Тигуан новый тест: тест-драйв в новом кузове, видео и фото
Тест-драйв нового Фольксваген Тигуан | Обзор Volkswagen Tiguan
Обновлённый Tiguan добирался до нас настолько долго, что начали возникать вопросы: а стоит ли его ждать? И без того затянутый, не в пример конкурентам, выпуск новой модели в России был отложен еще на полтора года с момента презентации. Но когда он появился, стало понятно – ожидание было не напрасным. Мы увидели не просто рестайлинг популярного кроссовера, а принципиально новый автомобиль с большим будущим. Вы можете найти новые VW Tiguan в наличии и с пробегом в нашем каталоге «Автомобили».
Экстерьер
Говоря о внешнем виде нового Тигуана, хотелось бы начать с того, что Фольксваген предусмотрел различные варианты экстерьера, стараясь угодить любому потенциальному водителю своего автомобиля. Начиная с цветовой гаммы, в которой присутствуют и яркие расцветки, заканчивая диаметром колёс с возможностью выбора внедорожного или спортивного пакета. В целом же, новый Тигуан стал выглядеть более агрессивно и серьёзно отличается от предыдущей модели.
Новый Тигуан блистает большим количеством диодов и хрома, а прямые линии и некая угловатость в дизайне добавили его образу стремительного напора.
Интерьер
Из салона убрали округлые формы, сделав упор на углы, грани и прямые линии. Этим выгодно отличаются все новые модели VW. В целом, интерьер стал больше похож на новый Passat, но при этом не потерял индивидуальности. Как и новый Пассат, Тигуан изобилует вариантами внутренней отделки и может порадовать вас, например, стильным двухцветным кожаным салоном.
От Пассата сюда перекочевала и цифровая приборная панель, больше похожая на экран смартфона.
8-дюймовый экран мультимедийной системы на центральной консоли также отвечает высокому уровню, взятому концерном. . Он не только умеет синхронизироваться со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto, но и выводит обзор на 360 градусов с функцией вращения автомобиля – это удобно при парковке и преодолении узких участков дороги.
Багажное отделение
Объем багажника увеличился до 470 литров при сдвинутых назад сидениях. Сложенный задний ряд увеличивает эту цифру до 1510 литров (в некоторых комплектациях можно полностью сложить сидение переднего пассажира для перевозки длинномерных грузов). Помимо этого, багажное отделение оснастили системой безконтактного доступа, розеткой и клавишами укладки задних сидений. Пол багажника опустили, уменьшив таким образом погрузочную высоту.
Динамика
На российском рынке новый Тигуан представлен переднеприводным вариантом с двигателем 1._d_850.jpg)
4 литра и автоматической или механической коробкой передач, а также с 2.0-литровым полноприводным с автоматом. В управляемости к Тигуану не было претензий и раньше, а теперь она и вовсе стала как у легковой. При этом, он не теряет дороги и не пытается выйти из прямой. Автомобиль одинаково хорошо чувствует себя на грунтовке и асфальте, уверенно держа дорогу, не позволяя при этом уйти в неконтролируемый занос.
Итоги тест-драйва
Пускай VW немного затянул с выходом нового Tiguan, но теперь мы знаем, что это было не зря. Немецкий гигант подарил нам не просто немного доработанный рестайлинг, а полноценный новый автомобиль со своим характером и особенностями. Глядя на новые модели VW, можно смело говорить о новом витке в развитии немецкого автомобилестроения – мощном, дерзком и агрессивном. И если в случае с Passat, Volkswagen замахнулся на премиум-сегмент, то теперь уже можно говорить что Tiguan уверенно держится в среде кроссоверов, не давая конкурентам расслабиться.
Тест-драйв: VW Tiguan — TopGear Russia
Углы, грани, линии. Volkswagen продолжает заострять, и конца этому не видно. Новый Tiguan на фоне прошлого смотрится шагом не на поколение, а на полтора вперед. Это, в общем-то, так и есть. Возможно, поэтому прежний Tiguan, надежда и опора концерна во всем мире, не отправляется в музей. Обе машины будут некоторое время производиться параллельно, ведь новый кроссовер еще и шаг вширь, за привычные классовые пределы компактных SUV. И до тех пор, пока наряду с желающими купить новый Tiguan (с первого квартала 2017 года) будет спрос и на его более компактного и дешевого предка, тот останется на прилавках дилерских центров.
Пересечения линий образуют многоугольники, из которых составлен просторный интерьер “Нью-Тигуана”. С водительского места вообще можно подумать, что это компакт-кроссовер Lamborghini. Многоугольное здесь все: от дефлекторов климата до ручек дверей. Даже сдвижная крышка центрального бокса – и та не прямоугольная, а словно капот “Авентадора”.
Качество материалов традиционно для марки Volkswagen безупречное, а отделка дорогих версий, которые нам показали на презентации в Берлине, просто роскошная. До мелочей: например, карманы в дверях для бутылок мягкие и мохнатые.
Благодаря подросшим базе и колее, а также первому применению модульной платформы MQB для создания кроссовера, внутри ощутимо просторнее. И ногам, и плечам, и голове, и рукам над головой. Больше места и в багажнике, который можно открывать хоть рукой, хоть ногой. А сам его размер не только вырос, но и стал величиной переменной: сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад на 180 мм, благо пассажирам есть чем пожертвовать в пользу багажа.
Посадка за рулем достаточно высока даже в самом низком положении кресла. Под лобовое стекло можно поднять щиток проекционного дисплея. Картинка на нем хороша, но от настоящего проектора на стекло мы бы все же не отказались. Под щитком – нарисованная жидкими кристаллами приборная панель, которая может быть, как мы уже начали привыкать по автомобилям Audi, чем угодно.
А здесь – и картой, и тахометром, и даже указателем того, насколько повернуты передние колеса.
Режимами езды заправляет шайба управления. Снег, дорога, внедорога и режим “еду, как хочу” или Offroad Individual, где можно запрограммировать любую комбинацию из приличного количества параметров. Единственная внедорожная опция, которую нельзя включить при помощи шайбы, это “внедорожный” бампер. Его, как и раньше, нужно выбрать в конфигураторе еще до покупки.
Соперник: Toyota RAV 4
Сильное предложение, но Tiguan, как придет, будет моложе
Я поездил на двух версиях кроссовера, которые планируются у нас, – 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной. До премьеры и по пути к нам в тонкостях настроек подвесок еще многое может измениться, да и покататься удалось только на машинах с активным шасси и прогрессивной рулевой рейкой. Дизельный Tiguan настроен лучше, к нему попросту нет нареканий. Плотная, но комфортная подвеска, с очень непосредственной “легковой” рулежкой.
На бензиновой версии, на мой взгляд, спорта уже больше, чем комфорта, а по управляемости и при проезде стыков такой Tiguan – чистый хот-хэтч. Но, повторюсь, на товарных машинах для России все может быть по-другому. А вот с силовыми агрегатами все ясно – тут больше понравился бензиновый мотор, который не только мощнее, но и чуть плавнее на переключениях и непосредственнее в откликах. Дизель немного “кланяется” передачам и порой не так своевременно отрабатывает Stop-Start.
Конечно, можно будет заказать в Tiguan всякую вспомогательную электронику, вплоть до удержания полосы. Из непривычного – камеры кругового обзора, выбирать вид с которых можно по своему вкусу прямо на тачскрине. Впечатляет, но насколько нужна такая штука на практике, сразу не разберешься. Или можно, например, вывести картинку с камеры GoPro на экран. Зачем? Чтобы смотреть, не заскучала ли в прицепе (массой, кстати, до 2,5 тонны!) ваша кобыла?
ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
минимум перемен и больше комфорта
Volkswagen Tiguan считается одним из фаворитов немецкой марки на российском автомобильном рынке, поэтому очередное обновление стало долгожданным для поклонников.
Как изменился кроссовер после рестайлинга, рассказываем в нашем обзоре.
По итогам прошедшего 2020 года Volkswagen Tiguan стал третьим по популярности кроссовером в России, а среди всех представленных дилерами моделей уверенно вошел в топовую десятку, следуя мировым тенденциям. Внесенные производителем изменения были призваны подогреть интерес покупателей, но не отпугнуть – во внешнем виде и технической составляющей не произошло кардинальных перемен.
Обновление немецкого бестселлера проведено по программе-минимум – иные бамперы, оптика, передние крылья и капот. Остальное железо осталось прежним. Сзади отличить автомобиль от предыдущей версии можно только по фонарям с измененной графикой. В целом, экстерьер стал соответствовать новому фирменному стилю – фары приобрели заходящие на крылья стрелки в стиле восьмого «Гольфа», а решетку радиатора взяли от нового «Пассата».
На тест-драйв Yocity12 попал НОВЫЙ Volkswagen Tiguan в топовой комплектации Exclusive.
В салон внесено еще меньше изменений – на кроссовере стал предлагаться более широкий выбор вариантов отделки и новая многоцветная амбиентная подсветка, как в «Туареге». Основное обновление коснулось центральной консоли. Автомобиль получил новый климатический блок, который превратился в небольшой сенсорный экран, и линейку медиасистем с тачскрином.
Базовая комплектация оснащена аудиосистемой Composition с 6,5-дюймовым дисплеем и Bluetooth. На продвинутых версиях установлена Discover Media с экраном в восемь дюймов, навигацией, а также поддержкой Apple Carplay, Android Auto и Mirrorlink. Регулируемый по высоте и вылету руль освежили новой эмблемой.
На водительском месте ощущаешь себя очень комфортно – большую роль в этом играет эталонное сиденье ergoActive. Оно имеет удобный профиль, регулируемые высоту и длину подушки, вылет подголовника, поясничный упор в двух плоскостях и уютную отделку искусственной замшей. Обогрев передних сидений доступен уже в базовой версии. Электропривод настроек – только в комплектации R-line.
Багажник «Тигуана» вместителен и безупречно отделан. Его объем достигает 615 литров, а при сложенных спинках дивана увеличивается почти в три раза. Колесные арки закрыты ворсом, есть съемный фонарик, розетки на 12 и 230 вольт. Электропривод пятой двери имеет бесконтактное управление и функцию отложенного закрывания.
Линейку моторов составляют четыре турбированных бензиновых двигателя с нарастающей, в зависимости от комплектации, мощностью. В версии Respect предлагается выдающий 125 л.
Силовой агрегат 2.0 TSI идет в паре с 7-ступенчатой DSG и системой постоянного полного привода 4Motion. Такая установка мощностью 180 л.с. или 220 л.с. доступна для версий Exclusive и R-line, соответственно. К сожалению, дизель из моторной гаммы убрали, хотя раньше двигатель на данном типе топлива занимал до 15 процентов в структуре продаж модели.
Мотор тестового Volkswagen Tiguan, несмотря на сравнительно небольшой объем, демонстрирует хорошую динамику – немецким «турболошадям» чудесным образом удается казаться резвее «одноклассников». Стрелка спидометра преодолевает отметку в 100 км/ч спустя пару мгновений после пересечения границы города. Зимние 18‑дюймовые шины Nokian Nordman хваткой питбуля вгрызаются в холодный утром весенний асфальт.
Движение кроссовера кажется упругим – достаточно жесткая подвеска исключает расхлябанность и заметные крены при перестроениях и на поворотах, обеспечивая при этом плавную мягкость хода. Однако небольшие дорожные неровности не остаются незамеченными – воплотить компромисс удается лишь производителям автомобилей премиального сегмента.
«Тигуан» уверенно сворачивает на лесную дорогу, покидая асфальтированную трассу. Март сделал рыхлым укатанный за зиму снег, но автомобиль остается хозяином положения. Выручает полный привод, 200‑миллиметровый дорожный просвет, короткие свесы и внедорожный ассистент. Для покрытий разного типа и бездорожья Volkswagen предлагает несколько режимов, включая «профессиональный», где ряд позиций можно настроить на свое усмотрение.
Испытала НОВЫЙ Volkswagen Tiguan и руководитель портала Yocity12 Алла Федорова. Своими впечатлениями она поделились на страницах в социальных сетях, назвав автомобиль «любовью с первого взгляда»:
– Очень комфортная, шустрая, легкая в управлении, заводится с кнопки, разгоняется буквально за секунды, ооочень быстро, и так же быстро тормозит.
Шумоизоляция классная, в салоне не слышно что происходит на улице, для меня это важно, а музыка мелодично льется по всему салону, аудиосистема по всей машине, – пишет она.
Подводя итог, сразу отметим, что НОВЫЙ Volkswagen Tiguan оставляет массу положительных эмоций. Немецкие инженеры изрядно потрудились, чтобы каждый водитель чувствовал, что кроссовер создан именно для него. Строгий и спокойный современный дизайн, универсальная практичность, отличная управляемость, повышенная проходимость, экономичность, наличие высокотехнологичных опций делают автомобиль достойным представителем своего класса.
Сергей Мамеев
Автомобиль предоставлен автосалоном официального дилера Volkswagen в Марий Эл ООО «Рейн Моторс».
Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены
Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены.
В проекте Автопремиум новый Volkswagen Tiguan 2021 обзор авто, тест драйв ведущего программы и отзывы реальных водителей. Как прошёл Рестайлинг Vw Tiguan 2021 отзывы, что изменилось?
Полную версию тест драйв Фолькваген Тигуан 2021 можно найти на нашем канале ютуб Автопанорама
2021 Volkswagen Tiguan test drive review обзор цена комплектации купить Фольксваген Тигуан.
Автопанорама проект с большой историей. Впервые мы вышли в эфир в 2001 году. Сегодня все тесты и обзоры мы делаем в Full HD и 4K в формате AUTOPANORAMA DIGITAL – наш информационный портал ap.by, паблики в FB, VK, Insta, Twitter, каналы в Телеграмм и Вайбер – более 100.000 человек ежедневная активная аудитория. Сегодня все зрители в интернете и соцсетях, мы меняемся.
Мы создаем новые проекты, каждый из которых рассчитан на свою аудиторию. У нас выходят новые проекты на телеканалах ТНТ ИНТЕРНЕШНЛ (Беларусь) и РБК\БелБизнесЧенел — АВТО//ПРЕМИУМ, АВТО//ПРОФИ, АВТО//ПОДБОР, новые форматы на платформе VOKA TV — Автопанорама | Большой тест-драйв и Тест-драйв на двоих.
Мы продолжаем развиваться и наша команда растёт с каждым днем.
Присоединяйтесь!
★ ЗАЙДИ НА ГЛАВНУЮ И ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ YouTube ★
Каждый день новые тест-драйвы и обзоры премьер
Команда Автопанорама сегодня это:
— мультимедийная платформа AUTOPANORAMA DIGITAL: сайт www.ap.by, несколько YouTube каналов, аккаунты во всех популярных сетях и публичные каналы в мессенджерах — более 100.000 подписчиков ежедневная аудитория ,
— новый проект АВТО//ПРЕМИУМ тест-драйвы и обзоры премиумных авто
— новый проект АВТО//ПРОФИ тест-драйвы и обзоры коммерческих и многофункциональных авто
— новый проект автомобильное реалити-шоу АВТО//ПОДБОР выбор нового авто — цена, комплектация, выбор двигателя и коробка передач, авто для тебя на каждый день
— новый проект Автопанорама | Тест-драйв на двоих
— новый проект Автопанорама | Большой тест-драйв — проект
— путешествия на один день по Беларуси Беларускае Золата
АВТОПАНОРАМА В СЕТИ:
Наш сайт www.
ap.by — все фото, видео, тесты, обзоры премьер ★ НАЙДИ и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ★ АВТОПАНОРАМА Вконтакте ► ★АВТОПАНОРАМА Вконтакте Группа ► ★ АВТОПАНОРАМАТвиттер ► ★ АВТОПАНОРАМА Instagram ► ★ АВТОПАНОРАМА Facebook ► ★ АВТОПАНОРАМА Facebook Группа ► НАШ НОВЫЙ КАНАЛ ТЕЛЕГРАММ t.me/avtopanoramaTV НОВЫЙ ПАБЛИК ТИК ТОК Найди и подпишись
Присоединяйтесь к нашей большой команде тех, кто не может прожить ни дня без автомобиля!
- Категория
- Разное
Вместе с Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены так же смотрят:
Бижутерия на бездорожье. Тест-драйв нового VW Tiguan :: Autonews
Бижутерия на бездорожье. Тест-драйв нового VW Tiguan
Перейти улицу в Берлине оказалось той еще задачей – всю разметку убрали.
Однако пешеходы как-то научились сосуществовать с водителями и не мешают друг другу. Так что способности нового Tiguan обнаруживать опасные движущиеся объекты, а также активный капот, минимизирующий последствия наезда, рискуют остаться невостребованными. Равно как и внедорожные возможности – применения им в окрестностях Берлина не найти. Организаторам тест-драйва даже пришлось на протяжении нескольких недель строить спецтрассу с применением тяжелой техники.Tiguan, представленный в 2007 г., был первым опытом VW в сегменте компактных кроссоверов, а его название – гибрид «тигра» и «игуаны» – подчеркивало необычность новой модели. В то время подобные «Тигуану» автомобили все еще были в новинку, а Nissan только-только запустил в серию Qashqai. С тех пор немецкий кроссовера разошелся тиражом почти в три миллиона и до сих пор занимает достаточно серьезные позиции на ключевых рынках: в Европе он уступает только «Кашкаю», а в Китае носит титул самого популярного иностранного кроссовера в компактном классе. Но на фоне новых и ярких конкурентов автомобиль теряется — он и раньше выглядел достаточно скромно, а рестайлинг ситуацию не исправил.
Наверное, поэтому новый Tiguan получился слишком ярким для Volkswagen. Резкие, вычерченные толстым грифелем грани, прихотливый рельеф решетки радиатора, аляповатая бижутерия здоровенных передних фар с кристаллами светодиодов — если по кузову прежнего Tiguan взгляд скользит, не встречая сопротивления, то в случае с новым он невольно застревает на деталях и противоречиях.
Знакомые пропорции нарушены: передняя часть расплывается вширь, а подрезанная с боков глубокими бороздами корма сужается к верху. Если подступить к машине с линейкой, то выяснится, что она стала чуть длиннее, чуть шире и при этом ниже. Причем, ради понижения линии крыши не пришлось жертвовать внутренними габаритами – запас над головами пассажиров даже увеличился, пусть и на несколько миллиметров.
Выглядит автомобиль массивно, внушительно – как Touareg, только маленький.
Модульная платформа MQB позволила на полсотни килограммов снизить массу машины, а межосевое расстояние выросло на 77 мм — теперь по величине колесной базы (2681 мм) новый Tiguan превосходит такие крупные кроссоверы как Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander. Педантичные немцы посчитали, что запас между спинкой переднего кресла и коленями увеличился на 29 мм, но могли бы и соврать – по ощущениям, новый Tiguan кажется гораздо просторнее. Возникнет потребность разложить столик – кресло придется двигать к нему поближе, благо, есть такая возможность. Увеличившаяся ширина салона не так заметна из-за громоздкого центрального тоннеля.От прироста колесной базы больше выиграл багажник: 520 литров – плюс 50 к объему предшественника – это серьезная заявка в классе, а если придвинуть задние сиденья максимально близко к передним, получатся все 615 л, но в этом случае Tiguan будет двухместным. При сложенных спинках получается отсек объемом более 1600 л, а если 1,75 м в глубину не хватает, можно положить в горизонт спинку переднего сиденья.
Погрузочная высота уменьшилась, а проем пятой двери удалось сделать больше без ущерба жесткости кузова – в первую очередь за счет новой платформы MQB и широкого использования высокопрочных сталей.
В предыдущем интерьере запоминались разве что двухэтажные дефлекторы – еще недавно скука была возведена в стилистический прием. Смотришь на салон нового Tiguan и сомневаешься, не слишком ли смело получилось – как будто это не Volkswagen, а какой-нибудь Seat. Да что там Seat, испанский кроссовер Alteca на той же платформе выдержан в более спокойном ключе — и внутри, и снаружи.
Какие бы изыски не предлагали дизайнеры, они не пересекут черту, за которой начинается практичность. В этом VW остался верен себе. Кнопки и ручки расположены в ожидаемых местах – новичку не заблудиться. Из нового – гениальная по простоте настройка данных проекционного дисплея по высоте с помощью одной единственной ручки.
Новый Tiguan ориентирован на молодежную аудиторию, которая предпочитает комфорту домашних тапочек технологии, и обязательно оценит такую мелочь, как USB-разъем для пассажиров второго ряда.
Мультимедийная система охотно откликается на прикосновение пальца к экрану и легко соединяется со смартфоном. Приборная панель за доплату может быть виртуальной, как на новых Audi, а вариантов ее настройки великое множество. По сути, это полноценный дисплей: циферблаты можно уменьшить, а большую его часть отдать под навигацию.В угловатых линиях и скупо рассыпанных по панели кнопках мало уюта. Мягкий пластик нехотя уступает нажатию пальца, жестковаты и сиденья с новыми пружинами и наполнителем. Но в то же время внутри стало значительно тише.
Задор чувствуется даже в настройках адаптивного круиз-контроля — кроссовер резко набирает скорость и внезапно, будто в последний момент, останавливается, явно испытывая эффективность тормозов.
Переключение режимов кнопкой сохранилось только у переднеприводных автомобилей с «механикой», а у полноприводных появилась специальная шайба – на нее же возложена смена дорожных и внедорожных настроек. К трем ездовым режимам Comfort, Normal и Sport добавились экологичный и индивидуальный – с помощью последнего можно изменить множество параметров, начиная от чувствительности акселератора и усилия на руле, заканчивая подсветкой поворота и интенсивностью работы климатической системы.
Отдельно можно выбрать ездовые настройки для движения по снегу и льду.
Дизельный кроссовер на 18-дюймовых дисках едет плотно даже в комфортном режиме, но не так транслирует дорожную мелочь, как машина предыдущего поколения. Вообще отличия режимов подвески у дизельного «Тигуана» небольшие – на прямой и ровной дороге то и дело подсматриваешь подсказку на дисплее. На большой скорости разница ощутима – после 160 км/ч машина в комфортном режиме начинает плясать, а в спортивном стоит как влитая. В поведении бензинового SUV больше отличий, а в «комфорте» даже несмотря на 20-дюймовые диски он кажется более расслабленным. С бензиновым мотором семиступенчатая роботизированная коробка работает плавнее, но ее хрипловатый голос явственно различим, тогда как дизель ведет себя тихо и слышен только на разгоне.
Tiguan на «механике» легко делает из меня дурака: пытаюсь тронуться – глохну. И каждый раз start/stop снова услужливо запускает мотор.
Коллега усмехается: он еще не знает, что ровно так же заглохнет через некоторое время в берлинской пробке. Длинный и вялый «газ» в сочетании со сцеплением, схватывающим в конце хода педали, – тандем так себе. А мотор на «низах» неживой – заслуга «дизельгейта». Эта версия немного испортила впечатление о новой машине, но в целом вторая генерация Tiguan кажется более дорогим автомобилем, как по уровню оснащения, так и по ездовым повадкам.
Новый Tiguan по-прежнему предлагается в двух вариантах исполнения. «Городской» стал ближе к земле (клиренс теперь равен 190 мм), а его проходимость чуть ухудшилась – угол въезда 17 градусов. «Внедорожный» Tiguan сохранил 200-миллиметровый просвет и подрезанный передний бампер. Но также чуть потерял в геометрической проходимости – угол въезда теперь составляет 25,6 градуса против 26,8 ранее.
Внедорожная трасса, построенная для теста новой машины, получилась совсем уж простой – организаторы даже опасались, что журналисты ее могут перекопать.
При этом она продемонстрировала, что внедорожная электроника у новой машины работает не в пример лучше. Муфта Haldex пятого поколения моментально перебрасывает момент на заднюю ось, тормоза во внедорожном режиме быстро прикусывают вывешенные колеса, ассистент помощи при спуске работает плавно – скорость машины в этом случае регулируется педалью тормоза. Здорово выручает и система кругового обзора, причем, можно вывести на дисплей не только вид сверху, но еще и необычную 3D-модель. Картинка одновременно с двух боковых камер удобна, когда нужно проехать по узким мосткам.
«Газ» во внедорожном режиме задемпфирован, а амортизаторы достаточно мягки, чтобы ехать с комфортом по бездорожью и не приложиться с размаху днищем о препятствие. Компас и угол поворота передних колес, которые автоматически выводятся на приборную панель, выглядят уже перебором. Как и индивидуальный внедорожный режим, в котором можно поменять множество параметров, только непонятно, зачем это делать.
Например, отключать помощь при спуске или сделать подвеску мягче, что увеличит раскачку на бездорожье. Tiguan и так неплохо справляется в обычном внедорожном режиме, поэтому весь этот внушительный набор электронных функций носит скорее развлекательный характер.У нового Tiguan меньше шансов побывать в заповедных местах и встретить серьезное бездорожье, однако суммы его способностей хватит, чтобы освоить новые территории. Броский дизайн со множеством ярких деталей должны оценить за пределами Европы. Специально для США предложат удлиненную семиместную версию с «автоматом» вместо роботизированной коробки. Кроме того, в новом кроссоверном семействе появится и автомобиль в кузове купе.
В Россию новый Tiguan доберется только в первом квартале 2017 года. Пока это уравнение с несколькими неизвестными: еще не решено, будет ли он выпускаться в Калуге, нет даже предварительных выкладок по цене, только понимание, что новый кроссовер окажется дороже нынешнего. Возможно, по этой причине VW не отказывается от производства Tiguan первого поколения, и машины будут некоторое время продаваться в России параллельно.
Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021 — видео
Всем привет! Как там у вас праздники идут? Есть выжившие? Ладно, пока все отдыхают, блогеры бездельники сняли вам видосик, да не простой, а аж с новым тигуаном. Это Клик, новый год, новый сезон, подписался, лайк нажал и поехали! Начинаем наш Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021:
Внешка! Мы уже глянули на новый тигуан и выложили обзорчик и первые впечатления с презентации. Я до сих пор не очень понял норм он или как. В комментах писали – обабили тигуан, раньше был мужиком. Я скажу что не всё так ужасно, как с новым гольфом. В целом морда стала проще, деталей меньше и наверное – да, как-то брутальности убавилось, как и харизмы.
В видосе с Октавией многие говорили, что Шкода не нужна, проще купить Тигуан, на полном приводе. Привет ребята, просыпайтесь, доставайте себя из салатов. Вы живете в прошлом и давно не смотрели на цены, а они уже успели подорожать раз 5 или 6 или 7.
Итак октавия 1.4 на автомате в норм комплектации это 1,6-1,8 млн, тигуан, 1.4, передний привод на дсг, начинается с 1 860 тысяч) Двухлитровая тачка с полным приводом это минимум 2 340 тысяч! А версия в 220 сил есть только в комплектации Р-лайн за минимум 2 930 тысяч и двух цветах, чёорный или бэлый.
Так, какие итоги господа. Ну смотрите. Технически это всё та же определенно хорошая тачка. Местами улучшили, местами под вопросом, но все равно топ кроссовер. Как машина он офигенен. Как продукт, он был офигенен за 1.7, 1.8 мульта. Сейчас же машина та же, цена свистит просто.
Я конечно понимаю что нет в этом вины машины, но от этого нифига не легче.
Когда тачка мечты, которая стоила 2.2. в топе, теперь стоит 3 млн ну это такое себе… Поэтому, такова новая реальность в нашей стране. А вот и наш Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021:
Когда тачка мечты, которая стоила 2.2. в топе, теперь стоит 3 млн ну это такое себе… Поэтому, такова новая реальность в нашей стране. А вот и наш Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021:
Volkswagen Tiguan 2020 в наличии
Volkswagen Tiguan: победа над бездорожьем
Компания «Германика» приглашает приверженцев Volkswagen познакомиться с актуальным модельным рядом бренда, а также воспользоваться особыми условиями покупки и обслуживания автомобилей.
Официальный дилер Volkswagen, располагающий двумя автосалонами в Москве, предлагает доступные цены и обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту. Визитной карточкой компании является безупречное качество обслуживания, соответствующее самым строгим стандартам бренда.
Фольксваген Тигуан в наличии
В автосалонах представлен Тигуан в наличии – одну из самых популярных моделей SUV можно испытать в действии, пройдя тест-драйв. Пробная поездка позволит оценить динамику автомобиля и его технические характеристики. Автомобиль дарит удовольствие от путешествий как на городских улицах, так и по бездорожью. Компактный кроссовер получил новый климат-контроль, биксеноновые адаптивные фары и многочисленные вспомогательные системы, призванные сделать поездки максимально безопасными и комфортными.
Система полного привода 4MOTION, распределяющая крутящий момент между передней и задней осями, а также между колесами, предотвращает пробуксовку и блокирование. В сочетании с мощными двигателями она обеспечивает уверенность на любых дорогах. В 2017 году Tiguan вошел в список наиболее популярных моделей бренда.
Предлагая Volkswagen Tiguan 2017-2018 в наличии, «Германика» поможет найти вариант оснащения, полностью соответствующий потребностям клиента.
На все автомобили действует гарантия 3 года или 100 000 км. Купить Volkswagen Tiguan, получив максимальную выгоду, можно в одном из двух дилерских центров компании «Германика». Специалисты познакомят с действующими предложениями и условиями сервисного обслуживания.
Обзор Volkswagen Tiguan
Комплектации и цены Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan – купить в наличии в Москве
В автосалоне официального дилера в Москве всегда в наличии пять комплектаций Фольксваген Тигуан:
Минимальная цена в линейке Тигуан. Автомобиль оснащен такими опциями, как адаптивный круиз контроль ACC Stop&Go, мониторинг слепых зон `Side Assist`, парктроник, бесключевой доступ в салон автомобиля, оборудование для синхронизации с гаджетами — App-Connect.
Это Volkswagen Tiguan со спортивным характером. Это эффектно подчеркивается стильными легкосплавными дисками Sebring 8.5J x 19, спортивным бампером, расширителями колесным арок и стильными порогами. Головная оптика представлена LED-технологиями, в том числе ДХО и поворотная подсветка.
Комплектация оснащена легкосплавными дисками «Montana» 7J x 17. Внутри салона предусмотрен трехзонный климат контроль с опцией фильтрования воздуха, поступающего в машину, от пыльцы. Интерьер подкупает достойным оформлением – кожаный руль, удобные передние сидения с подогревом. За безопасностью путешествий следит множество прогрессивных систем, в том числе Front Assist (ассистент, контролирующий расстояние до идущего впереди авто) с функцией экстренного торможения City Emergency Braking.
Забота о комфорте в каждой мелочи! Подогрев всех сидений, задние и передние парктроники, опция теплоотражения лобового стекла. Предусмотрено наличие розетки 230В.
Топовая версия, в которой новый Фольксваген предстал во всей красе своего стильного интерьера, роскошного салона и прогрессивной электронно-технической оснащенности.
Фольксваген Тигуан в автосалоне официального дилера
Покупка VW Tiguan на условиях официального дилерства – это комфортное решение. Мы с готовностью поможем решить любой вопрос: выбрать подходящий вариант комплектации нового компактного кроссовера, снизить финансовую нагрузку от приобретения авто за счет применения выгодных финансовых инструментов – рассрочки и кредита, участвовать в программе обмена Trade In.
Купить VW Tiguan прямо сейчас!
Обратитесь к менеджерам автосалона, чтобы узнать больше о действии актуальных программ лояльности и приобрести немецкий кроссовер 2018 года на лучших условиях в Москве. Каждый из представленных в салоне автомобилей готов поразить будущего владельца своими возможностями в рамках тестового заезда по столичным улицам!
Volkswagen Tiguan 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор Сегмент компактных внедорожников полон хороших вариантов, но одним из наших фаворитов является Volkswagen Tiguan 2021 года, который является одним из наиболее продуманных вариантов. Он красиво оформлен, хорошо оборудован и практичен. Кроме того, VW — один из двух компактных внедорожников, которые предлагают дополнительный третий ряд сидений (второй — Mitsubishi Outlander).Все модели поставляются с одним и тем же четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 л.
с., который, по общему признанию, немного слабоват. Тем не менее, его топливная экономичность не уступает конкурентам, таким как Honda CR-V и Toyota RAV4. В то время как Tiguan действительно предлагает ту же резкую динамику вождения, которая привлекает нас к большинству модельного ряда Volkswagen, его практичность действительно делает его достойным покупки, и это то, что принесло ему награду Выбор редакции.
В преддверии более тщательного обновления модели 2022 года VW вносит несколько изменений в Tiguan на 2021 год.Базовая модель S и средняя модель SE получают новые 17-дюймовые колеса, а последняя из двух получает стандартный адаптивный круиз-контроль. Аналогичным образом, топовая модель SEL Premium R-Line получила переднее пассажирское сиденье с электроприводом.
Цены и какой из них купить Выбор отделки Tiguan касается только функций и удобного оборудования, поскольку здесь нет вариантов трансмиссии.
Переход от SE к SEL является значительным, добавляя около 5000 долларов, но все дополнительные функции, которые он добавляет, включая панорамный люк на крыше, дистанционный запуск, заднюю дверь с электроприводом и большие 18-дюймовые колеса, могут того стоить.Добавление полного привода, который доступен в любой комплектации, добавляет SEL примерно 1300 долларов, но делает третий ряд необязательным. Если вы занимаетесь перевозкой детей, мы потратим дополнительные деньги на то, чтобы сделать Tiguan семиместным.
Под капотом каждого Tiguan 2021 года стоит четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной. Сдержанность восьмиступенчатой автоматической коробки передач на пониженную передачу в сочетании с заметной задержкой турбонаддува означает, что Tiguan чувствует что угодно, но только не рвется с места и немного ленив в городе.
Езда на Tiguan удобна и податлива, что должно понравиться большинству водителей, но компромисс заключается в меньшей точности во время быстрой езды. Переднеприводный Tiguan, на котором мы ездили, легко выбивался из колеи из-за неровностей дороги, но полноприводные модели заметно лучше справлялись с управлением покрытыми кратерами магистралями и проселочными дорогами Мичигана. Педаль тормоза у Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.
С передним приводом, Tiguan заработал рейтинги экономии топлива от EPA: город на 23 мили на галлон и шоссе на 29 миль на галлон; добавление полного привода снижает эти оценки до города на 21 милю на галлон и шоссе на 27 миль на галлон.И передний, и полноприводный Tiguans, который мы тестировали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, значительно превзошли наши ожидания (и их рейтинги EPA). В нашем реальном тесте на милю на галлон, версия FWD заработала 32 мили на галлон, а версия AWD — 33 мили на галлон. Мало того, что обе модели достигли отметки 30 миль на галлон, они либо сопоставили, либо превзошли усилия многих своих конкурентов.
Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный или богатый.Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, который может быть оборудован семиместным сиденьем. Tiguan стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и частичной регулировкой передних сидений. Выбор более дорогих версий может обеспечить полную регулировку мощности для водителя, сиденья из кожзаменителя и панорамный люк на крыше. Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за третьим рядом, Tiguan просто не может быть тягачом при использовании третьего ряда.Со сложенным третьим рядом грузовые габариты Tiguan помещают его в середину этого класса для ограниченного пространства.
Со сложенными сиденьями мы поместили в Tiguan 19 единиц ручной клади — меньше, чем мы поместили в основных конкурентах, включая Honda CR-V и Nissan Rogue.
Информационно-развлекательная система Volkswagen изящна и оснащена сенсорными кнопками, интегрированными в большой стеклянный экран. Система стандартно поставляется с точкой доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto, поэтому водители, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen.Аудиосистема Fender мощностью 480 Вт с девятью динамиками также доступна, но только в верхней комплектации SEL Premium.
Функции безопасности и помощи водителю Это поколение Tiguan до сих пор не было оценено Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA). Тем не менее, последняя версия, которая была оценена Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), была названа лучшей версией безопасности.
Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и система предупреждения о слепых зонах входят в стандартную комплектацию.Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Какая ранее была лучшая в отрасли гарантия от бампера до бампера при шесть лет и 72 000 миль покрытия были сокращены до четырех лет или 50 000 миль. Чтобы облегчить решение этой проблемы с уменьшенным покрытием, все новые автомобили Volkswagens предлагают бесплатное двухлетнее регулярное плановое техническое обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 20000 миль
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Volkswagen Tiguan R-Line 4Motion 2019 года
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
40 485 долларов США (базовая цена: 35 940 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 куб. Дюйм, 1984 куб.
221 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 4 дюйма / дисковые 11,8 дюйма
Шины: Hankook Ventus S1 Noble 2, 255 / 40R-20 101H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 185,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Объем пассажира: 124 куб. Футов
Объем груза: 12 куб. Футов
Снаряженная масса: 4136 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,7 с
От нуля до 100 миль в час: 29,3 с
От нуля до 110 миль в час: 41,3 с
Начало качения, 5–60 миль в час: 10.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 5,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 7,1 секунды
Стоячая мили: 17,3 секунды при 81 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 180 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,85 г
* Контроль устойчивости заблокирован
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4Motion 2020 года, плюсы и минусы
Лично, когда дело доходит до внедорожников Volkswagen, я предпочитаю водить гораздо более крупный Volkswagen Atlas.
Но если вы думаете, что Atlas — это слишком много для вас, то компактный Tiguan может быть вам по пути. Это был мировой бестселлер марки в 2019 году: только в США было продано 109 572 автомобиля Tiguan. Конечно, вы можете найти более захватывающие возможности для вождения, такие как Audi Q3 или Mazda CX-5, но протестированный нами Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года ориентирован на комфорт пассажиров — ну, может быть, это не пассажиры, отнесенные к третьему — рядные сиденья, вариант за 595 долларов, который доводит общую сумму до не таких крошечных 40 410 долларов.
Сиденье третьего ряда увеличивает длину на 10,7 дюйма по сравнению с предыдущим поколением Tiguan, но я бы не пытался сесть в них и при необходимости просто купил бы машину побольше. В начале 1970-х у моих родителей был кабриолет VW Beetle, в котором было небольшое отверстие за задними сиденьями, и мы с братьями пытались втиснуться в него, сидя боком. Сегодня то же самое можно сказать о сиденьях третьего ряда Tiguan; вам лучше использовать это пространство со сложенными сиденьями, чтобы разместить дополнительный груз. Тем не менее, Tiguan должен быть обновлен в 2022 году, поэтому мы надеемся, что дизайнеры VW найдут способ улучшить его работу.
На наш тестовый Tiguan был нанесен слой краски Pure White, а салон был окрашен в цвет Saffrano (оранжевый) и черный. В целом, Tiguan выглядит как усохший, но стильный Atlas с решеткой радиатора с тремя перекладинами и светодиодными фарами. Как и в большинстве небольших внедорожников, задняя часть является наименее привлекательной особенностью, но с поднятыми воротами есть много места, чтобы глотать продукты, гигантские пакеты с собачьим кормом и многое другое.Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года носит бамперы R-Line, значки и боковые пороги, а также ездит на убийственных 20-дюймовых колесах, обутых в всесезонную резину, которые выглядят великолепно, но подпрыгивают на неровностях. Тем не менее, Tiguan — это вкусный зефир с колесами.
Под капотом Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года находится 2,0-литровый двигатель TSI I-4 с турбонаддувом мощностью 184 л.с. и 221 л.с. фунт-фут крутящего момента.Четверка соединяется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с полным приводом 4Motion. Проверьте его производительность, и Tiguan не спешит набирать скорость в спортивном режиме, а переключение передач может показаться неуклюжим при ударе. Другие режимы включают Eco, Normal или Custom с настройками для снега, бездорожья или холмов. Комбинированный топливный рейтинг в среднем составляет около 23 миль на галлон.
Просмотреть все 27 фото Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года выпуска 4Motion: Интерьер и безопасность Внутри Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года выглядит супер спортивным, но семейным и в целом упрощенным.
Плоский сенсорный экран информационно-развлекательной системы доминирует над центральной консолью, и все его элементы управления просты в доступе и использовании. Панорамный люк на крыше великолепен и незаменим для тех, кто любит свежий воздух в салоне и большое голубое небо над головой.
Стандартные средства безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. Приятные штрихи этой отделки включают хромированные педали, рулевое колесо с подогревом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядное устройство для беспроводного телефона и чувствительные к дождю дворники.
Это все стоит 40 000 долларов? Возможно, нет, но размер Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 2020 года позволяет легко находить места для парковки в городе, и вашим детям это, вероятно, понравится: взбираться и выходить из сидений третьего ряда может быть очень весело. для гимнастов-любителей.
- Компактный размер
- Чистый вид
- Стильный салон и люк
- Дорого
- Невысокая поездка
- Сиденье третьего ряда обеспечивает ограниченную полезность
| Volkswagen Tiguan 2 2020 года выпуска.0T SEL Premium R-Line 4MOTION Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 39 815 долл. США / 40 410 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,0 л с турбонаддувом DOHC, 16 клапанов I-4/184 л.с. при 4400 об / мин, 221 фунт-фут при 1600 об / мин |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП |
| ВИД | 4-дверный, 7-местный, передний двигатель, полный внедорожник |
| ПРОБЕГ EPA | 20/27 миль на галлон (город / шоссе) |
| Д x Ш x В | 185. 1 x 72,4 x 66,3 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 109,8 дюйм |
| ВЕС | 3,858 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 8,9 с |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 120 миль / ч (расчет) |
Volkswagen Tiguan 2018 Первый тест: больше ли лучше?
Это не симпатичная машинка твоего дяди Герхарда.
Volkswagen Tiguan 2018, построенный в Мексике для американского рынка, стал намного больше — 7 баллов.3 дюйма колесной базы и 10,6 дюйма общей длины — это фактически явный скачок из сегмента компактных внедорожников.
Размеры обновленного VW Tiguan теперь больше соответствуют Toyota Highlander, чем Toyota RAV4. Это также означает, что теперь он поставляется в трехрядной семиместной конфигурации (не то чтобы третий ряд мог порекомендовать его, но об этом позже).
К сожалению, все эти дополнительные размеры означают больший вес, и Tiguan прибавил 373 фунта в базовой комплектации.Проблема в том, что этот двухтонный агрегат (когда водитель на месте) приводится в движение мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 184 л.с. И несмотря на крутящий момент в 221 фунт-фут, передаваемый через мощную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, двигатель Tiguan редко чувствует себя комфортно при нажатии на скорость.
На презентации Tiguan средствам массовой информации в Денвере некоторые автомобильные журналисты простили недостаточную мощность этого кроссовера, предположив, что большая высота подорвала силы Volkswagen. Но тестирование Motor Trend — а также недельный кредит на круиз по побережью Орегона — показали, что Tiguan также не хватает мотивации на уровне моря.
Трансмиссия сама по себе не слабая.
Короткое переключение восьмиступенчатой коробки передач на более низких передачах в сочетании с быстрым увеличением крутящего момента дает ей неплохие автономные характеристики (8,6 секунды в нашем тесте с 0 до 100 км / ч). Но его пробег со скоростью 45-65 миль в час за 4,5 секунды в лучшем случае является средним, как если бы двигатель и трансмиссия застали врасплох внезапный запрос.
Однако, когда автомобиль набирает скорость, очарование автобана VW полностью действует, а подвеска обеспечивает утонченное спокойствие без суеты на скоростном овале со скоростью 100 миль в час.Однако тонкая чувствительность подвески страдает, когда дорога становится неровной и резкой. За стиральными досками и бельгийскими блоками водители столкнулись со значительными толчками. Технический редактор Фрэнк Маркус заметил, что Tiguan «звучит так, как будто он разваливается», поскольку подвеска быстро достигла верхнего и нижнего пределов хода.
Посмотреть все 24 фотографии Также было общее разочарование в управляемости Tiguan.
Я чувствовал, что передняя часть не информирует заднюю часть о начале поворота.Когда я обходил углы, задняя часть машины все еще чувствовала себя так, будто ожидает приказа. Ощущение двойственности вызвало у пассажира с железным животом тошноту на извилистых переходах.
На извилистой дороге на испытательном треке у Маркуса появился визг покрышек на скорости до 40 миль в час, что вызвало комментарий: «Сильная недостаточная поворачиваемость и чрезмерно легкое рулевое управление. Людям, возможно, нужно напомнить, что это немецкий автомобиль. » Между тем, приглашенный судья SUVOTY Гордон Дики — по преимуществу инженер подвески — обнаружил, что недостаточная поворачиваемость была очевидна, пока внезапная избыточная поворачиваемость не стала очевидной.Не лучшее сочетание.
Являясь внедорожником по форме и назначению, Tiguan оснащается дополнительной системой 4Motion Active Control с полноприводными режимами для режимов снега, дороги, бездорожья и нестандартного бездорожья.
Дорожный режим также позволяет водителю выбирать между режимами Eco, Normal, Sport и Custom.
Tiguan отлично справился с нашим илистым холмистым бездорожьем, независимо от того, какой режим вождения был выбран. Единственная жалоба заключалась в том, что тонкие покрышки Tiguan имели тенденцию оставлять трамвайные пути внутри колейных проездов.Но отличное программное обеспечение для спуска с холма означало, что скорость ползания по крутым спускам надежно контролировалась. На виртуальном экране кабины есть даже меню для отображения компаса и угла поворота автомобиля. Короче говоря, в грязи он более чем компетентен.
Внутри Tiguan выглядит шикарно, если вы любите гештальт из черного пластика. Глава Международного бюро Ангус Маккензи считает, что он «построен по цене… сокращение затрат очевидно. Формы и детали хороши, но некоторые пластмассы твердые.«Дики обнаружил, что подушка водительского сиденья слишком короткая, а поясничная поддержка — неудовлетворительной.
И любимая мозоль главного редактора Эда Ло — сетчатый люк на крыше, пропускающий слишком много палящего солнечного света пустыни.
Приборная панель выглядит как бюджетная версия виртуальной кабины Audi во всех лучших отношениях.Но хотя интерфейс информационно-развлекательной системы чистый, а интеграция с Apple CarPlay быстрая, распознавание голоса можно было бы также настроить на немецкий язык, несмотря на все неправильное понимание устного слова.Он становится менее умным, когда кондиционер создает серый шумовой фон. В итоге я выдернул USB-шнур и вместо этого начал диктовать заметки прямо в свой iPhone. (Кстати, кондиционер работает отлично, даже при 100-градусной жаре пустыни.)
Противодействовать серому шуму была мощная аудиосистема Fender мощностью 480 Вт, которая, по мнению всех, была четкой и резкой — за исключением ушей редактора из Детройта Алисы Приддл, которая почувствовала, что работа динамиков не обеспечивает тот премиальный звук, на который она рассчитывала.
Быть пассажиром второго ряда в Tiguan — это блаженное переживание, с множеством углов наклона и большим пространством для ног с сиденьями, сдвинутыми назад до упора, и приличным пространством даже при сдвиге вперед. Снаружи отличная обзорность, и если вы решите стать интровертом, есть порт USB и розетка на 12 вольт.
Что касается сидений третьего ряда — даже если сиденья второго ряда сдвинуты вперед, третий ряд по существу бесполезен, занимая все ваше грузовое пространство, обеспечивая при этом пассажирское пространство, недостаточное для чего-либо большего, чем фокстерьер.Взрослым и даже более высоким детям потребуется изучить позы Гомукхасана и Натараджасана, чтобы освободиться. К тому же при опущенном третьем ряду или в пятиместной отделке грузовое пространство просто пещеристое.
Вот что интересно: пятиместная версия доступна только для Tiguans с полным приводом 4Motion, и вы должны попросить об этом.
Семь мест являются стандартными для переднеприводных Tiguans, и нет возможности удалить пятиместный автомобиль. Выбрать свой яд.
В конце концов, речь идет о соотношении цены и качества.При начальной базовой цене переднеприводного автомобиля в 26 245 долларов (и 39 245 долларов при тестировании в семиместной комплектации AWD SEL Premium) Tiguan балансирует между ценами на компактный и средний внедорожник. Кроме того, покупатели должны знать, что урезанная версия старого Tiguan (называемая «Tiguan Limited») все еще продается у дилеров VW, так что у вас также есть возможность стать меньше и дешевле (от 22 860 долларов), если хотите. Но это старая школа и старые технологии.
Есть пословица: «Не задавайте вопросов, если не хотите слышать ответы.«Став значительно больше и дороже, Tiguan стал конкурировать с новым, более производительным и более роскошным классом автомобилей. И эти автомобили зададут много вопросов Volkswagen.
См. Все 24 фотографии| 2018 Volkswagen Tiguan SEL Premium 4Motion | |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА / ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА | 38 450 долл. США / 39 245 долл. США |
| ПРИВОД | Передний двигатель, полный привод, 7-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2.0L турбо DOHC 16 клапанов I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | 8-ступенчатая АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 4083 фунтов (54/46%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 109,8 дюйм |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 185,1 x 72,4 x 66,3 дюйма |
| 0-60 миль / ч | 8,6 с |
| ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ | 16.5 сек @ 81,5 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 134 фут |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,77 г (в среднем) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 28,3 с при 0,58 г (сред. ) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 21/27/23 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 160/125 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.83 фунта / миля |
Обзор Volkswagen Tiguan 2020 года
Критически важный для Volkswagen, Tiguan 2020 года — компактный внедорожник автопроизводителя, конкурирующий в самом популярном сегменте автомобилей в Америке с такими автомобилями, как Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Nissan Rogue, Subaru Forester, Toyota RAV4 и многие другие.
Последний модернизированный для модели 2018 года, Volkswagen Tiguan 2020 года является одним из крупнейших вариантов в своем классе и даже предлагает сиденья третьего ряда, которые вы, возможно, захотите использовать.Volkswagen предлагает Tiguan в комплектациях S, SE, SEL и SEL Premium, последние два доступны со спортивным пакетом R-Line.
Полноприводная система Volkswagen 4Motion доступна в качестве опции для всех автомобилей, кроме SEL Premium, который входит в стандартную комплектацию.
Фото: Christian Wardlaw
Для этого обзора J.D. Power оценил Tiguan SEL Premium R-Line, оборудованный сиденьями третьего ряда и защитным кожухом для багажа. Цена составила 40 590 долларов, включая сбор за место назначения в 1020 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volkswagen Tiguan, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.
Данные J.D. Power показывают, что 51% владельцев Tiguan — мужчины (против 50% в сегменте). Однако владельцы Tiguan моложе, их средний возраст составляет 49 лет (против 59). Они также зарабатывают больше денег: средний годовой доход семьи составляет 111 830 долларов (против 92 841 доллар). Владельцы Tiguan чаще всего идентифицируются как покупатели цен (36%), в то время как все владельцы компактных внедорожников чаще всего называют себя практичными покупателями (32%).
По сравнению со всеми владельцами компактных внедорожников, люди, которые покупают Volkswagen Tiguan, менее склонны соглашаться с тем, что они отдают предпочтение надежности, качеству, экономии топлива и низким расходам на техническое обслуживание при выборе автомобиля. Но они скорее согласятся, что им нравится автомобиль, который выделяется из общей массы (75% против 67% в сегменте).
Что касается надежности, 57% владельцев Tiguan полностью согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (против 64% для сегмента).Данные J.D. Power также показывают, что 51% владельцев Tiguan полностью согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (против 67%).
В общей сложности 62% владельцев Tiguan согласны с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является экономия топлива (против 67%), в то время как 89% владельцев моделей VW согласны с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является качество изготовления ( против 93%).
В остальном владельцы Tiguan и владельцы компактных внедорожников разделяют схожие взгляды на владение транспортными средствами.
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Tiguan (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика движения, обзор и безопасность, а также информационно-развлекательная система. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Tiguan — это (в порядке убывания) хранение и пространство, система климат-контроля, сиденья, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.
В исследовании по автомобильным характеристикам, исполнению и компоновке J.D Power 2019 (APEAL) Tiguan занял 3-е место из 13 компактных внедорожников.
В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Volkswagen Tiguan 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.
Внешний вид Благодаря деталям стиля R-Line и смелому дизайну 20-дюймовых колес с раздельными спицами тестовый автомобиль Pure White SEL Premium выглядел потрясающе.
Но даже в стандартной комплектации Tiguan представляет собой великолепно выглядящий маленький внедорожник с чистым, гармоничным и сбалансированным внешним видом.В этом внедорожнике VW нет неправильных линий или пропорций, и хотя некоторые могут перевести эту оценку на скучный дизайн, это также означает, что Tiguan, вероятно, будет очень хорошо стареть.
Фото: Christian Wardlaw
ИнтерьерПростой, сделанный со вкусом, продуманный дизайн продолжается в интерьере Tiguan. Здесь вы не найдете посторонних излишеств, хотя яркое сиденье Saffrano и вставки в дверных панелях тестового автомобиля, безусловно, были выразительными.
Фото: Christian Wardlaw
Однако, как и в других автомобилях Volkswagen, в салоне есть недорогая пластиковая отделка и иногда характерная для бренда жужжащая вибрация. Однако большая часть салона выполнена из материалов более высокого качества, которые хорошо сочетаются по глянцу, тону и текстуре.
Приборы Volkswagen Digital Cockpit также доступны для Tiguan, что придает внедорожнику значительную современную изысканность.
сиденийВладельцы Tiguan не ставят сиденья внедорожника на первое место в своих списках любимых вещей, но я нашел их довольно удобными. В тестовом автомобиле SEL Premium R-Line водитель может регулировать мощность на полную мощность, а сиденье переднего пассажира предлагает регулировку мощности с ограничением мощности, а также ручную регулировку высоты. Результатом является высокая посадка, если вы предпочитаете это, в сочетании с отличной поддержкой бедер и потрясающим внешним видом.
Volkswagen позаботится о том, чтобы пассажиры на заднем сиденье остались довольны.В Tiguan достаточно места для ног и ступней, и хотя заднее сиденье не так комфортно, как передние, вы вряд ли получите много жалоб.
Сиденье третьего ряда входит в стандартную комплектацию с передним приводом и является опцией, когда Tiguan оборудован системой полного привода 4Motion.
Я ростом шесть футов и вешу около 250 фунтов, и мне удавалось садиться на сиденье в третьем ряду и выходить из него с удивительно небольшими усилиями. Это место совсем не комфортно для взрослых, но с сиденьем второго ряда, перемещенным в его среднее положение с точки зрения пути следования сиденья, я был бы готов вернуться туда для (очень) короткой поездки.
Понятно, что это детское сиденье предназначено только для периодического использования. Загрузите Tiguan с пятью детьми в возрасте до 10 лет, и он будет работать до тех пор, пока вы не собираетесь часами сидеть во внедорожнике.
Система климат-контроляОборудованный двухзонной автоматической системой климат-контроля, средства контроля температуры тестового автомобиля включают три ручки со встроенными кнопками и ряд дополнительных кнопок. Благодаря четкой маркировке белого на черном и интуитивно понятной функциональности ими довольно легко пользоваться.
Многие Tiguans оснащены стандартным панорамным стеклянным люком на крыше, и, несмотря на это и 95-градусный нагрев, тестовый автомобиль достаточно быстро охладился.
Еще лучше, когда он достиг желаемой температуры, вентилятор не работал на слишком высоких скоростях, чтобы поддерживать ее. Тем не менее, в дополнение к эффективному кондиционированию воздуха было бы неплохо иметь вариант вентилируемого переднего сиденья.
Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме базового Tiguan S, в то время как SEL и SEL Premium добавляют рулевое колесо с подогревом.
Информационно-развлекательная системаVolkswagen предлагает три различных информационно-развлекательных системы для Tiguan, и все они включают Apple CarPlay, Android Auto и подключаемые сервисы Car-Net, включая точку доступа Wi-Fi. Бесплатные пробные периоды для Car-Net различаются.
Обновления включают увеличенный 8-дюймовый сенсорный дисплей с датчиком приближения, HD-радио, спутниковое радио SiriusXM, навигацию, впечатляющую аудиосистему премиум-класса Fender, беспроводную зарядку смартфона и технологию распознавания голоса.
У тестируемого автомобиля была лучшая информационно-развлекательная система со всеми дополнительными функциями. Основные моменты включают привлекательную гладкую стеклянную поверхность, удобные ручки регулировки громкости и настройки стерео, а также полезные кнопки быстрого доступа в главном меню. Однако технология распознавания голоса в Tiguan оставляет желать лучшего.
Использование Apple CarPlay и Android Auto делает громоздкую технологию распознавания голоса не проблемой. Кроме того, Volkswagen уже объявил, что обновленный Tiguan 2022 года получит новую информационно-развлекательную систему, основанную на сложной новой платформе MIB 3 VW Group.
Места для хранения вещей Помимо небольшого ящика странной формы под центральным подлокотником, в Tiguan просторные и продуманные места для хранения вещей. Это распространяется на грузовой отсек, где VW включает в себя встроенное место для хранения тени грузового отсека и глубокие колодцы по обе стороны от грузового пола, которые идеально подходят для переноски кувшинов с молоком или бутылок вина.
С сиденьями в третьем ряду вы действительно теряете грузовое пространство. Однако получите Tiguan 4Motion без него, а грузовое пространство достигает 37.6 кубических футов за задним сиденьем и до 73,5 кубических футов при сложенном заднем сиденье.
Обзор и безопасностьVolkswagen Tiguan обеспечивает превосходный внешний вид. Тонкие стойки лобового стекла, большие боковые зеркала заднего вида, плоский капот и высокое положение водителя позволяют легко разместить этот внедорожник при движении и парковке. Плюс, в зависимости от уровня отделки салона, внедорожник включает в себя парктроник и систему камер объемного обзора.
Что касается безопасности, каждый Tiguan 2020 года имеет стандартное предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади.Начиная с триммеров SEL, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения являются стандартными.
При использовании адаптивный круиз-контроль Tiguan работает плавно, но недостаточно быстро реагирует на изменения дорожных условий впереди. Водители также могут иногда испытывать затруднения с технологией помощи при удержании полосы движения, нуждаясь в добавлении дополнительных усилий к рулевому управлению, чтобы преодолеть корректирующие действия технологии, например, при попытке создать более широкое место для препятствий на дороге.Чтобы отключить помощь при удержании полосы движения, вы должны получить доступ к соответствующему меню в информационном центре для водителя, поскольку для этой функции нет отдельной кнопки включения / выключения.
В случае столкновения автоматическая система торможения после столкновения сразу же останавливает Tiguan. Кроме того, за дополнительную плату услуга подписки Car-Net Safe & Secure обеспечивает автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов SOS, чтобы помочь быстро доставить на место происшествия оперативников.
По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Tiguan получает рейтинг Top Safety Pick, когда он оснащен полностью светодиодными фарами и адаптивным освещением поворотов.
Даже без необычного освещения внедорожник получает высшие баллы по всем оценкам защиты от столкновений.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не тестировала Tiguan на защиту от лобового удара. Защита от бокового удара имеет 5 звезд, а устойчивость к опрокидыванию — 4 звезды. Однако есть опасения, связанные с испытаниями на боковой удар. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что во время испытания дверь водителя открылась, что увеличивает вероятность катапультирования пассажира.
Двигатель / трансмиссияКак указывают владельцы Tiguan, поставив двигатель и трансмиссию довольно низко в своих списках любимых вещей в этом VW, трансмиссия этого внедорожника представляет собой неудачный выбор.Это особенно прискорбно, учитывая, насколько приятно водить Tiguan.
Оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, Tiguan развивает мощность 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут.
крутящего момента. Это больше, чем семейный седан Passat, но этот внедорожник весит минимум 3757 фунтов, и это без учета 4Motion AWD, людей и груза. Для сравнения, загруженный Passat весит 3325 фунтов.
Zippy — это не Tiguan, хотя ездить на волне крутящего момента двигателя с турбонаддувом достаточно приятно.Для максимального удовольствия от вождения вам необходимо перевести 8-ступенчатую автоматическую коробку передач в спортивный режим, потому что в нормальном режиме она имеет тенденцию останавливаться перед переключением на пониженную передачу, когда вы сильнее нажимаете на педаль акселератора.
Volkswagen должен предложить покупателям Tiguan более мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который он использует в более крупном и тяжелом Atlas Cross Sport (235 л.с. / 258 фунт-футов), даже если только для спортивных версий R-Line. В таком оснащении Tiguan был бы просто великолепен для вождения.
В нынешнем виде трансмиссия для водителей Tiguan — это то же самое, что холодная и серая морось утром запланированного веселого и солнечного пляжного дня.
К сожалению, компания также не планирует менять курс. Volkswagen уже объявил, что обновленный VW Tiguan 2022 года будет иметь такую же трансмиссию, как и сегодня.
Владельцы Tiguan меньше всего довольны экономией топлива этого внедорожника. Мое тестирование привело к средней скорости 22,2 миль на галлон на моем стандартном цикле, при этом Tiguan работал в спортивном режиме примерно в половине случаев. Это не намного ниже оценки EPA в 23 мили на галлон.
Динамика движенияС точки зрения ходовых качеств и управляемости Tiguan SEL Premium R-Line доставляет абсолютное удовольствие от вождения.
Послушная, но коммуникативная настройка подвески в сочетании с отличным сцеплением с дорогой и идеально подавленными движениями кузова делают SEL Premium R-Line одним компактным внедорожником, на котором вы можете быстро и жестко ездить, не испытывая типичных для внедорожников жуков, таких как подбрасывание головы водителя и пассажира или внезапная передача веса.
из-за более высокого центра тяжести.
Более того, характер вождения Tiguan является последовательным и предсказуемым, что позволяет легко доверять поведению автомобиля в той или иной ситуации. Рулевое управление быстрое и резкое, не требует особой коррекции в середине поворота, а тормоза работают хорошо в любых ситуациях.
В реальном мире, где вы едете каждый день, Tiguan не менее приятен. Этот внедорожник, маневренный, легко припаркованный и коммуникабельный, не страдая от сильных ударов и структурных ревербераций, несмотря на 20-дюймовые колеса тестового автомобиля, станет хорошим компаньоном для повседневной езды. Кроме того, его подвеска относительно легко справляется с лежачими полицейскими.
Обладая большей мощностью под капотом, VW Tiguan безраздельно властвовал бы как лучший компактный внедорожник, который вы можете купить сегодня у основного бренда — и даже по сравнению с некоторыми роскошными моделями.
Фольксваген Тигуан 2018 — NewCarTestDrive
Обновленный для 2018 года, Volkswagen Tiguan стал немного больше для своего второго поколения.
Абсолютно новый Tiguan 2018 — это высокий компактный кроссовер, который простирается к среднему по внутреннему пространству и хорошо оборудован для своей цены.
конкурентов Volkswagen Tiguan — Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, каждая из которых может превзойти Tiguan в чем-то одном (возможно, в управляемости, расходе топлива, популярности), но в целом Tiguan справляется со всем хорошо.
У него передний привод с небольшим третьим рядом или полный привод с дополнительным третьим рядом, который еще меньше.
Грузовое пространство улучшено по сравнению с предыдущей моделью, а ходовые качества остаются превосходными.
Новый стиль — это изменение для Volkswagen. Он острый, точеный и устрашающий. Volkswagen теперь копирует, а не ведет впереди, как будто они решили, что миру больше не нужны мягкие края. Tiguan изо всех сил пытался установить идентичность, поэтому, возможно, новый стиль призван решить эту проблему.
Третий ряд у него небольшой, как у Nissan Rogue, поэтому он не отличается таким удобством.
Tiguan поставляется с отличной гарантией, шесть лет или 72000 миль, которую можно передать другим лицам. Может быть, этим Tiguan станет известен. Это сработало для Chrysler много лет назад, когда они выпустили модель 5/50, совершенно неслыханную в то время.
Все модели Tiguan оснащены новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Volkswagen имеет долгую превосходную историю с его двигателем 2.0 с турбонаддувом, он существует и безупречен уже 25 лет.Этот новый на самом деле вырабатывает меньше лошадиных сил, чем предыдущий, всего 184 л.с. вместо 200. Но он дает больше крутящего момента, с 207 фунт-футов до 221 фунт-фут. Это означает, что ускорение по городу будет сильнее, но на автостраде со скоростью 70 миль в час работать будет тяжелее.
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, Tiguan возвращает 24 комбинированных мили на галлон по городу и шоссе по рейтингу EPA. Для нас, для так называемого компакта с четырехцилиндровым двигателем, это не так уж много, особенно в 2018 году.
Мы проехали на Tiguan в Колорадо не аккуратно, и получили 23,7 миль на галлон, так что, по крайней мере, эти цифры сохранятся, а, возможно, и немного.
Tiguan не легкий, его вес составляет около 3800 фунтов. И это примерно средний показатель для компактного кроссовера. Honda использует 1,5-литровый турбонагнетатель в CR-V, чтобы получить 30 миль на галлон, и вам нужно перейти на гибрид, как в Toyota RAV4, чтобы получить 32 миль на галлон.
Модельный ряд
Модели Volkswagen Tiguan 2018 — это S, SE, SEL и SEL Premium. Доступны передний привод и полный привод.Все модели комплектуются 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатым автоматом.
Tiguan S (25 345 долларов) имеет прочную тканевую обивку, аудиосистему с шестью динамиками, камеру заднего вида, порт USB, Bluetooth, 6,5-дюймовый сенсорный экран. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех моделей вместе с телематическими службами VW. Tiguan SE добавляет сиденья из кожзаменителя, 8,0-дюймовый сенсорный экран, регулируемое водительское сиденье, зажигание без ключа, двухзонный климат-контроль, три порта USB и такую опцию, как панорамная крыша.
Tiguan SEL добавлены функции дистанционного запуска, электропривода задней двери, адаптивного круиз-контроля и навигации. Обновления Tiguan SEL Premium с кожаными сиденьями, аудиосистемой Fender, расширенными функциями безопасности и задней дверью с функцией громкой связи.
Внешний вид
Несмотря на то, что новый Tiguan чрезвычайно угловат, а нос пугает, характерная черта, идущая назад от переднего крыла, — единственный современный штрих.
Передняя часть (решетка, бамперы, облицовка) такая же, как у полноразмерного кроссовера VW Atlas, с той лишь разницей, что на капоте есть небольшие складки.
В отличие от Atlas, у Tiguan нет массивных колесных арок, которые в профиль выглядели бы крутым парнем. Линия окон низкая, а задние двери широкие. У большинства современных кроссоверов высокая оконная линия, поэтому Tiguan здесь держится за некоторое разделение.
Конструкторы получили правую заднюю часть. Больше стекла в задней двери позволяет избежать клиновидного вида, присущего большинству кроссоверов.
Интерьер
Кабина Tiguan проста, чиста и функциональна, оформлена в приглушенных тонах. Комфорт в обоих рядах близок к высшему в классе, прочный и поддерживающий, хотя набивка на передних сиденьях тонкая.
Задние сиденья имеют исключительное пространство для ног, когда заднее скользящее сиденье отведено назад. Tiguan может быть больше, чем раньше, но трое взрослых на заднем сиденье все равно будут тесноваты.
8,0-дюймовый центральный сенсорный экран доминирует в моделях SE и выше. В моделях SEL Premium центральные приборы заменены на четкий 12,3-дюймовый информационный дисплей для водителя.
Tiguan S оснащен стереосистемой с шестью динамиками, удобной для прослушивания новостей. Модели SEL Premium имеют прекрасную аудиосистему Fender.
В Tiguan S нет ничего плохого в прочной тканевой обивке, но в Tiguan SE добавлена синтетическая кожа, которая могла бы сойти за настоящую, и 8,0-дюймовый сенсорный экран, который отвлекает внимание от жесткого черного пластика.
Третий ряд, стандартный для моделей с передним приводом и доступный с моделями с полным приводом, не подходит для взрослых.
Широкая задняя дверь багажного отделения облегчает погрузку в грузовое пространство объемом 37,6 кубических футов при опущенных задних сиденьях. Это на пару кубических футов меньше, чем у Honda CR-V.
Впечатления от вождения
Turbo или нет, соотношение мощности к весу у Tiguan невысокое, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не может помочь ему чувствовать себя быстрее. При разгоне мощность плавная на низких оборотах, так как крутящий момент высокий уже на 1600 об / мин. Tiguan взлетает как ракета, но на более высоких оборотах у него перехватывает дыхание.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ориентирована на переключение на пониженную передачу для ускорения и на самом деле кажется немного скучной в отношении большинства потребностей. Переключение на повышенную передачу происходит четко, хотя она запрограммирована на частую короткую передачу (то есть переключается на более высокую передачу раньше на низких оборотах), чтобы увеличить расход топлива.
Езда легкая, а управление — компетентное. Он стал мягче, чем раньше. То же самое и с рулевым управлением, которое легкое и не кажется более жестким или быстрым в спортивном режиме.
Заключительное слово
Volkswagen Tiguan предлагает удобство в компактном кроссовере с приятной ездой и управляемостью. Нам нравится Tiguan S начального уровня, хотя звуковая система оставляет желать лучшего. Тканевая обивка просто прекрасна, а приборы чистые и адекватные. Но мы по-прежнему разочарованы расходом топлива.
Сэм Мозес внес свой вклад в этот отчет.
Тест-драйв: новый Volkswagen Tiguan SEL Premium 2018 года — Business — The Florida Times-Union
Начальная цена: 24 595 долларов
Цена в момент тестирования: 37 150 долларов
На этой неделе мы были за рулем Volkswagen нового поколения и более крупного Tiguan SEL Premium 2018 года, внесенного в список малых внедорожников (SUV) EPA. На самом деле это больше похоже на небольшой внедорожник среднего размера, который обязательно привлечет потенциальных потребителей, делающих покупки этого популярного класса.
Почему я называю новый Tiguan среднеразмерным, а не компактным или маленьким внедорожником?
Что ж, когда вы растягиваете колесную базу на неслыханные 7,3 дюйма и увеличиваете общую длину почти на 11 дюймов, вы попадаете в средние габариты. Конечным результатом стал самый большой компактный внедорожник в своем классе, и в большинстве случаев VW Tiguan нового поколения — очень долгожданное изменение.
Теперь, во втором поколении после выпуска 2007 года, VW Tiguan 2018 предлагает гораздо больше места для груза и пассажиров, а благодаря удлиненной колесной базе теперь добавляет стандартное, хотя и маленькое сиденье третьего ряда для каждого переднеприводного Tiguan.Маленький третий ряд на нашем Tiguan стал обычным явлением на внедорожниках среднего размера, но не на компактных моделях. Эти третьи ряды предлагают сиденья для детей и домашних животных больше, чем для взрослых в полный рост, хотя в крайнем случае взрослые могут справиться с жесткой поездкой, если это необходимо.
Если вы заказываете Tiguan AWD 4Motion, третий ряд стоит 500 долларов.
Тем не менее, новый Tiguan, будь то передний или полный привод в два или три ряда, может похвастаться совершенно новым внешним видом, который очень впечатляет и приятен для глаз. Несмотря на то, что дизайн Tiguans по-прежнему более консервативен по сравнению с современными ультрааэродинамическими стандартами, в более классическом дизайне внедорожников Tiguans есть что-то освежающее.В частности, я встретил одобрительные кивки от нескольких заинтересованных сторон, встреченных во время нашего недельного теста. Ясно, что этот класс наполнен таким количеством стилей с обратной стреловидностью с агрессивными мотивами спереди и сзади, что, когда вы лично увидите новый дизайн Tiguan, отличающийся средним обвесом и вневременной компоновкой, вы будете впечатлены.
Под капотом находится модифицированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, созданный для новых моделей Tiguan. Он вырабатывает 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента, и хотя я бы хотел сказать, что он быстрее, чем предыдущие Tiguans, на которых мы ездили на протяжении многих лет, это совсем не так.
В частности, если вы сделаете автомобиль длиннее и на 300 фунтов тяжелее, чем предыдущее поколение, вам понадобится больше лошадиных сил для более быстрого ускорения. На самом деле, мощность обновленного 2.0 Turbo в Tiguan 2018 примерно на 16 лошадиных сил меньше, чем у более легкого первого поколения, что является загадочной ситуацией, когда речь идет о представлении совершенно новой модели. Хотя это ни в коем случае не черепаха и предлагает больший крутящий момент на 14 фунтов, он разгоняется до 60 миль в час в диапазоне от восьми до девяти секунд. Конечно, я хотел бы увидеть еще несколько пони в будущем и отметить, что новая восьмиступенчатая автоматическая коробка действительно помогает, когда вы набираете скорость на шоссе, но низкой мощности просто нет.Показатели расхода топлива EPA приличные, но не выдающиеся, так как передний привод задействован в 22 городах и 27 шоссе. Если вы выберете AWD Tiguan, вас ожидает 21 город и 27 трасса.
Теперь давайте сосредоточимся на других положительных моментах, которые предлагает новый Tiguan.
Айв всегда говорил, что чем тяжелее транспортное средство, тем безопаснее, что было доказано в контролируемых краш-тестах с более легкими автомобилями. Таким образом, с его увеличенным весом и большими размерами в сочетании с выдающимся оборудованием безопасности Volkswagens, вы едете в одном очень безопасном небольшом внедорожнике.Каждый Tiguan Premium SEL имеет функцию запуска / остановки движения, при которой двигатель выключается при появлении знаков «Стоп» и красного светофора. Вы можете отключить эту функцию, если наклоняетесь, хотя это позволяет сэкономить газ. Самые современные технологии безопасности в нашем SEL Premium включают предупреждение о лобовом столкновении и торможение, помощь при выезде с полосы движения, управление парковкой спереди и сзади, адаптивный круиз, камеры верхнего обзора, монитор слепых зон и многое другое, что является стандартной платой за проезд. Ваш дилер Volkswagen объяснит вам все особенности этого нового Tiguan, когда вы посетите его.
Интерьер на много шагов впереди последнего поколения.
Начиная с очень удобных и прочных кожаных сидений и новой приборной панели, другие улучшения включают впечатляющий восьмидюймовый сенсорный экран Discover Media с Fender Premium Stereo SiriusXM, красивый панорамный люк на крыше и все современные высокотехнологичные устройства от навигации до проигрывателя компакт-дисков и всех смартфонов. ожидаемые приложения и вложения. Отмечается мощность всего, двухзонный кондиционер и запуск кнопки, а также все ожидаемые регуляторы тяги, подогрев сидений и рулевого колеса.
Под ней четырехколесная независимая подвеска Volkswagens обеспечивает хорошую езду и тягу благодаря 19-дюймовым шинам на красивых легкосплавных дисках. Поскольку наш тестер был почти полностью загружен и предлагалась топовая модель, на ценнике не было указано ни одного варианта, а с добавлением 900 долларов к базовому тарифу Premium SEL в размере 36 250 долларов, окончательный результат составил 37 150 долларов.
Помните, однако, что Tiguan 2018 года начинается с 24 595 долларов за S и поставляется с той же трансмиссией и подвеской, что и топовые модели.
Если вам нужен полный привод, добавьте 1300 долларов и помните, что дополнительные элементы безопасности начинаются, когда вы переходите к комплектации SE, которая начинается с 26 750 долларов, за которой следует SEL по цене 31 090 долларов.
Важные цифры включают колесную базу 109,8 дюйма, снаряженную массу 3777 фунтов, дорожный просвет 7,9 дюйма, до 65,7 куб. футов грузового пространства с опущенными сиденьями, топливным баком емкостью 15,3 галлона и радиусом поворота 37,7 футов.
Если вы не возражаете на несколько меньших миль на галлон по сравнению с конкурентами, вы станете владельцем самого большого компактного внедорожника в своем классе, если припаркуете Tiguan 2018 на подъездной дорожке.
Что понравилось: более крупный новый дизайн, очень вместительный, характеристики близки к среднему, отличный внешний вид.
Не любит: Низкая мощность, дорогой, когда вы попадаете в премиум-класс, расход топлива.
На следующей неделе мы проедем Infiniti QX30 2018 года.
Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media.
Фольксваген Тигуан 2018 | MotorWeek
У
Volkswagen, безусловно, были свои взлеты и падения в последние годы. Но их нынешний подход к созданию более крупных и комфортных транспортных средств; а затем продавать их американцам по привлекательным ценам — это настоящее удовольствие.Итак, давайте посмотрим, как эта тактика работает с их совершенно новой компактной утилитой Tiguan.
Первое, что бросается в глаза в новом Volkswagen Tiguan 2018 второго поколения, — это то, насколько он просторен внутри. Его по-прежнему можно считать компактным кроссовером, но по ощущениям он гораздо больше среднего размера, явно нацеленного на американских покупателей. Фактически, он даже построен к югу от нашей границы в Мексике.
Теперь первое поколение Tiguan было импортировано из Европы.
И, хотя он продавался здесь десять лет, он никогда не пользовался большой популярностью.
Новый Tiguan по-прежнему немного похож на оригинал, но современная угловатая тема VW теперь гораздо более актуальна. Очень длинные задние двери не только подчеркивают все пространство внутри, но и указывают на то, что теперь Tiguan использует версию гибкой платформы MQB от VW с удлиненной колесной базой. В целом он на 10 дюймов длиннее, чем раньше.
Внутри передние сиденья могут казаться плоскими и болезненными; но на самом деле все наоборот. Они прочные, но комфортные; Кроме того, есть множество регулировок, и входить и выходить очень легко.
Наш тестер SE находится всего в одном шаге от базовой комплектации, но при этом оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном, кнопкой запуска, двойным автоматическим климат-контролем, множеством функций безопасности и кожаными чехлами для сидений.
Именно в строке 2 и вы испытываете больше всего лишнего пространства. Пространство для ног такое же, как у многих въездов среднего размера, да и сиденья сзади здесь очень уютные.
Нужно больше мест? Ряд 3 ряд является стандартным для переднеприводных Tiguans, опционально с полным приводом.Но увы, это может быть один вместительный компактный, но все же компактный. Два сиденья ряда 3 rd подходят только для маленьких детей. Но, по крайней мере, они это предлагают.
Со сложенными сиденьями грузовой отсек, конечно же, просторен; но есть неровности в пространстве из-за складывания 3-х рядов ряд , что не позволяет упаковать его с максимальной эффективностью. Тем не менее, 33,0 кубических фута. неплохо, максимальная скорость составляет 65,7 при сложенных стандартных сиденьях 40/20/40 2 и .
Только на моделях SE, SEL и выше; но очень легкий люк все равно практически поднимается сам.
Tiguan не выглядит привлекательным или высокотехнологичным, но он очень функциональный и интуитивно понятный. Большой сенсорный экран, который есть во всех комплектациях, кроме базовой S, намного проще в использовании, радио звучит очень хорошо, а приборы четкие и упрощенные, как всегда у VW.
Power исходит от обновленного 2,0-литрового двигателя I4 с турбонаддувом со стандартной функцией автоматической остановки / запуска.Мощность упала с 200 до 184, но крутящий момент вырос с 207 до 221 фунт-фут. У него достаточно смелости, чтобы переместить Tiguan весом 3800 фунтов, но некоторые могут пожелать большего.
Мы, конечно, сделали это на нашем тестовом треке, где Tiguan разогнался до 60 за 8,8 секунды. Разумеется, не помогло то, что он сразу же отключает мощность даже при малейшем пробуксовке колес. Мощность медленно растет по трассе, и двигатель звучит довольно прилично; но в остальном это ничем не примечательная-миля в 16,8 секунды, которая заканчивается со скоростью 84 мили в час.
Однако Tiguan искупает себя через конусы; с быстрым рулевым управлением и маневренным шасси, как у немного более тяжелого универсала Golf, которым, по сути, и является.
Неудивительно, тормоза работают хорошо. 118 футов от 60 до 0 с коротким ходом, твердой, внушающей уверенность педалью.