Ваз 2112 сапун: Очистка системы вентиляции картерных газов на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Содержание

Очистка системы вентиляции картерных газов на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Система вентиляции картера – нужна для того, чтобы атмосферу не засорять и отработанные газы пускать на догорание повторно, данная система осуществлялась в очень многих автомобилях, начиная от ВАЗ 2101 и заканчивая такими машинами как Лада Приора, Лада Гранта и т.д., но когда двигатель изношен, данную систему убирают сами люди выводя все шланги системы вентиляции картера как правило в бутылку, либо же просто на улицу, мы это будем разбирать в этой данной статье, поэтому если Ваш автомобиль прошёл уже довольно большой пробег, то данная статья Вам будет в пользу.

Примечание!
Очистку вентиляции разбирать будем исключительно лишь на 16 клапанных движках, если у Вас 8 клапанник стоит, то переходите к статье: «Очистка вентиляции картера на ВАЗ 2114», в данной статье данный движок и описывается, для очистки вентиляции картера 16 клапанного двигателя, нужно будет запастись: Пассатижами не большими, отвёртками с различными головками и всевозможными ключами, кроме этого будет нужен герметик для крышки ГБЦ и новая прокладка!

Краткое содержание:

Из чего состоит система вентиляции картера?
Из шлангов, из маслоотделителя, из маслоотражателя, все эти детали можно увидеть на схеме ниже, всё это со временем загрязняется и поэтому систему вентиляции картерных газов разбирать время от времени нужно и прочищать внутри от грязи и масла её, тогда двигатель работать будет нормально и вся грязь которая находится в системе вентиляции, не будет лететь в движок на повторное догорание, у двигателей же которые прошли довольно большой пробег (200 тыс. км. и выше), данную систему попросту в бутылку выводить рекомендуем, чтобы она не душила двигатель у автомобиля и он более менее ехал, а чтобы вывести вентиляции картера в бутылку, понадобится отвёртка и подходящая (Небольшая) ёмкость, более подробно как это всё сделать, смотрите в видео-ролике который размещён в конце статье, в нём подробно всё как раз и показано.

Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Всё зависит от того, насколько хорошо работает двигатель, если поршневые кольца у него изношены и он в вентиляцию картера постоянно забрасывает масло, то её гораздо чаще прочищать будет нужно, в отличие от того, если двигатель будет новый или откапиталенный просто, в таких движках прочищать систему вентиляции нужно раз в 40.000 тыс. км. примерно (Прочищать её нужно перед заменой масла), можете по чаще если есть свободное время, хуже от этого не будет, а вот сильно загрязнённая вентиляция картера, будет затруднять отвод картерных газов в цилиндры, из-за чего давление газов внутри движка повыситься и газам просто не куда будет деваться кроме того, как через сальники выходить и другого рода уплотнения, в связи с чем масло начнёт течь через сальники (В основном из-за загрязнённой системы вентиляции картера, масло начинает вытекать через передний сальник коленвала).

Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
Перед тем как приступить к работе, снимите корпус воздухофильтра, так как он мешать сильно будет, если Вы не умеете это делать, то ознакомьтесь со статьёй, под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра на десятках»!

Снятие:


1) Тяжелее всего снимать крышку ГБЦ остальные же детали которые относятся к системе вентиляции (А это в основном шланги), снять проще простого, в общем начнём, сперва разъединить провода будет нужно между собой, а именно верхние разъёмы (см. фото 1) и нижние разъёмы (Указаны красной стрелкой), как только это будет сделано, снимите разъёмы, для этого сожмите пальцами две защёлки на одном разъёме и снимите его (см. фото 2) и то же самое проделайте с другим разъёмом, просто не сняв, они мешать будут, да и вообще крышку ГБЦ Вы без снятия этих разъёмов не снимите, потому что провода просто не дадут это сделать, оба разъёма сидели на кронштейнах, поэтому отверните болты их крепления и снимите оба кронштейна с крышки ГБЦ, более подробно как это сделать, смотрите на фото 3 и 4 ниже.

крышка гбц

2) Теперь выпускной коллектор снимите с крышки ГБЦ, он крепится на болтах и кстати, когда Вы его снимите, замените все уплотнительные кольца, во-первых они стоят не дорого и во-вторых после замены, Вы будете 100% уверены в том, что воздух нигде пропускать коллектор не будет, так как кольца то новые будут стоять, более подробно как это сделать, Вы можете вычитать в статье под названием: «Замена ресивера на 16 клапанном автомобиле».

3) Затем приступайте к снятию шлангов, они держаться за счёт хомутов, хомуты ослабляются при помощи отвёртки или гаечных ключей если отвёрткой не удобно работать, все хомуты которые Вам нужно будет ослабить и все шланги которые Вам нужно будет снять, Вы можете увидеть на фотографиях чуть ниже:

Примечание!
Снятые шланги промойте при помощи бензина или керосина, потом их нужно просушить на солнце и если есть возможность, то ещё продуйте сжатым воздухом их (Компрессором например), перед установкой убедитесь что шланги сухие, при необходимости вытрете их на сухо при помощи тряпки и кстати, все те места куда шланги подсоединяются, тоже тряпочкой аккуратно прочистите и удалите всю грязь с них!

4) Когда всё будет закончено, снимите крышку с Головки Блока Цилиндров, она крепится на пятнадцати болтах, данные болты выкручиваются торцевым ключом или накидной головкой и воротком «на 8», потом отвёрткой крышка отделяется от ГБЦ и снимается с автомобиля, удобней всего её отделять от ГБЦ в тех местах, где специальные выступы есть для этого, один из таких выступах указан синей стрелкой.

5) После того как крышка ГБЦ у Вас будет на руках, гаечным ключом или накидным, отверните шесть болтов которые сепаратор крепят к ней (Несколько болтов указано на большом фото) и отсоедините его от крышки (см. маленькое фото).

Примечание!
Данный сепаратор является неотъемлемой частью системы вентиляции картерных газов, в нём есть такая деталь как маслоотражатель, чтобы его вытащить, сжать боковые фиксаторы будет нужно при помощи пассатижей (см. фото 1,2), на маслоотражатели будет установлено резиновое уплотнительное кольцо, его подцепив отвёрткой, тоже снять нужно (см. фото 3,4) и заменить его на новое, если такое кольцо трудной найти в автомагазинах, тогда разрешается не менять его если оно будет в нормальном состоянии, а именно: Оно не должно быть сильно обжато, резина не должна загрубеть и потерять свою эластичность, а так же на кольце не должно быть трещин и другого рода повреждений!

Установка:


Установка всех деталей производится в обратном порядке снятию, но перед установкой, всё промойте тщательно бензином или керосином, к самой крышке ГБЦ это тоже относится, на ней не должно быть грязи, а так же зачистите от старого герметика (Отвёрткой или мелкозернистой шкуркой) поверхность куда крышка ГБЦ устанавливается, после зачистки, обезжирьте её и нанесите новый герметик, так как это показано на маленьком фото ниже:

Дополнительный видео-ролик:
Интересный ролик, который немного даст Вам дополнительной информации по системе вентиляции картерных газов, расположен чуть ниже:

21121014056 Шланг ВАЗ-2112 вентиляции картера БРТ - 2112-1014056 2112-1014056Р

21121014056 Шланг ВАЗ-2112 вентиляции картера БРТ - 2112-1014056 2112-1014056Р - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

20

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 2112-1014056еще, артикулы доп.: 2112-1014056Рскрыть

Код для заказа: 006580

Есть в наличии Доступно для заказа - >10 шт.Сейчас в 12 магазинах - >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 28.05.2021 в 00:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 29 Мая)

Доставка курьером ПЭК - EasyWay - 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 28 Мая)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК - EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 006580 Артикулы 2112-1014056, 2112-1014056Р Производитель БРТ Каталожная группа: .
.Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.14 Высота, м: 0.08 Длина, м: 0.31 Вес, кг: 0.199

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.05.2021 00:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

af51e7f7557a3fe050486c880c2ad2c8

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Гонит масло через сапун, причины, как устранить проблему

Сегодня мы поговорим про систему вентиляции картера и рассмотрим причины, по которым через сапун начинает гнать масло.

Система вентиляции картера

Силовая установка любого автомобиля представляет собой очень сложное устройство, включающее механизмы и системы, которые взаимодействуют между собой. При этом двигатель не является закрытой герметичной схемой и у него тоже присутствует вентиляция.

Вентиляция картера мотора представляет собой схему, обеспечивающую отвод газов из внутренних полостей.

Дело в том, что при сгорании в цилиндрах рабочей смеси образуются отработанные газы, которые находятся под давлением, из-за чего часть их проникает в подпоршневое пространство – картер, где смешивается с масляным туманом и влагой, образованной в результате конденсации.

Вся эта смесь получила название картерных газов.

Если бы двигатель был герметичным, с увеличением количества газов в картере, повышалось и давление внутри его. Из-за этого же возможен прорыв газов вместе с маслом через сапун, сальники, уплотнители или отверстие масляного щупа.

Исходя из этого, следует, что основной задачей системы вентиляции является поддержание давления внутри двигателя и предотвращение превышения его выше допустимой нормы путем отвода картерных газов.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

 

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Признаки и причины протекания масла через сапун

Несмотря на свою простоту, данная система очень важна, и следить за ее работоспособностью необходимо. Одна из самых часто встречающихся проблем с вентиляцией — гон масла через сапун.

Это может в дальнейшем стать серьезной проблемой, поскольку частицы масла, попадая в коллектор и цилиндры, будут забивать каналы, а при сгорании увеличивать количество сажи, которая затем попадет в картер, закоксовывая масляные каналы, и ухудшая работу системы смазки.

Признаки гона масла.

Их немного. В карбюраторном моторе это могут быть подтеки смазочного материала внутри корпуса воздушного фильтра и значительные следы масла на самом фильтрующем элементе.

Что касается инжекторных двигателей, то проблема проявляется в виде отложений на дроссельном узле и внутренних поверхностях впускного коллектора.

При этом может отмечаться падение мощности мотора, увеличение потребления топлива.

Причины выбрасывания масла через сапун.

А вот их много, при этом многие из них к вентиляции не относятся.

Смазочный материал может идти через эту систему из-за:

  1. Сильного износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом. Из-за этого в картер прорывается очень большое количество газов, и вентиляция просто не успевает их все отвести. Поэтому внутри мотора образуется повышенное давление, которое выдавливает масло в сапун;
  2. Засорения сливного канала маслоотделителя. В данном случае отделенному маслу деваться некуда, и оно подмешивается в проходящие газы;
  3. Загрязнения воздушного фильтра. Двигатель всасывает в себя большое количество воздуха, и если его не хватает из-за забитого элемента, то мотор будет подсасывать его вместе с маслом из системы вентиляции;
  4. Увеличенного количества масла в системе. Если смазки в моторе больше нормы, то излишки ее будут попадать в вентиляцию;
  5. Заклинивания клапана системы вентиляции;
  6. Износа ГРМ или прогорания клапана. В результате картерные газы попадают в надклапанное пространство, затем они проникают в картер, значительно повышая давление.

Диагностирование причины гона масла

Поскольку причин гона масла через сапун – большое количество, то необходима комплексная проверка мотора, чтобы точно определить, из-за чего проблема возникла.

При этом, чтобы выполнить ее даже не нужно разбирать силовую установку, всего лишь достаточно сделать замеры некоторых параметров, а также визуально оценить состояние вентиляции.

Для примера возьмем уже упомянутый ВАЗ-2110. Предположим, в двигателе данного авто был замечен налет и масляные отложения во впускном коллекторе, что указывает на гон масла через сапун.

Чтобы определить, что стало причиной данной проблемы, потребуется немного – набор ключей рожковых, отвертка, компрессометр.

Проверку начнем с оценки выхлопных газов. Для этого достаточно завести мотор и посмотреть на их цветовой оттенок.

Если он имеет сизый или черный цвет – это указывает на попадание масла в цилиндры из-за износа или залегания колец ЦПГ или же проблем с ГРМ. Только это уже может помочь с определением причины, больше читайте здесь — причины дыма из выхлопной трубы.

Также необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах. При нормальном состоянии цилиндропоршневой группы она должна быть в диапазоне 11-13 МПа. Допускается разница между показаниями в цилиндрах не более 1 МПа.

Если в каком-то цилиндре компрессия значительно ниже – именно он может стать причиной гона масла.

А вот из-за чего именно это происходит – колец или клапанов, поможет определить свеча зажигания, которая была установлена на этом цилиндре.

Сильный нагар на ней будет указывать на проблему с ЦПГ.

А вот если компрессия маленькая, а свеча при этом имеет нормальный рабочий вид без нагара – следует смотреть клапана.

В случае, когда компрессия во всех цилиндрах нормальная, приступаем к осмотру элементов системы вентиляции.

Осмотр и чистка системы вентиляции

На ВАЗ-2110 это делается так:

  1. Отсоединяем патрубки от сапуна, клапанной крышки, воздушного патрубка и проверить степень их засорения. При надобности их можно промыть в бензине или керосине, а после просушить;
  2. Откручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее. С внутренней стороны на ней расположены два болта крепления крыши маслоотделителя, которые необходимо открутить;
  3. Снимаем открученную крышку и извлекаем маслоотделитель. Представляет он собой пакет специальных пластин, который можно разобрать, промыть каждую пластину по отдельности, собрать обратно и поставить на место.

Поскольку на других автомобилях конструкция системы может быть другой, то и выполняется она несколько по-иному. Но суть работ от этого не меняется – снимаются все элементы и промываются.

Что касается клапана регулировки подачи отработанных газов, который может быть установлен в систему вентиляции, то оценку степени его загрязнения и очистку выполнить нетрудно.

Он извлекается, проверяется ход его штока, и если он подклинивает, то клапан просто моется в бензине, просушивается и ставиться на место.

Это все работы по обслуживанию системы вентиляции картера. Выполнить их несложно, и вполне под силу каждому автолюбителю.

Напоследок отметим, что рекомендуется проводить чистку вентиляции каждый раз, когда меняется масло.

Сапун - Запчасти ВАЗ

модели группы  
ВАЗ-2101 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2102 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2103 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2104 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2105 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2106 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2106 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2107 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2107 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2108 Картер коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Картер коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Картер коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-2121 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2121 Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-2121 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-2131 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-2131 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2123 Картер сцепления и коробка передач посмотреть
ВАЗ-2123 Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-2123 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2131 Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-2131 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-2131 Корпус и крышки редуктора (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-2105 Коробка передач (4-х ступенчатая) посмотреть
ВАЗ-2105 Коробка передач (5-ти ступенчатая) посмотреть
ВАЗ-2106 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2106 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2107 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-2107 Коробка передач посмотреть
ИЖ 2126 Коробка передач посмотреть
ИЖ 2717 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-21213 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-21213 Коробка передач посмотреть
ВАЗ-21213 Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-21213 Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-21213-214i Коробка передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Коробка передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Коробка раздаточная посмотреть
ВАЗ-21213-214i Корпус и крышки редуктора посмотреть
ВАЗ-21213-214i Корпус и крышки редуктора (110,134) посмотреть

Страница не найдена

ИНН

Название компании

Краткое наименование

КПП

ОГРН

Юридический адрес

opf full

Уже работаете с нами? Нет, я новый клиентДа, уже работаем? Если Вы когда-нибудь совершали заказы у нас, то обязательно выберите "Да, уже работаем"

Адрес доставки ? Если у Вас несколько адресов, то укажите основной (с большим кол-вом доставок)

Телефон для связи

Контактное лицо

E-mail ? Будет использоваться для обратной связи и как логин для входа в Личный кабинет

4.

7 Очистка системы вентиляции картера. Как снять сапун на ваз 2110
  • Устройство и принцип работы
  • Как часто необходимо выполнять очистку
  • Как произвести очистку

Такой элемент автомобиля, как система вентиляция картера ВАЗ 2114, служит для отвода неотработанных газов и их повторной подачи внутрь мотора на дожигание, в результате чего резко сокращается токсичность выхлопа. Но, в процессе эксплуатации автомашины, данная система засоряется, приводя в результате к неполадкам в работе двигателя. О том, что включает в себя вентиляция картера и о том, как ее почистить своими руками — мы сегодня и поговорим.


Система вентиляции картера

Устройство и принцип работы

Как было сказано в самом начале, система вентиляции отводит картерные газы ваз 2114 обратно в двигатель, препятствуя попаданию несгоревшей топливной смеси масла в атмосферу. Она включает в себя пару патрубков, по которым и производится отвод газов, и фильтр, задерживающий твердые частички и сгустки.


Принцип работы системы вентиляции картера ваз 2114

Функционирует вся система следующим образом:

  • поступающая в двигатель топливная смесь сгорает и образует отработанные газы, большая часть из которых отводится из мотора в выхлопную магистраль;
  • небольшая часть газов просачивается через поршневые кольца и попадает внутрь нижнего патрубка вентиляционной системы;
  • из нижнего патрубка газы поступают в фильтр (выполненный в виде многослойной сетки), после чего, уже очищенные, попадают обратно в мотор, где и происходит их догорание.

Очистка системы вентиляции картера

Главная / Руководство по ремонту Рено Логан / Очистка системы вентиляции картера

Отверните три гайки крепления термоэкрана выпускного коллектора…

.и снимите его.

Пробейте отверткой корпус масляного фильтра и, используя ее как рычаг, строньте фильтр с места. Пробивайте корпус фильтра как можно ближе к его дну, чтобы не повредить штуцер в блоке цилиндров.

Отверните фильтр и снимите его.

5. Если уплотнительное кольцо нового фильтра не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком, смажьте его чистым моторным маслом и заверните фильтр на место (руками без применения инструмента) на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.

б. Поверните против часовой стрелки и снимите пробку маслоналивной горловины…

7. …затем залейте чистое масло (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки», с. 42). Установите на место пробку маслоналивной горловины.

8. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2~3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло, подтяните пробку и фильтр.

Очистка системы вентиляции картера

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения, чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ i |

Пч!/1!! !Я|/,тагипаьли
поитм псиилиk-дптопя ПР-
ред каждой заменой масла.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 103).

2. Отсоедините от патрубка крышки головки блока цилиндров отводящий шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.

3. Со второго патрубка крышки головки блока цилиндров снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера..

4. …отсоедините шлангот впускной трубы.

5. …и снимите его.

6. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 74).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.

7. Промойте бензином или керосином шланги системы и внутреннюю полость крышки головки блока цилиндров от отложений из картерных газов. Так как крышка головки блока неразборная (маслоотражатель приклепан к крышке), залейте в полость между маслоотражателем и крышкой промывочную жидкость, взболтайте ее в полости и слейте. Повторяйте операцию несколько раз до тех пор, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

8. Прочистите отверстия патрубков для подсоединения шлангов.

9. Продуйте сжатым воздухом все элементы системы и просушите их.

10. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы в порядке, обратном снятию.

Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

1. Снимите правое переднее колесо.
Посмотрите также: Проверка системы выпуска отработавших газов →

Как часто необходимо выполнять очистку

Если система вентиляции засорилась, и ее фильтр не справляется с очисткой проходящей через него смеси, то в двигатель будут попадать не только несгоревшие газы, но и частички масла и иные загрязнители. Все это, в конечном итоге, будет негативно сказываться как на работе двигателя, так и на его оставшемся ресурсе.

Периодичность, с которой должна очищаться вентиляция картера ваз 2114, напрямую зависит от состояние двигателя. Так, если машина совсем недавно сошла с конвейера, и ее мотор не накрутил 50.000 км — думать об очистке даже не стоит, поскольку поршневые кольца еще новые, и утечка газов через них практически не происходит.


Клапанная крышка двигателя ваз 2114

Первую чистку (по рекомендации самого АвтоВАЗа) следует выполнять после того, как автомашина пройдет 60.000 км. А все последующие чистки — также выполнять после каждых 60.000 км.

Многие владельцы отечественного авто с большим опытом говорят о том, что 60.000 км — слишком большая цифра, и выполнять очистку следует не реже каждых 30.000 км — это поможет избежать многих проблем с двигателем и продлить его ресурс. При этом, первая чистка должна проводиться после первых 60.000 км.

Устюков.

RU

Вентиляция картера двигателя не работает. Последствия:

Давление газов повышается, начинаются проблемы. Текут сальники, жор масла, все не так как надо. Надвигается ремонт двигателя, который потребует хорошую копеечку. Выход очевиден — своевременно обслуживать, либо экстренно производить ремонт.

Дорогие друзья, здравствуйте.

Как вы догадались, сегодняшняя тема, это система вентиляции картера Вольво. Причем рассмотрим самый запущенный вариант, который был у меня после покупки машины с хорошим пробегом.

Как говорится, поехали.

Чистку системы, рекомендую начать со снятия впускного коллектора. Операция простейшая и открывает вам полный доступ к маслоуловителю и всем его патрубкам.

Если вы используете качественное масло, используете хороший бензин и своевременно производите Т.О., то скорей всего, вся чистка вентиляции картера сведется у вас к замене бачка маслоуловителя (№ 1 рис. ниже), проверке чистоты выходов под патрубки в блоке двигателя, и проверке пропускной способности патрубков (основное внимание уделяется трубке под № 8 рис. ниже).

Если же у вас запущенный вариант, то придется попотеть, чтобы довести ремонт до необходимого результата.

Немного отвлечемся. При покупке, в моем случае, машинка была ухоженной, чистенькой красавицей, кроме одного. Масло заливалось, старым хозяином, полусинтетическое и это в турбовый мотор, требующий специального внимания к маслам и охлаждению. Понятное дело, старое масло горело, причем это было видно прямо по заливной горловине. Я сразу же перешел на синтетический Кастрол, рекомендуемый дилерами, но к сожалению и это масло не отличалось особой прелестью и к середине срока между заменами, существенно угорало оставляя характерный налет красноватого цвета. Пришлось отказаться и от него…

Вернемся-таки к работе.

Скидываем впускной коллектор. Снимаем маслоуловитель (замена), все патрубки и проверяем их на пропускную способность.

Осматриваем отверстия в блоке цилиндров, верхнее и нижнее.

Особое внимание нижнему отверстию. Если оно забито, готовьтесь снять поддон. Можно конечно почистить и так, но я твердо убежден, что снятие поддона неизбежно, для полной уверенности. Снятие поддона имеет некоторые особенности, о которых я расскажу в следующих статьях. Сейчас сконцентрируемся на увиденном в поддоне и блоке двигателя. Канал в блоке двигателя с нижнего отверстия идет под прямым углом в низ в поддон и забит намертво.

Картина самого поддона тоже не красивая.

Все тщательно отмываем, до блеска. В случае снятия поддона необходим герметик, два колечка масляной магистрали (Volvo 8642560, 8642559), два сальника маслоохладителя (Volvo 30637339) и аккуратность. Процедура может занять целый день, так что запасайтесь временем.

В видео-отчете все подробно показано:

С уважением, Megasergei.

Вернуться в гараж »»

Чистка вентиляции картера

  • 5.00 / 5 5
  • 1 / 5
  • 2 / 5
  • 3 / 5
  • 4 / 5
  • 5 / 5

3 votes, 5.00 avg. rating (99% score)

Лада 2110 PhiX › Бортжурнал › Доработка малого контура вентиляции картерных газов ВАЗ

Всем привет! Недавно рассматривая фотку 127 мотора, заметил один интересный момент. На дроссельной заслонке отсутствует штуцер под шланг малой вентиляции, а сам шланг подключен на прямую в ресивер.

Коричневым помечен шланг МВ

Решил изучить вопрос подробней, и как оказалось схожим образом выполнена вентиляция и на 8 клапанном гранта моторе.

Буквально по первой ссылке наткнулся на форум где эта тема уже давно обсосана, причем ещё до появления новых моторов с подобной схемой. www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239559&start=575

Перенос малого контура вентиляции из дросселя в ресивер своего рода доработка, направленная на уменьшение рывков на переходных режимах. Суть доработки заключается в следующем: отсоединяете тонкий шланг вентиляции картера от дроссельного узла и втыкаете его в свободный штуцер на впускном ресивере (тот что закрыт заглушкой). Освободившийся штуцер на ДУ закрываете заглушкой. Тем самым вы увеличиваете поток воздуха, в обход дроссельной заслонки и резкое её захлопывание не отзовётся рывком движка. Заодно увеличивается вентиляция картера — недогоревшие продукты прорывающиеся в картер сквозь поршневые кольца отлично подготовлены для горения и создают дополнительную тягу на низах (особенно заметно на 16вэ).

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Узбекистан Данные об импорте 212 единиц по ГС 40

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Кол-во Блок Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Название импортера
31 марта 2017 г. 400

00

1) ИЗДЕЛИЯ СОПЛА из вулканизированной резины БЕЗ УСТАНОВКИ ДЛЯ А / М ВАЗ 21010-101405600-200ШТ.- вес: 21 кг; 2) СУМКА 2; 1) ИЗДЕЛИЯ СОПЛА из вулканизированной резины БЕЗ ФИТИНГА ДЛЯ А / М ВАЗ 21210-101405600-100ШТ. - вес: 11 кг; 2) СУМКА 1: 1) РОССИЯ 219 кг 219 0.046
31 марта 2017 г. 400

00

1) НАСАДКА ДЛЯ А / М ВАЗ 21010-101405600-200ШТ. - вес: 21 кг; 2) СУМКА 2; 1) НАСАДКА ДЛЯ А / М ВАЗ 21210-101405600-100ШТ. - вес: 11 кг; 2) СУМКА 1; 1) для шланга сапуна А / М ВАЗ 21010-101405600-1700ШТ. - вес: 187 кг; 2) СУМКА 14; 1) СОПЛО radiata РОССИЯ 1270.1 кг 1270,1 0,271
25 марта 2017 г. 4016995209 ГЛУШИТЕЛЬ / для ВАЗ 21213-70ШТ. -, ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ / для ВАЗ 2112-40ШТ.-, ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ А / М -188К ВАЗ-2101-Т (2 шт.) - ПОДУШКА ЗАДНЯЯ / ПЕРЕДНЯЯ. / Для ВАЗ 2108 -100ШТ. - КПП КПП (КПП), D РОССИЯ 1873,3 кг 1873,3 0. 454
24 марта 2017 г. 400

00

1) Трубчатый изоляционный материал для изоляции труб TUBO K-FLEX ST 9х06, кол-во метров: 3168, номер 9 а / кор - вес: 80,2 кг; 2) поддон 1; 1) Трубчатый изоляционный материал для изоляции труб TUBO K-FLEX ST 9х20, кол-во метров: 2128, кол-во 8 к / ЛАТВИЯ 548.95 кг 548,95 2,394
22 марта 2017 г. 4011100000 1. Шины бескамерные новые марки TRACMAX размер 185 / 65R14 86H F109, ГОСТ 4754-97, ГОСТ 20933-75 - кол. 300 штук, вес 2121 кг 2. 300 мест, без упаковки3. WJSU5019009Общее кол. мест: 300 КИТАЙ 300 ПК 2121 3.957
22 марта 2017 г. 4010330000 1) Ремешок 1875100 шт. - вес: 70 кг; 2) сумка 5; 1) Ремень 1900 В, 25 шт. - вес: 12,5 кг; 2) сумка 1; 1) Ремень 1950 В, 150 шт. - вес: 75 кг; 2) сумка 5; 1) Ремень 2120 В, 20 шт. - вес 8 кг; 2) 1 мешок; РОССИЯ 165.5 кг 165,5 0,051
18 марта 2017 г. 4012200009 ДРУГИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ, ПРЕДЫДУЩИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ1) Были в эксплуатации пневматические шины для легковых автомобилей, размер 225/70/15 прямая ЯПОНИЯ - вес: 212 кг, цв.16 шт; 2) 16 без упаковки .; ГЕРМАНИЯ 16 ПК 212 0,031
18 марта 2017 г. 4012200009 ДРУГИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ, ПРЕДЫДУЩИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ1) Были в эксплуатации пневматические шины для легковых автомобилей, размер 235/65/16 прямо ТУРЦИЯ - вес: 212 кг, цв.16 шт; 2) 16 без упаковки . ; ГЕРМАНИЯ 16 ПК 212 0,031
09 марта 2017 г. 4009310000 1.ВОДЯНОЙ ШЛАНГ 47см ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ 2102-2107 ГОСТ: 8050-73, ОЗДСТ 2123: 2010 IN CAR COR. 6 МЕСТО-99KG-570SHT2.6 МЕСТНОЕ 3. КОНТЕЙНЕР -TGHU8324889 / ЧАСТЬ КИТАЙ 99 кг 99 0. 03
07 марта 2017 г. 400

00

1) Форсунки сапуна из вулканизован.резины не армированные. без арматуры а / ВАЗ 2101, 100 шт. - вес: 11 кг; 2) картон.коробка 1; 1) Форсунки сапуна вулканизован.резины не армированные. без арматуры а / ВАЗ 2121, 100 шт. - вес: 12,6 кг; 2) 1 картон.ко РОССИЯ 100.8 кг 100,8 0,04
06 марта 2017 г. 4013200000 1) Новые камеры под резиновую велосипедную шину М20 (20х2,75 / 2125АВ) - 12000шт (ГОСТ4750-89) - масса:. 2376 кг, цв. 12000 единиц; 2) пакетиков по 120 л / п; КИТАЙ 12000 ПК 2376 5,98
04 марта 2017 г. 4009310000 КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ метан 1, 2 поколения В СБОРЕ.ГОСТ 2405 10362-76, 3940-2004. O'zDSt 2123: 2010, 35.67: 2011.1) Резиновый шланг для бензина / воды 3 ppm мм 7х23 .. - 113 комп. - вес: 28,702 кг; 2) 1 коробка; 1) Газовый резиновый шланг УЗБЕКИСТАН 74,128 кг 74. 128 0,702
04 марта 2017 г. 4009310000 КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ метан 4-го поколения в разобранном виде. O'zDSt 2123: 2010 ГОСТ 9356-75.1) комплект шлангов - 100 комп. - вес: 103,8 кг; 2) 1 коробка; УЗБЕКИСТАН 103.8 кг 103,8 1,114
04 марта 2017 г. 4009310000 КОМПЛЕКТ ОБОРУДОВАНИЯ метан 4-го поколения в разобранном виде. O'zDSt 2123: 2010 ГОСТ 9356-75.1) комплект шлангов - 126 комп. - вес: 87,57 кг; 2) 1 коробка; УЗБЕКИСТАН 87,57 кг 87,57 1,404
04 марта 2017 г. 400

00

1) Форсунки сапуна / для ВАЗ 2101, 100 шт.- вес: 11 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) Форсунки сапуна / для ВАЗ 2121, 100 шт. - вес: 12,6 кг; 2) 1 картон.коробка; 1) Форсунка воздухоочистка. (Колено) / для КАМАЗ, 20 шт. - вес: 15 кг; 2) сумка 1; 1) Сопло РОССИЯ 100,8 кг 100. 8 0,04

вот и все про то, сколько голов в двигателе

По оценкам специалистов, головка блока цилиндров принимает на себя до 50% всех нагрузок двигателя внутреннего сгорания. Именно нагрузки и перепады температур становятся основными причинами поломки GBC.

В технических центрах компании «Механика» опытные специалисты проводят весь комплекс необходимых работ по ремонту головок блоков цилиндров двигателей легковых автомобилей и мотоциклов (мотоциклов, скутеров, гидроциклов и др.)).

Ремонтные работы GBC проводятся в два этапа:
  • На первом этапе Дефект ГБЦ получен цилиндр. Специалисты разбирают GBC, проводят мойку, оценивают состояние газораспределительного механизма. При необходимости проводится (проверка на герметичность). По результатам дефектных работ составляется смета ремонтных работ и требующих замены запасных частей, согласовываемых с заказчиком.
  • На втором этапе Это непосредственно ремонт головки блока цилиндров.

Стоит отметить, что профессиональная конфигурация брака позволяет предложить оптимальную схему ремонта ССС и сэкономить время и деньги наших клиентов.

Ремонтные работы GBC в технических центрах компании «Механика» проводят опытные специалисты по высокотехнологичному оборудованию. Наличие станков с ЧПУ на производственных площадках позволяет работать практически любой сложности.

Стоимость услуги

Название работ
цена, руб.

Ремонт CFC,
Полная программа
(сборка / разборка,
замена направляющих
Edit Saddles, Tit, MSK)
неаффинированные старые клапаны

Для двигателей ВАЗ 2101-21083, «Таврия»

Для двигателей "Ока"

Для двигателей ГАЗ-402, АЗЛК

Для двигателей ГАЗ-406, ВАЗ 2112

Монтаж CFC,
Регулировка зазоров

Для двигателей ВАЗ 2108-21083

Клапан сброса
(для агрегата)

Тяговый клапан
(на единицу)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»

Для двигателей иномарок и мотоциклов

Замена масляных колпачков
(для блока)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»

Для двигателей иномарок и мотоциклов

Замена направляющих втулок
клапанов (на единицу)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»

Для двигателей автомобилей ВАЗ 2112; ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК

Для двигателей иномарок и мотоциклов (с развёртыванием отверстий под ремонтный клапан)

Edit Sadel
(для единицы)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-406, «Ока», «Таврия»

Для автомобилей ГАЗ-402, АЗЛК

Для двигателей иномарок и мотоциклов

Седло для специальных рычагов на станке с ЧПУ

Правка рабочей фаски старого клапана, чистка
(для агрегата)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»

Для двигателей иномарок и мотоциклов

Клапан срабатывания
(на агрегат)

Для двигателей автомобилей ВАЗ, ГАЗ-402, ГАЗ-406, АЗЛК, «Ока», «Таврия»

Для двигателей иномарок и мотоциклов
Требуется правка старого клапана перед протиркой!

Седло сменное с завода
(на единицу)

Для двигателей отечественных автомобилей

Для двигателей иномарок и мотоциклов

Механизм очистки
(для клапана)

При сдельном производстве

Простые водители могут не догадаться, что это за ССС в машине. Для них есть доступное описание, которое представляет GBC как крышку для блоков цилиндра, защищающую их от внешнего воздействия. Этот предмет, как и другие, со временем может прийти в негодность или передать какие-то проблемы.

Что это - GBC?

Задаем вопрос, что такую ​​ЦКТ в автомобиле можно отличить по главному - это деталь сложной формы из алюминия или чугуна. Он изготавливается методом точечного литья и имеется на каждой производимой машине.Перед установкой его подвергают механическому искусственному старению, чтобы избавиться от остаточных напряжений от литья.

В головке блока цилиндров автомобиля много деталей. Каждый из них должен быть исправлен идеально, потому что от этого зависит правильная работа двигателя. Головы бывают двух видов: общие и W-образные. Общие устанавливаются на все стандартные однорядные двигатели, W-образные - на многорядные. Зная GBC - что это за автомобиль, с любой поломкой транспортного средства и важными для нее деталями, можно будет быстрее найти причину и устранить ее.

Где Джи-би-си?

Крышка с предохранителем, герметично закрывающая цилиндры внутреннего сгорания, находится прямо над ними. Устройство GBC очень плотно прилегает к блоку цилиндров и создает там вакуумную атмосферу. Он контролирует правильную работу поршней и предотвращает выход пламени наружу. Между блоками цилиндров и головкой есть прокладка, которая всегда должна быть исправной, потому что при некоторых повреждениях она будет нарушена при правильной работе.

Какая газовая прокладка лучше?

Зная все проблемы GBC - что он в машине и прочую информацию, следует внимательно выбирать прокладки.Правильно подобранный прослужит дольше и избавит от дорогостоящего ремонта. Срок службы зависит не только от прочности и качества, но и от правильной установки. Результатом даже небольшого несоответствия будет быстрая фигня и громкий стук поршней или возможный отказ от работы двигателя. В настоящее время производятся два типа:

Считается, что лучше всего прокладка gLP Metal, потому что она будет намного дольше проникать, но не для всех двигателей она подходит. Например, атмосферный больше подойдет паронит, так как он отлично сглаживает все неровности на поверхностях.Он будет отлично работать долгое время, только если вы не планируете тюнинг автомобиля и не подвергаете его серьезным нагрузкам.

Признаки неисправности GBC

Неисправности возникают во всех частях автомобиля, и GBC не исключение. Поломки могут повлечь за собой неприятные последствия от увеличения расхода топлива, вплоть до остановки двигателя с последующим капитальным ремонтом. Специалисты отмечают основные признаки, на которые следует обращать внимание, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем.

  1. Кожаные масла из-под головки блока цилиндров.
  2. При проверке масла на щупе видна белая пена.
  3. Белый дым выхлопных газов.
  4. Следы масляных остатков в расширительном бачке и радиаторе.

Разрыв прокладки ГБЦ - знаки

Нарушение целостности прокладки существенно влияет на работу двигателя. Она обязана лежать плотно и плавно, исключая посторонние предметы и шероховатости. При установке следует очень аккуратно закручивать болты, иначе срок службы может сократиться.Есть определенные признаки перфорированной прокладки GBC, которые указывают, какие действия нужно выполнить, чтобы не навредить.

  1. Температура двигателя повышается и придерживается нормы.
  2. Антифриз смешан с моторным маслом.

Необычный стук в GBC также свидетельствует о том, что прокладка сильно повреждена. Стоит помнить, что такие поломки считаются самыми опасными и затратными в финансовом отношении. Неполадки в ходовой части могут позволить продолжить движение на машине, хотя это будет небезопасно.Проблемы с головой не предусматривают никаких движений, если нет желания полностью менять двигатель в транспортном средстве.

Почему Джи-би-си ломается прокладка?

Штатный спуск прокладки GBC происходит не сразу, а постепенно, тем самым потихоньку нарушая работу двигателя. Заметить вовремя проблему не всегда возможно и в большинстве случаев человек продолжает пользоваться транспортным средством. Как только прокладка полностью прорвется, двигатель в 80% случаев перестает работать. Даже регулярная диагностика не может выявить приближение проблем с прокладкой, ведь для проверки необходимо снять головки блока цилиндров.Рассмотрены основные причины разрыва:

  • неправильная установка;
  • перегрев двигателя;
  • высокая степень сжатия.

Прокладка с проколом GBC - последствия

Как уже было сказано выше, последствия этой неприятности будут не очень приятными. Отличие GBC от остальных частей в том, что поломка становится заметной, когда на ней невозможно передвигаться. Такие проблемы могут возникнуть в дороге, особенно при длительном пробеге, когда двигатель долгое время работает на полную мощность.

Последствия неисправности прокладки GBC негативно сказываются на двигателе. Если не обращать внимание на температуру двигателя, то по следующему пути он может просто перегреться и отказать. О необоснованной замене прокладок или некачественной установке станет очень быстро. Сам по себе такой ремонт стоит заметно дорого, и лучше один раз сделать хорошо, чем постоянно возвращаться к тому же

.

Признаки работающей прокладки GBC

Самые основные симптомы сгоревшей прокладки GBC сходятся в масле.В те моменты, когда начинает течь, пена, капать и т. Д., Сразу необходимо проверить плотность между цилиндрами и ГБЦ. Если там есть масло, желательно обратиться в сервисный центр для замены прокладки. Следует выбирать только проверенные сервисы, в которых есть все необходимое для этой процедуры.

Почему идет прокладка GBC?

Основная причина - перегрев авто. Если сгорел GBC, обратите внимание на работу двигателя, скорее всего он регулярно перегревается.Опасаться травм от выдувных газов необходимо, для полной уверенности можно проверить лопатки на головках блока цилиндров. Всегда нужно контролировать моторное масло и избегать утечек, особенно смешивания с охлаждающей жидкостью.

Чем промыть GBC?

Каждый водитель сам выбирает чем отмывать GBC от Нагара. Никаких ограничений в этом плане нет, ведь сама деталь сделана из металла, который спокойно переносит любые химические воздействия. Некоторым рекомендуется использовать дизельное топливо или ацетон, другим - порошки или различные моющие жидкости.Особой разницы нет, за исключением запаха. В домашних условиях лучше брать бытовые чистящие средства, чтобы не навредить себе и своим близким в случае неосторожного использования химии.

Это один из важнейших узлов автомобильного двигателя. Головка блока цилиндров Обязательная часть блока цилиндров, хоть и композитная.

Комплектующие головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) многоэтажная, из каких частей она комплектуется?
Механизм GBC очень сложен сам по себе клапаном газораспределения (впускной и выпускной), свечами зажигания или форсунками (если это дизельный агрегат) и блоком камер сгорания горючей смеси.В головке ГБЦ запрессованы седла клапанов и направляющие втулки, необходимо знать, что оси седел клапанов и втулок должны строго совпадать между собой, иначе это приведет к поломке кривошипно-шатунный механизм.

Что такое GBC, для которого

Как мы уже знаем, CHC, сложный и важный механизм, головка двигателя и блок цилиндров соединены между собой огнеупорной подруливающей прокладкой, благодаря которой не теряется компрессия и устраняется выход газов.Ведь снижение компрессии влечет за собой потерю мощности мотора или его остановку, а это может произойти в результате неплотной посадки прокладки. Сила энергии, за счет которой автомобиль движется, достигается за счет сжатия топлива (в случае дизельного двигателя), а в бензиновом двигателе сжатия и сгорания топлива.


И именно головка блока цилиндров является самой высокой собственной крышкой, где расположены свечи зажигания (бензиновый вариант двигателя), система впрыска дизельного топлива (дизельный двигатель).Вся сложная шатунно-соединительная система, для гарантии сжатия двигателя, закрыта крышкой головки блока цилиндров.

Что происходит в блоке цилиндров.

В блоке цилиндров происходит смесеобразование и сгорание горючей жидкости, при этом важна форма камеры сгорания. Обязательное условие - точная наладка этого процесса, а на технически исправном автомобиле можно добиться точности с помощью файла, лучше наладить сервис.Если владелец автомобиля обладает определенными навыками, можно настроить себя.
Следует отметить, что не все автомобили нуждаются в ручной регулировке, а в автомобилях с карбюратором Liha регулировочные винты регулируются в корпусе карбюратора. Формирование перемешивания отрегулировано. Дизельные двигатели и бензиновые двигатели с впрыском и впрыском В ручном режиме не регулируются.

При соединении головки с блоком цилиндров штифтами или болтами очень важно строго соблюдать фазировку и последовательность при одинаковых оборотах рунического ключа.Несоблюдение этих условий приводит к поломке головы.

GBC и блок цилиндров.

Если вы заметили какие-либо течи масла, неправильный выход из камеры сгорания, знайте, что это не герметичность прокладки между головкой и блоком цилиндров. В этом случае прокладку необходимо немедленно заменить.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) двигатель современного автомобиля Это довольно сложный узел. Его предназначение - не только служить крышкой для цилиндров мотора, это своеобразное основание, на котором устанавливаются детали газораспределительного механизма, впускной и выпускной коллекторы.Также он содержит каналы для и моторного масла, для подачи топливной смеси к впускным клапанам и отвода выхлопных газов.
Головка, как правило, изготавливается из алюминиевого сплава, но некоторые ее детали, например, направляющие втулки и клапаны, запрессованные в корпус GBC, изготовлены из стальных сплавов.

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Двигатель ВАЗ 21083


Головка блока цилиндров служит не только крышкой для цилиндров мотора, но и своеобразным основанием, на котором устанавливаются различные узлы и детали двигателя.

На фото 1 - головка блока цилиндров в сборе с крышкой двигателя ВАЗ 21083. Штуцер в крышке, который вы видите, соединяется трубкой с сапуном. Это делается для того, чтобы очистить картерные газы, попадающие далее во впускной коллектор, от масла.
Снимая клапанную крышку, вы получаете доступ к ГРМ (фото 2). Обращаем ваше внимание, что нижняя часть подшипников скольжения распределительного вала выполнена в виде единого изделия с корпусом головки блока, верхняя состоит из двух частей.Обслуживается через масляные каналы, выполненные в корпусе головки.
На фото 3 изображен ГБЦ ВАЗ 21083 на боковой поверхности, сопряженной с верхней плоскостью блока цилиндров.
Подача топлива и выпуск отработавших газов из цилиндров происходит за счет своевременного открытия впускных и выпускных клапанов, установленных также в головке блока цилиндров. Рабочие кромки клапанов и их посадка выполнены из жаропрочной стали, так как работают непосредственно в камере сгорания.

Учитывая повышенное давление и температуру, возникающие при работе двигателя, особые требования предъявляются к уплотнительной прокладке под головкой блока цилиндров (фото 4). Он изготовлен из асбеста, армированного металлом.
Следует отметить, что прокладка под головкой блока одноразовая, так как при установке она «сидит», что делает невозможным ее повторное использование.

Прокладка под головкой блока цилиндров одноразовая, так как при установке «садится», что делает невозможным повторное использование.

Использование прокладки под головку блока сомнительного происхождения нежелательно, так как даже небольшое изменение толщины прокладки GBC может отрицательно сказаться на мощности двигателя.Особенно это актуально для дизельных двигателей, когда.
Для обеспечения герметичности цилиндров и каналов в доках головки и блока требуется соблюдать не только усилие затяжки болтов ГБЦ, но и странность, то есть порядок.
Эта информация обязательно указывается в руководстве по ремонту авто.

Неисправности GBC.

Самая частая причина замены ГБЦ - это появление трещин в корпусе или нарушение формы каустической плоскости головки в результате перегрева.

В случае небольшого искривления поверхности головки дефект устраняется шлифовкой поверхности. Качественный ремонт трещин в головке блока цилиндров в гаражных условиях невозможен. Попытки заполнить трещины по типу «холодной сварки», как правило, малоэффективны из-за того, что материалы, заполненные трещинами, имеют коэффициент температурного расширения, отличный от сплава головки.

Замена прокладки GBC.

При замене прокладки GBC требуется не только усилие затяжки болтов головки блока цилиндров, но и инструкция по их затяжке.

Часто автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены прокладки GBC из-за ее нагрузки. Этот ремонт вполне доступен, конечно, при наличии необходимых инструментов и информации касательно момента и порядка затяжки болтов ГБЦ.
Наиболее характерными признаками прогорания прокладки являются повышенная задымленность выхлопа при выбросе охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Кроме того, мотор перегреется, и его мощность значительно упадет.
Если вы сначала меняете прокладку GBC, то вам понадобится динамометрический ключ - для контроля момента затяжки.Болты головки цилиндров изготовлены из стали, имеющей высокий предел прочности на разрыв, но все же существует риск их поломки. Поэтому даже мастера с опытом всегда используют динамометрический ключ при выполнении работ по замене прокладки GBC.

Головка блока цилиндров - это верхняя часть двигателя, расположенная сверху. В зависимости от конструкции двигателя он может выполнять разное количество функций: в типичных современных двигателях он закрывает верхнюю часть цилиндров, образуя камеру сгорания, а также содержит каналы для масла и охлаждающей жидкости, а основная часть - (один или два) , впускной и выпускной, впускной и выпускной каналы, а во многих случаях - и топливные форсунки.В некоторых случаях GBC не просто образует верхнюю крышку камеры сгорания, но также имеет свою часть этой камеры или специальные камеры впрыска - или.

Поскольку в камере сгорания при работе двигателя создается большое давление, головка блока цилиндров должна плотно притягиваться к блоку цилиндров. Для обеспечения герметичности их соединения между ними устанавливается прокладка цилиндра, а головка по всей длине равномерно крепится к блоку большим количеством болтов.

Производитель изготовления ПК может быть разным: современные головки в основном изготавливаются из алюминия, но бывают как стальные, так и чугунные GBC. Основные достоинства алюминия - меньший вес и хорошее теплораспределение, однако алюминиевые головки несколько уступают стальным и чугунным по прочности и надежности.

CBC современного мотора, в котором расположен клапанный механизм, прикрыт специальной крышкой. Клапанная крышка закрывает клапанный механизм, а съемная она выполнена для обеспечения доступа к клапанному механизму для ремонта и обслуживания, например, для так называемой регулировки клапана, когда величина зазора между кулачком распределительного вала и приводом клапана составляет отрегулирован.Как и поверхность между GBC и блоком цилиндров, поверхность у домкрата GBC и крышки клапана уплотнена специальной прокладкой.

Сколько кубических футов в двигателе?

Количество головок блока цилиндров может быть разным в зависимости от двигателя. Например, моторы имеют одну ГБЦ, тоже обходят одну головку, а вот и моторы в силу своей конструкции обязательно предполагают наличие двух головок блока цилиндров. Причины понятны: они расположены под углом цилиндров (и в них), а верхние части камер сгорания значительно удалены друг от друга (в противоположных направлениях, буквально на противоположной стороне мотора), поэтому каждая из Группа цилиндров имеет свой собственный цилиндр.

Более экзотические варианты - это радиальные двигатели и тяжелая техника. В радиальных двигателях - таких, где цилиндры отходят по сторонам, образуя «звезду», - количество CCC соответствует количеству цилиндров, то есть каждый цилиндр имеет свою индивидуальную головку. В авиации широко применялись звездообразные двигатели - такие можно увидеть на самолетах с носовым винтом.

Схема с отдельными блоками блока для каждого цилиндра также применяется в огромном объеме двигателей тяжелой техники - например, гигантских дизельных двигателях, применяемых в судостроении, карьерных грузовиках, железнодорожных локомотивах и т. Д.Такие двигатели, как правило, имеют обычную рядную компоновку, но использование индивидуальных КСС для каждого цилиндра оправдано с точки зрения ремонта и обслуживания: для проведения этих работ намного проще и дешевле снять одну головку меньшего размера. , а не демонтировать огромный GBC в целом. Кроме того, такая схема позволяет строить двигатели с разным количеством цилиндров (и, соответственно, рабочим объемом и мощностью), не изменяя конструкцию GBC.

Тюнинг GBC.

Поскольку головка блока цилиндров современного двигателя выполняет множество функций, включая синхронизатор, часть впуска и тракта, часть системы впрыска и часто подвергается настройке.

Основные улучшения самого GBC обычно касаются оптимизации диаметра, формы и поверхности каналов, особенно впуска. Правильная форма канала сводит к минимуму перекручивание и улучшает цилиндр цилиндра, а увеличение диаметра канала позволяет увеличить объем подаваемого воздуха или топливовоздушной смеси. Однако стоит понимать, что в случае увеличения диаметра впускного канала, когда остальные параметры мотора неизменны, расход падает, что отрицательно сказывается на загрязненности цилиндра и характеристиках мотора на малых и средних. повороты. Таким образом, увеличение диаметра впускного канала должно сопровождаться увеличением объема подаваемого воздуха (например, увеличением давления верхней турбины).

Еще одна характеристика мотора, которую можно изменить за счет доработки GBC.Поскольку головка блока цилиндров является верхней частью камеры сгорания, волоча ее нижнюю часть, можно уменьшить объем камеры сгорания и увеличить степень сжатия в цилиндре. Такие приемы применяются, например, для адаптации старых двигателей с низкой степенью сжатия, рассчитанных на использование бензина (АИ-80, АИ-76 и ниже), к наиболее распространенным на сегодняшний день АИ-92.

Конструкции GBC в зависимости от типа конструкции двигателя

Как упоминалось в начале, конструкция gBC может отличаться в зависимости от конструкции двигателя, на котором она установлена. Самый простой GBC на двигателях с плоской головкой - это металлическая пластина с резьбовыми отверстиями для установки свечей зажигания. Однако, по мере того, как ICD улучшается, потребность в распределении передачи Vala. и клапанный механизм в головку блока цилиндров, и, как следствие, у большинства современных моторов есть именно такая конструкция. Тем не менее, моторы с высоко расположенным нижним расположением двигателя все еще встречаются в американских автомобилях. Мы рассмотрим различные конструкции GBC в зависимости от конструкции двигателя.

GBC двигателя нижней части платформы

Конструкция двигателя предполагает расположение распредвала в блоке цилиндров, недалеко от коленчатого вала, и привод первого от второго с помощью шестерни.При этом клапаны выведены из распредвалов толкателями и расположены пластинами вверх, а впуск и выпуск подходят для цилиндра сбоку (отсюда и одно из английских названий таких моторов - Side-Valve Двигатель, что означает «двигатель с боковым расположением клапанов»).

Таким образом, и, и расположены в блоке (и рядом с ним), и только свеча зажигания могла располагаться в верхней части цилиндра. Соответственно, GBC такого мотора представляла собой простейшую пластину (отсюда происходит другое англоязычное название таких моторов - Flathead, то есть «плоское колесо»), в которой при необходимости делались резьбовые отверстия для установки свечей зажигания. .

Следующим этапом развития нижних моторов стали двигатели со смешанным расположением клапанов: впускные клапаны с приводом были перенесены сверху на головку блока цилиндров, а градуировка оставлена ​​без изменений. Такая конструкция получила название F-Head, так как поршень и клапаны отчасти напоминали расположение буквы F. Привод впускных клапанов осуществлялся через качающиеся коромысла. Таким образом, конструкция GBC усложнялась: вместо простой плиты она стала представлять собой плиту с механизмом привода впускных клапанов и, как и прежде, разъемом для установки свечей зажигания.

GBC Верхний двигатель двигателя

Следующий этап развития моторов после низкозамкнутого нижнего стального: то есть распредвал в них, как и прежде, располагался в блоке цилиндров, образовавшемся от коленчатого вала зубчатым механизмом, но клапаны переместились в сторону головка ГБЦ. Конечно, это привело к заметному усложнению его конструкции - он превратился в полноценный блок с каналами для смазки и охлаждения, а также впускными и выпускными каналами, по которым подавалась топливная смесь и подавались отработанные газы.

Поскольку привод распредвала от распредвала осуществлялся через штоки-толкатели и коромысла, конструкция ГБЦ такого мотора предполагала расположение этих коромысел и самого клапанного механизма внутри него.

Верхний верхний верхний двигатель

Головка блока цилиндров современного двигателя В подавляющем большинстве случаев это выглядит так: в цепи и распредвал, и клапанный механизм расположен в ГБЦ. Эта схема наиболее современная и может иметь несколько вариантов.
В простейших вариантах ПК помимо впускно-выпускных каналов смазочно-охлаждающей жидкости содержит по одному распредвалу и по два клапана на каждый цилиндр. Привод клапана, в свою очередь, также может быть разным - напрямую от распределительного вала либо через толкатели, либо через гидравлические компоненты, регулирующие зазор между кулачком распределительного вала и головкой клапана.

Более продвинутые варианты GBC предполагают, а также наличие одного из которых управляет впускными клапанами, а другого - градуировкой.Однако, несмотря на увеличение количества рабочих элементов, функциональность и основное устройство CBC остаются прежними.

Knowcar - это понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где комплекс описан простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи отсортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если у вас есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.

Водяной насос

от 111 поставщиков двигателей, полностью качественный водяной насос от 111 поставщиков двигателей на Alibaba.

com
Страна / регион: Китай Основные продукты:

передняя фара, фара, задний фонарь, крышка стекол фары, стекло фары

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Западная Европа 20% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

авто вода насосы , авто двигатель система охлаждения, обработка с ЧПУ, литье под давлением

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50% , Северная Америка 10% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти, Авто Двигатель , Авто детали шасси, Кузовные детали, Авто электрическая система

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 12% , Северная Европа 12% , Восточная Европа 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Дизель Двигатель

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30,0% , Африка 15,0% , Океания 10.0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

тормозные колодки, тормозные колодки, воздушный фильтр, масляный фильтр, фильтр переменного тока

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 46% , Средний Восток 30% , Южная Америка 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

магнитный привод насос , химический насос , трубный усилитель насос , погружной насос , фотоэлектрический насос

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 100%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

топливный насос в сборе, топливный фильтр топливный насос , свеча зажигания, катушка зажигания

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 15% , Юго-Восточная Азия 9% , Южная Азия 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Двигатель Масляный радиатор, прокладка крышки клапана, Двигатель Натяжитель цепи привода ГРМ, цепь привода ГРМ с главным звеном, воздушный клапан

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 20% , Средний Восток 20% , Юго-Восточная Азия 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ВОДА НАСОС , СЦЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА, ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНДР, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ВАКУУМНЫЙ БУСТЕР

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 63% , Северная Америка 15% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Рулевой механизм с гидроусилителем, крышка клапана, впускной и выпускной коллекторы, датчик АБС, соленоид переменной синхронизации

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 58. 0% , Южная Америка 8,0% , Средний Восток 6,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

регулятор фаз газораспределения, ремкомплекты впуска, комплекты цепи привода ГРМ, автомобильный мотор, автомобильный датчик

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Юго-Восточная Азия 20% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Рулевое управление , насос , Рулевая рейка, Головка блока цилиндров, клапан рециркуляции ОГ, запчасти ATV / UTV

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Океания 20% , Южная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Топливный фильтр в сборе, Вода Насос серии , Охлаждающая жидкость Вода Трубка, Двигатель детали, Автохимия

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Северная Америка 15% , Центральная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Двигатель Крышка, крышка буксирного крюка бампера, вентиляционная решетка, Вода насос , муфта вентилятора

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 15% , Северная Америка 12% , Южная Америка 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

передняя фара, фара, задний фонарь, крышка стекол фары, стекло фары

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Африка 20% , Западная Европа 20% , Средний Восток 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

подшипник ступицы колеса, подшипник сцепления, комплект ремня ГРМ, комплект цепи ГРМ, ролик натяжителя ремня

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 13% , Средний Восток 13% , Южная Америка 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали шасси, детали подвески, детали рулевого управления, детали двигателя детали, детали охлаждающей жидкости

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30% , Южная Америка 10% , Африка 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 10% , Африка 10% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Детали подвески, рычаг управления, электрические детали, Двигатель Детали, кузовные детали

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 30% , Африка 10% , Центральная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ДВИГАТЕЛЬ ДЕТАЛИ, АВТО ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА, АВТОЗАПЧАСТИ КУЗОВА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ПОКУПКИ

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30% , Средний Восток 20% , Южная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти, Автомобильные аксессуары, Морепродукты, Хрусталь, Судовые аксессуары

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 25% , Южная Америка 25% , Восточная Европа 25%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти, Вода Насос , Двигатель Крепление, комплект цепи привода ГРМ, топливо Насос

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 65% , Юго-Восточная Азия 25% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

поршень, поршневое кольцо, гильза цилиндра, двигатель подшипник

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Ручной садовый инвентарь, дверная фурнитура, полив и орошение, запчасти общие двигатель

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 45% , Южная Америка 30% , Северная Америка 25%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти (катушка зажигания, форсунка, топливный насос , датчики, шаровой шарнир

Общий доход:

2 доллара США. 5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 18% , Южная Америка 16% , Северная Европа 13%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Авто Двигатель Система, автоматические датчики, автомобильные детали кузова, автоматическая тормозная система, автоматический переключатель, стартерные приводы

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 23.0% , Внутренний рынок 15,0% , Африка 12,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

датчик расхода воздуха, регулирующий клапан холостого хода, клапан рециркуляции ОГ, датчик АБС, КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Общий доход:

1 миллион долларов США - 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 11% , Северная Америка 10% , Западная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Клапан рециркуляции ОГ, Клапан регулировки холостого хода, Топливный насос , Катушка зажигания, Датчик

Общий доход:

10 миллионов долларов США - 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 30% , Южная Европа 20% , Южная Америка 15%

Страна / регион: Япония Основные продукты:

машины, детали машин, ручной инструмент, средства защиты, компьютер

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 100%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

гибкое рабочее колесо, насос , сильфон, насос ремкомплекты, подвесное рабочее колесо

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 28% , Океания 20% , Средний Восток 19%

Страна / регион: Индия Основные продукты:

Поршень Cy; вкладыши, втулки, клапаны, шатун

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Азия 8% , Восточная Европа 8% , Центральная Америка 8%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Воздушный компрессор, винтовой воздушный компрессор, осушитель воздуха, воздушный фильтр, воздушный бак

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 35% , Южная Азия 12% , Африка 11%

Страна / регион: Китай Страна / регион: Китай Основные продукты:

клапанная крышка, впускной коллектор, термостат в сборе, датчик, привод смесительной заслонки

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Северная Америка 10% , Средний Восток 5%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Масляный радиатор, охладитель системы рециркуляции отработавших газов, комплекты удаления, VVT, детали дизельного двигателя

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов - 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 60% , Южная Америка 25% , Средний Восток 10%

Сколько в КПП ВАЗ 2110 заливается масло.Этапы замены масла

.
Спрашивает : Киселев Иван.
Суть вопроса : Сколько масла льется в КПП ВАЗ-2112?

Здравствуйте, подскажите сколько масла покупать для ВАЗ-2112 с двигателем 16 клапанов в коробке передач? Масло планирую заменить, просто не знаю сколько покупать, чтобы полностью заменить там!

Масло планирую заменить самостоятельно, поэтому хочу знать точные цифры.

Замена масла в КПП на любой машине, в том числе на ВАЗ-2112, работа ответственная и важная.Поэтому к такому вопросу нужно подойти со всей ответственностью.

Полный объем в КПП

Общий объем трансмиссионного масла в коробке передач примерно 3,5 л.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета.Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

Это относится ко всем типам трансмиссии. , которые обычно устанавливаются на этот автомобиль.

Такой канистры достаточно для полной замены масла.

Однако большинство автолюбителей считают, что у такой коробки передач есть своя отличительная особенность, которая заключается в лучшей смазке всех шестерен, если количество масла превышает его максимальный уровень, указанный на щупе.

При покупке ВАЗ 2110-2112 из салона обычно выдают инструкцию по обслуживанию и эксплуатации автомобиля, где есть абсолютно все данные, касающиеся основных заправочных баков.В первую очередь это касается объема масла, залитого как в двигатель, так и в коробку передач.

Но если по какой-либо причине у вас не было такой информации под рукой, вы можете использовать информацию ниже. Здесь будут описаны основные рекомендации и данные, которые необходимы на или.

Требуемый объем масла в двигателе ВАЗ 2110-2112

Итак, со времен старых карбюраторных двигателей от 2108 ничего принципиально не изменилось, и поэтому объемы заливки в двигателе остались прежними.Даже с учетом 16-клапанных модификаций двигателей ВАЗ 21124 блок цилиндров по сути тот же, размер такой же, а значит, уровень моторного масла остается прежним - 3,5 литра.

Примечательно, что моторы с 8 клапанами ничем не отличаются. Но все же при замене стоит обратить внимание на штамповку Max и Min. Так как первым делом в масляный фильтр нужно налить немного масла, дайте 300 мл, затем в заливной горловине осталось 3,2 литра.

Но если учесть тот факт, что все масло невозможно при замене невозможно, то лучше навигировать КБП так, чтобы он находился между отметками min и max.

Сколько масла заливать в КПП ВАЗ 2110

Что касается коробки передач, то здесь тоже все стабильно. Это 3,5 литра для всех коробок передач, которые когда-либо устанавливались на эти автомобили.

Но стоит учесть отличительную особенность дизайна коробки. И многие специалисты рекомендуют заливать в КПП чуть повыше максимум, чтобы шестерни пятой передачи лучше смазывались.Грубо говоря, leuity настолько сильно, что уровень выше отметки MAX на 5 мм.

Сегодня на авторынке представлено огромное количество разновидностей и марок трансмиссионного масла. Разобраться с тем, какой из них подходит для конкретной машины, можно, можно воспользоваться консультантом или прибегнув к прилагаемой документации. Однако есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать.

Как выбрать сколько заливать?

Главное правило при покупке трансмиссионного масла - это подбор оригинального вещества.Чтобы максимально исключить покупку подделки, стоит приобретать МТФ в специализированных салонах и магазинах. Следует ориентироваться на условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Выбирая смазку для коробки передач ВАЗ 2110, желательно отдать предпочтение полусинтетическому веществу. По своим качествам она превосходит минеральную воду, но по стоимости более выгодная синтетика. Полусинтетика наиболее актуальна при эксплуатации автомобиля в умеренном климате:

  • Высокие смазывающие свойства;
  • Широкий диапазон рабочих температур.

Для КПП автомобиля ВАЗ с передним приводом, а конкретно для модели 2110 хорошо подходит трансмиссионное масло классификации GL-4.

Краткое руководство: изменение смазки трансмиссии

Когда заменять?

Согласно прилагаемой документации, замену масла в КПП ВАЗ 2110 производить каждые 30-35 тысяч километров пробега. Это связано с ухудшением его качества в процессе эксплуатации, что влечет за собой появление шума и неприятных звуков на КПП.

Необходимый набор инструментов для замены отработанной жидкости в ящике

  1. Набор ключей;
  2. Фонарик или удобная лампа для освещения днища автомобиля при необходимости;
  3. Канистра для испытания слива;
  4. Перчатки;
  5. Емкость, 5 литров;
  6. Газета или чистая тряпка;
  7. Трансмиссионная жидкость.

Подготовьте необходимые устройства, можно сразу приступить к замене.
В первую очередь, в связи с расположением отверстия для слива проб в КПП, необходимо вывести транспортное средство на эстакаду.Сливать отработанную смазку нужно максимально осторожно и аккуратно, так как она горячая и при этом может вызвать ожоги.


Соблюдая все инструкции, с заменой масла в КПП справится даже начинающий автовладелец, а правильное выполнение всех мероприятий обеспечит безопасную работу.

Сколько и какую смазочную жидкость заливать в коробку передач?

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби - рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходящее масло для бокса ВАЗ 2110 . В этой статье мы рассмотрим, какое масло подойдет для коробок ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которыми оснащены и «автоматы», но это результат переоборудования авто «народными умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. На этом варианте мы останавливаться не будем, и рассмотрим только то, какое масло подходит в механическую коробку ВАЗ 2110.


Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 Масло с классификацией GL-4 по API или универсальное GL-4 / GL-5. По вязкости в трансмиссионном ВАЗ 2110 подходит масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 нужно выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный - 75W90.В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если у вас будет в коробке ВАЗ 2110 Масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как КПП ВАЗ 2110 достаточно «чередующаяся» и неприхотливая, даже налитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть какое-то масло, чем его отсутствие?». И если где-то в дороге вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по какой-то причине «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой есть только моторное масло, то смело бросайте его в коробку, а при приходе и устранении неисправностей просто поменяйте его на "правильный".

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90. или 80W90. . Так как мы находимся в Сибири, и зима у нас достаточно суровая (до -35 ..- 40с), то для нас важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась, а трансмиссии включались мягко. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 После длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость.Приходит долго ждать с зажатой муфтой и спроектированным двигателем, пока масло не станет теплым. Чтобы не возникало таких ситуаций, рекомендую круглогодичное использование в коробке ВАЗ 2110 с вязкостью 75W90.

А теперь рассмотрим какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 . Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которым я сам лично пользовался несколько лет и которые проявляют себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 . В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это немецкое качество и действительно продвинутая недвижимость. Почему тогда третье место? Однозначно цена кусается "кусачая". Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W- 90.Уверен, качество вас удивит. А если планируете экономить, то продолжайте.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы сегодня проанализируем. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 Это примерно 3,3 литра. Это объем, при котором масло льется до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует налить еще немного уровня максимум. Если ориентироваться на щу, то он на 3-4 мм выше максимальной отметки.Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла КПП ВАЗ 2110 до отметки MAX не позволяет полностью ошибиться этой скоростью. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В ВАЗ 2110 КПП заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены необходимо 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для КПП ВАЗ 2110 остаются LiQui Moly, Petro-Canada и Zic.Это только мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка Вы можете прочитать и купить по

На автомобиль ВАЗ 2110 установлена ​​двухзвенная пятиступенчатая коробка передач, которая совмещена с главной трансмиссией и дифференциалом. Первичный вал выполнен с ведущими шестернями, которые постоянно находятся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих шестерен.
На полу вторичного вала находится ведущая съемная шестерня главной передачи. На нем расположены пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передних трансмиссий.
В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние - шариковые. Маслоотделитель, расположенный под передней роликовой развязкой вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
Уровень залитого в коробку передач масла должен находиться в пределах контрольных меток указателя его уровня.

Как заменить отработанное масло в КПП ВАЗ 2110

В коробке передач происходит постоянное загрязнение масла.Это связано с образованием мелкой стружки на шестернях и синхронизаторах.
К тому же со временем масло теряет необходимые свойства, а это сказывается на сроке службы КПП. Своевременная замена масла в КПП на ВАЗ 2110 Приветствуем срок службы автомобиля.

Типы масел

  • Минеральное. Не поддается хорошей очистке, может быстро потерять свои свойства. Рекомендуемая замена после 40 тысяч километров пробега.
  • Синтетика. Это максимально очищенный, содержащий полный пакет необходимых присадок, защищающих устройства от преждевременного износа, коррозии и перегрузок. Менять рекомендуется после 70 тысяч километров пробега.
  • Полусинтетическое . В его состав входят химически активные присадки, охватывающие шестерни, повышающие их устойчивость к коррозии и износу.
    Цена у него ниже синтетической, менять масло желательно через 50 тысяч километров.

Совет: Автомобиль ВАЗ 2110 не нужно заливать дорогостоящее масло синтетическое.Это новое масло, которое используется в современных иномарках со сложными механизмами.
Оптимальным вариантом будет полусинтетика.

Этапы замены масла

Замена масла в КПП ВАЗ 2110 производится на эстакаде или смотровой яме.
Для работы вам понадобится:

  • Ключ на «17».
  • Шприц специальный.
  • Вместимость более пяти литров.
  • Масло новое - 3,3 л.

Как заменить масло в коробке передач на ВАЗ 2110 можно посмотреть на видео.

Совет: масло лучше менять сразу после поездки, когда машина хорошо загружена и двигатель, и коробка передач. После остывания масло станет вязким и слить его до конца не удастся.

Итак:

  • На ВАЗ 2110 подача трансмиссионного масла осуществляется на хорошо закрепленном автомобиле, на ровной поверхности.
  • Выключите зажигание.
  • Снял и промыл резиновым колпачком.
  • Проволока очищена в отверстии сапуна.
  • Колпачок установлен на место.
  • Заменено под коробку передач Емкость по слитому маслу.
  • Нет напора масляной подвески.
  • Сливает осторожно, чтобы не обжечься, масло.

Произведена замена масла КПП ВАЗ 2110. Масляная пробка ставится на место.

Совет: При обнаружении металлических частиц контейнер необходимо промыть.

  • Для промывки в картер заливается один литр промывочного масла и запускается двигатель. Передние колеса поднимаются и после включения первой передачи машина проработает около пяти минут.
  • Двигатель заглушен, передние колеса опущены и аккуратно сливается промывочное масло, по той же схеме, что и выполняется замена масла в КПП в ВАЗ 2110.
  • Заглушки Mastery.
  • Собственность или указатель уровня масла снят с КПП.
  • С помощью воронки через отверстие для щупа заливается новое масло.
  • Указатель протирается тканью и устанавливается на место.
  • Проверяется уровень смазанного масла. Если на его количество влияет нормативное, и при проверке уровня масло течет незначительно, то пробка превращается в контрольное отверстие и совершается непродолжительное отключение.
    Но масло после этого будет равномерно распределено по деталям коробки передач и внутреннему пространству.
  • Проверяем еще раз его уровень.Если он соответствует норме, вилка хуже.
  • В более ранних выпусках коробки передач были без маслосъемного щупа. В конструкции маслозаборника горловина расположена над пробкой для слива масла.
  • В данном случае замена масла КПП в ВАЗ 2110 производится с помощью шприца. Новое масло заливается до нижнего края бухты, как показано на фото.

Заливка масла в коробку передач

Если во время работы КПП слышен повышенный шум, то в приборе - недостаточный уровень масла .В этом случае на ВАЗ 2110 КПП замена масла не требуется, достаточно долить достаточно.
У него по какой-то причине может произойти утечка:

  • перчатки на первичный вал;
  • ложа переключения передач;
  • корпусов кустов;
  • уплотнитель на ролике спидометра.

Причины также могут быть:

  • ослабляющее крепление;
  • повреждение герметика в местах соединения картера и его крышек;
  • Пробка сливного отверстия
  • не закручивается полностью.

Данная краткая инструкция поможет автовладельцу произвести замену масла в автомобиле своими руками.

(-). Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) Какое масло в коробке передач ВАЗ 21099

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме данной модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны. В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) - процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками.Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что модели 2109 (21099) и им подобные имеют коробки передач, так сказать, «нерушимые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо проводить техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Если из коробки стали слышны шорохи или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации, передачи хуже переключаются и сопровождаются неприятными звуками - пора менять масло.Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

По регламенту замену масла проводят раз в пять лет или каждые 70 тысяч километров. Но в целом этот интервал не стоит так растягивать, ведь износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, в связи с этим этот срок нужно сократить до одного раза на 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешается заливать моторное масло, но с условием, что замена будет проводиться как в двигателе - каждые 10-15 тысяч километров. Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость.Чтобы не запутаться и получить именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

  • Основное правило: дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
  • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
  • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
  • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например - «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4».Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь покупайте что-нибудь у них.
  • Приобретайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделок.

Что нужно иметь под рукой

  • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остаток доливается во время работы). Точное количество масла, которое нужно заливать в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
  • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше - на ваш выбор)
  • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
  • Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
  • Старые тряпки, протрите щупом руки, может для чего еще.
  • Большая емкость для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
  • Кроме того, если у вас КПП без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
  • Тонкий провод и изолента.

Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП с датчиком)


В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла. Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которой щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, заменить трансмиссионную жидкость довольно просто и не стоит обращаться для этого в автосервис.Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Pink Dream 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он на удивление удобен в обслуживании - вы можете справиться с большинством поломок самостоятельно. Одна из наиболее частых операций, которые необходимо выполнять, - это замена масла и диагностика двигателя и системы смазки трансмиссии.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если автомобиль больше простаивает, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно важно для регионов с очень суровым климатом.Например, масло мощностью 5 Вт или даже 0 Вт будет намного лучше обеспечивать холодный запуск, чем 10 Вт или 20 Вт. Хотя если на ВАЗ 21099 установлена ​​форсунка, а климат более-менее теплый, то менять масло два раза в год необязательно. Еще один критерий работы - пробег. Замену масла нужно проводить 1 раз на каждые 10-15 тысяч км.

Сама процедура предельно проста. Перед заменой нужно приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр.Машину загоняют на подъемник или яму. Двигатель необходимо хорошо прогреть, иначе масло не сойдет полностью. Естественно двигатель ВАЗ заглушен. Подменяется емкость для проявки, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная пробка в верхней части мотора. Осторожно дайте маслу стечь.

После того, как масло стекнет, накручивается сливная пробка, заливается промывочное масло. Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле нельзя ездить, особенно если на машине стоит инжектор ВАЗ 21099.Затем двигатель снова останавливается, масло снова сливается, масляный фильтр откручивается. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Заглушки снова закручены - дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены лампочка давления масла начала мигать, то необходимо немного повернуть масляный фильтр, а также осмотреть двигатель на герметичность. Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о поломке датчика давления масла или о более серьезной поломке.

Стоит помнить, что промывку двигателя нужно производить только в том случае, если залито масло другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора необязательна. Желательно совместить такую ​​процедуру с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может не беспокоиться о состоянии своей машины.

При замене жидкостей не выливайте их на землю - это может сильно навредить окружающей среде.

Замена смазки в коробке передач

Каждые 50-75 тысяч км требуется замена масла в КПП ВАЗ.Сделать это можно раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить нет возможности. Если вы добавите более густое масло, шум исчезнет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно заливать, его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то потребуется примерно 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый - старые коробки без щупа. Для замены масла нужен специальный шприц.Ко второму типу относятся современные модели с зондом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Вот как меняют смазку в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие зачищается чистой проволокой или шилом. После этого подставляется емкость, откручивается сливной болт и масло начинает вытекать.Перед процедурой необходимо вынуть зонд и протереть его. Операцию лучше проводить после непродолжительной поездки, желательно в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После всего стекла накручивается пробка и заливается новое масло. В старых ящиках уровень проверяется по нижнему краю маслозаливного отверстия, в новых - щупом.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена тосола, но проверять большое количество шлангов и форсунок не нужно.Если после замены масла гул в коробке передач не уходит, то придется полностью капитально отремонтировать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменять после длительного простоя. Это стоит делать даже после покупки машины, ведь неизвестно, что предыдущий хозяин заливал в трансмиссию и следил ли за уровнем смазки.

Следует отметить, что замена масла в КПП ВАЗ 21099 - один из важнейших моментов в уходе за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, отводя температуру от нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замена масла в коробке передач с ВАЗ 21099 должна производиться через каждые 75 тысяч километров пробега или не через четыре-пять лет. Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую - 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в КПП производится «горячим», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и в более жидком состоянии. Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя отметка на щупе - это оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной отметки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может вытечь из КПП. Нижняя отметка на щупе - это минимально допустимый уровень, после которого обязательно долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Не стоит ждать возникновения проблем с коробкой передач, забив на графике замены масла в коробке передач. Лучше менять масло по рекомендации производителя, а именно каждые 70-80 пробега, либо каждые три года. Если масло устарело и находится в рабочем состоянии, оно просто теряет свои свойства, а коробка передач на вашей машине подвергается повышенному износу при тех же условиях нагрузки.Итак, мы расскажем, как самостоятельно заменить масло в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099. В идеале делать это на подъемнике, яме или эстакаде. Нам понадобится емкость для слива отработки. 3 литра масла заливают в 4-ступенчатую коробку передач, а 3,3 литра масла - в 5-ступенчатую коробку передач. Рекомендуется использовать масла 80W-85 GL-4432 проверенных производителей. Итак, сам процесс.
Пробираемся к сливной пробке на коробке передач. Он расположен внизу коробки.

Снимите резиновую заглушку на коробке передач.Чистим. Далее очищаем сапун в коробке передач и снова надеваем колпачок.


Приступаем к сливу масла из КПП, откручиваем сливную пробку на КПП ВАЗ 2108 и ждем пока стечет старое масло. Масло на «горячей» КПП лучше слить сразу после поездки. Теплое масло стечет быстрее.


После полного слива старого масла затяните сливную пробку. Вытаскиваем из КПП щуп уровня масла. На ее место вставляем воронку и заливаем новое масло.

При заливке масла проверяйте его уровень щупом. Уровень должен остановиться на полпути между минимальной и максимальной отметками.


Эта процедура описана для ящиков для стилусов. Но есть и старые коробки передач, в которых нет щупа. На старых ящиках сливная пробка и заливная пробка расположены очень близко.


Заливать в него масло только специальным шприцем.


Так выглядит процедура замена масла в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099 Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ 2108, 2109, 21099

Масло в коробке передач меняют каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации.Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальника. Вообще, управляя ВАЗ 2108 2109 21099, следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этом автомобиле нет. Поэтому, если вы нависаете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, которое возвышается на 20 сантиметров над дорожным покрытием и ударились о него коробкой передач, то его замена гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается.А через образовавшиеся трещины вытекает масло. Неисправную коробку передач НЕ РЕМОНТИРУЮТ, пойдет только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при езде в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 используются исправные и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом для контроля уровня масла в ней. В необслуживаемом есть только сливное и заливное отверстия. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля пробегают по кирпичу правым передним колесом.Когда правое колесо стоит на кирпиче, уровень масла в коробке со стороны заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваем пробку - если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в не обслуживаемой КПП ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля трансмиссионное масло 80w-95 необходимо заливать, однако в той же инструкции указано, что в коробку разрешается заливать моторное масло.При заливке моторного масла в коробку передач ВАЗ 2108 2109 21099 есть два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло менее вязкое зимой на морозе (на неотапливаемом автомобиле легче переключать передачи ).
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части бюджетный автомобиль, заливка моторным маслом предпочтительнее.
Итак, для начала нужно слить старое трансмиссионное масло. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то лучше перед заменой проехать на машине пару километров - чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, куда вы будете слить старое масло.
Если у вас в гараже есть накладка или яма, процесс слива масла будет несложным. Если необходимо лечь на землю под машиной, то нужно найти низкое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем тару под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Должно вылиться около трех литров масла, если меньше, значит, вы ехали с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло полностью перестало стекать, или оно долго течет тонкой струйкой, ввинчиваем сливную пробку на место.
Теперь новое масло необходимо залить в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: я вынул щуп, вставил в это отверстие воронку, залил масло.Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) это сделать очень сложно: в это отверстие нельзя вставить воронку. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация такая: грушей заливать масло через отверстие в приводе спидометра. Груша - обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасываем новое масло из емкости в грушу, затем подносим грушу к отверстию привода спидометра и отжимаем его в коробку.Делаем до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия, оставленного открытым на боковой стороне коробки.Текло - винт на боковом заливном отверстии.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо видно уровень масла. теперь в коробке.Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке - снял привод спидометра, посмотрел уровень, поставил привод спидометра на место.И совершенно незачем лазить под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Вот и все, в коробке передач новое масло.

признаков, причин. Что делать, если клапан взорван? Банка клапанов греческого двигателя ваз

Перегорающий клапан - проблема, с которой часто сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Но грешить исключительно на продукцию российского автопрома было бы несправедливо, так как она встречается и в иномарках, но далеко не в новых.Но любые неисправности клапана, в том числе прогорание, могут привести к очень серьезным последствиям, поэтому каждому автовладельцу просто необходимо уметь вовремя распознать признаки перегоревшего клапана, чтобы иметь возможность своевременно исправить то, что еще может исправить без неприятных сюрпризов.

Причины неисправности.

Симптомы перегоревшего клапана чем-то похожи на неисправности, совершенно не связанные с двигателем автомобиля. Именно поэтому недостаточно опытные автовладельцы могут потратить много времени и сил на то, чтобы отремонтировать и починить то, что в принципе не ломалось.О том, что клапан вышел из строя, они, как правило, догадываются последними.

Но при всей своей кажущейся незначительности клапаны выполняют очень важную функцию - они позволяют топливу поступать в камеру сгорания и выпускать сгоревшие газы. То есть они постоянно находятся в агрессивной среде - под воздействием газов и высоких температур.

Логично, что металл, из которого сделан вентиль, постепенно разрушается - вентиль выгорает.

Чаще всего клапан «летает» в очень старых автомобилях, а также в бюджетных автомобилях, при выпуске которых автопроизводитель предпочел цену качеству. Однако сами автовладельцы, даже не осознавая этого, часто провоцируют / ускоряют процесс перегорания клапана, например, заправляя свой автомобиль неподходящим топливом. Но это, как говорится, тема совсем другой статьи.

Симптомы перегорания клапана.

Как было отмечено ранее, признаки перегорания клапана очень похожи на симптомы неисправности в системе зажигания, поэтому в первую очередь многие начинают его ремонтировать.Но двигатель, несмотря на все ремонтные работы, продолжает ломиться и троить. Затем начинается судорожный поиск других возможных причин в двигателе и других системах, хотя все дело в банальной заслонке.

Наиболее важным признаком указанной проблемы является отключение двигателя при прекращении работы одного или нескольких цилиндров. Это происходит потому, что перегоревший клапан при сгорании топлива начинает пропускать газы, которые не толкают поршень вниз, а напрямую выходят в коллектор.

Для диагностики данной неисправности без разборки двигателя можно следовать определенному алгоритму действий:

  • проверить зажигание - целостность проводов, исправность трамблера, угол опережения зажигания;
  • определяем проблемный цилиндр - снимаем колпачки высокого напряжения со свечей, двигатель начнет глохнуть, если цилиндр исправен, или если цилиндр неисправен, двигатель останется без изменений;
  • замерьте компрессию: скорее всего, она будет немного ниже установленных 11 пунктов, кстати, это может быть индикатором не только неисправности клапана, но и неисправности поршневой группы.

Теперь несколько слов о том, как, не разбирая двигатель, определить, с чем конкретно вы имеете дело - неисправностью клапанной или поршневой группы.

  1. Включите зажигание и снимите шланг сапуна. Из него должен выходить теплый воздух, в крайнем случае, немного дыма. Густой дым, серый цвет, пахнущий выхлопом - признак неисправности поршневой группы.
  2. Выкрутите свечу из проблемного цилиндра. Если поршень поврежден, пробка будет в масле, а если клапан сгорел, он будет в нормальном состоянии.
  3. Снимите головку блока цилиндров и замените поврежденный элемент. Если клапан меняется, то это абсолютно необходимо, а также заменить на него все уплотнения штока клапана.

Видео.

Клапаны

обеспечивают реализацию рабочих процессов в цилиндре. Впускные клапаны отвечают за подачу части топливно-воздушной смеси, а выпускные - за выпуск продуктов сгорания. Прогорание одного клапана отрицательно сказывается на работе всего цилиндра.

Как выглядит перегоревший клапан?

Признаками перегоревшего клапана являются отключение двигателя, задымление сапуна (сапун-клапан вентиляции картера и сброса избыточного давления), а при длительной работе двигателя с перегоревшим клапаном - повышенный расход топлива. Поясним популярное понятие «троит мотор». Это означает неисправность одного цилиндра, которая проявляется в потере мощности и разгона, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе.
Но эти признаки перегоревшего клапана неоднозначны.

Двигатель тоже может утроиться из-за разбитых свечей или слабой искры.

Дым из сапуна также может возникать при повреждении поршня. Но есть отличительная особенность - цвет дыма должен быть серым, а свеча залита маслом, что ассоциируется со сломанным поршнем. В случае перегорания свеча остается сухой.
Обратите внимание, что перегоревший клапан в карбюраторном двигателе и в форсунке дает одинаковые симптомы, потому что единственная разница - это система впрыска топлива.

Как понять, что клапан взорван?

Если вы проверили свечи, но двигатель все равно троит, то следует приступить к процедуре поиска неработающего цилиндра. Она незамысловатая. После запуска двигателя на холостом ходу снимайте колпачки со свечей по очереди. Если двигатель при снятии крышки сменил режим работы, это означает, что цилиндр исправен. Если изменения произошли незначительные, то следует искать причину в этом цилиндре.

Отсоединение проводов от свечей зажигания

Далее проверяем компрессию подозрительного цилиндра. Измеряем степень сжатия компрессометром, а затем повторяем измерение, наливая масляный шприц в цилиндр. Если второе значение выше первого, значит проблема в поршне. Если значения совпадают, клапан прогорел.

Почему перегорают клапаны?

Клапаны работают при постоянных высоких температурах (400-600 ° C) и значительных механических нагрузках.Впускной клапан должен работать в более мягких тепловых условиях, так как охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью. Выхлопные же клапаны, напротив, еще больше нагреваются выхлопными газами.

Выхлопные клапаны более склонны к возгоранию.

Для правильной работы клапанов необходимо обеспечить свободное прилегание клапана к седлу и соблюдение условий их охлаждения (уровень открытия - закрытия). Появление нагара как на самом клапане, так и на седле нарушает оба требования и приводит к повреждению клапана.Шлам может образовываться из-за недостаточной регулировки, износа, заводских дефектов, проблем с системой охлаждения, повышенной температуры горения и т. Д.
Заводской брак - не такая уж редкость. Деталь сложная, работает при постоянных нагрузках, поэтому даже небольшая неоднородность металла может привести к разрушению всей детали.

Чтобы обезопасить себя от брака, покупайте только у проверенных производителей!

Износ - непреодолимое препятствие для всех рабочих частей. Поэтому не пренебрегайте проверками клапанов после определенного пробега! Плохая регулировка клапана - это создание недостаточного зазора между клапаном и седлом, который часто называют зажатыми клапанами.

Как будет работать двигатель и что будет, если клапаны зажать?

Как понять, что клапан заклинило

Если после пуска мотор работает нормально, но при длительной работе падает тяга - это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при отводе газа. Поскольку камера сгорания закрывается не полностью, компрессия снижается и рабочий процесс нарушается.При регулировке лучше превышать допустимый зазор, чем делать его меньше.

Перегоревший клапан необходимо как можно скорее отремонтировать!

Последствие зажатых клапанов - перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, выгорание. Нежелательно эксплуатировать двигатель с перегоревшим клапаном, это приводит к прогоранию седла клапана. Что выльется на замену автовладельцу всей головы.

Что делать, если перегорел клапан?

В случае перегоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины перегорания.Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.

Если вы заменили и притерли один клапан, не торопитесь и отшлифуйте остальные.

Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.

Таким образом, клапан является важной деталью мотора, поэтому, чтобы обезопасить себя от ремонта, лучше вовремя проводить плановое обслуживание.

Конструкция газораспределительной системы большинства двигателей внутреннего сгорания включает клапанную систему.Он регулирует своевременный приток воздуха или горючей смеси в камеру сгорания и выхлопные газы. Сам клапан постоянно работает в агрессивных условиях под воздействием высоких давлений и температур, разрушающих корпус детали, что приводит к поломке двигателя. Существуют определенные причины и условия, при которых выгорание клапанов происходит намного быстрее от расчетного срока эксплуатации.

Почему перегорают клапаны

Любая трущаяся часть автомобиля со временем изнашивается.Что касается клапанов, то чаще всего перегорает именно выхлоп, потому что в отличие от впускных клапанов они не охлаждаются потоком воздуха, нагреваются до 650 ° C и более уязвимы для горения. В них основной теплоотвод происходит через седла и направляющие, а значит, очень важен хороший контакт детали с седлом. Основные причины перегорания арматуры следующие:

  1. Появление нагара на клапане и седле, создающее дополнительный нагрев.
  2. Износ седла клапана или направляющей клапана, препятствующий полному отведению тепла.
  3. Нарушение посадки клапана после притирки, из-за чего его шток выступает выше и нарушает геометрию балки, а при нагревании пропадает установленный зазор.
  4. Занижение допустимого зазора клапана и износ седла, в результате чего после нагрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и сгорает.
  5. Перегрев двигателя, связанный с поломкой системы охлаждения.
  6. Повышенная температура сгорания топлива при позднем или раннем зажигании, двигатель работает на обедненной смеси.
  7. Затрудненный выпуск из-за засорения каталитического нейтрализатора или повреждения выпускного коллектора.

Признаки сгоревшего клапана

Главный признак перегоревшего клапана - явное отключение двигателя на всех режимах работы. Также значительно падает мощность и увеличивается расход топлива. Признаки поломки аналогичны другим проблемам с двигателем, и их легко спутать со следующими проблемами:

  1. Износ и сжатие поршневых колец в цилиндрах.
  2. Повреждение высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  3. Повреждены форсунки и неисправности системы питания.

Для точной диагностики неисправности все вышеперечисленные опции исключены в следующем порядке:

1. Исправность свечей зажигания осуществляется на работающем двигателе на холостом ходу путем последовательного отсоединения цоколя каждой свечи зажигания. При снятии внимательно следят за реакцией двигателя и стабильностью его работы.Если двигатель стал работать хуже, значит, клапаны в цилиндре целы. Если характер работы сильно не изменился, то, скорее всего, неисправный цилиндр обнаружен.

2. На неисправном цилиндре заменить свечу зажигания заведомо исправной, проверить высоковольтный провод и катушку зажигания. После запуска двигателя становится понятно, произошла ли поломка в системе зажигания, либо требуется дальнейшая диагностика.

3.Если при замене неисправных деталей системы зажигания двигатель продолжает работать втрое, причиной поломки может быть прогорание клапана или неисправность в поршневой группе в виде закопанного или изношенного кольца. Обе неисправности приводят к низкой компрессии в проблемном цилиндре, но определить, какая из двух неисправностей не сложилась, измерив ее. Для этого выполните следующую дополнительную диагностику:

  • После замера компрессии несколько мл моторного масла наливают в проблемный цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проводят повторный замер.Если компрессия увеличилась, то проблема в появлении колец, если нет - то сгорел клапан;
  • Осмотрите свечу зажигания на проблемном цилиндре. При перегоревшем клапане он будет полностью сухим, без намека на масло. Если поломка связана с поршневой группой, то свеча будет залита маслом, а при работе двигателя со снятым сапуном можно будет наблюдать серый дым.

Замена сгоревших клапанов

Операция по замене клапанов различных двигателей аналогична, и отличается только размером деталей и их размещением на головке блока цилиндров.Перед проведением операции подготавливается притирочный порошок, новые уплотнения клапанов и новая прокладка под головкой. После демонтажа ГБЦ операции производятся в следующем порядке:

1. Сухость клапана. Для этого головка раскладывается на ровной поверхности, под клапан кладется резиновый коврик. На вентиль направляют трубку диаметром 13 мм так, чтобы сухари оказались внутри и ударяли молотком. Клапан сухой, а сухарики остаются в трубке.Операция также легко проводится с помощью специального приспособления, которое сжимает шов, и позволяет вытаскивать сухари.

  1. Клапан вытаскивают, вставляют новый и проверяют направляющую втулки покачиванием. При забивании до 1 мм направляющая не заменяется.

3. При необходимости заменить направляющую, воспользуйтесь специальной оправкой. Старую деталь выбивают в сторону распредвала при помощи полумолота с сильным ударом, чтобы деталь не осыпалась.Затем в головку вбивается новая втулка, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, агрегат смазан маслом.


5. Клапан шлифовальный. Седло изначально обрабатывается специальным конусом, после чего шлифовальный порошок наносится на кромку клапана, вставляется в головку, второй конец зажимается в патроне сверла, и его подтягивание вверх и вниз обеспечивает плотное прилегание к седлу клапана. . Операцию предпочтительно проводить для всех клапанов.

6. Отверждение клапана. Для этого плотно прижмите пружину и вставьте сухари. Головка блока цилиндров установлена ​​на блоке двигателя.

Описанный способ позволяет замену перегоревших клапанов всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада. Приора, Калина, Гранта, Вест и большинство иномарок.

Регулировка клапанов

Клапаны регулируются на автомобилях, которые обеспечивают этот вид обслуживания, после замены детали и при определенном пробеге автомобиля.Для этого на остывшем двигателе необходимо снять клапанную крышку и крышку зубчатого ремня, вывернуть свечи зажигания и удалить масло из ванн в головке. Перед процедурой осматривают поверхность кулачков: на них не должно быть раковин, зазубрин и других повреждений. Для контроля размера зазора используйте щупы шириной 10 мм.

Порядок регулировки клапана следующий:

1. В цилиндре, на котором будет производиться регулировка, первый поршень устанавливается в ВМТ путем совмещения меток на шкиве и блоке цилиндров, в этот момент все клапаны на нем находятся в закрытом состоянии.Порядок регулировки определяется производителем. Для регулировки следующего цилиндра коленчатый вал поворачивается по часовой стрелке на 180 °, распределительный вал соответственно поворачивается на 90 °.


2. Ослабьте стопорную гайку на болте или винте, вставьте щуп под коромысло (коромысло) и отрегулируйте высоту, вставив шайбу или повернув регулировочный болт (в зависимости от конструкции головки блока цилиндров). При установке необходимого зазора затяните контргайку.

3.После затяжки еще раз проверьте зазор. Если он не соответствует норме, процедура повторяется снова. При отличной настройке зонд должен входить с небольшим усилием, но не гнуться.

Современные двигатели оснащены сложной системой клапанов. Помимо того, что конструкция непростая, она еще и очень точная, но это никоим образом не защищает клапан от повреждений. К сожалению, перегоревшие клапаны - довольно частая проблема как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов.

Наблюдать можно не только на старых двигателях, но и на относительно свежих. Эксплуатация двигателя с перегоревшим клапаном невозможна, а потому начинающим автомобилистам будет полезно узнать, откуда такая проблема, что делать в этом случае, каковы симптомы этой неприятности.

Почему перегорают клапаны?

На самом деле причин очень много. У тех двигателей, где производитель рекомендовал проводить периодическую регулировку клапанов, эта проблема возникает из-за неправильной регулировки тепловых зазоров.На моторах, где процесс регулировки зазора выполняется автоматически, могут выйти из строя гидрокомпенсаторы - в результате клапан просто сгорит.

Есть несколько самых популярных причин, результат которых один - перегорел клапан. Итак, первая причина в том, что детали очень плотно зажаты. Кроме того, направляющая втулка клапана находится в состоянии сильного износа. Также часто можно наблюдать износ штанги. И еще одна причина - работа двигателя на особенно часто сталкивается с проблемой выгорания владельцев автомобилей, работающих на газе.Чаще всего выгорают элементы выхлопа. Они нагреваются до гораздо более высоких температур, чем приточные. Впускной клапан во время работы охлаждается смесью топлива и воздуха.

Рабочие температуры выхлопных элементов около 400 градусов. Этот клапан, в отличие от впускного, никак не охлаждает, к тому же дополнительно нагревается за счет выхлопных газов. Далее эти клапаны нагреваются примерно до 650 градусов.

Большой процент бракованных запчастей - проблема автомобилиста

Это не основные причины, по которым перегорают клапаны.Ведущий производитель этих деталей провел небольшое исследование, и статистика оказалась не радостной - каждая пятая деталь, которая производится, ломается или сгорает из-за человеческого фактора и брака. И даже современный контроль качества продукции на заводах не гарантирует отсутствие в детали каких-либо дефектов.

Другая причина - металлургические неоднородности, которые проникают в сплав. Эти неоднородности делают клапан более слабым, чем должен быть. Кроме того, встречаются производственные дефекты, а именно поковка.Это приводит к микротрещинам. Ошибки в процессе термообработки приводят к тому, что размеры изделия меняются.

Эффекты перегорания

Если клапан перегорел, он может быть немедленно разрушен. Его фрагменты обязательно попадут в камеру сгорания. В результате двигатель получит серьезную поломку - потребуется серьезный ремонт. Итак, поршни, цилиндры и блок цилиндров сильно повреждены. По-прежнему существует серьезный риск того, что большие части разрушенного сгоревшего клапана просто проткнут блок цилиндров, а это фактически выход из строя не только поршневой группы и деталей ГБЦ, но и самого блока цилиндров.

Не эксплуатировать двигатель, у которого наблюдаются симптомы перегоревшего клапана. Это чревато большими затратами на ремонт, а в худшем случае - замену всего мотора. Лучше своевременно заметить проблему, и тогда последствия - только замена клапана. Последствия эксплуатации ТС с перегоревшим клапаном могут варьироваться от значительно повышенного расхода топлива до полностью прогоревшего седла клапана.

Признаки проблемы

Итак, основные признаки перегоревших клапанов - отключение двигателя.Этот эффект очень заметен, и его можно наблюдать на любых режимах работы силового агрегата. К тому же мотор сильно теряет в мощности. Еще одна причина - большой расход топлива.

Диагностика данной неисправности вызывает определенные трудности. Дело в том, что при перегорании клапана симптомы очень похожи на другие неисправности. В этом случае владелец машины до последнего будет уверен, что это очередная, незначительная поломка. Это доплата и действие.

Функция клапана в двигателе

Клапан в двигателе играет важную роль. Эта часть позволяет топливовоздушной смеси поступать в цилиндры. Кроме того, клапаны отвечают за выпуск выхлопных газов после окончания цикла. Элемент постоянно работает в очень сложных, даже агрессивных условиях. Они постоянно подвергаются воздействию высоких температур и газов. Со временем металл детали разрушается и горит.

Особенно часто признаки перегоревших клапанов можно наблюдать на старых моделях автомобилей, детали двигателей которых изготовлены из далеко не качественных материалов.Большинство людей сами создают себе эти неприятности. Часто двигатель работает на некачественном, а иногда даже не рассчитанном на конкретную единицу топлива. В результате более высокие температуры сгорания приводят к повреждению и разрушению головки блока цилиндров.

Сложности диагностики

Бытует мнение, что при перегорании клапана симптомы и проблемы будут скрыты в системе зажигания. Очень часто автомеханики, стаж работы которых еще невелик, первым делом начинают диагностировать и ремонтировать зажигание.

В процессе такого ремонта заменяется крышка трамблера, заменяются высоковольтные провода, свечи. Также задается угол зажигания - результата, конечно, нет и не будет. Двигатель и работал, и будет работать. Автомеханик будет искать проблему дальше, не понимая истинной причины проблемы. Даже те слесари, которые догадались, что проблема в двигателе, видят признаки перегоревших клапанов только после снятия ГБЦ.

Диагностика перегорания клапана без снятия ГБЦ

Первым делом то что не работает.Методы тестирования аналогичны процессу диагностики неработающих свечей. Для проверки заводят двигатель и при работе на холостом ходу снимают колпачки свечей.

Далее нужно внимательно следить за работой мотора. Если агрегат накопился даже больше, чем до испытания, или даже полностью заглох, то с этим цилиндром все в порядке. Однако, если характер двигателя не изменился, это указывает на проблему в цилиндре.

После этого свеча накручивается на найденный цилиндр и заменяется заведомо исправным.Также будет нелишним проверить идущий к нему высоковольтный провод. Дополнительно проверьте катушку зажигания. Дальнейший запуск двигателя покажет, где пряталась проблема. Если мотор после замены свечи зажигания и других деталей не меняет характера работы и продолжает троить, велика вероятность, что клапан все же перегорел.

Локализация неисправности

Самый распространенный и эффективный метод определения перегоревшего клапана - это измерение компрессии. Если результаты показали низкую компрессию, то это явно признак выгорания.Но здесь нужно учесть небольшой нюанс - с помощью замеров компрессии исключить дефекты ЦПГ не удается. Низкая компрессия происходит не только из-за перегорания. Уменьшить его могут различные другие дефекты - например, это может быть сломанное кольцо. Поэтому при обнаружении всех признаков перегоревшего клапана на ВАЗ-2109 или на любой другой машине придется провести дополнительную диагностику автомобиля.

Самый простой способ помочь определить выгорание, после замера - заливка небольшого количества масла в цилиндр.Далее снова измеряется компрессия. Он должен разрастаться - это говорит о том, что образовалась масляная пленка. Это характерно для изношенной поршневой системы. Если компрессия не изменилась, то это однозначно выгорание. Решение - заменить клапаны.

Еще один метод диагностики - это визуальный осмотр свечей из проблемной камеры сгорания. Если на свече нет характерного налета, то это явный признак перегорания клапанов. Кроме того, из сапуна будет выходить воздух или дым.

Сжатие двигателя

Сжатие называется давлением, которое создает поршень в цилиндре, когда первый находится в верхней мертвой точке.


Какая компрессия должна быть в двигателе, зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-2109 нормальным сжатием считается 11 кг / см 3, а для ВАЗ-2110 - 13 кг / см 3. Для большинства автомобилей степень сжатия составляет от 11 до 13 кг / см 3. Если замеры показывают меньшие числа, значит нужно провести диагностику мотора.Возможно, в нем перегорел клапан.

Резюмирую

Первые признаки перегорания клапана - это повод для ранней диагностики двигателя. Если мотор требует регулировки клапанов, то эти операции необходимо выполнять строго по регламенту производителя. Не ждите появления шума. Также следует знать, какая компрессия должна быть в двигателе, чтобы вовремя выявить неисправность и устранить ее без последствий.

Тем, кто хочет сэкономить и эксплуатировать машину на газе, стоит уделить регулировке максимум внимания.На таких двигателях рекомендуется выполнять каждые 10 тысяч километров. Газовые двигатели подвержены риску, тогда как выгорание газа случается реже.

Клапанная система двигателя внутреннего сгорания очень сложна и точна. Чтобы решить проблему в клапанной системе, изначально необходимо диагностировать ее причину. Простая замена поврежденного клапана не очень поможет, если причина в неправильном положении направляющей клапана и седла клапана. Заменив перегоревший клапан, вы не решите ситуацию, если он перегорел из-за «горячей точки» на ГБЦ.Пока горячая точка будет присутствовать, клапаны будут продолжать прогорать.

Следовательно, важным моментом будет анализ причин неисправности перед попыткой ремонта. Перегоревший или сломанный клапан, изношенные направляющие или другие проблемы с клапанной системой часто являются конечным результатом цепочки событий. Одна проблема способствует возникновению другой, что в конечном итоге приведет к неисправности клапанов.

Как определить перегоревший клапан?

Есть несколько методов проверки клапана на прогорание. Самый проверенный и простой - это поиск неработающего цилиндра среди всех. Для этого запустите силовой агрегат. Во время его работы на холостом ходу необходимо снимать заглушки со свечей. Если после этого двигатель меняет обороты, значит такой силовой агрегат неисправен. И если, сняв колпачок со свечи зажигания, вы увидите, что двигатель работает в прежнем режиме, значит неисправности коснулись цилиндра.

Когда мотор начинает троить, следует открутить свечи и поменять их местами, либо заменить одну из них. Когда вы поменяли свечи местами, немедленно запустите двигатель. Если после этого запустится и нормально работает, то свеча оказалась исправной, а другой цилиндр перестал работать.

В том случае, если такая замена оказалась неэффективной, то вставить свечу зажигания обратно в колпачок и надеть на мотор и прогнать: если появилась искра, значит все в порядке, а если искры нет, то что-то не так с ползунком, таймером или камерой. Самый первый признак перегорания клапана - дым из сапуна, а это значит, что свеча осталась без масла.Если поршень сломается, то из сапуна выльется синий дым, а свеча покроется маслом.

Очередной прорыв клапана проверяется старым способом: для этого измеряют компрессию цилиндра, это делается с помощью измерителя компрессии. Затем шприцем залейте масло в цилиндр и после этого также проверьте компрессию. Если после этих манипуляций компрессия не повышается, значит, клапан сгорел. Если компрессия повышается, значит, произошла поломка поршня.Многие автолюбители не хотят менять перегоревший клапан, но это негативно сказывается на мощности двигателя и расходе топлива.

Причины перегорания клапана

Причин выхода из строя клапана много. Про и без того бракованную заводскую арматуру говорят меньше, но это вторая из основных причин выхода из строя. Основная причина - механические и тепловые перегрузки.

Один из ведущих производителей моторных клапанов привел статистику, согласно которой каждый пятый клапан выходит из строя из-за заводских дефектов.Результаты этого исследования были опубликованы десять лет назад. С тех пор система управления значительно улучшилась, хотя материалы и производственные процессы не изменились. Тем не менее, даже ультрасовременные системы контроля качества не могут гарантировать отсутствие дефектов в только что приобретенном клапане.

Дефектом может быть металлургическая неоднородность сплава, которая ослабляет клапан; дефекты ковки, приводящие к микротрещинам; поры и погрешности термообработки, дающие неверные размеры клапана; плохая адгезия хромового покрытия поверхности клапана.Поэтому при покупке нового клапана сделайте следующее:

- проверить соответствие размеров клапана нормам, а также отсутствие явных дефектов;

Покупайте клапаны только надежных и проверенных брендов.

Любые клапаны со временем изнашиваются. Но есть и такие, которые выходят из строя намного раньше, чем предполагалось, и тому есть две причины - выгорание и поломка. Часто выпускные клапаны перегорают из-за того, что их нагрев достигает значительно более высоких значений, чем впускные. Впускные клапаны охлаждаются поступающей топливовоздушной смесью.

Рабочая температура таких клапанов составляет примерно 400 ° С. Выхлопные клапаны лишены такой системы охлаждения и, кроме того, они еще нагреваются от выхлопного потока. Во время работы эти клапаны нагреваются до 650 ° C, что означает их большую уязвимость к выгоранию и разрушению. Для работы в высокотемпературной среде необходим сплав, из которого клапан имеет соответствующие характеристики. Выпускные клапаны обычно изготавливаются из нержавеющей стали целиком, а только их головки.В мощных бензиновых и дизельных двигателях рабочая температура еще выше, поэтому выпускной клапан покрыт стеллитовым покрытием в виде сплава на основе кобальта, предотвращающим его быстрый износ.

Теплоотвод от впускного и выпускного клапанов осуществляется через гидрораспределитель и его седло. Три четверти тепла рассеивается через седло клапана; поэтому, чтобы предотвратить выгорание, ему нужен хороший контакт с сиденьем. Остальное тепло рассеивается через шток клапана, а затем выводится наружу через направляющую клапана.Если клапан регулярно не охлаждается, то он перегревается с дальнейшим возгоранием.

Все, что препятствует правильному охлаждению клапана или вызывает чрезмерный перегрев, приводит к тому, что клапан может перегореть. Образование сажи на клапане и его седле препятствует его нормальному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву. Этому также способствует плохой контакт между клапаном и седлом, если оно очень узкое и имеет неконцентрическую или эллипсоидальную форму.

Слишком слабая пружина или уменьшение зазора клапана ухудшают взаимный контакт седла и клапана, что снова приводит к перегреву.Также этому способствует изношенное седло или направляющая, мешающая отводу тепла к силовому агрегату.

При установке клапана обращайте внимание на его высоту. Притертые клапаны расположены в головке блока цилиндров намного глубже, чем необходимо. Это приводит к более высокому заклиниванию стержней, нарушается геометрия балки, а при нагревании силового агрегата исчезает клапанный зазор. Если после шлифовки концов шатунов необходимая геометрия не восстанавливается, то седла необходимо заменить.Другой вариант - установить клапан с головками чуть большего размера, компенсирующими полированное седло.

Уменьшение зазора клапана - частая причина перегорания клапана. Если седло клапана изнашивается, оно глубоко входит в головку блока цилиндров и уменьшает зазор. В результате зазор полностью или частично закрывается, а клапан не прилегает плотно, очень сильно нагревается и впоследствии сгорает. В основном это происходит с более старыми двигателями, которые лишены жестких опор и устанавливаются на тяжелые грузовики, морские, сельскохозяйственные и промышленные автомобили.Выходом из сложившейся ситуации является установка более жестких седел клапанов со стеллитовым покрытием.

Клапаны

также могут сгореть из-за проблем с системой охлаждения в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет чрезвычайно высокой. Отсутствие охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, засорение, поломка вентилятора или его переключателя - все это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению штоков клапана, уменьшению зазора между направляющей и штоком, что приводит к остановке клапана в направляющих, и он может заклинивать.Если клапан заедает в открытом положении, то поршень ударит по клапану, что приведет к разрушению поршня, клапана и других деталей.

Перегрев клапанов также происходит из-за очень высокой температуры сгорания. Принципиальную роль здесь могут сыграть такие факторы, как преждевременное или позднее воспламенение, обедненная топливная смесь, детонация. Аналогичные причины, приводящие к перегреву клапана, - это выхлоп из-за засорения каталитического нейтрализатора или повреждения трубопровода.

Последствия перегорания клапанов

Если долго не производить замену перегоревшего клапана и продолжать движение, первым негативным последствием будет большой расход топлива из-за того, что мотор не может выдавать свою нормальную мощность , а седло клапана может слишком сильно перегореть, в результате придется менять головку. В редких случаях деталь может оторваться от клапана и попасть в цилиндр. Если этот элемент будет слишком большим, он сможет пробить головку и поршень. В особых случаях цилиндр также может быть пробит, что полностью разрушит силовой агрегат.

Если вы заправляете свой автомобиль газом, необходимая процедура будет заключаться в периодической регулировке клапанов каждые десять тысяч километров. Газ слишком сильно обжигает арматуру, особенно в тех случаях, когда подача газа настроена плохо.В автомобилях, работающих на газовом топливе, выпускные клапаны часто слегка подтягиваются. И как только вы начнете регулировать клапан, он будет зажат и сожжен. Автомобили, которые «едят» бензин, менее подвержены выгоранию клапанов.

Умышленно не прекращайте подачу газа в целях экономии. Из-за обедненной газовой смеси двигатель значительно теряет мощность, а перерасход газа происходит в большей степени, так как приходится сильнее выжимать педаль акселератора, плюс постепенно сгорают клапаны и их седла.В случае правильной регулировки газовой смеси мощность силового агрегата вырастает настолько, что сглаживается разница между ездой на бензине или газе. Но не забывайте о частой регулировке клапанов при движении на газе. Часто автомобилисты решают регулировать клапаны только при наличии шума, но это подходит только тем, кто ездит на бензине. В случае газа не ждите шума клапана. Клапан защелкнется и перегорит даже без таких явных признаков.

Как исправить перегорания клапана?

Перед тем, как начинать это мероприятие, знайте, что первым делом нужно снять головку с силового агрегата. Такая процедура проводится именно в случаях с перегоревшим клапаном, когда он совсем не держит, и двигатель начинает троить. Клапаны любого формата одинаковые, есть отличия в размерах, размещении в головке. Притирка везде одинакова.

До этого надо будет приобрести шлифовальный порошок. Развести его сухой состав моторным маслом, возможно тем, которое заливается в двигатель. Порошок высыпать в заранее подготовленную емкость, доливать масло до получения каши средних размеров.Обязательно подготовьте новый, который вы положите под голову, а также уплотнители клапанов. Часто перегорают выпускные клапаны. Причин много - клапан зажат, была плохая смесь (при работе агрегата на газе), сильно изношены направляющие втулки, изношен стержень клапана.

Карбюратор снимать не нужно, как и коллектор с головки. Сначала удалите воздух из клапана. Положите голову на ровную поверхность, желательно на стол или деревянную доску. Подложите резиновый коврик под клапан.Вам понадобится трубка, внутренний диаметр которой больше 13 мм. Наденьте трубку на вентиль так, чтобы сухарики оказались внутри. Затем ударьте молотком. Клапан при этом сухой, а сухарики остаются в трубке. Теперь клапан можно вытащить.

Установите новый элемент, осторожно покачивая его. Биение до миллиметра считается нормальным - направляющую втулку можно оставить. Тогда попробуйте заменить направляющую, здесь вам понадобится специальная оправка. Если вы решили выбить деталь, действуйте изнутри, по направлению распредвала.Здесь вам понадобится тяжелый молоток, полумолоток. Удар должен получиться уверенным и сильным. Если привлечь легкий инструмент, рукав рассыпется.

Попробуйте воткнуть эту гильзу клапана в головку. Гильза должна легко входить в арматуру - при попадании в головку элемент обжимается. Сначала наденьте стопорное кольцо, снятое со старой втулки, смажьте узел маслом. Вбейте втулку в отверстие головки клапана до стопорного кольца. Действуйте осторожно, ведь конструкция достаточно хрупкая.Не ударяйте по области уплотнения клапана. Можно надеть трубку, надеть рукав, защищая детали. На край втулок поместите кусок жести, кусок дерева, подставьте болт и аккуратно забейте головку. Деформируя край просверленного отверстия, выровняйте сверлом и напильником.

главная »Рулевое управление» Перегорел клапан: признаки, причины. Что делать, если клапан взорван? Банка клапанов греческого двигателя ваз

.