Универсал lada vesta sw: LADA Vesta SW — Официальный сайт LADA

Содержание

Модель 1/43 Лада Веста Кросс универсал Lada Vesta SW Cross оранжевый металлик

Коллекционная масштабная модель ВАЗ. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Lada Image. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Лада Веста Кросс универсал Lada Vesta SW Cross оранжевый металлик в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля.

Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Лада Веста Кросс универсал Lada Vesta SW Cross оранжевый металлик

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

LADA Vesta Cross по холодку

Потребители вазовской продукции уже успели оценить достоинства кроссоверов LADA Vesta в летних условиях, решив, что «приподнятые настроения» ей идут и версия вполне соответствует тренду на кроссоверы. В зиму, когда урожай собран, редакции «Панорама Тольятти» достался на тест-драйв LADA Vesta Сross седан. Смотрим, как он конкурирует с универсалом.

Баланс интересов

С некоторого времени флагманские модели АВТОВАЗа настолько раскручены, что можно даже не брать их на тест-драйв, а просто погуглить. Желающих их попробовать, оценить и забрать себе хоть отбавляй. В сети то и дело говорят о том, что за кроссоверами-универсалами выстроилась очередь. Насчет LADA Vesta Сross уже сложилось определенное мнение. Вазовские «проходимцы» давно оправдали свое существование в линейке. Несмотря на то, что есть LADA Xray Сross, кроссоверы семейства «Веста» уверенно занимают свое место за счет потребителя, которому нужны объемы на задних сиденьях без потери в имидже и динамике.

Как уже отмечали автомобильные эксперты, после появления универсала АВТОВАЗ изменил прошивку мотора, сделав его еще шустрее. Напомним, что серия Vesta Сross — первая с подвеской, как у Subaru! О ее устройстве «Авторевю» писало, что это сделало модель жестче обычной «Весты», но зато управляемость осталась на очень хорошем уровне. Если говорить о седане, то уже понятно, что он оказался сбалансирован еще лучше, чем универсал, по своим внешним и динамическим характеристикам.

Комплименты, которые успел получить седан во время нашего тест-драйва, звучали так: «Подвеска шикарная, несмотря на 17-е колеса. Крупные ямы хорошо проглатывает!» Про управление: «Рулится очень четко, несмотря на завышенную подвеску. Очень послушная машина». Почти все отметили хорошую шумоизоляцию, она одинаковая и в седанах, и в универсалах. Однако вопрос «зачем нужен седан, когда есть универсал?» все же прозвучал, потому что техническая база у них одна, а при езде универсал был настолько легким, что многие на нем и остановились бы.

И все же это два разных типа кузова, и, как ни крути, универсал имеет более вместительный багажник, в который можно затолкать холодильник, а с седаном такое не прокатит. Хотя багажник имеет у них общий объем — 480 литров, но у кузова SW этот объем — до шторки багажника. Седан стоит дешевле универсала, но не настолько, чтобы экономить на том, если вам нужен действительно вместительный автомобиль. В некоторых фирменных салонах нам сказали, что седаны «кросс» купить немного проще, чем универсалы, — из-за того, что на седаны выделено больше квот.

Для российских условий

Мы начинаем двигаться от теории к практике, и сразу становится понятно, что седан легче, за счет чего его динамика еще лучше. Никакого ощущения, что «в низах не хватает тяги», не осталось совершенно. Автомобиль вывозит любой сложный маневр. Если разогнаться, то у приподнятой больше чем на 20 см машины обычно появится «парусность», но на нашем автомобиле, разгоняясь до 120 км/ч, мы ничего подобного не ощущаем. На 140 км/ч фура обгоняется спокойно и к ней совершенно не тянет.

На трассе эти машины радовали с самого начала и динамикой, и подвеской. «Сотню километров пролетаешь без всякого напряжения, подвеска сглатывает неровности междугородних дорог. Даже знаменитая трасса на Саратов не кажется такой невыносимой, хотя чудес, конечно, не бывает, и местами мы подпрыгивали, но мягко. Точность в управляемости кросс-седана отменная, в долгий путь на юг можно отправляться, даже если ты один водитель», — поделился своими впечатлениями об этой машине тольяттинец Артем Местрюков.

Как и в случае с универсалом, обвесы, которые добавили к кроссоверам на седанах, смотрятся лучше, если они выкрашены в светлые тона. На нашем синем варианте они не дают такого уж сильного внешнего эффекта, но все же к голым колесным аркам возвращаться не захочешь. Плюсом также идет двойная насадка для глушителя, в остальном обвес точно такой же, как и на универсалах. Наружные диски колес отшлифованы, как и раньше. Если диск притрется к бордюру — его можно будет просто отшлифовать. Другими словами, в периметре седана вы не найдете каких-то решающих отличий, все дело вкуса.

В конце концов, и седан, и универсал не адаптированы к российским условиям, а именно разработаны для них. Это проявляется во всем, начиная от устройства шасси до резины. Кроссоверы «обуты» в дорогие низкопрофильные 17-дюймовые колесные диски, которые чувствительны к дефектам дорожного покрытия и добавляют жесткости. Кроме того, АВТОВАЗ постоянно дорабатывает ходовую часть LADA Vesta.

В ней уже давно нет никаких посторонних звуков, зато есть задние дисковые тормоза. Улучшены верхние опоры задних амортизаторов, модернизированы прокладки передних пружин, полиуретановые втулки стабилизатора, стабилизатор нового образца, а также установлены другие опоры для двигателей, изменены впуск и выпуск.

К большому удовольствию, предоставленный нам автомобиль был оснащен мультимедийной системой LADA EnjoY Pro с «Яндекс.Авто». Она вместила в себя целый набор самых популярных сервисов «Яндекса». В результате, когда мы находились в автомобиле, свой личный смартфон не понадобилось достать из сумки ни разу. И карты, и навигация, и телефонная книжка — все было на экране перед глазами. Не было нужды справляться о погоде: помощница «Алиса» сообщала о ней сразу же, при посадке в автомобиль. При личном обращении к ней она быстро подбирала и рассказывала свежие новости, переключала радиоволну с одной на другую, а по просьбе могла и анекдот рассказать. Все другие сервисы «мультимедийки» также срабатывали быстро и четко.

В общем, время в пути мы проводили с пользой и удовольствием. Что в итоге? Констатируем: автомобиль — что надо! Как говорится, «и в мир, и в пир, и в добрые люди».

Ирина Смирнова, газета «Панорама Самарской области», № 29 (1035), 13 декабря 2021 г.

АВТОВАЗ показал новинку: фото всех озадачило

В своем инстаграм-аккаунте АВТОВАЗ показал тизер неизвестной новой модели, предложив подписчикам самим догадаться, что это за машина

Редакция

Версии были разные – одни увидели на изображении новую версию Lada XRay, другие – обновленный универсал Vesta SW, третьи предположили, что это новый Sandero под логотипом Lada. Но две последние версии мы отметаем сразу, так как они явно несостоятельны.

Про «Весту» и говорить нечего – пропорции и габариты у этих моделей не совпадают. К «Сандеро» новинка близка, но если приглядеться – видно, что по форме кузова она отличается от румынского хетчбэка (сравните задний свес). Да и какой смысл его выпускать новый Sandero под маркой Lada, когда логичнее было бы оставить его в линейке Renault?

Более реалистичный вариант: перед нами кардинально обновленная Lada XRay (об этом говорят схожие пропорции автомобилей) или ее спортивная версия, чей прототип был показан еще в 2016 году.

Можно также предположить, что это следующее поколение «Гранты», либо вообще новая вседорожная модель на платформе B0, под которую ранее было зарезервировано имя Lada Alta. Последний вариант весьма реалистичен, учитывая что ранее АВТОВАЗ показывал концепт XCode, который по своим пропорциям близок к новинке на тизере. Его серийная версия, созданная на базе бюджетного кроссовера Nissan Kicks, должна была появится еще в 2019 году.

Редакция рекомендует:





Хочу получать самые интересные статьи

С 1 января подорожают новые автомобили ЗАЗ

В Украине с 1 января 2022 года подорожают все автомобили семейства Lada, который выпускает Запорожский автомобилестроительный завод. На официальном сайте украинского представительства Lada уже обнародовали новые цены.

ЗАЗ с 2020 года выпускает практически всё семейство автомобилей Lada, кроме классической Niva. Их делают из российских машинокомплектов.

С 1 января эти автомобили станут стоить дороже, чем сейчас. В частности, если сейчас Lada Granta стоит от 240 672 гривен, то с 1 января 2022 года ее можно будет купить за 252 816 гривен.

Lada Vesta подорожает с 307 280 гривен до 323 104 гривен, а Vesta SW Cross с 386 400 до 406 272 гривен.

В свою очередь, если хэтчбек Lada XRAY сейчас стоит от 301 760 гривен, то после Нового года его цена увеличится до 317 584 гривен. Универсал Lada Largus подорожает с 386 400 гривен до 406 272 гривен.

Кроме того, с 1 января 2022 года также подорожают внедорожники, которые выпускает ЗАЗ. Так, Niva Travel вместе 374 992 гривен будет стоить 394 128 гривен, а Niva вместо 342 240 гривен – 368 736 гривен.

В 2021 году АвтоВАЗ несколько раз увеличивал стоимость своих автомобилей. И, как результат, увеличивалась стоимость машинокомплектов для Запорожского автомобилестроительного завода.

Напомним, ранее стало известно, что ЗАЗ может начать выпуск нового популярного седана корейского происхождения.

Почему седан LADA Vesta уступает место универсалу SW Cross под солнцем и чего от него хотят россияне

Официальная статистика свидетельствует об изменении значимости игроков на российском рынке, и этому есть объяснения.

LADA Vesta входит в ТОП-3 бестселлеров России, причем в списке лидеров с самого начала продаж, пришедших на 2015 год. Изначально автомобиль предлагался в кузове седан, но позже к нему присоединились универсалы SW и SW Cross.

Спрос на Весту в кузове седан всегда превышал спрос на универсал, но накануне АвтоВАЗ отчитался о продажах в 2019 году и был удивлен, потому что теперь он первый. Всего в прошлом году было продано 111 459 единиц модели, при этом продажи седана составили 53 501 единицу с «минусом» 15,2% в годовом исчислении, а универсала — 54 374 единицы с «плюсом» 32%.

Почему седан LADA Vesta уступает место универсалу SW Cross под солнцем? Первое объяснение заключается в том, что в прошлом году универсал получил более доступную версию с 1.6 агрегат и МКПП, а также версия с двигателем 1,8 в связке с МКПП или «роботом». Новые комплектации увеличили итоговый индекс продаж SW Cross за 2019 год на пять тысяч машин.

Еще одним фактором, повлиявшим на рост продаж LADA Vesta SW Cross, является стремление потребителя к практичности. В этом плане российский универсал становится удачным решением для российских автомобилистов, ведь за 800 тысяч рублей АвтоВАЗ предлагает просторный «сарай» с большим багажником, «всеядной» подвеской и клиренсом в 203 мм, с которым вся семья можно поехать за город или за город.

Чего хотят россияне от LADA Vesta SW Cross? Судя по отзывам на форуме, нашему универсалу не хватает всего двух доработок. Автомобилисты считают, что на авторынке РФ мы разорвем всех, если машина получит полный привод и классический «автомат», но все равно будет стоить дешевле, чем у конкурентов.

.

Универсал Лада Веста SW Cross и седан Веста Кросс: цены, фото и характеристики. Веста Кросс похожа на китайскую игрушку

Трудно поверить, что ровно год назад на Московском автосалоне публике показали концепт-кар новой модели Lada Vesta.На тот момент большинство автоэкспертов считали, что мы его не скоро увидим. Но целый год инженеры АвтоВАЗа во главе со своим руководителем не сидели сложа руки.

Они не только создали серийную версию новой модели, но и собираются запустить полноценное производство новинки. Но и этого руководству бренда «Патриотик» показалось мало. На базе сегодня на Moscow Off-Road Show была представлена ​​внедорожная версия Lada Vesta Cross.


По планам, новая модель выйдет на рынок в 2016 году.В отличие от штатной версии Весты, внедорожная новинка получила увеличенный клиренс и пластиковую накладку черного цвета в нижней части автомобиля. Передняя часть Vesta Cross практически идентична седану, а задняя часть выполнена в индивидуальном стиле.


Интерьер внедорожной версии Весты также будет таким же, как и в обычной модификации, за исключением некоторых других материалов отделки. В основе концепта Lada Vesta Cross лежит мобильная платформа Lada B, разработанная АвтоВАЗом совместно с Renault-Nissan.За основу при разработке новой модели Patriotic концерн взял архитектуру, которая используется в таких автомобилях, как Nissan Micra и Juke, Dacia Logan и Datsun Go.


Который станет первым автомобилем нового семейства марки Patriotic. Запуск и старт продаж внедорожной версии по планам компании, скорее всего, начнется осенью 2016 года.


Также отметим, что новые модели будут оснащаться новыми двигателями, начиная от 87 до 114

ч.п.

Фото новой модели Лада Веста Кросс


Новинки 2017-2018 года пополнились парой универсалов Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. В нашем обзоре Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross — фото, видео, цена, комплектация и технические характеристики современных российских 5-дверных универсалов, готовых к серийному производству на Ижевском заводе бок о бок с родственной моделью — четверкой. -дверь. Продажи универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross стартуют на российском рынке в начале осени 2017 года по цене, конечно, выше стоимости платформенного седана Lada Vesta.Цена Lada Vesta SW в базовой комплектации ожидается примерно 565–570 тысяч рублей, а стилизованная под кроссовер Lada Vesta SW Cross с внушительным клиренсом в 203 мм будет стоить минимум 800–810 тысяч рублей.

Премьера серийных универсалов Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross не стала неожиданностью для российских автомобилистов. О предстоящем пополнении семейства Vesta стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Moscow Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала.Очень приятно, что серийные версии новых универсалов российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что скоро состоится дебютный показ седана Lada Vesta Cross, предшественником которого стал показанный летом 2016 года ММАС. Скажем так, внешность Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько ярка, что Смело можно назвать новинки самыми стильными и привлекательными автомобилями в современной линейке ВАЗ.


Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но не в случае с ВАЗ-новинками.Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем как стильные, динамичные и спортивные автомобили, а не утилитарные универсалы для перевозки грузов. Он лучше справится с решением такой проблемы. Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross универсалы для души, а буквы SW (универсал), намекающие на универсальный кузов, присутствуют только в названии моделей, но вы не найдете их на крышке багажника — их там нет.


  • Внешние размеры кузова моделей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 года длиной 4410 мм, шириной 1764 мм и колесной базы 2635 мм полностью идентичны габаритам Lada. Веста седан, но рост универсала на 15 мм выше.корпус с Vesta SW (1512 мм) и 40 мм с Vesta SW Cross (1537 мм).
  • Дорожный просвет у Lada Vesta SW составляет 178 мм, а вот у Lada Vesta SW Cross клиренс как у внедорожника — 203 мм.

Созданием новых моделей АвтоВАЗа занимается команда дизайнеров под руководством Стива Маттина (полное имя британского конструктора, работающего на АвтоВАЗе с 2014 года, — Стивен Джеймс Маттин). Так, как и 4-дверный седан Lada Vesta, 5-дверные универсалы Vesta SV и Vesta SV Cross были нарисованы британцем.Кстати, универсал получился даже гармоничнее четырехдверного.

Даже базовая модель Lada Vesta SW выглядит необычайно стильно не только для российского автопрома, но и среди современных универсалов — лидеров мирового автопрома. Спускающаяся к корме линия крыши с антенно-плавником, задние стойки с сильным наклоном вперед, компактная дверь багажного отделения с оригинальным спойлером, продолжающим линию крыши — одним словом, спортивный универсал.

Однако настоящей звездой, скорее всего, суждено стать универсалу Lada Vesta SW Cross. Эта версия щеголяет 17-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 205/50 R17, пластиковым обвесом по кузову, мощными бамперами со стильными вставками «аля металл», дорожным просветом 203 мм — это почти кроссовер, жаль только передний привод.

Новый универсал Lada Vesta SW с прицелом на седан Lada Vesta выйдет на рынок в нескольких комплектациях. От базовой Classic со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, раздельно складывающиеся спинки задних сидений). Вплоть до богато оснащенного оборудования Luxe Multimedia, впечатляющего наличием современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камеры заднего вида, климат-контроля, датчиков дождя и света, электро- и обогрева наружных зеркал, подогрева водителя и переднего пассажира. сиденья, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном и круиз-контроль.

Повышенный универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самых богатых комплектациях, подразумевающих полный комплект оборудования, доступный для моделей АвтоВАЗа, и отделку салона комбинацией искусственной кожи и алькантары.

Технические характеристики Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross 2017-2018 гг. Новые универсалы в моторном отсеке получат два бензиновых четырехцилиндровых двигателя, которые можно комбинировать либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель 2180), либо с 5-ступенчатым «роботом» (модель AMT-2182).

  • Базовый двигатель — 1,6-литровый (106 лс 148 Нм).
  • Более мощный 1,8-литровый (122 лс 170 Нм).

Следует добавить, что универсалы оснащены передними и задними дисковыми тормозами. Также в новинке первыми примерили запирающуюся крышку бензобака, кнопку-фиксатор крышки багажника, новую выхлопную систему, плавниковую антенну, удобный ящик-подлокотник между сиденьями в первом ряду, складной подлокотник. в спинке задних сидений. Эти нововведения со временем появятся и на седане Lada Vesta.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 видео тест

Новая модель АвтоВАЗа за 800 тыс. Руб.
Продолжаем ли мы критиковать отечественный автопром или довольны растущим интересом к нему?

1. Как ни крути, но Lada уверенно входит в топ самых продаваемых автомобилей в нашей стране.
Каждая новая модель — это целое событие.
Поэтому я решил не оставаться в стороне и заехал в наш городской автосалон этого отечественного производителя.
Никакой рекламы, только личный опыт.

2. Вот он — универсал Lada Vesta SW Cross.
Автомобиль, к которому было приковано внимание задолго до его официальной презентации.
Вы можете говорить мне все, что хотите, но наши машины внешне становятся все лучше.
Cross действительно привлекает внимание. Также цвет выставочной модели яркий и логично назван «Марс».

3. Оптика агрессивная, но буквы на ней, по моему скромному мнению, совсем лишние.

4. Габаритные размеры:
— длина 4424 мм,
— ширина 1524 мм,
— высота 1532 мм.
Дорожный просвет составляет 203 мм, что больше, чем у многих внедорожников.
Есть спойлер, рейлинги и наклеенные пластиковые накладки.

5. Колеса 17 дюймов, литые диски.
В отличие от Весты, эта модель имеет пружины повышенной жесткости и новые амортизаторы. Антигравийная защита порогов и днища.
Да только передний привод.

6.Металл тонкий на ощупь, а силуэт автомобиля легкий и быстрый.

7. Немного жестокости.

8. Какашки и «акульи плавники» на крыше
Есть парктроник и камера заднего вида.

9. Автомобиль радует нашего покупателя вместительным багажником объемом 480 литров.
Если сложить задние сиденья, получаем 825 литров, еще 95 спрятано под фальшполом, где находится полноценная запаска.
А вообще в багажнике много полезных отсеков и крючков.
Все как любит русский водитель. Носите картошку и ходите в супермаркеты — вот и все!
Но сам багажник открывается и закрывается со значительным усилием — дверь тяжелая.

10. Салон.
На лицевой стороне, а точнее на дверях, глянец на ручках и вставках в цвет автомобиля. Из электрики только электростеклоподъемники. Карманов нет.
Кстати, дверной проем по сравнению с Вестой шире, как и высота крыши над пассажирами. Садиться действительно удобно.
Двери открываются и закрываются очень легко, практически невесомые.
Для меня это волшебство.

11. Панель приборов как у седана.
Здесь — 5-ступенчатая механика, бортовой компьютер с мультимедийной системой и навигацией. Есть глубоко скрытый USB-порт и слот для SD-карты. Зачем он?))
Опять вставки под цвет авто. Пластик панели приборов недорогой, но довольно приятный на ощупь.

12.Климат-контроль, подогрев всех сидений, а также заднего и лобового стекла.
Подстаканники!
Везде оранжевые вставки. Интересно, насколько они маркие …

13. Многофункциональное рулевое колесо.
И круиз-контроль!

14. У водителя — управление электрическими стеклоподъемниками, запиранием дверей и регулировкой зеркал заднего вида.

15. Кстати, зеркала довольно большие и имеют лампочки поворотников.

16.Приборная доска.
Для меня все спрятано очень глубоко. Люблю, когда все хорошо видно.
Извините, я упустил фокус здесь.

17. Бардачок огромный, но с каким-то очень тонким пластиком ломаться страшно.

18. Все автомобили оборудованы системой аварийного оповещения ЭРА-Глонасс.
Имеются подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности.

19. Регулировка сиденья вручную, но без проблем.Сидит вполне комфортно.
Но! Мне показалось ужасным сочетание чехла подлокотника и ручника.
Крышка мешает при использовании стояночного тормоза.

20. Под капотом красота. И защита двигателя.
Скажите 20 лет назад, что это была Лада — не поверил бы. Доступны 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л
. (106 л.с.) и 1,8 л. (122 л.с.), как с механикой, так и с АКПП.
Заявленные характеристики: максимальная скорость — до 180 км / ч, разгон до сотни от 11 до 13 секунд, расход 7.5-7,9 литров на 100 км.

21. Василичу понравилось.
Купил бы, говорит он.

22. А вот и цена.
Эта конкретная модель — 804 тысячи, плюс 12 тысяч, если хотите окраску кузова металлик, и 18 тысяч за эксклюзивный бежевый «Карфаген».
Надеюсь, эта цена окончательная. А потом, мол, плохие дилеры любят там ковры, запаску и еще что-то продавать отдельно.
Минимальная цена на Cross — 755 900 рублей, максимальная — 847 900 рублей.
Дорого? Возможно.
Однако, если сравнивать с другими брендами, такими как Renault Duster, Hyundai Creta или Kia Sportage, Lada Vesta SW Cross однозначно выигрывает в цене.

23. Надеюсь скоро попасть на тест-драйв, желательно не на 10 минут.
Тогда мнение о машине будет окончательным.
А пока абсолютно искренне рад, что отечественные автомобили меняются. И в то же время в лучшую сторону.

Ну, тебе понравился Кросс?

Lada Vesta Cross Concept — самый привлекательный универсал из всех, что собирались в России.Но действительно ли он русский? Нет — это творение рук Стива Маттина, талантливого 50-летнего дизайнера из Британии, известного во всем мире.

Раньше работал с Volvo и даже с Mercedes-Benz. Русский универсал расписал француз Жюльен Друар. Ответственность за проект лежала на Маттине. Можно только представить, как он расстроен, ведь он не сможет похвастаться своей работой перед коллегами и друзьями на автосалоне во Франкфурте. Да и макет Lada Vesta Cross Lada создавался и за пределами России — в итальянском Турине, известном ателье Vercarmodel.Все эти увлекательные снимки были сделаны здесь на фоне великих гор.

Рыжий универсал Lada Vesta Concept был представлен даже по меркам России на региональном уровне — на Moscow Off-road Show. Именно там состоялась первая мировая премьера Lada Vesta Concept рядом с снегоходами и вездеходами. Что поделаешь, это политика партии — сначала нужно поднять имидж бренда внутри страны, а уж потом удивлять Европу.

Что еще интереснее, АвтоВАЗ вовсе не отрицает своих планов «покорения» европейских рынков, поэтому уже в этом году, специально для экспортных версий Lada Vesta WTCC Concept, уже начали появляться европейские датчики для контроля давления в шинах. установлен, и это в базовой комплектации!

О технических деталях сейчас мало информации, даже параметр вместимости для универсала пока не известен. Если учесть, что по сравнению с седаном длина кузова не выросла, то объем багажника вряд ли будет больше 500 литров, это без учета пространства при сложенном заднем ряду.

На фото

Lada Vesta Cross Concept показаны невероятно большие 18-дюймовые «катки» для такой маленькой машины и внушительный внедорожный дорожный просвет в 300 миллиметров. Не факт, что Lada Vesta Cross Concept сохранит свои технические характеристики до реальной промышленной сборки. У серийного автомобиля, вероятно, будут более скромные колеса, 16-дюймовые.

Салон у универсала очень красивый и по слухам известно, что он уже запущен в серийное производство.Lada Vesta Cross будет отличаться от обычного универсала «кирпичными» вставками. Универсал появится в ближайшее время, версия Cross будет поставлена ​​на конвейер к концу следующего года. И это при условии, что не будет непредвиденных ситуаций.

Стандартную версию Lada Vesta Cross Concept можно купить с передним приводом, с полным приводом ничего не понятно, все зависит от цены. Также коснется коробки с моторами. Возможны несколько вариантов диапазона мощностей:

— бензиновый двигатель Лада 1.6, 106 лошадиных сил.
— бензиновый двигатель Nissan HR16, 114 лошадиных сил.
— бензиновый двигатель 1.8, 126 лошадиных сил, собственного производства.

Кроме «механики» коробку АМТ тоже можно разобрать. Даже с приставкой Cross универсал не обязательно должен быть с полным приводом, ведь готовится новый кроссовер Lada Vesta Cross Concept Lada Xray, который, по предположениям, должен быть полноприводным. Все характеристики Lada Vest Cross Concept обработал все тот же Стив Маттин и с этой машиной он также не попал на Парижский автосалон.

Купить Lada Vesta Cross Concept можно в трех комплектациях:

.

— Люкс.
— Комфорт.
— Классика.

В стандартной версии новинка получит электропривод замка багажника и крыши с управлением изнутри, систему ЭРА-ГЛОНАСС и кондиционер. В стоимость LadaVesta Cross Concept будут входить следующие функции: система автоматического запирания и отпирания дверей, автоматическое включение аварийного сигнала при столкновении, EBD, ABS, система отличной курсовой устойчивости, система автоматической помощи при движении по холмам. , электроусилитель руля, антипробуксовочная система.

Цена на версию Lada Vesta Cross Concept Luxe включает пакеты «Стиль», «Мультимедиа». В первом случае будут установлены диски 16 дюймов, спойлер, кузовные наклейки и накладки на педали, более подробно все вы можете увидеть на видео Lada Vesta Cross Concept. В мультимедийный пакет входят: камера заднего вида, качественный круиз-контроль, ограничитель скорости. В стоимость Lada Vesta Cross Concept Multimedia входит установленная мультимедийная система и 7-дюймовый навигатор.

Серийное производство Lada Vesta началось 25 сентября 2015 года.Новинка поступит в продажу в феврале 2016 года. По предварительным данным, цена Lada Vesta Concept будет начинаться от 575 тысяч рублей.

В Москве открылась выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов Moscow Off-road.

Поскольку в этом году Московского международного автосалона не будет, автопроизводители решили порадовать автолюбителей выставкой внедорожников. Раньше выставка, проходящая в «Крокус Экспо», называлась «Вездеход», и автомобили на ней занимали незначительное место.В этом году здесь преобладают автомобили. Причем они настолько преобладают, что некоторые автокомпании, не задумываясь, выбирают эту выставку для презентации своих новинок. В частности, компания Mitsubishi представила российскую премьеру 5-го поколения. Лидер российского рынка пикапов сохранил свои основные качества, такие габариты и проходимость. При этом его грузоподъемность осталась неизменной — до 1 тонны, что позволяет ему выйти на третье транспортное кольцо Москвы. Но салон кардинально изменился, став более комфортным, просторным и менее шумным.Сидя в этой машине, вы не подумаете, что сидите в утилитарном пикапе.

Автомобиль оснащен принципиально новым турбированным дизельным двигателем объемом 2,4 литра. На российском рынке он будет предлагаться с двумя настройками: стандартной, мощностью 154 л.с. и высокий, мощностью 181 л.с. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 1349 тысяч рублей. В этой комплектации уже присутствуют системы АБС, курсовой устойчивости, стабилизации прицепа и система приоритета педали тормоза.

В максимальной комплектации автомобиль стоит 1 940 000 руб. В такой комплектации аж семь подушек безопасности, кожаная обивка салона, климат-контроль и биксеноновые фары.

АвтоВАЗ представил международную премьеру LADA Vesta Cross Concept. Из названия понятно, что это все-таки проект. Он выполнен в стиле X-graphics, в котором создавались и Веста, и Xray. Внешне довольно привлекательный спортивный универсал. Как пояснил директор АвтоВАЗа Бу Андерссон, изначально планировалось сделать хэтчбек.Но после встречи с дилерами было решено сначала построить универсал. Сейчас завод работает над созданием полноприводных автомобилей. Специально для них разрабатываются новые двигатели и трансмиссии. Предполагается, что это будет силовой агрегат объемом 1,8 литра. И они будут установлены на этом концепте. По словам Бу Андерссона, в среднем на запуск автомобиля уходит год. Поэтому предсерийный вариант кроссовера Vesta будет представлен публике через год.

Также на стенде отечественного производителя можно увидеть концепт Xray и Vesta. Производство последнего, кстати, начнется в сентябре. А через 105 дней Xray тоже пойдет в производство. При этом уже в этом году планируется выпустить 5-6 тысяч Весты.

Кстати, экспозиция АвтоВАЗа на этой выставке самая большая. Более того, вы можете не только посмотреть продукцию отечественного автопрома, но и опробовать ее в полевых условиях.

Прямо на стоянке напротив павильона подготовлена ​​специальная тест-драйв трасса, состоящая из множества препятствий и традиционных качелей, которые так любят преодолевать джиперы.

Другие внедорожники и кроссоверы также можно протестировать на сайте. В том числе недавно вышедший на российский рынок Volvo XC90.

Jeep

не остался доволен площадкой, подготовленной для тест-драйва, и отвозит желающих прокатиться на его автомобилях на собственный участок, расположенный на берегу Москвы-реки. Это действительно суровая местность, с большими горками, ямами, бревнами и пнями и даже с большой лужей грязи и бродом. Более того, преодоление некоторых препятствий не для слабонервных.

На стенде

Land Rover изображен культовый внедорожник Defender Heritage.Таких машин в России будет всего девять.

Выставка продлится до конца недели. Вход бесплатный.

Тест-драйв Lada Vesta SW и SW Cross

Что беспокоит Стива Маттина, почему долгожданный универсал не только красивее, но и увлекательнее седана, как едет машина с новым мотором 1,8 л, и почему у Весты SW одни из лучших стволов на рынке

Стив Маттин с камерой не расстается. Даже сейчас, когда мы стоим на месте высотного парка развлечений SkyPark и смотрим на парочку смельчаков, готовящихся прыгнуть в пропасть на самых больших качелях в мире.Стив наводит камеру, раздается щелчок, тросы разъединяются, парочка летит вниз, и руководитель дизайнерского центра ВАЗ получает еще несколько ярких эмоциональных снимков для коллекции.

«Пробовать тоже нет желания?» — призываю Маттину. «Я не могу», — отвечает он. «Я недавно повредил руку, и теперь мне нужно избегать физических упражнений». Рука? Дизайнер? В голове возникает кинематографическая сцена: акции АвтоВАЗа дешевеют, на бирже паника, маклеры рвут волосы.

Невозможно переоценить ценность работы команды Маттина для завода — именно он и его коллеги создали имидж, который не стыдно вывести на вершину рынка по иным причинам, кроме сверхнизких. цена.Как ни крути, но техническая составляющая для тольяттинских автомобилей немного вторична — рынок принял дорогую Весту потому, что она ему очень понравилась, и в первую очередь потому, что она хороша и оригинальна на вид. А отчасти еще и потому, что он есть, и в России он работает до сих пор.

Но наш универсал — штука рискованная. В них есть потребность, но культуры использования таких машин в России нет. Только действительно выдающаяся машина может сломать старую тенденцию, которая может заявить об отказе от образа утилитарного «сарая».У команды Маттина получилось именно это: не совсем универсал, совсем не хэтчбек и уж точно не седан. Вазовский SW расшифровывается как Sport Wagon, а это, если хотите, недорогой отечественный Shooting Brake. Более того, в наших условиях версия SW Cross с защитным обвесом, контрастной окраской и клиренсом такой величины, которой позавидуют самые компактные кроссоверы, в наших условиях более ответственна за спортивно-утилитарный стиль.

Новая ярко-оранжевая цветовая гамма, разработанная специально для версии Cross, называется «Марс», и стандартные универсалы в ней не окрашиваются.Альтернативные 17-дюймовые колеса тоже имеют свой особый стиль, как и двойная выхлопная труба. Черный пластиковый обвес по периметру закрывает нижнюю часть бамперов, колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей. Но главное — клиренс: под днищем у Cross впечатляющие 203 мм против и без того немалых 178 мм у седанов и универсалов Vesta. И хорошо, что маркетологи настояли на задних дисковых тормозах, хотя толку в них было мало.За большими красивыми дисками барабаны выглядели бы несколько архаично.

На фоне версии Cross стандартная Vesta SW выглядит простовато, и это нормально — именно Cross должен наконец-то объяснить потребителю, что универсал — это круто. Но чистый универсал и произведение искусства само по себе. Хотя бы потому, что сделано душой и без особых затрат. Серый «Карфаген» идеально подходит к этому телу — получается сдержанный и интересный образ. У универсала минимум оригинальных кузовных деталей, а основа полностью унифицирована.Дошло до того, что он и седан имеют одинаковую длину, а задние фонари на заводе в Ижевске взяты из одной коробки. Пол и проем багажника не изменились, хотя в некоторых местах кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели в багажном отделении. Для универсала завод освоил 33 новых марки, в результате чего жесткость кузова не пострадала.

У универсала крыша выше, но это практически незаметно.И дело не только в скосе заднего стекла. Хитрый Маттин ловко опустил линию крыши вниз сразу за задними дверями, при этом визуально оторвав ее от кузова черной вставкой. Стилисты назвали видимую часть задней стойки акульим плавником, и она перешла от концепта к серийному автомобилю без изменений. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало отличается от концепта, и за такую ​​решительность стилистам и дизайнерам ВАЗа можно только поаплодировать.

Еще приятно, что в Тольятти не побоялись точно так же покрасить салон. Для Кросса доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и в любой другой. Помимо цветных накладок и яркой строчки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, а сотрудники ВАЗа предлагают на выбор несколько вариантов. Приборы также спроектированы под внутреннее убранство, а их подсветка теперь всегда работает при включении зажигания.

Задние пассажиры первыми ощутят преимущества более высокой крыши. Мало того, что Vesta изначально позволяла комфортно сидеть за 180-сантиметровым водителем, более высоким клиентам не придется пригибаться в кузове универсала, хотя речь идет о скромных дополнительных 25 миллиметрах. В спинке заднего дивана теперь есть подлокотник, а на спинке переднего подлокотника (тоже новинка) есть ключи для обогрева задних сидений и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом будут перешел на седан.

Универсал вообще много полезного принес в семью. Например, органайзер, отделка для ворса и микролифт для перчаточного ящика — отсека, который раньше просто опускался до колен. Камера заднего вида фирменной мультимедийной системы теперь может поворачивать парковочную разметку вслед за вращением рулевого колеса. На крыше появился киль с полным комплектом антенн, изменено уплотнение капота, теперь лючок бензобака с пружинным механизмом и центральным замком.Звук поворотников стал благороднее. Наконец, именно универсал первым получил знакомую и понятную кнопку открывания багажника на пятой двери, пусть даже вместо салонной.

Отсек за дверью багажника совсем не рекордный — по официальным данным от пола до сдвижной шторки те же 480 VDA-литров, что и в седане. И даже их можно посчитать, только учитывая все дополнительные отсеки и ниши.Но мерить чемоданы обычными мешками с картошкой и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма Веста предлагает хорошо организованное пространство и набор брендовых аксессуаров, за которые хочется доплатить прямо в салоне дилера.

Полдюжины крючков, две лампы и розетка на 12 вольт, а также закрывающаяся ниша в правой колесной арке, органайзер с полкой для мелочей, сетка и ниша для бачка омывателя на липучке слева. У багажных сеток восемь точек крепления, а самих сеток две: напольная и вертикальная за спинками сидений.Наконец, есть двухуровневый этаж.

На верхнем этаже есть две съемные панели, под которыми два пенопласта являются взаимозаменяемыми. Внизу еще один фальшпол, под которым крепится полноразмерная запаска и — сюрприз — еще один вместительный органайзер. Все 480 литров нарезаны, сервированы и поданы в лучшем виде. Спинка складывается по частям по стандартной схеме, заподлицо с верхним фальшполом, но под небольшим углом. В пределе багажник вмещает чуть больше 1350 литров, а пресловутые мешки с картошкой уже сложно представить.Это больше о лыжах, велосипедах и другом спортивном инвентаре.

Вазовцы утверждают, что не пришлось серьезно переделывать шасси универсала. Из-за перераспределения массы немного изменились характеристики задней подвески (задние рессоры универсала увеличены на 9 мм), но на ходу это не чувствуется. Веста узнаваема: тугое, слегка синтетическое рулевое колесо, нечувствительное на малых углах поворота, скромные крены и понятные реакции, благодаря которым хочется и можно ездить по сочинским серпантинам.Но новый 1,8-литровый двигатель на этих тракторах не очень впечатляет. Вверх Веста натянута, требует понижающей передачи, а то и двух, и хорошо, что механизмы переключения передач работают очень хорошо.

ВАЗовцы не доделали коробку передач — у Весты до сих пор французская пятиступенчатая «механика» и хорошо смазанное сцепление. По удобству трогания с места и переключения передач агрегат с двигателем 1,8 л превосходит базовый хотя бы потому, что здесь все без вибраций и работает четче.Передаточные числа также подобраны удачно. Первые две передачи хороши для городского движения, а высшие передачи — шоссейные, экономичные. Веста 1,8 уверенно едет и хорошо разгоняется в средней зоне, но не отличается мощной тягой внизу или бодрой раскруткой на высоких оборотах.

Главный сюрприз — яркая Vesta SW Cross едет сочнее, даже проигрывая в динамике какие-то символические доли секунды стандартному универсалу. Дело в том, что на самом деле у нее другая подвеска.В результате получилась очень европейская версия — более эластичная, но с приятным ощущением автомобиля и неожиданно более отзывчивым рулевым колесом. И если стандартный универсал отрабатывает неровности и неровности хоть и заметно, но не выходя за грань комфорта, то настройка Cross явно больше асфальтовая. Хочется снова и снова крутить на нем повороты сочинских серпантинов.

Это не значит, что универсал с 20-сантиметровым клиренсом нечего делать на грунтовой дороге.Напротив, Кросс прыгает по камням, не ломая подвески, возможно, еще немного встряхивая пассажиров. Причем легко перепрыгивает крутые повороты, чем те, где местные жители еще проезжают на машинах, не цепляясь за свой пластиковый обвес. Стандартный SW в этих условиях немного удобнее, но требует чуть более внимательного выбора траектории — очень не хочется царапать красивую X-face на камнях.

Низкопрофильные 17-дюймовые колеса — привилегия исключительно версии Cross, тогда как стандартная Vesta SW имеет 15- или 16-дюймовые колеса.Как и задние дисковые тормоза (на стандартные универсалы их ставят только в комплекте с двигателем 1,8). Базовый комплект Vesta SW за 8 долларов соответствует комплектации Comfort, в которой уже есть весьма приличный набор оборудования. Но за характеристики Luxe стоит доплатить хотя бы ради двойного пола багажника и полноценной системы кондиционирования, которой когда-то не хватало седану. Навигатор с камерой заднего вида появится в мультимедийном пакете, который стоит минимум 439 долларов. Мотор объемом 9 л добавляет к цене еще 587 долларов.

Внедорожник SW Cross предлагается по умолчанию в версии Luxe, а это минимум 9 долларов. А машина с двигателем 969 л с максимальным набором, включающим подогрев лобового стекла и задних сидений, навигатор. , камера заднего вида и даже светодиодное освещение салона, стоит 1,8 доллара, и это не предел, ведь в ассортимент входит еще и «робот». Но с ним машина как бы немного теряет азарт водителя, а значит мы пока просто держим в уме такие версии

Стив Маттин летит обратно в Москву обычным «экономом» и развлекается обработкой собственных фотографий.Наклоняет горизонт, меняет цвет неба и поворачивает ползунки цвета и яркости. В центре кадра — Vesta SW Cross в цвете Mars, очевидно, самый яркий продукт марки Lada. Даже он не устал от ее внешнего вида. И теперь хорошо видно, что с руками все в порядке.

Тип двигателя
Тип кузова Универсальный Универсальный
Габаритные размеры

(длина / ширина / высота), мм

4410/1764/1512 4424/1785/1532
Колесная база, мм 2635 2635
Снаряженная масса, кг 1280 1300
Бензин, R4 Бензин, R4
Рабочий объем, куб. 1774
Мощность, л.с. с.при об / мин 106 при 5800 122 при 5900
Макс. здорово. момент,

Нм при об / мин

148 при 4200 170 при 3700
Трансмиссия, привод 5-я ст. МКП 5-я ул. INC
Максим. скорость, км / ч 174 180
Разгон до 100 км / ч, от 12,4 11,2
Расход топлива

(город / трасса / смешанный), л

9,5 / 5,9 / 7,3 10,7 / 6,4 / 7,9
Грузовое пространство, л 480/1350 480/1350
Цена от , $. 8 439 10 299

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Lada Vesta SW (2018) — В дикой природе

В восьмидесятые и девяностые, в частности, модели Lada были обычными автомобилями на голландской дорожной сети, но в В 2021 году вы должны искать те российские модели на базе Fiat 124 с увеличительным стеклом. Даже более поздние Lada Samara практически полностью вымерли. Тем не менее, благодаря читателю Techzle Даниэлю Сполдеру, сегодня на цифровых полках In het Wild есть Lada.А что за. А как насчет Lada Vesta SW?

Даже фанатику, не относящемуся к «Ладе», знакомы более угловатые модели, чем модели с обувной коробкой, такие как 2105, 2104 и особенно классическая «Нива», — все еще могут помнить не энтузиасты. 110, 111, 112, Priora и Kalina, которые все еще поставлялись в Нидерланды, возможно, являются менее известными моделями российского бренда, которые по-прежнему поставлялись в Нидерланды по официальным каналам. Lada больше не работает в Западной Европе, но у себя на родине, России, она все еще жива.Все модели семейства Kalina теперь живут под флагом Granta, у бренда есть Largus на базе первого Dacia Logan MCV в линейке, а старая Niva все еще жива. Теперь он называется «Нива Легенда» и поставляется вместе с «Нивой Трэвел». У Lada даже есть компактный кроссовер в линейке с XRay, но это еще не все! В России, например, продается преемница Priora Vesta, которая существует как седан с 2015 года, а также как универсал с 2017 года. Читатель Techzle Даниэль Сполдер прислал нам эти фотографии такой Lada Vesta SW, единственной в Нидерландах. !

Techzle однажды протестировал седан Vesta через Autobedrijf Snippe, специалиста по импорту подержанных молодых Ladas.Четыре экземпляра этой четырехдверной Весты зарегистрированы в Нидерландах. Серая Vesta SW на этих фотографиях в любом случае является Святым Граалем из-за ее уникального статуса в наших регионах. Автомобиль сошел с конвейера в Ижевске, Россия, в 2018 году и впервые прибыл в нашу страну в 2019 году.

Lada поставляет Vesta SW с двигателем 1.6 мощностью 106 л.с. и двигателем 1.8 с мощностью 122 л.с. Vesta SW на этих фотографиях имеет двигатель 1.6 под капотом, четырехцилиндровый, который в этом случае также связан с системой LPG.Кстати, российский потребитель может заказать и Весту, и Весту SW в дерзкой и приподнятой версии Cross. В отличие, например, от XRay, Vesta по-прежнему находится на реальной платформе Lada, хотя бренду было разрешено забирать различные запчасти со склада материнской компании Renault. Для будущих моделей Lada будет использовать более дешевую версию платформы Renault CMF. Действительно, прямо как Дачия.

В меньшей степени Vesta и Vesta SW символизируют рудиментарный имидж Lada в Европе несколько десятилетий назад.Тем не менее, они уникальны на голландской земле.

Кроссовер

повадок и расход масла. Передняя панель автомобиля

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive. По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена ​​модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений.Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, подобная версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана. Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж.По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для того, чтобы поддерживать интерес к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Веста в этой модификации отличает наличие заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черных колесных дисков диаметром 16 дюймов.В салоне установлена ​​светодиодная подсветка, отделка черной и бежевой экокожей в сочетании с алькантарой, другие текстильные коврики, а на пороги и педали установлены стальные накладки.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена ​​пара передних подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных сил, помощь при трогании с места и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей. Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обошли стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс

фото салона


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году пока не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположился дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

Перед глазами водителя хорошо читаемая приборная панель — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами бокса должна будет следующая ручка:

Накладки на двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Пол салона Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет.Да, на такие стулья удобно сидеть. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет. Заказав такую ​​надстройку, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную обивку сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и одновременно «вседорожный» вариант грузопассажирской модели … Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль » на все случаи жизни », сочетающая в себе эффектный дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015 года.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако благодаря положительной реакции потенциальных покупателей в конце июня 2017 года состоялась премьера серийного автомобиля. , который практически не изменился (по сравнению с прототипом) в процессе работы. на конвейере.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс придают образу «SW Cross» выразительности и броскости.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм. Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, «колодцами» приборной панели и стильной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок кондиционирования воздуха — полностью позаимствован у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном исполнении ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», что доводит объем до 825 литров (однако плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross создана на базе уже известного трехтомника — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
Универсал «вездеход» оснащен реечным рулевым управлением с электроусилителем и тормозной системой, которая включает вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» сзади барабанные устройства) и современную электронику.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «богатая» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. .Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составила 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составил 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал West Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий двигателя объемом 1,6 л мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте.Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. На удивление, кажется, в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале.Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте на минутку представим рядом ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна.Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок — современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске.Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвивающих кузов из пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они дороже на 116 тысяч. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 литра, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МКПП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках. И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем не плохо, но, открыв заднюю дверь, обнаруживаешь отсек явно меньшего размера, подойдет не каждый холодильник.Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины.Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобные — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как приподнятый вариант имеет надпись Cross на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Ехали Весту вдвоем, и при разгоне в пол набор скорости на повышенных передачах неторопливый. Возможно проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и собрат универсал, комплектуется двумя двигателями — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытаниях были только автомобили с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали ставить на Granta, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина отлично следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При тихой езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется чуть более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит немного больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На прямой вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую ​​машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но с учетом того, что задняя балка на Весте очень похожа на балку Lada Largus, а значит, и Renault Duster, технически такая возможность наверняка есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе. Но если учесть, что на постройку универсала тольяттинцы взяли 2 года вместо обещанного, то полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модной тенденции.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к Ладе Ларгус побольше, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими отсюда последствиями. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики est 908a (5AMT)
ИТОГО Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410/1764/1512/2635 4410/1764/1512/2635 4424/1785/1532/2635 4424/1785/1532/2635
колея передняя / задняя 1510/1510 1510/1510 1510/1510 1524/1524
Объем багажника, л 480/825 480/825 480/825 480/825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0-100 км / ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Скорость максимальная, км / ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55 A92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный / смешанный цикл, л / 100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, м куб. См 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / ч.п. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин. 90/122 при 5900 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин. 170 при 3700 об. / Мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод передний привод передний привод
Трансмиссия M5 (P5) M5 (P5) M5 (P5) M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление реечная передача с электроусилителем реечная передача с электроусилителем реечная передача с электроусилителем реечная передача с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / барабан диск / диск диск / барабан
Размер шин 185 / 65R15 или
195 / 55R16
185 / 65R15 или
195 / 55R16
205 / 50R17 205 / 50R17

Лада Веста СВ 2022.

— лучшая в мире машина

Лада Веста СВ 2022.

Lada Vesta SV 2022. Многие соотечественники любят универсалы, поэтому производители часто ориентируются на выпуск таких моделей.

Яркий пример — Lada Vesta SV 2022, ставшая пополнением модельного ряда АвтоВАЗа в 2017 году.

Автомобиль стал прямым конкурентом универсалов Ford Focus, Chevrolet Cruze и Kia Ceed.

На данный момент в продаже имеются комплектации «Комфорт», «Эксклюзив» и «Люкс», а также расширенные спецверсии с ценником от 835 900 до 1 140 900 рублей для поколений Classic + Start и Exclusive соответственно.

Характеристики

Российский универсал Lada Vesta SV 2022 в новом кузове не получил впечатляющих технических характеристик, однако за счет комплектации и более доступной цены выделяется на фоне конкурентов, а по некоторым параметрам их превосходит, что, в принципе это причина выбора машины отечественными покупателями.

В то же время модель также может похвастаться приятным внешним видом, о чем можно судить по фотографии, опубликованной в статье.

Российская модель оснащена двумя одинаковыми и одновременно разными бензиновыми силовыми агрегатами атмосферного типа. Речь идет о:

1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента; Двигатель
объемом 1,6 литра мощностью 113 лошадиных сил, передающий на ведущие колеса до 152 Н * м крутящего момента.

Модели с более слабым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​механикой. Вариатор предусмотрен для двигателя внутреннего сгорания мощностью 113 лошадиных сил.В продаже есть только переднеприводные автомобили следующих габаритов:

длина — 4410 мм;
ширина — 1764 мм;
высота — 1 512 мм;
колесная база — 2635 мм;
клиренс — 178 мм; Снаряженная масса
— 1280 кг.

Багажник пятиместного автомобиля вмещает до 480 литров груза. В топливный бак можно залить до 55 литров топлива (используется бензин АИ-92).

Универсал расходует в среднем 7,3 — 7,4 литра топлива на сотню километров.Этот автомобиль отличается хорошей динамикой с разгоном до сотни за 12,2 — 12,4 секунды и максимальной скоростью 170 — 174 км / ч.

Вне зависимости от силового агрегата универсал соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5.

Опции и цены

На данный момент Lada Vesta SV 2022 доступна российским автомобилистам по цене от 835 900 до 1140 900 рублей. Сейчас в продаже можно найти версии Комфорт, Люкс и Эксклюзив.

Параллельно продаются расширенные версии Classic + Start, Comfort + Winter package, Comfort + Winter EnjoyY, Luxe EnjoyY Pro и Luxe + Prestige package.

При этом доступны все вариации с любым силовым агрегатом на выбор. Вскоре модификация Comfort Light должна появиться в открытом доступе.

Классический + Старт Модификации

Classic + Start и Classic + Start Plus продаются по цене 835 900 рублей и 930 900 рублей со 106 и 113-сильными двигателями соответственно.

Параллельно с этим оборудованием производитель устанавливает на автомобиль Lada Vesta SW 2022 детские замки и некоторые системы, отвечающие за управление движением, в том числе: ABS, ESP, EBD, BAS и TCS

Комфорт

Полный комплект, в котором также предусмотрены специальные версии пакета Комфорт + Зима и Пакет Комфорт + Зима Наслаждение.

Стоимость модели варьируется в диапазоне 863 900 — 935 900 рублей для версий со 106-сильными двигателями и в диапазоне 958 900 — 1030 900 рублей для версий со 113-сильными двигателями внутреннего сгорания.

В оснащение обычной вариации Comfort включены такие дополнительные опции, как: теплоизоляционное стекло кабины, многофункциональный руль, разделительный передний подлокотник, передние сиденья с поясничной опорой, круиз-контроль, парктроник сзади, зеркала в солнцезащитных козырьках.

Зимняя комплектация предусматривает обогрев руля и лобового стекла, а также ряд других функций.

Люкс

Сама версия Luxe отсутствует в продаже, и вместо нее в дилерских центрах внедряются поколения пакетов Luxe EnjoyY Pro и Luxe + Prestige.

Цены варьируются от 989 900 — 1 013 900 рублей за модели со 106-сильным двигателем и от 1 084 900 до 1 108 900 рублей за варианты автомобилей со 113-сильным двигателем внутреннего сгорания.

В оснащение завода-изготовителя вошли такие дополнительные опции, как: алюминиевые диски 16 дюймов, передние противотуманные фары, датчик дождя, датчик освещенности, заводская тонировка стекол, комбинированный салон, задний раздельный подлокотник, электрообогрев задних сидений, электрообогрев лобового стекла и руля. , боковые подушки безопасности, динамическая система освещения поворотов, аудиосистема с 6 динамиками, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным экраном, штатная навигационная система, камера заднего вида.

Эксклюзив

Самая дорогая версия Lada Vesta SW 2022 с ценником 1045 900 и 1140 900 рублей для поколений со 106 и 113-сильными двигателями соответственно.

В оснащение включены такие дополнительные опции, как: декоративные алюминиевые вставки, однозонный климат-контроль, атмосферное освещение салона, дополнительное освещение, которое активируется при посадке водителя или пассажира.

Дизайн

АвтоВАЗ уже несколько лет делает практически все автомобили в фирменном X-стиле, и в модельном ряду почти нет исключений.

Такой дизайн можно назвать приятным, но из-за этого будет сложно найти серьезные отличия между самым бюджетным вариантом рынка Lada Granta и моделью, участвующей в данном обзоре.

Это серьезный недостаток, из-за которого определенная категория автомобилистов обходит отечественные автомобили.

Интерьер автомобиля, очередная «ахиллесова пята». Дизайн приятный и достойный внимания, при этом качество сборки оставляет желать лучшего.

Через несколько десятков тысяч километров пластик в салоне начинает издавать фирменный хрип, и везде слышны скрипы.

К сожалению, российские компании в очередной раз доказали, что готовы жертвовать качеством ради доступности и привлекательности.

с вашего собственного сайта.

тест-драйв Lada Vesta SW Cross. ЮЗ Кросс и Русская дорога

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow рассекретили внешний вид нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт был создан в кратчайшие сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000 евро. . Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, по периметру защищен мощной накладкой из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам.Такой обвес в теме дополнили передний и задний бамперы, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе. Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • Длина автомобиля составила 4 250 метров;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • Размер колесной базы
  • — 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составил 190 мм.

Кстати, эти габариты самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал West Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно, технических характеристик, а точнее нового газового двигателя:

— объемом 1,8 литра, который имеет разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начаться с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой. Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожника универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

«Рыжик» зарегистрировался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, № 5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо имбирных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, эти автомобили отличает внедорожный пластиковый обвес и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя. И полноценный, металлический!

По геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвет под днищем и бамперами станет предметом зависти для многих кроссоверов.Жалко, что на Кроссе даже полный привод за доплату не поставишь — вот бы вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны покинуть асфальт. Что я и сделал почти сразу после того, как получил ключи от машины.

На грунтовой дороге SW Cross чувствует себя прекрасно, но по ухабистой дороге едет мягче: подвеска не приподнята, 16-дюймовые шины имеют высокий профиль. А 17-дюймовые колеса Cross охлаждают азарт на дороге. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до поломки непросто.Но повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и неровностям — все равно что делать нечего.

Впереди — участок дороги с многочисленными поперечными бугорками. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше, чем у большинства внедорожников. А когда одно из задних колес отрывается от земли, при открывании дверей не происходит заметного изменения усилия. И крышка багажника закрывается без проблем. Но на очень кривой грунтовой дороге, когда едущий автомобиль приближается к диагональному вывешиванию, внутренние панели все равно скрипят.Однако многие кроссоверы так же вели себя на «тарированной» дороге, которую я давно выбрал в Раменском районе Подмосковья. И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры ЗР)

Киа Рио Х-Лайн

Hyundai Creta

Рено Каптур

Сузуки Витара

Шкода Йети

Дорожный просвет

Просвет под передним бампером

Зазор заднего бампера

Угол въезда

Угол съезда

Угол рампы

На мокрой грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размером 205/50 R17 — для грязи они совершенно непригодны. Поэтому сложные участки необходимо брать на ходу, так как завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше сначала выключите трекшн-контроль.

В большинстве ситуаций «Лада» на бездорожье почти ничем не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «сцепление с дорогой». А если заранее не набрать скорость, затяжной подъем по песку или глине станет непреодолимым.Что я испытал полностью — на следующем песчаном холме машина сдалась. Пришлось осторожно соскользнуть назад и с ходом взять верх.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничены всего двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на длинных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross практически неотличим от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков. Например, ранее завод устанавливал отечественные дворники на новые Lada, которые отказывались нормально чистить стекла на первых километрах. Щетки на конвейере Веста поставляются турецкой компанией МТТ, и работают они немного лучше. Я установил японские Osawa — они отлично подходят для чистки.

На очередном осмотре. Остальное проверил — подтянулся замечательно. Что это — недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

Но пришлось бегать за новыми заглушками центральных отверстий дисков. На нашей машине они оба потерялись с правой стороны, и, как оказалось, это не такое уж редкое явление для Уэста. Найти свечи в магазине запчастей не удалось, поэтому я обратился к официальному дилеру. Благо на носу был плановый визит — пора было на первое ТО.

Еще до планового ТО частично освежил масло: через 10 000 км пришлось долить литр.Расход не пугающий, но за ним стоит присмотреть. Залил масло Роснефти, и они налили его в ТО из фирменной канистры Лады — но при внимательном рассмотрении оказалось, что это тот же синтетический от Роснефти с вязкостью 5W-40.

Кроме масла, на ТО-15000 км поменяли воздушный и салонный фильтры. Проверили шасси и провели компьютерную диагностику — никаких отклонений! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».
Затраты на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) *
Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масложор

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗ. Это перспективный вариант внедорожника на базе Lada Vesta с улучшенной конструкцией и повышенной проходимостью.Эта модификация кроссовера твердо намерена создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами корпорации Renault-Nissan. Старт серийного производства намечен на осень 2016 года в Ижевске. Пока остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках Международной выставки внедорожников.Новинку представили президент концерна Бо Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета с приставкой Cross — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-style LadaXRay Concept, который используется с 2012 года. , этот автомобиль — один из первых, на который распространяется 5-летняя гарантия производителя.

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Производитель пока не озвучил точные технические параметры нового «внедорожника» Lada, поэтому судить о них можно только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предыдущих серийных автомобилей Весты. класс, на основе которого был создан Крест.Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, полностью ее повторит.

По силовым агрегатам предполагается, что будут установлены бензиновые двигатели предшественника:

  • 1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ;
  • Двигатель Nissan HR16
  • соответствующего объема мощностью 114 л.с.
  • с 1,8-литровым мотором мощностью 126 лошадок.

Все моторы по экологичности относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна вместе с 5-диапазонным «автоматом». Передний привод, скорее всего, будет дополнен полноприводной модификацией «4х4».

Переднее шасси, вероятно, будет использовать стойку MacPherson с новыми L-образными рычагами и поворотными кулаками, а также полунезависимую подвеску Renault Logan с поворотной балкой сзади. Рулевое управление будет оснащено агрегатами Renault Megane.

Внешние особенности Лада Веста Кросс универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичности автомобиля. В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, покатая крыша и т. Д. В будущем кросс-модельном ряду будет другой тип нижней крестообразной части в районе противотуманок.

Версия West Cross повторяет основные черты кросс-версий Kalina и Largus. Обвес и накладки из прочного устойчивого к царапинам пластика и увеличенный до 190 мм клиренс объединяют все три «внедорожника». В пластиковый обвес кроссовера входят передний и задний бамперы, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми арками. Напористость и выразительность облику Lada Cross придают стильные 18-дюймовые колесные диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Весты Кросс дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую ​​же длину кузова, как и у предыдущего седана.

Обзор салона Лада Веста Кросс

Интерьер универсала от Lada с многофункциональным трехспицевым рулевым колесом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и кондиционером полностью повторяет седан. один на один.Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и панели приборов.

Внутри Lada Vesta Cross просторный салон, оснащенный удобными сиденьями с качественным наполнением и хорошими боковыми опорами. Но из-за заниженной линии крыши возможны неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях машины. Помимо основных регулировок, водительское кресло оснастят функцией регулировки по высоте.

Весь интерьер оформлен плавными линиями, стильно подчеркивающими некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д.Мягкие стильные кожаные сиденья, качественная обшивка, удобное рулевое колесо с регулировкой по высоте и мелкие декоративные элементы придают автомобилю спортивные и динамические характеристики.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АВТОВАЗ все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross запланировано только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей выше стоимости седана серии Vesta.Кроме того, есть возможность внесения некоторых изменений или дополнений в конструкцию Cross по пути к конвейеру, что, конечно же, потянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что концерн АвтоВАЗ вложил в развитие West Cross около 1000000 евро, что говорит о многократной окупаемости затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и роскошный. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать аварийный сигнал в ГИБДД в случае аварии.Встроенные GPS-модули будут отслеживать местонахождение угнанного автомобиля.

Дорогие версии серии Cross Vesta будут оснащаться 4 подушками безопасности: передней и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидерства, что существенно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Не прошло и полугода с момента старта продаж знаменитого российского универсала Lada Vesta SW Cross, а в сети появилось множество споров и дискуссий вокруг модели.Любое обсуждение вызывает множество положительных и отрицательных комментариев. Комментаторы не обошли стороной салон Lada Vesta SV Cross.

Лада Веста СВ Кросс

фото салона


Lada Vesta SV Cross 2017 и салон 2018

Салон у Vesta SV Cross 2017 и 2018 ничем не отличается, так как автомобиль был выпущен только в конце 2017 года, а в 2018 году пока не претерпел никаких изменений. Итак, давайте посмотрим на салон Лада Веста СВ Кросс.

Передняя панель автомобиля

Одним из важнейших элементов приборной панели является рулевое колесо. Это так называемое многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедийной системой. В рулевом колесе находится подушка безопасности водителя. В любой комплектации вы получите кожаный руль.

Под рулевым колесом находятся подрулевые переключатели, с помощью которых осуществляется управление дворниками и фарами автомобиля.

Одной из важнейших частей интерьера Lada Vesta SV Cross является центральная панель. Да, он из жесткого пластика, как у одноклассников — Киа Рио и Хендай Солярис. Но никакого отвращения она не вызывает. Все сделано гармонично и продуманно. По центру удачно расположился дисплей мультимедийной системы, управления кондиционером и другие клавиши управления.

У водителя перед глазами хорошо читаемая панель приборов — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры. Все устройства хорошо помещаются в глубокие лунки и отлично смотрятся в любое время суток.

Пассажир видит перед собой только бардачок — бардачок, кстати, очень вместительный.

В центре кабины Lada Vesta SV Cross расположен тоннель с подстаканниками, ручка управления коробкой передач и др. В зависимости от установленной коробки передач ручка будет иметь разный вид. Если автомобиль оборудован механикой, то ручка КПП будет иметь вид:

… если в машине установлен робот, то управлять режимами бокса придется с помощью ручки:

Накладки на двери

Накладки дверей выполнены из того же пластика, что и передняя панель, но дополнительно имеют вставки, органично вписывающиеся в остальной дизайн интерьера. Накладки на двери сочетают в себе не только стильный дизайн, но и продуманную эргономику. Вы можете легко вставить в дверь бутылку с водой или другие мелочи. На всех дверях есть кнопки ESP, а со стороны водителя — блок управления всеми ESP, регулировкой зеркал, блокировкой дверей и лифта.

Сиденья пол, потолок

Пол салона Лада Веста СВ Кросс — классический ковролин, нравится 80% бюджетных иномарок. Не очень прочный, но свое предназначение выполняет, и большего от него не требуется. Защита ковролина от влаги и грязи осуществляется — резина или текстиль.

мест. Вот еще немного подробнее. В универсале Лада Веста СВ Кросс сиденья — самая продуманная деталь. По комфорту и дизайну к ним вопросов нет.Да, сидеть на таких стульях удобно. Вы можете путешествовать на большие расстояния и не бояться болей в спине и пояснице. Внешне дизайнеры тоже не в чем винить. Сиденья выглядят свежо и современно.

Потолок в салоне Лада Веста имеет нормальную качественную отделку. Да, он легкий, но при правильном уходе очень долго не потеряет внешний вид. А при своевременной стирке удастся избавиться от загрязнения в кратчайшие сроки.

Лада Веста СВ Кросс цвет салона

Существует три варианта оформления салона Лада Веста СВ Кросс — в ярко-оранжевом или синем и более спокойных тонах. Первые два варианта включены в дополнительный пакет. Заказав такое дополнение, вы получите ярко-оранжевую вставку по всему периметру салона на приборной панели и дверях автомобиля, а также комбинированную накладку для сидений. То же самое ждет и при заказе синего цвета. Остальные цвета салона Лада Веста СВ Кросс доступны в базовой версии и подходят абсолютно к любому цвету кузова.

В данной статье мы не будем об этом говорить, так как мы уже подробно разбирали его в одной из наших статей.Вы можете сами найти всю информацию на нашем сайте.

Обновления в салоне Лада Веста СВ Кросс видео

Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет себе на лопатки Крест с преимуществом в 116 тысяч. «Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кросс» еще не выпущен в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества Luxe.А начинается SW с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля . .. Зато закаленный на Жигулях человек смело отнесет все это к категории эксцессы. А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль.Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ передал право на премьеру продаж Весты лучшим дилерам. В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ будет оформлен в любом салоне компании, «живые» автомобили ожидаются до конца октября.

Багажник: 3: 2

Разница в выставлении счетов сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны.Но за стволы обе Весты получают по два очка. Еле сдержался, чтобы не добавить троих. Ведь в отечественном автопроме ничего подобного еще не было. Наконец-то мы начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever. В обеих Ладах есть крючки, сети, розетка, освещение, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и прочей мелочи. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной.Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничего не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места. Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней.Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не умеет складываться в горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод. Максимальный объем при сложенных сиденьях составляет 825 литров.

Проход: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален.У него под плоским животом аж 203 мм. Приукрашивать Вазовцы не стали, кузов действительно подняли на новые высоты — беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения: у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный клиренс составляет около 180 мм. Но полного привода у Кросса пока не будет. И в сочетании с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед.То, что мы увидели сами, когда неуклюжая стандартная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на влажном подъеме, изрытом колеями. На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

Пластиковый обвес «Cross», за исключением переднего бампера, натуральный, неокрашенный.Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у штатной SW, несмотря на удлиненные свесы. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, самое слабое место новых универсалов — моторы, штрафуем обе машины на один балл. Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста.Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда с сочинского берега пошли глубже в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, середина так себе — как ни быстро вы не успеваете, иногда машина не просто ускоряться на спусках не хотела, она требовала переключения на пониженную передачу. .. Ползать по полосе — стресс вдвойне — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер вообще ни разу не показывал за все время. А вот универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но на утро холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными сбоями тяги.

Ошибка при загрузке.

Универсал Веста — тихая машина. Шины, двигатель, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не визжат даже по грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной АКПП.Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не выражают к нему никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматам-универсалам 1.8 для этого требуется неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9-11,2 сек. Механические коробки передач, кстати, бывают разные: Вестам 1.6 комплектуется отечественной трансмиссией 2180, а модификации от 1.8 — французской JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом тут нечего зарабатывать очки, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

Управляемость: 2: 3

Для универсала SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, увеличили колею на 14 мм, затратив много времени на доводку ходовых качеств. В результате «внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» рулевое колесо чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте.Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на серпантинных шпильках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески. Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор .