Видео ауди а6 2019: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Голос природы. Тест-драйв Audi A6 и A8 в Провансе :: Autonews

Длинный черный автомобиль представительского класса кажется не самым удобным транспортом для подъема к Вердонскому каньону. Если, как и положено, по-царски развалиться на заднем ряду с ноутбуком, быстро укачает. А если пойти наперекор стереотипам, сев за баранку, подогнать под себя сиденье и руль и стартануть под звуки 460-сильного мотора навстречу ближайшей шпильке, негативные ощущения сменят азарт и горящий взгляд. Езда на пределе по узким горным серпантинам — это настоящее удовольствие.

Редкий случай: трое седоков буквально боролись за то, чтобы сесть за руль длиннобазной версии Audi A8. Оставшиеся двое делили место рядом с водителем и проигравшим в любом случае считался тот, кто окажется сзади в окружении планшетов с доступом к интернету, с собственной климатической установкой и практически персональным диваном-кроватью.

Хотя в нормальных условиях люди поборолись бы за правое сиденье заднего ряда.

Задние места в A8 поистине шедевральны. Это настоящие спа-кресла с функцией массажа для ног и подогрева ступней. Массаж спины после такого можно считать делом обыденным. Но в условиях турбулентности скоростного подъема и массаж, и подогрев ступней казались балластом. Как и голосовой помощник, который способен даже вести интеллектуальную беседу. Программа задает вопросы, предлагает варианты и уступает говорящему, когда ее перебивают.

Всего 50 км отделяют равнинную часть Прованса от вида на самый большой каньон Европы. И большая часть пути проходит по серпантину вверх. Виноградники сменяются озерами, потом появляются скалы с камерными водопадами. А на самом верху ждут захватывающие виды на 25-километровый каньон глубиной 700 м с парящими на расстоянии вытянутой руки беркутами.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

С каждой новой петлей дороги усиливается ветер. После парочки селфи на местах для фото экипаж быстро возвращался в уютный кожаный салон автомобиля, согретый отопителем. Ближе к верху пассажиры вообще перестали из него выходить, делая снимки извилистой горной реки бирюзового цвета просто через открытое окно. Природа этих мест очаровывает вечностью примерно так же, как система полного привода Audi Quattro своей стабильностью.

Чем выше скорость автомобиля, тем лучше A8 цепляется за асфальт, изредка повизгивая зимней резиной. То, что самый большой седан Audi идеально едет по прямой ровной дороге автотрассы, не смогут оспорить даже владельцы BMW. Но то, что машина окажется бодрой и злой на быстрых извилистых серпантинах, приятно удивило. На разгон до «сотни» у A8 с 4,0-литровым мотором, системой mild hybrid и 8-ступенчатой коробкой Tiptronic уходит 4,5 секунды, хотя речь идет о длиннобазном лимузине. Таким цифрам позавидует даже спорткар. Удивительно, но приятных эмоций от управления Audi A8L дарит столько, что на секунду ее можно спутать даже с R8.

Mild hybrid, или мягкий гибрид, в этих условиях работает очень интересно. Это устройство является штатным для всех комплектаций А8: двигатель внутреннего сгорания комплектуется стартером-генератором с ременным приводом и литий-ионным аккумулятором, который накапливает энергию при торможении. Система позволяет Audi A8 двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным мотором около 40 секунд. Как только водитель нажимает газ, стартер запускает двигатель.

Вторая часть пути проходила в салоне удлиненного седана Audi A6, и вся команда испытала дежавю: вылезать из-за руля снова не было никакого желания ни в тихом городе, ни в лесных переездах. Даже с учетом того, что природа вокруг была как с открытки, а шумоизоляция салона так крепко ограждала седоков от внешних шумов, что приходилось иной раз открывать окно, слушая звуки природы.

Передний бампер автомобиля усеян датчиками и камерами, среди которых есть и сканирующий пространство перед машиной лидар. Это важная часть искусственного интеллекта Audi, которая помогает видеть препятствия спереди, различать знаки, разметку и обочину. Чаще всего автомобиль и сам знает, когда затормозить и где разогнаться. Но все-таки проверяет, держит ли водитель руки на руле, и мягко вибрирует, если считает, что он отвлекся.

Трудно сказать, кто больше принимал участие в управлении — водитель или электроника. То, как филигранно машина вписывалась в повороты на скорости, говорит скорее о качестве настройки шасси и электронных систем-помощников, но очень хочется думать, что мастерство водителя все еще имеет значение. А Audi А6 не делает все сама, а просто помогает и подсказывает.

Самым удивительным кажется тот факт, что, с точки зрения пассажиров, как по оснащению, так и по настройкам и балансу шасси разница между А8 и А6 кажется почти несущественной. Значение имеет лишь размер и мощность, а с этим в обоих случаях все в порядке. Тестовый А6 был оснащен 3,0-литровым TFSI мощностью 340 л. с. и семиступенчатой S-tronic. Достанься «шестерке» самый мощный мотор от А8, это был бы уже «заряженный» седан с шильдиком RS. Но и без него наш спуск со скалистого серпантина на равнину получился быстрым, мощным и нахрапистым.

Несмотря на это, настоящее и почти первобытное удовольствие от вождения, которое получаешь, управляя этими лимузинами, Audi все равно держит курс на доводку автопилотных технологий для всей модельной линейки. Автомобили уже почти готовы передвигаться самостоятельно, и это немного грустно, потому что электроника все больше превращает красивые технологии и часы работы испытателей просто в сухие цифры технических спецификаций. Эмоции заменяются прагматичными цифрами, а блеск в глазах уступает место холодному расчету — примерно так, как это происходит в дилерском центре при обсуждении стоимости покупки.

Тест новой Audi A6 2019 — догонит ли она конкурентов?

До того, как яркое солнце сменилось черными тучами и проливным дождем с градом, я успел прокатиться только на одной версии седана из трех, зато топовой на сегодня. Говорят, начинания в дождь – к успеху. Сбудется ли эта примета для новой Audi A6 2019?

Дизайн Audi A6

Уж не знаю, зачем были придуманы эти шарады, но седаны Audi давно стали похожи между собой. Вот и в этот раз издалека мне видится A8 – те же пропорции, большие колеса с нарядными дисками, схожая линия остекления… Оно и немудрено, ведь А6 со сменой поколений стала крупнее: в длину прибавила 7 мм (4939 мм), а в ширину и в колесной базе по 12 (1886 мм и 2924 мм соответственно). Выглядит седан элегантно и строго, а на дисках 21-го диаметра (!) еще и несколько спортивно.

Отличается новый седан от предшественницы, построенный на модульной платформе MLB Evo, и внешне, однако эти отличия не бросаются в глаза. Хотя если разобраться, то изменилось все! Однако дизайнерская работа велась очень филигранно, с сохранением всех фамильных черт модели. Легче всего A6 узнается по передней оптике с характерным уступом. Теперь фары стали наряднее, а внутри – светодиодный свет HD Matrix LED c динамическими указателями поворотов. Задние фонари стянули горизонтальной хромированной полосой – решение в духе времени. А вот выхлопные патрубки внизу бампера оказались… бутафорскими! Такое решение явно лишние на бизнес-седане известной марки.    

Салон Audi A6 2019

Похоже, в салоне дизайнерам и разработчикам дали волю, и он был создан с чистого листа. Опять же, не без оглядки на старшие модели (я имею в виду A7 Sportback и A8), но от прежнего он отличается полностью! Новая передняя панель вживую оказалась немного иной, нежели на фото. Точнее сказать, в реальности удалось увидеть и буквально пощупать то, чего не скажешь по фотографиям.

Так вот, центральная горизонтальная часть – та, в которую инсталлирован дисплей мультимедийной системы диагональю 8.8 или 10.1 дюйма, ощутимо выдается в салон. Фактически, она образует небольшую полку, которая в наших тестовых версиях была декорирована вставкой под дерево. Вставка приятная на ощупь и выглядят дорого – тут все отлично! Но вот горизонтальная полоска пластика с дефлекторами над ней выглядит на мой взгляд очень просто и с окружающими элементами вообще не гармонирует. Хотя в остальном материалы отделки подобраны, обработаны и подогнаны филигранно. А комбинаций цветов кожаного салона и вставок – на любой вкус!

В салоне Audi А6 стала просторнее, по крайней мере разработчики рапортуют о прибавке в 21 мм по длине. На практике, действительно, внутри абсолютно не тесно, хороший запас места и по высоте, и по диапазону регулировок рулевого колеса и кресел для моего роста 1,82 м. Задний диван встречает глубокой посадкой, солидным простором для ног и над головой, а также опциональным двухзонным климат-контролем.

Конечно же, сенсорным!

Вообще, классических кнопок в салоне теперь минимум – их место заняли сенсорные панели и дисплеи. Все управление мультимедийной системой и климатом осуществляется с помощью виртуальных клавиш, которые, однако, имеют тактильный ответ. Просто притронуться к экрану будет недостаточно, нужно еще и слегка нажать. “Ответит” система физическим откликом и щелчком (все это можно настроить под себя) – почти как настоящая кнопка. И вы знаете, в пользовании все это оказалось очень удобно!

Или еще одна фишка – распознавание почерка. Тот же адрес назначения для навигации можно ввести не глядя, рисуя буквы пальцем по нижней сенсорной панели буквально одна на одной. Проходит секунда, и система поняла задачу – маршрут уже прокладывается. Ну а виртуальная приборка с разрешением Full HD сейчас уже даже и не в диковинку. Избаловались, привыкли!

Двигатель Audi A6

Моим первым выбором стала топовая бензиновая версия с солидным шильдиком 55 TFSI (напомню, это новая система маркировок у Audi). 340 сил и 500 Нм – такая A6 едет быстро, охотно ускоряется с любых скоростей, даже когда стрелка спидометра находится далеко за сотней. Еще бы!, ведь на пик момента двигатель выходит уже с 1370 оборотов! При этом управляется седан очень легко, послушно и я бы сказал интеллигентно. Настоящий бизнес-класс с легкими нотками спортивности, в котором автомобиль играет роль надежного помощника и в любой момент охотно помогает тебе потрафить своим драйверским амбициям. Ведь здесь уйма электронных ассистентов, которые постоянно следят за ситуацией вокруг автомобиля и превентивно подсказывают, направляют на верный путь, а иногда и страхуют от опасности столкновения, окажись на пути другой автомобиль или нерадивый велосипедист. Но даже и без их помощи новая A6 отлично прописывает повороты, филигранно следуя заданной траектории. Есть в этом заслуга и опциональных шин размерности 255/35.

Но по моему убеждению, для такого седана нужны безлимитные немецкие автобаны, на которых он полностью раскроет свой характер, потому что португальские ограничения в 120 км/ч – это для него просто разминка. С разгонной динамикой 5,1 сек. до “сотни” такие ограничения буквально сковывают любые проявления темпераментного нрава. Впрочем, Audi A6 может быть и весьма сдержанным, а с активацией всех вспомогательных систем вам остается только следить за дорогой и не убирать руки с руля.

Понравилась и умная система подруливания задними колесами. В зависимости от скорости, она поворачивает их на угол до 5 градусов в разные стороны с передними (если авто едет до 60 км/ч) или или в одну (если скорость выше 60 км/ч). Причем происходит это даже при парковке! Казалось бы, едва уловимая мелочь. Но на практике такая схема уменьшает диаметр разворота на один метр. Важна она и при прохождении поворотов. Система полного привода quattro ultra, которая относительно недавно стала использоваться Audi, позволяет использовать полный привод по необходимости, автоматически, по команде электроники, подключая колеса задней оси. Но при в ряде случаев (при разгоне, на скользкой дороге и т.д.) полный привод активирован всегда. Само собой, что водителю почувствовать его подключение совершенно невозможно.

Второй Audi A6 на тестах для меня стала дизельная модификация 50 TDI с несколько иной философией. 3-литровый дизель V6 на 286 сил не настолько бойкий в отклике при нажатии на газ, как бензиновый 55 TFSI, но зато тепловозной тяги в 620 Н/м на горных серпантинах ему хватает с лихвой. Интересный момент – полка крутящего момента у дизеля короче, чем у бензинового, и находится в пределах 2250 – 3000 оборотов. А судя по паспортным данным, так дизель и не уступает бензиновому в ускорении на прямиках: 5.5 сек. до “сотни” против 5,1 сек. Не такая уж большая разница! Поэтому Audi А6 с таким мотором идет уверенно, мощно. Правда, дизель шумноват и не всегда спасают даже двойные стекла. Зато с таким мотором положен 8-ступенчатый классический “автомат”, а не “преселектив” S-Tronic на 7 передач, как в случае с бензиновым агрегатом. А постоянный полный привод с Torsen, которым оснащены такие дизельные модификации, “приправлен” к тому же спортивным дифференциалом. С ним A6 еще веселее вкручивается в поворот! Если же устали активно драйвить, то выбираете режим Comfort и плывете над дорогой на пневмоподвеске. Но такая ходовая – это опция. Базовые версии оснащены обычной пружинной подвеской (таких на тесте не было), а уж дальше можно выбирать на свой вкус и толщину кошелька. Кроме “пневмы” предложены также спортивная подвеска и ходовая с управляемыми амортизаторами, жесткость которых можно менять.

Своего рода золотой серединой мне показалась версия 45 TDI. C такой же V-образной “шестерки” 3.0 TDI здесь снимается 231 л.с. “Автомат” такой же, 8-ступенчатая гидромеханика. Да, чувствуется, что такая A6 немного уступает в мощности, но это не критично. Зато вы не перекручиваете мотор и не едете рывками, а коробка не мечется между второй и третьей передачами на тех же серпантинах. В цифрах разгонной динамики отставание от более форсированной дизельной версии составляет менее секунды – разгон до “сотни” занимает 6,3 секунды.

Добавлю также, что все силовые агрегаты оснащены мини-гибридной технологией. Она позволяет системе Start/Stop раньше, еще до полной остановки глушить двигатель, а при езде накатом, когда водитель отпускает педаль акселератора, также  кратковременно глушить мотор. Хорошо помню, что на техническом форуме Audi в 2012 году это была еще предсерийная разработка, проходившая обкатку на прошлом поколении Audi A6.

Подводим итоги

Итак, Audi A6 в новом поколении заметно изменилась. Однако ингольштадцам придется нелегко, ведь они будут догонять своих главных оппонентов – BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class. Очевидно, что ставка сделана на богатство оснащения, оформление салона и снабжение его всеми достижениями электроники. Серьезно продумана и техническая часть, но за современными ассистентами водителю и дистанцирования последнего от процессов управления, она словно отходит на второй план. За рулем Audi A6 я все чаще ловлю себя на мысли, что водителю остается лишь направлять автомобиль, все остальное он готов выполнить сам. В большей мере это чувствуется на шоссе. Выбирая между версиями, не задумываясь остановился бы на дизельной. И ведь что интересно – несмотря на все скандалы, дизельных версий на старте европейских продаж больше, чем бензиновых, да и едут они азартнее! Что касается украинского рынка, то у нас появление нового поколения Audi A6 ожидается уже весной.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Audi A6 2021 — фото и цена, видео, характеристики новой модели Ауди А6 (С8)

К мартовскому автосалону в Женеве две тысячи восемнадцатого немцы подготовили седан Audi A6 пятого поколения в новом кузове C8. Премиальная четырехдверка получила множество визуальных и технологических изменений, однако в целом осталась верна концепции предшественника.

Новый Ауди А6 С8 встал на конвейер предприятия в немецком Неккарзульме, а в салонах европейских дилеров первые машины появятся в июне. Начало продаж четырехдверки в России пришлось на октябрь.

Экстерьер

Работая над обликом новой модели Audi A6 2021 (фото и картинки), дизайнеры из Ингольштадта постарались сохранить фирменные черты «шестерки», приведя ее внешность к современным стандартам марки. В итоге седан изменился незначительно, поэтому отличить его от авто прежней генерации сходу не так-то просто.

Седан А6 сохранил шестиугольную решетку радиатора, однако последняя стала несколько шире, а ее края — острее. Плюс заметно резче стали и грани головной оптики, которая здесь абсолютно новая и полностью оригинальная.

Передний бампер также подвергся определенным корректировкам, при этом стоит отметить, что его форма напрямую зависит от выбранного исполнения. Например, на машине с опциональным пакетом S Line он более агрессивный и мускулистый.

Сбоку отличительной чертой авто являются фактурные подштамповки на крыльях, «растворяющиеся» возле подоконной линии, чтобы затем вновь появиться в районе ручек. При этом линия бокового остекления не изменилась — седан сохранил крупное треугольное окошко в задней стойке.

Задний бампер Ауди А6 2021 в новом кузове стал заметно агрессивнее, плюс на корме прописались новые фонари, которые не только имеют более сложную форму, но и стильный рисунок, а еще их «пронзает» горизонтальная вставка из хрома.

Интегрированный в крышку багажника спойлер никуда не делся, однако за счет смягченных форм он уже не так бросается в глаза. В завершение немцы отказались от прежних круглых патрубков выпускной системы в пользу прямоугольных. Корректировки дизайна позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,24 (- 0,02).

Салон

Интерьер Audi A6 (C8) почти полностью копирует салон лифтбека A7 Sportback. В автомобиле абсолютно такие же руль и приборная панель. Последняя здесь цифровая под названием Virtual Cockpit с 12,3-дюймовым дисплеем.

На нее выводится уйма полезной информации, а режим отображения водитель может подстроить конкретно под себя. Дополнительно предусмотрена возможность заказать проекционный дисплей на лобовое стекло.

Передняя панель выполнена в минималистичном стиле, а центральная консоль состоит сразу из двух больших дисплеев. Верхний имеет диагональ 10,1 дюйма и отдан под нужды информационно-развлекательной системы MMI.

Нижний (8,6-дюймовый) используется для управления климатом и некоторыми другими бортовыми системами, причем его виртуальные кнопки имеют имитацию тактильного нажатия. Таким образом, на центральной консоли почти не осталось аналоговых кнопок.

Слегка увеличенные размеры и пересмотренная конфигурация салона Ауди А6 2021 года (комплектации и цены) позволили добавить свободного пространства в ногах и над головами пассажиров сзади. К услугам последних предложен раздельный климат-контроль, а передние кресла можно дополнить вентиляцией и массажем.

Характеристики

По габаритным размерам в длину, ширину и высоту Audi A6 достигает 4 939, 1 886 и 1 457 мм соответственно. Таким образом, модель пятой генерации оказалась на 7, 12 и 2 мм длиннее, шире и выше предшественника. Колесная база седана увеличилась до 2 924 (+ 12), а объем багажника не изменился (530 литров).

При изготовлении кузова машины немцы использовали в основном сталь, при этом двери, капот, крылья и крышка багажника выполнены из алюминия. Снаряженная масса четырехдверки пока озвучена не была.

«Шестерка» оснащена доработанной подвеской, в конструкции которой задействовано существенно больше алюминиевых деталей. Также отметим, что самих вариантов подвески предлагается четыре: стандартная, спортивная, адаптивная и пневматическая. Последние две идут вкупе с электронноуправляемыми амортизаторами.

Изначально производитель подготовил только две модификации, которые являются так называемыми «мягкими гибридами». Это значит, что они оснащены отдельной электросистемой на 48 вольт со стартером-генератором, которая глушит ДВС в пробках и при движении накатом. Такая технология способствует дополнительной экономии топлива (до 0,7 л на 100 км).

Дизельная версия Audi A6 50 TDI укомплектована 3,0-литровым мотором, который работает в связке с восьмиступенчатым автоматом, развивая 286 л.с. и 620 Нм. Такая версия имеет постоянный полный привод quattro, а за доплату можно заказать активный задний дифференциал.

Бензиновую версию Audi A6 55 TFSI (характеристики) в движение приводит трехлитровый двигатель V6 мощностью 340 сил и 500 Нм крутящего. Данной модификации полагается семидиапазонный робот S tronic и полноприводная трансмиссия quattro ultra. Позже модель получит базовые версии с 2,0-литровыми движками, однако их характеристики пока неизвестны.

Новый седан обзавелся комплексом электронных ассистентов, среди которых адаптивный круиз-контроль, система удержания автомобиля в полосе и многое другое. В наличии также автопилот начального уровня, который, ориентируясь на показания датчиков, лазеров и радаров, способен самостоятельно парковать машину или заезжать в гараж.

Видео тест-драйв автомобиля

Audi A6 C8 2019 2020 активация скрытых функций, разблокировка видео в движении MMI Navigation Plus — 1 Декабря 2019

Audi A6 C8 2019 скрытые функции, разблокировка просмотра видео в движении MMI Navigation Plus в  Перми!

Настройка новейших автомобилей одно из наших приоритетных направлений деятельности!

Судя по отсутствию информации об активации дополнительных функций на новом Audi A6 C8 2019-2020 полагаю , я один из первых, кто расширил программные возможности на данном красавце!

Пока список небольшой, но со временем будет расширяться!

Что было сделано на данном A6 C8 2019 55 TFSI 340 HP + Bang and Olufsen:

Видео в движении на MMI navigation plus
Брелок работает при заведенном авто
Комфортный поворотник на 4 мигания
Тест стрелок
Отключен звук ремней 
Таймер круга секундомер
Меню дневной свет
Туристический свет
АМ диапазон отключен

Traffic jam assist и Lane assist уже были в стандартном исполнении на данном А6 С8, поэтому база есть, чтобы аналогичные опции открыть на других представителях данной модели! Дорожные знаки, к сожалению, пока не в полной мере доступны для активации на российском рынке… Ждём , когда концерн всё-таки снимет это ограничение.

Вобщем, я был рад прокачать ещё один новенький авто владельцу, который, кстати, приехал уже на 4ой машине к нам!
Что говорит о том, что нам доверяют!

Большой поклон и благодарность Вам, дорогие!
Мы стараемся поддерживать должный уровень настройки, чтобы Вы оставались довольны на всем протяжении эксплуатации Вашего автомобиля!

Если вы ищете, где и как активировать скрытые функции на а/м VW, Skoda, Audi, Seat, обновить прошивки двигателя, вариатора, АКПП, установить новые карты RNS 510, RNS 850, MMI 3G, провести компьютерную диагностику в Перми и не знаете, куда обратиться — обращайтесь к нам, будем рады помочь!

                                        

============================

Для активации функций, прошивки блоков в ПЕРМИ вы можете связаться с нами следующими способами:

Tel: +7 912 58 748 30 (Михаил)

E-mail: [email protected]

Задать вопрос онлайн на сайте

Написать нам в VK 

www.VAG-COM-PERM.ru

КНИГА ОТЗЫВОВ

ОТЧЕТЫ НА DRIVE2.RU

КОНТАКТЫ

СПИСОК ФУНКЦИЙ ПО МОДЕЛЯМ

НОВОСТИ

YOUTUBE

INSTAGRAM

DRIVE2

Группы ВКонтакте:

Пермь: VAG-COM-PERM

Москва: MQBCODE 

ЧИП-ТЮНИНГ а/м VAG (Volkswagen, Skoda, Seat, Audi), Ford ST/RS

Система навигации Audi A6 и Audi A7 2019

Меня зовут Андрей, шесть лет работы в дилерском центре позволили мне набраться опыта в установке аудио и навигационных систем на автомобили ауди. Сегодня я хочу представить очень удобную навигационную систему на автомобиль ауди.

Навигация Аudi А6 значительно расширит возможности автомагнитолы, именно на ее экран будет выводиться вся необходимая информация. Если же на машине еще не установлена магнитола, самое время ее установить, поскольку она предоставляет массу полезных функций. У водителя в машине появляется и кино, и музыка, и интернет, и камеры заднего вида и многое другое.

Характеристики навигационной системы.

Существует две актуальных новых варианта навигации, которые обладают отличными характеристиками, это навигация Аudi А6 2020 и навигация Аudi А6 2019 по ссылке https://www.carengineering.ru/yandeks-navigaciya-audi-a6-4n. Данные модели обладают обновленными функциями, которые будут полезны водителю.

Система оснащена картами:

1. Навител; Яндекс;
2. СитиГород;
3. 2ГИС;
4. iGO Primo.

Также есть и другие карты, которые пригодятся водителю. Есть возможность скачать абсолютно любую карту с помощью интернет, такие возможности предлагает штатная магнитола, на которую устанавливается навигатор.

Навигационная система позволяет водителю иметь полное представление о состоянии дорог. Это поможет эффективно сформировать маршрут. Такая функция особенно полезна для жителей мегаполисов, таких крупных городов, как, к примеру, Москва.

На карте водитель может увидеть, где присутствуют пробки на дорогах, где затруднено движение из-за ДТП или строительства дороги. Также выводится информация об участках, где установлено видеонаблюдение. Если нужен какой-либо объект инфраструктуры, он также будет визуализирован на карте с наиболее удобным маршрутом.

Навигация Андроид Ауди А6 и навигация Аudi А7 осуществляется за счет операционной системы Android. Это облегчает процесс управления, предоставляет возможность работать с подключением интернета. Карты в системе можно использовать и в онлайн и оффлайн-режиме.

Технические характеристики навигации Аndroid Аudi А7 4K:

• цветной дисплей, расширение которого составляет 1280 х 720, размер экрана 8.8 дюйма;
• встроенный 4 G модем;
• оперативная память от 1 до 2 ГБ, флэш-память – 32 ГБ, этот показатель можно дополнить;
• Андроид от 8.1 до 10.0.2;
• сенсорная панель управления.

Каждый год система обновляется. В настоящее время актуальны: навигация Аudi А7 2019 и навигация Аudi А7 2020. Также есть и другие варианты, к примеру, навигация Аudi А7 4k из магазина https://www.carengineering.ru/yandeks-navigaciya-audi-a7-4k. Отличие заключаются в особенностях марки авто, в который устанавливается система. Функции навигаторов аналогичны.

На одном экране можно получать две картинки, одна будет отображать карту, на другой можно выводить другую информацию. К примеру, смотреть телевизионную программу. Возможности систем Android Audi А6 и Android Аudi А6 С8 безграничны.

Пользователь может получить информацию о парковках Москвы, отправлять сообщения в мессенджерах, заходить на свои страницы в социальных сетях, отправлять и получать электронные письма, смотреть потоковое телевидение или фильмы с внешних накопителей.

Дополнительные возможности автомагнитолы.

Навигация Ауди А6 устанавливается на штатную автомагнитолу, которая должна быть той же марки, что и автомобиль. Ее можно поставить в дилерском центре. Такая магнитола включает в себя множество полезных функций. С ее помощью можно не только слушать музыку, но также осуществлять следующие функции:

• выходить в интернет, запрашивать необходимую информацию;
• смотреть фильмы в интернете либо установить тюнер и смотреть в дороге телевизор;
• подключать внешние накопители с аудио- и видеоинформацией4
• совершать звонки в Skype;
• управлять видеорегистратором;
• получать на экран данные с бортового компьютера;
• пользоваться браузерами Опера и Хром;
• слушать радио в онлайн режиме.

Все эти функции, несомненно, пригодятся в дороге. Любое приложение можно скачать с магазина плеймаркет, такие возможности предоставляет система Андроид.

Преимущества Андроид навигатора.

Установив навигацию Андроид Ауди А6, пользователь получает массу возможностей. Наличие огромного числа преимуществ делает эту систему очень популярной. Основные плюсы заключаются в следующем:

• в режиме онлайн можно воспользоваться картой любой системы, данные выводятся на дисплей штатной аппаратуры, никаких дополнительных экранов не потребуется;
• к аппаратуре подключаются дополнительные устройства, к примеру, бортовые компьютеры, камеры и прочие системы, управление ими производятся с экрана магнитолы;
• высокое качество звука и изображения;
• через головную систему можно музыку, при необходимости подключается смартфон, система управления выводится на экран, таким образом можно слушать треки, которые есть на мобильном устройстве, также появляется возможность посмотреть фотографии и фильмы;
• устройство позволяет подключать любые интернет ресурсы и социальные сети, никаких ограничений в пользовании сетью нет;
• с помощью аудиосистемы можно совершат как телефонные звонки, так и звонки на Skype, а также работают мессенджеры.

Если на автомобиле не установлена штатная магнитола, ее можно приобрести и заказать установку. Затем останется только подключить навигационный блок. Теперь система готова к использованию, она предоставит массу возможностей пользователю.

Особенности установки Android и управления.

Установку навигационной системы лучше доверить профессионалам. В этом случае будет либо установлена полностью новая мультимедийная система либо только навигационный бок, если навигация уже есть. При установке навигационного блока задействуется штатная видеомагнитола, но в проводку внедрение не осуществляется.

Производится только дооснащение уже имеющейся аппаратуры. Процесс осуществляется не более чем за шесть часов. То есть, за один рабочий день на автомобиле появится мощная аудио- и навигационная система.

Через USB порты будут подключены модем и дополнительные мультимедийные устройства. По окончании сборки, специалист проверит, насколько точно была зафиксирована система, как она функционирует. После сборки ничего не будет нарушена. Не будет осуществляться внедрение в штатную систему. Навигационные блоки работают в любом формате изображения, их можно подключать к любому головному устройству, имеющемуся в автомобиле.

Для того чтобы переключиться из штатного режима в навигационный, следует воспользоваться специальной кнопкой. Простое нажатие на кнопку меняет режимы работ. Как можно видеть, управление осуществляется максимально просто. Далее работа осуществляется с помощью тачскрина, для большего удобства можно установить пульт на руль. Кроме того, системой можно управлять с помощью голоса.

Навигационная система, установленная на штатное головное устройство, станет надежным помощником водителя в дороге. Функции автомагнитолы позволят осуществлять выход в интернет и сделать поездку более увлекательной.

Все видео по теме Audi

МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область

Шпионские снимки и видео Audi A6 2019 года

Прототип обновленного Audi A6 пятого поколения снова был замечен. Автомобиль был разработан вместе с новыми поколениями A7 и A8, двух моделей, с которыми у него много общего.

Общим для всех трех автомобилей является новейшая разработка платформы Audi MLB для переднеприводных и полноприводных автомобилей с продольно расположенными двигателями. Он обещает некоторую экономию веса, а также новые подключаемые гибридные варианты. Нынешний A6, несмотря на использование алюминия в своей конструкции, в некоторых вариантах весит более 4000 фунтов.

Также распространен стиль, который был предварительно представлен в концепте Audi Prologue, представленном на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году. Широкая внушительная решетка радиатора и сильные складки взяты прямо из концепта, как и фары геометрической формы.

Базовым двигателем должен быть 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы. Выше этого, вероятно, будет 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом и мягкая гибридная система, которая уже была анонсирована для нового A7.Установка хороша на 340 л.с.

И, как упоминалось ранее, мы также должны увидеть плагин-гибрид. На последнем будет значок Audi «e-tron». Обратите внимание, что текущий A6 имеет подключаемый гибридный вариант, но только в Китае. Он сочетает в себе рядный 4-цилиндровый двигатель с электромотором, интегрированным с трансмиссией, и развивает максимальную мощность в 245 л.с.

Хорошая новость заключается в том, что мы также можем ожидать новые версии ориентированных на производительность S6 и RS 6. RS 6 должен придерживаться 4,0-литрового двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, что, возможно, будет соответствовать 605 л.с. текущей версии RS 6 Avant Performance. .На данный момент неясно, будет ли RS 6 предлагаться в качестве седана или на этот раз он поступит в Соединенные Штаты. Что касается S6, мы должны увидеть его уменьшение до V-6 с турбонаддувом, скорее всего, 2,9-литрового двигателя, установленного в последней версии RS 5.

Шпионские снимки Audi A6 2019 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien

Кузов для A6 снова будет включать стандартный седан, который вы видите здесь, а также вариант с длинной колесной базой для Китая. Кроме того, появятся универсалы Avant и Allroad.

Мы также ожидаем появления новейших технологий в области беспилотного вождения. Audi представляет для своих будущих автомобилей возможность автономного вождения 3-го уровня. Это позволяет автомобилям справляться с некоторыми ситуациями без необходимости их наблюдения водителю, чего нельзя сказать о нынешних технологиях автономного вождения. Например, новый A8 может самостоятельно справляться с некоторыми парковочными ситуациями, а также при движении в пробке со скоростью до 37 миль в час.

Ожидайте, что новый A6 появится в следующем году в качестве модели 2019 года.На рынке будет нелегко. BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-Class только что были модернизированы, и в этом сегменте также есть впечатляющие новинки, такие как Cadillac CT6, Lincoln Continental и Volvo S90.

Видео: Audi A6 2019 года. Первый взгляд | Новости

В последнее время Audi активно модернизирует множество своих больших автомобилей. Мы близко познакомились с последним автомобилем на Нью-Йоркском международном автосалоне 2018 года: совершенно новым A6 2019 года. Audi — это бренд, который редко прибегает к сумасшедшему и безумному редизайну; многие его автомобили выглядят похожими на предыдущие поколения, и это остается в случае с A6.

Связанные: Больше новостей Нью-Йоркского автосалона 2018

В целом, A6 тематически похож на предыдущее поколение, и размеры тоже не сильно отличаются. Решетка радиатора большая и тянется от днища автомобиля до капота. Фары имеют технический вид с новыми светодиодными трубками, которые проходят концентрически к верхней части фары. Еще одна визуальная подсказка для A6 2019 года — это задние фонари, у которых также есть светодиодные трубки, такие как фары; эти трубы выровнены по вертикали и простираются к центру автомобиля.Однако, в отличие от модернизированного A7 или A8, задние фонари не проходят через заднюю часть A6.

Если вы видели внутреннюю часть нового A7 или A8, то заметите много общего с новым A6. Есть немного больше составной приборной панели с выступающим выступом по сравнению с более гладкой поверхностью в A8.

В центральной консоли по-прежнему есть два экрана: 8,8-дюймовый нижний дисплей и стандартный 8,8-дюймовый или дополнительный 10,3-дюймовый верхний дисплей.Экраны включают тактильную обратную связь и мозаику для отображения ярлыков и перемещения этих ярлыков, в том числе между экранами. Однако если вы ищете физический контроль для климат-контроля, вам не повезло.

Посмотрите видео выше, чтобы узнать, что я думаю о новом A6 до того, как обновленная версия поступит в продажу этой осенью.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Audi A6 2019 шпионили за видео в Пуне перед запуском в следующем году

Audi представила новое поколение A6 на Женевском автосалоне 2018 года. Недавно роскошный седан был замечен во время испытаний на дорогах Пуны. Во время испытаний автомобиль не имел камуфляжа и выглядел готовым к запуску.

Если говорить о новом A6, то роскошный седан увеличился в размерах по сравнению с его предшественником.Он на 2 мм выше, на 12 мм шире и на 7 мм длиннее предыдущей модели. Audi также увеличила колесную базу, которая теперь составляет 2924 мм; На 12 мм длиннее своего более раннего аналога.

Ожидается, что Audi запустит 2 варианта трансмиссии с A6. 3-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом будет выдавать 335 л.с. и 500 Нм крутящего момента, в то время как он будет работать в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S-Tronic. 3-литровый дизельный двигатель TDI будет работать в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic, при этом он будет выдавать 282 л.с. и 620 Нм крутящего момента.

«Audi» переводится как «слушай» на латыни, и на этот раз немецкий автопроизводитель предлагает звуковую систему Bang & Olufsen в качестве лучшей в линейке комплектующих. Система с 19 динамиками мощностью 1820 Вт использует 19 отдельных каналов и обеспечивает трехмерный звук сзади.

Заметной визуальной разницы между тестовым мулом и автомобилем, представленным на международных рынках, нет. Один интересный момент заключается в том, что Audi A6 поставляется с поддельными двойными выхлопными трубами.Фактическая выхлопная система выбрасывает отработанные газы прямо на землю, однако, чтобы автомобиль выглядел более спортивным и агрессивным, Audi добавила 2 поддельных выхлопных канала на задней панели.

После запуска новый Audi A6 будет конкурировать с такими автомобилями, как BMW 5-й серии, Jaguar XF и Mercedes-Benz E Class. Текущее поколение A6 начинает продаваться по цене примерно 55 лакхов индийских рупий, а цена следующей версии, как ожидается, будет составлять около 55-63 рупий.

Обзор Audi A6

2019 Автокритик Стив Хэммс

Audi A6 Обзор автокритика Стива Хэммса

Audi A6 Prestige 55 TFSI quattro 2019 года выпуска

В целом, показатели продаж традиционных автомобилей предвещают мрачное будущее по мере того, как внедорожники продвигаются вперед.Но для тех из вас, кто по-прежнему предпочитает быть ближе к дороге, в мире седанов есть несколько удивительных вариантов, особенно если у вас есть угловой офис. И это совершенно новый Audi A6.

Ваши воспоминания о вождении до , когда внедорожник прибыл к вам на подъездную дорожку, могут стать немного размытыми. Так что сделайте себе одолжение и пройдите тест-драйв на машине… ну знаете, с 4 дверями и багажником. Это напомнит вам, как приятно кататься немного ниже и обо всех сопутствующих тонких характеристиках; особенно если это немецкий роскошный седан, как этот новый A6.Ваши воспоминания о вождении до , когда внедорожник прибыл к вам на подъездную дорожку, могут стать немного расплывчатыми.

Так что сделайте себе одолжение и пройдите тест-драйв автомобиля… ну знаете, с 4 дверями и багажником. Это напомнит вам, как приятно кататься немного ниже и обо всех сопутствующих тонких характеристиках; особенно если это немецкий роскошный седан, как этот новый A6. Он большой, но не слишком большой, в него легко входить и выходить, и, войдя в него, вы словно попадаете в вестибюль бутик-отеля.Такой седан требует величественного качества езды, и A6 это обеспечивает. Хотя Audi рекламирует более динамичный характер вождения этого автомобиля за счет улучшенной управляемости, для меня заголовок состоит в том, насколько красиво он работает; от трансмиссии до подвески — так должен чувствовать себя роскошный автомобиль.

Он укутывает вас теплым одеялом и позволяет отключиться от безумного мира вокруг вас. С подогревом, массажными сиденьями, изобилующими рядом программ для водителя и переднего пассажира, бесшумной кабиной и новым минималистичным электронным управлением, A6 — рай для усталых.Я просто обожаю его водить … он снизит ваш коэффициент ярости на дороге в 10 раз.

Так что же делает А6 новым? Что ж, V6 по-прежнему имеет принудительную подачу, но нагнетатель был заменен на твин-турбо, расположенный между рядами цилиндров, чтобы генерировать 44 фунт-фут дополнительного крутящего момента. С 335 лошадиными силами он не быстрее, чем предыдущий A6, до 60 миль в час за разумные, но волнующие 5,1 секунды, но он более эффективен. Новая функция отключения полного привода, известная как quattro ultra, в сочетании с новой 48-вольтовой электрической системой, которая обеспечивает умеренно-гибридную работу, позволяет этому более тяжелому и мощному A6 достигать дополнительных 2 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, рассчитанному на 25 миль на галлон. .Также на подходе еще более экономичная переднеприводная 4-цилиндровая модель. Этот A6 также отличается небольшим объемом багажа для большего пространства для головы и плеч в обоих рядах, но этот багажник по-прежнему большой и предлагает активацию без помощи рук, грузовую сетку, крючок для сумки и расширение на задние сиденья.

Эти задние сиденья действительно предлагают много места для ног, но спинки очень вертикальные, а днища сидений очень короткие, плюс с этим большим выступом трансмиссии это, по сути, 4-местный автомобиль.

Четырехзонный климат-контроль, сиденья с подогревом, два порта USB и солнцезащитные шторки с ручным управлением создают роскошную атмосферу еще для двоих.

Технологии в этих роскошных седанах поражают воображение и определенно могут устрашать. Но я должен отдать должное Audi… за такую ​​же безопасность и удобство, сколько они здесь запихнули, обратите внимание, как они сократили количество кнопок… Может быть, урок, извлеченный шведами? Новая система MMI с двумя экранами заслуживает наибольшего признания за новооткрытую простоту, как и голосовые команды на естественном языке… Вот что мы можем часто говорить в Олбани: мне холодно.

Большинство элементов управления теперь являются интерактивными переключателями. Даже сенсорный экран имеет тактильную обратную связь при нажатии на него. Эргономика превосходна, поэтому кажется, что все там, где вы думаете. Раньше я никогда не особо разбирался в настройке двух экранов, но это идеальное ее использование. Независимо от того, меняете ли вы эффектное внутреннее освещение или используете беспроводной CarPlay со скрытой беспроводной зарядной панелью, эта система MMI очень понравится. Камера кругового обзора с 3D-обзором является лучшей на рынке и включает переключатель для ее активации вне сенсорного экрана.А виртуальная кабина Audi с картами Google, различными конфигурациями и хедз-ап дисплеем просто великолепна. Он сдувает информационные кластеры своих немецких конкурентов. И анимированное светодиодное внешнее освещение так здорово, но я удивлен, что у A6 нет какой-то проекции логотипа при открытии двери.

Люди спрашивают меня, почему машина такая дорогая; оно того стоит? И я часто сравниваю их с дорогими часами … теперь в аптеке можно найти дешевые часы, которые будут показывать то же время, но некоторые люди зацикливаются на деталях, точности и точных механизмах.Обычно они очень тонкие, но вместе они дополняют пакет и удовлетворяют владельца так, как чего-то менее просто не может. И у A6 есть свои факторы … он блестяще гладкий и крепкий, с мощностью по требованию и тихим поведением. Сдержанный, но сильный, здесь царит прекрасная гармония, которая заставляет продолжать двигаться. И, несмотря на опциональную заниженную спортивную подвеску и тонкостенные 21-дюймовые шины, A6 едет как мечта.

То, что он балуется, не означает, что он не может держаться на извилистой дороге.В режимах Drive Select можно управлять автомобилем, выбирая настройки Comfort, Dynamic или Auto, и их можно персонализировать, а в режиме Dynamic A6 управляет дорогой, как босс, не теряя комфорта. Звук двигателя также меняется, но всегда остается приглушенным, а 7-ступенчатая коробка передач работает максимально плавно. Единственная проблема, с которой я столкнулся с приводом, — это новая прогрессивная система рулевого управления, которая регулирует передаточное число на лету в зависимости от скорости и действий водителя. Из-за этого я обнаружил, что A6 иногда не поворачивает достаточно быстро, что приводит к искусственной недостаточной поворачиваемости, которая кажется неестественной.Но управление крутящим моментом и тяга всех четырех колес на этих цепких шинах обеспечивают удивительное чувство контроля.

Что касается технологий безопасности, то здесь есть все, включая адаптивный круиз-контроль с полезной системой помощи при пробках, но настоящего автономного вождения нет, поэтому Super Cruise от Cadillac продолжает лидировать.

A6 2019 года начинается примерно с 60 000 долларов, в то время как эта комплектация Prestige с большим количеством опций стоит 77 290 долларов. И как раз тогда, когда вы подумали, что немцы больше не могут сбивать с толку свои названия автомобилей, Audi теперь называет этот A6 цифрой 3.0T как 55 TFSI quattro S tronic… 55 представляет собой относительную выходную мощность автомобиля в киловаттах, чтобы добавить «ясности» для клиентов, согласно Audi. Я не шучу.

Величественный и мощный, плавный и комфортный, новый A6 — это то место, где он находится в сегменте высокотехнологичных роскошных бизнес-седанов.

Audi A6 (C8) 2019 получает новую отделку S Line в новом видео-тизере

Абсолютно новый A6 под кодовым названием C8 занимает центральное место на стенде Audi на 88-м автосалоне в Женеве.Подтверждением является хэштег #AudiGIMS, указанный в описании видео-тизера среднеразмерного седана. И мальчик, C8 A6 выглядит великолепно! Кампания по раскрытию новичка по крупицам обозначается другим хэштегом — # RevealtheA6 — Audi утверждает, что на странице и в блоге автопроизводителя в Facebook появятся новые тизеры. Что касается автомобиля, изображенного в тизере, то это окрашенный в серебристый цвет образец модели, улучшенной отделкой S Line для придания спортивности.

Подобно A8, A6 опирается на платформу MLB Evo концерна Volkswagen.Переход на эту архитектуру автомобиля означает две вещи: меньшую снаряженную массу по всем направлениям и улучшенную управляемость благодаря 48-вольтовой гибридизации.

Сердцем электрической системы является ременной стартер / генератор на 48 В, поставляемый Continental. Это оборудование имеет решающее значение для электромеханической адаптивной системы подвески, особенно для прогнозирующей функции подвески. Как и предыдущая модель, A6 пятого поколения будет комплектоваться чем угодно, начиная с версии 2.0-литровый TFSI на 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом в RS6.

Ожидается, что ряд турбодизельных двигателей с рабочим объемом 2,0 и 3,0 литра также будет сокращен, несмотря на тот факт, что Европа постепенно перестает любить Satan’s Fuel. Что касается трансмиссии, еще неизвестно, будут ли задействованы 8-ступенчатые автопоезда или 7-ступенчатое двойное сцепление от A7 примет задачу замены шестеренок.

S6 среднего класса в стилях седан и универсал Avant выиграет от 2.9-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, установленный в RS4 и RS5. При этом двери для СМИ откроются 6 марта на Женевском автосалоне 2018 года. Audi ожидает, что с 8 марта публика увидит новый A6 во плоти на стенде 1060.

Финалист конкурса Motor Trend Car of the Year 2019

НАМ НРАВИТСЯ Лучший в своем классе интерьер, невероятно тихий салон

НАМ НЕ НРАВИТСЯ Дорожный шум от 21-дюймовых шин, поддельные насадки на выхлопные трубы

A6 пятого поколения переходит на новую платформу с выбором подвески, которая делает A6 лучшей управляемостью за последнее время, хотя немного устойчив на неровных поверхностях.Зак Гейл сказал, что превосходное качество A6 «подкрадывается».

Посмотреть все 19 фотографий

3,0-литровый двигатель V-6 заменяет нагнетатель на турбо-двигатель и теперь представляет собой мягкий гибрид со стандартной 48-вольтовой системой. Судьи назвали его тихим, плавным и способным. Фрэнк Маркус отметил, что езда четкая и резкая, но все же можно было добиться скольжения на трассе управления. Он едет по крутым поворотам, как бобслей по стальной трассе. Переходы от одного угла к другому удивительно точны.

Престижность команде акустиков — в салоне почти пугающе тихо.«Потрясающе чистый и элегантный», — сказал Ангус Маккензи. Крис Теодор назвал это открытием, которое вновь сделало Audi лидером в области дизайна интерьеров. Матовая деревянная отделка, мягкая кожа и алькантара хорошо сочетаются с тремя экранами дополнительной виртуальной кабины, сохраняя при этом дублирующую кнопку регулировки громкости. Была признательна за большую площадь заднего сиденья.

Внешний вид вызвал неоднозначные отзывы. Это оставило Теодора холодным, но другие посчитали консервативный стиль и внешний вид элегантными и высококлассными — за исключением поддельных выхлопных патрубков.

A6 оснащен технологией, в том числе системой центрирования полосы движения, которая была сбита или пропущена. И была любовь-ненависть (в основном ненависть) к распознаванию дорожных знаков круиз-контроля, которые по закону соблюдают ограничение скорости до точки, когда резко нажимают на тормоза в переходной зоне.

Посмотреть все 19 фото

«Это действительно то, чем должен быть роскошный автомобиль», — сказал Марк Рехтин. «Современный, дальновидный, шикарный, но сдержанный».

ПРОЧИТАЙТЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

ПРОЧИТАЙТЕ О АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТОВ:

ПРОЧИТАЙТЕ О ВНЕДОРЕНИИ 2019 ГОДА ФИНАЛИСТЫ: 9016 193

А6 3.0T Quattro

Базовая цена / По результатам испытаний	59 895 долл. США / 76 695 долл. США
Мощность (сеть SAE)	335 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	369 фунт-фут при 1370 об / мин
Разгон, 0-60 миль / ч	5,0 сек
Четверть мили	13,5 с при скорости 102,7 миль / ч
Торможение, 60-0 миль / ч	107 футов
Боковое ускорение	0.93 г (в среднем)
MT Рисунок восемь	24,9 с при 0,75 г (сред.)
EPA City / Hwy / Comb	Еще нет оценок
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ	3.0L turbo DOHC 24-клапанный 6-цилиндровый / 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4329 фунтов (55/45%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	115.1 из
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	194,4 x 74,3 x 57,4 дюйма
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	Еще нет оценок
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	Еще нет оценок

Показать всеПоказать все 19 фотографий

Обзор Audi A6 (2021 г.) | Autocar

Audi впечатляет дизайном и интерьером A6?

Знаете что? Это может быть производное, но этот автомобиль довольно красив и, на эти глаза, значительно более сплочен в металле, чем A8 или даже A7.

Баланс жестких и мягких краев удачно поражает, а корпус красиво украшен хромом и модными дополнительными светодиодными фарами HD Matrix LED нашего тестового автомобиля. Новые линии костей преувеличивают (по правде говоря, создаются с нуля) ягодицы над колесными арками, а свесы короче — что, кажется, никогда не наносит вреда внешнему виду автомобиля.

Дополнительные спортивные сиденья, частично обшитые алькантарой, широкие и низкие. В них почти так же приятно сидеть, как и созерцать, и совершенно необычный звук, издаваемый, когда вы закрываете алюминиевую дверь, вполне может не иметь себе равных во всем автомобильном мире.Вы можете даже открыть дверь во второй раз, просто чтобы снова ее закрыть. Механизм — чудо.

Внутри вы познакомились с новой цифровой архитектурой Audi MMI, в которой используются два сенсорных экрана (8,6 дюйма для климат-контроля и ввода текста внизу, 10,1 дюйма для всего остального сверху). Именно здесь Audi стремится выделиться из толпы, и это выглядит очень гладко, даже если все это стекло притягивает пыль, которая легко улавливает любой солнечный свет.

Не вызывает ли недоумение первоначальный эффект от всех меню и отсутствия распределительного устройства? Абсолютно.Это гладко? В основном, но есть некоторая задержка между тактильной обратной связью от команды и соответствующим действием.

Со знанием дела вы, вероятно, полюбите MMI, хотя всегда будут возражать, что второй дисплей для климат-контроля отвлекает от лишнего. Между тем, цифровая приборная панель Audi, известная как Virtual Cockpit, как никогда эффективна и визуально привлекательна.

Вывод Audi A6 на дорогу

В движении семиступенчатая коробка передач S tronic ’преодолевает свои передаточные числа в два раза быстрее, так что вы можете скользить на вершине даже в населенных пунктах.Это отлично подходит для экономии топлива и плавности хода, но задержка между ударами педали акселератора, выбором правильной шестерни и крутящим моментом, доходящим до дороги, такова, что запланированный вами обгон обычно является древней историей. Лучше оставить трансмиссию в динамическом режиме, а шасси в комфортном — то, что вы можете сделать в индивидуальном режиме.

Бензиновый V6, однако, представляет собой агрегат с подходящим серебристым языком и издает лишь слабое рычание, когда его толкают, перекрывая его еще более слабым воем вращающихся турбин.