Ваз 2110 к линия: К линия ваз 2110 К линия ваз 2110

Содержание

Как проверить к линию ваз 2110. К- линия диагностика

Всем доброго времени суток кто читает эту запись!
И так начну с того, что у меня нету бортового компьютера, желание установить есть, но об этом позже.
Возник интерес подаигностировать свою машинку, своими руками. В одном из прошлых б/ж я писал что после ливня я залил ДМРВ, загорелся чек и поехал я на диагностику: взяли с меня 100 грн. за 30сек обнаружив что не работает датчик - под замену. Мне не нужна профессиональная диагностика, если надо я поеду к диагносту, а так для легкого диагностирования было решено купить К-line сканер

VAG-Com 409.1 K - Line сканер

ах да еще, хотя машина у меня и 2004 года, но она 1,5л и 8кл с ЕВРО-2, и оборудывана разъемом ODB-1. Погуглил: оказывается одб-2 уже устнавливались но на 16кл машины с ЕВРО-3 более ранних годов. Пришлось покупать еще и переходник с

Переходник OBD-II 16pin на GM12

Заказывал все в интернет магазине, вместе с шнурами пришел диск с накиданными программами для диагностики и кучей разной инфы по диагностике. Настроил на наутбуке все ком порты пошел в гараж с ноутом пробовать. Подключил, включил зажигание бац и сразу загудел бензонасос без остановки, естественно ничего не получилось я и забросил это дело(а было это еще в прошлом году в конце осени). Ну вот уже тепло - есть желание возобновить это дело. Раззвонив переходник я так толком ничего и не понял, звонится на одном по 3 сразу, есть вообще не звонится, решил переделать это все. Как известно для диагностики по К-линии надо всего 3 провода(канала):

1) сама калиния
2) +12В
3) -12В она же земля, гроунд

подключение К-линии

Хочу заметить что на рисунке выше разрисованы контакты на адаптере как они должны быть, а не на переходнике или колодке! Так что воображайте прикладывайте адаптер и думайте где должны быть контакты на переходнике и колодке вот вам рисунок ниже


расположение контактов К-линии на колодках

Ламааать переходник! Ну а что делать, конструкция не разборная (
Разъем оказалось разломать не из легких дел))) корпус черный очень твердый, внутри еще все залито белым пластиком. Распаяно 4 провода, все вызвонил где куда какой идет на адаптер где К-линия, +12 и земля, четвертый судя по прозвонке это L-линия, которая нам не надо. На прямую в диагностическую колодку подключу эти 3 провода и снова попробую подключится к ЭБУ! Удачи мне! Читайте продолжение!

Не забываем перед всеми манипуляциями отключить аккумулятор. Далее необходимо достать сам маршрутный компьютер (МК или БК). Достаётся он так же, как часы, путём поддевания отвёрткой. БК держится на четырёх пластиковых скобах-защёлках, по две с низу и с верху. Далее необходимо ознакомится с самим БК, с надписями на заднем борту. Зачем это нужно, объясняю, изначально данный БК курского Счётмаша (паспорт) (вот дальше могу соврать, но насколько я понял всё именно так) был обязан контактировать с К-линией, но ВАЗ изменил техзадание, и прошивка была обрезана, т.е. часть отвечающая за связь с ЭБУ просто была выпилена.
  • Если на заднем борту написано АМК-211001 или АМК 211002, при этом в режиме часов, при нажатии на кнопку ‘часы’ появляются надписи Err и дальше ещё две — поздравляю, у Вас БК с полной прошивкой и остаётся только подключить К-линию. В статье «подключение бортового компьютера ВАЗ десятого семейства» описано как это сделать.. И можно приступать к эксплуатации согласно инструкции данного АМК.
  • Если же на заднем борт отличная от вышеуказанных надписей, для примера у меня — 2112-3857010 (уверен, бывают и другие), следует разобрать его и убедится что есть дорожка идущая от второго контакта разъёма (К-линия).
  • Если дорожка имеется, и при нажатии на кнопку ‘часов’ в режиме часов ничего не происходит, то у Вас полноценный БК с неполноценной прошивкой, которую необходимо обновить (файл 527-10.hex и инструкция по прошивке есть в архиве).

    Обновить прошивку можно как стандартными средствами(выпаиванием процессора, он там, к слову сказать, PIC18F252, и прошивкой в колодке, или же подпаиванием проводов напрямую к ножкам, я сделал так), так и через К-линию с ПК. Есть сведения, что не со всеми К-лайн адаптерами это получалось, плюс для этого требуется иметь Win 95-98, у кого-то получалось и на XP, но у большинства возникали проблемы именно с XP. Чтобы не устанавливать Win 95-98 исключительно из-за прошивки БК, можно воспользоваться виртуальной машиной (спасибо Ивану Кучинскому за успешно проведённый эксперимент).

    К-линия к колодке БК подключается просто, там используются довольно распространённые контакты. Заготавливаем контакт с проводом, вставляем в колодку подключения БК, и подсоединяем к 7 контакту колодки OBD-II. Далее выбираем в настройках свой контроллер, как это сделать описано в п. 3.8.3 инструкции БК:

    • ECU.0 — М1.5.4
    • ECU.1 — М1.5.4N или Январь-5.1
    • ECU.2 — МР7.0
    • ECU.3 — МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, 301.3763 000-01
    • ECU.4 — Bosch 7.97

    Связь с контроллером только при включенном зажигании. Информация появляется не сразу! Терпеливо ждём от нескольких секунд, до минут.

    Кстати, с Bosch 7.9.7 работает неполноценно, но ошибки смотреть и сбрасывать возможность есть. Это я к тому, что в инструкции он вообще не указан.
    И еще, не надо боятся его убить! У вас всегда останется возможность купить такой же процессор PIC18F252 и прошить (попросить любого увлекающегося или работающего с микроэлектроникой) его отдельно, либо же впаять и прошить. Но это вовсе не отменяет аккуратность и обдуманность действий! Если есть какие-то вопросы, готов дать уточнения.

    Блок управления является микропроцессорным устройством и может передавать
    информацию о своей работе по последовательному каналу связи. Стандартом такого
    канала в автомобильной электронике является К -линия. Диагностическая линия является
    средством передачи информации между электронным блоком и внешними устройствами:
    иммобилизатором, тестирующим оборудованием, приборами диагностики.
    Связь с иммобилизатором устанавливается после включения замка зажигания.
    Блок управления и иммобилизатор обмениваются по К -линии параметрами, заданными
    при обучении иммобилизатора. Если параметры соответствуют заданным условиям,
    электронный блок переходит к штатной работе управляющего алгоритма. Сбои и
    неполадки в линях связи с иммобилизатором, несовпадение параметров обучения
    переводят управляющую программу блока в режим, при котором работа двигателя
    невозможна.
    К -линия в автомобиле выведена на диагностический разъем, к которому может
    быть подключен тестер для диагностики работы системы управления. Стандарт
    программного протокола обмена данными между устройствами и электронным блоком,
    реализованный в этих устройствах, делает прозрачной работу всех устройств,
    подключаемых к К – линии.
    Отсутствие связи между блоком управления и диагностическим прибором может
    служить признаком неисправности и того, и другого устройства. Если такой связи нет, а
    ув еренность в работоспособности тестера не вызывает сомнений, то первым делом
    следует проверить диагностическую цепь. Сначала нужно убедиться, что есть питание
    бортовой сети на блоке управления и цепь К -линии от блока управления доходит до
    диагностического разъема. Напряжение на клемме К -линии диагностического разъема
    при исправной цепи равно напряжению бортовой сети.
    Поскольку цепь К -линии подведена к диагностический разъему через разъем
    иммобилизатора, то проверка цепи должна проводиться с учетом исправности
    иммобилизатора. Если функционально иммобилизатор не задействован в системе, лучше
    всего соединить напрямую провода (вход и выход К -линии) с разъема иммобилизатора.
    при подготовке производства предполагалось, что на часть автомобилей с системой управления на базе блоков от ф.Bosch, будут устанавливаться иммобилизаторы. Но серийное производство иммобилизаторов не было подготовлено в необходимые сроки. При этом, если жгут проводов предусматривает установку иммобилизатора, связь между диагностическим выводом блока управления и диагностической колодкой оказывается разорванной. Для исправления этой ситуации необходимо между выводами 9 и 18 разъема иммобилизатора установить перемычку. На автомобилях, где жгут проводов не предусматривает установку иммобилизатора, данная проблема отсутствует.
    Инструкция, как проверить К-линию ВАЗ
    11.10.2014 02:52

    Чаще всего решение проблемы заключается действительно в обрыве провода К-линии. То есть провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора, либо колодки БК) и контакта уже нет.

    Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:

    1) Проверить напряжение на К-линии. Выставляем на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к К-линии, а черный на "массу" к любой точке кузова. Показания на приборе должны быть 12+-2В. Использовать для проверки напряжения лампу нельзя, т.к. она имеет нагрузку.

    2) Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.

    3) Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). Проверьте наличие К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС и колодкой БК.

    4) Наводки или перебит провод. Попробуйте заменить провод от БК до диагностического разъёма на новый, более короткий.

    Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер. А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверкидополнительных предохранителей ВАЗ.

    Ваз распиновка диагностического разъема | AutoZona54

    Распиновка OBD разъема Ваз

    Распиновка разъема Примечание Марка и год выпуска Подробная информация
    1 12-ти контактный прямоугольный разъем все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем
    2 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2
    Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
    Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 2002 г., имеющих системы управления BOSCH MP7.0 Euro-3, BOSCH M7.9.7, Январь-7.2, lang=RU все модели поставляемые на Европейский рынок после 2002 года Назначение выводов диагностического разъема
     Вывод       Назначение 
    2    J1850 Шина+
    4    Заземление кузова
    5    Сигнальное заземление
    6    Линия CAN-High, J-2284
    7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
    10    J1850 Шина-
    14    Линия CAN-Low, J-2284
    15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
    16    Питание +12В от АКБ
    Расположение: lang=RU под торпедой (см.выше)

     

    Подключение встроенного маршрутного компьютера к К-линии для ВАЗ 2112.

    Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано

    31.12.2014

    Существует возможность подключения встроенного бортового компьютера автомобилей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 к К-линии. Это позволит практически не просматривать и сбрасывать ошибки, а в некоторых случаях посматривать другие параметры, это зависит от ЭБУ.

    Прежде, чем начинать любого вида работы, следует отключить аккумулятор. Следом стоит изъять бортовой компьютер. Доставать его следует по принципу часов, поддерживая отверткой. Бортовой компьютер держит 4 пластиковых скобы-защелки – две снизу и две сверху. После этого подробно изучите надписи на обратной стороне бортового компьютера. Нужно это потому, что изначально данный бортовой компьютер должен иметь контакт с К-линией, но работники ВАЗа изменили и урезали прошивку, удалили элемент связи с ЭБУ.

    Определить полная прошивка бортового компьютера у вас или нет можно по надписи на обратной стороне БК:
    – Если написано АМК-211001 или АМК-211002, а в режиме часов появляется ошибка и другие надписи, то прошивка полная. Вам остается только подключить бортовой компьютер к К-линии.

    – Если написана другая комбинация, отличающаяся от выше указанных, то придется разбирать бортовой компьютер, так как прошивка урезанная. Разобрав его, убедитесь, что от второго контакта разъема есть еще одна дорожка. Если на экране ничего не появляется, когда нажимаете на кнопку часов, значит, прошивку вашего бортового компьютера придется обновить.

    Способы обновления прошивки:

    1. Подпаять провода к ножкам или выпаять процессор.
    2. Через К-линию с помощью персонального компьютера.

    К сожалению, не все К-линии адаптеры принимают такие методы, да и нужна Windows 95-98 годов, так как с ХР возникает ряд определенных проблем. Проблем при подключении колодки бортового компьютера к К-линии обычно не возникает, потому что достаточно контактов. Подготовьте заранее контакт и провод, которыйнужно вставить в колодку подключения бортового компьютера и подсоединить к контакту №7 колодки OBD-II.

    Получить связь с контроллером можно, только если зажигание включено, но информация появится не молниеносно, может потребоваться несколько минут.

    какой выбрать и как подключить

    Маршрутный бортовой компьютер (МБК или БК) стал неотъемлемой частью современных автомобилей. Говорит о том, на сколько он может быть полезен думаю не стоит, а вот
    как подключить бортовой компьютер самостоятельно, интересует многих.

    И еще, можно ли подключить дополнительный бортовой компьютер в автомобиль? Маршрутных компьютеров для «десятки» множество (Штат, Gamma, Multitronics, Орион, Престиж и т. д. ), и как правило, инструкция бортового компьютера в которое описан процесс подключения прилагается. Но не редко нам достается б/у БК, без нужной нам документации. Установить бортовой компьютер своими руками не сложно, потому что необходимая колодка для подключения БК уже есть внутри торпедо. Она представляет собой 9ти контактную колодку трапециевидной формы. Добраться до нее лучше всего через правое окно торпедо.

    Дополнительные 10 и 11 контакты используются не на всех БК и предназначены для подключения датчика температуры внешнего воздуха. После того, как мы вставим колодку в маршрутный компьютер, останется лишь подключить К-линию. Зачем нужна K-Line? По этому проводку от ЭБУ, как раз таки и передается наиболее значимая для нас информация (коды ошибок, температура ДВС и т. д. ). К-линия находится в диагностической колодке (которую используют на СТО для диагностики автомобиля) слева от рулевого колеса, не далеко от педали газа. Наша задача подключить к-линию к бортовому компьютеру, то есть проложить отдельный провод от колодки БК до этой диагностической колодки. Таким образом, бортовой компьютер будет получать нужную ему информацию и диагностическая колодка сохранит свою работоспособность.

    Диагностическая колодка ВАЗ 2110 в зависимости от года выпуска автомобиля может быть двух видов: Евро-2 (GM) или Евро-3 (ODB-II). Где найти в колодке К-линию показано на схемах: Таким образом, в нашем автомобиле будет два бортовых компьютера, один выполняет скромные базовые функции, а второй для диагностики и задания параметров ЭБУ. Цифровые ошибки бортового компьютера легко. Установить БК самому не сложно, куда труднее определится с выбором его модели. О том, где купить и какой бортовой компьютер лучше выбрать мы уже обсуждали. В некоторых моделях есть еще возможность. Кстати, бортовые компьютеры на ВАЗ десятого семейства выпускаются для старых и новых панелей, но при желании можно.  Обозначения ламп индикаторов на панели приборов ваз 2110 — 15. Многие автолюбители сталкиваются с таким, казалось бы простым вопросом.

    Что обозначают лампочки индикации на панели приборов? Да и откуда нам знать, все вместе они загораются только при включении зажигания, а когда одна из них загорается во время движения, становиться немного беспокойно. Я и сам не знал этого когда пересел на «двенашку» после «семерки», на 2107 вообще половина не горели, поэтому я и не знал что это и для чего. А мой знакомый после покупки, купил даже целую книгу по ВАЗ, из-за незнания этих лампочек. Обозначения на панелях приборов на всех ВАЗах практически одинаково, просто расположение по-разному. Начнем по порядку. 1 — Температура охлаждающей жидкости, в градусах Цельсия. 2 — Тахометр, обороты двигателя. 3,4 — Поворотники. 5 — Спидометр, скорость автомобиля в км/ч. 6 -Уровень топлива в баке. При остатке 5-7 литров загорается желтая лампочка — предупреждение или значок с изображением бензоколонки. 7 — Собственно вот это изображение бензоколонки, сигнализируещее о необходимости дозаправки. 8 — Контрольная лампа включения габаритов. 9 — Низкий уровень тормозной жидкости, возможно она где-то подтекает. 10 — Включение дальнего света. 11 — Ручка подводки часов (часы/минуты — их переключение при нажатии), иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега/дневного пробега(на панелях с узким дисплеем). 12 — Дисплей отображающий общий пробег/дневной пробег, на некоторых моделях бывает узким. 13 — Контрольная лампа аварийной сигнализации — «аварийка». 14 — Check Engine, чаще обозначается таким значкомP — это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить работу двигателя. 15 — Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице, если стоит датчик температуры). 16 — Неисправность в системе подзарядки аккумулятора: ослабление или обрыв ремня генератора, неисправность генератора, разрыв цепи и другие неполадки. 17 — Индикатор включения стояночного тормоза. 18 — Недостаточное давление масла в двигателе, рекомендуется заглушить двигатель и найти причину.

    Добавлю еще про лампы на дополнительной панели в торпедо ВАЗ 2110 — 12. — Лампочка отмеченная стрелкой — это контролька неисправности габаритов или стоп-сигналов. — Ниже — это индикатор износа тормозных колодок, если загорается, то проверьте тормозные колодки, возможно их пора менять. — Сигнализатор непристегнутогоPремня — это понятно из рисунка.

    Вот такой получился обзор. Если загорится какая то лампа и запикает сигнал, не впадайте в панику. Обычно это мелочи.

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

    Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

    Компьютер на ВАЗ 2110 старая панель

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 Штат X33 предназначен для установки на автомобили Десятого семейства со старой панелью. Простое подключение.

    Дисплей - LED светодиодный 3 знака.
    Установка - в место штатной кнопки.
    Плазмер. Тропик. Легкая установка.
    Сброс ошибок ЭБУ.

    Описание БК ШТАТ X33 для ВАЗ 2110 старая панель

    Компьютер ВАЗ Штат Х-33 представляет собой двухкнопочный бортовой компьютер с цифровым LED светодиодным дисплеем на три знака.

    Устанавливается Х33 в штатное место взамен заглушки кнопки на панели приборов.

    Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2110 очень прост в подключении, необходимо провести всего 4 провода, это +, -, + для подсветки и К-линия в колодке диагностики.

    Бортовой компьютер ваз 2110 всегда был очень востребован у владельцев этих автомобилей. Особенно у машин со старой панелью приборов, так как бортовой ваз 2110 значительно расширяет возможности автомобиля.
    Компьютер на ваз 2110 позволяет диагностировать и сбрасывать ошибки ЭБУ, проводить мониторинг маршрутных параметров автомобиля, его средние показатели за поездку. Помимо этого компьютер штат ваз 2110 обладает рядом дополнительных полезных функций, таких как: Плазмер и Тропик.

    Функция ПЛАЗМЕР штатного компьютера ваз 2110 обеспечивает сушку свечей в дождливую погоду и очистку свечей зимой от налёта. Тем самым маршрутный компьютер ваз 2110 обеспечивает надёжный пуск даже в сильный мороз.

    ТРОПИК это функция ради которой бортовой компьютер ваз 2110 инжектор можно купить не выбирая. Она позволяет водителю не закипеть летом в пробке, за счет того, что регулирует температуру включения вентилятора системы охлаждения двигателя по заданной температуре.

    Есть возможность обновления ПО компьютера Штат X33. Для обновления вам понадобиться Штат К-Line адаптер.

    Купить компьютер ваз 2110  можно в нашем интернет-магазине по Официальной цене. Мы поддерживаем Гарантию производителя, так как являемся Официальными дилерами. Обеспечиваем Доставку по России с гарантией.

    Провод к линии ваз 2114

    Не подключается KLine адаптер (VAG COM)

    При изготовлении K-Line адаптера самостоятельно или приобретении его в магазине, пользователи в отдельных случаях сталкиваются с проблемой в подключении адаптера.

    Данная проблема имеет два подвида:

    – Проблема при подключении адаптера к ПК (с нашим адаптером K-Line 409, в комплекте идет видео инструкция по работе с прибором, рекомендуем ознакомится с ней если у Вас возникают вопросы)

    – Проблема подключения адаптера K Line 409 (VAG COM) к автомобилю

    Для решения первой проблемы необходимо установить драйвер для устройства находящийся на диске, после чего перейти в диспетчер устройств, и посмотреть корректно ли отображается Ваш адаптер. Если в диспетчере устройств Вы видите в разделе COM порты и LPT Ваш адаптер без каких-либо знаков вопросов и т.п. то можете быть спокойны, драйвера установлены правильно. Для большей уверенности можно два раза кликнув по нему найти надпись о том, что устройство работает нормально.

    В случае если Ваш адаптер обозначается со знаком вопроса или находится в разделе другие устройства, видимо Вы не установили драйвер и Вам необходимо его переустановить.

    Выбираем наше устройство, выбираем, обновить драйвер и указываем папку с драйверами, после чего жмем далее и видим процесс установки, в противном случае выбираем другую папку и повторяем операцию пока не достигнем успеха.

    В случае если драйвер Вы установили корректно, но при подключении к автомобилю соединение с ним не происходит, для начала проверьте кабель на работоспособность, для этого установите программу васядиагност, после чего в разделе настройки выберете номер порта на котором расположен Ваш адаптер и нажмите кнопку тест (двигатель автомобиля должен быть заведен или включено зажигание).

    Если Вы получили сообщение об успешном обнаружении адаптера, следующим шагом будет подборка программы для Вашего автомобиля с диска идущего с адаптером и его диагностика.

    Если Вы получили сообщение о том, что адаптер не найден или порт закрыт, то еще раз проверьте номер порта в диспетчере устройств и корректность установки драйвера устройства. Если все сделано верно, проверьте работоспособность кабеля на другом автомобиле и другом ПК.

    В случае если при подключении через другой ПК на другом автомобиле адаптер заработает и при этом отказывается работать на Вашем ПК, то возможно проблема в установленной ОС, антивирусе, комплектующих компьютера. Чаще всего, если на Вашем ПК кабель работает на другом автомобиле, но отказывается работать на Вашем автомобиле, проблема заключается в обрыве провода К-линии. Возможно провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора) и нормальный контакт отсутствует. Если Вы проверили контакты на автомобиле и все в порядке, а кабель по-прежнему не заработал, то Вам необходимо выполнить следующие действия:

    Проверить напряжение на К-линии. Для этого, выставите на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, после чего красный щуп подключите к проводу К-линии, а черный щуп подсоединяем на "массу" к любой точке кузова. Посмотрите на показания прибора, прибор должен отобразить напряжениеоколо 12+В плюс минус 2В. Обратите внимание, что выполнять проверку нужно именно мультиметром, а не лампочкой или прочими подручными средствами. В случае если напряжение отсутствует, переходите к следующему пункту.

    Распиновка колодки OBD2 Распиновка колодки GM12 Pin OBD 1

    2) Если на Вашем автомобиле ВАЗ разъем с АПС отключен, Вам необходимо проверить наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами колодки.


    4) Если Вы используете переходник на GM 12 pin для старого разъема OBD1 используемого на автомобилях ВАЗ по 2004 г.в., а так же nexia n100 и matiz, у Вас может быть, не разведено питание с бензонасоса, в этом случае Вам необходимо доработать Вашу проводку на разъеме. Обязательно проверьте, чтобы в Вашем переходнике была разведена к линия, питание и масса, согласно приведенного фото. L-линия может отсутствовать, т.к. в настоящее время, не используется в автомобилях.


    3) Проблема может быть в иммобилайзере (сигнал К-линии приходит, но после иммобилайзера пропадает). Проверьте наличие сигнала К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС разъемом диагностической колодки. (при некорректном отключении иммо, к линия до диагностической колодки может не доходить.)

    При использовании адаптера так же не забудьте о базовых правилах:

    – подключение и выключение адаптера в диагностический разъем необходимо выполнять при отключенном зажигании.

    -диагностировать автомобиль необходимо на включенном зажигании или заведенном двигателе (отдельные модели вроде Январь 5.1 диагностируются только на заведенном двигателе )

    – при использовании самодельных переходников на другие колодки или использование навесного монтажа, внимательно ознакомьтесь с распиновкой разъема и убедитесь, что не выполняете подключение по зеркальной схеме.

    не допускается совместное использование встроенного БК автомобиля и K-line адаптера т.к. связь по одному проводу для двух устройств, как правило, вызывает ошибки подключения, отключите БК на время тестирования автомобиля K-Line адаптером после чего подключите вновь.

    Эти правила сохранят работоспособность Вашего ЭБУ и K Line адаптера.

    Каждый начинающий диагност должен знать что-такое шина K-Line и сегодня, наверное, никого уже не удивить утверждением, что диагностика систем автомобиля производства примерно до 2007 года происходит по K-Line. Все слышали, читали, диагностировали, короче говоря – «плавали, знаем». Тем не менее я всегда начинаю свой курс именно с этой темы. Почему? Логика построения шин в VAG Group примерно одинакова, и если разобраться в принципе работы K-Line, то в будущем будет гораздо легче разобраться с другими более современными и скоростными шинами передачи данных.

    Итак: K-line – диагностическая шина, с помощью которой происходит обмен данными между блоками управления и диагностическим оборудованием. Более того – до появления шин CAN она использовалась для обмена данными между блоками.

    Рис.1 Диагностика через К-линию, схема соединения.

    Блок управления двигателем, являясь всегда присутствующим блоком в автомобиле, всегда подключен к К-линии. При более старых системах почти все блоки управления подключены к К-линии. Если в автомобиле не реализована диагностика по CAN шине, то обращение к блокам происходит по К-линии; также по этой линии происходит обращение при работе по протоколу EOBD . В современных концепциях автомобилестроения К-линия отсутствует.

    Рис.2 Диагностика через К-линию, принцип коммуникации.

    Принцип работы К-линии заключается в создании различными блоками управления пакетов импульсов, формируемых на основе принципа замыкания на массу сигнала с определённой частотой и длительностью. Напряжение в К-линии равно 12В и подаётся в шину через резистор, позволяющий безопасно замыкать её на массу. На рис. 2 приведён пример возможности обмена данными между сканером и блоком управления двигателем, для отправки запроса в блок сканер замыкает с определённой последовательностью встроенный ключ на массу. В ответ блок управления двигателем формирует ответ замыканием на массу собственного встроенного ключа.

    Рис.3 Диагностика через К-линию, сигнал при выключенном зажигании.

    При выключенном зажигании или в спящем режиме напряжение в К-линии равно 0 В.

    Рис.4 Диагностика через К-линию, сигнал при включенном зажигании.

    При включении зажигания блок управления через резистор подаёт в шину напряжение 12В, при этом никакой активности в шине не происходит.

    Рис. 5 Диагностика через К-линию, процесс обмена данными между сканером и блоком управления.

    Сканер посылает определённую последовательность импульсов, в которой зашифрован адрес конкретного блока управления, в К-линию. Все блоки на линии получают эту информацию, но отвечает тот блок, которому предназначен запрос.

    Рис. 6 Диагностика через К-линию, блок не отвечает на запрос сканера.

    Сканер отправляет запрос по конкретному адресу в шину; все блоки на линии получают эту информацию, но искомый блок на запрос не отвечает. Запрос повторяется; при отсутствии ответа сканер формирует сообщение об отсутствии ответа от конкретного блока или отсутствии его в данном автомобиле.

    Достаточно часто встречаемая неисправность автомобилей концерна VAG – отсутствие связи со всеми установленными на ам блоками. Рассмотрим подробнее этот случай для более детального анализа причин данной неисправности и обсудим примерный алгоритм действий для её решения:

    Всегда проверяем наличие питания на диагностическом разъёме.

    Я всегда рекомендую открыть электрическую схему; сразу предупреждаю: нет необходимости запоминать фрагменты схем, а тем более цвета проводов – они меняются в зависимости от года выпуска автомобилей!

    Рис. 7 Фрагмент электросхемы диагностического разъёма автомобиля VW Passat .

    Внимательно изучаем схему: Т16 – это диагностический разъём (это обозначение актуально для всех моделей и годов). На него приходит два «плюса» (контакт 16 и 1), две «массы» (контакты 4 и 5), K-линия (контакт 7) и шина CAN ( контакты 14 и 6) ,следовательно при включенном зажигании на диагностическом разъёме всегда должно быть два «плюса» и два «минуса». Это всё. Нет! Если вы внимательно читали вплоть до этого места – то уверены, что должно появиться ещё одно напряжение, а именно: на K-линии (контакт 7) должно появиться напряжение бортовой сети. Только так. Ине как иначе! Если на K-линии нет напряжения, равного напряжению бортовой сети – автомобиль опрашиваться не будет.

    Причины отсутствия питания на K-линии:

    В этом случае согласно схеме нужно прозвонить провод от комбинации приборов (разъём 32а, 25-й контакт) до диагностического разъёма. Обязательно ли прозванивать от комбинации приборов? Вовсе нет – если посмотреть на схему, то увидим точку соединения K-линии А76. Это точка между комбинацией и диагностическим разъёмом, от которой идут соединения с другими блоками. Можно прозвонить шину от любого удобного блока, к которому есть свободный доступ.

    Провод K-линии замкнут на массу .

    В этом случае провод прозванивается на вероятность замыкания массу.

    Один из блоков управления, подключенных к K-линии, её «завешивает».

    Бывают случаи, когда на проводе K-линии может иметься даже некое напряжение, например 7 В. Провод не замкнут на массу, но автомобиль не опрашивается. В случаях 2 и 3 диагноста-электрика ждет интересная и увлекательная работа: придётся по очереди добираться до всех блоков, подключенных к K-линии и отключать их от неё, прозванивая при этом провод на целостность и отсутствие замыкания на массу. Понятно, что в этом случае помогает некая природная лень и способность мыслить: в первую очередь смотрим, что установлено «нештатное»: наиболее часто K-линию «завешивают» нештатные магнитолы. Встречались и такие случаи, когда питание сторонних компонентов брали с K-линии, путая его с клеммой 15! Следующий этап: блоки, к которым легче всего добраться. На втором месте после нештатного оборудования стоит совершенно штатный и законно установленный блок ABS. Ну и так далее, до самого труднодоступного блока, пока не найдем неисправность. В любом случае: когда мы сталкиваемся с такого рода неисправностью – нам нужно морально подготовиться самим к тяжёлой работе, подготовить владельца автомобиля к определенным расходам и надеяться на определённое везение в поиске «виновного» блока.

    Очень часто у меня спрашивают – что делать, если владельцу необходимо только устранить неисправности в двигателе, но он не готов оплачивать работы по поиску неисправности шины? Особенно когда после этого поиска понадобится замена дорогостоящего блока, ведь по мнению владельца всякие ABS, AIR BAG и прочая «ерунда» придумана лишь для удорожания автомобиля и «на скорость не влияет». В таком случае тоже есть шанс помочь – можно подключиться к блоку управления двигателя, минуя все остальные блоки, «напрямую». Возвращаемся к схеме:

    Рис. 8 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat.

    Внимательно смотрим на схему! С диагностического разъёма Т16 провод K-линии приходит на разъём Т32а/25-й контакт (синий 32-х контактный разъём комбинации приборов), а выходит с разъёма Т32b/5-й контакт (зелёный 32-х контактный разъём комбинации приборов).

    Рис.9 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

    Для самопроверки открываем схему блока управления двигателя:

    Рис. 10 Фрагмент электросхемы блока управления двигателем VW Passat .

    Внимательно смотрим: K-линия присутствует на разъёме Т121/43-й контакт и через переходной разъём Т10d/1-й контакт – попадает в панель приборов, разъём T 32 b /5-й контакт:

    Рис. 11 Фрагмент электросхемы панели приборов автомобиля VW Passat .

    Мы не ошиблись. Теперь мы можем, минуя все блоки, подключенные к K-линии, подключиться к блоку управления двигателем и его продиагностировать. У нас есть несколько вариантов:

    Снять разъёмы с комбинации приборов и соединить контакт 25 в синем разъёме с контактом 5 в зеленом разъёме. Этой манипуляцией мы «убиваем двух зайцев»: подключаемся напрямую к блоку двигателя и проверяем комбинацию приборов на предмет причастности к «завешиванию» других блоков.

    Добраться до переходного разъема Т10d/1-й контакт (обозначен синим цветом на рисунке). Этот случай пригоден, когда нам нет необходимости продолжать поиск «завешивания» линии диагностики.

    В начале разговора я упоминал, что K-линия служит не только для диагностики, но и для обмена данными между блоками – например осуществляет связь между блоком управления двигателем и иммобилайзером (интегрирован в комбинацию приборов). Данный обмен в принципе может происходить как по к-линии, так и по шине CAN. Самая простая схема иммобилайзера выглядит примерно так:

    Ключ зажигания с интегрированным чипом. Чип запрограммирован под свой блок (комбинация приборов), который распознаёт ключ как «свой/чужой». При замене ключа или чипа, его необходимо адаптировать к блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

    Возле замка зажигания находится считывающая катушка, которая физически (проводами) связана с блоком иммобилайзера (в составе панели приборов). В момент включения зажигания катушка считывает информацию с ключа и отправляет её блоку иммобилайзера (в составе панели приборов).

    Блок иммобилайзера ( в составе панели приборов), который обрабатывает информацию о ключе («свой/чужой») и принимает решение разрешить/запретить запуск двигателя. При замене требуется адаптация. Если вы внимательно смотрели схему, то заметили, что именно блок иммобилайзера разрывает K-линию. Соответственно он также может быть виновником «завешивания» K-Line. Косвенную проверку мы уже обсудили.

    Блок управления двигателем получает от блока иммобилайера разрешение на запуск. После разрешения на запуск обмен данными между блоком иммобилайзера и блоком двигателя не происходит. Что это значит? Если нарушить связь между блоком двигателя и иммобилайзером после запуска двигателя – двигатель будет спокойно работать до того момента, пока его не заглушить. Следующий запуск будет невозможен. Соответственно если порвать связь между блоками до запуска, то автомобиль не заведётся! Этот момент необходимо учитывать при диагностике блока двигателя «напрямую» (в случаях, когда K-линия «завешена», а нам очень надо связаться с блоком). Ещё один важный момент: связь между блоками может нарушиться во время движения, а автомобиль спокойно доедет до пункта назначения. Он не заглохнет. Но – после остановки двигателя уже не заведется. В блоке двигателя появится ошибка о блокировке возможности запуска.

    Еще раз напоминаю: K-линия может использоваться в качестве шины для обмена информацией между блоками, но это вовсе не значит, что именно она исключительно и используется. Вернее даже так – наличие K-линии не говорит о наличии обмена между блоками по этой линии!

    Выше уже упоминалась шина передачи данных CAN. VAG Group примерно с 1998 года активно начала использовать шину CAN, поэтому на автомобиле могут быть как K-линия, так и CAN шины. Причем в зависимости от года выпуска автомобиля обмен данными может происходить как по K-линии, так и по CAN. Как это определить? Для этого необходимо считать сканером блоки измеряемых величин ( datastream ) в блоке иммобилайзера:

    Для старых автомобилей:

    Определить вид коммуникации между блоками системы ИММО

    25-диагностический адрес (ИММО)

    Измеряемые величины: группа 1

    Если видим число 10400, то обмен по K-линии,

    Если Daten-Bus, то обмен по шине CAN.

    Для автомобилей с 2001 года выпуска:

    Измеряемые величины: группа 25

    Если видим число 2, то обмен по K-линии,

    Если видим число 1, то обмен по шине CAN.

    Надеюсь, что вся предоставленная информация поможет Вам в начале профессионального пути грамотного и высокооплачиваемого диагноста. Ждем Вас на нашем курсе по диагностике систем VAG . До встречи…

    Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема.

    В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.

    Где находится нужный разъем

    Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

    Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

    Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

    Делается это следующим образом:

    1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
    2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
    3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
    4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

    Основные шаги в диагностике

    Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам.

    Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор.

    Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.

    Помните о том, что нужно найти место и для процессора, при этом важно, что к вентилируемым отверстиям должен существовать свободный доступ. Корпус стоит закрепить в определенное место для большей надежности.

    Смотрите также

    Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.

    После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку.

    После того, как монтаж будет выполнен, можно устанавливать программное обеспечение, выполнить нужные настройки.

    Теперь вам доступна диагностика авто.

    Какие бывают?

    Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию о подключении к диагностическому разъему вы можете получить из видео ниже:

    Где находится диагностический разъем на ваз 2110

    Контроль состояния автомобиля на слух, запах, ощупь, визуально позволяет акцентировать внимание водителя на возникающих проблемах. Авто Ваз 2110 оборудовано электронными устройствами контроля работы двигателя, узлов, механизмов. Разобраться в ситуации позволит внешнее диагностическое устройство.

    Статья ответит на вопросы:

    • где разъем диагностики находится,
    • какие диагностические разъемы устанавливаются на ваз 2110,
    • какой сканер выбрать,
    • как подключается адаптер,
    • что позволяет узнать тестирование транспортного средства.

    Производители транспортных средств, выпуская новые модели, стремятся придерживаться международных стандартов. Изготовить автомобиль – половина дела. Обеспечить сервисную эксплуатацию автомобиля, унифицировать обслуживание – задача более важная. Разработчики ваз 2110, пытаясь не отставать, оснастили машину девятью датчиками, восемью исполнительными устройствами (количество датчиков, устройств зависит от варианта комплектации, исполнения машины), электронными спидометром, тахометром, контролерами, противоугонной системой.

    Принцип работы диагностического разъема

    Информация собирается, обрабатывается, сохраняется. Опросить электронный блок управления, просмотреть сообщения об ошибках, найти, устранить неисправности поможет внешнее тестовое оборудование, подключаемое к диагностическому разъему, находящемуся внутри салона. Европейский стандарт, стартовавший в 2000 году, определяет располагать тестовое подключение непосредственно возле водительского сидения на расстоянии протянутой руки (до 1 метра). Точное место не указывается. Доступ должен быть свободным, исключать выполнение дополнительных манипуляций гаечными ключами.

    Создатели европейских легковушек размещают диагностические колодки под:

    • приборной панелью,
    • рычагом ручного тормоза,
    • рулевой колонкой,
    • пепельницей.

    Важно. На ваз 2110 диагностический разъем закреплен в нише под рулем со стороны водителя.

    Информация, выдаваемая электронным блоком автомашины, использует специальный алгоритм обмена данными. Протокол OBD2 (бортовой диагностики второй версии), разработанный США, признан обязательным стандартом проверки авто с двигателями внутреннего сгорания. Оговаривается система команд, электрические сигналы, порядок обмена. Форма разъема однозначно не установлена. Исторически сложилось применять, начиная с 2000 года, двухрядный 16-ти контактный разъем трапециевидной формы. Одновременно ваз 2110 продолжает эксплуатировать 12-ти контактный стык GM-12 старого образца. Грузовые, коммерческие автомашины заводы-изготовители оснащают разъемами других типов.

    Выбор диагностического оборудования

    Спрос порождает предложения. Интернет – магазины пестрят рекламой диагностических устройств, проверяющих всевозможные марки автомобилей разных лет выпуска. Рассматриваются адаптеры, удовлетворяющие широкий круг неподготовленных пользователей. Выбор делает покупатель. Одни автолюбители желают выполнять периодический контроль, поддерживать рабочее состояние транспортного средства, используют ноутбук, планшет. Другим нравится быть пилотом авиалайнера, постоянно наблюдая изменение десятков параметров на смартфоне, подключив тестовый прибор стационарно. Выпускаемые диагностические приборы удовлетворят различные пожелания.

    Автовладельцам ваз следует обратить внимание на устройства, предназначенные тестировать автотранспорт VAG Group (48 автомобилестроительных предприятий, выпускающих брендовые авто в 21 стране мира). Стремясь выйти на мировой рынок, разработчики ваз ориентировались на электронные блоки с логикой построения шин концерна VAG. Сканер должен поддерживать необходимый протокол. Проверка автомашин, произведенных до 2007 года, выполняется по шине K-Line. Новые автомобили работают по CAN-шине, K-Line шина на разъеме не предусмотрена.

    ELM 327

    Лидерство популярности занимает адаптер ELM 327 с версией прошивки 1.5 проводного (USB), беспроводного (WiFi, Bluetooth) исполнения. Проводная связь работает устойчивее, исправный сканер считывает информацию с первого раза. Желательно выбирать устройство, построенное на оригинальной микросхеме (основной ЧИП указывается в описании). Поддерживает 5 протоколов тестирования легковых машин, оборудованных инжектором, выпускавшихся после 1996.

    Краткие возможности устройства:

    • читает, очищает ошибки, выключает индикатор «Check Engine»,
    • отображает параметры двигателя, топливной системы, положение заслонок в реальном времени,
    • сохраняет данные в файлах разных форматов, выдает на распечатку,
    • комплектуется дисковым носителем, содержащим бесплатные диагностические программы.

    Дополнением является переходник, позволяющий подключить сканер OBD2 на стык GM12. Существует несколько вариантов решения данного вопроса.

    1. Наиболее цивилизованный. Заказать в Интернет – магазине универсальный переходной кабель. Подождать несколько дней (отечественные поставщики), 3-4 недели (Али-экспресс). Подключить, пользоваться.
    2. Более хлопотный. Запастись терпением, временем, запчастями, инструментами. Заменить бортовой GM12 гнездовым разъемом (по-простому мама) стандарта OBD2.
    3. Наименее надежный. Подключать диагностический адаптер, применяя провода. Имеет отрицательные моменты: ненадежные контакты, возможность ошибки подключения при очередном тестировании, сложность использования в движении.
    Схема распайки 16-ти контактной колодки вместо 12-ти контактной: GM12 OBD2; A – масса 4; 5H – плюс 16; M – K-Line 7

    Сеть Интернет предлагает различные способы подключения, возможно использовавшиеся ранее. Предоставленный вариант схемы гарантированно работает.

    Успешное подключение тестового прибора позволяет начать проверку. Инструкция пользователя адаптера прилагается на электронном носителе.

    • Предварительно необходимо подготовить компьютер, смартфон.
    • Загрузить, установить программы.
    • Подсоединить адаптер (проводной USB вариант).
    • Включить питание ключом зажигания.
    • Запустить программу, выбрать вид диагностики.
    • Следовать инструкциям к программе. Коды обнаруженных ошибок расшифровываются по таблицам, прилагаемым к программе, найденным в сети Интернет.

    Программное обеспечение, разработанное для диагностического оборудования, бывает платное, условно бесплатное (коммерческая версия содержит больше функций), бесплатное. Первое поставляется специализированным сервисным центрам, станциям технического обслуживания. Содержит возможности контроля, изменения режимов работы двигателя, узлов, механизмов. Другие два годятся обычным автовладельцам, давая возможность поддерживать работоспособность транспортного средства.

    Бортовой компьютер ВАЗ 2110 штатная инструкция. Бортовой компьютер

    Многие владельцы автомобилей отечественного производства, в том числе ВАЗ-2110, всячески стараются усовершенствовать свои машины. А если срезать лишний виток с задних рессор или прикрутить «скамейку» к крышке багажника - это не более чем «колхозный тюнинг», то установка бортового компьютера - вполне оправданный шаг. Бортовой компьютер - это полезный инструмент, с помощью которого можно отслеживать параметры работы двигателя, текущие и средние значения расхода топлива, скорости и другую не менее важную информацию.

    Поскольку автомобили ВАЗ-2110 никогда не оснащались штатными приборами, выбор остается за владельцами. Возможно, с одной стороны, это не очень удобно, но с другой стороны, каждый сможет выбрать для себя наиболее подходящий бортовой компьютер. Сегодня выбор очень широк, и выбрать тот, который вам понравится по цене, внешнему виду и функциональности, не составит труда.

    На что способен бортовик

    В зависимости от модели функциональность «бортовиков» может существенно различаться.Самые простые отображают информацию о температуре за бортом, скорости движения, текущем и среднем расходе топлива, расстоянии, которое можно преодолеть с оставшимся в баке топливом, и некоторые другие данные. Кроме того, бортовой компьютер отображает напряжение в бортовой сети и параметры двигателя автомобиля, а именно частоту вращения коленчатого вала, расход воздуха и угол открытия дроссельной заслонки. Эти данные помогают выявить проблемы, возникшие ранее.

    Пожалуй, одна из самых важных функций, которые выполняет бортовой компьютер, заключается в том, что он распознает коды ошибок блока управления двигателем и переводит их на человеческий язык.

    Таким образом, отпадает необходимость каждый раз, когда на приборной панели появляется индикатор «Check Engine», переходите в диагностику и подключайте сканер ошибок. Кроме того, он может сбросить ошибки, хранящиеся в электронном блоке управления двигателем, и полностью стереть его память. Это необходимо в тех случаях, когда даже после устранения неисправности из-за ошибок мотор продолжает некорректно работать.

    Еще одна не менее полезная функция, которая есть не у всех «бортовиков» - это нагрев свечей зажигания. Эта процедура занимает около минуты времени и в Сильный мороз значительно облегчает запуск двигателя, потому что помимо того, что свечи нагреваются, в аккумуляторе запускается химическая реакция, которая также таким образом «разогревается».

    Есть и другие функции, которые может выполнять бортовой компьютер, которые не столь необходимы, но иногда полезны. Так, некоторые модели напоминают, что необходимо провести техническое обслуживание автомобиля или продлить страховку. Многие «бортовики» могут работать как будильник.

    Установка бортового компьютера позволяет решить еще одну проблему, которая присуща не только автомобилям ВАЗ-2110, но и многим другим моделям Волжского автозавода, а именно, которая часто выходит из строя или просто дает неверные показания.Бортовой компьютер обычно настроен таким образом, что либо он передает информацию о количестве топлива в баке с датчика уровня топлива, либо калибруется вручную, после чего прибор самостоятельно рассчитывает остаток топлива. Единственное, что потребуется от водителя в будущем - вручную выставлять количество бензина после каждой заправки.

    Как установить бортовой компьютер в автомобиль ВАЗ-2110

    Многие автовладельцы боятся ходить за покупками, потому что не знают, как установить бортовой компьютер в машину.Между тем подключение бортового компьютера не требует особых навыков и занимает около получаса даже у человека, плохо разбирающегося в электрике, тем более что к каждому устройству прилагается инструкция по установке.

    На ВАЗ-2110 он устанавливается вместо штатных часов. Большинство моделей устройств обычно идут с разъемом с проводами, который необходимо подключить к специальному разъему, спрятанному внутри торпеды. Через этот блок бортовой компьютер подключается ко всем основным узлам бортовой сети ВАЗ-2110.

    Для полноценной работы «бортовика» его необходимо подключить к K-линии автомобиля отдельным проводом. K-line соединяет устройство с блоком управления двигателем и получает данные об ошибках, возникающих во время работы, и всю диагностическую информацию (расход воздуха, частота вращения коленчатого вала и т. Д.).

    Один конец провода подключается к контакту бортового компьютера, а другой - к соответствующему контакту диагностического разъема. ВАЗ-2110 имеет два типа диагностических разъемов: прямоугольный GM (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-2) и трапециевидный ODB-II (на автомобилях с экологическим стандартом Евро-3).Разъемы расположены так, чтобы ключ был внизу.

    • Выходной контакт K-line на разъеме GM - первый слева в верхнем ряду;
    • для ODB-II, второй справа в верхнем ряду (первый контакт справа пустой).

    Некоторые устройства имеют два вспомогательных контакта, к которым подключается датчик температуры окружающей среды. Перед установкой бортового компьютера этот датчик необходимо вынуть за пределы салона и разместить так, чтобы на него не попадала грязь и вода с дороги, а кроме того, он должен быть расположен как можно дальше от двигателя, чтобы показания не искажаются.Лучше всего закрепить его под бампером.

    Маршрутный компьютер (МК), показанный на рис. 37, в варианте исполнения устанавливается вместо часов в автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. МК имеет 15 функций, разделенных на 3 группы (см. Таблицу 2). Группа выбирается кнопками 1, 2 и 3.


    В каждой группе функции делятся на основные и дополнительные. Основные функции прокручиваются в кольце кнопками 1, 2 и 3. Дополнительные функции прокручиваются при помощи кнопки 5.При выключенном зажигании ЭБУ всегда находится в режиме «Текущее время». При извлеченной батарее тактовая частота и все накопленные параметры сохраняются не менее 1 месяца.

    НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ КОМПЬЮТЕРА

    Коррекция тактовой частоты

    Нажать кнопку 4 в режиме «Текущее время». По шестому сигналу точного времени нажмите кнопку 1, при этом секунды будут сброшены, а часы округлены. Установка текущего времени (календаря) Нажмите кнопку 4 в режиме «Текущее время» («календарь»).Кнопками 5, 6 установите желаемое значение часа (дня). Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить необходимое значение минут (месяца). Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку времени (календаря). Установка будильника Нажмите кнопку 4 в режиме «Будильник». Кнопками 5, 6 установите необходимое значение часа. Нажать кнопку 4. Кнопками 5, 6 установить нужные минуты. Нажмите кнопку 4, чтобы завершить настройку будильника. В режиме «Время суток» загорается символ будильника (будильник включен).


    * При переполнении счетчика любого из накопленных параметров («Время в пути», «Время в пути с остановками», «Общий расход», «Пробег в пути») все накопленные и расчетные («Средний расход топлива» »,« Прогноз пробега на остатке топлива »,« Средняя скорость »), с появлением двухтонального звукового сигнала.

    Выключить будильник

    Нажать кнопку 4 в режиме «Тревога». Нажмите кнопку 1, чтобы выключить будильник. В цифровых цифрах появится «--.--», а в режиме «Текущее время» символ будильника не загорится (будильник выключен).

    Регулировка яркости подсветки индикатора

    При включенных габаритных огнях уровень освещенности регулируется диммером на шкале приборов. При выключенных габаритных огнях уровень подсветки регулируется программно: - нажмите кнопку 4 в режиме «Время в пути с остановками».Все отдельные сегменты (пиктограммы) будут отображаться на индикаторе, что является признаком режима регулировки уровня подсветки, а число, соответствующее уровню подсветки в процентах от максимального значения, будет отображаться цифровыми цифрами; - кнопками 5, 6 установить необходимый уровень яркости подсветки; нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима регулировки яркости.

    Калибровка датчика уровня топлива

    Для проведения коррекции необходимо слить весь бензин из бака.Нажать и удерживать кнопку 4 более 2 с в режиме «Уровень топлива». Индикатор покажет мигающую цифру «0». Нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 секунды, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. После этого на индикаторе появится мигающая цифра «3». Залейте 3 литра бензина в бензобак с помощью мерной емкости, подождите, пока датчик уровня топлива успокоится, нажмите и удерживайте кнопку 3 в течение 1 с, пока не раздастся подтверждающий звуковой сигнал. Продолжайте эту процедуру до максимального значения 39 литров, после чего компьютер автоматически выйдет из режима.Установка сигнала превышения скорости Нажать кнопку 4 в режиме «Средняя скорость». Кнопками 5, 6 установите требуемый порог скорости. Нажмите кнопку 4, чтобы выйти из режима настройки сигнала превышения скорости.

    Скачать инструкцию

    См. Также статьи по теме

    На автомобилях «десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Теперь эти компьютеры называют «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, и инструкция, поставляемая ВАЗом, нам в этом поможет.Таблицы скопированы с инструкций, которые важны при настройке.

    О каком букмекере идет речь? Ответ показан на видео.

    Бортовой компьютер: краткая экскурсия

    Передняя панель изображена на фото ниже. Вам необходимо запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разделены на три группы. Нажимая кнопку 1, вы можете просмотреть функции первой группы. То же самое и с другими ключами.

    Обычный БК для хэтчбека "Лада-112"

    Вопрос, зачем нужна кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции. Кстати, их количество равно двум.

    Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

    Пролистайте пример

    При выключенном зажигании мы видим часы на дисплее. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз - функции переключаются циклически.Их три.


    Функциональная группа «Время»

    Если нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5. Мы рассмотрели, как использовать штатный бортовой компьютер на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

    Работа БК в разных режимах

    Выше показано, как использовать BC в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две - «Топливо», «Путь». Приводим для них таблицы.


    Функциональная группа «Топливо»

    Выше приведена таблица для кнопок 2 и 5.


    Функциональная группа «Путь»

    Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

    Инструкции по программированию

    Будем менять разные настройки. А еще попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, компьютерное программирование на ВАЗ-2112 касается и эксплуатации.

    Настройка датчика уровня топлива

    Изначально резервуар пуст. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более двух секунд.Далее следуем шагам:

    1. Нажмите кнопку 3 на одну секунду, пока не появится звуковой сигнал;
    2. Заливаем в бак три литра топлива. Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
    3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

    Активируем сигнализацию превышения скорости

    Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите кнопку 4. Затем кнопками 5 и 6 установите требуемые числа. Наконец, нажмите кнопку 4.

    Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км / ч.

    Изменить яркость подсветки

    Используем функцию 1-3 «Время с остановками». Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для настройки. Нажмите кнопку 4.

    Будильник

    Перейдите в опцию «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажмите кнопку 4. Затем установите значение часа (кнопки 5 и 6), нажмите кнопку 4, установите значение минут (кнопки 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается аварийный сигнал.


    Будильник в машине необходимая вещь

    Осталось разобраться, как отключить сигнализацию.Выполните все действия, чтобы установить час, а затем нажмите кнопку 1. Будильник должен выключиться!

    Как настроить календарь и часы

    Мы дошли до самой сложной главы. Перейдем к делу:

    Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если вы затем нажмете кнопку 1, часы будут округлены в большую сторону с 13:57 до 14:00. Или иначе: было 14:05, но теперь будет 14:00.

    Видео пример: хорошая самодельная букмекерская контора

    Выбор нестандартного бортового компьютера для ВАЗ-2112


    Наша редакционная статья 2112 с BC Gamma GF 212.Мы полностью им довольны

    Самым популярным нестандартным боеприпасом на ВАЗ-2110 является Gamma GF 212.

    Его стоимость около 2500 рублей ... Установка проста, вам просто нужно подключить к K-линии в диагностическом разъеме и вывести провода питания.

    Есть такие полезные функции, как задувание свечей и прочее. Мы можем только рекомендовать его у себя среди большого разнообразия моделей, представленных на рынке.

    На что он способен? Какие функции у него есть? Какие возможности у него есть? Может диагностировать автомобильную систему? Может отображать наружную температуру и т. Д.?

    Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли указанные выше вопросы. Ответы на них можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но…

    1. Либо в сервисе работают негодяи, которые эту книгу не выпускали.

    2. Либо вы купили машину с рук, а предыдущий хозяин потерял эту книжку.

    Поэтому мы решили написать эту статью для вас.

    Может ли КП показывать температуру наружного воздуха?

    Может если есть соответствующий датчик.Только на заводе не устанавливается. Следовательно, вы должны установить его самостоятельно.

    Диагностирует ли автомобильная система?

    Стандартный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевым переключателем. Почему?

    Скорее всего кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стирал его защитный слой, поэтому он закрывается. Это необходимо для проверки и устранения неполадок.

    Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 случаются и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива.Или, наоборот, он не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т. Д. Иногда он пищит, потому что думает, что в баке нет топлива, даже если вы знаете, что бак почти полон.

    А если заводской доволен, то ниже его описание.

    Когда выпустили, а тем более сконструировали автомобиль ВАЗ 2110, вряд ли они думали, что кто-то доживет до того момента, когда бортовой компьютер в машине будет важнее домкрата или крепления.Оказалось, что важнее. Ведь в систему управления двигателем автомобиля можно внедрить массу полезных устройств, даже если она не самая свежая, а сами системы нужно просто заменить. И всем этим хозяйством можно управлять и управлять только с помощью правильного бортового компьютера.

    Зачем нужен бортовой компьютер

    Те, кто ездит в десятке, конечно, не часто сталкиваются с поломками. электронные системы из-за их банального отсутствия.Но как только кто-то из них выходит из строя - охранник. Необходимо пойти к шаману на компьютерную диагностику, посмотреть ему в рот и заплатить немалые деньги, которые совершенно бесплатно выполняются с помощью бортового компьютера.


    Если бы на автомобиль изначально был установлен бортовой компьютер на ВАЗ 2110, цена которого не выше 6-7 тысяч, то множество проблем с электроникой и обнаружением ошибок во всех системах автомобиля исчезло бы навсегда, или хотя бы надолго.Но лишь у нескольких десятков было жалкое устройство, показывающее расход топлива и температуру воздуха, которое называлось бортовым компьютером. Заглянув в салон самого дешевого седана 2010 года выпуска, даже корейского, можно увидеть аккуратный дисплей, пусть и простой, но полноценный бортовой компьютер, не говоря уже о современных моделях, в которых БК творит чудеса.


    Компьютер ВАЗ 2110

    Только сейчас десятку можно модернизировать, и вместо того, чтобы превращать ее салон в кочевую экспозицию быта якутских оленеводов, можно на сэкономленные на карбоновой пленке деньги купить отличный бортовой компьютер, который можно установить. сам.Цена такого удовольствия на 2016 год - порядка 10 тысяч. Есть модели, которые намного дороже и немного дешевле, но они будут полноценным помощником в дороге и в обслуживании автомобилей.


    Бортовой компьютер - хитрая штуковина, которая подключается к разъему электронного блока управления и отображает много полезной информации на красивом дисплее:

    • остаток топлива в баке;
    • примерный пробег на этом топливе;
    • показания датчика массового расхода воздуха;
    • мгновенный расход топлива;
    • сервисных функций;
    • скоростных режимов автомобиля, а это в свою очередь может дать много функций и показать много информации.

    Однако все зависит от модели компьютера. И нужно понимать, что показания каждого из датчиков, сколько бы их ни было в машине, будут отображаться в удобном виде. Нельзя забывать о кодах ошибок, которые вводят в ступор людей, мало знакомых с электроникой. Компьютер с ними справится в шутку, не требуя от пользователя особых знаний. Только умение читать и думать.

    Виды бортовых компьютеров ВАЗ


    Бортовые компьютеры бывают двух типов: универсальные и индивидуальные.Универсальные устройства, как правило, просты и неприхотливы, их можно использовать практически в любой машине с минимумом электроники. Индивидуальный БК уже разработан с учетом особенностей и расположения в конкретной модели и будет заточен для точной работы только с этой моделью, но очень правильно считывать показания и максимально точно отображать их на дисплее.


    Простые универсальные устройства могут быть выполнены в виде зеркала заднего вида и отображать минимум необходимой информации.Отдельные устройства выполняются строго по размеру на центральной консоли или могут продаваться в комплекте с приборной панелью.

    Модели и цены на БК ВАЗ 2110

    Самый простой БК State KP 001 стоит 5800 рублей и выполнен в комплекте с цифровой панелью приборов. Установка и настройка устройства чрезвычайно просты, как и все функции, которые оно имеет. В дополнение к тем, что мы перечислили, State позволяет производить плазменную сушку свечей, делает напоминания о сроках обслуживания и некоторые другие несложные задачи.


    Компьютеры

    Gamma GF серии 312 также довольно популярны среди владельцев десятка. Он уже напоминает современный компьютер, хотя качество графики монохромное. Несмотря на это, прибор выдает много информации - от самых простых, часов, термометров и сигнализаций, до достаточно широкого диагностического центра и многофункционального бортового компьютера, а также дает информацию о режимах работы двигателя.


    Устройство диагностирует практически все узлы, в которых есть датчики - это система зажигания, система впрыска, дроссельная заслонка словом, все параметры плюс коды ошибок будут выданы водителю, после чего ошибки можно стереть и проверить двигатель лампа оставит вас в покое надолго.

    Потратив совсем немного и не менее получаса времени на установку и настройку устройства, каждый сможет держать руку на пульсе своего автомобиля в реальном времени и в режиме диагностики. Удачных и безопасных дорог всем!

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2110 - цена

    3.9 - Оценок: 79

    Куда подключается считыватель ошибок ВАЗ 2110. Диагностические разъемы ВАЗ

    ВАЗ 2110, 1.6л 8кл, 7 января.2, Евро-2. Владелец машины неоднократно обращался со своей проблемой в разные СТО (двигатель очень троит), где реальной помощи не было. В итоге, когда машина просто перестала ехать, ее на привязи потащили до ближайшего сервиса, где заменили катушку зажигания, но подвеска осталась. Подключаемся к сканеру, где видим следующие ошибки:

    Во вкладке «Пробелы зажигания» почему-то показывает пропуски в 4-м цилиндре:

    Пробуем задавать ошибки, картинка становится еще интереснее:

    Перезагружаем комп и опять показывает по другому:


    Хватит возиться, давайте диагностируем.Как обычно подключаем мотор-тестер, датчик вакуума на впуске, подключаю к ДПКВ, датчик синхронизации на провод 1-го цилиндра и емкостные датчики на провод ВВ.

    Проверка работоспособности цилиндров показала, что на холостом ходу 1-й цилиндр почти не работает, но включен в работу с прогамными.


    Похоже проблема с компрессией, из-за потерь в ЦПГ, у цилиндра меньше отдача и меньше толкает коленвал, при сложении оборотов эти потери не так заметны и у цилиндра может быть отдача равная другим .Но следует отметить, что такое явление обычно бывает только на ранних стадиях перегорания и негерметичности клапана. Да и в столбике-столбце «Относительное сжатие» эти потери сразу видны, в этом случае в 1-м цилиндре их не видно.

    Пример отставания 3-го цилиндра из-за потерь в ЦПГ на картинке ниже:

    Может дело в нерабочей насадке? Нет, если форсунка не льёт - не льёт на всех оборотах и ​​компрессия тоже тут ни при чём:

    Проблема в системе зажигания? Также здесь есть более вероятные варианты - когда происходит пропуск зажигания под нагрузкой в ​​поездке или резкая дозаправка на месте (Приора, индивидуальная катушка):

    Неисправная свеча или катушка с закорачивающими катушками (не работает 2-й цилиндр из-за неисправности в системе зажигания):

    Необходимо учитывать обстоятельство - если цилиндр не работает полностью, то тест эффективности покажет почти то же самое, что и проблема в системе зажигания или впрыска топлива, проблемы в аппаратной части будут видны по испытание на относительное сжатие.На фото ниже проблемы с подачей топлива:

    Чтобы определить, какая из систем является проблемой, мы проводим анализ работы системы зажигания по вторичному напряжению (если это система DIS) или по первичному (если это ICZ, если проблема с эти катушки не «пойманы» первичной обмоткой, тогда 100% проблемы катушки «поймано» на искровом промежутке). Например, на картинке выше, где показана неисправность сдвоенной катушки на Калине, Анализ взрывоопасной части показал, что проблема в системе зажигания:

    Вернемся к первому цилиндру на «десятке».Вообще тут как-то не похоже ни на зажигание, ни на подачу топлива, но так как датчики висят на проводах, то посмотрите на вторичку несколько минут. Посмотрели, починили, проблем особых не видно:

    Далее тестируем форсунки на весах, но он тоже ничего не дал, все форсунки сбрасывают давление в рейке одинаково.
    Следующая ступень - дымогенератор:

    И вот оно счастье! Утечка воздуха через уплотнительное кольцо форсунки:

    Как по-другому найти утечку воздуха? Можно пойти по «дедовскому пути», сливая предполагаемые места всасывания, например, воду.Вжавшись в место всасывания, можно увидеть радостную реакцию системы: скорость подскочила, лямбда показала «богато», система даже пыталась сократить время впрыска:

    Таким образом, с помощью дымогенератора была выявлена ​​причина отрыва двигателя, перед которой вышли из строя крупные сервисы. Представьте старую иномарку с турбомотором, где на входе масса всевозможных шлангов, гофрированных труб и штуцеров, всегда найдется не одно место для утечки воздуха.Вот еще пример, воздушная заслонка ВАЗ 1119 (Лада Калина, воздушная заслонка МАК):

    Как определить утечку воздуха рассказали, пора устранять проблему. Снимите рампу и обратите внимание на уплотнительные кольца из очень плохой резины, которые сжимаются под воздействием температуры. Сами форсунки круто закоксовываются.

    Промойте форсунки и замените уплотнительные кольца новыми. Еще неизвестно, как двигатель работает после устранения неисправности, сделав проверку эффективности:

    По внешнему виду двигатель исправен и только диагностическая программа видит проблему второго цилиндра.Для подтверждения сказанного измеряем компрессию механическим компрессометром и красим датчик вакуума на осциллограмме. Необходимо учитывать, что компрессия при прокрутке стартером и в динамике может быть самой разной. Железный калибр не улавливает многие нюансы, возникающие при реальной работе двигателя.


    В заключение можно сделать вывод, что сильное скопление жидкости в двигателе было признаком утечки воздуха. Если проблема вашего автомобиля не обнаруживается на СТО после диагностики, то вам стоит забрать свои деньги и обратиться в другой сервисный центр.

    Добрый день, буду в Москве недели две, планирую выбирать БМВ Х5 в кузове Е70 2008-2010, ищу фирму которая может помочь с выбором, время будет двое суток, 1 -1,5 дня на поиск и остаток на продление ну или как идет. Скажите, а все, что вы написали на сайте о комплексной проверке автомобиля перед покупкой - актуально? А еще интересует вопрос, как вы проверяете пробег и ходовую часть, при условии, что ваш диагност приедет на стоянку.Спасибо жду ответа.

    Привет, Вит! Мы рады проверить для вас необходимое количество автомобилей, чтобы выбрать лучший вариант. Мы очень хорошо знаем BMW X5 E70, наш мастер хорошо знает их двигатели и слабые места, у нас есть все необходимое для проведения компьютерной диагностики BMW и проверки кузова. Все, что написано на нашем сайте - цены на диагностику и перечень услуг - актуально. По пробегу и ходовой - пробег проверяем на компьютере и визуально.Те. если мы не обнаруживаем неточностей на компьютере, то приходит опытный глаз мастера, определяющий, можно ли после

    км «трясти» машину, ее ходовую часть, протереть сиденья, руль, заменить тормоз например, диски и другие детали, которые «ходят» намного дольше. Шасси - конечно, чтобы полностью оценить его состояние, нам нужен лифт, поэтому мы обычно стараемся его найти - он часто бывает в салонах, где есть машины, или мы посещаем ближайшую станцию ​​и поднимаем машину, но если есть нет возможности поднять, то делаем тест-драйв, оценивая общее состояние рулевой рейки, амортизаторов, скрипы / стуки / шумы и тд.Если вы приехали в Москву из другого города в поисках машины - мы можем предложить встретить вас на вокзале или в аэропорту, по стоимости это будет как такси, но можем сразу поехать выбирать машину. У нас также есть служба удаленного осмотра автомобилей без вашего присутствия - если вы присмотрели подходящий автомобиль через Интернет, но у вас нет возможности увидеть его лично, мы можем проверить его самостоятельно, отправив вам всю информацию из место осмотра. Так что звоните перед отъездом или пишите на почту, в Skype, мы с радостью подберем для вас лучшую машину по указанным вами параметрам!

    новости

    отзывов компании

    07.07.2017
    Виктор, BMW X1, техосмотр перед покупкой

    Добрый день! Воспользовался услугами компании «Автозаяц» для проверки автомобиля BMW X1 2014 года выпуска. Авто было в автосалоне на Ленинградском шоссе. В 9 утра позвонил в компанию, к 11 часам мы встретили Василия в автосалоне. Проведены все необходимые проверки по кузову, электронике, подвеске, АКПП, проверен пробег. Все было сделано профессионально, я просто не мог найти повода усомниться в компетентности мастера.За честную работу пишу честный отзыв! Благодарить!

    ВАЗ 2110

    О модели

    Серийное производство автомобиля «ВАЗ-2110» началось в 1996 году. В создание модели вложены новые оригинальные технологические разработки. Детали, наиболее подверженные коррозии в процессе производства, оцинковываются. Автомобиль укомплектован регулируемой рулевой колонкой, иммобилайзером, вентилируемыми тормозными дисками, бортовой системой управления, системой контроля паров бензина и так далее.Капот кузова крепится на газовые упоры.

    Первые модели оснащались карбюраторными двигателями объемом 1,5 л. В настоящее время используются новые силовые установки с электронным управлением и распределенным впрыском. Эти силовые агрегаты отличаются большей мощностью и меньшим расходом топлива по сравнению с двигателями первого поколения.

    Для более активных автолюбителей был разработан шестнадцатиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, благодаря которому автомобиль получил улучшенные динамические качества. Также доступна более дорогая модель «ВАЗ-21107», которая оснащена «опелевским» мотором «X20XEV», с максимальной скоростью 220 км / ч.

    Автомобиль имеет современный дизайн и отличную аэродинамику. Багажник заслуживает особого внимания. Его объем составляет 480 литров. А чтобы можно было перевозить длинномерные грузы, на заднем сиденье есть люк, а крышка багажника доходит до бампера.

    По сравнению с предыдущими автомобилями ВАЗ, модель «2110» отличается устойчивостью и плавностью хода. Разработчикам удалось добиться новых результатов, как по эффективности, так и по увеличению мощности.

    Дополнительно автомобиль может быть оборудован электростеклоподъемниками, велюровыми сиденьями и дверями, установлен подголовник на заднем сиденье, литые 14-дюймовые колеса, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом. , кондиционер, а так же сделаем цвет кузова эмалью на любой выбор.

    Компьютерная диагностика "ВАЗ-2110"

    Компьютерную диагностику ВАЗ-2110 рекомендуется проводить через 15–20 тысяч километров пробега или при плановом ремонте. Также диагностика должна проводиться при сбоях и сбоях в работе систем, в случае обнаружения неисправности и ухудшения работоспособности узлов, механизмов и узлов.

    Кроме того, компьютерное тестирование следует проводить при покупке автомобиля, после завершения работ по замене деталей или ремонта, после длительных остановок и перед выездом на большие расстояния, а также для профилактического обслуживания.

    Для контроля исправности электронных блоков управления «ВАЗ-2110» компьютерная диагностика проводится с использованием дилерского оборудования, рекомендованного производителем для данной модели, в том числе:

    «Х-431 Мастер», мультибрендовый автомобильный сканер.

    «Scan Master USB», универсальный адаптер.

    DiSco Express, диагностический комплект.

    «МТ Про4», блок измерительный.

    "TJG" (A1003-1), измеритель давления топлива.

    "ALC-1", алфавит.

    16-контактный разъем серии OBD-II для подключения диагностического оборудования расположен на приборной панели справа от рулевой колонки.

    Компьютерная диагностика «ВАЗ-2110» проводится в соответствии с технологическими картами, разработанными на основании руководства по эксплуатации автомобиля, и предусматривает выполнение следующих операций:

    Проверить целостность предохранителей и проводки, а также надежность соединения всех разъемов.

    Идентификация электронных блоков управления и программного обеспечения.

    Чтение и расшифровка кодов.

    Сбросить (стереть) ошибки.

    Диагностика исполнительных механизмов.

    Диагностика исправности датчиков.

    Испытание электрических цепей и блоков.

    Перепрограммирование электронных блоков (при необходимости).

    Протоколы записи и печати.

    Анализ результатов диагностики.

    Разработка и согласование с клиентом плана устранения неполадок.

    В конструкции автомобиля «ВАЗ-2110» предусмотрен электронный блок управления системами двигателя (контроллер). Как правило, этот блок устанавливается под приборной панелью и представляет собой мощный микропроцессор, который в соответствии с заданной программой контролирует работу систем и обрабатывает информацию с различных датчиков.Кроме того, возможна установка бортового бортового компьютера, который вместе с контроллером обеспечивает мониторинг работоспособности системы, состояния электрооборудования, условий движения, расхода топлива и т. Д. Работу бортового компьютера обеспечивает дополнительные датчики.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110»

    Вариантов сборки автомобиля седан "ВАЗ-2110" Двигатели и трансмиссии:

    Бензин: - 1,5 л, «ВАЗ-2111», 73 л.с., 5МКПП.

    1.5 литров, «ВАЗ-2111», 78 л.с., 5МКПП.

    1,5 л, «ВАЗ-2111», 93 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 81 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 89 л.с., 5МКПП.

    1,6 л, «ВАЗ-11183», 98 л.с., 5МКПП.

    «21106»: бензин, - 2,0 л, «ВАЗ-11183», 150 л.с., 5МКПП.

    «21108, Премьер»: бензин, - 1,5 л, «ВАЗ-2111», 98 л.с., 5МКПП.

    Диагностика двигателя «ВАЗ-2110» проводится путем тестирования всех систем и механизмов с целью оценки их работоспособности, а также выявления скрытых дефектов и неисправностей.

    Диагностика двигателя проводится последовательно, в несколько этапов. Сначала выполняется механическая проверка состояния электропроводки, предохранителей и свечей зажигания, надежности соединения разъемов и трубопроводов. Оценить состояние узлов, агрегатов и механизмов, датчиков, фильтров, насосов и др.

    После этого проводится устранение неисправностей, а затем проводится компьютерная диагностика систем зажигания, подачи топлива, смазки, охлаждения и выхлопа.В первую очередь идентифицируется программное обеспечение и проверяется работоспособность электронных блоков, катушек зажигания, индикаторов, датчиков и т. Д. в статическом режиме.

    После устранения всех неисправностей и неисправностей проводится компьютерная диагностика запущенного двигателя.

    Анализ результатов компьютерной диагностики и составление плана устранения неисправностей проводится после распечатки протоколов.

    Особенности эксплуатации двигателей «ВАЗ-2110»:

    Периодичность ТО 15 тысяч километров.

    Слабым местом 1,5-литровых двигателей является гидрораспределитель клапанного зазора, который выходит из строя раньше назначенного ресурса из-за различных дефектов и некачественного масла.

    Слабым местом двигателей 2002-2003 годов является несовпадение осей гильз, посадочных мест и отверстий под чашки в головках блока цилиндров.

    Самый частый дефект двигателя - перекос ремня ГРМ из-за выхода из строя ведущей шестерни, расположенной на коленчатом валу.

    Срок службы до первого ремонта с заменой колец 120–130 тыс. Км, до второго 220–240 тыс. Км.

    ЦПГ и валы исправно отработали не менее 300 тыс. Км пробега, за исключением конструктивных недостатков, которые возникают на двигателях 2002-2004 годов выпуска. В таких случаях выходят из строя СУЗ и валы при пробеге 20-50 тыс. Км.

    Отказы запуска при низких температурах связаны с выходом из строя свечей зажигания или заклиниванием регуляторов холостого хода в положении «замкнуто».

    Иногда возможны отказы датчиков системы впрыска.

    Нередко выходят из строя датчики TPS (положение дроссельной заслонки) и DFID (массовый расход воздуха).

    При пробеге 50-60 тыс. Км часто выходят из строя бензонасос из-за засорения сеточки фильтра. Во избежание этого рекомендуется производить замену или чистку при пробеге 30-40 тыс. Км.

    Диагностика шасси «ВАЗ-2110»

    Передняя подвеска ВАЗ-2110 выполнена по независимой схеме с телескопическими амортизирующими стойками, винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, удлинителями и стабилизаторами поперечной устойчивости.

    Задняя подвеска сконфигурирована на основе двух продольных рычагов, амортизаторов и винтовых пружин.

    Регулярная диагностика шасси «ВАЗ-2110» позволяет постоянно контролировать работоспособность узлов и механизмов, оценивать их пригодность к эксплуатации, а также выявлять различные неисправности, поломки и дефекты. В процессе диагностики проводится проверка передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также трансмиссии автомобиля.

    Особенности эксплуатации шасси «ВАЗ-2110»:

    На автомобилях 2002-2003 годов выпуска иногда трескаются кронштейны в механизмах переключения передач.

    Слабым местом редукторов являются пластиковые втулки, которые часто разрушаются. Поэтому рекомендуется регулярно смазывать и регулировать коробку передач.

    Для тормозной системы характерная неисправность - перекос тормозных дисков.

    Тормоза задней подвески часто закисают и начинают протекать. Первый признак заклинивания поршня - это вибрация при торможении.

    Чугунные тормозные барабаны могут быстро выйти из строя из-за перегрева, поэтому необходимо контролировать регулировку ручного тормоза, до упора должно быть более пяти щелчков.

    Амортизаторы могут служить по-разному. В некоторых случаях они могут выйти из строя при пробеге 15-20 тыс. Км, а иногда и до 150 тыс. Км исправно работают.

    Слабым местом подвески являются верхние опоры стоек и стойки стабилизатора. Если стойки просто изнашиваются, то опоры выходят из строя из-за отслаивания резины.

    Существует несколько типов разъемов для диагностики автомобилей ВАЗ, в том числе ЕВРО 3 (4). Чтобы подключить автомобиль к компьютеру или ноутбуку, необходимо приобрести или сделать интерфейс связи между COM-портом и диагностическим разъемом K-LINE.Это выглядит примерно так, как показано на рисунке ниже.


    Диагностический разъем ВАЗ для моделей после 2002 года с разъемом OBD-II


    B Диагностика L-линии

    D Потенциометр CO (не всегда разводится)

    H Питание + 12В (не всегда в разводе)

    G Управление топливным насосом (не всегда разжиженное

    M Диагностика двигателя K-line

    Диагностический разъем автомобилей ВАЗ


    H - 12В.Постоянный c АКБ через предохранитель
    A - GND
    B - L-Line
    M - K-Line
    G - Управление топливным насосом.

    Диагностический разъем EURO 3


    2 - Автобус J1850 +
    4 - Земля шасси
    5 - Земля сигнала
    6 - CAN High (J-2284)
    7 - ISO 9141- 2 K Line 14 - CAN Low (J-2284)
    15 - ISO 9141-2 L Line
    16 - Питание от аккумулятора

    Расположение диагностических колодок

    VOLGA - под капотом, вкл. стенка моторного отсека, со стороны пассажира
    ВАЗ 2110 - справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
    ВАЗ 2109 Низкая панель - на полке под «бардачком», рядом с компьютером
    ВАЗ 2109 Высокая панель - за центральной консолью.ВАЗ 2108-2115
    «европанель» - на «торпеде», закрытый люк.
    Chevrolet Niva - OBD-II, рядом с замком зажигания, частично прикрыта кожухом рулевого колеса.
    ВАЗ 11183 «Калина» - под нишу для мелочевки рядом с ручкой КПП. ВАЗ 21126
    «Приора» - за «бардачок».

    Это должен знать каждый автовладелец:

    Устранение дребезга ручки переключения передач в российском автомобиле. Многие автомобилисты любят наезжать на российскую машину с...

    Aceite de transmisión en la caja ВАЗ 2110 :: OILS-MARKET.RU

    1. Aceite en la caja de cambios ВАЗ 2110
    2. ¿Все, что вам нужно знать о ВАЗ 2110?
    3. El mejor aceite en la caja ВАЗ 2110.
    4. ¿Cuánto aceite hay en la caja de VAZ 2110?

    Buen día a todos! При посещении Nuestro sitio, вы увидите, что это значит, что вы установили aceite righto en una caja VAZ 2110 .En este artículo consideraremos cuál es el aceite adecuado para la caja ВАЗ 2110 .


    Aceite en la caja de cambios VAZ 2110


    Así que vamos a empezar. Автомобиль ВАЗ 2110 на заводе оборудован соло с ручным управлением на 5 велосипедах. Por supuesto, hay "docenas", que están equipadas con "automático", pero esto ya es el resultado de la convertión del automóvil por "artesanos". Estos son casos muy raros y el aceite en la transmisión automática VAZ 2110 debe seleccionarse de acuerdo con la caja instalada.Отсутствуют какие-либо возможности для использования, только для самостоятельного использования, как для ВАЗ 2110.

    Заводская рекомендация с использованием aceite с классификацией GL-4, сегмент API или универсальный GL-4 / GL-5 и универсальный GL-4 / GL-5 и универсальный GL-4 / GL-5 en Кая де Камбиос ВАЗ 2110 . Для вязкости и двигателя ВАЗ 2110, адаптированного для двигателей SAE 75W90 или 80W90. En cualquier caso, el segundo número debe ser excamente 90, y el primero se selecciona de acuerdo con el clima en el que se usa el automóvil directamente.В окружающей среде элегантно или модерато, входит в салон автомобиля ВАЗ 2110 с элегантной вязкостью 80W90, с воздухом на двигателе: 75W90. En cualquier caso, esto es solo una recomendación para el uso cómodo del automóvil. En cualquier caso, si vierte aceite con viscosidad 85W90 en la caja de la VAZ 2110 , никакой sucederá nada ужасно. Dado que la caja de cambios VAZ 2110 es bastante "tenaz" y sin pretensiones, incluso el aceite para el motor VAZ 2110 vertido en la caja no causará ningún daño.Recuerda el dicho: «Mejor al menos un poco de mantequilla que su ausencia?». Y si en algún lugar del camino notó que el aceite en la caja de la VAZ 2110 se «perdió» por alguna razón, y la tienda más cercana installa muy lejos y solo tiene aceite de motor a la mano, luego agréguelo a la caja, y al momento de su llegada y remoción mal funcionamiento simplemente cambiarlo a "righto".

    ¿Все, что нужно знать об автомобиле ВАЗ 2110?


    Поршень, детерминированный пол в соответствии с классом VAZ 2110 debe cumplir con la clase de API GL-4 или GL-5 y la viscosidad SAE 75W90 или 80W90 .Ya que estamos en Siberia, y nuestros inviernos son bastante Severos (hasta -35 ..- 40C), es importante para nosotros que, después de un largo período de inactividad, el automóvil arranque y los engranajes se enciendan con suavidad. В меню, которое находится в США, aceite de mala calidad o mal seleccionado en la caja de la VAZ 2110 después de un largo período de inactividad en el frío, возможно, в том числе и скорость движения. Se tarda mucho tiempo en esperar con un embrague apretado y el motor arranca hasta que el aceite se calienta.Для различных ситуаций, рекомендуется использовать aceite durante todo el año con una viscosidad de 75W90 и una caja VAZ 2110.
    Ahora считает qué aceite rellenar en el cuadro VAZ 2110 . Entre mis recomendaciones personales hay tres opciones. Это действительно важно для автомобилей VAZ 2110, которые вы можете использовать индивидуально, используя различные вариации, и вам нужно больше всего соло с большим двигателем.

    El mejor aceite en la caja VAZ 2110.

    ¿Cuánto aceite hay en la caja de VAZ 2110?


    Esta es la última pregunta que discutiremos hoy.Por lo tanto, la cantidad de aceite en la caja de engranajes VAZ 2110 es de aproximadamente 3,3 литра. Este es el volumen cuando se vierte aceite hasta la marca MAX en la varilla. Pero conociendo la caja de cambios VAZ 2110, debe llenar un poco más que el nivel máximo. Si enfoca la sonda, составляет 3-4 мм от максимальной длины. Juzgar por el volumen, luego 200-250 мл adicionales. Esto se debe al hecho de que el disño de la quinta marcha cuando se llena la caja de cambios ВАЗ 2110 con aceite hasta la marca MAX, но не пермитит лавара ла велосидад суфициенте.Por lo tanto, es mejor verter un poco.

    Vamos a resumir. En la caja de cambios VAZ 2110, el aceite de la transmisión se vierte con API GL-4 o GL-4/5 y viscosidad 75W90 o 85W90. Para reemplazar la necesidad 3.3–3.5 литра. Entre las mejores opciones para el aceite for CAT VAZ 2110 están Liqui Moly, Petro-Canada y ZIC. Estas son solo mis recomendaciones. Полный список для передачи из для автомобиля VAZ 2110 включен в комплект поставки и содержит или aqui .
    Eso es todo Ahora ya sabe elegance qué aceite verter en la caja de la VAZ 2110. Hasta que nos encontremos nuevamente en aceites-market.ru !

    Recuerda el dicho: "Mejor al menos un poco de mantequilla que su ausencia?
    ¿Qué aceite rellenar en la caja ВАЗ 2110?

    Ассоциация флуоресцентного амфифила с липидными бислойными везикулами в областях сосуществования твердой и жидкой неупорядоченной фаз

    Abstract

    Влияние фазового разделения твердой и жидкой фаз на кинетику ассоциации одноцепочечного флуоресцентного амфифила исследовали в двух различных системы: чистый DMPC (димиристоилфосфатидилхолин) и смесь DMPC и DSPC (дистеароилфосфатидилхолин) в соотношении 1: 1.В чистых везикулах DMPC твердая ( s ) и жидкая ( d ) фазы сосуществуют при температуре фазового перехода T m , тогда как смесь DMPC и DSPC 1: 1 показывает стабильную s - d разделение фаз в большом интервале температур. Мы обнаружили, что в однокомпонентных бислоях, в пределах основного фазового перехода, экспериментальная кинетика ассоциации явно не одноэкспоненциальная, отклонение от этой функции становится максимальным при T m .Это наблюдение может быть объяснено скоростью десорбции, которая ниже, чем десорбция из жидкой или твердой фаз, при этом скорость введения остается неизменной, но обработка с точки зрения стабильных жидких и твердых областей может быть недостаточной для анализа ассоциация амфифила с чистыми пузырьками DMPC на T m . В смесях DMPC / DSPC с сосуществованием твердой и жидкой фаз ассоциация в целом происходит быстрее, чем ожидалось, исходя из фазового состава. Наблюдаемую кинетику можно описать увеличением скорости введения без изменения скорости десорбции.Быстрая кинетика внедрения амфифила в двухфазные бислои в двухкомпонентных везикулах объясняется более быстрым внедрением в богатые дефектами области, которые, скорее всего, являются фазовыми границами между твердыми и жидкими доменами. Двухкомпонентная смесь липидов, которая демонстрирует стабильное разделение фаз между фазами d - s в большом интервале температур, таким образом, ведет себя совершенно иначе, чем однокомпонентный бислой при T m , с относительно прошивки амфифилов.

    Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

    Просмотреть аннотацию

    Copyright © 2001 The Biophysical Society. Опубликовано Elsevier Inc. Все права защищены.

    Рекомендуемые статьи

    Ссылки на статьи

    Состояние межфазного спинового стекла и обменное смещение в эпитаксиальном бислое La 0,7 Sr 0,3 MnO 3 / LaNiO 3 | Nanoscale Research Letters

    Все образцы демонстрируют эпитаксиальный рост, например, образцы RHEED субстрата STO и бислоя LSMO / LNO в конце роста показаны на рис.1а. Штриховой рисунок с кругами Лауэ и сильно развитыми линиями Кикучи явно исключает возможность фасетированной морфологии на голой подложке STO (100). В то же время прямое АСМ изображение подложки на рис. 1b подтверждает атомарно плоскую результирующую поверхность, которая демонстрирует морфологию ступеньки и террасы и среднюю шероховатость поверхности менее 0,246 нм. Мы также наблюдаем четкие линии Кикучи в картине RHEED после процесса роста бислоя, что подтверждает, что образец высокого качества получен в послойной модели.Для дальнейшего изучения структурного качества и ориентации были измерены рентгеновские дифракционные спектры четырех образцов, однослойных LSMO и LNO, а также бислоев LSMO / LNO и LNO / LSMO с использованием излучения Cu Kα на рис. 1c. Результаты свидетельствуют о том, что образцы обладают высокой кристалличностью и свойствами ориентации по оси c . В бислоев LNO / LSMO и LSMO / LNO дифракционные пики слоя LSMO незаметны и могут перекрываться с пиками подложек и слоев LNO. Параметры решетки перпендикулярных осей c однослойных LNO и LSMO рассчитываются как 3.841 и 3,865 Å соответственно, что меньше их объемных значений. Таким образом, слои LNO и LSMO, нанесенные на подложки STO, выдерживают деформацию растяжения в плоскости. Очевидно, что пики LNO в бислоях имеют небольшой сдвиг вправо по сравнению с пиками в соответствующем одиночном слое, что вызвано дополнительной деформацией растяжения со стороны слоя LSMO.

    Фиг.1

    a паттерны RHEED субстрата STO до и после роста бислоя LSMO / LNO; b АСМ изображение топографии (2 × 2 мкм 2 ) подложки STO.Высота ступеньки соответствует одному монослою; c Спектры XRD всех четырех типов образцов, выращенных на подложке STO

    Петли гистерезиса четырех образцов, измеренные при 5 К, показаны на рис. 2а. Очевидно, что одиночный слой LNO обычно парамагнитен и не может вносить никаких магнитных моментов, тогда как однослойный LSMO является ферромагнитным с намагниченностью насыщения ( M S ) 360 emu / cm 3 .Коэрцитивная сила однослойного LSMO составляет 115 Э. Коэрцитивная сила немного увеличивается до 160 Э для бислоя LNO / LSMO с LNO наверху и резко увеличивается до 401 Э для бислоя LSMO / LNO с LNO внизу. Более того, намагниченность насыщения бислоя LNO / LSMO почти такая же, как у однослойного LSMO, и явно уменьшается для бислоя LSMO / LNO. Это указывает на то, что порядок стопки двухслойной гетероструктуры играет важную роль в силе межфазной связи.Однако Peng et al. сообщают, что бислой LNO / LSMO с LNO наверху демонстрирует сильную межфазную связь, которая не очевидна в нашем эксперименте [15]. Как и в предыдущих исследованиях, перенос заряда считается основным фактором, определяющим межфазную связь в более тонких гетероструктурах LSMO и LNO [14], что часто происходит в масштабе нанометра. Однако для более толстой двухслойной гетероструктуры Ding et al. сообщают, что если усиление связи происходит из-за переноса заряда, оно не должно зависеть от толщины немагнитного слоя [16].В нашем случае мы фиксируем толщину LSMO на уровне 25 нм и меняем толщину LNO от 15 до 35 нм. Очевидно, что H C увеличивается, а M S уменьшается по мере увеличения толщины слоя LNO, как показано на рис. 2b, что не соответствует механизму переноса заряда.

    Фиг.2

    a Петли магнитного гистерезиса четырех различных образцов при 5 К после охлаждения в нулевом поле от комнатной температуры. b The H C и M S зависимости бислоя LSMO / LNO от слоя LNO, имеющего разную толщину. Модель M S был получен после насыщения при 2 кЭ

    Для выяснения происхождения сильной связи в результате увеличения H C и уменьшение M S , мы измеряем зависимости намагничивания от температуры ( M - T ) от 0.От 05 до 1 кЭ для бислоя LSMO (25 нм) / LNO (35 нм) с магнитным полем в плоскости, показанном на рис. 3а. Намагниченность полевого охлаждения (FC) уменьшается с увеличением температуры, а нулевое полевое охлаждение (ZFC) постепенно увеличивается до максимального значения ( T P ) перед монотонным уменьшением. Отрицательная намагниченность на кривых ZFC, измеренных в слабых приложенных полях, может быть результатом внутреннего эффекта нескомпенсированных спинов [21]. Температура необратимости ( Т irr ) также кажется бифуркацией между кривыми ZFC и FC.На основе этих явлений мы анализируем результат, обычно наблюдаемый для нескольких широко известных магнитных систем, таких как спиновое стекло [22, 23], спиновые кластеры [24, 25] и суперпарамагнетики [26]. Здесь T P и T irr очень близки друг к другу для всех приложенных магнитных полей, а Тл P быстро переключается на низкие температуры по мере увеличения поля измерения.Это характерно для состояния спинового стекла и указывает на то, что спиновое стекло подавляется сильным магнитным полем [22]. Согласно теории среднего поля спинового стекла, зависимость T irr на полевом охлаждении должен соответствовать линии Алмейда-Таулеса (AT) [27, 28]:

    Рис. 3

    а M - T кривые двухслойной гетероструктуры LSMO / LNO измерены в различных внешних магнитных полях, H = 0.05 ( черный ), 0,1 ( красный ), 0,2 ( зеленый ), 0,4 ( синий ), 0,8 ( голубой ) и 1 ( фиолетовый ) кЭ соответственно. Сплошные и пунктирные линии - это кривые FC и ZFC. Соответствующие участки H 2/3 по сравнению с T irr и линейная подгонка к уравнению. (1) показаны на вставке. b Зависимость от времени намагниченности теплового остатка в охлажденном магнитном поле 0.{3/2}, $$

    (1)

    где параметр Δ J - ширина распределения обменного взаимодействия, а T F - температура замерзания спинового стекла с нулевым полем. Линейная аппроксимация экспериментальных данных показана на вставке к рис. 3а. Подгонка подтверждает существование поведения спинового стекла в бислое LSMO / LNO, а экстраполяция линии AT дает температуру замерзания спинового стекла T F как 203 К.Как отмечает Динг и др. Сообщалось, что состояние спинового стекла в бислое (FM) LSMO и (G-AFM) SrMnO 3 демонстрирует релаксацию остаточной термической намагниченности (RTRM) ниже температуры замерзания спинового стекла [29]. Соответственно, мы также измерили RTRM-кривые бислоя LSMO / LNO в охлажденном магнитном поле 0,1 кЭ. {1- n} / \ left (1- n \ right) \ right], $$

    (2)

    , где параметр ω - частота релаксации, 8.5 × 10 −5 с −1 и C - экспоненциальный множитель, 0,34 [30]. На рис. 3b подгоночный параметр n определен равным 0,826 при 180 К и 0,656 при 150 К, что аналогично значениям LSMO / SMO [29]. Поскольку намагниченность теплового остатка довольно мала при 240 К, что выше, чем Тл F релаксационная характеризация не наблюдается. Исходя из этих результатов, мы предполагаем, что магнитная релаксация и стекловидность наиболее заметны вблизи температуры замерзания Тл . F в бислое LSMO / LNO.

    Состояние спинового стекла в бислое LSMO / LNO может быть связано с конкуренцией по межфазному магнитному моменту. Поскольку растягивающее напряжение может присутствовать как в слоях LNO, так и в слоях LSMO, когда они выращиваются на подложке STO, e г орбиты ионов Mn и Ni должны занимать x 2 –лет 2 в бислоях LSMO / LNO и LNO / LSMO [31]. Тем не менее, по сравнению с бислоем LNO / LSMO, в случае бислоя LSMO / LNO верхний LSMO сжимается нижним слоем LNO, что приводит к тому, что межфазные ионы Mn занимают внеплоскостные 3 z 2 –r 2 орбит [32].Это изменение орбитального заполнения в бислое LSMO / LNO приведет к увеличению локализованных магнитных моментов на границе раздела ионов Mn и Ni, что в конечном итоге приведет к увеличению силы межфазной связи. На ближайший соседний спиновый момент ферромагнетика в слое LSMO всегда будет влиять противодействующая сила пиннинга из локализованных магнитных областей, которая, возможно, устанавливается на межфазной границе, позволяя создать состояние спинового стекла. Намагниченность насыщения бислоя меньше, чем однослойного LSMO из-за того, что межфазные ионы Mn локализованы, что дополнительно поддерживает межфазное взаимодействие, возникающее в бислое LSMO / LNO [29].В противном случае, когда слой LNO находится наверху, сжимающее напряжение на границе раздела LSMO будет слабым, и обменное взаимодействие, которое происходит в бислое LNO / LSMO, незаметно, как показано на рис. 2a.

    Петли магнитного гистерезиса бислоя LSMO / LNO, измеренные при 5 K после полевого охлаждения ± 5 kOe от комнатной температуры, показаны на рис. 4a. Петли гистерезиса смещаются вдоль оси магнитного поля, указывая на наличие эффекта обменного смещения. После FC в поле +5 кЭ петля гистерезиса смещается в отрицательное направление поля, и левое и правое коэрцитивные поля составляют -432 и 392 Э, соответственно.Поле обменного смещения составляет 20 Э. Напротив, контур смещен в положительном направлении с отрицательным полем охлаждения. На вставке к рис. 4а представлена ​​модель H . EB и H C в зависимости от различных полей охлаждения. Видно, что H EB быстро увеличивается до 35 Э, когда поле охлаждения увеличивается до 1 кЭ, а затем монотонно уменьшается до 5 Э, когда поле охлаждения достигает 70 кЭ.Модель H C имеет аналогичную тенденцию. Следует отметить, что существует конкуренция между порядком спинового стекла и зеемановским взаимодействием, и, фактически, достаточно сильное магнитное поле может полностью разрушить состояние спинового стекла [27]. Температурные зависимости H EB и H C для бислоя LSMO / LNO показаны на рис. 4b. Очевидно, что H EB быстро уменьшается с повышением температуры, окончательно исчезает при температуре блокировки ( T B ) 120 К.Как T B становится меньше температуры замерзания T F спинового стекла, мы предполагаем, что эффект обменного смещения на границе LSMO / LNO поддерживается появлением состояния спинового стекла. Как сообщалось ранее, в ряде различных материалов, таких как LSMO / SMO, существование состояния спинового стекла, как известно, приводит к экспоненциальному зависимому от температуры распаду H EB и H C [29, 33,34,35].На рис. 4б изображена температурная зависимость H EB и H C по феноменологической формуле:

    Рис. 4

    а M - H петель, измеренных на бислое LSMO / LNO при 5 K после охлаждения в поле (± 5 кЭ). Модель H C и H EB зависимость от охлаждающего поля показана на вставке.0 \) - экстраполяция температуры при нулевой температуре и Тл 1 и T 2 постоянны. Идеальные результаты подгонки дополнительно подтверждают, что обменное смещение в бислое LSMO / LNO контролируется состоянием спинового стекла.

    (PDF) Повышение эффективности электростанций на основе двигателей внутреннего сгорания

    Таблица 1 Примеры расчетов

    Параметр Детонационное горение Нормальное горение

    Суммарная расчетная ударная волна энергии

    251,035 13,511

    Расчетная интенсивность детонации

    0,4857 0,0294

    Сводка

    Метод детектирования детонационного горения на ICS позволяет рассчитать энергию волн

    с разными частотами и скоростями, а также дает возможность оценить интенсивность детонации

    в чтобы оптимизировать двигатель внутреннего сгорания.

    Благодарности

    Работа поддержана грантом Южного федерального университета России: «Теория и методы управления энергосбережением

    для распределенных систем генерации, транспорта и потребления электроэнергии»

    Список литературы

    [1] Дж. Б. Хейвуд, Внутреннее сгорание Основы двигателя, McGraw Hill Inc., Нью-Йорк, (1988).

    [2] Дж. Ли, С. Хван и Дж. Лим и др., Новый метод обнаружения детонации с использованием давления в цилиндре,

    Блокировка сигналов вибрации и звукового давления от двигателя системного монтажа, Soc.Автомот. Англ. 981436 (1998)

    DOI: 10.4271 / 981436.

    [3] М. Канэясу, Н. Курихара, К. Катоги и Х. Токуда, Обнаружение детонации двигателя с использованием многоспектрального метода

    , Soc. Автомот. Англ. 920702 (1992) DOI: 10.4271 / 920702.

    [4] Р. Кириак, Б. Раду и Н. Апостолеску, Определение характеристик детонации и самовоспламенения

    Условия сжиженного нефтяного газа с возможной корреляцией для стратегии управления в двигателе с интегрированным двигателем, Soc.

    Автомот. Англ. 2006-01-0227 (2006) DOI: 10.4271 / 2006-01-0227.

    [5] В.Х. Пшихопов, В. Крухмалев, М.Ю. Медведев, Р. Федоренко, С.А.Копылов, А.Ю.

    Будко, В. Чуфистов, Проектирование адаптивных систем управления для роботизированных летательных аппаратов, 2013 IEEE

    Latin American Robotics Symposium, LARS 2013, 6693272 (2013) 67-70.

    [6] В.Х. Пшихопов, М.Ю. Медведев, А. Гайдук, Б.В. Гуренко, Проектирование систем управления для автономного подводного аппарата

    , 2013 IEEE Latin American Robotics Symposium, LARS 2013,

    6693274 (2013) 77-82.

    [7] Патент США №7181339 B2 Джордж Марк Ремелман, Спектральный анализ в реальном времени детонации двигателя внутреннего сгорания

    // Библиографические данные: 2007-02-20.

    [8] General Motors заказывает KRONOS-V ™ - первую в отрасли систему анализа детонации в реальном времени //

    Электронный ресурс: http://www.vxiproducts.com/news.htm (26.07.2014)

    [ 9] AS Соколик, Самовоспламенение, пламя и детонация в газах, // Москва: АН СССР,

    , Издательство

    , Институт химической физики АН СССР, (1960)

    387.

    [10] П. Дюамель и М. Веттерли, Быстрые преобразования Фурье: учебное пособие и современное состояние,

    Signal Proc. 19 (1990) 259-299.

    Прикладная механика и материалы Тт. 752-753 945

    line vaz a un Precio increíble - Llévate increíbles ofertas en line vaz de vendedores internacionales de line vaz en la de AliExpress.

    Grandes promociones en line vaz: las mejores ofertas y descuentos en Internet con valoraciones positivas de los clientes.

    ¡Buenas noticias! Estás en el lugar idóneo para encontrar line vaz. A estas alturas ya sabrás que cualquier producto que busques, lo encontrarás en AliExpress. Tenemos, literalmente, miles de productos de todas lasategorías. Tanto si buscas las mejores marcas como si prefieres comprar en grandes cantidades al mejor Precio, AliExpress es tu aliado.Aquí encontrarás oficiales de las mejores marcas junto con pequeños vendedores independientes. Todos ellos ofrecen plazos de entrega rápidos y fiables, y formas de pago seguras y cómodas, sin importar lo que gastes.

    Todos los días verás ofertas nuevas, descuentos en tiendas y tenrás la oportunidad de ahorrar todavía más con nuestros cupones. Pero te aconsejamos que pases rápido a la acción porque este line vaz se va a convertir en uno de nuestros artículos más codiciados en un tiempo récord.Imagínate la cara de envidia de tus amigos cuando les cuentes que имеет последовательность hacerte con un line vaz en AliExpress. Puedes ahorrarte mucho dinero, ya que compras al mejor Precio en Internet, con unos gastos de envío mínimos y opciones de recogida local.

    Si todavía no te convnce line vaz y estás pensando en buscar un producto parecido, AliExpress es un buen lugar para compare Precios y Vendedores.Te ayudaremos a decidir si vale la pena pagar más por una versión de alta calidad o si el artículo más económico ofrece las mismas prestaciones. Y si quieres darte un capricho y optar por la versión más cara, AliExpress siempre se asegurará de que encuentres el mejor Precio; incluso te avisará si es mejor esperar a que empiece una promoción y te dirá lo que te ahorras.

    Nos enorgullecemos de ofrecer toda la información para tomar la mejor decisión antes de comprar en los cientos de tiendas y vendedores de nuestra plataforma.Todos ellos reciben valoraciones de clientes reales en cuanto a servicio al cliente, Precio y calidad. Además, si lees los comentarios y lasviewes, verás las valoraciones de una tienda o un vendedor en concreto, y podrás compare Precios, gastos de envío y descuentos para el mismo producto. Cada compra recibe una calificación mediante estrellas y, a veces, los clientes dejan comentarios sobre su experiencecia para que tengas una referencia a la hora de hacer tu elección. Resumiendo: no confíes solo en nuestra palabra; escucha a nuestros millones de clientes satisfechos.

    Si eres nuevo en AliExpress, te contaremos un secret. Antes de hacer clic en "Comprar ahora", comprueba si tienes cupones y podrás ahorrar aún más. Puedes hacerte con cupones de la tienda, AliExpress или consguirlos jugando en nuestra aplicación. Como la mayoría de los vendedores ofrecen envío gratuito, puedes estar seguro de que conguirás este line vaz a uno de los mejores Precios de Internet.

    Nos diferenciamos por tener lo último en tecnología, las tendencias más in y las marcas de moda. На AliExpress, una gran calidad, un buen Precio y un servicio excelente vienen de serie. Disfruta de una experiencecia de compra inmejorable, aquí y ahora.