Видео тест драйв хонда пилот: Видео тест-драйвы Honda Pilot 2022 — смотреть бесплатно

Опубликовано 07.01.197207.01.2022 автором alexxlab

Содержание

Тест-драйв Honda Pilot. Большой, комфортный, 8-местный

Кроссовер Honda Pilot в текущем, третьем поколении выпускается с 2016 года и даже успел пережить рестайлинг весной 2019‑го. Но я все равно никак не привыкну к его внешности, схожей с младшим кроссовером CR-V. Сразу вспоминаю Nissan Pathfinder, который пошел по этому же пути. Но грустить по «квадратному» дизайну все же не буду!

Михаил Снегиревский

Honda Pilot Цена:от 3 214 900 р. В продаже: с весны 2019 г.

Недавнее обновление не сильно повлияло на внешность автомобиля. Загибайте пальцы! Новый бампер, другая решетка радиатора, новый дизайн колесных дисков и немного декоративных хромированных элементов. Занятно, что в США рестайлинговый «Пилот» обзавелся новой многосекционной светодиодной головной оптикой и задними фонарями с другим рисунком. Российская версия по-прежнему светит линзованными фарами со светодиодным ближним светом. К ближнему свету никаких нареканий, а вот дальний слабоват.

Pilot, несмотря на свои широкие хромированные «лезвия» решетки радиатора, уходящие в блоки фар, выглядит этаким добряком. А что еще надо для семейного автомобиля?! Слегка утопленные в арки 18‑дюймовые колеса только подкрепляют такой образ. С другой стороны, нет в его внешности чего-то цепляющего взгляд, заставляющего лишний раз обернуться, полюбоваться. Дефлекторы на окнах — самодеятельность от дилера.

Добряк — ключевое слово для оценки и понимания «Пилота». Темперамент проявляется в нажатиях на педаль газа и реакции V-образной шестерки, в неторопливой смене передач, в легком усилии на руле и мягкой подвеске (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади). Кроссовер, вальяжно покачиваясь в поворотах, переваривает практически все виды неровностей. Разумеется, кроме больших и нелогичных в виде твердых «лежачих полицейских». Толстые Bridgestone Dueler H/P sport 245/60R18 отфильтровывают мелочевку в виде заплаток и трещинок. «Пбум» — где-то за толстыми слоями шумоизоляции слышится глухой отголосок проезда по яме. Пассажиры слегка качнули головами, а капитану воздушного судна нет повода объявлять о входе в зону турбулентности.

В правом зеркале установлена камера, следящая за слепой зоной. Изображение выводится на экран при включении правого поворотника или принудительно.

В США кроссовер предлагается с двигателем 3.5 V6i-VTEC (283 сил и 355 Нм), работающим в паре с 9‑ступенчатым автоматом, для нас — только с атмосферным V6 3.0 PI VTEC на 249 сил и 294 Нм, плюс 6‑ступенчатый автомат. Зато налог меньше!

Салон выглядит просто, но скомпонован грамотно. Радует простором, большим количеством ниш и полок. Из очевидных недостатков — неудачный дизайн приборной панели с перегруженным информацией экраном бортового компьютера и устаревшая по всем параметрам мультимедийная система.

Связка мотора и коробки словно настраивалась с прицелом на то, чтобы даже при стартах с педалью газа в пол дети на втором и третьем рядах «Пилота» продолжали мирно спать. Главное, при переключении с «Паркинга» на «Драйв» не промахнуться ниже, в L, что, кстати, случалось часто.

V-образная «шестерка» приятно звучит на верхах. Благородно. Но куда приятнее, что питается она 92‑м бензином. В среднем в городе Pilot расходовал 15–17 л/100 км, на трассе — 8–10 л/100 км.

Для покорения легкого бездорожья в арсенале кроссовера — 200 миллиметров дорожного просвета, понижайка и интеллектуальная система полного привода iVTM-4 c четырьмя режимами работы: стандартный, снег, грязь, песок. Но штурмовать серьезные преграды на «Пилоте» все же не стоит — свесы большие, резина неподходящая, да и вообще, такой большой, семейный кроссовер не про это.

Для развлечения пассажиров второго и третьего рядов предусмотрен 9‑дюймовый откидной экран с беспроводным пультом.

У «Пилота» по паспорту восемь мест: 2+3+3. Даже с разложенным третьим рядом багажник вмещает 305 литров под шторку (524 под потолок). Мне нравится, как скомпонован салон в кроссовере. Кресла большие, свободного пространства достаточно на любом ряду, посадка удобная. Третий ряд здесь не условный: на нем без проблем разместятся трое детей или двое взрослых. На втором и вовсе простор. Сижу нога за ногу!

Кожаные кресла с обогревом, вентиляцией и обширным набором электрорегулировок удобны: подушка мягкая, спинка упругая, подлокотник регулируется по высоте. В боксе между креслами — USB, 12В, AUX и много места для всего, что только может лежать в карманах.

Между передними креслами большой бокс, регулирующиеся подлокотники прикреплены к самим креслам, отсеков и полочек для вещей в автомобиле хоть отбавляй. В одной водительской двери целых четыре ниши разного размера и глубины. На восемь человек здесь 12 подстаканников, трехзонный климат-контроль, пять пар креплений Isofix, 9‑дюймовый экран развлекательной системы с беспроводным пультом для второго и третьего рядов, четыре USB-входа, два разъема HDMI, а также входы под наушники, 12 В, AUX и RCA.

При классно продуманном салоне недоумение от электроники зашкаливает! Круиз-контроль не отображает скорость и не корректирует ее в автоматическом режиме исходя из общей скорости движения потока. Щиток панели приборов бликует на солнце, а к шкалам и хаотичному набору показаний на экране бортового компьютера надо привыкать. Хорошо, что спидометр вынесен в отдельное «окно». Мультимедиа с 7‑дюймовым тачскрином расстраивает практически по всем параметрам: графика, интерфейс, оперативность. Есть камеры кругового обзора и дополнительная камера в правом зеркале, подглядывающая в слепую зону. Удобно! Но качество изображения такое, что надо пристально всматриваться в экран.

В следующей части обсудим, с кем конкурирует Honda Pilot на российском рынке, подсчитаем затраты и постараемся не драматизировать незавидную участь Honda в России.

Объем багажника — 305, 827 или 1779 литров в зависимости от положения сидений. Кресла складываются в ровный пол. Но есть просчет — не предусмотрено место для хранения шторки багажника, которую приходится снимать, чтобы разложить третий ряд.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Да, не новинка. Но запрос на Honda Pilot не раз встречался в комментариях к другим статьям. В итоге взял автомобиль для обзора – и совсем не зря: просторный салон, хорошее оснащение, довольно комфортный ход и мощный мотор. Вдруг, но Honda Pilot сложился в цельный образ: непритязательный, но практичный и продуманный кроссовер для большой семьи. И вот почему.

Позиционирование

Кроссовер Honda Pilot расположен на ступеньку выше Honda CR-V: всегда мощный мотор V6 и 7-8-местный салон – модель изначально проектировалась под рынок США. Первое поколение Honda Pilot дебютировало в 2002 году как версия 2003 МГ, второе поколение появилось в 2008-м. Нынешний автомобиль – это третье поколение модели: дебют в 2015-м году, старт продаж в Украине под самый конец 2016-го. Летом 2018 года автомобиль обновился в США: другая передняя часть (новый бампер и полностью светодиодные фары), увеличен центральный дисплей в салоне, новый руль и приборы. Однако версия Honda Pilot для нашего региона приедет к нам на ранее весны 2019 года, причем изменится не столь существенно.

Мир уже знает три поколения Honda Pilot – и в каждом суть автомобиля не менялась: почти 5-метровая длина, 3-рядный салон, мощный мотор. Летом 2018 года Honda Pilot для США получила ряд перемен во внешности и в салоне, но версии для нашей страны изменятся меньше и приедут к нам, в лучшем случае, лишь весной 2019-го.

Как едет?

Поведение Honda Pilot можно описать одной фразой: «на нем приятно катить, а не спешить».

Конечно, мощный мотор V6 на удивлении умеет раскручиваться до высоких оборотов, где классно звучит и неплохо ускоряет автомобиль, невзирая на его вес. Однако намного приятнее просто катить на низких и средних оборотах, не поднимая стрелку тахометра выше 3 тыс. об/мин: степенность к лицу Honda Pilot. В таком случае начинаешь ценить тишину в передней части автомобиля: двухслойные боковые стекла, отличная звукоизоляция мотора, тихо в колесных арках – очень высокий уровень! И комфортно: подвеска хорошо поглощает дорожную «мелочь», средние и даже крупные неровности. К слову, неспешный проезд лежачих полицейских может вызвать ощутимый пинок, но «пролет» немалой ямы или наплыва на дороге – уже нет: в итоге работает правило «больше хода – меньше ям».

Хотя все-таки слишком уж летать на Honda Pilot не нужно: при экстренных замедлениях автомобиль сильно «клюет носом», а резкие повороты означают большие крены – все-таки высокий кузов плюс мягкая подвеска.

Внешность этакого огромного дядьки-добряка – и характер похож: неторопливая уверенная поступь очень к лицу Honda Pilot. Городской спешки он не любит, а вот на дальнюю дистанцию по трассе – самое «оно»! Мотор хорош тишиной на низких оборотах и достаточной мощностью при динамичных разгонах. Режим ECON несколько скрадывает остроту отклика на нажатие педали акселератора, но откровенного «овоща» здесь нет. Автомат одновременно порадовал и огорчил: он вовремя и быстро меняет передачи, дает «пониженный» L-режим (пригодится для грязи или торможения двигателем), но порой заметные небольшие подергивания при смене передач, особенно при быстрой езде.

Рулевое управление позволяет совершить более 3 оборотов от упора до упора, что снова означает неспешность в маневрах. К примеру, если на невысокой скорости быстро качнуть легким рулем на 90 градусов влево/вправо и вернуть обратно, то автомобиль лишь покачается на мягкой подвеске, но так и продолжить движение по своему ряду. Рулем следует работать немало, явно показывая этому «танкеру на колесах» куда следует ехать. Но уж если выбрал траекторию в повороте – то с намеченной дуги его сорвать сложно. Разве что ямы…

И вот здесь начинаются замечания к автомобилю. Во-первых, работа задней подвески и вообще задняя часть кузова: при езде по разбитой дороге разгруженный зад периодически подбрасывает, а кузов немного гремит. Похоже, виной тому грузоподъемность автомобиля 650 кг (подвеску пришлось сделать жестковатой) и крупный «коробчастый» кузов. Но если прилично загрузить автомобиль (3-4 человека сзади и/или багаж), то подвеска «прожимается» и данный эффект уходит. Снова-таки, водитель и передний пассажир едут в центре колесной базы, им всегда комфортно благодаря хорошей передней подвеске, а «танцы» задней части на неровностях вызывают неприязнь лишь на уровне звукового восприятия, но не ударов-тычков от ходовой части. Во-вторых, есть замечания к отделке салона. Пожалуй, не ошибусь, если скажу, что салон Honda CR-V был отделан лучше: Honda Pilot выделяет простой «дубовой» (но вечной!) кожей на сиденьях и руле, мягкие пластики здесь только в «минимально-необходимом» количестве. Есть и другие замечаний по мелочам: АВТО-режим стеклоподъемников только спереди, небольшой угол открывания задних дверей, пр.

Но равно как есть «минусы по мелочам», также есть и «плюсы по мелочам. Спереди сиденья широкие и с огромным диапазоном регулировок, плюс у водителя и пассажира свои удобные откидные подлокотники, взамен подчас неудобно гипертрофированной ниши-подлокотника у конкурентов. При этом ниша-бокс Honda Pilot все равно вмещает огромное количеством вещей. Предусмотрены подогрев и вентиляция передних сидений, а блок 3-зонного «климата» позволяет полностью управлять системой вентиляции не только спереди, но и сзади. Перед глазами водителя – необычная комбинация из стрелочных приборов, цветного ЖК-дисплея, цифрового спидометра.

Передняя часть салона привлекает не столько формами или материалами отделки, сколько вниманием к мелочам: удобные откидные подлокотники, бокс-ящик с полочкой внутри, подогрев и вентиляция, 3-зонный климат-контроль с возможностью полного управления микроклиматом в задней части салона, зеркальце для наблюдения за пассажирами. Приборы интересно выглядят и поначалу путают, но вскоре понимаешь, что нужно смотреть только на скорость и ЖК-дисплей.

Конечно, для такого автомобиля, как Honda Pilot, крайне важна проработка салона для пассажиров и большой багажник. И здесь у кроссовера все хорошо (если забыть о нюансах задней подвески). Места во втором ряду столько, что можно им делиться с жаждущими малолитражками – и еще останется простор для головы, в ногах и по плечам. Плюс ровный пол, свой «климат» и 3-ступенчатый подогрев сидений, шторки на окнах, раздельная регулировка сиденья вперед/назад и по углу наклона спинки, DVD-проигрыватель и 9-дюймовый дисплей. Словом, есть буквально все, что можно пожелать.

На третьем ряду тоже неплохо: просторно для головы и в плечах для двух взрослых (номинально для трех, но реально для двух), есть подстаканники и дефлекторы вентиляции. А еще спинка третьего ряда также может регулироваться по углу наклона. Поставить знак «отлично» мешает лишь низкое расположение подушки сиденья: фактически она лежит на полу без малейшего подъема – и при посадке колени оказываются слишком высоко. Но даже с этим неприятным нюансом Honda Pilot все равно является одним из самых просторных 7-8-местных кроссоверов, которые доступны на рынке Украины. Багажник также не подкачал: есть запас для пары-тройки сумок даже при 3-рядном салоне, предусмотрена скрытая ниша для мелких вещей, парочка карманов и крючков. Электроприводы крышки багажника на месте, но сенсорного открывания по взмаху ногой здесь нет. Складывание сидений третьего ряда организовано очень просто: потянул за шнурок – сложил подголовник, а затем и спинку.

Второй ряд хорош простором и продуманностью в каждой мелочи – начиная от «климата», продолжая регулировкой сидений, заканчивая двойными подстаканниками на дверях. Минус лишь один: небольшой угол открывания дверей. В третьем ряду тоже неплохо, но печалит низкое положение подушки – сидишь низко, колени задраны. Жаль, потому что по ширине и высоте места хватает даже не для детей, а для вполне взрослых людей. Багажник хорош и объемом, и проработкой деталей.

Есть ли инновации?

В целом автомобиль не несет в себе радикальных инноваций, но каждый узел по-своему интересен. Так, несущий кузов выделяется широким использованием высокопрочный сталей и алюминия, благодаря чему стал жестче и легче (-50 кг) кузова предшественника. Да и сам автомобиль полегчал: минус 150 кг, хотя при этом плюс 10 см длины. Подвески полностью независимые: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажная.

Но больше всего внимание привлекает двигатель и полный привод. Под капотом скрыт бензиновый атмосферный V6 3,0 л с фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и обычным распределенным впрыском топлива. Плюс мотор отличается системой VCM (Variable Cylinder Management), которая отключает часть цилиндров при небольших нагрузках. В тоже время, при умеренной степени сжатия 10,5:1 производитель допускает использование «92-го» бензина. Вот такой необычный «микс» вокруг двигателя Honda Pilot.

Что касается полного привода, то актуальное поколение Honda Pilot использует систему i-VTM4 (intelligent Variable Torque Manegment 4) – и это «ближайший родственник» полного привода SH-AWD в Acura MDX и других моделях Honda/Acura. Здесь нет центрального дифференциала или муфты между передними и задними колесами, также нет межколесного дифференциала сзади. Вместо этого используются две раздельные фрикционные муфты для каждого из задних колес, на каждое из которых может быть отправлено до 70% крутящего момента двигателя. Плюс привод на передние колеса со свободным дифференциалом. В итоге автомобиль может ехать только на полном приводе (полностью «распущенные» муфты подключения задних колес), с полноценным полным приводом на четыре колеса (обе муфты задних колес зажаты), либо с приводом на три колеса (одна муфта «распущена», вторая «зажата»). Также, раздельно регулируя подачу крутящего момента на каждое из задних колес, можно получить эффект управления вектором тяги – т.е. задняя часть автомобиля будет подруливать не благодаря повороту задних колес, а благодаря разнице в тяге на каждом из задних колес.

Отмечу и систему ITM (Intelligent Traction Management), она управляет сразу несколькими параметрами: реакция двигателя на нажатие педали акселератора, срабатывание противобуксовочной системы, логика работы полного привода, пр. Здесь предусмотрено четыре режима работы: «обычный», «снег», «грязь», «песок». С первым все ясно – езда по асфальтированным дорогам, настройки по умолчанию, акцент на передние ведущие колеса. В режиме «снег» электроника перераспределяет крутящий момент в пользу задней оси, а реакции на нажатие педали газа становятся более мягкими – чтобы избежать непроизвольной пробуксовки колес. Режимы «грязь» и «песок» схожи между собой: позволена пробуксовка колес для самоочистки протектора, ослаблена («грязь») или вовсе отключена («песок») система стабилизации, резкие реакции на педаль газа («песок»), больше тяги на заднюю ось. В реальности разницы между «грязь» и «песок» я не уловил: в двух режимах машина больше «гребет» задними колесами и не «тянет резину» при резком нажатии на газ.

В основном техника привычна: несущий кузов, независимые подвески «по кругу», поперечное расположение мотора, классический «автомат». Однако полный привод i—VTM4 интересен – две муфты для раздельного подключения задних колес. Кнопка ITM позволяет несколько изменить реакции мотора на педаль газа, логику работы полного привода, отключать систему стабилизации. Если добавить клиренс в 20 см и небольшие свесы со скошенными бамперами – то возможностей Honda Pilot вполне хватит для рядовой грунтовки. Но и замечания есть: выступающие элементы выхлопной системы при большой колесной базе.

Жаль, но в Украину не поставляется мощный 3,5-литровый мотор V6 (284 л.с. и 355 Нм), а также 9-ступенчатая АКПП с кнопочным управлением. Также не предлагается комплекс технологий Honda Sensing: контроль рядности, адаптивный «круиз», функция предупреждения экстренного торможения, распознавание дорожных знаков. Возможно, что часть из вышеописанного появится на обновленных автомобилях Honda Pilot в 2019 году.

А пока – Honda Pilot предлагает лишь «достаточный» уровень оснащения, но не более того. К примеру, кругового обзора нет – есть только камера заднего вида: к ее чести, картинка неплохая, вспомогательные линии поворачиваются вместе с рулем, есть три режима изображения (панорамный/дальше/ближе). Системы контроля рядности тоже нет. Но есть фирменная разработка LANEWATCH, которая уже известна по модели Honda CR-V: в правом боковом зеркале заднего вида установлена камера, которая включается вместе с правым указателем поворота или по нажатию кнопки, позволяя просматривать ситуацию в «слепой зоне». Ее минус – мониторит только одну сторону, ее плюс – зато можно использовать на тесных парковках. Фирменная мультимедийная система Honda Connect предлагает красочный 8-дюймовый дисплей, который порой обескураживает простыми шрифтами и дизайном меню. Однако неоспоримый плюс – это поддержка интеграции смартфона: Apple CarPlay работает без проблем. Наконец, отмечу развлекательную систему для задних пассажиров с 9-дюймовым дисплеем: обычно «DVD-телевизор» для задних пассажиров является особенностью автомобилей премиум-класса, да и при нынешнем засилье планшетов в дальней дороге можно обойтись держателем для последнего. Но факт: видеосистема есть – запишем в плюс.

По центру передней панели салона – цветной контрастный дисплей, который радует яркими, насыщенными цветами, но печалит простым меню и шрифтами. Зато есть поддержка Apple CarPlay, а камера бокового обзора может выводить картинку из соседнего ряда. Фары комбинированные: ближний свет – светодиоды, дальний – галоген. Для задних пассажиров предусмотрен 9-дюймовый дисплей с отдельным пультом управления.

Цены и конкуренты

Кроссовер Honda Pilot доступен в Украине только в одной версии: мотор V6 3,0 л в паре с 6-ст. АКПП и полным приводом, комплектация Premium. Однако цена может быть разной: $51,9-55,3 тыс. – все зависит от года выпуска (2017 или 2018) и действия спец-предложения с выгодой $1,5-2 тыс. В итоге когда я пишу эти строки, автомобиль реально можно купить за $51,9 тыс.

Технику уже описал выше, теперь разберем комплектацию Premium в стиле «все включено»: кожаная обивка сидений, датчики света и дождя, электропривод и память настройки сиденья водителя, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, электроприводы стекол и зеркал, система стабилизации, восемь подушек безопасности, электропривод крышки багажника, 3-зонный климат-контроль, подогрев сидения спереди и сзади. Признаю – в целом подобный набор ожидаем для такого класса и цены. Однако у кроссовера Honda Pilot есть несколько пунктов в оснащении, которые полностью или частично отсутствуют у соперников: сдвижной стеклянный люк, светодиодные фары (ближний свет), DVD-плеер и дисплей для задних пассажиров, вентиляция передних сидения, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay.

Предложить полный перечень оборудования, сравнимый с Honda Pilot, может только один конкурент – Infiniti QX60. К слову, именно его и можно считать самым опасным соперником: ориентация на семью и комфорт, просторный салон, отличное оснащение, престижная марка. Однако есть нюансы. Во-первых, Infiniti все-таки дороже: автомобиль в аналогичной комплектации стоит около $56,5 тыс. – разница пусть и не велика относительно итоговых цен, но она есть. Во-вторых, в Infiniti используется вариатор: пусть автомобиль хорошо едет, вариатор отлично работает, но для некоторых покупателей это станет «точкой невозврата». Второй опасный конкурент – Mazda CX-9: заманчивая цена в $51,5 тыс., хорошая тяга мотора, «живой» характер, контроль рядности и «слепых зон», полностью светодиодные фары. Но также не обошлось без нюансов: одних пугает 4-цилиндровый турбо-мотор вместо атмо-V6 (при этом расход топлива сравним), другим не хватит простора и комфорт (который ждешь от большой семейной машины), третьи не найдут парочку пунктов в комплектации (вентиляция сидений, дисплей сзади). Коротко: Mazda CX-9 ставит акцент на драйвере, Honda Pilot – на семье.

Ситуация с другими конкурентами проще. К примеру, Toyota Highlander: в чем-то лучше, в чем-то хуже, но в целом выходит автомобиль сравнимого уровня. При этом Highlander уступает в оснащении (фары, люк, мультимедиа), а его ценник оказывается заметно выше – более $60 тыс. Среди европейцев можно выделить парочку 7-местных автомобилей. Так, VW Tiguan Allspace интересен передовой техникой и динамичным характером, но он теснее в салоне, а при сравнимой комплектации стоит ничуть не меньше Honda Pilot. Еще пример – Peugeot 5008: классное оснащение, «космический» салон, экономичный турбодизель, цена $40-45 тыс. Однако нет полного привода, да и простор салона сравним лишь с Tiguan, но никак не с Pilot или QX60. Наконец, корейцы – Hyundai Santa Fe и KIA Sorento. Оба автомобиля скорее исповедуют европейских подход (ближе к VW и Peugeot), нежели американский (по которому созданы Honda, Infiniti, Mazda, Toyota): акцент на передовом оснащении и дизельные моторы. Цена «корейцев» в сравнимой комплектации с учетом 7-местного салона – от $50-51 тыс. Оба корейца все-таки на полступеньки ниже Pilot: по габаритам (длина 4,8 м) и простору салона.

Сейчас я понимаю, что треугольник лучших моделей в данном сегменте должен выглядеть не в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Toyota Highlander», а в стиле «Mazda CX-9 – Infiniti QX60 – Honda Pilot»: кроссовер Honda Pilot легко выбивает Highlander с позиции «простор салона, мягкая подвеска, максимум оснащения за свою цену». Европейцы и корейцы делают ставку на рациональность: они хороши технологиями и передовым оснащением, но не могут предложить столь просторный салон и настолько мощные моторы.

