Тест виатти брина нордико: Шины Viatti Brina Nordico V-522

Выпечка

Противень лучше смазать жиром тонким слоем. Запекать в духовке, разогретой до 200 градусов, 10-12 минут. Не открывайте крышку духовки, иначе пряники не получатся воздушными и мягкими!

Глазурь

При выпекании пряников приготовьте «глазурь».Некоторые хозяйки не любят варить глазурь, поэтому оценят более простой способ. Взбить яйца (1-2 шт). Достаем румяные пряники и сразу смазываем их подготовленными яйцами, сверху присыпаем сахаром. Сахар лучше измельчить до образования сахарной пудры.

Лучше сделать белую сладкую глазурь. Так ваши домашние пряники будут выглядеть аппетитнее. Рецепт глазури, кстати, не сложный. Готовьте в небольшой кастрюле на сильном огне. Возьмите 0,25 стакана воды на 0.5 стаканов сахара (ровно столько глазури хватит на целый килограмм имбирного пряника). Варить, постоянно снимая появляющуюся пену, до загустения. Огонь нужно убавить, как только сироп начнет подниматься к краям сковороды. Постоянно помешивать, иначе сахар пригорит. При смазывании имбирного пряника сироп должен быть настолько густым, чтобы он не стекал, а растягивался. В готовый сироп можно добавить коньяк (всего несколько капель), либо сок цедры лимона, либо смешать с ванильным сахаром.

Залить имбирные пряники приготовленным сиропом. Дайте время застыть. Перед подачей на стол оставьте пряники в прохладном месте. К тому же имбирные пряники такая сладость, что в горячем виде не подать. Однако хранить их в холодильнике тоже не стоит.

Экспериментируем со вкусом!

Мы немного поговорили о том, как приготовить домашние пряники, рецепт их приготовления позволяет разнообразить их вкус. В глазурь можно добавить кокосовый, лимонный сок.В самом тесте — ваниль, мак, какао (пряники будут шоколадными), варенье (поменяется вкус), мед вместо сахара, орехи (арахис, грецкие орехи, мускатный орех), сок лимона, ягодный сок, варенье. Ароматные имбирные пряники получают, добавляя в тесто мяту или гвоздику, имбирь или кардамон. Пряники, кстати, получили такое название именно из-за специй, которые добавляют в тесто и глазурь. Так что не пожалейте о пряничной «приправе»!

Теперь вы сами можете рассказать, как приготовить пряники, причем не простые, а с разными вкусами!

выберите подходящую версию Top 10 Winter Insured Rubber

Зима приближается.Пора готовить Сани. Продавцы начинают ввозить зимнюю резину, а покупатели — думают, что конвертировать. В условиях наших дорог и климата нам нужна резина, способная справиться с оледенением, грязью и водой. Но возможно ли это? На практике возникает извечная дилемма — выбрать ожидаемую «липучку» или шипы. Представляем вам рейтинг шин на зимний сезон 2017-2018, в который вошли самые популярные и проверенные модели.

• Отзывы автомобилистов
• Испытания, проведенные с различными моделями цилиндров

В результате имеем следующий обзор.

Топ 7 неиспользованных зимних шин

Отдав предпочтение «липучке», помните, что шины этого типа отлично ведут себя в дождливую погоду и в метель. Производители борются за сцепление на льду и снегу, постоянно меняя состав резины.

Скандинавские цилиндры присутствуют на рынке с 2013 года и насчитывают более пятидесяти модификаций в различных исполнениях. В целом он рассчитан на долгую службу в зимних погодных условиях.

Достоинств именно этого образца:

• Хорошая проходимость даже на заснеженном бездорожье
• Впечатляющие показатели курсовой устойчивости и управляемости
• Хороший разгон и торможение на льду.Производитель улучшил сцепление с покрытием наледи
.

Из недостатков необходимо отметить посредственную динамику торможения на асфальте.

Стоимость в 2017 году — около 6 тысяч рублей. Плюс минус 100-400 руб. В зависимости от параметров.

Совет. Если вы ищете бюджетные версии неиспользованных шин для зимы, обратите внимание на модели Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

Шина

American демонстрирует уверенное движение на льду и неплохую проходимость на раскатанном снегу.Среди плюсов также проходимость по сугробам и надежное торможение на льду. Эти шины популярны на мокрых дорогах мегаполисов и на обледенелых трассах.

Главный минус этого образца — шумы. На любом освещении довольно громко. Стоимость в пределах 6-10 тысяч рублей. В зависимости от магазина и параметров колеса.

# 3: Continental Contiviking Контакт 6

Протектор с асимметричным рисунком и тремя независимыми зонами рассчитан на морозный климат и обильные осадки.

Достоинства данного образца:

• Отличное ускорение по укатанному снегу
• Отличное торможение на льду, мокром и сухом грунте
• Крестостойкий лед
• Акустический комфорт

Не лишена недостатков:

• Небезопасное поведение на глубоком снегу
• Неустойчивость на любом асфальте — сухом и морозном
• Высокая жесткость для Европы

Каучук Continental можно купить в 11 магазинах.5 и выше тысяч рублей.

Непустая резина с хорошими ходовыми качествами на обледенелой дороге, заснеженном покрытии, а также на ласке. Во всех случаях они показали уверенное ускорение при приемлемом торможении.

Недостатки:

• Скромное качество вождения по твердому льду и снегу
• Плохая маневренность на мокрой твердой дороге
• Удовольствие от езды по сухому асфальту
• Низкая экономия топлива

Стоимость этих цилиндров — 4750-7000 руб.

# 5: Michelin X-Ice 3

Это одна из самых легких шин среди неклейких покрышек. Французские автомобильные кроссовки сильны во многих номинациях. Среди достоинств:

• Стабильность курса
• Отличное замедление на асфальте
• Уверенное поведение на льду
• Хорошая проходимость по снегу

Минусов в этой модели найти сложно, однако можно указать ограниченную проходимость по свежему снегу и посредственные показатели комфорта. Цена — до 5500 руб.

# 6: Bridgestone Blizzak VRX

Японские шины порадуют автомобилистов, которые редко выезжают за город особенностью при условии исправной инженерии. Отлично держится на любом асфальте, показывает уверенное торможение в морозную погоду.

Из недостатков:

• Комплексный контроль гладунелевых и заснеженных покрытий
• Низкая проходимость
• Акустический дискомфорт

Стоимость: от 7,5 тыс. Руб.

Рейтинг ожидаемых шин сезона 2017-2018 завершает резина от Hankook.Протектор с клиновидным рисунком обеспечивает хорошую управляемость на заснеженной дороге и предсказуемое поведение на льду. Другие плюсы — экономия топлива, удачное сочетание цены и качества.

Слабым местом образца является ненадежное поведение на асфальте из-за частых поломок осей на пробуксовку и умеренного торможения.

Стоимость: 2700-4600 руб.

Топ 7 шипованных зимних шин

Это шины, адаптированные для езды по льду и заснеженным дорогам.

Обратите внимание: стоимость одних и тех же моделей может отличаться в 2 раза. Это как минимум зависит от продавца, а больше от местонахождения производителя и технологии производства.

Список лучших шипованных зимних шин 2017-2018 выглядит так.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

При создании данной модификации финская компания ориентировалась на российский рынок. Они отличаются увеличенным количеством шипов и рисунком протектора, рассчитанным на зимнюю ласку снега и воды.Шины выталкивают его из себя, обеспечивая уверенное движение. Их используют для экспедиций на север. Резина не дубится даже при экстремально низких температурах. Все это ставит их на первое место в этом обзоре.

Преимущества:

• Увеличенный срок службы. Навыков хватит на несколько сезонов
• Идеальное сцепление с дорогой в любых условиях, снег или выход
• Надежное торможение даже при резком нажатии на педаль

Недостатков:

• Чувствует нестабильность при ударе колеса о кольца
• Высокая стоимость: от 12000 руб.

№ 2: Continental ContiCecontact

Их преимущества:

• Повышенная износостойкость
• Плотная глубокая посадка цилиндров, предотвращающая падение
• Надежное сцепление и устойчивость на дороге

При этом на мокром асфальте шины не обеспечивают надежной фиксации одинаково как в режиме движения, так и при торможении. Стоимость — от 9100 руб.

Хороший вариант зимних бедер для бездорожья и условий Севера.Технология производства резины этой марки обеспечивает сохранение эксплуатационных качеств на протяжении многих лет.

Преимущества:

• Уверенное ускорение и торможение на любом основании, в том числе на льду и снегу
• Хорошее сопротивление на скорости
• Протектор забирает воду из-под колес, снежную кашу

Недостаток — при кольцах машина начинает возить. Эти шины стоят от 2250 рублей. В зависимости от продавца.

Эти шины могут похвастаться инновационными технологиями, которые использовались при их производстве. Их шипы имеют двойной сердечник, что дает дополнительное сцепление на льду. Рисунок протектора эффективно отталкивает снег и воду.

Плюсов этих цилиндров:

• Надежность
• Приемлемое сочетание цены и качества
• Эффективное торможение в различных условиях

# 5: GISLAVED NORDFROST 100

Эти шины предназначены для езды по заснеженным и обледенелым покрытиям.Ее основные достоинства:

• Износостойкость — действительно прослужит вам несколько лет
• Сцепление отличное
• «Тихая» резина
• Быстрое торможение даже на снежном покрытии

Среди недостатков — низкие характеристики качения по льду. Цена — от 4400 руб.

Корпус с широкой контактной поверхностью. Добавьте к этому боковые канавки, получив прочное сцепление с дорогим в любую погоду, 22 рядами обезисов и 170 противоскользящих шипов, и получите безопасное движение по скользкой поверхности.

Цена — от 2450 руб.

Новости рынка 2017-2018

Самой ожидаемой на российском рынке можно назвать Nokian HakkaPeliitta 9 для легковых автомобилей и с приставкой suv-better для кроссоверов. Эта модель отличается от предыдущей технологией выступов и шипов противоскольжения двух типов. Благодаря этому шины отлично держатся на дороге, адаптируясь к любым погодным условиям.

Концерн Bridgestone также порадует новинкой — липучкой Blizzak VRX2.Испытания этой модели зимней резины 2017-2018 года уже показали улучшенную стажировку на снегу по сравнению с предыдущей и повышенный комфорт. Производитель также заявляет о более длительном сроке службы.

Goodyear пополнила линейку шин для внедорожников среднего ценового сегмента Fulda Kristall Control SUV. За основу был взят дизайн легковых автомобилей Fulda Kristall CONTROL HP2, но чертеж был увеличен. Фирменная технология Snow Catcher обеспечила этим цилиндрам надежное сцепление на снегу.

Мишлен тоже основательно подготовился к сезону «Зима 17-18». Компания обновила линейку своих дочерних предприятий, выпустив целую серию шин с одним базовым рисунком протектора. Среди новинок не шипованные бюджетные TIGAR SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, шипованные Orium SUV ICE, TIGAR SUV ICE, Taurus SUV ICE.

42367

На мировом рынке автомобильных шин на зимние шины падает скромные 7-8%.А в России производство шин для зимнего периода — прибыльный бизнес, на них приходится до 60% рынка. Зимние шины скандинавского типа подходят для нашей страны с массивным протектором, хорошо тающим снегом и ледяной коркой.

ТОП-10 лучших зимних шин:

Шины №1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian HakkaPeliitta — шипованные шины в количестве 190 штук и легкие (с помощью специальных присадок) отлично сочетаются на трассе с любым типом брезента. .

Снег, заснеженный или замерзший налет — значения не имеет. Ведь для Nokian Hakkapelitta, которая становится лидером рейтинга зимних шин, нет преград. Автомобиль «обруч» в этой модели показывает короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте.

Шины № 2: Continental Contilcecontact

ContilCecontact — Универсальные шины, подходящие как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Особый состав резиновой смеси составлен с учетом особенностей холода и непредсказуемого климата.Автомобиль, «обруч» в Continental, отлично тормозит на льду и показывает хорошую управляемость как на заснеженной дороге, так и на сухом асфальте. Выдерживает резкое ускорение и торможение. Быть ContilCecontact в первую очередь, если его сопротивление скольжению было идеальным. Но это не так, поэтому рейтинг зимних серебряных шин 2018 года.

Шины номер 3: Pirelli Winter Ice Zero

Производители шин Pirelli испытывают свою продукцию в самых экстремальных условиях, поскольку ее работа происходит на льду и снегу.Поэтому ожидается, что данная модель проявила себя как на покрытии чудовищным снегом, так и на суше. В этих условиях нет вопросов по управляемости. Так что, если вы едете за город, а погода за окном ужасная, шины Pirelli — лучший выбор. Иногда машина теряет сцепление с дорогой при поворотах. Сильный шум шин также не добавляет преимуществ Winter Ice Zero. На сухом асфальте тормозной путь не такой маленький, как хотелось бы, поэтому бронзовый рейтинг зимних шин 2018-2019.

Резина №4: Nokian Nordman

Хорошее торможение Nordman 5 осуществляется с помощью «медвежьего когтя» — выступа на протекторе при торможении удержания по вертикали. Привлекательная цена этой модели, занимающей 4 место в рейтинге зимней резины 2018-2019, порадует каждого автолюбителя.

Благодаря Nokian Nordman 5 автомобиль умеренно расходует топливо, показывает отличную устойчивость на льду, снегу и сухом асфальте. Единственный недостаток — не очень удобная управляемость автомобиля, при большом снегопаде показывает не лучшую проходимость.

Шины номер 5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 характеризуются пониженным шумом и шипами, а также большой износостойкостью. Специальные накладки смягчают контакт с дорогой. На мокром асфальте и льду характеристики этой модели, занимающей середину рейтинга зимних шин 2018-2019 года, оставляют желать лучшего. Но в остальном Nokian Nordman 4 — сильный средний журнал, продаваемый по доступной цене.

Шины № 6: Goodyear UltraGripice Arctic

Благодаря специальным V-образным прорезям шина гарантирует идеальное сцепление на заснеженных дорогах.Показатели этой резины тоже вселяют уверенность автомобилисту. На мокром асфальте «Obwy» машина ведет себя уверенно, правда на сухом покрытии оказалась самой медленной из всех представленных моделей зимнего рейтинга шин этого сезона.

Резина номер 7: GISLAVED NORD * FROST 100

Покрышки Gislaved Nord * Frost 100 с многогранными шипами для идеального сцепления со льдом. Широкая площадь контакта шины с дорожным покрытием становится возможной благодаря многочисленным зацепам.Автомобиль, «зацепившийся» за шины данной модели, отлично ведет себя на мокрой заснеженной и ледяной дороге. На сухом покрытии показатели резины, занявшей 7 место в рейтинге зимних шин, не такие радужные: сопротивление качению высокое, а тормозной путь оставляет желать лучшего.

Шины №8: Hankook Winter I * Pike RS W419

Winter Rubber Hankook Winter I * Pike RS W419 от корейского производителя имеет 180 шипов и пластинчатую систему для уменьшения тормозного пути. Автомобиль отлично лежит в снегу, на спусках, трассах, лесных тропах.Сухая или мокрая дорога впереди не имеет значения, с шинами Hankook Winter ваша машина сможет уверенно ехать даже по грязной дороге. Правда, на снегу управляемость машины неровная. Это единственный минус модели, которая занимает 8-е место в нашем топе лучших зимних шин 2018-2019.

№9: Formula Ice

Благодаря шестигранным шипам из алюминия шины этой модели отлично приспособлены для езды и торможения на снегу и льду. Автомобиль, «поднимающийся» в этой резине, будет отлично себя чувствовать на сухой дороге.Formula Ice, занимающая 9-е место в списке Winter Shin 2018, обеспечит высокую плавность хода. Эта модель подойдет тем, кто живет в большом городе и редко выходит за его пределы. Привлекательная цена станет дополнительным преимуществом при выборе данной модели.

№10: Michelin X-ICENORTH 3

Благодаря открытому рисунку протектора шины хорошо взаимодействуют с дорогими даже при плохом сцеплении. С X-ICENORTH машина уверенно проедет и скользит по трассе. Автомобиль, виляющий шинами этой модели, показал самый яркий тормозной путь на сухой дороге.Эта резина, замыкающая этот рейтинг, наиболее подходит в условиях, когда снега и льда не очень много. Потому что разгоняться и тормозить с X-ICENORTH 3 автомат будет посредственно. Модель этой зимней резины продается по разумной цене.

Видео ТОП-10 самых популярных зимних шин в России

Фрикционные или нетронутые зимние шины (обычно известные как «липучки») из года в год увеличивают свою долю рынка, становясь выбором все большего числа автолюбителей. Поэтому вопрос, насколько эффективно такие шины справятся со своими прямыми обязанностями в полноценных дорожных условиях, очень актуален для отечественных водителей.И только полноценные ходовые испытания, проведенные в «боевых» условиях, могут дать исчерпывающий ответ на это.

В целом фрикционные шины (на их боковинах стоит отметка «Studless», что в переводе с английского означает «без шипов») делятся на две группы:

• Первый — шины для суровых северных зим (они же «скандинавы»), которые предназначены для эксплуатации на снегу и льду, поэтому их протектор сделан из мягкой резины (50-55 единиц по Берегу).
• Второй — «ботинки» для теплых ближневосточных условий («европейские»), которые, в первую очередь, ориентированы на мокрый асфальт, который имеет не только более жесткий состав, но и развитые канавки, позволяющие им более эффективно противостоять Аквапланирование и скольжение по снежному каше.

В России «скандинавы» получили большее распространение — это объясняется морозными и снежными зимами в нашей стране. Что касается Middle Eastern Tyres, то они выбирают только тех автовладельцев, которые зимой не выезжают за городские черты, а передвигаются преимущественно по очищенным дорогам, которые постоянно обрабатываются химией.

Именно поэтому для испытаний было выбрано девять комплектов шин скандинавского типа размером 225/45 R17, пользующихся популярностью у владельцев автомобилей гольф-класса. В первую очередь на испытания вышла продукция шинников, входящих в «большую пятерку» производителей автомобильной «обуви» — это Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContivikingContact 6 и Pirelli Ice Zero. FR (Новый сезон). В их состав вошли дорогие шины Nokian Hakkapeliitta R2, новые Hankook Winter I * Cept Iz2 и Dunlop Winter Maxx WM01, а также самые доступные из всех участников Toyo Observe GSI-5, знакомые российским автомобилистам.

Для проведения испытаний был выбран один из полигонов в северной части земного полушария, позволяющий проводить широкий спектр всевозможных испытаний, в ходе которых температура воздуха поддерживалась от -2 до -18 ºC. Носителем шины оказался один из автомобилей популярного класса «С», оснащенный ABS, ASR, ESP и другой вспомогательной электроникой.

Для того, чтобы фрикционные шины показывали наиболее точные результаты, лед должен быть чистым, поскольку даже легкий снежный ком или яркое солнце могут значительно исказить его.Вот почему для обеспечения точности конечных цифр все измерения повторялись шесть, а то и более раз.

И первым упражнением стал разгон на льду по прямой с 5 до 30 км / ч, где лучше всего себя проявил автомобиль «obhtable» в Dunlop Tyres, — ему потребовалось всего шесть секунд. Всего одну десятую секунды им уступила Nokian, в то время как в хвосте Hankook и Bridgestone (встретились за 7,3 и 7,4 секунды соответственно).
Что касается торможения с 30 до 5 км / ч, то шины Nokian показали себя эффективнее — они лишь немного превышали 15 метров.Немного хуже накрывает Continental. В аутсайдерах отметились Bridgestone и Pirelli, которым для замедления потребовалось 17,5 метра.

Для оценки поперечных свойств испытания продолжились на ледовом круге, а в пасмурную погоду — в таких условиях результаты заметно стабильнее (но в любом случае на каждый комплект шин было намотано восемь-десять кругов). А отдых лучше «нагло» в освещении автобуса Continental, где круг машин будет представлен за 26 секунд, а чуть больше полсекунды их проиграла Nokian.Самое медленное тарирование покрышек Toyo, выданное на замерах 28,8 секунды.

Упражнения на снегу менее требовательны к прихотям природы, за исключением обильного снегопада: чаще всего свежие хлопья скользкие. Для оценки продольного сцепления была задействована длинная площадка, которая позволяла машине разгоняться до 40 км / ч, после чего замедлялась до 5 км / ч.
Быстрее остальных на снегу позволили разогнаться шинам Hankook и Pirelli, а на противоположном конце рейтинга расположились Bridgestone и Dunlop.На торможении расклад сил немного изменился: лидерами стали Continental и Pirelli, а аутсайдерами — Goodyear, Bridgestone и Michelin. Но даже последнюю «Тройку» нельзя в полной мере назвать проигравшей, так как от первых результатов ее отделяла лишь разница в 4%.

К сожалению, отсутствие утрамбованного снега на полигоне не позволило провести «перестановку», но этот разрыв удалось с лихвой компенсировать оценкой управляемости на специально подготовленных трассах с ледяным и снежным покрытием.

Не все упражнения поддаются измерениям — например, управляемость и проницаемость можно оценить только субъективно. И первым тестом для всех шин стал показатель устойчивости — bridgestone, goodyear, Continental, Nokian и Hankook, отличившихся в лидерах, отличившихся в лидерах, отличившихся стабильным удержанием на высокой скорости и быстрой реакцией. к рулю с мягкими бунтарями. В остальном все без исключения получили лишь незначительные комментарии.
Для оценки управляемости использовалась трасса с набором поворотов различной крутизны. В этой дисциплине они быстрее разгоняются и чаще «рулят» дворниками, чем при оценке курсовой устойчивости. Причем наиболее понятное поведение в этом случае продемонстрировали шины Hankook, Toyo и Nokian, а на Bridgestone и Dunlop машина оказалась наиболее «нервной» из-за невысокой информативности руля и запаздывания реакции.
Наилучшую проходимость показали шины Nokian и Pirelli — «обхтабельная» в них машина уверенно трогается с места и маневрирует в глубоком снегу, а при необходимости легко выбирается задним ходом (это когда продвижение уже невозможно).А вот Bridgestone, Michelin, Toyo и Goodyear подкачали — в сугробах позволяют трогать только широту, в случае скольжения часто «утопает», да и маневренность не совсем уверенная.

При оценке управляемости на льду с его быстродействием и высокой надежностью шины Michelin были побеждены и лишь немного испорчены Continental, Nokian и Pirelli. Но остальные предметы зарекомендовали себя с хорошей стороны, поэтому явных аутсайдеров в этой дисциплине не было.

После завершения цикла «Зимних тестов», проводимых при отрицательных температурах, последовала серия асфальтовых упражнений, в ходе которых воздух прогрелся до показателей от +4 до +7 ºC, и первое, что было оценено. Наименьшей «прожорливостью» отличались Hankook и Nokian, тогда как шины Dunlop и Toyo «кушают» больше других. Но даже между лидерами и аутсайдерами расхождение в результатах было незначительным — всего 200 мл на 100 км пробега.

Во время теплого круга на скорости от 110 до 130 км / ч оценивалась устойчивость утрамбованного асфальта.А вот четкое выдерживание заданного курса, а также информативная сила на руле показали шины Michelin (почти как на летных шинах в теплое время года). С хорошей стороны себя зарекомендовали Dunlop, Goodyear и Pirelli, а у Hankook и Toyo много вопросов: они исчезли с малоинформативным «рулем» и неким «торможением» при регулировке направления движения.
Для проверки шума и плавности хода использовалось несколько гусениц: изначально машина на каждом комплекте шин проверялась на хорошее покрытие, после чего «двигалась» по дорогам с выбоинами, трещинами и щербинами.Пальму первенства в этой дисциплине досталась Continental — по плавности трассы и акустическому комфорту они оказались «впереди планеты всей». Низкий уровень шума также продемонстрировал и молодец. Остальные оказались жестче и «крутились» Dunlop, Toyo и Michelin, а Pirelli отличилась лучшей плавностью хода. Замечаниями они были отмечены одинаковыми — вибрации на мелких неровностях, резкие удары по средним и большим шнурам, ощущение прокачивания покрышек.

Заключительный аккорд в тестировании — торможение на сухом и мокром асфальте. Чтобы результаты оказались наиболее точными, упражнение выполнялось в один ряд на узкой полосе, и после каждого замера тормоза становились холодными. На сухом покрытии (торможение осуществляется от 80 до 5 км / ч) меньше, чем у других «пробежавших» шин Goodyear — на них машине для остановки требовалось 28,8 метра. Лидер метрового проигрыша показал шины Continental и Michelin, а Toyo (33,1 метра) сыграла в группе.

На мокром асфальте (замедление происходит с 60 до 5 км / ч) расклад сил был немного другим: на первом месте с результатом 19,7 метра располагаются покрышки CONTINENTAL, а на втором довольствовались Goodyear. положение с полуметром. Что касается аутсайдера, то он остался прежним: тормозной путь Toyo превысил лидерство сразу на шесть метров.

ContivikingContact 6.

Эта нежелательная шина разработана специально для скандинавской и русской зимы.При смене модели разработчики сделали особый упор на хорошее сцепление с любым покрытием. Эта универсальность достигается за счет асимметричного протектора, разделенного на три части, сделанного из инновационной резиновой смеси, оптимизированной по степени мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление с сухим асфальтом, средним на льду и внутренним на снегу. Сочетание рисунка протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция ламелей делает автобус устойчивым на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу, как цепи противоскольжения.В этом сезоне ContivikingContact 6 включает 97 наименований легковых автомобилей и внедорожников.

Continental Icecontact 2.

Застрявшая шина с шипом нового поколения с увеличенным количеством граней и меньшим весом. С текущего сезона в автобусе IceContAct 2 доступна технология antiprocol Contisional, герметик которой затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология Contisilent, которая благодаря особому слою поролона , значительно снижает уровень шума и вибрации.Также в шине, по сравнению с предшественником ContiiceContact, улучшилась управляемость на 9% на сухой дороге, на 2% на льду и на 8% увеличились показатели трансмиссии тормоза и тяги на льду увеличились на 8%. Еще одна особенность шины — асимметричный рисунок протектора. Увеличенный срок службы автобуса и безопасность обмолота обеспечивает технология двойного обжига, благодаря которой шина и шип являются почти одним целым. Линия шин IceContact 2 В этом сезоне будет включать 112 наименований автомобилей и для автомобилей класса SUV.

Cordiant Snow Cross.

Характерной особенностью этой шины является новый запатентованный шип Spice-Cor, произведенный известной компанией SCASON. Корпус штыря изготовлен из алюминия, а карбидная вставка — из карбида вольфрама. Оптимальная форма люка обеспечивает как надежное удержание шипов в автобусе, так и передачу большого тягового усилия на льду. Измененная конструкция щелевого слоя способствует усилению воздействия шипов на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине.Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон автобуса до -53 ° С. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду по сравнению с шинами предыдущего поколения на 12. %. В 2016 году линейка шин Cordiant Snow Cross расширилась до 25 размеров, и теперь ассортимент составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также появляются усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

Dunlop SP Winter ICE02

Шина тканая с шипом с прямоугольным сердечником. Подобная форма, а также большое основание шипа обеспечивает повышенную пробивающую способность и стабильность работы при движении по льду. Специально для размеров и формы шипа было разработано место посадки, что повысило надежность крепления. Для оптимального сцепления на льду косы расположены в 16 рядов. Рисунок центральной части протектора, выполненный в виде треугольников, способствует устойчивости управления.С этой же целью блоки плечевой зоны соединены между собой — аналогичная конструкция обеспечивает жесткость шашек протектора. Пересекающиеся канавки эффективно отводят воду и снежную массу от пятна контакта. На российском рынке шина представлена ​​46 типоразмерами с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов.

Данлоп Грандтрек Айс 02

В конструкции этих шипованных шин использована уникальная технология — 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, предотвращающими расхождение блоков протектора, стабилизируя характеристики и способствуя равномерному износу.Зигзагообразные ламели Extrallen улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии. Верхний слой протектора, состоящий из мягкой резиновой смеси, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге, а более жесткий базовый слой отвечает за фиксацию шипов и дополнительно повышает эксплуатационные характеристики. Покрышка представлена ​​в 42 размерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма.

Dunlop Winter Maxx WM01

Шина с зубцами, созданная из материала, обладающего оптимальной эластичностью и долговечностью.Его особенности: увеличенная длина ламелей с более острыми краями, прочные блоки материала, исключающие их укладывание, жесткость протектора с асимметричным дизайном, обеспечивающая устойчивость в поворотах и ​​при восстановлении, повышенная жесткость молота. Покрышка представлена ​​в 50 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

ДАНЛОП ЗИМА MAXX SJ8

Материал, из которого изготовлена ​​шина, прочнее, но при этом не теряет эластичности, что способствует надежному сцеплению с неровностями дороги, а прочность резины препятствует протектору блоков протектора.И здесь, как и в модели GrandTrek ICE 02, применены 3D-ламели «Муйурай». Комбинация поперечных и продольных канавок обеспечивает не только уверенное сцепление со снегом, но и самоочищение протектора. Повышенная жесткость в плечевой зоне улучшила поведение шин в поворотах и ​​во время восстановления, а центральная кромка обеспечивает стабильную устойчивость курсовой работы. Покрышка представлена ​​в 50 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма.

ГИСЛАВЕД НОРД МОРОЗ 200

Новый шипованный автобус разработан специально для суровых зимних условий, с упором на оптимальное сочетание цены и качества, а также на безопасность и долговечность.Шина, произведенная на заводе Continental в Калуге, вместо привычной симметричной съемки протектора имеет направленный асимметричный рисунок. Такая схема проработанная на нескольких поколениях зимних шин Continental доказала свою эффективность. Новая модель получила сверхлегкий шип со специальной треугольной формой твердосплавного наконечника, что позволило улучшить динамические характеристики на льду по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, в шине использована инновационная резиновая смесь, сохраняющая эластичность и высокий уровень сцепления при сильных морозах.Автобусная линия в этом сезоне будет включать 64 наименования легковых автомобилей и автомобилей класса SUV.

МЯГКИЙ МОРОЗ 200

Новая фрикционная шина разработана специально для работы в городских условиях, где преобладают мокрый асфальт и снежная каша. Но немецкие инженеры позаботились о том, чтобы эта шина надежно вела себя на льду и в глубоком снегу. Основное отличие новинки от предшественника заключается в асимметричном рисунке протектора, при котором внешняя часть отвечает за управляемость, а внутренняя — за сцепление на разных типах зимних дорог и за быстрый отвод воды и снежной каши с пятно контакта.Новый рисунок протектора и смесь мягкой резины позволили значительно улучшить тяговые характеристики сцепления, поперечное сцепление и управляемость на льду, снегу и мокром асфальте по сравнению с предыдущей моделью. В линейку Gislaved Softfrost 200 в этом сезоне войдет 31 марка для легковых автомобилей и для автомобилей SUV.

Hankook Winter I * Pike RS (W419)

Застрявшая шина с улучшенными характеристиками на льду и снегу. Профиль автобуса модифицирован для наиболее равномерного распределения давления в зоне контакта шины с дорогой.Это улучшает сцепление, контроль вращения и устойчивость курсовой работы. Узкий край жесткости специальной формы в центре беговой дорожки эффективно выдавливает снег и снежную кашу в широкие канавки, выводя их наружу через дугообразные канавки в плечевых зонах. Такое решение улучшает сцепление и тягу на заснеженных дорогах. Обновленная резиновая смесь протектора имеет более высокий коэффициент сцепления, что также улучшает показатели сцепления и торможения.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 (W320)

Winter I * CEPT EVO2 — высокоскоростная шина, в которой количество рядов стоек протектора, расположенных по окружности, увеличено с 64 до 80.Подобное решение непосредственно в месте контакта обеспечивает более эффективное встраивание элементов протектора в снежное покрытие и улучшенное сцепление с дорогой. Технология трехмерных ламелей обеспечивает их блокировку, что, в свою очередь, ограничивает деформацию шашек и позволяет использовать более мягкие резиновые смеси в составе протектора. Расположенные в оптимальном углу канавки способствуют самоочищению протектора, а края выступов протектора эффективно размываются в укатанном снегу.Для удаления воды из пятна контакта используются только две продольные канавки, но их ширина увеличена на 30%, а угол наклона оптимизирован таким образом, что такая конструкция не только увеличивает объем пропускаемой воды, но также помогает снизить уровень шума. Покрышка представлена ​​46 типоразмерами.

Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616)

Non-free новинка Hankook Winter I * CEPT IZ2 (W616) Благодаря направленности гарантирует комфортное передвижение по заснеженной, обледенелой дороге и таломному снегу.Модель разработана специально для зимних условий Северной и Восточной Европы. Рисунок протектора, созданный по подобию NAP Siberian Light, и запатентованной технологии Hankook 3D-ламели обеспечивают эффективное сцепление, быстрое торможение и высокую управляемость. По сравнению с предыдущей моделью, новые шины характеризуются большим количеством ламелей на 20% и гарантируют лучшее сцепление на льду. Специально разработанная смесь с содержанием кремния позволяет сохранить эластичность протектора даже при самых низких температурах и обеспечивает высокий уровень тяги и торможения.

Матадор МП 30 Сибирь Айс 2

В конструкции новой шипованной шины, производимой на заводе Continental в Калуге, отчетливо прослеживаются черты «старых» моделей концерна Continental. Его характеристики улучшены по всем основным показателям поведения шин на льду и снегу. Симметричный направленный рисунок протектора с двумя продольными ребрами обеспечивает улучшенную управляемость и курсовую устойчивость. Крупные блоки с увеличенным количеством кромок сцепления обеспечивают повышенное сцепление на снегу, а их расположение позволяет быстро удалить воду и снежную кашу из пятна контакта.Три шипа с фланцем обладают повышенной износостойкостью, а более высокая степень взаимодействия шипа с протектором способствует высокому уровню безопасности. Шины Matador MP 30 Sibir Ice 2 Шины В этом сезоне будет представлено 31 название для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Эта шина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для различных типов внедорожников. По результатам внутренних тестов Latitude X-Ice North 2+ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2 имеет следующие улучшения производительности: уменьшение тормозного пути на 10% на льду и на 5% на снегу на На 15% улучшен разгон. Динамик на льду и на 10% на снегу.В шине использован ряд инновационных технологий. Например, в двухслойном протекторе внутренний, базовый слой выполнен из термоактивной смеси, которая увеличивает степень крепления шипов и может изменять свои характеристики в зависимости от температуры. В составе внешнего слоя протектора повышенное содержание диоксида кремния, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. Двойная рама позволяет добиться высокой устойчивости к повреждению боковин и протектора, а также улучшенной управляемости для больших и тяжелых автомобилей.В сезоне 2016-2017 шины представлены в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ также доступна в размерах, изготовленных с использованием технологии Zero Pressure, которые подходят для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.

Michelin X-Ice 3

Шина фрикционная, предназначенная для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции всего спектра шинных технологий сфокусирован на обеспечении нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, способность двигаться с большой скоростью, большой ресурс для бега.По результатам внутренних тестов, по сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-ICE 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% при разгоне на льду. Внедренные инновации, обеспечивающие безопасность в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образных ламелей, микропомпы и кромок опилок. Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание было уделено как резиновой смеси со значительным содержанием диоксида кремния.Кроме того, у шины более прочная боковина. В текущем зимнем сезоне шина предлагается в 63 размерах. При посадочных диаметрах от 13 до 19 дюймов. Модель X-ICE 3 доступна в нескольких размерах с технологией нулевого давления.

Michelin X-Ice North 3

Шипованный автобус для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. По сравнению с предыдущим поколением эта модель обеспечивает 10% тормозной путь на льду, имеет улучшенную фиксацию шипов и более прочную боковину.Такого результата удалось добиться благодаря использованию инженерами Michelin ряда оригинальных решений. Например, технология «Smart Schip», включающая в себя три новинки, запатентованные компанией: термоактивная резиновая смесь подстилающего слоя протектора, особая технология удаления ледяной крошки и, собственно, сам конический шип. В этом сезоне модель X-Ice North 3 предлагается в 67 размерах с посадочным диаметром от 14 до 20 дюймов.

Мишлен Альпин 5.

Проверенная шина на работу в мягкую зиму. Обладает улучшенными характеристиками не только на мокрой и сухой поверхности, но и на заснеженной дороге. В его конструкции сочетаются две передовые технологии: одна касается блоков протектора, обеспечивающих контакт с дорогой, вторая — состав резиновой смеси протектора с использованием подсолнечного масла для более эффективной работы шины при низких температурах. Шина отличается направленным рисунком протектора с глубокими канавками и множеством изогнутых блоков.Смещенные продольные каналы эффективно разбирают воду и снижают вероятность аквапланирования. Новый протектор Michelin Alpin 5 получил на 12% больше сегментов. Количество ламелей увеличено на 16%, благодаря чему улучшается сцепление и проходимость на заснеженной дороге. В этом сезоне автобус Alpin 5 предлагается в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создан с учетом результатов модельных работ на зимней дороге и анализа плотности укладки ламелей, что позволяет достичь высоких показателей управляемости на снегу и на льду.«Прямоугольная» форма профиля, в отличие от традиционной «закругленной», обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух разных форм. Благодаря оптимальному продольному 20-рядному шипу снижается уровень шума. В ассортименте шины с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора шины обеспечивает эффективное удаление воды из пятна контакта и самоочищение снежной каши.Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. Новая оптимизированная система контура рамы обеспечивает снижение деформации шин при движении на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования высокопрочных стальных распорок, которые также улучшают торможение и оптимизируют распределение возникающих напряжений. Шина доступна с растениями диаметром 16-18 дюймов и шириной профиля до 265 мм.

Nexen Winguard Ice SUV

Переработанное масло, используемое в резиновой смеси, используемой в резиновой смеси с добавлением пальмового масла, увеличивает совместимость полимера и диоксида кремния. В результате снижается сопротивление качению, а также улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок с четырьмя канавками и двумя полуокна обеспечивает эффективную очистку от снежной каши и удаление воды из зазоров контакта.V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и улучшают износостойкость шины. Ассортимент шин включает посадочные диаметры от 16 до 18 дюймов и ширину профиля до 285 мм.

Nexen Winguard Snow’g Wh3

В конструкции шины для увеличения жесткости боковых защитных блоков используются трехмерные ламели, что способствует более чувствительному управлению и торможению. Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в смеси применена нанодисперсия функционализированных полимеров и диоксида кремния.По сравнению с предыдущей моделью для улучшения сцепления на снегу количество блоков увеличено на 20% (до 70). V-образная форма канавок на плечевой зоне эффективно удаляет воду из пятна контакта, предотвращая аквапланирование. Покрышка представлена ​​посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

Nitto Winter SN2.

Проверенная шина для легковых автомобилей. Устойчивость и сцепление с дорогой при торможении и разгоне обеспечивает центральная кромка, а поперечные канавки отвечают за эффективное удаление воды и снежной каши из пятна контакта.Управляемости на заснеженной дороге способствуют оригинальные 3D-ламели, поддерживающие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси использовалась скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошариков и улучшающая сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Покрышка представлена ​​в 38 размерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

Nitto NT90W.

Современные нежелательные шины для автомобилей класса SUV и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, сброс воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и улучшенные 3D ламели обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также позволяют продлить срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению особого состава диоксида кремния резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах.Измельченная скорлупа грецкого ореха в резиновой смеси играет роль микрочипа, улучшая сцепление со льдом. Покрышка представлена ​​21 образцом с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

Шип Nitto Therma Spike

Новейшая разработка для российских зимних условий, шипованная шина с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. Шина имеет оптимизированное расположение шипов в защитном (образуют 20 линий), что помогает ей демонстрировать высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу.Оригинальные широкие бороздки эффективно удаляют снежную кашу из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухой дороге и прогнозирует неравномерный износ шины. Дополнительное сцепление в снежных кольцах обеспечивают распиленные элементы на боковинах блоков протектора. Покрышка представлена ​​46 типоразмерами с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Шина имеет оригинальную концепцию озорства, включая инновационный анкерный шип и смягчающую «подушку» под ним.Эта технология не только обеспечивает уверенное сцепление на льду, но и снижает воздействие на дорожное покрытие. Двухслойная структура протектора надежно блокирует шипы в шабе протектора, стабилизирует движение шины по сухой дороге и обеспечивает ее равномерный износ. Большое количество шашек улучшает сцепление, а благодаря большому количеству канавок в кромке протектора ламели лучше цепляются за снег и лед. Для модели протектора, ориентированной на сложные климатические условия, была создана оригинальная резиновая смесь, в которой речное масло усиливает взаимодействие кремнезема (диоксида кремния) и натурального каучука, что позволяет смеси сохранять эластичность в любых условиях и обеспечивать прочность на разрыв. .Шина представлена ​​81 размером с посадочным диаметром от 13 до 21 дюйма.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Фрикционная шина, в конструкции которой использовано множество нововведений. В состав резиновой смеси добавлены кристаллы, улучшающие сцепление на льду. Более того, уровень сцепления сохраняется, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Та же резиновая смесь в сочетании с многослойной структурой протектора эффективно работает в большом диапазоне температур.Агрессивный дизайн протектора покрыт сеткой из частых ламелей, более широкие из которых, расположенные в центральной части протектора, увеличивают площадь сцепления шины с дорогой, что особенно важно при движении по льду. В шашках плечевой зоны ламели-насосы, откачивающие воду из пятна контакта и улучшающие сцепление. Сцепление на обледенелой и заснеженной дороге улучшается за счет зубцов, расположенных между блоками шашек. Направленный рисунок протектора с жесткой центральной кромкой улучшает курсовую устойчивость.Покрышка представлена ​​в 72 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 21 дюйма.

Nokian Nordman 5.

Рисунок протектора и конструктивные решения этого шипованного автобуса аналогичны тому, что использовались в модели Nokian Hakkapeliitta 5. В плечевых шинах расположены специальные канавки, улучшающие поперечное сцепление. Комбинированные насадки протектора в центральной зоне обеспечивают более точную реакцию на работу рулевого колеса.При торможении протектор на шипе протектора удерживает шип в вертикальном положении, предотвращая его касание при касании дорожного полотна и улучшая сцепление. Очищенные низкоароматические масла используются в составе беговой дорожки. Модель Nordman 5 для легковых автомобилей доступна в 31 размере от 13 до 17 дюймов.

Nokian Nordman RS2.

Фрикционная шина, ламели которой способствуют лучшему сцеплению с дорогой. Усилители тормозов в шашках протектора улучшают сцепление с дорогой при торможении, особенно на снегу.Акцент был сделан на балансе характеристик и комфорта. Покрышка представлена ​​26 размерами от 13 до 17 дюймов.

Pirelli Winter Sottozero Серия III

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и большой мощности. Стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать большее количество снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление на любом дорожном покрытии, инновационный резиновая смесь, которая за счет оптимизированных полимерных компонентов улучшает механические, термические и динамические свойства.Резина, что положительно сказывается на улучшении управляемости и ходовой качества. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в зоне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок службы шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении мокрого покрытия. Покрышка представлена ​​57 типоразмерами с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

Pirelli Winter Sottozero Серия I

Высокоскоростная шина, созданная с использованием специальной инновационной технологии протектора. В его характеристиках упор сделан на управляемость в поворотах, высокую курсовую устойчивость при движении на высоких скоростях, высокие сцепные свойства при торможении и высокий уровень акустического комфорта. Также разработчики обратили внимание на спортивный дизайн рисунка протектора. Ассортимент шин включает 5 типоразмеров с посадочными диаметрами от 18 до 20 дюймов.

Pirelli Winter Sottozero Serie II

Шина предназначена для спортивных автомобилей и автомобилей премиум-класса. Среди его особенностей — надежная фиксация пятен контакта с дорожным покрытием, а оригинальный рисунок протектора позволяет эффективно удалять воду и снежную массу из пятна контакта. Winter Sottozero Serie II — зимняя шина с индексом скорости до 270 км / ч. Автобус доступен в 62 образцах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

Pirelli Winter Snowcontrol Серия III

Эта модель представляет собой модифицированную версию шины Snowcontrol Serie II предыдущего поколения.Благодаря измененному составу резиновой смеси, дизайну шин и обновленному рисунку протектора модель Winter SnowControl Serie III обеспечивает улучшенное сцепление в условиях суровой зимы как на заснеженной, так и на сухой дороге. При разработке этой версии шины инженеры Pirelli уделили особое внимание экологии: резиновая смесь не содержит ароматических масел, что позволяет минимизировать выброс СО2, оптимизированное расположение блоков протектора позволило повысить акустический комфорт, снизить уровень сопротивления качению. снижен расход топлива, особый рисунок протектора увеличивает срок службы шины.Ассортимент шин включает 21 образец с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Шина с асимметричным рисунком протектора разработана специально для внедорожников. Акцент при его разработке был сделан на высоких характеристиках при скоростной езде, управляемости на бездорожье и высоком акустическом эффекте. Покрышка представлена ​​в 9 типоразмерах с посадочными диаметрами от 18 до 21 дюйма.

Pirelli Scorpion Зима

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов ориентирована на обеспечение безопасности при торможении и движении в поворотах на сложном дорожном покрытии.Эта последняя новинка в семействе шин Scorpion имеет более короткий тормозной путь в любых погодных условиях, а также обеспечивает повышенное сцепление с заснеженными мокрыми и сухими дорожными покрытиями при экстремально низких температурах. Автобус демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Шина включает 50 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

Pirelli Winter Chrono.

Шипованная шина для легких грузовиков, предназначенная для дальних поездок в экстремальных зимних условиях.Отличается высокими характеристиками на снегу, устойчивостью при маневрировании даже при предельных нагрузках и пониженным уровнем шума. Покрышка представлена ​​в 4-х типоразмерах с посадочными диаметрами 15 и 16 дюймов.

Pirelli Ice Zero.

Эта шина — первая шипованная шина Mo Del в линейке P Zero, при разработке которой инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия компании в ралли. Одно из совместных достижений высокой производительности — технология «двойного» шипа, а высокая часовая установка ламелей обеспечивается надежным сцеплением с поверхностью снега.Стабильность рабочих характеристик шины достигается за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей неизменную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному нагреву шины во время эксплуатации. Ассортимент шин включает 79 типоразмеров с посадочным диаметром от 14 до 21 дюйма.

Pirelli Formula Ice.

Эта шипованная шина входит в линейку продуктов Formula — нового бренда Pirelli — и разработана в Северной Европе для использования в сложных зимних условиях России и Скандинавии.Высокие ходовые и тормозные характеристики на льду обеспечивает алюминиевый шестигранный шип, а уровень сцепления на заснеженной дороге определяется высокой частотой ламелей. Использование в составе резиновой смеси протектора уникальных ароматических масел позволило улучшить показатели тормозного пути на дорогах, обработанных реагентами. Прочная центральная кромка обеспечивает устойчивость на сухой дороге. Покрышка представлена ​​в 33 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

Pirelli Ice Zero Friction

Эта фрикционная шина с улучшенным составом резиновой смеси, новым рисунком протектора и рамой подходит для установки на большинство легковых автомобилей и легковых автомобилей SUV. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центральной части захватываются снегом, а направленные канавки обеспечивают эффективное удаление воды. Блоки протектора в форме протектора, расположенные вблизи плечевых зон, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и повышения уровня сцепления.Конструкция шин с более мягкими и узкими плечевыми зонами способствует увеличению пятен контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенные тягово-сцепные характеристики в различных условиях. Несмотря на увеличенную точку контакта, шина демонстрирует низкое сопротивление качению. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности характеристик шины не только при очень низких температурах, но и в широком диапазоне температур (от -50 ° C до + 7 ° C).Автобус представлен в 30 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с диаметрами растений от 14 до 19 дюймов.

Pirelli Cinturato зима

Эта новейшая разработка пополнила семейство Cinturato. Протектор эффективно захватывает снег, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора улучшает торможение. Protector Cinturato Winter отличается как оригинальным расположением блоков, так и их расположением.Такое решение способствует лучшему отводу воды. Конструкция автобуса позволила сделать пятно контакта более гибким, благодаря чему шина адаптировалась к движению по заснеженным или обледенелым дорогам, а также продлила срок ее службы. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter отличается низким уровнем шума. Новинка будет предлагаться в 13 размерах от 14 до 16 дюймов.

ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ ГАРИТ GIZ

Основными характеристиками этой новинки для легковых автомобилей являются улучшенные тормозные и поворотные индикаторы при обледенении дорог, способность адаптироваться к изменчивым условиям зимних дорог, улучшенный состав резиновой смеси.Для уверенного сцепления на ледяной поверхности в резиновой смеси частицы грецких орехов (технология Toyo Microbit) используются в качестве микрочашек, а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образовавшуюся водную пленку в гребне контакта шины со льдом. поверхность. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно влияет на управляемость в поворотах и ​​эффективность торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-Wave) не только удаляют воду, образовавшуюся между автобусом и поверхностью дороги, но и цепляются своими краями за обледенение дороги.Покрышка представлена ​​21 образцом с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и SUV. Усовершенствованное распределение шипов (по всей ширине протектора, они образуют 20 линий) в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (естественные микробы — частицы скорлупы грецкого ореха в резиновой смеси протектора) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на лед и снег, а также снижает уровень шума.Шина остается эластичной даже при сильных морозах, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, модель обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 размерах с диаметром колеса от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО НАБЛЮДЕНИЕ GSI-5

Шина с зубцами, сочетающая в себе возможности шины с шипами и комфортные фрикционные шины. В исходный состав резиновой смеси включены микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие уровень сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает влагу, возникающую при перемещении. в месте контакта.Шина ориентирована на работу в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSI-5 представлена ​​в 120 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

Тойо H09.

Проверенная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокие сцепные характеристики на заснеженной и мокрой дороге. На рисунке протектора четыре продольных канавки обеспечивают оптимальные характеристики на заснеженной и мокрой дороге.Улучшенный состав резиновой смеси протектора обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, при этом шина имеет повышенный срок службы. Покрышка представлена ​​в 23 размерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BRINA NORDICO.

Шипованные шины, сочетающие европейскую и скандинавскую школы конструирования зимних шин. Технология переменной жесткости боковины способствует смягчению ударов при движении по неровностям дорожного покрытия.Высокий уровень сцепления с дорогой в любых зимних условиях достигается за счет фрикционных блоков в средней части с дополнительными рядами шипов по краям протектора. Скошенные плечевые блоки протекторной насадки рассекают снежную кашу, выталкивая ее из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне модель представлена ​​в 24 размерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO.

Тканые шины для кроссоверов и внедорожников предназначены для эксплуатации на дорогах России.Их конструкция и особенности учитывают особенности климата нашей зимы. Частое расположение ламелей по всей ширине протектора обеспечивает сцепление как с ледовым и снежным покрытием загородных дорог, так и в условиях городской слякоти. Уникальный рисунок протектора позволяет сохранять скорость и управляемость при маневрах. Улучшенная проходимость глубокого снега дает специальные выемки в шашках плечевых зон. В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

Виатти Ветторе Брина.

Зимние фрикционные шины для эксплуатации легких коммерческих автомобилей в суровую зиму. При разработке конструкции шины и резиновой смеси упор был сделан на высокие сцепные свойства и управляемость на зимних дорогах, в том числе при длительных перемещениях по различным климатическим зонам. Особое внимание при разработке было уделено снижению уровня шума, издаваемого шиной при движении. В этом сезоне шина представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

Yokohama W * DRIVE V905

Шина (с индексом проходимости до 270 км / ч) предназначена для автомобилей премиум-класса, кроссоверов и небольших семейных автомобилей. Широкие изогнутые канавки и боковые канавки с переменным углом, сочетание тройных ламелей и продольных канавок обеспечивают максимальный краевой эффект на снегу и льду. Инновационный состав резиновой смеси с новой технологией соединения, сочетающей диоксид кремния и апельсиновое масло, способствует стабильным характеристикам в широком диапазоне температур, улучшая управляемость и снижая сопротивление качению.Также новый состав резиновой смеси способствует улучшению характеристик мокрого покрытия в зимних условиях. Дизайн шины с новым профилем ориентирован на улучшение управляемости и снижение расхода топлива. Шина доступна в 20 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 22 дюймов.

Yokohama Iceguard Stud Ig55

Шина, при разработке которой используются новые технологии, предназначена как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.Оригинальный рисунок протектора, включающий центральную кромку, объемные ламели и диагональные микроканалы, позволяет оптимизировать пятно контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает адгезию, а широкие наклонные канавки улучшают воду и резкость. Шип имеет форму фланца и сердечника, что усиливает краевой эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Сила контакта шипа с шиной обеспечивает оптимальную твердость протектора.Схема разводки не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, также используемый для моделей трения IceGuard, эффективно поглощает водную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят кремнезем и апельсиновое масло.

Yokohama Iceguard Studless G075

Это первая в истории бренда IceGuard шина для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси уделялось возможности композиции, поглощающей водную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь IceGuard Studless G075 имеет более мягкие свойства при низких температурах, что улучшает сцепление. Новый рисунок протектора увеличивает пятно контакта и делает акцент на сильном влиянии кромки на поверхность льда.Диагональные микролинейки обеспечивают уверенное сцепление на льду с первых километров эксплуатации шины. По сравнению с моделью G073 тормозной путь на льду был уменьшен на 23%, сопротивление качению уменьшилось на 5% и уровень шума снизился более чем на 2 дБ. Шина доступна в 20 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов.

Подготовка автомобиля к зимнему сезону — дело ответственное, и подходить к нему нужно максимально серьезно, особенно если стоит вопрос о покупке шин для эксплуатации в условиях с преобладанием снежных и ледяных покрытий.В этом случае помогут только шипованные шины, а чтобы покупатели не ошиблись со своим выбором, необходимы дорожные испытания, организованные в «боевой» обстановке.

К холодному сезону 2016-2017 мы провели тест зимних шипованных шин на одном из полигонов в северной части земного полушария, где царила настоящая зима. Для тестирования был выбран типичный автомобиль среднего размера (сегмент D по европейской классификации), для которого было выбрано двенадцать относительно доступных комплектов шин размерностью 195/65 R15 (чаще всего встречается у недорогих иномарок и отечественных автомобилей). серийные автомобили).

Восемь участников теста укладывались в ценовую политику от двух до трех тысяч рублей, но среди них оказалась совсем другая обнаруженная компания:

• Китайские шины TRIANGLE ICELINK и обновленный Cordiant Snow Cross, и самый дорогой Cordiant Snow Cross, и самый дорогой — Hankook Winter I * Pike RS +, «подвесили» на себе 170 шипов, и новинка на зиму 2016-2017 в лице Dunlop SP Winter Ice 02.
• «середняками» были Matador Sibir Ice 2, Toyo Observe G3-Ice, Pirelli Formula Ice и Nordman 5.
• Кроме того, для теста не доступны четыре комплекта, но из не менее успешных шин в России — Michelin X-Ice North 3, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 и Continental ContiCecontact 2.

Также стоит отметить, что половина «предметов» производится в нашей стране, благодаря чему есть приемлемые ценники.

На полигоне шипованные шины прошли весь комплекс снежно-ледовых упражнений при температуре от -20 до -2 ºC. Правда, из-за отсутствия плотного, раскатанного снега провести перестановку не удалось, но прикинуть управляемость получилось сразу на двух трассах — и снежной, и ледяной.

Тесты начались с методических измерений, и на каждом комплекте шин было проведено от шести до восьми гонок, а в некоторых случаях все десять из-за «прыжковых» результатов. При этом проверка состояния покрытия на базовых шинах проводилась после каждых двух-трех подходов «катания».

Первыми дисциплинами, с которыми столкнулись все участники тестов, были разгон и торможение на снежном покрытии с включенными антипропускными и антиблокировочными системами, которые не позволяют колесам проскальзывать при ускорении и блокируются при замедлении.
При разгоне от 0 до 40 км / ч чемпионат захватил Cordiant, Formula и Nokian, которые смогли сойтись за 6 секунд, а аутсайдером стала Toyo, уступившая лидерам сразу полсекунды. Именно такой скоростной интервал использовался для измерения времени по следующим причинам: с нуля — чтобы исключить «зависание» шин при трогании с места, и до 40 км / ч — потому что до этой цифры можно разогнаться на первая передача.
При торможении с 40 до 5 км / ч (не до полной остановки, чтобы исключить вмешательство в АБС) ситуация несколько изменилась, и шины Michelin были сделаны наилучшим образом (с них машину сняли на 16.2 м), а худшим стал Китайский треугольник (20,7 м).

Те же процедуры проводились на льду, но только с другой конечной точкой разгона и начального торможения (30 км / ч). Да и время разгона стали фиксировать не с нуля, а с 5 км / ч за счет использования оборудования с оптическим датчиком вместо прибора с модулем GPS. После каждого замера приходилось немного выносить машину на чистый лед, так как мелкая ледяная крошка, вырезанная шипами, уменьшала трение, тем самым не позволяя показывать точные цифры.
Лучшее время в разгоне на льду показал Nokian, время которого не превышало 4,5 секунды, второе место досталось Continental с отставанием в 0,3 секунды, а «в хвосте» полетел Matador (аж 7 секунд). . Торможение не внесло изменений в список лидеров и аутсайдеров.

Заключительное упражнение в измерениях — определение времени преодоления ледового круга, где на каждом комплекте шин нужно было сделать большое количество повторений. И здесь верхние позиции на «пьедестале пьедестала почета» заняли Continental и Dunlop, опередив всех соперников.

Следующий цикл испытаний начался с оценки поведения автомобиля, движущегося по заснеженной дороге с высокой скоростью, для чего была задействована детская площадка шириной около 15 метров и длиной около полукилометра. Такой маршрут позволял не только проверить четкость прямолинейного движения на скорости 90-100 км / ч, но и произвести мягкие перестроения с одной полосы на другую и имитировать отрыв преграды.
Наиболее уверенное поведение тестовой машины продемонстрировали на «фишках» Goodyear, Cordiant и Nokian, в то время как у покрышек Matador были выявлены широкие и малоинформативные «нулевые», твердые повороты при повороте руля при редактировании курса и задержки реакции на «Баранк».Китайский треугольник, несмотря на невысокую информативность руля, порадовал своей четкостью, за что получил плюс в копилку.

Намного интереснее было следующее упражнение — езда по замкнутой трассе со снежным покровом, поворотами различной крутизны и небольшими спусками и подъемниками, идеально имитирующими российские дороги.
Но если аутсайдер остался прежним по сравнению с предыдущей дисциплиной, то поменялись лидеры — машина, вырезанная из Cordiant Tyres, Nokian, Hankook и Toyo, отличающаяся четкой реакцией и предсказуемым поведением даже во время вождения.

Не менее важна и для зимних шин, и для управляемости при очень длинном покрытии, поэтому именно этот тест оказался рядом с очередью, и для его воплощения использовалась еще и трасса с скоростными и медленными поворотами. как короткие, так и длинные прямые сегменты.
С «Хафом» на льду Cordiant, Hankook, Nokian (они были наиболее успешными и управляемыми на снегу) и Nordman, которые продемонстрировали четкое поведение и быструю реакцию, в то время как в группе из-за плохой информативности Рулевое колесо И неожиданную поломку в заносе сослались на Goodyear.

Но для проверки проходимости отлично подходил к снегу глубиной чуть больше просвета дороги, что позволяло установить, насколько машина, ударяясь в те или иные шины, просто и четко стартует с места, управляется и выбирается. на своем пути, если он застрял.
И здесь за предыдущее фиаско полностью сыграли шины Goodyear, на которых машина более чем уверенно двигалась по глубокому снегу, тогда как треугольник китайских шин дело никак не определял.

После испытаний со снегом и льдом пора выяснить — все шипы остались на месте. Причем самую высокую надежность показали Continental и Formula, которым удалось не потерять ни одной «гвоздики», но аутсайдерами оказались Cordiant, Dunlop и Hankook, потерявшие соответственно десять, тринадцать и пятнадцать шипов. Шины MICHELIN, NORDMAN и NOKIAN были удостоены «хорошо», не соответствуя двум когтям, а Goodyear, Triangle и Matador были вынуждены расстаться с тремя-четырьмя шипами.Что касается Toyo, то у них потери составили семь «гвоздик» — не лучший результат.

Одними снежно-ледовыми упражнениями себя не ограничили, ведь в любой автомобильной обуви (даже шипованной) время от времени необходимо работать на асфальте. Причем такие испытания проводились при более благоприятных погодных условиях, когда асфальт уже сброшен, а температура воздуха превышала 4-7 ºC. А ведь речь идет о тех условиях, которые царят на рубеже сезонной сменной «обуви».
Первым делом у всех испытуемых замеряли расход топлива, а непосредственно перед замерами на теплом круге оценивали срок устойчивости и комфортности (шумность и плавность хода) на дорогах с различным покрытием.
Nokian, Formula и Nordman стали наименее «прожорливыми» на городских и загородных скоростях, а худшие показатели показал Cordiant, даже с очень небольшой разницей (всего 200 мл бензина на «сотню»). С устойчивым ходом на скорости 110-130 км / ч шины MICHELIN оказались в них лучшими — мойка в них авто отличилась четким удержанием заданной траектории и мягким перестроением. Но в «догоняющем» треугольник обнаружился: здесь и информативность на руле отсутствует, и «ноль» широк и размазан, а для выдерживания направления необходимо работать «баранькой» до твердых поворотов.
По шуму все испытуемые примерно на одном уровне — каждый из них шелестит асфальт у экрана. А если брать во внимание плавность хода, то здесь лучше зарекомендовали себя Continental, hankook и michelin.

Заключительным упражнением для всех комплектов шин было торможение на мокром и сухом асфальте, которое производилось на скоростях от 60 и 80 км / ч до 5 км / ч (чтобы исключить вмешательство ABS).
Наименьшее расстояние для замедления на мокром покрытии требовалось, чтобы «поднялся» Continental (19.8 м), а дальше всех вернулись Dunlop и Cordiant (22,4 и 22,5 м соответственно).
На сухой дороге более уверенно себя чувствовали шины треугольник (31,6 м), а худшие результаты продемонстрировал Cordiant (35 м).

Первую строчку теста заняли шины Nokian HakkaPeliitta 8, отличившиеся хорошими показателями во всех упражнениях, за ними следует Continental ContiCecontact 2. К тому же, остальные шины имеют только один недостаток — высокую стоимость. «Бронзу» вышли шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic.

среди торосов и айсбергов. Обзор, тесты и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35

Yokohama ice guard ig35 test. Обзор, тестирование и рейтинг шины Yokohama Ice Guard IG35

Добавьте ваш отзыв Yokohama Ice Guard IG35

Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

Полное описание