Вольво xc90 видео тест драйв: Видео тест-драйвы Volvo XC90 2021 — смотреть бесплатно

Опубликовано 19.08.202127.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Тест-драйв Volvo XC90 2017 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 12.10.2017

После одного из самых масштабных дизайнерских тюнингов, кроссовер Volvo XC90 в 2017 году полностью оправдал усилия шведского автопроизводителя. Развиваясь в направлении BMW X5, Mercedes-Benz GL-Class и Acura MDX, данный автомобиль предлагает революционную трансмиссию, изысканный дизайн, совмещенный с комфортом, чувством стиля и эффективностью. Те, кто ищут 7-местный внедорожник, который бы выделялся среди безликих автомобилей, по достоинству оценят Volvo XC90 2017 года. Он более активный на дороге, нежели свой предшественник 2002 года. Можно сказать, что это автомобиль для людей, которые не ищут бренда, а который сам их определяет. В 2017 году Volvo избавился от старого дизайна Inscription в Т5, зато добавил 8-дюймовый дисплей, светодиодные фары и, начиная с уровня R-Design, — CarPlay.

Б/у авто
$6 130 — $56 139
Новые авто
$63 698 — $85 554
Впечатление от езды

88% Дорожные тесты

72 % Надежность
89 % Удовлетворенность водителей

Роскошный внедорожник Volvo XC90 перемещает сегмент и компанию в целом на неизведанную территорию. Еще в 2002 году 7-пассажирский XC90 ворвался на рынок со своим 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом Drive-E, заменяя традиционные V6 и V8. Полный привод доступен в Т5, а стандартный — в Т6, в то время, когда гибрид модуля T8 Twin Engine, улучшенный задним электродвигателем, заменяет традиционную механическую установку. Авто хорошо маневрирует по кривым и имеет прекрасный отзывчивый руль. Шум дороги и ветра хорошо приглушается в салоне на скорости до 110 км/ч, правда большие колеса, как правило, более шумные, чем со стандартными 18-дюймовыми шинами.
Вы можете почувствовать твердость движения этого автомобиля, но если Вы желаете более спокойной езды, стоит выбирать доступную пневматическую подвеску, включая автоматическое выравнивание и регулировку высоты движения. Многопозиционный переключатель Drive Mode позволяет оптимизировать настройки для экономичности, комфорта и производительности. Большой сенсорный экран в центре консоли использует инфракрасную технологию и поражает своей скоростью.
Двигатель T6 дает выбор настроек Comfort, Eco, Dynamic, Individual и Off Road. Стандартный Comfort является универсальным, а динамический режим добавляет более агрессивную работу дросселя и удерживает на нижней передачу для лучшей обратной святи. Eco-режим переключает большой внедорожник в размеренный темп, уменьшая реакцию дросселя и снижая точки перемещения, в свою очередь, это повышает эффективность использования топлива. Запуск Off Road приводит в действие полный привод при любых обстоятельствах, а Individual режим позволит выбрать собственные настройки.

Гибрид плагина T8 имеет четыре режима. Режим Power действительно быстрый и использует оба двигателя для максимального крутящего момента на колесах, безотказно обеспечивает быстрое ускорение. Режим Pure использует только электрическую энергию, обеспечивая неспешное ускорение, но сохраняя машину в режиме нулевой эмиссии больше времени, пока энергия аккумулятора не иссякнет. Режим Save запускает автомобиль как гибрид с самого начала движения, не только сохраняя энергию аккумулятора, но фактически заряжая его до 42 процентов мощности для дальнейшего использования. Наконец, режим AWD T8 использует оба силовых агрегата для лучшего сцепления в плохих погодных условиях или в условиях скользких дорог.

Удивительная эргономичность и простота делают его семейным автомобилем. И, конечно же, он снарядился обновленными функциями безопасности, как активными, так и пассивными. NHTSA дал Volvo XC90 пять звездочек, а IIHS — хороший балл за уровень безопасности на каждом крэш-тесте, который он выполнял.

Детальнее о новом Volvo XC90
Интерьер
Оказавшись в салоне Volvo XC90, первое, что Вы чувствуете — приятный запах кожаной обивки, дальше становятся заметными текстурный металл и матовое дерево. Вам даже не понадобится набор дополнительных ручек, циферблатов и рычагов на приборной панели, поскольку интуитивно понятный и скоростной 9-дюймовый инфракрасный сенсорный экран даст Вам ощущение причастности к самым современным технологиям.
Интерфейс Sensus определяет новый способ управления информационно-развлекательными функциями, навигацией и климат-контролем, а его длинный экран избавляет от необходимости постоянной прокрутки, чтобы проверить определенные параметры.
В течение семи лет Volvo совершенствовал сиденья XC90 и сделал их удобными для людей любого роста. Второй ряд сидений складывается в нескольких комбинациях, распределенный за схемой 40/20/40, и может скользить вперед-назад. Вашему вниманию предлагается дополнительная детская подголовная подушка на центральном сиденьи. Это позволяет поднять ребенка на высоту, при которой ремень безопасности наиболее эффективен. Двое взрослых впишутся в задние сиденья третьего ряда при условии, что пассажиры второго ряда поступятся местом для ног. Стоит добавить, что места в данном автомобиле для 7 пассажиров гораздо больше, чем предлагают конкуренты, хотя внешне это и незаметно.
Ряды сидений можно назвать «театр сидящих», что дает возможность каждому пассажиру в салоне беспрепятственно наблюдать за дорогой.
Есть только три незначительные недостатка: во-первых, в XC90 имеет только один USB-порт, по сравнению с Land Rover Discovery, у которого их аж 7, во-вторых, положение, выбранные водителем, не сохраняются в настройках памяти, а, в-третьих, солнцезащитные козырьки имеют стандартный вид и встроенная удлиняющая панель, чтобы блокировать верхний угол лобового стекла, отсутствует. Объем багажного отделения — 613 л, а если сложить спинки задних сидений — Вы получите достаточно места для размещения даже трехметрового багажа.
Видео тест-драйв Вольво ХС90 2017
<noscript><img src='/800/600/https/i.ytimg.com/vi/raB_p3CnMak/maxresdefault.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/4CO0RqikVSs»/>
Экстерьер
Volvo XC90 — элегантный, но сдержанный снаружи. В 2017 году дизайнеры сделали Volvo XC90 наименьшим по размеру SUV в выбранном сегменте. Его габариты составляют: 4950 мм в длину, 2008 мм в ширину и 1776 мм в высоту. Этот автомобиль — антитеза всех известных и престижных брендов премиум-класса, считайте его аналогом Mercedes GLS или анти-Escalade. Стиль четко свидетельствует о том, что XC90 — это Volvo, но с более четкой и более аэродинамической формой, даже если она остается верной классике внедорожника. В передней части кузова достаточно заметны новые фары с Т-образной светодиодной вставкой, которая имеет название «Молот Тора». Задняя часть кузова получила: оригинальную форму, двери багажного отделения с большой застекленной площадкой и спойлером, а также стильный бампер. Дизайнеры гордятся тем, что их новый SUV обладает пропорциями заднеприводного автомобиля, без длинного переднего выступа, как у тех, что имеют передний привод.
Базовая комплектация
Volvo XC90 2017 модельного года поставляется в четырех уровнях обработки, хотя не все они предлагаются с каждой трансмиссией: базовый Momentum (T5 и T6), повышенный уровень Inscription (T5, T6 и T8), спортивный R-Design (T6 и T8) и T8 Excellence. Все модели XC90, начиная с базы T5 Momentum, включают: полный привод, панорамный люк на крыше, «Thor’s Hammer», деревянные вставки во внутренней отделке и улучшенное внутреннее освещение. Кожаная обивка и подогрев передних сидений являются стандартными на T6 и T8 и дополнительными на Т5. Сиденья третьего ряда являются стандартными на T6 и T8, но недоступны на T5.
T6 включает функцию «старт-стоп», чтобы выключить двигатель, когда автомобиль отдыхает, она ненавязчивая и быстрая, чтобы легко переключать двигатель, когда водитель начинает поднимать ногу с тормоза. Стоит отметить, что Volvo рекомендует использовать премиальный бензин во всех XC90.
Т5 и Т6 могут иметь R-Design со специальными спортивными сиденьями с контрастными вставками, выбором конструкций из легкосплавных колес 20 или 22 дюймов, а также различными внутренними и внешними усовершенствованиями.
Отделка T8 Excellence включает в себя задние сиденья для двоих, с подогревом и вентилируемым массажным сиденьем, что раскладываются и отделены широкой центральной консолью, содержащий холодильник и складные столики в авиастиле.
В системе Park Assist Pilot, используются 12 ультразвуковых датчиков, позволяющих точно выполнять перпендикулярную и параллельную парковку. Камера с круговым обзором обеспечивает полный контроль пространства вокруг автомобиля и выводит изображение на цифровую панель, позволяя тем самым чувствовать себя комфортно даже в самой тесном обстановке.
Технические характеристики нового Volvo XC90 2017 года
В этом году существует три силовых агрегата, все они используют тот же 2. 0-литровый 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полный привод является стандартным на всех моделях, кроме базовой T5, мощностью в 250 л.с., а T6 добавляет турбированный нагнетатель, чтобы получить 316 л.с. Расходы топлива составляют 10.23 и 10.69 л/100 км соответственно.
Гибридная модель T8 «Twin Engine» позволяет автомобилю работать на его бензиновом двигателе и на электродвигателе отдельно, или на обоих, когда необходимо. Это — самый дорогой вариант XC90, но и самый быстрый с мощностью в 400 л.с. Volvo отмечает, что это также единственный семиместный гибрид плагина на рынке. По оценкам EPA его электронный двигатель может работать 20 километров самостоятельно, а в гибридном режиме (после разрядки батареи) – с расходом топлива 9.41л/100 км.

Перейти к объявлениям Вольво ХС90 Перейти к объявлениям Вольво ХС90
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Volvo в Украине
AUTO.RIA – Вольво ХС90 тест драйв и обзор Volvo XC90 с видео
King Size
ХС90 и правда выглядит потрясающе, особенно на фоне машины первого поколения. Как-то внезапно постаревшей, стесняющейся своего рельефного капота и простенькой радиаторной решетки. Заметно изменились габариты: по длине юный швед всего на 5 сантиметров короче стандартного «Рейндж Ровера», да и по ширине они практически одинаковы. А по размерам колесной базы Volvo и вовсе впереди – без малого три метра! Поэтому и 20-дюймовые катки не кажутся здесь излишеством. В целом же новый ХС90 представляет из себя редкий пример самоходной скульптурной композиции, достойной выставки в Лувре.
Тест-драйв Volvo XC60
А теперь давайте взглянем на фото автомобиля в профиль и зададимся вопросом: каким образом конструкторам удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления на уровне 0,3? С такой-то «мордой» под прямым углом к асфальту! Вообще, конструкция нашего черного кроссовера – отдельная история. Он построен на архитектуре SPA, что не по-нашему означает Scalable Product Architecture. Это собственная разработка Volvo, а ХС90 – первая машина на новой платформе. Важно, что ее конструкция адаптирована под применение нескольких типов привода, в том числе гибридного. Хотя это на потом, пока что у нас на тесте – обычный дизель и традиционная схема полного привода с муфтой в задней оси. Подвеска – опционная пневматическая, с переменной жесткостью и несколькими режимами работы.
На дороге может показаться, что ХС90 меньше глыбы Range Rover, но на деле они практически идентичны по размерам. Но не по цене!
Моторная гамма впечатляет уже не так сильно. В Украине у покупателей есть выбор между наиболее мощным бензиновым 323-сильным турбомотором и 2-литровым дизелем мощностью 225 л.с. Оба силовых агрегата спарены с 8-ступенчатым автоматом. Нужно отметить, что из-за большого веса машины (2130 кг – не цацки-пецки) даже 300 сил не будут лишними, особенно с учетом наличия у конкурентов моторов и помощнее. К слову, самая мощная модификация T8 Twin Engine с гибридным приводом развивает 400 л.с., но к нам ее не возят. Во всяком случае, пока.
Постмодерн
Бампер с интегрированной решеткой радиатора — рискованная вещь в плотной застройке. Благо, система экстренного торможения всегда начеку
Если вы уже находитесь под впечатлением от внешности ХС90 – не спешите сублимировать, а лучше заберитесь в его салон. И вот здесь просто нет слов, чтобы описать всю красоту вокруг. Гнутые поверхности, перетекающие друг в друга, светлая кожа и шпон – чувство прекрасного у дизайнеров этого интерьера развито необычайно остро. Чего стоит одна только ручка запуска двигателя. Не кнопка, именно ручка с гранеными краями. Ее нужно повернуть и тогда автомобиль оживает.
Приборная панель ХС90 полностью «нарисована» на ЖК-экране, а вместо россыпи кнопок на центральной консоли – самый что ни на есть планшет. Работающий, судя по всему, на ОС Android, либо ее творческой интерпретации. Столь обширной системы меню, экранов, виджетов и прочих элементов управления нам встречать, пожалуй, не приходилось. Не стоит забывать, что современные Volvo – это компьютеры на колесах, и наш экземпляр укомплектован десятком систем активной безопасности и только бог знает, чем еще. Все они имеют свои настройки, которые еще нужно отыскать и наклацать нужные галочки. Кстати, планшет распознает стандартные жесты, знакомые по смартфонам.
Приборная панель в полном согласии с современными веяниями «нарисована» на ЖК-экране, однако графически ей далеко до совершенства: шкалы недостаточно контрастны, над дизайном стоило было бы подумать чуть дольше
Рулевое колесо даже в топ-модификации не имеет электропривода регулировок. Кнопки управления большие и удобные, интерфейс прост и понятен
Пара динамиков в дверях — это не только практично, но и красиво
Подстаканники упрятаны под деревянным ролетом — очень неординарное решение. Всякая ручка и рыажок в салоне поддаются с тщательно расчитанным сопротивлением. Взаимодействие с этой машиной настолько приятно, что аж затягивает
За управление второстепенными функциями отвечает планшет в торпедо. Мы считаем такое решение неудачным, поскольку «горячие» клавиши, отвечающие за наиболее востребованные функции, сделают поездку безопаснее
В общем, все довольно сложно и не всегда удобно. Даже управление аудиосистемой слишком уж мудреное, как будто намеренно хотели сделать не как у всех. Да и решение отказаться от традиционных кнопок управления кдимат-контролем мы критиковали и будем критиковать. Небезопасно это – тыкать пальцем в экран на ходу.
Дважды удивила система распознавания голосовых команд. Первый раз тем, что некоторые команды буквально угадываются, будто общаешься с настоящим ИИ – не пользуясь справкой мнек удалось уговорить ее вести меня до аэропорта Борисполь. При этом на приборной панели отобразились телефоны служб аэропорта, так что можно было попросить машину позвонить. Кроме того, даже с моей неидеальной дикцией не приходилось повышать голос и напрягаться над произношением.
Третий ряд простенький, но дети оценят. Да и взрослым будет несложно высидеть какое-то время — сложно будет туда попасть. Ручка запуска двигателя расположена на центральной консоли под правой рукой. Не припоминаем, чтобы видели такое еще где-либо.
Волшебство исчезло после десятка неудачных попыток ввести голосом слово «Киев», целиком и по буквам. Нет такого города – как бы извиняясь, говорила машина и предлагала взамен совсем уж провинциальные названия с окончанием на «овка». Верной дорогой идете, шведские товарищи, но до конца далеко.
Кресла первого и второго ряда неодинаковы, но очень похожи, разве что спереди больше регулировок, лучше боковая поддержка (она, впрочем, тоже регулируется) и подставка для ног пассажира. Задний ряд регулируется в продольном направлении и по наклону спинки, а желающим превратить машину в маршрутку предложен семиместный вариант. С учетом габаритов ХС90 можно ожидать, что места на галерке будет больше, чем обычно в машинах подобного класса. Общая оценка посадки – отлично. О какой-либо тесноте речи не идет – все-таки база под три метра! Но хватит примерять, пора бы и поехать.
Активная безопасность
Упс… Совсем забыли о таком немаловажном аспекте – а ведь у Volvo на этот счет пунктик. Так что отставим шутки и коротко перечислим, как именно машина помешает вам вляпаться в историю. Во-первых, датчики спереди автомобиля отслеживают препятствия и передают данные для адаптивного круиз-контроля и системы экстренного торможения. Последняя, кстати, работает не только при движении вперед: сдавая назад под высокий бампер мы так и не притерлись к нему вплотную – незадолго до возможного контакта машина вдруг остановилась, как вкопанная. Окей, будем считать, что сэкономили на ремонте бампера.
Автомобиль оснащен системой полуавтоматической парковки, которая умеет не только парковаться, но и самостоятельно выезжать из городских теснин
Во-вторых, автомобиль отслеживает ситуацию вокруг, разметку, поведение водителя etc. В случае, если разметка достаточно четкая, он может самостоятельно подруливать, хоть и не так настойчиво, как VW Passat. В качестве эксперимента довольно интересно, а в повседневной жизни пока не очень полезно. А может, мне просто было страшновато бросать руль на машине за 90 тыс. евро?
Так или иначе, шведы все ближе к своей заветной цели-2020. И хотя эффективность некоторых систем вызывает вопросы, ключевое слово здесь – пока. Прогресс неумолим, таки да.
Евростандарт
Подвеска и трансмиссия ХС90 не предназначены для тяжелого бездорожья, но преодолеть легкий брод он вполне в состоянии
Скажем сразу – это не Range Rover и не BMW X6. Наш черный Volvo тянут всего 225 сил и 470 Ньютон-метров, и ожидать от них подвига не приходится. Ускоряется он уверенно, но степенно, и динамики хватает для того, чтобы не прослыть тормозом. Но на этом, пожалуй, и все. 2-литровый дизель подходит скорее для спокойной, без нервов и прыжков между рядами, поездки. Да и сама атмосфера в салоне диссонировала бы с гоночным комбинезоном – вокруг роскошь и образцовый стиль, а вы хотите жечь резину? Право, не стоит – для таких экзерсисов есть другие автомобили.
Volvo XC90 признали самым безопасным автомобилем
Поэтому едем расслаблено в комфортном режиме подвески. Коробка неторопливо перелистывает передачи, мотор еле слышно, а вот шум от ходовой доносится гораздо яснее. Как и вибрации, символизирующие об очередной яме. Жестковато, но в рамках приличий. Но это в комфортном режиме, а вот в спортивном уже трясет по-настоящему сильно. И это на относительно ровных столичных дорогах. Да, где-нибудь в Австрии налившийся тяжестью руль, минимальные крены и почти мгновенные переключения передач позволят с удовольствием за рулем прохватить по горной дорожке, но не у нас. У нас удовольствие закончится вместе с Бориспольской трассой.
Этот фактор является важным при выборе автомобиля. Мы считаем, что доплачивать за пневматику не стоит – к тому же, по некоторым данным, со стандартной подвеской ХС90 едет гораздо мягче и тише. Да и с разгоном до сотни за 7,8 секунды боковые перегрузки на огромном танке явно не являются приоритетом. Кстати, в базе у кроссовера двухрычажка спереди и (внимание) многорычажка с поперечной рессорой сзади. В общем, тоже нескучно.
История успеха в прямом эфире
Если не пытаться взять на борт семерых, багажник будет огромен. Можно перевезти пианино — правда, в разобранном виде и на дрова
В настоящее время шведы собрали внушительный портфель заказов на XC90, а неофиты продолжают толпиться у проходной и записываться в очередь. Еще бы – автомобиль размером с Range Rover, красивее его и по цене менее 58 тыс. долларов. Не лишенный недостатков, но такой офигительно клевый! Короче говоря, я и без всяких карт предсказываю модели популярность на наших грунтах.
Да, чуть не забыл сказать за полный привод. Он здесь есть, это факт. Но не стоит думать, что он для бездорожья. Volvo XC90 и бездорожье – это как материя и антиматерия, при контакте могут аннигилировать. Только вот грязи и луж вокруг больше, чем «вольв».
Обзор авто Volvo XC90 — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Вольво XC90 в Москве от официальных дилеров
Элегантный 5-дверный джип Вольво ХС90
Улучшенная версия кроссовера, презентованная в 2019 году, отличается от предыдущей не только экстерьером, но и технической базой. Появилась другая радиаторная решетка, увеличенные воздухозаборники, в задней части вместо круглых выхлопных патрубков установлены четырехугольные.
Модель представлена в комплектациях: Inscription, R-Design, Momentum, Excellence 4 Seats. Первые 3 из них можно приобрести как с бензиновым, так и дизельным мотором, последняя предлагается только с гибридным. В автомобиле Volvo ХС90 объем мотора составляет 2 л, но, в зависимости от модификации, его мощность может быть от 225 до 407 л. с. Коробка передач во всех моделях серии 8-ступенчатая автоматическая, в сочетании с полным приводом. В зависимости от выбранной мощности мотора, разогнать авто до 100 км/ч можно за 5,6-7,9 секунд.
Чем порадует обновленный Вольво ХС90?
Владельцы улучшенного авто отмечают ряд привлекательных технических характеристик, среди которых:
удобная задняя дверь, оснащенная электроприводом;
пневмоподвеска с 5 конфигурациями и регулируемым клиренсом;
вращение колес у гибридной версии обеспечивается за счет электромотора;
электронная педаль тормоза, которая работает по технологии рекуперации энергии;
вместительный багажник объемом 721 л, если сложить задние сиденья, он увеличивается до 1886 л;
наличие систем: City Safety, Blind Spot Information System, Oncoming Lane Mitigation, Cross Traffic Alert, которые существенно упрощают управление машиной и повышают безопасность.
Узнать обо всех характеристиках модели ХС90, а также получить скидку 12% на покупку нового авто можно на сайте AutoSpot. Сервис предлагает большой выбор официальных дилеров, предлагающих автомобили на выгодных условиях.
Информация о модели Volvo XC90 2019 – н. в., II Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 12 и более обзоров на автомобиль Вольво Хс90 (5 Мест) в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Дилерский центр VOLVO CAR ДОН в Ростове-на-Дону
Фото: Volvo Car Дон
Volvo Car Дон – это единственный официальный дилер VOLVO в Ростове-на-Дону.
Volvo Car Дон входит в группу компаний «Барс Авто», г. Казань. Свою деятельность компания «Барс Авто» начала в 2005 году. За прошедшие годы компания получила большой и успешный опыт работы в автомобильном бизнесе.
В портфель брендов входят Volvo (дилерские центры в Казани и Ростове-на-Дону) и Peugeot Professional в городе Казани.
Фото: Volvo Car Дон
Лозунг дилерского центра
Ради лучшего будущего. Мы хотим предоставить вам свободу передвижения, основанную на принципах персонализации, экологичности и безопасности.
О бренде
Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге (Швеция) в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo — один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.
Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда, Designed Around You, ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.
Фото: Volvo Car Дон
Модельный ряд
Модельный ряд дилерского центра представлен премиальными автомобилями разных типов: седаны (S60, S90), универсалы повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы/внедорожники (XC40, XC60, XC90).
Начиная с 2020 года, все модели Volvo доступны c гибридными силовыми установками. Электрифицированные силовые установки имеют целый ряд преимуществ от сокращения выбросов в атмосферу и низких эксплуатационных расходов до лучшего ускорения.
Уже совсем скоро будет доступен к покупке первый полностью электрический компактный кроссовер XC40 Recharge.
Фото: Volvo Car Дон
Фото: Volvo Car Дон
Фото: Volvo Car Дон
Новый дилерский центр Volvo Car Дон предоставляет полный комплекс услуг по продаже новых автомобилей, гарантийному и сервисному обслуживанию и ремонту. В их числе — помощь при выборе автомобиля, тест-драйв всего модельного ряда, выгодные кредитные программы, возможность приобретения автомобиля в лизинг, trade-in, услуги по оформлению страховки, установка дополнительного оборудования, охранных систем и аксессуаров. Корпоративным и постоянным клиентам предлагаются индивидуальные условия обслуживания.
Фото: Volvo Car Дон
Дилерский центр VOLVO CAR ДОН
Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 74А/1
тел. +7 (863) 310-33-33
Официальный сайт: https://volvocardon.ru/
Инстаграм: https://www.instagram.com/volvocardon
Фейсбук: https://www.facebook.com/volvocardon
На правах рекламы
2020 Volvo XC90 First Drive Review
Volvo XC90 Полный обзор
В автомобильной промышленности время не стоит на месте. Ни один автопроизводитель не может останавливаться на достигнутом.
Такова судьба победителей конкурса MotorTrend «Автомобиль, грузовик и внедорожник года»: заголовки газет разлетелись по всему миру, «Шампанское» появилось на корпоративных страницах, шквал поздравительных писем и шквал рекламы. Но все остальные (то есть проигравшие) начали точить карандаши еще до того, как пузырек улетучился.
Так что же происходит с внедорожником, триумфально завоевавшим награду четыре года назад, — Volvo XC90? Как он выдержал испытание временем?
Чертовски хорошо. Как мы описали в то время: «Volvo XC90 функциональный, элегантный и, прежде всего, неповторимый… очаровательное произведение искусства внутри и снаружи». Это все еще так.
Автомобильные журналисты часто просматривают самые свежие и лучшие материалы. Все, что было запущено более года назад, — старые новости. В результате мы часто забываем, что средний возраст машины на дорогах составляет 12 лет.Это означает, что есть много людей, которые водят машины, построенные, когда Джордж Буш был президентом. Это также означает, что когда Джо и Джейн Нормаль забираются в Volvo 2020 года, это в относительном смысле по-прежнему внушает благоговение. Они не знают, что конструкция и конструкция этого автомобиля относительно старые, с тех пор, как Барак Обама сидел в Овальном кабинете. Для них это просто выглядит круто.
Как выглядит Volvo XC90?
Посмотреть все 30 фото
У этой модели Volvo есть ножки. Его явно минималистский скандинавский стиль не просил, не заимствовал и не крал у немецких или японских конкурентов.Он остался актуальным; его внешний вид гладкий и в то же время прочный. А к 2020 году XC90 получит обновленный дизайн вогнутой передней решетки, колеса нового вида, а также обновленные передний и задний бамперы, а также интегрированные рейлинги и выхлопные трубы.
Внутри есть уровень элегантности, который экономит пространство, но в то же время технологичен. Приподнятая ручка зажигания из сплава с накаткой, установленная на центральной консоли, — это ваша первая точка касания, после чего ваша рука перемещается к рычагу переключения передач Orrefors с кристаллами. Когда вы начинаете свое путешествие с таких тактильных точек, вы знаете, что находитесь в роскошном автомобиле.
Volvo сохраняет лидирующие позиции в категории «удобных сидений», предлагая идеальное сочетание твердой, но все же податливой поддержки. Стильные шерстяные обивки сидений Midnight из цинка определенно выдерживают испытание на прочность.
Затем вы посмотрите вокруг. Матовая отделка приборной панели с деревянной инкрустацией не похожа на изделия других автопроизводителей. Водитель видит 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, а 9-дюймовый экран в стиле iPad встроен в центральную консоль.
Volvo обновила сенсорный пользовательский интерфейс центрального экрана с момента запуска, но это все еще требует некоторого обучения по сравнению с относительной интуитивностью систем некоторых других автопроизводителей.Прокрутка меню может отвлекать, а значки могут казаться маленькими для глаза — вы определенно не хотите переключать меню из Apple CarPlay или Android для смены спутниковых радиостанций или активировать гибридную систему подзарядки во время остановки и остановки. -ходить траффик. По крайней мере, есть гигантская ручка громкости звука.
Просмотреть все 30 фотографий
Если вы во втором ряду, шестифутник может без проблем сесть за шестифутом впереди; климат-контроль очень хорошо достает до второго ряда. А вот сиденья третьего ряда определенно предназначены для «экстренных случаев».
Что касается грузового отсека, то в грузовом отсеке можно разместить два складных велосипеда бок о бок. Если вы водители невысокого роста (или дети, помогающие родителям разгружать продукты), вы можете уменьшить высоту загрузки одним нажатием кнопки.
Как работает XC90?
XC90 управляет точно своим размером. Хорошо, здесь необходимо объяснение. За рулем непременно возникает ощущение, что это тяжелый автомобиль. Это не обязательно чувство шустрости; и не похоже на колосс. Он не чувствует себя перегруженным на своих шинах.Он едет так, как вы ожидаете от транспортного средства его ширины, когда вы приближаетесь к нему. Без сюрпризов. Просто последовательность.
Цифры подтверждают это — ходовая часть XC90 и характеристики «восьмерки» соответствуют BMW X5, Audi Q7 и Q8. Он достаточно спортивный, а подвеска отлично справляется с рутинной дорожной неровностью. Опциональная пневмоподвеска за 1800 долларов с электронным управлением демпфированием — большая часть этого. Есть три настраиваемые водителем настройки для ощущения рулевого управления и реакции на него, если вы хотите, чтобы ваши отзывы были более спортивными.
XC90 построен на основе новой на тот момент масштабируемой архитектуры продукта (SPA), лежащей в основе почти всех новых Volvo. Эта платформа оказалась очень эффективной: все представленные с тех пор Volvo на базе SPA выходили в финал конкурса MotorTrend «Автомобиль или внедорожник года». Другими словами, стареет неплохо, спасибо.
Просмотреть все 30 фото
Как работает гибридная система Volvo XC90 T8?
Если вы переходите на XC90 T8, это, вероятно, связано с тем, что вы хотите, чтобы часть вашей поездки на работу была в режиме работы от батареи и не сжигала газ, когда вы застряли в пробке.
Модифицированная версия четырехцилиндрового 2,0-литрового двигателя Volvo с турбонаддувом и наддувом обеспечивает 313 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с электрическим стартером / генератором и двигателем на задней оси водителю доступны до 400 л.с. и 472 фунт-фут. Гибридный газовый двигатель и электродвигатель приводят в движение передние колеса, а другой электродвигатель приводит в действие задние колеса для полного привода.
Вождение в чистом режиме дает вам около 18 миль электрического диапазона по рейтингу EPA, а настройка Hold сохраняет ваш запас хода только от батареи, пока вы не достигнете пробок или центра города, где только электричество.В отличие от большинства электромобилей, вы не можете услышать завывание электродвигателей в чистом режиме, что означает, что некоторый шум шин проникает в кабину, но в остальном внутри относительно тихо.
XC90 T8 поставляется с зарядным кабелем с двойным напряжением (110 В и 220 В). Это позволяет клиентам заряжать дома от стандартной настенной розетки на 110 или 220 В — последняя обеспечивает зарядку за 2,5 часа. К сожалению, я живу в современном доме середины века, в котором есть низковольтное освещение.Предохранители в моем гараже уже исчерпаны, поэтому, если я подключу, я просто продолжу срабатывать предохранители. Я не видел, сколько времени потребуется для зарядки от стандартной 110-вольтовой розетки.
Просмотреть все 30 фото
Безопасен ли Volvo XC90?
В наши дни практически каждый производитель автомобилей класса люкс производит автомобили, пригодные для хранения в банковских хранилищах, так как же Volvo — когда-то признанный бастион безопасности — выделяется среди других? Что ж, сделайте глубокий вдох, потому что все эти функции являются стандартными для каждого XC90:
Volvo On Call
Система помощи водителю Pilot Assist
Контроль устойчивости при крене
Помощь при удержании полосы движения
Снижение риска на встречной полосе
Сонливость / рассеянность предупреждение водителя
Информация о дорожных знаках
Автоматическое торможение после столкновения
Автоматическое отпирание дверей при столкновении
Снижение съезда с дороги
Защита от съезда с дороги
Складная педаль тормоза
Передние, боковые и коленные подушки безопасности
Надувные подушки безопасности-занавески
Энергопоглощающие подушки сиденья
Защита от подводных лодок в конструкции сиденья
Преднатяжители ремней безопасности
Ограничители нагрузки ремня безопасности
Система предотвращения и смягчения последствий несчастных случаев
Автотормоз перекрестка
Контроль слепых зон
Крест -дорожное оповещение с автотормозом
Обнаружение пешеходов, велосипедистов и крупных животных с автоматическим торможением и тормозной поддержкой
Предупреждение о лобовом столкновении
Чувствуете себя в большей безопасности? Что ж, давайте разберемся с одной из систем: ассистентом рулевого управления.Если водитель поворачивает, чтобы избежать столкновения с транспортным средством, велосипедистом или другим крупным обнаруживаемым объектом, программное обеспечение помогает водителю уклоняться с максимальной эффективностью, притормаживая колеса по отдельности во время поворота, а затем корректируя курс.
Это также работает с системой слепых зон, чтобы скорректировать попытку смены полосы движения на такую, где сзади может идти более быстрый трафик. Кроме того, если XC90 дрейфует по разметке полосы движения, выезжая на путь встречного транспортного средства, и водитель не предпринимает никаких действий, эта система автоматически направляет автомобиль назад.(Система активна на скоростях от 37 до 87 миль в час.)
Просмотреть все 30 фотографий
Если авария все же произойдет, XC90 получил пятизвездочную оценку от NHTSA и был оценен IIHS в рейтинге «Хорошо» (наивысшая оценка). Испытания на малое перекрытие со стороны водителя, среднее перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши и подголовники, а также стандартные, превосходные меры по предотвращению столкновения спереди. Он не отвечал всем требованиям для обозначения Top Safety Pick или Top Safety Pick +.
Тем не менее, во время моего пребывания на автомобиле XC90 выдавал несколько ложных предупреждений о столкновении, когда он обнаруживал припаркованные автомобили, когда я ехал по пологому повороту без шанса столкновения.Таким образом, системное программное обеспечение может быть слишком чувствительным.
Сколько стоит Volvo XC90?
Наш тестовый автомобиль не был обычным XC90; это был XC90 T8 E-AWD Inscription Plug-In Hybrid с базовой ценой в 74 295 долларов (базовая цена T8 Momentum начинается с 67 995 долларов).
Стоимость нашего тестера составила 84 440 долларов США. Это дает вам такие опции, как потрясающе четкая аудиосистема Bowers & Wilkins за 3200 долларов, а также камера с круговым обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и активные фары (2450 долларов), 21-дюймовые колеса (800 долларов), задние сиденья с подогревом ( 750 долларов), система помощи при парковке (200 долларов) и улучшенные внутренние детали и бобы.Если все это немного богато, но вы все еще хотите XC90, вы можете найти базовую модель T5 с двигателем с турбонаддувом по цене от 49 345 долларов.
Между прочим, для тех из вас, кому нужна последняя, лучшая вещь на подъездной дорожке, обновленный XC90, вероятно, прибудет осенью 2021 года в качестве модели 2022 года. Но для большинства людей, чьи автомобили были построены во время Великой рецессии, нынешняя версия подойдет как нельзя лучше.
Выглядит хорошо! Подробнее? Смотрите все 30 фото
2020 Volvo XC90 T8 E-AWD Inscription
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 74 295
ПЛАН Передний двигатель, полный привод, 7-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л / 313 л.с. / 295 фунт-фут с турбонаддувом + 16-клапанный двигатель I-4 DOHC с наддувом, плюс передние / задние электродвигатели; 400 л.с. / 472 фунт-фут (в сочетании)
ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ 5150 фунтов (MT est)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 117,5 дюйм
Д x Ш x В 195,0 x 75,7 x 69,9 дюйма
0-60 миль в час 4.9 секунд (расчетное время)
EPA FUEL ECON * 26/28/27 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе * 130/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙН * 0,72 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ Сейчас
* в режиме поддержания заряда (58/52/55 миль на галлон в режиме истощения заряда)
Показать все
архивов R-Design | Тест-драйв сейчас
Опубликовано 25 июля 2018 г. автором TestDriveNow.ком
TESTDRIVENOW OVERVIEW: VOLVO XC40 2019 БЫСТРЫЕ ПРИНЯТИЯ Volvo Cars представила внедорожник XC40, установив новый стандарт дизайна, технологий и безопасности на рынке компактных внедорожников. Отмеченные наградами технологии автомобилей серий 90 и 60 входят в стандартную комплектацию…
Опубликовано 26 февраля 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом
Volvo XC40, 2019 г. Первый взгляд автокритика Стива Хаммса Я нахожусь в Остине, чтобы увидеть североамериканский медиа-драйв совершенно нового Volvo XC40 — теперь самого маленького члена их семейства внедорожников, завершающего тройку грозных кроссоверов…
Tagged with: 2019, автокритик, полный привод, DT wit Стив Хэммс, первый драйв, первый взгляд, последнее видео, Momentum, R-Design, Стив Хаммс, T5, Volvo, xc40
Опубликовано 14 мая 2016 г. автокритиком Стивом Хаммсом
ВИДЕО ОБЗОР VOLVO XC90 2016 года от автокритика Стива Хаммса Мне нравятся скандинавские вещи; Helly Hansen, Roxette и норвежский павильон на EPCOT — это лишь некоторые из них.Так что приятно видеть появление совершенно нового Volvo,…
Tagged with: 2016, 3-й ряд, автокритик, AWD, DT со Стивом Хаммсом, последнее видео, R-Design, обзоры, Стив Хэммс, T6, лучшие выборы, Volvo, xc90
Опубликовано 14 января 2015 г. автором TestDriveNow.com
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ ОТ NAIAS ОБНАРУЖЕН VOLVO S60 INSCRIPTION И XC90 R ДИЗАЙН Volvo Cars усилила свое продвижение продукции в США, представив два новых седана на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, сделав это значительным шагом…
Опубликовано 11 мая 2013 г. автокритиком Стивом Хаммсом
Это нынешнее поколение S60 вполне может быть самым полным автомобилем, который Volvo когда-либо производила.И хотя изменения в 2013 году незначительны, добавление этой краски Rebel Blue привлекает внимание. Не могу припомнить, чтобы когда-либо тестировал машину…
Volvo XC90 2020: обзор первого привода: улучшение, на которое стоит подписаться на
Вполне уместно, что XC90 вернул Volvo актуальность в 2015 году.В конце концов, первое поколение трехрядного кроссовера-внедорожника поддержало бренд в очень редкие годы, когда казалось, что шведский автопроизводитель может навсегда упаковать свой smörgåsbord.
XC90 второго поколения был самым редким из единорогов в автомобильном бизнесе: абсолютно чистый дизайн. Он отличался новой платформой, совершенно новыми силовыми агрегатами, языком стиля, информационно-развлекательной и электрической архитектурой. Черт возьми, когда он был представлен, прямо за кулисами с брелоком для ключей с новым дизайном таился Geely, новые корпоративные владельцы Volvo.XC90 2015 года был настолько близок, насколько шведская автомобильная промышленность когда-либо приближалась к лунному свету, и он не только работал, но и делал это прекрасно.
Теперь компания трубит об обновленном Volvo XC90 2020 года, который можно увидеть здесь. По правде говоря, инженеры Volvo неуклонно старались изо всех сил, год за годом улучшая свой флагманский внедорожник. Это только первый раз, когда вы можете заметить какие-либо отличия снаружи.
Тонкие визуальные эффекты
Тем не менее, вам все равно может понадобиться руководство наблюдателя, поэтому позвольте мне помочь: в 2020 году XC90 получит переработанную, новую вогнутую решетку, обновленные лицевые панели спереди и сзади, а также различные рисунки легкосплавных дисков.В целом, это такая тонкая настройка, что даже владельцам XC90 2019 года, вероятно, придется прищуриться, чтобы это заметить. На мой взгляд, новая передняя часть выглядит немного более загруженной, но не более того. Это по-прежнему красивый, величественный внедорожник, который изящно переходит в средний возраст.
Внутри кабина XC90 остается «тостом» в своем сегменте, с красивым покрытием, высококачественными материалами, великолепной отделкой из дерева с низким глянцем и минималистской скандинавской аурой, которая каким-то образом избегает ощущения строгости. Этот интерьер почти не имеет себе равных среди аналогов через пять лет после его появления.Да, есть шикарный новый BMW X5, и Audi идет с обновленным Q7 на 2020 год, но эстетически на данный момент гладкие границы XC90 все еще поражают их всех.
Прежде чем вы спросите, да, возможны другие цвета.
Крис Паукерт / Roadshow
Шестиместный вариант
Volvo, кажется, больше всего гордится тем фактом, что XC90 2020 года, наконец, доступен в шестиместной компоновке, конфигурации, о которой, по словам официальных лиц, американские покупатели довольно громко требовали.В новой компоновке вместо обычной скамейки используется пара ковшеобразных сидений во втором ряду с широким проходом между ними, чтобы облегчить доступ к двухместному заднему сиденью. Этот набор сидений предлагается на моделях T6 и T8 Momentum и Inscription (вы не можете получить его на более спортивно выглядящем R-Design), и он доступен только в угольной или светлой отделке.
Благодаря новому расположению сидений второй ряд кажется более просторным, но он также не лишен недостатков.В ведрах второго ряда отсутствуют центральные подлокотники (внешние подлокотники находятся на двери), а перемещенные подстаканники, установленные на полу под задними элементами управления HVAC, выглядят запоздалой мыслью, требующей некоторой осторожности при использовании сквозного прохода.
Volvo объявляет о новой шестиместной конфигурации. Это приятно, но не без компромиссов.
Брюс Бенедикт / Volvo
Доработки интерьера
Среди других заметных изменений кабины в XC90 Momentum начального уровня отказался от базового 8-дюймового цифрового дисплея водителя в пользу полностью цифрового 12.Группа 3-дюймовых датчиков, ранее найденная в других местах этого диапазона. Новая инкрустация из дерева Black Ash доступна на моделях Momentum (Flame Birch была удалена), а модели Inscription на верхней полке теперь могут быть оснащены привлекательной инкрустацией из серого ясеня, которую можно увидеть на этих фотографиях.
В передней части обивки кожа Slate Grey также присоединяется к списку опций, и есть долгожданный новый вариант сиденья без кожи, который Volvo называет Tailored Wool, доступный в вышеупомянутых моделях Slate Grey или Midnight Zinc on Inscription.Хотя у Volvo не было таких транспортных средств для вождения, у него был образец сиденья, а ткань выглядела красивой высококлассной современной альтернативой коже, мало чем в отличие от ткани Kvadrat, предлагаемой на некоторых моделях Land Rover.
Еще одна вещь: модернизированный рычаг переключения передач с электронным управлением Orrefors, показанный здесь, установлен исключительно на моделях T8. Он выглядит и ощущается должным образом премиум-класса, но, к сожалению, он также требует быстрого двойного нажатия для переключения между парковкой, движением и задним ходом.Это досадно ненужный обруч, через который практически не нуждается ни один другой автопроизводитель, и требуется время, чтобы привыкнуть к приведению в действие этого рычага.
Салон XC90 как никогда безмятежен. Серый ясень — это новый вариант.
Брюс Бенедикт / Volvo
Sensus Connect
Я упомянул философию постоянного совершенствования Volvo, и стоит отметить, что только в прошлом году компания обновила процессор в своих информационно-развлекательных системах Sensus Connect, в том числе в семействе XC90.Старая система была хороша, но оказалась склонной к задержкам и ошибкам. К чести компании, новое оборудование кажется более быстрым и стабильным.
В 2020 году система практически не изменилась, поэтому, если вы были ее поклонником раньше, вы продолжите пользоваться ею здесь. Мне очень нравится 9-дюймовый экран планшета и его четкая графика, но я обнаружил, что некоторые из более глубоких меню отвлекающе загромождены. Кроме того, мне хотелось бы, чтобы Volvo не сделала так много функций системы климат-контроля зависимыми от использования сенсорного экрана — еще несколько кнопок будут иметь большое значение.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, а точка доступа Wi-Fi не является обязательной, но, как ни странно, для семейного автомобиля у пассажиров второго и третьего ряда по-прежнему отсутствуют USB-порты для зарядки.
В прошлом году Volvo модернизировала вычислительную мощность Sensus Connect.
Вольво
Четырехцилиндровый, трехходовой
Как и прежде, модельный ряд XC90 шведского производства Torslanda доступен исключительно с двумя двигателями.0-литровый бензиновый двигатель и восьмиступенчатый автомат. Базовые двигатели T5 оснащены турбонаддувом для обеспечения 250 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента и доступны только с передним приводом. Модели T6 стандартно поставляются с полным приводом, плюс они добавляют нагнетатель наряду с вышеупомянутым турбонаддувом. Этот двигатель с двойным наддувом хорош для 316 лошадиных сил и 295 фунт-футов, но это по-прежнему только трансмиссия среднего класса. Верхняя полка T8 — это гибридная модель с подключаемым модулем. Уникально настроенная четверка Drive-E выдает 313 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, но она дополнена установленным спереди стартером / генератором мощностью 34 киловатта и 87-сильным электродвигателем, действующим на заднюю ось.Общая мощность системы оценивается в 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут, что очень неплохо для внедорожника среднего размера.
В 2020 году емкость аккумулятора T8 увеличена с 10,4 до 11,6 киловатт-часов. К сожалению, пока не ясно, оказывает ли это положительное влияние на топливную экономичность, поскольку оценки EPA для моделей 2020 года еще не опубликованы. Для справки: XC90 T8 PHEV 2019 года показал оценку в эквиваленте миль на галлон (MPGe) в 58 в сочетании город / шоссе и средние 25 миль на галлон для топлива премиум-класса.Самый эффективный бензиновый XC90 2019 года, FWD T5 Momentum, зарегистрировал 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе и 24 вместе взятых, конкурентоспособных по классу (если ничем не примечательных) показателей.
Проезжая на Volvo XC90 T8 2020 года по великолепным канадским Скалистым горам вокруг Банфа, Альберта преподнесла несколько сюрпризов. Мощность в T8 предсказуемо не требует усилий, с особенно сильным ударом среднего крутящего момента. Переключения незаметны, хотя трансмиссия может неохотно переключаться на более низкую, а в T8 Inscription нет подрулевых переключателей, которые помогли бы заранее спланировать передачу или вызвать дополнительное торможение двигателем.(Весла выпускаются в более спортивном стиле R-Design, но должны быть доступны на всех моделях.)
В 2020 году Volvo выполнила серию визуальных обновлений, которые заставят вас проморгать.
Брюс Бенедикт / Volvo
Хорошая езда
В начале существования XC90 второго поколения модели с большими колесами, такими как 20-дюймовые шины этой модели Inscription, страдали от бесшумной езды с особенно резкой реакцией на большие неровности, но Volvo, очевидно, исправила это неприятное поведение. этого внедорожника некоторое время назад, по крайней мере, на моделях, оснащенных пневмоподвеской.Последняя пара XC90, на которой я ездил, были намного более приятными в этом отношении, включая эту новую модель 2020 года.
Электроусилитель рулевого управления XC90 с переменным усилителем остается достаточно быстрым и предельно точным, но в целом он довольно сдержан, когда дело доходит до ощущения дороги. Даже с селектором режима движения, установленным в наиболее агрессивный динамический режим, взвешивание все еще остается слабым, что кажется подходящим для этого класса.
Safety plus
Одна из областей, где XC90 T8 заметно улучшилась, — это остановка.Гибридные модели ранее страдали от странно нелинейного ощущения торможения. Инженеры Volvo сгладили переключение между рекуперативным торможением и фрикционным торможением с помощью нового гидравлического насоса, и полученная в результате проводная система действительно более предсказуема и традиционна.
В то время как улучшение тормозной системы может быть самым ценным обновлением безопасности XC90 на 2020 год, есть ряд других улучшений в и без того обильном наборе технологий безопасности модели. Эти изменения включают добавление рулевого колеса с тактильной обратной связью к адаптивной системе круиз-контроля Pilot Assist.Кроме того, есть новая поддержка автоматического торможения для слепых зон с системой предупреждения о перекрестном движении, изменение, которое должно сделать выезд с парковочных мест немного безопаснее.
Как и прежде, усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS), такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, являются стандартными для всего диапазона.
В целом XC90 — убедительный и уверенный руль. Управлять им не так увлекательно, как у некоторых конкурентов от более ориентированных на производительность брендов, но он обеспечивает разумный баланс комфорта и управляемости.
В 2020 году более спортивно выглядящий XC90 R-Design возвращается с новыми колесами и затемненной отделкой.
Крис Паукерт / Roadshow
Поставить лайк и подписаться
Последнее большое изменение для XC90 2020 года на самом деле не связано с самим автомобилем — оно связано с тем, как вы его можете получить. Volvo, возможно, был единственным автопроизводителем, который получил значительную поддержку с опцией подписки.Универсальная модель Care By Volvo с фиксированной ставкой подписки, запущенная в 2017 году на компактный кроссовер XC40, позже расширилась до моделей S60.
На 2020 год XC90 T6 Momentum AWD добавляется в программу в качестве альтернативы традиционному финансированию или лизингу с ежемесячной оплатой 800 долларов. Эта полная цена включает страховку, техническое обслуживание, план защиты от дорожно-транспортных происшествий и кредит в размере 1000 долларов на износ или превышение пробега при сдаче. Это двухлетнее соглашение позволяет держателю плана заменить свой XC90 на другой новый Volvo после первого года.
Care by Volvo внедряется от штата к штату, поскольку устранены препятствия, связанные с местной страховкой и нормативными требованиями, и теперь программа действует во всех штатах, кроме Нью-Йорка.
Приятный швед
По цене от 48 350 долларов США (плюс 995 долларов США) за базовый T5 FWD и вплоть до (и выше) для моего тестера T8 E-AWD Inscription с поставкой стоимостью от 86 990 долларов США, XC90 2020 года вряд ли является недорогим предложение. К счастью, его гладкий внешний вид, центральный дизайн интерьера, легкость хода и расширенные функции безопасности делают этот роскошный внедорожник среднего размера привлекательным предложением в многолюдном сегменте, где полно талантов.
XC90 в одиночку положил начало возрождению Volvo, и скромное обновление этого модельного года гарантирует, что внедорожник сможет нести факел флагмана бренда до тех пор, пока в 2021 году не появится третье поколение.
Так должны выглядеть все утренние поездки на работу.
Брюс Бенедикт / Volvo
Примечание редактора: Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем.Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам. В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.
Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.
Volvo предоставит автомобили для тестового автопарка Диди
Внедорожник Volvo XC90 будет представлен на третий день Китайской международной импортной выставки (CIIE) в Национальном выставочном и конференц-центре 7 ноября 2018 года в Шанхае, Китай.
VCG | Getty Images
Шведский автопроизводитель Volvo заявил в понедельник, что подписал соглашение о поставке автомобилей подразделению технологий автономного вождения ведущей китайской компании Didi Chuxing, занимающейся поиском автомобилей, для ее испытательного парка автомобилей.
Volvo предоставит внедорожники XC90, оснащенные резервными системами рулевого управления и торможения, которые DiDi Autonomous Driving будет интегрировать с Didi Gemini, своей новой аппаратной платформой для самостоятельного вождения.
Didi в настоящее время работает над первичным публичным размещением акций стоимостью не менее 100 миллиардов долларов.
Буквально на прошлой неделе стартап по производству беспилотных автомобилей Cruise, поддерживаемый General Motors, сообщил, что он привлек 2,75 миллиарда долларов в рамках последнего раунда финансирования от инвесторов, включая Walmart Inc, в результате чего его оценка превысила 30 миллиардов долларов.
Volvo, принадлежащая китайской Zhejiang Geely Holding Group Co, первоначально предоставит Didi сотни автомобилей с целью увеличения их числа по мере расширения парка беспилотных автомобилей, сообщил Reuters руководитель стратегии Александр Петрофски.
«Для нас это огромная возможность, потому что мы получаем практические ноу-хау и можем протестировать наши автомобили в реальных условиях», — сказал Петрофски.«Это то, от чего мы выиграем, когда начнем внедрять эту технологию в приложения для наших клиентов».
Петрофски сказал, что несколько машин уже доставлены Диди.
Volvo начала предоставлять тестовые автомобили подразделению автономного вождения Uber еще в 2016 году. В прошлом году Uber продал этот бизнес стартапу по производству беспилотных автомобилей Aurora и до сих пор использует автомобили Volvo.
«Это (новое соглашение с Didi) соответствует нашему видению быть предпочтительным партнером на глобальном уровне» для автопарков, — сказал глава Volvo по стратегии автономного вождения Йохан Тос.
Встроенные системы резервного копирования и функции безопасности на автомобилях Volvo XC90 в сочетании с системой автоматического вождения Didi, в конечном итоге, позволят автомобилям работать без водителей-безопасников в службах роботакси, сообщает Volvo.
2021 Обзор перезарядки Volvo XC90: лучший внедорожник для путешествий?
Плюсы Минусы
✓ По-прежнему выглядит великолепно, хотя ему несколько лет ☓ Не совсем спортивный
✓ Комфортная, тихая езда Средняя экономия топлива (даже для PHEV)
✓ Безопасность (естественно) ☓ Плохой запас хода на электричестве
✓ Надежная технология, даже если информационно-развлекательная система
показывает свой возраст ☓ Дорого, особенно с опцией
2021 Volvo XC90 Перезарядка: Обзор
Прошло полдесятилетия с тех пор, как Volvo XC90 текущего поколения поступил в продажу, в основе которого лежала новая на тот момент «масштабируемая архитектура продукта» и 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Подключаемый гибрид T8 находится на вершине модельного ряда, предлагая покупателям электрифицированные силовые агрегаты и с турбонаддувом и наддувом в одном корпусе. Теперь этот дизайн «Twin Engine» получил новое название — Recharge — и несколько небольших обновлений для 2021 модельного года. Однако за последние пять лет мир кардинально изменился, так как же флагман Volvo по-прежнему занимает место среди конкурентов предметов роскоши?
Не заблуждайтесь, Volvo XC90 Recharge 2021 года все еще сохранит свои позиции, если вы относитесь к определенной категории покупателей.Он элегантен, минималистичен и ориентирован на безопасность, как и следовало ожидать. Но одно это не , а не , это спортивный автомобиль. Несколько лет назад это было не так важно, но поскольку автопроизводители настаивают на том, что «спортивный» и «кроссовер» могут быть чем-то особенным, важно контролировать свои ожидания. Итак, задача, которую я ставлю перед XC90, звучит так: насколько хорошо машина может обеспечить мне комфорт и развлечься в поездке?
Svelte в шведском стиле
Одна область, которая всегда привлекала меня к Volvo, — это дизайн.Этому образу более шести лет, но он по-прежнему выглядит потрясающе. Вогнутая решетка с водопадом и новый дизайн колес — единственные незначительные изменения за последние пару лет, но XC90 от этого не слабее. В мире, где внедорожники только становятся крупнее и агрессивнее, я нахожу такой сдержанный подход успокаивающим. Это просто хорошая машина, на которую приятно смотреть. Если вы ищете более спортивную эстетику, Volvo предлагает вариант R-Design для Recharge T8.
Эта тема продолжается и в интерьере, который даже лучше.Повсюду мягкая янтарная кожа, вставки из черного ясеня и контрастная строчка создают единое гармоничное пространство. В этой модели Inscription вы даже получаете селектор передач Orrefors «Crystal Eye». Это одна из немногих областей, где я подумал: «Это совершенно не нужно», но хрустальный стеклопакет ручной работы — это шикарный штрих, который помогает Volvo XC90 Recharge 2021 года сохранять свой шикарный статус, не будучи слишком ярким. Звуковая система премиум-класса Bowers & Wilkins за 3200 долларов также имеет такой эффект, с твитером, расположенным наверху приборной панели.
Комфорт, удобство и безопасность
Как и я, отправился в путешествие по равнинам Колорадо, и на поверхность всплывает один элемент: поездка. По крайней мере, на шоссе четырехугольная пневмоподвеска за 1600 долларов обеспечивала почти безупречный опыт. Он определенно настроен на роскошь — даже в режиме «Power». Конечно, вы можете выбрать этот вариант среди различных режимов движения XC90, но не ожидайте, что он отреагирует с энтузиазмом, когда вы бросите его массу в 5100 фунтов в углы.По большей части стандартный «Гибридный» режим подойдет вам. Volvo также включает режим «Постоянный полный привод» для более уверенного движения на скользкой дороге и настройку «Внедорожник» для немного более сложной местности. В этом путешествии я в основном придерживался тротуара или иногда грунтовой дороги.
На первый взгляд, Volvo XC90 Recharge 2021 года обладает всеми необходимыми технологиями. Функции безопасности и гибридных систем, климат-контроля, навигации и мультимедиа (включая Apple CarPlay) доступны через обновленную информационно-развлекательную систему Sensus.В последние несколько лет Volvo справедливо столкнулась с некоторыми ударами в своей устаревшей информационно-развлекательной системе. Он был темпераментным и медленным, и вы были вынуждены его использовать. Благодаря минималистскому дизайну Volvo вы не можете добраться до сидений с подогревом или рулевого колеса только с помощью кнопок.
Volvo XC90 предлагает приличное, но не выдающееся пространство для ног второго и третьего ряда.
Это все еще так и в наши дни, но теперь, по крайней мере, система достаточно отзывчива, чтобы быстро обрабатывать ваши входные данные.Однако 9,0-дюймовый экран маловат по современным меркам. Кроме того, он не такой четкий и многофункциональный, как другие современные информационно-развлекательные системы, особенно с управлением жестами или возможностью обработки естественного языка. Дизайн, похожий на планшет, был ультрасовременным пять лет назад, но его возраст начинает проявляться. В отличие от более новых систем, вы не получаете большой гибкости для персонализации информации, которая вам нужна, в пределах легкой досягаемости, и это в равной степени верно для 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.
С другой стороны, вы получаете массажные передние сиденья как часть пакета Lounge за 1700 долларов.Расширенный пакет за 1500 долларов также предлагает полезный проекционный дисплей и систему камер кругового обзора с обзором на 360 градусов. В свою очередь, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья и омыватели ветрового стекла входят в состав климатического пакета за 750 долларов.
Комплект Volvo Pilot Assist по-прежнему отлично работает, даже годы на
Если вы покупаете Volvo XC90 Recharge 2021 года, то безупречная репутация бренда в области безопасности, вероятно, у вас на уме. Система Pilot Assist от автопроизводителя была одним из первых примеров, и она до сих пор работает с помощью одной кнопки.Установите круиз-контроль, нажмите кнопку со стрелкой на левой стороне рулевого колеса, и усилитель рулевого управления включится или отключится. Однако есть некоторые признаки старения. Вы не можете установить скорость бесконечно, например, . Кроме того, когда вы впервые установили его, вы можете настраивать систему только с шагом 5 миль в час . Обновление : я исправлюсь — вы можете на самом деле регулировать круиз-контроль с меньшими приращениями, долгое нажатие кнопок вверх или вниз. Короткие нажатия увеличивают или уменьшают скорость на 5 миль в час. Хорошо это или плохо, Pilot Assist — это практическая система , поэтому она предупредит вас, если вы слишком долго будете использовать громкую связь.
Помимо обычных систем безопасности, которые вы ожидаете, Volvo XC90 2021 года также чрезвычайно хорошо оборудован для того, чтобы справиться с авариями, если они произошли. Эта модель является Top Safety Pick + по версии IIHS 2020 года, хотя стоит отметить, что это не , а только модель в своем классе с таким отличием.
Производительность: быстро, но шумно при разгоне
На первый взгляд, Volvo XC90 Recharge T8 2021 года является сильным соперником.Эта 2,0-литровая установка «Twin Engine» развивает мощность 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента. Мощность может передаваться на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, так что здесь нет ничего странного. Фактически, «без странностей» — это довольно лаконичный способ описать весь опыт вождения. В нормальных условиях движения вы не почувствуете никакого рывка между двухзарядным двигателем и электродвигателем. С другой стороны, он тормозит, когда вы нажимаете на акселератор. Если у вас так много деталей в головоломке — турбокомпрессор, нагнетатель, электродвигатель и автоматическая коробка передач — действительно нужно время, чтобы увидеть какие-то результаты.Нет такой необходимости, как, скажем, Lincoln Aviator Grand Touring или полностью электрическая Tesla Model X.
Хотя в нормальных условиях он чувствует себя хорошо, он не так эффективен, как я ожидал в поездке. Запас хода на полностью электрических двигателях для Volvo составляет 18 миль. Это все, на что способен аккумулятор на 11,6 кВтч, и это на немного лучше, чем у первоначальной версии пятилетней давности. Подходит для коротких поездок, но более или менее несущественно на скоростях шоссе на любом значительном расстоянии.Более того, EPA утверждает, что вы можете рассчитывать на 27 миль на галлон только на бензиновом двигателе. На более высоких скоростях я не смог сопоставить эту цифру по данным бортового компьютера. Примерно через 280 миль я проехал от 25 до 26 миль на галлон.
Вердикт: Volvo XC90 Recharge 2021 года — надежный внедорожник для путешествий, но…
В целом, Volvo XC90 Recharge 2021 года обеспечил мне комфорт и развлечение. В том, что в противном случае было бы скучным, обыденным путешествием, я не чувствовал усталости или раздражения, когда вернулся домой.Однако я столкнулся с загадкой: куплю ли я Volvo XC90 в наши дни?
Зарекомендовал себя как туристическая машина, но этот вопрос требует некоторой распаковки. В сфере PHEV у шведов есть два главных соперника. Это Lincoln Aviator Grand Touring и Range Rover P400e. Американский вариант дает вам на больше мощности (494 лошадиных сил) и крутящего момента (630 фунт-футов). Он немного более шикарный, чем Volvo — сюрприз, сюрприз — но он также приносит больше пользы для стола. «Шикарный» определяет Range Rover, но он намного дороже — от
долларов.
Помните все те варианты, которые я упоминал? Выберите все эти функции, и наш тестер XC90 стоит 81840 долларов. Несмотря на то, что это удобный и достаточно эффективный круизер, трудно оправдать трату таких денег. Имейте в виду, что вы можете получить налоговый кредит в размере 5 419 долларов, так как это PHEV. Тем не менее, цена на базовую переднеприводную модель T5 (негибридную) начинается с гораздо более разумных 49 695 долларов. Затем есть несколько вариантов среднего уровня, которые предлагают большую часть стиля и технологий без изрядной цены.Неутешительный полностью электрический диапазон делает Recharge трудно рекомендовать, а относительная экономия топлива менее мощных газовых моделей обеспечивает лучший компромисс по стоимости. Сделайте пару ступеней ниже, и XC90, на мой взгляд, станет гораздо более привлекательным компаньоном для беговых лыж.
У нас есть видеообзор на нашем канале TFLnow, так что следите за обновлениями!
Обзор долгосрочных испытаний: Volvo XC90
В этом году XC90 столкнется с серьезным испытанием со стороны нового Land Rover Discovery.Но жизнь с двумя разными версиями большого Volvo за последние 12 месяцев показала, что семиместный XC90 по-прежнему устанавливает стандарт для премиальных семейных внедорожников.
Пробег: 10,199 Экономия: 38,2 миль на галлон
За последний год я использовал две разные версии нашего любимого большого внедорожника Volvo XC90. Сначала появился дизель D5; затем, через шесть месяцев, я переключился на эту подключаемую гибридную модель T8.
Так что лучше? К сожалению, это не совсем однозначно и зависит от того, как вы собираетесь его покупать — или, точнее, от того, кто это купит.
Если ваша компания тратит деньги, то подключаемый гибрид — это то, что вам нужно. Благодаря частично-электрической, частично-бензиновой трансмиссии он заявляет (акцент на «заявлениях») 134,5 миль на галлон и 49 г / км CO2.
• Лучшие внедорожники и внедорожники на рынке
Однако устаревшие и нереалистичные официальные тесты экономии топлива не были предназначены для автомобилей с пробками и явно не связаны с эффективностью в реальном мире. Это то место, где мы все ездим, а не в лаборатории, и мой общий показатель миль на галлон был разочаровывающим — 38.2 миль на галлон. Официальные данные для дизельного топлива, с другой стороны, составляют 49,6 миль на галлон и 149 г / км — или, в моих руках, всего 33 миль на галлон.
Так что это значит? Эти абсурдные официальные данные для моего T8 R-Design означают, что вы сэкономите целое состояние на налоге на служебные автомобили. В текущем налоговом году вы заплатите в Казначейство 1779 фунтов стерлингов как получатель с более высокой ставкой.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Если вы уже выбрали дизельное топливо, вам лучше сесть на этом этапе, потому что ваша компания счет автомобильного налога на надписи D5 будет составлять 6015 фунтов стерлингов.Это дает дополнительные 353 фунта стерлингов в месяц для бизнес-пользователей, которые выбирают дизельное топливо. Это то же самое, что вы сэкономили бы на подключаемом гибриде — при условии, что ваша компания готова заплатить дополнительно 12 505 фунтов стерлингов за T8 (и сама получит налоговую льготу).
Это экономия, которую трудно игнорировать, но если вы покупаете машину на ваши деньги, я бы сэкономил аванс и выбрал дизельное топливо. Несмотря на то, что T8 доставляет удовольствие от вождения — он тихий, особенно для 21 мили на электричестве, — D5 проедет дальше между заправками, и эта экономия по прейскуранту позволит вам насладиться множеством опций.В этой области Volvo извлекла уроки у своих конкурентов премиум-класса.
Но какую бы версию вы ни выбрали, XC90 остается нашим выбором среди больших внедорожников; это автомобиль, который должен победить новый Land Rover Discovery, и ему придется нелегко.
Как и большинство владельцев, я на самом деле не тестировал свою машину на пересеченной местности, но на асфальте машина едет комфортно, а внутри достаточно места для моей семьи из пяти человек. Два дополнительных сиденья в большом багажнике достаточно удобны для взрослых и добавляют гибкости.
• Скоро появятся лучшие новые полноприводные автомобили
К сожалению, некоторые детали Volvo остались в прошлом. Передача у дилера не была особенно впечатляющей, в то время как к концу моего пребывания в должности сенсорный экран информационно-развлекательной системы стал вспыльчивым, а в задней части появился дребезжащий звук. Но какую бы версию вы ни выбрали, это будет отличный семейный внедорожник, и мне будет не хватать одного на моей дороге. Много.
Volvo XC90: четвертый отчет
Мы посетим штаб-квартиру Bowers & Wilkins, чтобы увидеть идеальную гармонию высококачественной стереосистемы и внедорожника
Пробег: 7,359
Mpg: 40.6 миль на галлон
Кто бы мог подумать, что хорошая, старая, безопасная, надежная Volvo станет технологическим лидером? Именно это произошло с новой линейкой автомобилей, во главе с автомобилем года 2015 года, XC90. И это то, чем я наслаждаюсь последние 12 месяцев.
Одной из изюминок автомобиля является стереосистема, сделанная британским Hi-Fi брендом Bowers & Wilkins и получившая награду Лучшая аудиосистема для автомобилей стоимостью более 25 000 фунтов стерлингов нашей сестринской компанией Carbuyer на конкурсе Car Tech Awards.
Итак, я решил отправиться в штаб-квартиру B&W недалеко от Уортинга, Западный Суссекс, чтобы узнать, что такое система с 19 динамиками и мощностью 1400 Вт в Volvo.
Первое, что бросается в глаза на заводе Bowers & Wilkins, — это то, насколько специалист по аудиотехнике похож на обычную автомобильную компанию. Внимание к деталям невероятно. Старший менеджер по продукции Энди Керр и инженер по поддержке производства Пит Пейс показали мне, как B&W использует красивый шпон бука в корпусах своих динамиков серии 800. Покрытие выполнено таким образом, чтобы корпуса динамиков были невероятно жесткими, что позволяло лучше настраивать звук. Точно так же жесткое автомобильное шасси позволяет инженерам лучше настраивать ходовые качества и управляемость.
• Групповой тест на лучшую автомобильную стереосистему
В моей автомобильной аудиосистеме используется технология Tweeter-on-Top, которая также присутствует в великолепно оформленных динамиках серии B&W 800. Отделение твитера от корпуса динамика или двери автомобиля позволяет звуку направиться прямо к слушателю и не искажаться из-за того, в чем он находится. Это также означает, что звук может быть лучше направлен, поэтому вы не получите «отражений» звуковых волн от чего-то вроде лобового стекла.
Хотя купола высокочастотных динамиков на динамиках B&W серии 800 покрыты платиной, в Volvo они выполнены из алюминия и выглядят потрясающе.В конце концов, стиль — это большая часть его привлекательности, и система B&W идеально подчеркивает изысканно оформленный интерьер XC90.
Желтые динамики, скрывающиеся за гладкими серебряными решетками в дверях Volvo, также являются интересной особенностью. Они сделаны из передового кевлара, как и некоторые громкоговорители B&W. И это не только для галочки; плетение кевлара лучше контролирует распространение звуковых волн вокруг диффузора динамика, создавая более чистый звук.
Именно этим вниманием к деталям занимается Bowers & Wilkins, создавая то, что Энди Керр описывает как «абсолютно естественный и чистый звук».Он добавляет: «Речь идет о том, чтобы терять меньше деталей в музыке».
Я ручаюсь за это. В музыке вы слышите то, чего раньше не слышали, например дыхание артиста или прикосновение манжеты к гитарной струне. Это тоже мощная система, и не слишком басовая, как в стереосистемах многих конкурирующих автомобилей.
Как и в большинстве моих длительных путешествий, по дороге в Сассекс я пользовался функциями автономного вождения XC90 Pilot Assist. Сочетание активного круиз-контроля с поддержкой рулевого управления для удержания автомобиля на своей полосе движения на автомагистрали действительно способствует расслабляющей поездке, позволяя мне наслаждаться комфортом передних сидений XC90, изысканностью салона и, конечно же, этим превосходным аудио система.
Мне настолько нравятся автономные функции, что я был разочарован по дороге домой, когда, как ни странно, они были недоступны. К счастью, очевидно, что это был просто компьютерный сбой, так как на следующий день настройка работала нормально.
Volvo XC90: третий отчет
Бензиновый / электрический внедорожник Volvo XC90 заменяет дизельное топливо в нашем парке. Так как это сравнить?
Пробег: 2,310 MPG: 41,4 миль на галлон
Нам редко удается оценить постоянные улучшения, которые производители вносят в свои автомобили с течением времени в нашем парке; мы стараемся не запускать две идентичные модели подряд.Но когда Volvo спросила, не хотим ли мы поменять наш дизельный XC90 D5 на подключаемую гибридную модель T8 через шесть месяцев нашего годового владения, мы ухватились за этот шанс. Не только для того, чтобы испытать частично электрическую мощность в нашем нынешнем любимом большом внедорожнике (и автомобиле 2015 года), но и увидеть, как Volvo настраивает автомобиль для своих последних клиентов.
• Обзор Volvo XC90 T8 Twin Engine
Вы замечаете именно мелочи; поездка немного лучше, чем раньше (на колесах и шинах того же размера), а интерьер кажется чуть более солидным.
Технологии тоже развивались быстрыми темпами. Мне понравился автономный Pilot Assist на моем D5 на скорости до 30 миль в час, но на T8 машина будет работать с акселератором, тормозами и направлять рулевое управление на скорости до 80 миль в час (очевидно). Теперь это работает еще лучше; это пугающе расслабляет, но вы, естественно, сжимаете руль чуть сильнее, чем быстрее едете. Автомобиль по-прежнему делает большую часть работы, со странным мягким руководством.
• Все, что вам нужно знать о беспилотных автомобилях
Еще одним большим изменением является отсутствие шума, и не только бензиновый / электрический двигатель по сравнению с дизельным.Двигатель D5 отличался прекрасной доработкой, но он никогда не может конкурировать с T8.
И все же я заметил отсутствие шума от шин. Я, как и многие владельцы XC90, критически относился к тому шуму, который автомобиль производит как D5. Мой новый T8, сидящий на той же резине Continental, намного тише.
Я подозреваю, что это связано с технологией шумоподавления, которую Volvo установила в T8 больше, чем что-либо еще, что компания сделала. Микрофоны в потолке измеряют звук, а умная технология передает звуковые волны через динамики, чтобы нейтрализовать нежелательный шум в салоне.Это гарантирует, что любая дополнительная обратная связь от трансмиссии не будет услышана, позволяя вам наслаждаться превосходной опциональной аудиосистемой Bowers and Wilkins, а также творит чудеса с шумом шин.
• Лучшие гибридные автомобили
Единственным недостатком D5 была неутешительная экономия топлива, хотя она увеличилась до 33 миль в час до того, как машина уехала от нас. T8 имеет абсурдное заявление об эффективности в 134,5 миль на галлон, благодаря еще более абсурдным и устаревшим (то есть не предназначенным для автомобилей с пробками) официальным тестам.
Моя машина в настоящее время в среднем расходует 41 милю на галлон. Это не так уж и плохо, но даже эта цифра колеблется, если я не подключаюсь к электросети утром и вечером или отправляюсь в долгую поездку, где электроэнергия скоро пропадает и почти не пополняется за счет рекуперативного торможения. Разница в цене 13000 фунтов стерлингов между D5 и T8 также оказывает более негативное влияние на вещи.
T8, безусловно, быстр, когда вы выбираете режим Performance — который также усиливает рулевое управление и дополнительную пневматическую подвеску — и вы опускаете ногу.Переход с электричества на бензин тоже довольно плавный.
Тем не менее, полностью электрическая дальность полета в 21 милю не может покрыть даже мою поездку в один конец, и вы будете удивлены, как быстро она исчезает и в ежедневной беготне. Новый Q7 Audi имеет гораздо более полезный запас хода в 34 мили с экономичным дизельным компаньоном.
Однако сильные стороны стиля, комфорта, пространства, качества и технологий XC90 по-прежнему делают автомобиль приятным для жизни. Посмотрим, предпочтем ли мы D5 или T8 в ближайшие месяцы.
(Примечание: Volvo заменила наш дизельный XC90 D5 на модель T8 Twin Engine в июне 2016 года. Все отчеты ниже этого пункта относятся к нашей предыдущей дизельной модели.)
Volvo XC90: второй отчет
Автономная технология сделать наш Автомобиль года мечтой для поездок на работу
Пробег: 7507 миль на галлон: 31,6 миль на галлон
Не проходит и дня, когда мы не говорим об автономных технологиях вождения в данный момент — это модная фраза в автомобильный бизнес, где каждый производитель работает над различными типами и гадал, когда полностью автономные автомобили станут обычным явлением.
Для некоторых может быть сюрпризом то, что Volvo находится на переднем крае этой технологии, но XC90 в нашем автопарке укомплектован новейшим комплектом. И на каком-то этапе каждый день машина делает за меня часть вождения.
Моя любимая функция — Pilot Assist, которая работает при остановке и пуске со скоростью до 30 миль в час. Используя камеры и радар на борту, он отслеживает впереди идущий автомобиль, чтобы знать, когда нужно ускоряться и тормозить, а также считывает белые линии на дороге, чтобы оставаться в полосе движения.Мне все еще нужно быть начеку, чтобы взять на себя ответственность — в машине могут быть проблемы с обнаружением изношенных линий, но это прекрасный пример того, как эта технология может снять стресс при поездке на работу.
Адаптивный круиз-контроль находит еще больше применения, особенно на местных дорогах с камерами средней скорости. Я могу установить систему на предписанный предел, и XC90 снова позаботится о разгоне и торможении. Он может развивать скорость до скоростных автомагистралей и даже полностью останавливать машину и запускать ее снова одним нажатием кнопки на руле — все, что мне нужно делать, это рулить.
С комплектом для самостоятельной парковки, дисплеем на лобовом стекле, функцией Keyless Go и Apple CarPlay, а также множеством передовых технологий безопасности, которые вы ожидаете на борту, я провел много часов, восхищая друзей своей машиной будущего — но она здесь сейчас.
XC90 впечатляет семью своим пространством и комфортом, и хотя 2,0-литровый двигатель может показаться маленьким для такого большого автомобиля, мне никогда не хватало мощности. Когда вы опускаете ногу и слышите приглушенный рев, это явно четырехцилиндровый агрегат, но он более чем достаточно мощный.
Однако экономия топлива неутешительна. Имея на счету более 7000 миль, я ожидал улучшить расход 31,9 миль на галлон, который я возвращал в своем последнем отчете. На самом деле стало еще хуже — до 31,6 миль на галлон. Ладно, это большой внедорожник, но он еще более голоден, чем 3,0-литровый дизельный V6 Range Rover Sport, на котором мы ездили. И это несмотря на частое использование (казалось бы, бессмысленного) режима Eco.
Есть еще одна проблема, которая только что возникла и требует внимания дилера.Индикаторы работают медленно — кажется, что вы пропустите первую важную вспышку, когда активируете их, в то время как толкание подрулевого переключателя вверх или вниз на три мигания просто не работает.
Сомневаюсь, что датчики дворников тоже исправны; они не меняют частоту в зависимости от количества дождя. Таким образом, вскоре потребуется нежелательная поездка к дилеру для предварительного обслуживания. Будет интересно посмотреть, как гаражи Volvo справляются с этими проблемами, поскольку они, как правило, не слишком хорошо себя чувствуют в наших обзорах Driver Power.
Тем не менее, жизнь с XC90 сейчас в целом хорошая, так что будем надеяться, что экономика улучшится и проблемы будут решены быстро, и мы сможем продолжить наш роман.
Volvo XC90: первый отчет
Шикарный, технологичный Volvo XC90 — наш главный автомобиль года, и теперь он присоединяется к нашему автопарку
Пробег: 3764 MPG: 31,9 миль на галлон
Это В моей семье довольно редко бывает так много комментариев о моих машинах, но наш Volvo XC90 кажется чем-то вроде исключения.Им потребовалось несколько дней, чтобы полюбить это — и если моя компания, которой трудно угодить, впечатлена, это должно быть хорошо.
В прошлом году мы назвали XC90 автомобилем года, и атрибуты, которые принесли ему эту награду, как раз и впечатляют семью Фаулеров: это удобный, просторный, стильный, безопасный и технологичный внедорожник. Итак, в течение следующих 12 месяцев я выясню, будет ли наше восхищение автомобилем надолго.
Мы начали в Volvo West London, где Аласдер Джейкс подробно рассказал мне о бесчисленных особенностях XC90.Дилеры Volvo не особо преуспели в нашем исследовании Driver Power, которое было 22-м в прошлом году, и я ушел с ощущением, что производственные мощности нуждаются в модернизации, если Volvo хочет конкурировать с более известными брендами премиум-класса.
Например, Volvo West London передает свои новые автомобили на автостоянке — мир вдали от драмы некоторых передач в выставочных залах, подобных той, которую испытал редактор дорожных испытаний Джеймс Дисдейл, когда он забрал наш новый Land Rover Discovery. Спорт в последнее время.
Мой XC90 — это топовая модель Inscription, оснащенная множеством опций роскоши и безопасности, что увеличивает цену с 50 685 до 68 200 фунтов стерлингов.Тот факт, что вы можете потратить эту сумму на дополнительные услуги, показывает, что Volvo следует за другими брендами премиум-класса, но многие из вариантов — это то, чего не предлагают некоторые конкуренты.
Как технический фанат, мне нужно было иметь Apple CarPlay, самостоятельную парковку, проекционный дисплей и помощь в очереди, которые будут управлять автомобилем в пробке с остановкой и запуском со скоростью до 30 миль в час. В моей машине также есть адаптивный круиз-контроль, который я использую чаще, чем я думал, — он упрощает жизнь не только на автомагистрали, но и во время ежедневных поездок на работу и приливов.
Еще одна вещь, которую прокомментировала моя семья, — это аудиосистема, сделанная британским экспертом в области Hi-Fi Bowers & Wilkins. Я немного фанат аудио, но моя семья никогда раньше не рассказывала о качестве автомобильной аудиосистемы. Однако они действительно впечатлены качеством предлагаемого звука, что бы мы ни слушали. Кроме того, им легко управлять с помощью превосходной сенсорной системы.
• Полный обзор Volvo XC90 и видео
Я также выбрал пневматическую подвеску, которая делает поездку более плавной.Это не Range Rover, плавный, но тем не менее неплохой. И, имея опыт использования Range Rovers в прошлом, я могу подтвердить, что Volvo соответствует гораздо более дорогому британцу по качеству интерьера и превосходит его по техническим характеристикам.
Семь мест — настоящий бонус для семьи из пяти человек, особенно с достаточным пространством, чтобы дети не стонали, если их просят сесть в третий ряд. С моими 15-летними мальчиками ростом шесть футов два дюйма отличное пространство во втором ряду более важно, оставляя лабрадору Лее достаточно места в багажнике.
Две области, которыми я не очень доволен, — это экономия топлива — разочаровывающие 31,9 миль на галлон по сравнению с 2,0-литровым дизельным двигателем — и шум от 20-дюймовых шин Continental. Volvo следует рассмотреть альтернативы звукоизолирующей технологии Conti Silent, поскольку об этом мне говорили и другие владельцы.
Тем не менее, предстоящий год с XC90 выглядит неплохо для жизни. Это оказалось очень простой машиной для жизни и очень легкой для любви машиной.
* Стоимость страховки (ниже) предоставлена AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.
Тестирование салона Volvo XC90 2020 | Фото, техника, впечатления
Нам нравятся интерьеры Volvo. Это красивое, простое, привлекательное и расслабляющее место, где можно провести время. Дизайнерам тоже нужно было все сделать правильно, потому что Volvo применила тот же стиль и язык дизайна к каждому автомобилю в своей линейке.
Сегодня мы сосредоточимся на флагмане: Volvo XC90 T8 Inscription 2020 года. Поскольку наш тестер — это отделка Inscription, это означает, что это самая роскошная версия набора (два других — Momentum и R-Line).Некоторые основные моменты включают перфорированные кожаные сиденья Nappa, «индивидуальную приборную панель», декоративные вставки из серого ясеня и ручку переключения передач Orrefors с кристаллами.
У нашей машины была интерьерная схема угольного цвета, которая хорошо сочеталась с отделкой. Радует глаз контраст между отделкой из светлого дерева и серой строчкой с черной кожей. Volvo использует бесплатную, но не подавляющую часть черной отделки, чтобы придать интерьеру немного блеска. Приятно видеть кнопки и прикасаться к ним, но быстро загрязняется вокруг плоской области рычага переключения передач, где обычно собирается пыль.
Большая часть приборной панели оставлена незаполненной в знак минимализма. У нас остался большой девятидюймовый сенсорный экран, ориентированный вертикально по центру, как и у любого другого Volvo, который продается сегодня. По бокам расположены центральные вентиляционные отверстия. С вентиляционными отверстиями практически ничего не происходит, что кажется упущенной возможностью. Тем не менее, мы копаем многоуровневую и красиво сшитую черту, которая поставляется с моделью Inscription. На приборной панели также расположена 12,3-дюймовая цифровая приборная панель кроссовера.Он прост в визуальном оформлении, но достаточно эффективен для передачи важной информации об автомобиле. Нам очень нравятся более яркие и настраиваемые кластеры от Mercedes-Benz и Audi, но этот выполняет свою работу и нисколько не отвлекает.
Volvo всегда рядом, когда дело касается комфорта. У нашего тестера есть пакет Luxury, поэтому он оснащен массажными передними сиденьями, подогревом задних сидений и подогревом рулевого колеса. Кроме того, Volvo отделывает обшивку потолка нубуком, а ручки и козырьки обтянуты кожей.В отличие от всех остальных, Volvo позволяет выбирать между тремя уровнями нагрева рулевого колеса. Это заметно для наших рук, и это здорово, когда вы хотите немного нагреть пальцы, не обжигая их. Что касается массажа, то это только спинка. Хотелось бы, чтобы это было снова и снова, но, по крайней мере, программы, доступные для вашей спины, успокаивают. Сами сиденья удобны на больших расстояниях, сохраняя как поддержку, так и комфорт. Однако вы не захотите тянуть слишком много G с их маленькими валиками.
Утилита XC90 представляет собой нечто смешанное. В него можно запихнуть кучу людей, но в нем не хватает укромных уголков для хранения вещей спереди. Если у тебя нет напитков, ты золотой. Однако во всей центральной области хранения преобладает пара подстаканников, поэтому вам придется использовать боковые карманы для чего-нибудь еще. По крайней мере, они просторные. Мы по-прежнему предпочли бы, чтобы Volvo разработала удобный ящик для хранения под подлокотником, в который можно было бы вставлять телефоны и другие предметы.
Четырехзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию, поэтому пассажиры на задних сиденьях могут сами устанавливать температуру.Volvo представила конфигурацию с шестью пассажирами на 2020 год, на которой мы ездили и ездили в прошлом году. Добавление капитанских кресел улучшает впечатления тех, кто находится в тылу, но это не совсем идеально. Мы обнаружили, что отсутствие подлокотника отлично подходит для того, чтобы попасть в третий ряд, но менее приятно для нашей внутренней руки, которая вынуждена поддерживать себя (горе нам). Это в сочетании с низким нижним креплением подушки сделало езду на заднем сиденье несовершенной.
Однако мы придираемся к мелочам, потому что конфигурация с шестью пассажирами определенно более удобна, чем конфигурация с семью пассажирами.Во втором ряду полно места для ног, рук и плеч, но любой, кто крупнее ребенка, быстро почувствует себя некомфортно в третьем ряду. Это делает его хорошим семейным автомобилем, но не думайте, что вы получаете такую же функциональность третьего ряда, как GLS-Class или Navigator. Поскольку это Volvo высокого класса, пассажиры на заднем сиденье могут наслаждаться тем же красивым деревом и кожей, что и передние.
Перед закрытием, мы окажем вам медвежью услугу, если бы не упомянули потрясающую аудиосистему Bowers & Wilkins.Когда мы настроены на симфонический зал Гетеборга, наши уши говорят нам, что это одна из лучших аудиосистем в игре. На 3200 долларов больше, чем у базовой системы Harman Kardon, мы не совсем удивлены. Внутри XC90 достаточно тихо, так что вы не слышите ничего, кроме музыки, когда громкость установлена на разумный уровень. Шум шин, стук подвески и шум ветра сведены к минимуму, как и должно быть в большом роскошном кроссовере.
Впечатляет, насколько хорошо XC90 держится за время своего возраста.Этот кроссовер был совершенно новым для 2016 модельного года, так что ему пришлось несколько лет, чтобы роскошно состариться. Прекрасный дизайн по-прежнему хорошо себя чувствует по сравнению с другими, более сложными и загруженными интерьерами, и, вероятно, он будет хорошо себя чувствовать и в будущем.
Видео по теме:
.

2020 Volvo XC90 T8 E-AWD Inscription
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 74 295
ПЛАН	Передний двигатель, полный привод, 7-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2.0 л / 313 л.с. / 295 фунт-фут с турбонаддувом + 16-клапанный двигатель I-4 DOHC с наддувом, плюс передние / задние электродвигатели; 400 л.с. / 472 фунт-фут (в сочетании)
ПЕРЕДАЧА	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	5150 фунтов (MT est)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	117,5 дюйм
Д x Ш x В	195,0 x 75,7 x 69,9 дюйма
0-60 миль в час	4.9 секунд (расчетное время)
EPA FUEL ECON *	26/28/27 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе *	130/120 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙН *	0,72 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
* в режиме поддержания заряда (58/52/55 миль на галлон в режиме истощения заряда)

Плюсы	Минусы
✓ По-прежнему выглядит великолепно, хотя ему несколько лет	☓ Не совсем спортивный
✓ Комфортная, тихая езда Средняя экономия топлива (даже для PHEV)
✓ Безопасность (естественно)	☓ Плохой запас хода на электричестве
✓ Надежная технология, даже если информационно-развлекательная система показывает свой возраст	☓ Дорого, особенно с опцией

Тест-драйв Volvo XC90 2017 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики