Toyota спорткар: Страница не найдена — ошибка 404

Вот, кто придумал Toyota GT86

Тада-сан сидит в баре живописного домика в горах в глубинке Аргайла и разглядывает карту. В руках у него стакан с виски. Тада-сан серьезен. Его коллега Сасаки-сан тоже держит стакан лучшего шотландского виски. Пальцем он ведет по карте к месту, которое они вдруг узнали. Глаза у обоих загораются, как будто они только что открыли закон притяжения.

«Мы хотим найти Несси, – объявляет Тада-сан с дружелюбной японской интонацией. – Мы хотим увидеть лох-несское чудовище». Сасаки-сан согласен.

Сначала нужно ввести вас в курс дела. Тому, кто за прошедшие четыре года слишком пристально следил за тем, как мировая экономика распадается быстрее, чем задние шины на Mercedes AMG, потянув за собой все остальное, скажем, что на рынке появился новый спорткар. Но совсем необычный. Называется Toyota GT86. Или Subaru BRZ. Или Scion FR-S. Различаются они только названием, и все – превосходные машины. А перед нами сидят два его автора и пытаются понять, как доехать до мифологического чудища, живущего в холодном шотландском озере.

Это Тецуя Тада (справа) и Йосинори Сасаки (слева) – главный инженер и зам главного инженера. Они дружат больше 20 лет и занимаются заднеприводными машинами. Сейчас они немного… навеселе. Поэтому и охотятся на Несси. Мы подождем до утра, когда погода (и головы) прояснится, и прокатимся в самом горячем проекте Тада и Сасаки. Насладимся захватывающими шотландскими пейзажами и послушаем, что они скажут о 86 – машине, которая им обоим очень дорога.

Тада-сан вспоминает: «Бывший главный инженер Toyota, Исао Цудзуки, дал мне возможность перейти в Toyota и сменить работу. Когда я получил предложение от Toyota, я подумал: «Ух ты, я смогу сделать спорткар». Цудзуки-сан быстро спустил меня с небес на землю. Он сказал: «Хватит мечтать, тебе для этого нужно много, много опыта».

Тада-сан улыбается, ясно, что все-таки вышло по его задумке. «В Toyota я много лет работал с ходовыми, потом однажды мне позвонил мистер Тойода и сказал: «Надо поговорить, срочно приходи в мой кабинет». Я подумал: «Боже, ну что я такого сделал?»

Дружелюбная и вежливая манера общения говорила о неординарности человека. И Тойода (тогда он был вице-президентом Toyota) дал Тада великий шанс: «Он сказал, что мне нужно подумать над спортивной машиной. Никаких условий. Никаких ограничений. Что хочу: большой, маленький, любой». Достаточно сказать, что Тада-сан в душе просто плясал от восторга, и фанат автомобилей внутри него пустился во все тяжкие.

Он быстро собрал команду, что отлично помнит Сасаки-сан: «Я, помню, тогда работал конструктором ходовых Avensis и Corolla. Я встретил Тада-сан на испытательном полигоне в Хигаси-Фудзи. Он подошел ко мне и сказал: «О, давно не виделись, чем занимаешься?» Я рассказал, как мне скучно работать над Corolla. И он ответил: «А я делаю спорткар… Завидно?»

Сасаки смеется, а потом говорит серьезно. «Потом он спросил, не хочу ли я работать с ним». Глазами показывает, что сразу согласился стать заместителем Тада-сан. «После этого Тада думал о всяких суперкарах, но в команде был один паренек, очень рьяный, у него было четыре или пять AE86. Он решил, что новый спорткар должен быть таким».

И началось. У Тада были свои мысли. Как известно, GT86 – духовный наследник не только AE86, в честь которого он назван, но и роскошного Toyota 200 GT и малоизвестного купе Sports 800.

«Конечно, – замечает Сасаки-сан, – заднеприводные, заднемоторные и даже среднемоторные машины – это отлично. Но если вы хотите сделать кайфовый спорткар, он должен быть переднемоторным и заднеприводным. Как Toyota Sports 800. На этой машине стоял оппозитный двухцилиндровый мотор, и нам нравился ее низкий центр тяжести. Но у Toyota не было таких моторов. Примерно в то же время, когда мы обдумывали 86, стали задумываться о сотрудничестве с Subaru…»

Видите, куда все идет? К счастью, благодаря истории заднеприводных купе Toyota – и миниатюрному 800 в частности – планы о совместном производстве SUV, который чуть не начали реализовывать, отложили. «Тада-сан подумал, что это отличный шанс получить для 86 оппозитный четырехцилиндровый мотор Subaru. Переговоры начались, и в конце концов мы пришли к соглашению. Это стало началом «команды 86″ – не две разные компании, а одна команда спецов».

Результат той работы перед вами. Но, как в любом уважающем себя голливудском блокбастере, наши храбрые герои смотрели в лицо опасности и встречали непреодолимые преграды. «Когда я впервые предложил Toyota свою идею (о легком заднеприводном спорткаре), меня все время спрашивали: «А как он против конкурентов, он что, быстрее, мощнее, что мы можем использовать, чтобы продать его?» Конечно, я сказал: «Ничего такого нет», – и они… они были в шоке».

Отражая нескончаемые просьбы сделать 86 превосходящим во всем, Тада-сан решил: пусть за него говорит его проект. «Разработка этой машины стояла полгода, потому что никто не верил, что все получится. Потом мы построили прототип – автомобиль, который показал, чего я хочу. Как только они поездили на нем, они купились».

И тут мы подходим к сути нового GT 86. Тада-сан и Сасаки-сан настаивали, что эта машина не будет хвастаться показателями. «Мы не ставили никаких целей, никаких цифр для 86, как, например, время за круг или время разгона, – подтверждает Сасаки. – У нас был один тест-пилот, и после каждых тестов мы спрашивали у него только одно: «Тебе понравилось?»

Конечно, он каждый раз говорил «да». Самым важным для меня было… ну, мы говорим так: «Ты должен улыбаться за рулем». И для Сасаки-сан это значит, что у машины первосортный руль. Как у 944 Turbo, который поразил Сасаки, когда он был в Европе. Поэтому решение поставить электроусилитель может показаться несколько странным. «Нет», — говорит Сасаки.

«Электроусилитель не обязательно противопоказан спорткару. Гидравлические усилители существуют давно, у них много ноу-хау. Но теперь мы разрабатываем электрические и придумываем ноу-хау для них. Мы не торопились, представили новый софт и настроили его. Я бы сказал, что этот автомобиль рожден для виражей».

Ага, и еще срываться в занос при малейшем твоем движении, да? «Кто-то думает, что этот автомобиль слишком верткий, – говорит Сасаки, улыбаясь. – Но я так не думаю. У него нейтральный баланс, и если в нейтральной машине с чем-то переборщишь, то повернуть можно тремя способами: тормоз, газ или руль». Мы можем подтвердить, что эти двое отлично все сделали, особенно, если учесть, как высоко они замахнулись.

«С точки зрения динамики, – вступает Тада-сан, – мы всегда целим на Porsche Cayman.» Надо сказать, что в Шотландию они приехали не только поохотиться за подводным монстром, но и испытать некоторые аэродинамические фишки и опробовать настройки амортизаторов, которые будут готовы в начале следующего года. Машину только начали продавать, а эти двое уже хотят ее улучшить.

Отчасти превосходная динамика машины – результат приложения философии Тада-сан: «вернуть управление в руки пилота». Несмотря на то, что он работал над электроникой ходовой части – DSC и ABS, и все такое, – он стоял на том, что у нового 86 не должно быть электронных нянечек. «Toyota, конечно, очень внимательно относится к безопасности, — бесцветно отмечает Тада-сан, — но мы четко донесли, что на нашей машине не будет электронных вспомогательных систем. Когда я впервые сказал об этом в Toyota, они подумали, что я свихнулся. Серьезно!» Он заливается громким, хриплым, безумным смехом. Нет, Тада-сан, кто же подумает, что ты спятил?

Они подумывали поставить электронный дифференциал, но скоренько все переиграли, запихнув полноценный механический дифф Torsen. Потому что, как говорит Сасаки: «Для водителя, которому нужны мгновенные реакции, нам нужно было собрать чисто механическую систему». С этого момента основа была ясна: низкий центр тяжести, двигатель Subaru (с тойотовским впрыском), задний привод с дифференциалом повышенного трения и, конечно, шины, как на Prius. Узкие. Достаточно узкие, чтобы хорошо срываться в занос.

Этот новый 86, однако, только начало возрождения спорткаров Toyota. И скоро будет флагман. Вы уже знаете его имя…

«Следующий спорткар я хочу сделать большим, – объясняет Тада-сан, – чтобы «Вау!». И изображает вихрь. «Никто не ждал, что мы построим что-то вроде GT 86. Я хочу шокировать мир». Неужели – только тише! – мы увидим новую Supra?

Он громко смеется. «Конечно, все возможно». Сасаки-сан добавляет: «Мы не хотели вспомогательных систем в 86 – так мы мыслили. Но Supra – это очень большая мощность. К ней что-то нужно. Это будет другое направление спорткаров, нежели GT 86».

Очень жаль, но ни один из них ничего конкретного не сказал, поэтому получается вот что: GT 86 – горячий новый автомобиль, а Supra – «одно из направлений спорткаров Toyota». Будут и другие. Ясно одно. Если Тада-сан сделает все по-своему, новая машина точно не будет гибридной.

«Наша программа LMP1 отлично показала нам динамику гибридов, но я думаю, что данная технология сейчас не очень хороша для дорожных спорткаров. Поэтому я не хочу связываться с этим». Мы говорим ему о космически быстром Porsche 918 Spyder. Ведь он и Сасаки восхищаются конструкциями этой компании. И он снова смеется: «Это отличная гибридная ходовая, но это для человека, у которого денег — куры не клюют. Мне подобное не нравится. Я хочу сделать машину, которую может себе позволить каждый, машину для обычных людей, а не то, на что нужна куча денег».

Именно так они выглядят – два фаната автомобилей, которые делают то, что любят. Сасаки-сан вспоминает, что рано приобщился к быстрой езде – ездил на дедушке GT 86. «Мой отец был инженером Toyota, делал самую первую Corolla Levin. Он однажды приехал на нем домой и позвал меня прокатиться. Я впервые сидел в такой быстрой машине. Меня вжало в сиденье! Потом я решил, что когда-нибудь куплю такую машину».

Куплю?! Да он ее сделал!

Аренда спортивного авто в Сочи и Адлере

Выберите транспортное средство Chevrolet SparkRenault LoganKia RioVolkswagen PoloFord FocusNissan AlmeraHyundai SolarisChevrolet AveoChevrolet CruzeToyota CorollaVolkswagen JettaAudi A3BMW M3 — (кабриолет)Toyota Camry V50Volkswagen PassatBMW 325Toyota GTMercedes-Benz E212Volkswagen TiguanVolkswagen TouaregRenault DusterMercedes-Benz W222MaybachRolls-Royce PhantomMercedes W221Mercedes W221 Long WhiteMercedes-Benz W222Toyota Camry V50 BlackMercedes E 213Toyota Camry V70 Executive SafetyHyundai SolarisToyota CorollaChevrolet CruzeMercedes-Benz GelandewagenMercedes-Benz GLCadillac EscaladeHyundai Grand StarexMercedes SprinterMercedes Sprinter (Luxe)Mercedes VianoMercedes Viano (Lux)Mercedes-Benz V-ClassLincoln Town CarMercedes-Benz GL LimoChrysler 300CАвтобус King LongАвтобус SCANIAMAN R08 Lion`s Coach

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Место подачи автомобиля

Встреча с табличкой? НетДа

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите вертолёт Encounter A S 350Agusta 109Robinson R44Robinson R66

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите отель Hyatt Regency SochiКоттеджКоттедж в Зеленой рощеКоттедж ДендрарийКоттедж на МамайкеГостиница «У Бочарова ручья»Отель «Чеботарев»Отель «У Заполярья»Отель «Наири»Отель «Гармония»Отель «Валентин»Отель «Бригантина»Гостиница «Юлия»Гостиница «Форсаж»Гостиница «Роза Ветров»Гостиница «Приморская»Гостиница на ул. ПионерскаяГостиница «Монотель»Гостиница «Катюша»Гостиница «Империя»Гостиница «Жемчужина»Гостевой дом «Ольга»Вилла «Анна»Отель «Сочи-Бриз»«Grand Hotel & SPA Rodina»Санаторий «Ставрополье»Санаторий «Русь»Санаторий «Октябрьский»Санаторий «Москва»Санаторий «Беларусь»Санаторий «Заполярье»Санаторий «Актёр»Санаторий «Светлана»Гостиница «Маринс Парк Отель»Отель «Шайн»Коттеджный комплекс «ТИХАЯ ГАВАНЬ»апарт-отель «Русские Сезоны»»Green Hill»Гостиница «Альмира»Гостиница «Анаида»Гостиница «Анна»Гостиница «Анжела»Гостиница «Арев»Гостиница «Арли»Гостиница «Байкал»Гостиница «Бриз Адлер»Гостиница «Велес-клуб»Гостиница «Ева»Гостиница «Ковчег»Гостиница «Креатив»Гостиница «Лазурь»Гостиница «Лариса»Гостиница «Марта»Гостиница «Меридиан»Гостиница «Милетта»Гостиница «На Лазурной»Гостиница «Нагорная»Гостиница «Ника»Отель «Оазис»Гостиница «Охотник»Гостиница «Платан»Гостиница «Светлана»Гостиница «Серена»Гостиница «Тамара»Гостиница «Тетис»Гостиница «Шарм»Гостиница «Штиль»Гостиничный комплекс «Кипарис»Отель «Атлант»Отель «Золотой Дельфин»Гостиница «Мечта»Гостиница «Морская сказка»Гостиница «София»Beach Hotel LazurГостиница «Медовая»Tulip Inn Omega SochiSM Royal HotelОтель «Экодом-Адлер»Гостиница «Марина»Отель «Фрегат»Коттедж в АдлереОтель «Radisson Blu Paradise Resort & Spa Sochi»HELIOPARK Freestyle Rosa KhutorTulip Inn Rosa KhutorMercure Rosa KhutorGolden Tulip Rosa KhutorPark Inn by Radisson Rosa KhutorRadisson Rosa KhutorАпартаменты «St. Moritz»Апартаменты «Sestriere»Шале «Тирольский домик»»Пик-отель»Пик-отель «Мелодия гор»Отель «Эдельвейс»Отель «Шато»Отель «Четыре Вершины»Отель «Татьяна»Отель «Тройка»Отель «София»Отель «Родник»Отель «Райский домик»Отель «Олимп»Отель «Гала»Отель «Вертикаль»Отель «Беринг»Коттедж «Исида»Коттедж «Пирамида» в Красной ПолянеКоттедж «Ореховая роща» в Красной ПолянеКоттедж «Атлант» в Красной ПолянеКоттедж «7 футов» в Красной ПолянеКомплекс «Беларусь»Гостиница «Гранд Отель Поляна»Гостевой дом «Шале Поляна»Гостевой дом «Фламинго»Отель VERTEXВилла «Уютная» в Красной ПолянеВилла «Дежа-Вю»Вилла «Валерия»Вилла «Ангел»Комплекс «Катерина Альпик»Отель «Аибга»Апартаменты «Aspen»Пансионат «У монастыря»Комплекс «Камарит»Гостиница «Абхазия»Отель «Рица»Гостиница «Интер-Сухум»Пансионат «Самшитовая роща»Пансионат «Литфонд»Коттеджи на Кипарисовой аллееПарк-отель «Остров Абжаха»Клубный отель «Дельфин»Дом отдыха «Питиус»Гостиница «Кипарисовая аллея»Отель «Атриум-Виктория»Гостиница «Серебряный двор»Гостиница «Арабика»Санаторий «Москва»Санаторий «Амра»Пансионат «Энергетик»Пансионат «Лазурный берег»Пансионат «Кавказ»Пансионат «Багрипш»Пансионат «Аибга»Отель «Alex Beach Hotel 4»Дом отдыха «Чегем»Дом отдыха «Солнечный»Дом отдыха «Нарт»Дом отдыха «Мидель-Гагра»Дом отдыха «Колхида»Дом отдыха «Закавказье»Дом отдыха «Апсны-Абазашта»Гостиница «Старые Гагры»Гостиница «Райда»Гостевой дом «Тропикана»Гостевой дом в ГагреГостиница «Айтар»Пансионат «Водопад»

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Дата заезда*

Дата выезда*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите судно Яхта SUNSEEKER PREDATOR 72Sanlorenzo 54Leopard 82Sunseeker Manhattan 60M.Y. VALIAKASATKA«INFINITY» Faserind Evolution 41Яхта Dufour (40 футов)Яхта Majesty 44Яхта Fairline (40 футов)Яхта Skif 42 (40 футов)Яхта Vik (35 футов)Яхта Elling (49 футов)Яхта Ferretti (52 фута)Яхта Ferretti (81 фут)Яхта Bavaria 32Прогулочный теплоходЯхта Carver (35 футов)Яхта Cranchi Mediterranee 50Яхта Sunseeker 62Яхта Maltese FalconЯхта «SEA FORCE ONE»Яхта «Alfa Nero»Яхта «SYCARA V»Яхта «PEGASUS V»Яхта «Moonlight 2″Яхта «REVERIE»Яхта Diamonds Are ForeverЯхта «SARAH»Яхта «OASIS»Яхта «MI SUENO»Яхта «SOLEMAR»Яхта «APOGEE»Яхта «4YOU»Яхта «FOUR ACES»Яхта «O’NEIRO»Яхта «REVE D’OR»Яхта «THIS IS US»Яхта «FELICITA WEST»Яхта «HEMISPHERE»Яхта «ANTARA»Яхта «REGINA»Яхта «VALQUEST»Hobie cat 15

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите самолёт Pilatus PC 12Piper CheyenneHawker Beechcraft King Air 200Cessna Citation Jet 1 / 2 / 3Bombardier Learjet 45Hawker Beechcraft Premier IDassault Falcon 2000Cessna Citation ExcelBombardier Learjet 60 / 60xpGulfstream G200Hawker 4000Cessna Citation XDassault Falcon 7XGulfstream G550Bombardier Global ExpressBoeing 767 VIPBoeing 737 VIPBoeing 757 VIP

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Toyota презентовала спорткар нового поколения (фото)

Спортивное купе унифицировано с Subaru BRZ и разгоняется до «сотни» за 6,3 секунды. 

Компания Toyota представила спорткар GR 86, который является преемником модели GT 86, выпускавшейся с 2012 года.

ФОКУС в Google Новостях.

Подпишись — и всегда будь в курсе событий.

Согласно информации на сайте производителя, двухдверный автомобиль стал более динамичным и увеличился в габаритах.

Внешне от Subaru BRZ новое спорткупе отличается оформлением бамперов и шильдиками, кузовные панели у двух моделей одинаковые.

Колесная база увеличилась на пять мм, длина кузова «подросла» на 30 мм, высота, наоборот, уменьшилась на 10 мм. Дорожный просвет GR 86 – 130 мм, размер колес – 18 дюймов.

В компании утверждают, что уменьшение высоты и грамотное распределение веса позволило обеспечить чрезвычайно низкий центр тяжести и лучшую маневренность.

В салоне спорткара – семидюймовая виртуальная приборная панель, мультимедийная система, поддерживающая протоколы Apple CarPlay и Android Auto, имеет восьмидюймовый экран.

Новый спорткар от Toyota оснастили 2,4-литровым оппозитным двигателем с комбинированным впрыском, способным развить 235 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч новинка способна разогнаться за 6,3 секунды.

Ранее мы сообщали, что летом 2021 года в больнице Красного Креста города Кумамото, Япония, начнутся испытания водородного санитарного фургона марки Toyota. Это будет первым медицинским автомобилем с водородной силовой установкой.

Также стало известно, что компания Toyota построила первый в мире автомобиль-рефрижератор для перевозки вакцин от коронавируса. Проект реализован в партнерстве с компанией B Medical System, а сама машина предназначена для развивающихся стран Африки.

Фокус писал о том, что компания Toyota анонсировала премьеру своего первого полностью электрического кроссовера, который явится публике на предстоящем автосалоне в Шанхае, запланированном на 19–28 апреля 2021 года.

Toyota представила спорткар GR 86 для рынков Японии и Европы

За 9 лет выпуска прежнее купе Toyota GT 86 было продано тиражом более 200 тыс. экземпляров: хороший показатель для нишевого автомобиля. Поэтому история данной модели продолжается, хоть и под другим именем. Купе второго поколения теперь называется Toyota GR 86. Этот автомобиль стал третьей моделью подразделения Gazoo Racing после купе GR Supra и хот-хэтчем GR Yaris.

Toyota GR 86

Отметим, даже во втором поколении Toyota GR 86 представляет собой разновидность купе Subaru BRZ, которое представили еще осенью 2020 года. Из оригинальных деталей у Toyota GR 86 только передний бампер с решеткой радиатора и шильдики на кузове. В спортивном подразделении Gazoo Racing заявляют, что постарались наделить купе собственным ездовым характером, но речь, вероятнее всего, идет о нюансах.

Toyota GR 86

При этом автопроизводители более тщательно поделили рынки реализации машин. Если для модели Subaru BRZ главным рынком будет Северная Америка, то для родственной Toyota GR 86 — Европа. Зато в родной Японии можно будет купить обе модели.

Toyota GR 86

Само по себе купе Toyota GR 86 сохранило общий образ с характерным профилем и боковым остеклением. В длину автомобиль прибавил 30 мм (до 4265 мм), хотя расстояние между осями выросло всего на 5 мм (до 2575 мм). В ширину купе не изменилось (1775 мм), а высота снизилась на 10 мм (1310 мм). При этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 50%.

Toyota GR 86

Главное обновление в салоне Toyota GR 86 — это виртуальные приборы вместо прежних аналоговых. Но общая схема передней панели автомобиля сохранилась. Интересно, что у машин для Японии и Европы разные мультимедиа: «японская» имеет более крупный дисплей и сенсорные кнопки. Кроме того, GR 86 оснащается комплексом превентивной безопасности EyeSight от Subaru со стереокамерой под лобовым стеклом.

Toyota GR 86

Вместо прежнего 2,0-литрового двигателя под капотом Toyota GR 86 установлен атмосферный оппозитник рабочим объемом 2,4 литра с комбинированным впрыском. В японской версии он выдает 235 л.с. и 250 Нм крутящего момента, а отсечка настроена на 7400 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается 6-ступенчатые МКПП либо классический «автомат».

Toyota GR 86

Привод у нового купе Toyota GR 86 только задний. Время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 7,4 секунды у базового купе первого поколения до 6,3 секунды. Продажи нового купе Toyota GR 86 в Японии и Европе стартуют осенью. Информации о стоимости новинки пока нет. Но российском рынке этот автомобиль не появится.

Toyota представила седан Corolla GR Sport, который появится в России

Компания Toyota представила седан Corolla в исполнении GR Sport, который появится и на российском рынке. Новинку можно отличить по черным элементам дизайна, которые пришли на смену хромированным, и по двухцветной окраске. Изменений в технической части не предусмотрено, пишет портал Motor.ru.

«Спортивный» декор Toyota Corolla GR Sport сводится к затемненной решетке радиатора, черным корпусам наружных зеркал, спойлеру на крышке багажника и черным дискам нового дизайна. «В базе» на седан устанавливают колеса размером 17 дюймов, но за доплату их можно заменить на 18-дюймовые. Палитра цветов кузова включает восемь оттенков, включая фирменный Dynamic Grey. Семь из них могут сочетаться с черной крышей.

В салоне – черный потолок, руль, обтянутый черной перфорированной кожей, алюминиевые накладки на пороги с логотипом GR Sport и передние кресла с развитой боковой поддержкой. Они обиты тканью и синтетической кожей, имеют контрастный вертикальный рисунок в цветах Gazoo Racing. В той же цветовой гамме выполнен и задний диван. В качестве опции предложат светодиодную оптику и подсветку салона.

В зависимости от рынка Corolla GR Sport будет комплектоваться 1,6-литровым бензиновым мотором либо гибридной силовой установкой на базе двигателя 1.8. Производство начнется в ноябре 2020 года, а до дилеров новинка доберется в ноябре 2021 года.

Ранее стало известно, что Toyota привезет в Россию не только седан Corolla GR Sport, но и кроссовер C-HR GR Sport. Последний также будет отличаться от стандартной модели только спортивным декором. Цены на обе новинки объявят ближе к старту продаж.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Напомним, компания «Тойота Мотор» в августе прошлого года начала продажи на российском рынке новой Toyota GR Supra. Автомобиль оснащен 340-сильным шестицилиндровым турбомотором. До 100 км/ч спорткар разгоняется всего за 4,3 секунды, а «потолок» максимальной скорости искусственно ограничен на отметке 250 км/ч. Новая GR Supra стала первой глобальной моделью Toyota, выпускаемой под брендом GR и разработанной специалистами Toyota Gazoo Racing. Это гоночное подразделение Toyota, объединяющее автоспортивные инициативы компании и отвечающее за разработку и производство гоночных автомобилей, спорткаров и спортивных версий серийных моделей. Модельный ряд Toyota Gazoo Racing состоит из двух линеек: GR и GR-Sport.

Toyota превратит спорткар GT86 в «четырехдверное купе»

Toyota намеревается сделать на базе купе GT86 седан. Собственно, это будет, скорее, так называемое «четырехдверное» купе – популярный кузов у премиальных автопроизводителей. Ожидается, что новинку представят уже весной 2014 года

Toyota GT86. Фото: toyota.com

Недавно компания Toyota отказалась от запуска в серийное производство кабриолета на базе купе GT86. И, видимо, неспроста. Сейчас, по данным издания Motoring, японский автогигант готовит седан на основе этой модели, и представить его концепт могут уже весной, на автосалоне в Женеве.

По сути это будет «четырехдверное» купе — седан с покатой крышей, благодаря чему силуэт получается стремительным, как у спортивных машин.

Чтобы превратить GT86 в седан, его базу увеличат на 100 мм. Напомним, что сейчас у двухдверки она составляет 2 570 мм, а длина купе равна 4 240 мм. Разумеется, добавят полноценный второй ряд кресел и две двери.

В моторную гамму нового седана войдут 2-литровый 200-сильный мотор, который устанавливается на купе GT86. Также автомобиль получит новую гибридную силовую установку, максимальная отдача которой достигнет 270 л.с. Кроме того, гибрид оснастят системой рекуперации энергии, аналогичной той, что используется на болидах «Формулы-1».

Toyota GT86. Фото: toyota.com

Так называемые «четырехдверные купе» широко распространены в модельных линейках премиальных автопроизвоидтелей. Первым подобную машину представил Mercedes-Benz: на базе седана бизнес-класса компания построила модель CLS. Успех автомобиля заставил и других производителей вступить борьбу в данном классе. У BMW появилось BMW 6-й серии Grand Coupe, у Audi — A5 и A7 Sportback. Кроме того, «четырехдверные купе» есть и в арсенале компании Volkswagen, в частности, Volkswagen Passat CC. Серийная версия седана на основе купе GT86 появится, по пока не подтвержденным данным, в конце 2015-начале 2016 года. По оценкам экспертов, стоимость модели будет начинаться с $30 тысяч. Разумеется, речь идет о ценниках в США. В России, если такая модель и появится, ценник будет раза в два больше.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Новая Toyota Supra: сегодня в Детройте, скоро в России

• 14 января 2019 года на автошоу в Детройте состоялась мировая премьера новой Toyota Supra — пятого поколения по-настоящему культового спортивного купе.
• Новая Supra получила дизайн, достойный богатых традиций спорткаров Toyota, и бескомпромиссные дорожные повадки, отточенные на легендарном «Нюрбургринге»
• Уже в 2019 году новую Toyota Supra можно будет приобрести у официальных дилеров Тойота

Легендарное купе возвращается на рынок после 17-летнего перерыва! На открывшемся сегодня, 14 января, Североамериканском Международном автосалоне (NAIAS-2019) состоялась мировая премьера Toyota Supra пятого поколения.

Как и модели предыдущих поколений, новая Supra сохранила классическую заднеприводную компоновку с расположенным впереди рядным шестицилиндровым двигателем.

Создавая пятое поколение Toyota Supra с чистого листа, дизайнеры и инженеры Toyota черпали вдохновение в богатых традициях спортивных моделей компании. С первого взгляда в чертах нового спорткара угадываются отсылки не только к Supra предыдущих поколений, но и к легендарной Toyota 2000GT, которую часто называют первым суперкаром Японии. Это и длинный приземистый капот, и компактные свесы, и характерный сдвоенный изгиб крыши.

Одним из наиболее характерных элементов дизайна новой Supra стал длинный капот, центральная секция которого напоминает стилистику гоночной «формулы». В то же время мускулистые задние крылья и характерный дизайн интегрированного спойлера навевают приятные воспоминания о Toyota Supra четвертого поколения — автомобиле, ставший культовым благодаря голливудской кинофраншизе «Форсаж» (Fast and Furious).

Дизайнерская тема новой «Супры» была впервые озвучена на концепт-каре Toyota FT-1, представленном зимой 2014 года. Прототип FT-1, созданный специалистами калифорнийской дизайн-студии Toyota CALTY, провозгласил принцип «Концентрированного экстрима» (Condensed Extreme), полностью сохранившийся и в серийной модели.

«Концентрированный экстрим» — это не только дизайнерская, но и компоновочная концепция новой Supra. Короткая колесная база, большие колеса и широкая колея придают спортивному купе максимально агрессивный внешний вид и определяют истинно спортивный характер.

Строго двухместный салон новой Supra настраивает на максимально спортивный лад. Узкая вертикально установленная передняя панель, широкая центральная консоль, информативная приборная панель, спортивный руль и ковшеобразные сиденья создают атмосферу, предельно приближенную к кокпиту гоночного автомобиля.

Основой драйверского характера новой Toyota Supra стало сверхжесткое шасси из алюминия и стали. По уровню жесткости на кручение новый спорткар не только до 2,5 раз превосходит спорткупе Toyota GT86, но превышает показатели даже гиперкара Lexus LFA, шасси которого усиливалось карбоном. Именно высокая жесткость на кручение вкупе с низким центром тяжести, великолепным коэффициентом соотношения колесной базы и колеи (1,55), а также типично гоночной схемой подвески — спереди на двойных треугольных рычагах, сзади многорычажная — определяют бескомпромиссный характер управляемости нового спорткупе.

За великолепную динамику Supra отвечает бензиновый рядный 6-цилиндровый 3-литровый двигатель с твинскрольной турбиной. Максимальная мощность этого могучего мотора составляет 340 л. с., но еще сильнее впечатляет показатель крутящего момента — максимальные 500 Нм доступны уже на 1600 об/мин, гарантируя великолепную эластичность. Работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач со спортивными настройками шестицилиндровый 3-литровый двигатель позволяет разогнаться с места до 100 км/ч всего за 4,3 с.

Дополнительную уверенность при движении в поворотах новой Supra обеспечивает активный дифференциал, в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от ноля до 100%. За максимально эффективное замедление в любой ситуации отвечает высококлассная тормозная система c четырехпоршневыми суппортами фирмы Brembo. Бескомпромиссный характер спорткара оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе «Нюрбургринг».

Впервые в истории Supra будет официально поставляться на российский рынок. Toyota Supra пятого поколения появится в России уже в 2019 году. Информация о старте продаж, комплектациях и ценах на новую Toyota Supra будет объявлена дополнительно.

Цитаты:

Тецуя Тада, главный инженер новой Toyota Supra: «Наша задача была предельно проста с самого начала. Мы хотели создать спорткар, который стал бы воплощением, самим синонимом понятия „Удовольствие от вождения“. Вот почему мы уделяли внимание не только мощности или времени прохождения круга, но акцентировались на максимально возможном единении человека и автомобиля».

Владимир Пирожков, промышленный дизайнер: «Главная особенность дизайна новой Supra — „идеальная“, как сказали бы дизайнеры, компоновка. С такими пропорциями очень удобно работать при создании основной формы объекта. Это те эмоции, которые потенциальный покупатель испытывает первые 10–15 секунд после знакомства с новым автомобилем. Дизайн — это желанность объекта, и она должна быть максимальна. Несколько элементов дизайна новой SUPRA весьма примечательны.

Во-первых, длинный и широкий капот, под которым — отработанный поколениями предшественников мощный рядный шестицилиндровый мотор. Во-вторых, компактная спортивная кабина с характерной, подчеркивающей 2-местную компоновку салона Dubble Bubble (двойной пузырь) крышей, доставшейся в наследство от легендарной 2000GT 1967-го года. Она не только ради стиля, но и для снижения коэффициента сопротивления.

Глубоко посаженная, смещенная к центру передняя оптика, напоминающая славную А80 четвертого поколения. Её положение как бы раздвигает вширь передние крылья и без того широкого кузова. Большие хищные передние радиаторы увеличивают визуальный эффект мощности двигателя. Большой (19 дюймов) диаметр колес в сочетании с короткой колесной базой и шириной кузова уверенно и ожидаемо придает автомобилю дорогую спортивную стать. Мощный стилистический элемент — нос, унаследованный от болидов FORMULA 1. Весь автомобиль будто соткан из мышц. Это дань современной японской интерпретации силы и технологических возможностей производства.

Сзади архитектура кузова вместе с простой, но оригинальной оптикой создает ощущение давления на заднюю ось, что подчеркивает спортивный характер машины. Сочетание дизайна, технологий и опыта ведущей мировой компании делает новую Toyota Supra ярким событием в мировом автомобилестроении. Сохранив и приумножив признаки породы от своих знаменитых предков, новая Supra достойно вступает в свои права».

спортивных автомобилей Toyota. 【Модели 2021 и 2022 годов из линейки спортивных автомобилей Toyota】

Если вы ищете развлечения по доступной цене, то спортивный автомобиль Toyota должен быть в верхней части вашего списка. В США список новых спортивных автомобилей Toyota на 2020 год включает только две отдельные модели. Однако, хотя выбор может быть ограничен, оба являются феноменальными драйверами, которые плохо сказываются на производительности и относительно легки в использовании кошелька.

Общие технические характеристики для спортивных моделей Toyota

• Рабочие характеристики: Спортивные модели автомобилей Toyota — это не только потребность в скорости; они также очень хорошо обращаются.Эти два аспекта были усовершенствованы, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания. Специально настроенная основа и ориентированные на результат технологии означают, что комфорт не является основным приоритетом, хотя на городских дорогах они обычно терпимы.
• Трансмиссия: Поскольку эти автомобили обычно больше склоняются к компактности, они обычно обходятся мельницей с малым или средним рабочим объемом. Однако турбонаддув становится все более распространенным. Хотя в наши дни автоматические трансмиссии являются обычным явлением, ручные переключатели передач еще не вымерли.Для традиционных гоночных характеристик управляемости задняя трансмиссия обычно является стандартной.
• Особенности: Поскольку автомобили полу-люкс класса, их стандартные поставки обычно довольно обширны. Большая часть салона со всеми удобствами и комфортом ориентирована на водителя. Точно так же большая часть того, что входит в комплект, нацелена на то, чтобы улучшить ваше время, проведенное за рулем.

Новые модели спортивных автомобилей Toyota

• 86: Несмотря на то, что эта машина не особо приспособлена для любых соревновательных гонок, она все же довольно привлекательная машина.А доступная цена делает его еще более привлекательным. Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, привязанный к шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробке передач. В линейке три триммеров, все они по умолчанию заднеприводные.
• GR Supra: Этот мощный спидстер питается от 2,0-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя или 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Оба идут в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это двигатель, на который стоит обратить внимание, если вы планируете выехать на трассу. Его эффектная трансмиссия и специально настроенные основы и технологии помогают ему не отставать от конкурентов.

Модель Модель

Модель	Мощность	Двигатель	Базовая цена
Тойота 86	205 л.с.	2,0 л плоский 4 газ	$ 27 060
Toyota GR Corolla	257 л.с.	1.6L Turbo Inline-3 Газ	(уточняется)
Toyota GR Supra	255 л.с.	2.0L Turbo 4-х цилиндровый газовый	40 000 долл. США

На что следует обратить внимание перед покупкой

Несмотря на то, что владение спортивными автомобилями Toyota дает множество преимуществ, перед тем, как сесть за руль, следует учесть несколько недостатков. Итак, прежде чем вы отправитесь покупать новейший спортивный автомобиль Toyota, ознакомьтесь с нашими подробными обзорами руководств для покупателей, которые охватывают такие темы, как характеристики трансмиссии, особенности отделки салона и многое другое. Кроме того, заранее подумайте о том, чтобы взять автомобили на тест-драйв.Таким образом, вы получите самое четкое представление о том, что он предлагает.

Плюсы

• Веселая и увлекательная динамика вождения и управляемости
• Спортивный, современный и привлекательный внешний вид
• Марки безопасности и надежности, присущие бренду

Минусы

• Пространство и комфорт в салоне минимальны Багажник и грузоподъемность сильно ограничены
• Список стандартных функций относительно невелик

Часто задаваемые вопросы

Какие спортивные автомобили Toyota самые лучшие?

С точки зрения динамичного мастерства и общей стоимости GR Supra 2021 года является лучшим быстрым автомобилем Toyota, который можно купить за деньги.Приведенный в действие шестицилиндровым двигателем мощностью 382 лошадиных силы, это настоящий спидстер, разгоняющийся от 0 до 60 миль в час всего за 3,9 секунды с максимальной скоростью 155 миль в час.

Какая отделка салона самая экономичная из этого диапазона?

С возвратами расхода бензина 24/32/27 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании от EPA, модель 86 с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в игре является наиболее экономичной из непрактичной партии.

Ожидается ли дебют каких-либо новых опций в США?

На данный момент обсуждается и уже дебютировала только версия GR Supra 2021 года.

Легкий и доступный спортивный автомобиль вернулся

Помимо нового названия, GR 86 копирует рецепт бывшего Toyota 86, заднеприводного купе 2 + 2, что означает, что он снова механически идентичен Subaru BRZ. То, что оба доступных спорткара дожили до второго поколения и продолжают сражаться с такими, как Mazda MX-5 Miata и, несколько косвенно, Nissan 370Z, который вскоре должен быть заменен, является приятным сюрпризом. Это показывает ценность сотрудничества двух автопроизводителей (в данном случае Toyota и Subaru) над малосерийными, но невероятно интересными автомобилями, разделения затрат на разработку и придания проекту финансовой выгоды.Это причина, по которой существует GR Supra, разработанная совместно с BMW (проект также породил последний родстер Z4).

Просмотреть все 14 фото

Достаточно разговоров со специалистом. Будет ли GR 86 более мощным?

Если вы знакомы с подробностями новейшего Subaru BRZ, то вы уже знаете, что происходит под новыми неудачниками GR 86. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель последнего поколения был увеличен до 2,4 литра (как и в новом BRZ), и хотя Toyota пока не говорит о мощности и крутящем моменте, мы можем предложить обоснованное предположение: Оба выхода будут расти.Ожидайте, что пиковые значения мощности и крутящего момента будут отражать 228 л.с. и 184 фунт-фут нового BRZ — прирост на 23 лошадиных силы и 28 фунт-фут крутящего момента, соответственно.

Предлагаются шестиступенчатые механические и шестиступенчатые автоматические коробки передач. Вы знаете, какой из них мы бы посоветовали купить — подскажите, это тот, у которого есть третья педаль, — хотя модели с автоматической коробкой передач будут включать в себя набор функций активной безопасности EyeSight на базе камеры Subaru. Toyota заявляет, что более крупный двигатель (и его еще не определенная мощность) будет более отзывчивым и ускорит расчетное время разгона автомобиля с нуля до 62 миль в час с 7.4 секунды до 6.3. Это настоящий скачок.

Посмотреть все 14 фотографий

По-прежнему легкий, по-прежнему спортивный автомобиль

Поскольку в GR 86 по-прежнему используется четырехцилиндровый двигатель, в котором цилиндры расположены ровно, а не вертикально, как в гораздо более распространенном формате рядных четырех двигателей его капюшон остается очень низким. По размерам новая Toyota почти такого же размера, как и старая 86; заявленная снаряженная масса в 2800 фунтов тоже соответствует деньгам. Тестируемая нами Toyota 86 860 Edition 2017 года весила 2785 фунтов.К счастью, новый GR 86 сохраняет пропорции переднего двигателя и заднего привода предыдущей модели, с длинным капотом, плотной теплицей и короткой задней декой. В передней части 86-го были внесены лишь незначительные изменения по сравнению с его братом BRZ.

Чтобы приблизить центр тяжести спортивного автомобиля к тротуару, крыша и крылья GR 86 теперь сделаны из алюминия, также помогают неуказанные изменения в сиденьях и глушителях. В целом жесткость на кручение увеличена «примерно» на 50 процентов, что является потенциальным преимуществом для управляемости и комфорта езды на заднеприводном автомобиле; Более прочная основа для крепления подвески может позволить инженерам точно настроить отзывчивость и амортизацию с меньшим количеством компромиссов.Помните, что большая мощность никогда не была игрой 86-го — приятная управляемость и прекрасно сбалансированное шасси, и мы ожидаем большего от нового автомобиля, особенно после недавней поездки на новом Subaru BRZ.

Просмотреть все 14 фотографий

Что касается более скучных вещей, вы знаете, вещей, которые не имеют ничего общего с обрезанием вершин, дрейфом или идеальным понижением передачи с пятки на носок. GR 86 может похвастаться переработанным интерьером, который стал намного лучше, чем раньше. В комбинации приборов есть 7,0-дюймовый TFT-дисплей и приборная панель с более горизонтальной тематикой; Первый даже может похвастаться последовательностью запуска, которая перекликается с горизонтально расположенными цилиндрами двигателя.

Toyota пока не говорит о цене, но мы ожидаем, что GR 86 снова начнет стоить около 30 000 долларов, когда наконец появится в дилерских центрах в конце этого года. Ищите более подробную информацию, относящуюся к США, чтобы появиться ближе к дате поступления в продажу.

10 самых плохих спортивных автомобилей Toyota всех времен (и 10 совершенно не попали в цель)

Когда дело доходит до известных автомобильных брендов, которые оставили свой след в мире, Toyota — одна из первых, которые приходят на ум. Бренд добился успеха в автомобильном бизнесе, выпустив две модели, которые стали одними из самых долгоживущих в мире: Corolla и Land Cruiser.Оба автомобиля являются синонимами высочайшего качества и надежности, благодаря которым автомобили Toyota приобрели легендарную репутацию. С учетом сказанного, бренд также представляет собой нечто большее, чем просто производитель автомобилей эконом-класса, предлагая широкий выбор спортивных автомобилей, эволюционировавших за последние пятьдесят лет. От гонок на трассе Формулы-1 до зарекомендовавшего себя в других аспектах сообщества производительности — компании удалось создать одни из самых знаковых спортивных автомобилей.

Например, Toyota Supra — один из самых уважаемых автомобилей в мире, и это лишь один из многих культовых спортивных автомобилей, которые попали в демонстрационный зал Toyota. Бренд знает, как создать выигрышную комбинацию качества сборки и скорости, и это было показано на многих из их самых знаковых автомобилей. Оглядываясь назад на впечатляющее резюме спортивных автомобилей, можно заметить несколько грубых ошибок, но по большей части бренду удавалось постоянно развиваться и создавать уникальные спортивные автомобили, которые соответствуют страстям и потребностям водителей. Дорога.

20 Настоящая сделка: Toyota S800

Через: Bing

Toyota S800, известная как один из лучших спортивных автомобилей в мире, представляет собой сочетание чистой изобретательности и стиля, которое сделало этот автомобиль одной из самых заметных моделей, выпущенных на конвейере Toyota. Безнаддувный двигатель был одним из лучших в то время, а общий дизайн автомобиля был одним из лучших, которые можно было использовать в спортивном автомобиле Toyota, от начальных элементов дизайна до единственного в своем роде интерьера, ориентированного на водителя.В целом Toyota S800, пожалуй, один из лучших когда-либо созданных спортивных автомобилей. ( Motor Trend )

19 Настоящая сделка: Toyota 86

Через: Bing

Еще один примечательный спортивный автомобиль, который был разработан Toyota, был единственным в своем роде 86, который выдвинул компанию в центр внимания как производителя спортивных автомобилей. Использование многих уникальных аспектов, сделавших автомобиль настоящим лидером для вождения Toyota 86, было серьезным сочетанием страсти и производительности.Найти оригинальную Toyota 86 — непростая задача, так как эти автомобили очень востребованы их владельцами, не говоря уже о том факте, что в последние годы стоимость этих автомобилей резко возросла из-за новой популярности на дрифте с момента его создания. ( Motor Trend )

18 Настоящая сделка: Toyota Soarer Turbo

Через: bing

Toyota Soarer Turbo, известная на отечественной почве как SC300, была всем, что делало Toyota Supra особенным автомобилем.Однако он был упакован в более роскошный пакет, который создавал уникальные ощущения от вождения. Toyota Soarer Turbo имела много преимуществ перед своими отечественными собратьями Lexus, первое из которых заключалось в том, что автомобиль имел гораздо более уникальный стиль, а также дополнительные функции, которые были разработаны для гоночной трассы, в отличие от стандартного автомобиля. который пробился внутри страны на рынок роскошных автомобилей. ( Motor Trend )

17 Настоящая сделка: Toyota Celica AWD Turbos

Через: Bing

В 90-е годы на рынке было довольно много спортивных автомобилей от разных автопроизводителей, и Toyota не оставалась в стороне от гонки, поэтому компания представила Toyota Celica AWD Turbo.Этот единственный в своем роде спортивный автомобиль сочетает в себе обычный легкий дизайн Celica и придает ему изюминку. Toyota Celica AWD Turbos известны своей автономной производительностью, а также той же экономичностью, которая сделала автомобиль звездным выбором для потребителей с ограниченным бюджетом, которые искали недорогой и увлекательный автомобиль. ( Motor Week )

16 Настоящая сделка: Toyota 2000GT

Через: Bing

Здесь у нас есть довольно уникальный спортивный автомобиль, который сделал Toyota синонимом путешествий за границу.Toyota 2000GT выглядит так, что ее трудно воспроизвести, и этот автомобиль на протяжении десятилетий был основным элементом дизайна, когда дело доходит до того, как Toyota разрабатывает свои будущие спортивные автомобили. Toyota 2000GT отличался красивыми фарами заподлицо и фирменным дизайном, который почти напоминал Nissan Z. В целом Toyota 2000GT — единственный в своем роде автомобиль, известный своим спортивным стилем и дизайном, который не соответствовал другим автомобилям. еще одна спортивная машина. ( Motor Week )

15 Настоящая сделка: Toyota MR2

Через: Bing

Тойота MR2 со средним расположением двигателя, известная в автомобильной прессе как Toyota Ferrari, была дизайнерским чудом, обладающим неповторимым внешним видом, который до сих пор остается культовым.В то время как двухместный родстер ни в коем случае не был особенно быстрым, автомобиль построен на легкой конструкции, что делает его очень приятным в управлении. Toyota MR2 известна тем, что используется в качестве комплектного автомобиля на вторичном рынке, а также пробивается на дрифте благодаря легкому и инновационному дизайну, который сделал автомобиль уникальным и действительно жизнеспособным выбором. ( Motor Week )

14 Настоящая сделка: Toyota GT-One

Через: Bing

Вопреки многим представлениям, Toyota на самом деле является довольно известным автопроизводителем на гоночных трассах, от мира Формулы 1 до трассы NASCAR.Таким образом, Toyota GT-One на самом деле является одним из самых быстрых и совершенных гоночных автомобилей в мире. Toyota GT-One, известная своим непринужденным дизайном и красивым внешним видом, сильно отличается от Prius, который вы видите в очереди в Starbucks каждый день. Toyota GT-One, пожалуй, один из лучших гоночных автомобилей, которые когда-либо создавались, он может соперничать с такими автомобилями Honda, как S2000 и очень редким Honda Beat. ( Motor Week )

13 Настоящая сделка: Toyota Sprinter Trueno и Corolla Levin (AE86)

Через: Bing

Автомобиль, который был показан в сотнях автомобильных видеоигр, публикациях и практически повсюду, AE86 — единственный в своем роде автомобиль, который оставил свой след в профессиональном сообществе.AE86 отличался дизайном хэтчбека, который включал в себя просторный интерьер и элементы, ориентированные на водителя, придавая автомобилю ощущение гоночного стиля, но при этом оставаясь близким к стандартам дизайна Toyota. AE86 также был доступен с автоматической коробкой передач, чем воспользовались многие водители, когда решили приобрести этот единственный в своем роде иностранный спорткар от Toyota. ( Motor Trend )

12 Настоящая сделка: Toyota Supra Turbo

Через: Bing

Toyota Supra Turbo, без сомнения, является одним из самых влиятельных спортивных автомобилей, которые когда-либо появлялись на сцене, и по нескольким причинам.Самое первое — это абсолютно красивый дизайн, который до сих пор оставался вне времени. Кроме того, у вас есть единственная в своем роде силовая установка, которая, возможно, является самым быстрым двигателем, который когда-либо устанавливался в серийную Toyota. В целом Toyota Supra Turbo оставила свой след в автомобильной промышленности, и очень немногие автомобили могут действительно конкурировать с этим спортивным монстром благодаря его невероятно мощному двигателю. ( Motor Trend )

11 Настоящая сделка: Lexus LFA

Через: Bing

Lexus LFA был разработан, чтобы стать лучшим спортивным автомобилем на рынке, и с уникальным дизайном и единственной в своем роде силовой установкой очень немногие могут сравниться с этим автомобилем.Было выпущено очень мало моделей Lexus LFA, и этот автомобиль во многом является чудом дизайна, что сделало его таким уникальным выбором для потребителей автомобилей. Lexus LFA производился в очень ограниченном количестве, что сделало автомобиль чрезвычайно дорогим и элитным. Даже Пэрис Хилтон владеет одним, заплатив немалые деньги за аренду. ( Motor Trend )

10 Не попал в цель: Toyota Celica

2000 года выпуска Через: Bing

Когда появился 2000 модельный год, Toyota Celica была полностью переработана, но автомобильная пресса повсюду раскритиковала автомобиль за мягкий дизайн, который действительно не предлагал ничего особенного.Несмотря на то, что стиль был уникальным для Toyota, которая пыталась привлечь молодых покупателей поколения X в то время, к сожалению, Celica была мягкой, когда дело касалось внутренних особенностей, и тусклый двигатель не помог. Toyota Celica 2000 года выпуска, вероятно, останется в памяти потребителей как неудачная попытка создания спортивного автомобиля. ( Motor Trend )

9 Не попал в цель: Toyota MR2 Spyder

2004 года выпуска Через: Bing

Когда дело дошло до последнего поколения Toyota MR2 Spyder, модель выглядела очень неуклюже с точки зрения стиля, а также отсутствовала какая-либо реальная производительность.Если автомобилю не хватало технических характеристик, ему также не хватало уникального стиля. Кроме того, благодаря высокой цене новый MR2 Spyder быстро стал воспоминанием о 2000-х. Toyota на самом деле не рекламировала автомобиль, что тоже не помогло, и в конечном итоге MR2 в его окончательной форме никогда не был массовым продавцом для компании, даже с причудливым внешним видом. ( Motor Trend )

8 Не попал в цель: Toyota Paseo

Через: Bing

Мы не знаем, о чем думала Toyota в 90-е годы, но некоторые из выпущенных моделей оказались бесполезными.Toyota Paseo была одной из этих странных моделей, которые никогда не вписывались в определенные рамки для компании, а с неудобным дизайном и даже более слабой силовой установкой автомобилю просто не хватало всех с точки зрения производительности. Позже в этом десятилетии крошечный автомобиль был подвергнут фейслифтингу, который немного улучшил внешний вид, но по большей части потребители не собирались покупать пузырящуюся маленькую машину, которая напоминала Del-Sol, которая сочеталась с Corolla. ( Motor Trend )

7 Промахнулся: 2012 Scion TC

Через: Bing

Когда он появился на рынке, Scion был революционным брендом для корпорации Toyota, и это отчасти было связано с тем, что автомобили были одновременно модными и доступными.Когда на рынке появилось второе поколение Scion TC, автомобиль был совершенно лишен воображения, отличался мягким дизайном и не обладал какими-либо реальными характеристиками, которые делали бы его особенным. Хотя это одна из причин упадка бренда Scion, это определенно не было одним из самых сильных предложений спортивных автомобилей Toyotas, и Toyota на некоторое время ушла с рынка спортивных автомобилей после этого — этого автомобиля. ( Motor Trend )

6 Не попал в цель: Toyota Celica GT-Four

Через: Bing

Спортивные автомобили Toyota в 90-х были либо великолепными, либо мягкими, а Toyota Celica GT-Four была автомобилем, который действительно не попал в цель.Основанный на новом поколении Celica, появившемся в конце 90-х годов, Toyota Celica GT-Four была неудачно выполненным спортивным автомобилем, который мог бы быть великолепным. Проблема заключалась в том, что Toyota Celica GT-Four была омрачена гораздо более мощной Supra, а также тем фактом, что рынок спортивных автомобилей почти иссяк в пользу массивных моделей внедорожников, которые Детройт выпускал миллионами. для удовлетворения потребительского спроса. ( Motor Week )

5 Не попал в цель: Lexus SC300

Через: Bing

Когда бренд Lexus был представлен на автомобильном рынке, перед Toyota стояла миссия — победить BMW и других немецких автопроизводителей, сделав SC300 туристическим спортивным автомобилем начального уровня.Хотя в модели использовался тот же двигатель V6, что и в Supra, у машины был более мягкий стиль, который действительно не отражал мощь, которая была за ней скрыта. В SC300 также не хватало спойлера и спортивных эффектов, которые предлагал более крупный SC400, что заставило многих потребителей просто броситься на более крупную модель, чтобы получить дополнительные преимущества обновленной модели. ( Motor Trend )

4 Не попал в цель: Lexus IS300

2001 года Через: Bing

Модельный ряд Lexus начала 2000-х был переходным, и когда дело доходит до автомобиля, который понимали больше всего, на ум приходит Lexus IS300 2001 года.Модель была уникальна своим молодым внешним видом и отсутствием каких-либо основных элементов роскоши, которые делали автомобиль похожим на чистый спортивный седан. Проблема заключалась в том, что у Acura Integra уже были преданные поклонники на этом рынке, а Lexus слишком поздно вступил в игру с IS300, не говоря уже о том, что традиционная клиентура Lexus искала что-то более роскошное и плавное, в отличие от быть спортивным. ( Motor Trend )

3 Не попал в цель: Toyota Supra

2020 года Через: Bing

Когда Toyota представила новую Supra 2020 года, автомобильная пресса была немного ошеломлена внешним видом автомобилей BMW и отсутствием какой-либо реальной спортивности, чтобы конкурировать с оригинальной моделью, ставшей легендарной.Новая Toyota Supra 2020 года упустила большинство аспектов, которые делали автомобиль уникальным, и вместо этого Toyota благословила своих преданных фанатов автомобилем, который просто не соответствует нормам. За высокую цену Toyota Supra 2020 года вы можете купить одну из отличных моделей 90-х с небольшим пробегом и мощным двигателем Twin-Turbo, который одновременно приятен в управлении и надежен. ( Motor Trend )

2 Не попал в цель: компрессор Toyota Corolla T-Sport

Через: Bing

Еще один редкий автомобиль, который пробился на международной трассе, — Toyota Corolla T-Sport Compressor, автомобиль, известный своими раллийными гонками, а также толпа тернеров, которая взялась модифицировать эти спортивные хэтчбеки.Компрессор Toyota Corolla T-Sport Compressor упустил во многих аспектах, таких как мягкий интерьер и неуклюжий внешний вид, но за эти годы автомобиль по-прежнему приобрел преданных поклонников благодаря уникальному стилю и фирменной силовой установке. что доставляет удовольствие от вождения и приносит удовольствие на трассе. ( Motor Trend )

1 Промахнулся: 2005 Scion TC

Через: Bing

Когда был выпущен оригинальный Scion TC, это была попытка развить бренд Scion, который был просто известен квадратной моделью Scion XB.Оригинальный Scion TC продавался достаточно хорошо для бренда, но автомобиль все еще был бледным по сравнению со спортивными автомобилями Toyota прошлого. Основной проблемой для оригинального TC было отсутствие двигателя с турбонаддувом, что придавало автомобилю невысокую производительность по сравнению с другими спортивными автомобилями, которые были на рынке в то время, такими как Ford Mustang и Mitsubishi Eclipse. ( Motor Trend )

Источники: Motor Trend, Motor Week.

Воскрешая классику: мы выясняем, хороши ли копии классических автомобилей

Ваша мечта о обладании классическим автомобилем может, наконец, стать реальностью благодаря воспроизведенным моделям.

Читать далее

Об авторе Кэмерон Эйттрейм (Опубликовано 146 статей)

Писатель-фрилансер, который с юных лет интересовался всем автомобильным.

Более От Кэмерона Эйттрейма

Разверните, чтобы прочитать всю историю

2020 Toyota Supra — лучший водительский автомобиль Toyota

В этот обзор добавлены результаты тестирования.

Тэцуя Тада, главный инженер Toyota Supra 2020 года, может быть скрытным. Он проницательно избегает приколов о диапазоне рулевой рейки с регулируемым передаточным числом с электроприводом или о пиковом наддуве двигателя.Он не скажет, будет ли эта Supra быстрее на треке, чем Porsche 718 Cayman S, который был ее основным эталоном разработки. И он осторожно рассказывает об отношениях с BMW, которые позволили этому легендарному спортивному автомобилю Toyota снова существовать через 21 год после смерти Mark IV Supra.

HIGHS: полностью вовлекает водителя в ощущения, быстрее, чем позволяет его номинальная мощность, хорошее соотношение цены и качества.

Однако то, что Supra пятого поколения является настоящим спортивным автомобилем, явно облегчает неопределенность некоторых деталей.Мы проехали на автомобиле по автодрому Шенандоа в Summit Point Motorsports Park в Западной Вирджинии, потребовав большую часть его шасси, тормозов и трансмиссии за день безжалостной притирки. Эти круги показывают, что сражения выиграли правильные люди во время разработки, и что Toyota снова серьезно относится к спортивному автомобилю. Предупреждение о спойлере: в этом обзоре не будут упоминаться популярные, хотя и ужасные, кинофраншизы или стареющие, избыточные по весу рядные шестицилиндровые двигатели Toyota.

Спорный союз

Выпуск Supra был окутан облаком предполагаемого компромисса со стороны интернет-философов с тех пор, как было объявлено, что компания поделится своей платформой с кабриолетами BMW Z4.Лояльные Supra не постеснялись выразить свое возмущение профсоюзом, заявив, что Supra без механической коробки передач — ах! — никогда не может быть настоящей Supra и что совместно разработанный автомобиль должен был рассматриваться историей как ничто иное. чем значок Toyota на BMW.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Они не были полностью неправы. Учитывая, что Supra использует двигатель BMW и что его трансмиссия, амортизаторы и рулевая рейка используются совместно с Z4, трудно поверить в утверждение Тада-сан о том, что его основные принципы были не просто навязаны Toyota.Тем не менее, BMW B58, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента и, несомненно, хорошо подходит для Supra — или любого спортивного автомобиля — особенно в сочетании с восьмиступенчатым автоматом ZF, единственным доступная трансмиссия. И как бы вы ни не соглашались с происхождением B58 — и с происхождением большей части окружающей его конструкции — по крайней мере, Toyota считает рядную шестерку бескомпромиссным элементом для любой Supra. Действительно, по словам Тада-сан, это вся мотивация партнерства.(Однако есть также вариант Supra с четырьмя цилиндрами, который может появиться в Соединенных Штатах.) Дифференциал повышенного трения с электронным управлением и возможностью изменять блокировку от нуля до 100 процентов является частью программы. И, конечно же, Supra использует переднюю стойку BMW и заднюю многорычажную подвеску. Выбор партнера в автомобилестроении очень похож на выбор спутника жизни. А Toyota могла бы поступить хуже, чем BMW.

Инструмент для вождения

Если смотреть сквозь призму современных спортивных автомобилей, цельностальная конструкция Supra выглядит именно такой: устаревшей.И, говоря о просмотре, не планируйте делать большую часть этого через крошечные задние окна купе. Смена полосы движения — это попытка, основанная на зеркале. Кроме того, учтите, что корпус Supra более чем на три дюйма шире, чем у Toyota 86, но он предлагает меньше места для плеч и кажется значительно меньше внутри. Но в компромиссе есть тонкость. Скромное внутреннее пространство — длинная часть туловища будет касаться обшивки потолка при ношении шлема — было принято решение, чтобы обеспечить желаемую жесткость конструкции.Большая часть структурного усиления Supra происходит от пола. Широкие пороги купе затрудняют вход и выход, но помогают сделать шасси Supra более чем в два раза жестче, чем у 86-го.

LOWS: тесный салон, ограниченный задний обзор, немецкий акцент.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Эта жесткость имеет значение на трассе, где мы преодолели бордюр при резком торможении и опустили правую переднюю подвеску Supra.Адаптивные амортизаторы помогли заглушить удар, который должен был легко изменить форму нашего входа в поворот, не говоря уже о колесе. Вместо этого был просто шум удара. Supra быстро дергается в крутых поворотах, способна врезаться в выбранную водителем траекторию и выходить из поворотов, как маниакальный терьер. Тада-сан утверждает, что это самая короткая колесная база и самая широкая колея в мире. Мы говорим, что сокращенная площадь основания Supra дает превосходную готовность к повороту. Мы записали 1,07 г на трелевочной площадке, что является нормой для автомобилей с гораздо более специализированной резиной.

Шестьдесят миль в час достигается всего за 3,8 секунды, а четверть мили уходит за 12,3 со скоростью 113 миль в час. Большой кусок крутящего момента не повреждает причину выхода из поворота, а переключение передач часто сопровождается извивом задней части, когда шины ищут сцепления. Достигая пика всего лишь на 1600 об / мин, крутящий момент B58 в 365 фунт-футов приземляется с большим рывком, даже если вы находитесь на слишком высокой передаче. Хорошая причина не расстраиваться из-за того, что трансмиссия иногда отклоняет амбициозные запросы на переключение на пониженную передачу. И двигатель весело вонзает стрелку тахометра в желтую зону, обеспечивая полезную мощность почти до 7000 об / мин.Переключение на более высокую передачу происходит по команде без перебоев в подаче электроэнергии на колеса, невнятно вместе со знакомым BMW-подобным гудением из выхлопной трубы. Водители, имеющие опыт работы с баварскими спортивными автомобилями, также узнают рычание выхлопных труб Supra при перебеге.

Рулевое управление великолепно дополняет остальные впечатления: точное, хорошо взвешенное и достаточно быстрое, чтобы не отставать от направленной шизофрении, характерной для Supra на узкой гоночной трассе. Он отлично сочетается с педалью тормоза, которая отказывалась выкручиваться, несмотря на все наши попытки использовать стопоры для подчинения.Самые очевидные конкуренты Supra, Porsche 718 Cayman S и BMW M2 Competition, являются одними из лучших спортивных автомобилей в мире, и им понадобится такой превосходный контроль, чтобы бросить им вызов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Нарушение модели Toyota

Возможно, самым большим достижением является не динамическая мощь самой Supra, а то, что автомобиль исходит от Toyota и — бесспорно — от BMW, двух компаний, известных своим нежеланием играть в рулетку ответственности.С отключенным контролем устойчивости Supra будет вращаться при торможении и легко прицелиться в поворот. Слайды Powerslide так же просты, как влюбиться: шины Michelin Pilot Super Sport разной ширины срываются так же предсказуемо, как и возвращаются. И если вы один из тех, кто любит торможение левой ногой, вам повезло. Компьютеры Supra даже допускают перекрытие тормоза и дроссельной заслонки — сценарий, с которым Toyota имеет деликатную историю. Если водитель владеет этими инструментами, он может свободно ими пользоваться.

Toyota, к счастью, не пришла в ярость с режимами движения Supra. Их два — Нормальный и Спорт. Выбор Sport переключает дроссельную заслонку, трансмиссию, рулевое управление, выхлоп, амортизаторы и дифференциал повышенного трения в настройки, более подходящие для агрессивного вождения, и их можно настроить в соответствии с предпочтениями водителя. Режим тяги, промежуточная настройка контроля устойчивости, ослабляет поводья, но не наказывает водителя, который выходит за разумные пределы. А еще есть контроль запуска, который мы несколько раз пытались активировать, но сделали это только один раз.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Внутри сохраняется Германия. Все вспомогательные элементы управления Supra, от переключателя передач до информационно-развлекательной системы, являются привычными для BMW. Кроме того, здесь всего два сиденья — первое в Supra — и скромный грузовой отсек. Полная кожаная обивка начинается с комплектаций 3.0 Premium. Базовая Supra 3.0 начинается с 50 920 долларов и поставляется со всем производительным оборудованием, за исключением немного больших задних тормозных дисков, которые доступны по цене 54 920 долларов 3.0 Premium и Launch Edition за 56 180 долларов. Продажи стартуют в июле.

Наш тестер 3.0 Premium с отделкой салона, который включал в себя кожаные сиденья с подогревом, проекционный дисплей, 8,8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, аудиосистему с 12 динамиками и задние роторы немного большего размера, чем у базового автомобиля, стоил 56 115 долларов США, включая Пакет Driver Assist за 1195 долларов (адаптивный круиз, мониторинг слепых зон и т. Д.). Это меньший вопрос, чем что-либо еще, что дает такие числа.

Понятно, что Supra не хватает генетической чистоты, которую могли бы предпочесть фанатики.Но кажется глупым слишком зацикливаться на генеалогии, когда инструмент для вождения погружает своего водителя в ощущения так же полно, как это делает Supra.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Counterpoints

Левая нога упирается в пол. Каждый раз, когда я садился в Supra, моя левая нога инстинктивно тянулась к несуществующей педали сцепления. Что-то такое низкое, это крылья, этот красный запускает мышечную память. Но сцепления нет ни в одной новой Supra. И хотя с автоматической коробкой передач немного легче справиться с потерей при переключении на пониженную передачу, как если бы он только что закончил школу Skip Barber, Supra нуждается в руководстве.Моя левая нога знает лучше. — Тони Кирога, директор по печати

Меня остановили примерно через 15 минут в Supra. Инстинкт против самообвинения не дает мне раскрыть свою скорость [ Она сказала мне 90 — Ред. ], но этого было легко достичь и легко не заметить благодаря линейной подаче мощности двигателя. Здоровенное рулевое управление, твердые тормоза и приятное управление делают его непохожим на любую Toyota, на которой я ездил. Хотел бы я найти лекарство от этого висячего носа. Наверное, это и привлекло внимание госслужащих.Он отпустил меня с предупреждением. — Энни Уайт, помощник редактора

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Супра

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
56 115 долл. США (базовая цена: 50 920 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюймов, 2998 куб. См
Мощность
335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
-ft @ 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Super Sport, F: 255 / 35ZR-19 (96Y) ★ R: 275 / 35ZR-19 (100Y) ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 50,9 дюйма
Объем пассажира: 51 куб фут
Объем груза: 10 куб футов
Снаряженная масса: 3372 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 9,5 секунды
От нуля до 150 миль в час: 26,8 секунды
Роторный старт, 5–60 миль в час: 4.6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,8 с
-миля стоя: 12,3 с при 113 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 160 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 148 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 1,07 г

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новое купе Toyota Supra — спорткар Nirvana

Вот вам тизер Trivial Pursuit: Назовите самые быстрые в мире американские горки?

Если вы сказали «Японский До-Додонпа» в тени горы Фудзи, похлопайте себя по спине. Этот шедевр телесных пыток использует сжатый воздух, чтобы катапультировать любителей острых ощущений с нуля до 112 миль в час, подождите, 1.56 секунд.

Это быстрее, чем гоночный автомобиль Формулы-1. Быстрее испуганного гепарда. Даже быстрее, чем нью-йоркский сумок.

И пока вас отбрасывает к горизонту и ваши глазные яблоки зажаты в задней части черепа, вы подвергаетесь безумной силе в 3,3 грамма, что больше, чем испытал Нил Армстронг при взлете.

Нет, новая радостная Toyota Supra не может разгоняться и близко к этому. Но когда вы нажмете кнопку «Спорт», нажмете дроссельную заслонку и почувствуете тягу его рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, вы будете кричать и кричать, как наездник До-Додонпа.

Ооооо , это весело.

Но сначала Записки Скалы. То, что у вас здесь, на самом деле Zupra с Z. Toyota пошла на необычный шаг, установив партнерские отношения с BMW, в то время как немецкая компания разрабатывала кабриолет Z4 следующего поколения.

Это означает, что две машины имеют общие смазочные детали, такие как двигатель, шасси, подвеска и тормоза. Их даже скручивают на одной сборочной линии в Граце, Австрия.

В этом есть смысл. Сегодня продажи спортивных автомобилей для энтузиастов лишь ненамного лучше, чем продажи елочных игрушек 26 декабря.Таким образом, разделив расходы, и Toyota, и BMW могли предлагать блестящие новые модели, не нарушая при этом денег.

Конечно, стойкие энтузиасты Toyota, почитающие старые Supras, возмутились. Toyota с двигателем BMW? Неееет. Но если он гарантирует, что вы действительно можете купить новую Supra, в чем проблема, спрашиваю я?

Здесь важно то, что этот новый ракетный корабль-купе — просто потрясающий автомобиль для вождения. Возможно, это самая интересная машина, на которой я ездил в 2019 году. Она быстрая, маневренная, маневренная, отзывчивая, красиво построенная, с которой приятно жить и, на мой взгляд, прекрасно выглядит.

Все за 50 000 долларов или 55 000 долларов с погрузкой на крышу.

Видите это в металле, и спереди он выглядит как Дарт Вейдер на колесах. Этот куполообразный капюшон-раскладушка, эти загнутые назад фары с лопастями светодиодов. А эти массивные ягодицы над задними колесами? Очень смело.

Мощность исходит от версии BMW 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с плавным турбонаддувом. В Supra он выдает 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента. В сочетании с всегда потрясающей восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF он может разгонять Toyota с места до 100 км / ч за впечатляющие 3.8 секунд.

Но простые цифры не позволяют передать острые ощущения от вождения этого нового супер-купе. Есть масса мускулов на низкой скорости для быстрого обгона или быстрого ускорения на съезде с межштатных рамп. И все это сопровождается симфонией треска, треска и хлопка выхлопа.

Проложите его по извилистой проселочной дороге и сочетайте точное лазерное рулевое управление, баланс веса 50-50, цепкую 19-дюймовую резину и огромные тормоза.

Внутри большинство ключевых компонентов общие с Z4, в том числе регулируемые в 14 направлениях супер-объемные ковшеобразные сиденья, высококачественная кожа, приборы и органы управления.

И это прекрасная кабина, с хорошим внутренним пространством, впечатляющим пространством над головой и великолепной отделкой и отделкой. Это также практично с багажником разумного размера под высокой задней дверью.

Хорошо, более высокие водители могут ударить головой, садясь и выходя из машины, благодаря этой крутой линии крыши.Обзорность, особенно задняя три четверти, может затруднить смену полосы движения. И все фальшивые дефлекторы на капоте, дверях и носу немного блеклые. Но я бы сразу стал владельцем этой машины.

Однозначно веселая машина для встречи Нового года.

2021 Toyota Supra: спорткар или бэтмобиль? Или оба?

Возрождение Toyota Supra в прошлом году стало большим сюрпризом для любителей спортивных автомобилей, а Toyota Supra 2021 года преподнесет еще больше сюрпризов, например, совершенно новую Supra, переосмысленную как Бэтмобиль! Правильно, Supra 2021 года настолько крута, что на ней ездят даже крестоносцы в плащах.

В своем пятом поколении, вернувшись после двадцатилетнего перерыва, Toyota Supra оправдывает свои ожидания. Что именно это за ожидания? Что ж, Supra всегда была быстрой и крутой, как и должны быть все хорошие спортивные автомобили, но она также была модифицирована, чтобы выделяться. На самом деле, для Supra ’21 уже существует множество вариантов комплектаций.

Обзоры Supra 2020 года отметили спортивный автомобиль как стойкую машину, достигшую высокой планки выносливости, скорости и плавности хода.Поскольку он создан по образцу BMW Z4, нетрудно понять, почему он получил такую ​​высокую оценку. Но это еще не все, что нравится водителям автомобилей. Есть также внешний вид (который не похож на BMW) с его кривизной доступа и низкой рамой. Кузов словно обвивается вокруг себя, волнообразно покачиваясь над колесной базой и под капотом, а затем снова возвращается. Добавьте к этому доказанную выносливость и тот факт, что новую Supra можно модифицировать примерно миллионом способов, и вы получите симпатичный маленький спортивный автомобиль.

Supra Новый Бэтмобиль?

Toyota хотела спортивный автомобиль, который бы управлялся не хуже лучших, но который также можно было бы модифицировать в соответствии с настроением и стилем водителя. Вы можете сделать это по-своему — оставить как есть или изменить.

Измените его, это именно то, что сделал уважаемый цифровой автомобильный дизайнер Тед Ли, когда он переосмыслил Toyota Supra как нечто немного… иное. Что-то вроде Бэтмобиля. Работа в таких местах, как Гарвард и Google, и превосходство в обоих, принесла Теду Ли дурную славу, но его последнее открытие действительно взволновало людей.

Г-н Ли принес на стол несколько моделей, каждый из которых демонстрирует футуристический подход к фирменному изогнутому дизайну Supra. Мы пока не уверены в типе двигателя, но, скорее всего, это будет рядный шестицилиндровый двигатель от BMW.

Первый из вдохновленных автомобилей — это удлиненная машина с множеством футуристических бликов, и хотя в настоящее время мы можем видеть ее только сзади, она явно поразительна и имеет те же изгибы и конструктивные особенности, что и Бэтмобиль.

Второй — это меньше машина и больше поднятая, внедорожная машина. Его угловатые панели на корпусе резко контрастируют с естественными изгибами Supra, и в итоге он выглядит как нечто, что блуждает по поверхности луны. Другими словами, это похоже на одну из самых прочных машин, когда-либо созданных здесь, на земле. Ясно, что у таких дальновидных и дизайнеров, как Тед Ли, Илон Маск и Toyota, есть определенный дизайн или, по крайней мере, примерный образец дизайна, на который будут похожи эти футуристические грузовики и внедорожники.Cybertruck Tesla и сверхбольшая Supra Теда Ли — оба полны острых углов и похожи на танковую стойку. Если бы этот грузовик-внедорожник-луноход появился в новом фильме о Бэтмене, он определенно не выглядел бы неуместным.

Нет официальных сведений о том, будут ли эти машины использоваться в каких-либо новых фильмах о Бэтмене, но время немного любопытно, так как новый фильм выйдет в ближайшее время — и, возможно, появятся и другие.

Краткий обзор Supra 2021 года (для тех, кто не носит плащи)

Toyota Supra 2021 года выпускается в четырех версиях: 2.0, 3.0, Premium и A91. Очевидно, что все они имеют свои сильные стороны и особенности, но все они — даже 2.0 начального уровня — соответствуют всем требованиям достойного спортивного автомобиля.

Начиная с 2.0 Supra, он оснащается двигателем turbo-4 и мощностью 255 лошадиных сил. Его скорость и быстрота впечатляют, мягко говоря, и эта опция действительно немного экономит на расходах на топливо. Этот плавный привод поставляется с задним приводом и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (ЕДИНСТВЕННАЯ критика, которую мы имеем в отношении новых Supras, заключается в том, что ни одна из версий не поставляется с опцией механической коробки передач).Он разгоняется до 60 миль в час всего за 5 секунд и развивает максимальную скорость 155 миль в час.

3.0 Supra работает с турбонаддувом 6 и мощностью 382 лошадиных силы, что обеспечивает заметное отличие от 2.0. У этого есть дополнительная застежка-молния, что для некоторых слишком много, но как раз для тех, кто любит скорость. Кстати, версия 3.0 разгоняется до 100 км / ч за 3,9 секунды. Он поставляется с пятирычажной задней подвеской, которая довольно жесткая и помогает управлять автомобилем и контролировать его, особенно на высоких скоростях.

Еще несколько примечательных сведений о Toyota Supra 2021 года, которые вы должны знать перед покупкой:

• Все оборудование, обеспечивающее безопасность и техническое оснащение новой Supra (стандартное автоматическое экстренное торможение и стандартный 8,8-дюймовый сенсорный экран Infotainment), поставляет BMW.
• Wireless Apple CarPlay является дополнительным (за дополнительную плату) для базовых моделей, а также для мониторов слепых зон и адаптивного круиз-контроля.
• В ценовом диапазоне 50 000 долларов high-end Supra поставляется с беспроводной зарядкой для смартфонов, кожаными сиденьями с подогревом и аудиосистемой мощностью 500 Вт.

Варианты цвета

Вождение спортивного автомобиля — смелое заявление. Это не означает, что кто-то за рулем спортивного автомобиля переживает кризис среднего возраста, это скорее означает, что спортивная игра в новой Supra что-то говорит о вас. Это показывает, что вам нравится веселиться, может быть, вам нравится немного пожить на грани, но не слишком опасно. Вождение Supra говорит о том, что вы тщательно исследовали, и по цене, мощности и красоте Supra — лучший выбор.

Так что, чтобы согласиться со своим смелым выбором, выбирайте что-нибудь привлекательное! Toyota представила несколько отличных цветов для Supra 2021 года — вам может быть сложно решить, какой из них вам больше нравится. Вот варианты:

• Абсолютный ноль
  
• Желтый нитро
• Ночной
• Красный Ренессанс 2.0
• Вольфрам
• Серый турбулентность
• Преломление

Технология новой Supra

Наконец, мы должны упомянуть технологические особенности Supra 2021 года, потому что что такое спортивный автомобиль, если он не обновлен со всеми техническими прибамбасами?

Вот список некоторых технических характеристик новых Supras:

• Supra Connect. Это технологический пакет, который включает автоматический вызов службы экстренной помощи; информация о дорожном движении в реальном времени; помощь на дороге; услуги консьержа; защита аккумулятора, которая отправляет вам электронное письмо, когда аккумулятор разряжен; и расширенные возможности подключения к iPhone (что позволяет запирать / открывать двери и т. д.).

• Интегрированная навигация. Используя 8,8-дюймовый сенсорный экран с высоким разрешением, водители могут быстро и легко получить пошаговую навигацию.

• Qi-совместимая беспроводная зарядка. Это инновационная система зарядки, которая позволяет вам просто положить телефон на зарядную станцию ​​для сверхбыстрой зарядки. Никаких шнуров, которые могли бы запутаться или потрепаться. Просто положите телефон и позвольте Supra делать всю работу.

• Проекционный дисплей. Используя ту же технологию, что и в истребителях, проекционный дисплей проецирует полноцветные изображения важной информации прямо перед вами во время вождения.Быстро взглянув, вы сможете увидеть свою скорость, навигационную информацию и многое другое.

Ежедневно выходит все больше информации о Toyota Supra 2021 года. Не забудьте связаться с нами в Mount Airy Toyota, чтобы получить все важные обновления, включая тест-драйвы!

2022 Toyota GR 86 выглядит даже лучше, чем спорткар со средним двигателем. Рендеринг

Новая Toyota 86 была выпущена два дня назад как предсказуемая, но желанная сестра Subaru BRZ. Эта модель, наверное, самое дешевое спортивное купе, которое можно купить, должна произвести впечатление на многих.К сожалению, это не радикальное отличие от предыдущего поколения. Как объяснил Джейсон Каммиса пару месяцев назад, Subaru и Toyota правы, не делая радикальных изменений или переходя на турбомотор. Конечно, каждая машина лучше с большей мощностью, но добавление ее означает, что вы сможете позволить себе машину только в конце 40-х годов.

С низко расположенным оппозитным двигателем и стилем, характерным для Initial D, 86 — это круто. Но единственная проблема в том, что все крутые ребята сейчас хотят что-то средне-моторное из-за C8 Corvette.Такая компоновка не только улучшает тягу и производительность, но и позволяет вам мечтать о суперкаре.

Отмечая запуск GR 86, художник superrenderscars отправляет нас в путешествие по середине двигателя со своим последним творением. Это простое изменение компоновки сразу же превращает эту Toyota в нечто захватывающее, что хотел бы иметь каждый фанат спортивных автомобилей. Неважно, сколько энергии он производит; людям просто нужно это иметь.

Изменения несущественные, теплица просто сдвигается на несколько дюймов и становится немного ниже.Приняв во внимание компоновку двигателя, вы получите Porsche Boxster с ограниченным бюджетом.

Тойота, конечно же, сделала эту машину. Это легендарный MR2, который начинался как внутренний проект еще в конце 1970-х годов. Midship Runabout 2-местный, наряду с Celica и Supra, означал, что если вы хотели надежный спортивный автомобиль в ту эпоху, Big T нельзя было игнорировать.

После смерти Supra Mk4 все стихло, и Toyota вернулась к созданию в основном скучных автомобилей для массового потребителя.Но в настоящее время японцы переживают революцию в области GR. Supra вернулась, 86 — новая, а за ней может последовать горячий хэтчбек Corolla. Почему не MR2?

Что ж, разработку таких автомобилей дорого, поэтому Subaru и BMW сделали ставку. Не многие компании имеют опыт создания спорткаров среднего размера. Но у Lotus есть, а у Toyota есть история с британцами. Они помогли настроить подвеску на оригинальном MR2.