X trail отзывы владельцев недостатки: Nissan X-Trail ( X-Trail)

Содержание

На что обратить внимание при покупке Nissan X-Trail Columbia

Покупка подержанного автомобиля всегда связана с определенными рисками. Надежным и экономичным паркетным внедорожников в среднем ценовом сегменте является Nissan X-Trail Columbia второго поколения с объемом двигателя 2,0 л. Проверенное временем японское качество, хорошая проходимость и привлекательный экстерьер – главные преимущества этой модели. Как и любой автомобиль Nissan X-Trail имеет свои слабые стороны, на которые стоит обратить внимание перед покупкой авто.

Слабые места Nissan X-Trail Columbia 2008-2014(T31)

  1. Перегрев двигателя;
  2. Вариатор;
  3. Ходовая часть;
  4. Рулевая рейка;
  5. Кнопка круиз-контроля;
  6. Стеклоподъемники;
  7. ЛКП.

Подробнее…

Перегрев двигателя.

Одна из неприятных проблем связана с работоспособностью двигателя, который требует систематического обслуживания, иначе к 100000 км начнет доставлять неудобства своему владельцу в виде перегрева.

По мнению специалистов, даже расточка не всегда дает положительный результат, а замена двигателя – удовольствие не из дешевых.

Распознать перегрев достаточно просто: необходимо двигаться на скорости не выше 20 км/ч несколько километров, а затем остановиться и перевести коробку в положение «Р» — паркинг и подождать 10-15 минут. Иногда достаточно и 5 минут, чтобы на панели приборов появился красный восклицательный, который означает «движение запрещено». Это не массовое явление и еще раз хочется повториться, что это зависит от условий и манеры эксплуатации. Также необходимо отметить, что с пробегом за 100 тыс.км. двигатель начинает «кушать» масло, больше положенного.

Вариатор.

Вариатор у двухлитрового X-Trail надежней, чем у других моделей этой линейки. Но и с его работой могут возникнуть определенные трудности. Незначительные рывки и толчки при движении автомобиля считаются одним из проблемных моментов и слабым местом этого внедорожника.

Проверку вариатора достаточно сложно произвести самостоятельно без привлечения профессионалов и проведения специальной диагностики. Динамичное движение на автомобиле: кикдаун и разгон до 100 км/ч, а затем торможение помогут лучше почувствовать, есть ли какие-либо рывки при движении. Плавное нажатие на педаль акселератора и постепенный разгон способны выявить сложности с набором скорости, не связанные с мощностью автомобильного двигателя.

Ходовка.

Ходовая часть может заявить о себе к 80000-85000 тыс. пробега, а иногда и раньше. Передние стойки, наконечники, втулки стабилизатора и задние амортизаторы, как правило, приходится менять к этому времени. Опытные автовладельцы знают, какие именно признаки характерны для слабой подвески. Есть ли неприятные звуки при движении по прямой или при повороте руля на неровной дороге, насколько они выражены, что напоминают: хруст, стуку, треск, скрежет. Диагностика ходовой части не займет много времени, если есть возможность обратиться в специализированный сервис, то обязательно сделайте это.

Рулевая рейка.

Рулевая рейка – ещё одна болезнь Ниссан Икстрейл Коламбия (Т31), типичным проявлением является стук. Для проверки необходимо прокатиться на автомобиле по дороге с неровностями. При этом будут чувствоваться стуки в руль. Распространенной неисправностью является течь рулевой рейки вызванной из-за раскручивания штуцера рейки под воздействием вибрации.

Проблемы с круиз-контролем.

Кнопка круиз-контроля, расположенная на руле, перестает работать. Чаще всего проблема связана с поломкой шлейфа, который не подлежит ремонту. Покупка нового обойдется владельцу примерно в 400$.

Стеклоподъемники.

Блок стеклоподъемников достаточно часто выходит из строя. Как проверять работоспособность стеклоподъемников наверняка объяснять не стоит. Но проверить это необходимо тем более это займет пару десятков секунд.

ЛКП.

Лакокрасочное покрытие у данных автомобилей является на удивление очень слабым и слабостойким к реагентам посыпаемыми дорогу в зимнее время. В отличие от других автомобилей на Икс-Трейле выявляются каждый год новые очаги ржавчины. Вследствие чего не подкрашенную машину и без ржавчины найти практически не возможно.

Главные недостатки Ниссан Икс-Трейл Коламбия 2-го поколения

  1. Шумоизоляция оставляет желать лучше, конечно, на ровной трассе, никаких нареканий нет, но на гравийной дороге достаточно сильно слышен скрип двери багажника.
  2. В холодное время года при сильных морозах не хватает мощности печки, в салоне холодно, видимо, не предусмотрено конструкцией поддержания нужной температуры внутри автомобиля при -30°С за бортом.
  3. Аэродинамика слабая, но при спокойной размеренной езде это не является недостатком.
  4. С большим пробегом вероятность появления «сверчков» по всему салону.

Заключение.

Nissan X-Trail Columbia 2008 года с двигателя 2,0 л – достойный автомобиль с электронной системой полного привода ALL-MODE 4×4, панорамным люком в крыше с системой автозакрывания и множеством полезных функций. Своевременное техническое обслуживание и качественный АИ-95 позволят наслаждаться этим авто долгие годы.

P.S: Пишите в комментариях про слабые места, болезни и недостатки вашего Х-Трейла Коламбия замеченные в процессе эксплуатации автомобиля.

Минусы и недостатки Ниссан Х-Трейл: поломки, болячки, проблемы

Любой автомобиль имеет свои болячки, плюсы и минусы. Но недостатки Ниссан Х-Трейл ничуть не умаляют его достоинств. В этой статье обсудим слабые места Икстрейл.

Nissan X-Trail T30

Ниссан Х-Трейл T30

Свою историю эта модель ведёт с 2001 года. Именно тогда с конвейера сошёл автомобиль первого поколения, получивший индекс Т30.

Как и любая новая модель, Ниссан Х-Трейл имел детские болячки. Через три года после начала выпуска произошёл рестайлинг, а ещё через три года в 2007 году миру представили второе поколение с новым индексом Т31. Конечно, при должном обслуживании автомобиль надежный, но есть проблемы.

Слабые места двигателей

Кроссовер первого поколения оснащался бензиновыми двигателями 2. 0 QR20DE и 2.5 QR25DE, а также дизельным 2.2 YD22.

  1. Моторы с индексом QR славились пожиранием масла, которое начиналось уже на пробеге в сто тысяч километров, а ближе ко второй сотне жор достигал своего апогея. На дорестайлинговых Nissan X-Trail t30 могли закоксовываться кольца.

    Двигатель QR25DE

  2. После 150 тыс. км дубеют сальники под клапанной крышкой. На этом же пробеге зачастую требуется замена цепи, вместе с натяжителем. Ещё через 10-20 тысяч километров потребуется чистка дроссельной заслонки.К этому же времени на двухлитровых моторах под головкой блока цилиндров умирает прокладка. На агрегатах объёмом 2,5 л имеет короткую жизнь датчик положения коленвала.

    Оригинальный датчик положения коленвала (ДПКВ)

  3. Дизельный Х-Трейл до рестайлинга имел мощность 114 л.с., в 2004 году стал выдавать 136 лошадей. Проблемы эти моторы начинают подкидывать после 150 тысяч на одометре. Приходит пора заменить форсунки или датчик, следящий за давлением воздуха. Порой сдаётся клапан, контролирующий давление в ТНВД или датчик коленчатого вала.

    Дизельный двигатель YD22

    Ближе к двухсоттысячной отметке придёт очередь цепи вместе с натяжителем. В редких случаях на этом пробеге может потечь радиатор.

  4. Ещё один минус в том, что после первой сотни тысяч пробега придётся раскошелиться на сажевый фильтр. Зато турбина проблем не доставляет и при должном использовании с лёгкостью переживёт отметку в 250 тыс. км.

Трансмиссия

КПП механика в X-Trail надежна. Автомат в Ниссан Х-Трейл т30 тоже проблемами не докучает.

Ближе к двумстам тысячам могут подгореть контакты или отказать реле. Иногда случается поломка редуктора и обрывает шлицы. На этом же пробеге может дать течь раздатка.

Течь из раздаточной коробки (ссылка на источник фото)

Болячки салона и кузова Х-Трейл т30

С кузовом в процессе эксплуатации проблем почти не бывает. Крылья спереди пластиковые и ржавчина их не берёт.

  1. Единственная болячка на кузове первого поколения – дверь багажного отсека. На ней вокруг накладки из хрома со временем появляется коррозия.

    Коррозия двери багажника в районе крепления стеклоочистителя

  2. Салон плохо изолирован от внешних шумов, да и внутри всё не так гладко. Приходится ездить, слушая скрип панелей и погромыхивание заднего дивана, который время от времени ещё и отказывается складываться. Кресло водителя часто начинает люфтить.
  3. После 70 тыс. км может перестать крутиться вентилятор в печке. В этом случае слабое место – моторчик в котором подклинивает подшипник. По этой же причине в отопительной системе может сгореть резистор.

    Моторчик печки в случае поломки подлежит замене

  4. Иногда в Ниссан Икстрейл чудит электрика. Могут сами собой разблокироваться двери или аварийка начинает самопроизвольно мигать.
  5. Когда пробег перевалит за полторы сотни тысяч, есть опасность заклинивания шкива на генераторе.

Nissan X-Trail T31

Автомобиль второго поколения выпускался с 2007 года по 2014, после его сменил на конвейере Ниссан Х-Трейл т32.

Nissan X-Trail T31

Большая часть машин тех годов покупалась у дилеров, поэтому при покупке информацию о проблемах и проведённых работах можно отыскать в сервисной книжке. Поговорим об их минусах.

Минусы кузова и салона Ниссан Т31

Х-Трейл т31 красив и брутален, но его внешность часто портят сколы краски, хром и лаковое покрытие со временем теряет блеск

  1. Пластиковая накладка под дворниками начинает раздражать своим дребезжанием.
  2. Поскрипывают подстаканники, материал на сиденьях за пару лет теряет свой былой лоск. Ещё через год начинает свистеть моторчик отопителя.

    Подстаканники

  3. Бывает, что ломается шлейф, отвечающий за функционирование кнопок на руле. Сиденье водителя скрипит, его электропривод тоже слабое место.

    Из-за повреждения шлейфа могут отказать кнопки на руле

  4. Аккумулятор может пережить максимум три-четыре зимы, зато генератор в Nissan X-Trail вполне надёжен.

Слабости моторов

Х-Трейл второго поколения имеет ту же гамму моторов, что и его предшественник. Это бензиновые 2.0 MR20DE, 2.5 QR25DE и дизельный 2.0 M9R, который может иметь мощность 150, либо 173 лошадки.

Дизельный двигатель M9R

В нашей стране распространены двухлитровые бензиновые ДВС и они же больше других подкидывают проблем.

  1. Ранние версии обладали повышенным масляным аппетитом.
  2. Быстро рассыхается прокладка поддона и под машиной образуются лужицы масла.

    Рассохшаяся прокладка поддона требует замены

  3. Икстрейл поглощает не только масло, но и антифриз. Причина этому протекающий расширительный бачок или лопнувшая резьба в свечных колодцах.

    Расширительный бачок антифриза

  4. Ресурс цепи ГРМ на обоих бензиновых моторах более 120 000 км.
  5. Каждые 100 000 км требуют регулировки клапаны.

А вот дизель имеет легендарную надёжность. Из неисправностей только часто лопающиеся топливные шланги и рассыхающиеся уплотняющие кольца.

Болячки коробок

Х-Трейл имеет КПП разных типов: ручную, автоматическую и вариатор.

Механическая коробка проста и имеет отменную надёжность. Автомат встречается только на дизельных версиях Ниссан Х-Трейл т31 и поломки его крайне редки.

МКПП Х-Трейл т31

А вот о вариаторе стоит поговорить отдельно. Минус в том, что он обходится дорого не только в ремонте, но и в обслуживании. Раз в 60 000 в него необходимо заливать новое масло, а каждые 150 тысяч менять толкающий ремень. На этих процедурах не стоит экономить, иначе обеспечена поломка и дорогой ремонт.

Вариатор Х-Трейл т31

Если уделять должное внимание пыльникам, то ШРУСы и шарниры кардана долго не потребуют замены. Из-за долгих пробуксовок на льду или в грязи снижается ресурс электромагнитной муфты.

Слабости ходовой

Болячка ходовой в Х-Трейл т31 первых трёх годов выпуска – опорные подшипники. Одновременно с ними подходит очередь менять втулки на стабилизаторах. Ближе к ста тысячам пробега попросят замены ступичные подшипники, шаровые опоры и сайлент-блоки.

Изношенная шаровая опора

Также на дорестайлинговых Nissan X-Trail часто страдали нижние втулки на амортизаторах. Поворачивая руль, можно услышать скрип исходящий от карданчиков рулевого вала — их стоит почаще смазывать. В целом же рулевая рейка проблем не доставляет, хорошо себя зарекомендовала и тормозная система, если не считать, что иногда после жёсткого оффроуда отказывает блок АБС.

Рулевой карданчик

Недостатки Т32

В 2015 году появился на свет Ниссан Х-Трейл Т32. Поклонники марки поначалу встретили его с долей иронии, ведь брутальный проходимец изменил внешность. Угловатые черты сгладились, фары сузились.

Ниссан Х-Трейл Т32

Однако инженеры поработали над многими прежними болячками автомобиля, облагородили салон, улучшили шумоизоляцию, добавили мощности моторам. Но в любом, даже современном автомобиле всегда найдутся минусы. О них мы и поговорим.

  1. Первая проблема — непредсказуемый алгоритм работы климат-контроля. Разработчики не смогли научить его нормально держать выбранную температуру, в результате людей в салоне бросает то в жар, то в холод.

    Панель климат-контроля

  2. Места в салоне существенно прибавилось, но… за счёт багажника. Назвать его совсем уж маленьким язык, конечно, не повернётся, но всё же раньше он был больше.Плюс к этому низко расположенная багажная полка и большие колёсные арки.
  3. Ещё один недостаток заключается в том что официальный регламент ТО требует менять тормозную жидкость через каждые 30 тысяч километров. В то время как у конкурентов срок этих работ либо вообще не регламентируется, либо гораздо больший. Жадность это или чрезмерная забота непонятно.
  4. Ну и последнее – скрипы подвески и попискивания при поворотах руля.

Более серьёзных проблем у X-Trail последнего поколения нет. Моторы стали надёжней, а вариатор не докучает поломками, как раньше.

Видео

Недостатки и проблемы (болячки) Ниссан Х-Трейл: слабые места и неисправности

Среди всех Ниссанов, этот кроссовер — одна из самых популярных моделей и среди лучших по соотношению цены и качества. Ее надежность высокая, но все недостатки Nissan X-Trail могут принести немало головной боли владельцу, если он оказался к ним не готов.

Главные проблемы, с которыми придется столкнуться, касаются моторов первого поколения и вариатора. В более новых модификациях двигатели уже лишены способности так часто преподносить неприятные сюрпризы, поэтому по возможности автолюбители стараются покупать их.


Проблемы эксплуатации Икстрейл

Главные болячки связаны с исчерпанием ресурса работы тех или иных деталей. Для каждой из них он свой. Есть недочеты конструкции или некачественного исполнения элементов автомобиля.


Ресурс двигателя

На 1 поколение Икстрейл устанавливался 2 0 литра бензиновый мотор QR20DE и QR25DE на 2.5 л. Также можно выбрать вариант с дизелем 2.2 YD22. Средний ресурс силовых агрегатов этого поколения составляет 200 000 километров пробега.

В последующих поколениях Х-Трейла сохранился этот же набор моторов, менялись лишь их модели. Мотор 2 5 QR25DE перешел во 2 поколение, а вот на место двухлитрового поставили MR20DE. Дизель тоже стал 2 0 — M9R. Ресурс силовых установок нового поколения вырос на сотню тысяч — до 300 000 километров. И сохранился для двигателей 3 поколения. В последнем добавились дизели 1 5 DCI и 1 6 DCI, которые способны проехать 260 — 300 000 км.

Сложности с запуском дизеля в мороз

Недостатки у этой модели невелики, но они есть. Дизельный Х-Трейл зимой часто отказывается заводиться, если температура опускается ниже -20. Связано с тем, что топливо парафинится. Единственный способ справиться с этим — прогрев солярки. Часто загрязняется сажевый фильтр.

Слабые стороны Х-Трейла

Связаны с работой мотора и его составляющих, вариатора, некачественной отделкой и хрупкостью электроники. Необходимо учесть, что многое зависит от поколения модели.

T30

1 поколение X-Trail естественном образом собрало в себе большинство недостатков, с которыми придется столкнуться владельцам этой модели. Проблемы касаются:

  • силового агрегата;
  • коробки передач;
  • кузова;
  • салона;
  • электрики.

Одна из главных болячек, установленных на Х-Трейл моторов QR-серии — повышенное потребление масла. Пик достигался при приближении к двумстам тысячам километров пробега. Также наблюдается закоксовывание колец.

При достижении 150 000 км появляется необходимость заменить сальники под клапанной крышкой и натяжителя цепи вместе с ней самой. Дроссельная заслонка первого поколения склонна к засорению, поэтому после 170 000 км обязательна чистка. Если двигатель на 2 литра, то стоит ждать также выхода из строя прокладки под головкой блока цилиндров. А у агрегатов на 2 5 — датчика положения коленчатого вала.

Дизельный мотор 1 поколения Х-Трейл начинает терять надежность после первых 150 000 км. Исключение — сажевый фильтр, который меняют уже после первой сотни тысяч. Требуют замены датчик давления воздуха и форсунки. Не менее капризен датчик коленвала. Цепь и натяжитель имеют ресурс в 200 000 км. Примерно столько же и радиатор.


Как механическая, так и автоматическая коробки передач не докучают водителю до достижения 200 000 км. После этого может закончится ресурс редуктора и шлиц. Иногда отказывает реле или подгорают контакты.

Проблемной в авто первого поколения является дверь багажника. Некачественное хромирование приводит к быстрому появлению ржавчины вокруг накладки.

Главные недостатки салона — плохая шумоизоляция и дешевая сборка. Последняя приводит к появлению люфта водительского кресла, скрипам и постукиванию панелей. Также проблемной является печка — ее вентилятор часто выходит из строя после 70 000 км из-за того, что подшипник мотора клинит. Частым является перегорание резистора.

Глюки электроприборов — не столь уж редкое явление, когда идет речь о X-Trail Т30. Обычно это самопроизвольная разблокировка дверей или мигание аварийки. Шкив генератора имеет ресурс чуть больше сотни тысяч км.

T31

В 2007 году свет увидело 2 поколение X-Trail. При обновленной брутальной внешности, Т31 не избежал проблем предшественника с качеством покраски и изготовления элементов кузова. Потеря блеска лакокрасочного покрытия и хромирования, сколы — типичная история для него. Пластиковая накладка под дворниками быстро начинает дребезжать.

В салоне приходится столкнуться со скрипом подстаканников. А внешний вид сидений ухудшается прямо на глазах. Мотор печки начинает свистеть уже на второй год пользования авто. Хрупкостью отличается шлейф, подводящий ток к кнопкам на руле. Электропривод водительского сидения тоже не долговечен.


Наиболее проблемным вариантом двигателя у этого поколения считается двухлитровый. ДВС 2,0 отличается прожорливостью и потребляет много масла, прокладка поддона быстро рассыхается и масло выливается под автомобиль. Нужно быть готовым и к большому расходу антифриза, особенно, если попадется экземпляр агрегата с протекающим расширительным бачком.

Если ресурс цепи ГРМ составляет 120 000 км, то клапаны начинают требовать внимания уже 100 000.

Из всех трансмиссий второго поколения самым ненадежным считают вариатор. Он начинает себя вести капризно, стоит только забыть сменить масло после каждых 60 000 пробега. Толкающий ремень ходит всего 150 000. Если махнуть на эти процедуры рукой, то понадобится дорогостоящий ремонт всего агрегата.

Недостатками ходовой являются опорные подшипники и втулки на стабилизаторах с коротким сроком жизни. Сайлентблоки, ступичные подшипники и шаровые опоры имеют ресурс в 100 000 км.

Проблемный элемент рулевой рейки — карданчики вала, которые требуют частой смазки, иначе будут скрипеть.

T32

Ниссан 3 поколения появился на рынке в 2015 году. Производитель проработал многие недостатки предшественников, хотя полностью избавиться от всех не удалось. Климат-контроль не справляется с задачей поддержания нужной температуры в салоне. Уменьшился багажник.

Требуется частая смена тормозной жидкости — не реже, чем через каждые 30 000 км. Сохранились проблемы с карданчиками рулевого вала, из-за которых баранка попискивает. А подвеска все так же склонна издавать скрипы.

Болячки и неисправности Х-Трейла

В двух последних модификациях, Т31 и Т32, их число существенно сократилось. Некоторые можно встретить до сих пор:

  • быстрая потеря привлекательности обивки сидений;
  • сидение водителя часто скрипит;
  • элементы подвески — сайлент-блоки, опорные подшипники, передние амортизаторы, втулки и стойки стабилизаторов — плохо переносят некачественные дороги и при жесткой езде их поломки часты;
  • шлейф проводки кнопок руля отличается хрупкостью, особенно кнопки круиз-контроля;
  • часто ломается мотор печки.

Сколько ходит пыльник шруса

В Х-Трейл используется резиновый пыльник, который часто повреждается, что выводит из строя весь механизм. Обычно это происходит из-за морозов, перетираний или внешнего физического воздействия. Пыльник не подлежит починке, а только замене. Обычно все проблемы возникают по достижении первых 100 000 км пробега.



Симптомы неисправности проявляются не сразу. При хорошей смазке повреждение не проявит себя месяцами, но поскольку в нее попадают абразивные частицы от поврежденного пыльника, износ ШРУСа только ускоряется.

Задний редуктор

Выходит из строя чаще после 80 000 км пробега. Связано с усталостью металла. Понадобится замена детали.

Проблемы с CAN шиной

Проблемы с электрооборудованием X-Trail T32 из-за нарушения контактов в разъемах CAN-шины — типичное явление. Если автовладелец столкнулся с этим, ему не остается ничего другого, как отдать шину на перепайку магистрали.

Рулевая рейка

Она считается надежной, но совсем без проблем не обходится. Особенно, после достижения 150-200 000 км пробега. Главный симптом — стук в руль во время езды по дороге с неровностями. Так проявляет себя течь рулевой рейки, вызванная раскручиванием штуцера под воздействием вибрации. Устраняется за небольшие деньги в СТО.

Недостатки и минусы X-Trail

Основные:

  • отсутствие классической АКПП для авто с бензиновым мотором;
  • не подходящая для жесткой езды подвеска;
  • не очень качественное лакокрасочное покрытие и хромирование;
  • дешевая отделка салона.

Итог

Если вы планируете покупать X-Trail, то особое внимание стоит обратить на два последних поколения. В случае с Т32 подойдет вариант с любым мотором, все зависит от предпочтений водителя. А вот с Т31 лучше остановиться на бензиновом MR20DE 2,0 или же дизель. В целом, модель стоит своих денег и не зря имеет множество поклонников. Ни один из недостатков последних выпусков нельзя назвать критическим.

Плюсы и минусы: Nissan X-Trail — внедорожник без внимания

Несколько недель назад мой бывший коллега попросил меня предложить замену ее машине. Она хотела внедорожник C-сегмента, поэтому я предложил обычных подозреваемых — Proton X70, Honda CR-V и Mazda CX-5.

Затем она спросила: «А как насчет Nissan X-Trail?». На самом деле, я полностью упустил из виду собственного претендента Nissan на высококонкурентный сегмент, но почему и стоит ли это вообще учитывать?

Указанные цены включают SST

. X-Trail третьего поколения подвергся фейслифтингу в 2019 году и доступен в 4 вариантах — 2. 0L 2WD ( RM 128 630 ), 2.0L 2WD MID ( 139 643 RM), 2.5L 4WD ( RM 146731 ) и 2.0L 2WD Hybrid ( RM 157 451 ). Все цены указаны без НДС, который действителен до 31 декабря 2020 года.

Если вы подумываете о X-Trail или вдруг осознали его существование, вот несколько плюсов и минусов внедорожника.

PRO — Тихая и комфортная кабина

Какой бы вариант вы ни выбрали, будь то гибрид или даже 2.5-литровый фейслифтинг X-Trail — гораздо более тихий внедорожник, чем модель до фейслифтинга. Это была одна из основных жалоб владельцев X-Trail до фейслифтинга.

Фейслифт X-Trail имеет лучшую звукоизоляцию благодаря звукоизоляционным материалам вокруг автомобиля, в том числе под капотом и передними крыльями. В результате получился один из самых тихих внедорожников в своем сегменте. Мы зафиксировали в среднем 69 дБ, на скоростях шоссе 110 км / ч.

X-Trail огромен, он легко превосходит CR-V по длине и высоте.Однако CR-V шире, даже если X-Trail сначала кажется больше. В результате получился просторный салон, в котором достаточно места даже для высоких малазийцев.

Езда очень комфортная, и если говорить о сиденьях в невесомости, то это не шутка. Сидя в них, вы словно плывете по облаку. В сочетании с гибкостью движения X-Trail вы не получите много жалоб от пассажиров.

PRO — Отлично оснащенный

X-Trail

до фейслифтинга. Помимо громкой кабины, еще одной претензией к X-Trail до фейслифтинга является отсутствие функций.Когда он был впервые выпущен в 2015 году, X-Trail поставлялся только с двумя подушками безопасности, даже для топовой модели, которая стоила более 150 тысяч ринггитов!

Очевидно, что Edaran Tan Chong Motors (ETCM) обратили внимание на своих клиентов, и в результате рестайлинговый X-Trail обладает множеством функций. Помимо 2.0L 2WD начального уровня, который оснащен 4 подушками безопасности, остальная часть модельного ряда поставляется с 6 подушками безопасности.

2.5L 4WD и 2.0L Hybrid оснащены полным набором ADAS, включая AEB, ACC, LDW, BSW и RCTA.Средняя версия 2.0L 2WD MID, с другой стороны, поставляется только с частичной системой ADAS, которая удаляет AEB, ACC и ассистент дальнего света. Все-таки небольшая потеря.

Охлаждаемые подстаканники, идеально подходящие для долгой поездки

Не обошлось и без удобных функций. X-Trail поставляется с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камерой с обзором на 360 градусов, охлаждаемыми подстаканниками, кондиционером в задней части салона и задней дверью с приводом от движения. Он, мягко говоря, многофункциональный.

PRO — Хорошая экономия топлива

Некоторые из вас могут подумать: «Ну, есть гибридный вариант, поэтому очевидно, что он экономичен», и да, это так, но это не означает 2.0-литровый бензиновый вариант тоже не переборщик топлива.

Мы рассмотрели только варианты 2.0L MID и 2.0L Hybrid, но в обоих обзорах мы зафиксировали превышение среднего расхода топлива. 2,0-литровый MID показал в среднем 9,6-литровый / 100 км после преодоления 134,2 км в смешанных условиях вождения.

Между тем, X-Trail Hybrid потреблял в среднем 7,1 л / 100 км . Эти цифры впечатляют, но, что удивительно, гибрид не самый экономичный среди внедорожников, которые мы тестировали.Эта честь досталась Honda CR-V 1.5 TC-P со средним показателем 7,0 л / 100 км.

CON — теснота третьего ряда

Обновленный X-Trail — это 7-местный (технически 5 + 2-местный) внедорожник, но третий ряд явно зарезервирован для детей или взрослых с короткими ногами. В то время как второй ряд X-Trail предлагает щедрое пространство для ног, этого нельзя сказать о третьем ряду.

У Адриана 175 см рост

Там тесновато и действительно неудобно. Здесь можно с трудом присесть на корточки, а во время длительных путешествий, когда холодный воздух не дует в третий ряд, это будет похоже на небольшую сауну.

Выбираю гибрид, и сиденья третьего ряда удалены, чтобы освободить место для литий-ионных аккумуляторных батарей. В результате получилось щедрое пространство для багажника — около 550 л , больше, чем у его основных конкурентов.

CON — Неэффективная силовая установка

X-Trail явно создан для комфорта, а не для скорости. Во время езды по городу X-Trail сияет комфортом и тишиной.

Но замените его на шоссе, и вы увидите, что именно здесь X-Trail борется.Конечно, автоматический вариатор компенсирует это отсутствие ворчания прямым и линейным откликом. Мы зафиксировали время 0–100 км / ч 11,9 секунды для варианта 2.0L MID.

Если вы ищете производительность во внедорожнике, CR-V с турбонаддувом может быть для вас более подходящим вариантом. Как видно из приведенной выше таблицы, безнаддувный 2,0-литровый двигатель X-Trail не вызывал такого шума, как CR-V.

Однако, если вы все еще рассматриваете X-Trail, другим решением может быть увеличение 2.5-литровый двигатель. С другой стороны, X-Trail — это не то, что вы могли бы рассматривать как высокопроизводительный внедорожник, какой бы двигатель вы ни выбрали.

CON — Общий вид

Хорошо, это может быть немного субъективно, но обновленный X-Trail по-прежнему выглядит немного устаревшим как внутри, так и снаружи. Несмотря на более острую переднюю часть с обновленными бамперами и новой решеткой радиатора V-образной формы, обновленный X-Trail выглядит стандартно.

Внутри X-Trail эргономичен и прост в использовании.В этом нет ничего плохого, но кажется, что это очень старая школа. Например, 7,0-дюймовый экран выглядит маленьким, особенно между крупными и большими кнопками.

Удалите значки, и вы подумаете, что это один из тех кроссоверов в GTA V (или, в меньшей степени, в Saints Row). Вы можете ударить его любым значком, и он подходит. Именно здесь будет сиять совершенно новый X-Trail, который в Америке также называют Rogue.

Но нам придется подождать еще несколько лет, прежде чем здесь появится совершенно новый X-Trail.

Заключение

Рестайлинг Nissan X-Trail определенно недооцененный внедорожник. Он по привлекательной цене и хорошо оборудован. X-Trail Hybrid — единственный гибридный внедорожник в своем классе в Малайзии, что делает его хорошим выбором для тех, кто хочет более экологичную альтернативу.

В целом, Nissan X-Trail заслуживает внимания, если вы ищете внедорожник, удобный для всей семьи, или если вы выбираете гибрид, экономичный.

2021 Nissan X-Trail: плюсы и минусы

Nissan представил автомобильному миру версию кроссовера X-Trail 2021 модельного года в прошлом году. Пока мы ждем появления этой последней модели на местных берегах, у нас все еще есть в продаже модель 2020 года (перешедшая с 2017 года). Несмотря на то, что это уже уходящая модель, местный Nissan X-Trail по-прежнему представляет множество отличных предложений для любого покупателя кроссовера.Ниже мы перечисляем плюсы и минусы X-Trail.

Плюсы


1. Приключения на открытом воздухе в изобилии



2,5-литровая (169 л.с., 233 Нм) силовая мельница приводит в движение вариант 4×4, а 2,0-литровый (142 л.с., 200 Нм) продвигает обрезку 4×2. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) выполняет функции переключения для обоих двигателей. Подвеска состоит из стоек независимого типа со стабилизатором спереди и многорычажной стойки со стабилизатором сзади. X-Trail также оборудован дифференциалом повышенного трения, обеспечивающим спокойствие на бездорожье.


Аналогичным образом существует интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4, которая интуитивно определяет скользкую дорогу или пересеченную местность, а затем автоматически регулирует мощность, передаваемую на каждое колесо, чтобы водитель мог поддерживать контроль и устойчивость автомобиля. «X-Trail обеспечивает мускулистый стиль, солидные возможности, технологии нового уровня и весь комфорт и гибкость, необходимые для динамичных приключений с детьми», — описывает Nissan.



Дизайн переднего фасада X-Trail был изменен, чтобы придать автомобилю единую решетку с V-образным движением, соответствующую текущему стилю дизайна Nissan.На увеличенной решетке радиатора расположена V-образная хромированная деталь, а обновленные фары дополняют решетку более четкими световыми элементами. Старые круглые противотуманные фары были заменены на более угловатые, благодаря чему передняя часть приобрела более футуристический вид.


Задние фонари теперь оснащены полностью светодиодными стоп-сигналами и некоторыми дополнительными хромированными элементами, которые придают автомобилю более высококлассный эстетический вид. Вид сбоку улучшен за счет набора новых вариантов легкосплавных дисков, в то время как модели высшего класса получают хромированную отделку на боковых юбках.


Безопасность — одна из областей, в которой в новом X-Trail необходимо значительно улучшить. Особого внимания заслуживает новый набор систем помощи при вождении Nissan Intelligent Mobility (NIM). Среди этих систем NIM есть новое автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и мониторинг движения сзади, чтобы предупредить вас, если вы собираетесь вернуться в невидимое движение.


Существует также система обнаружения движущихся объектов, которая отправляет предупреждения и оповещения и даже может выполнять функции автономного вождения, когда это необходимо.Камера с обзором в 360 градусов обеспечивает круговой обзор окрестностей автомобиля с высоты птичьего полета.


Рестайлинг X-Trail имеет улучшенную звукоизоляцию с улучшенными звукоизоляционными материалами, установленными в укромных уголках и трещинах автомобиля, особенно под капотом и в передних крыльях. По мнению экспертов автомобильной промышленности и профессиональных обозревателей автомобилей, эти дополнения сразу же делают X-Trail самым тихим в своем сегменте.


4. Комфортный и высококлассный интерьер.



Самым очевидным изменением в салоне нового X-Trail является переработанное рулевое колесо.Теперь, благодаря конструкции с плоским дном вместо круглой, которая использовалась в прошлом, кабину X-Trail теперь легче садиться и выходить. Эргономика четырехпозиционных контроллеров для большого пальца также была улучшена, чтобы сократить время, необходимое для работы с элементами управления.


5-дюймовая информационно-развлекательная система обеспечивает подключение по Bluetooth, USB и iPhone к четырем или шести динамикам в зависимости от комплектации. Хотя операционная система выглядит устаревшей, она по-прежнему хорошо реагирует.Наконец, панорамный люк на крыше обеспечивает потрясающий вид на небо днем ​​или ночью. Но глазурью на торте должны быть сиденья в невесомости — сидя на них, вы словно плывете в облаке.


X-Trail страдает от того, с чем борются большинство компактных кроссоверов. Третий ряд явно предназначен для детей или взрослых меньшего роста.


2. Менее эргономичный дизайн приборной панели


Дизайн центральной консоли приборной панели имеет тенденцию немного отклоняться в непривлекательной стороне.Если быть более точным, чрезмерное количество кнопок вокруг 5-дюймовой информационно-развлекательной системы делает ее немного загроможденной.


3. Стиль может быть слишком консервативным для некоторых.


В то время как Nissan X-Trail выглядит солидно собранным и спроектированным как внутри, так и снаружи, Nissan осторожно относится к общей эстетике, поэтому для некоторых автомобиль может показаться немного устаревшим. люди.

Да или нет?


Nissan X-Trail не идеален, как и большинство его конкурентов. Если вместительность третьего ряда является приоритетом, подумайте об исключении X-Trail при следующей покупке автомобиля. То же для тех, кто хочет более современный внедорожник. В противном случае нет причин, по которым X-Trail не заслуживает того, чтобы попасть в финальный список в качестве вашего следующего семейного автомобиля.

Nissan X-Trail [2009-2014] Обзоры и рейтинги

ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ Я ПРИОБРЕЛ NISSAN XTRAIL SLX MT В ПОСЛЕДНИМ МЕСЯЦЕ ПРОЕЗДА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 2000 км (иногда мы покупаем такой товар, как автомобиль, также с поведением и реакцией дилера, который Я обнаружил, что он лучше, чем у дилеров Toyota и Mitsubishi здесь, в Агре).

Экстерьер: -ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВЫГЛЯДИТ ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛЯЮЩАЯ И МЫСЛИЧНАЯ, НО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ В порядке.

Интерьер (Характеристики, Пространство и Комфорт): — ЛУЧШАЯ ОСОБЕННОСТЬ АВТОМОБИЛЯ — ЕГО БОЛЬШОЙ ЛЮК, КОТОРЫЙ ДАЕТ РЕАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ЛЮКА.

АУДИО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ МАРКЕ, ХОТЯ ЕГО ЧЕЙНДЖЕР НА 6 CD, НО БЕЗ ПОДДЕРЖКИ USB И BLUETOOTH,

ДОЛЖНО ИМЕТЬ УСТРОЙСТВО GPS, ПАРКОВКУ ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОТСУТСТВУЮТ.

АУДИОКОНТРОЛЬ НЕ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ…etc

В ЭТОМ ЦЕНОВОМ СЕГМЕНТЕ АВТОМОБИЛЬ ОТСУТСТВУЕТ НЕКОТОРЫХ ОБЫЧНЫХ ВЕЩЕЙ.

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач: -ДВИГАТЕЛЬ ЗВУК ХОРОШО

ПРИЕМНИК / МОМЕНТ СЛИШКОМ ХОРОШО В ГОРОДЕ И ТАКЖЕ НА ШОССЕ,

ПРОБЕГ ТОПЛИВА СЛИШКОМ ХОРОШО ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 20 НА ШОССЕ (ДЕЛИ АГРА) И ПРИМЕРНО 15 В ГОРОДЕ, МЕХАНИЗМЫ ТАКЖЕ ОЧЕНЬ ПЛАВНЫЕ ДАЕТ ОЩУЩЕНИЕ НЕКОТОГО ПРЕКРАСНОГО СЕДАНА,

4-КОЛЕСНЫЙ ПРИВОД ДЕЙСТВУЕТ, КОГДА ТРЕБУЕТСЯ, В отличие от некоторых ВСЕ ВРЕМЕНИ 4-КОЛЕСО, КОТОРЫЕ Я ЧУВСТВУЮ, НЕ ТРЕБУЮТСЯ, КАК FURTUNER.

Качество езды и управляемость: -Хороший дорожный просвет,

НАДЛЕЖАЩИЙ СБАЛАНСИРОВАННЫЙ И УПРАВЛЕНИЕ ВНЕДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ТАКЖЕ КАЖЕТСЯ НАДЛЕЖАЩИМ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КНОПКИ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, КОТОРОЕ Я ЧУВСТВУЮ, НЕ РАЗМЕЩЕНА ПРАВИЛЬНО НА РУЛЕВОЙ УПРАВЛЕНИИ, ПОТОМУ ЧТО НАЖИМАЕТСЯ НЕЗНАКОМНО И ОЧЕНЬ ЧАСТО.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕ ДОЛЖНО ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ.

Заключительные слова: — ЧАСТЬ НЕКОТОРЫХ МАЛЕНЬКИХ БАЗОВЫХ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ ОТСУТСТВУЮТ В ЦЕЛОМ Я НАШЕЛ XTRAIL КАК ХОРОШИЙ ВНЕДОРОЖНИК, НЕМНОГО ПЕРЕЦЕНЕННЫЙ, НО ЕГО ИНО.

Области улучшения

ЗАДНИМ СИДЕНЬЯМ МОГУТ БЫТЬ ДАЛЕЕ БОЛЬШЕ ПРОСТРАНСТВА ИЗ ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ И ОРГАНИЗИРОВАННОЙ БОТИНКИ.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕОБХОДИМО УЛУЧШИТЬ ИНФАКТ СЛЕДУЕТ ИЗМЕНИТЬ.

СЛЕДУЕТ ДОБАВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК / КАМЕРУ / BLUETOOTH / USB

.

МЕСТО ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Nissan X-TRAIL (2014-2017) Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

3 месяца БЕСПЛАТНОЕ покрытие на случай поломки

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают на 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

Джонатан Крауч

Введение

Nissan X-Trail в третьем поколении превратился в модель кроссовера, стоящую чуть выше популярного бренда Qashqai. Кроме того, он позаимствовал большую часть своих технологий у этого самого продаваемого автомобиля. Тем не менее, покупатели X-Trail получают значительно больше места с возможностью выбора семи мест в автомобиле, который немного жестче и больше подходит для более предприимчивых семей. Если вам нравится идея подержанного кроссовера, но все же нужно что-то практичное и функциональное, то этот Nissan выглядит достойным внимания.

Модели

5DR КОМБИ (БЕНЗИНОВЫЙ — 1.6 DIG-T / ДИЗЕЛЬ — 1.6 DCI, 2.0 DCI)

История

Любому продукту может потребоваться некоторое время, чтобы найти свою нишу. Возьмем, к примеру, Nissan X-Trail — именно эту версию третьего поколения, автомобиль, который еще в 2014 году наконец нашел свое место на рынке.

На это ушло немало времени, продажи X-Trail в этой стране начались еще в 2001 году, когда эта модель была впервые представлена ​​как своего рода внедорожник с мягким дорожным покрытием в стиле RAV4.К сожалению, этот автомобиль не был достаточно стильным, чтобы быть RAV, и его внедорожных способностей было недостаточно, чтобы противостоять другому фавориту сегмента, Freelander от Land Rover. Поэтому в 2007 году Nissan попробовал еще раз с моделью MK2, которая выглядела и казалась более жесткой, резкой и более практичной: такой, как вы могли подумать, должен быть компактный внедорожник. К сожалению, большинство целевых клиентов не согласились с этим, второе поколение X-Trail добилось успеха на рынке, когда люди начали отказываться от именно таких автомобилей в пользу менее способных, но гораздо более умных и динамичных моделей кроссоверов, таких как собственный Qashqai от Nissan.

Именно Qashqai во многом послужил источником вдохновения для MK3 X-Trail, который мы собираемся рассмотреть здесь, выпущенного летом 2014 года. Эти два автомобиля имеют общую основу и программное обеспечение, но в значительной степени используют одни и те же технологии. Еще в 2014 году покупатели кроссоверов Nissan приспосабливались к тому факту, что Qashqai больше не может быть в форме « +2 » с семью сиденьями, этих людей успокаивает тот факт, что эта более крупная модель X-Trail теперь может предлагать эту опцию для самый первый раз. В облике MK3 X-Trail также лучше подходил для легких экскурсий по бездорожью благодаря немного более высокому дорожному просвету и более широкой доступности системы полного привода Nissan ALL MODE 4×4-i. Другими словами, если вам нравится идея Qashqai — как кажется многим людям — но вам нужно что-то более жесткое и практичное, то этот автомобиль должен идеально подойти.

Если да, то, вероятно, вам не понадобится что-то, способное пересечь Серенгети — и вы этого не получите.Забудьте о хардкорных моделях внедорожников Nissan, таких как Pathfinder и Patrol: этот автомобиль прочно занимает место в сегменте более мягких кроссоверов, занимая место чуть выше маленького Juke и среднего Qashqai в растущем ассортименте японского бренда. Он продавался в оригинальной форме MK3 до лета 2017 года, когда его сменила слегка модернизированная модель. Тем не менее, это оригинальная версия, которую мы собираемся оценить здесь как покупку подержанного автомобиля.

Что вы получаете

Взгляните, и вы, вероятно, быстро поймете, что происходит с этой моделью X-Trail третьего поколения. Короче говоря, он пытается сочетать гладкие и стильные линии современного кроссовера с надежной привлекательностью типичного внедорожника. Вместо крутой квадратной формы версии предыдущего поколения эта модель MK3 выглядит более гладкой, намеками на популярный Qashqai и роскошный Murano, смешанный с опускающейся линией крыши, глубокими рельефными боками и поднимающейся линией талии.

Двигайтесь внутрь сзади, и первые впечатления хорошие. Задние двери широко открываются более чем на 80 градусов для облегчения доступа, и на первый взгляд кабина выглядит столь же просторной, как и обещают статистические данные о холодах.Пассажиры в центре машины, которым не нужно беспокоиться о людях в третьем ряду, могут расслабиться и растянуться. Дополнительные 60 мм длины между колесами, которыми этот автомобиль пользуется по сравнению с его конюхом Qashqai, позволяют ему предлагать лучшие в своем классе стандарты пространства для ног, чему также способствуют глубокие рельефные спинки передних сидений.

А впереди? Что ж, на рубеже веков в оригинальной версии этого автомобиля первого поколения дизайнеры Nissan пошли на все причуды, с центрально расположенными циферблатами, гордо выступающей центральной стойкой и странной тканью сидений.С тех пор бренд извлек несколько уроков о покупателях в этом сегменте: они могут захотеть немного заявить о внешнем стиле, но когда дело доходит до интерьера, консервативное качество, как правило, является предпочтительным подходом. . Так что это именно то, что предлагается в этом X-Trial, с большей частью дизайна и функциональности, заимствованными у его стабильного товарища Qashqai.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

В то время как многие владельцы X-Trail в нашем обзоре были очень довольны своими автомобилями, мы также обнаружили удивительно большое количество, у которых был целый каталог проблем.У одного покупателя возникли проблемы с деформацией передних тормозных дисков всего через 10 000 миль; при остановке следите за резкими звуками. Другой владелец столкнулся с проблемами с системой зажигания без ключа и настройкой автоматической остановки / запуска. Кроме того, его dCi X-Trail был диагностирован как неспособный регенерировать сажевый фильтр DPF, о чем свидетельствует загорание лампы неисправности DPF. По-видимому, это происходит, если версии автомобиля dCi недостаточно часто ездят на более высоких скоростях по шоссе и требуют статической регенерации стоимостью около 285 фунтов стерлингов.Мы также наткнулись на множество сообщений о дребезжании и шуме, исходящем от приборной панели, дверных панелей, люка на крыше и сидений. Обратите внимание на все эти вещи во время тест-драйва, а также на обычные вещи — поцарапанные легкосплавные диски, внутренние повреждения ребенка и признаки чрезмерного энтузиазма по бездорожью.

Запасные части

(приблизительно на основе X-Trail 1.6 dCi 2013 года без НДС) Воздушный фильтр будет стоить от 6 до 16 фунтов стерлингов, масляный фильтр будет находиться в держателе от 8 до 11 фунтов стерлингов и водяной насос будет стоить около 50 фунтов стерлингов (хотя может стоить около 92 фунтов стерлингов, если вы выберете более дорогой бренд). Тормозные колодки стоят от 14 до 26 фунтов стерлингов за пару, а тормозные диски стоят около 63 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят от 7 до 16 фунтов стерлингов каждая. Стекло бокового зеркала с подогревом будет стоить около 25 фунтов стерлингов. Радиатор будет стоить около 146 фунтов стерлингов.

В дороге

В целом модельный ряд предлагает на выбор двух- или четырехколесную конфигурацию, но не предлагает много вариантов под капотом. Да, вы можете найти 1,6-литровый бензиновый двигатель DIG-T с турбонаддувом мощностью 163 л.с., но вряд ли кто-то из первоначальных покупателей выбрал его, отдав предпочтение дизельному двигателю dCi.Самым популярным UT является агрегат 1.6 dCi 130 мощностью 130 л.с., хотя силовая установка 2.0 dCi мощностью 171 л.с. также имеет своих последователей, особенно среди тех, которые используются для буксировки.

Будет ли ограниченный размер наиболее распространенного 1,6-литрового дизельного двигателя dCi проблемой для такого большого внедорожника? Что ж, в дороге это не такая большая проблема, как может показаться в спецификации. Как справедливо отмечают инженеры, этот уменьшенный по размеру силовой агрегат выдает такую ​​же тяговую мощность — 320 Нм крутящего момента — как и его 2,0-литровый предшественник, но при этом он на 20% эффективнее и сравнительно быстр, 62 миль в час в состоянии покоя, занимая около 11 секунд на пути к примерно 117 миль в час.

В целом

Это третье поколение X-Trail предлагает гораздо больше, чем когда-либо могли быть его предшественники. Лучшее в своем классе пространство и эффективность, более привлекательный внешний вид, множество высоких технологий и, что особенно важно, возможность выбора семи мест для тех, кто этого хочет. Эта последняя особенность дает этому автомобилю то, чего не могут предложить многие сопоставимые компактные мягкие внедорожники той эпохи — и те, которые могут быть более дорогими и более дорогими в эксплуатации.

Итак, да, здесь мы видим, что значительное количество семейных людей поддерживает предложение Nissan.В частности, если в прошлом они рассматривали модель кроссовера класса Qashqai и им понравилась мысль о такой модели, прежде чем с сожалением пришлось перейти к чему-то более практичному. У этого X-Trail достаточно кроссоверов, чтобы вы чувствовали себя модно, но также достаточно размера и места, чтобы владельцы чувствовали, что они купили что-то разумное.

Конечно, всего не может быть. Этот автомобиль не едет с таким воодушевлением и чутьем, как меньший кроссовер. И уменьшенный размер 1.6-литровый двигатель dCi, с которым вы будете сталкиваться чаще всего, не может обеспечить тяговое усилие, которое вы получили бы от прямого конкурента с более обычным 2,0 или 2,2-литровым дизельным двигателем. Однако, помимо этих двух проблем, здесь действительно нет ничего плохого, и ценностное предложение лучше даже у оппозиции корейского бюджетного бренда.

Пожалуй, самое главное, в этой модели MK3 X-Trail есть элемент желательности, которого не хватало у ее предшественников. Все это действительно может означать, что если вы ищете семейный подержанный внедорожник такого типа, «X» вполне может обозначить это место.

Энди Энрайт

Введение

Странно, не правда ли, как меняется наше восприятие транспортных средств? Возьмем такой продукт, как Nissan X-TRAIL. Когда эта версия второго поколения была выпущена в 2007 году, нам вряд ли разрешили называть ее «внедорожником», не говоря уже о полноприводном автомобиле, хотя это явно так. Видите ли, японский бренд нацелился на рынок «образа жизни» с этим автомобилем, на людей, которым нравилась мысль о грубом и суровом вождении, но которые отталкивали все слишком экстремальные вещи и, конечно же, не нравилась мысль о эксплуатационных расходах в стиле внедорожников. .Это была машина для пригородных семей, а не то, что Беар Гриллс откусил бы змею на спине. Но тогда у Nissan не было ряда так называемых «кроссоверов» — маленького Juke, просторного Qashqai и роскошного Murano. Это определенно не были внедорожники или полноприводные автомобили — скорее, семейные автомобили в походном снаряжении. Для сравнения, они внезапно сделали этот X-TRAIL действительно очень серьезным грязевым пробкой. Именно так нас и пригласили посмотреть на него в обновленном облике MK2, представленного на британском рынке в начале 2011 года. Как это выглядит как подержанная покупка?

Модели

5dr compact 4×4 (2.0 дизель [Acenta, Tekna, n-tec +, Platinum])

История

С кончиной прочного Patrol в 2009 году у Nissan возникла небольшая проблема с идентичностью. Его ассортимент становился заполненным легкими кроссоверами, и был только Pathfinder, который действительно выглядел так, как будто мог позаботиться о себе, когда асфальт заканчивается. Его ответом было улучшение имиджа X-Trail. В то время как раньше основное внимание уделялось продуманным упаковочным решениям и пространству для ног, поговорите с Nissan о X-Trail 2011 модельного года, и все, что вы получите в ответ, — это его умная интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4-i, ее холм управление спуском для спусков в джунглях и даже ссылки на способ, которым его индивидуально тормозящиеся колеса могут играть роль дифференциала осей.Был обновлен дизайн, обновлен интерьер, а покупатели получили более чистый и эффективный дизельный двигатель, необходимый для достойной конкуренции с такими конкурентами, как Freelander от Land Rover, RAV4 от Toyota, CR-V от Honda и Tiguan от Volkswagen.

Возможно, X-TRAIL скорее оказался между двумя стульями, не предлагая ни гладкости Tiguan, ни привлекательности вездехода Freelander, но продажи были намного медленнее, чем должны были быть. Nissan попытался повысить интерес, представив в конце 2011 года версию Platinum, а затем, год спустя, выпустил модель n-tec +, которая понравилась частным покупателям.Продажи так и не восстановились, и Nissan наконец-то анонсировал совершенно новый X-TRAIL на 2014 год.

Что вы получите

Этот автомобиль вошел в модельный ряд Nissan чуть выше кроссовера Qashqai и чуть ниже более крупного и тяжелого 7-местного внедорожника Pathfinder. На первый взгляд, начальные цены на эту модель выглядят немного дороже, чем у ее очевидных конкурентов, но это только потому, что Nissan не заморачивался с двигателями меньшей мощности и низкими уровнями отделки салона, которые предлагают бренды с более широким диапазоном.Сравним этот автомобиль с аналогичными по мощности и равноценными конкурентами аналогичного года выпуска, и вы действительно обнаружите, что цена на него очень высока.

Независимо от того, выберете ли вы свой X-TRAIL 2.0 dCi с дизельным двигателем с механической коробкой передач 173 л.с. или с автоматической коробкой передач мощностью 150 л.с., он будет поставляться с полным приводом, который больше не используется в этом классе. Он также будет иметь очень приличный уровень технических характеристик. Так что ожидайте найти легкосплавные диски, бамперы в цвет кузова, защитные стекла, электрические стеклоподъемники и зеркала, приводной компьютер, кондиционер с климат-контролем, интеграцию с телефоном Bluetooth, а также автоматические фары и дворники, круиз-контроль и MP3-совместимый компакт-диск приличного качества. / магнитола с 4 динамиками и рулевым управлением.Версии Plusher получают кожу, сиденья с электроприводом и подогревом, ксеноновые фары, складывающиеся дверные зеркала с электроприводом, панорамный стеклянный люк на крыше, спутниковую навигацию с жестким диском Connect Premium с музыкальным сервером и USB-портом, заднюю парковочную камеру, ксеноновые фары и BOSE с 9 динамиками. звуковая система. С точки зрения безопасности есть две передние, боковые и шторные подушки безопасности, а также обычная электронная помощь для систем торможения, тяги и устойчивости, которые, надеюсь, никогда не понадобятся.

Для справки, улучшения 2011 модельного года сводились к переработанной передней решетке, обрамленной более умными фарами и переходящей в обновленный бампер, нижняя часть которого наклонена наружу, чтобы попытаться визуально расширить автомобиль.Профиль дизайна также был немного более целенаправленным, благодаря более крупным колесам, а сзади вы найдете набор обновленных светодиодных задних фонарей. Внутри интерьер, ранее немного пластиковый и суровый, был немного отполирован с использованием лучших материалов и прострочки.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

X-TRAIL, как правило, надежны, и у них есть проблемы, которые преследовали старые 2,5-литровые дизели, которые давно уже спали.Единственное, что действительно может повредить X-TRAIL, — это то, что его предыдущий владелец воспринял весь внедорожник буквально и попытался подвергнуть машину серьезному бездорожью. Дело не в том, что этот Nissan не может срезать его с дороги, просто некоторые владельцы не понимают, что небрежное движение по бездорожью — это самый быстрый способ уничтожить машину, путешествуя очень медленно.

Запасные части

(приблизительные цены, основанные на X-TRAIL 2012 года) Вы заплатите около 80 фунтов стерлингов за комплект передних тормозных колодок с задними весами 60 фунтов стерлингов.Новый радиатор стоит около 240 фунтов стерлингов, стартер также стоит примерно столько же. Ветровое стекло стоит около 300 фунтов стерлингов.

В дороге

Садитесь в машину, и вы не можете не наслаждаться обычной высокой позой за рулем, напоминающей внедорожник, напоминая вам, что этот автомобиль изначально не проектировался как что-то спортивное. Ни одно из изменений, которые создали эту модернизированную модель второго поколения, не было направлено на улучшение ее управляемости, поэтому, как и прежде, баланс, который она предлагает, больше нацелен на комфорт, чем на динамический отклик — почти наверняка то, чего захотят потенциальные семейные покупатели.Таким образом, рулевое управление легкое, езда по плохим поверхностям хорошо контролируется, а изысканность очень хорошо сдерживается. Другими словами, RAV4 или CR-V могут показаться более спортивными в управлении, но этот Nissan лучше всего подходит для неровных городских дорог или для длительных поездок.

Именно во время таких поездок вы оцените очень гибкий характер этого дизельного двигателя 173PS 2.0 dCi, который прекрасно тянет на холостом ходу и действительно набирает обороты с 1500 об / мин для легкого и спокойного обгона, отдыха до шестидесяти. занимая 10 секунд на пути к максимальной скорости 124 миль в час.Выбирайте версию мощностью 150 л.с., соединенную с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и цифры падают до 12,5 с и 118 миль в час. Этот силовой агрегат мощностью 173 л.с. предлагает мощный крутящий момент в 360 Нм, поэтому этот автомобиль рассчитан на буксировку прицепа до 2200 кгс.

Что касается схемы привода, то в модельной линейке обновленных MK2 X-TRAIL не было моделей 2WD, поэтому каждый экземпляр, который вы найдете, будет оснащен интеллектуальным полным приводом Nissan All-Mode 4×4-i. настройка, которая снижает недостаточную поворачиваемость и дает некоторые реальные возможности на бездорожье.Система предсказывает пробуксовку передних колес и молниеносно направляет привод на задние колеса. Поворотная ручка позволяет выбрать либо экономичный передний привод, либо автоматический полный привод (с регулируемым распределением крутящего момента между передней и задней осями) или режим с полностью заблокированным межосевым дифференциалом, чтобы помочь вам выбраться из трясины. . Хотя относительно низкий дорожный просвет в конечном итоге не позволит вам справиться с чем-либо слишком сложным, контроль спусков с холма, функция сцепления холмодержателя, помогающая вам подниматься на крутые склоны, контроль устойчивости ESP и индивидуально тормозящиеся колеса, играющие роль дифференциала осей, — все это означает, что Некоторые приключения, которые вы можете совершить на этой машине, вам не по силам.

Общий вид

Nissan X-TRAIL — это автомобиль, который начинал хорошо и только что стал лучше. К сожалению, в нескольких ключевых моментах Nissan не попал в яблочко. Было слишком поздно, чтобы представить автомобиль второго поколения, и тогда не мог решить, позиционировать ли его как выбор стиля жизни или серьезно способный небольшой внедорожник. Это привело покупателей в замешательство, и они с большей вероятностью выберут одну из моделей кроссоверов Qashqai компании.

Все это сделало этот X-TRAIL скромным выбором среди семейных компактных внедорожников на рынке подержанных автомобилей, но, тем не менее, он представляет собой отличную подержанную покупку, если вам нужен полноприводный автомобиль с подлинной универсальностью.Этот модернизированный автомобиль второго поколения не имеет слабых звеньев в модельном ряду, и его надежность доказала свою надежность. Все это означает, что на него стоит взглянуть.

Обзор Nissan X-Trail 2017: практичный и недорогой

Нынешний Nissan X-Trail родился в результате реорганизации, проведенной Nissan после беспрецедентного успеха Qashqai. Неудачный эксперимент с семиместным Qashqai (так называемый Qashqai +) был отвергнут в пользу того, чтобы оставить X-Trail единственным семиместным автомобилем в линейке, ориентированным на максимальное внутреннее пространство и эффективность двигателя в современной моде Nissan.Он также предлагается в виде пятиместного автомобиля для увеличения объема багажного отделения и сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Skoda Kodiaq и Peugeot 5008.

Типы кузова: 5dr SUV Мест: 7 MRP от 22 800 фунтов стерлингов — 35 730 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Хотя он выполнен в стиле внедорожника, большинство X-Trails, продаваемых в Великобритании, имеют только передний привод для большей экономии топлива

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт

7.0 / 10

Основные характеристики Nissan X-Trail — это простор и комфорт, которых много. Большие, мягкие сиденья и хорошее качество езды обеспечивают повседневный комфорт, а квадратный дизайн корпуса гарантирует, что у каждого найдется достаточно места для локтей. Его проблемами являются отсутствие управляемости, тусклый дизайн интерьера и тот факт, что два из трех двигателей оставляют желать лучшего для безупречной производительности. Это рабочая лошадка, призванная облегчить семейную жизнь, и она делает это, но Skoda Kodiaq или Peugeot 5008 предлагают лучшие двигатели и внутреннюю отделку почти по той же цене.

Конструкция

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Технические характеристики и уровни отделки салона

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Нам нравится

Комфортные сиденья

Хороший потенциал эффективности

Технологии

Нам не нравится

Скучный дизайн интерьера

Слабая производительность

Забыть за рулем

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Конструкция

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Последний облик X-Trail основан на стиле Qashqai, но в этом увеличенном размере он, похоже, не работает так успешно.Он теряет часть резкости, которая так хорошо подходит Qashqai, и в конечном итоге выглядит довольно мягко, особенно в белом цвете. Плоские грани колесных арок выглядят несовместимыми с их изгибами, а эффект двойных плечевых линий умен, но не приносит машине никакой пользы от переднего угла в три четверти.

Спереди детально проработанные группы светодиодных фар на топовых моделях добавляют столь необходимое украшение к дизайну решетки, который уже выглядит устаревшим. Сзади плоская задняя дверь намного лучше для добавления спойлера наверху, а изогнутая задняя стойка — стильный штрих.Однако более крупные 19-дюймовые колеса необходимы для баланса пропорций автомобиля.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Высота над головой не должна быть проблемой для любого сиденья, но маркетинговая фотография часто заставляет заднее сиденье выглядеть более просторным, чем есть на самом деле, за счет перемещения передних сидений вперед.По правде говоря, в любом случае есть много места, потому что основания сидений довольно длинные, что снижает потребность в большом количестве пустого пространства между ними и спинками передних сидений; просто последний лучше производит впечатление простора. Взрослые пассажиры среднего ряда претензий не должны.

В частности, передние сиденья массивные и с хорошей набивкой, с множеством регулировок, обеспечивающих идеальное положение для водителя. Регулировка вылета и наклона колеса также добавляет гибкости.

Дизайнеры Nissan создали приборную панель и консоль, которые практичны, хорошо продуманы и интуитивно понятны, но в них отсутствуют какие-либо элементы дизайна, кроме серебристой пластиковой окантовки вентиляционных отверстий.Форма и общий вид очень обычные, но его сторонники скажут, что со своей работой он справляется без лишних изысков. По крайней мере, рычаг переключения передач расположен относительно высоко для более удобного переключения передач.

Практичность

Задняя дверь с электроприводом не входит в стандартную комплектацию до уровня отделки салона N-Vision в середине диапазона, но багажник внутри достаточно просторен для большинства людей. Базовая емкость в 550 литров на удивление уступает хэтчбеку Skoda Octavia (580 литров) и Volkswagen Golf Estate (605 литров), но высокая крыша и квадратная задняя часть означают, что X-Trail более практичен, чем можно предположить по цифрам. .

Стандартная система «багажника» позволяет разбирать и восстанавливать пол багажника 18 различными способами для разделения предметов и / или предотвращения их катания. В принципе, это отличная функция, но вы часто забываете использовать ее, пока ваши сумки не окажутся внутри.

В полноприводном варианте X-Trail может легко справляться с легкими бездорожьем и сельхозугодьями, с двухтонной буксировкой для дизельных двигателей с ручным приводом 4×4, лучше, чем у версий с автоматическим приводом и переднеприводных версий. Исключение составляет самый дешевый ручной дизель, который соответствует полноприводным автомобилям.

Загрузочное пространство

Мин .: 550 литров (5 мест) 445 литров (7 мест)
Макс .: 1982 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Диапазон начинается без навигации, но имеет электронный ручной тормоз, базовый цветной 5-дюймовый экран и круиз-контроль, а также кондиционер и хорошо оборудованную стереосистему с проигрывателем компакт-дисков, портом USB и Bluetooth, но только с четырьмя динамиками.С точки зрения технологий, рента кажется немного низкой, но она охватывает основы.

В мясной линейке и выше X-Trail имеет фантастический разброс стандартной комплектации. Главный экран обновлен до 7-дюймового сенсорного экрана NissanConnect, который поддерживает DAB-радио, хотя эта система не предлагается с Apple CarPlay или Android Auto, и на ней есть довольно неудобные маленькие значки, которые затрудняют использование. чем эквивалентные системы в Skoda Kodiaq или Peugeot 5008. Кроме того, вы получаете стандартную навигацию в более низком диапазоне, чем у этих двух соперников.Также имеется задняя дверь с электроприводом, автоматические фары и двухзонный климат-контроль. Передний и задний парктроник также входят в стандартную комплектацию.

Настоящие изюминки — это монитор Around View Monitor, который обеспечивает обзор автомобиля и любых препятствий вокруг него с высоты птичьего полета, а также потрясающе эффективные двухдиапазонные фары головного света, которые пронизывают ночь с естественным цветом света, чтобы уменьшить нагрузку на глаза . Монитор кругового обзора настолько эффективен, что вы можете закрыть все окна и при этом безопасно маневрировать автомобилем на низкой скорости.Это тоже точно.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Есть два дизельных двигателя и один бензиновый, которые были добавлены к ассортименту через некоторое время после запуска автомобиля.Показатели мощности и крутящего момента выглядят адекватными на бумаге, но дизель на 128 л.с. и бензин на 160 л.с. слишком слабы, чтобы отдать должное X-Trail, и это до добавления автомобиля, полного пассажиров и багажа.

Остается два варианта: либо переоценить два более дешевых двигателя, либо отказаться от более мощного 2,0-литрового дизеля, что лучше. Он имеет больший крутящий момент и большую мощность, продолжающуюся в верхних пределах диапазона оборотов, позволяя ему гораздо более эффективно тянуть автомобиль, загруженный или иным образом.Тем не менее, он все еще не быстрый, и все три двигателя одинаково лишены характера. В этой категории X-Trail больше похож на бытовую технику, чем на желанный автомобиль. Кроме того, автоматическая коробка передач CVT далека от стандарта, установленного коробкой передач с двойным сцеплением в Skoda Kodiaq.

Управляемость тоже не идеальная. Надо отдать должное, X-Trail действительно демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и не катится так сильно, как автомобиль такого размера, но рулевое управление не дает обратной связи, а шасси инертно, что лишает ощущения какого-либо вкуса.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 dCi 177 4WD

0-62 миль / ч

9,4 секунды

Экономия топлива

48,7-50,4 миль на галлон

Выбросы

149-153 г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Электронный ручной тормоз и ограничитель скорости объединяются в комплексную систему контроля устойчивости Vehicle Dynamic Control, которая учитывает размер X-Trail при вмешательстве.На двух других базовых уровнях отделки салона Smart Vision Pack не является обязательным, но, по крайней мере, он предлагается. Он состоит из распознавания дорожных знаков, предупреждения о выезде с полосы движения и экстренного торможения вперед. Тем не менее, вы получите экстренное торможение вперед в стандартной комплектации на всех моделях основных конкурентов.

Active Engine Brake, Active Trace Control и Active Ride Control — все они активно работают для стабилизации автомобиля в различных ситуациях, а в салоне есть шесть подушек безопасности. Однако нет подушки безопасности для коленей водителя — еще одна стандартная функция некоторых соперников.

Далее в модельном ряду Smart Vision Pack становится стандартным вместе с автоматическими фарами, отличным монитором кругового обзора и многим другим, но только в топ-спецификации Tekna включены системы безопасности, такие как предупреждение о слепых зонах и обнаружение движущихся объектов.

Euro NCAP высоко оценивает X-Trail, присуждая ему пять звезд. Однако следует отметить, что, несмотря на хорошие оценки по всем направлениям, его 86% для безопасности взрослых пассажиров немного отстают от самых безопасных автомобилей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Цвета

Стандартный вариант твердой краски — это перец чили, ярко-красный цвет, менять который не нужно.Storm White и Universal Silver, перламутровый и металлический соответственно только делают автомобиль более мягким, но красивый темно-зеленый Titanium Olive metallic и Gun Metallic намного лучше. Металлик Ebisu Black и Copper Blaze тоже хорош, но металлик Haptic Blue не очень подходит машине.

Внутри модели Tekna доступны в цветах перфорированной кожи; стандартный черный или дополнительный кремовый.

Уровни отделки

Знакомый ассортимент комплектаций Nissan ждет покупателей, начиная с Visia и заканчивая Acenta.Оба ездят на меньших 17-дюймовых колесах и упускают лучшую информационно-развлекательную систему, но, по крайней мере, у Acenta есть передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и двухзонный кондиционер.

N-Connecta — это верхний и средний класс из четырех, предлагающий больше технологий и желаемых дополнений, таких как 19-дюймовые легкосплавные диски, пакет Smart Vision Pack и монитор Around View. Он получает полную информационно-развлекательную систему NissanConnect и спутниковую навигацию, что делает его целью для многих покупателей.

Венцом X-Trail является отделка Tekna.Вот и появилась кожаная обивка с обогревом передних сидений и электрической регулировкой, светодиодными фарами и многим другим. Tekna составляет значительную часть X-Trails, продаваемых в Великобритании.

Размер и габариты

X-Trail не такой большой, как его квадратный вид. Он примерно такого же размера, как семейный автомобиль среднего размера, более чем на 200 мм короче Ford Mondeo и немного уже. Трудно представить, что размер вызывает у X-Trail или его водителя какие-либо проблемы на дороге, кроме видимости, с плохой видимостью сзади.

Длина

4640 мм

Ширина

1830 мм

Высота

1715 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

750 г

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

На 17-дюймовых колесах 128-сильный дизель официально записывает 57.6 миль на галлон, но в реальном мире он должен работать так усердно, что в среднем он составляет где-то в начале 40-х годов. То же самое и с грязным бензином, но в среднем 35 миль на галлон было бы хорошим результатом. Более крупный дизель ближе всего к своим официальным данным, потому что он не так сильно нагружен, и владельцы могут ожидать около 40 миль на галлон.

Страхование

является разумной ценой для X-Trail, особенно для пятиместного автомобиля. Его, как правило, покупают и владеют люди, не заинтересованные в риске. Однако добавление двух дополнительных сидений увеличивает вероятность получения травм, поэтому страхование семиместных автомобилей у некоторых страховщиков может быть немного дороже.

Надежность и сервис

Nissan не может претендовать на создание автомобилей, которые столь же надежны, как некоторые другие японские бренды. X-Trail не фигурирует в обзоре Driver Power 2016 года, но нынешний Qashqai на немалой дистанции занимает последнее место в плане надежности. Учитывая, что Qashqai и X-Trail имеют общие детали, в определенной степени это не сулит ничего хорошего.

Незначительный

Гибкий срок до 12 месяцев или 18 000 миль — 190 фунтов стерлингов, эстимейт

Майор

24 месяца или 36 000 миль — 320 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10

Поскольку лучшие X-Trails находятся на более высоком уровне, Visia и Acenta (ни один из которых не имеет спутниковой навигации) кажутся излишними.Visia доступна с меньшим объемом дизельного топлива или, почти на 2000 фунтов стерлингов, с бензиновым двигателем, который того не стоит. Как ни странно, в других комплектациях бензин дешевле из двух, в результате разница между Visia dCi 130 и Acenta dCi 130 составляет колоссальные 3 тысячи фунтов стерлингов.

Acenta имеет полный спектр двигателей, а также может быть заказана как вариатор с автоматической коробкой передач с любым из двух дизельных двигателей, включая как двух-, так и полный привод с более мощным.

N-Connecta соответствует линейке двигателей Acenta, но не запускается почти до 28 тысяч фунтов стерлингов, а семиместная компоновка стоит еще 1 тысячу фунтов стерлингов, а это означает, что Nissan X-Trail намного дороже, чем кажется на первый взгляд, если вы хочу один со спутниковой навигацией.Он стоит около 34 тысяч фунтов стерлингов за автоматический, более мощный, полноприводный дизель. Это скорее конкурентоспособные цены, чем выгодные сделки.

Стоимость полного люксового заказа Tekna начинается с чуть менее 30 000 фунтов стерлингов за бензин и 31 000 фунтов стерлингов за самое дешевое дизельное топливо. Сделайте все возможное, и X-Trail может обойтись вам в 36 тысяч фунтов стерлингов, что труднее оправдать.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Новые родители

1.6 dCi 130 Acenta — отличный набор оборудования, включая забавный для детей панорамный люк на крыше

Технический наркоман

2.0 dCi 177 N-Connecta — с N-Connecta есть чем поиграть, в том числе Around View Monitor

Искатель роскоши

1.6 DIG-T 163 Tekna — мягкий бензиновый двигатель и кожаные сиденья — обязательные элементы роскоши

Соперники

Skoda Kodiaq

Audi Q7 по сниженной цене предлагает превосходный баланс пространства, роскоши и оборудования, в том числе с хорошими двигателями

Киа Соренто

Впечатляющая буксировочная способность определяет Sorento, и, хотя цены высоки, качество

остается неизменным.

Vauxhall Zafira Tourer

Один из самых доступных семиместных автомобилей, тем не менее, хорошо оборудован и имеет усовершенствованные варианты двигателей.

Ford Galaxy

Раздвижные задние двери делают Galaxy еще практичнее и удобнее для родителей, а также имеется большой багажник

.

SsangYong Turismo

Бюджетный и огромный внутри Turismo — это недорогой семейный автобус с использованием старых технологий Mercedes.

Nissan X-Trail 2017 — Обзор автомобиля — Икс-фактор?

Nissan недавно обновил свое третье поколение X-Trail, которое первоначально было выпущено в 2013 году.Мы тестировали его в течение недели, чтобы увидеть, как он конкурирует со своими конкурентами в этом загруженном сегменте рынка.


Диапазон

Существует пять вариантов X-Trail. Если вам нужно семь мест, вы ограничены только 2WD: ST начинается с 39 990 долларов, а затем ST-L — с 44 990 долларов. Модели с полным приводом начинаются с 42 490 долларов за ST, 47 490 долларов за ST-L, а вершиной диапазона является протестированный здесь Ti по цене 53 490 долларов.

Все модели оснащены одним и тем же четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 литра, развивающим мощность 126 кВт и 226 Нм.Это связано с трансмиссией CVT. Все имеют 17-дюймовые колеса, кроме Ti, у которого есть 19-дюймовые.

Стандартные функции включают ABS, EBD, систему экстренного торможения, Active Trace Control (помогает при движении на крутых или крутых поворотах и ​​гарантирует, что автомобиль идеально проезжает свой путь), Active Ride Control, Hill Start Assist, шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки передних ремней безопасности и предварительный контроль. -натяжители, бесключевой доступ и запуск, камера заднего вида.

Ti имеет несколько функций, которых нет у других автомобилей в этой линейке, в том числе стерео Bose с 8 динамиками, радарный круиз, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, 360-градусный обзор камеры, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде из полосы движения, дворники , Светодиодные фары и дверь багажного отделения с электроприводом.

Доступны семь цветов — жемчуг слоновой кости, чистое серебро, металлический пистолет, медное пламя, морской синий, черный бриллиант и красный рубин, которые вы можете увидеть здесь на нашем тестовом автомобиле. Приятно видеть немного больше вариаций обычных темно-серых и приглушенных цветов.

Первые впечатления

X-Trail — красивый внедорожник, и Ruby Red ему действительно подходит. С некоторыми хромированными элементами здесь и там, странным кусочком серого пластика и этими двухцветными 19-дюймовыми сплавами он выглядит элегантно, но не слишком большим или квадратным.Nissan использовал изогнутые контуры, вытянутую вверх линию окон и несколько наклонных световых кластеров, чтобы он немного отличался от остальной части пакета внедорожников.

Внутри

Благодаря панорамному стеклянному люку и бежевой обшивке потолка и стоек салон X-Trail выглядит красивым и светлым. Сиденья обтянуты темно-серой кожей с контрастной строчкой и имеют электрическую регулировку в восьми направлениях со стороны водителя и в четырех со стороны пассажира.Они тоже удобные, с хорошей боковой поддержкой. Регулировка поясницы водителя с электроприводом приветствуется в длительных поездках. Они также имеют трехступенчатый подогрев, как и задние сиденья. У вас даже руль с подогревом.

Руль обшит кожей и имеет красивую плоскую форму с боковыми ручками и 9 и 3. На нем довольно много кнопок для управления круиз-контролем, стереосистемой и телефоном, а также для переключения параметров бортового компьютера, но они ‘ re все логично продумано и проста в использовании.Приборы состоят из двух больших четких циферблатов для спидометра и тахометра с цветным цифровым дисплеем в центре, который можно настроить как цифровой спидометр, компас, информационный дисплей 4WD, бортовой компьютер и т. Д.

Хорошая приборная панель. Простая компоновка с красивыми материалами, прошитой кожей на стороне пассажира и вставками цвета рояль. По бокам центральной консоли также есть наколенники, что очень удобно в длительных поездках. Сенсорный экран развлекательной системы хорошо интегрирован и имеет физические кнопки вокруг него для основных функций, а также ручку регулировки громкости, что мне нравится.Под ним также находятся органы управления двухзонным климат-контролем. Внизу находятся входы USB и Aux для стерео.

За переключателем передач находятся два подстаканника, большой центральный отсек с розеткой внутри и органы управления подогревом сидений. По некоторым причинам задним сиденьем с подогревом можно управлять только отсюда, поэтому задним пассажирам приходится спрашивать водителя или переднего пассажира, хотят ли они теплого днища. Также имеется ручка селектора привода 4x4i, которая управляет режимами 4 × 4.

Задние сиденья удобные, с большим пространством для ног в стандартном положении.Их можно сдвигать вперед и назад, чтобы при необходимости освободить больше грузового пространства. Они также разделены на 40/20/40 для большей универсальности нагрузки.

Откройте багажник с электроприводом, и вы увидите большую грузовую площадку объемом 565 литров с креплениями для багажа и продуманным регулируемым полом багажника, который можно оставить плоским или разделить на две секции, а затем вставить в нижнюю часть для большей высоты.

The Drive

Мои первые впечатления от вождения X-Trail заключались в том, что он очень плавный и тихий.Особенно в уличном движении, он очень воспитан. Не совсем к стандарту новых Мазд, но близко. На открытой дороге слышен шум от шин на более грубых поверхностях, как и следовало ожидать от 19-дюймовых колес и больших шин, но он не слишком громкий. Если вы толкаете X-Trail в углы, есть небольшой крен кузова, но не сильно, а система Active Trace Control отлично справляется с задачей заставить его двигаться именно туда, куда вы хотите. Езда тоже хорошая. Отсутствие резкости на кочках и хорошее демпфирование.

В X-Trail используется трансмиссия CVT, и обычно я их не фанат, но этот хорошо подходит для 2.5-литровый двигатель. С вариатором я часто обнаруживаю, что в какой-то момент он меня раздражает, и тогда я начинаю замечать это все больше и больше. В этой машине этого не произошло, она просто хорошо справлялась со своей задачей. Иногда это звучало немного громко при подъеме на крутой холм, и пару раз на холмах я чувствовал, что X-Trail немного недостаточно мощен, но я думаю, что это было больше мое нежелание держать его на постоянных более высоких оборотах, чем на холме. проблема с самой машиной. Резко ускоряйтесь с места, и X-Trail будет имитировать традиционный автомобиль, набирая обороты к красной линии, затем снижаясь, снова набирая обороты, чтобы создать ощущение переключения передач.Это устраняет постоянный шум вариатора «аааааааа», который вы иногда получаете, и делает процесс ускорения более приятным.

Есть радарный круиз-контроль — одна из моих любимых функций современных автомобилей — и большую часть времени он работает хорошо, но с некоторыми мелочами, которые меня раздражали. Он не тормозит на спусках, просто использует торможение двигателем, поэтому на более крутых склонах ваша скорость постепенно увеличивается. Он показывает скорость, чтобы вы знали, что это происходит, но я бы предпочел, чтобы он использовал тормоза, чтобы поддерживать заданную скорость.За движением он будет тормозить до полной остановки, но вместо того, чтобы ждать возобновления нажатия кнопки или акселератора, примерно через 20 секунд он отключается, и автомобиль начинает ползти вперед. Кроме того, он великолепен, он показывает установленную скорость на информационном дисплее, и получить желаемую скорость очень просто.

Развлекательная система хорошая, с чистым звуком и приличными басами. Ti имеет систему Bose с 8 динамиками и сабвуфером в центре запасного колеса. Сопряжение с моим телефоном по Bluetooth было быстрой и простой операцией, и каждый раз, когда я возвращался в машину, было очень быстро восстанавливать соединение.

Развлекательный экран также используется для камеры заднего вида и обзора камеры сверху вниз на 360 градусов. Это еще одна функция, которая мне очень нравится, и она отлично подходит для движения задним ходом в большой машине. Одна вещь, которая меня чуть не зацепила, — это отсутствие датчиков. Я перевернулся в пространство и остановился примерно в 1 см от деревянного столба. Близкий!

Мы с дочерью поехали на X-Trail в Стэглендс — хорошее сочетание автострады и извилистых проселочных дорог. По дороге мы остановились и поехали на X-Trail немного бездорожью по камням, ухабистой траве и песчаным / илистым холмам.На самом деле это не было испытанием его внедорожных способностей, но драмы здесь не было, и мы действительно получили немного грязи.

На обратном пути мы смогли протестировать светодиодные фары, которые превосходны, и автоматический дальний свет, который является отличной функцией и работает очень хорошо.

Конкуренция

Как я сказал ранее, это загруженный сегмент рынка, но X-Trail хорошо справляется со своими конкурентами.

904 бензиновый
Марка / Модель Двигатель Мощность / крутящий момент Топливо, л / 100 км 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 132 кВт / 320 НМ 7,8 66 690 долл. США
Hyundai Tucson Elite Limited AWD 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 130 кВт / 265,9 Нм
Toyota RAV4 Limited AWD 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый 132 кВт / 233 НМ 8,3 $ 59 690
Jeep Cherokee Trailhawk AWD .2-литровый шестицилиндровый бензиновый 200 кВт / 316NM 10 57 990 $
Mini Countryman Cooper S AWD 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 141 кВт / 280NM
Mazda CX-5 Limited AWD 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый SkyActiv 140 кВт / 251 Нм 7,5 $ 55 495
Holden Captiva LTZ 3,0 л. 190кВт / 288НМ 8.1 $ 54 990
Renault Koleos Intens AWD 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый 126 кВт / 226 НМ 8,3 54 990 долл. бензиновый 177 кВт / 350 НМ 8,5 54990 долл. США
Ford Escape Titanium AWD 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 178 кВт / 345 Нм 8,6 Trail Ti AWD 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый 126 кВт / 226 НМ 8,3 $ 53 490
Kia Sportage GT Line AWD 2,4-литровый 8,5 51 990 долл. США

Плюсы и минусы

2

9120 9120 9120 9120 9120 9120 оборудование

Плюсы Минусы
  • Круизные особенности радара
  • Вариатор периодически шумит

Что мы думаем

Мне понравился X-Trail.Было комфортно и в школе, и в дальних поездках. Существует приличное количество оборудования для обеспечения безопасности и комфорта с некоторыми функциями премиум-класса, которые вы не часто получаете по этой цене. В этом сегменте рынка очень много конкурентов, но X-Trail — хороший выбор.

Рейтинг — рейтинг Chevron 4 из 5

Тип автомобиля Средний внедорожник
Начальная цена
$ 39 990
Двигатель QR25 Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2488 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *