Видео мазда сх 5: тест-драйв в новом кузове, видео и фото
Mazda CX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-5
Mazda CX-5 впервые предстала перед широкой публикой на ежегодном международном Лос-анджелесском автомобильном салоне в 2016 году. Модель является полноценным вторым поколением, а не очередным рестайлингом. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиаторы выполнена в фирменном стиле, она состоит из множества крошечных ячеек и щеголяет хромированным логотипом производителя. Внизу, на переднем бампере, расположился узкий воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть парочку маленьких противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил новую, современную внешность, но в то же время не утратил фамильных черт и по прежнему отлично узнается на дороге.
Размеры Mazda CX-5
Mazda CX-5 пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4550 мм, ширина 1840 мм, высота 1690 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 192 миллиметрам.
Такой клиренс свойственен автомобилям, подготовленным к тяжелым условиям эксплуатации . Они с легкостью перенесут поездку по грунтовке, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитой дороге с твердым покрытием.
Багажник Mazda CX-5 обладает неплохой вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом даже во время длительной поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту.
Двигатель и трансмиссия Mazda CX-5
Mazda CX-5 оборудуется тремя двигателями, автоматическими и механическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.
- Базовым двигателем Mazda CX-5 является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1998 кубических сантиметров. Система непосредственного впрыска топлива позлила ему развивать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 210 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Кроссовер с системой полного привода и автоматической коробкой передач разгонится до сотни за 10,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 184 километров в час. Несмотря на неплохую мощность, силовой агрегат довольно экономичный. Расход топлива Mazda CX-5 составит 8,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовые версии Mazda CX-5 оборудуются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 2488 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 194 лошадиные силы при 6000 об/мин и 257 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту.
С таким табуном под капотом, кроссовер ускорится до сотни за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 195 километров в час. Расход топлива Mazda CX-5 составит 9,7 литра на сотню в городе, 6,1 литра по трассе и 7,4 литра на сотню в комбинированном цикле движения.
С таким табуном под капотом, кроссовер ускорится до сотни за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 195 километров в час. Расход топлива Mazda CX-5 составит 9,7 литра на сотню в городе, 6,1 литра по трассе и 7,4 литра на сотню в комбинированном цикле движения.Итог
Mazda CX-5 идет в ногу со временем. У нее стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda CX-5 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.
Видео
Тест-драйв Mazda CX-30: олдскул будущего
Сегодня, когда рассуждаешь об автомобиле будущего, в голову приходят исключительно космические шаттлы, напичканные автопилотами, электромоторами, сенсорными дисплеями и прочими «нанотехнологиями». И тут я подумал: а что, если в этом недалеком будущем кому-то захочется купить не очень старую или даже новую машину, но настоящую? То есть в которой будет нотка ностальгии по XX веку? В которой включать все приборы нужно будет ручками, кнопками и крутилками? И главное, на которой можно будет похулиганить, получая кайф от процесса управления? Кажется, как минимум одна такая машина на авторынке найдется.
Компакт-кроссовер Mazda везла в Россию мучительно долго. Еще в 2014 году фанаты марки, которым не хватало денег на крупный CX-5, ждали стильную игрушку CX-3. Но так и не дождались. Сначала всю квоту забрала Европа, где такие машины куда популярнее.
Даже привоз к нам новейшего поколения Mazda3 по факту был экспериментом: а вдруг невероятно красивая и необычная «японка» выстрелила бы за счет ностальгирующих модниц и бравых парней, которые любили эту модель все «нулевые» годы?! Но чуда, увы, не случилось. Даже невероятно привлекательный «гольф-класс» на фоне кроссоверного бума и по цене старшей «шестерки» никто покупать не захотел. Так что выбора у руководства Mazda, считай, не было: либо добавлять в гамму относительно доступный локализованный вседорожник, либо удерживать продажи имеющимися моделями, надеясь на преданную армию фанатов. Решили пойти по первому сценарию, и есть все шансы предполагать, что сделали абсолютно правильно.
Итак, Mazda CX-30 — это, как, очевидно, многие заметили, «правильный» вариант Mazda3. По сути, та же внешность, та же платформа, почти те же размеры, техническая и опциональная начинка.
Схожесть Mazda3 и MazdaCX-30 — это, конечно, визуальный обман единого стиля Kodo: кузова у машин абсолютно разные. Несмотря на традиционную внешнюю привлекательность, «Мазду» есть за что упрекнуть. Цветовая палитра нарядной машины оказалась крайне скупа: всего один яркий красный цвет и необычный синий, которого на тесте не было. Остальные бледные оттенки растворили образ в серости транспортного потока зимнего Петербурга
Для тех, кто успел хотя бы в салоне посмотреть Mazda3, интерьер кроссовера откровением не станет: они почти идентичны. Его главное достоинство — очень добротные материалы отделки, которые приятно трогать и ощущать. Его главный недостаток — визуально дороговизну никак не определить, потому что стилистически интерьер скромен.
Пока в салон не сядешь, определенный контраст создают непрактично-белые кожаные кресла, однако за рулем их, само собой, не видно. А видно полностью черную фактуру передней панели, на которую наплывает плато темно-темно-коричневой кожи. В этом мраке маленькими островками светятся узенький блок климат-контроля, щиток приборов да центральный планшет сверху.
Щиток приборов — классика жанра, за исключением того, что центральный спидометр «нарисован» на дисплее. Вместо стрелочного циферблата можно вывести экран со служебной информацией
Особый ретро-шарм создают простецкие пассажирские дефлекторы обдува, попавшие в машину как будто из 80-х годов прошлого века. Складывается впечатление, что на этапе создания дизайнеры про них забыли, а специалисты по интерьеру просто вырезали прямоугольник над бардачком.
Так или иначе в салоне Mazda по-прежнему главный — водитель: архитектура интерьера создана вокруг него, и создана очень удобно. Все в пределах взгляда и вытянутой руки — за эргономику оценка «отлично».
Отдельное спасибо за удобнейший джойстик под рукой, управляющий всеми второстепенными функциями.
Сложно в это поверить, но в Mazda CX-30 образца 2021 года нет ни одного тачскрина! Центральный дисплей управляется только аналоговой шайбой! И это не только не напрягает, а, наоборот, выглядит отдушиной после многократных попыток попадать на ходу в нужную часть экрана на других машинах. Фишка навигации Mazda — анимированная вода на карте
Что касается посадки, то передние кресла только выглядят спортивно. По факту они просто удобны и не обладают нарочитым профилем. А вот назад при своих 180 см роста я сел впритык: тут тесно. При этом набор дополнительных благ по современным меркам и для топ-комплектации скромен: подлокотник да пара дефлекторов обдува — ни подогрева, ни зарядных USB-портов.
Добротно отделанный ворсом багажник — исключительно для городских нужд: всего 295 литров объема. В запасном колесе лежит сабвуфер опциональной акустики Bose
Выбора моторов Mazda не предложила, однако большой проблемой это вряд ли станет.
Доступен универсальный 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с. Его возможности хорошо известны, поскольку полноприводная Mazda CX-30 практически идентична по весу седану 6 серии.
Собственно, и динамика, и ощущения за рулем очень схожи. Убойной прыти от кроссовера ждать не нужно, однако двигатель живо раскручивается под активную работу акселератором и перевод «автомата» в спорт-режим. Правда, вместе с этим увеличивается и жужжание мотора, если, конечно, в процессе не включить любимый плей-лист.
В целом 150 сил откровенно не хватает только на трассе, когда нужно резко ускоряться со 100–120 км/ч, обгоняя фуры. Но, учитывая основную городскую клиентуру машины, оказываться на шоссе CX-30 будет не так часто. А еще очевидно, что довольно редко машина будет и вне асфальта: клиренс 180 мм, прижатый к земле нос и отсутствие каких бы то ни было внедорожных режимов. Полный привод на Mazda — для лучшей устойчивости на дороге или выезда из нечищеных дворов.
Главный кайф от нахождения за рулем «Мазды» — конечно же, склонность машины к активной и даже провокационной езде.
И спасибо японцам, что они не стали лишать CX-30 хулиганских наклонностей. Очень лояльная система стабилизации вместе с фирменной настройкой контроля тяги на зимней дороге дает опытному водителю немного «помести хвостом» в виражах. При этом контролировать кроссовер точным рулем и выверенным усилием на педалях — одно удовольствие. Эх, усилитель бы еще потуже, и было бы совсем хорошо! Но преимущественно женская аудитория подобные акценты не одобрит.
Для любителей настоящего драйва Mazda оставила базовую переднеприводную версию CX-30 на «механике». Она не столько проще, сколько быстрее. Такой кроссовер почти на 100 кг легче и укладывает первую «сотню» в 8,8 секунды. При этом подобная модификация выгодно отличается по цене
Каков итог?
Каждый раз, оказываясь за рулем Mazda, я через какое-то время ловлю себя на мысли, что автомобили, которые делают инженеры, а не отдел маркетинга, все-таки еще не перевелись. Mazda CX-30, как и другие модели марки, — это еще та самая «живая» машина, которой управляешь ты, а не она тобой.
Официальный дилер Mazda CX-5 (Мазда CX-5) в Москве Рольф Восток
История Mazda CX-5
Первый кроссовер компактного класса японский производитель создал в 2011 году. Модель Mazda CX-5 была представлена в Женеве и сразу привлекла внимание активных городских жителей. В 2015 г. вседорожник пережил рестайлинг. В 2017 году вышло второе поколение компактного SUV, сборка которого производится на фирменном заводе во Владивостоке. Актуальные комплектации и цены Мазда СХ-5 удовлетворяют запросы широкой аудитории.
Кроссовер обладает стремительным обликом с выразительной передней частью и элегантной линией крыши. Решетка радиатора имеет ячеистую структуру и хромированную подводку, заходящую под фары. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом. Под капотом авто устанавливаются бензиновые двигатели SkyActiv на 110 и 143 л.с. Для Мазда СХ-5 2020-2021 предлагаются два типа 6-ступенчатой трансмиссии (АКПП, МКПП) и два варианта привода (передний, полный).
Кредит и страхование
Чтобы цена на Мазда СХ-5 не стала поводом для откладывания покупки, мы разработали специальную финансовую программу. Она позволит вам получить кредит сроком до 60 месяцев со ставкой от 6,9% при предъявлении двух документов и внесении аванса от 30%. Также MAZDA NEXT включает выгодные тарифы страхования КАСКО от компании-партнера СПАО «Ингосстрах».
Трейд Ин
В наших салонах вы можете приобрести Mazda CX-5 2020-2021 года с одновременной продажей старого авто. Обмен по Trade-in проводится в течение 1 дня с выкупом подержанной машины и зачетом ее стоимости в счет оплаты нового кроссовера. Мы выкупаем любые модели марки Мазда возрастом до 6 лет, имеющими отличное техническое состояние и пробег менее 135 000 км.
Послегарантийная сервисная поддержка
Ваша новая Мазда СХ-5 будет обеспечена качественным обслуживанием даже после истечения срока гарантии. Вы сможете выгодно приобретать запчасти, проходит ТО и проводить ремонт в официальном сервисе. Программа MAZDA NEXT предлагает базовый и расширенный пакет услуг, которые будут предоставляться в течение 1 года (или 30 000 км).
Если вы хотите пройти тест-драйв и приобрести новый Mazda CX-5 в Москве на индивидуальных условиях, обращайтесь в автосалоны РОЛЬФ по телефону или с помощью онлайн-сервисов
Видео Mazda CX-5 | Клуб владельцев Mazda CX-5
Видео Mazda CX-5
Видеоматериалы посвященные автомобилю Mazda CX-5: тест-драйвы, видео обзоры, сравнения с конкурентами, видео отзывы владельцев, а также официальные рекламные ролики.
Mazda CX-5 рестайлинг. Что изменилось? Тест-драйв новой Мазда.
Рестайлинговая Mazda CX-5:
Тест-драйв Mazda CX-5 в Грузии:
Во время грузинского теста Mazda CX-5 редактор «За рулем.РФ» Тимур Хасанов дал исчерпывающий ответ
на вопрос, хватает ли двухлитрового мотора этому кроссоверу. Да, хватает!
Mazda CX-5 2.5 AT — тест-драйв от InfoCar.ua
Подробный тест обновленной Mazda CX-5 с новым мотором Skyactive G 2.5L
Тест Mazda CX-5 с мотором 2.5
Игорь Бурцев рассказывает о новом моторе объемом 2,5 литра для Мазда СХ-5
в ходе пресс-теста в окрестностях города Челябинск.
Большой тест-драйв (видеоверсия): Mazda CX5 от Сергея Стиллавина
До тестирования CX5 у Сергея Стиллавина было устойчивое мнение, что Мазда — это удачно нарисованная,
но вызывающая вопросы внутри машина. Изменилось ли мнение Стиллавина сейчас
и что сильно удивило Рустама Вахидова в Mazda CX5?
Тест драйв Mazda CX-5
Видео тест-драйва Мазда CX-5 2013 г.
Выбор есть — Mazda CX-5 и Ford Kuga
Сравнение автомобиля Mazda CX-5 с его конкурентом Ford Kuga
Mazda cx5 vs VW Tiguan
Сравнительный обзор Mazda cx5 и VW Tiguan. Видео снять для Mazda CX-5 CLUB
Mazda CX-5 SkyActiv дизель 2.2
Тест-драйв Mazda CX-5 с новым дизельным мотором SkyActiv
объемом 2.2 литра, мощностью 175 лошадиных сил.
2014 Mazda CX-5. Тест-драйв
Тест-драйв нового кроссовера Mazda CX-5 2014 модельного года в программе «Автопанорама».
Тест-драйв Mazda CX 5
Видеотест кроссовера Mazda CX-5 от Авто@Mail.Ru
Mazda CX-5 2,5: мощь на севере
Видео тест-драйв от KM.RU
Тест драйв MAZDA CX-5 в грязи
Загнали MAZDA CX-5 в грязь, чтобы проверить ее проходимость!
Официальный рекламный ролик Mazda CX-5
Mazda CX-5 первая серийная модель, в которой реализованы технология нового поколения SKYACTIV и дизайнерская концепция KODO (Душа движения).
Mazda CX-5 традиционно дарит удовольствие от вождения. В этом автомобиле сочетаются изысканный дизайн, легкость управления и комфорт, c сохранением при этом достойного уровня безопасности и экономичности. Качество и универсальность этого компактного кроссовера понравятся всем владельцам, независимо от их интересов, возраста и стиля жизни.
Рестайлинг кроссовера Mazda CX-5 фото, видео тест-драйв Мазда CX-5 2016 – Цена нового авто
Японский производитель Мазда постоянно усовершенствует свои модели, для новой Mazda CX-5 2016 сделали новую подвеску и модернизировали 2,5 литровый двигатель, однако на его месте легко расположится и 2,2 литровый объём, правда, последний будет работать благодаря турбодизельному мотору.
Кроссовер Mazda CX-5 будет считаться юбилейный выпуском, Новая версия Мазда СХ-5 будет представлена новым интерьером, отделка салона улучшена и оснащена декоративными элементами. На российском рынке будут по прежнему доступны три силовых агрегата 2 -литровый бензиновый мотор мощностью 150 лошадей, 2.5-литовый выдающий 192 л.с., ну и 2.2-литровый турбодизель мощностью 175 л.с.
Рестайлинговая версия CX-5 2016 модельного года будет отличаться косметически, однако это не повод отсутствия интереса потенциальных покупателей. Качественные материалы и высочайшее качество отделки, рулевого колеса и рычага КПП порадует отличной кожей.
Кресла сделаны из искусственной кожи, цвет которой черный. Такой же цвет и у боковой дверной панели и подлокотников. Если сравнивать с другими моделями Mazda, то новинка CX-5 легко отличается внешне, для этого автомобилю помогут новые диски колёс на 19 дюймов из легко сплавного материала, отличаться так же будут шильдики. Привод в кресле пассажира рядом с водителем имеет электропривод на шесть регулировок, а у самого водителя – десять.
Видео тест драйва Мазда CX-5 2016-2017 модельного года.
Водить обновленный СХ-5 станет проще с системой управления, которая предупреждает о случайных пересечениях линии разметки (осевой). Совсем не плохо, что и задняя подвеска стала доработанной, теперь она с новыми амортизаторами, а система автоматического торможения является обязательным оснащением, работа которой активируется на скоростях 14-30 км в час. Ну, а для презентаций новых автомобилей часто нужны профессиональные фотографии, чтобы передать все прелести экстерьера и интерьера новинки. Фото внешнего вида и салона обновленной Мазда CX-5 вы можете рассмотреть чуть выше.
Ремонт АКПП FW6A-EL Мазда СХ 5 (фото и видео)
Хотите перейти к фото или почитать описание
Ремонт АКПП Мазда СХ 5 — наша специализация. На этот раз к нам обратился человек с жалобой на посторонние звуки при работе трансмиссии и некорректное переключение с “первой” на “вторую”. По мере прогрева АКПП начинала “пинаться” еще больше.
Автоматическая 6-ти ступенчатая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL весьма надежна и при регулярной замене масла прослужит долго. Новая коробка была представлена в 2010 году как альтернатива «айсиновскому» «автомату» TF81-SC, ранее поставляемому в том числе и на конвейер Мазда. В этой АКПП рекомендуется использовать синтетическую жидкость ATF-FZ голубого цвета. Для полной замены потребуется около восьми литров. Раз в 100 000 км рекомендуется снимать поддон, очищать магнитные уловители и менять фильтр тонкой очистки. Если на магнитах налипло много металлической стружки – это сигнал к вскрытию и ремонту коробки. При активной езде быстро изнашивается блокировка гидротрансформатора, засоряя фрикционной пылью соленоиды и каналы гидроблока. Это приводит к падению линейного давления в системе и быстрому выходу трансмиссии из строя. «Детской болезнью» можно назвать барабан Hi/Low. Из-за низкого давления в нем сгорают недожатые фрикционы.
Слабое место – обгонная муфта. Износ муфты вызывает образование в масле металлической стружки, которая забивает гидроплиту и приводит к характерным пинкам при переключении. На прогретой трансмиссии ощущаются значительные удары при переводе рычага из «N» в «R» или «D», а также при переключении со 2-ой скорости на 3-ю при 3500 об/мин.
Сняв поддон, мы увидели огромное количество стружки на магнитных накопителях и масляном фильтре тонкой очистки. Было принято решение о полной разборке АКПП. В ходе дефектовки обнаружилось, что полностью разрушилась обгонная муфта и подгорели оба пакета фрикционов. Для Ремонт АКПП Мазда CX5 использовались – полный набор прокладок и уплотнений, обрезиненные поршни, новые фрикционные и стальные диски, насос системы старт-стоп, усиленная накладка блокировки ГДТ, масло и масляный фильтр.
Доверяя ремонт FW6A-EL специалистам СТО Орбита, вы можете быть спокойны.
Восстановление автоматических трансмиссий Мазда наша специализация. У нас самый современный цех по ремонту в СПб. Выполняем полный цикл восстановления вариатора, включая ремонт гидроблока и гидротрансформатора. Используем только качественные комплектующие — Borg Warner, Transtec, Precision.
Более подробную информацию о стоимости ремонта, используемых запчастях и применяемом оборудовании можно узнать ЗДЕСЬ.
А вот и видеоотчёт!
Тест-драйв Mazda CX-9 2021 – цена, характеристики: видео
0Mazda обновила свой флагманский кроссовер СХ-9, не только наградив его новым, долгожданным оборудованием, но и снизила стоимость «входного билета», создав доступную базовую комплектацию Style.
Машины с салоном на 7 мест у многих вызывают ассоциации с неторопливым минивэном. Однако Mazda пытается возить этих семерых с присущей ей динамикой и азартом в своем самом большом авто – кроссовере СХ-9. Недавно этот супертранспорт для пикников или трансферов в Одессу обновился.
«База» и «Топ»
Для начала скажу, что главным изменением стало появление простой комплектации. К максимально оснащенной версии Top (1 515 200 грн.) добавилась более доступная Style за 1 199 900 грн. Она скромнее оснащена, но главные преимущества сохранились – это наличие трехрядного салона и турбомотора 2,5 л на 231 лошадиную силу с автоматом на 6 передач и полным приводом.
Не стоит забывать, что и топовая комплектация тоже изменилась, потому что получила новые опции. Главная скрыта новой стеклянной эмблемой марки на решетке радиатора. За ней поселился радар адаптивного круиз-контроля, на отсутствие которого ранее жаловались покупатели. Решетка радиатора тоже немного изменилась – она стала более рельефной с увеличенными фрагментами. А еще у версии Тор – 20-дюймовые диски нового дизайна. В простой версии 18 дюймов, и высокий профиль резины. В «Топе» есть люк, автоматическое складывание зеркал, светодиодная система адаптивного освещения с фонарями дневного света, электропривод двери багажника. Независимо от комплектации не нужно доплачивать за металлик, на выбор есть 8 цветов.
Таким образом СХ-9, для тех, кому этот великан был слишком дорогим, стал более доступным. Настолько, что базовую СХ-9 теперь можно купить за те же деньги, что и топовую СХ-5. Причем флагман значительно больше младшей «сестры» где-то на полметра и достигает 5 075 мм в длину.
Больше подробностей о Mazda CX-9 2021 – по ссылке
Если измерять эту машину ящиками с пивом или ведрами с шашлыком, то входит 840 литров, если сложить третий ряд и грузить под потолок. А если взять немного меньше вещей, то можно спокойно вывезти на пикник семерых пассажиров.
Вышивка на коже
Салон СХ-9 в топовой комплектации – это настоящая вышиванка. Я имею в виду узоры на кожаных креслах из кожи Nappa, которые появились только сейчас. Она предлагается в коричневом или светлом цвете с новым элегантным стилем прошивки боковой поддержки сидений. Появился и декор шпоном палисандра. Передние кресла имеют также память настроек и вентиляцию сидений.
В комплектация Top – безрамочное зеркало, шторки на задних дверях, проекционный дисплей, 7-дюймовый цветной дисплей на панели приборов. Теперь Apple CarPlay коннектится по беспроводному протоколу, появилась беспроводная зарядка. Парковаться стало легче с помощью системы кругового обзора на 360 градусов, «картинка» отображается на большом, 9,2-дюймовом экране на центральной консоли. Аудиофилы будут в восторге от аудиосистемы Bose с 12 динамиками – она может выполнять роль «дискотеки» для вечеринки. Точно перекричит большинство сельских клубов, а по качеству звучания может и киевские.
Также интересно: тест-драйв Mazda CX-5
Не спорт, а уверенность
Уже после первых километров за рулем СХ-9 понимаешь, что этот автомобиль – не слишком близкий родственник СХ-5. Скорее дальний, – настолько отличается поведение. Конечно, СХ-9 пытается быть послушным кроссовером и точно следовать за рулем. Система G-Vectoring Control Plus помогает лучше загружать в поворотах передние колеса, чтобы создавалось впечатление более уверенных реакций. Но вес скрыть трудно. С другой стороны, на ходу этот автомобиль воспринимается более солидным, чем СХ-5.
Если СХ-5 можно сравнить с молодой мамой маленького ребенка, у которой еще куча энергии и силы, то СХ-9 – это уже солидная женщина. У нее больше детей, возможно даже внуки (для кого же тогда третий ряд?). Поэтому в управлении более солидные реакции, больше тяги к комфорту и роскоши, но меньше – к спорту.
Хотя мотор может показать всю свою силу на обгонах. Несмотря на то, что под капотом всего лишь 4 цилиндра, благодаря турбине он выдает 231 силу и 420 Нм тяги уже с 2000 об/мин. Поэтому на разгон до сотни СХ-9 понадобится всего 8,6 с. Примерно за столько же разгоняется легче на 400 кг переднеприводная СХ-5 с 2,5-литровым мотором.
Но характер ускорения здесь другой, более комфортный. Главное отличие этого мотора на фоне атмосферного 2,5 л – это тяга уже с самых низов. Нет нужды крутить мотор. Узнаю и автомат, который в первую очередь думает об экономичности, а не динамике. Чтобы он ехал быстрее, его нужно подгонять или лепестками под рулем, или же спортивным режимом трансмиссии.
А вот с педалью газа надо быть очень осторожным, чтобы достичь скромных цифр расходов. Мой рекорд – 8 литров! Но в городе экономить не получается – даже производитель декларирует 13 литров. Поэтому заправить полный бак вылетит в копеечку: 60 литров дадут в лучшем случае 450 км запаса хода. Хочешь не хочешь, а будешь контролировать свою правую ногу. С обновлением 2021 модельного года стали доступны также и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и система распознавания дорожных знаков (TSR).
Читайте также: Mazda выбилась в лидеры в рейтинге надежности США
Трасса – его стихия
На более или менее ровных дорогах подвеска выглядит плавной и собранной, но на разбитых участках приходится изрядно сбрасывать газ. Во время проезда «полицейских» короткоходные передние стойки срабатывают на отбой и стучат. Лучше ямки и бугорки объезжать вообще. И вопрос не только в том, чтобы сохранить шины 255/55 R20, но и избегать вибраций неподрессоренных масс.
На скользкой дороге в поворотах кроссовер как переднеприводной автомобиль активно скользит передними колесами на внешний радиус. Хорошо, что электроника стабилизации при этом вовремя пытается осадить скорость. Вместе с тем в СХ-9 проявляется типичный недостаток многих «Мазд” в виде немного ватной педали тормоза. Тормозные диски больше, чем у СХ-5, но мне не хватает эффективности замедления.
А вот звукоизолировано СХ-9 точно лучше, чем СХ-5 – не слышно ни мотора, ни соседних машин.
Записаться на тест-драйв
Ну и какой пикник без бездорожья? В СХ-9 до 22 см клиренса, но его лучше использовать на дорогах с твердым покрытием. Загонять в песок две тонны не хочется. К тому же неуверенно работает имитация межколесных блокировок, особенно это чувствуется на скользких подъемах. Хотя система интеллектуального полного привода Mazda i-AСTIV AWD с системой помощи при движении по бездорожью пытается притормаживать передние колеса, перенаправляя часть крутящего момента на заднюю ось.
Что имеем в итоге? Японцы знают, как предложить много машины за адекватные деньги. Благодаря новой ценовой политике кроссовер размера Audi Q7 предлагается по цене Q3, а это точно заинтересует новых покупателей. Как минимум тех, кто пришел за меньшей СХ-5, но за те же деньги может поехать на большем авто. Для большой семьи – то что надо, правда, придется ехать шепотом, чтобы нечасто останавливаться на заправках.
Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков
| Технические характеристики | Mazda CX-9 |
|---|---|
| Двигатель | Рабочий объем 2488 см3, мощность 231 л.с. при 5000 об/мин., крутящий момент 420 Нм при 2000 об/мин. |
| Трансмиссия | Полный привод, автоматическая КПП на 6 скоростей |
| Кузов | Универсал, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 5075/1969/1998 мм, база 2930 мм, снаряженная масса 1960 кг, полезная нагрузка 602 кг, объем багажника 230/840/1848 л, объем бака 74 л, клиренс 220 мм. |
| Подвеска | Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины передние 225/55 R19 |
| Ходовые характеристики | Максимальная скорость 210 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,6 с. Расход топлива (город/трасса/смешанный) 12,9/7,3/9,4 л/100 км. |
| Цена | от 1 199 900 грн. |
Все цены и комплектации Mazda CX-9
Mazda CX-5 2021 года: обзоры, новости, фотографии и видео
Mazda CX-5 2018 предлагается с передним или полным приводом в трех комплектациях: Sport, Touring и Grand Touring. Оснащенный рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 л, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом в 185 фунт-фут, он способен выполнять свою работу.
В остальном CX-5 может казаться сбалансированным, отзывчивым и бодрым, даже с более высокой посадкой.Рулевое управление с реечным гидроусилителем и спортивной, но амортизирующей подвеской делают его одним из самых удобных компактных грузовых автомобилей.
CX-5 также очень универсален. Во всех версиях CX-5 задние сиденья разделены на 20/40/40 и складываются почти плоско. Высота подъема невелика, а в результате грузовой пол получается сплошным, что должно облегчить упаковку более крупных грузов в выходные дни.
Спортивные модели включают длинный список стандартных функций, таких как светодиодные фары, 7.0-дюймовый цветной дисплей на приборной панели с модной ручкой Mazda Commander, вторым USB-портом, G-Vectoring Control и Smart City Brake Support, низкоскоростной системой автоматического экстренного торможения Mazda. Также стандартными для спортивных моделей являются такие элементы, как Bluetooth, круиз-контроль, бесключевой доступ, кнопочное зажигание, 17-дюймовые алюминиевые колеса, электрические стеклоподъемники и дверные замки, факторы, которые следует учитывать при сравнении CX-5 с менее дорогими конкурентами. что не хватает некоторого из этого оборудования.
Модель Touring добавляет гораздо более популярное оборудование, такое как 19-дюймовые колеса, подлокотник на заднем сиденье, камеру заднего вида, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, модернизированную обивку и звуковую систему с 6 динамиками и 5.Интерфейс с 8-дюймовым сенсорным экраном, громкая связь Bluetooth и аудио, HD-радио, возможность обмена текстовыми SMS-сообщениями и совместимость с Pandora. Система также предоставляет пассажирам на заднем сиденье пару портов USB, откидной центральный подлокотник и вентиляционные отверстия для кондиционера между передними сиденьями. С точки зрения безопасности, отделка добавляет контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
МоделиGrand Touring добавляют много оборудования, которое является дополнительным для Touring, включая автоматические и адаптивные фары, светодиодные противотуманные фары, боковые зеркала с подогревом, дождь- датчики дворников, двери багажного отделения с электроприводом и люка на крыше.Внутри Grand Touring есть 8-позиционное сиденье водителя с электроприводом, зеркала с автоматическим затемнением, аудиосистема Bose с 10 динамиками, навигация, кожаные сиденья, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, более высокая скорость автоматическое торможение и автоматическое управление дальним светом.
Основные заводские опции сгруппированы в несколько пакетов, для модели Touring они включают предпочтительный пакет оборудования, который включает в себя: зеркало с автоматическим затемнением, автоматическое включение / выключение фар, передние дворники с датчиком дождя, аудиосистему Bose 10 Speaker, навигация, люк с электроприводом и дверь багажного отделения с электроприводом.Пакет i-Activsense, который включает в себя: автоматическое управление дальним светом, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль на основе радара, автоматическое экстренное торможение с более высоким диапазоном скорости, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические фары и дворники с датчиком дождя.
Пакет премиум-класса может быть добавлен к Grand Touring и включает: антиобледенитель лобового стекла, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, 6-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом, 2-позиционную память водителя и полноцветную головку. вверх дисплей.Есть лишь несколько других опций, устанавливаемых портом или дилером, таких как дистанционный запуск двигателя, противотуманные фары, задние датчики парковки и аксессуары для багажников на крыше для каяков, сноубордов и других грузов.
Видеообзор: более тихая и изысканная Mazda CX-5
Mazda, безусловно, производит убедительные продукты. Его MX-5 Miata — самый популярный спортивный автомобиль в истории. Седан Svelte 6 регулярно получает восторженные отзывы автомобильных авторов. Его трехрядный кроссовер CX-9 — привлекательный и маневренный семейный самосвал.Люди жаждут стиля, управляемости и надежности от своих автомобилей, и все это Mazda предлагает в полной мере.
Так почему же эта небольшая независимая японская автомобильная компания не является колоссом? Почему Vegemite так популярен в Австралии? Некоторые вещи мы просто никогда не поймем.
Несмотря на то, что он обладает обычными атрибутами Mazda, новый кроссовер CX-5, вероятно, не будет конкурировать с Chevy Equinox, Honda CR-V, Nissan Rogue или Toyota RAV4 по продажам. Построенный на основе тщательно переработанной версии архитектуры предыдущей модели, консервативно красивый внешний вид является совершенно новым.Как и интерьер.
Основными проблемами уходящего CX-5 были чрезмерный дорожный шум, скромная компоновка кабины и проблемы с грузовым отсеком, в том числе неровный грузовой пол со сложенными спинками задних сидений и отсутствие двери багажного отделения с электроприводом.
Фиксированные, фиксированные и фиксированные.
Мой зять, Боб Какиучи, которому принадлежит CX-5 2016 года выпуска, сразу заметил тишину. Он также оценил, что ЖК-экран был перемещен из центральной консоли на панель приборов.Панель приборов получает ярды прострочки. Добавьте имитацию инкрустированной деревянной отделки, и атмосфера внутри поднимется к уровню премиум-класса (хотя я считаю, что панель приборов «белое-на-черном» довольно строгая).
Обновленный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает 187 лошадиных сил (на три больше, чем раньше) и 185 фунт-фут крутящего момента. До тех пор, пока этой осенью не появится обещанный дизель (не задерживайте дыхание), это единственный двигатель. Единственная трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач без подрулевых переключателей.Хотя я убежден, что ими пользуются немногие владельцы, это компания, которая нашептывает в своих объявлениях «зум-зум».
Ускорение остается в середине упаковки. Разгон CX-5 от 0 до 60 миль в час происходит чуть менее чем за восемь секунд. Honda CR-V и Kia Sportage обладают турбонаддувом, с которым Mazda не может сравниться. Но скорость — это еще не все. CX-5 обеспечивает гармоничную динамику вождения, не имеющую аналогов в своем классе. В наши дни большинство автопроизводителей могут сбалансировать комфорт и управляемую динамику движения. В CX-5 добавлена масса живости и коммуникабельности, которые понравятся тем, кто серьезно относится к вождению.
«Спортивный» режим ускоряет рефлексы дроссельной заслонки и изменяет характеристики трансмиссии, позволяя значительно дольше удерживать низкие передачи. Хотелось бы, чтобы между ним и нормальной обстановкой была золотая середина.
Mazda — единственный производитель, использующий G-Vectoring Control, метод предотвращения небольших нежелательных движений во время и после поворота. Вращение рулевого колеса посылает сигнал на уменьшение крутящего момента двигателя, что позволяет немного смещать вес автомобиля вперед, чтобы стабилизировать динамику автомобиля при первом повороте.Как я ни старался, на работе не обнаружил. G-Vectoring — это незаметный образец технологии черного искусства, который ваше внутреннее ухо, вероятно, не уловит.
Агентство по охране окружающей среды оценивает экономию топлива CX-5 в 23 мили на галлон в городе и на шоссе 29, когда он оснащен полным приводом. Это немного эффективнее, чем Toyota RAV4, но на четыре мили на галлон ниже, чем в среднем у более просторной Honda CR-V. Просто чтобы вы знали, мой шурин, человек, не известный своей легкой педалью газа, в среднем ездит по городу 23 и шоссе на своем CX-5, который имеет такой же правительственный рейтинг.
Модель Grand Touring в стандартной комплектации оснащена улучшенным адаптивным круиз-контролем, автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и обнаружением перекрестка. (Это пакет стоимостью 625 долларов для модели Touring, но не предлагается для модели Sport.) Двухзонный климат-контроль сведет к минимуму температурные аргументы. То, что звучит на приличной аудиосистеме Bose, может и не быть.
С широко распахивающимися задними дверями поставить автокресло на заднее сиденье достаточно просто. В этом пространстве легко могут разместиться двое взрослых среднего роста, но оно не такое просторное, как CR-V.Два порта USB и кнопки для подогрева задних сидений находятся при опускании подлокотника — элитный прием, который трудно использовать, когда кто-то сидит посередине.
Эти сиденья теперь откидываются и разделяются на 40/20/40. Но они не скользят вперед и назад, чтобы максимально увеличить пространство для ног или груза. Опустите сиденья, и пол станет довольно плоским. Тем не менее, в багажник CR-V можно уместить еще пару чемоданов.
ЦенаCX-5 начинается с 24 985 долларов, достигая максимума в 33 765 долларов за тестируемую полноприводную модель Grand Touring с полным приводом.План Mazda состоит в том, чтобы позиционировать себя на более высоком уровне, и CX-5 является шагом в этом направлении. Добавление еще более высокого уровня отделки салона с вентилируемыми сиденьями, панорамной стеклянной крышей и автоматически открывающейся задней дверью — логичный путь вперед. С турбонаддувом это может быть Porsche Macan, который подойдет каждому.
Чтобы оценить размеры Mazda, в прошлом году Nissan продал в США 329 904 Rogue, в то время как Mazda перевезла в общей сложности 297 773 автомобиля. Как эта маленькая автомобильная компания может сделать такой привлекательный автомобиль массового спроса — это еще одна из тех загадок, которые, возможно, никогда не будут разгаданы.Просто будь рад, что он это делает.
Обзор 100-летнего юбилейного издания Mazda CX-5 2021 года | Автомобильные обзоры
Auto123 отзывы о Mazda CX-5 2021 года выпуска 100-летия .
Вполне уместно, что к 2021 году Mazda предложит модель кроссовера CX-5, посвященную столетию юбилея, среди других моделей линейки, таких как родстер MX-5 и Mazda3 compact. CX-5 оправдал заявление Mazda, сделанное еще при первом запуске модели, о том, что он может превзойти популярную 3-ю модель, и если вы собираетесь отпраздновать свое 100-летие, вам нужно: основные модели и б) те, которые помогают определить бренд.
См. Также: Mazda Canada объявляет о выпуске выпусков, посвященных столетию юбилея
Небольшое примечание для проницательных любителей Mazda среди нас: да; это правда, что компания Mazda Motor фактически начала свою деятельность в 1920 году, в результате чего 2020 год станет ее 100-м годом, а значит, эти 2021-е будут запаздывать на год. Мы спросили Mazda об этом, и они сказали, что эти модели 2021 года начали производство в 2020 году, поэтому они получили это прозвище. Продолжать.
Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.
Mazda CX-5 2021 года, три четверти спереди
Пакет
Пакет 100th Anniversary стоит 1200 долларов и включает в себя отделку Signature высшего качества с добавлением интерьера Garnet Red (который включает ковры, которые не похожи ни на что иное, как на внутренности красного бархатного торта), белый цвет кузова, специальные значки на крыльях, подголовниках и коврах, а также специальные колпаки для колес. Эта последняя особенность — мое любимое дополнение, поскольку эти бейсболки могут выглядеть дешево, но вместо этого выглядят качественно благодаря выпуклому логотипу Mazda и умной черно-красной окраске.Я думаю, что единственный способ, которым они могли бы выглядеть лучше, — это если бы они были установлены против черных колес, но это не вариант, поскольку 100-е доступно только с серебряными 19-дюймовыми колесами, которые можно увидеть здесь.
Да, и давайте не будем забывать 165-страничную фотокнигу Mazda и масштабную модель микрокара Mazda R360, которая идет с покупкой каждой модели 100-летнего юбилея, или специальный значок на брелоке. Все отличные вещи.
Нравится ли мне красный интерьер? Да, я бы сказал, что делаю это с оттенком, который находится на правой стороне опаливания сетчатки.Но что меня не так восхищает, так это поверхности центральной консоли и дверей, отделанные контрастной белой кожей. В добавление к черной коже, которая покрывает приборную панель и покрывает колесо, все это начинает выглядеть немного загруженным. Я думаю, они были бы в порядке, расширив этот черный цвет до того места, где сейчас сидит белый.
Mazda CX-5 2021 года, интерьер
В остальном интерьер полностью выполнен в стиле CX-5, что означает, что вы можете рассчитывать на отличное сиденье водителя, плюс есть низкопрофильная центральная консоль, в которой находятся элементы управления климатом (включая сиденья с подогревом и охлаждением), и это тоже все. как квази-цифровой приборный щиток и информационно-развлекательный дисплей, довольно неудобно выступающий из приборной панели.Новые Mazda3 и CX-30 получают более низкопрофильные версии этого, и я хотел бы, чтобы они попали в CX-5. И пока я говорю об этом, я хотел бы, чтобы новая информационно-развлекательная система Mazda также попала в CX-5, потому что та, которая у нее сейчас есть, немного невысока и не получает нового большого максимума. -определение резервной камеры, которую теперь имеют CX-30 и Mazda3.
Причина, по которой Mazda может сохранить небольшое количество кнопок и ручек центральной консоли, заключается в том, что дизайнеры перенесли все элементы управления информационно-развлекательной системой на центральную консоль, прямо перед рычагом переключения передач.Это имеет смысл, поскольку позволяет легко дотянуться до этих органов управления во время вождения и уменьшает беспорядок на центральной консоли.
В целом интерьер и отделка, а также пространство передних сидений находятся на высшем уровне; заднее сиденье расположено немного уютно, а детское сиденье, повернутое назад, сильно повлияет на пространство для ног впереди. Однако мне нравится складывающееся заднее сиденье 40/20/40; это позволяет загружать более длинные предметы, не тратя себе целое подвесное сиденье; Я был удивлен, обнаружив, что он работает даже с двумя детскими сиденьями, установленными сзади.Есть также обогрев задних сидений, хотя необходимость опускать средний подлокотник, чтобы добраться до органов управления обогревом сидений, а также USB-порта на заднем сиденье, неудобно.
Mazda CX-5 2021 года, второй ряд
Мощность для Signature CX-5 достигается за счет одного выбора двигателя, и это не самая лучшая силовая установка. Мы видели этот 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в CX-5 в течение многих лет, но здесь он оснащен турбонаддувом и генерирует 227 л.с. (250 л.с., если вы используете топливо премиум-класса) и 310 фунт-фут крутящего момента.На бумаге это много ворчания для небольшого транспортного средства.
Более того, на практике это действительно много ворчания. Мощность быстро передается через 6-ступенчатую коробку передач на все четыре колеса — но в основном на передние колеса, если только задние не должны вмешиваться, чтобы помочь — с минимальной турбо-задержкой. Да, 6-ступенчатая коробка передач может показаться немного старомодной в наши дни, особенно с учетом того, что многие конкуренты CX-5 переходят на вариаторы или автомобили с 8-ступенчатой коробкой передач, но трансмиссия и двигатель CX-5 прекрасно сочетаются. синхронизация, помогая обеспечить быстрое продвижение вперед даже при подъеме на крутые холмы.
Именно здесь модели без турбонаддува всегда испытывали трудности, и казалось, что между трансмиссией и двигателем возник разрыв связи, но это уже не так. Добавьте пару подрулевых переключателей, и вы получите компактный кроссовер, который кажется совершенно спортивным.
Все это еще до того, как мы перейдем к рулевому управлению и управляемости, которые остаются визитной карточкой CX-5, как и многих Mazda. Реакция на поворот четкая, как только вы поворачиваете маленькое рулевое колесо, и крен кузова, который вы беспокоитесь о ощущении при агрессивном повороте, на самом деле не проявляется.Частично это связано с настройкой амортизаторов, но нам также следует поблагодарить умную систему Mazda g-vectoring.
По сути, g-векторизация снижает подачу мощности — очень незначительно — как только вы поворачиваете колесо. При этом на переднюю ось накладывается немного больше веса для лучшего поворота, сцепления и контроля над телом. Вы никогда не почувствуете, что это происходит, но то, что у вас остается в ваших руках, — это невероятно функциональный кроссовер, который намного превосходит свою весовую категорию — и уровень оплаты — с точки зрения динамики.
Mazda CX-5 2021 года, на три четверти сзади
Я не уверен, действительно ли люди, покупающие не роскошные компактные кроссоверы, ожидают такой большой мощности от своего автомобиля, но Mazda все равно решила предоставить ее, и с управляемостью, чтобы подкрепить ее.
Signature — это лучшая комплектация CX-5, и поскольку у Mazda нет роскошной руки, как у Honda с Acura или Toyota с Lexus, издания Signature призваны завоевать несколько продаж у роскошных предложений другого парня.Этот CX-5 приложил все усилия для этого — и в форме 100-летнего юбилея он получает несколько особых подарков.
Mazda CX-5 2021 года, логотип 100th Anniversary Edition
Нам нравится
Фантастическое рулевое управление
Отличный турбо-хрюканье
Пакет 100-летия приятное прикосновение
Нам нравится меньше
Проблемы с пространством на задних сиденьях
Некоторые эргономические придирки
Infotainment system
Конкурс
Chevrolet Equinox
Ford Escape
GMC Terrain
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Jeep Cherokee
Kia Sportage
Nissan Rogue
Subaru Forester
Toyota RAV4
Volkswagen Tiguan
Эксперты
Потребители
2021 Mazda CX-5 100 лет.Эд. фотографий
Mazda CX-5 вас удивит — Boston Herald
BOSTON MA. 19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
BOSTON MA. 19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
BOSTON MA. 19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
BOSTON MA.19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
BOSTON MA. 19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
BOSTON MA. 19 МАРТА — Mazda CX-5, 19 марта 2021 года Бостон, Массачусетс. (Фото сотрудников Марка Грассо / MediaNews Group / Boston Herald)
Исторически сложилось так, что потребители думают о Nissan и Hyundai как о наиболее выгодных для них условиях.
В этом обзоре Grasso’s Garage мы официально не согласны: бюджетным производителем официально является Mazda. Наш среднеразмерный внедорожник CX-5 отличался великолепным и четким внешним видом, большей мощностью и гладкостью.
Это красиво. Наш тестер CX-5 Signature Turbo имел великолепный внешний вид Soul Red Crystal Metallic. Его акулоподобная передняя панель по-прежнему велика и ответственна, в то время как линии обзора легко просматриваются с минимальными слепыми пятнами.
Безопасность и надежность всегда были приоритетом для японского производителя; Полный набор функций безопасности входит в стандартную комплектацию CX-5.
В отделе силовых агрегатов 2,5-литровый двигатель SKYACTIV-G с турбонаддувом выдает 227 лошадиных сил и впечатляющие 310 фунт-футов. крутящего момента; Поднять и переместить CX-5 в движение не составит труда! В сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач на нем было здорово ездить. Мы провели недельный тест в спортивном режиме и были впечатлены.
Дисковые тормоза, 19-дюймовые колеса, чувствительные к дождю дворники, зеркала с электроприводом с подогревом и автоматическим складыванием и люк с электроприводом — вот лишь некоторые из приятных особенностей. Светодиодные фары, противотуманные фары и задние фонари, а также задний спойлер на крыше в цвет кузова — это лишь некоторые из дополнительных стандартных функций, которые выделялись в нашей модели Signature.
10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с элементами управления на центральной консоли, приятная система Bose с 10 динамиками и радио SiriusXM, а также Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию. Подогрев сидений и рулевого колеса, проекционный дисплей, охлаждение передних сидений (в том числе с электроприводом) — лишь некоторые из отличных стандартных функций CX-5.
Пятилетняя гарантия на трансмиссию, а также трехлетняя гарантия на бампер / бампер на 36000 миль являются стандартными, как и круглосуточная помощь на дороге.
Мы недооценили способность Mazda установить высококлассное оборудование в автомобиль эконом-класса, но они сделали это и сделали это очень хорошо.Нам не только нравится CX-5, мы призываем потребителей внимательно присмотреться к тому, что может предложить Mazda. CX-5 — это необработанный алмаз.
Мазда СХ-5
Рекоменд. Цена : 37 405 долларов США
По результатам испытаний : 39 225 долл. США
MPG : город 22, шоссе 27, 25,2 по результатам испытаний
Видео разборкиAWD: превосходит ли новый Nissan Rogue 2021 года Mazda CX-5 в тесте на проскальзывание TFL?
Mazda CX-5 2021 года и Nissan Rogue сразятся в нашем тесте на скольжение — с удивительными результатами.
На бумаге Mazda CX-5 против Nissan Rogue кажется сочетанием производительности и полезности. Nissan Rogue 2021 года — это совершенно новый автомобиль с утонченным утилитарным дизайном, который оценят большинство семей. В нем много места, удобные сиденья и он довольно экономичен для автомобиля своих размеров. С другой стороны, наш тестер Mazda CX-5 поставляется с двигателем с турбонаддувом и позволяет ездить агрессивно.
У них совершенно разные личности. CX-5 менее удобен для семьи, но более увлекателен, в то время как Rogue мягкий и бережливый.Оба кроссовера оснащены полным приводом (AWD) с разными настройками тяги. Только одна из этих систем, кажется, имеет значение при активации.
Mazda CX-5 против Nissan Rogue была хорошей битвой, но…
Если бы вы серьезно относились к тому, чтобы отправиться в снежную страну, они бы не постеснялись. Тем не менее, обе машины показали бы себя намного лучше на белом фоне, если бы они были оснащены шинами для снега. Оба идут с всесезонными шинами.К счастью, ролики, которые использует Томми, не заботятся о шинах — только системы сцепления.
Nissan Rogue SL 2021 года оснащен улучшенным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 181 л.с. и крутящий момент 181 фунт-фут. Он подключен к бесступенчатой трансмиссии (CVT), которая является более совершенной единицей, чем та, которую он заменяет. При обнаружении проскальзывания мощность передается на колеса вместе с тягой, но не с равной мощностью. Этот Nissan среднего уровня стоит от 38000 долларов, но он очень хорошо оборудован.
Mazda CX-5 2021 года, которую мы тестируем, представляет собой «фирменную» модель, которая в значительной степени загружена и сравнима по дизайну интерьера со многими немецкими роскошными автомобилями. Да, это так мило. Он немного тесноват в спине, уступая Nissan. Грузовое пространство также значительно уступает Nissan. Хорошая новость: есть 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил (до 250 лошадиных сил на топливе премиум-класса), который развивает крутящий момент 320 фунт-фут. Он прикручен к шестиступенчатой автоматической коробке передач и работает очень быстро.Рекомендуемая производителем розничная цена составляет около 39000 долларов.
Томми загорелся, когда он выполняет тест скольжения. Он даже говорит: «Угу!» когда он сильно толкает одну из этих машин. Серьезно, рот, как матрос, над этим ребенком. В любом случае, наслаждайтесь видео и дайте нам знать, что вы думаете!
2020 Mazda CX-5 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Mazda CX-5 2020 года выпускается в широком спектре уровней отделки салона, которые хорошо оборудованы по цене, но ни одна из них не включает информационно-развлекательную систему, о которой стоит писать домой.
Мы оцениваем линейку на 6 баллов из 10, присуждая ей баллы за ценность и информационно-развлекательную систему, но закрепляя одну за некачественный интерфейс.
В комплектацияхSport, Touring и Grand Touring используется базовый рядный рядный 4, в то время как версии Grand Touring Reserve и Signature заменяются более мощным турбо-4 и стандартно поставляются с полным приводом.
Линейка начинается с 26 135 долларов за базовый CX-5 Sport, который поражает основами своими легкосплавными дисками, регулируемым сиденьем водителя, тканевой обивкой, кондиционером, системой активной безопасности и 7.0-дюймовый экран с Bluetooth и двумя портами USB.
Отсутствие у Sport совместимости с Apple CarPlay и Android Auto автоматически заставит нас перейти на CX-5 Touring примерно на 1600 долларов дороже. Он добавляет синтетическую кожаную обивку, больше регулировок сидений, модернизированную аудиосистему, автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и зажигание, а также подогрев передних сидений. Пакет опций за 1700 долларов с люком с электроприводом, задней дверью с электроприводом, динамиками Bose и парой других вкусностей может быть необходимой расточительностью для некоторых покупателей.
Приблизительно в 38 200 долларов топовая модель CX-5 Signature стоит рядом с некоторыми роскошными кроссоверами-внедорожниками. К счастью для вас, он оборудован как один. Интерьер отделан натуральной кожей наппа и деревом, а дополнительные плюсы включают систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, охлаждаемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом и 19-дюймовые колеса.
В CX-5 используется 7,0-дюймовый сенсорный экран с четким дисплеем, но на этом наши похвалы заканчиваются. Его меню излишне сложны, а ручка управления на центральной консоли — единственное средство управления, кроме суетливых элементов управления на рулевом колесе и случайных голосовых команд.Предполагается, что это безопаснее, чем сенсорный экран, если вы разберетесь, как им пользоваться. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto помогает, но ручка на центральной консоли по-прежнему утомительна.
Обзор продолжается ниже
(ВИДЕО) Mazda CX-5 2016 Функции безопасности и место для хранения
К нашей шестой годовщине свадьбы мы заново пережили нашу пятую годовщину. Странно, правда? Но не совсем так. Зал Skyview наверху отеля Glenn — одно из лучших мест, где можно полюбоваться панорамой Атланты и послушать живую музыку.В прошлом году мы остановились на ночь в Атланте. В этом году мы зашли посмотреть и послушать музыку, а затем поужинать неподалеку в McCormick & Schmicks. Мы взяли Mazda CX-5 2016 года в поездку по центру города на нашу годовщину, так как я получил ее, чтобы сделать обзор на этой неделе. Мы припарковали его на верхнем этаже стоянки для Phillips Arena и CNN. Наблюдать за Mazda из Skyview Lounge было несложно.
Я собираюсь снять видео, показывающее вам внутри Mazda CX-5 2016 года выпуска.Что ты хочешь узнать? Я отвечу на ваш вопрос в видео! #DriveMazda
Размещено ток-шоу Mommy Talk, среда, 3 июня 2015 г.
В этом видеообзоре Mazda CX-5 2016 модельного года я ответил на два конкретных вопроса от Ришель о месте для хранения вещей и от Quaneisha о технологиях в автомобиле. Мой соведущий, Эй Джей, конечно же, высказал свое мнение о том, что автомобиль подходит для детей. Наслаждаться!
ВИДЕО:
2016 MAZDA CX-5 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И МЕСТО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
В видеообзоре я упомянул, что хотел бы подробнее рассказать о технологии Power train.Модель Mazda CX-5 Grand Touring 2016 года, которую я рассматривал, оснащена 2,5-литровым двигателем SKYACTIV-G I-4 мощностью 184 лошадиных силы и мощностью 185 фунт-фут. крутящий момент. Получите 26 миль на галлон для езды по городу и 33 миль на галлон для шоссе. Двигатель этого кроссовера-внедорожника действительно соответствует названию «Zoom, Zoom», которое вы слышите в рекламе Mazda.
Комментарий ниже : Что вы думаете о месте для хранения вещей в Mazda CX-5 2016 года? Поможет ли технология смены полосы движения вам или молодому водителю в вашей семье?
Вы также можете видеть, что в Mazda CX-5 достаточно места для отдыха ваших детей после долгого дня в лагере или пока вы отдыхаете на спортивном мероприятии.А.Дж. и его друзья собрались исследовать территорию хэтчбека после свидания.
Mazda CX-5 Grand Touring 2016 имеет цвет кузова Blue Reflex Mica и черный интерьер. С дополнительным пакетом для
- Предупреждение о выезде с полосы
- Защита заднего бампера
- выдвижная крышка багажника (чтобы люди не могли видеть, что осталось в вашем хэтчбеке)
- навигационная система
- Светодиодное освещение для дневных ходовых огней и управления дальним светом
- Спутниковое радио Sirius и др.