X5 bmw 2019: Купить BMW X5 2019 года по цене от 5 830 000 рублей в Москве и Московской области
Новый BMW X5 стал гибридом xDrive45e
Electrifying power for supreme driving pleasure: the new BMW X5 xDrive45e iPerformance.
New edition of the Sports Activity Vehicle with plug-in hybrid drive combines in-line 6-cylinder petrol engine with the very latest BMW eDrive technology – system output increased to 290 kW/394 hp, electrically powered range now up to 80 kilometres* – characteristic sporty flair, unlimited off-road performance and outstanding efficiency with CO2 emissions of less than 50 g/km* – market launch in the course of 2019.
Munich. Efficiency meets supremacy: the drive portfolio of the new BMW X5 is to be extended in the course of 2019 with the addition of a plug-in hybrid system. The new BMW X5 xDrive45e iPerformance combines a model-specific in-line 6-cylinder petrol engine featuring BMW TwinPower Turbo Technology with the very latest BMW eDrive technology. Consistent progress in the area of plug-hybrid drive has produced a system output now increased to 290 kW/394 hp, a tangible enhancement in terms of electrically powered range and a significant reduction in fuel consumption and CO2 levels as compared to the predecessor model.
More impressively than ever, the second generation of the plug-in hybrid model combines the purely electrically powered driving pleasure of a BMW iPerformance automobile with the versatility that is typical of a Sports Activity Vehicle (SAV). In doing so, the new BMW X5 xDrive45e iPerformance offers optimised qualities in terms of both driving dynamics and efficiency. It does the sprint from zero to 100 km/h in 5.6 seconds – more than one second less than the predecessor model. The top speed when driving on electric power alone is increased from 120 to 140 km/h. Its electrically powered range is now approximately 80 kilometres*, almost three times that of its predecessor. The combined fuel consumption of the new BMW X5 xDrive45e iPerformance drops to 2.1 litres per 100 kilometres*, while the relevant CO2 emissions figure is now 49 grams per kilometre*.
These improved levels are the result of a completely newly developed drive technology. It comprises a 3.0-litre and 210 kW/286 hp in-line 6-cylinder engine from the current BMW EfficientDynamics drive family and the latest generation of BMW eDrive technology.
An electrical system output of 82 kW/112 hp, a lithium-ion battery with extended storage capacity and further developed power electronics for intelligent energy management give the plug-in hybrid system of the BMW X5 xDrive45e iPerformance unique performance characteristics as well as an impressive level of efficiency. Together, the two drive units generate a system output of 290 kW/394 hp along with a maximum system torque of 600 Nm. The combustion engine and electric motor deliver their power to an 8-speed Steptronic transmission of the latest generation and the intelligent all-wheel drive system BMW xDrive. In this way, the drive torque is transferred to all four wheels when driving on electric power alone as well as when using the combustion engine or indeed both drive units: this ensures sporty driving pleasure on the road and supreme off-road performance over loose terrain at all times. The top speed of the BMW X5 xDrive45e iPerformance is 235 km/h.
Thanks to the high-voltage battery positioned in the underbody area of the vehicle, the centre of gravity is lower than in conventionally powered SAV model variants.
The luggage compartment volume of the BMW X5 xDrive45e iPerformance is only some 150 litres less. When all seats are used, the storage volume is 500 litres; if the rear backrests are folded down, a volume of 1 716 litres is available. The volume of the fuel tank is 69 litres – suitable for long distances.
The new BMW X5 xDrive45e iPerformance is fitted as standard with a two-axle air suspension and electronically controlled dampers. The optional suspension systems available for the plug-in hybrid model include integral active steering. In addition to a comprehensive selection of features in the area of intelligent connectivity, new digital services are also offered that are geared specifically towards electromobility. In addition, all driver assistance systems developed for the Sports Activity Vehicle as well as high-quality options to enhance comfort and luxurious interior ambience are also available for the new BMW X5 xDrive45e iPerformance.
Презентовали 2019 BMW X5: официальная информация, характеристики, цены и фото модели
Кроссовер четвертой генерации стал еще более технологичным и прибавил в габаритах.
Четвертое поколение BMW X5 попадет к европейским дилерам уже в этом месяце, стали известны цены.
BMW X5 стал первым кроссовером немецкой марки и проторил путь для целого семейства “иксов”: Х6, Х4, Х3, Х2, Х1. Уже почти 20 лет эта модель отстаивает имидж марки в сегменте SAV – Sport Actibity Vehicle, как классифицируют его сами создатели, вразрез с распространенным определением SUV. Перед нами четвертое поколение BMW X5 и новый автомобиль снова захватывает, как и первый в 1999 году.
Также интересно: 2019 Audi Q8: фото и видео за несколько часов до мировой премьеры
Кузов BMW X5 четвертого поколения
У кроссовера обновилась каждая деталь, поэтому англоязычное выражение all-new здесь весьма уместно. Внешне бросаются в глаза гигантские фирменные ноздри, что “срослись” между собой, а также три большие темные пятна на переднем бампере. Удивительным образом дизайнерам удалось сделать новый X5 похожим и на первое поколение, и на третье, при этом придав кроссоверу характерную неповторимость и новизну.
Фото: 2019 BMW X5 / BMW
Новый X5 прибавил в размерах по всем габаритам, по сравнению с предшественником: длина – 4922 мм (+36), ширина – 2004 мм (+66), высота – 1745 мм (+19), колесная база – 2975 мм (+42).
В зависимости от комплектации автомобиль оснащается колесными дисками диаметром от 19 до 22 дюймов. Последний вариант как раз представлен на фото – с такими колесами полноприводный кроссовер теряет почти всю свою “иксовость”, превращаясь в городской паркетник.
Шасси нового BMW X5
Тем же, кто выберет более приспособленные для безасфальтовых путей колеса, могут пригодиться и внедорожные возможности кроссовера. Во-первых, новый BMW X5 впервые будет предлагаться с пневмоподвеской всех колес (ранее была доступна только для задней оси), которая позволит регулировать клиренс в пределах 80 мм.
Читайте также: 2019 Hyundai Tucson получил «мягкий гибрид»
Система полного привода принципиально не изменилась. Кроссовер имеет основной привод на задние колеса, а на переднюю ось отдает часть крутящего момента по мере необходимости, распределяя мощность через многодисковую муфту, управляемую электроникой.
В виде опции будет предлагаться функция автоматической блокировки заднего дифференциала.
Фото: Новый BMW X5 / BMW
Еще одна опция – пакет xOffroad, что позволяет получить программную конфигурацию для электроники, настраивает агрегаты кроссовера для передвижения в одном из четырех режимов: песок, скользкие камни, гравий или снег.
Фото: 2019 BMW X5 / BMW
Если же ваш выбор – скорость и эффектный вид, а не вездеходность, BMW предлагает для X5 опциональную адаптивную подвеску M Professional с активным подавлением кренов и интегральным активным рулевым управлением.
Салон и багажник 2019 BMW X5
Главным предметом дискуссий между сторонниками BMW рискует стать приборная панель нового Х5. Вместо традиционных кружочков со стрелками, которые часто называли образцом информативности, у новинки цветной экран с виртуальными табло.
Также интересно: Обновленный Porsche Macan 2019 засветился без камуфляжа
Фото: Салон нового BMW X5 / BMW
В зависимости от комплектации модели меняется дизайн руля – на фото автомобиль в исполнении М Sport.
Кожаная отделка Vernasca является стандартной для базовой комплектации.
Фото: Салон и багажник BMW X5 четвертого поколения / BMW
Объем багажника нового BMW X5 варьируется от 645 до 1860 литров. Багажные двери, как и раньше, двустворчатые, а за доплату они могут открываться и закрываться автоматически.
Двигатели и трансмиссия нового X5
На первых порах новый X5 будет доступен с четырьмя двигателями на выбор: двумя бензиновыми и двумя дизельными. Бензиновые представлены версиями xDrive40i (3,0 л, 340 к.с.) и xDrive50i (4,4 л, 462 к.с.), а дизельные – xDrive30d (3,0 л, 249 к.с.) и M50d (3,0 л, 400 к.с.). Позже должны появиться модификации M Performence, M и iPerformance.
Фото: Новый BMW X5 / BMW
Читайте также: Универсал Peugeot 508 SW представлен официально
Цены и начало продаж BMW X5
Старт мировых продаж нового BMW X5 намечен на ноябрь текущего года. Цены и спецификации для Украины пока неизвестны, однако в Британии самая доступная комплектация нового Х5 оценивается в 56 710 фунтов или $76 230.
Это на 9600 долларов дороже самой доступной версии модели предыдущего поколения ($66 600). В Украине же за X5 третьего поколения в комплектации sDrive25d просят 1 299 903 гривен или 49 760 долларов.
Также интересно: Премиальный французский кроссовер появится в Украине
Новый BMW X5 (G05) 2019 показали на официальных фото
В глобальную паутину просочились первые официальные, как отмечает множество автомобильных специалистов, фото нового поколения «пятого икса».
Пока никаких официальных технических данных о BMW X5 с кодом модели G05 2019 модельного года не объявлено. Известно, что новая модель создана на новой кластерной платформе CLAR.
Судя по фото, новый X5 получил знаменитые «ноздри» увеличенного размера, новую форму оптики и бамперов, но в целом его силуэт остался узнаваемым. Внешний вид новинки на официальных изображениях оказался довольно ожидаемым, учитывая ранее известные шпионские фото и недавно вышедший официальный видеоролик, где автомобиль также был в камуфляже.
Салон X5 полностью изменится, но он пока запечатлён только на «шпионском» фото.
По неофициальной информации, гамма моторов «икса» будет включать рядные четырёхцилиндровые бензиновые и турбодизельные агрегаты объёмом 2,0 литра мощностью 252 и 231 л.с. соответственно. Более мощные V6 будут иметь объём 3,0 литра и в зависимости от типа топлива и модификации развивать мощность 265, 320 и 340 «лошадок». Далее по возрастающей будет идти бензиновый V8 объёмом 4,4 литра выдающий 462 л.с., а «заряженная» модификация X5 M получит такой двигатель с мощностью поднятой до 600 «лошадей». Кроме бензиновых и дизельных агрегатов планируются две гибридные версии.
Оснащение нового «Х5» будет включать интегральное активное рулевое управление, адаптивную подвеску M Professional, адаптивный круиз-контроль с системой предотвращения столкновений и функцией распознавания пешеходов, системы помощи при парковке и движении со стоянки задним ходом. На центральной консоли разместится большой тачскрин полностью новой информационно-развлекательной системы, которая будет поддерживать голосовое управление и смартфоны.
«Вброс» официальных фото нового BMW X5 2019 вряд ли является случайностью, скорее всего официальная премьера модели может состоятся в ближайшие дни.
Фото: Carscoops, Bimmerpost
BMW X5 2019 Values & Cars for Sale
Пожалуйста, не в комплектации m50i, это совершенно другой внедорожник по сравнению с обычными комплектациями, такими как x5, x50i, x40i и т. д. Я владел этим автомобилем последние 2 года, я не насчет других вариантов не знаю а это мой первый внедорожник бмв. Также в прошлом у меня был электронный седан Mercedes AMG, Audi A8, и, исходя из этих автомобилей, я не мог удержаться от покупки после первой поездки. Он действительно очень хорошо построен. С этой машиной даже проблем не было.Двигатель обладает достаточной мощностью и может бросить вызов любому автомобилю на дороге и излучает уверенность, великолепный стиль, спортивный руль. Путешествуя в отпуск по холмам и долинам, вы даже не почувствуете наклона. Вождение из Шарлотты, штат Северная Каролина, в Кливленд, штат Огайо, часто пересекает извилистые дороги Западной Вирджинии, поездка в Гатлинбург, штат Теннесси, была абсолютным удовольствием, вы можете чувствовать, что большие тормозные диски останавливаются на одном экземпляре, водите уверенно.
Именно тогда, когда вы этого хотите. Этот автомобиль имеет лучшие элементы управления пользовательским интерфейсом, 3-4 способа его использования, включая жесты и голос, имеет отличное освещение для настроения и режимы атмосферы, дисплей на лобовом стекле с подогревом сидений, список руля бесконечен.Вы также должны учитывать, что этот автомобиль был сделан в то время, когда BMW терял преимущество в поддержании хорошего статуса автомобиля, и это определенно была передышка, и кажется, что инженеры приложили много усилий, чтобы сохранить продажи и репутацию. Удовольствие от вождения и комфорт пассажиров. Именно тогда, когда вы этого хотите, и абсолютно ревет, когда вы включаете спортивный режим. лично я не пользуюсь подрулевыми переключателями или ручным выбором не приходилось. Движок обновлен с предыдущих версий. В целом это было чистое удовольствие и улыбка от вождения… Мне это абсолютно нравится. Для тех читателей, которые смотрят на M Competetion, я не уверен, чего не хватает в m50i, что вы бы не рассмотрели.
Может быть несколько дополнительных л.с. и стили сидений. В целом очень довольный клиент. Мне трудно найти недостатки, кроме того, что шины изнашиваются быстро и дорого. Еще одной проблемой является коррекция полосы движения, хотя вы можете настроить ее, иногда она может быть навязчивой.В случае с BMW X5 xDrive50i 2019 года дополнительная мощь роскошного внедорожника представлена опьяняющим 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л. ты за рулем. Сможете ли вы противостоять соблазну всей этой силы под правой ногой?
Роскошный внедорожник Speedy
Если вы сдадитесь и выпустите зверя, вы будете вознаграждены взрывной скоростью на прямой. X5 xDrive50i 2019 года разгоняется до 60 миль в час за 4 часа.5 секунд на пути к 12,9-секундной четверти мили на скорости 108,9 миль в час. Минимальная турбо-задержка приводит к линейной подаче мощности, что еще больше усиливает ощущение легкости, которое вы получаете в дороге. Даже тормоза мощные, благодаря чему этот 5263-фунтовый BMW останавливается со скорости 60 миль в час за 119 футов.
Педаль тормоза приятно успокаивает, что придает уверенности в экстренных ситуациях.
BMW X5 2019 меняет направление движения быстрее, чем вы ожидаете. Хорошо контролируемые движения кузова, более спортивная калибровка подвески и шины разной ширины на нашем тестере M Sport еще больше улучшают общую управляемость.Большой роскошный внедорожник преодолел трассу в форме восьмерки за 25,8 секунды при среднем ускорении 0,75 g. Однако при сильном нажатии X5 начинает работать неаккуратно. «Первый круг был очень многообещающим с точки зрения управляемости, но затем передняя часть ушла из строя, и управляемость стала серьезной», — сказал директор по тестированию Ким Рейнольдс. Тупое рулевое управление создает впечатление, что рейка не прикреплена к передней оси. Даже в самом спортивном режиме блок с электроприводом становится искусственно тяжелым, увеличивая вес без каких-либо ощущений.
Вариант M Sport обеспечивает улучшенную динамику вождения за счет комфорта.
Вы почувствуете каждое несовершенство дороги и будете толкаться на неровной поверхности. Даже со стандартной адаптивной подвеской в режиме «Комфорт» X5 едет жестче, чем модели без M Sport. При оснащении доступными 21-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в высокопроизводительную резину, вы получаете больше шума от дороги и шин в салоне, что ухудшает ходовые качества X5.
Знакомая роскошь
Почти все, к чему вы прикасаетесь внутри BMW X5 2019 года, кажется существенным.Даже кнопки и ручки кажутся дорогими, когда вы их используете, в комплекте с удовлетворительными щелчками. Кожаные сиденья обеспечивают достаточную поддержку и достаточную регулировку, а во втором ряду достаточно места для головы и ног даже для высоких пассажиров. Третий ряд является необязательным; однако, если вы ищете внедорожник BMW с максимальным комфортом третьего ряда, полноразмерный X7 в этом отношении лучше.
Просмотреть все 25 фото Жалобы? Отсутствие пиццы.
Дизайн интерьера BMW остается ультраконсервативным.Даже с богатой двухцветной черно-коричневой кожей, стеклянными элементами управления и настраиваемым окружающим освещением салону X5 не хватает визуальной привлекательности Mercedes-Benz GLE-Class 2020 года или простой элегантности Audi Q7. В нашем тестере стоимостью 92 405 долларов не хватает нескольких функций; задние сиденья не обогреваются, а передние не имеют вентиляции и функции массажа.
Изучение технологий
BMW X5 2019 года теряет больше очков в области технологий. Доступный кластер цифровых датчиков имеет ограниченные возможности настройки, а в информационно-развлекательной системе на основе iDrive многие функции скрыты под достаточным количеством подменю, поэтому даже кнопки быстрого доступа и большой отзывчивый сенсорный экран не облегчают использование.Хотите Apple CarPlay? У вас есть один год, пока вы не будете вынуждены платить ежегодную плату, а Android Auto недоступен. Конечно, у BMW есть беспроводная система CarPlay, но эта технология постоянно отключалась во время нашего пребывания в машине.
По крайней мере, система объемного звучания Harman Kardon обеспечивает четкое, сбалансированное звучание, идеально подходящее для заглушения внешних шумов, просачивающихся в салон.
Пакет активной помощи водителю BMW работает непоследовательно. Помощь в поддержании полосы движения работает хорошо только тогда, когда активны адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.Если две другие системы выключены, она возвращает вас на свою полосу вместо того, чтобы мягко направлять вас назад. С другой стороны, адаптивная система круиз-контроля замедляет и разгоняет автомобиль более естественно, чем системы Mercedes-Benz и Lexus, что имеет огромное значение во время движения с частыми остановками. При этом сопротивление рулевого управления со всеми активированными функциями помощи водителю может затруднить вмешательство в аварийную ситуацию.
Просмотреть все 25 фото Выбор в пользу BMW X5 2019 года V-8 превращает роскошный внедорожник в семейный ракетный корабль, который хорошо управляется для своего размера.
| БМВ Х5 xDrive50i 2019 | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 76 745 долларов |
| ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ | $92 405 |
| СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4. 4 л/456 л.с./479 фунт-фут с турбонаддувом DOHC 32-клапанный V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая автоматическая |
| СНАРУЖЕННАЯ МАССА (ПР/ПР) | 5 263 фунта (51/49%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 117,1 в |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 194,3 x 78,9 x 69,0 дюйма |
| 0-60 миль в час | 4,5 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 12.9 с при 108,9 миль/ч |
| ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч | 119 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,84 г (среднее) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 25,8 с при 0,75 г (в среднем) |
| EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON | 17/22/19 миль на галлон |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД/Шоссе | 198/153 кВт-ч/100 миль |
| ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА | 1. 02 фунта/миля |
BMW X5 2019
Малый нахлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: BMW X5 xDrive40i 2019 года, 4-дверный, 4WD
BMW X5 был переработан для модели 2019 года.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
youtube.com/embed/gGnIogQLQ2c?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1902 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
| Макс. нижняя опора петли (см) | 1 |
| Подножка (см) | 12 |
| Носок левый (см) | 9 |
| Педаль тормоза (см) | 5 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Клавиша боковая средняя (см) | 0 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Рулевая колонка | 1 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 1 |
| Верхняя черта (см) | 1 |
| Нижняя приборная панель (см) | 1 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | CEN1902 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 114 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1. 0 |
| Изгибающий момент (Нм) | 8 |
| Максимум № | 0,22 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 26 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 1,4 |
| Справа | 1.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 5 |
| Справа | 5 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Максимальный указатель голени | |
| Левый | 0.41 |
| Справа | 0,52 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Справа | 0,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 94 |
| Справа | 38 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: BMW X5 xDrive40i 2019 года, 4-дверный, 4WD
BMW X5 был переработан для модели 2019 года.
Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травмам пассажиров | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Бедро/бедро | Г |
| Голень/ступня | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1910 |
|---|---|
| Нижняя часть салона | |
Макс. нижняя опора петли (см) | 2 |
| Подножка (см) | 20 |
| Носок правый (см) | 16 |
| Центральный носок (см) | 3 |
| Клавиша боковая средняя (см) | 0 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Центральная панель (см) | 1 |
| Макс. верхняя стойка петли (см) | 2 |
| Верхняя черта (см) | 3 |
| Правая нижняя панель (см) | 3 |
Меры по травмам пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1910 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 114 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент (Нм) | 14 |
| Максимум № | 0,19 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 26 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 2,0 |
| Справа | 2. 1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 3 |
| Справа | 5 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Максимальный указатель голени | |
| Левый | 0.64 |
| Справа | 0,40 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 2.1 |
| Справа | 2,5 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 55 |
| Справа | 85 |
Меры по травматизму водителя
| Идентификатор теста | ВТП1910 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 49 |
| Пик gs при жестком контакте | нет контакта |
| Шея | |
| Напряжение (кН) | 0. 7 |
| Изгибающий момент (Нм) | 9 |
| Максимум № | 0,17 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедро (кН) | |
| Левый | 1,2 |
| Справа | 0.6 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 3 |
| Справа | 2 |
| Риск травмы колена-бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Справа | 0 |
| Максимальный указатель голени | |
| Левый | 0.43 |
| Справа | 0,48 |
| Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН) | |
| Левый | 1,3 |
| Справа | 0,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 71 |
| Справа | 67 |
Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: BMW X5 xDrive40i 2019 года, 4-дверный, 4WD
BMW X5 был переработан для модели 2019 года. Оценки лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Сундук | Г |
| Нога/стопа, левая | Г |
| Нога/стопа, правая | Г |
| Сиденья водителя и кинематика манекена | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Как проводится фронтальный тест с умеренным перекрытием
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: BMW X5 xDrive40i 2019 года, 4-дверный, 4WD
BMW X5 был переработан для модели 2019 года.
Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного BMW в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Каркас и каркас безопасности | Г |
| Меры по травматизму водителя | |
| Головка/шейка | Г |
| Туловище | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы водителя | Г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Головка/шейка | Г |
| Туловище | Г |
| Таз/нога | Г |
| Защита головы заднего пассажира | Г |
Технические измерения для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2019-22 годов
Протестированный автомобиль: BMW X5 xDrive40i 2019 года, 4-дверный, 4WD
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4825 фунтов |
| Пиковое усилие | 25 368 фунтов |
| Отношение прочности к весу | 5. 26 |
Как проводится испытание крыши на прочность
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом AHR
| Общая оценка | Г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | Г |
| Геометрия сиденья/подголовника | Г |
Технические измерения для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS распространяются только на передние сиденья.
Предотвращение фронтального столкновения: между автомобилями
Рейтинги даны для 3 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.
Сведения о системе
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении со смягчением последствий столкновения в городе
Имя пакета
- Стандартный активный помощник вождения
Общая оценка
Относится к моделям 2019 года
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
- Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенным смягчением последствий столкновения
Имя пакета
- Опциональные системы помощи при вождении Professional
Общая оценка
Относится к моделям 2019 года
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 23 мили в час.
Сведения о системе
- Дополнительное предупреждение о лобовом столкновении с расширенным смягчением последствий столкновения
Имя пакета
- Дополнительный активный помощник по вождению + ACC
Общая оценка
Относится к моделям 2019 года
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень(и) отделки салона
Комплектация xDrive40i с адаптивными фарами Icon с пакетом Laser Light
Комплектация xDrive40i Comfort с адаптивными фарами Icon с пакетом Laser Light
Комплектация xDrive40i Premium с адаптивными фарами Icon с пакетом Laser Light
Комплектация xDrive40i Executive
Комплектация xDrive50i с адаптивными фарами Icon с пакетом Laser Light
Комплектация xDrive50i Premium с адаптивными фарами Icon с пакетом Laser Light
Комплектация xDrive50i Executive
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | Да |
| Ассистент дальнего света? | Да |
| Общий рейтинг | Г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на плавном левом повороте.
Технические измерения для этого теста
Уровень(и) отделки салона
| Фара ближнего света, тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света, тип | Светодиодный проектор |
| Кривая адаптивная? | Да |
| Ассистент дальнего света? | Да |
| Общий рейтинг | Р |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.
Дальний свет
На прямой видимость была плохой с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Технические измерения для этого теста
Как оценивают фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2019-22 годов
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | xDrive40i |
| Тип сиденья | кожа |
Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | xDrive40i |
| Тип сиденья | кожа |
| Г | Хорошо |
| А | Приемлемо |
| М | Маргинальный |
| Р | Бедный |
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются. | |
символ якоря | Фиксатор |
символ нижнего анкера | Анкеры нижние |
символ общих нижних анкеров | Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций |
| Аппаратное обеспечение отсутствует |
Детали по положению сиденья
| 1 | |
|---|---|
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров | |
| 2 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Фиксатор | |
| удобное местонахождение | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Нижние анкеры | |
| не слишком глубоко в седле | |
| для крепления требуется не слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг анкеров |
Технические измерения для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Задний угол (градусы) | 62 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | -2-0 |
| Усилие (фунты) | 2 |
| Задний угол (градусы) | 73 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Непонятное аппаратное обеспечение | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Да |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижней защелки для этого положения сиденья | |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Непонятное аппаратное обеспечение | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Да |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | -2-0 |
| Усилие (фунты) | 4 |
| Задний угол (градусы) | 61 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | Да |
| Глубина | Видимый |
| Усилие (фунты) | 1 |
| Задний угол (градусы) | 63 |
| Фиксатор | |
| Местоположение | Спинка среднего сиденья |
| Непонятное аппаратное обеспечение | Да |
| Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера | Да |
Как оцениваются крепления для детских сидений
2019 BMW X5 xDrive50i Обзор и тест-драйв: Автомобильные наркоманы
Являясь одним из создателей роскошных и мощных внедорожников, BMW продолжает традицию предлагать массам то, что они хотят, в различных предложениях, когда речь идет об удовлетворении растущего спроса на внедорожники и кроссоверы.
Последний BMW X5, после полного редизайна, превратился в свою уникальную кожу, используя преимущества современного технологического дальновидного дизайна.
>> Получите лучшую цену на BMW X5 от сети местных дилеров прямо сейчас. <<
После недели с обновленным BMW X5 2019 года в его топовой комплектации xDrive50i я очень доволен тем, как X5 вырос за почти 20 лет своего существования. Новый X5 по-прежнему предлагается в различных вариантах исполнения с несколькими вариантами двигателей.Начав с первого предложения новейшего рядного 6-цилиндрового двигателя баварского бренда с турбонаддувом мощностью 335 л. фут крутящего момента, который достигает пика между 1500 и 4750 об/мин. В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач от ZF новый X5 xDrive50i разгоняется до 60 миль в час всего за 4,6 секунды, что довольно быстро для такого здоровенного внедорожника, который весит 5170 фунтов.
Производительность всегда была в авангарде большинства автомобилей BMW, и новейший X5 xDrive50i не разочаровывает.
Благодаря острому рулевому управлению, сервотронному усилителю и управлению задними колесами X5 можно легко перемещать по узким парковкам, легко поворачивать заднюю часть на крутых поворотах с уверенностью в управлении благодаря адаптивным амортизаторам. Характер вождения X5 по большей части безупречен, в то же время он обеспечивает водителю и пассажиру удивительно плавную езду.Я скажу, что мой тестовый автомобиль был оснащен стандартными 20-дюймовыми колесами, что несколько необычно для BMW X5 с верхней отделкой и дополнительными преимуществами M-Performance. В таком облике можно выбрать дополнительные 21- или 22-дюймовые колеса с задними шинами шириной 315, которые могут немного снизить ходовые качества, но добавить дополнительную боковую тягу и общее сцепление с дорогой.
Плавная подача мощности и быстрое переключение передач происходят без усилий, поскольку X5 xDrive50i уверенно движется.Баланс и управляемость X5 значительно выше, чем у большинства его прямых конкурентов, поскольку он чувствует себя легким на ногах и даже больше, когда вы выбираете режимы вождения Sport или Sport +.
Также доступен режим Sport-Induvial для настройки некоторых аспектов вождения и обратной связи X5, таких как ощущение руля, отклик дроссельной заслонки, адаптивная настройка амортизаторов и даже звук выхлопа в сочетании с откликом двигателя.
Хотя BMW X5 не был первым в своем роде, выпущенным в 1999 году, тем не менее, он установил планку для своего уникального сегмента и еще больше расширил границы с появлением X5 M.В то время как xDrive50i максимально близок к модернизированному X5 M, у меня есть предвкушение этого после вождения последнего X5, поскольку он уже обладает впечатляющими характеристиками по сравнению с роскошным внедорожником.
Экономия топлива на уровне автомобиля с высокими характеристиками и двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Я ушел близко к оценкам EPA: 17 миль на галлон по городу, 22 мили на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятые.
Владея BMW, я могу согласиться с тем, что BMW какое-то время не хватало интерьера и оборудования.
Тем не менее, новый X5 2019 года несколько переопределяет то, как бренд стремится к роскошным комплектациям, поднимая планку во всех удобствах, роскошных удобствах и комфорте своего внедорожника среднего размера. Новый X5 играет на новую мелодию: в его интерьере изменен дизайн почти всех аспектов, чтобы обеспечить большую площадь для сидения, удобные, но поддерживающие сиденья и множество гаджетов, чтобы держать вас в напряжении, пытаясь сбалансировать внимание к дороге или просмотру. любой из больших 12,3-дюймовых экранов на приборной панели.Новейшая информационно-развлекательная система iDrive дополнительно модернизирована за счет новых наборов меню и настраиваемого главного экрана. Прошлогодняя система была воспринята мной как лучшая версия iDrive на данный момент. Система iDrive BMW X5 2019 года остается очень отзывчивой и интуитивно понятной, но она имеет тенденцию терять часть своего удобства для пользователя, когда вы пытаетесь выполнять определенные функции на лету. Я думаю, что у BMW была небольшая ошибка в некоторых начальных экранах системы.
В остальном в системе iDrive остается привычное взаимодействие через контроллер iDrive и физические кнопки.Сенсорный экран и элементы управления жестами добавляют долгожданную избыточность управления системой, с чем согласится большинство.
Увеличенный пассажиропоток и грузоподъемность — еще одна приятная особенность нового BMW X5, а также разумное использование посадочных мест. Я обнаружил, что в X5 достаточно места для высоких пассажиров и высокий уровень регулировки сидений. Благодаря более высоким, чем обычно, окнам обзорность превосходна благодаря более низкой, чем обычно, поясной линии — еще одной традиционной характеристике, сохраненной в X5.Использование изящной системы 360-градусных камер с виртуальным круговым обзором — приятный штрих, но я не уверен, что вы могли бы использовать систему достаточно быстро, чтобы помешать тем, кто ждет вас, маневрировать на месте парковки или маневрировать — они может рассматривать вас как еще одного стереотипного водителя BMW.
По большому счету, новый BMW X5 2019 года улучшился практически во всех областях, о которых вы только можете подумать. Внешний вид может показаться несколько неприятным, так как решетки радиатора с активными шторками спереди могут показаться некоторым слишком поляризованными из-за их огромных размеров.Кроме того, за пределами X5 у покупателей будет возможность выбрать потрясающе яркую систему светодиодных лазерных фар с автоматическим дальним светом. У меня была возможность испытать освещение на темных проселочных дорогах, и я могу засвидетельствовать, что это лучшие фары на любой машине, на которой я ездил до сих пор. Они быстро отрегулировали свою высоту и сосредоточили свое внимание на дороге впереди, чтобы ограничить любые темные пятна или области, которые обычно затемняются из-за того, что автомобиль движется вниз по склону или холму. Я не могу дождаться, когда правительство позволит таким производителям, как BMW, полностью задействовать реальные возможности системы лазерного освещения, как это было в моем тестовом автомобиле X5 2019 года.
Новый BMW X5 xDrive50i 2019 года доставил мне удовольствие от вождения и поездки с семьей в течение праздничной недели. Единственным недостатком, на мой взгляд, будет цена нового X5. В течение последних нескольких лет BMW установила высокие цены и надбавки за функции и планы обслуживания, что, как я полагаю, больше похоже на «следование за толпой», учитывая, что другие производители автомобилей класса люкс также должны платить значительные надбавки. Мой хорошо оборудованный BMX X5 xDrive50i 2019 года протестирован по цене 91 005 долларов, и у него достаточно места для добавления дополнительных функций, таких как дополнительная система пневматической подвески, большие 21 или 22-дюймовые колеса и сиденья третьего ряда, которые зарезервированы. для маленьких детей из-за нехватки места.Было бы нетрудно уйти из дилерского центра BMW, заплатив шестизначную сумму за новый загруженный X5 xDrive50i. Ценность вступает в игру, если учесть, что мало что может сравниться с BMW, а новый модернизированный X5, безусловно, имеет преимущество перед конкурентами на арене производительности для массового роскошного внедорожника среднего размера.
>> Получите лучшую цену на BMW X5 от сети местных дилеров прямо сейчас. <<
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Цена: Базовый X5 xDrive50i 75 750 долл. США / Протестированный X5 xDrive50i 91 005 долл. США
- >> Получите лучшую цену на BMW X5 от сети местных дилеров прямо сейчас. <<
- Двигатель: 4,4-литровый TwinPower Turbo (твин-турбо) V8 мощностью 456 л.с. при 5250–6000 об/мин. крутящий момент 1 500–4 750 об/мин
- Колесная база: 117,1 дюйма
- Общая длина: 194,3 дюйма
- Общая ширина: 78,9 дюйма
- Общая высота: 69,0 дюймов
- Гусеница: f/r — 65,6/66,4 дюйма
- Дорожный просвет: 8,2 дюйма
- Высота над уровнем моря: f/r — 40,8/38,7 дюйма
- Места для ног: f/r — 39,8/37,4 дюйма
- Топливный бак: 21.9 галлонов
- Диаметр разворота: 20,7 фута
- Собственная масса: 5170 фунтов
- 0-60 миль/ч: 4,6 секунды
Обзор внедорожника BMW X5 2019 года: лучший универсальный автомобиль для тех, у кого есть средства
Внедорожник BMW X5 2019 года — ваш лучший автомобиль на ближайшие 3-5 лет.
Ничто другое не сравнится с универсальностью X5 в высоком ценовом сегменте и делает больше того, что вам может понадобиться: перевозить людей и грузы, добираться безопасно и с комфортом, помогать с вождением, буксировать 7200-фунтовую лодку или прицеп и т. д. развлекать вас и ваших спутников в пути. Ни один автопроизводитель не предлагает больше технологий для водителя, развлечений и безопасности, большинство из которых полезны.
Вопреки многим достоинствам X5, есть следующие факты: BMW держит в заложниках ключевую функцию безопасности, адаптивный круиз-контроль, в пакете опций за 1700 долларов.BMW сдает вам Apple CarPlay в аренду на основе годовой подписки, не предлагает Android Auto и не предлагает гибридную версию с подключаемым модулем при запуске, хотя BMW является компанией, которая в настоящее время предлагает большинство моделей PHEV. За все это вы, вероятно, заплатите 70 000 долларов и выше.
Активный помощник по вождению: технология полуавтоматического вождения
BMW имеет эффективную систему автономного вождения 2-го уровня (управляет автомобилем в пределах одной полосы, шагает вперед и осторожно меняет полосу движения) под названием Active Driving Assistant (ADA).
Это вышеупомянутая обязательная опция за 1700 долларов, так как с ее помощью вы получаете адаптивный круиз-контроль, который BMW исключил из полного списка стандартных средств безопасности водителя: предупреждение о выезде с полосы движения, защита пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий столкновения в городе, активные шторки. точечное обнаружение и предупреждение о перекрестном движении сзади.В 2019 году Toyota стоимостью 20 000 долларов имеет стандарт ACC, но не BMW. В X5 есть стандартный то, что BMW называет динамическим круиз-контролем, что звучит как динамический радарный круиз-контроль Toyota, но DCC BMW — это старый добрый круиз-контроль с возможностью замедления на пару миль в час на поворотах.
Что касается ADA, ярые фанатики клуба BMW скажут: «У тебя есть BMW, учись водить, яппи-подонок». Для тех, кто считает, что нет ничего плохого в том, чтобы позволить технологиям облегчить поездку на работу в час пик или долгую поездку в отпуск, ADA поможет.
Включите предупреждение о выходе из полосы движения и адаптивный круиз, и вы получите автономное вождение, которое работает на шоссе, пока вы держите руки свободно на руле, чтобы автомобиль знал, что вы на самом деле все еще там и бодрствуете. Аналогичная функция, расширенный помощник по пробкам для автомагистралей с ограниченным доступом, помогает вам двигаться в пробках с частыми остановками. Вам это не нравится? Не занимайтесь этим.
ADA очень хорошо показал себя в моих тестах, в том числе на самых извилистых межштатных автомагистралях Фингер-Лейкс и Коннектикут-Вэлли, которые я смог найти. Самые серьезные проблемы с полуавтономным вождением сегодня — это резкие повороты дорог с ограниченным доступом и автомобили, которые подрезают прямо перед собой, а затем сразу же замедляются.BMW поддерживает узкие дороги (шириной меньше национального стандарта в 12 футов) и чисто проехал через два набора строительных зон с узкими проезжими частями, но я также уделил этому все внимание.
Если вы уберете руки с руля и не будете обращать внимание на предупреждения каждые 10 секунд, чтобы положить руки (свободно) обратно на руль, X5 предупредит, затем снова предупредит, затем замедлит автомобиль до остановки, повернет на аварийную сигнализацию, и, если вы по-прежнему не реагируете, телематическая система автомобиля зовет на помощь.
Это для водителя, который заснул, потерял сознание в нетрезвом состоянии или имеет серьезное заболевание. Если это возможно, X5 тянет на плечо. Это часть того, что BMW называет помощником по аварийной остановке, который водитель может автоматически активировать, «потянув за рычаг», причем рычаг является мини-рычагом стояночного тормоза.
X5 на шоссе и проселочных дорогах
За неделю вождения X5 xDrive50i с двигателем V8, проехав почти 1000 миль, он стал потрясающим компаньоном: спокойный, компетентный, с потрясающим звуком (обновление верхнего уровня B&W) .Это почти слишком быстро. Дважды на двухполосной проселочной дороге я выруливал на обгон, нажимал на педаль газа, и к тому времени, когда я возвращался назад, машина разгонялась до 80-85 миль в час всего за пару секунд. На самом деле, лучшая часть дня была утром, когда мы запускали 456-сильный 32-клапанный двигатель V8 с турбонаддувом и слышали булькающий звук прогрева двигателя.
X5 также вполне пригоден для бездорожья, как вы можете видеть на некоторых фотографиях.
Даже если вы не поднимете одну сторону машины на 20 градусов, вы почувствуете себя лучше, зная, что не застрянете на грунтовой дороге, ведущей к горнолыжным склонам.
На приборной панели имеется пара 12-дюймовых ЖК-дисплеев, один в качестве приборной панели, а другой в качестве дисплея на центральной консоли. Дисплей за рулем такой большой, что не видно верхних углов. В режиме по умолчанию, в несколько произвольном режиме, карта в середине как бы переливается на другие дисплеи. Это может или не может раздражать вас. Я бы сказал, что это будет привычный вкус.
BMW, по большей части, использует тактильную обратную связь — руль вибрирует — чтобы предупредить вас, если вы съезжаете с полосы движения, а ваш поворотник не включен.Это нравится большему количеству людей, чем резкие звуковые сигналы, предупреждающие пассажиров, а также вас о последнем нарушении правил вождения.
Проекционный дисплей великолепен, большой, но не настолько большой, чтобы не видеть дорогу к дисплею.
Когда вы прокладываете сложный путь через городской перекресток между штатами, HUD четко показывает, какие (сколько) полосы движения вам нужны. Вы можете настроить то, что отображается на дисплее, если хотите видеть меньше. Вы не можете получить индикаторы слепых зон в HUD. BMW говорит, что в этом нет необходимости, если в зеркале или передней стойке есть светодиод.Неправильный. BMW просто не хочет признавать мало (на самом деле уже не так мало) Hyundai-Genesis, а теперь и Mazda превзошли его в хорошей идее: когда автомобиль появляется в вашей левой или правой слепой зоне, появляется значок автомобиля или волны сонара. в левой или правой части HUD, и если вы попытаетесь перестроиться на занятую полосу, значок начнет мигать, и вы получите тактильное оповещение, а также зеркальное оповещение.
Если вы едете с включенным предупреждением о выходе из полосы движения/помощью удержания в полосе движения и пытаетесь сменить полосу без использования мигалки, автокоррекция рулевого управления X5 тянет автомобиль обратно к исходной полосе.
На мой взгляд, это силовая коррекция, настолько сильная, что некоторые водители могут подумать, что у них недостаточно сил, чтобы ее преодолеть. Подруга с новым X5 попросила помощи, чтобы отключить его, потому что она считала, что он может быть неуправляемым. Если вы проводите тест-драйв X5, найдите дорогу, где вы сможете протестировать LDW/LKA и посмотреть, что вы думаете.
BMW продолжает управлять дисплеем центральной консоли через контроллер iDrive, а также с помощью голосовых команд, буквенно записывая адрес на контроллере и его панели распознавания жестов, касаясь дисплея или используя дополнительную систему управления жестами за 190 долларов. .Когда вы принимаете доставку, обратите внимание на предполетные инструкции, а затем тренируйтесь, тренируйтесь, тренируйтесь. iDrive приносит пользу тем, кто изучает команды. И повторяйте эту мантру: трудно научиться, легко использовать. То, что отображается на большом экране, который можно разделить на 60-40, легко понять.
BMW включает в себя телематику и бортовой сотовый модем.
Если вы хотите отключить Wi-Fi от модема, за это взимается дополнительная плата, плюс, конечно, фактическая плата за передачу данных.
Alles CLAR: модульная автомобильная платформа BMW
В этом четвертом поколении X5, наряду с новыми 3-й и 7-й сериями, используется кластерная архитектура BMW, или модульная платформа.Это все ярость. У VW есть MQB и MLB. У Toyota есть TNGA, или новая глобальная архитектура Toyota. Одна и та же архитектура может использоваться для малых, средних и больших транспортных средств. Все будущие BMW и Mini будут построены на заднеприводной платформе CLAR или на переднеприводной платформе FAAR. Каждый из них также будет оснащен полным приводом (xDrive).
Архитектура CLAR позволяет BMW по-прежнему предлагать в X5 третий ряд очень удобных сидений. Маленькие дети — единственные подходящие жильцы.
X5 быстрый.В то время как BMW заявляет, что xDrive 40i разгоняется от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды, некоторые тестеры получили менее 5 секунд, это с рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.
с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Дизеля X5 в США не будет. PHEV X5 xDrive45E поступит в продажу как модель 2020 года, дальность пробега электромобиля удвоится и составит около 50 миль. Его рейтинги миль на галлон могут облегчить жало отсутствия дизельного топлива.
Уверенность BMW в прочности новой платформы привела к тому, что она включила в нее серьезный (по цене и по возможностям) пакет для бездорожья, подходящий для ползания по скалам, а также для преодоления рек глубиной около 20 дюймов.Извините, нет возможности снорклинга.
Этот BMW стоит купить?
Модель 2019 года потрясающая, дорогая и насыщенная технологиями. Наша очевидная рекомендация: не переусердствуйте с опциями. В частности, V8 X5 xDrive50i, как и тот, который я тестировал, — это излишество. Стоит дорого, а расход топлива так себе. Вы можете поднять базовую цену в размере 76 745 долларов США (включая фрахт) до 107 775 долларов США, выбрав уровень Executive с пакетами Premium и Executive, функциями управления и значками M Sport, 22-дюймовыми легкосплавными дисками, которые искушают богов выбоин, и черным рояльным покрытием, которое будет выглядеть отлично в день доставки, а затем навсегда продемонстрировать переносимую по воздуху пыль и отражать утреннее солнце в ваших глазах.
В конкурсе участвуют Porsche Cayenne, Audi Q7/Q8, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90, а также Land Rover Range Rover Sport и Range Rover Discovery. А также Acura MDX, Infiniti QX-50 и Lexus RX/RXL. По большей части автомобили под американским флагом, хорошие и не очень, привлекают другую группу покупателей. Наиболее близкими к X5 являются Cadillac XT5, который получит серьезное обновление для модели 2020 года, и Lincoln Nautilus (урожденный MKX).
Два других внедорожника среднего размера 2020 года должны дать BMW некоторую паузу при отправке.Acura MDX уже давно показал миру, как обеспечить 95 процентов достоинств X5, включая управляемость, за 10-15 тысяч долларов меньше. Предстоящий среднеразмерный внедорожник Genesis GV80 2020 года вполне может стать шоком по сравнению с седаном среднего размера Hyundai Genesis 2008 года (теперь Genesis G80): невероятная посадка и отделка, комфортная езда, разумная управляемость и конкурентоспособная цена. Поскольку управляемость — сильная сторона BMW, Genesis изначально может представлять большую угрозу на арене Lexus RX/Lincoln Nautilus.
Также есть компактный внедорожник BMW X3 2019 года (новинка 2018 модельного года) и только что появившийся полноразмерный BMW X7.Посмотрите на X7 (74 895 долларов за шестицилиндровый двигатель), если вы хотите что-то с уютным, но не тесным третьим рядом сидений и внушительным внешним видом (длиной 203 дюйма) наравне со стареющим Mercedes-Benz GLS. Базовая цена составляет 74 895 долларов США с фрахтом, а основные размеры спереди и сзади (место над головой, пространство для ног) находятся в пределах дюйма друг от друга. Оба буксируют 7200-7500 фунтов. Если вы перейдете к компактному X3, есть секрет: по сравнению с X5, переднее и заднее пространство для ног и высота над головой находятся в пределах дюйма друг от друга; только по ширине сидений X5 явно больше.Для многих людей X3 — хороший выбор — просто с меньшей длиной, шириной и тяговым усилием (4400 фунтов).
Лучший X5 за эти деньги
Вот X5, который я бы выделил: X5 xDrive40, список 60 700 долларов плюс фрахт 995 долларов, для отправной точки 61 695 долларов (полный привод, 26 миль на галлон, 5,3 секунды 0-60 миль в час) ).
Самая распространенная краска добавляет 550 долларов (есть два черных, два белых, один синий, один серый и бежево-коричневый под названием Sunstone). Коньячная кожа стоит 1450 долларов (два виниловых материала сидений, называемых SensaTec, очень похожи на кожу, но они скучные бежевого или черного цвета.) Избегайте трех глянцевых элементов внутренней отделки (доплата до 1080 долларов США) в пользу трех антибликовых покрытий, все они бесплатны, например, коричнево-металлический пепельный цвет. Обязательно добавьте профессиональный пакет помощи при вождении, 1700 долларов США, и пакет помощи при парковке (автоматический поиск и управление при параллельной и перпендикулярной парковке, ультразвуковые датчики и обзор камеры объемного звучания). Я бы также добавил премиальную аудиосистему (875 долларов), подножки (400 долларов) и подогрев передних и задних сидений/передних подлокотников/руля (600 долларов). Если вы хотите черную или бежевую обивку, SensaTec достаточно хорош.
Вы сами решаете, нужен ли вам пакет роскошных сидений (1600 долларов США за многоконтурные, вентилируемые, массажные) и пакет Off-Road (3950 долларов США, передняя и задняя пневматическая подвеска, механическая блокировка дифференциала и режимы движения по бездорожью).
Среди отдельных опций, если они не входят в комплект, рассмотрите проекционный дисплей (1100 долларов США), управляемые светодиодные фары (1000 долларов США), подножки (400 долларов США), подогрев передних/задних сидений (350 долларов США) и ночное видение. (2300 долларов). Если вы совершаете много дальних поездок, подумайте об акустическом стекле (300 долларов), шторах на задних боковых окнах (250 долларов) и аудиосистеме объемного звучания Harman Kardon (875 долларов), или, если вы любите музыку, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound. Система (4200 долларов США).Адаптивный круиз-контроль можно приобрести как отдельную опцию за 800 долларов, что дешевле, чем пакет помощи при вождении, и на 800 долларов больше, чем взимают Toyota, Honda и другие. Сцепное устройство для прицепа, позволяющее буксировать 7200 фунтов (много), стоит 550 долларов. Еще два ярких варианта — это стеклянные элементы управления, как у Volvo (переключатель, кнопка запуска, регулятор громкости, контроллер iDrive), 650 долларов и кожаная приборная панель (1200 долларов).
Моя конфигурация дает вам 70 120 долларов США или, с 2500 долларов США, платеж по кредиту в размере 1275 долларов США (пятилетний кредит) или лизинговый платеж в размере 970 долларов США (2500 долларов США в качестве первоначального взноса, 36 месяцев, 12 000 миль в год).
Много денег и много машины. Если вы верите в технологии, благодаря которым автомобили быстро устаревают, лизинг может быть лучшим выбором, потому что автомобили 2022 года будут еще лучше. Тем не менее, на 2019 год это современное состояние среднеразмерных внедорожников. На данный момент BMW снова на вершине, в немалой степени потому, что X5 — новейший среднеразмерный внедорожник высокого класса.
Читать далее:
BMW X5 2019 года Отзывы, Характеристики, Фото
BMW X5 2019 года — это внедорожник среднего размера, который обеспечивает роскошь, ожидаемую от высокого сегмента, который его предшественники помогли создать.Однако, в отличие от некоторых из тех ранних X5, текущая версия вряд ли является спортсменом сегмента.
Тем не менее, его блестящая производительность и уравновешенная управляемость по-прежнему блестят, несмотря на то, что X5 отдает предпочтение комфорту, бесшумности и изысканности. Это должно найти правильный баланс для многих покупателей предметов роскоши. X5 2019 года также является технологическим прорывом, он может похвастаться почти всеми информационно-развлекательными функциями в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий. Как это всегда было, X5 должен быть обязательным для всех, кто ищет один из лучших доступных внедорожников с пятью пассажирами.Что нового в 2019 году? BMW X5 был полностью переработан в 2019 году. Он отличается более смелым внешним видом и более откровенно роскошным интерьером с более роскошным дизайном и роскошными материалами. Технологии также полностью демонстрируются с точки зрения информационно-развлекательной системы (последний интерфейс iDrive 7), вспомогательных средств для вождения (новая система парковки Backup Assistant) и функций безопасности (автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию).
Механически X5 построен на новейшей модульной платформе BMW и обещает улучшенную подвеску, которая обеспечивает более контролируемую езду и лучшую управляемость.Есть также недавно доступная пневматическая подвеска с регулируемой высотой и управление задними колесами. Базовым двигателем остается рядная шестерка с турбонаддувом, но он получает дополнительные 35 лошадиных сил и 30 фунт-фут крутящего момента. Точно так же двигатель обновления — это по-прежнему 4,4-литровый турбодвигатель V8, но он получает 11 л.с. Крутящий момент остается прежним. %Slideshow-1035092% Что такое салон и автомобильные технологии? Салон X5 менее аскетичен, чем типичный для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, в которых кнопкам придается меньше внимания в пользу больших полос дерева, огромному дисплею iDrive и центральным вентиляционным отверстиям более интересной формы.Соревнование Mercedes GLE X5 в прошлом часто казалось более откровенно роскошным внутри, в то время как Audi Q7 мог казаться более высокотехнологичным — X5 2019 года, кажется, успешно встречает их посередине.
Как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете оснастить X5 действительно роскошным образом с такими вещами, как кожаная приборная панель, подогрев почти всего (передние и задние сиденья, рулевое колесо, подлокотники и подстаканники), Аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками, изысканная кожаная обивка, несколько вариантов отделки деревом и стеклянная отделка элементов управления центральной консоли.С последним вы можете сделать электронный переключатель похожим на какой-то хрустальный талисман из фантастического романа. Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, контролируемых iDrive. Это не та машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от того, как выглядят датчики, до предпочтительной комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится.Кроме того, этим новейшим iDrive можно управлять с помощью множества различных средств: ручки на центральной консоли и окружающих емкостных… Скрыть полный обзор
BMW X5 2019 добавляет больше технологий и мощности роскошному внедорожнику
Ваши глаза вас не обманывают.
BMW X5 2019 года может на первый взгляд не сильно отличаться от своего предшественника, но роскошный внедорожник четвертого поколения на самом деле совершенно новый. Он длиннее, шире и выше, чем старый X5, не говоря уже о том, что он более оснащен гаджетами и мощнее. Это ответ BMW выскочкам-внедорожникам.
Снаружи он на 1,1 дюйма длиннее, на 2,6 дюйма шире и на 1 дюйм выше, чем раньше; На колесную базу приходится еще 1,6 дюйма длины. Спереди традиционная решетка радиатора BMW более смелая и острая, с цельной окантовкой. В стандартной комплектации он окружен адаптивными светодиодными фарами, а в качестве опции — BMW Laserlights. Они добавляют синие крестообразные элементы для большей визуальной драматичности.
Боковые стороны имеют более скульптурные линии сгиба, переходящие к задним фонарям, которые также являются светодиодными в стандартной комплектации.BMW предложит версии xLine и M Sport: первая получит матовую и сатинированную алюминиевую внешнюю отделку, а также хром с перламутровым эффектом и 21-дюймовые колеса.
Между тем, в спецификации M Sport большая часть отделки выполнена в цвет кузова, с матовыми алюминиевыми планками на решетке радиатора, а также глянцево-черными рейлингами на крыше и отделкой боковых окон. Он подходит к 20-дюймовым колесам, хотя оба могут иметь до 22-дюймовых колес в качестве опции.
Под капотом изначально будет два бензиновых двигателя на выбор. Самым мощным будет X5 xDrive50i с новым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом.4-литровый V8 мощностью 456 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 130 миль в час или 155 миль в час с разблокированным пакетом драйверов.
В качестве альтернативы будет X5 xDr40i с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он имеет мощность 335 л. Обе машины получают новую 8-ступенчатую коробку передач Steptronic и полный привод xDrive. Последний обещает более быструю регулировку распределения крутящего момента между передними и задними колесами и опционально может быть оснащен блокировкой заднего дифференциала с электронным управлением в пакете Dynamic Handling или Off-Road Package.
Он использует электродвигатель для переключения до 1106 фунт-футов с более быстрого вращающегося колеса на его более медленно вращающийся аналог.
Спереди двухрычажная подвеска, сзади пятирычажная. Система BMW Dynamic Damper Control входит в стандартную комплектацию с комфортным и спортивным режимами, но адаптивная подвеска M Professional с активной стабилизацией крена и встроенным активным рулевым управлением является дополнительной. Последний использует управление задними колесами для уменьшения диаметра поворота на низких скоростях и повышения маневренной устойчивости на более высоких скоростях.
Опциональная двухосная пневматическая подвеска с индивидуальным управлением каждым колесом. Он может поднять X5 2019 года на 1,6 дюйма для бездорожья; в качестве альтернативы, кнопка в багажнике объемом 31,7 кубических фута опускает внедорожник на 1,6 дюйма для облегчения погрузки и разгрузки. Появилась новая двухсекционная задняя дверь, обе части которой могут управляться без помощи рук, а третий ряд сидений появится в качестве опции к концу года.
Остальная часть салона также совершенно новая, с обновленной приборной панелью, которая может похвастаться более технологичным подходом.BMW Live Cockpit Professional заменяет аналоговые датчики 12,3-дюймовым дисплеем, а на центральной консоли есть соответствующий сенсорный экран. Система iDrive 7-го поколения предлагает больше персонализации, и теперь вы можете получать маршрутную и навигационную информацию в приборной панели, отодвигая виртуальные датчики по бокам. Навигация сохранена на диске 20 Гб, есть различные онлайн-сервисы и удаленное управление со смартфона.
Что касается помощи водителю, есть новая система BMW Personal CoPilot со стандартным обнаружением слепых зон и предупреждениями о выходе из полосы движения, предупреждениями о столкновениях спереди и сзади, обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждениями о перекрестном движении сзади и информацией об ограничении скорости.В конечном итоге BMW предложит ассистент движения в пробке с «увеличенным временем отключения» вместе с автоматической сменой полосы движения.
Адаптивный круиз-контроль также включен.
Помощник при парковке Plus является опцией и направляет автомобиль на параллельные парковочные места. Также есть помощник по резервному копированию, который запоминает шаги, которые вы сделали, чтобы поместить X5 в пространство, а затем повторяет их в обратном порядке, чтобы снова вывести вас из него. Также доступны 360-градусный вид с камеры сверху вниз и удаленный 3D-просмотр, показывающий X5 и его окружение на вашем смартфоне.
BMW сообщает, что X5 2019 года поступит в продажу в ноябре этого года. Цены будут объявлены ближе к его поступлению в дилерские центры.
.