Тест виатти брина нордико: Тест Viatti Brina Nordico – в городе и по бездорожью

Эксперты протестировали зимние шины Viatti в сложных условиях . Car tyres TD KAMA of Russia

Шинный центр Shina.su, торговый партнер Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES, организовал тест-драйв зимних шипованных шин 205/55R16 Viatti Brina Nordico. Комплект шин был установлен на автомобиль С-класса – KIA Ceed 2014 года выпуска. В ходе испытаний эксперты провели ледовый тест, а также дали оценку управляемости в различных условиях эксплуатации.

Особенности тестирования

Эксперты протестировали поведение шин и автомобиля при температуре воздуха от +2 до -15 °C, на сухом и мокром асфальте, заледенелой асфальтовой дороге, умеренно снежной грунтовой дороге.

Стиль вождения был выбран умеренно-агрессивный. Места эксплуатации – мегаполис с отличными дорогами, средний город с дорогами разного уровня состояния, трасса, пригород с дорогами без твердого покрытия.

Шиномонтаж был проведен специалистами Shina.

su. Колеса были отбалансированы минимальным количеством корректировочных грузов (35-50 грамм на 1 колесо). Оценка шиномонтажа колес – «отлично». Оценка балансировки – «хорошо». По данным проведенных замеров глубина протектора составила 8 мм.

Результаты тестирования

Во время ледового теста для проверки продольного сцепления эксперты определили время разгона от 5 км/ч до 60 км/ч и провели замер тормозного пути при экстренном торможении на обледенелой асфальтовой дороге. По результатам испытаний были зафиксированы следующие показатели: время разгона – 6,2 секунды, длина тормозного пути – 15 метров. Эксперты дали общую оценку – «хорошо».

Также специалисты Shina.su провели тесты, направленные на оценку управляемости шин Viatti Brina Nordico. При движении по обледенелой дороге модель показала достаточно точную и уверенную обратную реакцию без резких неожиданных срывов в скольжение. Лучше всего шины показали себя при управлении и торможении на дороге с шугой (снежной кашей).

При выполнении экстремального маневра пилот отметил достаточно предсказуемое поведение шин без срывов в боковой занос.

«Наши выводы и общие впечатления: данную шину можно с полной уверенностью рекомендовать для не очень агрессивного вождения в городских условиях, на не очень сильном заснеженном бездорожье. Уверенный средний класс шин за адекватные деньги», – подвели итоги тест-драйва эксперты Shina.su.

«Продуманное сочетание надежности шипованных шин с эффективной борьбой со слякотью делают зимние шин Viatti Brina Nordico одним из самых сбалансированных, универсальных и безопасных выборов для российских водителей», – отметил Тимур Шарипов, исполнительный директор Торгового дома «Кама».

Особенности конструкции легковых зимних шипованных шин Viatti Brina Nordico

• Безопасное движение как по прямой, так и на крутых поворотах с сохранением высокой скорости зимних шин Viatti Brina Nordico сочетается с технологией смягчения ударов при переезде неровностей дорожного покрытия, стыков асфальта и других препятствий. Этому способствует технология VSS (variable sidewall stiffness — переменное распределение жесткости боковины), благодаря которой шина адаптируется под дорожное покрытие и перемену скоростей.

• Высокий уровень сопротивления слашплэнингу – скольжению по слякоти и снежной каше – достигается за счет скошенных шашек в плечевой зоне протектора, благодаря чему шины буквально разрезают кашу из снега и воды, вытесняя его из пятна контакта шины с дорожным полотном.

• Максимально надежное сцепление с дорогой при пониженном уровне издаваемого шума и долговечность шин достигаются асимметричным рисунком протектора и широким расположением шипов.

• Улучшенное сцепление как на льду, так и на мокрой дороге обеспечивает частое расположение ламелей и сверхэластичные шашки.

• Дополнительная защита от шума при движении – в специально проработанном расположении шашек протектора, со сдвигом относительно друг друга по продольной оси.

Тесты шин Viatti Brina Nordico V-522

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda…

30.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2016 от Авто Мейл ру

Для выявления надёжных и доступных в ценовом отношении вариантов эксперты Авто Mail.

Ru протестировали шесть комплектов шипованных шин размера 205/55 R16. Снежные и ледовые испытания проходили за полярным кругом, а асфальтовые тесты – на юге Финляндии. Шины устанавливались на автомобиль Volkswagen Go…

01.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 205/55 р16 За рулем 2013

Специалисты российского журнала «За рулем» сделали обзор зимних шин «шиповок», в котором приняли участие 10 моделей в размере 205/55 R16 В новом зимнем сезоне в стане шипованных покрышек много новинок.

Среди участников последнего теста «За рулем» шесть дебютантов из разных ценовых категорий. В качес…

21.10.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Российские эксперты протестировали шины Viatti Brina Nordico в различных условиях

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте

www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

• для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
• оценки и анализа работы Сайта;
• определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Эксперты уверенно рекомендуют Viatti Brina Nordico для вождения на средне заснеженном бездорожье — 445000.ru

28.09.2021 19:01 · Эксперты уверенно рекомендуют Viatti Brina Nordico для вождения на средне заснеженном бездорожье Эксперты шинного центра Shina.su провели комплексное тестирование зимних шипованных Viatti Brina Nordico типоразмера 205/55R16, выпускаемых на производственных мощностях KAMA TYRES. Тест-драйв включал в себя ледовые испытания, оценку акустического комфорта, управляемости при перестроении и выполнении экстренного маневра и другие. Эксперты высоко оценили эксплуатационные характеристики модели. Зимние шипованные шины Viatti Brina Nordico 205/55R16 были установлены на автомобиль C-класса KIA Ceed 2014 года выпуска. Шиномонтаж и балансировка были произведены в сертифицированном центре специалистами автосервиса Shina.su. Шины были отбалансированы минимальным количеством корректировочных грузов (35-50 грамм на 1 колесо). Оценка шиномонтажа колес – «отлично». Оценка балансировки – «хорошо». Глубина протектора – 8 мм. Условия эксплуатации Тестовый пробег составил 1700 км. Температура на улице варьировалась от +2 до -15 °C.Испытания проходили на различных дорожных покрытиях: сухой и мокрый асфальт, заледенелая и заснеженная дорога.Места тестирования: мегаполис с качественным асфальтом, маленький город с дорогами среднего и низкого качества, трасса, проселочные дороги без твердого покрытия. Ледовый тест. Ключевыми характеристиками в этом испытании стали время разгона со скорости 5 км/ч до 60 км/ч, а также длина тормозного путь при экстренном торможении на обледенелом дорожном покрытии. Время разгона – 6,2 секунды. Длина тормозного пути – 15 метров. Общая оценка – «хорошо». Управляемость В ходе испытаний эксперты оценили курсовую устойчивость Viatti Brina Nordico. При движении по обледенелой дороге шины показали достаточно точный ответ с уверенной обратной реакцией без резких неожиданных срывов в скольжение. При выполнении экстремального маневра шины Viatti Brina Nordico также показали себя достойно: достаточно предсказуемое поведение без срывов с боковой занос. Самую высокую оценку шины получили в испытании с ездой на дороге с шугой (снежной кашей). Модель продемонстрировала надежное управление и хорошее торможение на сложной поверхности. Акустический комфорт Эксперты также по достоинству оценили комфорт езды с Viatti Brina Nordico. Особое расположение шашек протектора со сдвигом по продольной оси обеспечило дополнительную защиту от шума. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТ-ДРАЙВА По итогам испытаний Viatti Brina Nordico эксперты Shina. su уверенно рекомендуют данные шины для умеренно агрессивного вождения в условиях города и на средне заснеженном бездорожье. О модели Зимние шипованные Viatti Brina Nordico сконструированы с учетом специфики отечественного климата и географии. Шины обеспечивают комфортное и безопасное движение на зимних дорогах при любых погодных условиях, от глубоких заморозков до незапланированной оттепели. Скошенные шашки в плечевой зоне протектора улучшают сопротивление слашплэнингу (скольжению по слякоти и снежной каше). Шина эффективнее разрезает слякоть и вытесняет ее из пятна контакта с дорогой. Асимметричный рисунок протектора с увеличенным количеством шашек и оптимально просчитанной схемой расстановки шипов обеспечивает наилучшее сцепление на зимней дороге, износостойкость и снижение уровня шума. Повышенная эластичность протектора, а также ламели, часто расположенные по всей его ширине, улучшают сцепление шины как на льду и укатанном снегу, так и на мокрой дорожной поверхности. Благодаря технологии VRF шины адаптируются под дорожное покрытие, поглощает удары при преодолении неровностей, позволяет уверенно проходить скоростные повороты. В ассортименте линейки представлены модели с посадочным диаметром от R13 до R18. Источник: https://car.ru/news/automobili/100225-test-viatti-brina-nordico-v-gorode-i-po-bezdorozhyu/ Еще по теме: НОВОСТИ СЕГОДНЯ НА 445000.RU Авария на Егорьевском шоссе Две машины с силовиками столкнулись после выезда на встречку В 06.20 утра на Егорьевском шоссе в Подмосковье столкнулись автомобиль ВАЗ-2114, в… Поезд аварии было не избежать Врачи воронежской больницы №10 приступили к выписке пострадавших от столкновения с тепловозом пассажиров поезда “Новосибирск – Белгород”. Уже выписана 73-летняя… 17. 11.2011 08:03 С днем студента Смех без причины признак не оконченного высшего образования. Диплом позволяет… 14.11.2011 23:23 Никифоровна Дима Чеков ( Никифоровна ) 21 августа, в ДТП…

Секретов долголетия Viatti Brina Nordico — Узнай больше об отличных автомобилях!

В этом году исполнилось 10 лет с момента дебюта бренда Viatti на Московском автосалоне ММАС-2010. Среди уже выпущенных и многообещающих моделей шин также были показаны шипящие V-522 или Viatti Brina Nordico, которые сейчас являются одними из самых популярных в линейке легковых автомобилей марки. Судя по «Сертификату соответствия», продленному до 2024 года, «КАМА ШИНЫ» планирует оставить шину на конвейерной линии.

Среди особенностей шипованных шин Viatti Brina Nordico — асимметричный рисунок рабочей поверхности.Внешняя сторона предназначена для использования на обычном асфальте, грунте или снеге, а внутренняя — для скользких поверхностей, в том числе обледенелых.

По количеству ламелей как в центральной части, так и по краям эту линейку можно отнести к типовой фрикционной планке: мягкой и цепной с твердостью протектора 54 единицы. вдоль берега. При этом просто плечевые блоки мощные и жесткие, с развитыми дренажными канавками. По краям протектора дизайнеры выделили 92 шипа, что очень мало по сравнению с другими производителями.

Фактически, Viatti Brina Nordico представляет собой смесь нескольких типов шин, от тех, что предназначены для суровых зим, до тех, которые эксплуатируются в основном при положительных температурах. Это также подтверждено теоретическими расчетами. По данным производителя, V-522 эффективно работает от -45 до +10 градусов. Кстати, перед тестовой демонстрацией шина тестировалась два года как на российских дорогах, так и на полярном полигоне в финском Ивало.

По результатам независимых испытаний сильными сторонами шин являются разгон и торможение на снегу и льду, устойчивость на этих покрытиях, нечувствительность к колейности.В целом V-522 показал типичный зимний характер.

Но главное, что показали как разные тесты, так и отзывы владельцев — Viatti Brina Nordico оказался чрезвычайно прочным. Например, при боковом ударе о края грыжи не произошло даже на скорости 60 км / ч.

Вопрос: как производителю удалось добиться такого соотношения цена / качество? Для этого были унифицированы рамы летней шины Viatti Strada Asimmetrico и зимней шины Viatti Brina и шипящего Viatti Brina Nordico.Примерно такая же ситуация произошла с моделями кроссоверов. Летняя рама Viatti Bosco A / T стала основой зимней шины Viatti Bosco Nordico.

Казалось бы, хитрый технический ход, позволивший предложить автовладельцам по доступной цене, отличающийся надежностью и качеством. При этом есть модели с совершенно разными потребительскими свойствами, и дело не только в рисунке протектора.

Рисунок протектора Viatti Brina Nordico аналогичен рисунку протектора фрикционной шины Viatti Brina.Отличается только состав резиновой смеси. Он немного жестче, потому что шпильки должны плотно прилегать. Ведь они имеют алюминиевый корпус и устанавливаются прессованием, без использования клея.

В остальном силовая структура V-522 или Viatti Brina Nordico аналогична другим автомобильным шинам. Один слой полиэфирного шнура и прерыватель, включая два стальных шнура и один нейлоновый шнур. Все пряди слоев брейкера расположены под разными углами друг к другу. Это приводит к максимальной прочности шины и сопротивлению деформации.

Интересно, что прочность боковин обеспечивает не анодированная латунь металлокордом, а слои полиэфирных нитей. При этом полимер и легче, и пластичнее, то есть позволяет боковой стенке испытывать значительную амплитуду деформации при сохранении способности «удерживать удар» и не раскалываться с образованием пресловутой «грыжи».

Кстати, все материалы как для шипованных Viatti Brina Nordico, так и для других моделей шин проходят строжайший контроль качества еще на этапе выбора поставщиков. Это касается как российских, так и зарубежных партнеров предприятия. Но все рецепты резиновых смесей на основе диоксида кремния, которые готовятся в печах производства Германии, разработаны специалистами KAMA TIRES.

Однажды зимой я посетил завод в Нижнекамске и прошел по заводской стоянке между рядами машин сотрудников завода. Подлинный интерес вызвали шины, которые отдали предпочтение заводчанам. Я не могу сказать это в целом, но на многих легковых автомобилях, независимо от стоимости и класса, была обувь с шипами Viatti Brina Nordico.На 31 выпускаемом размере диаметром от 13 до 18 дюймов — неудивительно. Я уверен, что дело не только в корпоративной солидарности.

Viatti Brina Nordico — Riksförbundet M Sverige

Бетыг
Ускорение за
Индекс 100	68,1
Инбромирование по адресу
Индекс 100	76,5
Köregenskaper på is
Индекс 100	88,6
Körkänsla på is, subjektiv
Скала 4–10	6,75
Ускорение по сигналу
Индекс 100	92,1
Инбромирование на сну
Индекс 100	97,8
Köregenskaper på snö
Индекс 100	95,5
Körkänsla på snö, subjektiv
Скала 4–10	7,5
Установка на асфальте
Индекс 100	90,2
Köregenskaper på våt asfalt
Индекс 100	96,8
Körkänsla på våt asfalt subjektiv
Скала 4–10	7,75
Инбромирование на асфальте
Индекс 100	94,5
Körkänsla på torr asfalt, subjektiv
Скала 4–10	7,5
Люднива
Индекс 100	97,2
På snö och is
Dåligt grepp på is. Tappar grepp snabbt om man gasar eller styr lite för mycket. Upplevs både under och överstyrda på snö.
På blöt och torr asfalt
Dålig inbromsning på vått och torrt. Svagt sidogrepp på vått. Exakt Styrning.
Cirkapris (онлайн-версия 2019)	1 000 KR

отзывы, обзор, виды и характеристики

Зимние автомобильные шины производятся в разных странах.Каждый производитель старается выпустить наиболее универсальный вариант. Нередко те, кого тестируют максимально приближенные к реальным условиям, становятся лучшими и получают общественное признание в сообществе водителей. Россия в этом случае не исключение. Имея возможность протестировать шины в любых климатических условиях, российские производители могут творить шедевры. Одной из них стали шины Viatti Brina Nordico V-522, отзывы о которых поднимают ее на очень высокий уровень. Посмотрим, чем именно она смогла заслужить такое внимание большого количества автовладельцев.Сначала обсуждаем официальные данные, предоставленные производителем, а затем анализируем отзывы, написанные водителями, имеющими опыт эксплуатации.

Краткое описание модели

Как видно из названия, эта резина была разработана специально для суровых условий домашней зимы, к которым относятся сильные снегопады и «северные» морозы. По словам самого производителя, команда создателей постаралась объединить в модели лучшие преимущества как европейской, так и скандинавской версий зимних шин.И, судя по всему, им это удалось, ведь рассматриваемый автобус славится своей универсальностью.

Дополнительным бонусом для покупателей является отечественная разработка и производство, что автоматически снижает стоимость конечного продукта. Именно поэтому шины Viatti Brina Nordico V-522, отзывы о которых мы рассмотрим в конце статьи, по карману не только владельцам дорогих автомобилей, но и водителям «классических» и бюджетных иномарок.

Дизайн рисунка протектора

Как и в большинстве современных областей, компьютерное моделирование является довольно важной частью процесса создания рисунка протектора.С помощью специальных программ моделирования проверяется расположение каждого отдельного элемента или блока, а также их влияние на характеристики шины. Это позволяет не изготавливать большое количество опытных образцов, что увеличивает стоимость производства и удорожает конечный продукт.

В итоге было решено остановиться на привычном асимметричном расположении блоков протектора. Благодаря этому удалось разделить автобус на отдельные участки, каждая из которых выполняет определенную задачу и делает это максимально эффективно.Итак, внутренняя зона рабочей поверхности протектора отвечает за прямолинейность движения и курсовую устойчивость. Привычного продольного центрального ребра нет, однако все его функции, по отзывам владельцев Viatti Brina Nordico V-522, успешно выполняют блоки, расположенные в центре покрышки.

Внешняя поверхность рабочей поверхности помогает при маневрировании, обеспечивая лучшее сцепление с всенаправленными краями, образованными ламелями на боковых блоках протектора.Если вы посмотрите на фото шины, вы можете четко заметить переход между разными типами протектора. Таким образом, производитель смог повысить безопасность движения за счет распределения задач и улучшения тяги в любых условиях.

Флотомкости и гребли

Резина, созданная для русской зимы, просто обязана хорошо справляться с рыхлым снегом. Нередки сильные снегопады, поэтому производитель позаботился о достаточной проходимости шины.Те же функции полезны во время оттепелей, когда лед, снег и вода превращаются в снежную кашу на поверхности асфальта. Согласно отзывам о Viatti Brina Nordico V-522 88T, разработчики смогли полностью оправдать ожидания водителей.

Чтобы эффективно справиться с этой задачей, между массивными шашками протектора разместили довольно широкие ламели. Они предназначены для временного накопления в себе излишков утрамбованного снега во время качения колес. После этого они самоочищаются, в результате чего цикл можно повторять бесконечно без потери производительности.

Устойчивость на льду

При движении по укатанному снегу, мокрому или голому льду часто требуются совсем другие показатели. Чтобы покрышка могла уверенно проходить такие маршруты, производитель наделил ее сразу несколькими особенностями. Первое — это наличие металлических шипов. Продуманное расположение каждого из них позволило эффективно использовать их, а большое количество отдельных рядов гарантирует, что рабочая поверхность в любом положении будет иметь хороший контакт с дорогой.Этот момент неоднократно обсуждался в обзорах шипованного Viatti Brina Nordico V-522. Цены на эту модель привлекают многих водителей, которые получают безопасность движения на любом покрытии по цене от 1800 рублей и выше.

Дополнительная особенность — большое количество мелких планок. Каждая из них образует дополнительные кромки, улучшающие сцепление с дорогой и повышающие динамические характеристики. Реверсивные прорези могут улучшить торможение и сократить тормозной путь, что может быть важно в критической ситуации.

Длительный срок службы

Производитель постарался разработать улучшенную формулу резиновой смеси, которая обеспечила бы длительную эксплуатацию без лишних проблем. Он обладает всеми необходимыми свойствами для сохранения эластичности даже при очень низких температурах, но в то же время устойчив к истиранию.

Однако одной лишь устойчивости к истиранию дорожного покрытия недостаточно. Резина может выйти из строя из-за прокола, пореза или сильного удара. Чтобы этого не случилось, в данной модели используется армированный шнур из комбинированных материалов, а также особая технология усиления боковин, предохраняющая от возникновения грыж и разрывов на острых предметах.В отзывах о шинах Viatti Brina Nordico V-522 неоднократно упоминается, что они смогли без повреждений пережить довольно сильное физическое воздействие.

Выбор

Все шины представлены в магазинах в большом количестве типоразмеров. Так, их внутренний диаметр колеблется от 13 до 18 дюймов, что говорит о возможности установки практически на любой легковой автомобиль, а также на некоторые минивэны и даже микроавтобусы. Каждый из этих вариантов, в свою очередь, имеет разную высоту профиля и ширину рабочей зоны, что позволяет выбрать именно ту покрышку, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

Положительный отзыв о модели

Лучшим источником информации о той или иной шине являются отзывы, оставленные водителями после определенного времени ее эксплуатации. В отзывах о Viatti Brina Nordico V-522 чаще всего встречаются следующие положительные моменты:

• Надежность и износостойкость. Некоторые пользователи отмечают, что даже при агрессивном и неосторожном использовании резина может пережить большое количество травм без видимых признаков и длиться более одного сезона.
• Эластичность при низких температурах. В то время как многие шины «загорают» уже при -20 градусах, рассматриваемая модель может сохранять эластичность до -40 градусов, и даже это не предел. Вместе с эластичностью сохраняются все динамические и тормозные характеристики.
• Надежное крепление шпильками. В обзорах Viatti Brina Nordico V-522 водители отмечают, что установка новых шипов взамен упавших — крайне редко. Эта особенность свидетельствует об их надежности и отсутствии необходимости дополнительных финансовых вложений при эксплуатации.
• Низкий уровень шума. Несмотря на наличие шипов, резина практически не шумит при скоростном движении. В автомобилях с хорошей звукоизоляцией грохот и шум совсем не слышны, что увеличивает удовольствие от поездки, особенно на дальние расстояния.
• Хорошие характеристики гребли. Шины могут легко трогаться с места и кататься по довольно глубокому рыхлому снегу, что зачастую не под силу моделям других производителей.
• Приемлемая стоимость. Данная модель является одной из самых дешевых в своем сегменте, и при этом имеет гораздо более высокие рейтинги по сравнению с конкурентами.

Этот впечатляющий список показывает, что данные шины достойны внимания водителей, которые не хотят переплачивать за бренд. Однако у них есть некоторые недостатки, которые также необходимо учитывать.

Отрицательные моменты в отзывах пользователей

Среди минусов пользователи в отзывах о Viatti Brina Nordico V-522 отмечают аквапланирование на скорости порядка 80-90 километров в час и выше.Это может быть связано с тем, что ламели оптимально расположены для борьбы со снегом, но воду из них трудно удалить из-за большого количества перегибов и поворотов.

В некоторых случаях резина не очень хорошо ведет себя на льду, особенно если это твердое «стекло». В таких случаях водители рекомендуют не ускоряться и внимательно следить за ситуацией на дороге.

Мощность

Рассматриваемая модель российского производства как нельзя лучше подходит для езды в условиях отечественного зимнего климата.Приемлемая стоимость, хорошие характеристики и не слишком серьезные недостатки, упомянутые в отзывах о Viatti Brina Nordico V-522, уверенно говорят в его пользу. Если вы цените свою безопасность, но хотите сэкономить, то это будет лучший вариант на современном рынке шин.

Otpor nije beskoristan. Испытайте зимске гуме GUME VIATTI BOSCO NORDICO. & Nbsp. Тесты, тесты и оценка Yokohama Ice Guard IG35 gume. Yokohama Ice Guard IG35 испытание zimske gumene gume Yokohama Ice Guard IG35: testovi

Ние потребно успешных проклетных и неискориштенных гум, ир су тестов на различите датчан, у различитим временным уветима, а омйер спойних своих позиций таких и других.На jednoj temperaturi, «šiljci» su ispred, sa ostalim — mekim «čičak». Пронашли см га прие неколико года: СП, 2009, № 1

Сада замыслите учебник.

Svaala se 15 inča

Najskuplji gume su Nokian za 4150 rubalja, ali su najbolje — Hakkapeliitta R (ruska proizvodnja) zajedno sa podijeljenim Michelin X-Ice 2. Цена за ночь.

Lagano jeftinije, за 4100 рубля. Možete kupiti ContivikingContact 5. Наши результаты sugeriraju: a ove gume su na mjestu. TRUE, u pogledu odnosa cijene / kvalitete (4.6) Яйца куповина е нешто мане прибыльна.

Ali Michelin X-ICE 2 u cijenama troškova su na najboljim položaju: 3900 rubalja. Vrijednost za novac, jednak 4,2, najatraktivniji u prvom trojkom. Vjerujemo da su troškovi ove gume podcijenjeni, jer tržište već ima novi model — Michelin X-led treće generacije. Službeno je prezentaciju noviteta na nas gotovo godinu dana.

У четвертого хозяина Goodyear UltraGrip Ice + 3560 рубля.За комад (vjerujemo da je cijena Precijenjena — naknada za visoku marku). Вриедность за новац — 4.1.

Peta fancijska ocjena trebala bi biti Bridgestone Blizzk Revo GZ — 3520 руб. Guma jeftinija za najmanju. Zarada u našim testovima 892 boda, pokazalo se da je na jetvrtom mjestu sa još atraktivnijim omjerom cijene / kvalitete, jednak 4,0.

Врло близ по цеени (3500 руб.), Али вец на шестом мьесту следеча гума — Pirelli Winter Icecontrol. Konačni stol također zauzima šesto mjesto sa 846 bodova.Vjerujemo da ga treba malo jeftinije prodavati: sada je indeks cijene / kvalitete 4,1 — poput jače «Houdier».

Yokohama Iceward IG35 за 3400 рублей. На сэдмом мэсту, яко е тест покажао осми результат уносом само 820 бодова. Jednom kada kupuju, to znači da su oni koji su spremni platiti za natpis napravljen u Japanu.

Нижнекамская Viatti Brina postigla je 816 bodova i rangirala devetu. Гума со страним называнием по цене от 2600 рублей. Zbogom mora biti dobro prodano, vjeruju lokalni trgovci.Elimo im puno sreće.

Najjeftiniji autobus je polarnom sl za 2500 re. I u testu je zauzela sedmo mjesto, čak i ispred japanskog proizvoda. Prema našem mišljenju, 826 bodova na omjeru cijene / kvalitete, jednak 3.0, rezultat je, vrijedan pažnje.

Sve tablice otvaraju u punoj veličini preko klika miša.

16-инчни «Шиповки»

Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб. Испред остатка свидета. Skupo, ali zasluženo, jer su to najbolje gume u našem testu: 929 bodova.Omjer cijene / kvalitete je takoer «vodeći» — 7.1.

У другим хозяином ConticeContact. Разлика с победником 200 рубля. («КОНТИ» кошта 6400 рубля), 4 бода даю smanjenje indeksa / kvaliteta na 6,9.

Treće mjesto je novost Goodyear UltraGrip leda Arktika, — s pravom, jer je guma očito od lidera. Можете себе купить за 5.500 рублей.

Мало продаж Michelin X-ledeni sjever 2 — за 5400 рублей. Trošak je čak malo podcjenjen, jer u našim Xin 2 testovima postigli su 923 boda, omjer cijene / kvalitete je najatraktivniji u vodećem testu trupa: 5.9.

Još 100 rubalja. Jeftiniji Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). Prema rezultatima testa, guma je postigla 905 bodova, uzimajući šesto mjesto. Vrijednost za novac 5.9 Jednako Mishlenovsky. Voli naše ljude «Gislaved», jer nema žaljenja novca.

На нашем сайте Bridgestone ledeni kruzer 7000 за 5250 рублей. У нашим тестовым оваем модель может быть снята само осмо mjesto unos 855 bodova. Omjer cijene / kvalitete je 6.1 više od Mišlena i Gislavde.

На седьмом месте Pirelli zimske rezbarenje, koji se može kupiti za 5200 rubalja.Preporučujemo ove gume, jer su u testovima bili na četvrtom mjestu upisivanjem 918 bodova. A s takvim cjenovnim pokazateljem cijene / kvalitete je najatraktivnija u prvom šest testa: 5.7.

Pored Yokohama ICEGUARD IG35 — я, као и обычно, с благом язом по цени с мостом: продается за 5100 рубля. Mjesto u cijeni je u большой mjeri zauzeto u našem testu, ali omjer cijene / kvalitete je Precijenjen: 6.1.

Uopće u drugoj cijeni kategorije (4500 rubalja) prodaje novost Hankook — i-pike Rs.Пристойна гума коджа е направила велики корак напрочь из прходног модели и оченио 886 бодова. Скоро близко вентиляция от 900 человек, это разлитое врло добре гуме от других. Indeksna cijena / kvaliteta je 5.1 — vrijedi vidjeti.

У близи не манье вриедне Нордман 4 русское производное, обнаженное само 4.400 рубля, одно у двие трэчине циене водецег брата. У меня, на нашей завршной списки «Нордман», есть нали пети (!) Положай. Omjer cijene / kvalitete i manita — 4.8. Добар prijedlog.

За 4000 рубля. Naći ćete glavno polar 2. mjesto u ocjeni cijena odgovara rezultirajućim formaciji, iako je omjer cijene / kvalitete (5. 0) manje atraktivan od Nordmana.

Затвара параду популярных гума «Кама-евро 519»: само 3500 руб., — последнее место и у нас тесту. Kupnja gume s omjerom cijene / kvalitete jednako 4,3, neće biti uništena za skromni proračun.

Ocjena gume trenja 195 / 65R15

1-9_no_copyright

На основу 2010.Године у нас тесту по први положить уча.

Slab na ledu u svim smjerovima — u ubrzanju, okretama i kočenjem. У снега е выше бодова: кровь од оставшихся држе се окрета, слабо убжаяю, али кочио себе добро — заедно на «Нокиан»! Стабильность предмета на cesti natkrivenom снегу остается много желейног: Auto se doživljava raste, zahtjevna povreda. Držite pravi smjer sprječava nisku informativnost — volan u nastojanju gotovo je prazan. U brzom skretanju, prva reakcija je dobra, mada su uglovi rotacije živahni.Prijelaz za isklizanje mekane, upitana, međutim, putanje se čuva i ovdje vozač žali pretjerano lagan, prazan upravljač.

Snježne partive ne vole, ako je потребно, bolje ih je превладати, bez okreta и zaustavljanja. Izmijeniti smjer odbiti, trogan je moguć samo u širini. Tokom klizanja nastoje sahraniti, povlačiti se nevoljko. Na asfaltnu ravnu liniju, automotive ide čak i kada je ubrzao. Na stalnoj brzini pluta, zahtijevajući neumorno prilagođavanje, što odgovara na neugodno izlijevanje zadnje osovine.

Brokes на сочной цестой плиты, на мокрим — горе од свих. Неугодно: гласно бучно, све више и више брзине. Обратитесь к лекаре из средних и великих цестовных неправильностей, вибрирайте на малом. Гориво важи у било коджой брзини.

2-9_NO_COPRIRSKA

3-8_NO_COPRIRSKA

Направлено у 2008. Години, на нашем тржишту появилось в 2009 году. Године, али у тесту SC-у први положить судьелу.

На леду, удалось добиться и повысить уровень разгона. Кочичи просек, я к себе весели.Али на снегу и коченем, оверклокинг е лоший од свих осталих судионика тиеста, яко се на заводзима одржаваю на пути. На снегу prekriven ravno ravno, malo rastu, odvode automobil iz određenog smjera, zatezanjem u dublje snijeg. Rukovanje osredkom: Automobil ne sluša volan i nastoji izravnati putanju, klizajući viragee. Klizač se javlja samo ako ga izaziva, ali je dobro nadoknađen.

U dubokom snijegu, pokretan nesigurno, i samo s određenim stupnjem dolara. Nagrada odbija, slaže u prstenovima or tamo, gdje je manje otpora.На асфальту пролази гладко, али када се smjer приложи. U malim uglovima, upravljač je vrlo spor, ali s porastom ugao rotacije, automobil oštro mijenja smjer u većeg ugla nego što je potreban.

Кочене стабильно и суво, а на влажной асфальте, путанье кочнице проезжие величины. Удобно: тихо на белом пути, само на чешском слатко сврбеж. Передача дрхтания и мужского ципеле из малых неправильностей. Dodatno gorivo se ne troši, ali ne štedi i.

4-8_NO_COPRIRSKA

5-7_NO_COPRIRSKA

Производство и продажа товаров на 2009 год.Година.

Na ledu, ponašanje neuravnotežene — srednjeg overkloka, slabih prianjanja na zavojima i najslabiju kočenje. Али на снегу Je sve tačno, hvataljka je prosječna u svim smjerovima. Na cesti natkrivenom snijegu, čini se i točno нос автомобильный, a volan u «nuli» je gust, razumljiv — ali stražnji dio prelazi na stranu, a to ne pridaje samopouzdanje. Закрените понашанье нестабильно. У почтовой фазы долази до неугодног дрифта, što uspijeva nadoknaditi dodavanje plina. Uz hladnjak upravljača, njegova se informativnost naglo smanjuje, doslovno pada.Stvar će se završiti, niko ne zna — morate se boriti s rušenjem or s driftom.

Ista nesigurnost i u dubokom snijegu. Помичите себе добро само на ivici odšiljka. Posebno je opasno klizati u vrijeme troggy: vodi u injekciju. С другой стороны, маневри се даю без напетости, автомобильный самобил с преокретом. Na asfaltu ide tačno, reakcija kada se ispravi pravac je jasan. Али овдье стражня осовина не дае возьачу да се опусти, увиявши се након управляя акційом. To daje auto što odgaa višak okretanja.

Kočenje i sušenje, a na mokrim putu je slab. Ne možete nazvati gume — objaviti povećan Hum. Напротив шекере на тиелу из средних и великих неправильностей, вибрира се у самец. Potrošnja goriva je iznad prosjeka u bilo kojoj brzini.

8-7_no_copyright

6-6_NO_COPRIRSKA

Stvoreno u 2009. godini, istovremeno počeo se prodavati u Rusiji, u 2011. godini modernizirano.

Na ledu, kočenjem i poprečnim držanjem su srednji, overkloking je slab.У снега, против, разгон средине, коченье е слабо, попречна свойства спая на найнижа, заедно на «Виатти». Na cesti natkrivenom snegu prolazi glatko, bez reakcije na različitu debljinu snježne ćebe, — стабильность предмета из Piellia je tradicionalno dobra. Rukovanje, bez komentara: Volan je gust, razumljiv, reakcije su jasne. Prijelaz na klizač je mekan, putanje se može podesiti i prilagoditi i kotač i plin. U granici se praktički ne odriče, u granici se svi ne počne puzati.

Duboko snijeg ne želi prevladati.Prosljeđivanje se nevoljko, čak i u pokretu pokušava sahraniti. Па, яко се та нит одабран. Na asfaltu podseća na ljetne gume — gusti upravljač u okolonulskoj zoni, odlična informativnost i jasno praćenje do određenog smjera.

Kočenje je iznenađujuće slabo na vlažnoj i najslabijem na suhom asfaltu. Buka se povećava, visoki vibracijski kamioni — firma kompanije plaća malo pažnje. Nije baš voljan kotrljati — potrošnju goriva uzdignuto u bilo kojoj brzini.

9-6_NO_COPRIRSKA

7-5_NO_KOPRIRNOSTI

Izgorjelo 2009.godine, na tržištu su prisutni od 2010. godine.

Заслужено унесите првих питомцев. Они se razlikuju od onih koji su ostali iza, dobrog salda: sve karakteristike nisu liderstvo, ali čak ni na bilo kojem od prevlaka koje će se naçi zimi na našim putevima. Na primjer, na ledu i uzdužnu, a u poprečnim smjerovima pokazali su prosječne rezultate. Ни е такое добро на сниегу: разгон и кризанье на средне, али благо доводи до слабого коченя. Приликом велике брзине кроз снийег идите глатко, али нема довольно информативности на управление.Недостаток самопоузданя и приликом кретаня. Na ulazu, opipljivo kašnjenje reakcija čini pretjerano okretanje RAM-a. Iz tog razloga, u početnoj fazi okretanja, automotive je u rušenju, zahtjevan za Resetiranje plina. I na luku se okrene, kuca da se provale u klizač, koji je, srećom, lako servira.

Drifet su prevladani bez napetosti, naprijed se samouvjereno idite, ne pucajte ispod Trokhana, ali ne vole snažno. На асфальту, помало копейчи по попречним неправильности, разговорите на благо одногену.Не постое притужбе на буку буке, чак ни на грубих асфальта тихо се котрля. Али на конвексным неправильным, автосервис пристойно уздрмава автомобильным и преноси вибрация из шавова, пукотина и микроротерских путешествий.

Inhibit medij, bez prikazivanja preferencija sa suvim or vlažnim premazom. Brzinom od 60 km / h, pomaže se uštede goriva, na 90 km / h izgled s ove tačke gledišta.

10-5_NO_KOPRIRNOSTI

11-4_NO_COPRIRSKA

Модель je dizajner «Gudira», створен 2009г.godine, na našem tržištu se prodaje od 2010. godine.

Добро на леду у убржаню, любимым и попречным квачилом су само средний. U snijegu, overclocking i poprečni prianjanje su mednji, a kočenje je slabo. Само «иокохама» зауставля йош гор. На снежной цести идите глатко. Stručnjaci su primijetili ne samo sigurni odbitak smjera, već i informativni upravljač, kao i neposredne reakcije na prilagođavanje predmeta. U brzini su se okreta, brzina ograničena na meko rušenje prednje osovine, koja je eliminirana hladnjakom or neznatnom smanjenjem brzine.Ечам высокая информативность.

Drife se prevladaju nevoljko, naprijed se nesigurno kreće, oni se loše okreću. Reverzni potez kreće se samouvjereno, dozvolite vam da izaete iz snježne zamke. Prema asfaltu, oni su praktično glatki, oni rastu malo na poprečnim nonpravilnostima, a kad se smjer malo prilagodi.

Brokes na mokrim pokrivenosti dobro, a na suhom zaustavlja najbolje. Прилично удобно — иди на било коди премаз тихо и тихо, осим это мало шиштавши на снежном пути. Potrošnja goriva je prosječna na 60 km / h, a na 90 km / h povećana.

13-4_NO_COPRIRSKA

12-3_NO_COPRIRSKA

Объявляется с 2008 года. Године, обновлено, когда я продаю на руськом тржишту.

Za to vrijeme mješavina više nije nadograđena. На леду покажу просвещение результата коченья и прекривача и убрзава себе добро. Али иза snježnih lepljenja boljim od svih: u odgovarajućim vježbama su vodile. Али пояс стабильность лагано себе появление: мужчина потешкоце появлю се када покушаваю приложить смджер кретанья. Sa svakim malim okretom vozačevog control, sporijem reakcijom i plitkom, ali dugoročnom driftom.U brzama su reakcije spriječene u reakcijama i niskoj cijevi neformativnosti, što dovodi do povećanja drifta s produženom стабилизации.

У дубоком снийегу окрените машину у трактор. Vrlo samouvjeren dodir, pomicanje i manevriranje u bilo kojim režimima, bez straha od odskok. Na asfaltu, blago plov, utječe na bočni vjetar, primjetno su odloženi u korektivnom upravljaču upravljača. Prenosite vibracije iz malih nepravilnosti, čvrsto pređite spojeve cesta, prisiljavajući automobil da šokiram.Они су bučni, neugodan je mrvica i zujati u skliskim okretama kada pronađu, za koje je to zakačeno.

Podaci o mokrim asfaltu najbolje od svih. Да, и на сухой представи добрые результаты. Brzinom od 60 km / h, najekonomičniji (zajedno sa «Houdier», «Michelin» и «Nokian»), na 90 km / h ne zahtijevaju suvišno.

14-3_NO_KOPRIRNOSTI

15-2_NO_COPRIRSKA

Направлено 2008. Године од тада и продано.

Dobra salda imanja za spajanje na svim poklopcima koji se mogu naći na zimskom putu.Na ledu, spajanje svojstva su glatke, bez obzira na akcije i načine — zauzvrat, za vrijeme overklokiranja, pri kočenju. U snijegu, dobri poprečni kvačilo i ubrzanje, ali kočići prosjek. У правой линии idu glatko, bez nagovještaja želje da se koristi iz određenog smjera, Precizno reagira na upravljač kada se tečaj prilagodi. Na zalazima se ponašaju jasno, bez проблема и износ. Jasno propišite okret, omogućuju vam podešavanje radijusa pomoću kotača или promjene opskrbe gorivom.

U snježnim pauzima osjećaju se kod kuće.Osećanja su sločna onima koji dobijate od «kontinentalnog». Samouvjereno redak, savijte se u bilo koji mod, manevar bez poteškoća. Na asfaltu prolazi glatko, mito jasne reakcije uporedive sa ponašanjem ljetnih guma.

Kočioni bunar, bez obzira na to je li suhi asfalt or vlažan. Удобно: само мало изображено трактором и грубым ледом. О glatkoću komentara о kursu takoe nisu. «Экономски у городских брзинама» не злотая с гор и на 90 км / ч.

17-2_NO_KOPRIRNOSTO

16-1_NO_KOPRIRNOSTOJ

Направлено 2008.године, од тада се готово годишне надоградую.

На леду — свойства спаянья у свим дисциплинама у свим дисциплинама: у коченю, током убрзания и у кругу. У снийегу е квачило врло добро: када е разгон и заузврат, найболее, заедно са «континентальным», у эфиасности коченя мало е инфериорно — другой результат. У правой линии «Биели» положить крене глатко, без потребления за подешаваньем. Prema kontrolizibilnosti, slčno Bridgestone i Pielliju: kao jasne reakcije, automotive takoe poslušno mijenja putanju prilikom манипуляция котача или плином. Ista dobra стабилизация nakon klizanja koje je izazvao vozač.

Duboko snijeg je bolje da se prevlada, utopio je papučicu gasa na pod. Tačno, u ovom režimu, rizici su kliknuli u takav snježnu vezu, odakle bez lopata or vanjske pomoći ne izlaze. Iako tokom testova nije bilo needno — automotive se uvijek preokrenuo. Asfalt ide tačno, alistručnjaci su primijetili male kašnjenje prilikom prilagođavanja kursa.

Podaci dobro na vlažnom premazu and midnje na suhom. Што это такие удобности, постое манжи комментарии — ниво букэ на неравномерном пути помало с повествованием, вибрация из малых неправильности с преносе.Za svaku brzinu, potrošnja goriva je najniža u testu.

18-1_no_copyright

Ocjena gume 205 / 55R16

19-11_no_copyright

Napravljeno 2008. godine, od tog time prodato. U 2010. godini nadograđuje sastav gumene smjese.

Ипак, против позадине других зимских гума «Кама-Евро 519» изгледа слабо. Na ledu, svojstva spajanja su vrlo niska, lošija samo od «Cordiana». У снега е квачило такое више его скромно. Jedina utjeha je ravnoteža svojstava spajanja sasvim čak i u svim smjerovima: usporava, ubrzava и čuva put na zavojima slabo.Na cesti natkrivenom snegu, bolje je polako ići: automotive se kopa sa strane na stranu. U klizavom okrenu, ponašanje vrpce: automotive se razbija u rušenje, a zatim u klizaču. Выше или више, управляет само на валяном снегу. На леду, чак и по малой брзини, провали се у клизач. Дуго Прелази на било коджи Премаз. Држите автомобильный двигатель под контролем ометайте врло великие углы управления и значащих кашня у реакций.

U dubokom snijegu nije sasvim samouvjereno. U vrijeme Trogana je bolje da se ne zaustavi.Sa kotačem uvijenim prema kotačima, bolje nego ispravno. Obrnuto se bira bez проблема. На асфальту кодзи расте напорно на путу. Pravorjenje ometaju u vrlo velikim uglovima upravljača, značajnim kašnjenjem i niskom informativnom, pa čak i neugodnom mučenjem zadnje osovine.

Kočenje na vlažnom asfaltu je slabo, na suhom je najslabije. На леду и асфальту гласно провео заштитник. Vrlo teško — пролази шоковы из средних неправильностей и вибрация из малогабаритных.

22-11_no_copyright

20-10_no_copyright

Oni su ugledali svjetlo u 2009.Години, али у нашем тесту появио се први пут.

Preplavljeni šiljci čine autobus gotovo bespomoćnim na ledu — ni ubrzava ni okrenuti или prestati. У снегу се мало боле држи. Poprečni kvačilo je bliže sredini, iako je overkloking slab, a kočenje je najslabije. Курс у снегу е сасвим чак, приме чен е само мали лежай с промьеном у дубини. На svojstva spajanja leda su subjektivno ocijenjena kao vrlo loša. Нижнее требование нагло увити RAM, у противном, Automobil odbija rotirati. Ako se i dalje uspijete okrenuti, luk čeka klizač.U snijegu je brzina ograničena na oštar kvar u klizanju. Parious sprečava nedostatak informativnosti upravljača i male kašnjenja u reakcijama.

U dubokom snijegu, ne sasvim samouvjereno seli. Ne postoje izražene sklonosti u modulama za pokretanje, dobro je izvlačenje automotivebila malim kašikom. Obrnuti samouvjereno. Асфальт пролази глатко, али када се смджер подешава, прекрши се лагано кршене стражне осовине и недостаток информативности управления.

Kočići prosjek i suh cesta i mokra.Udobnost se ne Prepušta: zujanje glasno, protresite telo na konveksne nepravilnosti, gurnute na medije, prenose vibracije u male. Potrošnja goriva na 60 km / h povećana je na 90 km / h iznad prosjeka. Šiljke se ne održavaju vrlo pouzdanim: Tokom testova vrijednost izbočenja promijenila se u tri «desetine».

23-10_no_copyright

21-9_no_copyright

Prilične svježe gume stvorene su 2010. godine, od tog time prodanih u Rusiji.

Али у нашем тесту су се први положить запалили.На свойства спаянья леда у свим сьеровима су просветни. У вас есть возможность использовать самооценку: лучше и эффективнее работать, разгон наиболее эффективен, работает на Bridgestoneom. Na snježnoj cesti malo rastu. Na zavojima utječu na dovoljno high svojstava spajanja — stroj je potpuno klizna.

Sugro nije za ove gume: u dubokom snijegu zaglavljen, kako se zovu, na ravnom mjestu. Tokom trogana, ne uspijejte, nastojati da sahrani. Обратный поток помощи неизвесности. Према идеальном асфальте, то есть глатко, али на нашим путевиме, это так не налазе.Stoga je povrebno stalno prilagođavanje smjera, što je komplicirano kašnjenjima u reakcijama i neugodnim oticanjem stražnje osovine.

Na suhom putu, automotive se nevoljko prestaje, a kočenje na mokri je najslabije. Vrlo tvrd: šokovi iz nepravilnosti prenose se na pod i sjedalo, vibracije se javljaju na upravljaču. Glasno buku i zujanje sa šiljcima. Prosjek potrošnje goriva u bilo kojoj brzini. Špićima se čvrsto drže, nema gubitaka, ali veličina izbočenja je više od skromnih: pouzdano se prilijepi za takve šiljke po ledu i tijesan snijeg neće biti u mogućnosti.

24-9_no_copyright

25-8_NO_KOPRIRNOSTI

Направлено 2009. године, али на руськом тржишту появилось сэ касно, 2010. године.

На свойства спаянья леда: средние и у коченю, и на заводзима и у убрзаню. U snegu idu manje samouvjereno nego na ledu. Kočenje je slabo, разгон najpotočniji, poput «iokohama», poprečna kvačila je и najniža. Na snježnoj cesti, oni su malo iskopali, ali ne napuštaju putanju. Спора реакция на управление. U brzama se brzina ograničena na dugo rušenje.U dijapozitivu prednje osi, automotive na pouzdanom upravljaču ne reagira.

U dubokom snijegu, samouvjereno je dodirnut i premješten, ali samo crtica. Потребно е проверити точкове, потисак сэ губи и автомобили с одмах зауставля. Према асфальту, они пролазе гладко, задржаваю наведени курс. Али када требате podesiti smjer kretanja, vozač se okreće stražnju osovinu i nije informativni upravljač.

Када се поново мжери рута кочнице, «Иокогама» и опет био. Kao i kod nje, kočenje je slabo i suvo, i na vlažno pokriće.Nije Довольно удобно: prenose se tijelu da šokiraju nepravilnosti, glasno bučne gazištem i šiljkom, čak i pri velikom brzinom. Potrošnja goriva na 60 km / h povećana je na 90 km / h iznad prosjeka. Govoreći o šiljcima i stopi povećanja izbočenja. Gubitak za ispitivanje nije.

28-8_no_copyright

26-7_no_copyright

Novo na ruskom tržištu. Kako kažu, sa vrućinom iz vrućine.

На Свойства спойке леда высокая, разумна равнотежа. Кочница и попречна квачила на добре, разгон медий.У снегу, такое, прилично як. Лонгитюдинальная свойства спая су добра, попречна — средняя разина. Na snježnoj cesti, lagano rastu, ali ne napuštaju putanju. Постой недостаточность информативности управления и мало кашненье приликом подешаванья smjera kretanja. Zaključeni su okviri u skloništima clizanja, auto se klizi duže nego što bih htio, ali obnova kvačila je meka i glatka.

U dubokom snijegu, nije u potpunosti samouvjereno kreće, kada se prikazuju u vrijeme starta, prikazuje se tendencija samo-pozivanja.Obrnuti samouvjereno. Na asfaltu čine da automobil pliva kroz traku. Smeta se široka «нула», kašnjenja u reakcijama, navijanjem zadnje osovine i nedovoljnu informativnost.

Грокес слабо, и на сухи асфальт, и на мокрим. Primjedbe u vezi sa udobnosti: male vibracije iz malih nepravilnosti i povećane opće buke, tipične za oštre gume. Brzinom od 60 km / h Potrošnja goriva ispod prosjeka, na 90 km / h — najekonomičniji. Veličina govornika šiljaka i stopa povećanja izbočenja je normalna. Tokom testa, gubitak trnja nije bio.

29-7_no_copyright

27-6_no_copyright

Najnevezniju «zrele» gume u našem testu.

Направлено с 2006 года. Годин, из истог времени проданог у Русиджи. На леду се похвалим добрым равнотежом: ингибирати и добро се окрене, убрзава медий. У снега, свойства спаяня у било койм смьеру су среднее — такое и добро. Na snijegu prekriven ravno prolazi bez проблема, bez potrebe za kršenjem. Uglovima na ledu i valjani snijeg ugodni su za jasne reakcije i vrlo meka tranziciju za klizanje.Međutim, na labavom snijegu na luku nastaje oštri pogon, zahtijevajući pokretač jasne akcije pare.

Duboko se ne žali, oni se pouzdano kreću samo na svježe napravljenom prigušivanju. Ako je sneg blago tijesan, možete se voziti samo, možete voziti samo, bez klizanja. Prema asfaltnom ravnom liniju, automotive je tačno, reakcija na promjenu na tečaju je neposredna, osim što informativnost na upravljaču nije dovoljna.

Kočenje je samo sjaj: kako na vlažnoj i na suvim asfaltnim gumama savršeno zaustavljaju se savršeno.Pozadina buke je povišena, kao u većini «jahanja», a nema zahtjeva za glatkoću — sve nepravilnosti na cesti su dobro izglađene. Najomat na bilo kojoj brzini. Veličina govornika šiljaka i tempo njegovog rasta u testnom vremenu je optimna. Izgubio sam par šiljaka из prednjih točkova.

30-6_NO_KOPRIRNOSTI

31-5_NO_Copyright

Объявлено с 2009 года. Година, из истог времени.

Crtanje gazećeg sloja — naslijeđe Nokian Hakkapeliitta guma 4. Različita je sa kompozicijom smjese и šiljcima sa okruglim jezgrom.У нашим тестовима први положите уча. Na ledu, kočenjem i poprečnim srednjim kvačilom, lijepo overkloking. U snijegu je ponašanje samopouzdanije: uzdužna svojstva spajanja su dobra, a križanje je najpouzdanije. На снегу прекривеним равным и преднжом осовином, страга, реагира на вкусное сна. Pod niskim uglovima, okretanje Baranka obilježilo je nedovoljnu informativnu temperaturu. Na zavojima možete brzo ići — jasne reakcije, ponašanje je jasno. Брзина я ограничена на лагани дрейф, коди сэ лако надежное управление или додатком плина.

Nazivi se ne boje: Dovoljno je da se dodate plin, a automotive će tamo otići tamo gdje se okreće volan. Obrnuto se bira bez проблема. Na asfaltu prolazi glatko, ali kada se tečaj prilagodi, kašnjenje reakcija i prazan upravljač je opipljiv.

Brokes na suhi asfaltni medij, na mokrim — dobro. Glasno buka s gazištem i šiljcima, посебно от 40 до 60 км / ч. Glatkost moždanog udara može se pozvati dobro, ne budite male vibracije iz malih nepravilnosti. Prosjek potrošnje goriva u bilo kojoj brzini.Veličina govora šiljaka i njegovo povećanje tokom testova je blizu optimnog. Izgubljeni šiljci nisu.

34-5_NO_COPRIRSKA

32-4_NO_COPRIRSKA

Sa sjedištem u 2007. godini. Od 2008. prodane u Rusiji.

Periodično ažuriraju dizajn, šiljke i sastav smjese, ostavljajući «вши» непромижене. Najnovije inovacije dozvoljeno je Karvingu da se pridruže vodećoj grupi. Na ledu, uzdužna svojstva spajanja su srednje, a križni zahvat je najviši. У снегу су свойств спаянья добра у свим сьеровима.На cестом наткривеном снегу држите курс отказан. Automobil ide kao strelica i osjetljivo reagira čak i na Male zaokrete gustog, visoko informativnog snopa. Okreće su propisane svjetlom. Jasno, razumljivo upravljanje, osjetljive reakcije na najmanji upravljač. У ограниченю е брзина ограничена на мэку и глатку дрейф, коди сэ можэ исплатити малим додаванем плина или окретанье управляча. Klizanje je brz, ali lagano stableizira.

Prijedloži prijedgovori lako, kada započinje, ne sahrani, ne pohaaju, ne prljavi, a sa bupcem, lako manevrira.На асфальту пролази гладко, лучше корейское помаже ясной «нули».

Brokes na vlažnom pokrivenom medijumu, na suhom dobro. Tradicionalno ih ne brinu udobnost: bučni, kao da avion leti, trese na bilo kakvim nepravilnostima, kao da su bačeni. Najvjerovatnije, nizak nivo udobnosti je vrsta naknade za zadovoljstvo vožnje автомобильным на зимском пути. Gorivo se konzumira u bilo kojoj brzini. Veličina šiljaka i stop njihovog rasta u testnom vremenu je optimna. Nema gubitaka.

35-4_NO_COPRIRSKA

33-3_NO_COPRIRSKA

Na ruskom tržištu nude se od 2009.Година.

Jedini današnji čelnici koriste šiljku kružnim jezgrom. На леденим уздужной некрэтнинама за спойнице Средство, попречно — добро. U snijegu, usklađivanje malog različitog: uzdužni prianjanje je dobar, a poprečna je srednja ruka. На cesti natkrivenom snijegu, automotive se glatko i стабильно носом автомобиле. Reakcije prilikom korekcije kursa — bez komentara. Zauzvrat je ponašanje jasno i razumljivo. Brzina se najčešće ograničava na blagu rušenje, ali automotive dobro reagira na sloj upravljanja i pokušava zadržati navedenu putanju.

ak i u dijapozitivima, ne izlazi iz kontrole vozača. Ne možete samo bljeskati snijeg kroz snijeg kroz, već i za manevriranje u njima, zaustaviti se i hraniti ponovo. Da sam zaustavio auto, uhvatio sam se i otišao dalje. Uvijek je moguće izvući iz niti. Na asfaltu je pojam стабильность dobra, «nula» je jasan, upravljač je gust — gume su praktično poput ljeta.

Brokes na suhom asfaltu, na mokrim — medijumu. Разина буке сие повечава, на čvrstom premazom, uvalu šiljaka očito se čuje, посебно у rasponu od 60-90 км / ч.Глаткость предмета без коментара — было какве неправильности су добре. Гориво себе спрема у sve režime velike brzine — i u 60 и на 90 км / ч. Govoreći o šiljcima i stopi promjena u veličini izbočenja normalno. Tokom uranjanja i testova, nije izgubljen šiljak.

36-3_NO_COPRIRSKA

37-2_no_copyright

Relativno svježi model koji se pojavio 2010. godine.

Od iste godine se prodaje u Rusiji. Разликуй с оставшимися гумами «Алмазный» облик шиляка. На свойства спаянья леда су добра у свим сьеровима.Na snijegu je isto uzdužno, a poprečni prianjanje na visokom nivou. Na cesti natkrivenom snegu omogućuju vam brzo, glatko nosite automotive. Али неформативность на управление недовольством. Na zavojima prevladavaju rušenje prednje osovine. Skrom, ako takvi dolazi, manifestuje se tiho i glatko i destroyira se bez mnogo poteškoća.

U dubokom snijegu ide dobro samo s intenzivnim odbojcima, ali ovaj je režim tevremeno informativan. Опишите доле — и обрнуто не помаже. На асфальту пролази глатко, волан е порыве, «нула» е ясан, реакция приликом подешаванья смьера.

Базен на влажном асфальте больше, оставленных, просвещенных результатов приказов на сухом, зайедно в «Гиславед». Glasno bučni šiljci na čvrstom premazom — i na ledu, a na asfaltu, posbno glasno od 70 do 90 km / h. Прилично напорно: пренебрегайте вибрацией из неправильности на цести до пода тиела, седишта и рама. Prosjek potrošnje goriva u bilo kojoj brzini. Govoreći o šiljcima u optimnoj vrijednosti. Šiljke se drže u gumi vrlo pouzdanim.

40-2_NO_COPRIRSKA

38-1_NO_COPRIRSKA

Predstavljen krajem 2008.година, продажа с 2009 года. година.

Stalno se ažurira, što im omogućava da se drže u vodstvu. Na ledu je pokazao najbolju svojstva uzdužna spojnica, poprečna — средняя. Na snijegu — najbolji overkloking, dobro kočenje и držač na zavojima. На cesti наткривеном снегу идите без проблемы, без комментария. Volan je gust, reakcija je jasna. Zauzvrat je brzina ograničena na mekanu, pomažući se, što je lakše eliminirano malim dodavanjem plina. Čak je i u dijapozitivima, automotive slušao vozače timove, nježno i glatko vraća putanju.

U dubokom snijegu, oni se samouvjereno kreću, dobro su manevri, pijani su bez želje da sahrani. Било коди режим: од стручног кретаня зноя, без окретанья точкова, на «плавуша» плина у поду. Врло добро изабран обрнуто. Prema asfaltu, kretanje je glatko, ali prilikom podešavanja je neugodno da vjetrimo stražnju osovinu.

Kočenje na suhom asfaltu je slabo, na mokrim — prosjeku. Удобность ние идеальна: oчигледна бука шиляка на асфальту и глатким ледом, шокова из неправильности на цести, прие свега конвенции.Ekonomska u bilo kojoj brzinama. Величина šiljaka je blizu granice razumnog. Ipak, prosječni izbočenje tokom testiranja promijenilo se samo za 0,1 мм, это значит, что да se šiljke u gumi pouzdano drže.

41-1_NO_Copyright

39-0_no_copyright

Novo, priprema za prodaju ove godine.

Konačne točke koje nismo mogli izračunati, jer u kočenju u snježnom ledenom arktiku pobijedio je najbolju serijsku gumu, koju smo prihvatili u proračunima za «bazu». На леденом високом уздужном спойнем свойств и попречном — medijumu.Na snijegu — Super Bridge, vrlo dobre overclocking and mean poprečna svojstva spajanja. На cesti natkrivenom snegu, oni lagano rastu, sa kašnjenjem reagirajući na podešavanje smjera. U brzama je ponašanje dvosmisleno. U početnoj fazi, u fazi ulaska u red, postoji opipljivo kašnjenje reakcija, što dovodi do rušenja prednje osovine. Nakon obnavljanja kvačila, već na luku, vjerojatnost pojave vožnje, koja se kompenzira i točak, a dodavanje plina istovremeno. Nakon klizanja, oporavak kvačila pojavljuje se prilično oštro, provocirajući snimak klizav na other stranu.

Поймови «дубоког сна» за ове гуме не постое. Pomozite automotivebilu za izazove iz snežnog zatočeništva nikad nije potreban. Na asfaltu primjetno pluta sa strane na stranu, zahtijevajući stalno podešavanje. Vrlo široka «нула», kašnjenje na upravljaču upravljača.

Brokes na vlažnom asfaltu dobro, na suhom — medijumu. Гурнуте на средние неправильности, яко се zujaju с газиштем и šiljcima. Величина говора šiljaka je na granici. Međutim, mijenjajući izbočenje tokom time ispitivanja u samo jednom «prvom deset» sugerira da su šiljci čvrsto fiksirani.

42-0_no_copyright

У деталей о нотах и ​​класификации гума может быть пронаць

Вадим Брод, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

Антон Мишин 9402, Андрей Тесто

3

Hvala vam na tehničkoj podršci Avtovaz automatskog osoblja,

tOGLIATTI COMPANY «VOLGASHINTORG»,

kao i proizvoači proizvoači guma

Zimske gume Yokohama Ice Guard IG35 dizajnirani su za rad u složenim klimatskim uvjetima. Savršeno se suočavaju sa promjenjivim vremenskim prilikama. Гума отказана открыта се у снйегу, у рубу, на глазуру и са сухом смрзнутим асфальтом.

Висококвалитетни и высокие захтеви гума потврную бройне в главном позитивном критике за авто власништва.

Пажня! Pronašli su potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujem? Автоматический механизм в 15 лет, когда вы находитесь на берегу, в одном месте.A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Описание guma

Японские страховки су радили на развою гума Yokohama Ice Guard IG35. Uzeli su u obzir obilježja zimske operacije na našim putevima. Као результат тога, sastav gumene smjese и облик газного слова odabrani су на takav način kako bi se osigurala maksimalna kontrola nad vožnjom mašinom.

Unatoč svim naporima programmera Yokohama Ice čuvara IG35, nije u stanju da se odupre oneru snega.Се посебно односи на сезону гума, када брой шиляка постане знатно манжи. Снег себе изли у гуму и точкови починю клизати. Nijedna стабильность у ubrzanju или kočenju u ovom slučaju ne bi trebalo da govori.

Карактеристике

Yokohama Ice Guard IG35 теперь широко используется в средах. Poboljšava rukovanje i povećava стабильность приликом вожне на леду, као и на сухом и влажном асфальте.

U dizajnu Yokohama Ice Guard IG35 Постое размещение в 3D-ламелях.Zalažu se međusobno tokom deformacije pod pritiskom. Повечава крутость газного слоя. Kontakt u gumama se manifestuje spot sa skupim povećanjem i стабильный эффект ivica. Многогранные 3D-ламели. Используйте машину на груди или на поверхности.

Trodimenzionalni dizajn saštitnim izbočinama oko šiljaka primenjuje se na IG35 IGE IG35. To smanjuje rizik od ranog gubitka. Takođe povećava efekat ivice, koji na pozitivnu stranu utiče na operativne karakteristike gume.

На иверу Yokohama Ice IG35 плюс качество отпорности на абразию Spike. Они пружину поуздану квачило на глазуром путне површине.

Da biste držali šiljke u gumi, primenjuju se novi rupe za obrazac. Prema uvjeravanju programmera, oni pouzdanije izvode funkcije dodijeljene njima. У новой врсти рупа, яз između zidova šiljaka i gume se smanjuje.

Unatoč svim naporima programmera Yokohama Ice Guard IG35, pregledi vlasnika kažu da šiljci prebrzo lete.За сезон можно изгубити 14-20 шиляка. У неким су власничима гума углавном лишена свих металлических элемената. Šiljke lete čak i sa izmjerenim operacijom vozila.

Dimenzija

Великие произведенные гума бране на такав начин да этого максимального автомобиля, за который прикладан IG35 ICE IGE35. Moguće je znati sa glavnim dimenzijama u tabeli, što je prikazano u nastavku.

Табела — Главное величество гума Йокогама Ice Guard IG35.

Пречник	Величина	Индекси
R16	185/55 R16	83т 487 кг, до 190 км / ч
R17	225/65 R17	102T 850 кг, до 190 км / ч
	235/55 R17	103T 875 кг, до 190 км / ч
	235/65 R17	108T 1000 кг, до 190 км / ч
R18.	215/55 R18	95т 690 кг, до 190 км / ч
	225/40 R18.	92T 630 кг, скорость 190 км / ч
	235/60 R18.	107T 975 кг, до 190 км / ч
	255/55 R18	109т 1030 кг, до 190 км / ч
	255/60 R18.	112T 1120 кг, до 190 км / ч
	285/60 R18.	116T 1250 кг, скорость 190 км / ч
R19	235/55 R19	101T 825 кг, до 190 км / ч
	245/40 R19	98т 750 кг, до 190 км / ч
	265/50 R19	110т 1060 кг, до 190 км / ч
	275/40 R19	105T 925 кг, до 190 км / ч
R20	235/55 R20.	102T 850 кг, до 190 км / ч
	245/45 R20.	99т 775 кг, до 190 км / ч
	245/45 R20.	100т 800 кг, до 190 км / ч
	255/45 R20.	105T 925 кг, до 190 км / ч
	265/50 R20.	111т 1090 кг, до 190 км / ч
	275/45 R20.	110т 1060 кг, скорость 190 км / ч
	275/60 ​​R20.	115T 1215 кг, скорость 190 км / ч
	285/50 R20.	112T 1120 кг, до 190 км / ч
R21	265/45 R21	104T 900 кг, до 190 км / ч
R22	285/45 R22.	114т 1180 кг, скорость 190 км / ч

Testovi

Yokohama Ice Guard IG35 приказывает результаты среднего тестирования. Guma je bolja od domaćih guma, ali ne dosže nivo svjetskih lidera.

По захвату Yokohame izvedene su karakteristike proizvedene proizvedene kompanije. Učestvovali su se razne zimske gume, uključujući ledenu stražu IG35. Uz rezultate testova mogu se naći u donjoj tabeli.

Provedeni su testovi Yokohama и другие новые конструкции. Gume su se pokazale u ponoć. Можете себе сообщить о результатах теста у донжима таблицы

За и против

Yokohama Ice Guard IG35 су прилично добре гуме.Imaju puno prednosti nad takmičarima, ali i ne lišeni. Таблица у заставки приказывает список предложений и статус Yokohama Ice Harder IG35. Oni se sačuvaju na osnovu mišljenja Stručnjaka i pregleda vlasnika automotivebila.

Табела — плюсы и минусы гумэ Yokohama Ice Guard IG35.

Достояние	Недостачи
Добра попречна свойств спаяна на леду	На леденим уздужным спойним свойств изузетно на слэбе
Dobar разгон	Loše kočenje u snegu zbog stalnog proklizavanja
Jasno ponašanje na zavojima	Automobil raste na snježnoj cesti i pokušava promijeniti putanju, riskirati se zaglavljen u dubokom snijegu
Добра стаза кочнице на сухи асфальт	Висок ниво буке
Недостаток значащих повествований о потрошней горе	Сложность пути великом брзином на автопуте
Dobra sigurnost	Na mokrim asfaltu usporite automotive je vrlo težak
Točkovi se ne probijaju u snežne dreke zbog provjera ramena zaštitnike	Prekomjerni brodovi brodovi
Rijetka deformacija gume tokom rada	Loša propusnost

Popularni test Shin Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

81,35 тела от могучих 100

Recenzije vlasnika automobila za gume Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс тржиште

Нормални модель

Prednosti: Cijena, geometrija gazišta
Nedosti: Glavni neprijatelj je teren. Led nije baš zadržan, snježna kaša je 40 km do klizanja lako i klizi s najmanjim pritiskom na plin na uobičajenom.
Комментарий: Доставлен от проездного власника. Ne volim gume … od ruta, ne samo se gura, već baca! Štaviše, oštar je da nekada neko malo u Bumpanu nije uklonjeno. Снежная каша и вела не полевка. Već sam na 40 km / h, na ledu, osjećaj poput sankanja idu s malim klizačem i pokušavaju usporiti noge =) Ne preoručujem, još uvijek moja za sezonu treba biti Definitivno, možda i više.. . Trpit ću

Odličan модель

Prednosti: Dobro se nosi i sa Hollyeom i sa snježnim drecima, niskom bukom, conkurentnom cijenom.
Nedostaci: Ne još.
Комментарий: Kupio sam i-pike Hankuk na zamjenu. Веома задоволян. Сезон же погода за град и за пуно. Dvije Godine Nije Ni Jedan Spike Nije izgubio, iako se sve dogodilo. Počeo je pobjeći nakon druge zime. Ne žalim što sam uzeo ovaj model, četiri cilindara zajedno sa instalacijom koštaju 10280 rubalja. Препоручено.

Loš модель

Iskustvo: Više od godinu dana

Prednosti: Prekrasan uzorak gazišta, šiljke ne odlete
Nedostaci: Vrlo mekano, nema stable tečaja, jasnoća na zavojima, iako je stroj i predvidljivo. Главни недостатак е плита бочни зид, само — konusi odmah izađu. Udario se u onutra da ih nosi, uprkos činjenici da zimi idem malo. Sumnjive priključne kvalitete. О оперативном искусстве у наставку.
Комментарий: Джефтино Иокогама, 8Л.За комплект куплен у 2013. Параметры 175/65 / R14. Машина — Toyota AE101, Pogon na prednje kotače, Automatsko, 160 sila. Za mog neznatnog iskustva njene operacije (4 zime, od kojih su 2 gotovo u potpunosti stajali automotive u garaži, ukupnu kilometražu hiljadu 5 mjesta. Jedan od točkova probio se, spustio seavija do. , možeš reći spontano, jer Vizualno oštećenja nije bila — ojačana i zaplata u ugradnjom guma, ali tubercle je ostao na ovom mjestu.A na trećem kolu malu udarcu, dobre veličine još ne raste. Trudim se da vozim pažljivo, ali ne pomaže sa našim putevima. Мирис — йош джедан пропуст. Što se tiče svojstava spajanja na snegu i ledu, osjećaj je da je automobil 100.500 sila — samo dajete mesingu — mljevenju i ne ide, eventualno prenosno. Zbog visokog profila i mekoće, auto se pistojno ljulja, osetite oči da automotive ide na željenu putanju, a tijelo se proliva na levo desno. Obnova i tastatura, odnosno, previše je hrpa (na suvoj asfaltu, u zimi nije posbno napunjena, možete odletjeti) bukom, kao i bilo kakve zimske kukove, uporedite na svoj automotivevo a jojbilis uitevije упоредите на своем автомобиле.Nošenje gazišta je praktički ne, ali nije relatedno za moju kilometražu. Произволач — Филиппины, за сваки случай. Može li Levak neke.

Добар модель

Iskustvo: Više od godinu dana

Prednosti: Meka, dobro veslanje.
Недостачи: Spikes lete van. Друга сезона 50% на краю

Одличан модель

Iskustvo: Više od godinu dana

Предности: Добар захватить со скупим, другим сезоном нема проблема.
Недостачи: nije Detektovano
Комментарий: Općenito, pozitivne senzacije iz gume.

Strašni модель

Iskustvo: Nekoliko meseci

Prednosti: Na suhom asfaltu i u snijegu adekvatno ignira
Nedostaci: Guma sa pumpanjem autokata
Комментарий: Nema lamele, čvrsta središnja traka Ако не учиним, результат ж добар. Ali kad se put postere sa reagensima, a zatim ne čisti — ovo je neophodno za takav sapun Kaha, nemoguće je voziti: na zavojima na 20 km / h, teži suprotnosti.На погону после просмотра видео, на YouTube, као это сам результат 50 метров от бензина на 50 км / ч (эксперимент по самому папучику на поду)

Добар модель

Iskustvo: Nekoliko meseci

Предности: Довольно меко. Nije bučno. Svi su navozili šiljke.
Nedostaci: Uz oštro kočenje, malo poprima led.

ТРАНИ, ТРАНИ!

Я сами држите яче, объект рука! Гарри! Уплашило себе крепелйима, а уяче Ваня, менютим, покушава ячати зграбити шиляк за свое «убод».

Али искуство кожи имамо! Davno, kad smo zimi skočili iz Finske u Njemačku automotivebilom, «majicom» u «Royovka», nismo bili dozvoljeni njemački granični čuvari: ili odlazeći odakle dolaze or kupujuč i bio gnjaviti na šiljcima! Morao sam povući «nokte» из sva 4 točka, a točkovi su bili prilično veliki — imali smo bank rover open! Hvala Bogu, sada je zadatak другие: Moramo provjeriti koliko se strogo šiljci sjede u zaštitnom, tako da ćemo uz pomoć krpelja i dinamometra, izvući svaku gumu samo u par šiljj.Lako smo se nosili s other gumama, ali gume za kontrolu ne žele da se dijele sa šiljcima.

Список тестов гума:

• Kontinentalni konti4x4iceКонтакт.
• Бриджстоун.
• Gislaved NordFrost 5.
• Michelin Latitude x светодиодный sjeverno 2
• Nokian Hakkapeliitta 7.
• Nokian Nordman 4.
• Pirelli zimska rezbarija
• Шпилька Yokohama Ice Guard IG35
• Кама 515.

Provjera čvrstoće sljetanja šiljaka samo je dio programa testiranja zimskog guma za crossover dimenziju 215 / 65R16.

Кроссоверы, стоящие све више и више. Prošle godine njihov udio među novim autombilima koji se prodaju u Rusiji dostigao je 13%! Я све су потребне зимске гуме. Koja vrsta?

U našem testu — devet guma: Bridgestone ledeni kruzer 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-LCE Sjeverna 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli zimska rezbarija, Yokohama Ledena Guard 35-515i Camaći.Svi su proklizani. I dobro je prolazio? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, proveli smo «dinamometrijsku lomljenju šiljaka». Показало, что это да напор за коды, которые можно использовать, если вы хотите, чтобы их можно было использовать в качестве газа, которые лежат у вас на весу от 3,5 кг до 7,0 кг от Michelin и до 7,0 кг от компании Nokian. S izuzetkom Contilcecontact guma, koji primjenjuje novu tehnologiju instalacije Spike: prekrivene su posbnim sastavom koji djeluje poput ljepila. Kad je ujak Vanya još uvijek povukao šiljak, bili su tragovi gume, a dinamometar je zabilježio napor 20 i 25 kgf za dva šiljaka.Отприлике четыре пути выше од «у просеку больником»!

Я са нокиан гумама, инцидент je izašao: na jednoj od guma pronašli smo tri šiljaka bez umetaka karbida. Нокиан-ови комментарии инструментов звуков на овако:

Ove godine smo promenili dobavljača šiljaka, a očigledno je dao brak. Smislit ćemo.

У Тигуану сэм ранио кругу у покретаню контролерильности, уяк Ваня с Андреем Моховым радила на Volvo V70: vrijeme ubrzanja и kolornu stazu na ledu su mereni. Pogon na prednje kotače Volvo s isključenim stražnjim kočnicama omogućuje vam mjerenja, mijenjajući samo prednje točke, a pomoglo je da ne propustite vrijeme.

Na svakom setu čine šest do osam kočenja, što više ubrzanja — za skup statističkih podataka. Я периодически понимаю, что на гумама, koje su bile prve (mi ih nazivamo osnovnim) da bismo prilagodili rezultate, uzimajući u obzir promjene u time i stanju leda. На дугом и широком путу, ови увьети сэ не мийеняю тако брзо, поготово йер се уяк Ваня успеха сваки пут и убрзава на новом мьесту, али я имам — буквально са сваким кругом. Prvo. Uskoro se putanje pojave iz šiljaka, koeficijent kvačila raste — vrijeme kruga je poboljšano.Zatim, rotacije povećavaju broj ledenih debljine ledenog mrvice, a time na «main» gumama ponovo postaje još gore, oneosno raste … kao rezultat uzimajući u obzir korekciju koristečendeniežežnje josnojjejnje. Ali šiljci u ovim gumama strše iz gazišta je najjači — u prosjeku za 1,6 мм, a pojedinačni umetci za 1,9 мм. U Finskoj je zabranjeno — prema pravilima usmjerenim na smanjenje oštećenja na putnoj površini, šiljke ne bi trebale nastupiti za više od 1,2 мм.Имамо такве стандарт само у проекта — ако су одобрени, предмете се появити у техничным прописим: «Заштитник шилька изван газишта е 1,2 ± 0,3 мм». U međuvremenu — barem idite na sportsko sedammilimetar Spike — nema riječi. Ово користи континентально. TRUE, nije jasno zašto other ne koriste — strahuju se pogoršanje karakteristika «asfalta»?

Шадричиев и Мохов надмашую операцию на Тигуану и поново крену на ледену стазу — сада как би симулярали хитне случая, или больше речено — покушай вожение око изненадне препрека коченья. Automobil ubrzava na 30 km / h, ujak Vanya pogodi papučicu kočnice i istovremeno okreće upravljač na podu. Наша цель показала су да на Мишелину или континентальным гумама да избегну неугодан судар са «еленима» лакшим его, читать, на Йокогами или Бриджстон гумама. Я како долазе нокиан гуме?

Nakon snežnih pada, uspjeli smo izmjeriti disekranu dinamiku automobila u dubokom snijegu — bolji od ostalih «reda» gume Nokian, Nordman i Yokohama

Predstavnici kompanije rade u susjednim okvirima i process naših testova ne miješa se.Tako sam se približavao pitanjem — i izazvao značajno iznenađenje:

Nokian na ledu je lošiji od kontinentalnog? Не може бити! Mi smo ove godine nadogradili Hakkapeliitta 7 gume, uzimajući u obzir preoruke Porsche inženjera. Spolja, oni su isti, ali u dizajnu nečega što su se promijenili.

Finne se pitaju mogu li se voziti s nama. Мика, локально тестно сьедиште, одмах сам — и идемо на стазу «ледене». Прво, пар кругова на континентальным гумама, затем на Нокиан. Mika je zbunjena: rezultati zaista nisu u korist finskih guma.

Sada iste vježbe, ali na valjanom snijegu. Ovdje šiljci više nisu Definirani faktor — Гегемония гумэ Континенталь с завршава край. Michelin gume pobijede se na kočenju — Gislaved, kada je «jelen» poželjniji za Pirelli. Компания Nokian Tyres раскрывает контроль над качеством продукции: самое большое значение круга и максимальные результаты за практическую деятельность по контролю автомобилей. Eh, još uvijek ESP na Tiguanu potpuno isključio, u suprotnom možete ići kao s strogim инструктором у autoškoli…

Premaz ovdje se mijenja, ali na other način: formira se ispiranje. Пет или йош шест кругова — и промиеним гуме, а у овом тренутку насумична хрđа широким стругачу ножа напушта траг — и премаз као нови. Odmah na trag rukovanja, upoznao sam život, a ne virtualnu jelenu. Srećom, dogodilo se već na izlazu kad sam napustio brzinu, — šest jelena je blokirao cijeli put! Ако су otišli na stazu s два zaokreta ranije, bez žrtava, teško bi koštao.

Ostaje da procijeni propusnost.Сами finsi ne provode takve testove, tako da nije lako pronaći odgovarajuću platformu sa umjereno dubokim snijegom. Или непроходне djevice или savršeno očišćene puteve. Пройдите на платформе на воде на слое ниже 30 см. Čak i tiguan — prema većini svjetla za maglu. Puzimo se djevicom na svakom setu guma — s listićem, umetnite, oneosno na rubu klizanja … u prtljažniku lopata, a u dodiru sa kablom. Njegova pomoć su nam potrebna samo jednom, kada je Tiguan bio na Pirelli gumama: nije se mogao vratiti na rutu, što je upravo popločio na istim gumama.I to, usput, jedan od glavnih kriterija za procjenu guma sa stanovišta propisnosti: Automobil je dužan otići odatle, gdje polako, bez prethodnog ubrzanja i odvezao se.

Sutradan nam je priroda pomogla da napravimo mjerenja o kojima smo dugo sanjali. Snježne padavine prođene — i testne puteve bili su pokriveni oko 15-сантиметра sloja snijega. Возможно выполнение динамического разгона с помощью дополнительных функций. Pet или šest započinje Volvo s klizanjem na svakom setu guma — i saznaju da se automotive najbolje ubrzava na vozilu na Nokian gumama, Nordmanu i Jokohami.I još gore — na Michelin gumama.

Nakon testova pažljivo pregledajte gume i prebrojite gubitak šiljaka. Ясна ствар, минус та двойика кодю ми ми и излазимо да тестирамо тестове. Губичи су били мали — джедан-два шиляка по сету. I kontinentalne gume, Nokian, Nordman i da smo posbno zadovoljni, Kama nije izgubila nijednog šiljaka. В самой стране Pirelli guma — poput groma u februaru. На одной из четырех человек бросили смо 21 празну «рупу», а било их 32! Da li vrijedi kupujući proklete gume ako će se na kraju zime pretvoriti u besprijekor?

Završeno sa zimskim testovima, zauzimili smo se do proplejeća da nastavimo testove na ljetnom poligonu kompanije Nokian guma.

Zapravo, mogli bismo potrošiti testove «asfalta» в у Дмитрове авто-полигони, а у Тампере су otišli uglavnom jer je moguće procijeniti gume u Slazning — «Pop-up» на бахи. Феномен, успут, опасан и уобичен. На пролете, что есть градаторы за одно время года, апсорбирую влаги снийег од граница за средину пути тако да себе растопиу под точковима автомобиля, а так же слой такой «техничности» снийег само по себе два километра времени, 37 — Automobil postaje nekontroliran! Bilo bi lijepo za ove brojeve da se sjećaju oba platna graditelja.

Brzina je 37 km / h «pop up» «nokian i nordman gume. Другой gube pouzdan kontakt sa cestom, čak i ranije — Jokohama ne dopušta ubrzavanje i do 34 km / h. Čini se da je razlika mala, ali u stvarnim uvjetima to znači da автомобильный на jednoj guma zauzvrat samo lagano klizne, a na druge — rizike da budu na nadolazećoj traci.

Sljedeće vježbe koje uglavnom trošimo za one koji pobijeuju u velikim gradovima i putuju uglavnom na asfaltu.

Коченье от 80 км / ч на влажном асфальте, от 100 км / час на сухом, «Перестровка» — иос в первом посте ясно да су гуме дониеле клизаве премазэ на асфальте лоша. Uzmite barem kočenje: Ako na ljetnim gumama, prema našim mjerenjima (AR br.17, 2008), Tiguan se zaustavlja sa 100 km / h 42,3 metra, a zatim na zimskim gumama na asfaltu na prosjeku povećava se na asfaltu!

И конечно удобность. Прво — акустично. Podržavam istu brzinu na «kreditnim» nalazištima puta, a sjednica pored Андрей Мохова држи метар у руки. Međutim, jasno je bez prijevoza da su glasniji other kontinentalnih i nokian guma. Али чак ни ове «гласне» гуме нису изнервиране. A najmiriji u testu su ruske gume KAMA-515.

A na stazi sa umjetnim nepravilnostima (asfaltne knjige, progutane bunare itd.) Открили смо да найбольшие глатки течай pruža Michelin gume, a Pirelli gume, kama i Nordman su oštre.

Найвеча тежина у конечной обработки има «ледене» свойств (35%): led je bio i ostaje najopasniji premaz na zimskom putu. «На другом месте у снега» (25%), «На другом месте у снега» (25%), после того, как оно было обнаружено на линии патента (10%) и на площади (10%), «на другом месте на мокрим асфальте» (10%), является любимым поставщиком услуг на удобство и качество на сухом асфальте. Favoriti su Definirani i postigli su jednak broj bodova. Nokian Hakkapeliitta 7, Continental Contilcecontact 4×4 и Gislaved Nord Frost 5 — Odaberite bilo koji, nećete izgubiti. Nordman 4 gume bit će prilično razuman izbor, koji su primjetno jeftiniji, ali prema testu, lideri su inferiorni samo malo. Pirelli zimsku rezbarenje потенциально su dobre zimske gume, ali sažeti kvalitet neobraenog. Японске гуме у другой компании можда су изгледа боле, али на позадини «Гранд» изгледа блиеда. Radoznalo je to u konačnoj ocjeni i Bridgeston-u, a Yokohama je izgubio od domaćih guma Kama-515.

Ili možda ovi šiljci? Možda automobil na sve kotače, pa čak i sa naslagama s van terena, bit će dovoljno zimskih guma bez šiljaka? Или чак я проверите cijelu godinu u cijeloj sezoni? Odgovori na ova pitanja naći ćete Autores u sljedećem broju.

Результаты испытания приказа на у табеларном и графическом облике.

Mjesto	Гума	Кратки опись
1-2-3	Kontinentalan Conti4x4iceКонтакт.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	11,3
			10.0
			50
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/10
		Govoreći o šiljcima, мм	1,6
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	22,5
		Izrada zemlje	Njemačka
	Sa tako dugim šiljcima, nema leda! Njihov rad se osjeća odmah, bez ikakve mjerne opreme.Uključujući na glasištu — «Diamond» šiljci sa glasnim mrvicama nejasnim u premaz, odlazeći na površinu 10 reda dubokih «ožiljaka». Radni di šiljka namijenjen je zaštitnikom u prosjeku za 1,6 мм, a neki «prilozi» — čak 1,9 мм! При скорости от 50 км / ч континентальный автобус осваивает наименьшее соревнование 3,6 метра — броское, малое транспортное средство! На дискунзибильности за рукование ледом минимально, контроль преко автомобильного искусства . .. Али у снегу, kontilcekontact guma gubi vodstvo, iako ponašanje automobila ostaje jasno i predvidljivo.A to nije prepreka tim gumama — u dubokom snijegu, dobro rade u crtici. Главни губи су на асфальту, посебно на сухом: са остром коченем или обновом у другом ред гума буквально размазано на асфальту. Pa, barem da nova tehnologija učvršćuju šiljke isključuju svoje gubitke čak i namjerno agresivne vožnje s mislima.
	+ Свойства спа на леду. + Pastencija. — Приике свойств и руководство на асфальту. — Бука. Ukupna ocjena: 8.9
1-2-3	Gislaved. NordBrost 5.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	11,8
		Дубина узорка газного слоя, мм	9.9
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	53
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/8
		Govoreći o šiljcima, мм	1,3
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.	1
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	5.0
		Izrada zemlje	Njemačka
	Nakon što je švedska kompanija Gislaved пролазила под контролем континентальной забритуемости, оценивать ее да ее производи под окривленом марком приписати такозваном другом ретку Мало лакше, самое начало континентальных гум.Али ове године, Gislaved Nord Frost 5 гумэ били су у нашем рангу на jednom koraku sa čelnicima prvog reda. Da, технология «zalijepljenih» šiljaka se ne primjenjuje ovdje, a dostignuća na ledu nisu tako impresivna kao i kontrolnice 4×4 gume. Али главная предность гума Дже Гиславед. Одна равнотежа измeню «зимских» и «асфальтных» квалитета. Мало инфериорнье од контильцеконтакт 4×4 гуме на леду — это не чуди в скромном говорящем шиляке! — Gume Nord Frost 5 Navedite Minimum putnu kočnicu u snegu.А на станции «Снежный» управление автомобилем изузетно разумным и čak kockanje. U dubokom snijegu, Gislaved Gume dobro rade na rubu kvara, ali s početkom klizanja. A na snježno-vodilu miluju ima previše konkurenata. На влажном асфальте — минимальная путна кочница! I na suvoj pokrivenosti, sve nije loše: samouvjereno update od niza zaredom, samouvjerene kočenje. A ove su gume jedno od najudobnije — meke i tiho. Odlična opcija za zimsku operaciju u velikim gradovima.
	+ Свойства коченя на снегу и на влажном асфальте. + Rukovanje na ledu i u snegu. + Удобность. — Ниска Отпорность на Злоставляе. Ukupna ocjena: 8. 9
1-2-3	Nokian. Hakkapeliitta 7.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	12,4
		Дубина узорка газного слоя, мм	10.0
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	51
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/14
		Govoreći o šiljcima, мм	1,4
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	7.0
		Izrada zemlje	Finska
	Zimske gume Nokian Hakkapeliitta 7 у dimenziji «Crossover» 215/65 R16, nije bilo tako samouvjereno kao u starim godinama. Međutim, nije ih spriječilo da podijele prvo mjesto sa kontinentalnim i poljevenim gumama. Na ledu, rombidni spike dobro rade u uzdužnom smjeru, ali prolaze položaje na zavojima: slajdovi se protežu i ponekad s poteškoćom control, čak i pored podrške neprimjerenog sistema стабилизация. Ali na snijegu — savršena kontrola nad automotive i kao rezultat — najbolje vrijeme prolaska namotaja. A u labavom snijegu nokianske gume u svom elementu — automotive je vrlo pouzdano probijen u djevici! Zaštitnik se također bavi i vrlo dobro i sa slavicom širenja kontakta kaše za snježnu vodu. Na vlažnom asfaltu rezultat je srednji, ali na suhom, poput kontinentalnih guma, problemi se već manifestuju. Mekani zaštitnika «развитие», zbog kojih se kokcioni put raste i brzina «preuređenja» pada. У погоды удобности, после и далеко от найболье опции. Яко су шилджи и Зокат мало мирний од «изванредних» шиляка гума континентальни, али пролази шавова и зглобова пратэ с значайнием виброакустичном пратном. Međutim, šiljci se drže dobro i bez ljepila!
	+ + Pastencija. — Свойства спа и руководство на сухом асфальте. — бука Ukupna ocjena: 8.9
4	Nokian. Нордман 4.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	11,5
		Дубина узорка газного слоя, мм	10.0
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	48
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/12
		Govoreći o šiljcima, мм	1,2
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	6. 9
		Izrada zemlje	Русия
	В закрытом тестовом тесте Nordman дошло до минимального использования из elnika Troika. Ништа neverovatno: Slika gazišta — poput guma Nokian Hakkapeliitta 4, koja je blistala prije nekoliko godina u našim testovima. A Nordman gume proizvode se na istoj opremi. A u nekim vježbama na ledu gume Nordmana čak je i pobijedio iz Nokiana, ali na kraju su i dalje izgubili — uključujuci i zbog oštrih poremećaja da bi se klizali u pokretu kontrole. U snijegu se automotive ponaša bolje — brzo i tačno odgovara na kontrolu na rubu i izvan dijapozitiva, iako nekretnina nisu najviše. Ubrzanje sa klizanjem u dubokom snijegu jednako je efikasno kao i na Nokian gumama, ali kretanje širine zahtijeva oprez. Nakon što se zaustavljanje nije odmah uspela da se vrati u svoju rutu. До отправки брандне — нема притужби. A na asfaltu Nordman guma dobro funkcionira — omogućili su вам да izvršite «preuređivanje» s boljom brzinom. Pristojna opcija za gradsku zimsku operaciju. Я релятивно приступачан.
	+ Высокая отпорность на бренднинг. + Прилика свойств на леду и у снегу. — Глатки удар. — бука Ukupna ocjena: 8.8
5	Пирелли. Zimska rezbarija.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	98 (750 кг)
		Маса, кг.	11,8
		Дубина узорка газного слоя, мм	10.0
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	50
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/12
		Govoreći o šiljcima, мм	1,3
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.	32
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	4.2
		Izrada zemlje	Велика Британия
	Da, da, nakon vožnje u snegu i na ledu — bez utrka na asfaltu! — Четири гума Pirelli izgubila su 32 šiljaka! Посебно вам разликуй една од гума, на мой нисмо наплатили двадесет шиляка! Šteta je, jer su u vožnji schemelini guma uspele pokazati dobre rezultate. A u snegu Pirelli — na liderima.Истина, струньяк ние био лак за постижением высокого результата на ветровитой снежном пути због ранних дияпозитива. Uobičajeni vozač, pa čak i na automotive bez esp, teško se molim tako tako pomeranje «figura klizanja». Sa strane gume Pirelli, bili smo uvjereni u duboki snijeg — u nekom trenutku, automotive se zaustavlja i unazad prije bilo kojeg koraka. На зимским гумама за асфальт Pirelli se pojavilo više. Da nije bilo za katastrofalni gubitak trnja, uključili bismo pirelli zimske rezbarene gume za razumne akvizicije. U međuvremenu ćemo čekati promjene u tehnologiji neopterećenja — i priliku da se osigura da se rezultat postigne.
	+ Свойство спа у снега. + Rukovanje na ledu i u snegu. + Rukovanje asfaltom. — Губитак шиляка. — Pastencija. — glatkoća. Ukupna ocjena: 8,6
6	Мишлен. Latitude x светодиодный sjeverno 2	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	10,8
		Дубина узорка газного слоя, мм	10.0
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	50
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	128/12
		Govoreći o šiljcima, мм	1,5
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.	1
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	3.5
		Izrada zemlje	Русия
	Michelin gume ne idu na «fasetirane» šiljke. Изгледа узалуд. На леду они савршено раде у попречном сьере: они су единоставни и года за вожню автомобилина на траг контролерильности, а када постое пререке — найбольй результат уопче е! Али они се лоше држе за водить током убзания и коченья, охранять с руским гумама кама са своим примитивным четвероредним обеповкам! U snijegu je situacija bolja, ali to je istina samo za valjani snijeg.Кадровый слой до 15 см, ситуация так драматично, как разгон, Michelin već gubi na konkurente. A na asfaltu — «kvar» i škripanje «: Na vlažno pokriće — максимальная скорость и ситуация, когда она была на сухом. Ali već bacaju rukovanje — Automobil» Retisting «isvodi sa Lenzom. Али уз удобность, све жэ недвусмысленно — гумэ су мэке и врло меке. Kao rezultat toga, ne najstabilnije, već vrlo udobne gume. I šiljci, za razliku od guma Pirelli, nisu raštrkani, iako smo ih povukli malo napora.
	+ Rukovanje ledom. + Свойства и контроль безопасности у снега. + Глатки удар. — Uzdužna svojstva spajanja na ledu. — Свойства коченя на влажном асфальте. Ukupna ocjena: 8,5
7	Кама 515	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	Q (160 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	12,3
		Дубина узорка газного слоя, мм	9,3
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	58
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	128/4
		Govoreći o šiljcima, мм	1,2
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	5.1
		Izrada zemlje	Русия
	Gume nisu prva svježina, a nismo čekali otkrivenja. I uzeli su ih jednostavno nisu pronašli modernije ruske modele dimenzije 215/65 R16. Guma je strože od uvoznih конкуренции, a čelični trupci šiljaka već su prekriveni žutim hrđem izazovom. Али први одлазак до льда — и гуме Кама «Круг» на кочию Бриджстоун. А када разгон — такое Мишлен! На леденом кругу — тречи результат у «апсолютном»! Nisu loše gume nisu navele u pokretu kontrolerilnosti.Овде имате zahrđale šiljke. КАД РАЗГОН И КОЧИТЕ У СНИЕГУ, Камский автобус поново испред Япония. I Samo na trag upravljivosti, automobil je počeo previše dramatično probiti u klizanje. Na labavoj snegu, Kama ne radi vrlo samouvjereno, ali pomaže u iskrivanju. Još jedno iznenađenje je dobar otpor slojenja. Большое само Нокиан и Нордман. A na asfaltu su rezultati dobri. На «preuređivanjem», automotive reagira na prvi impuls — kao da je na ljetnim gumama, ali s početkom slajdova, hvataljka sa asfaltom se previše naglo pogoršava. Očekivalo se da će Kama gume biti među najtežim. Я неочекивано — наймирии. Barem, prema našem prijevozu, iako «pjevaju», nisu tiši od Michelina or Bridgestona. Štaviše, veći glas. Gume su prilično pristupačne i sudeći po našem testu, to nie slučaj kada mižnik plaća dva puta.
	+ Poprečna svojstva spajanja na ledu. + Отпорность на слэшплан. + Svojstva kočnice na suhom asfaltu. — Уздужна качества спа на леду и у снегу. — Рука по снегу. — glatkoća. Ukupna ocjena: 7.9
8	Иокогама. Шпилька Ice Guard IG35	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	102 (850 кг)
		Маса, кг.	12.2
		Дубина узорка газного слоя, мм	9.9
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	53
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	128/12
		Govoreći o šiljcima, мм	1,3
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.	2
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	4.8
		Izrada zemlje	Филиппинский
	Yokohama IG35, пожалуйста, покажите, что вам нужно, чтобы найти, искали, проверяли, вы можете увидеть все, что вам нужно. Увы: Обична свойства спа на леду у уздужном сьеру и искрено ниска — у попречном попречном. Automobil nerado reagira na zavoje upravljača, tako da će u kritičnoj situaciji na rashodumeća morati biti ugrožena. I na kontroli leda gume, automotive obdaru automotive tako nedovoljno okretanje, da čak i nakon oštrih otpuštanja plina, nastavlja izdajnički klizni prema van. На снегу. Напротив, гумэ себе слабую у уздужном сьеру, а у попречном раду болье. U dubokom snijegu Yokohama «veslanje» samouvjereno — i s klizanjem, i na širinu. Na kaš snježnim vodama, gume su bile spljoštene, iako smo sa takvim maline «фирма drvetom» оценивали efikasnije uklanjanje sa spota kontakta. Ovdje na asfaltnim japanskim gumama u njihovim elementima — posbno su dobri kada kočenje na suhom pokrivenosti: brzinom od 100 km / h smanjuju stazu kočenja čak i pet metara, ako je u usporedbi s kontinama. Udobnost na prosječnom nivou, a uopšte, prosječne gume s ravnotežom karakteristika pomaknule su se prema asfaltu.
	+ Свойства спа на асфальту. + Pastencija. — Uzdužna svojstva spajanja u snegu. — Ниска отпорность на косой. — Rukovanje na ledu. Ukupna ocjena: 7,8
9	Бриджстоун. Ледено Крузер 7000.	Dimenzija	215 / 65R16.
		Индекс бензин	т (190 км / ч)
		Indeks opterećenja	98 (750 кг)
		Маса, кг.	12,6
		Дубина узорка газного слоя, мм	10.0
		Tvrdoća gume gazišta duž obale, jedinice.	56
		Broj trnja / linija za protupožnjenje	130/16
		Govoreći o šiljcima, мм	1,3
		Щип Губитак након зимских тестов, ком.	1
		SPIKE RECLA глушитель, кгс	5,7
		Izrada zemlje	Япония
	Bridgestone Ice Cruiser 7000, čini se da je kreiran posbno za Rusiju: ​​Skandinavskim landljama, Bridgestone nudi još jedan model — Noranza, по договору «Off-preuzmi», производи ноквианский финиш у своей собственной. A ako su gume Noranze u testovima koje provode naši evropski kolege, samouvjereno se natječu sa Nokian i Continental gumama, a zatim se iCecruise 7000 može odvijati samo ruskim gumama. U ubrzanju i kočenjem na ledu — najgori rezultati. Nije sve glatko i na praćenju upravljivosti: slajdovi počinju rano, a ne znate šta da biste očekivali: rušenje prednje osovine или stražnjeg drifta. I u snijegu Bridgestone — u laganima. Na praćenosti praćenja, kontrolni klizanje je vrlo težak — i čak i pored osiguranja ESP-a, nekoliko puta se još uvijek moralo «nagnuti» u snežnju. U dubokom snijegu, Bridgestone gume dobro rade, ne rade dobro, ali nisu prijatelji s clizanjem.Sa mokrim snježnim gumama koje nisu bile loše. Али йош боле наступаю на асфальту, как на сухом и влажним. Auto se dobro usporava and samouvjereno kruži prepreke. Unatoč после mjestu u završnom protokolu, ne biste trebali govoriti o kompletnoj beskorisnosti zakržnjih guma za ledeno krstarenje 7000. Ovo je još jedna opcijauzija zimskiński guma za
	+ Свойства спа на сухом и влажном асфальте. + Rukovanje na suhom asfaltu. — Svojstva spojnice na snegu i ledu. — Рука на снегу и леду.

Službene informacije

Zimske gume Yokohama Ice Guard 35 — prošlogodišnje novo tržište guma. Izjave za japansku tvrtku obećala je prekrasno ponašanje automotivebila u bilo kojoj situaciji. Али у створности, Яо, све изгледа другое.

To je ono što je proizvoač obeçao:

Новая высокотехнологичная зимска гура Yokohama ICE HART IG35 в усмирении защищенным представителем, который произведен в Японии.Yokohama inženjeri naveli su da je novost dizajnirana da osigura sigurnost u saobraćaju na bilo kojem, čak i visoko prekrivenom snegu, obloženom putevima za ledene kore i osmišljen jev da zologje poravda.

Главное предместья гуме Yokohama Ice Guard 35, коди означава произвоач:

1. Оформление изврсного рукования автомобильным на снежним и леденим цестама единственного трехмерного ламела.

2. 3D-ламели с улучшенным качеством изображения на леду и снизу, повечающие пятно контакта, когда ступеньки и эффекты без губ, крутости блоков.

3. Minimiziranje šiljaka sa izbočenjima oko otvora za sadnju.

4. Полурадиальный utor — Выберите излаз снийега, руга и вода с контактом мэста. Serijske bočne žljebove — Poboljšajte poprečnu стабильность, sprečite perverznu i klizne

5. Poboljšana kompozicija gumene smjese gotovo u potpunosti sprečava deformaciju ne samo u dijelu zaštitnika, već i u za sadnju Schip-a.

Истовремено, sami japanski inženjeri ne sakriju to za testiranje yokohama gumenog Co.Користи jedan od najvećih internih testnih uređaja koji simuliraju snijeg, led i vlažan premaz.

Ispitna guma Yokohama ledena straža 35

Zimsko jutro u januarskom danu test je primio Nissan Tiida hatchback, Yokohama ledena stražar IG35 195 / 65R15 zimske gume. Na termometru je bilo -15 stepeni Celzijusa, a na putevima snijeg, kriške leda i golog asfalta — pravi uvjeti za test zimskih guma. Prvo, kretanje duž glavnih ulica grada čisti je asfalt, koji još nije leglo snijegom i nezaposlenima sa reagensima, oneosno suh i čist.Na takvom putu, automobil ide tiho, nježno i predvidljivo. Procijenite efekat testirane guma u ovom kontekstu nije lako. Eksplicitni trikovi iz Yokohama ledenog čuvara 35 nisu primećeni, već i eksplicitne prednosti.

Uz promjenu premaza, ponašanje automobila se promijenilo. Put se pojavio na putu, od gore prekrivenog tankim slojem svježeg YNEI-ja. У takvim uvjetima, gumeni zaštitnik brzo gubi reljef i postaje gladak. Снятие utor za sunčanje snijega, prljavština i leda Yokohama Ledena straža 35 у stvarnom životu ne funkcionira apsolutno: automotive je нестабилан vožnja у правильной линии чак и код минимальных брзина и тимсоляс рибосол.Kočenje je sporo, ubrzanje je isto. Это может быть характерно для модели Yokohama Ice Guard Stud IG35. Zašto je onda tako bespomoćan u čvrstom snijegu?

Randral leži u stanju gume. Готово половина шиляка недостаточно для того, чтобы быть четкими точками, одним коже су остале, čuvaju slabo i duboko su zasađene. Na prednjim kotačima u uopće skoro, gotovo da nema lijeve strane, a kada je brza Inspekcija, Yokohama ledena guma 35 disenise na neželjenog modela trenja.Истовремено, километража гума, такно као автомобильный, белый и минимальный — само преко 1000 км, али живот шиляка се показать крачим. Наравно, судбина тестовых машин увийек е сложения од странной цивилизации. Pokušavaju sve stisnuti. Sasvim je logično da su gume ovdje uporedive sa visokim opterećenjima. Али у односу на Yokohama Ice Guard Stud IG35, много прегледаных власника коджи су купили ове зимске гуме написане на интернету. Svi oni zabilježuju kratki životni ciklus šiljaka, kao главног недостатка, iz kojeg se svi ostali gumeni problemi prolaze.

Dublje u dreke, više problem i muke. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не может быть проницаем у дворишту и заборавлене на улице града. Obično autombili ove klase, obučeni u other zimskim gumama, prilično su održivi u takvim uvjetima.

Značajno je da Yokohama Ice Guard Stud IG35 — модель nije star. Pojavio se na tržištu automobila u automobilu do zimske sezone 2011. године, одноосно у vrijeme puštanja na slobodu, другие модели су вец били присутствны у истой категории cijena, koji su dokazali svoje vrijimestu ruson.Svijetli primer je Nokian Nordman 4. Finnov, ovaj je model bio uspešan, ali japanki od njihovog Yokohama ledenog čuvara IG35 očito nije ispostavljen.

Након 1000 км ледяное озеро за леденцом Йокогама 35, половина шиляка изгубила е половину шильяка.

Finski proizvoači gume Model Nokian Nordman 4 uspio je, ali japansko nad svojim Yokohama ledenim stitnikom IG35 je trebao raditi više.

Текст: Роман Харитонов

Tvrdene karakteristike gume Yokohama Ice Guard 35:

Брзина
	Зима, проклет
Cijena po 1 kom.	3400 — 3600 рубля.

Prema primjeni proizvoača, široko odvijali središnji rub ojačanih vrpci Yokohama Ice Guard 35 гуме поболйшава управление и стабильность на леду, влажном и премазом.

3D-ламели с выходом на поверхность с характеристиками гумене гуме Yokohama Ice 35 на леду и снегу, повечаем мрлю за контакт када, когда ступенька и эффект ivice bez blotostikrutostika.

Trodimenzionalni dizajn Yokohama Ice Guard 35 dizajniran je za povećanje efekta ivice, a izbočine oko rupe su da pomognu u držanju šiljaka.

Za pouzdanije zadržavanje šiljaka u gumi yokohama ledena straža 35 koriste se rupe novog oblika.

Članci o temi

Ssang Yong Actyon — Кроссовер или Пикап?

Actyon Ssang Yong — это корейская компания SUV на тележке. Akcija se nudi kupcima u dva tijela: crossover i pickup.У односу на претодну генерацию, новый паркетник има сваку прилику за осваянье любави према купчима.

Rastavljamo se kako se nositi sa najčešćim problemima povezanim s korozijom autombila, uz pomoć modernih ruseff autoh hemijskih kompozicija. Видео упутства.

Nastavljamo niz publikacija posvećenih rješenju redovnih issues s kojima se suočavaju entuzijasti automobila. У почтку см погледали потешкое кое производство из зимнего рада автомобиля, а затим рекли како себе носити са корозий.Ovaj materijal posvećen je zaštiti električne energije vozila.

Наша и земля богата климатским уветима, а у пути по земле као туристики или на после чего постое положение када требате премьестити из едне климатске зона на другом. Истовремено, после того, как логично питание, что учиться на улице и мне потребно? Šef tehničkog odjela ukupno Vostok Roman Koršagin odgovoran je za pitanja.

среди торосов и айсбергов Зимние шины какой компании выбрать

Шины — важнейший атрибут любого автомобиля.Они обеспечивают степень надежности поведения автомобиля на дороге. Шины — важнейшее дополнение к любому автомобилю. Не менее важный фактор — сезонность резины. Рекламируемые всеми способами всесезонные шины никогда не могут работать одинаково хорошо в любых погодных условиях. Ведь летом от покрышки требуются одни свойства, а зимой — другие. Их показатели всегда усреднены и никогда не блещут выдающимися результатами.

Поэтому менять обувь в зависимости от сезона все же необходимо.Зимой на автомобиль необходимо устанавливать строго зимнюю резину, а летом — летнюю. Однако это еще не все! Безопасность дорожного движения, зависящая от резины, — не единственный определяющий фактор. В непредсказуемых погодных условиях русской зимы в конкретную секунду разные характеристики шин играют решающую роль. Если лед действует как покрытие — важны сцепные свойства колес со льдом, если зима теплая, а дорога — мокрый асфальт — тогда вам нужна зимняя шина с выдающимися характеристиками на асфальте, но если автомобиль едет по утрамбованному снегу. , то приоритетным показателем является поведение шины на снегу. ..

Но часто бывает, что за сезон погода меняется не раз, и везде приходится водить машину. И тогда нужна универсальная шина. Извечный вопрос любого человека при покупке комплекта зимней резины — что выбрать шипы или липучки? Вроде бы однозначного ответа на этот вопрос нет, но на самом деле это не так. Если вы абсолютно уверены и на сто процентов уверены, что всю зиму ни за что не поедете за город, то можете смело покупать нешипованные зимние шины, при этом обязательно нужно выбирать современную модель проверенного производителя и всегда помнить об этом. нешипованная шина хуже шипов, ведет себя на льду, но лучше управляется на асфальте.Если допустить, что зимой еще придется выезжать из города по трассе или по трассе, то шипы жизненно необходимы. Ведь нередко на селе бывает, что здесь не курили, там не убирали, не убирали здесь. Поэтому на загородной дороге и снег, и лед, и асфальт, и смешанный — в таких условиях шипы играют важную роль. Но в любом случае при выборе резины лучше всего опираться на специализированные тесты автомобильных шин, которые подготовили профессионалы автомобильных изданий с расчетом на автомобилистов.

Максимальные показатели скорости шины
Индекс	Макс. Скорость км / ч

Nokian Hakkapeliitta 7 — зимняя шипованная резина

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 с шипами больше не является новинкой, но по-прежнему является одним из стандартов всех существующих зимних шин. Эта модель отлично подойдет для русской зимы. Он одинаково хорош на льду и снегу, а также достаточно хорош на асфальте. По результатам экспертных испытаний покрышка выдержала на твердую пятерку! Торможение, ускорение и управляемость на льду — везде лучший результат! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля как в продольных, так и в поперечных скольжениях. По снегу тоже без комментариев — все отлично! Но на асфальте Nokian Hakkapeliitta 7 больше не является стандартом.Обутый в финские шины автомобиль точно, но вяло реагирует на повороты, тормозит неплохо, но не идеально, и шумит больше, чем у конкурентов, даже несмотря на использование специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Nokian Hakkapeliitta 7 — отличный выбор для тех, кто часто путешествует зимой по снегу и льду, и не лучший выбор для жителей крупных городов, зимующих на асфальте. Для городской езды зимой по асфальту лучше выбрать другую модель.

Continental ContiIceContact — зимняя шипованная резина

Немецкая зимняя шина Continental ContiIceContact очень близка к Hakkapeliitta 7. На льду Nokian все еще лучше, а разница в характеристиках на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальна. Водитель без специального оборудования вряд ли почувствует разницу в поведении. Но то, что Continental заметно тише, чем Nokian, заметно и без инструментов.

Continental ContiIceContact — действительно хорошие шины, способные обеспечить безопасное вождение зимой.Причем ресурсные показатели шин Continental обещают быть лучше, чем у конкурентов, благодаря специальной технологии повышения прочности шипов. Continental пока единственная компания, производящая «гражданские» шины с наклеенными шипами.

Michelin X-Ice North 2 — зимняя шипованная резина

Шипованные зимние шины Michelin X-Ice North второго поколения хорошо работают в зимних условиях. В отличие от лидеров в их дизайне, здесь нет новомодных технологий вроде многогранных шипов или дырок в протекторе.Тем не менее, шины Michelin лишь немного отстают от лидеров. Один из козырей шин Michelin X-Ice North3 — это их поведение на дороге общего пользования. При движении по обычной зимней дороге они обеспечивают отличный комфорт: шины заметно игнорируют продольные колеи и «выемку», оставленную снегоуборочной техникой. Также для этой модели хороша резина и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины являются лучшими в своем классе.

Pirelli Winter Carving Edge — зимняя шипованная резина

Шины Pirelli Winter Carving Edge являются лидерами по устойчивости к слякоти.(Аквапланирование зимой) Автомобиль с такими шинами хорошо сопротивляется перемешиванию в пятне контакта.

Кроме того, автомобиль, обутый в эти шины, приобретает резкую реакцию как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется очень резко! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивается с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому, управляя автомобилем с шинами Pirelli, нужно быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

Goodyear UltraGrip Extreme — зимняя шипованная резина

Goodyear UltraGrip Extreme — хорошая зимняя резина! Они не провалились ни в одной из дисциплин, показав достойные результаты в каждой. На первый взгляд, протектор Goodyear выглядит намного легче, чем у лидеров. Однако в конструкции UltraGrip Extreme используются специальные невидимые нити, с помощью которых протектор становится более жестким под нагрузкой. В этом заслуга призматических ламелей.

Шины

Goodyear UltraGrip Extreme одинаково хороши на снегу, льду, асфальте и смешанном! Великолепная универсальная зимняя шина, которая подойдет водителям, которые большую часть времени проводят в городе, но иногда выезжают на трассу.

Gislaved Nord Frost 5 — зимняя шипованная резина

Шины Gislaved Nord Frost 5 — ветераны рынка. Но по сей день они остаются достойным вариантом, удовлетворяя свои требования к характеристикам по поведению машины на льду и снегу.

Однако для города Гиславед Nord Frost 5 подходят плохо. В аварийной ситуации машина с такими шинами подвергается глубокому заносу, а на микст-дабл Nord Frost 5, что часто случается в городе, неожиданно рано выскакивает.

Yokohama Ice Guard 35 — зимняя шипованная резина

Yokohama Ice Guard 35 — прошлогодняя новинка на рынке шин. Пресс-релизы японской компании обещали отличную работу в любой ситуации. Но на самом деле, увы, все выглядит иначе. Например, на снегу, а особенно на льду, шины IG35 заметно отстают от лидеров. Но на асфальте шины Yokohama одни из лучших. Они отлично подходят для зимней эксплуатации в Москве или других крупных городах, где чаще, чем снег и лед, в дороге бывает каша из реагента.

Помимо вышеперечисленных моделей, на российском шинном рынке востребован ряд других моделей. Однако интерес к ним вызывает только их умеренная стоимость. Покрышки Hankook Winter i’Pike, Sava Eskimo Ice, Cordiant Sno-Max и другие аналогичные варианты разочаровывают своим поведением во всех отношениях, что при определенных обстоятельствах грозит аварийной ситуацией.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей:

Goodyear Ultra Grip Ice + — зимняя нешипованная резина

Шины

Goodyear Ultra Grip Ice + были созданы с учетом специфики использования в Европе.Шина имеет направленный рисунок протектора, что обеспечивает отличную устойчивость к скользкому дорожному покрытию.

Как и в других дисциплинах, шины Goodyear показывают хорошие результаты: они хорошо ведут себя на льду и снегу и отлично едут по асфальту. Одна из лучших нешипованных зимних шин!

Continental ContiVikingContact 5 — зимняя нешипованная резина

Удивительно, но нешипованные шины Continental ContiVikingContact 5 не блистают на асфальте. Напротив, его истинная стихия — снег и лед. На льду — заметно меньший тормозной путь, на трассе управляемости — приятное нейтральное рулевое управление, позволяющее без стресса вести машину по голому льду.Это хорошие нешипованные шины для северных регионов, но не для городских условий.

Nokian Hakkapeliitta R — зимняя нешипованная резина

Нешипованная шина Nokian Hakkapeliitta R российского производства показывает хорошее сцепление на льду. На снегу ситуация такая же. Устойчивость к слякоти у этой резины тоже неплохая, но все же слабее, чем у Continental.

В то же время, Nokian, как и Continental, демонстрируют те же слабые места: их поведение на асфальте нестабильно. .. Не стандарт для города.

Michelin X-Ice 2 — зимняя нешипованная резина

Шины

Michelin X-Ice 2 одинаково хорошо подходят как для езды по асфальту, так и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за своей скоростью. Переборщил — и слетел с траектории. На снегу машина более устойчива, но сцепные свойства скромнее. Michelin X-Ice 2 противостоит снежно-водной каше, тоже не беда.

А вот в номинации для езды по асфальту Michelin X-Ice 2 приближается к лидеру среди нешипованных шин.Хорошая универсальная зимняя шина.

Yokohama Ice Guard 30 — зимняя нешипованная резина

«Липучка» японской компании Yokohama не блещет ни в одной из номинаций. Она посредственно ведет себя на снегу, льду и асфальте. Единственная сильная сторона этой шины — устойчивость к слякоти. Не лучшая резина.

Dunlop Graspic DS-3 — зимняя нешипованная резина

Dunlop Graspic DS-3 — новинка прошлогоднего сезона. В пресс-релизах утверждается, что шина благодаря своим особым волокнам отлично сцепляется со льдом. Однако на самом деле все выглядит иначе. На льду — сцепление среднее. На трассе чувствуется какая-то задела, но после ее преодоления машина резко срывается с места. На снегу ситуация аналогичная: посредственное сцепление с дорогой и резкие, плохо предсказуемые горки. На асфальтовом покрытии — тоже. Кроме того, эти шины более шумные, чем другие липучки.

Текст: Роман Харитонов

Статьи по теме

Мы анализируем, как решать наиболее распространенные проблемы, связанные с коррозией автомобилей, с использованием современных автохимических составов Ruseff.Видео-инструкция.

Добавлены все новые типы шин, поставляемых совершенно разными производителями. В представленном ниже материале рассматриваются только самые популярные модели, которые может приобрести любой автомобилист в 2018 году. Следует отметить, что выбор производился по соотношению цены и качества, а не по популярности производителя или цене. шины. Важно учитывать, что рассматриваемые в списке шины проверялись по десяткам критериев, технические характеристики абсолютно каждой модели измерялись на специальном оборудовании. Кроме того, были учтены личные ощущения автомобилистов, которые смогли на практике проверить свойства и возможности рассмотренных образцов. Безусловно, такой комплект шин может удивить многих автолюбителей, поскольку представленные шины имеют массу отличий, в первую очередь, по стоимости. Однако рассмотренные варианты были выбраны сознательно из разных ценовых категорий, что позволит автомобилисту с любым бюджетом выбрать для себя наиболее оптимальный вариант.

Правила выбора лучшей нешипованной резины

Выбрать лучшую довольно сложно, так как товары, предлагаемые в широком ассортименте, принадлежат совершенно разным производителям. Кроме того, при оптимальном выборе следует учитывать не только регион, в котором проживает конкретный автомобилист, но и погодные условия. Естественно, что одни регионы могут «порадовать» автолюбителя суровой снежной зимой, а в других преобладают дождливая погода и слякоть. Если для сурового климата подходят только скандинавские шины, то для слякоти подойдут европейские шины. Конечно, не на всех авторынках можно найти указанные модели, однако в более-менее крупных городах покупка любого типа покрышек не станет проблемой для автомобилиста.

Конечно, каждый автолюбитель должен знать, как выбрать зимнюю нешипованную резину. По советам специалистов, выбирать следует только из известных моделей, которые уже не один год успешно эксплуатируют тысячи автомобилистов. Конечно, среди отечественных производителей есть несколько относительно приемлемых компаний, продукт которых можно рассматривать как альтернативный вариант.Правда, еще не искоренено мнение, что лучше отказаться от покупки российских, а также китайских шин в пользу более надежных.

Не у всех автовладельцев есть возможность покупки, однако от покупки бывшего в употреблении товара лучше вообще отказаться. Не следует совершать покупку, даже если протектор не изношен, вполне вероятно, что эти шины простаивали достаточно долго, так что резина состарилась и привела к ухудшению ее свойств. Любая шина способна соответствовать заявленным производителем характеристикам только в течение определенного периода времени, пока не произойдет ее критический износ. То же правило должно применяться к восстановленным шинам, которые считаются опасными и ненадежными.

Если автомобилиста интересует, какие зимние нешипованные шины лучше, то рейтинг 2019 года поможет найти ответ на этот вопрос. В списке представлены модели с разным рисунком протектора. Следует отметить, что этот показатель чрезвычайно важен при выборе наиболее оптимальной модели. Протектор поможет определить резину, подходящую для погодных условий в регионе.В частности, на случай проливных дождей и постоянной слякоти стоит покупать резину с возможностью слива воды. Агрессивные рисунки созданы, чтобы справиться с заснеженными ледяными тропами. Ромбовидный протектор, оснащенный скандинавскими шинами, легко справляется с прокладыванием дороги сквозь снежную корку.

Шины также должны учитывать температурный диапазон. Некоторые производители выпускают покрышки, которые со временем теряют свои свойства, зимой такие модели становятся мягче, а летом, наоборот, более жесткими. В свою очередь, на рынке можно найти варианты, устойчивые к резким перепадам температур. Какова бы ни была причина, он может ознакомиться с рейтингом лучших зимних нешипованных шин, которые по каким-то причинам обошли другие модели, а также показали хорошие качества при использовании на отечественных дорогах.

2019 рейтинг нешипованных зимних шин

Автомобилисты привыкли называть нешипованные шины липучками, а специалисты — фрикционными. Этот тип резины не имеет металлических шипов.Рисунок протектора имеет уникальную форму и бороздки, позволяющие избавиться от излишней влаги и снега. Благодаря этим свойствам улучшается сцепление с дорожным покрытием, а протектор освобождается от снега, не накапливая его. Этот тип шин идеально подходит для тех регионов, где зима мягкая, а столбик термометра редко опускается ниже -15 — -20 градусов. Шины трения обычно покупают европейцы.

Топ-10 зимних нешипованных шин открывает новая фрикционная модель от известной немецкой компании. Можно сказать, что эта шина идеально адаптирована к суровым зимним условиям. Специальная резиновая смесь повышенной мягкости обеспечивает этой шине отличное сцепление на обледенелой или заснеженной дороге даже при морозах ниже десяти градусов.

Протектор оснащен системой глубоких дренажных канавок, которые, в отличие от предыдущей модели с асимметричным рисунком, образуют единую сеть, что способствует более быстрому удалению снежной и ледяной крошки с пятна контакта. Щелевые прорези на шашках протектора обеспечивают хорошее сцепление на зимней дороге.

Согласно проведенным испытаниям, эта резина, созданная для Скандинавских стран и северных регионов России, на 8% управляемее, чем ContiVikingContact 6. Весь модельный ряд, а это 112 артикулов в диапазоне R14-R21, рассчитан на максимальную скорость 190 км / ч. Превосходные низкотемпературные характеристики протектора, в том числе эластичность, обеспечиваются добавлением рапсового масла к диоксиду кремния.

Некоторые размеры VikingContact 7 оснащены системой ContiSeal, которая обеспечивает герметизацию проколов диаметром до 0. 5 см. В ассортименте этой модели также есть шины с системой SSR Runflat (так называемая технология безаварийного вождения), а также с системой ContiSilent, снижающей шум от шин.

Старейший шинный бренд подготовил для рынка Российской Федерации и стран СНГ свою новую разработку — нешипованную зимнюю шину WM02 с асимметричным рисунком протектора. Второе место в списке лучших нешипованных шин для зимы этой модели обеспечила ее универсальность — она ​​одинаково успешно справляется и со снежной коркой, и с обледенелым дорожным полотном, и с мокрым асфальтом.

Уникальность дизайна рисунка протектора заключается в наличии острых кромок на блоках, улучшающих сцепление шины с скользким льдом, а широкие дренажные канавки отвечают за отвод воды и снежной крошки, которые частично переходят на боковые края.

Сам рисунок подбирается таким образом, чтобы шина за счет сжатия снега образовывала зоны улучшенного сцепления с дорожным покрытием. Winter MAXX 02 реализует систему Miura-Ori с использованием зигзагообразных ламелей. Он использовался в предыдущих моделях шин, но здесь была увеличена длина ламелей, что способствовало увеличению количества острых кромок.

Улучшенный состав MegaNano Fit Rubber, который является более эластичным, также способствует улучшению адгезионных свойств резины. Ее отличительной особенностью является включение компонента из биомассы, благодаря которому характеристики шины сохраняются на протяжении всего периода ее использования. Всего доступно 36 стандартных типоразмеров Dunlop WM02 в диапазоне диаметров отверстия R13-R19.

Французские шины хорошо известны российскому потребителю, но в основном благодаря летним / всесезонным шинам. Модель XI3 включена в рейтинг лучших нешипованных зимних шин 2019 года благодаря одному из лучших сочетаний цена / качество: шина минимального типоразмера стоит от 3400 рублей.

Уникальной особенностью данной модели является структура резиновой смеси M-Chip, которая содержит множество абсорбирующих пузырьков. Когда шина соприкасается со скользкой поверхностью, эти пузыри появляются на поверхности и благодаря вогнутой форме эффективно удаляют водную пленку, образовавшуюся на обледеневшей дороге (примерно такая же технология используется в шинах Yokohama iceGuard).

Благодаря этому сводится к минимуму скольжение резины по льду, значительно сокращая тормозной путь.

Отметим также, что плечевые блоки X-ICE 3 имеют микронасосы — отверстия в виде удлиненных цилиндров, действие которых аналогично работе M-Chip: они «сушат» ледяную корку и помогают удалить воду. фильм. Второй положительный момент их использования — улучшение управляемости шины за счет увеличения жесткости плечевых блоков.

Самый существенный недостаток модели — скользкая поверхность при значительном износе протектора, но это обычное заболевание почти фрикционной «липучки».

Хотя эта модель была впервые представлена ​​финским производителем в начале 2018 года, она быстро завоевала популярность и попала в самые независимые рейтинги нешипованных зимних шин. Концепция ярко выраженной шины Nordic основана на запатентованной технологии Arctic Sense Grip, которая обеспечивает точное и легкое управление на скользкой поверхности за счет улучшения сцепления шины с дорогой. Для разработки геометрии протектора использовалось компьютерное моделирование. В результате оптимизировано взаимное расположение канавок, ламелей и прорезей таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу резины в зимних условиях независимо от состояния и типа дорожного покрытия.

В центральной части симметричного протектора расположены ламели насоса (запатентованная технология Nokian). Собственно говоря, они присутствуют и в других зимних моделях, но здесь их количество значительно увеличилось.Задача таких ламелей — быстро и качественно отводить воду из-под колеса, чтобы обеспечить надежное сцепление на скользкой поверхности. Также увеличено количество плечевых прорезей.

При резком ускорении / замедлении острые зигзагообразные края боковых ламелей открываются, способствуя лучшему сцеплению шины с пятном контакта. Этой цели способствует использование микрочастиц Cryo Crystal 3, которые улучшают поперечное / продольное сцепление шин на зимней дороге.Изношенные шины не теряют своих свойств во многом благодаря наличию этих микрочастиц, равномерно распределенных по всей толщине резины.

Ассортимент NH R3 состоит из 68 типоразмеров с шинами от R14 до R21 и индексом скорости в диапазоне 170-190 км / ч.

Инженеры американской компании сделали все возможное и невозможное, чтобы велкро Nordic UGI2 превосходило по своим эксплуатационным характеристикам своего предшественника — модель UltraGrip Ice +.И у них это получилось — с 2015 года Ice 2 практически постоянно входит в рейтинги лучших зимних шин. Так что, если вы сомневаетесь, какие зимние нешипованные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля, вы можете порекомендовать именно эту модель в качестве потенциального кандидата, который уже зарекомендовал себя.

Превосходная управляемость на ледяных и заснеженных трассах обеспечивается применением технологии ActiveGrip. Он основан на использовании гибридных ламелей в сочетании с криоадаптивными компонентами, входящими в состав резиновой смеси.

Верхний слой протектора имеет повышенную эластичность, что позволяет мягкой шине уверенно держать дорогу при минусовых температурах до минус 25 градусов. Но базовый состав посложнее — он начинает работать уже при нулевых или положительных значениях температуры.

Рисунок протектора разделен на три зоны — центральную с V-образными ламелями и боковые с сетчатыми ламелями. Благодаря такой конструкции протекторы UltraGrip Ice 2 обладают хорошей устойчивостью к таким неприятным эффектам, как планирование косого удара и аквапланирование.Боковые зубчатые блоки вместе с глубокими боковыми канавками обеспечивают отличное поведение шины в глубоком снегу и отвечают за быстрый отвод воды и снега из пятна контакта.

Эта новинка, появившаяся на прилавках во второй половине 2018 года, радует своими зимними характеристиками. Удивляться тут нечему — использование шипов на дорогах Японии запрещено, поэтому Bridgestone специализируется на липучках — в ассортименте компании их немало.

Чем хороша эта модель, ведь мы включили ее в топ-10 лучших нешипованных зимних шин? По сравнению со своим предшественником, Blizzak VRX, эти шины имеют на 10% меньше тормозного пути, на 23% больше срока службы и на 30% меньше шума. Эти впечатляющие успехи были достигнуты благодаря инновационному рисунку протектора и постоянному совершенствованию запатентованной технологии Active Multicell Compound.

Уникальность резиновой смеси заключается в добавлении в кремнезем множества других компонентов, которые, будучи равномерно распределенными по всему объему резиновой смеси, обеспечивают способность Blizzak Ice эффективно удалять слой воды с поверхности. канавки. Сера и полимерные составы используются для сохранения эластичности резины при низких температурах, увеличения коэффициента сцепления на скользких поверхностях.

Следует отметить асимметричный рисунок протектора, включающий глубокие объемные ламели и сеть канавок, взаимное расположение которых образует сложный геометрический рисунок. Шины обладают ярко выраженным краевым эффектом, увеличивающим коэффициент трения при активном торможении на льду. Жесткие плечевые блоки протектора обеспечивают комфортное управление на снегу.

Хотя данную модель нельзя назвать новой (дата разработки — 2017 год), при выборе зимних нешипованных шин ей отдают предпочтение те автомобилисты, которые предпочитают активный и даже агрессивный стиль вождения. Неслучайно шины WinterContact TS 860S устанавливаются на такие модели спортивных автомобилей, как BMW серии M, Porsche, Audi Sport и AMG от Mercedes-Benz.

Основным преимуществом этой шины является технология SSR. Это вид аварийной защиты, позволяющий при проколе шины проехать еще 50-80 км со скоростью до 75-80 км / ч. Его суть заключается в усилении боковин, что сводит к минимуму риск соскальзывания резины с обода.

Но и зимние характеристики здесь отличные.Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности достигается за счет наличия нескольких узких межблоковых канавок, обеспечивающих работу отдельных блоков при экстренном торможении в целом.

Огрубление плечевых блоков WinterContact TS 860S и увеличение их жесткости привело к снижению поперечной эластичности шины, что обеспечило лучшую управляемость в скоростных поворотах. Что еще нужно для шины, позиционируемой как спортивная?

Модельный ряд — 15 типоразмеров диаметром 18-21 дюйм и максимально допустимой скоростью 270 км / ч — впечатляющий показатель для зимних шин.

Скоростные шины для зимы есть в арсенале и известной французской шинной компании. Представленная модель отличается предсказуемым поведением на заснеженной дороге, отличной маневренностью на сухом асфальте и эффективным торможением на мокрой и скользкой поверхности. Pilot Alpin 5, представленная в 2017 году, а двумя годами позже, в 2019 году, уверенно входит в число лучших нешипованных зимних шин.

Характерной особенностью рисунка протектора является его симметрия — по сравнению со своим предшественником PA4, имевшим асимметричный протектор, это позволило улучшить сцепные свойства резины по отношению к зимним условиям.

Отрицательный профиль Michelin Pilot Alpin 5 способствует уверенному и спокойному преодолению заснеженных участков дороги. Изменение формы ламелей снизило деформируемость блоков при движении на высоких скоростях и поворотах, улучшив управляемость автомобилей, оснащенных этими шинами.

Альпийская резина с запатентованным составом компонентов, включая кремниевую кислоту nSiO 2 nH 2 O и полимеры, не затвердевает даже в сильные морозы, однако даже при околонулевых температурах не страдает «растеканием». Увы, размер шин начинается от 17 дюймов — они вряд ли подойдут для городских седанов классов B / C.

Кто сказал, что корейцы не умеют делать зимние шины? Winter i * cept Evo2 — это последнее поколение шин UWPT (Ultra Winter Performance). Слово «ультра» означает, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и не знаете, какую нешипованную зимнюю шину выбрать, то вот готовый ответ. При индексе нагрузки до 850 кг на таких шинах можно разогнаться до 240 км / ч. Правда, стоимость такого удовольствия довольно высока, и если бы не ценовой фактор, Winter i * cept Evo2, безусловно, занял бы более высокое место.

Характеристики продукта хороши во всем: шины имеют отличное сцепление на всех типах зимних покрытий, просты в управлении и устойчивы в поведении на скользкой дороге, износостойкие и эффективно тормозят.

В сильные морозы шины не «загорают» за счет использования высокодисперсного нанокомпонента на основе диоксида кремния. Это позволяет поддерживать стабильный коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Оптимизация профиля шины и улучшение формы ее опорной поверхности помогает снизить риск аквапланирования автомобиля.Асимметрия расположения ламелей и канавок обеспечивает сохранение курсовой устойчивости автомобиля при движении по мокрому снегу.

За счет увеличения количества блоков протектора корейские инженеры добились того, что шина Winter i * cept Evo2 буквально врезается в рыхлый снег, а трехмерные ламели снижают деформацию блоков, увеличивая срок службы шины.

Версия SUV — это эволюционная версия второго поколения модели с более современным и агрессивным рисунком протектора, который оптимизирует расход топлива, улучшает комфорт езды и делает его более уверенным на зимних дорогах.В нашем рейтинге лучших нешипованных зимних шин это единственная модель, ориентированная на класс SUV.

Чтобы увеличить край сцепления, финские шинники использовали на внедорожнике R3 плечевые зоны с зубчатыми краями — это повысило сцепление на скользкой дороге в боковой плоскости. По сравнению с версией для легковых автомобилей центральное ребро здесь имеет большую ширину — для тяжелых внедорожников и кроссоверов это усиление способствовало повышению устойчивости.

Противоскользящие свойства зимней шины также были улучшены благодаря использованию запатентованной технологии Arctic Sense Grip, о которой мы уже говорили.Этой же цели служат глубокие ламели, прорезающие блоки протектора по всей площади шины.

Использование другой запатентованной концепции, боковин из арамида (усиление боковин шины арамидными волокнами), улучшило курсовую устойчивость, в том числе на неровных проселочных дорогах, и обеспечило дополнительную защиту от ударов. Диапазон типоразмеров модели достаточно велик (65 разновидностей), диапазон диаметров посадочных отверстий — R16-R21. Наличие индекса XL, которым маркируются большинство типоразмеров модели, означает максимальную грузоподъемность шин.

Заключение

Представленный рейтинг нешипованных зимних шин включает те варианты шин, которые в 2019 году любой автомобилист может приобрести на российском рынке. Следует отметить, что любая из рассмотренных моделей достойна внимания. Единственное, о чем должен задуматься каждый автомобилист, — это параметры, которыми в первую очередь должна обладать предпочитаемая модель.

Несмотря на жаркое лето за окном, здравомыслящие водители всегда заранее позаботятся о приобретении зимней резины.Качественная резина позволит сохранять полный контроль над автомобилем даже в условиях гололеда и снежных заносов. Выбрать лучшую зимнюю резину непросто — на рынке представлены сотни моделей от известных и не очень известных производителей шин.

См. Также год. И сезон 2013, 2014.

10. Nexen Winguard 231 — шипованные радиальные шины

По центру шины проходит ребро, которое вместе с двумя продольными канавками улучшает торможение и обеспечивает стабильную управляемость.Стоимость одной покрышки R16 начинается от 2500 рублей.

9. Мишлен Пилот Альпин PA3

— безшипниковая резина, предназначенная для мощных автомобилей и спортивной езды. Шины гарантируют отличную управляемость и надежное сцепление даже на обледенелой дороге. Средняя цена шины R16 — 4000 руб.

8. Nokian Hakkapeliitta C Cargo

— для легких грузовиков, фургонов и фургонов. Эти шипованные шины сохраняют отличное сцепление и управляемость даже при полной загрузке автомобиля. Средняя стоимость одной покрышки R16 — 7000 рублей.

7. Нижнекамскшина Кама-Евро-519

— резина шипованная для легковых автомобилей. Протектор шины состоит из двух слоев разной текстуры, что позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в зимних условиях, при этом надежно удерживая шипы на месте. Стоимость покрышки R16 около 3000 рублей.

Шины

6.Goodyear Ultra Grip Ice Navi Zea

— зимние фрикционные шины с уникальным составом материалов. Шины отлично подходят для езды по льду, потому что протектор содержит химически обработанное стекловолокно, которое буквально прорезает поверхность льда.Средняя стоимость одной покрышки R16 — 5500 рублей.

5. Кордиант Сно-Макс

— шипованные шины, обеспечивающие высокие показатели безопасности, динамики и комфорта. Шины подходят для спортивной езды и обладают повышенной износостойкостью. Средняя цена одной шины R16 — 4100 руб.

4. Kumho Ice Power кВт 21

— шина фрикционная с шиповидным рисунком протектора. Шины обеспечивают надежное сцепление с дорогой и предотвращают боковое скольжение при прохождении поворотов. Состав материала максимально экологически чистый.Средняя стоимость шины R16 — 4500 рублей.

3. Pirelli Winter Соттозеро II

— вторая серия надежных и популярных шин, впервые выпущенная в 2004 году. Шины характеризуются таким высоким уровнем надежности и динамики, что идеально подходят для использования в спортивных автомобилях. Porsche, Lamborghini, BMW и Aston Martin покупают эти шины на заводе. Средняя стоимость одной покрышки R16 — 9500 рублей.

2. Nokian Nordman 4

— прочная и долговечная шипованная шина для любых дорожных условий с октября по апрель. В нашу коллекцию вошли целых три модели от Nokian, что свидетельствует о высоком качестве шин и надежности производителя. Средняя цена шины R16 — 2000 рублей.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 внедорожник

— 2012. Резина с шипами отличается надежным сцеплением, повышенным комфортом и усиленным каркасом. Шины идеально подходят для внедорожников и внедорожников. Материал содержит натуральный каучук, кремнезем и рапсовое масло. Шины устойчивы к разрыву и хорошо противостоят острым краям камней и бордюров.Средняя стоимость шины R16 — 10 000 руб.

Лето, как и в прошлом году, подошло к своему логичному и стремительному завершению. А вместе с летом мы скоро будем только мечтать о чистых и сухих дорогах, в объятия которых с удовольствием ринулись колеса наших машин. Пора задуматься о зимних автомобильных «ботинках».

Этот материал, который представляет лучшие зимние шины 2012 года, не следует воспринимать как истину в последней инстанции, но мы постарались собрать данные из разных тест-драйвов и рейтингов: здесь вы найдете опросы, в которых массово участвовали российские автовладельцы, реальные тесты зимних шин 2012 года, проведенного авторитетными изданиями, отзывами пользователей специализированных сайтов, на которых продаются шины, а также данными исследований специалистов немецкого издания Autobild.

ПРЕМИУМ КЛАСС

Nokian Hakkapeliitta 5

Эти автомобильные шины уже несколько лет являются одними из самых надежных и популярных зимних шин на рынке. При разработке этой резины финский производитель руководствовался потребностями, которые испытывают водители зимой, поэтому автомобиль с такими шинами никогда не будет непредсказуемым на заснеженной или обледенелой дороге.

Шины Nokian Hakkapeliitta 5 имеют эксклюзивный рисунок протектора, который удерживает шип Bear Claw в положении для наилучшего сцепления как при торможении, так и при резком ускорении.Кроме того, в шинах используется уникальная технология, в которой используются 4 резиновые смеси. Резина проглатывает шипы при езде по твердым покрытиям, обеспечивая их долговечность. Так что если вы ищете лучшую зимнюю резину 2012 года, рекомендуем вам рассмотреть эту резину в качестве опции.

Достоинство : шипы отлично прилегают к дороге, хорошая динамика разгона и управляемость, минимальные следы торможения на снегу и льду, есть индикатор снежинки, который показывает степень износа шин

Недостатки : довольно много шума при движении по асфальтовой дороге, шины российского производства намного хуже финских, относительно быстрый износ протектора

Nokian Hakkapeliitta 5, обзор шин от Майкла (Toyota Noah)

«Отличные шины, шум компенсирует хорошее сцепление с дорогой!»

Michelin Latitude X-Ice North 2

При разработке покрышек Michelin Latitude X-Ice North 2 специалисты французской компании использовали весь опыт, накопленный во время участия в раллийных гонках в странах Северной Европы. В результате получается шина, способная выдерживать большие нагрузки и обеспечивать отличное сцепление на заснеженной дороге, даже если водитель ведет себя спортивно. Для этого в конструкции шины использованы такие технологии, как «активный» протектор Full Active Tread, размещение ламелей по системе Stabiligrip, зубчатые кромки блоков протектора, улучшающие сцепление с утрамбованным снегом, центр протектора. , выполненная в стиле танковой гусеницы, специальные снежные ножи на плечевых зонах протектора, шип из сверхтвердого сплава, а также усиленная боковина шины.При ответе на вопрос «Какие зимние шины лучше?» 2012 год не забывает о Michelin Latitude X-Ice North 2, так что не проходите мимо.

Достоинство : Устойчивость при трогании с места, разгоне и торможении, входе в повороты без пробуксовки, качественная шипованная шиповка, высокая маневренность, долговечность и проходимость

Недостатки : слишком эхо при езде по асфальту, но недостаточно, чтобы сделать из этого трагедию

Отзыв о шинах Michelin Latitude X-Ice North 2 от Владислава (Skoda Yeti)

«На этой резине уже две зимы (около 20 тысяч) проехал. Благодаря своей мягкости резина имеет небольшую шумовую характеристику. Рисунок позволяет шинам «тащить» автомобиль по снегу. В паре с АБС очень легко управлять автомобилем при торможении. Сухой асфальт уже хуже обрабатывается. Шины отличные! «

Continental ContilceКонтакт

В рейтинг зимних шипованных шин также вошли шины Continental ContiIceContact, специально разработанные для комфортной езды по заснеженной и обледенелой поверхности. Его основные преимущества — это синусоидальные ступенчатые ламели, технология, которая помогает эффективно удалять ледяную корку, шипы Brilliant Plus, а также усиленные боковые поверхности и базовый слой.

На шипах этой резины стоит остановиться подробнее. Шипы Brilliant Plus со слегка удлиненными краями надежно фиксируются в протекторе. Это предотвращает их выпадение из шины и может значительно сократить тормозной путь — примерно на 10% по сравнению с шинами, в которых используются стандартные шипы.

Достоинство : высокое европейское качество, шипы фиксируются максимально прочно, отличная управляемость на слякоти, льду, а также на мокром и сухом асфальте

Недостатки : довольно шумно

Обзор шин Continental ContiIceContact от Бориса (Peugeot 308)

«Провел в Москве два сезона, не раз, благодаря этой резине, лазил по ледяным спускам, ходил по каше и сухому асфальту — всегда чувствовал себя достаточно уверенно. Немного проделал только на свежем крупном снегу при минус тридцати. Я потерял только одну шип за один сезон. «

Nokian Hakkapeliitta R

Обзор зимних шин 2012 года был бы неполным, если бы мы не упомянули Nokian Hakkapeliitta R. Эти шины в первую очередь отличаются отличными характеристиками на обледенелых трассах настоящей зимой, которые своей суровостью могут заморозить всю Африку на расстоянии. . Стабильное, точное и послушное управление и уверенное поведение машины.

Высокая прочность протектора шин Nokian Hakkapeliitta R обусловлена ​​основой, в состав которой входят рапсовое масло, диоксид кремния и натуральный каучук. Все это способствует снижению сопротивления качению и расхода топлива, а также (поднимите настроение «зеленым»!) Минимизации вредных выбросов в атмосферу.

Dignity : мягкий и очень прочный, идеально держит дорогу как по мокрому, так и по сухому асфальту, мало шумит, если сравнивать с шипованными шинами, сбалансированность всех характеристик и предсказуемость поведения автомобиля при динамичном движении по трассе. город, «обутый» в эти шины на порядок выше, бесшумность

Недостатки : немного скачет по каше, при повышении температуры выше пяти градусов ехать становится практически невозможно, по свежему снегу, а также на каше наблюдается боковой снос, шнур слабенький

Отзыв о шинах Nokian Hakkapeliitta R от Александра (ACURA RDX)

«Отличные шины, отличное сцепление с дорогой.Раньше ездил на шипах, но эти шины мне больше нравятся, потому что только торможение отрицательное, а в остальном все даже лучше. Тот, кто глохнет от шума шипованных шин, поймет. «

Бриджстоун Близзак WS60

Ни один рейтинг нешипованных зимних шин не обходится без гениальности японцев. Инженеры Bridgestone из Страны восходящего солнца называют шины Bridgestone Blizzak WS-60 своим следующим шедевром. Свойства резиновой смеси этих шин используются буквально на молекулярном уровне, что позволяет повысить уровень сцепления на обледенелых и заснеженных дорогах и снизить сопротивление качению.Максимальная эффективность покрышек обеспечивается специальным составом резины, входящим в состав резиновой смеси. Он содержит силикон, который делает резину упругой и эластичной.

Общеизвестно, что скольжение по льду вызывается образованием микроскопической водяной пленки между скользящим объектом и обледенелой поверхностью дороги. В шинах Bridgestone Blizzak WS-60 используется протектор, который удаляет большую часть воды через специальные каналы, а остальная часть резиновой смеси втягивается в поры.Проще говоря, обутый в эти шины автомобиль движется по скользкой дороге, как на присосках.

Достоинства : долговечность, износостойкость, мягкость и бесшумность, качественные микропоры, отличная управляемость на утрамбованном снегу

Недостатки : недостаточное торможение на льду, при резком старте вполне предсказуемая пробуксовка колес

Обзор шин

Bridgestone Blizzak WS-60 от Артура (Citroen Xsara)

«Я купил эти шины в Финляндии и теперь уверен, что это зимние шины нового поколения.Тихая и мягкая, без проблем преодолевает кашу, терпимо ведет себя даже на льду. Ставил в октябре прошлого года, катался и по асфальту, и по льду, разница в принципе небольшая. «

Michelin Primacy Alpin PA3

Тест зимних шин 2012 года показал, что шина Michelin Primacy Alpin PA3 отличается от своих предшественников улучшенной управляемостью на заснеженной и обледенелой дороге, а также уменьшенным тормозным путем на мокрой дороге.

Основными отличительными чертами шин Michelin Primacy Alpin PA3 являются технология Helio Compound (в составе резиновой смеси есть подсолнечное масло), которая позволяет резине сохранять свои характеристики при низких температурах; направленный рисунок протектора, обеспечивающий высокую управляемость при движении по мокрой дороге; Снижение сопротивления качению на 7% благодаря технологии Stabiligrip (специальное расположение ламелей разной толщины).

Dignity : отлично держит дорогу как на асфальте, так и на льду, шум ниже среднего, отлично подходит для езды по городу

Недостатки : Уверенность шин снижается, когда лед покрывает слой свежего снега, пробуксовка при трогании с места

Шина

Michelin Primacy Alpin PA3, обзор шины Valet (VW Passat)

«Шины очень спокойные. В заносе нет даже намека на нестабильность. Неважно, что находится под колесами — водитель всегда точно знает, где остановится машина.Никаких сюрпризов при езде зимой. Можно смело проехать сотню и не беспокоиться о перемещении машины. «

СРЕДНИЙ КЛАСС

Pirelli зимняя резьба

Итальянский производитель в сотрудничестве с концерном Volvo выпустил шины Pirelli Winter Carving, которые были созданы специально для суровых скандинавских зимних условий и просто не могли не попасть в рейтинг зимних шин 2012 года.

Конструктивные особенности шин включают новейшую технологию двенадцатирядных шипов, новую резиновую смесь из трех полимеров, способную выдерживать большие нагрузки в диапазоне от минус 40 ° C до плюс 7 ° C, эластичность резины достигается благодаря Adaptive Составная технология.Многие автопроизводители сегодня рекомендуют Pirelli Winter Carving для зимнего вождения и молниеносных погодных условий.

Dignity : отличное соотношение цены и качества, отличное поведение на снегу, льду и слякоти, курсовая устойчивость, высокая износостойкость

Недостатки : низкий профиль, из-за которого шины могут казаться жесткими, высокий уровень шума

Обзор шин Pirelli Winter Carving

от StReAm (Audi A6)

«Резина очень мягкая, при активной езде ведет себя хорошо, а на сухом асфальте шипов вроде нет совсем.Учитывая все требования, которые машина предъявляет к управляемости, могу с уверенностью сказать, что при необходимости куплю эту резину еще раз, если не появится что-то получше. «

Goodyear Ultra Grip 500

Из конструктивных особенностей этих покрышек следует особо отметить уникальное расположение шипов, рассчитанное с помощью специальной компьютерной программы, технологию V-TRED, которая сводила на нет эффект аквапланирования, технология ламелей 3D-BIS, которая способствует этому. с удобством в обращении и высокими прочностными показателями, технология анкеровки САТС «Протектор-сэндвич», состоящая из двух видов резиновой смеси.

Достоинство : отличная управляемость даже на сухом чистом асфальте, низкий уровень шума, мягкость, высокая проходимость

Недостатки : плохое поведение на снежной каше, частые и довольно ранние срабатывания АБС, слабые боковины

Обзор шин Goodyear Ultra Grip 500 от мыши (Citroen C4)

«Резина оставалась на 4 сезона, однако после двух сезонов запутались шипы. Он немного шумит и гоняет машину по асфальту. Но, уходя за снежной кашей, просто летает.«

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Шина Bridgestone Ice Cruiser 7000 была анонсирована японцами еще в 2010 году и является развитием шины Ice Cruiser 5000 и долгое время была одним из самых продаваемых продуктов на рынках с высоким спросом на зимние шипованные шины. Новый «ледяной круизер» также имеет новые качества: наклонные ламели и усиленные боковины шин, большие центральные блоки протектора и новый шип, который был разработан бюро Sitek из Германии.

Достоинство : хорошая проходимость, отличная управляемость на разных покрытиях, низкий уровень шума, устойчивость к деформации, износостойкость, информативное торможение

Недостатки : довольно сложная стабилизация после заноса

Отзыв о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000 от пользователя Екатерина (ВАЗ2112)

«Я купил эти шины в конце зимы и пока очень доволен. Решил специально их проверить, поэтому лазил везде: в снежную кашу, закопался в снегу и даже вышел на голый лед.Теперь я могу точно сказать, что шины стоят своих денег, потому что они прошли все тесты. «

Continental ContiCrossContact Viking

Основными отличительными характеристиками шин Continental CrossContactViking являются асимметричный рисунок протектора с продольными канавками, а также асимметричное расположение ламелей, дополнительные кромки сцепления на плечевых блоках протектора.

Dignity : хорошая управляемость на разных поверхностях, низкий уровень шума, износостойкость

Отзыв о шинах Continental CrossContactViking от Алексея (Mazda CX5)

«Отличные шины.Установил их на все три машины в семье. Все очень довольны! «

Goodyear Ultra Grip Ice + Конструктивные особенности

Goodyear Ultra Grip Ice + включают: технологию протектора ActiveGrip и четко выраженный направленный V-образный рисунок протектора.

Dignity : уменьшенный тормозной путь, улучшенная управляемость на мокрой и заснеженной дороге, улучшенное сцепление шин, повышенная устойчивость к поперечным нагрузкам, высокая устойчивость к аквапланированию

Недостатки : недостаточная курсовая устойчивость, проблемы с торможением на льду

Обзор шин Goodyear Ultra Grip Ice + от Романа (Chery M11)

«Меня лично в этих шинах все устраивает.Они отлично работают на асфальте, но и с кашой справляются хорошо. Однажды шины спасли меня от аварии — если бы я был на шипах, я бы не успел затормозить на 100% ».

КЛАСС БЮДЖЕТА

Vredestein Quatrac 3

Dignity : хорошее соотношение цены и качества

Недостатки : довольно неустойчивый на трассе, неравномерный износ внутреннего и внешнего протектора

Обзор шин Vredestein Quatrac 3 от MadLite (Ford Fusion)

«Естественно, он лучше той же« Росавы », но сравниваю с Vredestein Quatrac 2, выпуск которого почему-то снят.Это была шина! «

Кама Евро 519

Достоинство : хорошая проходимость по глубокому снегу, курсовая устойчивость независимо от состояния дорожного покрытия

Недостатки : плохое сцепление на снегу и льду, низкий уровень комфорта

Отзыв о шинах Кама Евро 519 пользователь Данила (Honda Civic)

«Вторую зиму езжу на этой резине и менять пока не собираюсь. Я сделаю это только в том случае, если конкуренты предложат адекватную цену.«

На авторынке огромный ассортимент шин, выбрать лучшую очень сложно. Поэтому для упрощения выбора автомобилистами независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются достоинства и недостатки шин различных марок.

В зимнее время года у водителей возникает вопрос: «Шиповать или не шиповать?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухих, так и на мокрых дорожных покрытиях.Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», у них большие ламели протекторных блоков, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации транспортного средства.

При выборе шин на зиму самостоятельно используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

• тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, покрытая льдом дорога;
• максимальное ускорение автомобиля;
расход топлива
• ;
• шум резины;
• комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava Eskimo Stud Bus

Шины предназначены для экстремальных зимних условий и занимают лидирующие позиции среди моделей бюджетных шин класса. В его состав входит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

• низкий уровень шума;
• устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
• курсовая устойчивость средняя.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовая устойчивость при испытаниях на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

• износостойкость;
• небольшой вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
• хороший разгон на зимних дорогах;
• малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
• Среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

• средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
• шумно.

Третье место

Шина Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резиновой смеси кремния. Эти шины отлично зарекомендовали себя при движении по раскатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

• среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
• хороший разгон по раскатанному снегу и обледенелому дорожному покрытию;
• средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

• не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при движении;
• увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
• есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Один делает шипы устойчивыми к выпадению, а другой делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

• быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
• средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

• повышенное торможение на обледенелой дороге и мокром асфальте;
• шины медленно реагируют на команды рулевого управления;
• низкая устойчивость на заснеженной, обледенелой дороге.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Продукция имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при поворотах.

Достоинства:

• хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
• эластичность.

Дефекты:

• по всем видам испытаний, шины показали низкие результаты;
• усиленное торможение на любом дорожном покрытии;
• небольшой участок контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальный состав резины, обеспечивающий повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав резины, увеличивает износостойкость изделий.

Достоинства:

• хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
• отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким слоем снега;
• обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
• помогают снизить расход топлива;
• высокая износостойкость.

Недостатки:

• плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
• непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
• не самая тихая резина.

Второе место

Шины Gislaved Nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при испытаниях на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Ламели протектора имеют иную конструкцию, обеспечивающую лучшее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

• обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
• хорошие тормозные характеристики на асфальте; Шины
• практически не шумят;

Недостатки:

• шины реагируют на команды рулевого управления с небольшой задержкой;
• плохая управляемость на обледенелой колее.

Третье место

Шина Шины Nordman 5

Шины имеют специальный протектор, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Конструктивная особенность протектора — расположение в его центральной части продольного ребра, края которого имеют зигзагообразную форму — это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.

Достоинства:

• легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
• хорошие тормозные характеристики на заснеженном или покрытом льдом дорожном покрытии;
• помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

• по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
• плохие тормозные характеристики на сухом асфальте;
• часто повреждается слабая сторона протектора;
• шумно.

Четвертое место

Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

Разработана со специальной конструкцией протектора, обеспечивающей хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шпильки расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы снизить уровень шума при движении.

Достоинства:

• хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
• шипы вылетают редко из-за их глубокой посадки в резину;
• практически бесшумный.

Недостатки:

• показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
• плохая проходимость на поверхности с обледенелыми дорожками;
• Средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

• отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
• глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
• Хорошие характеристики на утрамбованном снегу.

Недостатки:

• слабое торможение на льду;
• скольжение по снежной каше;
• низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют ТОП лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.При этом следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации транспортного средства, а посторонние в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендуемые производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

Araba lastikleri Viatti Brina Nordico V-522: yorumlar, genel bakış, türleri ve özellikleri

Kışlık araba lastikleri çeşitli ülkeler tarafından üretilmektedir. Ее üretici en çok yönlü seçeneği piyasaya sürmeye çalışıyor. Genellikle, gerçek koşullara mümkün olduğunca yakın test edilenler, en iyisi olan ve sürücü topluluğu arasında halkın tanınması alan kişilerdir. Bu durumda Rusya bir istisna değildir. Herhangi bir iklim koşulunda lastikleri test etme yeteneği ile, Rus üreticiler şaheserler yaratabilir.Bunlardan biri, incelemeleri çok yüksek seviyeye çıkaran Viatti Brina Nordico V-522 lastiği idi. Чок сайда арак сахибинин диккатини там оларак неи хакеттишини гёрелим. İlk önce üretici tarafından sağlanan resmi verileri tartışacağız, daha sonra işletmede tecrübesi olan sürücülerin yazdığı incelemeleri analiz edeceğiz.

Modelin kısa açıklaması

Adından da anlaşılacağı gibi, bu lastik özellikle kış mevsiminde sert kar yağışı ve «İskandinav» дону sağlayan sert şartlar için özel olarak geliştirilmiştir.Üreticinin iddia ettiği gibi, yaratıcı ekibi kış lastiklerinin hem Avrupa hem de İskandinav versiyonlarının en iyi özelliklerini bir araya getirmeye çalıştı. Ве görünüşe göre, başardılar, çünkü kabul edilen lastik çok yönlülüğü ile ünlü.

Alıcılar için ek bir avantaj, nihai ürünün maliyetini otomatik olarak düşüren yurtiçi geliştirme ve üretimdir. Bu nedenle, makalenin sonunda yorumlayacağımız Viatti Brina Nordico V-522 lastiklerini sadece pahalı araç sahiplerini değil, aynı zamanda «классик» ве ekonomik araçların sürücülerabilini de karşılayirini.

Sırt deseni gelişimi

oğu modern alanda olduğu gibi, bilgisayar modellemesi, sırt deseni oluşturma sürecinin oldukça önemli bir parçasıdır. Özel simülasyon programlarıardımı ile her bir elemanın veya bloğun yeri ve ayrıca lastik Performansı üzerindeki etkileri kontrol edilir. Бу, üretim maliyetini artıran ve nihai ürünün maliyetini artıran çok sayıda test numunesi üretilmemesini sağlar.

Sonuç olarak, diş bloklarının normal asimetrik düzeninde kalmaya karar verilmiştir.Bu Sayede, lastiği ayrı bir alana bölmek mümkündü, ее biri belirli bir görevi yerine getirdi ve mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde yaptı. Dolayısıyla, sırt yüzeyinin çalışma yüzeyinin iç bölgesi doğrusal hareket ve yön dengesinden sorumludur. Alışılmış boyuna merkez kaburga yoktur, ancak Viatti Brina Nordico V-522’nin sahiplerine göre tüm fonksiyonları, lastiğin merkezinde bulunan bloklar tarafından başarıyla yerine getirilir.

alışma yüzeyinin dış tarafı manevralaraardımcı olur, yan sırt bloklarında lamellerin oluşturduğu çok yönlü kenarlarınardımı ile daha iyi bir aksama sağlar.Lastik fotoğrafına bakarsanız, farklı sırt tipleri arasındaki geçişi açıkça görebilirsiniz. Böylece üretici, görevleri dağıtarak ве ее koşulda çekişi artırarak trafik güvenliğini artırabilir.

Açıklık ve kürek özellikleri

Rus kışı için yaratılan kauçuk, gevşek karla iyi başa çıkmak zorunda. Чок кар yağışı çok nadir değildir, bu nedenle üretici, lastiğin yeterli manevra kabiliyetine sahip olduğundan emin olmuştur. Aynı özellikler, buzlanma, kar ve su asfalt yüzeyindeki kar lapasına dönüştüğünde çözülme sırasında faydalı olacaktır.Viatti Brina Nordico V-522 88T’nin incelemeleriyle onaylandığı gibi, geliştiriciler sürücülerin beklentilerini tam olarak karşıladılar.

Bu görevle etkin bir şekilde başa çıkmak için, büyük sırt blokları arasına geniş lameller yerleştirildi. Bir tekerleği yuvarlarken, sıkıştırılmamış kar fazlalığını geçici olarak kendi başlarına depolayacak şekilde tasarlanırlar. Ондан сонра, Кенди Кендини temizler ве Performansta hiçbir kayıp olmadan süresiz olarak tekrarlanabilen бир döngüyle sonuçlanır.

Buzlu yüzeylerde стабильный

Kar yaışı, karla karışık yamur veya berrak buzda sürerken, tamamen farklı göstergeler gerekir. Otobüse bu tür histleri güvenle geçme fırsatı vermek için, üretici bir kerede birçok özellik verdi. Birincisi metal çivilerin varlığı. Ее биринин дюшюнсели конуму, эткили бир şekilde kullanılmasını mümkün kıldı ve çok sayıda bireysel sıra, herhangi bir pozisyondaki çalışma yüzeyinin yolla iyi temlar şekiniilde. Bu nokta, çivili Viatti Brina Nordico V-522’nin incelemelerinde defalarca tartışılmıştır.Bu modelin fiyatları, 1.800 Rus ruble pahasına, herhangi bir yüzeyde trafik güvenliği alan birçok sürücüyü çekiyor.

Ek bir özellik çok Sayıda küçük lameldir. Ее biri iz ile çekişi artıran ve dinamik performanceansı artıran ek kenarlar oluşturur. Geriye doğru yuvalar, kritik bir durumda önemli olabilen frenlemeyi iyileştirebilir ve fren mesafesini azaltabilir.

Узун ömürlü

Üretici, gereksiz problemler olmadan uzun süreli çalışmayı sağlayan kauçuk bileşiğinin geliştirilmiş formülünü getirmeye çalıştı.Ok düşük sıcaklıklarda bile esnekliğini korumak için gerekli tüm özelliklere sahiptir, ancak aşındırıcı aşınmaya karşı dayanıklıdır.

Ancak, yalnızca yol yüzeyindeki silme direnci yeterli değildir. Kauçuk, delinme, kesilme veya güçlü darbeler nedeniyle başarısız olabilir. Bunun olmasını önlemek için, bu model güçlendirilmiş bir kompozit malzemeler kordonunun yanı sıra, keskin cisimlerde fıtık ve yırtılmaya karşı koruma sağlayan yan duvarlarme güçırıı.Viatti Brina Nordico V-522 lastiğinin incelemelerinde, bir kereden fazla zararsız bir şekilde çok güçlü bir fiziksel etkiye dayanabildiklerinden bahsedilmiştir.

Seçilebilir

Tüm lastikler mağazalarda çok sayıda ebatta sunulmaktadır. Böylece, iç çapları 13 ila 18 inç arasında değişmekte olup, neredeyse tüm binek otomobillerine, hatta bazı minibüslere ve hatta minibüslere kurulum imkanı sunmaktadır. Бу seçeneklerin ее бири, aracın üreticisi tarafından önerilen lastiği seçmenize izin veren çalışma alanının farklı bir profil yüksekliğine ve genişliğine sahiptir.

Модель hakkında olumlu geribildirim

Belirli бир lastik hakkında ан iyi bilgi kaynağı, sürüşün belirli bir zamanından sonra sürücüler tarafından bırakılan incelemelerdir. Viatti Brina Nordico V-522’nin incelemelerinde şu olumlu yönler en yaygın olanı:

• Güvenilirlik ve dayanıklılık. Bazı kullanıcılar, agresif ve dikkatsiz sömürü ile bile, kauçuğun gözle görülür iz bırakmadan büyük miktarda hasardan kurtulabildiğini ve birden fazla sezon geçon geçirebildmişlerdirdini.
• Düşük sıcaklıklarda esneklik. Birçok lastik hali hazırda -20 derecede «dubeyut» olsa da, söz konusu model -40 dereceye kadar esnekliği koruyabiliyor ve hatta bu sınır değil. Esneklik ile birlikte, tüm dinamik ve frenleme özellikleri korunur.
• Güvenilir tespit çivileri. Viatti Brina Nordico V-522’nin incelemelerinde, sürücüler düştükleri yerine yeni çiviler yerleştirmenin çok nadir olduğunu söylüyorlar. Bu özellik, güvenilirliklerini ve operasyon sürecinde ek finansal yatırımlara ihtiyaç duyulmadığını gösterir.
• Düşük ses seviyesi Çivilerin varlığına rağmen, lastikler yüksek hızlı hareket sırasında neredeyse hiç ses çıkarmaz. Сес yalıtımı iyi olan otomobillerde, hum ve gürültü hiç duyulmaz, bu da özellikle uzun mesafelerde seyahat etme zevkini arttırıyor.
• İyi kürek özellikleri. Lastikler kolayca basabilir ve genellikle diğer üreticilerin modellerinin gücünün ötesinde olan oldukça derin, gevşek karda sürülebilir.
• Кабул edilebilir maliyet. Bu model, segmentindeki en ucuz modellerden biridir ve aynı zamanda rakiplerinden çok daha yüksek derecelendirmelere sahiptir.

Bu etkileyici liste, söz konusu lastiklerin marka için fazla ödeme yapmak istemeyen sürücülerin dikkatine layık olduğunu gösteriyor. Ancak, dikkate alınması gereken bazı dezavantajları da vardır.

Kullanıcı incelemelerinde olumsuz noktalar

Dezavantajları arasında, Viatti Brina Nordico V-522 incelemesindeki kullanıcılar saatte yaklaşık 80-90 km hızla suda kaymayı öneriyorlar. Bunun nedeni, lamellerin karla savaşmak için en uygun şekilde konumlandırılmış olmaları olabilir, ancak içlerindeki su, çok sayıda sapma ve dönüş nedeniyle zorluk çeçekereık çıkık.

Bazı durumlarda, kauçuk, özellikle katı bir «cam» ise, buz üzerinde çok iyi davranmaz. Bu gibi durumlarda, sürücüler yoldaki durumu hızlandırmama ve dikkatle izlememelerini tavsiye eder.

Sonuç

Söz konusu Rus üretim modeli, iç kış iklimi içinde sürüş için en uygun modeldir. Viatti Brina Nordico V-522’nin incelemelerinde bahsedilen kabul edilebilir maliyet, iyi performanceans ve çok ciddi hatalar kesinlikle onun lehine. Güvenliğinize değer veriyorsanız, fakat aynı zamanda tasarruf etmek istiyorsanız, современный lastik pazarında mevcut en iyi seçenek olacaktır.

među humcima i santima leda. Буджецкий тест зимских гум. Ugodno iznenađenje od «Belshin» Okrećemo se snježnim postupcima

Najpovoljniji je Cordiant Snow Cross. Potpuno domaća (i razvojna i proizvodna) guma, nadograđena prošle godine. Još jedan model prošle sezone je malo skuplji -.

Йош четири гуме, который носит по данашним стандартам может быть назван в Нитто Терма Спайк (другая марка японского твртка Тойо), южнокорейский Kumho WinterCraft Ice, популярная Формула льда (koja je razvijska pizuska Pirelli). «montaža» Toyo Observe G3 — Ice.

Один представитель другого эшалона — новые модели немачког и финског порйекла, все произведены в России: Гиславед Норд мраз 200 с газным слоем копирайм из первого поколения ContiIceContact, тем не менее 9 ноября 2000 года. : Goodyear ultragrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. Као и вручи нови Nokian proizvod — Nokian Hakkapeliitta 9.

Gume na severu

Već Smo proveli testove isvan Rusije i to smatramo vrlo pozitivnim.Овай положил одлучили см отичи на полигон Pirelli zimski. Nalazi se u sjevernom dijelu Švedske, u pokrajini Norrbotten, u blizini grada Elvsbün. На zaleđenom jezeru Lilkorstresk (Mala Krestovoye močvara) положене su ledene staze, a uz njegove obale teče snijeg.

Početkom veljače tamo su isporučene gume za prethodnu vožnju, a krajem mjeseca izvršili smo sva ispitivanja na snijegu i ledu. Temperatura se tijekom testova kretala od -1 do -15 ºS, ali me je švedski sjever isprva jako nervozan.Prvog dana našeg rada na obale Botničkog zaljeva došla je topla atmosferska fronta — a temperatura zraka porasla je na plus sedam stupnjeva! Snijeg i led topili su se pred našim očima. Mještani kažu da takvu toplinu u veljači ne pamte u cijelom životu. Tek trećeg dana, navečer, smrzlo se, otopljeni jezerski led ponovno je ojačao i dan kasnije već je držao auto. Почнимо с тестированием на леду!

Оседлай попуно нови хэтчбек Киа рио и усавршавати властите «алате». Овай пут у свим vježbama Stručnjaci daju ocjenu ne u cijelim bodovima, već u koracima od pola točke — za točnije rezultate.

Na tankom ledu

Prvo, procjena uzdužnih svojstava prianjanja. Pomoću VBOX uređaja bilježimo vrijeme ubrzanja od nule do 30 km / h i odmah nakon toga kočimo, odreujući vrijednost od 30 do 5 km / h. Duljina «traze» omogućuje vam četiri mjerenja u jednom smjeru. Затим йош четыре натраг — и изучайте просек. Сваке три пробне гуме котрлямо базну гуму; na kraju mjerenja preračunavamo sve rezultate uzimajući u obzir kako su se promijenili rezultati «šporeta».

Najbolje ubrzanje, 6,5 sekundi, pokazao je Rio Continental gume, other rezultat — na Nokianu: 6,8 sekundi.Nitko nije sumnjao da će gume sa 185-186 klinova biti naprijed. Međutim, Cordiant, Goodyear и Nordman im Gaze za petama sa po 110 klinova za 6,9 sekundi. Najduže ubrzanje — Kumho: 9,7 секунды.

U kočenju Nokian tek malo nadmašuje Continental — 16,4 метра naspram šesnaest i pol, a treći rezultat, 16,7 metara, pokazuje Goodyear. После того, как он опет био Kumho: 23,7 метара.

Jama na nuli

Upravljivost se procjenjuje na stazi zatvorene konfiguracije. Овай «положить» дугачак это око километар са заводзима различных радиуса и дугом равном линии.A главно je da je led ovdje vrlo sklizak, uglačan vjetrom. Ocjenjivanje provodimo zajedno, na svakom kompletu guma vozimo po tri kruga, zatim mijenjamo.

Пакао! Невероятно склизак! Da bih promijenio mjesto, doslovno sam morao puzati s jedne strane na other, ne skidajući ruke s auta.

Nokian gume su dobile najvišu ocjenu u ovoj vježbi: jasne reakcije i dobre informacije o upravljanju nadopunjene su mekim, previdljivim početkom klizanja automotive obj стабильным достижением на основе be.

Rio se ponio malo lošije, obukao i Nitto. U prvom slučaju svidio mi se dobar balans uzdužnog i bočnog prianjanja, razumljiv trenutak prijelaza na klizanje. Ocjena je malo snižena zbog malih kašnjenja u reakcijama. Na Nittu je automotivebil osvojio dobrom upravljivošću čak i u klizanju te čvrstim, «razumljivim» volanom pri velikim kutovima rotacije. Ipak, bilo je malih pritužbi na informatički sadržaj volana pod malim kutovima — u početnoj fazi zavoja. Шинникс овай эфект называю рупом у нули.

Найниже результатов забили на Gislaved, Goodyear i Formula. Na tim gumama vozač je prisiljen povećati kutove upravljanja, dolazi do kašnjenja u reakcijama. Osim toga, gume Rio on Gislaved dugo proklizavaju u zavoju, a zatim se prianjanje oštro obnavlja, što izaziva efekt biča — oštro proklizavanje u suprotnom smjeru.

Goodyearu se nije svidjela neravnoteža uzdužne i bočne spojke: automotive puno lošije drži zavoj nego ubrzava i koči. Na Formuli — низак садржай информация «на волану» у заводзима, это izaziva uvijanje и naknadno proklizavanje.

Ledeni krug je najneugodnija vježba za vozača. Moram pronaći maksimalnu brzinu na rubu klizanja, pokaži najbolje vrijeme (VBOX ga registrira) и потврдите. U tom slučaju morate ići u jednom smjeru, suprotno od kazaljke na satu. Uz dobro prianjanje, pristojna bočna sila se kotrlja preko tijela i glave — stalno naprezete sve mišiće. Cijelo vrijeme morate gledati s «ceste» na uređaje i natrag. Nakon pedeset krugova počinje mi se vrtjeti u glavi.

Continental и Nokian bili su najbrži u krugu — 19,9 секунды по поном окрету.Za njima je Cordiant zaostajao samo za desetinu (20,0 с). Najsporije gume — Kumho: najbolje postignuće — 22,5 секунды.

Колико стэ кругова морали направити у свакой серии да бесте постигли найболие результаты и поновили их? Дезет делать петнаесть! Jedine gume koje su zahtijevale više pažnje i vještine bile su Goodyear: automotive obučen u njih je cijelo vrijeme težio da prokliza, morao sam presijecati 19 krugova. A ukupno, uzimajući u obzir ponovljene utrke na osnovnim gumama, naš Rio je morao napraviti više od dvjesto okretaja!

Prelazimo na snježne postupke

Snijeg je pao točno sljedeći dan nakon završetka svih ledenih testova.Lakše je pripremiti stazu za ocjenu upravljivosti nego plato za mjerenje uzdužnog prianjanja. Stoga krećemo s kreativnijim i zanimljivijim radom.

У ёдном завою стаза лёжи на падини па има кратке, али прилично стрме успоне и кустове. To je «obilježje» lokalnih staza za procjenu upravljivosti — većina proizvoača guma koristi uglavnom ravne tragove. Usponi i spuštanja opterećuju i rasterećuju ovjes mijenjajući vertikalne saw koje djeluju na kotače. Posebno je zanimljivo kada je kotač neopterećen u zavoju: sila pritiska se smanjuje, guma počinje kliziti.

Svježi snijeg pao je na hladni led — i pomaknuo se dok je automobil klizio u zavojima. Rezultat je mješovita pokrivenost: ponegdje snijeg, ponegdje led — pravi!

Ovdje su mi se, u smislu upravljanja, Nokian gume svidjele više od ostalih: vrlo meke, ali samouvjerene navike mačaka, predvidljivo ponašanje automotivebila. Rio na ovim gumama ne zahtijeva vozača — on se samo okreće. Najveća brzina ograničena je blagim klizačem koji pomaže u propisivanju skretanja, zahtijevajući malo or nikakvo podešavanje.

Stručnjaci su najveće tvrdnje iznijeli sljedećoj trojici sudionika. неугодно с неочекивано насталим проклизаваньем с оштрим, непредвидивим застоем, дугим клизаньем и истим острим опоравком прияньяня, это изазива «пуканье» проклизаваня у супротом. Na gumama Gislaved volan postaje neugodno prazan i neinformativan — morate ga okretati pod pretjerano velikim kutovima, što dovodi do neočekivanog oštrog proklizavanja i dubokih proklizavanja. Gume Kumho nisu mi se svidjele zbog zamjetnih kašnjenja u reakcijama, značajnih kutova upravljanja, dugih proklizavanja и dubokog proklizavanja u luku, što je od vozavalagilu zahtije.

Vježba «prestrojavanje» zbog pretjerano mekog snijega izvedena je samo djelomično — mogli su procijeniti samo ponašanje stroja tijekom ekstremnog manevriranja, a odbili su odvoznogiznja

Ovdje, kao i na stazi upravljanja, Nokian gume su zaradile najviše bodova zahvaljući najoštrijim reakcijama, mekom i predvidljivom ponašanju i lakom samoizlječivo prijinijavanan. Dunlop se najmanje svidio: na ovim gumama Rio pokazuje ne samo zamjetno kašnjenje u reakcijama, već i nestabilnu, široku ravnotežu upravljača: od značajnog zanošenja povimávášàçà

A evo i utabanog snijega ravno — možete izmjeriti vrijeme ubrzanja i puta kočenja. Kao i u slečnim vježbama na ledu, kombiniramo ubrzanje s usporavanjem, ponavljajući vježbe osam do deset puta. Štoviše, vrijeme ubrzanja od 0 do 40 km / h na snijegu procijenjeno je dva puta — sa i bez TCS sustava za kontrolu proklizavanja. Kočenje od 40 do 5 km / h — samo s ABS-om.

Dakle, ubrzanje je normalno, kada TCS sprječava proklizavanje guma. Найдите результаты с гумама Continental, Goodyear и Nokian.На Нджима Рио Убрзава 40 км / ч за точное время. Kumho ima najlošiju izvedbu. Kao i na ledu, polako ubrzavaju, gubeći preko 11% od vodećih.

Выберите электронику огрлицу и поновите меренья. Ispada brže! Goodyear drži vodeću poziciju: 40 км / ч s mjesta se smanjuje za 5,2 sekunde. Ubrzanje je само за jednu desetinu duže na gumama Continental i Nokian. Kumho gume показывает найскромний результат у овом начину рада.

Kočenje osvaja vodeći par — Continental и Nokian, показывает исти результат: 14,8 метара.На затвараню овога пута — rođaci Nitto i Toyo.

Završne vježbe — procjena smjerne стабилизации на snijegom prekrivenoj stazi and sposobnosti trčanja po dubokom snijegu. На велика брзина найбольши на стадиях и самые новые обновления Рио, обучен у Nokian. Osim toga, bilježimo visok sadržaj upravljanja: vozač vozi automobil u ravnoj liniji intuitivno, bez koncentracije.

Najlošije ocjene dobilo je 4 sudionika. Na gumama Cordiant и Gislaved, pri mijenjanju traka, Rio ima neugodno upravljanje stražnjom osovinom, što prelazi u proklizavanje.Pokušaj ispravljanja kursa na gumama Dunlop i Kumho Prepun je proklizavanja, što zahtijeva hitnu akciju, čak i pri mekim promjenama traka.

Samouvjereniji od other u veslanju Goodyear guma — na njima je Rio spreman savladati svaki snježni nanos. Али на гумама Kumho и Toyo možete se samo voziti dobar potez … Kretanje po snijegu je zastrašujuće: najmanje proklizavanje — i kotači proklizavaju, kopajući sve dublje i dublje.

Što je s trnjem?

Били смо удобно изнашены.Na svim gumama, nakon uhodavanja, šiljci su stršili iznad gaznoga sloja u razumnim granicama. Максимальный диаметр 1,41 мм за Cordiant, минимум 0,9 мм за длину Formula, Gislaved и Nokian. Само Нокиан има 185 клинова на свежей гуми, док Формула и Гиславед имажу само 110. А овай брой с тако малом избранным очито ние доволян за добро получение на леду.

Podsjetimo, Regirana izbočina klina na novim gumama nije veća od 1,2 мм. Из искуства знамо да ему конец уходит та връядность може повеча ть на 1,3–1,4 мм.

Zadovoljstvo je da su proizvoači guma prestali zlorabiti povećanu izbočinu klinova. Uostalom, jako izbočeni šiljci «vidjeli» su asfalt, na kojem se pojavljuju duboke rute. I po prvi put tijekom naših testova, niti jedna guma nije izgubila niti jedan šiljak, što potvrđuje postulat da je pouzdanost zadržavanja šiljaka u gumi obrnuto proporcionalna količini njihovogja. Što manje stršiš, teže sjediš!

На асфальту

У Тольяттии, на полигону АВТОВАЗ-а, разрешено использовать моральные средства.Suhe ceste i mirno vrijeme uvjeti su za pouzdane rezultate otpora kotrljanja. Asfaltni dio ispitivanja mogao se obaviti tek u prvoj polovici svibnja. Morao sam raditi noću da bih ostao u granicama dopuštenog zimske gume temperatura + 5… + 7 ºC.

Поступак ocjenjivanja gospodarstva isti je kao u slučaju str. Починемо так да их загривамо радечи пуни круг из прстена великого брзине (10 км) брзином со скоростью 110–120 км / ч. Usput procjenjujemo koliko automotive odstupa od zadanog kursa pod utjecajem vanjskih sila (bočni vjetar, nagib), a također glatko manevriramo, simulirajući meki obilaz oko prepreke или mijenjanje trake za.Ujedno, tester pažljivo prati reakcije i ponašanje automotivebila, a također ocjenjuje koliko je zgodno i razumljivo (čitaj: sigurno) njime voziti. Što je «nula» šira i što su kutovi zakretanja volana veći, na koje automobil ne reagira, a što je sadržaj informacija niži (стопа повечается напора управления с повечаем кута управа), чтобы двигаться.

Stručnjaci su dali najveću ocjenu stable tečaja Formula gume Led: neke ljetne gume će zavidjeti na jasnoći držanja kursa i odzivu automotive koji нос! Potpuna suprotnost su Dunlop gume.Главни недостаточности у ponašanju automotivebila na ovim gumama: široka «нула», prazan volan, kašnjenje u reakcijama pri podešavanju kursa.

Након круга око прстена на равной линии од два километра, движение количину истрчаваня из максимально допущенных «градских» и «приградских» брзина. Mjerenja se provode u suprotnim smjerovima, ponavljamo od tri do pet puta, ovisno o dobivenim rezultatima. Istodobno, vozač stječe dojmove o buci i uglađenosti vožnje pri različitim brzinama. Najzelenije, odnosno najekonomičnije bile su gume Nokian.

Prije zamjene guma, Rio prođe krug na servisnim cestama s pukotinama i pukotinama kako bi odredio ocjenu udobnosti. Пройдите дальше, наслаждаясь водой, Гиславед, Тойо и Нитто, а также лучше — Континенталь и Нокиан.

Sljedeća vježba je mjerenje zaustavnog puta na suhoj i mokroj podlozi. Početne brzine kočenje zimskih guma smanjeno je u usporedbi s ljetnim gumama za 20 km / h — do 80 km / h na suhoj cesti i do 60 km / h na mokroj. Bolje od ostalih pri kočenju na mokrom asfaltu gume su izgledale Continental, na suhom — Nokian.Najslabiji rezultati su bili s Nittom, bez obzira na stanje kolnika, a na suhom asfaltu Cordiant je bio tvrtka Nitto.

Rezimirajući

Nove gume pobijedile su na testu s najvećom ocjenom (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Drugo mjesto zauzelo je s ukupno 914 bodova Continental IceContact 2 9038 svih razina vještina.

Na trećoj stepenici našeg pijedestala — Goodyear ultragrip ice arctic , koji je ukupno zaradio 898 bodova, samo dva boda manje od naslova izvrsne gume.Njegov element su nečiste zimske ceste, pa čak i djevičanski snijeg.

Četvrtu poziciju sa 888 bodova zauzima Nordman sedma generacija. Visoko dobre gume za rusku zimu, dat će povjerenje u svim uvjetima.

Sve navedene gume rangirane su u našoj tablici prema cjenovnom rangu. Или imaju cijenu koja je adekvatna karakteristikama и svojstvima koja su, zapravo, jedno te isto. A počevši od petog mjesta, počinju mala isobličenja u jednom or another smjeru.

Na primjer, Cordiant snježni križ osvojio 871 bod, što mu je omogućilo da se učvrsti u категории «vrlo dobre gume» и zauzme peti red u konačnom rezultatu testa.Nece odustati ni na jednoj cesti, osim ako im je потребна велика удалённость на suhom asfaltu zbog skromnih svojstava prianjanja, ali i neužurbanog kretanja po snježnoj cesti. Можете их купить за 2500 рублей по комаду.

Gume s 852 boda (šesto mjesto) otvaraju kategoriju dobrih guma. Пристоян производство с просеком у готово свим дисциплинама. Ne bez slabosti, uključujući skromno bočno prianjanje na ledu, nevažno стабильность smjera na snježnoj cesti i asfaltu, niska razina udobnosti.Али продают за исти новач као в Cordiant Snow Cross: cijena je 2550 rubalja.

Na sedmoj i osmoj stepenici ima ih još više skupe gume — Toyo Observe G3 — led i Nitto Therma Spike , практические брача и «по крви» и по своим свойствам. Osvojili su po 847 bodova i smjestili se u kategoriju dobrih guma. Свидела ми се ниска разина буке. Марка Toyo je dobro poznata na našem tržištu, a Nitto se pojavio sasvim nedavno pa je malo jeftiniji.

Deveto i deseto mjesto dijele i, koji je osvojio 841 bod.Ove gume još uvijek spadaju u kategoriju dobrih. Gislaved, одобрения это se tiče objektivnih pokazatelja, «podbacio» у управления и стабильности smjera na snijegu. Формула има благо неуравновешенной характеристики: слаба у уздужном прианяю на леду, али се понаша сигурность на асфальту, близу к нейбольших результатов код коченья на сухом и пружа ясно држанье стадия. Али разлика у cijenama je primjetna: Formula je tristotinjak rubalja jeftinija, tako da će set od четыре uštedjeti više od tisuću.Međutim, postoji jedan tehnička nijansa, ujedinjući obje gume: izbočenje klinova je nedovoljno — manje od milimetra nakon ispitivanja. Vjerujemo da je došlo do kvara tijekom postavljanja šiljaka.

Prije sedam-osam godina, zajedno s Continentalom, istražili smo i dobili sljedeći obrazac: jedna desetina njihovog učinka odgovara tri posto zaustavnog puta na ledu. Повернуть избранную «стубова» на 1,2 мм допустимо законом о новом гумама омогучить это Гиславеду и Формулы да поболтать уздужно прибавить за око 10% — ты это крию скрижене резерв!

Na jedanaestom redu — gume Kumho zimski led koji je postigao 803 boda.Prilično je slaba za moderne šiljke, ali je prirodno, jer u većini vježbi ove gume pokazuju skromne rezultate. S obzirom na njihovu ne najnižu cijenu, teško se mogu nazvati povoljnim.

Broji svoj novac

U našem dijagramu testirane gume su poredane s lijeva na desno uzlaznim redoslijedom cijene, a visina šipki odgovara broju osvojenih bodova. Мали ступчи на дну дияграма показывает омйер квалитете и циене и показывает колико бодова гума добива за сваких тисучу рубалья даных за нью.

Ako cijenu stavite u prvi plan i savjesno izračunate svaku rublju, return pozornost na other skupinu stupaca: što više bodova guma zaradi za svakih tisuću rubalja cijene, to je kupijnaja ispla! Получить впереди человека Cordiant Snow Cross, который находится на последнем этапе тестирования, Hakkapeliitta 9 — skupe gume! Gume Kumho WinterCraft Ice су у среди, когда их много куплю.

Успешным образом свих наших результатов испитаня и циена, можно направить прави избор … Сретан положите!

Результаты испытания

	11.mjesto	9-10 месяцев	9-10 месяцев	7-8 месяцев
марки, модель
Земля производство	Корея	Русия	Русия	Malezija
Indeks opterećenja i brzine
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Брой шиляка, ком.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Težina gume, кг
	2800	3140	2850	2900
Kvaliteta / cijena *	0,29	0,27	0,30	0,29
Iznos dodijeljenih bodova	803	841	841	847
профи	Zadovoljavajuće prianjanje na asfaltu.Стабильное управление на «руськом пути»	Zadovoljavajuća upravljivost tijekom ekstremnog manevriranja i sposobnosti trčanja. Najmanje bučno	Bolje držanje ceste i dobro kočenje na asfaltu. Razumljivo rukovanje za ekstremne snježne manevre	Zadovoljavajuća upravljivost i stable smjera. Ниска унутарная бука
Минус	Loše prianjanje na ledu.Najslabije ubrzanje na snijegu. Teško rukovanje tijekom ekstremnog manevriranja na snijegu i stable smjera. Napomene o rukovanju na ledu. Ограничена способность трчанья. Ниска разина удобности	Ниска учинковитость при большой брзини. Otežano rukovanje na ledu i стабильность smjera. Напомень о руке на «русской цести»	Loše uzdužno prianjanje i teško rukovanje na ledu. Napomene o držanju ceste na snijegu. Гласан. Ниска разина удобства у вожжи	Najslabiji učinak kočenja na snijegu.Велика поднятая гора при скорости 90 км / ч. Средняя способность трчаня. Тешко

* Dobiva se dijeljenjem ukupnih bodova s ​​maloprodajnom cijenom. Što je veći rezultat, to je kupnja isplativija.

	7-8 месяцев	6. mjesto	5. mjesto	4. mjesto
марки, модель
Земля производство	Malezija	Тайланд	Русия	Русия
Indeks opterećenja i brzine
Дубина узорка у ширины, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Tvrdoća gume po Shoreu, Единица	61–62	59–61	56–57	52–53
Брой шиляка, ком.
Избранные башни накона испытания, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Težina gume, кг
Prosječna cijena u internetskim trgovinama u vrijeme pri superior materijala, utrljati.	2710	2550	2500	3200
Kvaliteta / cijena *	0,31	0,33	0,35	0,28
Iznos dodijeljenih bodova	847	852	871	888
плюс	Jasno rukovanje.Добра способность трчаня. Добра smjerna стабильность на snijegu. Najmanje bučno	Ясно управление на «русской цести». Atraktivna cijena	Dobro prianjanje na ledu. Sigurna sposobnost trčanja po dubokom snijegu	Высокая качества коченя на снегу. Samouvjereno ubrzanje na ledu. Ниска потрошня горива. Pouzdano rukovanje. Стабильная стабильность smjera na snijegu. Добра способность трчаня
Минус	Najniži učinak kočenja na snijegu i asfaltu.Ниска учинковитость при большой брзини. Напомен о стабильности смьера на асфальте и гладком вождении	Nisko bočno prianjanje na ledu. Велика Потрошня Горива. Otežana стабильность smjera na snijegu, problematična — na asfaltu. Napomene o rukovanju tijekom ekstremnog manevriranja na snijegu. Najtvrđi i najbučniji	Slabo kočenje na suhom asfaltu. Ниска учинковитость. Сложена стабильность текущая. Напомень о рукованю на «русской цести». Врло бучно.Oštro

Ljeto je, kao i prošle godine, došlo svom logičnom i brzom kraju. A zajedno s ljetom uskoro ćemo samo sanjati o čistim i suhim cestama u čije su zagrljaje od užitka jurili kotači naših automotivebila. Vrijeme je da razmislimo o зимским автомобильным «cipelama».

Ovaj materijal, koji predstavlja najbolje zimske gume 2012., ne treba uzeti kao konačnu istinu, međutim, pokušali smo prikupiti podatke iz različitih testnih vožnji i ocjena može? 2012 г.koje su provle mjerodavne publikacije, рецензия korisnika specijaliziranih stranica na kojima se gume prodaju, kao i podaci istraživanja Stručnjaka njemačkog izdanja Autobilda.

PREMIUM KLASA

Nokian Hakkapeliitta 5

Ove automotivebilske gume već su nekoliko godina među najpouzdanijim i najpopularnijim zimskim gumama na tržištu. Приликом развития ове гумэ, фински произвоач водо се потребама кое возачи доживляваю зимой, па автомобили с овим гумама никада неце бити непредвидив на снежной или зальеной цести.

Gume Nokian Hakkapeliitta 5 imaju ekskluzivnu granu gaznoga sloja koja drži bivu Bear Claw у положу за найболью вучу, как тийком коченя, так и приликом снажног убрзаня. Osim toga, u gumama se koristi jedinstvena tehnologija koja koristi 4 gumene smjese. Guma guta klinove tijekom vožnje po tvrdim podlogama, osiguravajući njihovu trajnost. Stoga, ako tražite najbolje zimske gume 2012., preoručujemo da razmislite ovu gumu kao opcija.

Достояние : šiljci savršeno prianjaju uz cestu, dobra dinamika ubrzanja i upravljivost, minimalni tragovi kočenja na snijegu i ledu, postoji indikator snježne pahulje, koji pokazuje stupanj istrošenosti

Недостатке : dosta buke pri vožnji asfaltnom cestom, gume ruske proizvodnje su puno lošije od finskih, relativno brzo trošenje profila

Михайлова рецензия гума Nokian Hakkapeliitta 5 (Toyota Noah)

«Sjajne gume, buka kompenzira dobro prianjanje!»

Michelin Latitude X-Ice North 2

Када франкуска твртка развила гумэ Michelin Latitude X-Ice North 2, искуствили на своем искусстве стечена тихим судьёлования на рели утркама у нордийским землем.Rezultat je guma koja može podnijeti velika opterećenja и pružiti izvrsno prianjanje na snježnim cestama, čak i ako je vozač sportski raspoložen. Da bi se to postiglo, dizajn gume koristio je tehnologije kao što su «aktivni» gazni sloj Full Active, postavljanje lamela prema sustavu Stabiligrip, nazubljeni rubovi blokova blokova gaznog sloja, koji pobolijazišavaju vuči Posebne lopatice za snijeg na ramenim dijelovima gaznog sloja, klin od supertvrde legure, kao i ojačana bočna stijenka gume.Odgovarajući na pitanje «Koje su zimske gume bolje?» 2012. Не заборавляю на Michelin Latitude X-Ice North 2, не стойте прочь.

Достояние : стабильность при startanju, ubrzanju i kočenju, ulazak u zavoje bez klizanja, visokokvalitetno zašivanje, high upravljivost, izdržljivost and sposobnost ulaska u teren

Недостатке : предыдущие прозвания приликом вожне по асфальту, али недовольно да се од тога направи трагедия

Реконструкция гума Michelin Latitude X-Ice North 2 od Владислава (Škoda Yeti)

«Вечер сам путь на овой гуми двие зиме (око 20 тисуча)».Zbog svoje mekoće, guma proizvodi laganu buku. Uzorak omogućuje gumama da «vuku» vozilo po snijegu. Упарен с АБС-ом, врло его управление автомобильным приликом коченя. Сухи асфальт вец е лошие образен. Гумэ су супер! »

Continental ContilceКонтакт

U ocjenu zimskih guma s klinovima nalaze se i Continental ContiIceContact gume, посебно дизайн за удобную возможность по снежним и заложеним површинама. Njegove главне предности су sinusoidne stepenaste lamele, tehnologija koja pomaže u učinkovitom uklanjanju ledene kore, Brilliant Plus šiljci, kao i ojačana bočna površina i osnovni sloj.

Vrijedi se detaljnije zadržati na šiljcima ove gume. Brilliant Plus битве с нештатным человеком рубовима чврсто су фиксиране у газноме слове. To sprječava njihovo ispadanje iz gume i može značajno smanjiti zaustavni put — za oko 10% u usporedbi s gumama koje koriste standardne klinove.

Dostojanstvo : visoko europska kvaliteta, šiljci su fiksirani što je moguće čvršće, odlična upravljivost na snježnoj kaši, ledu, kao i na mokroman i suhroman asfalt000

Recenzija guma Continental ContiIceContact od Borisa (Peugeot 308)

«Proveo sam dvije sezone u Moskvi, više puta, zahvaljujući ovoj gumi, penjao sam se po ledenim padinama, hodao po kaši i suhom asfaltu — uvijek sam se osjeçao dovoljno samopouzdano.Malo sam se snašao samo na svježem krupnom snijegu na minus trideset. Изгубио сам само дзедан трн у живой сезоны »

Nokian Hakkapeliitta R

Pregled zimskih guma iz 2012. bio bi nepotpun da ne spomenemo Nokian Hakkapeliitta R. Ove gume prvenstveno odlikuju izvrsne performance na zaleđenim autocestama u pravoj zimi, koja svojom žamijinom žestiné žesty. Стабильно, точно и послушно рукованье и поуздано понашанье строй.

Za visoku čvrstoću gaznoga sloja guma Nokian Hakkapeliitta R zaslužna je baza koja sadrži ulje uljane repice, silicij i prirodnu gumu.Sve to pridonosi smanjenju otpora kotrljanja i potrošnje goriva, kao i (razveselite «зелено»!) Smanjenju štetnih emisija u atmosferu.

Dostojanstvo : mekan i vrlo izdržljiv, idealno drži cestu na mokrom i suhom asfaltu, ne stvara veliku buku, u usporedbi s gumama s cllinovima, uravnoteženost автомобильный призыв и стиль дизайна , red veličine je veći, bešumnost

nedostatke : malo preskače na kaši, ako temperatura poraste iznad pet stupnjeva, postaje gotovo nemoguće voziti, na svježem snijeiós, a takannáči kaší

Recenzija guma Nokian Hakkapeliitta R od Alexandera (ACURA RDX)

«Изврсне гуме, одлично држанье цесте.Prije sam vozio na spike, ali ove gume mi se više sviaju, jer je samo kočenje negativno, ali inače je sve još bolje. Onaj tko zastane od buke koju stvaraju gume s klinovima, razumjet će. «

Бриджстоун Близзак WS60

Niti jedna ocjena zimskih guma bez šipova nije potpuna bez genija Japanaca. Bridgestoneovi inženjeri из Zemlje izlazećeg sunca gume Bridgestone Blizzak WS-60 назначает своим sljedećim remk-djelom. Svojstva gumene smjese ovih guma koriste se doslovno na molkularnoj razini, što omogućuje povećanje razine prianjanja na ledu i snježna staza i smanjiti otpor kotrljanja.Максимальна учинковитость гума осигурана е посебним саставом гуме, коджи е уключен у гумену смьесу. Садржи силиций, коди гуму чини эластичном и эластичном.

Opće je poznato da je klizanje po ledu uzrokovano stvaranjem mikroskopskog vodenog filma između kliznog predmeta i zaleene površine ceste. Gume Bridgestone Blizzak WS-60 в цвете газни слой коди укланя главнину воду кроз посебне канал, а остатак гумене смьесе увлачи у своей поры. Pojednostavljeno rečeno, automotive, obuvan ovim gumama, kreće se po skliskoj cesti, kao na gumama.

Dostojanstvo : izdržljivost, otpornost na habanje, mekoća i bešumnost, visokokvalitetne mikropore, izvrsno rukovanje na nabijenom snijegu

nedostatčiła uzavaslée ko

Дополнительная информация о Bridgestone Gume Blizzak WS-60 от Arthura (Citroen Xsara)

«Ove gume sam kupio u Finskoj i sada sam siguran da je ovo sljedeća generacija zimskih guma.Tih i mekan, bez проблема svladava kašu, ponaša se толерантно и на леду. Ja sam to postavio u listopadu prošle godine, klizio i na asfaltu i na ledu, razlika je u Principu mala. «

Michelin Primacy Alpin PA3

Test zimskih guma iz 2012. pokazao je da se guma Michelin Primacy Alpin PA3 од своим претензиям различного по лучшей и зальной управляемости, као и smanjenom putu mo kočenestja.

Главные характеристики значек Michelin Primacy Alpin PA3 gume su Helio Compound tehnologije (smjesa gume sadrži suncokretovo ulje), это omogućuje gumi da zadrži svoje karakteristike naramaim; usmjereni uzorak gaznoga sloja, koji pruža visoku upravljivost pri vožnji po mokroj cesti; 7% smanjenje otpora kotrljanja zahvaljujući Stabiligrip tehnologiji (Poseban raspored lamela različitih debljina).

Dostojanstvo : Odlično držanje ceste i na asfaltu i na ledu, buka ispod prosjeka, odlična za gradsku vožnju

nedostatke : Pouzdanost guma je smanvijena kada,

Предварительная версия guma Michelin Primacy Alpin PA3 od Valet (VW Passat)

«Gume su vrlo mirne. У клизаню нема ни назнаке нестабильности. Nije važno što je ispod kotača — vozač uvijek točno zna gdje će se automobil zaustaviti.Нема изненaженя у вожни зимы. Možete sigurno prijeći preko stotinu i ne brinuti o premještanju auta. «

СРЕДНЯ КЛАСА

Pirelli zimski rezbarenje

Talijanski proizvoač, u suradnji s Volvom, proizveo je gume Pirelli Winter Carving, koje su stvorene posbno za oštre skandinavske zimske uvjete i jednostavno nisu mogle ne biti uključene zacjenuim ucjenuim 2012. год назад.

Dizajnerske značajke guma uključuju najnoviju tehnologiju ugradnje klipova u dvanaest reda, novu gumenu smjesu od tri polimera, koja može izdržati teška opterećenja koja može izdržati teška opterećenja koja može izdržati teška opterećenja urasponu de la zaños.Многие производящие автомобили данас препоручут Pirelli Winter Carving за зимску вожню и времяске увьете брзе мунье.

Dostojanstvo : izvrsna vrijednost za novac, izvrsno ponašanje na snijegu, ledu i bljuzgavici, стабильность smjera, visoka otpornost na habanje

nedbega

Recenzija guma Pirelli Winter Carving od StReAm (Audi A6)

«Guma je jako mekana, dobro se ponaša tijekom aktivne vožnje, dok se na suhom asfaltu čini kao da uopće nema šiljaka.S obzirom na sve zahtjeve koje automotive postavlja za upravljivost, mogu sa sigurnošću reći da ću ovu gumu ponovno kupiti, ako bude need, ako se nešto bolje ne pojavi. «

Goodyear Ultra Grip 500

От oblikovnih značajki ovih гум posebno Treba istaknuti jedinstveni raspored Клинова, izračunat posebnim računalnim programom, tehnologijom V-TRED, Koja JE poništila učinak akvaplaninga, 3D-BIS lamelnom tehnologijom, Koja doprinosi udobno rukovanje я Висока pokazatelji čvrstoće, САТС tehnoloģija sidrenja, «Протектор -sendwich «, koja se sastoji od dvije vrste gumene smjese.

Dostojanstvo : izvrsna upravljivost čak i na suhom čistom asfaltu, niska buka, mekoća, visoka sposobnost ulaska u teren

nedostatke : loči kasi našišne

Pregled guma Goodyear Ultra Grip 500 од мира (Citroen C4)

«Guma je otišla 4 sezone, međutim, trnje se pobrkalo nakon dvije sezone. Мало бучи и вози авто по асфальту. Али, odlazeći na snježnu kašu, samo leti.«

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Gumu Bridgestone Ice Cruiser 7000 Japanci su najavili još 2010. Годин и эволюция je gume Ice Cruiser 5000 и dugo je bila jedan od njprodavanijih proizvoda on tržištima с большим потенциалом за зимскими гумами с клиньями. Новый «ледяной крейсер» такой има нове оцените: косо ламеле и оъячане бочне стиженке гума, большие средние блоки газного слова и новые клин, коди и развитие Ситек биро из Немачке.

Dostojanstvo : dobra sposobnost trčanja, izvrsna upravljivost na različitim površinama, niska razina buke, otpornost na deformacije, otpornost na habanje, informativno kočníš

Реценция гума Bridgestone Ice Cruiser 7000 корисница Екатерина (ВАЗ2112)

«Ove gume sam kupio krajem zime i za sada sam jako zadovoljan.Odlučio sam ih posjeriti, pa sam se popeo posvuda: u snježnu kašu, zakopao se u snijeg, pa čak i izašao na goli led. Sada sa sigurnošću mogu reći da su gume vrijedne svog novca, jer su prošle sve testove. «

Continental ContiCrossContact Viking

Главное представление характеристики Continental CrossContactViking гума су асиметрични узорак газного слова с уздужным жребовым, као и асиметричан распределяет ламела, додатни рубови слова за примененное газовое покрытие.

Dostojanstvo : dobro rukovanje na različitim površinama, niska buka, otpornost na habanje

Pregled guma Continental CrossContactViking од Алексея (Mazda CX5)

«Sjajne gume. Уградио их на сва три автомобиля у обитателей. Svi su jako sretni! «

Goodyear Ultra Grip Ice +

Goodyear Ultra Grip Ice + информация о дизайне: ActiveGrip с технологией газного слова и определениями использования узорак газного слоя у облику слова V.

Dostojanstvo : smanjen put kočenja, poboljšana upravljivost na mokrim i snježnim cestama, poboljšano prianjanje guma, povećana otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na bočna opterećenja, visoka otpornost na bočna opterećenja, visoka oтср.

Цена Goodyear Ultra Grip Ice + gume od Romana (Chery M11)

«Мени особенно све у вези ових гума одговара. Odlično rade na asfaltu, ali dobro se нос и s kašama.Jednom su me gume spasile od nesreće — da sam bio na šiljcima, ne bih imao time zakočiti 100%.

ПРОРАЧУНСКИЙ РАЗРЕД

Vredestein Quatrac 3

Dostojanstvo : dobra vrijednost za novac

nedostatke : prilično nestabilan na stazi, unutarnji i vanjski gazni sloj se neravnomjerno troše

Recenzija guma Vredestein Quatrac 3 od MadLite (Ford fusion)

«Naravno, bolji je od iste» Rosave «, ali uspoređujem je s Vredestein Quatrac 2, koji je из nekog razloga ukinut.To je bila guma! «

Кама 519 евро

Dostojanstvo : dobra prohodnost po dubokom snijegu, стабильная smjera, bez obzira na stanje površine ceste

nedostatke : slabo prianjanje na snijegu i ledu, niska raztiina

Recenzija guma Kama Euro 519 Корисник Данила (Honda civic)

«Ovu gumu vozim other zimu i neću je još mijenjati. To ću učiniti samo ako konkurenti ponude adekvatnu cijenu.«

Zima je na putu, a mi smo već testirali jeftine zimske gume popularne dimenzije 205/55 R16. Na testu su sudjelovali poznati models i noviteti sezone. Deset kompleta guma testirano je na zimskim cestama i asfaltu. Домача «Белшина» приредила из приятных изнасилований. Али разговараймо о свему по ред.

На зимском полигону у Финской тестов смо десет комплекта гума: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Zimska vožnja, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava E Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Najskuplji na našem testu bili su Dunlop gume- 195 rubalja, ali najjeftiniji ruski Cordiant — 93 rubalja. Али све гуме на овай или онай начин припадаю прорачунской линии у нжиховой линии.

Zimski di ispitivanja proden je na polarnom području na ledu i snijegu na temperaturi od -10 … -8 ° C. Пролётни испытайте температуру до + 5 … 7 ° C.

Тест leda

Led nije najugodnija podloga za frikcione gume, ali ako su skandinavskog tipa, trebali biste se dobro ponašati čak iu takvim uvjetima.

Код коченя на ледяном размере измeню прoвoг и послеeгo мeстa био, 4 метра. При поездке на машине от 25 км / ч до остановки.

U vježbi «Ubrzanje na ledu» situacija se praktički nije promijenila, samo su Hankook i Sava zamijenili mjesta. Međutim, nekima rezultati ovog testa možda neće biti odlučujući pri odabiru gume.

Нет, способность гуме да остане у завою, однозначно разина бочног прияньяня, важан е указатель. Ocjenjujemo ga, krećući se maksimalnom mogućom brzinom duž ledenog kruga.

Ovdje su, neočekivano, zauzeli drugo mjesto Viatti gume, četiri autsajdera se nisu promijenila. Нет, за sveobuhvatniju procjenu ponašanja guma i automobila na ledu, vodimo niz utrka po vijugavoj ledenoj stazi. Осим время круга, субъективно осуществляется и управление возила.

Главное изнасилование ние било прво мьесто у Кордианту (iako Ruske gume iznenađeni), a sedmo mjesto je «Belshina». Štoviše, gubitak od lidera nije tako velik, ali za sebe smo primijetili da automotive na domaćim gumama ne vozi prebrzo, već predvidljivo, što znači da je siguran.Nitto je, s druge strane, iskreno pao na ovom testu, izgubivši čak i pretposljednje mjesto za oko 4 sekunde.

Test na snijegu

Док тесты на леду брзо открываю недостаток у дизайна гума, сниег више ние тако захватна подлога. Код kočenja, raspršivanje rezultata isnosilo je samo 7%.

Не может быть не забываемы изврстан четврти результата Белшайн. Изгубила его метар зауставног пута до водителице. Nitto je uspio podbaciti i na snijegu, pokazujući najduži put kočenja.

U Overclockanju na snijegu, irenje rezultata već je poraslo na 15%. Притом Je prvih šest nadoknadilo razliku unutar 5%. «Белшина», нажалость, завршила е меню прва три, яко заправо губитак аутсайдера не прелази йедну и пол секунду.

Unatoč izvrsnim Performansama kočenja, Hankook gume završio na jednjem mjestu u upravljivosti na zavojitoj snježnoj stazi, izgubivši od lidera — Sava guma — oko tri sekunde. Belshina je bila na sedmom mjestu, показала je dobar grip.Али склонность дрифта сприечила я бржу вожню.

Испитиванье асфальта

U velikim gradovima, gdje su ceste zimi relativno čiste, gume većinu vremena provode na asfaltu. Ovdje možete dodati pzdoblja izvan sezone, kada su temperature već niske, ali snijega još nema. U tim uvjetima zimske gume također moraju pružiti sigurnost. Na suhom i mokrom asfaltu provodimo testove kočenja te također ocjenjujemo upravljivost na mokrom asfaltu.

Često se dogaa da se gume koje se nisu dobro pokazale na zimskim testovima pokažu na asfaltu.Управление се к дого- дило с Белшином.

Код коченя на мокром асфальте найбольшие результаты показа Сава гумэ. Белшина има неочеквани другие результат. Najduži zaustavni put imali su Dunlop i Kumho — «оставили» су 4 метра dalje od vodećih.

Na suhom asfaltu Nokian se popeo na prvo mjesto, Belshina je pala na šestu poziciju, izgubivši nešto više od metra od lidera, što se ne može smatrati neuspjehom.

После изнасилования представила «Белшина» на тесту управления на мокром асфальте.

Najbrže se prošla staza za upravljanje mokrom na gumama Sava. Četvrto mjesto Belshine odličan je rezultat. Osim dobrog apsolutnog time na stazi, zabilježili smo pouzdano i razumljivo ponašanje automobila na domaćim gumama.

Отпор котрляня

Otpor kotrljanja guma ocjenjuje se на посебном испитном столу. Параметр показывает колико себе лако гума котрля по цести. Što je ovaj pokazatelj niži, to će biti ekonomičnija vožnja na takvim gumama.

Результаты и оценка

Результаты svih testova s ​​ocjenama nalaze se u završnoj tablici. Ако анализирумо средний результат, испада да у асфальтном диелу программа Белшина Artmotion Snow zauzeo peto mjesto, оставьте само eminentne брендове ispred. Нет konačno deveto mjesto pripalo je bjeloruskim gumarima zbog nedostatka prianjanja na ledu.

Prvoplasirani Nokian Nordman RS2 pokazao se izvrsnim u svim «lednim» disclinama, samouvjereno se držao na snijegu i najbolje kočio na suhom asfaltu.Ali koštaju od 142 rubalja. Preporuča se onima koji žive izvan grada i najčešće se voze po snijegu i ledu.

Слово, которое доста изгубила од финских гума, русское производство Gislaved Soft * Frost 200. Нет извукли су себе због добре изведбе на асфальту, яко ни на зимским тестом нису заостажали за. one dobre univerzalne gume, ali cijena je nešto viša od prosjeka — 150 рубля.

korejski Hankook Winter I * Cept iZ2 najbolje kočili na snijegu i nikada nisu podbacili u stalim disclinama, za što su osvojili zasluženo treće mjesto.По cijeni od 140 rubalja, možete ih odabrati kao univerzalnu «cipelu» ako nema povjerenja u ruski proizvod.

Polirati Sava Eskim Led dobro se nosio na snijegu i mokrom asfaltu, ali nije uspio u ubrzanju na snijegu. Остались показатели били су просъэчни, дакле четврто мьесто. Štoviše, cijena nije najniža — 129 рубля.

Ruske gume с неясным именем Viatti Brina V521 prema rezultatima testa zauzeli su peto mjesto. Нису пали ни на джедном тесту, али нису ни пали.Stoga se po cijeni od 96 rubalja mogu smatrati dobrom kupnjom za one koji ne vole trošiti dodatni novac.

Na šestom mjestu Cordiant Winter Drive оправдали свое имя, над которым было соревноваться у рукованю на леду. Нет, притом су найгори результат показали у коченю на сухом асфальту. Međutim, po najnižoj cijeni — 93 rubalja — sasvim prihvatljive gume za umjerene zime.

kineski Kumho I`Zen KW31 i japanski Dunlop Winter Maxx WM01 osvojio gotovo isti broj bodova, zauzevši sedmo i osmo mjesto.По svim pokazateljima bili su nešto ispod prosjeka, ali bez očitih propusta. Istodobno, kineske gume koštaju 167 rubalja, a japanske gume — 195 (najskuplje na našem testu), dakle više racionalan izbor postoje samo kineske gume.

Deveto mjesto pripalo je domaće gume … Razlog niskog mjesta su loši rezultati na ledu, ali samouvjereno ponašanje na asfaltu, kako suhom tako i mokrom. По cijeni от 107 rubalja Belshina ArtMotion Snijeg može se sa sigurnošću preoručiti onima koji većinu time provode na istim gradskim cestama, povremeno padajući u snijeg.Naše gume takoer se mogu pohvaliti velikom dubinom profila od 10 mm.

Japanske gume Nitto Therma Spike nisu se pokazali ništa posbno, a pritom su najlošije rezultate pokazali u tri дисциплина — rukovanju na ledu, kočenju na snijegu i rukovanju na mokroj stazi. По cijeni od 138 rubalja, ima smisla gledati prema other proizvoačima.

Ne tako davno, prema već uspostavljenoj tradiciji, vodeći svjetski proizvoači guma predstavili su u Rusiji svoje nove modele za nadolazeću zimsku sezonu 2011.-2012. Pritom je najveća pozornost posvećena otpornosti na habanje i sigurnosti guma. Štoviše, mnogi su proizvoači napustili or smanjili broj šiljaka u svojim modelima.

Nokian gume, tvrtka, čiji je glavni fokus razvoj i proizvodnja guma za korištenje u teškim klimatskim uvjetima, ovoga puta predstavila je zimske gume u dvije verzije. Новые модели, međutim, dizajnirani su za blagu zimu srednje Europe, pa se može pretpostaviti da za korštenje u Rusiji mogu biti traženi samo u Южном федеральном округе.

Nove Nokianove gume WR D3 nude povećanu svestranost. Pružaju pouzdano prianjanje i na snježnim suhim površinama i na mokrim cestama.

Već je dokazano da je rizik pri vožnji po bljuzgavi nekoliko puta veći nego kod vožnje po suhoj cesti. Ledena kaša, sloj otopljene vode na površini ceste i susnježica stvaraju uvjete koji jako otežavaju vožnju voziločak i za iskusne vozače. Зато гуме Nokian WR D3 имаю нова ржешеня коя спржечаваю аквапланирование и конструктивно усмерени узорак газного слоя.

Finska tvrtka Nokian povećala je otpornost novih modela zimskih guma na slashplaning i akvaplaning zbog zakošenog prednjeg ruba blokova gaznog sloja u Obliku cik-cak. Inovacija je nazvana Slush Blower (doslovni prijevod: «пухати по bljuzgavici»). Учтите избацовую воду и близгавику из жлебова гума. Polirani žljebovi također doprinose ubrzanom odljevu bljuzge i vode.

Redizajnirana smjesa gaznoga sloja za gume — Canola Cryogenic Compound je u biti najnovija kombinacija silicija, prirodne gume i ulja kanole.Zahvaljujući ovoj mješavini značajno se povećava razina zimskog prianjanja, prianjanja na mokroj i otpornosti na habanje na različitim temperaturama. Zimske gume Nokian WR D3 su ekološki prihvatljive i zahvaljujući visokom udjelu silicija nude nude nizak otpor kotrljanja, značajno smanjuju emisiju emisiju štetnih plinova i smanjuju potroštimyred gor.

Sljedeći novitet su sportske gume Nokian WR A3 без клинова. Njihovi štitnici koriste spoj identityčan onoj od D3.Nokian WR A3 — это изображение нано-поясных слоёв на вру и дну структуры. Витька молекулярна структура поболйшава управляясь гумама и олакшава контроль при скретаню, маневрираню или миенжаню трака. Ove gume imaju polukružne utore na stranama uzdužnih rebara koji nalikuju uzorku na lopti za golf. Uz pomoć takvog rasterećenja gume se bolje hlade te postaju tihe i sigurne, čak i pri vožnji velikom brzinom.

« Главни трендови за нас су били и остали поузданость и сигурность гума у ​​свим климатским уветима увьети на цестама, характер као это су рукованье, свойства прияньяня, отпорность на хабанья.Ako govorimo o trenutni trendovi općenito, sve više i više potrošača plaća Posebna pažnja okolišni i ekonomski čimbenici , — rekli su u livništvu tvrtke u Rusiji. — Nokian Tyres obvezuje se koristiti samo niskoaromatična, netoksična ulja u svojoj proizvodnji guma и neprestano radi na uvoenju novih technology and razvoja za smanjenje otpora kotrljanja. На тай начин, uzrokujući smanjenje emisije otrovnih plinova u atmosferu and ekonomičnost goriva ».

Zimske gume za SUV — sada imaju manje šiljaka.

Michelin je lansirao две новые модели зимних гума за власник кроссовера и внедорожник. Новейшая модель Latitude X-Ice North 2 с клиновой обнаженной телом с определенными предностями у одного на предыдущей стадии генерации Latitude X-Ice North. Stoga je u stanju smanjiti put kočenja do 6% na snijegu i ledu i ima poboljšanu dinamiku ubrzanja za 15% na snježnoj cesti. Важно то, что вам нужно, чтобы получить желаемое исполнение у вожжи по леду постигнуто, когда вы знаете, что такое броя клинова (5%) у гумама. Osim toga, nova guma ima 8% manji otpor kotrljanja, što rezultira nižim emisijama i uštedom goriva.

« Manje šiljaka pomaže u zaštiti okoliš, manje trošenje cestovnih površina i već danas zadovoljava stroge ekološke kriterije za gume s klinovima, koji se planiraćju uvesti u Finskoj i Šlin

Приложением к новой серии без шильдика Michelin gume Latitude X-Ice 2 ставлен посебан на призыв на лед. Kočioni put nova guma, u odnosu na prethodni model, skratio se za 15%. Осим тога, пропусность гуме повечана за 20%.Программа твртке тврде да е ово прва линия зимних гума без клинова нордийского типа 4×4, što omogućuje smanjenje potrošnje goriva. O tome svjedoči posbna značka na boku gume GREEN X.

Za postizanje ravnoteže takvih kritične karakteristikeŠto se tiče trajnosti, sigurnosti and učinkovitosti goriva, Michelinovistručnjaci primijenili su nekoliko highotehnoloških odomenja i rusvoj. Na primjer, kako bi se postiglo bolje prianjanje na ledu, Implementirana je ideja o novoj structure gaznoga sloja, transformirani su njezini blokovi, a neke od lamela zamijenjene su mikropumpama.Чтобы су мужской рупе smještene uz rubove blokova kako bi se uklonio film vode koji se stvara na površini zaleđene ceste. Zbog toga se poboljšava prianjanje gumene smjese guma na led.

Flex-Ice gumena smjesa doprinosi iznimnoj potpornosti gume na habanje. Новость има двслойну структуру трупа, это доводы до поболйшане управления и смэндженя степенью сохранности гума приликом удара у рупе и неправильности на површини цесте, руб или на рубов.

Yokohama je представила новый завод zimske gume za skupi terenci GEOLANDAR i / T-S G073.

Japanski proizvoač utjelovio je u njemu atraktivan dizajn i visoku razinu sigurnosti.

Prema riječimastručnjaka tvrtke, ove karakteristike su najvažnije za vlasnike pretencioznih 4×4 automotive. Так же у односу на предыдущей модели GEOLANDAR i / T-S G073 smanjio положить цену на лед за 30%.

Ovi pokazatelji postignuti su zahvaljujući najnovijoj «upijajućoj» smjesi gume koja je sposobna apsorbirati vlagu iz kontaktne površine iizravno komunicirati s površinom leda.Много тога обози и о 3-х мерная ламела на газной површини. Njihova višestruka površina omogućuje im da se međusobno podupiru, čime se osigurava otpornost na deformacije svakog bloka.

Trodimenzionalne tehnologije zaštite.

Goodyear — это новое оборудование для мужчин и женщин — UltraGrip 8. Чтобы получить доступ, патентные технологии 3D-BIS (настройки для мужчин и женщин). Ova najnovija tehnologija poboljšava prianjanje smanjenjem broja lamela u gaznom sloju.Dodatno prianjanje na snijegu i ledu osigurava veliku gustoću lamela.

Osim toga, razvili su sestručnjaci tvrtke novi sustav trodimenzionalni hvat za lamele. Unutar svake lamele nalaze se piramidalna udubljenja i izbočine. Zbog svog oblika, lamele su u stanju prilično čvrsto prianjati jedna uz other kada blokovi gazećeg sloja dođu u dodir s cestom. To osigurava potrebnu čvrstoću bloka za poboljšanje upravljivosti vozila na mokrim i suhim površinama ceste. Тесты на показы на себе, как на Goodyear UltraGrip 8, показывают 3% больше на мокрим и снятых повторов для оставшихся марок у своей категории.

Materijal gaznoga sloja nove generacije smanjuje potrošnju goriva i povećava kilometražu guma. Gumena smjesa i lagana structure trupa omogućuju UltraGrip 8 da postigne značajno smanjenje emisije CO2 i smanjenu potrošnju goriva.

Bridgestone također nije stajao po strani. Ovaj proizvoač je ruskim potrošačima predstavio novi model gume bez klinova za zimske uvjete — BLIZZAK Revo2. U gazi se koriste samočisteće trodimenzionalne lamele sa zupcima. Nosači održavaju potreban razmak izmeu lamela za funkciju samočišćenja i najbolji učinak rubova.

Значайке газного слоя Bridgestone BLIZZAK Revo2 također uključuju: lamele s rupama i uzorak gaznoga sloja u Obliku slova Z. Помаже у постизаню максимального прияньяна на свим врстама цеста. Кочионы положили гуме на 4% манги для предыдущей модели японского производства — WS60.

Tržište automotivebila nudi ogroman asortiman guma, vrlo je teško odabrati one najbolje. Стога, как би сэ поедноставио избор возникновения, неовисни стачняци саставляю очен зимских гум, указую на предности и недостатке гума различных марок.

В зимнем сезоне Vozači imaju pitanje: «šiljati ili ne šiljati gume?» Proizvodi s čavlima dizajnirani su za oštre zime, osiguravaju normalnu stable vozila pri vožnji po ledu or dubokom snijegu. Гуме без клинова нису прикладне само за вожню по залененим или снийегом прекривеним цестама, могу се користити и на сухим или мокрим цестама. Тамо е Альтернативна опция- то су такозвани «чичак», имаю велику ламелацию блоков газног слоя, овай дизайн, у недостатку клинова, осигурава стабилизация автомобиля на снюэгу или леду.Koja je od ovih guma bolja ovisi o preferencijama vozača i uvjetima rada vozila.

Prilikom samostalnog odabira guma za zimu koristite ocjene zimskih guma, kada ih sastavljaju neovisnistručnjaci, uzimaju se u obzir sljedeće karakteristike guma različitih karis, supécé de la zličiči

максимальное убржанье возила;

Потрошня гора;

buka gume;

удобность вожнье.

Успешности пределов и недостатка гумэ различных марок омогуцуйе нам да одредимо лидере у производнъи квалитетных гума.

Lideri i autsajderi proračunskih klasa guma s klinovima

Prvo mjesto

Sava autobus Eskimski Stud

Gume su dizajnirane za ekstremne zimske uvjete, zauzimajuća pozimačuçi prodećuzi. Садржи полимер коди садржи силиций коди осигурава эластична свойства производства при довольно ниской температуре околина.

предности:

• ниска разина буке;
• стабильность автомобиля на леду, снегу, сухом и мокром асфальту;
• просчетная стабильность курса.

Недостатки: просмотры показателей управления, стабильность курса при тестировании на мокрой подошве.

Другое

Guma Matador MP30 Sibir Ice 2

Gume su dizajnirane u skladu s međunarodnim standardima i uzimajući u obzir osobitosti ruske klime. Састав гуме осигурава эластичность, отпорность производства на нискотемпературне радне увете.

предности:

• отпорность на хабанье;
• mala težina zahvaljujući upotrebi aluminijskih šiljaka;
• dobro ubrzanje na zimskim cestama;
• мали пут коченя на мокрим и сухим цестама;
• prosječno prianjanje na ledu i snijegu.

недостачи:

• прохождение стабильности курса и управление на cestama prekrivenim ledom;
• глазан.

Treće mjesto

Шина Cordiant Snježni križ

Ove gume su dizajnirane za oštre ruske zime.Отпорность производства на хабанье осигурава присутствность силиция у саставу гуме. Ove su se gume pokazale izvrsnim u vožnji po navaljanom snijegu, čak su po nekim parameter nadmašile gume srednje klase.

предности:

• просечно коченье на цести прекривеной земли;
• dobro ubrzanje na zavaljanom snijegu i zaleenim cestama;
• просвещенная стабильность tečaja među sudionicima testa.

nedostaci:

• ne najkraće kočenje na suhom i mokrom asfaltu;
• šiljci snažno strše, stvarajući dodatna buka vozeći;
• povećanje potrošnje goriva pri kretanju automobila velikim brzinama;
• postoji mogućnost zaglavljivanja tijekom vožnje po slabom snijegu.

Četvrto mjesto

Guma Kama Euro 519

Strukturno, gume se sastoje od dva sloja gume. Едан чини клинове отпорним на испадание, другие чини гуме эластичним на врло ниским температурам.

предности:

• brzo kočenje na snijegu i suhom asfaltu;
• прохождение прохода на зимским цестама;

nedostaci:

• pojačano kočenje na zaleenim cestama i mokrom asfaltu;
• gume sporo reagiraju na naredbe upravljanja;
• ниска стабильность на снежным, залененым цестама.

Peto mjesto

Guma Viatti Brina Nordico V-522

Proizvodi imaju asimetrični uzorak gaznoga sloja koji osigurava vuču na površini ceste. Vanjski dio gaznoga sloja osigurava стабильность tijekom zavoja.

предности:

• добра стабильности курса автомобильного на цести прекривеной сниегом;
• эластичность.

nedostaci:

• u svim vrstama testiranja, gume su pokazale loši rezultati;
• pojačano kočenje na bilo kojoj površini ceste;
• mali dio kontakta gume s površinom prilikom vožnje po ledu.

Lideri i autsajderi midnje klase guma s klinovima

Prvo mjesto

Gume Hankook W419 iPike RS

Ove gume imaju jedinstvenu smjesu gume koja osigurava povećanu elastičiličnosturamis. Silicij, koji je dio gume, povećava otpornost proizvoda na habanje.

предности:

• добар учинак коченя на зимским цестама;
• izvrsno prianjanje guma na podlogu pri vožnji po nabijenom snijegu или cesti prekrivenoj plitkim slojem snijega;
• установка стабильности курса возмещения при возврате по асфальту;
• pomoći u smanjenju potrošnje goriva;
• высокая скорость на хабанье.

nedostaci:

• loša sposobnost trčanja tijekom vožnje po bljuzgavici or cesti koja je prekrivena snježnom kašom;
• непредвиденность гума при извлечении маневара на сухом асфальту;
• nije najtiša guma.

Drugo mjesto

Gume Gislaved Nord Frost 200

Gumu je razvila švedska tvrtka koristeći nove tehnologije. Poboljšanje performanceansi ovih guma pri testiranju na snježnoj cesti osigurava veliki broj malih blokova gaznog sloja.Lamele gaznoga sloja su različite konstruktivni pogled, pružajući bolje prianjanje gume s površinom ceste.

предности:

• установка поуздано кретанье автомобила по сниегом прекривеном или сниъегом прекривеном цестом;
• dobar učinak kočenja na asfaltu;
• gume praktički ne stvaraju buku;

nedostaci:

• gume reagiraju na naredbe upravljanja s malim zakašnjenjem;
• loše upravljanje na zaleenim kolotragama.

Treće mjesto

Gume gume Nordman 5

Gume su dizajnirane s posbnim gaznim slojem koji osigurava dobro prianjanje guma s površinom ceste. Dizajnerska značajka gaznoga sloja je položaj u središnjem dijelu uzdužnog rebra, koji ima rubove u Obliku cik-cak — поболйшава стабильность курса автомобиля.

предности:

• lagani šiljci koji smanjuju težinu proizvoda;
• добар учинак коченя на цестама прекривеним сниегом или ледом;
• pomoći u smanjenju potrošnje goriva.

nedostaci:

• u usporedbi s konkurentima, upravljivost nije najviša;
• плита učinak kočenja na suhim asfaltnim površinama;
• slaba strana gaznoga sloja često je oštećena;
• глазан.

Четвертое изображение

Гума Йокогама IceGuard Stud IG55

Развен с посэбним дизайном газного слоя коди осигурава добро прианьянье гуме с површином цесте. Zavojnice su smještene na površini proizvoda na način da smanjuju količinu buke tijekom vožnje.

предности:

• добар показателей стабильности курса и управления;
• šiljci rijetko lete zbog dubokog usađivanja u gumu;
• praktički nečujno.

nedostaci:

• pokazatelj kočenja na zaleenoj or snježnoj cesti nije najviši među natjecateljima;
• слэба пропусность на површини с леденим траговима;
• просвещенная стабильность курса tijekom vožnje po asfaltnoj cesti.

Peto mjesto

Guma Kumho WinterCraft ice WI31

Gazna površina gume prekrivena je velikim brojem lamela kako bi se osiguralo dobro prianjanje guma na podlogu.Aramidna vlakna u gumama daju im krutost i služe kao mikropipsi.

предности:

• izvrsne performance pri vožnji po suhim i mokrim asfaltnim površinama;
• duboko postavljeni šiljci smanjuju buku gume;
• dobre performance na nabijenom snijegu.

nedostaci:

• slabo kočenje na ledu;
• klizanje na snježnoj kaši;
• слэба управление на снежной цести.

Zaključak

Ocjene zimskih guma određuju najbolje proizvoače, omogućuju vam da odaberete najprikladniju opciju guma za odreeni automotivebil i njegove radne uvjete.Treba imati na umu da pobjednik ne odgovara uvijek karakteristikama radnih uvjeta vozila, a autsajderi se, u većini slučajeva, dobro ponašaju u vožnji gradom.

Također razmotrite proporučene veličine guma proizvoača guma i odgovarajuće gume i naplatke. U pravilu možete instalirati diskove veći promjer a guma s više niskog profila, na primjer, kotači polumjera R14 mogu se zamijeniti s R15 или R16 odabirom odgovarajuće gume.