Стоимость содержания

Паспорт обещает городской расход около 14 л – так оно и есть в реальности. При спокойной езде и отсутствии пробок можно получить расход 12,5-13 л на 100 км, наоборот – пробки и динамичные старты поднимаю расход до отметки 15-16 л на 100 км пути. При езде по трассе со скоростью 80-90 км/ч расход составляет около 7 л, при скорости 110-120 км/ч – возрастает примерно до 8,5 л на 100 км. Цифры немалые, но если посмотреть на соперников, то Honda Pilot оказывается либо сравним, либо лучше большинства конкурентов в расходе топлива.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в 15 тыс. км или раз в год. Стандартно минимальное техобслуживание обходится в 3,5-4,8 тыс. грн. (в зависимости от необходимости замены воздушного фильтра двигателя и фильтра салона). Более обширный сервис при гарантийном пробеге требуется лишь на отметках 45 тыс. км и 90 тыс. км: ТО обходится примерно в 7 и 11 тыс. грн. соответственно.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме нюанса с годом выпуска.

Безопасность

Кроссовер Honda Pilot изначально предназначен для рынка США и он не проходил краш-тест Euro NCAP, но проходил краш-тест IIHS (институт, занимающийся авто-безопасностью в США). Автомобиль получил максимальную оценку Top Safety Pick+, заслужив зеленые отметки «хорошая безопасность» практически во всех пунктах испытаний, кроме двух, где безопасность обозначена как «приемлемая». Отмечу, что испытания IIHS в чем-то даже более жесткие, нежели Euro NCAP: к примеру, есть краш-тест с 25%-долей перекрытия.

В итоге

Я понимаю, что данный класс автомобилей у нас малопопулярен. Я понимаю, что $50-55 тыс. для среднестатистического украинца – это много. Но все-таки: я не понимаю, почему этот автомобиль настолько недооценен теми покупателями, которые есть в данном сегменте. Ведь пусть у кроссовера Honda Pilot есть замечания по ходовой части и отделке, но все-таки и плюсов немало. Он просторен внутри, имеет хорошую комплектацию, здесь довольно экономичный и мощный мотор, при этом один из самых низких ценников в классе. В итоге у него есть цельный характер и хороший набор потребительских качеств – надеюсь, что в будущем все больше украинцев смогут это оценить.

Плюсы:

+ Комфортная подвеска и тишина спереди, более чем «достаточный» мотор

+ Просторный салон, хорошие возможности трансформации, большой и продуманный багажник

+ Оснащение в стиле «все и сразу»: полный привод, Apple CarPlay, 3-зонный «климат», DVD…

Минусы:

— В езде – сзади порой жестковато и шумновато, иногда заметны переключения АКПП

— В салоне – хотелось бы большего внимание к тщательности отделки

Технические характеристики Honda Pilot 3,0 V6 Premium

Кузов – кроссовер, 8 мест

Габариты – 4,954 х 1,994 х 1,788 м

Колесная база – 2,820 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – 305 л (8 мест) или 827 л (5 мест) или 1 779 л (2 места)

Максимальная грузоподъемность – 642 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 939 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, V6, 3,0 л

Мощность – 249 л. с. при 6 000 об/мин

Крутящий момент – 294 Нм при 5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 128 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-VTM4

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 192 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 14,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 8,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/P Sport AS 245/60R18

Минимальная цена автомобиля – $51,9 тыс.

Цена тестового автомобиля – $51,9-55,3 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Тест-драйв Honda Pilot 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Модернизированный Хонда Пилот 2021 модельного года появился на американском рынке еще летом 2021 года, а в России начались продажи только после нового года. Радикальных изменений в техническом плане нет, заметно изменился лишь внешний вид.

На странице вся информация о новой модели Honda Pilot 2019 года, комплектации и цены от официального дилера, фото, видео тест-драйв, технические характеристики и отзывы реальных владельцев.

Также, можете ознакомиться с комплектациями и ценами на новую модель для российского рынка Honda Pilot 2020 модельного года.

Кому стоит купить?

Honda Pilot 2021 года — модная альтернатива минивэну. Этот внедорожник может похвастаться доступным полным приводом, высокой посадкой и значительным дорожным просветом — чертами, которые желают многие покупатели кроссоверов. Модель от Honda также имеет скоростной и экономичный силовой агрегат V-6.

Вам понравится Pilot своим просторным салоном с достаточным грузовым пространством и местом для хранения мелких предметов, а также множеством стандартных систем помощи водителю и популярными информационно-развлекательные функциями.

На асфальте

Honda Pilot набирает скорость, работают все четыре колеса, но с разным усердием.

На асфальте новый Хонда Пилот и я чувствовали себя не на все сто по-драйверски. Жестковатая подвеска изрядно потряхивает на потрепанном годами независимости армянскими автобане. Эта черта наверняка присуща и американскому Honda Pilot, но для России его дорожный просвет увеличили со 185 до 200 мм, что сделало тряску ощутимой. Возможно, загрузив в салон всю семью, ситуацию можно исправить, но втроем нам было некомфортно.

Жесткое поведение на стыках асфальта — фирменная черта всех моделей Honda, но от семейного автомобиля ожидаешь большего.

Новое или б/у авто?

Есть несколько серьезных различий между Honda Pilot 2021 и 2021 годов. Доступная ранее девятиступенчатая автоматическая коробка передач теперь входит в стандартную комплектацию всех Pilot, как и двухзонный автоматический климат-контроль.

В этом ходу Honda расширила комплектации Pilot версией Special Edition.

Как мы тестировали Honda Pilot 2021

Если вы предпочитаете коробку автомат, стоит купить Хонда Пилот 2021 года. Если обновления не важны для вас — выбирайте кроссовер прошлых годов выпуска.

Достоинства и недостатки

Хонда Пилот 2021 года – это не полноценный новый кузов, а всего лишь небольшая корректировка 3-й генерации модельного ряда от именитого японского производителя. Изменения исключительно формальны и на тех же фото в сети Интернет практически не заметны – ощутимы они становятся только после реального знакомства с внедорожником.

Цена на среднеразмерный кроссовер, которую предлагает заплатить официальный дилер в Российской Федерации, не соответствует уровню комфортабельности и технической оснащённости авто в полной мере – многие недостатки по-прежнему требуют устранения либо кардинальной переработки.

Преимущества

Недостатки

Неплохая динамика;
Хорошая проходимость;
Большое количество свободного места в салоне;
Возможность укомплектовать автомобиль фирменными колёсными дисками R20;
Отсутствие механической коробки передач.

Посредственная управляемость;
Некачественные материалы отделки салона;
Завышенный расход топлива, не соответствующий заявленному;
Необходимость доплачивать за те опции, которые в автомобилях от производителей-конкурентов предлагаются в базовом оснащении.

Honda Pilot или Toyota Highlander

Toyota Highlander имеет более высокий прогнозируемый рейтинг надежности и больше стандартных функций, включая Android Auto и Apple CarPlay. У Highlander также есть некоторые доступные функции, такие как 12,3-дюймовый сенсорный экран, которые недоступны в Pilot. Тем не менее, Honda может похвастаться просторным салоном и обойдется дешевле, чем Toyota. Если ваши главные приоритеты — это пассажирское пространство, выбирайте Pilot. Если вы отдаете предпочтение надежности и большему количеству стандартных функций, выбирайте Highlander.

Honda Pilot или Mazda CX-9

Мазда CX-9 имеет меньше грузового пространства и и не такой удобный третий ряд, чем Pilot. Зато эксперты считают CX-9 лучше в управлении. Mazda также имеет более роскошный салон и большой сенсорный экран. У CX-9 не так много лошадиных сил, как у Pilot, но у него лучшие показатели экономии топлива. Если вы не планируете регулярно возить взрослых в третьем ряду, вам будет лучше с CX-9.

Читайте також

Как мы тестировали Honda Pilot 2020

Экстерьер Хонда Пилот

Если сравнивать Honda Pilot с конкурентами, то его размеры достаточно компактны. Однако оптимальная конструкция и платформа кузова сделали свое дело – внутри автомобиля просторно и комфортно. В целом дизайн экстерьера является эталоном дизайна настоящего внедорожника. В его стиле просматривается мощь и агрессивность. Все это идеально сочетается с внедорожными характеристиками авто. Дорожный просвет у автомобиля составляет 20 см. Добавить к этому еще и короткие свесы, и тогда внедорожник получает отличные показатели проходимости. Грамотное сочетание геометрических показателей, дорожного просвета, полноприводной системы позволяют отлично справляться с машиной в любых условиях: на улице и бездорожье.

Стиль Honda Pilot можно назвать по-мужски брутальным. Четкие формы и линии в сочетании с выдающимися мускулами кузова придают внедорожнику агрессивную мощь. У авто четкий и уверенный силуэт. Спереди кузов выглядит отточенным и мощным. А профиль автомобиля подчеркивают стилевые решения колесных арок и характерные линии. Авто доступно в нескольких цветах кузова. Это черный, синий перламутр и другие.

Honda Pilot – это не только красивый внедорожник, но и надежный. Его конструкция базируется на принципах самолетостроения. У автомобиля цельнометаллический кузов, в который встроены силовые детали. Эта конструкция легкая и прочная одновременно. Она позволяет машине легко переносить любые дорожные условия. Все это никак не сказывается на привлекательном внешнем виде этой модели и ее динамике.

Салон

Новый Honda Pilot — трехрядный автомобиль. В стандартной комплектации внедорожник вмещает до восьми человек. В моделях с отдельными (капитанскими) креслами второго ряда могут разместиться до семи пассажиров. Сиденья удобные в долгих поездках, все три ряда достаточно просторны для размещения взрослых пассажиров. В салоне Хонда Пилот вы найдете много отсеков для хранения полезных мелочей и целых 15 подстаканников.

Есть три комплекта разъемов LATCH для сидений второго ряда и один полный комплект для сидений третьего ряда со стороны пассажира.

Салон кроссовера Honda Pilot наполнен материалами премиум-класса, и даже пластик приятен на ощупь. Однако его интерьер начинает показывать свой возраст. Многие конкуренты предлагают более современный дизайн салона.

Грузоподъемность Pilot выше среднего для внедорожника среднего размера. За сиденьями третьего ряда вы найдете 520 литров грузового пространства. Сложите третий ряд и увеличите багажник до 1580 литров, второй — и получите 3000 литров. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию EX-L, а задняя дверь с функцией управления голосом является стандартной в комплектациях Special Edition, Touring, Elite и Black Edition.

Стандартный информационно-развлекательный интерфейс Pilot простой и не имеет расширенных возможностей, таких как подключение к смартфону. Покупатели, скорее всего, предпочтут обновленную мультимедиа, которая совмещает сенсорный экран, а также Android Auto и Apple CarPlay.

Также есть отдельные физические элементы управления, которые упрощают водителю регулировку звука и климата во время вождения.

Технические характеристики

В 2021 году Pilot оснащен единственным 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 280 лошадиных сил и новой стандартной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Такая пара работает достаточно хорошо. Honda Pilot демонстрирует разгон до 100 км/ч за 6.4 с.

Хонда Пилот 2021 с передним приводом тратит 10.7 литров топлива в комбинированном цикле. Полноприводные модели расходуют на 11.2 литра. Эти средние показатели для кроссовера такого класса.

Pilot обеспечивает стабильное и точное рулевое управление, мягкую езду даже по неровному асфальту.

Пилот может буксировать до 2250 кг при правильном оснащении.

На бездорожье

В короткоходности подвески и жесткости кузова я не сомневаюсь, а вот работу трансмиссии проверить было интересно. Как говорят, она — новое слово на рынке кроссоверов, похожая схема есть только у Nissan Juke в турбоверсиях, да у совсем дорогих европейских кроссоверов.

Вместо традиционной муфты Haldex в приводе задних колес и свободного заднего дифференциала новый Хонда Пилот предлагает пару гидромуфт на каждой из полуосей.

Гидромуфты на каждой из полуосей работают под контролем электроники и могут замыкаться как одновременно, так и по очереди.

Например, в повороте замыкается только внешняя гидромуфта – более загруженное колесо способно реализовать больше тяги, а заодно и немного довернуть автомобиль внутрь виража.

Не удивлюсь, если такая схема в перспективе окажется доступнее обычного Халдекса, и при этом она теоретически значительно функциональнее. Зажав сразу две муфты, новый Хонда Пилот имитирует блокировку не только центрального, но и заднего дифференциалов, что существенно повышает проходимость.

Honda-Pilot в горах Армении.

Пока шинам хватает сцепления все великолепно, на диагональное вывешивание новый Хонда Пилот заезжает как в теплый гараж. Пара колес в воздухе его не смущает ни на секунду. Большущая задняя дверь при этом легко открывается и закрывается.

На мокрой травке в трудном месте асфальтовые покрышки начинают проскальзывать, и новый Хонда Пилот теряет все внедорожные баллы. Об этом надо помнить желающим сэкономить на зубастых покрышках.

Безопасность

В стандартные расширенные функции безопасности Honda Pilot входит множество помощников:

камера заднего вида,
предупреждение о лобовом столкновении,
торможение для предотвращения столкновений,
Lane Keep Assist,
предупреждение о выезде с полосы движения,
адаптивный круиз-контроль,
автоматический дальний свет фар.

Сделать поездки комфортнее и безопаснее помогут дополнительные опции: мониторинг слепых зон, передний и задний парктроник, светодиодные противотуманные фары.

Тест-драйв нового Honda Pilot: первые впечатления

На улицах Еревана наш угольно-черный Honda Pilot провожают взглядами и прохожие и водители. Причем смотрят так явно не за наши московские номера, здесь ими никого не удивишь. Как и крутыми машинами: по городу постоянно снуют «Гелики», «Кайены» и прочие «Крузаки» с Range Rover – все, разумеется, тонированные «в хлам», включая боковые и лобовые стекла! Но и в таком соседстве новый Pilot не выглядит уткой, затесавшейся в стаю, понимаешь ли, лебедей высокого полета. Еще перед стартом я долго брожу вокруг «Пилота», пытаясь понять, за что на его дизайн заранее уже вылили ушат грязи. Конечно, восприятие дизайна – дело индивидуальное. Но лично по мне новый Pilot выглядит солидно не только на картинках. Хотя его облик за прошедшие годы точно сделал круг и вернулся к началу. Как и первое поколение 2003-2008 годов, Pilot третьей генерации по стилистики вновь повторяет CR-V – это видно сразу хотя бы по хмурой «физиономии». Но по пропорциям более длинный и крупный Pilot все же смотрится гармоничнее CR-V с его визуально перетяжеленной кормой. Ну а то, что ушла былая брутальная угловатость… Зато аэродинамическое сопротивление кузова снизили на 10% , сделав машину за счет этого чуть экономичнее и экологичнее – сегодня в автомире «рулят» именно эти тенденции, ничего не попишешь. Цены? Будут только к весне 2016 года, когда нового «Пилота» начнут продавать в России Перед посадкой в салон я снова «залипаю», открывая и закрывая двери. Тоже понравилось, знаете ли, с каким мягким и породистым хлопком увесистая дверь буквально влипает в проем. Уже с порога чувствуется, как в Honda хотят в премиум… И внутри это тоже видно! Прежнего пластиково-гремящего убранства интерьера больше нет: материалы, их качество, подгонка и «молчание» на кочках – уже на другом, более «дорогом» уровне. Хотя Америка тут по-прежнему выпирает буквально отовсюду: салон огромен, на среднем ряду нашлись сразу шесть (!) подстаканников, руки сами собой удобное ложатся на широченные мягкие подлокотники на дверях и по центру спинки, по салону пригоршнями рассыпаны розетки, разъемы, емкости под всевозможное бархло… Коллеги впереди развалились в креслах, кто хочет, даже и не думая себя в чем-то стеснять. И при этом я все равно сижу сзади like a boss, «как босс», свободно и никуда не упираясь. Правда, я босс явно японский, потому что диван (с подогревом, разумеется) установлен по-японски низковато, это сразу заметно. Зато шумоизоляция такая, что новый Pilot кажется электрогибридом, стартующим с места на электротяге! Мотора вообще не слышно на холостых и едва слышно на крейсерских режимах – основным источником шумов оказались довольно «голосистые», а при торможениях иногда и вовсе подвывающие шоссейные покрышки Bridgestone Dueler H/P Sport AS размерностью 245/60 R18. Двигатель «подает голос», только когда его начинаешь активно крутить, причем звук такой, словно на движке стоит механический нагнетатель. Но его тут нет: под капотом российской версии Pilot – 3-литровый атмосферный V6 семейства J30 от Accord, выдающий 249 л.с. и 290 Нм. В Honda заявляют, что на фоне прежнего 3,5-литрового Pilot новый едет быстрее (9,1 секунды до 100 км/час против 9,9), а за счет 6-ступенчатого автомата расходует на 10% меньше топлива, причем совершенно не брезгует и 92-бензином. Лоску в салон нового Honda Pilot добавили изрядно! Дорогие материалы отделки, расширенное оснащение, вентиляция пердених сидений… А руль все также регулируется вручную. Цифры цифрами, только крутящего момента у предшественника было больше (343 Нм против 290). И при ускорениях или обгонах нехватка этих самых Нм заметна: и мотор надо крутить дольше, и набор скорости идет с легкой натугой. Да еще и связка мотор-коробка подленивается в ответ на действия газом. Машина будто говорит: мол, зачем вся суета и гонки, хозяин? Расслабься, дрейфуй и наслаждайся, и посмотри лучше, как прекрасны горы на горизонте! Да, горы и правда хороши, и пейзажи вокруг наводят на умиротворенно-созерцательный лад. И вот уже коллега за рулем перестал думать об ускорениях и просто мирно плывет в потоке. И вот уже я, разлегшись как на диване, погружаюсь в сон под действием убаюкивающего комфорта и мягкого хода нового «Пилота»… В общем, драйверской революции не произошло: новый Pilot настроен на комфорт и еще раз на комфорт. Но до конца усыпить бдительность не получилось: в какой-то момент гладкий асфальт начиняет все сильнее «рябить» и Pilot будит меня, заставляя встрепенуться и вслушаться в его звуки и поведение. А вот чем новичок пробудил уснувшую было бдительность, в чем изменился и чем отличился, куда из новинки делись мотор в 3,5 литра и 9-ступенчатый автомат, мы расскажем в нашем следующем, более подробном материале. Ведь перемен в новом Pilot произошло немало, да и вопросы от читателей уже накопились. И чего набросились на дизайн нового «Пилота»… в дамский записали… По мне – так в черном цвете этот американский «утюг» смотрится вполне гармонично. А вам как кажется? Полоса препятствий пройдена без потерь: бамперы на месте, днище ровное. Диагональные вывешивания не останавлвают «Пилота», надо только не бросать газ. На панели приборов с большим монитором традиционный спиждометр заменен на цифровой. Очень удобно и наглядно! После обнуления расходомер показывал такое, что мы, было, поверили в чудодейственность системы отключения 3 цилиндров! Правда, потом электроника одумалась и честно призналась: 11-12 л/100 км по итогу дня. Центральная консоль – мечта барахольщика, вмещают кучу всего! Даже айпад ложится в лоток без проблем. В списке оснащения появился подогрев руля. Трехзонный климат — начиная со средней комплектации, бесключевой доступ и кнопочный запуск мотора — уже в базе. Кстати, кнопка запуска двигателя еще и светится с разной интенсивностью в завимости от ого, открыты ли двери и включено ли зажигание. Вопрос, куда деть дорожную мелочевку, не стоит в принципе. Главное ее потом найти во всех этих многочисленных ящичках и полочках. На каждой задней двери — по два подстаканника и подбутыльник. Америка! В списке оснащения средней и топовой версий — светодиодные фары ближнего света. У американсого «Пилота» под капотом стоит 3,5-литровый V6 с прямым впрыском, у российского — 3-литровый мотор с распределенным впрыском. Для нашего топлива такая схема даже лучше — меньше смолистых отложений на клапанах. На заливной горловине бензоваба вместо пробки стоит подпружиненный клапан.

Обзор тест-драйва Honda Pilot 2021 года

Несмотря на то, что его стиль не выиграет ни одного конкурса красоты, Honda Pilot 2021 года привлекает американские семьи своим качеством, практичностью, комфортом и удовольствием от вождения.

Стиль так же важен для покупателей новых автомобилей, как и такие факторы, как надежность, безопасность, комфорт и производительность. С Pilot Honda стремилась решить эту загадку, совсем недавно с обновлением модели 2019 года, призванным придать внедорожнику более прочный вид, а затем с выпуском Black Edition 2020 года, придающим ему популярный затемненный вид.Но внешний вид внедорожника остается на любителя.

В продаже семь разных версий Pilot 2021. Среди них базовый LX, популярный EX, EX-L с кожаной подкладкой, Special Edition, высокотехнологичный Touring, высококлассный Elite и затемненный Black Edition. Цены варьируются от 32 250 до 49 920 долларов. Передний привод (FWD) является стандартным, но вы можете добавить полный привод (AWD) за дополнительные 2000 долларов, за исключением отделки Elite и Black Edition, где полный привод является стандартным.

Комплектация Pilot Special Edition — новинка 2021 года. Он добавляет черные 20-дюймовые легкосплавные диски, затемненную внешнюю отделку, беспроводную зарядку смартфона и заднюю дверь с электроприводом без помощи рук. С FWD MSRP составляет 38 960 долларов.

Мы ездили на Honda Pilot Black Edition в полной комплектации. Единственным вариантом была окраска Platinum White Pearl за 395 долларов, в результате чего наклейка на окно стоила 51 435 долларов, включая обязательную плату за пункт назначения в размере 1120 долларов. В прошлом году Black Edition предлагался только в черном цвете, поэтому новый белый цвет окраски — это улучшение.

Black Edition имеют эксклюзивную обивку из черной кожи с красными тонированными и перфорированными вставками сидений, красной контрастной строчкой и красной подсветкой.В отличие от минивэна Honda Odyssey 2021 года, который имеет новые напольные коврики в берберском стиле, которые скрывают грязь, Pilot использует черные коврики, которые захватывают шерсть животных, как липучки. В нашем доме есть два седых питомца, и единственный способ полностью очистить коврики — использовать валик для удаления ворса. Даже наш пылесос Dyson Animal не справляется со всеми задачами.

Качественные материалы очевидны, куда бы вы ни посмотрели, и эта характеристика включает в себя панели из жесткого пластика. Оснащенный плоской приборной панелью, тонкими стойками ветрового стекла, передними боковыми окнами, низкой центральной консолью с откидным лотком и внутренними подлокотниками, Pilot выглядит и ощущается очень похоже на минивэн с переднего сиденья.Это ощущение, вкупе с тусклым внешним видом, не делает Pilot никакой пользы.

Под капотом каждой Honda Pilot 2021 года стоит 3,5-литровый двигатель V6. Он развивает мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 262 фунт-фута, чего достаточно, чтобы развлечься. Мощность течет свободно, двигатель работает плавно и утонченно, а внедорожник быстро набирает скорость.

Автоматическая коробка передач с девятью скоростями приводит в движение передние колеса, если у Pilot нет доступной системы полного привода с вектором крутящего момента, которая может передавать до 70 процентов мощности двигателя на одно заднее колесо. Система Hill Start Assist помогает тяге, а режимы движения Intelligent Traction Management включают «Нормальный», «Снег», «Грязь» и «Песок».

Меры по экономии топлива включают в себя управление цилиндрами с регулируемой скоростью и автоматическую остановку/запуск двигателя. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что пилот 2021 года с полным приводом должен потреблять 22 мили на галлон в комбинированном режиме, а тестовый автомобиль в среднем набирал 21,5 мили на галлон в нашем цикле испытаний.

Используя переднюю подвеску со стойками МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску, Pilot обеспечивает комфортную езду и неожиданно спортивную управляемость.Несомненно, система полного привода с вектором крутящего момента способствует веселью на асфальте, наряду с 20-дюймовыми колесами Black Edition, шинами 245/50 и отличной внешней обзорностью.

Кроме того, взвешенное и отзывчивое рулевое управление, а также правильно откалиброванные тормоза помогают вызвать у водителя улыбку. Однако, как это часто бывает с Honda, тормоза нагреваются и начинают грохотать и вибрировать при длительном использовании.

