь, но мне кажется, что здесь «как повезет» именно из-за общепринятого стандарта по «исследовательскому методу», который производитель бензина пытается вытянуть (порой низкосортными присадками), чтобы обеспечить стандарт. А по «моторному методу» оценки качества, один и тот же сорт бензина может иметь разные характеристики. Напомню, что именно немцы одни из первых начали заниматься проблемой повышения удельной мощности топлива, т.е. при равном значении стандарта, скажем, АИ95 повышение именно характеристик по «моторному методу» измерения». Нарушение стандарта ведет к повышенной детонации топлива (особенно с турбиной), выходе из строя программы управления двигателем по причине «глюков» датчиков, повышенному расходу топлива, а также не полному сгоранию горючей смеси в камере сгорания, ну и как следствие догорание остатков топлива в катализаторах. И тут корни проблемы №2.
Относительно повышенный жор масла на турбо двигателях признают многие производители авто, тщательно выверяя формулировки в мануалах на свои авто. Обычно формулировка не несет никакой смысловой нагрузки, кроме подтверждения факта, что жор масла – норма! Я попробовал разобраться в этом вопросе сразу после того, как долил 700 грамм масла в двигатель за 10 000 км. пробега, при отметке 37 500 км на одометре. Если обратиться к официалам с подобным вопросом, то Вам покажут мануал на авто, где есть строчка, что жор масла, ну вы знаете… Я к официалам не езжу, поэтому поделюсь своими выводами проверенными на своем автомобиле.
Основной вывод прост, если двигатель начал есть масло, то он будет его есть, не поддаваясь на смену производителя и вязкости. Допускаю, что количество масла «на угар» может меняться, но расход останется. Моя задача была выяснить куда может уходить масло. Как мы обсудили выше, двигатель с двумя турбинами весьма привередлив к бензину и, как я уже сказал, машинка крепко задушена катализаторами. Для достижения внушительной мощности двигатель активно надувается турбиной и тут же душится катализаторами, в которых еще догорает «плохой» бензин. В такой момент самую большую перегрузку за счет высоких температур получает поршневая группа, а особенно нижние кольца. Городская эксплуатация, недостаток естественного обдува двигателя, естественно, не способствуют отводу тепла, что в последствие приводит к закоксовыванию колец. При такой ситуации «жор» масла неизбежен, хотя двигатель еще не начал дымить при диагностике, т.к. «колечки» еще не залегли намертво, но если ничего не предпринимать, то вскоре это случится. В моем случае, на пробеге в 37 500 км, была проведена раскоксовка поршневых колец специальной жидкостью с последующей заменой моторного масла. Пока результат не могу достоверно оценить из-за небольшого пробега после процедуры. Очень надеюсь, что расход масла удастся если не победить, то замедлить сам процесс «жора» масла.
Все процедуры проводились под руководством и подсказками опытных мотористов энтузиастов, которые не раз перебрали подобные двигатели, в том числе привезенных из США с похожими проблемами. Ни одной X6 не пострадало. А там – время покажет! Пока замечаний по тех.части требующих упоминания в отзыве нет.
О рациональности.
Рациональности в X6 не много. Конечно, если для вас не является весомым аргументом чужое мнение (а что скажут люди?), внутренние комплексы (четкому пацану, четкую тачилу) или же неудержимое желание показать себя во всей красе за счет авто (у меня X6, детка!), но эти аргументы я опущу.
Когда я покупал этот авто, то у меня не сходил с языка слоган BMW, о том, что водитель в BMW – главный, а удовольствие от вождения – удовольствие водителя. Признаюсь, что в современном автопарке машин BMWостается одним из самых интересных по управляемости и динамичности авто, но в угоду требованиям безопасности, экологичности и прочим, уровень напичканности электроникой просто бьет все мыслимые рекорды. Лично мне, по самым скромным оценками, не нужно порядка 60% всевозможных функций, а если брать мультимедия, то все 90%. Для чего в автомобиле есть телевизор вообще загадка. Понятно, что в дорогих удлиненных седанах, телевизор крайне необходим наемным водителям для коротания времени в ожидании хозяина, а в X6 зачем? Я также не разделяю удовольствия выходить в интеренет, скайп и прочую продвинутую мишуру через автомобиль. Брать трубки мобильника, я тоже предпочитаю нажатием кнопки(!) непосредственно на самом телефоне. Вообщем, если для Вас все это и еще многое-многое чего из последних новинок важно, то Вы оцените. Мне не нужно. Я предпочитаю удовольствие от вождения и общий драйв от авто.
Полный привод и высокий клиренс в Москве.
Необходимости для себя не вижу. Если у Вас есть гараж, место на парковке перед работой, нормальный подъезд к дачи тещи, то в абсолютном большинстве случаев необходимости в псевдо-внедородности не будет. А платить за бензин владельцы вынуждены всегда, обеспечивая эту возможность.
Возможно, будут мнения о том, что 4 ведущих лучше при активной рулежке, да и вообще приятно зайти в поворот на предельной скорости без сноса любой из осей. Приятно. Спорить не буду. Только где Вы в пределах города-героя Москва сможете реализовать этот потенциал? Ну, это вопрос риторический.
Турбо-мотор и кроссовер в обычном столичном трафике.
Крайней необходимости в кроссовере, а точнее кроссовере-купе на четыре двери, не вижу. Если ездить на работу, то вполне достаточно менее объемного авто. Если для семьи, то задний диван на двоих человек, покатость крыши над головой задних пассажиров и не очень продуманный объем багажника под «поклажу» не прибавит комфорта для средней семьи.
Турбо – есть турбо. Приятно слушать, приятно ехать. Вопрос только куда ехать? В городской пробке на холостых все равны, эффектный старт со светофора до светофора тоже занятие малоприятное, а вестибюлярный аппартат долго не выдержит. Бесспорно, на трассе уверенные разгоны благодаря наддуву приносят огромное удовольствие, только это все фиксируется камерами, штрафы которых начинают приходить когда педалька не нажата даже наполовину.
Морально этический аспект.
Дорогой автомобиль на дороге сегодня заменяет некую визитную карточку на дороге. Зачастую эта карточка (по мнению владельца) дает почти безграничные возможности при движении, смешанные с безнаказанными вольностями за рамками ПДД, которые жутко неприятны остальным участниками дорожного движения. Из-за подобного поведения водителей BMWX6 у владельцев менее дорогих (совсем не значит плохих) сложился определенный стереотип, что подобные машины просто прикрытие внутренних комплексов и еще целого букета проблем из детства, поэтому связываться или что-то объяснять бессмысленно, а вот руководствоваться неписанными правилами вроде «трех Д» и т.д. — лучший выход из ситуации. Как не прискорбно это осознавать, но это факт. Автор этих строк всячески призывает всех водителей к вежливости, т.к. это банально удобно, экономит время и нервы. Сейчас пропустил ты, через сто метров пропустят тебя! И не забывайте мигать аварийкой! Ну, это лирика…
Дорогой автомобиль вне дороги, т.е. на парковке, на мойке, во дворе – всегда элемент повышенного внимания! Каждый уважающий себя заправщик будет внимательнее относится к вашей персоне в надежде на хорошие чаевые, ровно как и сотрудники мойки, а особенно продавцы всякого «хлама» в пробках и каста столичных попрошаек заметят вашу машину издалека в надежде на хороший куш из дорогого бумажника. Если Вы не поклонник такого рода внимания, то просто необходимо учитывать эту специфику при покупке «икса». Порой подобная настойчивость может сильно испортить настроение. Не стоит списывать со счетов молодую шпану, готовую в любой момент оторвать ваш номерной знак за вознаграждение в любом удобном для этого месте.
Точно также как привлекает одобрительные взгляды соседей по столичному потоку столь небюджетный автомобиль, не менее интересен этот авто и нечистым на руку гражданам. Дело даже не в банальном угоне авто (что также очень вероятно), а посягательствах мелких воришек на ценности, которые брошены на сиденьях. Особенно актуально на заправках, пробках, всяких «бутербродных» и прочих. Не стоит также списывать со счетов мелкие подставные ДТП в пробках в надежде на быстрое обогащение. Порой кажется, что такие банальные вещи не стоят внимания, но тут заблуждение. Некоторые водители X6 так заняты самолюбованием, что по неволе рассеяны. Резкие маневры в плотном потоке резко добавляют шансов спровоцировать ДТП автоподставщикам.
BMW X6: общие проблемы и решения
Спойлер задней двери не закреплен
Проблема:
Спойлер задней двери сильно качается или вибрирует во время движения. В крайних случаях он может полностью оторваться.
Затронутые модели:
Решение:
Проблема здесь вызвана неправильно приклеенным задним спойлером. Он имеет тенденцию ослабевать на верхнем крае задней двери с правой стороны, где он встречается с задней частью крыши.Вам нужно будет просмотреть наш список деталей для нового бампера, который мы можем доставить прямо к вам.
Проблемы с дизельным двигателем
Проблема:
На дизельном двигателе BMW X6 есть деталь, называемая вихревой заслонкой, которая может сломаться. Если эта деталь сломается, металлический мусор может попасть в двигатель, что может иметь серьезные последствия, вплоть до необходимости замены двигателя. Лучший способ проверить наличие этой проблемы — проверить впускной коллектор на наличие признаков утечки масла.
Затронутые модели:
Решение:
По крайней мере, вам нужно будет заменить вихревой клапан, но двигатель должен быть проверен специалистом на наличие повреждений двигателя. Если вам нужен новый двигатель, мы можем помочь вам найти замену по очень низкой цене.
Проблемы с электрическим ручным тормозом
Проблема:
У вас возникли трудности с отпусканием ручного тормоза на вашем X6? Если это так, это вызвано отказом привода ручного тормоза, который является результатом сбоя программного обеспечения.
Затронутые модели:
Решение:
Вам потребуется обновление программного обеспечения, чтобы устранить проблему.
Дребезжание дверей
Проблема:
Вы слышите дребезжание дверей во время движения? Если да, то это вызвано плохой подгонкой дверных карт (это обшивка, которая заполняет внутреннюю часть дверного полотна). Это звучит как жужжание, которое будет наиболее заметно при проезде лежачих полицейских или дорог с плохим покрытием.
Затронутые модели:
Решение:
Дверные карты необходимо немного отрегулировать, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Это должно остановить стук.
Проблемы с электроприводом сидений/рулевой колонки
Проблема:
Проблемы с регулировкой передних сидений с электроприводом или рулевой колонки? Если да, то обе эти системы управляются одним и тем же коммутатором, который, как известно, имеет проблемы.Если при регулировке любого из них возникают какие-либо сомнения, значит узел переключателя неисправен.
Затронутые модели:
Решение:
Для решения проблемы вам потребуется заменить узел переключателя. Если это покрывается гарантией, BMW исправит это бесплатно, в противном случае вы несете ответственность за расходы на ремонт.
Сломанная точка крепления Isofix
Проблема:
Установить детское кресло на крепление Isofix стало невозможно, и детские кресла двигаются больше, чем должны.
Затронутые модели:
Решение:
Это должно повлиять только на ваш X6, если он был построен в период с марта 2014 года по апрель 2019 года. Если вы хотите безопасно использовать детское кресло, вам нужно будет заказать новый набор точек крепления в BreakerYard.
Перегрев двигателя
Проблема:
Двигатель перегревается, горит индикатор проверки двигателя, возможны утечки из выхлопной трубы.
Затронутые модели:
Решение:
Если ваш X6 был построен в период с марта 2014 года по май 2017 года, велика вероятность, что у вас установлен неисправный охладитель EGR.У нас есть запасные части на складе, которые вы можете заказать, и установка относительно проста.
Потеря мощности торможения
Проблема:
Тормозам требуется слишком много времени, чтобы замедлить автомобиль до полной остановки.
Затронутые модели:
Решение:
Если ваш X6 был построен в период с февраля по октябрь 2020 года, то, скорее всего, неисправен гидравлический блок встроенной тормозной системы. Вам нужно будет просмотреть нашу страницу запчастей для нового устройства и установить замену.
Двигатель не заводится
Проблема:
При повороте ключа зажигания двигатель пытается запуститься, но не проворачивается.
Затронутые модели:
Решение:
Весьма вероятно, что кабели аккумуляторной батареи вашего стартер-генератора 48 В были недостаточно закреплены на этапе производства. Это должно коснуться только тех X6, которые были построены в период с июля 2020 года по ноябрь 2020 года. Если вам повезет, вы сможете отрегулировать резьбовое соединение на стартер-генераторе.Если он сгорел из-за ошибки, вам необходимо заказать новый стартер-генератор из нашего списка запчастей.
Чтение этих распространенных проблем BMW X6 должен помочь вам выяснить, что не так с вашим BMW X6 – или просто на что обратить внимание в будущем. Мы также дадим предложения о том, что делать, если ваш BMW X6 имеет один из этих вопросы.
Как долго прослужит BMW X6? (решено и объяснено)
В 2008 году BMW выпустила свой нишевый X6 как часть своей линейки Sports Activity Coupe.
Характеризующийся своей линией крыши в стиле фастбэк и точеным профилем, X6 гарантированно привлечет внимание.
Если вы рассматриваете такой автомобиль в качестве следующего транспортного средства, вам может быть интересно узнать его средний срок службы.
Мы расскажем об этом в этой статье, читайте дальше, чтобы узнать…
Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужит BMW X6:BMW X6 может проехать в среднем от 150 000 до 300 000 миль при надлежащем уходе, консервативном стиле вождения и тщательном обслуживании.Исходя из годового пробега в 15 000 миль в год, это соответствует 10–13 годам эксплуатации, прежде чем потребуется капитальный ремонт или поломка.
Сколько миль вы можете ожидать от BMW X6?X6 — это хорошо сконструированный SAV, который, как ожидается, прослужит долгие годы благодаря надежным немецким инженерным решениям.
Во время наших расследований мы столкнулись с многочисленными отчетами владельцев X6, которые проехали более 150 тысяч миль, однако найти X6 с пробегом более 200 000 миль довольно редко.
После того, как одометр превысит порог в 150 000 миль, у дорогостоящих компонентов гораздо больше шансов столкнуться с проблемами, а затраты на капитальный ремонт и запчасти могут стать нерентабельными.
Основываясь на отраслевых данных и отзывах клиентов, мы считаем, что средний срок службы X6 будет находиться в диапазоне 150-200 тысяч миль, хотя это зависит от тщательного технического обслуживания.
Энтузиасты BMW скажут вам, что техническое обслуживание этих автомобилей нельзя упускать из виду, а несоблюдение графика обслуживания приведет к сокращению срока службы и снижению надежности.
То, как вы управляете своим X6, играет большую роль в том, как долго он будет продолжать ездить.
Конечно, они, как правило, предназначены для спортивной езды, но перегрузка двигателя или слишком агрессивное обращение с педалями тормоза и газа могут быть тяжелыми для любого автомобиля.
Ожидаемый срок службы вашего BMW сократится, если вы избежите:
- Обслуживание
- Регулярная замена масла
- Перестановка шин
- Использование качественных запчастей
- Плавное вождение
гарантия на трансмиссию миль.
Легко ли ржавеет BMW X6?Предполагается, что BMW X6 не будет легко ржаветь благодаря использованию высококачественных материалов, антикоррозийных покрытий и гальванизации и герметизации днища автомобиля. Это зависит от содержания автомобиля в чистоте и отсутствия солевых отложений, грязи и снега.
Компания BMW настолько уверена в своей защите от ржавчины, что предоставляет 12-летнюю гарантию на защиту от коррозии.
Гарантия не распространяется на коррозию, вызванную небрежным обращением, повреждением в результате несчастного случая, осколками камней или другими внешними воздействиями.
На форумах владельцев нам не удалось найти серьезных жалоб на ржавчину, касающихся X6.
Мы обнаружили несколько незначительных жалоб на ржавчину ступиц колес, хотя ваш консультант по обслуживанию в вашем дилерском центре BMW сможет бесплатно их покрасить.
Ржавчина является гораздо более серьезной проблемой во влажном климате, в местах, где дороги сильно засолены зимой, и в прибрежных районах из-за присутствия соли в воздухе.
Если вы живете в зоне повышенного риска, мы рекомендуем принять дополнительные меры предосторожности, однако дополнительная защита от ржавчины на новом X6, как правило, не рекомендуется из-за высоких стандартов защиты от ржавчины, которые применяются в процессе производства.
Большинство энтузиастов BMW посоветуют вам сэкономить деньги .
Советы по защите вашего X6 от ржавчины:
- Чистота: Регулярно мойте автомобиль (и его днище), особенно зимой, чтобы удалить соль, грязь и грязь, вызывающие ржавчину. Мы рекомендуем, чтобы в конце каждой зимы все детали промывались в мастерской.
- Устранение повреждений лакокрасочного покрытия и царапин: Открытый металл окисляется, если ремонт невозможен самостоятельно, обратитесь в местную мастерскую по кузовному ремонту.
- Хранение: Припаркуйте свой X6 в гараже, чтобы он оставался сухим и защищенным от суровых погодных условий, солнечного света (выцветает краска) и птичьего помета.
- Вощение: Воск для автомобиля два раза в год. Это не только сделает ваш X6 потрясающим, но и защитит его от ржавчины.
BMW X6 с пробегом 100 000 миль считается большим пробегом. Это сделало бы покупку более рискованной из-за более высокой вероятности возникновения электронных и механических неисправностей в не слишком отдаленном будущем и, как правило, менее надежного автомобиля с более высокими затратами на техническое обслуживание.
Необходимо провести полную и тщательную оценку автомобиля, и любое решение не должно основываться только на пробеге.
Покупка подержанного X6 с пробегом более 100 000 миль не обязательно будет плохим исходом.
Ухоженный X6 с пробегом 100 000 миль на одометре может быть более выгодной покупкой, чем автомобиль с пробегом 60 000 миль, у которого было много владельцев, который вел тяжелую жизнь или ранее был взят в аренду.
Если вы хотите купить подержанный BMW, мы рекомендуем искать его в состоянии с умеренными температурами и практически без снега — они, как правило, будут в лучшем состоянии.
Полная история обслуживания важна независимо от того, где автомобиль ездил, и вы найдете много людей на форумах владельцев, которые клянутся своим правилом, что они никогда не купят BMW с истекшим сроком гарантии.
Владельцы часто сдают свои BMW, когда заканчивается гарантия на автомобиль.
Некоторые важные соображения:
- История обслуживания. Убедитесь, что автомобиль обслуживался должным образом, и владелец может предоставить доказательства этого.
- Получите второе мнение: Отнесите его в независимую автомастерскую или проверьте его у механика, которому вы доверяете.
- Проверьте CarFax . Это ничего не гарантирует, но может помочь получить более четкое представление об износе. Убедитесь, что он имеет минимальные повреждения, если таковые имеются. Проанализируйте информацию, чтобы убедиться, что если что-то действительно произошло, это не было связано с передачей или механическим способом.
- Количество предыдущих владельцев. Как правило, чем меньше, тем лучше.Больше владельцев обычно означает больший износ. Если одна семья владела им и проехала полные 100 тысяч миль и регулярно обслуживала автомобиль, то вы можете почти гарантировать, что они хорошо заботились о нем на протяжении всего владения.
- Как долго вы планируете пользоваться автомобилем. Если вы планируете оставить автомобиль на долгий срок, вам следует оценить, перевешивают ли краткосрочные сбережения небольшие дополнительные расходы на что-то более надежное.
В этом разделе мы сравним X6 с некоторыми из его ближайших соперников.
BMW X6 против Audi Q8Q8 был запущен в 2018 году и является топовым внедорожником в линейке немецкого автопроизводителя. Его ценят за хорошую управляемость, элегантную внутреннюю отделку и инновационные технологии.
Audi Q8 может проехать от 150 000 до 200 000 миль или от 10 до 13 лет, что соответствует предполагаемому сроку службы X6.
- Consumer Reports присвоил Q8 средний балл 1/5 за надежность по сравнению с надежностью. 3/5 для Х6.
- По данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта и технического обслуживания Audi составляет 987 долларов против 986 долларов для моделей BMW.
- J.D Power оценивает Q8 как 79/100 за качество и надежность, в то время как X6 превосходит его с 90/100 .
Эти внедорожники сопоставимы с точки зрения ожидаемого срока службы, однако Q8 имеет более просторный салон, больший багажник и более премиальную отделку, хотя X6 лучше управляется.
Покупатели выберут любую из этих моделей в зависимости от своих предпочтений в стиле и принадлежности к бренду, но Q8 кажется более премиальным и более практичным из-за дополнительного пространства.
Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Audi Q8?
BMW X6 против Mercedes-Benz GLEПредставленный в 2015 году GLE представляет собой традиционный роскошный внедорожник среднего размера с лучшим в своем классе комфортом и технологическими характеристиками.
Mercedes-Benz GLE может прослужить от 200 000 до 250 000 миль или от 13 до 17 лет эксплуатации, что немного больше, чем расчетный пробег BMW в 150 000–200 000 миль.
- Consumer Reports дал GLE средний балл 3/5 за надежность против 3/5 для X6.
- По данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта и обслуживания GLE составляет 908 долларов против 1206 долларов для X6.
- J.D Power оценивает GLE 69/100 по качеству и надежности, в то время как X6 превосходит его с 90/100 .
X6 более спортивен в управлении, в то время как GLE предлагает больше внутреннего пространства и комфорта.
Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Mercedes GLE?
BMW X6 против Acura MDXВыпущенный в 2001 году, MDX представляет собой трехрядный роскошный внедорожник среднего размера, отличающийся отзывчивой управляемостью и приятно звучащим двигателем V6.
Acura MDX может прослужить от 250 000 до 300 000 миль или 16–20 лет, что дольше, чем у X6 150 000–200 000 миль или 10–13 лет.
- Consumer Reports присвоил Acura MDX средний балл 3/5 за надежность по сравнению с надежностью. 3/5 для Х6.
- По данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта и обслуживания MDX составляет 571 доллар против 1206 долларов для X6.
- J.D Power оценивает MDX 80/100 по качеству и надежности, в то время как X6 превосходит его с 90/100 .
Покупатели выберут MDX за его практичность, надежность и низкую стоимость обслуживания. Тем не менее, X6 предлагает престиж бренда и более спортивную динамику вождения.
Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго служат Acura MDX?
Надежен ли BMW X6?Основываясь на отраслевых данных и отзывах клиентов, наше исследование показало, что BMW X6 является достаточно надежным внедорожником. Он получил блестящие отзывы из одних источников и посредственные отчеты из других — на основании этого и того, что мы знаем о BMW, мы думаем, что его надежность должна быть удовлетворительной, особенно новые модели.
Автомобили BMW, как правило, достаточно надежны, если их регулярно обслуживать.
X6 получил следующие отзывы о надежности:
- Consumer Reports дает BMW X6 прогнозируемый балл надежности 3 / 5 .
- Компания JD Power присвоила X6 рейтинг качества и надежности 90/100 .
- Индекс потребительских оценок Kelley Blue Book дает X6 рейтинг надежности 4,8 из 5 .
- Компания RepairPal присвоила X6 рейтинг надежности ниже среднего: 2,0 из 5,0 и заняла 16 th из 19 полноразмерных роскошных внедорожников.
В 2018 году компания J.D. Power провела исследование надежности более 500 000 автомобилей, чтобы определить, какие автомобили на рынке могут иметь наибольший пробег без дорогостоящего ремонта.
К удивлению многих людей, BMW заняла 8-е место из 29 брендов, опередив таких производителей автомобилей класса люкс, как Mercedes-Benz, Porsche, Acura и Lincoln.
Для многих покупателей BMW надежность не является главным критерием. Вместо этого производительность и стильный стиль — и в этих областях X6 превосходен.
Надежность по сравнению с другими роскошными внедорожникамиМодель | Надежность | |
Infiniti QX80 | 3.5 / 5,0 | |
Infiniti QX60 | 3,5 / 5,0 | |
Lincoln MKS | 3,0 / 5,0 | |
Infiniti JX35 | 3,0 / 5,0 | |
Lincoln Navigator | 2,5 / 5,0 | |
Cadillac Escalade | 2.5 / 50 | |
Lincoln MKT | 2.5 / 50 | |
Audi Q7 | 2,5 / 50 | |
Cadillac Escalade Ext | 2.5 / 5.0 | |
Land Rover Range Rover Sport | 2,5 / 5.0 | |
2,5 / 50 | ||
Infiniti QX56 | 2. 5 / 5.0 | |
BMW X5 | 2.0 / 5.0 | |
Cadillac Escalade ESV | 2.0 / 50 | |
Land Rover Range Rover | 2.0 / 5.0 | |
BMW X6 | 2.0 / 50 | |
Mercedes-Benz GL450 | 1.5 / 5,0 | |
Mercedes-Benz GL350 | 1,0 / 5,0 | |
Mercedes-Benz GL550 | 1,0 / 5,0 | 2,5 |
Как и любой автомобиль на наших дорогах сегодня, у X6 были свои хорошие и плохие годы…
Худший модельный годНа основании данных Car Complains and Car Problem Zoo худшие годы выпуска BMW X6 относятся к периоду с 2009 по 2013 год.
В то время как данные о жалобах на автомобили несколько ограничены, в зоопарке автомобильных проблем явно больше сообщений о проблемах этих модельных годов.
Наиболее часто сообщаемые проблемы для этих моделей (с некоторым отрывом) были связаны с двигателем и охлаждением двигателя.
Car Complains также отмечает, что одной из самых серьезных проблем BMW X6 является перегрев двигателя на модели 2011 года.
Лучшая модель годаЛучшие модельные годы для BMW X6 — с 2019 по 2021 год.Эти модели извлекают выгоду из всех тяжелых уроков, извлеченных из старых моделей, и это находит свое отражение в повышенной надежности, меньшем количестве жалоб и меньшем количестве зарегистрированных проблем.
Нашим лучшим выбором будет X6 2021 года с обновленным дизайном и отличным обзором надежности от J.D Power 90/100.
Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит BMW X5?
Модельный год и количество рекламацийВот общее количество жалоб и проблем, зарегистрированных для каждого года выпуска BMW X6 из баз данных CarComplaints и Car Problem Zoo.
Модельный год | Автомобильные жалобы Количество жалоб | ||
2021 | 0 | 2 | |
2020 | 0 | 6 | |
2019 | 0 | 2 | |
2018 | 1 | 4 | |
2017 | 0 | 8 | |
2016 | 0 | 9 | |
2015 | 0 | 34 | |
2014 | 0 | 41 | |
2013 | 0 | 40 | |
2012 | 0 | 17 | |
2011 | 2 | 25 | |
2010 | 1 | 4 | |
2009 | 0 | 1 | |
2008 | 0 | 1 |
BMW X6 был отозван в общей сложности 89 раз за все годы выпуска.
Отзыв производится, когда производитель или НАБДД определяют, что транспортное средство, оборудование, автокресло или шина создают необоснованный риск для безопасности, производители обязаны отзывать товары бесплатно .
Вы можете проверить, участвовал ли ваш X6 в кампании отзыва, введя идентификационный номер автомобиля (VIN) в инструмент отзыва BMW на их веб-сайте.
Общее количество отзывных кампаний BMW X6 в год:
- 202194
- 2021: 6
- 2020: 8
- 2019: 4
- 2018: 4
- 2017: 2
- 2016: 1
- 2015: 1
- 2013: 4
- 2013: 6
- 2012: 10
- 2011: 13
- 2010: 10
- 2009: 11
- 2008: 9
Вот все годы выпуска BMW X6:
Первое поколение (E71):
- 2008 BMW X6
- 2009 BMW X6
- 2010 BMW X6
- 2011 BMW X6
- 2012 BMW X6
- 2013 BMW X6
- 2014 BMW X6
(F16):
- 2015 BMW X6
- 2016 BMW X6
- 2017 BMW X6
- 2018 BMW X6
- 2019 BMW X6
Второе поколение ( ) По данным RepairPal, среднегодовая стоимость ремонта BMW X6 составляет 1206 долларов, в то время как средняя стоимость среднеразмерных внедорожников составляет 652 доллара. Автомобили BMW считаются дорогими с точки зрения стоимости владения из-за их специальных деталей и технологий. Ожидается, что тормозные колодки BMW X6 прослужат от 30 000 до 120 000 миль или от 2 до 5 лет, в зависимости от манеры вождения. Хотя невозможно указать точное число, пробег в 40 000 миль — это общий пробег, который следует учитывать при планировании технического обслуживания автомобиля. Стандартные шины на BMW X6 могут прослужить до 50 000–60 000 миль, прежде чем потребуется их замена, при этом владельцы будут менять шины каждые 3–5 лет. Однако они могут изнашиваться гораздо раньше, и это во многом зависит от вашего стиля вождения. Коробки передач BMW X6 могут прослужить в среднем от 150 000 до 200 000 миль. При надлежащем уходе и обслуживании эти пробеги могут быть превышены. Первое поколение BMW X6 (с 2008 по 2014 год) оснащалось 6-, 7- и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в паре с разными двигателями модельного ряда. Второе и третье поколения, выпускаемые с 2015 года, оснащаются исключительно 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. 8-ступенчатая коробка передач X6 третьего поколения (с 2019 г.) поставляется ZF. Аккумуляторы в BMW X6 обычно могут работать в среднем от 3 до 5 лет. Это может варьироваться в зависимости от таких факторов, как климат, стиль вождения, тип аккумулятора и многое другое. Ниже приведены четыре совета, которые помогут продлить срок службы аккумулятора X6: Аккумуляторы X6 расположены в багажнике автомобиля. Свечи зажигания BMW X6 требуют замены каждые 60 000 миль. Полная комплексная страховка BMW X6 стоит в среднем 1936 долларов в год или 161 доллар в месяц.Для сравнения, средний размер роскошных внедорожников стоит 1709 долларов в год, чтобы застраховать их. Стоимость страховки может варьироваться от человека к человеку; не забудьте присмотреться к ценам, чтобы найти лучшую потенциальную сделку. Пожалуйста, прочтите также нашу статью: Стоят ли автомобили BMW своих денег? https://www.bmwofcincinnatinorth.com/bmw-x6-maintenance-schedule.htm https://repairpal.com/bmw/x6 https://www.carcomplaints.com/BMW/X6/ https://www.carcomplaints.com/BMW/X5/ https://www.wardsauto.com/10-best-interiors/2020-wards-10-best-interiors-winner-bmw-x6-m https://www. whatcar.com/news/car-of-the-year-awards-2021-coupe-suv-of-the-year/n22454 https://www.consumerreports.org/cars/bmw/x6/ https://www.kbb.com/bmw/x6/2021/ https://www.kbb.com/bmw/x6/2019/ https://www.jdpower.com/cars/2021/bmw/x6 https://www.jdpower.com/cars/2021/audi/q8 https://www.kbb.com/audi/q8/ https://repairpal.com/audi/q8 https://www.consumerreports.org/cars/audi/q8/ https://www.jdpower.com/cars/2021/mercedes-benz/gle https://www.kbb.com/mercedes-benz/gle/ https://repairpal.com/mercedes-benz/gle/ https://www.jdpower.com/cars/2020/acura/mdx https://www.bmwofescondido.com/2020-bmw-x6-towing-capacity/ https://www.kbb.com/acura/mdx/ https://repairpal.com/reliability/acura/mdx https://www.consumerreports.org/cars/acura/mdx/2022/overview В X6 M многое может не нравиться, но это далеко не единственный мощный драндулет, производимый BMW прямо сейчас BMW X6 M невероятно быстр на прямой. Кроме того, я изо всех сил пытаюсь придумать что-нибудь положительное, чтобы сказать об этом. Его проблемы в основном связаны с шасси, что было доказано всего через несколько минут после первого выезда на одном из недавних мероприятий BMW для СМИ. Вам всегда нужно беспокоиться, когда машина заставляет вас думать, что она была оставлена в спортивном режиме, пока вы не поймете, что нет, вы находитесь в режиме «Комфорт», и это настолько плавно, насколько это возможно. X6 M гремит на низких скоростях и не успокаивается, когда вы едете быстрее, что снижает как комфорт, так и вашу уверенность в возможностях автомобиля. Ужасно твердый, но это не единственная проблема с подвеской. Будь то геометрия, шины или огромная ширина передней и задней колеи, я не могу быть уверен, но X6 M бродит и колеблется повсюду. Это сбивает с толку, если это происходит в середине поворота, и совершенно раздражает, если вы едете по прямой, когда автомобиль постоянно качается из стороны в сторону на некоторых дорогах. Так как это один из этих внедорожников-купе, видимость сзади просто дьявольская, а сильно наклоненное заднее стекло оказывается мало чем полезным, когда вы хотите увидеть, что происходит позади.Высокая посадка водителя лишает всякого приличного впечатления от скорости, когда вы нажимаете педаль газа, а фальшивый шум, исходящий из 4,4-литрового 616-сильного V8, звучит плохо. И да, мы должны поговорить о том, как это выглядит. Если вы думаете, что на фотографиях это выглядит плохо, подождите, пока вы не увидите один в металле. Обработка решетки радиатора не такая OTT, как у некоторых других современных BMW, по крайней мере, но с этой задней частью с высокой талией она выглядит положительно с некоторых ракурсов. Я следил за машиной ранее в тот же день, и вид этого неуклюжего, 2.2-тонная штука , , подпрыгивающая на своей слишком жесткой подвеске, — бесславная штука, которую я хотел бы развидеть. Сомнительное направление стиля BMW заслуживает отдельной статьи, но можно с уверенностью сказать, что так оно и останется на долгие годы, судя по iX. Я не выделяю X6 M, потому что он относится к невероятно популярному поджанру внедорожников-купе.Я могу не совсем понять привлекательность, но записи в этой категории могут работать хорошо. Только взгляните на полированный Porsche Cayenne Turbo Coupe, на фоне которого BMW выглядит совершенно глупо. Да, я уверен, что на гладкой гоночной трассе X6 M будет невероятно быстрым, но какой в этом смысл, если везде он так же хорош, как и бесполезен? Если отвлечься (X6 не самая красивая отправная точка), X6 M мог бы быть приличным автомобилем, но исполнение далеко не соответствует идеалу. Беспокоит то, что это не единичный случай для Дивизиона М. Хотя нам еще предстоит управлять X5 M, шасси такое же, поэтому он будет страдать от тех же проблем, за исключением плохой видимости сзади. X3 M, которому наши коллеги из evo присвоили жалкие две звезды из пяти, разорительно прочен, и та же проблема с X4 M. В случае с M8 и M8 Gran Coupe все снова сводится к проблемам с ходовыми качествами, но эта пара также вызывает беспокойство на экзистенциальном уровне — для чего они на самом деле? M8 попадает в странную нейтральную полосу, будучи слишком неудобным, чтобы классифицировать его как GT, но недостаточно крутым, чтобы считаться спортивным автомобилем. О, и последний, на котором мы ездили, был за 140 000 фунтов стерлингов с опциями. Как и во франшизах «Чужой» и «Терминатор», в текущей серии M Division больше промахов, чем попаданий. Но есть разочарования и в другом.В суббренде Mini есть GP, странный автомобиль, в котором сверхагрессивное шасси сочетается с будничной четырехступенчатой и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Среди автомобильных изданий он вызвал больше разногласий, чем Marmite. Неприятные вещи происходят и в нижней линейке «M Performance». M135i (вверху) звучит достаточно впечатляюще на бумаге, но управлять им совершенно скучно — впечатляющее достижение для автомобиля мощностью 302 л.с. И хотя M440i в целом очень хорош, если вы можете жить с решеткой радиатора, в его вождении чувствуется отстраненность. Это, возможно, более важно, чем тупицы M Division — мы всегда могли положиться на BMW в производстве «нормальных» вещей, которыми приятно управлять, но, похоже, это уже не так. В этом отношении немецкая компания была узурпирована Mazda, как мы недавно утверждали. Имеет ли это значение для среднего потребителя? Трудно сказать, но хотелось бы думать, что не заядлый гонщик подсознательно оценит машину с точным управлением и приличным уровнем обратной связи. Конечно, это трудно сделать в наши дни, когда правила еще больше изолируют водителя от вождения, но Mazda и другие компании — например, Alfa Romeo — сумели избежать этого ощущения удаленности в своих автомобилях.Возможно, это все из-за того, что BMW не адаптируется к меняющимся временам. Что касается отдела М, уход главного инженера Альберта Бирманна может быть фактором, влияющим на то, как обстоят дела сейчас. Конечно, это не совпадение, что, когда M сбился с пути, подразделение Hyundai N , которое Бирманн помог создать, процветало? Судя по комментариям, которые он сделал пару лет назад в интервью Top Gear, ему не слишком нравится направление, в котором движется М. «Теперь значки М есть везде в линейке BMW, но когда я был там, мне приходилось драться как сумасшедший за каждую машину», — сказал он. Также не может быть совпадением, что лучший автомобиль в линейке BMW, M2, является единственным автомобилем, оставшимся в линейке, разработанной с участием Бирманна.Контраст между этим относительно простым автомобилем М и его собратьями говорит о многом. В интервью Drive.com.au в 2017 году он обрушился с критикой на авторитетные немецкие бренды, критикуя их одержимость «глупыми» технологиями, во главе которых стоит маркетинг. Если у меня когда-нибудь будет возможность, я хотел бы спросить, что он думает о выбираемых режимах торможения BMW M8. Но это еще не все плохие новости. M5, недавно улучшенный с помощью фейслифтинга LCI, потрясающий, хотя и слишком сложный. Мы возлагаем большие надежды на новые M3 и M4 (и уже привыкаем к идее этих огромных решеток радиатора), первая из которых, наконец, будет предлагаться в кузове «универсал». Самая яркая надежда на то, чтобы вывести модельный ряд быстрых автомобилей BMW из упадка, связана с отсутствием брендинга M Performance или M Division.И это передний привод. Да, возможно, самый интересный быстрый BMW, появившийся за последние несколько лет, — это 128ti (вверху), который обещает стать ужасно заманчивым соперником Golf GTI, даже если у него есть этот менее чем вдохновляющий двигатель и коробка передач замечена в Mini GP. Итак, несмотря на то, что BMW, похоже, сбился с пути в плане быстрых вещей, на горизонте появляются проблески позитива. Шансы изменить ситуацию. Тем не менее, когда становится все труднее и труднее делать кричащие, мощные автомобили с бензиновым двигателем, время имеет решающее значение.Мы находимся на закате эпохи внутреннего сгорания, а это значит, что мы увидим все больше и больше «последних ура» проектов, таких как потрясающая Toyota GR Yaris. Вопрос в том, сможет ли BMW принять вызов, или мы получим больше мерзавцев в том же духе, что и X6 M? Я скрещиваю пальцы за первого. Двигатель (45%) Трансмиссия и трансмиссия (2%) Тормоза и противобуксовочная система (9%) Подвеска и рулевое управление (5%) Электрика и кондиционирование воздуха (22%) Краска, ржавчина, утечки, дребезжание и отделка (9%) Другое (7%) Таблица на основе 55 ремонтов. $2500+ (4%) $1000 — $2499 (9%) 500–999 долларов США (13%) 100–499 долларов США (0%) Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие. Таблица на основе 23 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание. Вернуться к началу 900 долл. США 2000 канадских долларов Вернуться к началу Вернуться к началу км 50 долл. США 50 долл. США 387 долл. США 600 долл. США Вернуться к началу 4700 долл. США Вернуться к началу 1150 долл. США Вернуться к началу 7500 долл. США Вернуться к началу 600 долл. США Вернуться к началу Вернуться к началу Вернуться к началу Двигатель (45%) Трансмиссия и трансмиссия (2%) Тормоза и противобуксовочная система (9%) Подвеска и рулевое управление (5%) Электрика и кондиционирование воздуха (22%) Краска, ржавчина, утечки, дребезжание и отделка (9%) Другое (7%) Нужен совет по конкретной проблеме BMW X6? Таблица на основе 55 ремонтов. $2500+ (4%) 1000–2499 долларов (9%) 500–999 долларов США (9%) 100–499 долларов США (7%) Беспокоитесь о возможных затратах на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие. Таблица на основе 45 ремонтных поездок.В таблицу стоимости ремонта не включены гарантийный ремонт, ремонт своими руками и ремонтные выезды, включающие техническое обслуживание. 2008 — 2012 (96%) 2013 — 2014 (2%) 2015 — 2019 (2%) Таблица на основе 56 ремонтных поездок. BMW X6 — надежный компаньон в дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки X6 и способы устранения проблемы. Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальному запуску вашего BMW X6, являются разряженный аккумулятор брелока, разряженный аккумулятор 12 В, коррозия на клеммах аккумулятора, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера. или какая-либо неисправность в электрической системе. Если двигатель вашего X6 не заводится или запускается очень медленно, то наиболее вероятной причиной является слабая или разряженная батарея 12 В. Более тщательное исследование и проверка напряжения аккумулятора помогут выяснить, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест для измерения напряжения между полюсами аккумулятора, проверки уровня кислоты и оценки состояния стартерного аккумулятора. Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, он еще не достиг своей полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новый аккумулятор развивает свою полную емкость только со временем. Напряжение аккумулятора вашего BMW X6 можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед проверкой мультиметр настраивают на диапазон напряжения аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовому полюсам. Успешная проверка автомобильного аккумулятора, т. е. проверка напряжения, обычно приводит к значениям ок. от 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11,5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора.Потому что батарея может иметь дефект с этими измеренными значениями и должна быть заменена. Если разряженный аккумулятор является причиной поломки вашего X6, вы можете легко запустить его, используя соединительные кабели и исправный аккумулятор от другого автомобиля, или используя усилитель аккумулятора, если он доступен. Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего X6, затем к положительной клемме донорской батареи. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, затем к голому металлу в моторном отсеке вашего X6.Запустите автомобиль-донор, а затем свой X6. Снимите кабели в обратном порядке. Коррозия на контактах вашего автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и уменьшению протекающего тока, что означает, что ваш двигатель больше не может нормально запускаться. Чтобы узнать, связаны ли проблемы с запуском вашего X6 с загрязненными контактами аккумулятора, вам необходимо изучить их. Если вы поднимите резиновые крышки над двумя клеммами аккумулятора, вы сможете проверить клеммы на наличие коррозии.Если вы обнаружите белые отложения или серебристо-зеленые отложения, но больше нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять батарею, просто очистите ее. Чтобы почистить аккумулятор вашего BMW X6, вы должны сначала снять тросы со столба, что не требует специальных знаний, просто немного концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса. Если хомут очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы их используете, вы должны убедиться, что вы не касаетесь других частей тела. Затем вы можете отсоединить красный кабель положительного полюса. После того, как батарея была удалена из цепи, вы можете приступить к очистке проржавевшей батареи. После очистки снова подключите клеммы. Если ваш X6 имеет кнопку запуска/остановки, возможно, ваш автомобиль не заводится из-за слабого заряда батареи брелока. Не волнуйтесь, вы все еще можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для подачи сигнала на запирание/отпирание. Если батарея брелка разряжена, дверь больше не запирается и не открывается нажатием кнопки.После этого двери должны открываться вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, помимо прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания. Если у вас есть модель X6, которая имеет только брелок с кнопкой пуск/стоп и не имеет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке пуск/стоп, а затем заведите автомобиль. Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, так как оно может различаться в зависимости от модели. Совет: Вы можете попробовать запустить свой X6 вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой. Стартер — это двигатель для запуска двигателя вашего X6. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, так как стартер тоже имеет ограниченный ресурс, то после длительного использования автомобиля он выйдет из строя, а при поломке стартера двигатель не заведется. Симптом: Когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель вашего X6, вы слышите щелчок, который является звуком неисправного стартера. И если стартер не работает при здоровом аккумуляторе, подозревайте неисправность стартера. Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый. Если двигатель не заводится из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ, ударив по стартеру чем-то вроде палки или металлического предмета.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены. Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в сервисной мастерской. Генератор переменного тока — это генератор, который производит электричество. Если генератор вашего X6 выйдет из строя, он не сможет производить электричество, и аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы считаете, что причина того, что двигатель не заводится, заключается в выходе из строя аккумулятора и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится и двигатель не заведется. Генераторы редко ломаются. В частности, современные автомобили имеют улучшенные характеристики, поэтому говорят, что они прослужат от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае с подержанным автомобилем генератор может быть довольно старым. Не ослабляйте бдительность. Если генератор вышел из строя, его необходимо заменить новым генератором. Топливный фильтр вашего X6 не изнашивается, как механическая часть, но со временем забивается грязью и частицами в воздухе и забивается. Проницаемость фильтра падает, давление топлива тоже. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком грязный, двигатель перестанет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Очистка невозможна, можно только поменять фильтр. Если топливный насос вашего X6 вышел из строя, двигатель не запустится. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя под достаточным давлением. Перед тем, как перестанет работать топливный насос, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени ломается, машина плохо заводится, двигатель немного дергается или его мощность падает, вам следует проверить насос. Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос подтекает, нарушен силовой контакт, сломана магистраль или рычаг насоса, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в своей мастерской. В редких случаях виновником поломки вашего Х6 может быть и перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимом для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, и ремонт или испытания всегда должны выполняться в мастерской. Без исправных свечей зажигания двигатель не запустится. Сами свечи зажигания зачастую дефектом не страдают. Вместо этого штекерные соединения в системе зажигания ослабевают. Если только одна заглушка на самом деле ослаблена, вы можете устранить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской. Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш BMW X6 не заводится.Животные заползают под автомобиль и перекусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание. Повреждение грызунами обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждение, вызванное укусом грызуна, можно устранить в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь. Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Х6. Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Нередко ответственность за такой ущерб несет водитель транспортного средства. Типичные причины включают разрыв ремня ГРМ, неправильную заправку топливом, недостаточное количество масла, гидроблокировку, перегрев двигателя или продолжительную езду в чрезмерном диапазоне скоростей. Диагностировать неисправность двигателя в условиях СТО может только опытный механик. Поскольку BMW X6 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему X6. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть фальсифицирован. В дополнение к производителю и модели автомобиля обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер автомобиля.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации. Существует множество причин, по которым ваш X6 может не запускаться. При поиске триггера всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи. В любом случае неспециалистам желательно вызвать аварийную службу или мастерскую. В случае дефекта последний может напрямую инициировать ремонт. Редизайн BMW X6 имитирует дизайн BMW X5 2019 года.Эти товарищи по конюшням на самом деле довольно тесно связаны между собой. У них общие силовые агрегаты, колесная база и технологии. Единственная разница между ними заключается в стиле кузова — и трудно говорить о X6, не упомянув его поляризующий, похожий на купе дизайн. Для более подробной информации о X6 щелкните соответствующую ссылку выше, чтобы просмотреть полный обзор. Хотите вместо этого сокращенную версию? Ниже приведен краткий список того, что нам нравится и не нравится в BMW X6 2020 года. Вариант M50i модели X6 оснащен 523-сильным 4,4-литровым двигателем V-8 — и, черт возьми, быстрым . Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды, что является мгновением ока для такого тяжелого и странного по форме автомобиля. Но дело не только в том, что он мчится по дороге: реакция дроссельной заслонки также молниеносна, приятно ускоряется на половине газа и взлетает, как ракета, когда вы неизбежно нажимаете на газ. Ходовые качества X6 хорошие, и он оснащен несколькими удобными режимами вождения, поднимающими комфорт до уровня туристических автомобилей. Стандартный 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран работает с новейшей системой BMW iDrive, хотя вы можете подключить свой телефон к Apple CarPlay (и уже не за дополнительную плату). Хотя это еще не функция X6, BMW скоро предложит пользователям, не являющимся пользователями iPhone, функцию Android Auto. Экраном также можно управлять с помощью поворотной ручки, которая находится справа от селектора передач. Обозреватель Брайан Вонг сказал, что сенсорный экран проще всего использовать, но для более простых задач и во время вождения ручка также работает хорошо.Другой стандартный 12,3-дюймовый экран заменяет приборную панель. Из-за линии крыши X6 кажется, что пространство над головой на заднем сиденье минимально или отсутствует, но на самом деле сзади много места. Места для ног также достаточно, поэтому взрослым должно быть относительно комфортно. Для тех, кто хочет вариантов, у X6 есть всего три варианта: упомянутый выше M50i, а также 40i с меньшим двигателем и высокопроизводительный X6 M.40i имеет под капотом 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 л. с. и 330 фунт-фут крутящего момента; он бывает как с задним, так и с полным приводом. X6 M получает высокопроизводительную версию M50i V-8, которая увеличивает мощность до колоссальных 600 л.с. Все варианты получают одинаковую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Каким бы причудливым он ни выглядел, X6 — не единственный пятиместный внедорожник с профилем фастбэк. Он конкурирует с другими купеобразными внедорожниками, включая Mercedes-AMG GLC63, Jaguar F-Pace и Porsche Cayenne Coupe.Это хороший вид, если вы не против выглядеть по-другому. Однако на самом деле это может быть обманом, если вы не являетесь поклонником «четырехдверного купе» внедорожника. Еще от Cars.com: У X6 много энергии для большого автомобиля, но его неуклюжесть проявляется в том, как он управляется. Рулевое управление предлагает довольно низкую обратную связь. А торможение — особенно при поворотах или поворотах — приводит к менее чем маневренным маневрам.Дополнительный пакет Dynamic Handling Package (2600 долларов США) включает в себя активную стабилизацию крена, адаптивную подвеску M и активное рулевое управление, но даже все это не сильно улучшает крен кузова. Наклонное заднее стекло внедорожника затрудняет обзор назад, особенно при попытке маневрировать в ограниченном пространстве. Единственный способ обойти это — система камер BMW с обзором на 360 градусов, которая входит в пакет помощи при парковке за 700 долларов. Несмотря на то, что X6 достаточно удобен для поездок по дорогам, вы потратите много денег, чтобы заправить его топливом по пути. RWD 40i расходует по оценкам EPA 21/26/23 мили на галлон по городу/шоссе/в смешанном цикле, а полноприводная версия получает 20/26/22 миль на галлон. Более мощный M50i расходует всего 16/22/18 миль на галлон. В X6 вы получаете стандартные функции безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение вперед и предупреждение о выходе из полосы движения, но в этом списке отсутствуют многие общие функции.Адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и вышеупомянутая система 360-градусной камеры являются дополнительными для X6, несмотря на то, что они входят в стандартную комплектацию автомобилей, которые намного более доступны, чем этот. Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Дорого ли обслуживать BMW X6? Модель Ср. Ежегодно Стоимость ремонта Частота
Необработанный ремонт (в год) Revibity
Repair Infiniti QX80 $ 718 0,7 8% Infiniti QX60 639 $ 0.9 10% Lincoln MKS $ 886 0,6 15% Infiniti JX35 $ 837 1,2 11% Lincoln Navigator $ 1089 0,4 18% Cadillac Escalade $ 1007 0,3 20% Линкольн МКТ $ 996 0,6 19% Audi Q7 $ +1185 0. 9 13% 13% Cadillac Escalade Ext $ $ 21% Land Rover Range Rover Sport $ 1,179 0,7 MerceDez-Benz R350 $ 1 153 0,6 18% Infiniti QX56 $ 807 0,8 24% BMW X5 $ 1,166 0,8 17% Cadillac Escalade ESV 1127 долларов 0.5 22% Land Rover Range Rover $ 1258 0,6 19% BMW X6 $ 1206 1,0 21% Mercedes-Benz GL450 $ +1293 1,2 20% Mercedes-Benz GL350 $ +1308 1,3 22% Mercedes-Benz GL550 $ 1295 1,5 23% Средн. Роскошный полноразмерный внедорожник $1,127 0,7 19%
Как долго служат шины?
Как долго длится передача?
Обычно их проверяют и, при необходимости, заменяют во время планового технического обслуживания.
Ресурсы Указывает ли прискорбный X6 M на более серьезные проблемы в BMW?
Проблемы с двигателем BMW X6 и описание ремонта на TrueDelta
Распределение стоимости ремонта двигателя BMW X6
67000 км Автомобиль показывал сообщение об ошибке во время вождения, поэтому дилер заменил все свечи зажигания и выполнил какую-то очистку инжектора, за которую я заплатил примерно 180 долларов США. 98387 км Негерметичность расширительного бачка охлаждающей жидкости 85000 км При резком ускорении примерно с 80 км/ч на 6-й передаче загорается лампочка Check Engine и переходит в режим защиты половинной мощности. Был исправлен за год до этого с помощью катушек. Дилер только что поменял шланги и топливный насос, и возникла та же проблема. 17716 км Заменены все 8 топливных форсунок 67742 км Проблема с цепью ГРМ и форсунками. Дилерский центр заменил двигатель за 22 000 долларов США (новый) из-за утечки масла в нижней части двигателя, тогда как, согласно BMW, эту деталь нельзя было заменить.Гарантийная компания оплатила замену двигателя. 29032 км Загорелся индикатор Check Engine. проблема была в неисправной крышке бензобака. очень мелкий ремонт 74194 км Топливные форсунки и свечи зажигания заменены из-за загрязнения 102439 км Заменены все топливные форсунки и топливные рампы высокого давления. .. СНОВА. Пожаловался в BMW NA на историю обслуживания длиной 18 страниц, в магазине в среднем каждые 7 недель за 2013 год.Дали мне бесплатную расширенную гарантию 3/36. 102300 км Датчик массового расхода воздуха заменен. Гарантийный пункт. 119403 км Дилер заменил топливные рампы и прямые форсунки Замена направляющих колпачков клапанов 175763 км Заменены трубопроводы охлаждающей жидкости турбокомпрессора 83871 км Водяной насос турбонаддува неисправен, горит сигнальная лампа 67742 км DME (цифровой электронный модуль), двигатель VVT. 42310 км Неисправность двигателя, желтый цвет, горит лампочка. 44000 км Загорелся индикатор неисправности двигателя, и двигатель перешел в безопасный режим работы. Для ремонта дилер перепрограммировал программное обеспечение двигателя 174721 км Замена механического водяного насоса
Замена вспомогательного электрического водяного насоса
Замена бачка и крышки охлаждающей жидкости
Обслуживание охлаждающей жидкости Замена восьми катушек зажигания OEM
Все свечи заменены на Bosch . 233871 км Полный капитальный ремонт двигателя- цилиндры, сальники, полиспасты, ремни, форсунки, выпускной коллектор, заменены все кислородные и другие датчики, новые электрические провода зажигания. 114516 км Заменил водяной насос и термостат во время работы. 32258 км низкое давление топлива, топливный насос и новая программа управления (программное обеспечение) 27419 км Замена топливного насоса высокого давления Неисправность двигателя;; Топливный насос высокого давления заменен 30000 км Неисправность двигателя: SA сообщает о поломке приводного штока,
Выполняется замена турбины Карты ремонтов по годам, проблемным зонам и стоимости
Распределение стоимости ремонта BMW X6
Проблемы BMW X6
года выпуска БМВ Х6 не заводится — причины и как исправить
1. Слабый аккумулятор
Проверка аккумуляторной батареи 12 В
Быстрый запуск BMW X6
2.
Коррозия на аккумуляторе Очистить аккумулятор от коррозии
3. Слабый аккумулятор брелока
Как завести BMW X6 с разряженным аккумулятором брелка
4. Сломанный стартер
Временное исправление для стартера
5. Неисправен генератор
6. Забитый топливный фильтр
7.Отказ топливного насоса
8. Перегоревший предохранитель
9. Дефектные свечи зажигания
10. Повреждение грызунами
11. Отказ двигателя
Использовать сканер OBD2 для диагностики
Заключение
BMW X6 2020 года: 6 вещей, которые нам нравятся (и 4 не очень) | Новости
вещи, которые нам нравятся
1.Удовольствие от вождения вещи, которые мы не делаем
1. Не такой спортивный, как кажется