Видео тест драйв хонда цивик: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Содержание

Honda Civic | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Honda Civic (Хонда Цивик хэтчбек) – компактный спортивный хэтчбек, напоминающий по управлению и ощущениям гоночный болид. При создании автомобиля был спроектирован идеальный баланс между спортивным характером, практичностью, комфортом водителя и пассажиров, надежностью, экономичностью и потрясающим дизайном. Honda Civic 5D, нереально спутать ни с одним другим автомобилем.

Салон уникальным способом повторяет стремительность и динамику линий кузова и является точным отображением совершенства, новизны, практичности и комфорта. Тщательному анализу при разработке подвергался каждый элемент, что сделало интерьер Хонда Цивик действительно идеальным. Двухуровневая панель приборов развернута к водителю, что является отличительной чертой и без того уникального дизайна. Верхний уровень включает в себя светодиодный датчик экономайзера, спидометр и светодиодный датчик пиковых оборотов двигателя, дисплей работы аудиосистемы и системы микроклимата и расположен ближе к оси обозрения водителя, что дает ему возможность получать нужную информацию, не переставая следить за дорогой. Посередине второго уровня находится информативный тахометр с дисплеем бортового компьютера внутри. Спортивное настроение нового Honda Civic 5D подчеркивают трехосевый руль, алюминиевые накладки на педали и кнопка стартера.

Основной задачей проектировщиков было сделать новый Хонда Цивик, на самом деле, уникальным. Никто не поспорит с тем, что этот автомобиль выделяется на фоне остальных в такой большой мере, что приковывает восхищенные взгляды, где бы ни появился. Он яркий, совершенно индивидуальный, новый и его невозможно спутать ни с каким другим авто. Треугольные передние противотуманные фары, стиль которых повторяется на выхлопных трубах, стреловидные хромированные ручки передних дверей, скрытые ручки задних дверей, задний спойлер – все это добавляет индивидуальность в образ Honda Civic. Солидный дизайн широкого кузова и клиновидная стремящаяся вперед форма демонстрируют энергию и сильный характер, намекая на обилие технологических новинок внутри авто, способных впечатлить любого современного водителя.

Honda Civic 2021 (11) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода нового кузова

Японская компания провела презентацию предсерийную модель Honda Civic 2021 модельного года, 11 поколения – машины, которая ляжет в основу серийной версии седана, запланированного к массовому выпуску весной 2021 года.

Виртуальная презентация была проведена на онлайн-платформе Twitch, которой пользуется прогрессивная молодежь, увлекающаяся киберспортом. Но тем необычнее становится тот факт, что экстерьер новинки словно повзрослел: здесь уже нет тех смелых экспрессивных линий и агрессивного обвеса на «гражданских версиях».

Напротив, внешне новый Цивик стал более степенным, хотя и не скатился в пропасть откровенно семейных седанов.

На странице все подробности о абсолютно новой модели Honda Civic 2021 модельного года:

  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Выйдет ли в России?
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв 11-го поколения.

Обзор нового поколения

Прототип салона новой модели

Семейство Honda Civic, куда входят одноименные седаны, пятидверные хэтчбеки и двухдверные купе, некогда начинало как недорогие малолитражные автомобили субкомпактной категории. В начале 2000-х модель поднялась на ступень выше – в гольф-класс, и примерно с этого же времени стала стремительно набирать популярность среди молодежи.

Сегодня Civic это самая продаваемая Хонда (более 600 тысяч реализованных авто каждый год), собирающаяся в десятый раз менять поколение. И это снова машина «для молодых», но уже слегка повзрослевших автолюбителей.

Кузов


Новый кузов Хонды Цивик 2021 года базируется на старой, но прошедшей серьезную омологацию платформе. Скупая официальная информация говорит лишь об увеличенной ширине колеи и серьезном расширении перечня систем безопасности, датчики которых будут прятаться под ладно скроенными кузовными деталями.


Наибольшие метаморфозы произошли с задней частью машины, где появилась крупная оптика «а-ля БМВ» и массивный бампер с удачно интегрированными в него черными патрубками.

Спереди Honda Civic 2021 года щеголяет новым «рыскающим» центральным воздухозаборником, по бокам которого разместились стильные декоративные С-образные молдинги.

Салон

Прототип салона новой модели


Абсолютным новшеством для японской модели Хонды Цивик 2021 года станет цифровая приборка, а вот тачскрин системы мультимедиа увеличится в диаметре до 9 дюймов.

Впрочем, все это представлено не вживую, а на дизайнерском монохромном рисунке, который удручает простотой оформления центрального тоннеля, да и не дает возможности представить себе цветовые варианты отделки нового молодежного седана.

Дизайн передней панели седана Honda Civic 2021 на внешний вид торпедо Audi A4. Та же форма колодца приборки, та же линия, сформированная воздуховодами, такой же торчащий дисплей.

Техническая начинка

О новых моторах и трансмиссиях производитель пока не говорит ни слова, поэтому экспертам остается лишь гадать, уйдут ли в отставку прежние агрегаты. На машинах десятого поколения базовым был 2.0-литровый атмосферный мотор мощностью 158 л. с. (187 Нм), который также ставится на паркетник CR-V.

Следующим в табели о рангах продолжает стоять полуторалитровый турбоагрегат семейства Earth Dreams. Этот двигатель оснащается турбиной Mitsubishi и имеет непосредственный впрыск, благодаря чему его мощность достигает 174 л. с. (220 Нм).

Менее мощному мотору для Хонды Цивик 2021 модельного года полагается «коробка» 6-МКПП либо вариатор, а 174-сильный комплектуется только бесступенчатой трансмиссией.

Хонда Цивик: Выйдет ли в России?

Официальные продажи Honda Civic в России прекратились в 2015 году. Модель вряд ли вернется обратно, а вот на главном для себя рынке – американском – она дебютирует ближайшей весной, после чего местным автолюбителям сразу будет предложен хэтчбек, а затем и модификация Civic Type R, которой сватают новый гибридный мотор. Что касается кузова купе, то таких версий в новом поколении модели не будет.

Комплектации и цены в России

Цены и комплектации на новый кузов Хонда Цивик 2021 модельного года будут объявлены после официального дебюта в России, при условии, что он состоится.

Видео тест-драйв

Фото


Хонда Цивик 2021 года новая модель, фото, цена

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Хонда Цивик 9 с пробегом: обзор взможных поломок, недостатки.

Хонда Цивик 9 (Honda Civic IX) — девятое поколение одной из самых популярных моделей компании Honda. Одной из особенностей данной генерации является код обозначения кузова (4D и 5D), которым не только обозначают форму кузова, но разновидность, поскольку по факту это две самостоятельные модели, созданные на одной платформе. Такая же особенность была и у предыдущей генерации, однако, это не помешало ей стать одной из самых надежных моделей на рынке. А вот не утратило ли авто со сменой поколений былую надежность, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Автомобиль с названием Honda Civic впервые дебютировал на рынке в 1972 году и стал первым японским массовым автомобилем. Во многом благодаря этой модели, компанию Honda внесли в список мировых автопроизводителей. Название модели в переводе с английского «гражданский», «общественный». Героя сегодняшнего обзора официально представили в Детройте в рамках международного автошоу 2011 года. Внешне Хонда Цивик 9 не сильно отличается от предшественника и, по сути, является рестайлинговой версией машины предыдущей генерации. Немного изменений произошло и в технической части автомобиля.

Спустя год после официального старта продаж, производитель провел рестайлинг хэтчбека Civic 5D, в ходе которого было существенно улучшено качество отделочных материалов салона, шумоизоляция и качество сборки. В 2012-м в продаже появились авто в кузове купе. 2013-м линейка силовых агрегатов европейских версий пополнилась 120-сильным дизельным мотором объемом 1,6 литра, а для хэтчбеков с ДВС 1.8 стала доступна 5-ступенчатая АКП. В этом же году гамма кузовов пополнилась универсалом, который стал доступен для покупки в Европе. 2014-м был проведен очередной рестайлинг, в ходе которого производитель слегка подправил дизайн экстерьера, а на рынке США появилась гибридная версия автомобиля. В 2015-м из-за низкого спроса поставки автомобилей в Россию были прекращены, а на американском рынке сняли с продажи машины в кузовах седан и купе. Производство европейской версии Хонда Цивик 9 было прекращено в конце 2017 года после дебюта десятого поколения модели.

Проблемные места и недостатки Хонда Цивик 9 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова Хонда Цивик 9 тонкое и мягкое, из-за чего плохо противостоит появлению сколов и царапин. Больше всего повреждениям подвержены передние крылья, капот, бампер и кромка крыши. Есть нарекания и на толщину металла внешних кузовных панелей. Что касается коррозионной стойкости металла, то по наружным панелям на данный момент проблем немного. Из основных недостатков можно выделить склонность к коррозии сколов на кромке крыши и капота. А вот днище автомобиля не так хорошо противостоит натиску рыжей болезни, поскольку здесь практически нет антигравийной и антикоррозийной защиты. Быстрей всего рыжие пятна появляются под пластиковыми накладками защиты днища. Основным виновником появления проблемы является большое количество отверстий, в которых скапливается влага и грязь с дороги.

У машин эксплуатируемых в мегаполисах после 3-5 лет начинают ржаветь элементы выхлопной системы, трубки и тросы тормозной системы, кронштейны крепления бензонасоса, подрамники и крепления распорок кузова. На возрастных экземплярах следы коррозии могут присутствовать на элементах крепления подвески, внутри порогов, на швах в задней части кузова, усилителе переднего бампера и в технологических отверстиях. Выход один — дополнительная обработка днища антикором.

Что касается надежности кузовного оборудования Хонда Цивик 9, то здесь в первую очередь стоит выделить применение некачественных войлочных локеров (с годами рассыпаются) и хрупкое крепление бамперов. Не слишком удачное и крепление брызговиков, налипание снега на которые зачастую приводит к повреждению кронштейнов локера и отверстий кузова. Способны доставить проблем и противотуманки — часто трескаются, после чего сгнивает внутренняя начинка. Достаточно быстро сдается защитный пластик передней оптики — затирается. Плохо противостоит износу и лобовое стекло (царапается, обрастает сколами), которое, в случае неквалифицированного подбора и замены, может начать пропускать влагу через верхний шов. Еще стоит уделять внимание уплотнителям задних дверей — смещаются и начинают протирать краску в проеме и на двери.

Силовые агрегаты

Сложностей с выбором мотора Хонда Цивик 9 нет, так как основная часть авто представленных на нашем рынке оснащены движками 1.8: версии — R18A1 (США) и R18A2 (Европа), которые после 2014 заменили на R18Z1 и R18Z4. Редко встречаются гибридные версии с бензиновым ДВС 1.5 (L15B) и дизельные Цивики с агрегатами 1.6 (N16A), 2.2 (N22B). Бензиновые моторы 1.8 достаточно надежны, но требовательны к качеству применяемого масла и топлива. Так, например, если кормить авто «бадяжным» горючим раньше положенного срока выйдут из строя катализатор и лямбда-сенсоры. В этих ДВС нет компенсаторов, поэтому, раз в 40-60 тыс. км настоятельно рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов, так как неправильные зазоры приводят к разрушению распредвалов (выкрашиваются), особенно при использовании маловязкого масла. В приводе ГРМ применена металлическая цепь, которая не требует внимания более 250000 км.

Среди уязвимых мест агрегатов владельцы и сервисмены отмечают небольшой срок службы нижней опоры двигателя (пластиковая), трубок системы охлаждения (тонкие), натяжителя приводного ремня и склонность к течам масла. У машин с пробегом за 100000 км начинают потеть маслом сальники и прокладка крышки. Виновником данной неприятности является система вентиляции картерных газов (сильно засоряется). После 200000 км появляется незначительный масложор. Основные причины недуга — залегание поршневых колец и неисправность ВКГ. Еще к минусам можно отнести высокую стоимость оригинальных деталей и шумную работу клапана адсорбера. Так как у этого мотора очень низкие обороты ХХ, прогреть его на холостых практически нереально. Ресурс агрегатов зачастую значительно превышает заявленную производителем отметку в 300000 км.

Мотор, который идет в гибридных версиях считается очень надежными и практически не имеет слабых мест. Среди минусов отмечается повышенный расход масла и плотная подкапотная компоновка, из-за чего обслуживать агрегат достаточно проблематично. Часто владельцы сетуют на небольшой срок службы свечей и дорогостоящих катушек зажигания (редкая замена свечей существенно снижает ресурс катушек). Еще нужно отметить необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 50000 км (нет гидрокомпенсаторов).

Дизель

Среди недостатков дизельных моторов Хонда Цивик 9 стоить выделить капризность топливной системы, склонность к завоздушиванию и проблемность замены топливных форсунок (прикипают). В наших реалиях не стоит рассчитывать на длительный срок службы клапана ЕГР и сажевого фильтра. У мотора 1.6 помимо этого отмечается склонность к течам масла с теплообменника и провороту вкладышей. В движке объемом 2.2 при редкой замене топливного фильтра быстро приходит в негодность подкачивающий насос. Также этот агрегат не любит зимней эксплуатации (есть проблемы с запуском в мороз). Покупая авто с дизельными моторами N-серии нужно учитывать тот факт, что найти мастера, который знает как ремонтировать эти ДВС, непросто, особенно в регионах.

Трансмиссия

На выбор покупателей Хонда Цивик 9 доступно два типа коробок передач — 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат. Механическая коробка в целом надежна, а вот ее сцепление плохо переносит агрессивную манеру вождения (перегревается). Болезненно переносят эксплуатацию в режиме «тапка в пол» и синхронизаторы. При бережной эксплуатации комплекта сцепления хватает на 140-160 тыс. км, синхронизаторы способны продержатся более 250000 км. Среди проблемных мест механики, также числится зубчатый венец маховика, который может попросится под замену после 150000 км. Симптомы неисправности венца – посторонние звуки при запуске двигателя, также проверить состояние можно на подъемнике.

Впечатляет и надежность автоматических коробок передач, которые спокойно переносят даже спортивный стиль вождения. Причиной досрочной поломки автомата является снижение давления масла в системе, которое происходит из-за засорения смазки и внутреннего фильтра продуктами износа. При наличии проблем сначала коробка начинает пинаться во время переключения передач, а потом просто «перестанет ехать», из-за нехватки усилия для сжатия пакета фрикционов. Если эксплуатировать авто с такой неисправностью ускоряется износ барабанов со сцеплениями. После 200000 км требуется замена соленоидов, накладок блокировки ГДТ и корпуса регулятора (тефлоновые кольца входного вала выцарапывают борозды, из-за чего снижается давление масла). На больших пробегах возможно выкрошивание зубьев сателлитов и износ подшипников дифференциала. Еще из минусов АКПП стоит выделить слабые сальники и излишнюю задумчивость.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Хонда Цивик 9

На обеих осях Хонда Цивик 9 в кузове седан и универсал применена независимая подвеска со стойками МакФерсон впереди и многорычажкой сзади. А вот у хэтчбека на задней оси установлена балка. Забегая наперед скажу, что подвеска имеет хороший запас прочности, плюс, недорога в ремонте. Так, например, сайлент-блоки и шаровые опоры меняются отдельно от рычага оригинальными запчастями. Что касается слабых мест, то, помимо расходников стабилизатора, достаточно быстро сдаются пыльники амортизаторов, и, если за ними не уследить, ресурс стоек существенно снизится. Не отличаются качеством и пыльники ШРУСов (появляются микротрещины). Относительно мало служат и опорные подшипники — чуть больше 100000 км. Причиной быстрого износа является склонность детали к загрязнению. При покупке новой детали лучше брать оригинал, так как аналоги обычно служат еще меньше. В седанах при частых нагрузках быстро сдаются задние пружины (через 50 тыс. км), проседание которых нередко приводит к ускоренному износу шин. Остальные детали подвески в зависимости от нагрузок ходят 140-180 тыс. км.

Читайте также: Обзор Хонда Цивик 5d (FN, FK) с пробегом

В системе рулевого управления применен реечный механизм с ЭУР, установленным на валу. Как и в предыдущих генерациях модели, рейка не славится своей надежностью и может начать докучать стуками на первой сотне тысяч километров пробега. Причин небольшого срока службы рейки несколько — применение некачественных пыльников, слабых боковых втулок (меняются без снятия рейки) и большая нагрузка на довольно тонкий вал. Если своевременно не заменить поврежденный пыльник это может привести к появлению коррозии на валу, ускоренному износу зубчатой пары и посадочного места подшипника. Стук рейки устраняется заменой втулок (рекомендуется использовать фторопластовые) и смазки. После 150000 км дает о себе знать и вал с усилителем, при износе которых появляется люфт и посторонние звуки (стучит). Также к слабым местам рулевого можно отнести небольшой ресурс рулевых тяг 80-100 тыс. километров. Наконечники ходят около 150000 км.

Тормозная система Хонда Цивик 9 надежна, а ее расходники обладают внушительным ресурсом (колодки 70-90 тыс. км, диски до 200000 км). Из недостатков стоит выделить склонность к закисанию пальцев суппортов (подклинивают) и торса стояночного тормоза. На машинах первых годов выпуска на тормозных трубках могут присутствовать очаги коррозии, а на шлангах трещины.

Салон и электрооборудование

Отделочные материалы салона достаточно неплохого качества и длительное время сохраняют первоначальный вид, из-за чего установить реальный пробег по состоянию деталей интерьера на автомобиле с пробегом до 150000 км очень сложно. Единственное, что может хоть как-то помочь при выборе, это оплетка руля и швы обивки передних кресел (затираются первыми). У машин с большим пробегом потертости обычно присутствуют на ручках и подрулевых переключателях. Из недостатков салона Хонда Цивик 9 стоит выделить нежный пластик дверных карт (подвержен царапинам), слабую шумоизоляцию, низкое качество отдели багажника. Владельцы европейских версий хэтчбека отмечают появление люфта в водительском кресле после 100000 км. Несмотря на небольшой список проблемных мест, салон требует особого внимания, так как при проведении работ по улучшению аудиосистемы, сигнализации и замене бензонасоса ломаются крепления декора и не только.

Нет особых нареканий и на надежность электрооборудования. Единственное, что необходимо делать, это следить за состоянием шланга отвода конденсата от испарителя кондиционера (слетает и вода вытекает в салон) и избегать влажной химчистки, так как контакты болезненно переносят наличие влаги. Чаще всего страдают разъемы сидений и подушек безопасности (появляются ошибки). Владельцы машин старше 5 лет нередко сталкиваются с отказами подсветки, светодиодных ДХО и задней оптики. Поскольку покупка оригинальных деталей оптики обходится дорого покупают китайские аналоги, срок службы которых может неприятно удивить. Вентилятор отопителя выдерживает около 200000 км, а вот вентилятор радиатора зачастую выходит из строя ближе к 120000 км.

Итог:

По мнению многих владельцев Хонда Цивик 9 менее качественно сделан чем предыдущее поколение, однако, это никак не повлияло на надежность основных узлов и агрегатов авто. Благодаря тому, что многие детали автомобиля имеют большой ресурс, для покупки во вторые руки можно смело рассматривать даже экземпляры первых годов выпуска. Так как авто пользуется популярностью среди автоворов, перед покупкой обязательно проводите сверку документов и Vin-номеров, либо покажите его автоэксперту.

Читайте также: Расшифровка вин кода автомобиля

Достоинства:

  • Оригинальная внешность
  • Надежность большинства узлов и агрегатов
  • Хорошая управляемость
  • Небольшой расход топлива
  • Ликвидность на рынке

Недостатки:

  • Слабая шумоизоляция
  • Маловат дорожный просвет
  • Тонкий метал внешних кузовных панелей
  • Нет ручки (петельки) закрытия багажника
  • Дороговат в обслуживании

 

Если Вы являетесь владельцем Хонда Цивик 9, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Как произносить название Civic и при чем тут уровень выбросов? — Рамблер/авто

Модель Civic существует на рынке уже 45 лет и за это время претерпела довольно серьезные метаморфозы. В 1972 году Civic вышел как очень компактный и милый хэтчбек, а на сегодняшний день, в десятом поколении, он превратился уже в весьма солидный по габаритам автомобиль.

Как правильно: "Бэ-Эм-Вэ" или "Би-Эм-Дабл-Ю"?

За свою долгую жизнь Civic побывал в самых разных кузовах - выходил он в виде хэтчбека, седана, универсала, купе... Это название знают едва ли не во всех странах на земном шаре, а горячий хэтч Civic Type R вообще стал культовой машиной в кругах ценителей настоящего драйва. Видимо, японцы знали, на что идут, когда давали имя этому по-настоящему массовому и народному автомобилю. Недаром это слово взято из английского языка, где означает, помимо всего прочего, "гражданский", "общественный".

Название Civic выражало стремление компании Honda создать автомобиль для народа, автомобиль для всего мира. На сегодняшний день модель доказала, что является настоящим "автомобилем для граждан мира" и продолжает завоевывать любовь и поддержку новых владельцев по всей планете.

Из пресс-материалов глобального сайта Honda

Другими словами, этакий "Фольксваген" в японской версии. Хотя в мировом сообществе фанатов одно время бродила и другая версия происхождения названия - впоследствии она оказалась неверной, но звучит весьма интересно. Дело в том, что в семидесятых на Civic устанавливались двигатели с продвинутой на тот момент технологией снижения вредных выбросов под названием CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), благодаря которой моторы Honda соответствовали "Акту о чистом воздухе" 1975 года. Вот некоторые поклонники и подумали, что аббревиатура CVCC очень уж удачно соответствует названию Civic. Впрочем, правда оказалась несколько более прозаичной.Ну а теперь - к главному. Как же произносить это название? У нас Honda Civic зовется либо "Сивиком", либо "Цивиком", то есть главный спор возникает вокруг первой буквы. Однако на этот раз все очень просто. Поскольку это обычное обиходное слово, взятое из современного английского языка, достаточно просто правильно произносить его в соответствии с английско-русской практической транскрипцией - никаких ловушек в этимологии тут нет. А эта сама транскрипция гласит, что буква C в начале слова перед гласными i, e, y дает русский звук [с]. Ну а в конце слова эта буква уже читается как [к] -это так, на всякий случай. Обычно с окончанием слова проблем не возникает. Так что правильный вариант произношения в данном случае очевиден: "Хонда Сивик".

ПРАВИЛЬНО: Сивик

НЕПРАВИЛЬНО: "Цивик" и уж тем более, извините, "Цывик"

В предыдущих выпусках:

Citroen C-Elysee: при чем тут французский певец?

Как произносить название самого плохого автомобиля в мире?

Зачем искать тайгу на канарах?

Самсон, машина, телевизор. .. что общего?

"СанЙонг" и "СангЁнг"?

Марка Haval: "Хавал" или "Хавейл"?

Jaguar: "Ягуар" или "Джегьюар"?

Произносим самое сложное название в мире!

Пикап Toyota. "Хайлюкс" или "Хайлакс"?Как на самом деле зовут основателя Tesla?

Как "Тоёда" превратилась в "Тойоту"?

Huayra... Как же это произнести в приличном обществе?

Как правильно - "Мазда" или "Мацуда"?Как правильно - "Хёндай", "Хундай" или "Хёндэ"?

"Мерсéдес" или "Мерседéс"?

"Мицубиси" или "Мицубиши"?

"Галлардо" или "Гайярдо"?

"Пóрше" или "Поршé"?

"Лóган" или "Логáн"?

"Бэ-Эм-Вэ" или "Би-Эм-Дабл-ю"?

Honda Civic MY 2017, ancora più cattiva [ВИДЕО ТЕСТ-ДРАЙВ]

Ci sono poche auto longeve как Honda Civic . Первоначальная версия - данные 1972 года и поиски вольта сиамо, которые находятся в Barcellona для меттерци алла руководства для первичной вольта della decima generazione. Un’auto che diventa ancora più aggressiva e sportiva nel design, in puro stile giapponese, pur mantenendo comunque una decisa dos accessibilità sia per quanto riguarda l’esperienza di guida, sia per ciò che Concerne il prezzo. Insomma, la nuova Civic forse non sarà la sportiva dei sogni, ma è da semper una delle vetture più accattivanti al momento presenti nel segmento C . La nuova generazione saprà mantenere la tradizione delle sue антенат?

Di sicuro lo fa dal punto di vista del design . La parentela con l’ultima versione, Presentata nel 2015, è Evidente, ma tutti gli stilemi della vettura sono stati presi ed estremizzati, creando un’auto sostanzialmente diversa, ma comunque decisamente più affascinante.Sembra quasi uscita da un anime giapponese per come si presenta, cominciare dal muso. Abbiamo avuto un primo contatto con la versione хэтчбек e sin da subito i commenti, anche dei nostri lettori, sono corsi verso la Type R. verrà fatto con la variante più aggressiva (in attesa della quale comunque potete leggere la nostra prova su strada della priordente versione). La griglia frontale , caricata с полным логотипом Honda in Evidenza, si estende fino a comprendere i gruppi ottici anteriori, che con i LED compongono una «firma» Molto Evidente Che viene addirittura ripresa d. quadro comandi all'interno. Il resto del cofano è caratterizzato da forme molto nette e decise, una strada molto diversa da quelle pi sinuose e muscolose, che vengono seek da altri diretti concorrenti. Una scelta coraggiosa, che però con la Civic potrebbe premiare, anche se sarà solamente il mercato a stableirlo.Le linee percorrono tutta la fiancata e arrivano ai nuovi gruppi ottici a boomerang che si collegano tra di loro con il classico spoiler posizionato sul lunotto , in posizione leggermente più bassa rispetlo di con предшествующей модели (предыдущая версия предыдущей модели) visibilità). Una vettura estremamente aggressiva, который в 4,5 метри из лунгецца и предлагает разнообразные stilistiche e tecnologiche degne di nota решения.

Anche l’interno è decisamente caratterizzato e bello da vedere, per quanto forse leggermente meno unique rispetto all’esterno. Volante ha una bella forma e una copertura molto solare. Non dà la sensazione né della pelle, né della plastica normale, ma di quei materiali con un feelling tattile effetto pelle di pesca. Il resto del cruscotto è invece composto di tessuti, gomme e plastiche dall’aspetto pratico e ben organzate. Bello il design del quadro comandi, che come avevamo expectato riprende lo stesso stile, che avevamo già trovato nei fari ottici anteriori. I sedili nel nostro caso erano composti di tessuto grigio tono su tono con cuciture a Contrasto, comunque piuttosto belli da vedere e senza alcun dubbio comodi.Вы можете попробовать свои силы в игре Basso volendo, acuendo в questo modo il , чувствуя себя спортивно della vettura . Anche con una posizione più turistica, però, si sta comodi senza problemi. Центр автозапуска световой системы информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и программным обеспечением Honda Connect, совместимый с интерфейсом для смартфона Apple CarPlay и Android Auto . Это приложение представляет собой специальное приложение My Honda , которое удаленно контролирует кондитерские изделия.Per quanto riguarda lo spazio a disizione, il bagagliaio presenta una capienza di 478 litri , ma anche i pasggeri non devono vedersi ridotto il proprio spazio vitale. Rispetto alla prevdente versione della Civic , infatti, questi guadagnano 95 cm per le gambe e, nello specifico, altri 45 per le ginocchia.

Ора - это момент, когда речь идет о технических и технических решениях, а также о том, что такое решение, которое дает аванти.Una nuova piattaforma ha grantito di create un’auto sicura e agile, больше, чем 16 кг, рукописных версий, что и в составе. Grazie all’utilizzo di nuovi materiali, comunque, la Civic Presenta anche un aumento del 52% della hardità torsionale , con sensibili miglioramenti sulla manovrabilità. Le sospensioni, MacPherson sull'anteriore e multi-link sul posteriore , sono a loro volta state realizzate con materiali super leggeri, il che ha permesso di tagliare già solo per loro 8 kg di peso (su alcune versioni dell'auto sono persino adattive). Это лекарство нового NSX , оно должно быть на ветру, потому что это все, что нужно для спорта, и преимущества в точных точных звуках самых важных моментов, отдельных присутствующих. Infine, grazie ad una distribuzione dei pesi di 61:39 e un centro di gravità più basso di 34 mm (nonostante l'altezza della scocca aumentata di 20 mm), La Manovrabilità dell'auto si è Assestata su un ottimo livello, garantendo controllo senza per questo far sembrare imbrigliata la vettura.

Parliamo di motori: noi abbiamo provato tre varianti, ovvero la 1. 000 VTEC Turbo da 129 CV (quella che potete vedere nel video e nella fotografica) и 1.500 VTEC Turbo da 182 CV sia con il cambio 9000 sei rapporti che l'automatico CVT . Siamo rimasti molto coliti proprio dal più piccolo dell’offerta, in quanto la sua compattezza, unita ad una Potenza non indifferente, consente alla Civic di essere molto scattante e bella da guidare.Dopo aver messo le mani anche sul 1.500 , ci siamo resi conto che il merito è anche del cambio manuale, molto ben congegnato e piacevole. L’automatico, per quanto semper molto sofisticato, ci ha lasciato un pochino interdetti per i rapporti un pochino troppo lunghi, ma naturalmente per un giudizio pi approfondito vi rimandiamo al test drive complete, prossimamente sulle nostre pagine. Или 1.500 с ручным использованием камбио, содержащего все возможные и анкеты, от 200 Нм до всего .L’automatico, per sua stessa natura, pensato per un tipo di guida pi tranquilla e rilassata. Eccellente la silnziosità dell’abitacolo, grazie anche all’installazione di uno speciale parabrezza in vetro audio-isolated.
На тот момент, когда нет дизельного двигателя 1.600 i-DTEC, он дебютировал после того, как все было хорошо.
Per quanto riguarda la sicurezza , la nuova Honda Civic - это видеокамера для ретромарсии с радаром для детей, передних конечностей, адаптивный круиз-контроль и базовая скорость и система исправления ошибок. volante , un'aggiunta che davvero non ci aspettavamo e che alza di molto il valore dell'auto.Это добавление телекамеры для дорожного движения в боковом движении, использование перпендикуляров в ретромарсии, система риконосимента делла сегналетика и ограничивающий интеллект вело скорость.

Новая Honda Civic может быть предоставлена ​​частично с ценой 22.500 € (1.000 VTEC Turbo вручную с дополнительным комфортом), с открытыми программами для 17-18 марта.

Pro e Contro

Ci Piace Non Ci Piace
- Cattivissima!
- Buon prezzo di attacco a fronte degli optional offerti
- Motore 1.0 che promette di essere divertente e parco
- Il diesel arriverà solamente a fine anno
- Il cambio automatico CVT è buono, ma con rapporti un po ’lunghi
- Il volante po'unghi

2006 Honda Civic Test Drive - Часть 2

У меня была возможность протестировать Honda Civic 1.8S 2006 года и Honda Civic 2.0S 2006 года в приятное субботнее утро благодаря Джереми и Шеннон из раздела, посвященного образу жизни New Straits Times.Это вторая часть из трех частей. Щелкните здесь, чтобы прочитать часть 1.


Грузовики сильно раздражают во время тестовых прогонов

Как тогда ехать? Предполагается, что 1.8S настроен на комфорт, а 2.0S должен иметь более спортивную настройку подвески, но я не заметил большой разницы с обоими автомобилями. Оба хорошо управляются с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Большая часть вождения была сделана с участием 3 человек в машине. Я не сделал ничего настолько безумного, чтобы VSC сработал. Я предпочел 1.Гидравлическая рулевая рейка 8S вместо электронного усилителя рулевого управления 2.0S. Но опять же, я привык к тяжелому управлению. Это может быть просто психологическим, но 2.0S немного менее чувствителен, чем гидравлический. Конечно, это сравнение двух Civics. По сравнению с другими японскими моделями ощущения рулевого управления у 1.8S и 2.0S намного лучше. Это производит у меня впечатление очень хорошо собранной машины, почти континентальной по характеру. Тяжелее, чем обычный японский седан, но придает автомобилю маневренность, указывая носом, куда бы вы ни направляли его.

Я совершил несколько полувзлых поездок по узким извилистым дорогам, преследуя прицепы и ожидая лучшей возможности их обогнать, и обнаружил, что Honda Civic управляется довольно хорошо. Это было в Civic 2. 0S. Давайте посмотрим на вещи в перспективе. Я могу водить более «безумно», чем в день тест-драйва, без особых хлопот на старом Nissan Sunny 130Y 1.5 1984 года выпуска, и этот Civic управлялся намного лучше, чем Sunny. Итак, представьте, как только я привык к характеристикам Civic, на что он способен.Мы также ехали по немного ухабистым дорогам, и демпфирование было достаточным для комфортной езды.

Есть сообщения о некоторых странных шумах в передней правой подвеске Honda Civic, но я их не обнаружил. Возможно, Хонда исправила это на этих двух машинах, на тест-драйвах и так далее. Однако это, похоже, очень распространенная проблема с Honda Civics 2006 года, поэтому обязательно проверьте, есть ли проблема в вашей машине.

Видео: Honda Civic 2006 года выпуска

Honda Civic очень тихая. Что делает его отличным для подкрадывания на шоссейных бегунах. Фактически, если вы выключите кондиционер, вы можете подумать, что двигатель выключен изнутри автомобиля. Дождя не было, и у нас не было времени найти водяной шланг для распыления воды на крышу машины, поэтому мы не могли проверить, насколько тихо будет в салоне во время дождя. Ребята из NST сказали, что проверит это позже. Хотя был небольшой шум от перекатывания покрышек, но это можно решить, используя тихие туристические шины, такие как Turanza от Bridgetone.

Крутящий момент у модели 1.8 был достаточным. Я ездил на этой машине по городу. Очень красиво, очень удобно. Благодаря нашему любимому министру труда Сами Веллу, я также попал в пробку возле МКАД. Машину там сделали нормально. Большие боковые зеркала заднего вида позволяли легко переключаться между полосами движения. Рядом со стойкой А также имеется треугольный зазор, который расширяет поле зрения водителя. Это важно для конструкции передней передней стойки с наклоном вперед, в противном случае при повороте автомобиля возникнет беспорядок. Что делает этот автомобиль таким приятным для вождения в условиях остановки и движения, так это прекрасное ощущение, которое дает педаль акселератора.Педаль навешивается снизу, а не сверху. Каким-то образом эта конструкция позволяет мне контролировать, насколько сильно нажимается педаль акселератора. Мне это нравится, и я понимаю, как в роскошных автомобилях, таких как Mercedes Benz, уже довольно давно используются педали этого типа.


Honda K20A, один из лучших 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей, на которых я ездил

Вы когда-нибудь водили автомобиль с механической коробкой передач, на котором сцепление буксует при резком ускорении? Вы чувствуете, как двигатель набирает обороты, но машина никуда не едет.Именно так я чувствовал себя, управляя Civic 1.8S с двигателем R18A1 SOHC i-VTEC в условиях энергичного вождения. Двигатель бесполезен на поворотах. У двигателя хороший крутящий момент от низкого до среднего, но практически ничего на верхнем уровне.

Предполагается, что его крутящий момент всего на 14 Нм меньше, чем у K20A в Civic 2.0S, а также всего на 15 лошадиных сил меньше. Но это похоже на мир различий. Подходит для езды по городу, хороша для круизов по шоссе, но все остальное безнадежно. Много раз коробке передач приходилось дважды понижать передачу, чтобы получить достаточно мощности для движения вперед.Мое лицо выражало очевидное разочарование в двигателе, которое заслужило несколько смешков пассажиров. Но двигатель должен быть таким же экономным, как 1,5-литровый, так что особо жаловаться нельзя. Это служит своей цели. Это не двигатель производительности.

2.0-литровый K20A, с другой стороны, просто продолжал кричать до красной черты 6800 об / мин. Это действительно вдохновляет вас работать по максимуму. У 1.8S нет ничего выше 4500 об / мин. Пройдите мимо этой отметки, и вы начнете чувствовать, что в этом нет смысла, и вы отпускаете педаль газа, чтобы позволить коробке передач переключиться на следующую передачу.


Переключитесь на S для функции переключения подрулевых лепестков. 1.8S имеет нормальные D, D3, 2, L.

Естественно, как только я сел на водительское сиденье Civic 2.0S, мне не терпелось опробовать функцию переключения передач. Я переключился на S. Я слышал, как двигатель понижает передачу. Но где был индикатор передач? Затем кто-то сказал мне, что я должен сначала переключить передачу, прежде чем она войдет в режим переключения передач. Я совершенно забыл, что у коробки передач был спортивный автоматический режим, которым был режим S. Я не проверял это в ожидании тестирования режима переключения подрулевых лепестков.Дурак я. Переключение подрулевых лепестков было очень отзывчивым, лучше, чем я ожидал от автоматической коробки передач. Но у меня было несколько нареканий.

Прежде всего, я понимаю, что Honda разработала двухуровневый счетчик Multiplex, чтобы помочь водителю сосредоточиться на дороге. А если я нахожусь в режиме tiptronic с подрулевым переключателем, я, скорее всего, буду вести себя очень энергично. А это требует от меня еще большего внимания к дороге. Даже подрулевые переключатели существуют, чтобы помочь мне сосредоточиться, когда руки на рулевом колесе переключают передачи, вместо того, чтобы управлять плюсовым и минусовым рычагом на рычаге переключения передач.Если это так, я не могу понять, почему Honda поместила индикатор передачи в нижний ярус рядом с измерителем оборотов. Почему не на высшем уровне? В некоторых случаях, когда спицы рулевого колеса блокировали его, я даже не мог видеть индикатор передачи.

Honda, если вы когда-нибудь модернизируете автомобиль, пожалуйста, переместите индикатор переключения передач на верхний уровень приборной панели Multiplex. Здесь много места. Если вы хотите что-то сделать (в данном случае помочь водителю сосредоточиться), делайте это правильно, не делайте этого наполовину и превращайте все это в бессмысленный трюк.Я не говорю, что это уловка, мультиметр очень функциональный, но его можно улучшить. Мне было очень весело играть с подрулевым переключателем. Однако было несколько раз, когда я случайно нажимал на рычаги управления дворниками.

Вождение по шоссе на обоих автомобилях очень расслаблено благодаря 5-ступенчатой ​​коробке передач, где 2 передачи являются повышающими. Но я бы предпочел 4 передачи с 1 повышающей передачей для большей мощности разгона. Civic прекрасен на круизах по шоссе. Так стабильно.Я залил Civic 1.8S на шоссе, чтобы посмотреть, как он может ехать, и, прежде чем я это осознал, я достиг почти 160 км / ч. Если честно, скорость выше 120 км / ч не ощущалась, и я не преувеличиваю. Вы склонны к скорости в этой машине, даже не осознавая этого, потому что нормальные крейсерские скорости в ней кажутся медленными. Прочное шасси, идеально подходящее для пересадки двигателя DC5. Вставлять в него что-то слабое вроде двигателя R18A1 1,8 - это почти преступление.

Тормоза были хорошие, но как-то не срабатывала АБС.Я не уверен, что делал это неправильно. Я ехал со скоростью 70 км / ч по прямой и нажал на тормоза. Я не предупредил сначала Джереми и доктора Лонга, извините, ребята. Задние хвосты abit, а передние шины abit заносили. Нет АБС. Нет ощущения пульсации педали тормоза. Я должен двигаться со скоростью 170 км / ч? Извините, здесь новичок в ABS. У меня нет машины с АБС.

Далее - заключение и что я думаю о качестве сборки автомобиля, а также что бы я выбрал - 1.8S или 2.0S? Щелкните здесь, чтобы прочитать часть 1.

Похожие сообщения:
2006 Honda Civic Подробные технические характеристики
2006 Honda Civic 1.8 SOHC i-VTEC Двигатель - R18A1
Honda Civic Test Drive 2006 - Part 1
2006 Honda Civic Test Drive - Part 3

drive honda civic במחיר המשתלם ביותר - מבצעים נהדרים לקניית drive honda civic מחנויות של drive honda civic ב- AliExpress

ים חמים ב- привод honda civic: ות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של וחות אמיתיים.

ות טובות! תה נמצא במקום הנכון עבור drive honda civic. יו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress. אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמיר.

ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר. כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון drive honda civic מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך drive honda civic על aliexpress.עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

תה עדיין נמצא בשני מוחות לגבי drive honda civic וחושבים על ירת מוצר דומה, 'אלכס' הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים. ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר.Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו. כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים.וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה - רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

וגם, ת חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על 'קנה עכשיו' בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים - ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם - אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה drive honda civic באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט - בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

.