Toyota land cruiser prado 2019 тест драйв 2019 видео: Toyota Land Cruser Prado | Комплектации и аксессуары

Видео и фотогалерея Toyota Land Cruiser 200

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Land Cruiser 200 признан лидером в сегменте SUV (E) (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Пермь осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных».

Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи.

Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв нового Toyota Land Cruiser Prado: испытание бездорожьем

До Land Cruiser Prado надо еще дорасти. Или даже скажем точнее – дожить. Маркетологи Toyota оптимистично называют цифру 45-48, но мне кажется, средний возраст покупателей Prado еще чуточку выше. Ну да ладно, будем верить этим оптимистам, ведь именно для 45-летних, получается, и разрабатывается эта машина. Я – дожил. Мне уже за 45, так что Prado просто обязан мне нравиться. А Сamry – еще нет, потому как у него целевая группа – мужчины 58-60 лет. Как минимум, в США. С Camry все правильно, мне – рановато, а вот с Prado надо поэкспериментировать. Время от времени мне выпадает возможность на нем поездить, но вот так чтобы всерьез и надолго – было давно, и сейчас пришла пора проверить маркетинг в действии – работает ли? Для этого я взял новый Toyota Land Cruiser Prado c 2,8-литровым дизельным мотором и отправился тестировать его в Карпаты.

Почему не взял бензиновый? Да потому. Те же маркетологи указали для владельцев еще и средний уровень дохода. Мне, конечно, его не покупать и не обслуживать, но заправлять-то надо – а у бензинового даже 2,7-литрового в моем темпе езды будет никак не меньше 15 л/100 км, а динамика при этом как у асфальтоукладчика.  В общем, дизель мне ближе и роднее.[/caption]

Prado – как добрый надежный друг. У вас с ним обязательно должно быть взаимопонимание

Тепло ли тебе, девица?

Хотя у дизельных автомобилей в подавляющем большинстве есть один существенный недостаток. Который в 20 лет для меня был не существенным, в 30 – не таким и важным, а вот в 45 – одним из решающих. Они очень долго прогреваются на морозе. Бывает, выедешь из дома на работу, постоишь в пробках изрядно, чувствуешь – ну вот, тепло пошло! А ты уже и приехал. Но с LC Prado все немного иначе. В небольшой мороз он и так прогревается довольно быстро. А в сильный (ну относительно, было максимум -20) надо немного заморочиться и найти в машине все кнопки, отвечающие за тепло.

У задних пассажиров свой климат-контроль, и тоже с графикой от калькулятора

Банально – климат-контроль, подогрев стекол (и переднего полностью тоже!), трехуровневый подогрев передних сидений (с этого поколения появилась и вентиляция, но для этого пока не сезон), подогрев задних сидений, подогрев руля. И это только начало! Теперь ищем слева под рулем кнопку повышения оборотов на стоящем автомобиле – активируем, это для того, чтобы автомобиль нагревался и на холостых. 

Руль, естественно, с подогревом – кроме зоны, отделанной деревом

А справа под рулем, там же, где активируется подогрев руля, еще одна кнопка, включение дополнительного прогрева салона.

Какие двигатели нужно прогревать зимой

Вот теперь вроде бы все… Конечно, и так за две минуты не будет тепло, это ж сколько кубометров воздуха надо прогреть, но все равно нагревается машина очень быстро, и это просто здорово.

Крестный отец

Тепло и уютно. Конечно, если вам нравится ретро. Ну не может быть иначе, Toyota консервативна в принципе, а Prado – вдвойне. Как бы старались маркетологи с омоложением аудитории, все равно это особая когорта потребителей, которую новыми хайтек-тенденциями гораздо проще отпугнуть, чем заманить. За тенденциями – это вам к немцам, а тут – традиции. И пусть эти традиции подразумевают жесткий пластик и анимацию 90-х годов – не важно. Так просто должно быть, и по-другому быть не может.

Путем многолетних тренировок Toyota удалось сделать салон, который при всей своей утилитарности выглядит органично и даже симпатично. Победа!

Да, стало гораздо лучше – пропал небоскребик с воздуховодами по центру торпедо, новый блок управления вспомогательными системами смотрится просто отлично, это уже прорыв для Toyota, новые сиденья безусловно хороши.

Toyota LC Prado: претендент на титул «Автомобиль года в Украине» (видео)

Скажу так, все по-прежнему брутально, просто, даже грубовато, но уже не до уровня непонимания, а скорее демонстративного утилитаризма. Причем все самые современные технологии есть, напичкана машина по самую крышу, но выглядит почему-то все равно в стиле. Проблема? Для меня – нет. Да, мне все равно больше нравится салон Audi Q8, но это уже, наверно, дело не возраста, а вкуса. Может, меня в детстве больше впечатлил «Солярис», чем «Крестный отец», я не помню.

На стиле

Снаружи машина тоже изменилась заметно, миграция в сторону «двухсотого» Cruiser мне по душе, хотя не знаю, по душе ли она владельцам «двухсотых». За что, спрашивается, деньги переплатили? Но обновленный Prado – красавчик. Исправили оптику, поставили решетку, как у взрослого, изменили форму задних фонарей – они теперь узнаваемые и оригинальные.

В целом скажу так – нет умиления от дизайна и интерьера, и экстерьера, но теперь нет и неприятия – стильно (по-своему), удобно, функционально, ничего не дребезжит и не скрипит. Какие могут быть вопросы? Плюс музыка JBL – да, не Mark Levinson, но звучит реально очень хорошо. Басы после предыдущего тестера пришлось снижать – а то стекла вибрировали.

И самое главное – настроена акустика так, что при среднем уровне громкости в салоне можно спокойно общаться даже с пассажирами сзади, а это уже искусство.

Новый Prado выглядит так же шикарно, как LC200. Безусловно, это понравится покупателям Prado и немного расстроит владельцев “двухсотых”

Свои критерии

Да, мы все покупаем машины, ориентируясь на их внешность – это факт. Кроме фанатов «Тойоты». Им, мне кажется, абсолютно все равно, как их машина выглядит снаружи – что в принципе логично, вы же большую часть времени смотрите на нее изнутри. Но и дизайн салона их тоже не волнует. Главное, чтобы машина была комфортной, удобной, не очень дорогой. Все остальные эпитеты к бренду Toyota прилагаются и так: надежность, неприхотливость, высокая цена вторичной продажи. Но для Prado важен еще один показатель – проходимость.

Новый Toyota Land Cruiser Prado действительно может доставить вас туда, куда столь популярным сейчас кроссоверам путь заказан

Я так и не смог понять тех людей, которые покупают рамные внедорожники для езды по городу. А они есть. Потому что это солидно? Не знаю. Покупать Prado стоит только в том случае, если вы действительно хотите и имеете возможность использовать весь его потенциал. Иначе это все равно что купить для собственной безопасности автомат Томпсона и везде с ним ходить. Ну нелепо же? Именно поэтому мы с Prado отправились в горы – там ему и место.

Спорт и наоборот

Надо сказать, что рестайлинг не сильно задел подвеску, мотор, коробку и привод автомобиля. Что опять же ожидаемо – у Toyota и со сменой поколений эти перемены не обязательны, а тут – рестайлинг. Так что двигатель все тот же – рядная четверка с турбиной и интеркулером, мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Вот ни разу не спортсмен, хотя в автомате есть сразу два спортивных режима, обычный Sport и Sport+. В теории между ними даже есть разница, но мне ее обнаружить не удалось. Так же тонка грань и между Comfort и Normal, а вот режим Eco – это нечто. Вы просто едете, и вдруг вам приходит в голову мысль – «А может, немного потупить?» Нажимаете кнопку – готово! Тупит все: двигатель, педаль акселератора, коробка, и похоже, даже датчик расхода топлива, потому что машина вроде и не едет совсем, а особой экономии как-то и нет. Может, я просто в обычном режиме езжу достаточно спокойно, но все равно не так медленно и печально, как в Eco. У меня в итоге в Normal расход получился на уровне 10-11 литров, в зависимости от условий, причем как на трассе, так и на горных дорогах. В первом случае – скорость в среднем 100-110 км/час, активный круиз-контроль и достаточно большая загрузка в салоне, во втором – спуски-подъемы, иногда сугробы и овраги. Увеличить расход до 15 – легче легкого, сократить до 9 – говорят, можно, но это точно не я. Но и такой расход для автомобиля массой больше двух тонн лично мне кажется более чем приемлемым.

Есть предел!

Кстати, о массе. Дизельный Prado весит 2260 кг, максимальная допустимая масса – почти три тонны, и это единственный факт, который может остановить вас в движении вперед. И об этом надо помнить. Серьезно, на сегодня Toyota Land Cruiser Prado – один из лучших серийных внедорожников в мире, и порой возникает ощущение всемогущества, и я бы даже сказал, вседозволенности. Брод? Легко! Сугробы? Да пожалуйста! Грязь? В удовольствие! Но ровно до той поры, пока вы не посадите машину на брюхо, и тогда придется не сладко. В нашей версии в задней подвеске Prado есть пневмоэлементы, позволяющие приподнять кузов с рамой над задней осью (на скорости не больше 30 км/ч), так сказать еще один уровень свободы, и если пользоваться всем оружием этого внедорожника, он может заехать очень далеко. Главное, чтобы смог потом выехать из того места, куда вы его отправили.

Пан или пропал

Что до вооружения. Тут огромное количество систем помощи для езды по бездорожью. Нет разве что ручной блокировки заднего дифференциала, которая раньше была. Ну и не очень-то она и нужна, теперь сзади самоблокирующийся межколесный дифф Torsen, и справляется он отлично. Центральный дифференциал тоже Torsen, но тут осталась возможность принудительной блокировки. Конечно же, есть и пониженная передача. Это тот простой минимум, который используют те, кто считает себя опытными оффроудерами. Переводим селектор передач в нейтральный режим, блокируем центральный дифф, включаем пониженную передачу, приподнимаем кузов – можно форсировать снежную целину. Остальным рекомендуется использовать специальные системы – Multi-Terrain Select и Crawl Control.

Первая позволяет выбрать тип покрытия, вторая – выставить скорость движения, и ваш автомобиль с заданной скоростью сам будет упрямо двигаться вперед. Что лучше, что позволит заехать дальше? Сложно сказать. Все зависит от опыта и умений водителя, не скажу, что Multi-Terrain – всемогуща, но работает система здорово, действительно сильно меняя поведение автомобиля в зависимости от выбранного режима. При взгляде со стороны возникает ощущение, что повторить те манипуляции, которые делает Prado сам, водителю принудительно повторить невозможно. С другой стороны, у меня не было случая, когда водитель уже не справляется с автомобилем и дальше он ехать уже не в состоянии, а Multi-Terrain вытаскивает машину из неприятностей. Нет, если вручную засадить Prado по самое не могу, никакая электроника уже не поможет. А вот в варианте, когда Multi-Terrain уже не справляется, при определенной сноровке все равно можно попробовать выскочить в ручном режиме – но еще раз повторюсь, все зависит от уровня подготовки водителя.

За все время теста систему Crawl Control я включил один раз – и то, только чтобы попробовать

На мой взгляд, главный враг начинающего оффроудера – паника. Вы начинаете чувствовать, что машина вязнет, взвешиваете последствия, и лихорадочно начинаете делать глупости – в итоге получая монумент человеческому легкомыслию в форме обездвиженного LC Prado. Так что если особого опыта покорения сложно бездорожья нет – Multi-Terrain вам в помощь. Доверяйте электронике и не паникуйте. Как и системам помощи спуска с горы DAC – она отлично себя показала при спуске в Карпатах на крутых скользких уклонах.

На воздушной подушке

Конечно, хотелось бы написать, что новый Prado, уникальный в своих внедорожных способностях, на трассе ведет себя как хорошая легковушка. К этому стремятся все производители внедорожников, но пока нет, это невозможно. Хотя Prado в этом отношении продвинулся очень далеко. Да, он тяжелый, на экстренном торможении все равно заметно клюет носом, однако благодаря системам KDSS (стабилизация положения кузова) и VSC (обычная стабилизация) машина очень плавно преодолевает все неровности на дороге, пассажиров не подбрасывает под потолок, боковым кренам Prado противостоит тоже очень успешно. Мне пришлось за день проехать на нем 800 км по трассе, из них километров 200 – по горным дорогам, включающим полноценные серпантины, и не скажу, чтобы я сильно устал к вечеру. А это показатель. Если 800 км вы машину на трассе «держите» и «ловите», на финише вы просто вываливаетесь из-за руля без сил, здесь же нет ничего подобного.

smartcapture

sdr

smartcapture

smartcapture

sdr

smartcapture

Чувство безопасности

Впрочем, частично заслуга такого юзер-френдли поведения принадлежит системам безопасности. Даже A-TRС, активная противобуксовочная система, выполняет очень важную роль, распределяя тягу по колесам таким образом, чтобы улучшить маневренность автомобиля на виражах, заправляя Prado в поворот. Систему оповещения о съезде с полосы я отключил сразу (ненавижу их), а вот системы, отвечающие за реальную безопасность – предупреждение о движении автомобиля поперечным курсом при выезде задним ходом, предупреждение о возможном фронтальном столкновении – бывало, и срабатывали, а значит, стоят не зря. И еще раз воздам хвалу активному кризу и автоматическому переключению света с дальнего на ближний – это просто удобно.

Похожие записи

Отпустите на волю

Toyota Land Cruiser Prado – крутой автомобиль, из серийных конкурентов далеко не все смогут повторить на бездорожье то, что может сделать он. На трассе тоже порядок, на скоростях до 120 км/ч все отлично контролируется, комфортный, мягкий, послушный автомобиль. Да честно говоря, и на скоростях выше тоже, просто у нас быстрее гонять правила не позволяют. Готов ли я ездить на нем каждый день? Не уверен, и дело совершенно не в дизайне интерьера, тут как раз все в порядке, меня лично цифры на экранчике климат-контроля не смущают абсолютно. Просто для меня в повседневной эксплуатации Prado немного великоват и недостаточно мобилен. Да, вас как правило уважительно пропускают в узких местах (размеры и реноме!), но город у нас суетлив, и как ты ни старайся сохранить европейскую размеренную манеру вождения, приходится подстраиваться под общий ритм. А он предполагает частые маневры, ускорения, перестроения – что не совсем подходит Toyota Land Cruiser Prado ни ментально, ни по его способностям. Парковка – тоже штука сложная, не смотря на обилие камер не всегда получится втиснуться в место, с которого только что выехал Hyundai Accent. Хотя всегда есть возможность взгромоздиться на тротуар через бордюр любой высоты. Очевидно, в городе при выборе подобного автомобиля на одной чаше весов будет самоутверждение и авторитаризм, на второй – юркость и динамика, для кого что важнее – те критерии и победят. Судя по тому, как часто в потоке столичного транспорта встречается Prado, проблемы с парковкой нас пока волнуют не так сильно.

С нетерпением жду весны – надо будет обязательно проверить Prado в каком-нибудь болоте. Снегом его не напугать

Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado

Модель	Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D
Тип двигателя	Дизельный, четырехцилиндровый, с интеркулером и турбиной
Рабочий объем двигателя, см3	2755
Максимальная мощность, л.с. при об/мин	177/3400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	450/1600-2400
Максимальная скорость, км/ч	175
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	12,7
Расход топлива, трасса/город/средний, л/100 км	6,6/9,4/7,7
Объем топливного бака, л	87
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на сдвоенных рычагах
Задняя подвеска	Зависимая с поперечной тягой, с пневмоэлементами
Габариты, длина/высота/ширина, мм	4840/1890/1885
Колесная база, мм	2790
Минимальный клиренс, мм	215
Глубина брода, макс. , мм	700
Снаряженная масса, кг	2260
Объем багажного отделения, л	621/1934

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Описание и характеристики Toyota Land Cruiser Prado

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Волгоград, Тойота Центр Волгоград Восток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест Toyota Land Cruiser Prado (2019)

Давайте сразу вам скажу: машина из этого теста стоит около 60 тысяч долларов. Что-что, за эти деньги можно купить пять с половиной «бюджетников»? Окей, закрывайте текст. Кому интересно, что вы получаете за такую сумму, милости прошу за мной, по буквам и абзацам.

«Девочки любят Prada и Gucci, мальчики любят Prado и Белуччи», — в голове автоматически перефразировалась и заиграла строчка одной белорусской группы, пока я шел к дилерскому центру Toyota, чтобы забрать внедорожник. «Крузак», пускай и в версии Prado, «внушает». Может, мальчики и предпочтут что-нибудь быстрое, резкое, дерзкое, со «звездами» или пропеллерами на логотипе, но мужчины, которым на дороге нужен статус и уверенность, уж точно пойдут именно за Land Cruiser.

Минутка благодарности: не каждый дилер этим летом был готов оперативно предоставить машину на целый день для поездки с Юрием Жигамонтом. Но в «Тойота Центр Минск Восток» дали нам и Fortuner около месяца назад, и Land Cruiser Prado без лишних разговоров и уточнений. Все бы так!

Куда поехали?

Со съемочной группой главного белорусского телепутешественника мы отправились в путь в последние дни августа. Пока было сухо и тепло, поехали наслаждаться видами Браславских озер! Неподалеку как раз агрогородок Слободка — у Юрия Жигамонта есть что про него рассказать.

Кстати говоря, помимо Юрия и его «бригады» на месте съемок работали парни из «Беларусьфильма». Небольшой инсайд: про Юрия и съемки его легендарного проекта готовится большой документальный фильм. «Киношники» покажут, как происходили съемки «Падарожжа» в разные поры года, как Жигамонт и его команда ищут памятные места и чем для Юрия являются такие поездки вглубь Беларуси. Будет интересно!

«Премиум»-грузовик

Мы же едем и радуемся, что формат путешествий с Юрием Жигамонтом позволяет нам лучше понять автомобиль. После обычной легковушки C-класса Land Cruiser кажется неповоротливым увальнем, первые метры — огромный белый шкаф на дороге. В этот момент вспоминаешь, что «старшая» модель, Land Cruiser 200, еще больше.

Надпись «Добро пожаловать на территорию комфорта» на дисплее, которой встречает машина, сперва кажется слегка издевательской. Холодная синяя подсветка на климат-контроле, аскетичный дизайн торпедо ощущения дома на колесах не придает. А разгадка одна: чтобы почувствовать комфорт, ощутить плавность и всю «фишку» Land Cruiser Prado, в нем надо проехать не меньше 100 километров, желательно по трассе.

Вот уж где плавность хода, вот где территория комфорта! Вспоминаешь, как вздрагивали на ямах иные одноклассники, как стыки на трассе с размаху передавались в руль и руки. Бр-р-р! У Prado такого нет — он «японец»-интеллигент. «Коничива» — и понес, не тревожа седоков. Тут на секундочку даже можно забыть, что это рамный внедорожник.

Под капотом у TLC Prado трудится дизельный мотор объемом 2,8 литра. Тот самый, что был в Fortuner. Посмотришь, как на него реагируют автоблогеры, — мол, «трактор», тарахтит громко. Если открыть капот и стать рядом — может быть. А если сесть в машину, то нужно обладать слухом мыши, чтобы придраться к громкости двигателя. На ходу дизеля тоже практически не слышно, если, конечно, не выкручивать его до 4 тысяч оборотов, ехать размеренно, как располагает «крузер».

Land Cruiser Prado вовсе не трактор, но немного грузовик. Просто загляните в паспортные данные — пустой весит за две тонны, а полная масса у него 3 тонны без 10 килограммов. Японские инженеры, конечно, большие молодцы, но обманывать физику еще не научились — учитывайте это, если вдруг захотите поехать на Prado в режиме стритрейсера, с поздними торможениями. Всю эту массу нужно останавливать, и гоночной хватки от тормозов не ждите — этот «японец»  замедляется без спешки и паники.

Но не стоит думать, что тормоза никудышные, нет. Стресс-тест в Браславском районе они прошли на 10 баллов, когда пришлось экстренно замедляться в ночи перед внезапно выскочившей под колеса лисой. Продавил педаль посильнее — сработала ABS, пассажиры «поклонились» рыжей любительнице экстрима, но до нее осталось еще с десяток метров.

Если уж заговорили про «грузовик», то самое время открыть заднюю дверь и заглянуть в багажник! Дверь настолько массивная и вселяющая уверенность, что там есть упор с фиксацией.

Нужно закинуть мелочовку? Просто поднимите стекло.

В самой двери прячется необходимый набор инструментов. В багажнике — розетка на 220 вольт.

Японское интеллигентное

Рама, постоянный полный привод и куча электронных помощников для езды на бездорожье — Land Cruiser Prado все так же можно загонять в раскисшую колею, и он будет переть по ней как танк. «Крузер» лайнером следует по шоссе, но его настоящее предназначение в другом — это можно понять, просто взглянув на центральную часть консоли.

К сожалению, времени и места затащить машину на бездорожье у нас не было, поэтому пришлось довольствоваться лишь ездой по косогорам и холмам Браславского района. По ним Land Cruiser тянет без проблем, разве что экорежим лучше выключить — машине явно будет легче взбираться на новые высоты, если электроника позволит крутить мотор.

«Автомат» классический, с шестью ступенями. Что в Fortuner, что в Prado рычаг двигается «змейкой». Кому-то это не нравится и веет устаревшими технологиями, но лично мне удобно — точно не промажешь, как это бывает на других «автоматах», где случайно влетаешь рычагом в Sport или «нейтраль».

Поведение «автомата» сильно разнится в зависимости от режима, который выбирается кнопками. Хочешь экономить топливо — выбирай Eco, но тогда «крузер» откровенно «не едет», ведь перед ним совсем другая задача. В Comfort реакция на «газ» острее, обороты набираются быстрее. Sport и Sport+ самые «горячие», но «горячие» именно в понимании Land Cruiser Prado: две с лишним тонны веса никто не отменял. С места внедорожник разгоняется без рывка, постепенно трогаясь и ускоряясь после пары секунд. Но ускорение это не из пушки, а все то же «японское интеллигентное». Объединяет все режимы одно: экономишь, едешь чуть бодрее или «валишь», но «автомат» работает незаметно, без тычков и пинков. Вот вам та самая «территория комфорта»!

То, что машина явно не для «горячих молодцев», видно по мультимедиа. Здоровенные кнопки, иконки на дисплее не меньше и минимальный набор возможностей — все для того, чтобы не напрягать зрение и не ломать голову в меню.

Правда, качество картинки с камер (они тут натыканы буквально по кругу) ожидаешь получше.

Land Cruiser Prado в салоне берет другим: сиденьем с обилием электронастроек, электрорегулировкой рулевой колонки, огромным холодильником-подлокотником. Сиденья, к слову, могут как согревать, так и охлаждать.

Наш вердикт

По трассе расход у Prado получился в районе 8,2-8,3 литра на «сотню» — вполне разумные цифры, если вспомнить о массе машины. При этом «крузер» удивил рулежкой — при таком весе внедорожник минимально кренится, управляется предсказуемо и не пугает реакциями. Комфорт пассажиров? Что туда, что обратно они мирно сопели, а то и похрапывали — чем не лучшее доказательство «территории комфорта»?

Другое дело, что брать Land Cruiser Prado, если вы откровенно «асфальтовый» водитель, глупо — зачем возить эту массу, платить за нее дикий дорожный сбор? Тогда уж лучше посмотреть C-HR или RAV4.

Вадим ЗЕНЬКЕВИЧ

Автобизнес

Таблица технических характеристик Toyota Land Cruiser Prado

Длина/ширина/высота, мм	4840/1855/1845
Колесная база, мм	2790
Двигатель	дизельный 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб.см	2755
Макс. мощность, л.с.	177
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	450/1600-2400
Коробка передач	6АКПП
Макс. скорость, км/ч	175
Расход топлива город/трасса, л/100 км	9,2/6,3
Топливный бак, л	87
Снаряженная/полная масса, кг	2165/2990

 

Описание новой Toyota Land Cruiser 200 2019 у официального дилера в Сургуте

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Land Cruiser 200 признан лидером в сегменте SUV (E) (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Сургут Юг осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Воронеж, Тойота Центр Воронеж Север осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota LandCruiser Prado 2019 Обзор

Десятилетие, но все еще остается бестселлером? Toyota LandCrusier Prado многое говорит о потребностях австралийских покупателей

О чем все это?

Прошло почти десять лет с тех пор, как нынешняя Toyota LandCruiser Prado 150-й серии прибыла в Подземелье. В то время он считался самым продаваемым полноприводным автомобилем на рынке и одной из самых функциональных и надежных моделей в своем сегменте.

Поцарапайте поверхность, и нет настоящего конкурента для давно работающего Prado … Если не считать конкурентов из Юте, Prado обслуживает клиентов, которые знают свой продукт, как они будут его использовать и сколько точно они планируют использовать. Оставь это.

Toyota LandCruiser Prado последний раз обновлялся в 2017 году с обновленной передней частью, приборной панелью и приборной панелью. 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 был исключен из ассортимента, в то время как автономное экстренное торможение было добавлено к вариантам более низкого класса.

Предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет также были включены в линейку автомобилей, включая тестируемый LandCruiser Prado GXL.Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию, но не включает функцию остановки и движения.

Сколько это будет стоить?

Хотя в ноябре 2017 года шестиступенчатая линейка Toyota LandCruiser Prado была снижена в цене до 1200 долларов, она по-прежнему остается одним из самых дорогих конкурентов в своем сегменте (см. «Где он подходит» ниже).

Диапазон LandCruiser Prado 2019 года составляет от 53 490 до 84 119 долларов США (плюс дорожные расходы), тестируемый здесь Prado GXL стоит от 62 990 долларов США с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наш тестовый автомобиль также оснащен бесплатной опцией плоской задней двери, пакетом опций салона премиум-класса (3500 долларов США — включает обогреватели передних и задних сидений, регулируемые и вентилируемые передние сиденья с электроприводом, кожаную обивку) и металлическую краску (600 долларов США).

Toyota предоставляет на LandCruiser Prado пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег. Интервалы обслуживания установлены на уровне шести месяцев или 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) с обслуживанием по фиксированной цене, применимым только к первым четырем услугам. Общая стоимость услуг в течение первых двух лет составляет 960 долларов.

Помощь на дороге остается платным вариантом.

Почему я должен / не должен покупать это?

В одиночестве LandCruiser Prado GXL кажется знакомым и удобным. Это как любимая пара джинсов, и, как и синий деним, приемлем в большинстве случаев, от офиса в большом городе до паба в глубинке.

На самом деле мало что можно критиковать, если вы делаете покупки в Prado против самого себя — как обычно поступает большинство покупателей.Он достаточно хорошо ездит, предлагает комфортную езду и отвечает всем требованиям, которые любой, кто планирует проехать серьезные мили, может пожелать от внедорожника с полным приводом.

Однако эти бумажные спецификации не обязательно складываются в стопку в реальном мире. Prado — тяжелый внедорожник, и с постоянным полным приводом он может испытывать жажду, когда его просят ехать с быстрым движением. Механический и дорожный шум изолированы так же хорошо, как и следовало ожидать от автомобиля этой категории, а трансмиссия хорошо взаимодействует с инструкцией.

Но недорогая внутренняя пластмасса и «кожаная» обивка салона отвлекают от впечатлений при сравнении с некоторыми из более новых конкурентов в этом классе (например, Land Rover Discovery).

Информационно-развлекательная технология восходит к эпохе первоначального дизайна Prado, и, хотя она способна и проста в использовании, ей не хватает многих функций, которые мы ожидали бы в этой ценовой категории (таких как Apple CarPlay / Android Auto, цифровой радиоприем и индуктивный телефон). зарядка).Изображение камеры заднего вида также немного медленно загружается, и в тестируемой спецификации нет передних парковочных датчиков.

С места водителя Prado идеально подходит для своего размера. Хорошо управляемое рулевое управление не лишено обратной связи, и хотя оно медленно возвращается в центр, оно поворачивается достаточно круто, чтобы припарковаться с первого захода (радиус поворота 11,6 м). Видимость снаружи отличная, особенно с опциональной плоской задней дверью, перемещающей запасное колесо под грузовой пол.

Несмотря на свои небольшие недостатки, которые в основном являются результатом устаревшего дизайна, Prado остается практичным и заслуживающим доверия универсальным внедорожником.Просторные пассажирские помещения и исключительное грузовое пространство при измерении в пятиместном режиме. Третий ряд сидений разделяется в соотношении 50:50 и складывается в пол, когда они не используются.

Toyota LandCruiser Prado предлагает 120, 620 или 1833 литра грузового пространства в зависимости от используемого расположения сидений.

Когда это доступно в Австралии?

Как упоминалось выше, обновленная линейка Toyota LandCruiser Prado доступна уже почти два года и продолжает активно продаваться, несмотря на то, что нынешнему дизайну 150-й серии уже десять лет.

Показатели продаж с начала года до текущей даты LandCruiser Prado по-прежнему остаются самым продаваемым внедорожником в своем классе.

К концу мая 2019 года Prado было продано 7833 единицы, с явным опережением Ford Everest (1975), Haval H9 (106), Holden Trailblazer (1094), Isuzu MU-X (3194), Jeep Grand Cherokee. (1154), Land Rover Discovery (499), Mitsubishi Pajero Sport (2889) и Toyota Fortuner (1436).

Кому это понравится?

Одна из причин, по которой LandCruiser Prado так хорошо продается, — широта его привлекательности.Способный перевозить семь пассажиров, двигаться по бездорожью и буксировать до 3000 кг (с тормозом), это универсальный внедорожник, который удовлетворяет потребности австралийских покупателей — или, по крайней мере, то, что, по мнению австралийских покупателей, им нужно.

Истина в том, что большинство покупателей Prado никогда не рискуют выбраться из проторенной дороги, и им с таким же успехом подойдет семиместный внедорожник, такой как Toyota Kluger или Hyundai Santa Fe.

Тяжелый (2325 кг в снаряженном состоянии) и откровенно маломощный 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель Prado мощностью 130 кВт / 450 Нм также проигрывает в буксировке, где полноразмерная Toyota LandCruiser 200 Series имеет явное преимущество.

Toyota LandCruiser Prado, как известно, может справиться с нагрузкой на сцепное устройство весом более 1500 кг, при этом постоянно потребляющий полный рабочий день полный привод забирает большую часть энергии от трансмиссии, прежде чем она достигнет колес.

Где это подходит?

Учитывая его цену (от 53 490 до 84 119 долларов), LandCruiser Prado подходит для внедорожных возможностей большого внедорожника, а также является конкурентом Land Rover Discovery.

На самом деле, Jeep Grand Cherokee (от 47 500 до 91 450 долларов США) и Land Rover Discovery (от 72 250 до 125 428 долларов США), вероятно, являются ближайшими конкурентами, когда речь идет о широте возможностей.Каждый из них обеспечивает более комфортное вождение по / бездорожью и сопоставимые возможности буксировки, хотя стандартное оборудование и технологии безопасности сильно различаются в соответствующих моделях различных моделей.

Именно по этой причине — и благодаря его конструкции кузова на раме — LandCruiser Prado чаще сравнивают с уже ставшими уже ставшими обычными конкурентами на базе Ute, доступными в рамках его кронштейна VFACTS. К ним относятся Ford Everest (от 49 190 до 73 990 долларов), Holden Trailblazer (от 47 990 до 53 490 долларов), Isuzu MU-X (от 42 900 до 56 400 долларов), Mitsubishi Pajero Sport (от 46 490 до 54 490 долларов) и собственный конкурент Toyota Fortuner на базе HiLux ( От 44 590 до 56 990 долларов).

Итак, что мы думаем?

Может показывать свой возраст, но Toyota LandCruiser Prado по-прежнему твердый соперник. Независимо от того, как вы планируете его использовать — или где вы живете в Австралии — трудно исключить этот стареющий внедорожник, если безопасно добраться туда и обратно — ваша главная задача.

Конечно, у него может не быть наворотов, присущих некоторым новым внедорожникам в своем классе, а управляемость и производительность отстают от более современных предложений.Но для сельских и отдаленных районов зарекомендовавший себя послужной список Prado говорит о многом.

Toyota довольно тихо относилась к замене уже давно эксплуатируемой серии 150, хотя слухи об отказе от дизельного топлива в будущем почти подтвердились. Когда он появится, мы ожидаем, что бензиновый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и гибридные бензиново-электрические двигатели для нового поколения Prado, а это значит, что этот стойкий представитель мира бездорожья может стать последним в своем роде.

Если вам нужен турбодизельный Prado, мы советуем приобрести его в ближайшее время.

Сколько стоит Toyota LandCruiser Prado GXL 2019 года выпуска?

Обзор Toyota Land Cruiser (2021)

Наш тестовый автомобиль был оснащен шинами Dunlop Grandtrek SUV и имел дорожный просвет 215 мм, глубину преодолеваемого брода 700 мм и угол въезда 31 градус. Итак, универсальная пневмоподвеска или нет, вы можете понять, почему это мало что может остановить.

Что такое Toyota Land Cruiser внутри?

Несмотря на то, что были предприняты попытки освежить и обновить интерьер этого автомобиля, чтобы сделать его более изысканным и роскошным, и в целом сохранить его конкурентоспособность по сравнению с другими внедорожниками, на которые вы могли бы потратить 50 000 фунтов стерлингов, они имеют определенный успех.И в ограниченных масштабах — по уважительным причинам. Это те изменения, которые вы ожидаете от автопроизводителя, который знает, что рыночное позиционирование его объекта настолько надежно, насколько это возможно, и не думает, что многое требует исправления.

Итак, хотя обновления интерьера Toyota добавили видоизмененную приборную панель и новую приборную панель к модели Invincible spec, а также новую центральную консоль, покрытую блестящими ручками и кнопками для различных внедорожных режимов, они точно не повернулись. Land Cruiser стал конкурентом Audi Q7.Вместо этого подумайте об этой машине, как об автомобиле, способном убирать грязь на уровне Land Rover Defender, с таким комфортом, качеством и удобством в салоне, которое вы с радостью приняли бы и приняли в своем повседневном водителе. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией мягкие и удобные, благодаря чему открывается прекрасный вид. Его фурнитура выглядит и ощущается прочной и довольно дорогой, но, прежде всего, она явно готова прослужить долго.

Далее сзади у автомобиля теперь есть раздвижные сиденья второго ряда и третий ряд, которые правильно складываются в пол багажника, а не складываются вверх, чтобы занять место в багажнике.По меркам больших внедорожников это не особенно вместительный семиместный автомобиль, но и не такой уж большой внедорожник.

Только у базовой трехдверной модели Utility есть выбор между механической или автоматической коробкой передач; остальная часть диапазона обслуживается исключительно автоматом. Модель Active получает 8,0-дюймовый сенсорный экран, радио DAB, двухзонный кондиционер, камеру заднего вида и задние датчики парковки. Сиденья с электроприводом, передние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и системы обнаружения столкновений добавлены к модели Icon.Система выбора привода с 5 режимами, адаптивная подвеска и звуковая система JBL зарезервированы для Invincible высшего класса.

За рулем Toyota Land Cruiser

На дороге это, безусловно, более плавный и изысканный внедорожник, чем был раньше. Усилия Toyota, направленные на улучшение подвески автомобиля и создание более спокойной и менее коммерческой езды, заключались в установке более крупных передних и задних амортизаторов, усиленных рычагов подвески и новых втулок, а также в обеспечении большего хода колеса, в частности, сзади. .Они добились успеха. Land Cruiser теперь чувствует себя довольно гибким на низких скоростях и на автомагистралях, и хотя его корпусу требуется много времени, чтобы успокоиться, когда поверхность дороги меняет топографию, он движется только медленно, плавно, с малой амплитудой и едва заметным. пути.

Что это значит для внедорожников Toyota?

Проезжая по грязному полю в сельской местности Англии, пока небо обрушивает ведра дождя, можно быстро напомнить, почему Toyota Land Cruiser является предпочтительным автомобилем в экзотических местах, таких как африканская саванна или австралийские заросли.И, выходя за рамки его широких возможностей, надежная простота и удобство обслуживания Land Cruiser еще больше повышают уверенность водителей в том, что он может преодолевать труднопроходимую бездорожье.

Просмотреть все 64 фотографии

Конечно, Land Rover уже давно делает ставку на суровые погодные условия. Но теперь есть совершенно новый Defender, который отказался от своей базовой стальной рамы и тракторного минимализма в пользу цельной алюминиевой архитектуры, оснащенной полностью независимой подвеской и связанной с основами престижного Range Rover.По мере того, как Land Rover меняет свою культовую модель, Land Cruiser продолжает свои простые корни. Текущие версии японского внедорожника продаются на 170 рынках, а мировые продажи достигли примерно 379 000 в 2018 году. Долго ходящаяся модель недавно превысила 10 миллионов продаж с момента первого запуска в 1951 году. Недавно я провел неделю в Land Cruiser базовой комплектации. в Англии, и это заставило меня задуматься о будущем внедорожников Toyota, ориентированных на бездорожье.

В Англии не так уж много Land Cruiser.Особенно это касается моей базы в Великобритании возле Jaguar Land Rover в Гайдоне. Land Cruiser (LC) официально не поступал в Великобританию до 1975 года, и единственная предлагаемая в настоящее время модель — это меньшая серия 150, называемая Land Cruiser Prado на других рынках. Итак, для ясности назовем его Прадо. Американский Lexus GX460 — это модный Prado, а Toyota 4Runner, ориентированная на Америку, разделяет основные принципы Prado. Toyota продает более крупные LC 200-й серии во многих регионах, включая Северную Америку.Lexus получит свою собственную версию этого большого внедорожника в LX570.

В Прадо в Великобритании установлен 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen входит в стандартную комплектацию. Вы также можете выбрать между редкой двухдверной или более распространенной четырехдверной версией. Моим тестовым автомобилем была четырехдверная служебная модель начального уровня с опциональной автоматической коробкой передач. Серебристые 17-дюймовые стальные диски, тканевые сиденья с ручной регулировкой, очень простое радио и отсутствие подножек или автоматического климат-контроля подчеркивают его основные характеристики.

Просмотреть все 64 фотографии

Дизель предлагает приемлемую скорость, но Prado отнюдь не быстр: Toyota указывает время разгона до 62 миль в час за 12,7 секунды. Двигатель мощностью 175 л.с. может только так много сделать, когда таскает с собой что-то около 5000 фунтов. Ключевым моментом здесь является его крутящий момент в 332 фунт-фут всего при 1600 об / мин — спасибо, воспламенение от сжатия и турбонаддув. Если вы едете нормально и не пытаетесь толкать Prado, он обладает достаточной мощностью, а двигатель чувствует себя неработающим, гораздо больше, чем предполагают цифры.Это также очень прочный и изысканный внедорожник, особенно с учетом его рамной конструкции. Prado чувствует себя как Mercedes S-Class рядом со старым Defender, даже в этой крестьянской спецификации. Конечно, вы чувствуете размер и габариты на низких скоростях и на узких английских проселочных дорогах, но на автомагистрали он очень комфортный и тихий, даже на скорости 85 миль в час. Но не думайте, что изысканность ослабляет внедорожные возможности Toyota.

Моя поездка произошла в очень влажный период в США.К. Таким образом, дороги были залиты грязью, и наводнения были обычным явлением. Но Prado было все равно, даже с его оригинальными шинами Dunlop, которые больше ориентированы на дорогу, поскольку грязные тропы и импровизированные переходы через реки не представляли для Toyota никаких проблем. Медленное рулевое управление также приветствуется в сложных условиях. Ободряющее чувство предельной честности и чистой функциональности пронизывает Prado. Toyota знает, что в некоторых регионах владельцы автомобилей часто ездят на малой скорости. Таким образом, они оснащены кнопкой включения холостого хода, которая помогает кабине быстрее нагреваться в неподвижном состоянии.Есть еще один переключатель для принудительной очистки сажевого фильтра. Умная.

Вы также чувствуете, что маркетинговому отделу Toyota никогда не позволяли приближаться к Прадо. Слава Богу. Здесь нет пасхальных яиц с сырными шариками, и нет ничего лишнего. Вы бросаете Prado в движение с помощью переключателя механической коробки передач, и есть старый, удобно расположенный ручной тормоз. Land Rover действительно мог поучиться у Toyota. В целом создается впечатление, что утилитарный Prado будет работать и работать еще десятилетия.Это автомобильный эквивалент мула.

Просмотреть все 64 фотографии

Если говорить о времени, нынешним полноразмерным LC и Prado, а также 4Runner сейчас по сути 10 с лишним лет. Мне не терпится узнать, каким путем Toyota пойдет со своими заменами, хотя я понимаю, почему компания, похоже, не торопится выпускать новые версии. В 2018 году у 4Runner был лучший год продаж в США, несмотря на стареющую механику. Тем не менее, конкуренция существует повсюду и скоро будет расти. Новый Ford Bronco мы увидим весной, а продажи начнутся до конца 2020 года.Jeep преуспел с последним Wrangler: 2018 год возглавил исторический чарт продаж культового американского внедорожника. Понятно, что США очень любят внедорожники, предназначенные для пачкания.

Я надеюсь, что Toyota продвинет свои Land Cruisers и 4Runner, но сохранит простую тему традиционной конструкции кузова на раме с активной задней осью и надлежащими внедорожными характеристиками. По мере того, как Land Rover надеется продолжить свое продвижение на рынке элитных автомобилей, у Toyota есть возможность восполнить пробел во всем мире, предлагая более проверенные продукты, обеспечивающие подтвержденную надежность и удобство обслуживания.Затем японская компания может продолжить оснащать эти внедорожные внедорожники технологиями и роскошными функциями, чтобы покупатели были довольны на таких рынках, как США. Простые дизельные двигатели должны оставаться на определенных рынках, в то время как можно использовать более продвинутые силовые агрегаты, включая гибридные и полностью электрические. в других регионах.

Просмотреть все 64 фотографии

Мне особенно любопытно узнать, выживает ли полноразмерный Land Cruiser в Америке. В 2018 году Toyota продала всего 3235 автомобилей против 139694 автомобилей 4Runner. Я бы хотел, чтобы Prado прибыл в Штаты, но текущая версия очень близка по размеру к 4Runner.Toyota могла отказаться от скомпрометированной и непривлекательной хромированной модели 4Runner Limited и заменить ее Prado. Можно мечтать.

Без сомнения, Toyota есть над чем подумать. Традиционные внедорожники с кузовом на раме имеют тенденцию быть тяжелыми и жаждущими даже с более эффективными двигателями. Это не очень хорошо, когда вы пытаетесь соответствовать стандартам экономии топлива и нормам выбросов. Кроме того, существуют дополнительные проблемы, связанные с использованием отдельной лестничной рамы, при этом соблюдая международные правила столкновения.Сегодняшним покупателям также нравятся технологии, но они открывают возможности для неудач. Toyota необходимо найти правильный баланс с версиями следующего поколения своих внедорожных внедорожников, которые уже давно служат. Для огромного количества людей во всем мире прочные автомобили — спасательный круг. Они являются ключевым компонентом повседневной жизни. Для других они очень любимый образ жизни. За рулем Prado мне еще раз напомнили, почему.

Смотреть все 64 фото

Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser

2019 года

Обслуживание Кларксвилля, Индиана, Джефферсонвилля, Индиана, и Св.Мэтьюз, KY

Toyota предлагает вам на выбор несколько отличных внедорожников. Многие люди будут выбирать между Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года. Оба они предлагают высокий комфорт для пассажиров и выдающуюся долгосрочную надежность. В то время как одни водители могут предпочитать управляемость Highlander, как у автомобиля, другие могут желать легендарных внедорожных возможностей Land Cruiser. Давайте подробнее рассмотрим сравнение Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года.

Производительность

Toyota Highlander 2019 года предлагает на выбор два проверенных двигателя.В то время как стандартный четырехцилиндровый двигатель надежен, некоторым водителям потребуется выходная мощность 295 лошадиных сил дополнительного V6. Дополнительная мощность не только способствует более быстрому ускорению, но также увеличивает буксирную способность Highlander до 5000 фунтов. Хотя Land Cruiser на базе грузовика не так эффективен, как Highlander, он предлагает расширенные возможности буксировки. Мощный двигатель V8 помогает ему тянуть более 8000 фунтов. В то время как оба внедорожника будут хорошо работать на снегу, постоянная система полного привода и защитные пластины шасси делают Land Cruiser более способным внедорожником.

Интерьер

Как и Toyota Land Cruiser 2019 года, Toyota Highlander 2019 года может вместить до восьми пассажиров. У вашей семьи определенно будет достаточно места, чтобы растянуться. Хотя Land Cruiser стандартно поставляется с передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, они есть в верхней отделке Highlander. У обоих внедорожников также есть универсальный грузовой отсек. Независимо от того, выберете ли вы Highlander или Land Cruiser, у вас будет доступ к ряду высокотехнологичных функций. Простая в использовании информационно-развлекательная система Toyota Entune обязательно произведет на вас впечатление.Между тем, мощная аудиосистема JBL позволяет меломанам развлечься. Если вы много путешествуете с семьей, не упустите доступную развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях.

Безопасность

Toyota стала лидером в области автомобильной безопасности. Вы можете быть уверены, что оба этих внедорожника обеспечат отличную защиту на дороге. Доступно множество полезных нововведений в области безопасности. Хотя стандартная камера заднего вида Highlander помогает при парковке, дополнительная камера с обзором 360 градусов еще больше улучшит вашу видимость в труднодоступных местах.Как и Highlander, Land Cruiser стандартно поставляется с пакетом Toyota Safety Sense. Это обеспечивает дополнительное спокойствие. В то время как система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов может активировать ваши тормоза при приближении к препятствиям, система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении не позволит вам съехать с полосы движения. Круиз-контроль с динамическим радаром также поставляется с Toyota Safety Sense. Хотя мониторинг слепых зон входит в стандартную комплектацию Land Cruiser, он доступен на Highlander.

---

Как видите, оба этих внедорожника оказались отличными семейными автоперевозчиками.Чтобы испытать реальное сравнение Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года, посетите местного дилера Jeff Wyler Toyota и проведите тест-драйв их обоих.

* Источник на Toyota.com

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Toyota Land Cruiser мертв, да здравствует Toyota Land Cruiser

Когда вы в последний раз видели Toyota Land Cruiser? Вы не можете пройти квартал, не увидев несколько 4Runner, Highlanders, Tacomas и RAV4 — или даже изредка Sequoia, — но увидеть Land Cruiser любого поколения — большая редкость.Несмотря на узнаваемость имени и легендарную историю, в США их не так много. И после того, как будут построены итерации 2021 модельного года, в Америке не будет продаваться новых, по крайней мере, какое-то время.

Просмотреть все 16 фотографий

Мы впервые услышали шум о кончине Land Cruiser в Штатах более года назад, когда несколько источников в Toyota намекнули MotorTrend , что у Land Cruiser возникли проблемы. Хотя в то время Toyota PR официально отрицала любую такую ​​возможность, автопроизводитель наконец признал, что его легендарная табличка скоро покинет американские дилерские центры:

Toyota Land Cruiser является легендарным именем уже более 60 лет.Хотя его производство в США будет прекращено после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую историю внедорожников Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений оставаться в курсе будущих событий.

Toyota Land Cruiser — это самый старый шильдик компании, который давно почитается за его способность делать, ну, именно то, что написано в его названии: путешествовать по суше, независимо от местности.Он надежен и удобен, а благодаря своему богатому наследию и военным корням стал культовым. Старые винтажные модели (например, те, на которых мы недавно ездили) становятся все более популярными среди коллекционеров, о чем свидетельствуют большие суммы денег, которые теперь требуются для приобретения хорошей.

Однако сегодня немногие на рынке нового внедорожного транспортного средства тяготеют к Land Cruiser; В сегменте больших внедорожников просто слишком много конкуренции, а сама Toyota ограничила продажи, оказывая внедорожнику практически нулевую маркетинговую поддержку.Самый последний Land Cruiser, известный как серия 200, относится к 2008 модельному году, с тех пор в США было продано всего 35 000 автомобилей — самые высокие годовые продажи были в 2008 году, когда было перемещено 3801 автомобиль. Доступность определенно была сложной проблемой для североамериканского Land Cruiser — глобальные производственные мощности для Land Cruiser невозможно увеличить без строительства или переоборудования нового места сборки, а это означает, что каждый рынок борется за один и тот же годовой объем, несмотря на его возможности и высокий Уровни роскоши, одержимые статусом покупатели вряд ли раскошелятся по его высокой базовой цене (86 780 долларов на 2020 год) за что-то со значком Toyota.В конце концов, наследие может сдвинуть с места только некоторые из этих вещей.

Конечно, это не конец для Land Cruiser в других странах, так как он будет продолжаться и на других мировых рынках. Заявление Toyota оставляет открытой возможность возвращения когда-нибудь в ближайшем будущем, если не автомобиля с именем LC, возможно, с его духом. Что именно это означает — может быть, Sequoia переименуют? — мы надеемся скоро выяснить. Однако на данный момент Toyota Land Cruiser мертв. Да здравствует Toyota Land Cruiser.

2017 Toyota LAND CRUISER — Обзор дорожных испытаний HD + 3 видео »Награды« Лучшее из 2017 »» Car-Revs-Daily.com

Неделя за рулем невероятного Land Cruiser — мечта любого автомобильного обозревателя.

Такой легендарный! Такая редкость!

С практической точки зрения, Land Cruiser — это еще и тест на умение описывать и отдавать должное этой уникальной машине. Но все это время? На моем лице расплылась огромная улыбка, и я с огромным трепетом принял этот вызов.

Что делает Land Cruiser таким особенным? Во-первых, он гордо занимает первое место в иерархии Toyota с точки зрения ценообразования. На сегодняшний день это самый дорогой Big T.

Непрерывное производство с 1951 года свидетельствует о неизменной привлекательности.

И, конечно же, всемирное признание Land Cruiser как (де-факто) официальным автомобилем НАТО и Организации Объединенных Наций также помогает завоевать доверие.

По своей сути Land Cruiser включает в себя на гораздо больше возможностей, чем потребуется любому обычному владельцу.

Но кто когда-либо отказывался от кого-либо за чрезмерную квалификацию?

Никто.

Тот факт, что Land Cruiser является иконой бездорожья в самых суровых точках планеты, говорит о многом.А это значит, что нормальная, шикарная жизнь в США вряд ли пойдет на пользу ее умениям. Везете восемь человек? Буксировка четырех тонн? Нет проблем делать и то, и другое одновременно.

У нас есть три (!) Видеоролика с большим софти и несколько десятков фотографий грузовика, которые сопровождают обычные заголовки разделов «Внешний вид», «Интерьер», «Характеристики» и «Цена».

НАРУЖНЫЙ

Land Cruiser был обновлен к модельному году 2016 года с новой носовой частью, новым хвостом и новыми деталями колес и всего освещения.

Его основной силуэт все еще очень знаком — и говорит о том, насколько изящно повозится грузовик. Land Cruiser по-прежнему будет выглядеть стильно и шикарно в 2027 году. Можете ли вы сказать то же самое о Escalade или Range Rover? Не совсем.

Внешнее обновление поверхностное, да, но также глубоко функциональное. Конечно. На смену фарам с галогеновыми отражателями пришли ослепляюще-яркие четырехъядерные светодиодные прожекторы. Светодиоды также используются в противотуманных фарах — в то время как автоматическое включение дальнего света дополняет большую модернизацию в области безопасности.

Сделанный со вкусом и едва ли модный светодиодный акцент белого света живет под основными лампами, но этот подвесной проектор с 70-процентной мощностью по-прежнему формирует безопасный дневной свет. С автомобилем почти 6000 фунтов … кажется справедливым предупредить встречное движение, не так ли?

Кузов Land Cruiser чистые, но с четкими, тонкими расширяющимися крыльями и акцентными линиями. Чаще всего вы просто видите знакомое затемнение стекла и темных столбов. Сзади бампер и дверь багажника имеют свежий дизайн со встроенными камерами, датчиками парковки и новой светодиодной оптикой для стоп-сигналов.

Помимо новинок, как Land Cruiser будет выглядеть в 2017 году? Вместо одного или двух конкурентов в наши дни существуют десятки трехрядных внедорожников. На рынок быстро выходит все больше и больше внедорожников роскошных брендов.

Нам до сих пор нравится обтекаемый, высокий корпус большого LC и его чистые линии. Да, он массивный и внушительный. Но тоже неагрессивный и явно дорогой — вне зависимости от значка.

Его гигантские колесные арки и массивные внедорожные шины говорят о внедорожных возможностях Land Cruiser.Как и его почти нулевые свесы спереди или сзади. Высокий общий дорожный просвет помогает универсальной машине быть лучше на бездорожье, чем 99 процентов грузовиков в мире.

Есть ли области, в которых Land Cruiser чуть менее современен, чем конкуренты? Конечно. Как мы коснемся в другом месте в этом обзоре … LC не хватает подножек с электроприводом или пневматической подвески с автоматическим опусканием.

Однако в этом есть мудрость: эти системы могут первыми выйти из строя в самых суровых условиях. Land Cruiser с самого начала перерабатывается, чтобы проехать 300 000 миль при минимальном техническом обслуживании.Любые детали или полезности, которые не могут соответствовать этому стандарту надежности, с самого начала отбрасываются. Так что есть некоторая логика в том, чтобы придерживаться проверенных механизмов.

ИНТЕРЬЕР

Нигде невероятное качество Land Cruiser не демонстрируется так, как в этой кабине. Святое вау. Вы будете поражены мягкой кожей Bentley с ароматом Armani, пронизывающим каждый дюйм салона. Каждый Land Cruiser этого поколения, который мы пробовали, был опьяняюще соблазнительным благодаря своим ароматным компонентам.

Возможно мелочь. Но детали имеют значение во всех ценовых категориях — особенно выше 80 тысяч долларов.

Очевидно, что и комфорт. Здесь Land Cruiser лучше всех противостоит Escalade или Navigator, не говоря уже о Tahoe или Expedition. Land Cruiser всегда ТИХИМ. Оно ГЛАДКОЕ, как стеклянное озеро, даже на больших неровностях. Сохраните свои адаптивные / магнитные / воздушно-магические подвески…. Land Cruiser превосходит их всех, создавая мгновенный постоянный уют и комфорт на ухабах.

Итак, Land Cruiser всегда производит большое впечатление своей мягкостью и умиротворенностью.

Красновато-карамельная кожа («Терра» на языке Тойоты) внутри сочетается с темными ковриками и черной кожей на приборной панели и дверях. Софт едва ли оправдывает это. Щеки у ребенка более грубые. Полуанилиновая отделка кожи должна поблагодарить — и делает кожу Nappa от некоторых автопроизводителей похожей на винил.

Кажется, что вся машина может упасть со скалы и быть так же надежно собрана внизу.

Внутри Land Cruiser изобилует роскошью — с такими прекрасными деталями, как автоматическая настройка охлаждаемых и подогреваемых сидений, напоминающая о ваших последних настройках при посадке.Или новые бесконтактные ручки, которые позволяют забыть о брелках. Просто обхватите лапой ручку, чтобы разблокировать, и нажмите ручку, чтобы заблокировать при выходе.

На самом деле, не нужно много прикасаться к брелоку. Почему? Потому что эта деталь с низкой арендной платой больше, чем что-либо другое, выдает корни дешевой Toyota. Просто кнопки блокировки / разблокировки / паники, без специальных кнопок для дополнительного дистанционного запуска.

И без управления дверью багажника с электроприводом — не говоря уже о громкой связи.LC имеет доступ к стволу из двух частей, который осуществляется полностью вручную. Простительно, да. Но когда эта функция есть на RAV4 среднего уровня … но отсутствует на Land Cruiser по тройной цене … это действительно заставляет задуматься.

Вариант удаленного запуска также неуклюж. Это сбивает с толку, когда машина запускается медленно, и двигатель гаснет, как только вы попадаете внутрь. Любопытно вчера.

К счастью, это единственные устаревшие части салона. Гигантский новый девятидюймовый сенсорный экран навигации и информационно-развлекательный экран гордо возвышается на центральной консоли, как на вершине Эвереста.Он высокого разрешения, под рукой и чрезвычайно прост в эксплуатации. Автоматическое отображение трафика на карте лучше, чем у некоторых премиальных брендов, и ничего не стоит, так как сигналы поступают через бесплатный сигнал радиовещания высокой четкости.

Камера заднего вида, камеры кругового обзора и датчики парковки — все это делает Land Cruiser удобной парковкой. Шутки в сторону! Это самый простой в использовании полноразмерный внедорожник на стесненных участках. В основном благодаря удивительно малому радиусу поворота. Но большое спасибо и за его отличную видимость.

Сзади у новых Land Cruiser есть стандартные сдвоенные информационно-развлекательные экраны, чтобы люди во втором ряду были счастливы и заняты. Эти 11-дюймовые мониторы имеют необходимые входы HDMI для воспроизведения любого видеоисточника или источников, которые вы предпочитаете. Twin стандартные беспроводные гарнитуры можно расширить до четырех или пяти гарнитур по мере необходимости.

Отсутствие установки экранов на крыше снижает обзорность водителя сзади, но заставляет людей из третьего ряда вытягивать шею. Второй ряд — скамейка без капитанских кресел, но, тем не менее, с серьезным комфортом.Огромный подлокотник складывается, чтобы разлучить детей, а эти сиденья переворачиваются, открывая доступ к заднему ряду.

Четырехзонный климат и мощные сдвоенные компрессоры кондиционирования воздуха в Сахаре способствуют яркому солнечному свету на Земле. В качестве альтернативы обогреватели также работают как мечта. Подогрев сидений второго ряда — приятная деталь.

Задний ряд LC на 2017 год по-прежнему вмещает три, что отлично против двух во многих внедорожниках. Даже большие. И он там довольно большой. Нет места для коленей или пальцев ног благодаря высокому этажу.Но более чем достаточно места для бедер, плеч и головы.

К тому же все сиденья просто мечтательны по уровню комфорта. Мягкая, но набитая, как прекрасная мебель.

Одно из сидений заднего ряда, возможно, потребуется наклонить вверх, чтобы вместить багаж, а разделение 50/50 означает, что с одним сиденьем вверху теперь есть только один ремень безопасности на заднем пути. Эти задние сиденья также работают с ручным управлением (а не с электроприводом). Ага! Ничего страшного, ими по-прежнему очень легко пользоваться.

Объем хранения 16 кубических футов при поднятых сиденьях довольно ограничен, но кажется примерно таким же, как у более длинной Sequoia.Заднее сиденье Sequoia намного лучше для взрослых … но этот грузовик гораздо более громоздкий в городе и менее приспособлен для бездорожья.

SAFETY_TECH

Большая часть модернизации LC 2016 была сосредоточена на технологиях безопасности. Полный набор решений активной безопасности является стандартным: предупреждение / предотвращение столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и, конечно, предупреждение о мертвых зонах / заднем перекрестном движении.

Они быстро становятся обязательными для всех семейных автомобилей, и Land Cruiser предлагает лучшее из лучших для активной безопасности.

Пассивная безопасность сверхпрочной рамы + цельная конструкция, восемь подушек безопасности и новые подушки безопасности для защиты коленей гарантируют, что ваши самые дорогие пассажиры будут в целости и сохранности. Это грузовик, который может перевернуться на крышу и при этом открывать двери. Вы чувствуете эту нематериальную силу в Land Cruiser — и это его аргумент.

Также отметили обновленные системы контроля тяги и устойчивости. Они реагируют быстрее и плавнее, чем раньше, благодаря обновлениям оборудования и программного обеспечения.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Ни один автомобиль такого размера, как Land Cruiser, не должен вызывать столько шума!

Шучу, конечно. Избыток мощности 5,7-литрового двигателя V8 от LC — часть привлекательности всей машины. Больше, чем может понадобиться любому смертному — так что то, что вы просите у грузовика, едва ли касается его способностей.

Дополнительная мощность, безусловно, помогает МНОГИМ баллистическим бронированным Land Cruiser по всему миру оставаться быстрыми с 2000 фунтами брони. Но это также помогает в сценарии трейлера с восемью людьми и восьми тысячами фунтов сверху.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач стала большой новостью в обновлении 2016 года, и это настоящая жемчужина. Эта коробка передач гарантирует, что Land Cruiser всегда будет на высоте своего диапазона мощности. Это помогает грузовику разогнаться за 6,8 секунды до 60 миль в час.

Он также значительно улучшает пробег по шоссе по сравнению с шестиступенчатыми автомобилями многих конкурентов. Конечно, постоянный дизайн Land Cruiser с колесной формулой 4 × 4 и блочная форма означают, что большой шип действительно любит пить на насосах. 13/18 — это цифры Агентства по охране окружающей среды, 15 — реальное среднее значение.Подходит для Escalade, и с баком на 26 галлонов, чтобы сделать остановки нечастыми, хотя и дорогими.

Fulltime 4 × 4, кажется, стоит избегать того, чтобы ворчал при парковке в 4-High на других больших внедорожниках или грузовиках.

И, конечно же, простота идеального захвата без каких-либо режимов или кнопок, с которыми можно было бы возиться.

У

LC есть блокируемый центральный дифференциал для самых сложных ситуаций. Контроль обхода и A-TRAC обеспечивают выбор местности и контроль обхода — это показано на видео здесь.

Мы бросили несколько грязных ям и песчаных троп на Land Cruiser в видео ниже, чтобы увидеть, как это работает. И это превзошло все ожидания! Такой безупречный бездорожье.

OFF_ROAD

Бездорожье обычно вызывает стресс и утомляет человека и машину. Не так в LC. Просто наведите и вперед! Если вы столкнулись с большим препятствием, просто переключитесь на нейтраль, переключитесь на 4Low, и подвеска KDSS автоматически сделает свое дело. KDSS гидравлически отцепляет стабилизаторы поперечной устойчивости четырехколесной независимой подвески, чтобы получить откровенно невероятные углы поворота колес.Будь прокляты Land Rovers — Land Cruiser лучше.

Чтобы сделать Land Cruiser непобедимым на бездорожье, не требуется никаких уловок, таких как наддувная пневмоподвеска. Просто идет. Почти с такой же уравновешенностью и тишиной, что и на пригородной дороге.

То, что для многих грузовиков кажется невозможным, для LC — это всего лишь чих. Больше, чем кому-либо нужно. С какой целью? Так что потребности вашей семьи далеко не предел возможностей автомобиля.

ДАУНСИДЫ

Хотя все это звучит радужно, в некоторых местах прочность всех деталей Land Cruiser на 300 км ставит его в невыгодное положение по сравнению с более современными конкурентами.Да, Escalade едет как бронко против LC. Но он также имеет гораздо меньший крен кузова и гораздо меньше приседает и ныряет на газу и тормозе.

Как только вы начнете верить, что крен кузова на поворотах — это нормальное явление, вы действительно сможете толкать большой LC по извилистым дорогам. Но никогда не возникает ощущения, что он любит иронию. Его брат LX570 от Lexus, напротив, любит эту задачу. Его пневморессоры и регулируемые режимы движения делают его более подходящим для быстрой езды по дороге, чем LC.

LX570 также имеет регулируемую высоту дорожного просвета, позволяющую опускаться ниже для легкого входа / выхода или подниматься в небо для безумного дорожного просвета.

ЦЕНА

Но там, где LX и Land Cruiser когда-то стоили в пределах нескольких тысяч друг от друга, Lexus теперь значительно дороже. С опциями он целует 100 тысяч долларов, в то время как Land Cruiser остается около 85 тысяч долларов.

84 325 долларов США — это ориентировочная цена на Land Cruiser. Наш тестировщик добавил 499 долларов за дистанционный запуск, 80 долларов за пару удаленных гарнитур для развлечений сзади и 304 доллара за комбинированный коврик / сетку.

Ленд Крузер стоит 86 303 доллара и почти не имеет заводских опций.Все стандартно.

Хотя для Toyota это высокая цена входа, Land Cruiser действительно стоит того. Его высокая стоимость при перепродаже и явно непобедимый характер — причина того, что эти грузовики все еще работают — где-то — даже после того, как их первые четыре владельца в США уехали.

РЕЗЮМЕ

Land Cruiser имеет привлекательность и оснащенность своих конкурентов класса люкс. И цена соответствующая.

К счастью, его комфорт, роскошь и качество находятся на одном уровне с лучшими в мире.

Чего Land Cruiser избегает, так это снобизма причудливых значков. Это часть всей миссии по обеспечению безопасности грузовика: LC — не цель, как большинство ярких внедорожников за 100 тысяч долларов. Конечно, приятно из-за отсутствия претензий на поле для гольфа. Но серьезно помогает в страшном центре города или, не дай бог, в зоне боевых действий.

Именно это чувство благополучия и защиты от НИЧЕГО делает Land Cruiser таким уникальным даже в 2017 году.

Land Cruisers доставят вас в самые трудные места на Земле — и доставят обратно в целости и сохранности.Эта огромная сила делает любую школьную пробежку настоящей пустяком.

Да здравствует легендарный Toyota Land Cruiser!

Том Буркарт — основатель и управляющий редактор Car-Revs-Daily.com, инновационного и быстрорастущего автомобильного новостного журнала.

Он имеет степень JBA по журналистике Университета Висконсина в Мэдисоне. В настоящее время Том живет в Чарльстоне, Южная Каролина, со своими двумя удивительными собаками, Дрейком и Танком.

Г-н Буркарт доступен для всех вопросов и проблем по электронной почте Tom (at) car-revs-daily.com.

Связанные

Мы только что купили самый ДОРОГОЙ подержанный современный автомобиль: Toyota FJ Cruiser

.

Если посмотреть на амортизацию подержанных автомобилей по всем направлениям, большинство автомобилей теряют примерно половину своей стоимости через пять лет. Если вы проявите осторожность и купите, скажем, Jeep Wrangler, вы сможете победить эту тенденцию. Однако машина, которую мы только что купили, находится на совершенно ином уровне, чем большинство внедорожников со склонностью сохранять свою ценность.Если вы когда-нибудь задумывались о покупке одного из этих внедорожников , вы знаете, насколько они дороги. В этом видео Томми подробно рассказывает о последнем дополнении TFL: Toyota FJ Cruiser 2014 года выпуска.

Вот немного контекста для непосвященных об этой машине. Первоначально FJ Cruiser дебютировал еще в 2005 году, а годом позже вышел на рынок в США. До 2014 года мы получали крутой внедорожник Toyota с опорой на зарубежный Land Cruiser Prado. Тот, который мы купили, является последним модельным годом, когда FJ Cruiser существовал. в U.S., хотя Toyota делает , все еще продает его на мировых рынках, включая Южную Америку и Ближний Восток. В последний модельный год цена этого автомобиля начиналась примерно с 27 000 долларов, а стоимость полностью загруженной версии составляла около 36 000 долларов.

Да… они все еще невероятно дорогие

Итак, сколько мы заплатили за свое? Честно говоря, ошеломляющее количество, поскольку они сейчас ценятся лучше, чем что-либо на дороге. После шести лет и почти 60 000 миль на часах мы все же выложили $ 33 500 на этот FJ Cruiser.Это верхний предел их синей книги, но даже на нижнем уровне пунктов они по-прежнему стоят более 30 000 долларов в течение всего дня. Конечно, отчасти их ценность заключается в их относительной редкости по сравнению с другими внедорожниками Toyota, такими как 4Runner или Sequoia. Они продавались на нашем рынке всего восемь лет и изначально стоили не так уж и дешево. В то время как за первые два года было продано более 55 000 единиц, в 2014 году у дилеров осталось лишь 11726 лотов.

Отчасти их ценность также связана с их причудливым характером.Это в некоторой степени культовый автомобиль, который также помогает держать их цены на высоком уровне. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать обо всех интересных моментах этого FJ, и следите за новостями, скоро появятся новые видео!