Вольво в 70 фото: Фото Volvo V70 — фотографии, фото салона Volvo V70, III рест. поколение

Опубликовано 21.07.202119.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Фото Volvo V70 2008-2017 универсал

Сообщить об ошибке

Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»

Каталог

Подробный справочник
автомобилей

Дилеры

Адреса дилеров
по всей стране

Седан

Volvo S90
седан
поколение 2016 г.

Хэтчбек

Кроссовер

Volvo XC60
5-дверный кроссовер
поколение 2013 г.

Модельный ряд и цены на Volvo

Седан

Хэтчбек

Кроссовер

Адреса официальных дилеров Volvo

Комплектации и цены новых автомобилей

357 моделей, 1 871 комлектация, 158 778 пакетов и опций

Технические характеристики автомобилей Volvo V70 / Вольво В70

Марка и модификация	Тип кузова	Объем	Мощность	Выпуск
Volvo V70 1. 6 DRIVe	универсал (5 дв.)	1560 см3	115 л.с.	09.2009 — 2013
Volvo V70 1.6 T4	универсал (5 дв.)	1595 см3	180 л.с.	09. 2009 — 2013
Volvo V70 2.0 D3	универсал (5 дв.)	1984 см3	163 л.с.	04.2010 — 2013
Volvo V70 2.0 Flexi-Fuel	универсал (5 дв.)	1999 см3	145 л. с.	09.2007 — 2009
Volvo V70 2.0 T	универсал (5 дв.)	1999 см3	203 л.с.	09.2009 — 05.2011
Volvo V70 2.0 T5	универсал (5 дв. )	1999 см3	240 л.с.	09.2009 — 2013
Volvo V70 2.0 TD	универсал (5 дв.)	1997 см3	136 л.с.	09.2007 — 2009
Volvo V70 2. 4 D5	универсал (5 дв.)	2400 см3	215 л.с.	06.2011 — 2013
Volvo V70 2.4 D5	универсал (5 дв.)	2400 см3	205 л.с.	09. 2009 — 05.2011
Volvo V70 2.4 D5	универсал (5 дв.)	2400 см3	175 л.с.	04.2009 — 05.2010
Volvo V70 2.4 D5 AWD	универсал (5 дв.)	2400 см3	215 л. с.	06.2011 — 2013
Volvo V70 2.4 D5 AWD	универсал (5 дв.)	2400 см3	205 л.с.	09.2009 — 05.2011
Volvo V70 2.4 T D5	универсал (5 дв. )	2400 см3	185 л.с.	04.2007 — 2009
Volvo V70 2.4 T D5 AWD	универсал (5 дв.)	2400 см3	185 л.с.	09.2007 — 2009
Volvo V70 2. 4 TD	универсал (5 дв.)	2400 см3	163 л.с.	04.2007 — 2009
Volvo V70 2.5 T Flexi-Fuel	универсал (5 дв.)	2521 см3	231 л.с.	09. 2009 — 10.2010
Volvo V70 2.5 T Flexi-Fuel	универсал (5 дв.)	2521 см3	200 л.с.	09.2007 — 2009
Volvo V70 3.0 T6 AWD	универсал (5 дв.)	2953 см3	304 л. с.	04.2010 — 2013
Volvo V70 3.0 T6 AWD	универсал (5 дв.)	2953 см3	285 л.с.	04.2007 — 2009
Volvo V70 3.2	универсал (5 дв. )	3192 см3	243 л.с.	04.2010 — 04.2012
Volvo V70 3.2	универсал (5 дв.)	3192 см3	238 л.с.	04.2007 — 2009
Volvo V70 3. 2 AWD	универсал (5 дв.)	3192 см3	243 л.с.	04.2010 — 04.2012
Volvo V70 3.2 AWD	универсал (5 дв.)	3192 см3	238 л.с.	09. 2007 — 2009

Отзывы владельцев Volvo V70 (Вольво V70) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Volvo V70 (Вольво V70) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Да, есть более экономичные автомобили, да, и с обслуживанием (наличие запчастей, их стоимость) есть вопросы, но. получаю огромное удовольствие при вождении данного автомобиля. Просто кайф. При опыте…

Вместительный и практичный. Простор и свобода, мягкий и в то же время очень уютный. Ничего лишнего и непонятного, не чувствуешь усталости в дальних поездках. Уверен что доедет куда надо и привезёт…

Супер авто для дальних бросков!!! V 70 турбодизель. Брал пятилетку в германии в 2003г. Сейчас ей больше 5-6 лет ни кто не дает. Состояние прекрасное. Ни когда, ни где не подводила. Каждый год 1 — 2.

71 комментарий

Проехал я на ней 100000км и очень доволен. двигатель д5 и акпп очень класный тандем. Так как у вольво нет своего дизеля — они взяли его у audi VW немного подшаманили: другие кольца, клапана и…

Большой, надёжный, устойчивый, трасса одно удовольствие, на 150 только жить начинает, 90 как на месте стоишь, но расход 5-6 л., город 8.5 с климатом, если ехать как все, если нет то 9.5 — 10.5, за…

неплохой авто.,вместительный и экономный.маленький клиренс, по бездорожью цеплятся днищем, есть желание поменять на кросс-кантри…ауди урод по езде лучше, но дорогой по цене на зап.части и капризный…

Очень простой, крепкий, неприхотливый в обслуживании автомобиль. Стоимость ТО не дороже остальных иномарок, запчастей полно, неоригинал в три раза дешевле. Мягкая по американски подвеска, отлично…

Это просто сказка. Отличная машина. Приемистая, удобная во всех отношениях. Довольно экономичная для своего класса. Возможно использование любого из 90-х бензинов.

На морозе заводится с пол-оборота…

Приемистый, скоростной и очень послушный автомобиль. В салоне уютно и комфортно, регулировки руля и сидения позволяют достичь максимального удобства. Подвеска прекрасно проглатывает неровности, иногда…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Volvo XC70 (1997-2007) характеристики, фотографии и обзор

Осенью 1997 года на международном автошоу во Франкфурте компания Volvo явила широкий аудитории полноприводный универсал повышенной проходимости – Volvo V70 XC первого поколения, который по сравнению с «исходной» моделью получил «внедорожный» обвес по периметру кузова, увеличенный клиренс и доработанную подвеску.

В 2000-м автомобиль пережил крупное обновление, в результате которого преобразился внешне и в техническом плане.

А в 2003-м он был переименован в «XC70» – тогда же «внедорожный сарай» подвергся еще одной модернизации (сказавшейся на дизайне и силовой гамме).

После чего держался на конвейере до 2007 года – именно тогда он был заменен моделью очередной генерации.

«Первый» Volvo XC70 – среднеразмерный универсал (сегмент «D» по европейским нормам) повышенной проходимости, который насчитывает 4733 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1562 мм в высоту.

Автомобиль обладает 2763-миллиметровой базой колес и 200-миллиметровым просветом под «брюхом», а в снаряженном состоянии весит от 1695 до 1715 кг в зависимости от модификации.

Технические характеристики. «Икс-си-семьдесят» оригинального воплощения доступен с несколькими силовыми агрегатами, сочетающимися с 5- или 6-скоростными «ручными» или 5- или 6-диапазонными автоматическими коробками передач и исключительно полноприводной трансмиссией (с многодисковой муфтой, подающей мощность на задние колеса):

Бензиновая палитра сформирована рядными «пятерками» объемом 2. 4-2.5 литра с 20-клапанным ГРМ, распределенным впрыском и турбонаддувом, производящими 200-210 лошадиных сил и 285-320 Нм вращающего момента.
В дизельную «сборную» включены пятицилиндровые 2.4-литровые моторы с рядной компоновкой, 20-ю клапанами, аккумуляторным «питанием» Common Rail и турбокомпрессором, имеющие на «вооружении» 163-185 «скакунов» и 340-400 Нм генерируемой тяги.

Первый «релиз» Volvo XC70 построен на платформе «Volvo P3», подразумевающей поперечное размещение двигателя в передней части. Спереди автомобиль снабжен независимым шасси со стойками McPherson, а сзади наделен многорычажной компоновкой (в обоих случаях – с поперечными стабилизаторами).
Все колеса универсала-вседорожника укомплектованы дисковыми тормозами, дополненными вентиляцией на фронтальной оси, с ABS, EBD и другими «примочками». Рулевое управление у пятидверки – с реечной передачей и гидроусилителем.

Среди достоинств Volvo XC70 первого поколения владельцы чаще всего отмечают: надежную конструкцию, хорошую проходимость, производительные двигатели, удобный и качественный салон, богатое оснащение, высокий уровень престижа, хорошую динамику и отличный уровень комфорта.
Недостатками автомобиля, в свою очередь, являются: дорогостоящее содержание, низкая ликвидность на рынке поддержанных машин и солидный топливный «аппетит».

Отзывы

Фото отчет по шумоизоляции Volvo XC-70

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи.

Сделано более
70
Volvo XC-70

За 9 часов
В вашем присутствии

60.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Volvo XC-70 в штатном заводском исполнении весьма неплоха. Премиальный кроссовер от Вольво хорошо упакован заводской шумоизоляцией и не докучает владельцу автомобиля. Но, все мы люди и всегда хочется большего. Особенно тогда, когда это «большее» можно получить за вполне вменяемую сумму. Сегодня нам предстоит сделать полную шумоизоляцию автомобиля Вольво ХС-70 в присутствии владельца автомобиля. Для нас эта задача вполне реальна, поскольку мы шумоизолируем автомобили в присутствии владельцев вот уже с 2007 года и имеем богатейший опыт в этом направлении. Наши мастера подготовлены к приезду автомобиля заранее — весь шумоизоляционный материал нарезан по лекалам и вот уже час томится в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Чистый инструмент и перчатки тоже являются незаменимым атрибутом нашей работы, особенно с такими деликатными интерьерами, как светлый салон на Вольво.

Шумоизоляция капота Volvo XC-70 производится по двухслойсной технологии: виброизоляция Comfortmat Gold D3 на металл капота, а так же войлочный шумопоглотитель на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Volvo XC-70 начинается с полной разборки потолочной обивки только в чистых перчатках, поскольку потолок любого автомобиля является деликатной вещью и мы относимся к этому с пониманием. После разборки потолка мы производим обезжиривание металла для обеспечения хорошей адгезии материалов.

Виброизоляционный слой Comfortmat Dark D3 занимает свое место на металле потолка. Мастера тщательно прикатывают материал к металлу специальным инструментом.

Роль шумоизоляции защищает качественный войлочный материал толщиной 10 миллиметров, который прекрасно поглощает звук. Такой материал штатно используется в большинстве немецких автомобилей в качестве заводской шумоизоляции.

Шумоизоляция дверей Volvo XC-70 производится параллельно работе с крышей автомобиля. Пока одни мастера занимаются потолком, еще несколько берут на себя двери автомобиля. Как обычно, начинаем с полной разборки дверных обшивок, которые дадут нам доступ к внешнему листу металла двери Вольво.

Виброизоляция Comfortmat Dark D3 защитит внешний лист металла от вибраций, которые порождая звук, проникают внутрь салона.

Шумоизоляция Comfortmat Start Fi4 препятствует прохождению звука сквозь материал, работая на отражение. Прелесть этого материала в том, что он не содержит клея (клей разлагается при сильной влажности, зачастую преобладающей в дверях в сырую погоду), а в качестве фиксирующего слоя на материал нанесена тончайшая виброизоляционная мастика, которая не только прекрасно держит материал на вертикальной плоскости, но и совершенно не боится воды.

Дверной щит, на котором смонтирован механизм подьема стекла так же нуждается в виброизоляции и мы делаем это современным, легким и эффективным материалом Comfortmat Dark D3.

Последний слой шумоизоляции Comfortmat Lock (Бибитон) окончательно снизит шансы звуковой волны проникнуть внутрь салона.

b>Шумоизоляция пола, багажника и арок Volvo XC-70. На момент, когда шумоизоляция потолка, капота и дверей завершена, на наших часах прошло примерно 4 часа и вся команда начинает подготовку к самому главному этапу — шумоизоляции днища.

Для удобства работы, а так же для того, чтобы ничего не повредить, мы выносим из салона абсолютно все, что нам может помешать: сидения, ковры, обшивки, стойки. Днище автомобиля обезжиривается перед началом работы в обязательном порядке.

Спустя примерно 1 час днище автомобиля покрывается виброизоляцией с толстой фольгой, которая поможет нивелировать распространение вибраций и звука по кузову автомобиля.

На полу в салоне, а так же на колесных арках мы используем современнейшую виброизоляцию Comfortmat Dark Bomb толщиной 4 миллиметра. Благодаря высокому содержанию каучука этот материал эффективен круглый год и не дубеет на морозе.

Ниша под задним сидением и пол багажника обрабатывается не менее эффективным Comfortmat Gold G3. Вся виброизоляция у нас заранее нарезается и разогревается в специальной печке до температуры 50 градусов, а это значит, что материал попадает на пол в прогретом состоянии по всей толщине и площади.

Роль шумопоглощающего слоя защищает современный материал Comfortmat Lock (он же Бибитон). Нечто похожее используется в немецких автоконцернах для шумоизоляции моторного отсека. Этот материал намного эффективнее Сплена, который уже изрядно устарел и не является предпочтительным для шумоизоляции салона.

Несмотря на сложную форму днища и неудобство работы, наши мастера делают это не только эффективно, но и красиво.

Мы придерживаемся такой позиции, что если уж и делать шумоизоляцию — то по полной программе, чтобы потом не жалеть об упущенной возможности сделать еще лучше. Именно поэтому мы стараемся сделать максимум возможного, не думая об экономии материала. Пол Вольво ХС-70 позволяет положить третий слой материала — акустический войлок толщиной 10 миллимтеров. И мы делаем это.

Пространство задних крыльев так же заполняется войлоком для обеспечения максимального поглощения звука.

Мы начинаем сборку салона и делаем это на высоком уровне.

Обратите внимание на штатную шумоизоляцию задних арок — она превосходна! А под ней — 2 слоя, добавленные нами.

Постепенно салон приобретает первоначальный вид и ничто не намекнет вам о том, что салон разбирался.

Работая на поприще шумоизоляции салонов с 2007 года мы выработали четкие правила, которые помогают нам аккуратно и без пятен собирать даже такие маркие салоны, как этот. Мы гарантируем владельцу, что салон его автомобиля будет собран в соответствии с заводскими стандартами без поломки пистонов, обшивок и задиров на них. Все это позволяет нам богатейший опыт наших мастеров, которые трудятся с нами много лет.

Шумоизоляция автомобиля Вольво XC-70 реализована нашими мастерами по максимальной программе всего за 8-9 часов, в течение которых владелец автомобиля находился с нами и наблюдал тонкости нашей работы в подробнейших мелочах. Автомобиль потяжелел примерно на 55 килограммов самой современной шумоизоляции, которая усердно будет бороться за повышенный комфорт водителя и пассажиров ежедневно из года в год.

Фото вольво xc70 1. Советы, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото
Volvo XC Отзывы владельцев с фото — ZVOOK.ONLINE
Видео
Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Volvo XC Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

«Первый» Volvo XC Вольво ХС70 () технические характеристики. Обзор 1-го поколения Volvo «V70 XC» («XC 70») с фотографиями. Среди достоинств Volvo XC70 первого поколения владельцы чаще всего отмечают: надежную конструкцию, хорошую проходимость, производительные двигатели, удобный и качественный салон, богатое оснащение, высокий уровень престижа, хорошую динамику и отличный уровень комфорта. Недостатками автомобиля, в свою очередь, являются: дорогостоящее содержание, низкая ликвидность на рынке поддержанных машин и солидный топливный «аппетит».

Volvo XC70 — цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики. Volvo XC70 (Вольво Хс 70). Общая оценка — из 10 («отлично!»). Получена на основе мнений реальных владельцев. Обратной стороной объемного салона являются широкие свесы, не позволяющие Volvo XC70 уверенно маневрировать на пересеченной местности — существует риск зацепиться днищем на подъеме. Автомобиль поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями: 2,0 л, 2,4 л, 2,5 л, 3,0 л и 3,2 л. Кроссовер оснащается на выбор механической или автоматической трансмиссией. Доступны 6- и 8-ступенчатые варианты КПП.

Много места и в багажнике литра , который можно увеличить до литров, собрав задние сидения. Собаку, мешки с цементом, банки с краской, саженцы, чемоданы, доски длиной до 2,2 метра помещаются легко Что не входит в багажник например надувная байдарка везу на крыше на поперечных рейтингах до 4 м ил в багажнике Thule При всей такой работе кожаный салон выглядит вполне прилично, пропылесосил и шефа встречать в аэропорту Очень качественный климат контроль и в жару и в холод. С началом Великой Отечественной войны практически все работы по полугусеничным автомобилям, над которыми долгие годы трудились сотни инженеров и испытателей, окончательно зашли в тупик и были свернуты, лишив Красную…. Разблокировать замок можно длинной отверткой, а починить — банальным куском уголка, усиливающего деталь.

Фото Volvo XC70 5 дв.

универсал – — Фотографии автомобилей

В будущем на смену универсалу придут кроссовер и более крупный хэтчбек С-класса. Н е стесняйтесь называть Volvo XC70 кроссовером, ведь именно с таких машин и начинался класс. Рассказ о том, что первым кроссовером была Toyota RAV4, создан маркетологами, ведь задолго до нее была, и наша Нива, и американские машины AMC, и много чего ещё. Именно приподнятые универсалы и седаны первыми научились совмещать легковой комфорт и управляемость с повышенной проходимостью. Но очень хорошо, что не все следуют моде и правилам, так жить становится интереснее.

И первым делом — немного об имени, с которым связано немало путаницы. В году появился наш сегодняшний герой на платформе Р2 — до рестайлинга он тоже назывался V70 XC, а с года — уже более привычным именем XC Именно эту машину традиционно считают первым поколением XC70, хотя формально XC-линейка существовала и ранее. Появившиеся в году машины унаследовали все основные родовые качества среднеразмерных S При этом, кстати, не особо дешевую. До рестайлинга года предлагался только один бензиновый турбомотор на 2,4 литра мощностью л.

После рестайлинга бензиновый мотор прибавил в объеме до 2,5 литра и в мощности до сил, а заодно появился и первый дизельный мотор для этой модели.

До года мощность дизеля D5 составляла л. Хорошее качество окраски и отличная антикоррозийная защита в полной мере свойственны всем моделям на платформе P2 производства Volvo.

XC70 тут — не исключение. Из минусов — только отложения грязи в задней части пластикового порога и сколы в районе расположения клипс крепления: Еще внутренние полости лонжеронов днища, особенно в задней части, иногда бывают забиты грязью и быстро ржавеют, но это редкий случай, и связано это в первую очередь с внедорожным режимом эксплуатации.

Возраст тоже дает о себе знать. В первую очередь страдают точки, скрытые от взгляда. Задняя дверь ржавеет открыто по нижней кромке и в нише номерного знака. Передняя кромка капота, несмотря на пескоструйную обработку, корродирует редко. А вот на крыше сколы нужно подкрашивать, они расползаются и могут привести к коррозии под молдингом стекла, что чревато его заменой или переклейкой.

На днище стоит обратить внимание на точки крепления подрамников, закладные гайки лонжеронов и разнообразные кронштейны. Именно они становятся катализаторами проблем в этой части машины. К сожалению, антикор делают редко. Стеклянные фары машин до рестайлинга совсем не вечные. Стекла трескаются редко, а вот затираются регулярно. Правда и заменить их не так уж сложно, запчасти имеются в продаже. Чаще ломаются приводы стеклоочистителей: Благо его можно заменить отдельно, ремонтопригодность у этих машин отличная.

Оптика после рестайлинга — уже со стеклоомывателями и из поликарбоната. Царапается материал хорошо, да еще со временем появляются трещинки по периметру фар. Впрочем, негерметичность обычно связана с поломками корпуса фары или износом заглушек. Линзы, разумеется, выгорают, а оригинальные блоки ксенона часто заменены на китайские. Если у вас ксенон жив, не забудьте промыть блоки от грязи и покрыть стыки корпуса дополнительным слоем герметика. Внутри проблемы в основном связаны с протечками.

Гофра-заглушка проводки блока управления CEM отвечает за электрооборудование салона, трансмиссии, АБС и много чего ещё в левой части ниши расположена как раз над блоком. Со временем ослабляются болты ее крепления, ослабляется ее прокладка, стареет сам пластик детали, а может повредиться и гофра проводов.

Выбираем Volvo xc70 б/у! Куда и зачем нужно смотреть, загоняя машину в сервис?!

Кроссовер Jeep Grand Commander стал ещё больше после рестайлинга: первые фото без камуфляжа

Крупному SUV американской марки подправили дизайн экстерьера. Салон еще не засвечен, но и внутри наверняка есть обновки. А вот техника, по предварительным данным, прежняя.

Три года назад Jeep возродил имя Commander для кроссовера с несущим кузовом (в 2005-2010 гг. так назывался рамный внедорожник): этот SUV выпускают и продают исключительно в Китае, он построен на той же «тележке», что и Cherokee. Вообще, изначально Коммандером в Поднебесной звался кросс, который был доступен только с пятиместным салоном. Однако такая версия, согласно данным местных СМИ (да и на сайте Джипа ее уже нет), покинула рынок: остался лишь Grand Commander, который, впрочем, представлен как в семи-, так и в пятиместном исполнении. Тем не менее, на снимках с рестайлинговой моделью, внесенных в базу минпрома КНР, мелькает название кросса без всяких приставок. Вернется ли «просто» Commander в дилерские центры – видимо, узнаем уже после официальной презентации. Ну а пока рассмотрим модернизированный Гранд.

Итак, кроссовер обрел новые фары и бамперы, в прорезях радиаторной решетки появились хромированные «штрихи» (хотя, судя по фото сертификационного органа, можно будет выбрать решетку с сеткой). Задние фонари тоже заменили, вдобавок они теперь объединены между собой плашкой, на которой красуется надпись Grand Commander. На корме подзаряжаемого гибрида вместо шильдика PHEV отныне буква «е».

Из-за нового обвеса длина модели выросла на 22 мм до 4985 мм, ширина составляет 1896 мм (+4 мм по сравнению с предшественником), высота – 1754 мм (+16 мм). Колесная база вроде бы прежняя – 2800 мм.

Интерьер пока засекречен. Не исключено, что Grand Commander обрел мультимедийную систему с возвышающимся над передней панелью крупным тачскрином – как у рестайлингового паркетника Jeep Compass. Также модель, возможно, обзавелась виртуальной «приборкой» (у дореформенного Гранда аналоговые приборы с цветным экраном посередине), плюс могли заменить материалы отделки.

Техника, по предварительной информации, прежняя: Jeep Grand Commander оснащается бензиновой «турбочетверкой» 2.0 мощностью 234 или 265 л.с. (350 или 400 Нм соответственно), которая работает в паре с девятиступенчатым «автоматом» ZF; в состав установки гибрида (он бывает только пятиместным) входят турбомотор 2.0 и электродвигатель, совокупная отдача – 230 л. с., только на электротяге такой кросс может проехать 70 км, правда, этот показатель рассчитан по устаревшему циклу NEDC. Разумеется, у Джипа есть полный привод.