Тест драйв шкода октавия рс видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Официальные дилеры Skoda в Украине

2020 Skoda Octavia RS 245 обзор

В 2017 году Skoda представила в Индии спортивную Octavia RS третьего поколения, получившую название Octavia RS 230 , по аппетитной цене в 24,62 рупий. Этот спортивный седан с ограниченным тиражом из-за его взрывных характеристик и выгодной цены раскупался как горячие пирожки. В 2020 году Skoda повторно представила более мощную версию в Индии, известную как Octavia RS 245 , и цена этой полностью импортированной версии была установлена ​​на уровне 35 рупий.99 лакхов (бывший выставочный зал, Индия), что на 11 рупий выше, чем у версии 2017 года. Хотя были новости о том, что RS 245 продан для Индии в период блокировки, похоже, что несколько единиц все еще находятся в продаже. Итак, стоит ли вам интересоваться Octavia RS 245 ограниченным тиражом и оправдывает ли его упаковка его премиальную цену? Узнаем.

Основанный на модульной архитектуре MQB, Octavia RS 245 отличается поперечным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой.Его размеры и стиль идентичны исходящей версии. Одним из ключевых нововведений являются стильные 18-дюймовые колеса по сравнению с 17-дюймовыми на RS 230. Любопытно, что этот RS 245 выглядит намного выше над землей, чем предыдущая версия, с неуклюжим зазором в колесных арках. . Skoda, однако, утверждает, что ее клиренс остается таким же, как у предшественника, и составляет 141 мм, что на 15 мм ниже, чем у снятого с производства седана Octavia, но на 15 мм больше, чем у международной версии RS.

Внутри тоже почти нет никаких изменений, и все, включая спортивные сиденья из алькантары, рулевое управление с плоским дном и отделку из искусственного углеродного волокна, перенесено из предыдущей версии. Полностью цифровая комбинация приборов с различными настраиваемыми экранами — это новое дополнение, а также новая кнопка «vRS mode», которая является кнопкой быстрого доступа для различных режимов движения. Хорошо оборудованный салон остается просторным и практичным; и при 590 литрах багажное пространство тоже огромно.

Что касается функций, RS 245 оснащен автоматическими светодиодными фарами, 18-дюймовыми колесами, виртуальной кабиной, гладким сенсорным экраном с возможностью подключения к Android и Apple, режимами вождения, окружающим освещением, девятью подушками безопасности, ESP, круиз-контролем и многим другим.

Как и RS 230, в этом используется четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель Volkswagen Group EA888 объемом 1984 куб. См с прямым и непрямым впрыском (у него 8 форсунок), мощность которого составляет 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента.Он получил 15 л. с. и 20 Нм по сравнению с RS 230 благодаря измененному распределительному валу, некоторым обновлениям программного обеспечения, новому турбонагнетателю и некоторым другим компонентам двигателя. Благодаря широкому диапазону максимального крутящего момента от 1600 до 4300 об / мин, этот двигатель кажется невероятно мощным и стремительно набирать обороты. Опустите ногу, и он понесется вперед, мгновенно достигнув глупой скорости. Производительность остается высокой, поскольку RS 245 разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 6,39 секунды, что на 0,26 секунды быстрее, чем RS 230, однако разрыв еще больше увеличивается по мере увеличения скорости при разгоне.Время разгона на передаче также немного меньше, чем у предыдущей версии. Даже при спокойной езде всегда есть достаточно мощности. Интересно, что в режиме вождения Eco коробка передач включает нейтраль при движении накатом, чтобы сэкономить топливо, и сразу же включает передачу, как только ваша нога снова коснется педали акселератора. В целом, этот двигатель чрезвычайно плавный и бесшумный, и при резком вращении издает приятный звук впуска, но звук выхлопа кажется слишком приглушенным для этого ориентированного на производительность автомобиля.

Мощность передается на передние колеса новой 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (по сравнению с 6-ступенчатой ​​DSG) под кодовым названием DQ381, не путать с 7-ступенчатой ​​DSG DQ200, которая выполняла свои обязанности в Octavia 1.8. TSI. Эта новая трансмиссия безупречна, а переключение на более высокую передачу происходит молниеносно, однако вы обнаружите, что обращаетесь к рулевым подрулевым переключателям для немедленного переключения на пониженную передачу, поскольку трансмиссии требуется секунда, чтобы автоматически среагировать, когда вы внезапно опускаете ногу. .

Снизить его мощность помогает новый дифференциал повышенного трения, который Skoda называет «межколесной блокировкой переднего моста с электронным управлением (VAQ-Vorderachsquersperre)». По сравнению с электронной блокировкой дифференциала XDS RS 230, которая работала синхронно с программой электронной стабилизации для снижения мощности переднего колеса, которое теряло сцепление с дорогой, дифференциал повышенного трения RS 245 может передавать до 100 процентов мощности на переднее колесо. колесо с большей тягой. Проще говоря, RS 245 теперь снижает свою мощность намного более четко, чем предыдущая версия, и он чувствует себя намного острее и чрезвычайно маневренным при атаке поворотов.Смена направления теперь внушает гораздо больше уверенности, и благодаря такому механическому сцеплению RS 245 цепляется за дорогу, как будто едет по рельсам. Рулевое управление кажется прямым и острым, однако, чуть больший вес, особенно в спортивном режиме, значительно улучшил бы его общее впечатление.

Качество езды на низких скоростях немного пострадало из-за новых 18-дюймовых колес. Он ощущается заметно более твердым, чем предыдущая версия, и имеет тенденцию разбиваться о резкие неровности.Хорошая новость заключается в том, что из-за жесткой подвески RS 245 менее склонен к царапинам на обычных неровностях, однако вам нужно быть осторожными с необычно большими из-за колесной базы 2679 мм. .

Красота Octavia RS заключается в ее двойственности — она ​​так же практична, просторна и удобна в использовании, как и обычный седан; и он вызовет широкую улыбку на вашем лице, когда вы захотите без страха насладиться его взрывными характеристиками и динамическими характеристиками на любимой дороге или гоночной трассе. Но за 35,99 рупий (что включает в себя всю тяжесть импортных таможенных пошлин) Skoda Octavia RS 245 явно переоценена и наступает на территорию заднеприводного BMW 330i, которая находится всего в нескольких лакхах. Тем не менее, энтузиасты вождения по-прежнему оценят RS 245, который, кстати, гораздо лучше оборудован, чем более дорогой BMW 330i с более низкими характеристиками, модель . И еще веселее водить машину. В заключение, если вам нужен характерный автомобиль со звездными характеристиками и возможностями обработки исключений, а также с определенной степенью эксклюзивности (ограниченная 200 единицами в Индии), дорогая Octavia RS 245 является очень заманчивым предложением.

Также читайте:

Новая Octavia выйдет в 2021 году

Программа «Умный лизинг» Skoda

0-200 км / ч в Skoda Octavia RS245 видео

Skoda Vision IN concept видео с первого взгляда

Каково это водить машину [Видео]

Skoda Auto India представила в начале этого года полностью новый высокопроизводительный седан Octavia RS 245. Это, безусловно, самая мощная версия Skoda Octavia vRS, когда-либо продававшаяся в стране.Skoda недавно начала поставлять vRS своим клиентам, и первая из них была доставлена ​​покупателю в Гоа. Только 200 единиц будут проданы в Индии и знаете что, все единицы уже проданы. В прошлом мы видели несколько фотографий новой Octavia RS 245, но здесь у нас есть видео, которое дает подробный обзор того, как автомобиль чувствует себя на наших дорогах.

Видео было загружено Petrobug на свой канал на YouTube. Видео начинается с объяснения, чем новый RS 245 отличается от старого RS 230.Octavia RS 245 получает черные вставки на фирменной решетке радиатора, ORVM и спойлеры, которые придают ему спортивный вид. Другим важным изменением являются 18-дюймовые диски и новые легкосплавные диски с красными суппортами для придания спортивной привлекательности. Автомобиль, использованный в видео, выполнен в черном цвете, что придает ему агрессивный вид.

Также читайте: Почему производители используют передний привод вместо заднего?

Внутри, как и у любого другого vRS в прошлом, у него черная кабина с красной прострочкой, которая хорошо сочетается с общей темой vRS автомобиля.У него есть специальная кнопка vRS, которая изменяет передаточное число и реакцию дроссельной заслонки в зависимости от выбранного режима. В целом отделка автомобиля на должном уровне, и единственным минусом, по мнению хозяина, была цена. По сравнению со старым vRS, RS 245 стоит дорого по цене в 35,99 рупий на заводе.

Тормоза стали больше, чем раньше, а подвеска перенастроена. Двигатель довольно отзывчивый, и 7-ступенчатая коробка передач не разочаровывает. Даже на более высоких оборотах резерва мощности хватает.Он легко трогается с места и даже в спортивном режиме издает фальшивый шум выхлопа. Рецензент был очень впечатлен коробкой передач и сказал, что она довольно отзывчива.

В видео говорится, что даже с 18-дюймовыми колесами ходовые качества впечатляют, а подвеска хорошо сбалансирована для плавности хода и управляемости. В целом якорь впечатлен автомобилем и называет его практичным семейным автомобилем, в котором с комфортом могут разместиться четверо. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом впечатляет и способен развивать большие скорости на открытом участке асфальта.

Также читайте: Skoda Karoq, Superb и Rapid появятся в конце этого месяца

Skoda Octavia vRS Review 2021

Фраза «лучший автомобиль в мире» произносится с прихотью, но она часто описывает что-то универсальное, а не последнюю версию Koenigsani HyperThrust. Обычно это применяется к Range Rover или Mercedes S-класса — скорость, роскошь, технологичность и достаточное количество сидений для большинства семей.

По правде говоря, Range Rover или S-класс, который может себе позволить большинство из нас, имеет пробег на солнечной орбите и дюжину загадочных переключателей, которые практически ничего не работают. Так какая же машина самая лучшая в реальном мире, со всеми видами скучного здравого смысла и нормальными людьми прагматизмом, добавленным в уравнение?

Эта Skoda Octavia vRS идет с хорошей репутацией. Теперь в своем четвертом поколении и празднуя свое 20-летие в 2001 году — разве мы не чувствуем себя старым, — vRS, как всегда, остается Golf GTI с более длинным кузовом, большим объемом багажного отделения и опцией универсала.

Mk4 vRS поставляется с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 242 л.с. от стандартного Mk8 GTI, установленным либо на шестиступенчатой ​​механической, либо на семиступенчатой ​​автоматической коробке передач DSG.У вас может быть пятидверный хэтчалун или универсал, оба с приводом на передние колеса в стандартной комплектации. Также доступны подключаемый гибрид мощностью 242 л.с. и дизель мощностью 197 л.с., последний с опциональным 4×4. «В то время как другие бренды резервируют свои спортивные значки для одной модели, Skoda усердно работала над внедрением ДНК vRS в различные стили кузова с различными двигателями», — говорит, например, Skoda.

Подавляющее большинство покупателей vRS ездят на бензине — в основном с DSG — и, проехав их всех, покупатель действительно всегда оказывается прав.Дизель менее впечатляющий, а гибридная трансмиссия — как в Cupra Leon — слишком несовершенная с точки зрения производительности. Оставайтесь на бензине, если суммы работают.

И люк, и универсал стали длиннее и шире, чем раньше, багажное отделение стало еще более гигантским, а в интерьере есть все блестящие новые технологии, которые можно ожидать от хот-хэтча VW Group последнего поколения. Что, учитывая, что это немного раздражало нас в Golf GTI, не обязательно может быть хорошей вещью.

Цены начинаются с чуть более 30 000 фунтов стерлингов, при этом гибрид — единственная модель vRS, которая превысила предварительные опции в размере 35 000 фунтов стерлингов.В два раза больше, чем вы заплатили за оригинальную Octavia vRS мощностью 178 л.с., которая «преодолела ценовой барьер для бренда», когда она была запущена в продажу по цене 15 535 фунтов стерлингов в 2001 году. В настоящее время вы с трудом можете купить Fabia базовой комплектации для этого. Эта Mk1 Octavia vRS тоже пошла ралли, с версией WRC, которая выиграла у всех, но при этом выглядела потрясающе феноменально.

Хватит разглядывать прошлое… как этот Mk4 ведет себя на дороге (а не на гравии)?

Skoda Octavia vRS Обзор (2021)

Дизельная мощность — это и никогда не было первым делом, которое приходит на ум, когда горячие хэтчбеки становятся предметом обсуждения.

Не то, чтобы кто-то сказал Шкоде.

Марка уже давно борется с этой особенностью и до некоторой степени сделала эту нишу своей собственной линейкой быстрых, экономных и подпольных продуктов, которая простирается вплоть до квадратного супермини Fabia vRS 2003 года. Да, весь vRS суббренд появился благодаря черному пухлому цвету.

Возможно, поэтому, когда так много автопроизводителей отказываются от дизельного топлива и направляются к гибридным холмам, чтобы снизить средний уровень выбросов от автопарка, Skoda воспроизводит свой быстрый TDI Octavia vRS не менее чем в четвертый раз.

По общему признанию, эта последняя быстрая Octavia также поставляется в бензиновых и бензиново-электрических гибридных формах, оба из которых имеют силовые агрегаты, значительно более мощные, чем 2,0-литровый TDI, который мы здесь тестируем, и поэтому ставки, безусловно, хеджируются. Млада Болеслав. Но решение приостановить исполнение дизельного двигателя предполагает, что Skoda осознает, какое удовлетворение предки этого автомобиля доставили своим часто лояльным владельцам, и что в этой концепции еще есть жизнь.

Этот концепт использует необычно просторную оболочку обычного Skoda — которая выглядит так, как будто она принадлежит сегменту C снаружи, но, несомненно, ощущается как сегмент D, когда вы умещаетесь в нем, — и в 2021 году продвигает его второй по мощности четверкой. -цилиндровый дизель производит Volkswagen Group.Развертывание 2,0-литрового твин-турбо агрегата мощностью 237 л.с., доступного в более старших моделях VW, таких как Arteon, несомненно, сделало бы более захватывающий продукт, а также привело бы Octavia vRS TDI в соответствие с его бензиновыми братьями и сестрами. условия прямого толчка, но по какой-то причине этого не произошло.

Шасси подверглось целенаправленной модификации, чтобы превратить Octavia из «совершенного семейного автомобиля» во что-то в целом более зубастое, и кабина следует этому примеру с алькантарой и перфорированной кожей, подчеркивающей значок vRS.

Этот приятный рецепт уже хорошо известен, но с тех пор, как дни горячей дизельной Skoda сочтены, теперь все готово для того, чтобы мы могли ответить на большой вопрос: если вы купите один из этих универсалов, пока еще можете, чтобы сохранить его надолго?

BMW 120d соревнуется с Golf GTD и Skoda Octavia vRS в дрэг-рейсинге

Сегодня мы собираемся более подробно рассмотреть тип дрэг-рейсинга, который вы можете увидеть в Европе, где дизельные автомобили по-прежнему актуальны.Те, что мы увидим в действии на видео ниже, распространены на старом континенте. В гонке участвуют BMW 120d, Golf GTD и Skoda Octavia vRS, два из этих имен являются новыми для сегмента и могут показаться немного неизвестными, особенно для наших читателей из США.

Golf не нуждается в представлении, в отличие от паспортной таблички GTD. По сути, это дизельный эквивалент Volkswagen GTI, еще один знак, который не нуждается в дополнительном представлении. Чтобы быть более точным, на восьмой версии Golf модель GTD теперь имеет 2.0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом под капотом, вырабатывающий 200 лошадиных сил и 400 Нм (295 фунт-фут) крутящего момента. Это очень хорошие цифры, и, подключенные к коробке передач DSG, они справляются со своей задачей.

Skoda Octavia vRS — еще более диковинное предложение. Бренда Skoda даже не существует в США, поэтому покупатели по эту сторону Атлантики лишены радости от знакомства с чешским автомобильным брендом. Тем не менее, значок vRS теперь используется на ряде автомобилей от Skoda, от бензиновых до версий PHEV и дизельных.Тот, что на видео ниже, относится к этой третьей категории и имеет тот же двигатель и характеристики, что и Golf.

BMW 120d тогда немного превзошел. Это связано с тем, что его 2,0-литровый дизельный двигатель развивает мощность 190 лошадиных сил и крутящий момент 400 Нм (295 фунт-фут), так что он немного экономичен. Он также использует другую коробку передач, одну с 8 передачами и одним сцеплением, в отличие от блоков DSG его конкурентов. К счастью, у него также есть полный привод, но ему не хватает контроля над запуском. Итак, кто победит? Делайте ставки в комментариях перед просмотром видео.

2021 Обзор Skoda Octavia RS

Вы смотрите на Volkswagen Golf GTI мыслящего человека.

Skoda известна тем, что производит недорогие, хорошо продуманные альтернативы тому, что предлагается Volkswagen, Hyundai и Mazda.

Продажи

растут, и такие необычные продукты, как Yeti, ушли в прошлое, но в Австралии это бренд для энтузиастов… А что может быть больше энтузиазма, чем высокопроизводительный универсал?

Речь идет о новом универсале 2021 Skoda Octavia RS .

Как и более широкий модельный ряд Octavia, он вырастет до 2021 года с более смелым новым внешним видом и высокотехнологичным интерьером, а также с более крутой ценой, соответствующей требованиям.

Есть ли у новой Octavia RS материал, подтверждающий ее более стильный внешний вид и более дорогую прейскурантную цену?

Сколько стоит Skoda Octavia RS?

Новый универсал Octavia RS всего за пробирается ниже отметки в 50 000 долларов, прежде чем вы начнете с опций.

Вы заплатите 47 790 долларов, а затем на дорогах за обычный лифтбэк Octavia RS, в то время как выбор универсал обойдется вам в 49 090 долларов, прежде чем будут стоить на дороге.

Универсал RS доступен в двух вариантах. Первый — это Premium Pack (6500 долларов), который приносит:

• Адаптивное управление ходовой частью
• Сиденье водителя и пассажира с электрической регулировкой и памятью
• Дисплей на лобовом стекле
• Откидная дверь багажного отделения с электроприводом
• Акустическая система Premium Canton (12 динамиков)
• Передние и задние сиденья с подогревом
• Парковочный ассистент
• Функция массажа водительского сиденья
• Регулировка глубины подушки водителя
• Выбор режима движения
• Трехзонный климат-контроль с передними и задними элементами управления
• Механические солнцезащитные шторки для задних окон (серийно для универсалов)
• Электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся зеркала заднего вида с памятью и автозатемнением

Панорамный люк на крыше стоит дополнительно 1900 долларов.

Оба тестера были установлены на нашем тестере, что повысило цену испытания до 57 490 долларов США, прежде чем дорожная цена будет стоить .

Это круто для Skoda, без сомнения, но это не так уж и плохо в мире Volkswagen Group.

Новый Volkswagen Golf GTI стоит 53 100 долларов без учета дорожных расходов, а с установленным пакетом Luxury Package почти идеально сочетается с Octavia RS по цене 56 800 долларов без учета дорожных расходов.

Оба имеют одно и то же 2.0-литровый двигатель, но Octavia крупнее и практичнее Golf.

Если вы хотите получить более точное представление о ценах, вы можете использовать поисковик Skoda, чтобы найти автомобили, доступные в вашем районе, и узнать цены на проезд. В качестве альтернативы вы можете использовать официальный конфигуратор Skoda Octavia, чтобы собрать его и назначить цену в соответствии с вашей спецификацией.

Что вы получаете?

Octavia RS хорошо оснащена. С другой стороны, он хотел бы быть, учитывая, что это больше 50 000 долларов в дороге без каких-либо дополнительных опций.

Как и более широкая линейка Octavia, модель RS оснащена 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, но вместе с ними получает заводскую систему спутниковой навигации.

Также имеется 10,25-дюймовый цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit со специальной графикой RS.

Фары представляют собой светодиодные матричные фары, вход и запуск без ключа, зеркала заднего вида с электроприводом складывания.

Наряду с обычным набором средств обеспечения безопасности (подробнее см. Ниже) RS включает в себя полуавтономную систему помощи при парковке, передние и задние датчики парковки и сигнализацию.

В универсале Octavia есть рейлинги, а дверь багажника в стандартной комплектации оснащена электроприводом.

Octavia RS имеет уникальное спортивное шасси, которое на 15 мм ниже стандартного, прогрессивное рулевое управление, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и черные детали экстерьера.

В стандартную комплектацию входит сочетание кожи и ткани, а также карбоновая отделка приборной панели и алькантара на дверях.

Выбрав пакет Premium Pack (6500 долларов США), установленный на нашем тестере, вы получите адаптивные амортизаторы и передние сиденья с электроприводом с памятью, подогревом, массажем и выдвижной опорой для бедра.

Он также имеет проекционный дисплей, дверь багажного отделения с электроприводом, звуковую систему Canton с 12 динамиками, задние сиденья с подогревом, систему помощи при парковке и трехзонный климат-контроль.

Панорамный люк на крыше, установленный на нашем тестере, добавил к нашей прейскурантной цене 1900 долларов.

Что касается битов Simply Clever Skoda?

В лючке топливного бака есть скребок для льда, откидные удлинители подголовников для спящих детей, зонт в двери, механические солнцезащитные шторки на задних сиденьях, держатель парковочного талона на лобовом стекле, а также огромный выбор сеток и галстуков. точки вниз в багажнике.

Чтобы увидеть все различные варианты и включения, предлагаемые в ассортименте Skoda Octavia, загрузите официальную брошюру Skoda Octavia. В противном случае зайдите на официальный сайт Skoda Octavia, чтобы узнать больше.

Безопасна ли Skoda Octavia RS?

Skoda Octavia 2021 года имеет 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP , основанный на тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP.

Он набрал 92 процента за защиту взрослых пассажиров, 88 процентов за защиту детей, находящихся в автомобиле, 73 процента за защиту уязвимых участников дорожного движения и 79 процентов за помощь в обеспечении безопасности.

Восемь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию стандартной линейки, включая центральную подушку безопасности, но переход на Octavia RS увеличивает количество подушек безопасности до 10.

Стандартное защитное оборудование включает:

• Аварийный ассистент
• Контроль слепых зон и помощь
• Предупреждение о перекрестном движении сзади
• Адаптивный круиз-контроль
• Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• Задние парковочные датчики

Вы можете найти официальный комментарий по безопасности функции на сайте Skoda Octavia.А также подробное описание функций безопасности, предлагаемых для каждого из вариантов Octavia, в официальной брошюре Skoda Octavia.

Как выглядит Skoda Octavia RS внутри?

Весь модельный ряд Octavia сделал огромный шаг вперед к 2021 году, но универсал RS снова вышел на новый уровень.

Предостережение? Большая часть тестируемых здесь действительно высококлассных вещей является частью Premium Pack и добавляет 6500 долларов к стартовой цене.

По сравнению с вертикальным дизайном предыдущей модели, крылообразная приборная панель и широкие линии интерьера Octavias 2021 года делают пространство более премиальным.

Как это часто бывает, большинство кнопок к 2021 году отключено.

В случае климат-контроля физические кнопки были заменены сенсорными кнопками в основании 10,0-дюймового информационно-развлекательного экрана для температуры и подменю в системе для более тонких регулировок.

Ручка регулировки громкости была заменена сенсорным ползунком в основании экрана, в то время как элементы управления автомобилем, такие как автоматический запуск / остановка и контроль устойчивости, похоронены в самом сердце информационно-развлекательной системы.

Хотя кабина выглядит очень чистой, это огромный шаг назад для повседневного использования.

Хотите фактически взять на себя кондиционер и установить скорость вентилятора? Это как минимум два укола.

Хотите сменить радиостанцию ​​или изменить вход, когда возитесь с кондиционером? Это еще два тыка и больше времени на бездорожье.

Даже люк на крыше управляется сенсорным ползунком на крыше, который слишком легко пропустить, а когда вы его пропустите, вы в конечном итоге включите активируемый касанием плафон.Это ужасно бесит.

Это позор, потому что у технологии есть потенциал, чтобы быть хорошей. Центральный экран с высоким разрешением и очень быстрой скоростью, а дисплей водителя по-прежнему остается одним из лучших в отрасли.

Остальная часть салона — это урок для правильного понимания основ. Ковшовые передние сиденья так же хороши как для сидения, так и для сидения, а эргономика превосходна для водителей любого роста и роста.

Складских мест предостаточно.Есть большие дверные полки (с фетровой подкладкой), ящик (с фетровой подкладкой) для ключей от гаража справа от руля, зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью и просторный центральный ящик для хранения впереди.

В кармане на водительской двери находится небольшая корзина, которая идеально подходит для тех, кто ест жевательную резинку и ест кат-кэт, таких как я, и даже перчаточный ящик большой и просторный.

Место для ног сзади отличное. Мы сидели шесть-три, Майк Костелло, за другим шестью-пятерым взрослым, и оба сидели без особого нытья двоих, в то время как высота над головой вполне подходила для длинных рам даже с установленным панорамным люком на крыше.

Как и следовало ожидать, там есть вентиляционные отверстия и механические солнцезащитные козырьки для жарких летних дней.

Наряду с обычным откидывающимся центральным подлокотником есть откидные дополнения к подголовникам, чтобы дети могли комфортно спать там, а также такие мелочи, как карманы размером с смартфон в спинках сидений. Это отличное место, чтобы провести время.

Объем багажного отделения составляет 640L со сложенными задними сиденьями и колоссальные 1700L со сложенными сиденьями.

Это исключительно практичное пространство с множеством крючков и сетей для фиксации вашего груза.

Багажное отделение также низкое и широкое, что позволяет легко ронять тяжелые предметы. Клюшки для гольфа и полноразмерные шоссейные велосипеды подходят без особых усилий.

Как и более крупный Superb Scout, Octavia RS оснащена продуманной выдвижной крышкой для багажа, которая автоматически убирается наполовину, а затем, в конечном итоге, полностью, при мягком прикосновении владельцев.

Если вы ищете более подробную информацию о дизайне и функциях салона, вы можете найти официальные изображения и комментарии на веб-сайте Skoda Octavia.

Что под капотом?

Превосходная модель Skoda Octavia RS оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 кВт и крутящим моментом 370 Нм .

Двигатель используется совместно с Volkswagen Golf GTI.

У него передний привод, но используется семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением (мокрого типа) и передний дифференциал с электронной блокировкой, помогающий снизить мощность.

Заявленная экономия топлива составляет 6,8 л / 100 км. в смешанном цикле, мы видели 7,4 л / 100 км в смешанном цикле движения, включая жесткую езду.

Дополнительные технические характеристики двигателя можно найти в официальной брошюре Skoda Octavia, а также сравнить их с другими предлагаемыми двигателями.

Как ездит Skoda Octavia RS?

Это новый автомобиль, построенный на новых костях по сравнению с уходящей Octavia, но он все еще кажется знакомым за рулем.

Это потому, что он построен на вариации платформы, лежащей в основе всего, от Golf до внедорожника Volkswagen Atlas размером с Ford Everest, продаваемого в США.

2,0-литровый бензиновый двигатель EA888 также используется в Volkswagen Golf GTI.

Конечно, Octavia не может быть просто клоном Golf. Он должен быть более практичным и взрослым, чтобы соответствовать его кузову-фургону, не жертвуя слишком большими спортивными способностями.

Это сложное описание работы, но сотрудники Skoda справились.

С установленными адаптивными амортизаторами (часть пакета опций за 6500 долларов) Octavia RS отлично впитывает худшие части города, отфильтровывая большинство неровностей и неровностей как в нормальном, так и в комфортном режимах.

Острые компенсаторы и выбоины иногда мешают изысканности, делая их присутствие ощутимым в салоне.

Это далеко не исключение, учитывая, что ходовая часть в целом превосходна для семейного автомобиля со спортивной подвеской и 19-дюймовыми колесами.

Сильные стороны 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group хорошо известны, и они все еще актуальны.

Даже с менее чем 1000 км на одометре он тянет плавно и сильно на холостом ходу чуть выше холостого хода, и есть что предложить водителям, которые хотят преследовать красную черту.

Он идеально сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, которая в Octavia 2021 года кажется более быстрой, чем в предыдущих версиях.

Skoda удалось сгладить большую часть неудобств при движении на низких скоростях, которые когда-то преследовали Volkswagen с двойным сцеплением, поэтому он плавно уходит от цели и переключается быстро и решительно, когда вы катитесь.

В

нормальном, комфортном и экономичном режимах он быстро переключается на более высокую передачу в поисках экономии топлива, но двигатель имеет достаточный крутящий момент, и вам никогда не будет не хватать производительности.

Лопатки по-прежнему представляют собой пластмассовые элементы с коротким ходом, которые, хотя и не последнее слово в тактильности, позволяют быстро управлять автомобилем. Удерживая левый подрулевой лепесток, трансмиссия переходит на самую низкую доступную передачу.

Lean действительно резко дроссельной заслонки в автоматическом режиме, и RS щелкает вниз на одну или две передачи, бросая вас в самую суть диапазона мощности двигателя. Это не так уж и быстро, но толчка более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем циферблате.

Действительно ли вашему семейному автомобилю нужно разгоняться до 100 км / ч быстрее, чем за 6,7 секунды RS? Возможно нет.

Traction на удивление хорош для мощного переднеприводного автомобиля, в немалой степени благодаря умной электронной блокировке дифференциала, входящей в стандартную комплектацию RS.

В его основе лежит механический дифференциал, который использует свой электронный мозг для торможения внутреннего переднего колеса при обнаружении пробуксовки и передачи большей мощности на внешнее переднее колесо для устранения недостаточной поворачиваемости.

На практике это делает автомобиль с передним приводом, где вы можете использовать большую часть производительности большую часть времени.

Даже во влажных условиях вы можете задействовать крутящий момент 2,0-литрового двигателя, а управление крутящим моментом практически отсутствует на прямой.

Противобуксовочная система быстро срабатывает, когда амбиции вашей правой ноги перевешивают доступное сцепление с дорогой, хотя прикрытая электроника не дает RS почувствовать себя по-настоящему диким.

Перейдите в спорт и начните упорно работать, и Octavia RS подарит такое же чувство уверенности, которое мы привыкли ожидать от Golf GTI.

Носик стремится повернуть, и недостаточная поворачиваемость не так уж и велика, если только вы не станете чрезмерно оптимистичными в отношении начальных скоростей.

Его можно даже заставить повернуть (слегка) сзади, если вы хотите, чтобы тормозной тормоз в повороте и твердо держался передним концом, хотя на самом деле это не то место, где он чувствует себя наиболее комфортно.

Это быстрый способ покрыть землю, но это не последнее слово в волнении белых суставов.

Ничего страшного.Его таланты в городе — и на шоссе, где он солидный и сверхтихий на скорости — являются центральным элементом привлекательности Octavia RS и всегда были им.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете заказать тест-драйв через официальный сайт Skoda или обратиться к местному дилеру Skoda, чтобы его организовать.

Сколько стоит эксплуатация Skoda Octavia RS?

Техническое обслуживание Skoda Octavia требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Трехлетний план обслуживания стоит 800 долларов, а пятилетний план обойдется вам в 1400 долларов.

Как и более широкий модельный ряд Skoda, новая Octavia имеет пятилетнюю неограниченную гарантию .

Вы можете найти более подробную информацию об обслуживании Skoda на официальном сайте Skoda, а также об интервалах обслуживания и соответствующих ценах.

Взгляд CarExpert на Skoda Octavia RS

Новая Octavia RS достаточно талантлива, чтобы оправдать свою цену, хотя еще неизвестно, готовы ли игроки платить 57 000 долларов за полностью загруженную Skoda.

Большой скачок в RS 2021 года произошел не в драйвере, который по-прежнему сочетает в себе талант в поворотах с изысканной управляемостью в повседневной жизни, которую вы ожидаете от мощного автомобиля от BMW или Audi.

Вместо этого он находится в салоне. Качество нового RS за рулем исключительное, и он не потерял своей фирменной практичности универсала.

Это не идеально. Volkswagen Group есть над чем поработать, если она планирует придерживаться подхода, основанного на сенсорном управлении, который в настоящее время внедряется в его брендах, потому что большая часть технологий в новой Octavia вызывает гораздо большее разочарование, чем должно быть.

Пока мы ныть, жаль, что адаптивные амортизаторы нашего тестера спрятаны в пакете опций за 6500 долларов, полном полезных функций, которые не являются необходимыми.

Но пусть это не умаляет привлекательности этого автомобиля.

Это по-прежнему Golf GTI мыслящего человека и, возможно, идеальный водитель для повседневного использования.

Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Skoda Octavia

Хотите узнать больше?

Финальное тизерное видео Skoda Octavia RS iV 2021 года электризует

Млада-Болеслав, 27 февраля 2020 г. — ŠKODA использует видео, чтобы показать первые подробности нового ŠKODA OCTAVIA RS iV.Спортивная линейка OCTAVIA четвертого поколения сочетает в себе традиции и инновации. Фирменные черные элементы кузова и спортивный дизайн интерьера отдают дань уважения истории RS, а первая подключаемая гибридная трансмиссия, представленная в модели ŠKODA RS, указывает путь к устойчивому будущему. Помимо мировой премьеры OCTAVIA RS iV 3 марта, ŠKODA также представит еще одну модель OCTAVIA iV, а также новый KAMIQ SCOUTLINE на Женевском автосалоне 2020 года.

Черная решетка радиатора ŠKODA, динамичный передний фартук с черными воздушными завесами и задний фартук с воздушными заслонками и соответствующий задний диффузор спортивного черного цвета сразу же идентифицируют новый OCTAVIA RS iV как члена семейства RS. Дизайн черных легкосплавных дисков подчеркивает красную отделку тормозных суппортов; задняя дверь седана оснащена черным задним спойлером RS, а универсал COMBI имеет спойлер на крыше в цвет кузова. В интерьере с преобладанием черного цвета яркие акценты подчеркиваются контрастной строчкой на спортивных сиденьях со встроенными подголовниками и на трехспицевом многофункциональном спортивном рулевом колесе с кожаной отделкой.

Впервые в модели RS динамические характеристики обеспечиваются подключаемым гибридным силовым агрегатом.Бензиновый двигатель 1,4 TSI и электродвигатель мощностью 85 кВт обеспечивают мощность системы 180 кВт (245 л.с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм, а выбросы CO2 составляют около 30 г / км в течение цикла WLTP (предварительные данные). . Более того, OCTAVIA RS iV может проехать до 55 километров (WLTP) в полностью электрическом режиме, то есть без каких-либо локальных выбросов. Спортивная подвеска с фирменной тонкой настройкой RS обеспечивает динамичную управляемость.

Дополнительная модель OCTAVIA с гибридной технологией
ŠKODA дополняет женевскую презентацию OCTAVIA RS iV еще одной электрифицированной версией своего бестселлера.OCTAVIA iV также имеет подключаемый гибридный силовой агрегат; Его 1.4 TSI объединяет усилия с электродвигателем, обеспечивая общую мощность 150 кВт (204 л.с.) и максимальный крутящий момент 350 Нм. Эта версия модели, доступная в комплектациях Ambition и Style, оснащена литий-ионной высоковольтной батареей емкостью 37 Ач и энергоемкостью 13 кВтч. Как и RS iV, его можно удобно заряжать дома от розетки на 230 В или от настенной коробки.

Дебют первой версии SCOUTLINE внедорожника ŠKODA
Еще одна ŠKODA, премьера автосалона которой состоится в Женеве, — это KAMIQ SCOUTLINE.Этот автомобиль знаменует собой первый раз, когда ŠKODA выпускает версию внедорожника SCOUTLINE. Такие особенности, как матовые черные колпаки колесных арок и жесткие серебристые элементы кузова, придают этому городскому внедорожнику смелый вид, который подчеркивается большими легкосплавными дисками диаметром 17 или 18 дюймов. KAMIQ SCOUTLINE будет доступен с любым двигателем этой модельной серии мощностью от 66 кВт (90 л.с.) до 110 кВт (150 л.с.).

В салоне ŠKODA KAMIQ SCOUTLINE может похвастаться обширным пространством и эксклюзивными декоративными элементами — с имитацией ясеня в стандартной комплектации и темным матовым дизайном, доступным в качестве опции, — дополненными хромированными вентиляционными отверстиями.Накладки на педали выполнены из алюминия. Регулируемые по высоте передние сиденья обиты специальной обивкой SCOUTLINE из дышащей ткани ThermoFlux и микрофибры Suedia, а рулевое колесо, рычаг ручного тормоза и рычаг переключения передач отделаны кожей. Светодиодное окружающее освещение освещает центральную консоль, дверные отделения для хранения вещей, дверные ручки и пространства для ног белым, красным или оранжевым цветом. Кроме того, новый KAMIQ SCOUTLINE оснащен светодиодными лампами для чтения. Покупатели могут выбрать черную обивку крыши, чтобы завершить интерьер.

.