Внедорожные возможности Pilot ограничены скромным дорожным просветом в 7,3 дюйма и малыми углами въезда и съезда, а также его всесезонными шинами.Попадите в неприятную или сложную ситуацию, и пилот, скорее всего, вытащит вас из нее, но не позволяйте своей браваде выписывать чеки, которые этот внедорожник не может обналичить.

В Honda Pilot достаточно места для семьи, и в нем могут разместиться до восьми человек, если он оборудован многоместным сиденьем второго ряда.

Передние сиденья тестового автомобиля с кожаной обивкой, подогревом и вентиляцией удобны и поддерживают, и хотя водительское сиденье имеет 10-позиционную регулировку в большинстве комплектаций, передний пассажир должен довольствоваться регулировкой в четырех направлениях.К счастью, сиденье переднего пассажира расположено достаточно высоко, чтобы правильно поддерживать ноги пассажира.

Капитанские кресла второго ряда с внутренними подлокотниками являются опциональными для комплектации Touring и стандартными для моделей Elite и Black Edition, в которых они также оснащены подогревом. Эти кресла почти так же удобны, как и те, что впереди, и они выдвигаются вперед, освобождая место для пассажиров третьего ряда. Тестовый автомобиль также имел шторки боковых окон и трехзонный автоматический климат-контроль, а также развлекательную систему на заднем сиденье с портом HDMI, портами быстрой зарядки USB и разъемами для наушников.

Комфорт сидений третьего ряда является средним для среднеразмерных внедорожников с тремя рядами сидений. В основном проблема заключается в низком и плоском дне подушки, что делает ее неудобной для взрослых после более чем нескольких минут или миль.

Хранилища буквально везде. Он вырезан на дверных панелях и центральной консоли, а в карманах спинок передних сидений есть держатель для смартфона. Между передними сиденьями расположена огромная консоль для хранения вещей с откидной крышкой, которая образует удобный лоток.

Начиная с уровня отделки салона EX-L, Pilot включает заднюю дверь с электроприводом.Более высокие уровни отделки салона также предлагают работу без помощи рук. Когда он поднимается, за сиденьями третьего ряда открывается 16,5 кубических футов грузового пространства. Лотки расположены по обеим сторонам от основного грузового пола, а в большом скрытом отсеке для хранения мелких предметов организовано и они не мешают друг другу, или он служит отличным местом для хранения продуктов, чтобы они не катались.

Сложите сиденья третьего ряда, и Pilot обеспечит щедрое грузовое пространство объемом 46,8 кубических футов. Этого вполне достаточно для недельной семейной поездки.Максимальный объем измеряет 83,9 кубических футов, конкурентоспособный показатель.

Большинство пилотов оснащены информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, оснащенной Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, поддержкой обмена текстовыми сообщениями, спутниковым радио и базовой версией подключенных сервисов HondaLink. В новой версии Special Edition добавлена беспроводная зарядка телефона, а комплектация Touring оснащает внедорожник навигацией, услугами подписки HondaLink, включая точку доступа Wi-Fi, аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и многое другое.

Эта информационно-развлекательная система адекватна по сравнению с тем, что доступно в некоторых внедорожниках среднего размера. Экран немного мал, и хотя в аудиосистеме есть ручка громкости, в ней нет ручки настройки. Технология распознавания голоса требует, чтобы вы использовали определенные подсказки и пути для достижения успеха. А услуги подписки HondaLink ограничены более высокими и дорогими уровнями отделки салона.

Комплектация Touring добавляет развлекательную систему для задних сидений, розетку на 115 В, порт HDMI и функцию Cabin Talk, которая позволяет водителю разговаривать с пассажирами на заднем сиденье через стереодинамики или наушники, чтобы исключить потребность кричать.Установленная на крыше развлекательная система для задних пассажиров воспроизводит диски DVD, Blu-Ray и приложения для потокового аудио. Если ваши дети похожи на моих детей, они предпочтут использовать Wi-Fi и свои телефоны или планшеты.

Honda Sensing входит в стандартную комплектацию каждого пилота 2021 года. Это пакет передовых систем помощи при вождении (ADAS) от Honda, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и системы помощи при удержании полосы движения.Начиная с комплектации EX, Pilot также имеет систему контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Пилот использует более старую версию Honda Sensing. Он работает, но он не очень плавный или усовершенствованный с точки зрения работы. Кроме того, Honda должна заменить очевидное колебание рулевого колеса системы предупреждения о выходе из полосы движения более тонкой вибрацией.

В целом, результаты краш-тестов положительные. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Pilot пять звезд общего рейтинга, несмотря на четыре звезды за защиту переднего пассажира при лобовом столкновении.

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дает Pilot самые высокие оценки «хорошо», за исключением «приемлемой» оценки защиты переднего пассажира от лобового удара с небольшим перекрытием. Стандартные фары также получают оценку «приемлемо», в то время как фары в более высоких комплектациях получают оценку «хорошо».

Фирменная табличка Honda привлекает покупателей к Pilot. Это означает известное количество, автомобиль, который, вероятно, будет надежным, прослужит долго и будет чего-то стоить, когда вы решите приобрести внедорожник на замену.Эта репутация стоимости при перепродаже также позволяет Honda предлагать доступные сделки по аренде, благодаря чему Pilot лучше вписывается в семейный бюджет, чем некоторые конкуренты.

В остальном, Honda предлагает Pilot явно среднее соотношение цены и качества. Доступно несколько бесплатных продуктов, а гарантийное покрытие соответствует минимальным ожиданиям. Только вам решать, достаточно ли того факта, что это Honda, чтобы выбрать Pilot среди других, часто более новых и сложных конкурентов.

Пожив с Honda Pilot 2021 неделю неделю, можно сказать, что он быстро становится незаменимым инструментом, который ценится всей семьей.Если Хонда сможет найти способ перенести часть дизайнерского мастерства, продемонстрированного седаном Accord, в сочетании с жестким и суровым имиджем, который люди ожидают от внедорожника, но не лишая чистой полезности текущей модели, Honda Pilot следующего поколения окажется еще более убедительным выбором.

Honda Pilot — пилотный тест-драйв с Honda Middle East

Основные моменты

Новое специальное издание Pilot 2021 (SE)

New Pilot Special Edition — новейшее дополнение к текущей модели Honda Pilot с эксклюзивными функциями.
Оснащенный стандартной 9-ступенчатой коробкой передач с подрулевыми лепестками, стандартным трехзонным климат-контролем
, Pilot SE основан на популярной комплектации EX-L с дополнительными функциями, которые до сих пор были эксклюзивными для топовых комплектаций.

Внешний вид

Благодаря эргономичному дизайну нового Pilot, просторному салону и исключительному качеству сборки вы не только видите пространство, но и чувствуете его. Здесь столько места для багажа и места для ног, сколько вы можете пожелать, гибкий салон и третий ряд сидений дают вам свободу спонтанно менять планы по своему желанию.

Скачать брошюру КАБИНА
СИДЕНЬЯ С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
ЗАДНЯЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
Интерьер
КАК ВЫГЛЯДИТ ВАШ ПИЛОТ?
Производительность
Расширенная совместимость
Engineering (ACE™)
УМНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И УДОБСТВО
Конструкция кузова Advanced Compatibility Engineering™ с новой конструкцией удара при столкновении помогает улучшить защиту пассажиров и целостность салона за счет более равномерного распределения энергии лобового удара по всему автомобилю.
Lane Keeping Assist System™ (LKAS)™
Адаптивный круиз-контроль (ACC)
Тормозная система предотвращения столкновений™ (CMBS™)
Система предотвращения выезда с дороги (RDM)
Безопасность
Дистанционный запуск двигателя
Новые версии Pilot EX-L, SE и Touring оснащены системой дистанционного запуска двигателя, которая позволяет запускать двигатель на расстоянии, позволяя системе климат-контроля регулировать температуру в салоне, чтобы обеспечить максимальный комфорт перед тем, как вы сядете.
Задняя развлекательная система
Монтируемый на потолке 10,2-дюймовый дисплей откидывается вниз, что обеспечивает удобство просмотра с низким уровнем бликов и улучшенное изображение во втором и третьем ряду. Звук может воспроизводиться через акустическую систему или через пару входящих в комплект беспроводных наушников для бесшумного просмотра
Звук дисплея
Pilot полностью обновлен с использованием передовых технологий, таких как 8-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема с усовершенствованной навигационной системой, интерфейс USB и беспроводное зарядное устройство для мобильных устройств*.
*Только в комплектациях SE и Touring
Технология
Выберите один из различных вариантов в соответствии с вашими потребностями.
Высота: 1794мм.
Колесная база: 2818 мм
Длина: 5004 мм
Клапан 24-клапанный i-VTEC + VCM Максимальная мощность 280 л.с. при 6000 об/мин
Тип тормоза Передний Вентиляционный диск 17 дюймов Тип тормоза Задний 17-дюймовый барабан в диске
*Показатели топливной экономичности основаны на стандартных условиях испытаний.Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и условий вождения
Высота: 1809 мм.
Колесная база: 2818 мм
Длина: 5004 мм
Клапан 24-клапанный i-VTEC + VCM Максимальная мощность 280 л.с. при 6000 об/мин
Тип тормоза Передний Вентиляционный диск 17 дюймов Тип тормоза Задний 17-дюймовый барабан в диске
*Показатели топливной экономичности основаны на стандартных условиях испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и условий вождения
Высота: 1809 мм.
Колесная база: 2818 мм
Длина: 5004 мм
Клапан 24-клапанный i-VTEC + VCM Максимальная мощность 280 л.с. при 6000 об/мин
Тип тормоза Передний Вентиляционный диск 17 дюймов Тип тормоза Задний 17-дюймовый барабан в диске
*Показатели топливной экономичности основаны на стандартных условиях испытаний.Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и условий вождения
Высота: 1809 мм.
Колесная база: 2818 мм
Длина: 5004 мм
Клапан 24-клапанный i-VTEC + VCM Максимальная мощность 280 л.с. при 6000 об/мин
Тип тормоза Передний Вентиляционный диск 17 дюймов Тип тормоза Задний 17-дюймовый барабан в диске
*Показатели топливной экономичности основаны на стандартных условиях испытаний. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от дорожных условий, стиля вождения и условий вождения
* *Цена не включает НДС, регистрацию и страховку. Цена может быть изменена без уведомления
Комплектация и спецификации
Гарантия

3 года ограниченной гарантии на автомобиль 100 000 км
На все новые автомобили Honda распространяется ограниченная гарантия сроком на 3 года / 100 000 км пробега с даты покупки.
Гарантия на аккумулятор автомобиля составляет один год с даты поставки
* Для получения дополнительной информации обратитесь к ближайшему дилеру Honda.
Будьте в курсе событий с Honda
Спасибо за подписку на нашу рассылку.
© Copyright Honda 2021. Все права защищены
На обслуживании
Мы делаем ваш пользовательский опыт еще
увлекательным и захватывающим, проявите терпение.

Для оптимального просмотра поверните устройство в портретный режим.
Хонда Пилот 2021
Малый нахлест спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов
Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2016 4-дверный 4wd
Honda Pilot был переработан для модели 2016 года, а Honda Passport был представлен в 2019 модельном году.Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех. Рейтинги относятся как к пилоту, так и к паспорту.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

<noscript><img src='/800/600/https/auto.today/media/res/5/1/9/9/1/51991.pgrgec.620.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/uMtOcKK6I4o?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Идентификатор теста CEN1521
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 4
Подножка (см) 8
Носок левый (см) 7
Педаль тормоза (см) 5
Стояночный тормоз (см) 10
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 0
Макс. верхняя стойка петли (см) 3
Верхняя черта (см) 4
Нижняя приборная панель (см) 4
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста CEN1521
Головка
HIC-15 243
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1. 2
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум Нидж 0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедро (кН)
Левый 0,1
Справа 0.5
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 3
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.41
Справа 0,41
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 1,8
Справа 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 80
Справа 62
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малый нахлест спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов
Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2018 4-дверный 4wd
Honda Pilot был переработан для модели 2016 года, а Honda Passport был представлен в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех. Рейтинги относятся как к пилоту, так и к паспорту.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, позволив голове продвинуться достаточно далеко вперед, чтобы удариться о приборную панель. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны пассажира
Идентификатор теста CEP1808
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 5
Подножка (см) 11
Носок правый (см) 7
Центральный носок (см) 4
Клапан бокового среднего (см) 3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 5
Макс. верхняя стойка петли (см) 4
Верхняя черта (см) 6
Правая нижняя панель (см) 5
Меры по травмам пассажиров
Идентификатор теста CEP1808
Головка
HIC-15 444
Пик gs при жестком контакте 77
Шея
Напряжение (кН) 1.3
Изгибающий момент (Нм) 17
Максимум Нидж 0,22
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 16
Бедро (кН)
Левый 0,7
Справа 2. 0
Смещение колена (мм)
Левый 4
Справа 8
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.35
Справа 0,85
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 0,9
Справа 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 87
Справа 30
Меры по травматизму водителя
Идентификатор теста CEP1808
Головка
HIC-15 65
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0. 8
Изгибающий момент (Нм) 10
Максимум Нидж 0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 26
Бедро (кН)
Левый 0,1
Справа 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.47
Справа 0,18
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 0,3
Справа 0,7
Ускорение стопы (g)
Левый 53
Справа 56
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов
Тестируемый автомобиль: Honda Pilot Touring 2016 года, 4-дверный, полноприводный
Honda Pilot был переработан для модели 2016 года. Рейтинги лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов
Тестируемый автомобиль: Honda Pilot Touring 2016 4-дверный 4wd
Honda Pilot был переработан для модели 2016 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Honda в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги также относятся к Honda Passport, представленной в 2019 модельном году. Passport является производным от Pilot, но имеет немного меньшую общую длину и только два ряда сидений вместо трех.
Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Головка/шейка

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон со стороны водителя
Меры по травматизму водителя
Меры по травмам пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-22 годов
Тестируемый автомобиль: Honda Pilot EX 2016 4-дверный 2wd
Снаряженная масса от 2016 Honda Pilot EX 4-дверный 4wd. Оценка относится к Honda Pilot и конструктивно похожей Honda Passport.
Общая оценка

Снаряженная масса 4219 фунтов
Пиковое усилие 22 025 фунтов
Отношение прочности к весу 5.22
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденье из ткани Power
Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS распространяются только на передние сиденья.
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль
Сведения о системе
Стандартная тормозная система для предотвращения столкновений
Название пакета
Стандартный комплект датчиков Honda
Общая оценка
Применимо к моделям 2019-22 гг.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.
Уровень отделки салона
Комплектация Touring
Элитная отделка
Отделка Black Edition
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на резком правом повороте, удовлетворительном на резком левом и плавном правом повороте и неудовлетворительной на плавном левом повороте.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных поворотах вправо и влево и удовлетворительно на резких поворотах вправо и влево.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень отделки салона
Отделка EX-L
Отделка Special Edition
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная? №
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте и удовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения этого автомобиля на ближнем свете на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепления для детских сидений
Относится к моделям 2016-22 гг.
Общая оценка
Отделка автомобиля ЕХ
Тип сиденья ткань
В этом автомобиле предусмотрено 4 места для сидения сзади с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).
Имеет 2 дополнительных места для сидения только с анкерным креплением.
Общая оценка
Отделка автомобиля ЕХ
Тип сиденья ткань
123645
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
второй символ привязки
Анкер для привязи
нижний символ привязки
Анкеры нижние
общий нижний индекс символа
Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует
Детали по положению сиденья
1
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
трудно маневрировать вокруг анкеров
3
Фиксатор
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
4
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
5
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
6
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
Технические размеры для этого теста
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 17
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 11
Задний угол (градусы) 70
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 17
Задний угол (градусы) 68
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 15
Задний угол (градусы) 48
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 16
Задний угол (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 20
Задний угол (градусы) 73
Фиксатор
Местоположение Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса Да
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 26
Задний угол (градусы) 75
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 23
Задний угол (градусы) 74
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса №
Как оцениваются крепления детских сидений
HONDA PILOT 2016 БЫСТРО ПРИНИМАЕТ
TestDriveNow КРАТКИЙ ОБЗОР: HONDA PILOT AWD ELITE 2016 ОБЗОР
Абсолютно новый внедорожник Honda Pilot 2016 года, вмещающий до восьми пассажиров, присоединяется к Honda CR-V и совершенно новому HR-V в качестве флагмана в расширенной линейке инновационных, эталонных внедорожников Honda. Это третье поколение популярного трехрядного внедорожника Honda, спроектированное, разработанное и произведенное в Америке.
Новый Pilot был спроектирован и разработан Honda R&D Americas, Inc. в Лос-Анджелесе и Огайо, и производится исключительно Honda Mfg. Alabama, Inc. в Линкольне, Алабама.
С момента своего появления в 2003 году в качестве первого серийного внедорожника с тремя рядами сидений, разработанного на платформе с цельным кузовом, модель Pilot помогла установить отраслевые стандарты топливной экономичности, просторного и продуманного интерьера, показателей безопасности и динамичности. управляемость в сегменте внедорожников среднего размера.
американских потребителя отреагировали на это покупкой более 1,4 миллиона автомобилей Pilot за последние 12 лет. Pilot также связывает CR-V с самой высокой лояльностью к бренду среди всех моделей Honda: примерно 63 процента покупателей Pilot возвращаются, чтобы купить другой автомобиль Honda.
Созданный с нуля, практически каждый аспект Pilot 2016 года был тщательно переработан, чтобы лучше соответствовать потребностям всех его пассажиров — водителя и всех пассажиров — предлагая больше полезности для всей семьи, более передовые технологии и больше премиальных характеристик и удобств, чем когда-либо прежде.
Pilot 2016 года также поднимает ставку на изысканность премиум-класса за счет значительного улучшения качества интерьера и большего количества стандартных функций комфорта и удобства во всех комплектациях, а также добавления новой версии Elite, которая предлагает ряд функций, впервые присущих Honda. включая 20-дюймовые колеса и шины, вентиляцию передних сидений, подогрев сидений второго ряда, рулевое колесо с подогревом, первую в мире панорамную стеклянную крышу и многие другие роскошные функции.
Pilot 2016 года получает новый двигатель из серии силовых агрегатов Honda EarthDreams® Technology — 3-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива.5-литровый двигатель SOHC i-VTEC® V-6 с Variable Cylinder Management™ (VCM®) — наряду с доступными двумя новыми усовершенствованными коробками передач и определяющей класс совершенно новой интеллектуальной системой управления переменным крутящим моментом (i-VTM4™) AWD с интеллектуальным управлением тягой и возможностью векторизации крутящего момента. Вместе эти функции делают его самым мощным, совершенным и функциональным из всех, что когда-либо предлагала компания Pilot Honda.
Эти технологии в сочетании со снижением веса автомобиля почти на 300 фунтов (в верхних комплектациях), улучшенной аэродинамикой и уменьшенным сопротивлением движению делают его наиболее экономичным предложением в сегменте среднеразмерных внедорожников. на 2/2/2 мили на галлон по городу/шоссе/комбинированному2 по сравнению с предыдущей моделью.
Новый Pilot также занимает лидирующие позиции в своем классе по показателям безопасности благодаря наиболее полному набору передовых технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing™, которые когда-либо предлагались на автомобилях Honda. Кроме того, в модели Pilot 2016 используется следующее поколение конструкции кузова Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), а также новая конструкция рамы днища «3 кости» и новые сверхпрочные стальные дверные кольца горячей штамповки.
В совокупности эти инженерные особенности и технологии значительно улучшают возможности Pilot по предотвращению столкновений и по защите от столкновений, поскольку он нацелен на максимальное доступное значение U. Рейтинги безопасности правительства США (NCAP) и IIHS.
Премиум-стиль и функции
Абсолютно новый дизайн Pilot 2016 отличается современным, гладким, но властным и мускулистым корпусом, включающим в себя новые функции премиум-класса, в том числе стандартные светодиодные задние фонари, а также доступные функции, такие как светодиодные проекционные фары, светодиодные дневные ходовые огни, 20-дюймовые колеса и первая в мире панорамная стеклянная крыша.
Первоклассное качество нового Pilot распространяется и на интерьер, где дизайнеры применили высококачественные, приятные на ощупь материалы по всему салону и добавили продуманные детали, такие как светодиодное освещение карты (дополнительную информацию о стиле интерьера см. в разделе «Интерьер»).Дополнительные удобства высокого класса включают стандартный 4,2-дюймовый цветной дисплей, доступные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и сиденья второго ряда с подогревом.
Впервые топовая комплектация Elite включает в себя капитанские кресла второго ряда, позволяющие легко проходить между вторым и третьим рядами для конфигурации с 7 пассажирами, в дополнение к стандартным трем сиденьям второго ряда. Сиденье с разделением 60/40 на 8 человек.
Передовые технологии
Новый Pilot обеспечивает подключение и доступ к электропитанию, которые требуются современным семьям, включая до пяти портов USB, четыре из которых обеспечивают лучшую подзарядку с 2.Выходной ток 5 ампер — этого вполне достаточно для зарядки iPad или смартфонов во время их использования. Дополнительные доступные порты и вилки включают в себя вспомогательный разъем практически для любого аудиоплеера, порт HDMI для игровой консоли или другого аналогично подключенного устройства, два разъема для наушников и до трех розеток питания на 12 В и розетку переменного тока на 115 В для питания. ряд совместимых устройств.
Новый Pilot также включает в себя новейшие разработки Honda в области передовых технологий для семейного использования, в том числе увеличенный 8-дюймовый емкостный сенсорный экран. встроенная спутниковая навигационная система Honda™.Новая навигационная система отличается улучшенной графикой и новыми возможностями, включая 3D-рендеринг местности, зданий и дорожных знаков, улучшенное ведение по полосе, функцию поиска в реальном времени и многое другое.
Аудиосистема Pilot’s Display Audio упрощает подключение смартфона, упрощая доступ ко всем функциям и возможностям подключения автомобильной системы HondaLink®. Доступна 9-дюймовая задняя развлекательная система с DVD и новыми возможностями дисков Blu-ray™.
Семейная утилита
Новый Pilot подтверждает свою репутацию лучшего в своем классе внутреннего пространства, универсальности и практичности благодаря модели 3.Общая длина автомобиля увеличилась на 5 дюймов, что позволило увеличить расстояние между сиденьями в тандеме на дюйм и увеличить грузовой отсек на 1,3 дюйма, который может вместить 82-литровый холодильник без ущерба для возможностей сидения третьего ряда. Вход и выход из третьего ряда стал еще проще и интуитивно понятнее благодаря новому доступному сиденью второго ряда с одним касанием на моделях EX-L и выше, а также увеличенному входу третьего ряда. По сравнению с текущим Pilot ширина нижней части нижнего дверного проема третьего ряда увеличена на 2. 5 дюймов с высотой переступи на дюйм ниже.
Новая центральная консоль Pilot оснащена вместительным отсеком для хранения, способным вместить такие большие предметы, как полноразмерный iPad или кошелек. А с бесшовной крышкой в закрытом положении консоль обеспечивает удобную нескользящую поверхность для предметов, которые могут понадобиться водителю или переднему пассажиру под рукой.
Трансмиссия с технологией EarthDreams®
Pilot 2016 года демонстрирует более совершенные, мощные и экономичные характеристики, чем когда-либо прежде, благодаря новому двигателю 3.5-литровый двигатель i -VTEC® V-6 с непосредственным впрыском топлива и технологией деактивации цилиндров Variable Cylinder Management™ (VCM™). Пиковая мощность двигателя составляет 280 лошадиных сил и 262 фунт-фута. крутящего момента составляет до 30 л.с. и 9 фунт-фут. по сравнению с предыдущей моделью.4 Двигатель сочетается с одной из двух новых усовершенствованных трансмиссий — 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Pilot или, в более высоких комплектациях, 9-ступенчатой автоматической коробкой передач Honda. и экономичность.
Эти новые силовые агрегаты сочетаются с новым, более легким, но более жестким кузовом и аэродинамически эффективной конструкцией кузова и шасси, что приводит к лучшим в своем классе рейтингам экономии топлива EPA, достигающим 20/27/23 миль на галлон (город/шоссе/комбинированный цикл) для полноприводные модели и 19/26/22 миль на галлон для полноприводных моделей.
Интеллектуальная система управления переменным крутящим моментом (i-VTM4™) AWD
Доступная для Pilot новая интеллектуальная система VTM4 (i-VTM4) представляет собой наиболее совершенную и технологически продвинутую систему полного привода, предлагаемую в серийном трехрядном автомобиле. внедорожник.Эта совершенно более мощная система постепенно распределяет оптимальный крутящий момент между передней и задней осями и, впервые в автомобиле Honda, динамически распределяет крутящий момент двигателя между левым и правым задними колесами. Преимущества включают в себя превосходную управляемость при любой погоде и нейтральное, точное рулевое управление с усилителем, которое более эффективно, чем переднеприводные, заднеприводные или обычные полноприводные системы.
Интеллектуальное управление тягой
Этот новый Pilot оснащен новой интеллектуальной системой управления тягой с кнопочным управлением, которая предлагает различные режимы работы для полного привода: нормальный, снег, грязь и песок; и для FWD: нормальный и снег.Разработан, настроен и протестирован в различных местах в США и по всему миру, включая Imperial Dunes «Glamis», Калифорния; Москва, Россия; и Дубай, Объединенные Арабские Эмираты — система Intelligent Traction Management позволяет водителю выбирать режим работы, который наилучшим образом соответствует условиям вождения, простым нажатием кнопки на центральной консоли автомобиля. В зависимости от выбранной настройки система регулирует схему электропривода, карту переключения передач, систему стабилизации автомобиля и распределение крутящего момента i-VTM4 для моделей с полным приводом для оптимальной работы в различных дорожных условиях и условиях поверхности.
Повышенная безопасность
В соответствии со стремлением Honda к безопасности, новый Pilot оснащен самым полным набором передовых технологий безопасности и помощи водителю, которые когда-либо предлагались на автомобилях Honda. Вместе эти технологии составляют Honda Sensing™, набор технологий, предназначенных для расширения ситуационной осведомленности водителя при обнаружении и реагировании на потенциальные дорожные опасности, включая другие транспортные средства, дорожные препятствия и даже пешеходов, вплоть до смягчения возможности или серьезности столкновение.
Он включает в себя стандартную многоугольную камеру заднего вида и набор доступных технологий безопасности и помощи водителю, включая популярный дисплей Honda LaneWatch™, информационную систему слепых зон, тормозную систему предотвращения столкновений™ (CMBS™), систему предупреждения о выходе из полосы движения (LDW). , предупреждение о прямом столкновении (FCW), система помощи при удержании полосы движения (LKAS), адаптивный круиз-контроль и две технологии Honda: система смягчения последствий выезда с дороги (RDM) и монитор заднего перекрестного движения.
Ожидается, что новый Pilot получит самые высокие оценки безопасности в своем классе и получит 5-звездочный общий балл от Национального управления безопасности дорожного движения и дорожного движения (NHTSA) и рейтинг TOP SAFETY PICK + от Страхового института автомобильных дорог. Безопасность (IIHS), включая оценку ХОРОШО во всех режимах аварии.Новый Pilot включает в себя конструкцию кузова Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) нового поколения, разработанную для более эффективного поглощения и рассеивания энергии от лобового столкновения, а также новые сверхпрочные дверные кольца, разработанные для лучшей защиты пассажиров.
Pilot 2016 также включает в себя совершенно новую платформу «3 кости», а также использует материалы корпуса высокой и сверхвысокой прочности, которые вместе снижают шум, вибрацию и резкость (NVH), улучшают управляемость, повышают жесткость и уменьшают вес.
Стандартные функции безопасности и помощи водителю включают четырехканальную антиблокировочную систему тормозов (ABS) с системой помощи при экстренном торможении и помощи при трогании на подъеме; Система стабилизации автомобиля™ (VSA®) с контролем тяги; зеркало водителя с расширенным обзором; двухступенчатые многоступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности SmartVent® для водителя и переднего пассажира и боковые шторки безопасности для всех боковых сидений; и новая система контроля давления в шинах (TPMS) с отображением в реальном времени давления в отдельных шинах.
HONDA PILOT AWD ELITE 2016: рекомендованная производителем розничная цена 46 420 долларов США
, КАК ПОКАЗАНО, 47 300 долларов США.00
Honda Pilot Elite 2019 г. Заметки о вождении: прощай, семейный перевозчик
После шести месяцев напряженной работы в офисе Motor1.com в Майами наш долгосрочный Honda Pilot покидает нас. За время своего пребывания в должности Pilot преодолел тысячи миль по Флориде для работы и отдыха. Все это время за рулем дало нашей редакции возможность подумать о том, насколько хорош Pilot в качестве семейного автомобиля.
Стоимость Honda Pilot Elite, которую мы тестируем с конца 2018 года, составляет 49 065 долларов США. Она дорогая, но предлагает множество функций, которые делают ее идеальным семейным автомобилем.Обладая такими отличительными чертами, как панорамная стеклянная крыша, подогрев и вентиляция передних сидений и подставка для беспроводной зарядки телефона, Pilot предлагает множество высококачественных комплектов. Тем не менее, он по-прежнему сталкивается с исключительно жесткой конкуренцией со стороны многоуровневого сегмента. После шести месяцев за рулем редакторов Motor1.com готовы поделиться нашими любимыми (и наименее любимыми) вещами о Honda Pilot Elite 2019 года.
Грег Финк, старший редактор
Любимая вещь: Второй ряд
Нелюбимая вещь: Трансмиссия
Примерно через шесть месяцев использования Honda Pilot покидает нас.За это время синяя коробка оказалась удобным средством для производства видео, удобным средством передвижения и способным попутчиком. Последнюю функцию заместитель редактора и видеопродюсер Клинт Симон и я проверили в первый же день, когда мы взяли полноразмерный кроссовер на заводе Honda в Линкольне, штат Алабама, и быстро поехали на восток, а затем на юг, в сторону Motor1.com Штаб-квартира в Майами, Флорида. Путешествие протяженностью почти 1000 миль было в целом безболезненным благодаря стандартной встроенной в приборную панель навигационной системе нашего первоклассного Pilot Elite, сиденьям с подогревом и охлаждением, а также комплекту безопасности HondaSensing, который включает в себя такие комплекты, как адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения (оба из которых были слишком резкими в своих реакциях – но, тем не менее, ценными – на мой вкус).
Мы с Клинтом менялись местами за рулем на протяжении всего путешествия, и в свое время мы оказались в одном из ковшеобразных сидений второго ряда пилота, когда его переводили на пассажирскую службу. С большим куском стекла над головой, отдельной задней климатической зоной и специальной развлекательной системой для задних сидений средний ряд Pilot, возможно, является лучшим местом для скоротать мили. Сиденье водителя менее привлекательно, так как медленно реагирующая девятиступенчатая автоматическая коробка передач Pilot (ограниченная комплектациями Touring и Elite) не обладает достаточной срочностью, необходимой для того, чтобы привести в форму двигатель V6 мощностью 280 лошадиных сил и получить 4319 фунтов, все- Полноприводный кроссовер двигается с соответствующим упоением на шоссейных скоростях.Тем не менее, хорошо демпфированная, хотя и немного жесткая, подвеска Pilot и легкое, но хорошо взвешенное рулевое управление придают этой Honda достаточно воодушевления, чтобы скрыть ее вес в поворотах.
Средний ряд Pilot, пожалуй, лучшее место для скоротать мили.
Невозможно поспорить с просторным грузовым отсеком Pilot, который предлагает до 82,1 кубических футов грузового пространства со сложенными вторым и третьим рядами — заметные 10,9 кубических футов больше, чем у Mazda CX-9, но существенные 16.На 1 меньше, чем у Шевроле Траверс.
Нет, Pilot — не самый вместительный полноразмерный кроссовер. И это не самое веселое вождение. Но он по-прежнему достаточно большой и остается одним из наиболее динамичных вариантов вождения в этом сегменте. Почти полгода с Pilot подтверждают, что трехрядный кроссовер Honda — настоящий мастер на все руки, хотя и не мастер ни в чем.
Джефф Перес, старший редактор
Любимая вещь: Космос
Наименее любимая вещь: магнит для отпечатков пальцев
В течение шести месяцев наша многолетняя Honda Pilot показала себя ценным и способным партнером, особенно в фото- и видеосъемках. таскание оборудования.И за эти полгода я очень полюбил эту вещь. Что я ценю больше всего, так это обилие пространства. Помимо операторского оборудования, Пилот перенес случайный стол и стулья и даже вынес несколько картонных коробок из моей квартиры. Легко складывающийся третий ряд, складывающийся вровень второй ряд и относительно небольшая высота подъема облегчают погрузку и разгрузку.
Но в вертикальном положении сиденья второго и третьего ряда по-прежнему имеют достаточно места для ног и над головой, что делает их легкими для пассажиров.Массивная панорамная стеклянная крыша и большая теплица делают все пространство воздушным. Даже с семью людьми внутри Pilot никогда не чувствует себя слишком тесно.
Что я не могу игнорировать, даже если это кажется тривиальным, так это огромное количество отпечатков пальцев, оставшихся на информационно-развлекательном экране и черной центральной консоли (где находится кнопка переключения передач) после использования. Дешевый пластик и стекло слишком легко притягивают пятна и пятна для семейного автомобиля. Даже с чистыми руками кабина Пилота оставляет пятна — представьте, что сделают неряшливые дети.Даже регулярное протирание дисплеев не позволяло салону Pilot оставаться чистым долгое время.
Вот и хорошие новости: если отпечатки пальцев меня больше всего беспокоят, Honda делает что-то правильно. Pilot — это удобный и производительный кроссовер, который, несмотря на возраст, остается надежным вариантом в конкурентоспособном классе.
Клинт Саймон, заместитель редактора, видеопродюсер
Любимая вещь: пространство для людей и вещей
Наименее любимая вещь: информационно-развлекательная система Hiccups , пришло время прощаться.Как рассказал Грег, нам не потребовалось много времени, чтобы почувствовать себя в машине как дома, когда мы ехали с завода Honda в Алабаме в штаб-квартиру Motor1.com в Майами. И это именно то, что он будет служить для большинства семей, которые покупают Pilot — второй дом, используемый для перевозки членов семьи на футбольные матчи, концерты на фортепиано, занятия с репетиторами и все, что между ними.
Несколько раз мы загружали Pilot до предела; чаще всего с фотоаппаратурой.Но вез ли я друзей на картинг на пляж или коллег на рабочее мероприятие, Pilot всегда вмещал нас и все наше дерьмо. Honda знает, что среднестатистической американской семье нужно от внедорожника, и она представила это в полезной комплектации, готовой выдержать любые испытания.
36 Фото
Несколько раз мы загружали Pilot до предела; чаще всего с фотоаппаратурой.
Если у Пилота есть очевидный недостаток, то это проблемный 8.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном. Хотя я большой поклонник его макета приложения в стиле iPhone, чертова штука просто не всегда реагирует на команды. В некоторые дни он без проблем принимал сенсорный ввод, перемещаясь между меню. В другие дни экран зависал и отказывался переключать меню. Мое решение состояло в том, чтобы использовать Apple Carplay большую часть времени. И хотя это отличное решение для резервного копирования, родное программное обеспечение Honda должно работать более стабильно.
Но даже несмотря на технологические сбои, Pilot — очень приятный семейный автомобиль, который абсолютно заслуживает вашего внимания.Тем не менее, сегмент стал намного более переполненным благодаря появлению двух очень впечатляющих моделей: Kia Telluride и Hyundai Palisade. Над пилотной версией нужно поработать, но после шести месяцев качественной работы с ней мы думаем, что она справится с этой задачей.
Джон Нефф, главный редактор
Любимая вещь: всестороннее совершенство
наименее любимая вещь: трудно поддерживать чистоту
Не будучи постоянным жителем Флориды, я провел гораздо меньше часов за колесо нашего многолетнего Пилота, чем Клинт, Грег и Джефф.Тем не менее, я взял Трейси в поездку из Майами в Неаполь, штат Флорида, где использовал Pilot в качестве шофера на семейной свадьбе.
Во-первых, поездка из Майами в Неаполь — примерно двухчасовая поездка по смертельно скучной аллее Аллигаторов — прошла на Пилоте без заминок. Это чрезвычайно удобный круизер с легким рулевым управлением, которым легко управлять в дальних поездках кончиками пальцев, а сиденье водителя было удобным и уютным. Что мне не понравилось, так это технология центрирования полосы движения Honda, которая при активации просто отбрасывала Pilot с одной стороны моей полосы на другую.После 15 минут этого я чувствовал себя как мяч в Pong.
Как только мы с Трейси прибыли в Неаполь, нам сразу же поручили перевезти тетушек, дядюшек и родственников мужа по городу снежных птиц. Каждый пассажир хвалил Пилота, даже те, кому приходилось сидеть в третьем ряду. Им особенно понравилось иметь собственный климат-контроль и оконные шторы во втором ряду, чтобы смягчить жару Флориды.
Отпечатки пальцев…
…отпечатки пальцев повсюду.
В конечном счете, что мне больше всего понравилось в Pilot, так это его всестороннее совершенство. Он удобен, им легко управлять, он проглатывает так много вещей и работает без забот. Это один из тех автомобилей, когда вы слышите, что кто-то его купил, вы думаете: «Да, они будут им довольны».
Я поддержу мнение Джеффа о том, что самое худшее в Пилоте — это то, что его трудно содержать в чистоте. Отделка Piano Black была неудачным выбором Honda из-за проблемы с отпечатками пальцев. Кроме того, в таком месте, как Флорида, ковер Пилота, вероятно, перевозил дополнительные пять фунтов песка.Почему у Pilot нет того же бортового пылесоса, что и у Odyssey? Это поможет предотвратить образование пляжа во втором ряду.
Помимо этого, единственная проблема Пилота в том, что он уже не новый. Как упомянул Клинт, теперь есть пара отличных новых трехрядных внедорожников от Kia и Hyundai, а Toyota Highlander и Ford Explorer, гиганты продаж в этом сегменте, были полностью переработаны. Конечно, в 2019 году Pilot получил небольшое обновление, но конкуренция как никогда высока.
Видео первого вождения Honda Pilot 2016 года
Мы были поклонниками Honda Pilot с тех пор, как он был совершенно новым, еще в 2003 году. Первый был большим хитом, но следующий имел вид прочного внедорожника, которого не было шага с его дорожными талантами.
Новый пилот 2016 года, и он делает большой разворот. Но достаточно ли он велик, чтобы пройти мимо Ford Explorer и Toyota Highlander? Мы узнали об этом во время нашей первой поездки на Honda Pilot 2016 года.
ПОДРОБНЕЕ: Узнайте все подробности в нашем полном обзоре Honda Pilot 2016
Pilot — самый большой кроссовер Honda.У него три ряда сидений, большой V-6 с доступным полным приводом. Это делает его конкурентом таких универсалов, как Nissan Pathfinder, Chevy Traverse, Toyota Highlander и Ford Explorer.
Пилот, пожалуй, самая свежая и красивая из всех. В 2016 году он принял гораздо более округлую форму, более мягкую и привлекательную, чем раньше. Вид сбоку элегантен, с нежной скульптурой и складками, а также прекрасным балансом стекла и металла. Это как если бы Chrysler Pacifica и Subaru Forester собрались вместе и родили действительно симпатичных детей.
Внутри новый Pilot очень сильно отличается от старого блочного пластикового дизайна. Он очень хорошо сделан, с элементами нынешнего Accord и некоторыми штрихами от CR-V. В некоторых версиях есть огромная панорамная крыша, открывающая салон потоку естественного света.
Пилот известен своей универсальностью, и в этой новой версии она проявляется в полной мере. Три ряда сидений вмещают до восьми пассажиров. Передние сиденья почти идеальной формы, а высота подножки примерно на дюйм ниже, чем раньше, что делает Pilot еще лучшим выбором для небольших или пожилых водителей.
Средний ряд подходит для взрослых, и впервые вы можете получить версию с двумя капитанскими креслами и проходом. Сиденье откидывается для длительных поездок и имеет собственный поднос и подстаканники.
Доступ к заднему сиденью третьего ряда можно получить, откинув вперед сиденье второго ряда — одним нажатием кнопки, приятным прикосновением. Пространство для входа узкое, но на заднем сиденье достаточно места для двух взрослых с удивительным количеством места для головы и ног. Сиденье расположено близко к полу, поэтому опора для ног не очень хорошая, но тот факт, что здесь могут сидеть большие люди, делает Pilot одним из самых полезных людей, перевозящих людей.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Honda Pilot Vs. Toyota Highlander: Сравните автомобили
В Pilot достаточно места для багажа. Повсюду есть подстаканники и достаточно большая консоль для iPad. Третий ряд складывается, образуя ровный грузовой пол. Есть двусторонняя грузовая панель для грязных вещей, таких как футбольные бутсы и шезлонги, и этот груз далеко за третьим рядом может вместить 82-литровый холодильник. Капри Солнце для всех!
Мягкие на ощупь поверхности и элементы дизайна, преобразившие этот Pilot.Он намного, намного роскошнее, чем раньше, даже в базовых комплектациях — настолько, что мы думаем, что версии Elite очень хорошо сравниваются с такими автомобилями, как Buick Enclave, даже с близкородственным Acura MDX.
Производительность с обновленным V-6 пилота высока. Обладая мощностью 280 лошадиных сил, он сочетается либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, либо с новой девятиступенчатой коробкой передач на моделях Elite. Передний привод входит в стандартную комплектацию, полный привод является опцией, а Pilot может быть оснащен системой управления тягой, которая поможет ему с легкостью выезжать из грязевых ям или снега.Pilot также будет буксировать до 5000 фунтов.
Pilot с новой девятиступенчатой автоматической коробкой передач сильно тянет. При переключении на пониженную передачу до полной остановки ощущается некоторая вибрация, но в спортивном режиме это энергичный исполнитель с отличным звуком двигателя.
Я не думаю, что в этом размерном классе можно найти более плавную езду или более спокойное рулевое управление. Пилот чувствует себя зрелым и роскошным за рулем. Полноприводная система имеет векторизацию крутящего момента, что позволяет ему более резко поворачивать в повороты — более быстрое прохождение поворотов противоречит мягкой подвеске, обеспечиваемой самой шикарной версией с 20-дюймовыми колесами.Это необычно, так как большие колеса и шины обычно портят мягкую езду. Это может быть результатом ранней настройки прототипов автомобилей, предоставленных нам для тестирования. К этому легко привыкнуть, но вы можете быть довольны и более жесткой переднеприводной версией со стандартными 18-дюймовыми колесами и шинами.
Экономия топлива достигает 23 миль на галлон, что является одним из лучших результатов в своем классе благодаря снижению веса на 300 фунтов, технологии деактивации цилиндров и системе «стоп/старт».
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Видео дорожных испытаний Jeep Renegade 2015 года
Рейтинги безопасности должны быть лучшими в своем классе.Honda стремится получить рейтинг Top Safety Pick+ от IIHS. Pilot предлагает мониторы слепых зон, камеру LaneWatch с широким обзором по правой стороне автомобиля, многофункциональную камеру заднего вида и предупреждения о столкновении вперед с автоматическим торможением.
Стандартные функции включают Bluetooth с потоковой передачей аудио, звук с сенсорного экрана, электропитание, круиз-контроль и кондиционер. По мере повышения цены вы можете добавить спутниковое радио, кожаную отделку салона, развлекательную DVD-систему, а также подогрев и вентиляцию передних сидений.

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Идентификатор теста	CEN1521
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см)	4
Подножка (см)	8
Носок левый (см)	7
Педаль тормоза (см)	5
Стояночный тормоз (см)	10
Клапан бокового среднего (см)	2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка	0
Макс. верхняя стойка петли (см)	3
Верхняя черта (см)	4
Нижняя приборная панель (см)	4

Идентификатор теста	CEN1521
Головка
HIC-15	243
Пик gs при жестком контакте	нет контакта
Шея
Напряжение (кН)	1. 2
Изгибающий момент (Нм)	17
Максимум Нидж	0,30
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
Бедро (кН)
Левый	0,1
Справа	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	0
Справа	3
Риск травм колена бедра (%)
Левый	0
Справа	0
Индекс максимальной голени
Левый	0.41
Справа	0,41
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый	1,8
Справа	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	80
Справа	62

Общая оценка
Каркас и каркас безопасности
Меры по травмам пассажиров
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, позволив голове продвинуться достаточно далеко вперед, чтобы удариться о приборную панель. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. Также сработала боковая подушка безопасности для туловища.
Меры по травматизму водителя
Головка/шейка
Сундук
Бедро/бедро
Голень/ступня
Сиденья водителя и кинематика манекена

Общая оценка
Снаряженная масса	4219 фунтов
Пиковое усилие	22 025 фунтов
Отношение прочности к весу	5.22

Общая оценка
Динамический рейтинг
Геометрия сиденья/подголовника

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип	Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип	Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?	№
Ассистент дальнего света?	Да
Общий рейтинг

Общая оценка
Отделка автомобиля	ЕХ
Тип сиденья	ткань

Г	Хорошо
А	Приемлемо
М	Маргинальный номер
Р	Бедный
	Места для сидения, которые полагаются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.
второй символ привязки	Анкер для привязи
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
	Аппаратное обеспечение отсутствует

1
1	Фиксатор
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
2
2	Фиксатор
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	трудно маневрировать вокруг анкеров
3
3	Фиксатор
	труднодоступное место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
4
4	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	для крепления требуется не слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг анкеров
5
5	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
6
6	Фиксатор
	удобное местонахождение
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	17
Задний угол (градусы)	71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	11
Задний угол (градусы)	70
Фиксатор
Местоположение	Нижняя часть спинки сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	№
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	Да

Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение	Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку оборудования	Да
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера троса	№

Тест-драйв Honda Pilot. Большой, комфортный, 8-местный

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Honda Pilot: незаслуженно недооценен

Позиционирование

Как едет?

Есть ли инновации?

Цены и конкуренты

Стоимость содержания

Безопасность

В итоге

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Тест-драйв Honda Pilot 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Кому стоит купить?

На асфальте

Новое или б/у авто?

Достоинства и недостатки

Honda Pilot или Toyota Highlander

Honda Pilot или Mazda CX-9

Экстерьер Хонда Пилот

Салон

Технические характеристики

На бездорожье

Безопасность

Тест-драйв нового Honda Pilot: первые впечатления

Обзор тест-драйва Honda Pilot 2021 года

Honda Pilot — пилотный тест-драйв с Honda Middle East

Новое специальное издание Pilot 2021 (SE)

КАБИНА

СИДЕНЬЯ С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ

ЗАДНЯЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

КАК ВЫГЛЯДИТ ВАШ ПИЛОТ?

УМНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И УДОБСТВО

Lane Keeping Assist System™ (LKAS)™

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Тормозная система предотвращения столкновений™ (CMBS™)

Система предотвращения выезда с дороги (RDM)

Дистанционный запуск двигателя

Задняя развлекательная система

Звук дисплея

Гарантия

3 года ограниченной гарантии на автомобиль 100 000 км

На обслуживании

Хонда Пилот 2021

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Сторона: оригинальный тест

Прочность крыши

Подголовники и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе

Название пакета

Общая оценка

Фары

Уровень отделки салона

Уровень отделки салона

Крепления для детских сидений

HONDA PILOT 2016 БЫСТРО ПРИНИМАЕТ

TestDriveNow КРАТКИЙ ОБЗОР: HONDA PILOT AWD ELITE 2016 ОБЗОР

Honda Pilot Elite 2019 г. Заметки о вождении: прощай, семейный перевозчик

Грег Финк, старший редактор

Джефф Перес, старший редактор

Клинт Саймон, заместитель редактора, видеопродюсер

Джон Нефф, главный редактор

Видео первого вождения Honda Pilot 2016 года

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики