Видео тест драйв volvo xc90: Видео тест-драйвы Volvo XC90 2021 — смотреть бесплатно

Содержание

Видеообзор автомобилей - Дилерский центр VOLVO БЦР Моторс

Представляем партию автомобилей в наличии с видео-обзором интерьера и экстерьера:

Жемчужно-белый XC40 в БЦР-Моторс!

Полный Обзор Volvo XC40 +сравнение с конкурентами

 

Volvo XC40 в наличии

 

Volvo XC40 белый

 

Volvo XC40 синий R-design

Volvo XC40 стальной металлик

Обзор Volvo S90 черный металлик

Volvo S90 R-Design — 2 автомобиля

Volvo XC90 комплектация Inscription

Обзор Volvo XC90

Volvo XC90 темно-бронзовый

 

Volvo V90 Cross Country Ocean Race

Volvo V90 Cross Country стальной металлик — 2 автомобиля

Volvo V90 Cross Country, белый — 2 автомобиля

V60 Cross Country белый 

Volvo XC60 белый

Volvo XC60 стальной металлик (ответы на вопросы)

Volvo XC60 красный металлик

Volvo XC60 стальной металлик

Volvo XC60 белый — 3 автомобиля

Volvo XC60 песочно-бежевый

 

 

 

Тест-драйв Volvo XC60 new

Тест-драйв Volvo XC90

 

 

 

Вольво ХС90 T6 (2015-2016) тест драйв видео

Видео тест-драйв новой модификации «Вольво хс90» 2015-2016 года. Данная модель стала первой, после того, как несколько лет назад шведский автоконцерн «Вольво» был выкуплен китайскими автопроизводителями. Вложив в легендарное предприятие дополнительные многомиллиардные инвестиции, китайцы оставили за шведскими производителями свободу действий, поставив перед ними лишь одну конкретную задачу. Новый автомобиль не должен по основным характеристикам уступать аналогичным моделям ближайших конкурентов из Японии, США и Западной Европы. Начиная с 2011 года, шла активная фаза разработки и воплощения проекта нового кроссовера, и вот, наконец, в 2015 году он был представлен на лучших автосалонах мира. Предварительное сравнение стоимости нового внедорожника от шведско-китайских производителей показывает, что, по крайней мере, часть взятого на себя обязательства им удалось выполнить. Стоимость базовой модели автомобиля на мировом авторынке составляет 90 тыс. долл., что на тридцать тысяч меньше, чем у главных конкурентов. Среди прочих нововведений уже на первый взгляд заметно, что новый вольвовский кроссовер значительно прибавил в габаритах, что показывает, что китайский подход к созданию подобного класса машин всё начинает доминировать.

Увеличенные размеры, в свою очередь, позволили увеличить емкость салона. Кроссовер получил новый несколько громоздкий, но достаточно изящный дизайн. Внешний вид автомобиля теперь определяет, прежде всего, новая, мощная радиаторная решётка. Достоинством внутренней отделки автомобиля стало использование достаточно дорогих материалов, типа кожи и деревянных вставок на приборной панели. Таким образом, в борьбе с конкурентами, создатели «Volvo XC90 T6» сделали ставку на оригинальный дизайн и создание комфортных условий даже при езде на автомобиле по бездорожью.





Большой тест-драйв (видеоверсия) Вольво ХС90 T6 — 2015

Шведы выпустили новый Volvo XC90 (98 фото, видео, тест-драйв)

Официально представлено второе поколение внедорожника Volvo XC90. Премьера шведского SUV прошла на родине. Ранее представители Volvo объявили о своем отказе принимать участие на Московском автосалоне, мотивируя это непомерно высокой стоимостью аренды выставочного стенда. Далее в галерее 98 фото новый Volvo XC90, а также видео-тест-драйв Вольво ХС90 от InfoCar.ua.

Дизайн автомобиля, сменившего поколение впервые с 2003 года, выполнен в новом корпоративном стиле Volvo, разработанным экс-сотрудником Volkswagen Томасом Ингенлатом. Компания уже отработала эту концепцию на прототипе Councept Coupe, представленном публике в рамках прошлогоднего автосалона во Франкфурте. Позже схожий дизайн мы увидели еще в паре прототипов: Volvo Concept Estate и XC Coupe.

Новое поколение XC90 стало первым автомобилем Volvo в истории, построенным на модульном шасси SPA. С ней большой внедорожник стал на полтора центнера легче и послушнее на дороге. Дополнительно переход на SPA позволил оптимизировать распределение веса по осям. Платформа изготовлена из боросодержащей стали, что позволило прибавить прочности конструкции без наращивания ее массы. Передняя подвеска внедорожника алюминиевая со сдвоенными поперечными рычагами. Сзади инженеры Volvo установили листовую рессору из композитных материалов.

В моторной гамме по два бензиновых и дизельных агрегата – все семейства Drive-E. Первая пара развивает 320, 254 л.с. и 400, 350 Нм, а вторая – 225, 190 л.с. и 470, 400 Нм. В топовой версии XC90 второго поколения оснастят гибридной силовой установкой, состоящей из бензиновой двухлитровой «четверки» с турбонаддувом и компрессором, а также 80-сильного электродвигателя, вращающего только колеса задней оси. В сумме эти агрегаты развивают 400 л.с. и 640 Нм. Учитывая всю сложность гибрида, дилеры шведской марки рекомендуют проходить техническое обслуживание Volvo только на сертифицированных станциях.

Новый семиместный кроссовер Volvo XC90 очень богато укомплектован различными электронными помощниками: «пробочным» круиз-контролем, способным самостоятельно управлять автомобилем на небольшой скорости, системой определения возможного удара сзади, системой определения съезда на обочину, функцией автоматического торможения перед перекрестком и многими другими.

Шведы называют интерьер нового Volvo XC90 самым роскошным во всей истории компании. Он отделан кожей, деревом и хрусталем. Традиционная центральная консоль заменена 9,5-дюймовым сенсорным дисплеем, с которого можно управлять всеми функциями автомобиля. Также TFT-экран установлен и на месте приборной панели.

В наиболее дорогом исполнении внедорожник XC90 оснастят продвинутой аудиосистемой, разработанной Volvo при поддержке компании Bowers & Wilkins. В ее состав входит сабвуфер, 12-канальный усилитель HARMAN мощностью 1 400 Ватт и 19 динамиков.

Серийное производство Volvo XC90 стартует в январе следующего года. К дилерам первые экземпляры модели начнут поставлять в апреле. Дебютной станет специальная серия First Edition. Внедорожники этой серии будут отличаться особыми шильдиками, а в их гамму войдут 320-сильные бензиновые и 225-сильные дизельные двигатели.

Краш-тест Вольво ХС90 от Euro NCAP (видео по ссылке) пройден на 5 звезд. По итогам независимых испытаний в 2015 году новый Вольво ХС90 назван самым безопасным автомобилем за всю историю проведения краш-тестов.

Видео: тест-драйв Вольво ХС90

98 фото новый Volvo XC90

Официальное видео Volvo XC90 нового поколения

Видео краш-тест Вольво ХС90 от Euro NCAP

как Mindshare и «Яндекс.

Маркет» продвигали Volvo

В 2020 году «Яндекс.Маркет» и Mindshare (входит в GroupM ) хотели предложить брендам необычные механики для продвижения на сервисе. Было решено продвигать не только классические товары, но и те, что не размещаютя на маркетплейсе. Volvo стал первым клиентом в автокатегории, вышедшим с таким объемным проектом на площадке. Команда «Яндекс.Маркета» рассказала о механике и результатах проекта.

Задача

Мы не стремились создать категорию «Автомобили» и продавать их на «Маркете» — мы хотели оценить пользовательский спрос. Основной целью проекта было увеличить узнаваемость (Awareness) и рассмотрение (Consideration) флагманских моделей Volvo — кроссовера XC60 и внедорожника XC90.

Нужно было попасть в узкую аудиторию покупателей премиальных кроссоверов и заинтересовать их, не находясь в top of mind. Достучаться до них непросто, однако мы с командой Mindshare предположили, что на «Яндекс.Маркете» они наверняка есть. Вопрос был лишь в том, как выявить таких пользователей среди 6 млн ежедневных посетителей.

Механика

Чтобы определить ту часть пользователей «Маркета», которым автомобили Volvo будут интересны, мы использовали нестандартную механику — «продуктовый look-alike». Бренд поделился с нами своей обезличенной информацией о владельцах автомобилей. Мы сопоставили эту информацию с базой наших пользователей и посмотрели, какие товары их интересовали.

Вместе с Mindshare мы предположили, что покупки владельцев Volvo — категоризирующий признак нужной нам аудитории. То есть людям со схожими товарными интересами будут интересны одинаковые автомобили. Мы натренировали нейросеть, которая сформировала наиболее вероятную корзину таких пользователей.

Внутри этой корзины обнаружилось много такого, к чему логическим путем мы, очевидно, не пришли бы. Например, что в категории смартфонов покупатели премиальных кросоверов чаще предпочитают известному бренду смартфонов совсем другой. На карточках таких товаров мы размещали баннер — «Люди с вашими интересами выбирают Volvo». Баннеры на карточках товаров уводили пользователя на лендинг, понятно рассказывающий пользователям о преимуществах продукта.

Антон Тимофеев, старший менеджер по планированию рекламы в цифровых медиа Mindshare:

Технология look-alike для таргетированной рекламы часто остается недооцененной, так как ее эффективность в большинстве доступных рынку инструментов ограничивается работой с исходной выборкой (обучающей моделью) и выставлением дополнительных таргетингов. Поиск параметров схожести отдается чаще всего на откуп black box (черный ящик — прим. Sostav) решениям. Однако в данном кейсе нам удалось удостовериться в том, что работа на уровне принципов построения look-alike — позволяет добиваться большего.

На лендинге пользователь мог выбрать одну из двух ключевых моделей автомобилей и увидеть ее в действии: интерактивный блок показывал ключевые функции (например, Lane Keeping Aid — удержание полосы). Ниже интерактивного блока располагалась кнопка с формой заявки на тест-драйв — одно из целевых действий.

При дальнейшем скролле, на втором блоке, пользователь видел себя внутри салона, где подсвечивались особенности интерьера автомобиля.

В третьем блоке лендинга говорилось о широких возможностях при выборе конфигурации модели — чтобы воспользоваться подборщиком, нужно было перейти на сайт Volvo. Там же понравившуюся модель можно было и купить.

Разумеется, были и стандартные промомеханики — баннеры, растяжки, врезка в категории «Товары для авто».

Наш проект с Volvo был скорее медийный, то есть без интеграции и продажи автомобилей на площадке. В то же время он был очень необычным за счет продвижения товаров, которые у нас не продаются.

Результаты проекта

Одной из целей проекта было увеличение узнаваемости продвигаемых моделей Volvo XC60 и Volvo XC90. Хотя «Яндекс.Маркет» не целевая площадка для рекламы автомобилей, но благодаря интерактивным механикам, командной работе с Mindshare и синхронизации данных мы смогли найти аудиторию автолюбителей и тех, кто потенциально заинтересован в покупке именно Volvo, тем самым решив задачи бренда. Мы доказали: то, что лежит в корзине у пользователя, — важно и многое о нем говорит.

Нам удалось достичь высокой вовлеченности пользователей в коммуникацию на посадочной странице анонсирующими форматами внутри «Яндекс.Маркета». Охват аудитории всего проекта был перевыполнен в два раза от изначально запланированных значений.

Глубина конверсии и интереса к XC60 и XC90 у пользователей, пришедших благодаря кампании на сайт, достигала невероятных масштабов. А конверсия в глубину просмотра в разы превышала этот показатель среди пользователей, привлеченных через look-alike из других источников. Второстепенной задачей было привлечение пользователей к записи на тест-драйв новых моделей автомобиля — в итоге конверсия в заявки на пробные поездки была в 10 раз выше, чем при стандартных медийных активациях бренда.

По результатам Brand Lift опроса, большинству пользователей понравился спецпроект и они захотели больше узнать о Volvo. А у двух третей мнение о бренде изменилось в лучшую сторону.

Шведская ракета. Тест-драйв Volvo XC60

Мороз и солнце; день чудесный! Да и как может быть иначе, когда в нашем распоряжении шикарный внедорожник Volvo ХС60. Настоящая зима, заглянувшая в Киев, — прекрасный момент для тест-драйва Volvo XC60 второго поколения.  

Гибрид Volvo XC60: два мотора и полный комфорт

Во-первых, он красивый. Очень красивый — и снаружи, и внутри. Дизайн Вольво ХС60 практически полностью повторяет линии старшего брата, ХС90, и отличить их на дороге непросто. Кстати, по результатам продаж 2019 и 2020 годов именно гибрид Volvo XC60 стал самой продаваемой моделью Volvo в мире. На втором месте компактный Volvo ХС40, а на третьем — ХС90. В Украине ситуация иная: на первое место по продажам вышел флагман бренда ХС90. На втором месте ХС60 и на третьем — ХС40. Любят наши состоятельные люди большие авто и денег на них не жалеют.  

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Итак, новый Volvo ХС60 — представительский премиальный кроссовер класса К2. Собирается в Гетеборге, Швеция. 

Важно

Время кроссоверов. Тест-драйв компактного гибрида Mazda CX-30 (видео)

На нашем рынке представлены несколько версий этой машины с бензиновыми и дизельными моторами. Наш тестовый автомобиль — Volvo XC60 T6 Twin Engine в комплектации R-Design Expression. Это плагин-гибрид с двумя двигателями: бензиновым 4-цилиндровым объемом около 2 л, с компрессором и турбонаддувом мощностью 253 л. с. и 87-сильным электромотором. Максимальный крутящий момент 350 Нм доступен уже с 1700 об./мин. плюс 240 Нм от электродвигателя. Автомобиль формально — с передним приводом, но благодаря тому, что двигатель внутреннего сгорания крутит переднюю ось, а электрический — заднюю, фактически привод полный.

Кроссовер Volvo XC60 достаточно крупный: длина — 4,688 м, высота дорожного просвета — 216 мм. В нашей комплектации — 19-дюймовые колеса. Машину украшает фирменная LED-оптика системы адаптивного освещения. В целом облик ХС60 впечатляет сочетанием динамичности и элегантности. 

Прежде чем продолжить, стоит сказать, сколько стоит эта машина: €65 тыс. Цена Volvo XC60 сопоставима с вполне приличной квартирой в Киеве. Поэтому все до мелочей в таком автомобиле соответствует статусу владельца. 

Мягкая коричневая кожа, сиденья со всеми возможными электрорегулировками, с боковой и поперечной поддержкой. Руль и все сиденья — и передние, и задние — имеют подогрев. По центру консоли установлен 12-дюймовый дисплей, есть также проекционный дисплей на лобовое стекло, который показывает ключевые данные о поездке и дублирует дорожные знаки. Для смартфона предусмотрен порт беспроводной зарядки. 

Оригинально сделана кнопка запуска двигателя. Расположена она не в районе руля, как обычно, а возле рычага коробки передач. И ее нужно не нажимать, а поворачивать, как ключ. Честно сказать, самому догадаться сложно. 

Небольшой пример того, насколько все продумано в этом авто. Подача омывающей жидкости идет непосредственно на дворники: никаких брызг на лобовом стекле, которые хоть и на доли секунды, но ухудшают видимость. Форсунки омывателя с подогревом, так что и замерзание омывающей жидкости вам не грозит (если, конечно, это правильная жидкость). 

Важно

Новый Volvo XC40: тест-драйв кроссовера-гибрида для большого города (видео)

На заднем ряду очень просторно и комфортно. Можно любоваться небом через панорамную крышу и заряжать телефон от USB-порта. И еще приятная практичная деталь: под задними сиденьями есть скрытые ниши для планшета или документов. Можно прятать ноутбук, и тогда он не привлечет внимание воров.

Видео: Вадим Беев [+–]

 

До сотни Volvo XC60 — за 5,9 секунды

Эта машина впечатляет полным набором всех возможных опций. Круговой обзор, мониторинг зеркал, системы очищения воздуха в салоне и контроля шума, круиз-контроль.

В нашем гибриде Volvo ХС60 установлена система Pilot Assist. Она удерживает авто в полосе движения, держит дистанцию с впереди идущим автомобилем, то есть обеспечивает более плавную и легкую езду. Также есть система предупреждения фронтального столкновения City Safety, которая помогает остановить автомобиль в экстренной ситуации. 

Центр консоли украшает 12-дюймовый дисплей мультимедийной системы [+–] Авто заводится поворотом кнопки, рядом — переключатель режимов движения [+–]

Но вернемся к главной особенности этого автомобиля — технологии плагин-гибрид. У Volvo XC60 есть три режима езды: 

  • электрический режим (Pure) — не использует двигателя внутреннего сгорания. Запас хода на электротяге — в среднем 50 км;
  • режим Hybrid — использует оба двигателя сразу. Автомобиль сам решает, в какой момент применять тот или иной мотор или оба одновременно. Хорош он экономными затратами топлива — 3–8 л/100 км, в зависимости от уровня заряда батареи;
  • режим Power — оба двигателя работают на самой большой мощности, что дает машине максимальную динамику, а вам — максимальный драйв и удовольствие от вождения.

Заявленный разгон до сотни у этого более чем двухтонного внедорожника — 5,9 секунды! И действительно, динамические качества машины впечатляют. ХС60 набирает ход с поразительным сочетанием плавности и резкости. Вы нажали педаль газа — и машина буквально улетела вперед, оставив далеко позади других участников движения (конечно же, в рамках разрешенной скорости). Добавьте к этому великолепную управляемость, комфортные кресла и премиальное звучание аудиосистемы (Harman Kardon, между прочим) — и вы примерно представите то удовольствие, которое дарит эта машина водителю, а также пассажирам.  

Volvo ХС60 обеспечит вам комфорт и в поездках на длинные расстояния, и в городском трафике. Но именно в городе ощущаются преимущества плагин-гибрида. Батарея электродвигателя заряжается по ходу движения от энергии торможения машины, кроме того, ее можно заряжать на зарядных станциях и от домашней розетки, что занимает от трех до восьми часов, в зависимости от силы тока. Во время движения на электротяге ХС60 не только бережет атмосферу планеты, но и дарит вам полную тишину в салоне, да еще и экономит ваши затраты на бензин.

Если подытожить, этот автомобиль сочетает в себе сразу несколько прекрасных качеств: красоту, мощность, динамику, статус, комфортность. Все, чего вы ожидаете от премиального кроссовера за €65 тыс., Volvo ХС60 вам обеспечит. 

Прогревать ли гибрид Volvo XC60 зимой

Этот вопрос интересует многих. Ведь гибридный автомобиль заводится от электродвигателя, однако это не меняет того факта, что жидкости и узлы машины промерзают при минусовой температуре. Вот что нам пояснили инженеры Volvo: "Если в двух словах, то после ужесточения норм токсичности все производители рекомендуют не прогревать двигатель (для поддержания экологии). Но не рекомендуется давать максимальную нагрузку на двигатель до его полного прогрева. В данном случае это актуально и для гибрида, и для ДВС. Если салон прогрелся, значит, мотор горячий и можно эксплуатировать двигатель по максимуму".

Как делала я: заведя машину, включала обогрев стекол, сидений и руля. Тогда сразу заводился и ДВС. Подождав минут 5–7, начинала движение на небольшой скорости. Автомобиль чувствовал себя вполне комфортно. 

Технические характеристики Вольво ХС60
  • Тип — кроссовер
  • Двигатель — 2,0 гибрид, 4 цилиндра
  • Мощность — 253 л. с. при 5500 об./мин. + 87 л. с. от электромотора при 7000 об./мин.
  • Макс. крут. момент, Нм (при об./мин.) — 350/1700–500 плюс 240/3000 
  • Тип привода — eAWD
  • Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат 
  • Макс. скорость в тестовой машине ограничена до 180 км/ч
  • Разгон — от 0 до 100 км/ч — 5,9 сек.
  • Заявленный расход топлива (город/трасса/смешанный) — 2,8–8,4 л, в зависимости от уровня заряда батареи
  • Средний расход в ходе тест-драйва по Киеву — 7,4 л на 100 км 

Цена тестируемой комплектации Volvo XC60 — € 65 700

Рассказ о Volvo XC60 мы дополним небольшим историческим экскурсом, позволяющим оценить усилия шведов на пути к заслуженному званию производителя самых безопасных автомобилей.

В середине ХХ века Вольво стала первой компанией, занявшейся безопасностью за рулем всерьез и по-настоящему. Volvo Amazon — единственная машина в истории марки, имевшая имя собственное — оказалась первопроходцем. Первопроходцем для мира, первопроходцем и для самой Вольво. Как начинала путь шведская компания, кто ее основатели, каким образом Volvo популяризовала свои наработки в сфере безопасности, какие вехи были на этом пути — обо всем этом узнаете из ролика ниже.

Видео: Вадим Беев [+–]

Тест-драйв Volvo XC90: характер нордический? (+ВИДЕО)

Северная выдержка давно стала легендой. Но даже при не абы каком терпении покупатели премиальных SUV уже извелись в ожидании. Ведь с момента презентации и начала продаж первого поколения Volvo XC90 прошло 12 лет! Двенадцать!!! Это значит, что если вы купили себе такую машину в первых рядах и отвезли на ней ребенка в первый класс, то сейчас «малыш» уже во всю ходит в институт и подумывает о покупке собственного авто. А тут – бац, и второе поколение ХС90 подоспело.

Но, справедливости ради, стоит сказать, что причины такого долгого пути от поколения к поколению у компании более чем веские. Для начала сама компания Volvo переходила от владельца к владельцу. Из-под опеки американского концерна Ford Motor Company, шведский бренд в 2010 году перешел в собственность китайского Geely. А это означает, что и разработка нового поколения все это время висела в воздухе. Так как американцы не давали добро на разработку собственной платформы (дорого обходилось – от сотен миллионов до нескольких миллиардов долларов), а нормальной альтернативы не предлагали. С момента перехода к новому собственнику шведы получили не только добро на работу над новой платформой, но и многомилионное финансирование. В итоге получается, что шведы, в общем-то и не виноваты в том, что второй XC90 так задержался в пути. А меж тем, ожидания покупателей наростали.

Новинка должна была стать чем-то сверхординарным и выдающимся, чтобы не обмануть верных поклонников, стоящих с пачками евро и долларов на пороге дилерских центров. Иначе протолкнуться на рынке, где методичные немцы с Audi Q7, BMW X5 и Mercedes GLE уже давно поделили сферы влияния. Да и премиальные азиаты не дремлют. Шведы не стали мудрствовать лукаво и сделали ставку на свои традиционные ценности: ощущение качества, лаконичный и узнаваемый дизайн и сдобрили это все смелыми технологическими решениями.

Внешность нового XC90 давно перестала быть тайной, однако видеть этот автомобиль вживую не то же самое, что изучать его на фото, или даже видеть на подиуме автошоу. Живьем XC90 создает скорее ощущение не большого SUV, а универсала. Высокого и с хорошим клиренсом. Тяжеловесности в нем нет вовсе, а лаконичность линий делает машину необычно притягательной для взгляда. Даже в черном цвете, который обычно даже красивый пластичный кузов превращает в визуальный кирпич. Немалый вклад в эффектность девяностого делают две вещи: светодиодные фары с ходовыми огнями в форме молота Тора и огромные 21-дюймовые колесные диски. Впрочем, не обязательно выбирать для своего авто такие исполинские колеса. Есть версии с 20 и 19 дюймовыми колесами.

Полностью новая платформа позволила наконец-то избавиться от прежней подвески. Не то чтобы она была плоха… Ездила, служила, не ломалась. Но как облегченно расказывали «технари» Volvo – теперь ведь можно перестать пытаться от простенького MacPherson добиться и плавности хода и управляемости. Новая должна обеспечить куда более аристократичное поведение машине. А уж если вы выбрали версию не на пружинах, а с пневматической подвеской, как наша тестовая – то и вовсе создастся ощущение классового скачка. Мы проверим чуть позднее.

Пока что пробежим беглым взглядом по возможностям выбора моторов. Ведь трансмиссия предлагается только одна – автомат и полный привод. А вот моторов аж целых… два. Ну как два. Один мотор бензиновый, а второй дизельный. Дизельные агрегаты есть в двух вариантах D4 (190 л.с.) и D5 (225 л.с.). Отличаются только настройками турбин и систем впрыска. Бензиновых вариантов побольше. Базовый бензиновый T6 развивает 254 л.с. Версия T6 оснащена не только турбонаддувом, но и компрессором, за счет чего выдает уже 320 л.с. 

Есть в гамме и гибридная бензин-электрическая версия T8 (376 л. с.), но пока ее к нам не поставляют. Она – еще один козырный туз в будущей борьбе с таким же гибридом Audi Q7. Все моторы предлагаемые для Volvo XC90 из нового семейства Drive-E имеют одну особенность – они только 2,0-литровые и только 4-цилиндровые. Смелый шаг при выводе премиального авто на рынок. Но уже сейчас, судя по очереди на поставку новых ХС90 можно сказать, что даунсайзинг моторов клиентов не отпугнул.

Мы покатали дизельную версию D5. Ее 225 лошадиных сил и 470 Нм более чем достаточны, чтобы обеспечить авто бодрость и запас тяги в разных ситуациях. Доступны все ньютонометры  уже в начале хода стрелки тахометра – на 1750 об/мин. Учитывая, что машина оснащается 8-ступенчатым «автоматом» у которого только 6-я передача прямая (обычно прямая передача 3, или 4-я), а главная передача не очень то отличается от прошлого поколения, то можно сказать, что мотор справляется превосходно.

Все на одном планшете
Но основное, что заставляет обратить внимание именно на XC90 – степень его «смартфонизации» и «планшетизации». Салон – настоящий интерьер будущего. Кнопок и переключателей минимум. Почти что все функции от управления климатом до активации вспомогательных систем активной безопасности возложены на один единственный 9-дюймовый планшет, интегрированный в центр торпедо. Его характерная особенность, что он реагирует на прикосновение. И не важно это палец, или рука в перчатке, или даже авторучка, что удобно.

Еще больше напоминает работу с планшетом то, что у этого устройства единственная кнопка – Back,  как в яблочных устройствах, а каждое меню вызываются своим «жестом». Листнул снизу вверх – открылась развернутая менюшка климат-контроля; движением пальца слева на право открывается лист с управлением сервисными и вспомагательными системами (от их числа глаза разбегаются) и т.д. Необычно, современно, но! Эта система не предусматривает управления в слепую. Ранее блок управления, например климатом у Volvo c блоком кнопок, скомпонованных в форме профиля сидящего целовека, позволяли легко проводить манипуляции к климат-контролем не отвлекаясь от дороги. С планшетом такое не получится. Правда, машина поддерживает голосовое управление множеством функций, но зачастую то ли дикция меня подводила, то ли все же русскоязычный (не говоря уже «про україномовного») помощник не очень то понятлив. Голосовые сервисы вообще функция, что называется на любителя.

Панель приборов тоже не обычная. Это еще один планшет с диагональю 12,3-дюйма. На него выводятся как обычная комбинация приборов (для которой можно выбрать одну из четырех «тем» оформления), так и комбинацию из приборов и карты навигациаонной системы. Хотя это, наверное, даже лишнее, ведь подсказки навигации могут, вместе с показаниями спидометра и предупреждениями о въезде в зону действия скоростного ограничения проецироваться прямо на лобовое стекло.

Автопилот уже почти настоящий
Volvo XC90 многое может и умеет: машина сама паркуется, сама держит дистанцию на трассе, сама подруливает и держится в пределах полосы и даже может автономно ехать по пробке, если нормальная разметка. Последняя функция, как для жителя города вообще находка. Приезжаешь к месту дикой тянучки, включаешь функцию и забываешь можешь смело отпустить руль и педали. Хотя совсем уж расслабляться не стоит. С исчезновением разметки отключается и умный помощник. Но все равно, я бы очень советовал не поскупиться на такую функцию. Да собственно при покупке XC90 потребители особо и не скупятся. Уже по нынешним заказам видно, что ценник «от» заинтересовал меньше трети покупателей. Все прочие предпочли «фул».

Не удивительно, что многие выбирают машину с адаптивной пневмоподвеской. Вращающимся контроллером на центральной консоли можно выбрать из четырех вариантов: внедорожный, комфортный, обычный и динамичный. Причем это не просто режим подвески, а целый сценарий, который влияет на величину дорожного просвета, жесткость пневмоподвески, остроту работы органов управления, режимы трансмиссии и даже работу массы электронных помощников. Хотя на тестовой машине с ее 21-дюймовыми колесами даже комфортный режим на брусчатке не выглядел таким уж плавным и тихим. Я бы предпочел 19-дюймовые диски с более высокими покрышками. Это плюс к плавности хода и ресурсу подвески. А минус пожалуй один – ХС90 не так эффектно выглядит. 

ХС90 – машина семиместная, с впечатляющим списком систем активной безопасности Volvo IntelliSafe. Для большого автомобиля это немаловажно. Но для начала все семейство еще нужно разместить. Один из потенциальных покупателей «примерив» наш автомобиль на себя сразу определился в пользу этой машины. Подкупила простота механизма регулировки второго ряда по длине. Чуть сдвинув его вперед высвобождаем достаточно пространства, чтобы на третьем ряду можно было ехать если не комфортно, то по меньшей мере не упираясь коленями. Хотя все же это места для детей. При росте выше 180 см там определенно ездить не удобно.

А каков же он в езде? Динамичный в разгоне и быстрый? Это понятно и видно даже по базовым числам: разгон 0-100 км/ч за 7,8 с, максимальная скорость в 220 км/ч. Но при езде этот большущий SUV оставляет ощущение очень легкой машины. Он легко замедляется, не валкий в виражах. Даже начинает складываться впечатление, что  он легче конкурентов. Но если посмотреть, то BMW X5 25d весит практически те же 2050 кг, а Audi Q7 3.0 TDI с шестью цилиндрами и тремя литрами под капотом и вовсе тянет меньше двух тонн. Так что легкость XC90 – чисто ощущения.

 КУЗОВ И КОМФОРТ
 Плюсы  Минусы
Лаконичный дизайн и хайтек оснащение делают ХС90 очень продвинутым и удобным авто. Просторный салон вполне комфортно размещает пассажиров на всех трех рядах сидений, что встречается не часто. С тяжеленными 21-дюймовыми колесами трудно справляться даже пневмоподвеске. Предпочтительнее колеса меньшего радиуса
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ И ДИНАМИКА
Несмотря на небольшой объем мотор 2,0 л прекрасно справляется с весом 2-тонного авто. Запас тяги отменный и экономичность впечатляет. Высокофорсированные моторы малого объема на большом авто – пока смелый эксперимент.
 ФИНАНСЫ И ОСНАЩЕНИЕ
Новый XC90 предлагает вполне вменяемую базовую стоимость. Но и те, кто предпочитает машину в полном оснащении не останутся обделенными. За счет опций стоимость машины легко удвоить. В списке оборудования много очень эффективных систем активной безопасности. Несмотря на немалую цену купить машину можно только немного постояв в очереди
Volvo X90  
Общие данные  
Тип кузова

 универсал

Дверей/Мест  5/7
Габариты Д/Ш/В, мм  4950/1968/1776
База, мм  2984
Клиренс, мм  227-267
Масса снаряженная, кг  2005/2630
Объем багажника, л  480/1840
Объем бака, л  71
Двигатель  
Тип  дизельный с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.  R4/4
Объем, см куб.  1996
Мощность, квт. (л.с.)/об/мин  165(225)/4250
Макс. кр. мом., Нм/об/мин  470/1750-2500
Трансмиссия  
Тип привода  полный
КП  8-ст. авт.
Ходовая часть  
Тормоза передние/задние  диск. вент./диск. вент.
Подвеска передняя/задняя  независ./независ.
Усилитель  электро
Шины  275/40 R21
Эксплуатационные показатели  
Максимальная скорость  220
Разгон 0 – 100 км/ч  7,8
Расх. трасса-город, л/100 км  5,8 – 6,4
Гарантия лет/км  2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км  1/20 000
Стоимость, грн.  3100
Минимальная стоимость, грн.  1 305 200
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.  2 350 000

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ТВ-программа на сегодня, завтра, неделю

08:35

"Самая полезная программа" (16+).

09:35

"О вкусной и здоровой пище" (16+).

10:00

"Минск и минчане".

10:30

"Центральный регион".

08:25

Программа "Любимые актеры". К юбилею Олега Даля (12+).

09:00

Ток-шоу "Слабое звено" (12+).

10:00

Погода в Мире.

10:10

Худ.фильм "Сказка о потерянном времени" (6+).

08:05

"Клон". Мелодраматический сериал (16+).

10:05

Анимация для всей семьи "Атлантида: Затерянный мир" (0+).

11:35

"Башня". Интеллектуально-развлекательное шоу (12+).

12:25

"Камень, ножницы, бумага" (16+).

08:30

"Балада аб доблесным рыцары Айвенга". Мастацкі фільм (12+).

10:00

"Жывая спадчына".

10:25

"Беларуская кухня". Рулет з тварагом.

10:55

"Я хачу гэта ўбачыць!" (6+).

07:10

Волейбол. Золотая Евролига. Мужчины. Чехия – Турция.

09:20

Хоккей. Чемпионат мира. Дания - Беларусь.

11:20

Большой спорт.

12:05

Хоккей. Чемпионат мира. Чехия – Великобритания. Прямая трансляция.

07:40

"Мировой парень". Худ. фильм (12+).

09:00

"Наши люди. Александр Лесун" (с субтитрами) (12+).

09:25

"Паруса моего детства". Худ. фильм (12+).

10:30

"Новое PROчтение. Нон-фикшн: читатель выбирает интеллект" (12+).

07:25

Шоу "УТРО С ЮМОРОМ" (16+).

09:20

Прогноз погоды.

09:25

Программа "КВН. ПА-НАШАМУ" (16+).

09:55

Прогноз погоды.

07:30

Худ.фильм "Овердрайв". 2016 (16+).

09:05

Худ.фильм "Блеф". 1976 (12+).

10:55

Худ.фильм "В поисках приключений". 1996 (12+).

12:30

Худ.фильм "Такси". 1998 (12+).

08:35

Веселая школа здоровья (0+).

08:50

Мультфильм "Реактивный поросенок" (Беларусь, 1994) (0+).

09:05

Худ.фильм "По секрету всему свету" 1 и 2 серия (СССР, 1976) (12+).

11:05

Мультфильм "Тошка и его друзья" (Беларусь, 2018) (6+).

07:35

"ДОЧЕНЬКА". Худ.фильм (Экран, 1987).

10:15

"Передвижники. Марк Антокольский" (с субтитрами).

10:45

К 80-летию со дня рождения Олега Даля: "В ЧЕТВЕРГ И БОЛЬШЕ НИКОГДА". Худ.фильм (Мосфильм

12:15

"Больше, чем любовь". Олег и Лиза Даль (с субтитрами).

Объяснение подключаемого гибридного силового агрегата

Volvo T8 Twin Engine | Автомобильные новости

Как совместить мощность мирового класса с высокой экономией топлива и исключительно низким уровнем выбросов, не говоря уже о семиместном роскошном внедорожнике? Volvo нашла очень уникальное и интересное решение, а именно подключаемый гибридный силовой агрегат T8 Twin Engine.

В кроссовере Volvo XC90 эта система позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 5,6 секунды, предлагая при этом пять различных режимов движения для широкого диапазона рабочих характеристик и оптимальной эффективности.Используя поворотный переключатель на центральной консоли или сенсорный экран вверху, водитель может выбрать любой из следующих режимов:

Pure : в этом режиме, когда высоковольтная батарея полностью заряжена (процесс, который занимает около четырех часов. только), он служит единственным источником энергии автомобиля, приводя в действие электродвигатель на задней оси. XC90 T8 может проехать более 40 километров, используя только электричество, что покрывает общее расстояние, которое многие люди проезжают за один день. А благодаря системе рекуперативного торможения этот режим очень эффективен при остановках и остановках в городских условиях.Если требуется больше мощности, двигатель внутреннего сгорания Drive-E запускается автоматически.

Гибрид : это режим по умолчанию, подходящий для повседневного использования. Здесь автомобиль будет автоматически переключаться между потреблением энергии от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Drive-E и электродвигателя, чтобы обеспечить наилучший общий расход топлива.

Мощность : Здесь водители получают комбинированные характеристики двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом / наддувом и электродвигателя - 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента.При запуске внедорожник использует преимущества превосходного отклика электродвигателя и мгновенной кривой крутящего момента, в то время как двигатель внутреннего сгорания набирает обороты.

AWD : этот режим предлагает постоянный полный привод по запросу. Преимущество возможности выбора полного привода вручную заключается в том, что водитель может использовать его при необходимости или выбрать экономию энергии на будущее.

Сохранить : Если аккумулятор заряжен, этот режим позволяет водителю «заморозить» уровень заряда аккумулятора и сохранить его для дальнейшего использования с приводом Pure Electric.С другой стороны, если батарея разряжена, водитель может использовать двигатель внутреннего сгорания для зарядки батареи до определенного уровня для последующего использования с приводом Pure Electric.

Не пропустите следующее видео, чтобы лучше понять силовой агрегат Volvo T8 Twin Engine:

2016 VOLVO XC90 ОБЗОР ВИДЕО, автор: Auto Critic Steve Hammes

ВИДЕО ОБЗОР VOLVO XC90 2016 от автокритика Стива Хаммса

Мне нравятся скандинавские вещи; Helly Hansen, Roxette и норвежский павильон на EPCOT - это лишь некоторые из них.Так что приятно видеть, что появляется совершенно новый Volvo, определенно растущая автомобильная компания. И во главе с потрясающе красивым, свежим взглядом на трехрядный внедорожник. Это XC90 2016 года выпуска.

XC90 предыдущего поколения просуществовал неслыханные 12 лет без полной модернизации. Но, о чудо, наше терпение было вознаграждено самым революционным автомобилем, который шведский автопроизводитель когда-либо создавал за свою почти 90-летнюю историю. У Volvo было достаточно времени, чтобы попотеть в деталях, и это видно.

По сути, этот XC90 служит той же цели, что и предыдущий; универсал, способный перевозить от 5 до 7 человек. Но на этом параллели заканчиваются. Он начинается с элегантного и сильного дизайна, соответствующего своим скандинавским корням. Эта отделка салона R-Design предназначена для тех, кто ищет более спортивный, динамичный и выразительный опыт с повышенной визуальной привлекательностью и улучшенным настроем. Еще больше радует глаз этот выбор дополнительной краски Bursting Blue Metallic и дополнительных 22-дюймовых колес.Обработка R-Design стоит 4000 долларов и включает в себя 16 уникальных, в основном эстетических функций, включая светодиодные фары Active Bending, передний спойлер, специальную решетку радиатора и контурные передние ковши с замшевыми вставками, которые сохраняют репутацию Volvo как лучших сидений в бизнесе. Внимание к деталям - изысканное: маленькие шведские флажки вшиты на сиденья, и даже дань уважения новаторству Volvo в области трехточечного ремня безопасности. Конечно, есть модель Inscription, если вы предпочитаете более сдержанный роскошный опыт, но для меня этот образ R-Design поднимает XC90 до легендарного статуса.

Это полностью загруженный T6 R Design; мощнее Т5 и без штекера Т8. И он не похож ни на один Volvo. Здесь нет ничего похожего на предыдущие Volvo, на которых я ездил. Переделанный чистый лист в истинной форме, источающий ощущение роскоши, которое заставит вас увидеть Jaguar.

Здесь ощущается аура мягкости, которая выходит за рамки того, чем когда-либо была Volvo. Ручка запуска уникальна, информационно-развлекательный экран похож на планшет, и есть много полуавтономных и ультрасовременных функций безопасности.Чтобы свести к минимуму беспорядок, практически все контролируется через интерфейс Sensus. У меня есть одна проблема - медленный запуск системы. Когда я сажусь в машину, я просто хочу запустить двигатель и поехать, но здесь вам нужно подождать несколько минут, чтобы отрегулировать температуру, радио и подогрев сидений, а также дать время для запуска резервной камеры. Это не все так интуитивно понятно, и поскольку в нем содержится так много информации, часть ее трудно найти. Но он выглядит круто, включает Apple CarPlay и служит проводником для небесно звучащей аудиосистемы Bowers and Wilkins с 19 динамиками; вариант стоимостью 2650 долларов, стоящий каждой копейки для аудиофилов.Android Auto будет представлен позже.

Нагнетание большего количества воздуха в двигатель - один из способов развития большей мощности, и Volvo использует уникальный подход, в котором для этого используются как турбонагнетатель, так и нагнетатель. Полученные звуки не впечатляют, но мощность чертовски впечатляет, особенно когда вы переходите в динамический режим. Пневматическая подвеска контролирует огромные 22-дюймовые шины, поэтому качество езды остается натянутым, но щадящим. И хотя есть внедорожники с истинными характеристиками, которые создают лучшее впечатление от спортивных автомобилей, XC90 настолько хорошо сбалансирован в своей управляемости, что только хардкор может захотеть большего.

Это 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя. Нагнетатель сначала действует на низких и средних скоростях для получения мгновенной мощности, а затем вступает в действие турбонагнетатель. Он соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а при запуске с места включается полный привод, разгоняющий вас от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунды - так же быстро, как BMW X5 с 6-цилиндровым двигателем. При весе 4627 фунтов он более экономичен, чем все его немецкие конкуренты - он рассчитан на 22 миль на галлон при комбинированной езде на бензине премиум-класса со стандартной системой остановки / запуска.

Шум в салоне минимален, а для пассажиров на задних сиденьях предлагается просторный ряд 2 и , который скользит и откидывается, изобилующий собственным климат-контролем и сиденьями с подогревом ... Нет портов USB, однако, но огромная панорамная крыша - это окно в мир наверху . Это встроенное детское сиденье - умный вариант за 250 долларов. Ряд 3 rd является детским кормом, но к нему легко добраться с любой стороны. Когда приходит время для вещей, а не для людей, дверь багажного отделения с функцией громкой связи открывается в большой грузовой отсек.Эти сиденья складываются вручную, но электронный переключатель будет приветствоваться, по крайней мере, для их возврата. Пневматические рессоры вступают в игру при загрузке, они могут опускать заднюю часть, чтобы уменьшить нагрузку, а 2 встроенные функции управления грузом добавляют интеллектуальности.

Эти дорогие Pirellis предназначены только для летнего использования, но с режимом бездорожья нужно было немного поехать по пересеченной местности, где на скоростях ниже 25 миль в час кузов поднимается более чем на полтора дюйма, дифференциалы заблокированы, а трансмиссия не работает. оптимизирован для тяги.Дорожный просвет более 9 дюймов дает XC90 очень уверенную маневренность на бездорожье. А когда приходит время задействовать динамический режим, XC90 кажется легким и компактным с идеально взвешенным рулевым управлением, ловким управлением и повышенным чувством непосредственности.

Здесь есть больше функций безопасности камеры и радара, тогда у меня есть время, чтобы вникнуть, и многие из них мне невозможно по-настоящему протестировать, например, впервые в мире, например, предотвращение столкновений на перекрестках и технология защиты от съезда с дороги. Но те, которые я мог испытать, были встречены с неоднозначными результатами.Параллельный и перпендикулярный помощник при парковке требует времени, чтобы добраться до него, а затем не всегда позволяет вам попасть прямо на место, а функция Pilot Assist, которая избавляет от утомительной работы и позволяет уйти в движение, есть много предварительных условий, которые необходимо выполнить перед этим » буду работать. Тем не менее, 360-градусная камера сама по себе является отличным помощником, и приветствуется проекционный дисплей с информацией о дорожных знаках.

Полностью одетые наклейки XC90 по цене 67 455 долларов США от стартовой цены 50 795 долларов США. Также доступны переднеприводная базовая модель T5 с 5 пассажирами и подключаемый гибридный автомобиль премиум-класса T8.Если это указывает на будущее Volvo, это будет чертовски весело.

Сравнение

Volvo XC90 | Keystone Volvo Cars из Дойлстауна

Почему лучше выбрать Volvo XC90 2021 года среди конкурентов?

Ощутите скандинавскую роскошь, в которой легко сочетаются форма и функциональность. Volvo XC90 2021 года - исключительный выбор для водителей, которые стремятся к полноценной жизни как на дороге, так и вне ее.

Volvo предлагает различные варианты покупки, включая покупку, аренду или гибкую программу подписки под названием Care by Volvo.

Мощность

XC90 2021 впечатляюще мощный, предлагая четыре надежных варианта трансмиссии:

  • T5 FWD (250 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента)
  • T5 AWD (250 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента )
  • T6 AWD (316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента)
  • Recharge T8 eAWD Plug-in Hybrid (400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента)

Гибридная опция Recharge Plug-In позволяет вам: сочетайте впечатляющие впечатления от вождения с экономией топлива.Использование обеих трансмиссий увеличивает дальность поездки до 520 миль на одном баке с расходом 55 миль на галлон. Зарядка упрощается за счет подключения непосредственно к домашней розетке. Вот видео, которое показывает, как легко это работает!

Безопасность

Volvo XC90 обеспечивает душевное спокойствие для вас и вашей семьи на коварных дорогах, поскольку безопасность является стандартом. Если в вашей слепой зоне находится автомобиль, и вы пытаетесь сменить полосу движения, информационная система для слепых зон с функцией Steer Assist предназначена для предупреждения и плавного направления вас обратно в полосу движения.Кроме того, система безопасности города всегда наблюдает. Если он обнаруживает потенциальную опасность, например пешехода или крупного животного, и вы не отреагируете вовремя, он может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать столкновения или смягчить его последствия. Вот видео, в котором рассказывается о системе обнаружения перекрестного трафика.

Дизайн

Для непревзойденного роскошного внедорожника 2021 XC90 наслаждается доступными конфигурациями моделей, которые могут похвастаться тремя уникальными дизайнами, включая модели Momentum, Inscription и R-Design.

Элегантное мастерство обеспечивает комфорт для всей семьи. Освещенная естественным светом под стандартной панорамной крышей, просторная кабина XC90 адаптирована к вашим потребностям, поскольку водители могут выбрать доступную конфигурацию сидений с шестью или семью пассажирами. Новый 6-местный вариант делает третий ряд более доступным, чем когда-либо, поскольку пассажиры могут легко проходить через широкий средний проход. Вот видео, которое показывает 6-местную комплектацию. Конфигурация с семью пассажирами предлагает интегрированное детское сиденье, позволяющее каждому члену семьи безопасно сидеть в роскоши.XC90 доступен с выбором внутренней обивки из кожзаменителя или перфорированного материала Nappa. Он легко настраивается, чтобы отразить вашу индивидуальность, если вы ищете что-то современное или более изысканное. Также такие варианты, как интегрированное сиденье Boost, как показано здесь, в этом видео.

Технология

Для обеспечения превосходных возможностей подключения XC90 предлагает водителям возможность подключаться к Apple CarPlay® или Android Auto ™. Вы сможете интуитивно взаимодействовать с популярными приложениями, такими как навигация Waze, с 9-дюймового сенсорного экрана Sensus.Цифровой дисплей водителя проецирует соответствующую информацию прямо перед вами и даже может изменять яркость в зависимости от условий освещения в вашем окружении. Для максимального удобства голосовое управление в XC90 реагирует на естественную речь, позволяя легко управлять набором технологических функций у вас под рукой.

Видео Тест-драйв Volvo S90 2017 en España

El Test Drive Volvo S90 2017 por las calles y carreteras de Estepona, España, nos dejó en claque la marca sueca está de vuelta a sus días de más gloria, con un sedán de lujo que además avus lo más de la tecnología de seguridad, comunicación, entretenimiento y conectividad, todo envuelto al mejor estilo escandinavo.

Se trata del segundo modelo de la new era de Volvo, que comenzó en 2015 con la new Volvo XC90, el modelo que ha ganado más de 140 interternacionales, включая внедорожник дель Año de Norte América, который был принят на автосалоне Детройт 2015.

El nuevo Volvo S90 - первый в мире эстетический анонимный пасадо в Эстоколмо, Суэсия, Ла-Седе-де-ла-Марка, у Desde Entonces no ha dejado de recibir elogios por su external deslumbrante y su lujoso interior.

Ahora, tras manejarlo extensamente por las calles y carreteras del sur de España, no queda más que elogiarlo también por su desempeño y sobre todo por la impresionante tecnología de seguridad circunicamestane colleas queas, seguridad circunicamente collehoceas.

Diseño 100% escandinavo

La primera gran impresión comienza con la parte delantera, enmarcada por la parrilla cóncava que rinde homenaje al Volvo P1800 y aloja el nuevo iron mark de Volvo.

Las luces en forma de T, типо «martillo de Thor», con faros de tecnología LED, le dan una imagen agresiva, pero elegante y lo hacen unfundable en la carretera.

En la cabina, este sedán de 4 puertas de baja altura, включая algunos de los elementos más apreciados de la Volvo XC90, pero eleva el nivel con con algunos detalles impresionantes en el nuevo tablero y el panel de instrumentos, como las rejónas de ventures que se alzan a ambos lados de la interfaz de usuario Sensus.

Видео тест-драйв Volvo S90 2017 en España

Para el mercado de Estados Unidos, Volvo ofrecerá el nuevo S90 2017 con dos opciones de motor inicialmente.

El S90 T5 FWD tiene motor de 4 cilindros en línea 2.0L que genera 250 caballos de fuerza a @ 5500 rpm y 258 libras de torsión por pie lineal Entre 1500 y 4800 revoluciones por minuto, con lo que acelera de 0 a 60 milas por hora en 6.5 segundos y alcanza velocidad máxima de 130 milas por hora.

El S90 T6 AWD - четыре двигателя на линии 2.0L, pero cuenta con un súper cargador adicional que le permite alcanzar 316 caballos de fuerza и 5700 revoluciones por minuto y y 258 libras de torsión por pie linear Entre las 2200 y 5400 rpm. Con este motor, acelera de 0 a 60 milas por hora en 5.7 segundos y alcanza velocidad máxima de 130 milas por hora.

Ambos, с автоматической трансмиссией с камбиосами и камбосами и с куатро-модами, ECO, Comfort, Sport и Individual.

Más adelante, el Volvo S90 представлен с гибридным двигателем T8 Twin Engine с ограниченным двигателем и потенциалом с 410 кабелями, с учетом того, что испытано на одном транспортном средстве: Pure, Hybrid y Power.

Сегуридад аль Максимо

Новый Volvo S90 доступен с системой IntelliSafe Assist в составе установленного оборудования, в который включено постоянное адаптивное управление скоростью с оповещением о расстоянии и Pilot Assist , доступно на , которое осуществляется , , , , , . correcciones en la dirección para mantener el vehículo alineado con las marcas de la autopista a velocidades de hasta 81 milas por hora (130km / h), sin necesidad de seguir al auto que circa delante.

La tecnología Pilot Assist es un paso más hacia la Conducción totalmente autónoma, un área de Innovación clave para Volvo, lo que ha sido demostrado con el Volvo Concept 26 que permite al público imaginar el aspecto y la sensación de via the uncompletamen en .

La marca sueca empezará un periodo de pruebas «de la vida real» el año próximo en Estocolmo, donde una flota de modelos Volvo circa por un área previamente definedada en la que podrá utilizar all 100% las functions de la wirección autónónón.

El S90 представляет собой первоклассную городскую безопасность: обнаружение животных большого размера, функция обнаружения больших животных, кабальо и др., Танто-де-диа-комо-де-ноче. Esta tecnología ofrece una advertencia intuitiva y freno asistido para evitar o amortiguar la colisión con un animal de gran tamaño.

El Volvo S90 находится в новом автомобиле Volvo Cars в экстраординарном движении.

Tras la inversión de 11.000 millones de dólares y el reciente inicio de la construcción de una fábrica en Charleston, Carolina del Sur, el primer centro de producción de Volvo Cars en Norteamérica —que supondrá la creación de lanzambajo 2,000 puestos дель Volvo S90 - это то, что нужно изготовить, если оно есть на объективе.

¿Me lo compro?

Volvo официально зарегистрировал новый S90 2017 года в различных версиях с учетом стоимости автомобиля за 49 950 долларов и потерял 56 250 долларов.Доступны различные варианты (пакет Momentum Plus, пакет Vision, пакет климатических условий и пакет комфорта) с оплатой 750 долларов США за дополнительную плату в размере 1950 долларов США, сегмент по комбинации.

Автомобиль
Режим

Volvo S90 T5 Momentum

Volvo S90 T5 Надпись Volvo S90 T6 Momentum

Volvo S90 T6 Надпись

Рекомендуемая производителем розничная цена

49 950 долларов США

50 450 долл. США 52 950 долл. США

56 250 долл. США

Cargo por distribución y entrega

$ 995

$ 995 $ 995

$ 995

Итого

50 945 долларов США

51 445 долларов США 53 945 долларов США

$ 57 245

Мне нравится Volvo XC90, но я никогда не куплю подключаемую гибридную версию

.

ДЖЕРЕМИ Кларксон может утверждать, что BMW 5 Series Touring - «лучший автомобиль в мире», но история автомобилей ведущего Гранд-тура подсказывает, что награда должна принадлежать совершенно другому: Volvo XC90.

Наряду с преувеличением в своих обзорах, Кларксон вложил свои деньги туда, где его рот, и купил себе один. А потом еще один. И еще два после этого.

Конечно, владение более старыми версиями автомобиля не гарантирует восторженного отзыва об обновленной модели от Clarkson, и это подтвердилось с XC90, рассмотренным в сегодняшнем журнале Sunday Times. Тем не менее, тот факт, что он водил машину с пробкой, во многом с этим связан.

Volvo XC90 T8 Twin Engine - самый мощный вариант семиместного внедорожника, который вы можете купить, но даже этого факта было недостаточно, чтобы победить Кларксона.Хотя он признает, что XC90 остается «абсолютно блестящей машиной» в целом, причуды гибридной установки отпугивают его от желания иметь такой.

Несмотря на то, что Кларксон раньше водил подключаемый гибридный Volvo XC90, на этот раз он, похоже, не мог понять бензиново-электрическую систему. В частности, отъезд, казалось, был для обозревателя проблемой.

Он написал: «Вы садитесь в Volvo, поворачиваете кнопку стартера с алмазной огранкой, и ничего не происходит. В замешательстве вы переводите рычаг переключения передач секс-игрушки обратно в положение «D» и пытаетесь тронуться с места.И снова ничего не происходит, потому что вам нужно дважды потянуть рычаг назад, прежде чем включить Drive. Не знаю почему.

Замешательство Кларксона распространилось и на выключение XC90. Он признался, что изо всех сил пытался сказать, правильно ли было выключено питание Volvo, когда он вернулся домой. «Неужели машина просто стоит в электрическом режиме? Или он включил систему стоп-старт и ждет, когда вы снимете ногу с тормоза, чтобы он мог снова начать движение?

Не секрет, что Кларксон не является поклонником электромобилей и снял не один фильм, в котором заявлялось, что электромобили «не работают».Он также скептически относится к эффективности современных гибридов, утверждая, что они «не едут так далеко на галлоне, как заявлено» и «работают на электричестве всего несколько миль, прежде чем разрядятся батареи». Его мнение изменилось с тех пор, как они были впервые представлены, он утверждает: «Тогда мне было немного любопытно о гибридных системах привода, но теперь они вызывают у меня холодную ярость».

Нельзя сказать, что он презирал все в своем испытательном автомобиле Volvo XC90. Кларксону особенно понравился интерьер, описав кабину как «прекрасное, светлое и просторное место для сидения» и заявив, что в сочетании с практичностью автомобиля и впечатляющими характеристиками безопасности он «безусловно лучший семиместный» автомобиль, который вы можете купить. .

Итак, хотя Кларксон говорит, что купил бы новый XC90 «без малейших колебаний», если бы он ему понадобился сейчас, он позаботился о том, чтобы это не была гибридная версия с подключаемым модулем. «Один двигатель гораздо более экологичен и, следовательно, более шведский», - утверждает он.

Прочтите полный обзор двигателя Volvo XC90 T8 Twin Engine 2020 года от Джереми Кларксона на веб-сайте The Sunday Times.

Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

Обзор Clarkson: Volvo XC90 (2015)

Обзор First Drive: подключаемый гибрид Volvo XC90 T8 Twin Engine

новых роскошных автомобилей Volvo на продажу и в аренду, Oak Park, IL

Комфортные поездки - седаны и универсалы Volvo

Универсалы Volvo - это легендарные автомобили, воплощающие культовый стиль, а также известные безопасность и надежность.В нашем представительстве в Чикаго водители могут познакомиться с новейшими достижениями Volvo в области производства универсалов, а также с выбором современных седанов.

  • Volvo S60. Самый маленький седан в нашей коллекции и единственная модель Volvo, построенная в США американскими рабочими.
  • Volvo S90. Если вам нравится стиль седана, но вам нужно немного больше внутреннего пространства, чем S60, S90 - это роскошный седан среднего размера с достаточным пространством для ног, головы и грузовым пространством.
  • Volvo S60. Миниатюрная версия универсала Volvo, эта компактная модель имеет пять сидячих мест и вместительное грузовое пространство в задней части. Также доступен как S60 Cross Country, с увеличенным дорожным просветом и облицовкой кузова.
  • Volvo V90. Большой и роскошный, V90 - наш самый большой универсал с двумя рядами сидений и всеми функциями, которые водители Lisle и Evanston ожидают от бренда Volvo. Эта модель также имеет вариант V90 Cross Country для водителей, которым нравится их универсал с неповторимым дизайном.

Модели, которые любят водители из Чикаго - внедорожники Volvo

Ни для кого не секрет, что внедорожники так же популярны в районе Шаумбург, как и прежде, и у Volvo есть коллекция изысканных и элегантных опций для завершения любой семейной поездки. В настоящее время в линейке Volvo доступны три внедорожника, размер и индивидуальность которых подойдут вам.

  • Volvo XC40. Самый маленький внедорожник в коллекции Volvo, XC40 - это субкомпактный кроссовер с четырьмя дверями и двумя рядами сидений.
  • Volvo XC60. Одна из самых популярных моделей Volvo, которые мы носим, ​​XC60 - это максимальная роскошь и элегантность, с компактным стилем, двумя рядами сидений и множеством последних наворотов для безопасности, технологий и комфорта.
  • Volvo XC90. Семейные поездки, длинные или короткие, с этой трехрядной моделью проще, чем когда-либо. Это самый большой автомобиль в нашей коллекции, в нем могут разместиться шесть или семь человек, в зависимости от ваших требований.

Перезарядка - модели Volvo Hybrid и Pure Electric

По мере развития автомобилестроения все больше и больше водителей в районе Чикаго тяготеют к гибридным, гибридным и электромобилям, и Volvo лидирует.Многие из ваших любимых, уже существующих моделей и стилей Volvo также доступны с возможностью подключаемого гибрида или в виде полностью электрической модели. Эти выдающиеся модели, получившие название Volvo Recharge, отличаются стилем, производительностью и эффективностью. Ознакомьтесь с вариантами Volvo Recharge на этих любимых моделях Volvo:

  • Volvo S60 Recharge plug-in hybrid
  • Volvo S90 Recharge plug-in hybrid
  • Volvo XC40 Recharge Pure Electric SUV
  • Volvo XC60 Recharge гибридный внедорожник
  • Volvo XC90 Recharge гибридный внедорожник с подключаемым модулем

Ваш следующий Volvo ждет тест-драйв в Дубовом парке

Будь то стильный седан, просторный внедорожник или революционный подключаемый модуль Volvo, который привлекает ваше внимание, у нас есть вы покрытый.Просмотрите их все, воспользуйтесь нашими текущими и действующими специальными предложениями на новые модели Volvo и посетите нас, чтобы узнать о том, что поколения водителей знали на протяжении многих лет - что Volvo - лучший выбор и лучший бренд для водителей, которые отдают предпочтение комфорту, инженерии и т. Д. и непревзойденная роскошь.

ВИДЕО: Как две маленькие девочки вдохновили Volvo на безумный краш-тест 2015 XC90

Инженеры-испытатели Volvo воплощают мечту в жизнь. Они изобретают всевозможные сумасшедшие краш-тесты.Сегодня они бросают испытательные манекены в форме лося в лобовые стекла S60, а завтра запускают XC90 2015 года по грунтовым пандусам со скоростью 50 миль в час. Как они придумывают все эти сумасшедшие тесты? Очевидно, они пытаются имитировать сценарии из реальной жизни, но это еще не все.

Андерс Аксельсон - один из гуру безопасности Volvo. Его девочки-близнецы недавно затащили его в парк развлечений, и эта лампочка появилась над его головой. «Наблюдая, как людей бросают во все стороны во время поездки на« Робокостере », я внезапно осознал, что эти быстрые, беспорядочные движения напоминают агрессивные силы, которым подвергаются жители при столкновении со съездом с дороги», - сказал Аксельсон.Дорожно-транспортные происшествия со съездом со съезда - это аварии, при которых транспортное средство выезжает с проезжей части.

Volvo сообщает, что половина несчастных случаев со смертельным исходом в США приходится на этот тип. Раньше это были пьяницы, которые кивали. Исторически сложилось так, что почти треть всех погибших в США были пьяными водителями. Тем не менее, в наши дни отвлеченное вождение - это все в моде, и люди печатают большим пальцем: «Боже мой! LOL »нужно уберечь от самих себя. При испытаниях на лобовой и боковой удар манекены для столкновения двигаются предсказуемо. Однако, чтобы смоделировать краш-тест на стекле, Volvo нужно было придумать способ заставить пассажиров перемещаться случайным образом, как они это делают, когда они съезжают с насыпи.То, как парк аттракционов подбрасывает всадников, было вдохновением и руководством, в котором нуждался Аксельсон.

Регулирующих органов, проводящих испытания на сток, пока нет. Лотте Якобссон, старшему техническому специалисту по безопасности в Центре безопасности Volvo Cars, все равно. Volvo уже прошла через это, потому что все, что они производят, проходит на каждом этапе испытаний. Она говорит: «Обеспечение безопасности - это не прохождение теста или получение рейтинга. Речь идет о выяснении того, как и почему происходят аварии и травмы, а затем о разработке технологий для их предотвращения.”

Новый тест, предложенный Volvo, требует, чтобы автомобиль разогнался до 50 миль в час. Затем он попадает в канаву и взлетает на два фута в воздух. Volvo на полном серьезе называет это этапом испытаний «свободным полетом». На рынке США это будет называться «Получение большого эйр-йо». Затем автомобиль рушится. Это столкновение, даже если Volvo приземляется на колеса, вызывает у водителя и пассажиров те же перегрузки, которые испытывает летчик-испытатель при использовании катапультного кресла. Если вы думаете, что испытание окончено, вы не знаете Volvo.Затем автомобиль проезжает «неровную дорогу», имитирующую поездку текстового автомобиля по насыпи. Вероятно, сломав позвоночник при ударе, они теперь получают несколько грубых встряхиваний из стороны в сторону и вверх и вниз, чтобы увидеть, как им нравятся эти яблоки. Наконец, в конце есть прямая авария. Испытательный манекен, использованный в этом новом тесте, называется Тор (произносится как «тор»).

Шведы любят природу, но любят и опрятные вещи. Поэтому после того, как они проводят настоящие аварии на открытом воздухе в стиле Dukes of Hazard с настоящими Volvo, испытания дополняются многоосевым роботом в испытательной лаборатории, который проверяет удерживающие системы автомобиля Volvo.

Результатом этого исследования является то, что ваш следующий Volvo будет иметь деформируемую секцию между подушкой сиденья и рамой для защиты вашего позвоночника, когда вы приземляете Volvo после этапа свободного полета. Ваш Volvo также будет знать, когда он находится в сходе, благодаря новой сенсорной технологии. Датчики сообщают, что ремни безопасности должны быть затянуты и продолжайте их натягивать, чтобы вы сохраняли вертикальное положение и не разбрасывались по кабине (взлет, посадка и неровная дорога). Система Volvo снижает нагрузку на позвоночник на треть, а это означает, что после аварии вы сможете выйти из автомобиля и начать поиск своего iPhone, который вылетел за лунную крышу при взлете.

Если Страховой институт дорожной безопасности примет этот новый тест, автомобили, прошедшие испытания, будут иметь рейтинг Smokey и Bandit Wicked Awesome Plus - но только если автомобиль может поставляться с опциональной системой предотвращения лобового столкновения.