Тигуан новый тест: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Тест-драйв нового Фольксваген Тигуан | Обзор Volkswagen Tiguan

Обновлённый Tiguan добирался до нас настолько долго, что начали возникать вопросы: а стоит ли его ждать? И без того затянутый, не в пример конкурентам, выпуск новой модели в России был отложен еще на полтора года с момента презентации. Но когда он появился, стало понятно – ожидание было не напрасным. Мы увидели не просто рестайлинг популярного кроссовера, а принципиально новый автомобиль с большим будущим. Вы можете найти новые VW Tiguan в наличии и с пробегом в нашем каталоге "Автомобили".

Экстерьер

Говоря о внешнем виде нового Тигуана, хотелось бы начать с того, что Фольксваген предусмотрел различные варианты экстерьера, стараясь угодить любому потенциальному водителю своего автомобиля. Начиная с цветовой гаммы, в которой присутствуют и яркие расцветки, заканчивая диаметром колёс с возможностью выбора внедорожного или спортивного пакета. В целом же, новый Тигуан стал выглядеть более агрессивно и серьёзно отличается от предыдущей модели.

Новый Тигуан блистает большим количеством диодов и хрома, а прямые линии и некая угловатость в дизайне добавили его образу стремительного напора.



Интерьер

Из салона убрали округлые формы, сделав упор на углы, грани и прямые линии. Этим выгодно отличаются все новые модели VW. В целом, интерьер стал больше похож на новый Passat, но при этом не потерял индивидуальности. Как и новый Пассат, Тигуан изобилует вариантами внутренней отделки и может порадовать вас, например, стильным двухцветным кожаным салоном.


От Пассата сюда перекочевала и цифровая приборная панель, больше похожая на экран смартфона.

8-дюймовый экран мультимедийной системы на центральной консоли также отвечает высокому уровню, взятому концерном. . Он не только умеет синхронизироваться со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto, но и выводит обзор на 360 градусов с функцией вращения автомобиля – это удобно при парковке и преодолении узких участков дороги. Помимо двух экранов, Тигуан оснащен еще и проектором на лобовое стекло. Посадка в новом VW тоже изменилась в лучшую сторону. Передние сидения стали удобнее, особенно для дальних поездок, а уменьшение высоты автомобиля никак не повлияло на пространство над головой. Увеличение колесной базы закономерно увеличило пространство для ног задних пассажиров, а для большего комфорта для них добавили блок климат-контроля, откидные столики в спинках передних сидений и индивидуальные настройки сидений.

Багажное отделение

Объем багажника увеличился до 470 литров при сдвинутых назад сидениях. Сложенный задний ряд увеличивает эту цифру до 1510 литров (в некоторых комплектациях можно полностью сложить сидение переднего пассажира для перевозки длинномерных грузов). Помимо этого, багажное отделение оснастили системой безконтактного доступа, розеткой и клавишами укладки задних сидений. Пол багажника опустили, уменьшив таким образом погрузочную высоту.

Динамика

На российском рынке новый Тигуан представлен переднеприводным вариантом с двигателем 1. 4 литра и автоматической или механической коробкой передач, а также с 2.0-литровым полноприводным с автоматом. В управляемости к Тигуану не было претензий и раньше, а теперь она и вовсе стала как у легковой. При этом, он не теряет дороги и не пытается выйти из прямой. Автомобиль одинаково хорошо чувствует себя на грунтовке и асфальте, уверенно держа дорогу, не позволяя при этом уйти в неконтролируемый занос.

Итоги тест-драйва

Пускай VW немного затянул с выходом нового Tiguan, но теперь мы знаем, что это было не зря. Немецкий гигант подарил нам не просто немного доработанный рестайлинг, а полноценный новый автомобиль со своим характером и особенностями. Глядя на новые модели VW, можно смело говорить о новом витке в развитии немецкого автомобилестроения – мощном, дерзком и агрессивном. И если в случае с Passat, Volkswagen замахнулся на премиум-сегмент, то теперь уже можно говорить что Tiguan уверенно держится в среде кроссоверов, не давая конкурентам расслабиться.


Тест-драйв: VW Tiguan - TopGear Russia

Углы, грани, линии. Volkswagen продолжает заострять, и конца этому не видно. Новый Tiguan на фоне прошлого смотрится шагом не на поколение, а на полтора вперед. Это, в общем-то, так и есть. Возможно, поэтому прежний Tiguan, надежда и опора концерна во всем мире, не отправляется в музей. Обе машины будут некоторое время производиться параллельно, ведь новый кроссовер еще и шаг вширь, за привычные классовые пределы компактных SUV. И до тех пор, пока наряду с желающими купить новый Tiguan (с первого квартала 2017 года) будет спрос и на его более компактного и дешевого предка, тот останется на прилавках дилерских центров.

Пересечения линий образуют многоугольники, из которых составлен просторный интерьер “Нью-Тигуана”. С водительского места вообще можно подумать, что это компакт-кроссовер Lamborghini. Многоугольное здесь все: от дефлекторов климата до ручек дверей. Даже сдвижная крышка центрального бокса – и та не прямоугольная, а словно капот “Авентадора”. Качество материалов традиционно для марки Volkswagen безупречное, а отделка дорогих версий, которые нам показали на презентации в Берлине, просто роскошная. До мелочей: например, карманы в дверях для бутылок мягкие и мохнатые.

Благодаря подросшим базе и колее, а также первому применению модульной платформы MQB для создания кроссовера, внутри ощутимо просторнее. И ногам, и плечам, и голове, и рукам над головой. Больше места и в багажнике, который можно открывать хоть рукой, хоть ногой. А сам его размер не только вырос, но и стал величиной переменной: сиденья второго ряда можно двигать вперед-назад на 180 мм, благо пассажирам есть чем пожертвовать в пользу багажа.

Посадка за рулем достаточно высока даже в самом низком положении кресла. Под лобовое стекло можно поднять щиток проекционного дисплея. Картинка на нем хороша, но от настоящего проектора на стекло мы бы все же не отказались. Под щитком – нарисованная жидкими кристаллами приборная панель, которая может быть, как мы уже начали привыкать по автомобилям Audi, чем угодно. А здесь – и картой, и тахометром, и даже указателем того, насколько повернуты передние колеса.

Режимами езды заправляет шайба управления. Снег, дорога, внедорога и режим “еду, как хочу” или Offroad Individual, где можно запрограммировать любую комбинацию из приличного количества параметров. Единственная внедорожная опция, которую нельзя включить при помощи шайбы, это “внедорожный” бампер. Его, как и раньше, нужно выбрать в конфигураторе еще до покупки.

Соперник: Toyota RAV 4
Сильное предложение, но Tiguan, как придет, будет моложе

Я поездил на двух версиях кроссовера, которые планируются у нас, – 180-сильной бензиновой и 150-сильной дизельной. До премьеры и по пути к нам в тонкостях настроек подвесок еще многое может измениться, да и покататься удалось только на машинах с активным шасси и прогрессивной рулевой рейкой. Дизельный Tiguan настроен лучше, к нему попросту нет нареканий. Плотная, но комфортная подвеска, с очень непосредственной “легковой” рулежкой. На бензиновой версии, на мой взгляд, спорта уже больше, чем комфорта, а по управляемости и при проезде стыков такой Tiguan – чистый хот-хэтч. Но, повторюсь, на товарных машинах для России все может быть по-другому. А вот с силовыми агрегатами все ясно – тут больше понравился бензиновый мотор, который не только мощнее, но и чуть плавнее на переключениях и непосредственнее в откликах. Дизель немного “кланяется” передачам и порой не так своевременно отрабатывает Stop-Start.

Конечно, можно будет заказать в Tiguan всякую вспомогательную электронику, вплоть до удержания полосы. Из непривычного – камеры кругового обзора, выбирать вид с которых можно по своему вкусу прямо на тачскрине. Впечатляет, но насколько нужна такая штука на практике, сразу не разберешься. Или можно, например, вывести картинку с камеры GoPro на экран. Зачем? Чтобы смотреть, не заскучала ли в прицепе (массой, кстати, до 2,5 тонны!) ваша кобыла?

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

минимум перемен и больше комфорта

Volkswagen Tiguan считается одним из фаворитов немецкой марки на российском автомобильном рынке, поэтому очередное обновление стало долгожданным для поклонников. Как изменился кроссовер после рестайлинга, рассказываем в нашем обзоре.


По итогам прошедшего 2020 года Volkswagen Tiguan стал третьим по популярности кроссовером в России, а среди всех представленных дилерами моделей уверенно вошел в топовую десятку, следуя мировым тенденциям. Внесенные производителем изменения были призваны подогреть интерес покупателей, но не отпугнуть – во внешнем виде и технической составляющей не произошло кардинальных перемен.

Обновление немецкого бестселлера проведено по программе-минимум – иные бамперы, оптика, передние крылья и капот. Остальное железо осталось прежним. Сзади отличить автомобиль от предыдущей версии можно только по фонарям с измененной графикой. В целом, экстерьер стал соответствовать новому фирменному стилю – фары приобрели заходящие на крылья стрелки в стиле восьмого «Гольфа», а решетку радиатора взяли от нового «Пассата».


На тест-драйв Yocity12 попал НОВЫЙ Volkswagen Tiguan в топовой комплектации Exclusive. Начальная версия носит название Respect, чуть более продвинутая – Status. Как и до рестайлинга, внешность автомобиля в разных исполнениях отличается. Стилистику самой дорогой версии R-line подчеркивает более агрессивный аэродинамический обвес, другие бамперы, накладки на порогах и спойлер на задней двери.

В салон внесено еще меньше изменений – на кроссовере стал предлагаться более широкий выбор вариантов отделки и новая многоцветная амбиентная подсветка, как в «Туареге». Основное обновление коснулось центральной консоли. Автомобиль получил новый климатический блок, который превратился в небольшой сенсорный экран, и линейку медиасистем с тачскрином.


Базовая комплектация оснащена аудиосистемой Composition с 6,5-дюймовым дисплеем и Bluetooth. На продвинутых версиях установлена Discover Media с экраном в восемь дюймов, навигацией, а также поддержкой Apple Carplay, Android Auto и Mirrorlink. Регулируемый по высоте и вылету руль освежили новой эмблемой. В версии R-line ему придали спортивный стиль и добавили сенсорные кнопки.

На водительском месте ощущаешь себя очень комфортно – большую роль в этом играет эталонное сиденье ergoActive. Оно имеет удобный профиль, регулируемые высоту и длину подушки, вылет подголовника, поясничный упор в двух плоскостях и уютную отделку искусственной замшей. Обогрев передних сидений доступен уже в базовой версии. Электропривод настроек – только в комплектации R-line.


Багажник «Тигуана» вместителен и безупречно отделан. Его объем достигает 615 литров, а при сложенных спинках дивана увеличивается почти в три раза. Колесные арки закрыты ворсом, есть съемный фонарик, розетки на 12 и 230 вольт. Электропривод пятой двери имеет бесконтактное управление и функцию отложенного закрывания.

Линейку моторов составляют четыре турбированных бензиновых двигателя с нарастающей, в зависимости от комплектации, мощностью. В версии Respect предлагается выдающий 125 л. с. 1.4 TSI в сочетании с 6-ступенчатой «механикой». Версия Status отличается более мощной 150-сильной версией этого двигателя с 6-ступенчатым роботом DSG. Обе начальные комплектации оборудованы передним приводом.


Силовой агрегат 2.0 TSI идет в паре с 7-ступенчатой DSG и системой постоянного полного привода 4Motion. Такая установка мощностью 180 л.с. или 220 л.с. доступна для версий Exclusive и R-line, соответственно. К сожалению, дизель из моторной гаммы убрали, хотя раньше двигатель на данном типе топлива занимал до 15 процентов в структуре продаж модели.

Мотор тестового Volkswagen Tiguan, несмотря на сравнительно небольшой объем, демонстрирует хорошую динамику – немецким «турболошадям» чудесным образом удается казаться резвее «одноклассников». Стрелка спидометра преодолевает отметку в 100 км/ч спустя пару мгновений после пересечения границы города. Зимние 18‑дюймовые шины Nokian Nordman хваткой питбуля вгрызаются в холодный утром весенний асфальт.


Движение кроссовера кажется упругим – достаточно жесткая подвеска исключает расхлябанность и заметные крены при перестроениях и на поворотах, обеспечивая при этом плавную мягкость хода. Однако небольшие дорожные неровности не остаются незамеченными – воплотить компромисс удается лишь производителям автомобилей премиального сегмента.

«Тигуан» уверенно сворачивает на лесную дорогу, покидая асфальтированную трассу. Март сделал рыхлым укатанный за зиму снег, но автомобиль остается хозяином положения. Выручает полный привод, 200‑миллиметровый дорожный просвет, короткие свесы и внедорожный ассистент. Для покрытий разного типа и бездорожья Volkswagen предлагает несколько режимов, включая «профессиональный», где ряд позиций можно настроить на свое усмотрение.


Испытала НОВЫЙ Volkswagen Tiguan и руководитель портала Yocity12 Алла Федорова. Своими впечатлениями она поделились на страницах в социальных сетях, назвав автомобиль «любовью с первого взгляда»:

– Очень комфортная, шустрая, легкая в управлении, заводится с кнопки, разгоняется буквально за секунды, ооочень быстро, и так же быстро тормозит. Шумоизоляция классная, в салоне не слышно что происходит на улице, для меня это важно, а музыка мелодично льется по всему салону, аудиосистема по всей машине, – пишет она.

Подводя итог, сразу отметим, что НОВЫЙ Volkswagen Tiguan оставляет массу положительных эмоций. Немецкие инженеры изрядно потрудились, чтобы каждый водитель чувствовал, что кроссовер создан именно для него. Строгий и спокойный современный дизайн, универсальная практичность, отличная управляемость, повышенная проходимость, экономичность, наличие высокотехнологичных опций делают автомобиль достойным представителем своего класса.

Сергей Мамеев


Автомобиль предоставлен автосалоном официального дилера Volkswagen в Марий Эл ООО «Рейн Моторс».

 

Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены

Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены. В проекте Автопремиум новый Volkswagen Tiguan 2021 обзор авто, тест драйв ведущего программы и отзывы реальных водителей.
Как прошёл Рестайлинг Vw Tiguan 2021 отзывы, что изменилось?
Полную версию тест драйв Фолькваген Тигуан 2021 можно найти на нашем канале ютуб Автопанорама

2021 Volkswagen Tiguan test drive review обзор цена комплектации купить Фольксваген Тигуан.

Автопанорама проект с большой историей. Впервые мы вышли в эфир в 2001 году. Сегодня все тесты и обзоры мы делаем в Full HD и 4K в формате AUTOPANORAMA DIGITAL – наш информационный портал ap.by, паблики в FB, VK, Insta, Twitter, каналы в Телеграмм и Вайбер – более 100.000 человек ежедневная активная аудитория. Сегодня все зрители в интернете и соцсетях, мы меняемся.
Мы создаем новые проекты, каждый из которых рассчитан на свою аудиторию. У нас выходят новые проекты на телеканалах ТНТ ИНТЕРНЕШНЛ (Беларусь) и РБК\БелБизнесЧенел - АВТО//ПРЕМИУМ, АВТО//ПРОФИ, АВТО//ПОДБОР, новые форматы на платформе VOKA TV - Автопанорама | Большой тест-драйв и Тест-драйв на двоих.
Мы продолжаем развиваться и наша команда растёт с каждым днем.
Присоединяйтесь!
★ ЗАЙДИ НА ГЛАВНУЮ И ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ YouTube ★
Каждый день новые тест-драйвы и обзоры премьер

Команда Автопанорама сегодня это:
- мультимедийная платформа AUTOPANORAMA DIGITAL: сайт www.ap.by, несколько YouTube каналов, аккаунты во всех популярных сетях и публичные каналы в мессенджерах - более 100.000 подписчиков ежедневная аудитория ,
- новый проект АВТО//ПРЕМИУМ тест-драйвы и обзоры премиумных авто
- новый проект АВТО//ПРОФИ тест-драйвы и обзоры коммерческих и многофункциональных авто
- новый проект автомобильное реалити-шоу АВТО//ПОДБОР выбор нового авто - цена, комплектация, выбор двигателя и коробка передач, авто для тебя на каждый день
- новый проект Автопанорама | Тест-драйв на двоих
- новый проект Автопанорама | Большой тест-драйв - проект
- путешествия на один день по Беларуси Беларускае Золата

АВТОПАНОРАМА В СЕТИ:
Наш сайт www. ap.by - все фото, видео, тесты, обзоры премьер ★ НАЙДИ и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ★ АВТОПАНОРАМА Вконтакте ► ★АВТОПАНОРАМА Вконтакте Группа ► ★ АВТОПАНОРАМАТвиттер ► ★ АВТОПАНОРАМА Instagram ► ★ АВТОПАНОРАМА Facebook ► ★ АВТОПАНОРАМА Facebook Группа ► НАШ НОВЫЙ КАНАЛ ТЕЛЕГРАММ t.me/avtopanoramaTV НОВЫЙ ПАБЛИК ТИК ТОК Найди и подпишись
Присоединяйтесь к нашей большой команде тех, кто не может прожить ни дня без автомобиля!

Категория
Разное

Вместе с Черное На Черном Volkswagen Tiguan 2021 R Line Обзор Тест Драйв Отзывы Комплектации И Цены так же смотрят:

Бижутерия на бездорожье. Тест-драйв нового VW Tiguan :: Autonews

Бижутерия на бездорожье. Тест-драйв нового VW Tiguan 

Перейти улицу в Берлине оказалось той еще задачей – всю разметку убрали. Однако пешеходы как-то научились сосуществовать с водителями и не мешают друг другу. Так что способности нового Tiguan обнаруживать опасные движущиеся объекты, а также активный капот, минимизирующий последствия наезда, рискуют остаться невостребованными. Равно как и внедорожные возможности – применения им в окрестностях Берлина не найти. Организаторам тест-драйва даже пришлось на протяжении нескольких недель строить спецтрассу с применением тяжелой техники.

Tiguan, представленный в 2007 г., был первым опытом VW в сегменте компактных кроссоверов, а его название – гибрид «тигра» и «игуаны» – подчеркивало необычность новой модели. В то время подобные «Тигуану» автомобили все еще были в новинку, а Nissan только-только запустил в серию Qashqai. С тех пор немецкий кроссовера разошелся тиражом почти в три миллиона и до сих пор занимает достаточно серьезные позиции на ключевых рынках: в Европе он уступает только «Кашкаю», а в Китае носит титул самого популярного иностранного кроссовера в компактном классе. Но на фоне новых и ярких конкурентов автомобиль теряется - он и раньше выглядел достаточно скромно, а рестайлинг ситуацию не исправил.
 


Наверное, поэтому новый Tiguan получился слишком ярким для Volkswagen. Резкие, вычерченные толстым грифелем грани, прихотливый рельеф решетки радиатора, аляповатая бижутерия здоровенных передних фар с кристаллами светодиодов - если по кузову прежнего Tiguan взгляд скользит, не встречая сопротивления, то в случае с новым он невольно застревает на деталях и противоречиях.

Знакомые пропорции нарушены: передняя часть расплывается вширь, а подрезанная с боков глубокими бороздами корма сужается к верху. Если подступить к машине с линейкой, то выяснится, что она стала чуть длиннее, чуть шире и при этом ниже. Причем, ради понижения линии крыши не пришлось жертвовать внутренними габаритами – запас над головами пассажиров даже увеличился, пусть и на несколько миллиметров.
 


Выглядит автомобиль массивно, внушительно – как Touareg, только маленький. Модульная платформа MQB позволила на полсотни килограммов снизить массу машины, а межосевое расстояние выросло на 77 мм - теперь по величине колесной базы (2681 мм) новый Tiguan превосходит такие крупные кроссоверы как Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander. Педантичные немцы посчитали, что запас между спинкой переднего кресла и коленями увеличился на 29 мм, но могли бы и соврать – по ощущениям, новый Tiguan кажется гораздо просторнее. Возникнет потребность разложить столик – кресло придется двигать к нему поближе, благо, есть такая возможность. Увеличившаяся ширина салона не так заметна из-за громоздкого центрального тоннеля.

От прироста колесной базы больше выиграл багажник: 520 литров – плюс 50 к объему предшественника – это серьезная заявка в классе, а если придвинуть задние сиденья максимально близко к передним, получатся все 615 л, но в этом случае Tiguan будет двухместным. При сложенных спинках получается отсек объемом более 1600 л, а если 1,75 м в глубину не хватает, можно положить в горизонт спинку переднего сиденья. Погрузочная высота уменьшилась, а проем пятой двери удалось сделать больше без ущерба жесткости кузова – в первую очередь за счет новой платформы MQB и широкого использования высокопрочных сталей.
 


В предыдущем интерьере запоминались разве что двухэтажные дефлекторы – еще недавно скука была возведена в стилистический прием. Смотришь на салон нового Tiguan и сомневаешься, не слишком ли смело получилось – как будто это не Volkswagen, а какой-нибудь Seat. Да что там Seat, испанский кроссовер Alteca на той же платформе выдержан в более спокойном ключе - и внутри, и снаружи.

Какие бы изыски не предлагали дизайнеры, они не пересекут черту, за которой начинается практичность. В этом VW остался верен себе. Кнопки и ручки расположены в ожидаемых местах – новичку не заблудиться. Из нового – гениальная по простоте настройка данных проекционного дисплея по высоте с помощью одной единственной ручки.
 


Новый Tiguan ориентирован на молодежную аудиторию, которая предпочитает комфорту домашних тапочек технологии, и обязательно оценит такую мелочь, как USB-разъем для пассажиров второго ряда. Мультимедийная система охотно откликается на прикосновение пальца к экрану и легко соединяется со смартфоном. Приборная панель за доплату может быть виртуальной, как на новых Audi, а вариантов ее настройки великое множество. По сути, это полноценный дисплей: циферблаты можно уменьшить, а большую его часть отдать под навигацию.

В угловатых линиях и скупо рассыпанных по панели кнопках мало уюта. Мягкий пластик нехотя уступает нажатию пальца, жестковаты и сиденья с новыми пружинами и наполнителем. Но в то же время внутри стало значительно тише.
 


Задор чувствуется даже в настройках адаптивного круиз-контроля - кроссовер резко набирает скорость и внезапно, будто в последний момент, останавливается, явно испытывая эффективность тормозов.

Переключение режимов кнопкой сохранилось только у переднеприводных автомобилей с «механикой», а у полноприводных появилась специальная шайба – на нее же возложена смена дорожных и внедорожных настроек. К трем ездовым режимам Comfort, Normal и Sport добавились экологичный и индивидуальный – с помощью последнего можно изменить множество параметров, начиная от чувствительности акселератора и усилия на руле, заканчивая подсветкой поворота и интенсивностью работы климатической системы. Отдельно можно выбрать ездовые настройки для движения по снегу и льду.
 


Дизельный кроссовер на 18-дюймовых дисках едет плотно даже в комфортном режиме, но не так транслирует дорожную мелочь, как машина предыдущего поколения. Вообще отличия режимов подвески у дизельного «Тигуана» небольшие – на прямой и ровной дороге то и дело подсматриваешь подсказку на дисплее. На большой скорости разница ощутима – после 160 км/ч машина в комфортном режиме начинает плясать, а в спортивном стоит как влитая. В поведении бензинового SUV больше отличий, а в «комфорте» даже несмотря на 20-дюймовые диски он кажется более расслабленным. С бензиновым мотором семиступенчатая роботизированная коробка работает плавнее, но ее хрипловатый голос явственно различим, тогда как дизель ведет себя тихо и слышен только на разгоне.

Tiguan на «механике» легко делает из меня дурака: пытаюсь тронуться – глохну. И каждый раз start/stop снова услужливо запускает мотор. Коллега усмехается: он еще не знает, что ровно так же заглохнет через некоторое время в берлинской пробке. Длинный и вялый «газ» в сочетании со сцеплением, схватывающим в конце хода педали, – тандем так себе. А мотор на «низах» неживой – заслуга «дизельгейта». Эта версия немного испортила впечатление о новой машине, но в целом вторая генерация Tiguan кажется более дорогим автомобилем, как по уровню оснащения, так и по ездовым повадкам.
 


Новый Tiguan по-прежнему предлагается в двух вариантах исполнения. «Городской» стал ближе к земле (клиренс теперь равен 190 мм), а его проходимость чуть ухудшилась – угол въезда 17 градусов. «Внедорожный» Tiguan сохранил 200-миллиметровый просвет и подрезанный передний бампер. Но также чуть потерял в геометрической проходимости ­– угол въезда теперь составляет 25,6 градуса против 26,8 ранее.

Внедорожная трасса, построенная для теста новой машины, получилась совсем уж простой – организаторы даже опасались, что журналисты ее могут перекопать. При этом она продемонстрировала, что внедорожная электроника у новой машины работает не в пример лучше. Муфта Haldex пятого поколения моментально перебрасывает момент на заднюю ось, тормоза во внедорожном режиме быстро прикусывают вывешенные колеса, ассистент помощи при спуске работает плавно – скорость машины в этом случае регулируется педалью тормоза. Здорово выручает и система кругового обзора, причем, можно вывести на дисплей не только вид сверху, но еще и необычную 3D-модель. Картинка одновременно с двух боковых камер удобна, когда нужно проехать по узким мосткам.
 


«Газ» во внедорожном режиме задемпфирован, а амортизаторы достаточно мягки, чтобы ехать с комфортом по бездорожью и не приложиться с размаху днищем о препятствие. Компас и угол поворота передних колес, которые автоматически выводятся на приборную панель, выглядят уже перебором. Как и индивидуальный внедорожный режим, в котором можно поменять множество параметров, только непонятно, зачем это делать. Например, отключать помощь при спуске или сделать подвеску мягче, что увеличит раскачку на бездорожье. Tiguan и так неплохо справляется в обычном внедорожном режиме, поэтому весь этот внушительный набор электронных функций носит скорее развлекательный характер.
 
У нового Tiguan меньше шансов побывать в заповедных местах и встретить серьезное бездорожье, однако суммы его способностей хватит, чтобы освоить новые территории. Броский дизайн со множеством ярких деталей должны оценить за пределами Европы. Специально для США предложат удлиненную семиместную версию с «автоматом» вместо роботизированной коробки. Кроме того, в новом кроссоверном семействе появится и автомобиль в кузове купе.

В Россию новый Tiguan доберется только в первом квартале 2017 года. Пока это уравнение с несколькими неизвестными: еще не решено, будет ли он выпускаться в Калуге, нет даже предварительных выкладок по цене, только понимание, что новый кроссовер окажется дороже нынешнего. Возможно, по этой причине VW не отказывается от производства Tiguan первого поколения, и машины будут некоторое время продаваться в России параллельно.
 


 

Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021 - видео

Всем привет! Как там у вас праздники идут? Есть выжившие? Ладно, пока все отдыхают, блогеры бездельники сняли вам видосик, да не простой, а аж с новым тигуаном. Это Клик, новый год, новый сезон, подписался, лайк нажал и поехали! Начинаем наш Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021:

Внешка! Мы уже глянули на новый тигуан и выложили обзорчик и первые впечатления с презентации. Я до сих пор не очень понял норм он или как. В комментах писали – обабили тигуан, раньше был мужиком. Я скажу что не всё так ужасно, как с новым гольфом. В целом морда стала проще, деталей меньше и наверное – да, как-то брутальности убавилось, как и харизмы.

В видосе с Октавией многие говорили, что Шкода не нужна, проще купить Тигуан, на полном приводе. Привет ребята, просыпайтесь, доставайте себя из салатов. Вы живете в прошлом и давно не смотрели на цены, а они уже успели подорожать раз 5 или 6 или 7.

Итак октавия 1.4 на автомате в норм комплектации это 1,6-1,8 млн, тигуан, 1.4, передний привод на дсг, начинается с 1 860 тысяч) Двухлитровая тачка с полным приводом это минимум 2 340 тысяч! А версия в 220 сил есть только в комплектации Р-лайн за минимум 2 930 тысяч и двух цветах, чёорный или бэлый.

Так, какие итоги господа. Ну смотрите. Технически это всё та же определенно хорошая тачка. Местами улучшили, местами под вопросом, но все равно топ кроссовер. Как машина он офигенен. Как продукт, он был офигенен за 1.7, 1.8 мульта. Сейчас же машина та же, цена свистит просто.

Я конечно понимаю что нет в этом вины машины, но от этого нифига не легче. Когда тачка мечты, которая стоила 2.2. в топе, теперь стоит 3 млн ну это такое себе… Поэтому, такова новая реальность в нашей стране. А вот и наш Тест и обзор нового Фольксваген Тигуан 2021:

Volkswagen Tiguan 2020 в наличии

Volkswagen Tiguan: победа над бездорожьем

Компания «Германика» приглашает приверженцев Volkswagen познакомиться с актуальным модельным рядом бренда, а также воспользоваться особыми условиями покупки и обслуживания автомобилей.

Официальный дилер Volkswagen, располагающий двумя автосалонами в Москве, предлагает доступные цены и обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту. Визитной карточкой компании является безупречное качество обслуживания, соответствующее самым строгим стандартам бренда.

Фольксваген Тигуан в наличии

В автосалонах представлен Тигуан в наличии – одну из самых популярных моделей SUV можно испытать в действии, пройдя тест-драйв. Пробная поездка позволит оценить динамику автомобиля и его технические характеристики. Автомобиль дарит удовольствие от путешествий как на городских улицах, так и по бездорожью. Компактный кроссовер получил новый климат-контроль, биксеноновые адаптивные фары и многочисленные вспомогательные системы, призванные сделать поездки максимально безопасными и комфортными.

Система полного привода 4MOTION, распределяющая крутящий момент между передней и задней осями, а также между колесами, предотвращает пробуксовку и блокирование. В сочетании с мощными двигателями она обеспечивает уверенность на любых дорогах. В 2017 году Tiguan вошел в список наиболее популярных моделей бренда.

Предлагая Volkswagen Tiguan 2017-2018 в наличии, «Германика» поможет найти вариант оснащения, полностью соответствующий потребностям клиента. На все автомобили действует гарантия 3 года или 100 000 км. Купить Volkswagen Tiguan, получив максимальную выгоду, можно в одном из двух дилерских центров компании «Германика». Специалисты познакомят с действующими предложениями и условиями сервисного обслуживания.

Обзор Volkswagen Tiguan

Комплектации и цены Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan – купить в наличии в Москве

В автосалоне официального дилера в Москве всегда в наличии пять комплектаций Фольксваген Тигуан:

Минимальная цена в линейке Тигуан. Автомобиль оснащен такими опциями, как адаптивный круиз контроль ACC Stop&Go, мониторинг слепых зон `Side Assist`, парктроник, бесключевой доступ в салон автомобиля, оборудование для синхронизации с гаджетами - App-Connect.

Это Volkswagen Tiguan со спортивным характером. Это эффектно подчеркивается стильными легкосплавными дисками Sebring 8.5J x 19, спортивным бампером, расширителями колесным арок и стильными порогами. Головная оптика представлена LED-технологиями, в том числе ДХО и поворотная подсветка.

Комплектация оснащена легкосплавными дисками "Montana" 7J x 17. Внутри салона предусмотрен трехзонный климат контроль с опцией фильтрования воздуха, поступающего в машину, от пыльцы. Интерьер подкупает достойным оформлением – кожаный руль, удобные передние сидения с подогревом. За безопасностью путешествий следит множество прогрессивных систем, в том числе Front Assist (ассистент, контролирующий расстояние до идущего впереди авто) с функцией экстренного торможения City Emergency Braking.

Забота о комфорте в каждой мелочи! Подогрев всех сидений, задние и передние парктроники, опция теплоотражения лобового стекла. Предусмотрено наличие розетки 230В.

Топовая версия, в которой новый Фольксваген предстал во всей красе своего стильного интерьера, роскошного салона и прогрессивной электронно-технической оснащенности.

Фольксваген Тигуан в автосалоне официального дилера

Покупка VW Tiguan на условиях официального дилерства – это комфортное решение. Мы с готовностью поможем решить любой вопрос: выбрать подходящий вариант комплектации нового компактного кроссовера, снизить финансовую нагрузку от приобретения авто за счет применения выгодных финансовых инструментов – рассрочки и кредита, участвовать в программе обмена Trade In.

Купить VW Tiguan прямо сейчас!

Обратитесь к менеджерам автосалона, чтобы узнать больше о действии актуальных программ лояльности и приобрести немецкий кроссовер 2018 года на лучших условиях в Москве. Каждый из представленных в салоне автомобилей готов поразить будущего владельца своими возможностями в рамках тестового заезда по столичным улицам!

Volkswagen Tiguan 2021 года Обзор, цены и характеристики