Тест сандеро: Ошибка — Авторевю

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: самый доступный кроссовер?

Хорошо известная ранее модель, однако выход обновленной версии Sandero в связке с дебютом специальной серии Techroad, которая приправлена 0,9-литровым мотором ТСе и «роботом» Easy-R, является отличным поводом, чтобы детальнее рассмотреть это авто. Итак: что такое Renault Sandero Stepway, в чем его плюс и минусы, сколько стоит и какой расход, кто в конкурентах? Все ответы – ниже.

Позиционирование

Если верить официальному украинскому сайту Renault, то перед нами кроссовер. Да-да, именно так: модель выделена в группу кроссоверов и называется просто Stepway, без упоминания Sandero. Хотя сценарий этой истории даже более закручен: изначально существует компактный хэтчбек В-класса под именем Renault Sandero, который превратили в кроссовер (увеличен клиренс, защитные накладки по кузову, пр.) и добавили приставку Stepway в названии. Подобный рецепт уже имел успех в первом поколении модели: Sandero – c 2008 года, Sandero Stepway – с 2009 года. Теперь история повторилась и во втором поколении Renault Sandero, которое дебютировало в 2012 году. Одновременно появилась версия Stepway. В конце 2016 года автомобиль дождался планового обновления: изначально – для Европы (Dacia Sandero), позже для других стран и автомобилей под брендом Renault (к примеру, Латинская Америка дождалась обновлений только нынешним летом). Наконец, в 2019 году в Украине дебютировала лимитированная серия Techroad: оригинальные колеса, логотипы по кузову, отделка салона. Вот такая запутанная история для, казалось бы, простого автомобиля.

Первое поколения модели Sandero (в оригинале под брендом Dacia, на некоторых рынках Renault) появилось в 2008 году, кросс-версия Stepway дебютировала годом позже. Второе поколение автомобиля (включая и кросс-версию) было представлено в 2012, плановое обновление прошло на протяжении 2016-2017 годов (в зависимости от рынка).

В статье представлен автомобиль Renault Sandero Stepway Techroad с бензиновым 3-цилиндровым 0,9-литровым турбо-мотором TCe и роботизированной КПП Easy—R. Также вкратце рассмотрим Renault Sandero Stepway (не Techroad) и обычный Renault Sandero.

Как едет?

Выражаясь языком современных классиков: «нельзя просто так взять и сделать кроссовер». В том смысле, что создатели версии Stepway взяли основу обычного хэтча Sandero и «посадили» кузов на 40 мм выше, не забыв при этом о фирменной мягкости Renault-подвесок. Результат ожидаемый: заметные крены в поворотах, которые влияют на перераспределение веса между колесами – в резком повороте автомобиль может поехать наружу траектории под писк резины. Конечно, удалось добиться хорошей мягкости хода на волнах и наплывах асфальта, но в ямах с острыми краями и на лежачих полицейских подвеска взбрыкивает и потряхивает людей в салоне. А еще есть клевки при торможениях и при смене передач во время разгона. В последнем случае целиком и полностью виновата роботизированная коробка с одним сцеплением, которая попросту «отрезает» тягу, идущую от мотора к колесам. Причем чем быстрее вы пытаетесь разгоняться – тем хуже дела с переключениями передач: больше пауза и сильнее «клевок» при переключении передач.

Но стоит умерить пыл «начинающего гонщика» – и езда автомобиль становится покладистее. При плавном разгоне переключения РКПП происходят примерно на 2,5 тыс. об/мин и почти незаметны: так, плавные покачивания, да смена звука работы мотора. Здесь к месту и кнопка «ЕСО»-режима, который чуть зажимает раскрутку мотора и снижает динамику, но в итоге делает езду более плавной. А если выбраться на разбитую дорогу, то и вовсе начинаешь радоваться характеру Renault Sandero Stepway: он мягко качает на волнах энергоемкой подвески, ямы просто пролетаешь ходом, а РКПП постоянно пребывает на пятой передаче, не досаждая переключениями.

Даже тяжелый руль, который устаешь вращать в городской толчее, тут оказывает в плюсах: есть стабильный «ноль» при езде по прямой. Единственное замечание – звукоизоляция: аэродинамические шумы на трассе заметны уже на 80-90 км/ч, при скорости 110-120 км/ч они становятся сильнее, а на 130 км/ч к ним добавляется свист в районе передних стоек и ощущение парусности автомобиля. Словом, комфортная скорость на трассе находится около 100 км/ч с небольшим превышением при обгонах.

Кроссовер Renault Sandero Stepway выглядит молодо и подтянуто, но в реальности располагает к неторопливой езде: плавные разгоны – дабы избежать возможных кивков при переключения РКПП, неспешные повороты – чтобы крены были меньше. Жаль, ведь бойкий мотор ТСе любит покрутиться к высоким оборотам под характерное 3-цилиндровое тарахтение. Но, как бы не старался двигатель, разгон 0-100 км/ч быстрее 15 секунд не получается (явные ступеньки – это смена передач РКПП). А если включить ЕСО-режим, то выйдет и вовсе больше 16 секунд. Формальные признаки кроссовера: серебристые рейлинги, впечатляющий клиренс 197 мм, защитные накладки на колесных арках и порогах. Кстати, красивые колеса – это заслуга пластиковых колпаков серии

Techroad на стальных дисках.

Особенности серии Techroad проявляются и в салоне в виде красивого красно-серого оформления сидений: выглядит дороже, чем есть на самом деле! Но традиционные Logan-проблемы с эргономикой это не исправляет: сложно подобрать посадку «руль/педали/сиденье» и само кресло оказывается слишком мягким. Руль лишен регулировки по вылету. А кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли (хотя и на двери оставалось вдоволь места).

Но других поводов для критики Renault Sandero Stepway нет. Рулевое колесо приятно на ощупь, за ним расположен удобный пульт управления аудиосистемой. Блок «климата» максимально прост и понятен. Сзади места меньше, чем в Logan – но ведь и колесная база поменьше будет.

А вот с точки зрения хэтчбеков для города, Renault Sandero Stepway вполне просторен: на втором ряду достаточно места над головой и по ширине салона для двух взрослых людей. Багажник также неплохо своим объемом (320 л) как для подобных габаритов автомобиля, есть пара крючков для сумок и подсветка. В минусах – лишь частичная отделка пластиком да войлоком (краска на металле зацарапается со временем) и невозможность сложить второй ряда в ровный пол. Но все познается в сравнении: за цену Renault Sandero Stepway можно купить хэтч А-класса, который еще теснее в салоне и меньше в багажнике.

Салон хорош своим оформлением: выглядит дороже, чем есть! Хотя без пары огрехов в эргономике не обошлось – в основном замечания касаются посадки. Сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник также средний по объему, он расстраивает голым крашеным металлом (обязательно затрется со временем), но спасибо хотя бы за попытку организации пространства: домкрат и ключ – в нишах, есть крючки для сумок.

Есть ли инновации?

Как несложно догадаться, Renault Sandero является ближайшим родственником модели Logan, которую уже разбирали в прошлом: платформа В0, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабанные тормоза сзади, гидравлический усилитель руля. Кросс-версия Stepway от обычного Sandero отличается внешностью: оригинальные передний бампер, решетка радиатора, накладки на порогах, защита колесных арок, рейлинги. А также – техникой: клиренс увеличен на 40 мм (197 мм в разгруженном состоянии и 173 мм при полной загрузке), пришлось использовать ряд оригинальных элементов в подвеске. Тестовый автомобиль оснащен 3-цилиндровым 0,9-литровым двигателем ТСе: турбина, многоточечный впрыск топлива, 12 клапанов, система «стоп/старт» – классика современных малообъемных европейских моторов. Роботизированная трансмиссия Easy-R создана на основе 5-ступенчатой «механики» Renault и дополнена механизмом автоматического переключения передач от ZF.

В отличие от современных «роботов», здесь только одно сцепление, которое размыкается в момент смены передач: вот откуда клевки при разгоне.

Мультимедийная система Media NAV знакома по модели Duster еще прошлого поколения. Но от этого мультимедиа не стала хуже: понятное меню с разным цветовым оформлением, поддержка Bluetooth, штатная навигация, разъемы USB и AUX, пульт управления за рулем, камера заднего вида с маркерами-подсказками. Тот случай, когда простота – залог взаимопонимания. Плюс упомяну окошко бортового компьютера в комбинации приборов: расход, запас хода, температура воздуха, общий и суточный пробег. Ну вот, собственно, и все.

В целом техника известна: несущий кузов, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора и передний привод. Отчасти новинкой для Украины является мотор ТСе – хорош тягой на средних и высоких оборотах, но есть вибрации и нет радикального снижения расхода относительно прошлых моторов сравнимой мощности (1,4 л или 1,6 л). Тестовый автомобиль был оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением: это единственный вариант «автомата» для модели. Мультимедиа известна по другим недорогим автомобилям Renault: все просто, зато вмиг понятно.

Цены и конкуренты

Автомобиль Renault Sandero Stepway представлен в Украине с тремя вариантами мотор/КПП и в трех комплектациях – итого девять вариантов. Плюс ряд платных опций или пакетов.

Гамму открывает комплектация LIFE+: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, базовая магнитола на два динамика, пр. Цены следующие:

с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 333 тыс. грн. ($13,3 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 358 тыс. грн. ($14,3 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 361 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Следующий шаг – комплектация ZEN, которая добавляет: боковые подушки безопасности, климат-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, отделку руля эко-кожей. Автомобиль в данной комплектации оценен так: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 347 тыс. грн. ($13,9 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 372 тыс. грн. ($

14,9 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 375 тыс. грн. или $15 тыс.

На вершине модельной гамме расположена лимитированная серия Techroad (тестовый автомобиль). Фактически данная версия являет собой пакет внешней и внутренней отделки, плюс дополнительное опциональное оснащение: датчики парковки сзади, подогревы передних сидений, система Media NAV (аудио, навигация, подключение телефона, сенсорный 7-дюймовый дисплей), колесные колпаки Techroad, обивка сидений Techroad, черные корпуса зеркал с красными полосами, наклейки на стойках дверей. Причем серия Techroad – это не только «больше стиля», но также и «больше выгоды»: оснащение Techroad в виде опций для других комплектаций обходится примерно в 10 тыс. грн., а в рамках данной серии обходится в пять. В целом выходят следующие цены: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 352 тыс. грн. ($14,1 тыс.), версия с «автоматом»-РКПП – от 378 тыс. грн. ($15,1 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 381 тыс. грн. или $15,2 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опциональной камеры заднего вида оценен в сумму около 380 тыс. грн. или $15,2 тыс.

Автомобиль в салоне – это Renault Sandero Stepway (не Techroad), зато с турбодизелем 1,5 л и 5-ст. МКПП (дизеля с «автоматом» нет): на такую модификацию приходится примерно половина продаж, чуть меньше покупателей выбирают вариант «ТСе + РКПП», и лишь небольшая часть покупают вариант «ТСе + МКПП». Обратите внимание на обивку сидений, колесные колпаки, базовую магнитолу. Если говорит о хэтче Sandero вообще (на 33 тыс. грн. дешевле Sandero Stepway с аналогичным мотором и оснащением), то он отличается внешностью (передний бампер, решетка радиатора, нет защитных пластиковых накладок и рейлингов), а также лишен серии Techroad. Зато модель Sandero может предложить базовую комплектацию LIFE и 1-литровый 73-сильный бензиновый мотор – благодаря этому ценник на Sandero стартует с 274 тыс. грн. А если добавить еще и специальную цену по программе «Renault Бонус» при покупке автомобиля в кредит, то можете «минусовать» 30 тыс. грн. от всех вышеназванных прайсов – итого базовый Renault Sandero стартует с 244 тыс. грн.: меньше $10 тыс.!

Кто в конкурентах? Если говорить о модели Renault Sandero Stepway и подбирать соперники-кроссоверы, то выбор практически единогласно сводится к китайским моделям: Chery Tiggo2, JAC S2, JAC S3, пр. Они чуть больше в размерах и мощнее моторами, однако есть вопросы к долгосрочной надежности и ликвидности (перепродажа на вторичном рынке). Если рассматривать Sandero или Sandero Stepway как автомобили для города, то в соперники запишу известные хэтчбеки В-класса с европейской родословной – к примеру: Citroen C3, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, SKODA Fabia. Конечно, последние лучше в отделке салона, оснащении системами, предлагают более мощные моторы, современные «автоматы». Однако намного дороже. Настолько дороже, что соперниками Renault Sandero и Sandero Stepway выступают автомобили не В-класса, а скорее модели А-класса: Citroen C1, Hyundai i10, Peugeot 108, Ravon R2 – в таком случае можно рассчитывать на ценник 270-350 тыс. грн. за автомобиль с нормальной комплектацией. Здесь Renault проигрывает в оснащении (контроль рядности, интеграция смартфона), но выигрывает практичностью: он существенно просторнее в салоне, предлагает больше багажник и турбодизель, а если еще и кросс-версию Stepway взять…

Главными конкурентами назову китайские кроссоверы, недорогие модели В-класса, да парочку Citroen/Peugeot. Первые дают больше салон и мощности, но не ясна ситуация с надежностью и ликвидностью, вторые все равно оказываются дороже, третьи – просто меньше и слабее. Модели Renault Sandero и Sandero Stepway – это удачное «среднее арифметическое» на фоне конкурентов.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 8-8,5 л топлива на 100 км пути. При плавной езде, «ЕСО»-режиме, отсутствии пробок – можно получить расход 6,7-6,8 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива в городе может достигать 10 л на 100 км и даже немного превышать эти цифру. В итоге: городской расход топлива в любых режимах и условиях оказывается заметно выше паспортного. А вот на трассе вполне сравним: на скорости 80-90 км/ч – 4,7-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5-7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), предлагается опциональное увеличение гарантии до четырех лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км, базовое ТО оценивается в 2,5 тыс. грн., расширенное ТО (90 тыс. км) обойдется в 7,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль (в виде Dacia Sandero) проходил цикл испытаний Euro NCAP еще в 2013 году, когда правила тестов были проще нынешнего. Но даже тогда Dacia Sandero получил «4-звездочную» оценку, а финальный протокол имел коричневые обозначения (высокая опасность) для некоторых частей тела человека: грудь водителя и пассажира при фронтальных и боковых ударах, шея при ударе сзади. Хотя голова, ноги, таз водителя и пассажира – в «зеленой» (хорошая безопасность) или «желтой» (достаточная безопасность) зоне.

В итоге

Признаться, автомобиль Renault Sandero Stepway не то, чтобы разочаровал – но явно не оправдал ожиданий. Вместо молодежного кросс-хэтча с задорным характером получился компромиссный вариант с неторопливо-спокойным нравом. Причем даже за невысокую цену Renault Sandero Stepway на рынке есть из чего выбрать: седан Renault Logan более вместительный и цельный в своей простоте, «малыши» Citroen/Peugeot веселее по дизайну и лучше в роли «сити-кары», а кургузый JAC S3 просторнее и мягче на ходу.

Но давайте вспомни значение слова «кроссовер» (crossover): это пересечение разных качеств (cross) и выход за пределы традиционных классов (over). Так вот, Renault Sandero Stepway – именно такой: автомобиль с размерами городского хэтча, клиренсом и подвеской из мира SUV, по цене модели А-класса, с приятной внешностью и хорошей ликвидностью. Поэтому отговаривать от покупки не буду – по соотношению потребительских качеств и цены Renault Sandero Stepway является интересным предложением в сегменте суб-компактных недорогих кроссоверов. Только вместо «робота» лучше доплатить за дизель.

Плюсы:

+ Реально «городской кроссовер»: большой клиренс, энергоемкость подвески

+ Удачная версия Techroad – выгодно для кошелька, красиво для взгляда

+ Низкая цена за нормальный европейский автомобиль

Минусы:

— Коробкам типа Easy-R нет места в XXI веке

— Огрехи эргономики: посадка и сиденья, регулировка руля, управление стеклоподъемниками…

Технические характеристики Renault Sandero Stepway Techroad TCe 90 Easy-R

Кузов – кроссовер (хэтчбек), 5 мест

Габариты – 4,08 х 1,76 х 1,62 м

Колесная база – 2,59 м

Клиренс – 197 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1200 л (2 места)

Грузоподъемность – 422 кг

Минимальная снаряженная масса – 1113 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 0,9 л

Мощность – 90 л. с. при 5000 об/мин.

Крутящий момент – 140 Нм при 2250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 81 л.с. на 1 т; 126 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/55R16

Минимальная цена автомобиля – от 333 тыс. грн. или около $13,3 тыс. (от 303 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Цена тестового автомобиля – около 380 тыс. грн. или около $15,1 тыс. (около 350 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Страна производства – Румыния

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Новый Sandero Stepway в Челябинске и Миассе

Выгодные условия на покупку Renault Sandero Stepway у официального дилера Сатурн

Выгодно купить кроссовер Renault Sandero Stepway в дилерских центрах Сатурн в Челябинске, Миассе и Копейске.

Бюджетный, но функциональный кроссовер Renault Sandero Stepway со стильным обликом и усовершенствованным кузовом создан для эксплуатации по российским дорогам и к неординарному климату:

— Дистанционный запуск двигателя Renault Start®;

— Обогрев лобового стекла по всей поверхности;

— Климат-контроль;

— Подогрев передних сидений;

— Увеличенная мощность аккумулятора с возможностью холодного запуска.

 

Усовершенствованный пяти местный Sandero Stepway снабжен мультифункциональным рулем с комфортным охватом, устойчивые к частой эксплуатации материалы отделки, эргономичные сидения. Плюсом в стандартную комплектацию входит:

— круиз-контроль;

— задние парктроники;

— Система громкой связи с функцией управления «свободные руки»;

— Развлекательно-навигационный комплекс MediaNav 4. 0.

 

Sandero Stepway предполагает установку одного из трех типов двигателей:

K7M — 1,6 литра, с мощностью 82 лошадиные силы и механической коробкой передач;

h5M — 1,6 литра, с мощностью 113 лошадиных сил и механической коробкой передач;

K4M — 1,6 литра, с мощностью 102 лошадиные силы и автоматической коробкой передач

Для обеспечения безопасности Renault Sandero Stepway оборудован ABS с EBD и ESP, 4 подушками безопасности (фронтальные и боковые), трехточечными ремнями безопасности и системой крепления детских кресел ISOFIX.

 

Поближе познакомиться и приобрести Renault Sandero Stepway приглашают дилерские центры Сатурн в городе Челябинске, Миассе и Копейске. Менеджеры подробно познакомят с комплектациями и ценами, предложат актуальные акции, помогут с одобрением кредита, проведут экскурсионную поездку.

 

SANDERO Stepway серия Renault в Воронеже в Ринг Авто

Купить Рено Сандеро Степвей в Воронеже

Рено Сандеро Степвей – это новая модель 2020 года, которая уже, стала легендой среди кроссоверов.

Автомобиль полностью готов к маневрированию в городском потоке и к поездкам на дальние расстояния. Усовершенствованный дизайн и инновационное оснащение, выделяют его среди автомобилей своего класса.

Купить Рено Сандеро Степвей в Воронеже можно в нашем дилерском центре Renault «Ринг Авто». У нас вас ждут выгодные условия покупки и профессиональный сервис.

Автомобиль представлен в нашем автосалоне в Воронеже. Автосалон «Ринг Авто» – выбор тех, кто ценит своё время!

Записывайтесь на тест-драйв автомобиля прямо сейчас и узнайте все преимущества модели во время вождения.

Особенности автомобиля Renault Sandero Stepway

Новый Рено Сандеро Степвей обладает не только ярким дизайном, но и отличается технологичностью и безопасностью. По своей сути, данная модель – это абсолютно новый взгляд создателей на компактный кроссовер Renault. Инженеры учли особенности в России, поэтому машина получила адаптированную подвеску и систему климат-контроля.

Автомобиль отличается мощными выразительными бамперами, внушительным дорожным просветом – 205 мм и защитным обвесом на кузове.

В автосалоне «Ринг Авто» представлено несколько комплектаций Sandero Stepway. Каждая из них оснащена бензиновыми двигателями объёмом 1,6 литров. Мощность варьируется: 82, 102 и 113 л.с. в зависимости от выбранного предложения. В качестве трансмиссии выступает:

• 5-и ступенчатая МКПП;
• 4-х ступенчатая АКПП;
• роботизированная КПП.

Каждый из этих вариантов демонстрирует отличные показатели топливной экономии.

Спокойствие за рулём Renault Sandero Stepway обеспечивается системой курсовой устойчивости и наличием подушек безопасности.

Удобные кресла с особой поддержкой спины помогут расслабиться даже в самой длительной поездке, а наличие многочисленных отсеков и вместительного багажного отделения позволит легко разместить все ваши вещи.

Дополняет комфорт авто дистанционный запуск двигателя и функция обогрева лобового стекла. Машина буквально создана для активного отдыха и невероятных путешествий.

Renault Sandero Stepway – понравится тем, кто подыскивает качественный и комфортный автомобиль за разумную цену!

Renault Sandero Stepway от официального дилера «Ринг Авто»

По достоинству оценить все возможности автомобиля вы сможете в автосалоне «Ринг Авто» Воронеж.

Богатый выбор комплектаций позволит удовлетворить запросы даже самых требовательных покупателей.

Удивительное сочетание удобства и функциональности позволяет уверенно себя чувствовать как на городских дорогах, так и на бездорожье. К ключевым особенностям автомобиля Сандеро Степвей можно отнести:

• вместительный салон;
• продуманную эргономику;
• манёвренность и компактные размеры;
• современные технологии.

Выбирая новый Renault Sandero Stepway в салоне официального дилера Renault «Ринг Авто», вы получаете ряд дополнительных преимуществ:

• кредитование, лизинг или покупка по программе Trade-in;
• сервисное и гарантийное обслуживание;
• страхование (ОСАГО и КАСКО) по самым доступным ценам.

Посетите автосалон «Ринг Авто» в Воронеже и узнайте полную информацию о Рено Сандеро Степвей. Мы гарантируем максимально выгодные условия и подберем максимально выгодные предложения для покупки.

Renault Sandero Stepway в автосалоне «Ринг Авто» – предложение, которое вы так долго ждали!

Рено Сандеро Степвей у официального дилера в Томске

Купите Renault Sandero Stepway у официального дилера в Томске

Этот автомобиль разделяет ваши интересы и тоже любит путешествовать, отдыхать активно. Купите Рено Сандеро Степвей ‒  все дороги перед вами откроются. Надежная подвеска, прекрасно адаптированная к российским дорожным условиям и погоде, системы ABS и ESP, увеличенный дорожный просвет, защита кузова — с таким арсеналом ему по плечам любые дороги!

Несмотря на компактность, Renault Sandero Stepway 2020 выглядит настоящим кроссовером. Расширители колесных арок, уверенный «взгляд» из двойных фар с дневными ходовыми огнями, колесные диски 16-ти дюймов только добавляют солидности автомобилю. Каждая комплектация Степвей в новом кузове обладает хромированной накладкой на решётку радиатора, легкой тонировкой стекол и окраской металлик. Эффектный и броский, этот автомобиль запомнится с первого же взгляда!

Любите длинные поездки? Новый Рено Сандеро Stepway поможет обожать путешествия! Интерьер хэтчбека уютен, эргономичен и отлично оснащён для продолжительных путешествий. Поставьте любимую песню на современной аудиосистеме, отрегулируйте кресло и руль, выберите комфортную температуру на климат-контроле, включив подогрев передних сидений при необходимости ‒ и поездка принесёт только положительные эмоции!

Renault Sandero Stepway заслуживает доверия, ведь в стоимость любой комплектации уже включена современная активная и пассивная безопасность. Вы будете окружены заботой системы курсовой устойчивости, антиблокировочной системы, фронтальными и боковыми подушками безопасности. Вы по достоинству оцените крепления для детских сидений Isofix, оснащённые преднатяжителями и регулировкой по высоте трехточечные ремни, которые помогут сохранить здоровье даже в неблагоприятных ситуациях. Доступные как дополнительные опции задние парковочные датчики окажут незаменимую помощь на узких стоянках и в тесных улочках.

Приглашаем Купить Рено Сандеро Степвей в Томске в салоне официального дилера АТОМ АВТО. У нас вы сможете выбрать и приобрести хэтчбек с одним из 1,6-литровых двигателей мощностью 82 л.с., 102 л.с. и 113 л.с. В комплекте с ними механические и роботизированные 5-ступенчатые коробки передач, 4-ступенчатые АКПП. В смешанном цикле топливо расходуется объемом 6,7-8,3 л на 100 километров, а разгон до «сотни» происходит за 11,1-13,8 секунд. Узнать цену самой подходящей комплектации нового Рено Сандеро Степвей, пройти тест-драйв и купить на лучших условиях этот хэтчбек с дополнительным оборудованием в Томске вы можете в автосалоне АТОМ АВТО!

Renault SANDERO Stepway в Премьер Авто

Привлекательный экстерьер

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway 2020 номинально относится к классу хетчбэков, его внедорожные возможности вызывают неподдельное восхищение. В экстерьере автомобиля на это недвусмысленно указывают:

• Широкие расширители колесных арок;
• Высокая посадка кузова – клиренс составляет 195 мм;
• Пластиковая защита по всему периметру кузова;
• 16-дюймовый диаметр колесных дисков.
• Защита 360°

Новые элементы кузова подчеркивают сильный образ Обновленного Renault SANDERO Stepway. Новые массивные бамперы, декоративные хромированные накладки, расширители колесных арок и пластиковая защита кузова 360° роднят Обновленный Renault SANDERO Stepway с автомобилями класса SUV.

Высокий дорожный просвет

Высокий дорожный просвет позволяет обновленному кроссоверу Renault SANDERO Stepway уверенно преодолевать препятствия. Клиренс Обновленного Renault SANDERO Stepway составляет 195 мм.

16-дюймовые диски

Стильные 16-дюймовые диски подчеркивают надежность Обновленного Renault SANDERO Stepway и дают чувство уверенности и свободы на любой дороге, напоминая о проверенном годами качестве.

 

Удобный и технологичный салон

Рено Сандеро Степвей в новом кузове поразит ваше воображение! Кажущийся на вид компактным, он невероятно просторный внутри. Все благодаря тому, что инженеры концерна производителя смогли максимально оптимизировать оснащение салона.

Опция климат-контроля обеспечит заданную температуру в салоне – будь то поездка по раскаленному асфальту летней Москвы или зимнее путешествие на север России – всем членам вашего экипажа будет комфортно в любую погоду.

• Хранение и органайзинг

Потрясающие возможности и тотальный комфорт! Больше не нужно ничего держать в руках, терять мелочи в глубоких карманах, просить помощи у пассажиров переднего ряда: в новом Рено предусмотрена эффективная система салонного органайзинга. Ниши для больших и маленьких предметов, удобный очечник, вместительный перчаточный ящик, и весьма достойные показатели объема багажника.

• Возможность индивидуальной настройки

Рулевая колонка и водительское кресло регулируются по высоте. Это значит, что с любым ростом и комплекцией вам будет удобно управлять автомобилем.

• Сложение сидений

Возможность складывать сидения в пропорции 40/60 обеспечит достаточно места для транспортировки сложных грузов, если возникнет такая необходимость.

• Фирменное оформление

Принадлежность к линейке Stepway прослеживается в оформлении салона обивкой со стильной контрастной отстрочкой. 

Новое рулевое колесо

Благодаря улучшенной эргономике нового рулевого колеса, выполненного из высококачественных материалов, обеспечивается более удобный хват для рук.

Оригинальная обивка сидений

Специально для линейки Stepway была разработана оригинальная обивка сидений со стильной отстрочкой и необычной фактурой из практичного износостойкого материала, позволяющего надолго сохранить первоначальный вид салона.

Технологии автомобильной индустрии
Рено Сандеро Степвей 2020 современный и оснащенный всеми необходимыми опциями автомобиль. В нем предусмотрены:

• Современная мультимедийная система Media Nav 4.0 с поддержкой Android Auto® и CarPlay®;
• Дистанционное управление люком бачка бензобака;
• Круиз-контроль с ограничителем скорости.

MediaNav нового поколения с 7’’ сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Двусторонняя связь системы с CAN-шиной автомобиля позволяет не только реализовать функции управления системой Renault Start®, но и отображать изменения режима работы климатической установки и другие данные.

Система громкой связи с функцией «свободные руки» позволит не отвлекаться от дороги при разговоре по телефону.

Подключив свой смартфон к MediaNav 4.0, водитель получает доступ к онлайн-картами (Google, Apple), c помощью которых можно загружать и отслеживать дорожный трафик в режиме реального времени. Кроме того, в новой MediaNav 4.0 остается привычная оффлайн-навигация (производства HERE).

Теперь легко можно подключить свой смартфон к MediaNav 4.0 благодаря поддержке приложений Apple CarPlay® и AndroidAuto ®.

Функции доступные в Apple Car Play:

НАВИГАЦИЯ: Maps (Голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени и многое другое)
ТЕЛЕФОН: прием/отправка звонков при помощи управления на рулевом колесе/управления на сенсорном дисплее/голосовых команд
СООБЩЕНИЯ:
SMS: Прослушивание & голосовой набор
MUSIC: iTunes
РАСПОЗНОВАНИЕ РЕЧИ: Siri
Полный список приложений

Функции доступные в Android Auto:

НАВИГАЦИЯ: Google Maps (Голосовая навигация, информация о пробках в реальном времени, советы по выбору полосы и многое другое)
ТЕЛЕФОН: прием/отправка звонков при помощи управления на рулевом колесе/управления на сенсорном дисплее/голосовых команд
СООБЩЕНИЯ:
SMS: Прослушивание & голосовой набор
МУЗЫКА: Google Play Music
РАСПОЗНОВАНИЕ РЕЧИ: OK Google, голосовые команды
Полный список приложений

Адаптированный для России 

Решение купить хетчбэк от Renault у дилеров приобретает все большую популярность в нашей стране. В любом климатическом поясе нашей страны Рено Сандеро Степвей демонстрирует эффективность и безотказность работы. Производителем предусмотрены следующие опции:

• Размораживание лобового стекла – быстро и безопасно, без использования скребка и долгого ожидания;
• Дистанционный запуск двигателя – нажмите кнопку ключа из окна своего дома, и автомобиль будет готовиться к поездке, пока вы допиваете утренний кофе или собираете малышей в школу;
• Уверенный запуск двигателя в любом температурном режиме. 

Система дистанционного запуска двигателя Renault Start

Уникальная система дистанционного запуска двигателя Renault Start® позволяет заранее прогреть двигатель и быстро обеспечить комфортную температуру в салоне. Активировать систему можно нажатием кнопки на ключе, или же запрограммировав ее с помощью мультимедийной системы MediaNav.

Обогрев лобового стекла

Лобовое стекло обогревается по всей поверхности, что позволяет очистить его от снега и льда за считаные минуты. С Обновленным Renault SANDERO Stepway вам не придется терять время на подготовку к поездке.

Климат-контроль

И в холод, и в жару в салоне Обновленного Renault SANDERO Stepway вы будете чувствовать себя комфортно благодаря современной системе климат-контроля, которая автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне и обеспечивает комфорт водителю и пассажирам.

 

 

Заказать RENAULT SANDERO Stepway в Премьер Авто!

Сделать заказ и получить консультацию о Renault SANDERO Stepway и его особенностях, вы можете у менеджеров нашего автосалона.

Для этого просто заполните форму обратной связи или позвоните нам по телефону +7 (4812) 707-777.

Двойные стандарты: как Renault экономит на безопасности Sandero в странах третьего мира

Организация Latin NCAP провела краш-тесты обновлённого семейства Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Первая сессия дала удручающие результаты – одна звезда за защиту взрослых. После этого фирма Renault в спешном порядке доработала модель, благодаря чему рейтинг вырос до трёх звёзд. Параллельно выяснилось, что в конструкции Sandero для разных стран есть существенные различия.

О рестайлинговых Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки мы подробно рассказывали в июле этого года. Производитель утверждал, что существенно улучшена безопасность этих машин, и в Latin NCAP решили проверить справедливость этих утверждений. Последний раз дореформенный Renault Sandero с двумя фронтальными подушками безопасности проходил испытания Latin NCAP летом прошлого года, и тогда эксперты присудили машине лишь одну звезду за защиту взрослых и три звезды за защиту детей.

После обновления защита детей по показателям нагрузок выросла до четырёх звёзд, а вот по взрослым картина существенно не улучшилась. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер нагрузку на грудь водителя удалось снизить до теоретически выживаемого коричневого уровня (прежде был летальный красный, см. картинки внизу). При боковом ударе, несмотря на то, что автомобиль теперь имеет в базе боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, вновь был зафиксирован критический красный уровень нагрузок. Боковой удар о столб также вынудил экспертов назвать Sandero смертельно опасным.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2019 года до модернизации.

Попутно выяснились интересные конструктивные нюансы. Машины, собранные в Колумбии, имеют более крупные боковые эйрбэги (объёмом 22 л), чем машины аргентинского и бразильского производства (18 л). Вдобавок у колумбийских автомобилей более прочный каркас спинок передних кресел, а кузов при боковом ударе деформируется не так сильно, хотя структурная целостность в обоих случаях была признана неудовлетворительной.

Боковые подушки безопасности у машин колумбийской сборки (слева) более крупные и имеют более замысловатую форму, чем машины, собранные в Аргентине и Бразилии (справа).

Каркас спинок сидений у машин колумбийской сборки (слева) более крепкий.При стандартном боковом ударе боковина кузова колумбийских машин (слева) деформируется чуть меньше.

С учётом того, что система стабилизации не входит в базовую комплектацию, а положена лишь богатым комплектациям, Latin NCAP присудил обновлённым Sandero/Logan/Stepway всего одну звезду за защиту взрослых и пожурил Renault за то, что она меняет конструкцию машин в зависимости от рынка. Если колумбийский вариант ближе к европейскому Dacia Sandero, то машины для Аргентины и Бразилии нарочно сделали попроще/подешевле.

Результаты краш-тестов Euro NCAP румынского Dacia Sandero 2013 года.

Renault после проведённых Latin NCAP краш-тестов решила внести изменения в конструкцию Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки: в частности было скорректировано время срабатывания боковых подушек и оптимизирована структура боковин в районе таза, что позволило при боковом ударе выталкивать тело дальше к центру салона. Повторные краш-тесты показали, что уровень нагрузок при боковом ударе снизился до коричневого уровня, то есть остался высоким, но шанс выжить у седоков всё же появился. Нагрузки при ударе о столб в районе грудной клетки остались смертельно опасными. Тем не менее итоговая оценка за защиту взрослых была повышена с одной до трёх звёзд, то есть прогресс есть, но не тот, каким можно было бы гордиться.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2019 года после модернизации.

Добавим, что в Латинской Америке Sandero/Logan/Stepway отнюдь не считаются бюджетными моделями – это вполне себе мидл-класс для состоятельных граждан. Увы, отражается такое позиционирование лишь на некоторых элементах дизайна и ценах, а не на безопасности. В России, к слову, Renault Sandero до сих пор имеет в базе лишь две фронтальные подушки безопасности, а боковые положены только дорогим версиям.

Renault SANDERO Stepway City — Официальный дилер Renault АРКОНТ в Волгограде и Волжском

Renault SANDERO Stepway City – новый переднеприводный кроссовер, специально созданный для города. Современный силовой агрегат с вариатором CVT X-Tronic, сочетающий в себе динамику и экономичность, позволит вам уверенно маневрировать в городском потоке. Компактные размеры, технологичное оборудование сделают эксплуатацию максимально комфортной, а запоминающийся дизайн подчеркнет вашу индивидуальность.

Стиль

Характерный образ Renault SANDERO Stepway City состоит из деталей, которые делают автомобиль особенным.

Современный интерьер

Технологии комфорта

Оставаться на связи даже за рулем, не отвлекаясь от дорожной обстановки, возможно с новой мультимедийной системой MediaNav 4.0 с поддержкой AndroidAuto™ и Apple CarPlay.

Ключевое преимущество мультимедийной системы Media Nav 4.0 — поддержка протоколов Apple CarPlay и AndroidAuto™, которые позволяют управлять полезными приложениями с вашего смартфона на 7’’ сенсорном дисплее автомобиля.*

Новый переднеприводный хэтчбек Renault Sandero Stepway City, созданный специально для поездок по городу, обладает повышенной проходимостью и отлично сочетает динамику с низким расходом топлива. Он отличается адекватной приемлемой ценой, при этом сделает вас беззаботным водителем в пределах города и добавит уверенности при преодолении сложных ландшафтов. Готовы купить его? Просто позвоните официальному дилеру Renault АРКОНТ в Волгограде и Волжском и успейте воспользоваться акцией.

Почему стоит покупать Renault Sandero Stepway City

У Renault Sandero Stepway City повышенный клиренс, увеличенный до 195 мм. Смягченные амортизаторы и модернизированные пружины обеспечивают плавность хода, а также безопасность водителя и пассажиров.

Renault Sandero Stepway City предлагается в комплектациях Life и Drive. Вариант исполнения Drive добавляет передние подушки безопасности, современную сенсорную мультимедийную систему и климат-контроль. Дверные ручки отделаны хромом. Drive – это топовая версия в линейке Sandero Stepway City. Он стоит свои денег, потому что предлагает расширенные функции комфорта и безопасности в сочетании с яркой внешностью.

В чем преимущество Sandero Stepway City

За счет аксессуаров и дополнительных опций ваш Renault Sandero Stepway City станет уникальным и неповторимым. На крыше установлены рейлинги, подчеркивающие внедорожный характер автомобиля и позволяющие установить дополнительный багажник, который пригодится всем любителям путешествий. Оригинальные фары в форме буквы «С» придают этому и без того эффектному автомобилю оригинальности. На центральных стойках нанесен логотип City.

Салон автомобиля не сильно изменился: обивка руля повышает удобство хвата, кресла обшиты износостойкой тканью. Материалы простые, но качественные. Модернизированный дизайн дополнен логотипом Stepway. Автомобили Renault Sandero Stepway City в наличии в АРКОНТ в Волгограде и в Волжском.

Все, что вы хотите знать о Renault SANDERO Stepway City

Скачайте информацию в PDF

Тест-драйв нового Sandero Stepway ECO-G 100 от Оливье Дуауто

Видео-тест-драйв нового Sandero Stepway: откройте для себя все новые возможности нового Sandero Stepway ECO-G 100 во время нашего тест-драйва с Оливье Дуауто за рулем

Презентация All- Новый Dacia Sandero Stepway

Новый Sandero Stepway с новой Y-образной передней и задней подсветкой, светодиодными фарами, скрытыми колесами и плавной линией крыши вступает в современную эпоху.Выглядит ниже, внушительнее. Все благодаря удачному дизайну, ведь его внешние размеры практически сопоставимы с размерами предыдущего поколения (длина 4,09 метра).

На этом новом поколении версию Stepway можно сразу узнать по характерному ребристому и более выпуклому капоту, а также по изогнутым крыльям над противотуманными фарами и металлической защитной пластине цвета кузова спереди и сзади на уровне бампера. Но, прежде всего, он отличается чертами кроссовера: увеличенным на 174 мм дорожным просветом, модульными поперечинами на крыше, маркированными колесными арками и специально усиленным днищем дверей.

Багажники на крыше хорошо скрывают люфт: за несколько секунд, благодаря ключу, хранящемуся в перчаточном ящике, и без сложной разборки их можно превратить в настоящий багажник на крышу с грузоподъемностью 80 кг. Эта умная, простая и надежная запатентованная система действительно воплощает дух Dacia!

Багажник семейный, объем 410 литров (328 дм3 VDA). Плоский пол имеет 2 положения регулируемой высоты, а заднее многоместное сиденье складывается на 1 / 3-2 / 3.

Заправка сжиженного нефтяного газа производится в том же месте, что и бензобак.

Уровень СУГ и бензина отображается на экране бортового компьютера

Переключение с одного топлива на другое незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели

Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, поскольку бак для сжиженного нефтяного газа расположен там, где должно было бы находиться запасное колесо.

ECO-G: технология сжиженного нефтяного газа Dacia

Dacia предлагает заправку бензином и сжиженным нефтяным газом для всего диапазона легковых автомобилей, отмеченного знаком ECO-G. Так обстоит дело с двигателем ECO-G 100 в нашем видео-тесте. Гарантия безопасности и надежности, интеграция этой системы осуществляется производителем от конструкции автомобиля на заводе.Вместимость багажника остается такой же, как и у других бензиновых версий, потому что бак для сжиженного нефтяного газа расположен там, где должно быть запасное колесо. Заливка производится в том же месте, что и бензобак.

При работе на сжиженном нефтяном газе новый Dacia Sandero ECO-G экономичен в работе насоса и выбрасывает в среднем на 11% меньше CO ₂ . Но самая впечатляющая особенность — это дальность полета более 1300 км благодаря двум бакам, один на 40 литров для сжиженного нефтяного газа, а другой на 50 литров для бензина.

Новые впечатления на борту: интерьер был значительно улучшен на всех уровнях: более высокое качество дисплея, материалов, отделки, сборки, эргономики и добавления новых функций.

Просторный и гостеприимный салон

В салоне самолета пространство салона достойно высшего сегмента с тремя задними сиденьями взрослого размера и рекордным радиусом колена для категории.

В интерьере сделан качественный скачок по всем параметрам: качество оформления, материалы, отделка с текстильным покрытием на панели приборов, сборка, эргономика управления на рулевом колесе, внешний вид нового оборудования и т. Д. Все новое: более удобные передние сиденья , цифровое кондиционирование воздуха, мультимедийные системы Media Display и Media Nav с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимые с Android Auto и Apple CarPlay.

Интерьер All-New Sandero Stepway отличается обивкой с логотипом, текстильными вставками и оранжевой окантовкой.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway: как на дороге, так и на шоссе, дуэт, состоящий из 3-цилиндрового двигателя TCe ECO-G объемом 1,0 л с турбонаддувом и новой 6-ступенчатой ​​коробки передач, сияет своей универсальностью и эффективность.

За рулем нового Dacia Sandero Stepway

Благодаря новым регулировкам сиденья и рулевого колеса, а также более короткой рукоятке переключения передач, такое положение за рулем способствует удовольствию от вождения.

В городе размер идеальный. Рулевое управление, теперь на 100% оснащенное электрическим регулируемым усилителем, обеспечивает точное ощущение передней оси и облегчает маневрирование, особенно при парковке.

На дороге и на шоссе дуэт, состоящий из 3-цилиндрового двигателя TCe ECO-G объемом 1,0 л с турбонаддувом и новой 6-ступенчатой ​​коробки передач, сияет своей универсальностью и эффективностью. Благодаря новой более легкой и жесткой платформе семейства CMF-B в сочетании с новыми системами помощи водителю (ADAS), такими как система экстренного торможения, All-New Sandero предлагает чувство безопасности за рулем.Кроме того, для большего комфорта на борту были значительно улучшены шумоподавление, звукоизоляция салона и фильтрация ходовой части.

Переключение с одного вида топлива на другое происходит незаметно и просто: просто нажмите переключатель на приборной панели, чтобы воспользоваться либо 90 л.с. / 160 Нм крутящего момента на бензине, либо 100 л.с. / 170 Нм крутящего момента на сжиженном газе. Новый Dacia Sandero Stepway ECO-G 100 с суммарным запасом хода 1300 километров — королева универсальности.

Мнение Оливье Духаутуа о совершенно новом Dacia Sandero Stepway ECO-G 100 Оливье Духауто — автомобильный журналист, создатель, редактор и главный редактор журнала Daciattitude. Для Оливье Дуауто «Дачия» успешно обновила свой бестселлер. Совершенно новый внутри и снаружи, «All- New Sandero Stepway — великое открытие ». Он развивается на всех уровнях, но остается верным ценностям Dacia — простоте, надежности и прочности. Оливье Duhautoy говорит, что он очень повеселился во время тест-драйва.

Посмотреть еще

Автомобили

Saga Renault Express: внедорожник для жизни в

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше

Автомобили

Saga Renault Kangoo: LCV и ludospace, лучшее из обоих миров

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше

Автомобили

Совершенно новый Dacia Sandero: зачем нужна новая платформа?

23 марта 2021 г.

Посмотреть больше

ПЕРВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ВСЕГО НОВОГО DACIA SANDERO

Самый дешевый автомобиль в Британии внезапно выглядит намного привлекательнее, но так ли это?

Что это?

Возможно, вам захочется сесть за это: новый Dacia Sandero имеет рулевое колесо, регулируемое по вылету и наклону. Есть и светодиодные фары. Есть даже сенсорный экран (в некоторых комплектациях).

Хорошо, легко относиться к подобным вещам легкомысленно, но они служат для того, чтобы показать, насколько Dacia переработала Sandero. Возможно, это по-прежнему самый дешевый автомобиль в Великобритании (цены начинаются от 7995 фунтов стерлингов и поднимаются до 11 595 фунтов стерлингов на нашем тестовом автомобиле высшего класса), и он по-прежнему называется Sandero, но это полная разница между этой версией и предыдущей.

Во-первых, этот автомобиль построен на совершенно новой платформе CMF.Это означает, что он разделяет основы Renault Clio и обещает большую жесткость при меньшем весе. Мы быстро выясним, что все это означает, но вот тизер: это хорошие новости.

Эти новые фары вместе с большим количеством светодиодов в задней части помогают выделить этот автомобиль среди его предшественников. Хотя габаритные размеры остались прежними, колея на 41 мм шире, а колесная база на 15 мм длиннее. В сочетании с новым, более острым стилем и небольшими штрихами, такими как хром на решетке радиатора, это делает новый Sandero менее вычурным, чем раньше, приближая его стиль к основным конкурентам, таким как Skoda Fabia.

Увеличенная колесная база удобна, потому что это означает, что пассажиры на задних сиденьях получают больше места для ног, но главной новостью в салоне является откровенно ошеломляющий рост качества. На самом деле похоже, что сейчас кто-то позаботился о них, тогда как раньше это было дешево и скучно.

На что это похоже?

Конечно, нет пластика soft-touch, но мягкая ткань, бегающая по кабине, поднимает атмосферу (кто когда-либо думал, что мы будем говорить об этом в Sandero?), И даже вентиляционные отверстия выглядят так, как будто они были осмотр от стилиста.Раньше казалось, что это было сделано так, чтобы выглядеть и чувствовать себя дешево, чтобы понять аспект ценности. На этот раз это другое отношение и другое чувство качества, и вы это можете сказать.

Доминирующий 8,0-дюймовый сенсорный экран выглядит элегантно, и, хотя он полностью лишен кнопок, за рулевым колесом есть удобный набор элементов управления стерео.

Эта информационно-развлекательная система входит в стандартную комплектацию модельного ряда Comfort, в то время как нижняя отделка связана с Media Control, который, по сути, представляет собой просто ваш смартфон, вклинивающийся в приборную панель.Но мы не должны быть легкомысленными: рассуждая о том, что в наши дни смартфон есть у всех, Dacia считает, что даже если вы не можете перейти к топовым характеристикам, вы все равно захотите безопасно запускать инструмент навигации, поэтому он предлагает Media Управляйте приложением, которое можно бесплатно загрузить на свой телефон, а также где-нибудь, чтобы он всегда был под рукой. Мы еще не пробовали, но теория кажется разумной.

Есть три двигателя на выбор, все бензиновые. Это SCe 65, TCe 90 с турбонаддувом и TCe 100 Bi-Fuel.Dacia по-прежнему стремится использовать сжиженный нефтяной газ в качестве альтернативного топлива, но, учитывая нынешний рост электрификации, трудно рассматривать это как долгосрочную стратегию. В любом случае мощность варьируется от 64 до 99 л.с., а в случае с нашим автомобилем TCe 90 — 89 л.с. и 118 фунт-фут, последнее — с 2100 об / мин.

Это означает, что разгон до 100 км / ч занимает неторопливые 11,7 секунды; в SCe 65 это ледниковые 16,7 сек. В TCe 90 стоит придерживаться диапазона 2000–4000 об / мин. Ниже этого он немного бестолковат, а выше он просто больше кричит, не оказывая лишнего толчка.Это тихий трехцилиндровый двигатель, не самый совершенный, но достаточно приятный при переключении передач.

Ручной рычаг теперь короче и менее эластичный, чем раньше; он все еще не такой точный, как в Honda Jazz, но вполне приемлем, учитывая цену Sandero.

Помните платформу CMF, о которой мы упоминали ранее? Это не только сделало Sandero более просторным, но и улучшило управляемость. Уровень сцепления улучшился, машина меньше катится, чем старая, и она более комфортна, легче скользит по асфальту.Это не Fiesta с точки зрения его регулируемости с помощью рулевого управления и дроссельной заслонки, и Ford остается эталоном в своем классе. Но, учитывая цену Sandero, его можно продвигать гораздо быстрее, чем вы могли подумать.

Это дневное и ночное улучшение по сравнению с предыдущей машиной до такой степени, что долгое путешествие на этой машине больше не пугает. С правильной дорогой это может быть даже приятно.

Стоит ли покупать?

Вот что действительно впечатляет в последней модели Sandero.

Мы все знаем, что Dacia может предложить дешевый и недорогой автомобиль лучше, чем кто-либо, но теперь, осмелюсь сказать, она также начинает предлагать желаемый продукт, особенно если принять во внимание, что он по-прежнему стоит выгодные цены.

Sandero раньше привлекал внимание просто потому, что он дешевый; теперь это нравится просто потому, что это действительно хорошая машина.

Технические характеристики

Протестированная модель: Sandero 1.0 TCE 90 Comfort

Цена: 7995 фунтов стерлингов.

Цена при испытании: 11 595 фунтов стерлингов.

Двигатель: 3-цилиндровый рядный, 999 куб. См, с турбонаддувом, бензиновый

Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП

Мощность

89 л.с. при 4600-5000 об / мин

Момент

118 фунт · фут при 2100-3750 об / мин

Схема трансмиссии

передний двигатель, передний привод

0–62 миль / ч

11.7сек

Максимальная скорость

111 миль / ч

Снаряженная масса (DIN)

1072 кг

Экономия топлива

53,3 миль на галлон

CO2

120г / км

БИК налоговый диапазон

27%

Тест: Dacia Sandero TCe 100 LPG — przy cenie ok. 50 тыс. zł jest nie do pobicia

МАТЕУШ ЛЮБЧАЙСКИЙ • wczoraj • 85 комментариев

Nie sztuką jest zrobić dobre, ale drogie auto. Gdy ceny dobrze wyposażonych pojazdów segmentu B zaczynają niebezpiecznie zbliżać się do kwoty 70 tys. zł, na sceę (czyli polski rynek motoryzacyjny) wjeżdża ona: Dacia Sandero. Kiedyś wyśmiewana, w nowej generacji jest prawdopodobnie najlepszym nowym autem, jakie kupicie za ok. 50-55 тыс. злотый

Dacia Sandero wygląda nowocześnie, ale nie rzuca się w oczy. (фот. Матеуш Любчанский)

Dacia Sandero TCe 100 LPG & лак для волос — & лак для волос; тест, мнение

Zaglądając do cenników Kii Rio, można się dowiedzieć, że najniższe ceny sensownej wersji pojazdu to ok.55 тыс. злотый Starzejąca się Škoda Fabia utrzymuje poziom 52–55 тыс. zł w bazowej odmianie. W końcu nowe Renault Clio «zaczyna się» od kwoty ok. 62 тыс. злотый Малые и мягкие Citroen C3 w najtańszej sensownej wersji to kwestia 61 тыс. злотый Cały czas mówimy o autach wyposażonych — z braku innego słowa — biednie. Tymczasem cennik Dacii Sandero na tych kwotach dawno się kończy.

Sylwetka mocno nawiązuje do obecnego Clio.

(фот.Матеуш Любчанский)

Oczywiście, to dacia, więc nie spodziewajcie się układów hybrydowych, wykwintnych dodatków, cyfrowych zegarów, aplikacji do łczenia się z autem. Spodziewajcie się za to świetnego samochodu, wykorzystującego sprawdzone rozwiązania i którego jedynym celem jest jak najtańsze przewiezienie was z punktu A do B.

Spójrz na nią z profilu. Czy nie przypomina nieco nowego Renault Clio? No właśnie — Nowa Rumuńska konstrukcja wykorzystuje płytę podłogową francuskiego auta, ale to tylko techniczna ciekawostka.W stosunku do poprzednika rozstaw osi jest większy o 15 мм, rozstaw kół to już 41 мм. Zerknij na światła — ledowe moduły do ​​jazdy dziennej sprawiają, że Sandero wygląda nowocześnie. To, czego nie zauważysz, to rura wydechowa kończąca się w połowie auta — takiego cięcia kosztów nie znajdziesz nigdzie indziej.

Wnętrze Dacii Sandero. Zwróć uwagę na uchwyt do telefonu.

(фот. Матеуш Любчанский)

Nigdzie indziej nie zauważysz też takiego skoku jakości w kabinie.Zaskoczeniem jest, jak bardzo Dacia Sandero awansowała w kwestii wnętrza. Panel klimatyzacji przeniesiono z modeli Renault, deskę wykończono przyjemnym materiałem, w topowych wersjach znajdziesz banalnie prosty system multimedialny z uchwytem na phone. Doceni go — jak i wyjście USB tuż obok — wszyscy dostawcy i kurierzy, którzy muszą jeździć z mapą przed nightm. A jak jeszcze do tego dodamy bezprzewodowy (!) Система Android Auto? Niestety, czas na łyżkę dziegciu — bardzo często połączenie jest zrywane, a jeśli nie zdecydujecie się na najdroższą wersję, zostajecie tylko z ekranem komór

No dobrze, ale na coś trzeba ponarzekać lub też wytknąć oszczędności. Widać je na boczkach drzwi, komputerze pokładowym, nieregulowanym podłokietniku. Czuć je też podczas znajdowania odpowiedniej pozycji za kierownicą & hairsp; — & hairsp; mając 180 cm wzrostu, walczyłem z tym dwa dni (choć pomaga już pełna Regacja kieracja kolumny). Oszczędności słychać także podczas jazdy z prędkością wyższą niż 120 км / ч, ponieważ szumy dochodzą z podszybia, okolic lusterek i tylnych nadkoli.Jednak będąc szczerym: dopóki nie wyjechałem poza miasto, raczej tego nie odczuwałem.

W takich warunkach (miejskich i podmiejskich) Sandero sprawdzi się znakomicie

(фот. Матеуш Любчанский)

Mówiąc o użyteczności, warto wspomnieć o możliwości przewoenia dzieci. Марцин Лободзиньски zauważył, e brakuje zapięcia isofix na przednim fotelu. Pozostaje więc miejsce na foteliki na mięciutkiej (aż za bardzo) tylnej kanapie.Bagażnik z wysokim progiem załadunku ma «na papierze» 328 l pojemności, co odbiega nieco od konkurencji, ale muszę & hairsp; — & hairsp; niestety & hairsp; — & hairsp; przyznać, żeodzóní Pod podłogą znajdziemy koło zapasowe lub — co się zdecydowanie bardziej opłaca — 50-литровый zbiornik LPG.

Tutaj dochodzimy do najciekawszego — instalacja gazowa Landi Renzo, montowana w fabryce — kosztuje 1000 zł. Żal nie skorzystać, zwłaszcza że jednolitrowy, trzycylindrowy silnik specjalnie oszczędny nie jest.W mieście udało mi się wyciągnąć ok. 7,3 l na 100 km, na trasie (jednak do 120 km / h, bo powyżej jest już za głośno, było wygodnie) jest to ok. 8 л. Przełączenie się na gaz owocuje spalaniem LPG na poziomie 2 l więcej w porównaniu do spalania benzyny. Dobrze, że zarówno wskazania układu LPG, jak i spalania benzyny są dostępne na komputerze pokładowym (w poprzedniku nie było to takie oczywiste).

Bagażnik Sandero. Po złożeniu oparć nie mamy równej podłogi.

(фот. Матеуш Любчанский)

Trzycylindrowy silnik przekazuje wibracje na postoju na nadwozie, ale podczas jazdy nie jest to tak bardzo wyczuwalne i w ostateczności nie przeszkadza. Спринт до сетки займуйе понад 11 сек, эль то на газие силник ма więcej mocy (100 замиаст 90 км). Poniżej 2000 obrotów nie dzieje się nic, później jednostka wyrywa się jak dzika. Sandero sprawdzi się lepiej w rodzinie 2 + 1 lub ewentualnie jako other samochód wykorzystywany do dojazdów do pracy.

Kwestię prowadzenia może przemilczę — układ kierowniczy jest obecny i… tyle można powiedzieć na jego temat. Zawieszenie jest ustawione stosunkowo miękko, ale większa nierówna poprzeczność jest doskonale wyczuwalna. Czuć, e jest tanio.

1000 злотых за установку сжиженного нефтяного газа в г. Светна в Вестыции.

(фот. Матеуш Любчанский)

Як Танио? Trzymajcie się — oczywiście wersję Access i bazową Essential odrzucę od razu, bo nie chcecie mieć pod maską silnika mającego 65 км.»Droższy» Essential kosztuje 50 900 zł, ale wystarczy dorzucić tylko 3000 zł, автор: mieć tapicerkę ze wzorkami, światła przeciwmgłowe, elektrycznie sterowane lusterka, manualną climów złos (wystarczy dorzucić tylko).

Zaznaczę jednak, że warto skusić się na więcej — instalację gazową (1000 zł), pakiet «klimat i zimowy» (1500 zł, klimatyzacja piedgiazna. Opcjonalnie — kamera cofania z czujnikami za 1400 zł i metaliczny kolor za 2000 zł.Я к wszystko, czego potrzeba.

Mateusz Lubczański

Moja opinia o Dacii Sandero

Doskonale wiem, że wiele osób patrzy na samochód pod względem marki, statusu czy wizerunku. Sandero nie jest autem dla nich. Jeśli jednak szukasz nowego pojazdu, który nie ma być szczególnie drogi, a służyć ma jako środek transportu na krótkich i średnich odcinkach, twoje poszukiwania się skończyły. Trudno pokonać Sandero pod względem stosunku ceny do oferowanych możliwości.

Ogólna ocena 8 z 10

Plusy:

• Policz pod kreską to równanie & hairsp; — & hairsp; stosunek ceny do możliwości jest nie do pobicia
• Instalacja kzzywie gazowie
• Instalacja wzowyzowie
• скок ж kwestii wnętrza jeśli ktoś pamięta odsłonięte Sruby ш poprzednich autach Dacii

Minusy:

• SILNIK jednak nieco paliwożerny
• Oszczędności на wygłuszeniu (МВМВ Wszystko)
• Podczas szybszej jazdy podwozie Nie daje pewności prowadzenia

Zobacz pełne dane techniczne na AutoCentrum.pl

Obserwuj nas na Instagramie:

Обзор

Dacia Sandero Stepway | Auto Express

Dacia запущена в Великобритании как простой бюджетный бренд, предлагающий недорогие и недорогие автомобили. Обычный хэтчбек Sandero получил заголовки как самый дешевый автомобиль в Великобритании, когда он появился, но это было не просто чудо для компании; Dacia набирала обороты, добавляя в свой модельный ряд другие модели.

Sandero Stepway основан на хэтчбеке Sandero, но у него увеличенный дорожный просвет, рейлинги на крыше и черная пластиковая облицовка колесных арок и бамперов, что придает ему вид внедорожника.Он находится ниже универсала Logan MCV и последнего внедорожника Duster в модельном ряду Dacia.

Поскольку Sandero Stepway имеет передний привод, это не совсем серьезный внедорожник — не ожидайте, что он будет конкурировать с Fiat Panda 4×4 на пересеченной местности — но эти несколько функций делают его немного более прочным и способным к справляется с ухабистыми поверхностями, чем ваш средний хэтчбек.

Ценность — это то, чем занимается Dacia, а Sandero Stepway Essential начального уровня стоит очень дешево, и это отражается на уровне оснащения.Остальная часть линейки состоит из двух моделей с гораздо большим количеством стандартного комплекта: Sandero Stepway Comfort и SE Twenty.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Есть два варианта двигателя — 0,9-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом, под маркой TCe 90 и TCe 100 Bi-Fuel модель.

TCe 90 развивает мощность 89 л.с. и подключается к пятиступенчатой ​​механической коробке передач — это единственный вариант трансмиссии во всем диапазоне.Бензиновые двигатели поставляются материнской компанией Renault и были испытаны на супермини Clio и кроссовере Captur.

Dacia больше не предлагает дизельную модель Sandero Stepway, а предлагает новый двухтопливный бензиновый и газовый двигатель для тех, кто преодолевает большие пробеги и хочет сэкономить. Модель TCe 100 Bi-Fuel развивает мощность 99 л.с., с улучшенной экономичностью и улучшенными выбросами по сравнению с обычными бензиновыми версиями.

Stepway сложно сравнивать с конкурентами из-за его низкой цены и из-за того, что он находится на полпути между хэтчбеком и небольшим внедорожником.Возможно, его самый настоящий соперник — это переднеприводный Fiat Panda City Cross.

Тем не менее, он, возможно, занимает такое же положение на рынке, как доступные и просторные автомобили, такие как Suzuki SX4 S-Cross, Hyundai ix20 и Honda Jazz, а также небольшие кроссоверы, такие как Nissan Juke и Peugeot 2008. Хотя это не так. t полный 4×4, его также можно сравнить с Suzuki Swift 4×4 и двумя полноприводными версиями Fiat Panda: Panda 4×4 и Panda Cross.

Dacia — это низкая цена, а цена Stepway чрезвычайно выгодна, и она значительно уступает большинству своих основных конкурентов. Он также прилично просторен, а дизельный двигатель дешев в эксплуатации и имеет приличную тяговую мощность в среднем диапазоне.

Если вы ездили на Renault в последнее десятилетие, Sandero Stepway, вероятно, покажется вам знакомым из-за руля, поскольку в автомобиле используются более старые компоненты и распределительное устройство Renault. В результате это действительно не самый премиальный пакет.Фактически, по современным меркам это действительно lo-fi продукт. Но это одна из основных областей, в которой бренду удалось сэкономить на расходах, которые он переложил на своих клиентов. С ценой Sandero Stepway просто не поспоришь.

Благодаря поднятой подвеске Sandero Stepway обладает некоторой степенью дополнительного комфорта, но соперники намного лучше ездят.

Dacia Sandero Stepway делит основу со стандартным хэтчбеком Sandero. Этот автомобиль, в свою очередь, основан на Mk2 Renault Clio и, как и следовало ожидать, на ходу кажется немного устаревшим.

Выбор версии Sandero Stepway с повышенным клиренсом добавляет немного больше комфорта в то, что кажется устаревшим. Однако по качеству езды он не может сравниться с более дорогими и современными супермини.

Сцепление приемлемое, но корпус катится по углам. Кроме того, на низких скоростях рулевое управление является тяжелым и не дает водителю обратной связи. Переключение передач тоже заметно длинное и зубчатое. Трудно пожаловаться на такую ​​цену, но не нужно далеко ходить, чтобы найти другую маленькую и дешевую машину, на которой будет веселее водить.

Более того, несмотря на свой прочный внешний вид, Sandero Stepway не предлагает особых возможностей для бездорожья. Всесезонные шины дают немного дополнительное сцепление в сложных условиях, а приподнятая подвеска обеспечивает дополнительный дорожный просвет, но это все. Мощность по-прежнему подается на передние колеса — здесь нет системы полного привода — и в автомобиле нет каких-либо вспомогательных средств для вождения по бездорожью.

С другой стороны, увеличенный клиренс обеспечивает улучшенный обзор дороги, а Dacia удачно расположила педали. Многие распределительные устройства старой школы довольно компактны и легко доступны.

Двигатели

0,9-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 89 л.с. хорошо подходит для езды на низких скоростях с небольшим крутящим моментом, на который можно опираться благодаря турбонаддуву. За городом все еще не очень хорошо, но на автомагистралях вполне приемлемо и не слишком далеко.

Для тех, кто преодолевает большие расстояния и хочет сократить расходы в долгосрочной перспективе, модель TCe 100 Bi-Fuel отвечает их требованиям.Обладая мощностью 99 л.с. и крутящим моментом 160 Нм, TCe 100 также предлагает улучшенную экономичность и снижение уровня выбросов.

Низкие затраты не заканчиваются на выгодной цене; Dacia Sandero Stepway тоже должен быть разумным в эксплуатации

Бензиновая модель TCe с объемом 0,9 литра дает экономию топлива 44,8 миль на галлон по правилам WLTP, но, конечно, эта цифра будет варьироваться в зависимости от того, как вы указываете свой Sandero Stepway и как и где вы ведете его. Согласно данным Dacia, выбросы CO2 составляют 141 г / км.

В линейку Sandero больше не входят дизельные модели, вместо этого Dacia предпочитает 1.0-литровая бензиновая / двухтопливная версия. Dacia утверждает, что новый двигатель обеспечит улучшенные характеристики за счет увеличения крутящего момента и снижения затрат на топливо для клиентов, а также обеспечит более низкие выбросы. Однако он стоит больше, чем 0,9-литровый бензин, который мы выбрали бы.

Страховые группы

Страховые группы достаточно низкие, чтобы дополнить бюджетные характеристики Sandero Stepway — главным образом потому, что он очень дешев в покупке, а также потому, что в нем используются старые запчасти Renault предыдущего поколения, замена которых обходится недорого.

Нет Sandero Stepway стоить дорого застраховать — 1,0-литровый TCe 100 Bi-Fuel SE Twenty находится в девятой группе, в то время как наш выбор из линейки Sandero Stepway — бензиновый Comfort TCe 90 среднего класса, также в группе девять.

Амортизация

Любой Sandero Stepway не обойдется вам слишком дорого при покупке, и ни один из них не должен потерять слишком много стоимости за три года. По мнению наших экспертов, можно ожидать, что версии Sandero Stepway сохранят большую часть своей покупной цены, чем обычные версии без поднятия давления.0.9 TCe Comfort Sandero Stepway по-прежнему будет стоить половину того, что вы заплатили за него через три года и 36 000 миль спустя.

Sandero Stepway — это базовая модель, но она хорошо смотрится для небольшого внедорожника и хороша за свои деньги.

Стандартный супермини Dacia Sandero — относительно прочный, непритязательный автомобиль — и это хорошо сочетается с внедорожником Stepway. На самом деле трансформация увенчалась успехом.

Dacia увеличила Sandero Stepway пластиковыми расширителями колесных арок и порогами, а также хромированными поперечинами на крыше, а клиренс был увеличен на 100 мм по сравнению со стандартным Sandero.Все эти изменения помогают ему выделиться из базового пятидверного компактного хэтчбека, и в целом он стал более престижным благодаря стилю внедорожника.

В отличие от обычного Sandero, Stepway недоступен в комплектации Access начального уровня — у базового люка неокрашенные бамперы, стальные колеса и меньшее количество оборудования, но еще более низкая стартовая цена. Вместо этого покупатели Sandero Stepway могут выбирать только из более престижных спецификаций Stepway, все они оснащены бамперами цвета кузова, сатинированными хромированными поперечинами на крыше, а также стильными пластиковыми колпаками колес, которые можно легко принять за набор сплавов.

Несмотря на внешние отличия, Stepway во многом не отличается от хэтчбека Sandero внутри. У него такая же логичная компоновка приборной панели, много твердого пластика и множество переключателей, которые знакомы по старым моделям Renault. Он простой и довольно устаревший, но все кажется надежным, и водитель может сидеть удобно.

Sandero Stepway Essential содержит очень короткий список стандартного технического оборудования. Спереди вы найдете электрические стеклоподъемники, но задние — ручные, в то время как зеркала также регулируются вручную.Автомобили со спецификацией Comfort добавляют электрическую регулировку наружных зеркал заднего вида, модернизированное рулевое колесо, круиз-контроль, спутниковую навигацию и задние датчики парковки.

Топовая модель SE Twenty выглядит самой умной из всех и предлагает множество обновлений стиля наряду со стандартной камерой заднего вида. Если вам нравится внешний вид, это один из вариантов — ценовая надбавка не так уж велика.

Можно выбрать несколько дополнительных пакетов, в основном включая такие аксессуары, как фаркоп, брызговики и центральный подлокотник.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Если вы посмотрите на стартовую цену Sandero Stepway Essential, вы не должны ожидать многого от технологий салона. Он поставляется с Bluetooth, а также USB и вспомогательными соединениями и радио DAB в стандартной комплектации. Тем не менее, вам придется повысить уровень отделки салона, чтобы модель Comfort получила любой информационно-развлекательный экран.

В силу своей базовой природы Dacias не имеет самых передовых информационно-развлекательных систем на рынке. Sandero Comfort и топовый SE Twenty получают довольно примитивную семидюймовую систему цветного сенсорного экрана.Он маленький, не из самых быстрых, реагирует на прикосновения и с низким разрешением, но он оснащен встроенной навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Появляясь рядом с экраном, к стереосистеме добавляются еще два динамика.

Внутри не так много умных деталей, но вы получаете много места в салоне и большой багажник по цене

Dacia Sandero Stepway — довольно громоздкая маленькая машина и, как следствие, прилично практичная. С его увеличенным дорожным просветом и экстерьером в стиле внедорожника вы можете быть обмануты, думая, что эта модель имеет больший интерьер, чем стандартный хэтчбек Sandero. Но это не так — внутри это, по сути, такой же надежный пятиместный автомобиль без излишеств.

Есть дверные полки приличных размеров, в то время как во всех автомобилях есть карманы на задних сиденьях и складывающаяся задняя скамья 60:40. Он также включает в себя поперечные перекладины для стандартных рейлингов на крыше, которые помогают переносить большие грузы, которые не поместятся в автомобиле. Объем багажника составляет 320 литров, что достаточно для класса супермини. Сложите задние сиденья почти до упора, и вам предложат огромные 1200 литров.

Размер

Stepway на 100 мм выше, чем стандартный хэтчбек Sandero, и в результате имеет высоту 1618 мм.Но в остальном он сохраняет примерно те же основные размеры. Его ширина такая же, 1,73 мм, хотя из-за больших черных пластиковых бамперов он на 23 мм длиннее хэтчбека — 4081 мм. На самом деле он выше Nissan Juke — его высота составляет 1565 мм — и не намного короче популярного кроссовера, поскольку длина Juke составляет 4 135 мм.

Место для ног, место для головы и место для пассажиров

Внутри Sandero Stepway достаточно места — больше, чем вы ожидаете найти в большинстве супермини.Его статус без излишеств означает, что сиденья не делают ничего умного, но есть вероятность, что вы найдете в Dacia больше места для ног и головы, чем в большинстве других автомобилей такого размера и, конечно, по этой цене.

У него высокие показатели надежности, но Dacia не справляется с оценкой безопасности Euro NCAP.

Sandero Stepway должен оказаться достаточно надежным; Бензиновый двигатель объемом 900 куб. см используется совместно с моделями последней линейки Renault, как и пятиступенчатая механическая коробка передач, а остальная часть технологий заимствована у супермини Clio предыдущего поколения.Эти компоненты существуют уже некоторое время, поэтому мы надеемся, что к настоящему времени любые проблемы должны были быть устранены, плюс простота Dacia означает, что в первую очередь меньше ошибок.

Sandero не фигурировал в нашем последнем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power, но Dacia как бренд захочет быстро улучшиться после серии низких результатов в недавних опросах.

Несмотря на свои бюджетные корни, Sandero Stepway также поставляется с респектабельным комплектом безопасности: все версии оснащены четырьмя подушками безопасности, ABS, системой стабилизации, трекшн-контролем, системой помощи при трогании с горы, контролем давления в шинах и креплениями для детских сидений Isofix.

Тем не менее, Euro NCAP присвоил стандартному Sandero четырехзвездочную оценку краш-теста, что не является лучшим, когда максимальная пятизвездочная оценка является общим стандартом для большинства современных супермини. Этот тестовый балл тоже за 2013 год, так что он тоже несколько устарел. Безусловно, существуют более безопасные варианты, если это важный фактор при принятии решения о покупке.

Sandero Stepway не тестировался отдельно, но вы можете рассчитывать на такой же уровень защиты в случае аварии.

Гарантия

Как и хэтчбек Sandero, Dacia предоставляет на Sandero Stepway обычную трехлетнюю гарантию на 60 000 миль. Это меньше, чем материнская компания Renault предлагает со своими собственными моделями с четырехлетней гарантией на 100 000 миль, но тогда вы должны помнить, насколько Dacias намного дешевле.

Кроме того, покупатели могут указать более длительные гарантии при заказе автомобиля в автосалоне за дополнительную плату, вплоть до семи лет гарантии.

Обслуживание

Как и многие ее конкуренты, Dacia предлагает пакет предоплаченного обслуживания, который помогает клиентам спланировать расходы.Эта схема предусматривает техническое обслуживание механического оборудования в течение трех лет и 30 000 миль пробега по цене 350 фунтов стерлингов. Также есть вариант на четыре года / 40000 миль за 650 фунтов стерлингов.

Dacia Sandero und Stepway 2021: Testfahrt, Daten, Preis

Der Dacia Sandero hat sich vom schlichten Billigangebot zum attachktiven Kleinwagen mit mehr Luxus und Sicherheit gewandelt. Und bleibt günstigster Neuwagen Deutschlands. Testfahrt, Daten, Bilder.

• Neuer Dacia Sandero und Sandero Stepway ab Anfang 2021 zu haben

• Zwei Benziner (65 и 90 л. Basisversion

Wer kein rollendes Statussymbol braucht, kauft sich einen Dacia — sagt zumindest die Werbung.Das sehen wohl auch viele Autokäufer so, denn Dacia hat sich sehr erfolgreich als Billigableger von Renault auf dem Markt etabliert. Nach dem Duster ist der Sandero в Deutschland das meistverkaufte Modell der Rumänen. Kein Wunder, denn der Kleinwagen gilt als günstigster Neuwagen auf dem Markt , auch wenn der Mitsubishi Space Star in ähnlichen Preisregionen unterwegs ist.

Dacia Sandero ab 8490 Euro

Der Sandero Stepway im robusten SUV-Look ∙ Dacia

Die dritte Generation gibt es ab einem Preis von 8490 Euro , die Crossover-Variante im Stil eines SUV namens Stepway kostet ab 11.390 евро. Der Ableger hat eine höhergelegte Karosserie, Kunststoffplanken an den Seiten und einen angedeuteten Unterfahrschutz. Im Vergleich zum normalen Sandero hat der Stepway rund vier Zentimeter mehr Bodenfreiheit, aber nach wie vor keinen Allradantrieb.

Trugen die Vorgänger noch die Technik der alten Clio-Generationen auf, hat Dacia mittlerweile Zugriff auf die aktuelle Kleinwagenplattform des Konzerns — включая Motoren, Konnektivität und Assistenzsystemen. Dass man es mittlerweile mit einem modernen Kleinwagen zu tun hat, sieht man sofort: Vor allem die Front mit Großem Kühlergrill und serienmäßigen LED-Scheinwerfern strahlt Selbstbewusstsein aus, die breitere Spur und das flacheref, Richtungsheck.

Während sich die Länge beim Modellwechsel kaum geändert hat, mit 4,09 Metern knapp oberhalb der 4-Meter-Marke verharrt und damit VW Polo, Ford Fiesta und Opel Corsa leicht Generation übertriffue ne, um rund zehn Zentimeter auf 1,85 Meter zu.

Zeitgemäßer Innenraum im Dacia Sandero

Innen wurde der Sandero deutlich moderner ∙ Dacia

Auch im Innenraum geht es zeitgemäß zu, statt großflächhiniger Plastikwüsten ee material ein gibreas. In den höheren Ausstattungslinien werten Stoff- und Chrom-Applikationen sowie das Touchscreen-Multimediasystem das Ambiente zusätzlich auf. В Sachen Infotainment stehen drei Optionen zur Wahl. Zum einen kann in der Einstiegsvariante das eigene Smartphone in der Mitte des Armaturenbretts angebracht und — mit dem Fahrzeug verbunden — als «Touchscreen» für bestimmte Funktionen (z.B. Navigation, Radiobedienung etc.) benutzt werden.

Als zweite Möglichkeit gibt es einen acht Zoll Großen Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts.Попробуйте интегрировать смартфоны через Android Auto и Apple Car Play. Erst in der Top-Variante ist der 8-Zoll-Bildschirm als dritte Option als Touchscreen ausgeführt.

Mit 328 Litern Volumen hat der Kofferraum eine brauchbare Größe ∙ © Dacia

Mehr Kniefreiheit und mehr Kofferraum

Das Raumangebot ist wie gewohnt auf allenbetel den gewohnt auf allenbetel den gewohnt auf allenbetel den gisten für die Kurzstrecke zuzumuten ist.Die Fondpassagiere haben nun merklich mehr Kniefreiheit als bisher, der Hersteller spricht von vier Zentimetern. Der Kofferraum fällt mit 328 Litern für ein Fahrzeug dieser Klasse ordentlich aus.

Auf der Straße fährt der Sandero den technischen Fortschritt voll aus. Deutlich geschmeidiger als der Vorgänger , mit leichtgängiger elektrischer Lenkung und auch auf unebenen Straßen gutem Fahrwerkskomfort lässt der Dacia nichts vermissen, был einen modernen Kleinwagen ausmacht.

Drei Motoren: 65, 90 и 100 PS

Auf 4,09 Metern Länge bietet der neue Sandero mehr Platz als bisher ∙ Dacia

Beim Antrieb setzt der Dacia auf sparsame und günstige Technik. Den Einstieg markiert ein 1,0-литровый двигатель с мощностью 48 кВт / 65 л.с., альтернативный турбонагнетатель с мощностью 66 кВт / 90 л.с. Um den CO₂-Ausstoß in der Flotte zu senken, hat der Sandero eine Version mit günstiger Autogas-Technik statt teurer Elektrifizierung im Angebot.

Der Einliter-Ottomotor kommt im LPG-Autogasbetrieb auf 74 kW / 100 PS , hört auf die Bezeichnung TCe 100 ECO-G und stellt gleichzeitig den stärksten Antrieb in der Modellpalette dar. Erwartungsgemäß geht es mit ihm am flottesten voran. Der Käufer des Autogasmodells profitiert zunächst von niedrigeren Tankkosten, allerdings sind diese nicht von Dauer, da die Steuervergünstigung für LPG до 2022 schrittweise ausläuft. Trotzdem könnte der Kauf lohnen, ist der 100-PS-Motor doch с 100 Euro teurer als die 90-PS-Variante.Und weil je ein vollwertiger Gas- und Benzintank an Bord ist, liegt die Gesamtreichweite bei 1300 Kilometern .

Dass der raue Klang der 1,0-Liter-Dreizylindermotoren vor allm zum Start kaum gefiltert in den Innenraum dringt und dass die kleinen Benziner nicht unbedingt mit Temperament und Durchzug protzen, istugzug presender.

Bei der Ausstattung hat der Dacia zugelegt

Die meisten Kunden nehmen den Sandero mit 90 PS ∙ Dacia

Zwar lockt der Sandero mit einem Basispreis von 8490 евро.Gegenüber dem Vorgänger ist das Einstiegsniveau «Access» aber um knapp 1000 Euro teurer geworden, bei den anderen Varianten liegt der Aufpreis nur noch bei einigen Hundert Euro. Wer ein einigermaßen ordentlich ausgestattetes Modell mit Klimaanlage und ein paar kleineren Komfortextras will, muss mindestens zur dritten Ausstattungslinie «Comfort» greifen, die bei 9990 Euro startet. Auch das ist aber noch sehr günstig.

Der größte Teil der Kunden dürfte das tun — und sich nach Renault-Einschätzung außerdem für den 66 кВт / 90 л.с. starken Benziner entscheiden, womit am Ende 11.490 Euro auf der Preisliste stehen. Für den Stepway werden jeweils 1000 Euro mehr fällig, die Einstiegsmotorisierungen und niedrigen Ausstattungslinien sind für den Crossover Allerdings nicht im Programm.

Bei der Ausstattung hat Dacia nachgelegt: Es gibt je nach Version Bordcomputer, Tempomat und Lichtautomatik, дополнительные Komfortextras wie Sitzheizung und elektrische Parkbremse. Die Basisversion bietet das Nötigste, etwa elektrische Fensterheber vorn, Smartphone-Halterung, Servolenkung, einen Notbremsassistenten, Fenster-Airbags и eine Notruffunktion.Eine Radioanlage ist hier aber noch nicht an Bord. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer sollen 110 Meter weit und damit 37 Prozent weiter leuchten als die Halogenscheinwerfer des Vorgängermodells.

Fazit: Viel Auto für wenig Geld

Für vergleichsweise kleines Geld gibt es mit dem Sandero также ein Auto, das so modern fährt, wie es wirkt. Auch wenn man an Materialauswahl und Ausstattungsumfängen durchaus eine gewisse Preissensibilität bemerkt — billig im negativen Sinne wirkt hier nichts mehr .So gerüstet dürfte der Rumäne nicht nur dem französischen Schwestermodell Renault Clio gefährlich werden, sondern auch so manchen asiatischen oder südeuropäischen Kleinstwagen.

Dacia Sandero: Technische Daten

Technische Daten (Herstellerangaben)	Dacia Sandero SCe 65	Dacia Sandero TCe 90 100acia 5 905 ECO 905 (Dacia Sandero TCe 90 100acia5 905)
Motor / Antrieb	Dreizylinder-Benziner, 999 см³, 49 кВт / 67 л.с., 95 Нм при 3600 об / мин	Dreizylinder-Turbobenziner, 999 см³, 67 PS, 160 Нм при 2100 об / мин	Dreizylinder-Turbobenziner, 999 см³, 74 кВт / 101 л.с., 170 Нм при 2000 об / мин
Fahrleistungen	16,7 с 100 км / ч, 158 км / ч Spitze	11,7 с на 100 км / ч, 178 км / ч Spitze	11,6 с на 100 км / ч, 183 км / ч Spitze
Verbrauch nach NEFZ; CO₂ nach WLTP	5,0 л Super / 100 км; 117 — 124 г CO₂ / км	4,8 — 5,0 л Super / 100 км, 116 — 124 г CO₂ / км	6,5 — 6,6 л LPG / 100 км, 106 — 112 г CO₂ / км
Maße	L 4,09 / B 1,85 / H 1,50 м	L 4,09 / B 1,85 / H 1,50 м	L 4,09 / B 1,85 / H 1,50 м
Kofferraum	328 — 1108 л	328 — 1108 л	328 — 1108 л
Leergewicht	1089–1111 кг	1127–1147 кг	1182–1205 кг
Anhängelast
Anhängelast005 / 980 кг	560-570 / 1100 кг	590-600 / 1100 кг
Гарантия	3 Джахре / 100. 000 км	3 Джахре / 100.000 км	3 Джахре / 100000 км
Preis	ab 8490 €	ab 10.390 €	ab 10.490

Текст: Holger Holzer / SP-X, Jochen Wieler

За воланом: Dacia sandero in sandero stepway

Dacia sandero tudi v третьи поколения остая авто за всак жэп в всако цесто.Nič več pa ni le robusten в preprost avto: postal je lepši, udobnejši, prostornejši — в tehnološko bolj konkurenčen .

Занимивость в деятельности: с плином в светодиодном корпусе zmanjšuje izpuste

V sanderu je LED tehnika prvič postala del serijske opreme . Dacia z varčnejšimi svetlobnimi telesi tudi znižuje porabo goriva in lastično izpuste. В новом цвете в светодиодной технике светита модуля засенченых в дневных лучах, галогенська жарница па еще не заготавливает светлобни вир за долги сноп.

«Fosilni hibrid» brez elektromotorja: za istejši izpuh sandero ni dobil električne pomočne temveč plinsko jeklenko. S 50 литров в размере 40 литров в день, намечены в просторе за резервное коло, на би сандеро в идеальных размерах превзошел до 1300 км .

Zgodba o uspehu : ta «romunski clio» je že štiri leta na evropskem vrhu po prodaji fizičnim kupcem

Za tretjo generacijo prodajno najbolj uspešnega avtomobila znamke Dacia lahko zapišemo, da je tehnološko doštudiral ob delu.Николи не бо разисковал в премикал мэя технология знотрай своего разреда, е па препросто в учинковито мобильность зможен понудити кар найширшему крогу купцев.

Очитен назначек, а не во всех поставках

Нови сандеро не поставля разных мерил, кар се каже предвсем при активных варностных припомочках, кьер в примеря с текмецы заготавливается ле ​​осново. Serijsko je opremljen s sistemom za samodejno zaviranje v sili, na seznamu dodatne opreme pa sta še sistem za nadzor mrtvih kotov in sistem za pomoč pri parkiranju, ki vključuje vzvratno kamero.Je pa kljub temu tehnološko veliko bolj sodoben in Oblikovno dovolj všečen, da utegne biti zanimiv tudi tistim, ki še nikoli niso pomislil na Dacio. В этом случае больше аэродинамики, так что мы неколичество знижали строгую линию, видез па оплеменитили с ширшо маску в новим светодио дный жарометома, ки ста дель сериске опреме. Arometa sta najbolj izrazit обликовни элемент, при катерем изстопа LED канал в облики črke ipsilon.

Med slovenskimi kupci je bila doslej zelo priljubljena pustolovska različica stepway, ki je v novi generaciji z 20-centimetrsko oddaljenostjo od tal, israzitejšim prednjim opre odbijačočnojáčná šeraiza šriodat šriodat.Sandero se z dodatki stepway malce spogleduje z urabnimi križanci. Мед практическими решениями stepway ponuja novost: prilagodljive vzdolžne strešne letve, ki jih je mogoče uporabiti tudi kot prečne nosilce.

Содобна заснова каросерие

Prvič se je zgodilo, da Dacia Deli tehnologijo z najnovejšimi Renaultovimi modeli. Da gre за povsem na novo zasnovanega sandera, dokazuje uporaba modularne karoserijske osnove CMF, na kateri sta zgrajena nova clio in captur. Ta platforma je prinesla občuten napredek pri pasivni varnosti in vznih lastnostih.По првих километров с доленьскими гричами лахко запишемо, да е авто велико боль натанчно водлив, в кабини па е прей манй грома в тресляев. Sandero bolje drži stik s cesto in je v vožnji tudi občutno bolj dinamičen.

Z novo karoserijo po merah bistveno ne odstopa od prehodnika, je pa v notranjosti nekoliko več prostora. На задних ногах 4,2 см вечная простора за колесом. Se pa varčevanje še vedno pozna v robustno obloženem in globokem prtljažniku s 410 litri prostornine.

Боль дигитально, содобнейше в эргономско коректно.

Nova je tudi oprema kabine vključujoč prešito armaturno ploščo, rdeče-belo grafiko merilnikov, midinsko konzolo z USB priključki in praktičnimi vrtljivimi stikali za upravljanje klimats. Ob novem 8-palčnem na dotik občutljivem zaslonu zmogljivejše multimedijske naprave z navigacijo je tudi priročni nosilec za pametni telefon. Дигитализация омогоча брезжно использования устройств Apple Carplay в Android Auto за управление мобильным на среднем уровне.Sandero je prvič na voljo tudi brez klasičnega ključa za zagon motorja — тега за доплату надоместита карта в стиле за загон.

Слово од дизла, не па туди од ньеговега дозаега

V motorni paleti je novo le to, da se je sandero poslovil od dizelskega motorja. Vlogo okolju prijaznejšega motorja prevzema tovarniško prirejen trivaljni eco-g litrski bencinski motor (74 кВт, 170 Нм), в катерем lahko izgoreva tudi utekočinjen naftni plin (LPG). Gre za tovarniško vgrajen sistem, zato potovalni računalnik prikazuje porabo in dosg obeh energygentov.S 50 литров в 40 литров в воде, намечены в просторе за резервно коло, на би сандеро в идеальных размерах превзошел до 1300 км. Остались два двигателя, различающие ту же самую позицию: литрски тривалжник с знаком SCe в брез турбинскега полнильника има 49 кВт, литрски турбо тривалжник TCе по 67 кВт.

Varčevanje še vedno najbolj okitno pozna v robustno obloženem in globokem prtljažniku s 410 litri prostornine.

Поднять …

Kdor razmišlja o nakupu najcenejšega clia ali rabljenega VW pola, naj se ozre tudi po novem sanderu; celo v najbolje opremljeni različici cena novega sandera ne dosže 14.000 евров.

Nova dacia sandero на ступеньках sandero

— kompaktna kombilimuzina
— zasnovan na novi platformi CMF
— všečna Oblika
— le osnovni varnostni pripomočki
— serijska — serijska — serijska — serijska — serijska — serijska — serijska — serijska — serijska — serijska ), 1,0 TCe 90 (67 кВт), 1,0 eco-g (74 кВт)
— 410-литровый пртляжник
— просторная кабина
— е в продаже: cene od 8. 990 евров озирома 12,290 евров (ступенька)

Скупай с избранным подвозъем, новым впетем предних колес, разширением колотекома, на новом настойчивым взметенем в естественном воланском механизме с электрическим двигателем с двигателем надвигающегося медика.

Romunski clio gre za med ..

.

Dacia je в петнайстих летих на крилях превержене Ренаултове «аутлет» технология постала згодба о успехе. Дослей со стороны продавали веч кот седем милижонов автомобилей, мед нджими е било кар 2,1 милижона сандеров.Pragmatični kupci so v sanderu našil stškovno učinkovito in preprosto mobilnost. Tudi zato je ta «romunski clio» že štiri leta na Evropskem vrhu po prodaji fizičnim kupcem.
Pri Dacii celo trdijo, da se po vgrajeni tehnologiji oziroma techniki in vznih lastnostih po novem lahko postavi ob bok nekaterim neposrednim tekmecem kot sta škoda fabia in opel corsa.

Za tretjo generacijo prodajno najbolj uspešnega avtomobila znamke Dacia lahko zapišemo, da je tehnološko doštudiral ob delu.Николи не бо разисковал в премикал мэя технология знотрай своего разреда, е па препросто в учинковито мобильность зможен понудити кар найширшему крогу купцев. Nova karoserija je sicer prilagojena tudi elektrifikaciji pogona, a pri Daciji na vprašanje o elektrifikaciji obstoječih modelov niso povedali nič konkretnega — le to, da bo prihodnost polna novosti. Jeseni bo tako na slovenske ceste zapeljal urbani križanec dacia Spring . Та свою новую местни авто па Дачия приклапля на электрико в одпира ново поглавие мобильности.Рецепт е сэведа знан: понудити электрични автомобиль, ки си га бо лахко спосодил али купил всакдо.

Sandero izpuste znižuje s tovarniško vgrajno plinsko napeljavo (автоплин LPG).

Тест Dacia Sandero Stepway TCe 90 (2021)

Dacia se po přelomu tisíciletí dočkala reinkarnace a byla to trefa do černého. Její auta, nabízející vcelku dost muziky za rozumné peníze a tak se prodávají velmi dobře. Право модели Sandero, který je tím nejprodávanějším, přijel v nové, už třetí generaci.Мой jsme ho vyzkoušeli v testu ve verzi Stepway.

Современный дизайн

Modely Dacia nikdy neplatily za nijak krásná a na pohled moderní auta. Jde spíše o auta, která dávají přednost funkčnosti před krásou. Чтобы увидеть три поколения Sandera trochu mění. Tohle auto totiž vypadá vážně dobře a na první pohled — pokud by někdo sundal znaky — byste v ní Dacii ani nemuseli poznat.

Mezigeneračně se auto změnilo docela výrazně. Přední části dominují nové světlomety, které mají denní svícení ve tvaru ležatého «Y».Jsou doplněné o LED potkávací světlomety, které jsou součástí sériové výbavy pro všechny verze. LEDkové svícení doplňují halogenové žárovky pro dálkové světlo a klasické žárovkové blinkry. Mezi světlomety je nová maska ​​chladiče s vodorovnými lamelami, které jsou ve vyšších výbavách doplněny или хромовые детали. Také zadní část má nové světlomety a i tady se opakuje prvek «Y». Zadní světlomety jsou však tvořeny žárovkami. LEDky vzadu osvěcují jen registrační značku.

Poměrně zásadní je samotný postoj auta, protože i díky tomu, že stojí na nové podvozkové platformě CMF-B (tu využívají například i Renault Clio či Renault Captur), je nové Sanderoš oskir.Už zdaleka nevypadá tak úzké a high.

Moderně působí nová Dacia Sandero i po otevření dveří. Testovaná verze Stepway totiž přijíždí s barevnými rámečky výdechů klimatizace, specificickým čalouněním sedadel, ale i zajímavě čalouněnou palubní deskou. Plasty jsou sice dle očekávání tvrdé, ale nevržou a na pohled nevypadají nijak «levně». Budgetovou cenu ovšem poznáte třeba na ovládání oken (dojezd je jen u řidiče), na zvuku při zavírání dveří nebo pokud budete do auta nastupovat ve tmě, protože tření přísouzevícevíce.

Dacia Sandero a Dacia Sandero Stepway, у которой есть все, что не связано с предыдущими поколениями, так что прото má každá verze svůj vlastní ceník. „Obyčejné“ Sandero nabízí i nižší výbavu (kde není takřka nic) с атмосферным двигателем. Jiný je i podvozek, protože běžné Sandero má světlou výšku 133 мм, zatímco dobrodružnější Stepway má 174 мм. Stepway poznáte na první pohled, protože má jiné nárazníky s mlhovkami a Plastové nástavce kolem celého auta, včetně rozšíření blatníků. Zajímavější je také barevnější interiér.

S displejem nebo bez

V základních výbavách bude palubní deska hladká, bez čouhajících displejů. Místo toho bude na vrchu palubní desky jen otevírací přihrádka na mobilní telefon (jak to vypadá si mežete prohlédnout v našem článku s prvními jízdními dojmy). Сделайте так, чтобы найти приложения Dacia Media Control, jjímž prostřednictvím pak lze některé funkce auta ovládat. Ovládat auto lze ale i bez aplikace, k tomu slouží multifunkční volant и páčka na sloupku řízení vpravo pod volantem.Mimochodem hned u kapličky přístrojů, těsně vedle displeje nebo držáku telefonu, je zdířka pro USB, takže si můžete telefon stále dobíjet.

Покуд быстрее, чем показано на экране с возможностью просмотра, 7 дней назад, чтобы выбрать Essential и получить пакет с именем: Media Display. В режиме реального времени вы будете радио с цифровым воспроизведением DAB, подключите Apple CarPlay к Android Auto, громкой связи Bluetooth, воспроизведению и воспроизведению 8-дюймового экрана. Pro vyšší výbavu Comfort vás to bude stát 7 tisíc za paket Media NAV, ale k Media Display dostanete navíc další dva repktory a vestavěnou navigaci.

Testovaná Dacia Sandero Stepway byla právě ve vyšší výbavě Comfort a měla ten nejlepší multimediální systém. Jeho grafika sice není z nejmodernějších, ale je přehledná a docela rychlá. Я tak se nám ale párkrát stalo, že modul s navigací zamrzal. Všechny ostatní funkce však běžely bez nejmenšího problému.

Do města nebo na dálnici?

Dacia nenabízí pod kapotu Sandera Stepway nijak velký výběr, vlastně tu jsou jen dva benzinové motory, přičemž jeden z nich s označením TCe 90 se dá kombinovat s bezestupovou kvt. Tím druhým je TCe 100 LPG, когда он находится на открытом воздухе, может комбинироваться с бензином и сжиженным нефтяным газом.

Мои испытания чистых бензиновых двигателей TCe 90 s manuální převodovkou. Если о литровый трехвалентный двигатель с турбонаддувом, мощность двигателя 67 кВт / 91 л.с. и точный момент 160 Нм. Zrychlení z 0 na 100 km / h má zvládnout za rovných 12 sekund a maximální rychlost je 178 km / h. K životu se u testovaného auta probouzí startovacím tlačítkem, stačí jen abyste u sebe měli kartu (nahrazuje klíč).

Za volantem má motor vlastně dvě tváře.Jednu z nich ukáže na dálnici a tu druhou na ostatních typech cest. Manuální šestistupňová převodovka má totiž první tři rychlosti hodně krátké, ty další tři už se prodlužují, přičemž pětka a šestka jsou opravdužíšé udrátké. На шести на дальние расстояния авто уже скоро незрыхлое. A nechce se mu příliš zrychlovat ani pod přibližně 1800 ot. / min, takže práci s řadicí pákou se nevyhnete. Motor je trochu hlučnější, stejně tak budete vědět o aerodynamice. Překvapením ale bylo to, že byly docela slušně odhlučněny podběhy.

Черный puntík má Sandero ale za to, že v otáčkoměru stále nemá značené červené pole. Nad tím se daly přimhouřit oči, když byly v nabídce naftové i benzinové motory, ale teď? Na druhou stranu se asi nečeká, že cílová skupina zákazníků bude auto vytáčet k omezovači, který leží těsně nad 6 tisíci otáček.

Podvozku je ale úplně jedno, kde budete jezdit, protože ten nerozhodí nic. Jeho naladění je spíše komfortní, snaží se silnici vyhladit a je z něj cítit jistá robustnost.Potěšilo, že ho nerozhodí ani větší nerovnosti v zatáčce. Mezigeneračně jde o pořádný skok kupředu, čemuž jistě pomohla právě hlavně nová podvozková platforma. Zstala jen občasná nervozita v dálničních rychlostech, ale není to nic, co by řidiče nebo zbytek posádky jakkoliv vyděsilo. Жидич о том эль буде ведет.

Závěr a cena

Dacia Sandero Stepway с нейпродаваннэйшим моделем румунских значек и моим jsme si po týdenní zkušenosti jistí, že jím i zůstane. Tohle auto má sice znaky Dacia, ale rozhodně nejde o ten absolutně čistokrevný lowcost, na jaký jsme byli zvyklí — то ale neznamená, že tu důraz na co nejnižší cenu nepoznáte.Vypadá, jezdí a celkově tohle auto ale фунгуйе až překvapivě příjemně.

Цена? Už to není auto za dvě stě, ale verze Stepway je za tři sta. Nejnižší cena je 304 900 Kč. В этой версии už je docela slušná výbava, v níž nechybí manuální klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovladačem, přední elektrická okna, tempomat či palubční poči. Testovaná výbava Comfort začíná na 334 900 Kč. V obou případech bude pod kapotou motor TCe 90.

Технические данные:

Тип воз:	Nový
Значка:	Dacia
Тип:	Sandero Stepway TCe 90
Двигатель:	řadový tříválec
Общая площадь:	999 куб. См
Plnění motoru:	турбодмычадло
Паливо:	бензин
Похон:	předních kol
Викон:	67 кВт / 91 конь в 4600-5000 от./ мин
Точивый момент:	160 Нм v 2100-3750 от. / Мин
Зрихлени 0–100 км / ч:	12,0 с
Максимальная площадь:	178 км / ч
Пржеводовка:	šestistupňová manuální
Spotřeba paliva (л / 100 км):	5,6
Emise CO 2 :	126 г / км
Objem nádrže:	50 литров
Телефон:	4099 мм
Ширжка:	1848 мм
Вышка:	1535 мм / 1587 мм (se střešními nosiči)
Розвор:	2604 мм
Провозный номер:	1115 кг
Objem zavazadlového prostoru:	320 литров
Сеник:	ke stažení zde

.