Volkswagen cc 2019: описание, характеристики и фото на официальном сайте Volkswagen

Трансмиссия

Перед снятием с производства Volkswagen CC был доступен либо с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с мощностью 200 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента, либо с 3,6-литровым V-6 с двигателем. 280 лошадиных сил и 265 фунт-футов. Arteon 2019 года оснащен последней версией 2,0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя EA888 от Volkswagen, а его мощность составляет 268 лошадиных сил и 258 фунт-футов.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin заменяет две доступные шестиступенчатые трансмиссии CC (четырехцилиндровое двойное сцепление и обычный преобразователь крутящего момента в двигателе V-6).

In-Car Tech

В начале существования CC Volkswagen вынудил вас приобрести более дорогую отделку салона, чтобы получить такие вещи, как навигация и сенсорный экран большего размера. Ближе к концу своего жизненного цикла CC получил стандартный 6,3-дюймовый сенсорный экран, а также стал поставляться с Android Auto и Apple CarPlay по всем направлениям.Однако к тому времени автомобиль был динозавром по стандартам автомобильной промышленности.

В Arteon 2019 года компания Volkswagen сделала технологический приоритет своим приоритетом; 8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию каждого примера вместе с Android Auto и Apple CarPlay. Навигация и настраиваемая панель приборов Digital Cockpit теперь доступны на двух верхних планках, а не только на самом верхнем, и в автомобиле есть как минимум два порта USB, независимо от того, какую модель вы выберете.

Безопасность прежде всего

Если вы хотели CC с автоматическим экстренным торможением, вам пришлось бы раскошелиться на автомобиль с отделкой Executive, так как это была единственная модель, которая имела такую ​​функцию.В Volkswagen Arteon 2019 года встроено автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Адаптивный круиз-контроль предлагается только в комплектациях SEL и SEL Premium, в то время как Ассистент удержания полосы движения и автоматический дальний свет есть только на последнем.

В дороге

Как и CC, который он заменяет, Volkswagen Arteon 2019 года прекрасно ездит и предлагает приятный баланс комфорта и маневренности, а также он занимает несколько ступеней по сравнению с CC с такими функциями, как адаптивные амортизаторы и пользовательские настройки режима вождения, две функции, которые вы не могли получить на CC.Это дает вам возможность адаптировать опыт вождения Arteon, позволяя сделать его настолько спортивным или комфортным, насколько вы предпочитаете, по крайней мере, в рамках программных и аппаратных возможностей.

Продажи

К тому времени, когда выпуск был прекращен, CC был древним, прошел обновление, но этого было недостаточно, чтобы возродить интерес. В последний год производства было продано всего 1355 единиц. Хотя Arteon не сможет выжить на таких крошках, Volkswagen признает, что не ожидает, что автомобиль станет массовым продавцом в Америке, а просто станет ореолом для бренда.

Обзор автомобиля: Volkswagen CC

«Это Мерседес?» — спросил любопытный парень, подходя к передней части Volkswagen CC 2013 на моей подъездной дорожке и замечая большую эмблему.

«О. Это VW? »

Да, CC от того же производителя, что и Beetles и Golf. За исключением того, что CC уникален, он расположен где-то над Passat, на котором он основан, с намеками на роскошный Phaeton (продаваемый в Европе). Построенный в Германии, CC несомненно является самым красивым автомобилем в конюшне VW. настолько, что его боковой профиль легко можно было принять за Mercedes CLS.

CC — с безрамными окнами в дверях, острыми биксеноновыми фарами и точечными светодиодными дневными ходовыми огнями под фарами в сочетании с задними светодиодными задними фонарями почти как у Corvette — теперь имеет сильный, но не властный вид. Известный в Канаде только как «CC» (или Comfort Coupe), длинный седан получает множество комплиментов, где бы он ни находился, особенно когда он одет в коричневый металлик из черного дуба с интерьером из кожи наппа бежевого цвета, как у нашего тестового автомобиля. В следующем году к выбору цветов добавится красный.CC действительно является привлекательным автомобилем, и он может маневрировать по взлетно-посадочной полосе так же элегантно, как Lexus ES, Lincoln MKZ или Acura TL.

CC, однако, не ведет себя как TL, по крайней мере, с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом базовой CC, приводящим в движение передние колеса. В то время как маленький турбонаддув может казаться достаточно живым, демонстрируя небольшое отставание при взлете, трудно поверить, что большой седан весит 1532 килограмма, как будто он должен весить больше. Даже с здоровыми 2,0-литровыми 200 лошадиными силами и 207 фунтами.-фт. крутящего момента, время неспешно проходит 7,6 секунды на пути к 100 км / ч. Если бы не молниеносное переключение опциональной шестиступенчатой ​​DSG с двойным сцеплением, маневренная дорога до церкви потребовала бы тщательного управления временем.

Достоинством этого двигателя с непосредственным впрыском топлива является не только механическая коробка передач, но и низкая топливная экономичность: 6,4 л / 100 км по шоссе и 10,2 по городу. Мои средние показатели не были близки к этому, но и мое вождение было нетипичным. Тем не менее, несмотря на ваниль мощности, мне нравится этот двигатель за то, для чего он предназначен: обеспечивает приличную экономичность и достаточную мощность для удовлетворения потребностей большинства людей.Очень мало шума и вибрации, а также отсутствует передача крутящего момента через колесо. Подрулевые переключатели за рулем помогают доставить дозу дерзости, а у быстрой DSG есть спортивный режим, что делает ее одной из лучших коробок передач в бизнесе.

На шоссе, мимолетная мощность точно не разбудит Рона Феллоуза после полуденного сна. Рулевое управление легкое с некоторой обратной связью, но управляемость CC будет непросто превзойти что-либо от Bavaria или даже Cadillac ATS. Регулируемая водителем подвеска, такая как на CC, продаваемых в Европе, будет иметь большое значение для исправления среднестатистической настройки CC, которая пытается удовлетворить широкий спектр водителей.(Европа также получает дизельное топливо в CC, чего у нас нет — пока). Казалось, что торможение требует большого хода педали, даже если тормозной путь не был чрезмерным.

Для тех, у кого тяжелая правая нога, есть доступный 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и 265 фунт-футов крутящего момента. В сочетании с автоматической коробкой передач VW Tiptronic, V6 CC разгоняется до 100 км / ч за 5,4 секунды, а также оснащен системой полного привода Volkswagen 4Motion. Но это также значительно увеличивает стоимость: с 41 375 долларов США на нашу Highline с коробкой передач DSG до более чем 48 000 долларов без учета фрахта и налогов. Итак, очевидно, что за власть приходится платить.

То, что, кажется, стоит своих денег, так это технологический пакет за 2200 долларов в нашем CC, который включает навигацию, 30-гигабайтный жесткий диск и, что более важно, 600-ваттный звуковой пакет с 10 динамиками, который настолько хорош, что может, невероятно , сделайте звук Skrillex превосходным. В остальном интерьер CC также впечатляет, легко считаясь одним из лучших для седана среднего размера, с хорошим сочетанием текстур, цветов, вставками из матового алюминия и сочетанием кнопок, ручек и элементов управления сенсорным экраном.В то время как наш CC 2013 года требовал неуклюжего нажатия на неуклюжий ключ для включения зажигания, модели 2014 года будут иметь кнопочный пуск и систему смарт-ключа, которая позволит водителям держать ключ в кармане.

Сзади сиденье представляет собой скамейку для трех человек, что позволяет CC теперь вмещать более четырех человек. Панорамная крыша добавляет много света, но только поднимается. Передние и задние сиденья могут показаться немного жесткими, но места для ног на задних сиденьях достаточно. Багажник на 374 литра тоже приятный, как и многие другие аспекты этого автомобиля.Причина в том, что CC не является ни бульварным круизером, ни серьезным спортивным седаном. Вместо этого он находит золотую середину между легким и приятным вождением. Бонус — убийственная внешность.

: Volkswagen CC

ОБЗОР

Конец линейки этого стремительного седана

PROS

Хорошие характеристики, удобные сиденья, великолепный дизайн

Минусы

Слишком простая кабина не соответствует внешнему виду

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Больше мягкости на внутренних поверхностях

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Как есть; единственный пакет опций стоит

Вернувшись на Детройтский автосалон 2008 года, Volkswagen вывел на сцену довольно великолепную модель.Названный CC, по-видимому, от Comfort Coupe, у него была широкая линия крыши, аналогичная той, что у Mercedes-Benz CLS-Class, дебютировавшего пару лет назад, но за меньшую цену.

Сейчас он выходит на 2017 год с финальной моделью, и хотя похоже, что в разработке может быть заменяющая модель, это сейчас или никогда, если вы хотите CC текущего поколения.

Никогда не продававшаяся крупно, CC теперь ограничивается единственной линией отделки верхнего уровня, получившей название Wolfsburg Edition, по цене 41 990 долларов.Единственный доступный вариант, не включенный в мой тестер, — это пакет R-Line, который добавляет панорамный люк на крыше, спортивное рулевое колесо, уникальные бамперы и боковые юбки, а также элементы отделки из глянцевого черного или алюминия за дополнительные 3690 долларов.

СВЯЗАННЫЙ

Но Volkswagen Canada все же дал нам понять, что мы предпочитаем трансмиссию к северу от границы. Покупатели в США получают только переднеприводную модель с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Поскольку здесь так популярен полный привод, наши автомобили оснащаются эксклюзивным оборудованием только с безнаддувным двигателем 3. 6-литровый V6 (который может работать на 87-октановом топливе) в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Система 4Motion AWD передает всю мощность на передние колеса в нормальных условиях, плавно смещая часть мощности на задние колеса, когда это необходимо для обеспечения тяги.

CC основан на Passat и похож на него спереди, но сзади его линия крыши и стойки элегантно спускаются к крышке багажника. Это великолепный профиль, но из-за него высоким пассажирам сложнее попасть в заднюю часть автомобиля, не ударившись головой о дверной косяк.

Внешний вид — главная черта. Внутри простой дизайн салона и обилие жестких поверхностей означает, что он немного не впечатляет для автомобиля, который стоит к северу от 40 000 долларов. Акценты из полированного алюминия хорошо смотрятся сами по себе, но для их выделения им нужно нечто большее, чем просто широкое пространство простого пластика. Полоса пластиковых панелей, выделенная хромированными полосами справа от рычага переключения передач, должна придать консоли немного изящества, но вместо этого она слишком похожа на ряд пустых кнопок для различных опций, которые не были заказаны.

Тем не менее, мне нравится, что элементы управления климатом и информационно-развлекательной системой также очень простые, с большими кнопками и дисками для управления большинством функций. На центральном сенсорном экране есть датчик приближения, и при приближении руки функции появляются как по волшебству. Одно резкое замечание — круиз-контроль, управляемый коротким подрулевым переключателем, спрятанным за рулем. Вы должны запомнить, в какую сторону нажимать или тянуть, чтобы активировать функции, потому что это практически невозможно увидеть с места водителя.Тормоз и дроссель также расположены близко друг к другу, и те, у кого широкие ножки, могут в конечном итоге зацепиться ногой за угол одной при переходе к другой.

Те, кто привык к мягким сиденьям, могут поначалу разочароваться в жестких сиденьях CC, но пока не списывайте их со счетов. Они скорее поддерживают, чем мягкие, и я считаю, что такие сиденья уменьшают нагрузку на спину, которую я часто испытываю после часа или около того в кресле с меньшей поддержкой. Задние сиденья одинаково удобны, а пространство для ног хорошее как на передних, так и на задних сиденьях, хотя наклонная линия крыши уменьшает пространство для головы сзади.

Список функций CC включает спортивно настроенную подвеску, но не ожидайте интуитивного резчика по каньонам. Напротив, это почти идеальный баланс жесткой управляемости с плавностью и податливостью езды, но никогда не бывает слишком мягкой или шаткой. Дорожный шум и неровности устраняются задолго до того, как они попадают в тихую кабину. Это роскошь среднего уровня, сделанная правильно, включая коммуникативную обратную связь рулевого управления, линейное ускорение и еле заметные переключения трансмиссии. Если вам нужно немного больше вовлеченности, на рулевом колесе есть подрулевые переключатели.

Линия единой отделки включает в себя такие элементы, как адаптивные биксеноновые фары, которые поворачиваются вместе с колесами, чтобы лучше освещать повороты, передние сиденья с электроприводом с 12-позиционной регулировкой, аудиосистема с 10 динамиками, камера заднего вида (с выдвижным подъемником). задняя линза, которая остается чистой в плохую погоду), монитор слепых зон, зеркало с автоматическим затемнением, багажник, который открывается, когда вы пинаете ногой под ним, и дворники с датчиком дождя. Тем не менее, топовый Passat с двигателем V6 также имеет автоматические дворники, зеркало с автоматическим затемнением и багажник с функцией громкой связи, и, хотя у него были меньшие фары, передний привод и только восьмипозиционные сиденья, он на моем CC отсутствовали подогрев задних сидений, адаптивный круиз-контроль и функция самостоятельной парковки — и на 4245 долларов меньше.

Однако, если вас в первую очередь трогает стиль, то такой же мощный Audi A7 стоит от 75 950 долларов, а цена на Mercedes CLS 550 — от 93 500 долларов. Нет причин, по которым вы не можете хорошо выглядеть с небольшим бюджетом, по крайней мере, в сравнении.

CC стоит больше, чем Passat, и не так практичен, по крайней мере, если вы собираетесь запихивать высоких людей на задние сиденья. Но он выглядит фантастически, это достойный исполнитель, а его небольшие объемы придают вам немного эксклюзивности. Эй, если она у тебя есть, можешь выставлять напоказ.

Вот чем отличается от CC

После небольшой задержки Volkswagen Arteon 2019 года наконец прибыл в США и стал флагманом бренда. Как духовный преемник CC, Arteon развивает низкую, похожую на купе линию крыши до более чистого и утонченного вида. Но являются ли изменения более чем поверхностными? Давайте посмотрим, чем новый знойный седан Volkswagen отличается от предыдущего.

Внешние размеры

Поместите Arteon 2019 года рядом с CC, который он заменяет, и вы можете подумать, что они довольно близки по размеру. Однако, если присмотреться, колесная база Arteon на 5 дюймов длиннее, чем у CC. Высота и ширина также увеличиваются на 0,7 дюйма каждая, а общая длина увеличивается на 2,3 дюйма. Arteon, который поставляется с более стандартным оборудованием, чем CC, также весит 3655 фунтов с передним приводом, что на 286 фунтов больше, чем четырехцилиндровый CC.Полный привод увеличивает вес Arteon до 3854 фунтов, что на 14 фунтов тяжелее, чем у CC VR6 4Motion 2015 года, которые мы тестировали в последний раз.

Премиум Назначения

Как флагманская модель, мы ожидали, что Arteon превзойдет других в своем нишевом классе, и, похоже, это так. Длинный список стандартных функций включает полностью светодиодные фары и задние фонари, трехзонный климат-контроль, запуск и запуск без ключа, а также подогрев передних сидений. Поднимитесь на более высокую комплектацию, и вы получите все: от вентилируемых сидений, подвесных задних сидений с подогревом, кожаной обивки Nappa и двери багажного отделения с электроприводом.CC был доступен с такими вещами, как кожа и передние сиденья с подогревом, но не более того; Было очевидно, что он больше походил на купе-пассат, чем на флагманский седан, как только вы попали внутрь.

Практичность

Один взгляд на Volkswagen Arteon 2019 года, и вы сразу же подумаете, что это просто крутой седан, такой как CC, который он заменяет. Что ж, в этой немецкой автомобильной супермодели есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд; На самом деле Arteon — это хэтчбек, такой же как Buick Regal Sportback и Kia Stinger. Это дает Arteon лучшую грузоподъемность, чем CC, и его крохотный багажник объемом 13,2 кубических футов (расширяемый за счет складывающихся задних сидений 60/40). Со всеми сиденьями у Arteon 2019 года грузовое пространство составляет 27,2 кубических футов. Сложите заднюю часть вниз, и она взлетит до уровня кроссовера объемом 55,0 кубических футов.

Трансмиссия

До того, как производство было прекращено, Volkswagen CC был доступен либо с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 207 фунт-фут, либо с двигателем 3.6-литровый V-6 мощностью 280 л.с. и 265 фунт-фут. Arteon 2019 года оснащен последней версией 2,0-литрового турбо-четырехцилиндрового двигателя EA888 от Volkswagen, а его мощность составляет 268 л.с. и 258 фунт-футов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin заменяет две шестиступенчатые трансмиссии (четырехцилиндровое сцепление с двойным сцеплением и обычный преобразователь крутящего момента в двигателе V-6).

In-Car Tech

В начале существования CC Volkswagen вынудил вас приобрести более дорогую отделку салона, чтобы получить такие вещи, как навигация и сенсорный экран большего размера.К концу своего жизненного цикла CC в конечном итоге получил стандарт 6,3-дюймового сенсорного экрана и стал поставляться с Android Auto и Apple CarPlay по всем направлениям. Однако к тому времени автомобиль был динозавром по стандартам автомобильной промышленности.

В Arteon 2019 года компания Volkswagen сделала технологический приоритет своим приоритетом; 8,0-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию всех моделей вместе с Android Auto и Apple CarPlay. Навигация и система Digital Cockpit теперь доступны на двух верхних планках, а не только на самом верхнем, и в автомобиле есть как минимум два порта USB, независимо от того, какую модель вы выберете.

Безопасность прежде всего

Если вы хотели CC с автоматическим экстренным торможением, вам пришлось бы раскошелиться на автомобиль с отделкой Executive, так как это была единственная модель, в которой он был. В Volkswagen Arteon 2019 года автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию. Адаптивный круиз-контроль предлагается только в комплектациях SEL и SEL Premium, в то время как ассистент удержания полосы движения и автоматический дальний свет есть только в последних.

В дороге

Как и пришедший ему на смену CC, Volkswagen Arteon 2019 года прекрасно ездит благодаря прекрасному сочетанию комфорта и маневренности. Arteon идет на ступеньку выше, чем CC, с такими функциями, как адаптивные амортизаторы и настраиваемый режим вождения, две функции, которые вы не могли получить на CC. Это дает вам возможность адаптировать опыт вождения Arteon, позволяя сделать его максимально спортивным или комфортным.

Продажи

К концу своего жизненного цикла Volkswagen CC был древним. Он прошел обновление, но этого было недостаточно, чтобы возродить интерес. В последний год производства было продано всего 1355 единиц. С момента поступления в продажу несколько недель назад Volkswagen продал 78 Arteon, что может указывать на то, что он также будет мелкосерийным нишевым продуктом. Насколько низко? Это еще предстоит выяснить.

Чем отличается новый Volkswagen Arteon от Volkswagen CC?

2019 Volkswagen Arteon против Volkswagen CC

Как новый VW Arteon по сравнению с VW CC?

Для 2018 модельного года вы, возможно, заметили явное отсутствие полноразмерного седана премиум-класса в линейке Volkswagen.Бренд, конечно же, меняет это с момента прекращения производства Volkswagen CC еще в 2017 году с выпуском Volkswagen Arteon 2019 года. С этим новым автомобилем водители получают все привилегии высокого класса, которыми они наслаждались от VW CC, с более чем несколькими бонусными функциями и элементами.

Глядя на Volkswagen Arteon 2019 года и Volkswagen CC 2017 года, следует учитывать несколько ключевых отличий, начиная с его характеристик и конструкции. Сравните два ниже.

Volkswagen Arteon

• 0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
• 268 лошадиных сил
• 258 фунт-фут крутящего момента
• Восьмиступенчатая АКПП
• Платформа MQB

2017 Volkswagen CC

• 0-литровый 4-цилиндровый с турбонаддувом
• 200 лошадиных сил
• 207 фунт-фут крутящего момента
• АКПП шестиступенчатая
• Платформа PQ46

В дополнение к улучшенным характеристикам и платформе по сравнению с предыдущей моделью CC, новая модель Arteon также оснащена множеством новых и более совершенных технологий, улучшенными элементами комфорта и множеством других новых удобств, улучшающих ваши впечатления от вождения.

Более того, многие из этих обязательных функций входят в стандартную комплектацию нового Arteon — никаких обновлений не требуется. Некоторые из его выдающихся стандартных функций включают в себя светодиодные фары и задние фонари, 18-дюймовые диски из алюминиевого сплава, обивку из кожзаменителя V-Tex, передние сиденья с подогревом, доступ без ключа с помощью кнопки запуска, трехзонный автоматический климат-контроль и 8- дюймовый сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto.

Хотя Volkswagen CC был доступен с некоторыми из этих функций, большинство из них было эксклюзивным для более высоких уровней отделки салона и требуемых пакетов или обновлений.В общем, Volkswagen Arteon 2019 года набирает обороты там, где остановился CC

Если вы хотите узнать больше о Volkswagen Arteon 2019 года, его функциях и доступности, обязательно ознакомьтесь с остальной частью блога Elgin Volkswagen!

Поделиться!

Эта запись была опубликована в среду, 19 сентября 2018 г., в 11:32 и подана под VW Arteon. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Volkswagen представляет автомобиль среднего размера Arteon 2019 года на замену CC

Autoplay

Показать миниатюры

Показать подписи

Volkswagen Arteon 2019 года. (Фото: Даниэль Бирн, Volkswagen)

Volkswagen в четверг дебютировал с новым автомобиль среднего размера для рынка США, который заменит уходящий седан CC в попытке увеличить общие продажи бренда.

Немецкому автопроизводителю предстоит трудный путь с новой моделью.VW Arteon 2019 года выходит на рынок в неблагоприятное время для легковых автомобилей, которые испытывают серьезные трудности, поскольку американцы скупают кроссоверы, внедорожники и пикапы.

Но Volkswagen считает, что дизайн автомобиля в стиле купе, функции безопасности и энергичная трансмиссия понравятся потребителям, которые не готовы отказываться от автомобилей.

Автомобиль, уже поступивший в продажу в Европе, должен был дебютировать в Северной Америке на автосалоне в Чикаго в четверг.

Безусловно, в сегменте среднего размера все еще есть несколько стойких приверженцев, включая модернизированную Toyota Camry, которая процветает.Так что успеха можно добиться.

Но после того, как имидж VW был запятнан в результате глобального скандала с выбросами, который заставил компанию отказаться от дизельных двигателей в США, автопроизводителю предстоит еще более сложный путь, поскольку он стремится вернуть клиентов, которые уехали в другие места.

«Arteon — это лидер бренда Volkswagen», — говорится в заявлении генерального директора VW North America Хинриха Вёбкена. «Этот автомобиль — духовный преемник CC, но он смелее и быстрее. Arteon обладает стилем и производительностью роскошного Gran Turismo по цене полностью загруженного седана среднего размера.»

Точные цены и экономия топлива не разглашаются. Автомобиль поступит в дилерские центры США в третьем квартале.

Хорошие новости: Volkswagen недавно добился успеха с новым большим внедорожником под названием Atlas и модернизированным кроссовером Tiguan. Это указывает на то, что у бренда компании еще много жизни.

Генеральный директор глобального бренда VW Герберт Дисс заявил в январе на автосалоне в Детройте, что компания по-прежнему стремится стать крупным продавцом в США. На данный момент бренд VW остается небольшим игроком. с долей рынка 2% в 2017 году, по данным Autodata Corp.

Привлекательность нового Arteon заключается в 2-литровом двигателе с турбонаддувом мощностью 268 лошадиных сил, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач и дополнительном полном приводе.

Стандартная модель получает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и кожаные передние сиденья с подогревом.

Автомобиль заметно длиннее своего предшественника CC, с дополнительными 5 дюймами длины колесной базы. Он также длиннее и шире.

Стильные отличия включают более широкую стойку с покатой линией крыши, окна без рамы, двойные выхлопные патрубки в форме трапеций и широкую хромированную решетку радиатора.

Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, экстренное торможение и предупреждение о движении сзади. Одна выдающаяся особенность — автоматическое торможение после аварии.

Доступны три уровня отделки салона.

Американским брендам необходимо активизировать их.

Следуйте за корреспондентом USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/02/08/volkswagen-reveals-2019-vw-arteon-mid-size-car-replace-cc/ 319225002/

Volkswagen CC Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом: передние сиденья с регулировкой по 12 параметрам, поясничной опорой с электроприводом и функцией памяти для сиденья водителя

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Круиз-контроль

Расстановка расстояний

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из искусственной кожи

Кожаный материал переключателя передач

Внутренняя отделка: вставка из углеродного волокна для приборной панели, вставка из углеродного волокна в дверную панель, вставка из углеродного волокна в консоль и хромированные / металлические элементы интерьера

Кожаные сиденья

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Система отслеживания

Настройки памяти -inc: Дверные зеркала

Крытый ящик приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках дверей водителя и пассажира

Power Windows 1-го ряда с передней и задней панелью вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Ручная защита от хлыста с регулируемыми подголовниками передних сидений и наклоном задних подголовников с ручной регулировкой

Выдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади с сквозным проходом

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха