Тест драйв санг енг рекстон видео: Тест-драйвы SsangYong Rexton — видеообзоры последних моделей, видео тест-драйвы Ссанъён Рекстон на Авто.ру
Тест драйв Тест драйв Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: хороший незнакомец
За рулем Rexton W с новым семиступенчатым автоматом
В принципе, Ssangyong Rexton — одна из самых известных моделей внедорожников на отечественном рынке. Его первое поколение долгое время было даже самой продаваемой внедорожной моделью в нашей стране. Но если в начале производства эта модель была на пике популярности среди моделей внедорожников своего времени, то сегодня ее третье поколение является представителем постепенно сокращающегося автомобильного слоя. Не потому, что концепция машины плохая — наоборот. Буквально сегодня классические внедорожники постепенно уступают место всевозможным городским моделям внедорожников, кроссоверов, кроссоверов-купе и других инновационных концепций, полагающихся на все, кроме бездорожья.
Старый добрый рецепт
Вот почему сегодня Ssangyong Rexton W 220 e-XDI как никогда заслуживает того, чтобы называться интересным и заслуживающим внимания явлением.
По сей день он продолжает опираться на классическую конструкцию с несущей рамой, имеет огромный дорожный просвет в 25 сантиметров, а также приводится в действие кнопкой полного привода с возможностью включения понижающего режима трансмиссии. И поскольку мы говорим о трансмиссии — с вариантом 220 e-XDI сегодня она лучше, чем когда-либо. Семиступенчатый двигатель, который корейцы уже предлагают в дополнение к своему 2,2-литровому турбодизелю, на самом деле является хорошо известным 7G-Tronic, который Mercedes на протяжении многих лет используется в широком диапазоне моделей.
Лучше, чем когда-либо
2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 178 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 400 Нм, который остается постоянным в широком диапазоне между 1400 и 2800 об / мин. На бумаге это звучит хорошо, но то, как трансмиссия сочетается с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, намного превосходит ожидания — с этим приводом и на этом этапе своей технологической зрелости Ssangyong 220 e-XDI теперь является лучший Рекстон из когда-либо проданных.
Двигатель имеет плавный ход и ненавязчивый тембр, значительно оптимизирована звукоизоляция и оставляет прекрасное впечатление в дальних поездках, работа трансмиссии практически незаметна. При этом тяга уверенная, а реакции на более серьезные «подстегивания» более чем удовлетворительны.
Еще одна особенность, благодаря которой этому автомобилю быстро удается завоевать симпатию пассажиров, является почти старомодный приятный комфорт вождения. Большинство неровностей на дороге Ssangyong Rexton W поглощаются большими 18-дюймовыми колесами, обутыми в высокопрофильные шины, и когда удары все еще достигают шасси, все, что остается, — это незначительное раскачивание кузова. И правда в том, что учитывая состояние большинства дорог в нашей родной реальности, ощущение почти независимости от таких «деталей» действительно приятно. В большинстве случаев заднего привода абсолютно достаточно для обеспечения надлежащего поведения на дороге, но когда условия становятся более проблемными, использование двойного привода определенно оказывается полезным.
Благодаря дорожному просвету 25 сантиметров, углу атаки 28 градусов спереди и 25,5 градусов сзади, Ssangyong Rexton W хорошо подготовлен к более серьезным испытаниям.
Нет двух мнений по поводу того, что от автомобиля с такой концепцией было бы неуместно ожидать сверхдинамичного поведения от вождения, но объективно говоря, для представителя его породы Ssangyong Rexton W 220 e-XDI предлагает абсолютно адекватную управляемость и не предполагает никаких компромиссов с активным двигателем. безопасность дорожного движения. Интересно отметить, что даже типичное для ряда внедорожников неприятное поведение типа «лодка в бурном море» здесь практически отсутствует — да, боковые колебания кузова в повороте заметны, но они не выходят за рамки разумного и не переходят на склонность трясти или раскачивать тело.
Впечатляющее соотношение цены и качества
Кроме того, стоит упомянуть, что Ssangyong Rexton W 220 e-XDI с максимальной комплектацией, включая кожаную обивку, электрически регулируемое водительское сиденье с памятью, подогрев рулевого колеса, поворотные биксеноновые фары, люк и многое другое.
70 000 левов с НДС. Если кто-то ищет настоящий новый внедорожник, за эту цену это практически невероятное предложение. Особенно с учетом того, что настоящие внедорожники в современном автомобилестроении становятся все реже.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI — лучший Rexton, доступный на сегодняшний день. Сочетание 2,2-литрового дизельного двигателя и семиступенчатой автоматической коробки передач великолепно, комфорт автомобиля во время движения также заслуживает уважения. К тому же поведение на дороге достаточно безопасное, комплектация — богатая, а цена — доступная.
Текст: Божан Бошнаков
Фото: Мелания Иосифова
Тест-драйв SsangYong Rexton W. Вооружен и безопасен
Редко кому удается обновить автомобиль так, чтобы внешние изменения не бросались в глаза, но при этом даже неискушенный драйвер почувствовал разницу в поведении автомобиля. Своими впечатлениями об обновленном Rexton W делится Евгений ГУДУЩАН.
Ездить по городу на большом рамном внедорожнике — все равно что носить с собой Smith & Wesson 45-го калибра.
Ситуации, когда весь потенциал автомобиля будет востребован, возникают крайне редко, но чувство уверенности и превосходства присутствует постоянно.
Все гениальные разработки в области огнестрельного оружия датируются прошлым веком. В автомобильном мире ситуация схожая, но, если приобрести новый пистолет Макарова или автомат Калашникова сейчас несложно, были бы разрешения, то с автомобилями ситуация несколько иная. Настоящих «рамников» осталось мало, а конструкции, сочетающие раму с продвинутой многорычажкой, и вовсе единичны.
Вечная классика
А вот организацию рабочего места водителя идеальной назвать не получится. Смущает ограниченный диапазон регулировки сиденья по высоте и отсутствие регулировки руля по вылету.
Для пассажиров же Rexton W предоставляет массу пространства и комфорта. Спинки задних сидений можно разложить практически в кровать — для обитателей галерки даже очень дальняя дорога не будет утомительной. Но третий ряд сгодится разве что для пары корейских вояк — людей тренированных и выносливых.
Разведка боем
По повадкам обновленный Rexton больше разведчик, чем пехотинец. Плавные переключения пятидиапазонного автомата, легкий, как «узи», руль и мягкая длинноходная подвеска наделяют его характером крадущегося хищника из семейства кошачьих. Правда, «мурчание» пятицилиндрового дизеля на холостых оборотах и при трогании хорошо слышно в салоне. Нам-то не страшно — есть неплохая аудиосистема, лишь бы враг снаружи не услышал.
Но даже если Rexton будет замечен, уйти от преследования для него — не проблема. Он действительно силен в беге на длинные дистанции. Можно даже с препятствиями. Благодаря задней многорычажной подвеске обновленный Rexton отлично держит прямую во всем диапазоне скоростей вплоть до максимальных 180 км/ч.
Предшественнику такая устойчивость и не снилась.
Неровности дороги Rexton переносит как солдат все тяготы и лишения срочной службы —стойко и мужественно, порой даже вовсе их не замечая. Пересеченная местность дается ему легко благодаря системе постоянного полного привода. Водителю не нужно ничего переключать, подключать и активировать. Автомобиль просто едет — как по раскисшим грунтовкам, так и по вспаханному полю.
Продажа оружия
В цене обновленный Rexton с дизельным мотором мощностью 165 л.с. и механической коробкой передач стартует с 255 900 грн. Минимум с автоматом стоит 283 900 грн., двигатель, выдающий 186 л.с., в паре с автоматом обойдется в 290 900 грн., а самая дорогая комплектация, дополненная всеми возможными благами, оценена в 333 900 грн. Довольно скромно, учитывая уникальность конструкции и прайсы ближайших конкурентов.
Вывод
Пусть на фоне конкурентов обновленный Rexton кажется немного устаревшим, но уж, поверьте, проверенные временем технические решения дорогого стоят.
Да и высокий уровень комфорта в сочетании с умеренными затратами на содержание заставляют задуматься.
Мамонт. Экспресс тест-драйв SsangYong Rexton: prohorov — LiveJournal
Кроме шуток, мне автомобиль понравился. Пускай машина из прошлого века, пускай в ней нет цветного модного дисплея и камеры заднего вида, зато в Rexton есть теплота и уют. Да и едет внедорожник прекрасно: мягко, бесшумно, вальяжно. По степени комфорта за рулем я могу его сравнить с Jaguar. Да-да, именно с Jaguar! Не ожидал, честное слово
01
В первые секунды теста я был сильно удивлен тем, что мне выдали в пользование автомобиль с бензиновым мотором, тогда как на официальном сайте и сайтах агрегаторах этой версии вообще не было. SsangYong Rexton попал в мои руки с рядным 3,2-литровым бензиновым мотором от Mercedes (Mercedes-Benz M104). Коробка — тоже мерседесовская — «автомат» на 5 ступеней. Какое сочетание! атмосферная рядная шестерка и гидротрасформаторная АКП! Надоели уже все эти дерганые роботы и наперсточные моторчики с наддувами
02
Далее.
Я был уверен, что задняя подвеска будет представлять собой зависимую балку (мост), и уже был морально готов к тому, что задница у Rexton будет скакать, как бык на родео, при наезде на малейшую неровность. Оказалось, что данная конфигурация внедрожника оснащается независимой задней многорычажной (8 рычагов) подвеской. В купе с независимой передней, автомобиль оказался до безумия мягким. Даже мягкость Ford Explorer кажется жесткостью, в сравнении с Rexton
03
Отдельного упоминания заслуживает руль. Он здесь огромный, как у автобуса. И крутить его надо столь же интенсивно, как на автобусе — почти 4 оборота от упора до упора. Но соль в том, что при такой длинной рулевой рейке, управление совершенно прозрачное. Даже в околонулевой зоне сохраняется обратная связь с колесами. Это сейчас большая редкость
04
Теперь о комплектации. Здесь полный фарш: климат-контроль, панорамный люк, парктроники по кругу, подогрев как передних так и задних кресел, электроприводы передних сидений с памятью на 3 персоны, кожаный салон, противотуманки, датчики дождя и света, подогрев зоны стеклоочистителей, красивые хромированные боковые подножки, рейлинги на крыше.
.. да всего не перечислить
05
Багажник огромен. Просто ноу комментс
06
Такой литрами не измерить — надо коробками с вещами
07
Ну и самое главное — полный привод. В Rexton постоянный полный привод, который распределяется в отношении 40:60 (уклон в сторону спорта ггг) Думал я, что ничего машина не сможет на бездорожье, а оказалось — ошибся! Прет Rexton весьма недурно на своих огромных колесах (диск 18 + высокая резина). По тяжелому песку так вообще как по асфальту идет. Даже на Ниве я на Копылово в песках закапывался, а на 2-тонном корейском внедорожнике — нет. Ну правильно, 220 л. с. это больше, чем 80 у Нивы
Смотрим видео!
08
В общем, когда я полностью уверовал в абсолютную проходимость SsangYong Rexton — завалился в одной глубокой луже на один бок (слегка прилет на защиту картера). Ситуация оказалось патовая — вперед ехать не получается потому, что уперся в грунт, а назад не могу — подъем, да и еще вывесился, и резина дорожная.
Доски, камни, раскачка и работа ручником (перекидывал момент на передние колеса) результатов не дали. Пришлось вызывать подмогу в виде двоюродного брата на Калине-2. И знаете, дернули мы вазовской легковушкой этого мамонта! Что самое обидное, заехал я в самую глубокую лужу специально — для красоты на видео
09
Надо приобрести себе ручную лебедку как у misha_grizli, тогда из таких передряг самому можно будет за несколько минут выпутываться. Ну, не будем о грустном, посмотрим лучше картинки с родными пейзажами. Нижегородская область, участок трасса Княгинино-Сергач
10
Полуостров Копылово, Самарская область
11
12
13
14
15
Федоровские луга, Самарская область
16
17
18
19
20
21
Интерьер и детали. Подогрев задних сидений
22
Подстаканники для пассажиров второго ряда кожаных кресел
23
Ретро-салон
24
Модная оптика
Тест-драйвы и обзоры SsangYong Rexton (СсангЙонг Рекстон).
Собранный в КорееНазвание SsangYong Rexton мой компьютер выделил красной линией — словно подчеркнул значимость автомобиля.
…Год назад группа «Северсталь-Авто» обнародовала решение взять под контроль дилерскую сеть SsangYong в России и производить Rexton здесь. И что же? Действительно, в ноябре федеральная таможенная служба включила «Северсталь-Авто» в список официальных автоимпортеров, а сборка корейского внедорожника на заводе ЗМА в Набережных Челнах уже вот-вот начнется. Правда, новая «российская иномарка» для многих — темная лошадка, ведь брэнд здесь еще не раскручен, и до настоящего момента Rexton продавался вяло. Потому-то компьютер и не в курсе. На самом деле он решил, что SsangYong Rexton — это какая-то ошибка.
Корейцы наверняка бы обиделись на такое отношение. И немцы могли бы. Взгляните на подкапотную табличку с надписью — «Licensed by Mercedes-Benz AG»! Автомобиль создан в сотрудничестве с известнейшей фирмой, и силовые агрегаты у него лицензионные. Первой прописку на ЗМА получит бензиновая топ-версия с 6-цилиндровым рядным мотором 3.
2 (220 л.с.) и автоматом T-Tronic с возможностью ручного переключения.
Вот интересно, а льстит ли мерседесовцам внешнее сходство объекта с M-Klasse? Нашим соотечественникам может и польстить. Конечно, обилие хрома на кузове, украшательства вроде заднего спойлера и защиты переднего бампера, раскиданные повсюду эмблемы-вензеля и эти крупные надписи REXTON — очень по-корейски, напоказ! Меж тем, в целом он смотрится здорово, как говорится, внушает! Особенно в статике на фоне светлых холмов. И черный.
А в деле? Любителей антуража топ-версия гипнотизирует дисплеем мультиметра с барометром, компасом и альтиметром. Но внедорожная подготовка у нее не столь впечатляющая. Rexton 3.2 оснащают системой TOD — Torque On Demand («Момент по требованию»), которая по умолчанию приводит задние колеса и по необходимости передает через муфту долю момента к передним. Когда именно — решает электроника, а вы лишь выбираете кнопками основной режим 4H или понижающую 4L. Я предпочел бы подключать передние колеса принудительно, как у трансмиссии Part-Time менее мощных бензиновых 2.
3 и 2.8… Но делать нечего — придется «требовать».
Похоже, сам Rexton предпочел бы не соваться на раскисший от воды песок: офф-роуд для топ-версии — как поездка на картошку для топ-менеджера. Забуксовав впервые, он нехотя ерзает и сникает — я забыл, что тут ESP! Отключаю, автомобиль бодрится, но как-то без бодрости: момент по требованию поступает с задержками, и тяжелый рамный увалень норовит засесть — шины тут «цивильные». А подножки широкие и низкие — Rexton, кажется, не прочь опереться ими и отдохнуть! Включив ручной режим коробки и понижающую, я выбираюсь-таки на твердь и проверяю: не поцарапалась ли вычурная носовая фигура защиты или подножка, не оторвался ли задний брызговик. У версий с механической коробкой (и Part-Time!) этих «излишеств» нет, им наверняка проще демонстрировать большие ходы подвески. Определение «внедорожник» больше им подходит…
А к топ-версии подход иной — это очень хороший полноприводный универсал. Тонировка недаром делает черный Rexton похожим на пафосный фургон: багажный отсек большой, а уж если сложить по частям заднее сиденье.
.. Кстати, многое в отсеке напоминает о 7-местностной задумке, но здесь 5 мест: многодетных семей у нас мало, а значит важнее все эти крючки, сетки… И отсеки для мелочи, коих полно в салоне Rexton, даже на потолке — три! Простор салона тоже льстит широкой русской душе, равно, как и богатое базовое оснащение. И шумоизоляция достойная.
Недра «про-российской» модели обиты кожей, а из оборудования есть почти все. Стоило ли направлять его с места в карьер? Лучше в центр города! Если не лень накручивать большим рулем оборот за оборотом, поладить с Rexton в мегаполисе довольно просто. Обзор «через плечо», конечно, не ахти, но помогает парктроник, увы — неотключаемый.
Водителю придраться к обстановке рабочего места очень трудно. Лично мне не понравилось, что регулировать по высоте можно не все сиденье, а подушку; колонка ходит только по высоте, а кнопки включения заднего дворника и омывателя не видны и труднодоступны. Зато понравились приборы, отделка панелей (только не та, что под дерево!) и стильный стаканчик пепельницы с подсветкой.
Характерный селектор автомата T-Tronic с клавишей стандартного и зимнего режимов напоминает Mercedes, как собственно и стиль работы 5-ступенчатой коробки. В режиме Drive она переключается с задержками, но зато плавно — в угоду комфорту. Уповая на возможности мощного и тяговитого мотора, автомат порой не считает нужным менять ступень, когда этого ждешь. Переход в ручной режим не дает полностью перехватить инициативу: можно выставить лишь границу переключений вверх. На первой передаче Rexton разгоняется до 50 км/ч, на второй — до 85, на третьей — до 140, а на четвертой 5000 об/мин равны отметке 170! Страшно?
Ехать прямо — нет, Rexton непоколебимо держит курс при всем уважении к пассажирам. На асфальте автомобиль несколько вальяжен и порой допускает раскачку, однако шасси неприхотливое, поэтому плохие дороги не смущают. Почти. Нет-нет, да и вспомнишь, что независимая подвеска только впереди, а сзади неразрезной мост на пружинах. Меня же больше смутили вибрации: как при дисбалансе — на качественных и ровных участках.
Впрочем, плохих дорог у нас больше…
Маневрировать сложнее, поскольку рулевому не хватает прозрачности. Заметьте, на отклонения руля Rexton реагирует довольно живо, словно не SUV, а небольшой хэтчбек! А в ответ на откровенную резкость стремится к заносу, и тут оперативно вмешивается электроника. Тормоза у машины дисковые и весьма эффективные, а ощущение на педали своеобразное: ногой будто давишь на мяч, не сразу улавливая, где предел сжатия…
Предел в итоге настает финансам. Автомобиль с мотором 3.2 настоящий бензохлёб, и за неимением борткомпьютера с указателем запаса хода я нервничаю.
Хотя считаю, что выйти на российский рынок в качестве «нового русского» SsangYong Rexton определенно может — положительных моментов хватит. Есть и неплохие шансы стать известнее. Да… остаются еще вопросы качества сборки, формирования цен, эффективности дилерской сети и сервиса. Но я пополнил словарь компьютера: буду возвращаться к теме — он уже не удивится.
тест-драйв SsangYong Rexton — обзор на сайте AvtoBlog.
uaДесять евро за килограмм – прямо как цена качественного свиного филе или первоклассной спаржи. Вот только тяговая сила, или способность везти прицепной груз, стоят ощутимо больше. Конечно, в тех случаях, когда мы говорим не о 800-килограммовом прицепе, а о диапазоне от трёх тонн и выше. SsangYong Rexton способен тянуть 3,5 тонны, при его стоимости 39 990 евро. Выходит по 11,43 евро за килограмм.
Без полного привода временами резко вмешивается система курсовой устойчивости ESP
Неприятный момент: в режиме привода на одну колёсную пару на влажной дороге у Rexton иногда заносит корму.
У корейской новинки наряду с опциональным крюком (1190 евро) во всей серии имеется ещё пара закавык, и они уже не так радуют. Rexton сконструирован на базе устойчивой рамы с множественными поперечинами. Именно она обеспечивает выдающуюся буксировочную мощность, но снижает комфорт и ходовые качества во время поездки.
Сильные стороны Rexton заключаются отнюдь не в спортивности
Мягкий нрав: плавность хода является козырем Rexton, в нём много места для пассажиров и груза.
В остальном в здоровенном корейце немного спортивности. Сидения достаточно комфортны, но не оказывают нужной поддержки.
Рулевое колесо и обратная связь – два несовместимых понятия. Привод скорее уютный, чем динамичный. Кто использует этот автомобиль по назначению, то есть не злоупотребляет педалью газа и не закладывает виражи на визжащих покрышках, тот раскроет его расслабленную сущность и вместительность. Всё начинается с количества полезного объёма, ведь в машине длиной 4,85 м могут поместиться до 7 человек (третий ряд пассажирских сидений стоит 800 евро), а багажное отделение составляет 784 литра при снятом третьем ряду сидений. Весьма кстати оказывается способность везти груз массой 686 кг. Дизельный двигатель 2,2 л и очаровательная семиступенчатая автоматическая коробка переключения передач (2500 евро) производства компании Mercedes отвечают за удовлетворительные ходовые характеристики и зычный рокот дизеля; проявлений же темперамента от машины ожидать не следует. А ещё эту модель нельзя назвать экономичной (9,1 л) и экологичной. Так, попавший к нам на тестирование образец (допуск на эксплуатацию от 10/2017) удовлетворяет лишь норме Euro 6b – SsangYong хочет в четвёртом квартале прийти к норме 6d-Temp.
Итог
Следует обратить внимание на два следующих пункта: А) Обязательна большая буксировочная мощность и умеренная цена. Б) Комфортабельность езды и спортивные таланты, напротив, необязательны. Кто согласен с этими двумя пунктами, тот совершенно спокойно может покупать Rexton.
Ssangyong rexton поехал быстрее с новым дизелем — Авто блог
Компания SsangYong представила обновлённый вариант джипа Rexton для рынка европейских. Снаружи она незначительно отличается от рестайлингового корейского варианта, но наряду с этим оснащается новым 2.2-ступенчатым «автоматом» и 7-литровым «дизелем» от Mercedes-Benz.
Последний рестайлинг SsangYong Rexton прошло в январе этого года, в то время, когда джип обновили для корейского рынка. Тогда производитель ограничился заменой передней оптики, решётки и бамперов радиатора, и расширением списка и лёгкой модернизацией салона опций. Сейчас корейцы продемонстрировали европейский вариант рамного ветерана («Рекстон» производят уже 14 лет).
Основное изменение случилось в моторной гамме: на смену 2.0-литровому дизельному двигателю пришёл 2.2-литровый агрегат e-XDi220, что ранее показался у кроссовера Korando. Новый мотор развивает мощность 178 л.с. и большой крутящий момент 400 Нм (дешёв в пределах от 1400 об/мин до 2800 об/мин). Так отдача выросла на 23 л.с., а «момент» на 40 Нм.
Новый агрегат сочетается с 6-ступенчатой механической трансмиссией, или 7-диапазонным «автоматом» 7G-Tronic, вместо ветхой «пятиступки» T-Tronic. Сейчас, независимо от типа трансмиссии, разгон с 0 до 100 км/ч занимает у джипа 9.9 с (Rexton с 2.0-литровым дизелем разгоняется до «много» за 10.8 с на «механике» и 11.5 с на ветхом «автомате»). Наряду с этим паспортный расход горючего в смешанном режиме составил от 7.0 л до 7.4 л в зависимости от типа коробки.
У «Рекстона» с механической КПП позади устанавливается неразрезной мост, на более дорогих предположениях с «автоматами» устанавливается многорычажка. В топовых вариантах предусмотрены дневные ходовые огни, парктроники спереди и позади, кожаный салон, подогрев задних сидений, внутрисалонное зеркало с автоматическим затемнением и 18-дюймовые алюминиевые колёсные диски.
В Англии обновлённый SsangYong Rexton с новым дизелем стоит от 22 995 фунтов (31.8 тыс. евро) за автомобиль с «механикой» и от 26 995 фунтов (37 211 евро) за джип с «автоматом». Ответ о поставках новинки в Украину пока не принято – на отечественном рынке все ещё дешёвы дорестайлинговые машины с 2.0-литровым мотором.
Источник: SsangYong
Ssangyong Rexton II 2,7 XDI Тест драйв. Разгоняем до 180 км. Замеры от Игоря Полетаева
Темы которые будут Вам интересны:
Ssangyong Rexton Ultimate Y450 MY21 4X4 2021 года Dual Range для продажи в MILDURA
Ssangyong Rexton Ultimate Y450 MY21 4X4 2021 года Dual Range для продажи в MILDURA — Davison Motors значок человеказначок нового автомобилязначок телефонаПолучить цитату Значок доллараЗабронировать значок гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск по нашим акциямПоиск по нашим акциямЗначок маркера местоположенияЗначок маркера местоположениязначок маркера местоположения для Найти дилераЗначок стрелка вниззначок логотипа Facebookзначок логотипа Twitterзначок логотипа YouTubeзначок логотипа LinkedInзначок логотипа Google+значок Логотип Instagramзначок логотипа PintarestЗначок вопроса в круге ЗначокЗагрузить значок брошюрыЗаказать тест-драйв на руле Значокзначок логотипа ShareView Стрелка вправоЗначок стрелки влевоЗначок двойной стрелки влевоЗначок стрелки вправоЗначок калькулятораЗначок калькулятораЗначок 3 горизонтальных линийЗначок 4 квадрата QuandrantЗначок автомобиляРука предлагает наличные IconКупить онлайн IconКонверт IconList Символ из линий и точек ЗначокКалькуляторЗначок двух автомобилей спередиИконка квадратного речевого пузыря с символом доллараЗаказать тест-драйв руль IconПолучить цитату Значок доллараИконка увеличительного стеклаИконка символа доллараВидео Нажмите, чтобы начать значокИконка принтера Кнопка «Закрыть» XКнопка «Закрыть» Круг XIзначок из 3.
(03) 5018 7400
Трансмиссон
8 SP Спортивный автомат
Двигатель
4 цилиндра 2.
2 литра дизель
Тип привода
4X4 Двойной диапазон
Топливная система
4 цилиндра с непосредственным впрыском
Купить сейчас!
Держите этот автомобиль для депозита.Сделать предложение
Сделайте нам предложение, от которого мы не сможем отказаться.Отправить другу
Посмотрите, что ваши друзья думают об этом сладком предложении.Сделать запрос
Точно сказать не могу? Спросите нас об этом.Финансовый калькулятор
Наш онлайн-инструмент для расчета выплат.Заказать тест-драйв
Хотите знать, как он едет? Возьмите его на спину.Запросить видео
Запросите видео, и мы вышлем вам ссылку.Распечатать эту страницу
Распечатайте или сохраните в PDF для просмотра в автономном режиме.Аналогичные автомобили
Загрузка…
3 Цена по запросу.
Цена будет сообщена вам при обращении к нам.
ssangyong rexton 2021 тест
ssangyong rexton 2021 test
Ее лучший мужчина, который любит покупать внедорожники, разработанные Джорджиретто Джуджаро, с двигателем и девушкой Mercedes.El nuevo Rexton a la venta en Chile desde inicios de 2021 refleja fielmente la transformación que está teniendo la marca Ssangyong, en ese lentotranstar desde el «Korean Can Do» de fines de los 70 e inicios de los 80 hasta convertirse en una marca con aspiraciones globales у fuertemente рассмотрит ан-лос-принципиалес mercados де orbe. (KPT50B1ESMP071958) 67 Nepean Highway Elsternwick VIC 3185. Volkswagen представил новый vlajkovú loď. SsangYong Musso Grand (2020 г.) 05 февраля 2020 г. Напротив, недавняя поездка по автомагистрали позволила мне поиграть с простым в использовании круиз-контролем, расходуя приличные 38 миль на галлон на 50 миль.Patria sem napríklad aj asistenti na zjazd a rozjazd do kopca, upozornenie na bezpečnú vzdialenosť, snímanie pozornosti vodiča alebo aj systém rozpoznávania dopravných značiek.
И пока Dacia не решит построить семиместный внедорожник, это почти самый лучший автомобиль, который вы можете получить за эти деньги. SsangYong Rexton спалил два света, высказав смену чи je privený na návrat na Slovensko. Ein echtes Original: Der Rexton SUV der ersten Generation Lief von 2001 bis 2011 vom Band. вспыльчивый; РАДИ; ПРЕДПЛАТНАЯ; Домов. Xiaomi представила свою роботизированную платформу CyberDog, TEST Xiaomi Lydsto – то, что является основным AKU, выдающим автомат, грибок или компрессор.Vernieuwde Rexton Vanaf 39,995 евро. Immortalizat де Михая Даскалеску. Высота дорожного просвета высока даже для большого внедорожника, что обеспечивает превосходный обзор дороги, который в наши дни ищут многие автомобилисты. Войдите или зарегистрируйтесь. 248 300 злотых Фактура НДС. По правде говоря, обслуживание клиентов было превосходным, и нам предоставили бесплатный автомобиль Musso Saracen на время отсутствия Rexton, и мы даже наслаждались веселой поездкой на выходных на CarFest. Эти мощности на 15 кВт и 21 Нм больше, чем у его предшественника, а восьмиступенчатая коробка передач имеет на одну передачу больше, чем раньше.
Erfahre im Test SsangYong Rexton 2021 — Technikschub mehr über Dein Automodell. И, конечно же, новый Rexton поставляется с бесценным спокойствием благодаря лучшей в отрасли 7-летней гарантии SsangYong на 150 000 миль. Najmä teda v spodnej časti v podobe chrómových «koncoviek» výfuku. Berte to ako subjektívny názor a určite si vytvorte svoj vlastný. Вместимость багажного отделения 240 / 1 806 литров (7 сидений вверх / все сидения опущены).Много игрушек, выносливость и гарантия за не большие деньги. Фактор новизны, безусловно, оказывается притягательным. Автомобили SsangYong давно известны своей тяговой способностью. Celková ergonómia interiéru pre vodiča je na veľmi slušnej urovni. У вас также есть возможность отказаться от этих файлов cookie. SsangYong Rexton G4 2,2 e-XDI 4WD 5-местная версия Premium. Привлекательные предложения от салона од дилера. Láska totiž nepatří do categorií, které vladnou tomuto světu a které vyjadřujeme slovy: Co z toho budu mít? „Pravá laska je a vždy musí být Darem ve svobodě.
“ Облиственный автор духовной литературы Джон Пауэлл je … Więcej mocy — to się przyda. 2021 Ssangyong Rexton AM 07. Автор. У вас может быть шестиступенчатая механическая коробка передач, в то время как семиступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes и большую часть времени приводит в движение задние колеса, если только вы не остановитесь и не выберете 4×4 с помощью переключателя на центральной консоли. Напишите нам свой адрес электронной почты на мою почту Вам нужно найти новый Rexton MY2021 на чешском рынке. Цена (заклад/тест) – 27 790/45 410 € Зарука – 5 лет спустя 150 000 км Мотор. SsangYong Rexton 2021 года оснащен двигателем 2.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 148 кВт и крутящим моментом 441 Нм. В последние годы дизель получил плохую репутацию, но я думаю, стоит отметить, что такие автомобили, как Rexton, по-прежнему могут идеально подходить для водителей с большим ежемесячным пробегом. Rexton был возвращен с камерой в полностью рабочем состоянии, что очень приятно, поскольку техническая настройка была одной из областей, которые меня больше всего впечатлили.
Без компромиссов. Hij staat al bij де дилеры…. Nieuws. * Мы предлагаем один из самых больших в Новой Зеландии выборов автомобилей SsangYong и LDV — новых и подержанных.SsangYong Rexton (2001-2017) обзор; Ssangyong Rexton (2003-2010) обзор; Долгосрочные испытания. ДНВ (дорожный налог) 1 305 фунтов стерлингов за первый год; 150 фунтов стерлингов после этого Найдите полные спецификации для Филиппин и обновленные цены на SsangYong Rexton 4×4 AT (Facelift) 2021 года. Ньюс. Dokonca aj на palubnej doske. SSANGYONG REXTON ОБЗОР. Калеба заклеймили «дебилом» после аварии трактора Кларксона, первый обзор Кларксона: Aston Martin Vantage, 20 лет Кларксона: обзор Bugatti Veyron 16.4 (2005 г.), 20 лет Кларксона: обзор Vauxhall Vectra (2002 г.), Человек, выводящий гонки на электромобилях на небо, Почти новые электромобили стоят больше, чем бензин, дизель, «Сыр и вино» принца Aston: правда, Продолжение вождения Bentley Blower (видео), Видео: Повторное посещение Jaguar I-Pace в Токио, Вождение с Нико: из F1 на фестивали быстрых автомобилей, водородный автомобиль Toyota Mirai устанавливает рекорд экономичности, бензин стал самым дорогим почти за десятилетие, Red Bull и AlphaTauri управляют брендом Acura в США, расширенный тест: обзор Volvo XC90 Recharge 2021, расширенный тест: обзор SsangYong Rexton 2021 года , Расширенный тест: обзор Vauxhall Mokka 2021 года, Видеорегистратор Предложения в Черную пятницу 2021 года: лучшие предложения, Haynes How-To: замена воздушного фильтра двигателя, Десять бензиновых автомобилей, которые можно купить вместо дизеля, Видео: хэтчбек v Chiron v автомобиль F1 v Bloodhound, Видео: Jag придает перетаскиванию совершенно новый смысл гонки, Видео: Безрассудный водитель Toyota попал на видеорегистратор, Видео: Пикап врезался в суперкар McLaren, Видео: Люди отправились в полет в результате столкновения канадского внедорожника, Первые впечатления от SsangYong Rexton, Rexton показывает себя над холмами, прибрежными дорогами и автомагистралями , Mitsubishi в настоящее время уходит из Европы, что она должна была сказать о Volkswagen Touareg, Расширенный тест: обзор Range Rover Sport PHEV 2020 года, Цены на бензин достигли нового исторического максимума в 142.
94р за литр. London Preplňovaný vznetovy R4/16V, zdvihový objem valcov 2 157 см 3, макс. Začnime pekne po oriadku a poďme sa spoločne pozrieť na to, ako Rexton pôsobí звоните. Logos © 1996. SsangYong Rexton (2021) … Top Tests 1 Kia EV6 RWD Bis 740 Kilometer Reichweite dank nur eines Motors 2 BMW i4 M50 So fährt der erste Elektro-M … Статне познавайте знаки európskych krajín. Automatická nebo manual prevodovka. 12.05.2018. Питер Варга, 13 октября 2021 г. Так что заманчиво думать, что конкурентами являются большие внедорожники, которые также предлагают семь мест, как Rexton, но с надлежащей внедорожной способностью Rexton немного более специализирован и утилитарен, чем подобные Volvo. XC90 и Skoda Kodiaq (см. здесь для вождения.co.uk обзор). Western SsangYong является ведущим дилерским центром, принадлежащим дистрибьютору судов, в Центральном Окленде, Новая Зеландия. Nein, an den einzigartigen Zugpferd-Eigenschaften des neuen SsangYong Rexton Facelift (2021), der zur ersten Testfahrt bereitsteht, hat sich nichts geändert.
Дизель 2,2 л XDI. И он получает награды 4×4 от … Rýchlo s tým prestaňte, dôvod je jednoduchý…, Nemecko opäť planuje zrušiť neobmedzenú rýchlosť. Доступны как пассажирские, так и коммерческие модели. Внедорожник CX 60 и CX 80, представленный в двух экземплярах, Manhart Lamborghini Urus и 800-конечный внедорожник, автомобиль, зарегистрированный в новых рекордах – River Show / German-Cars-Meeting 2019, Закажите Cybertruck, Hummer je späť ! SsangYong Rexton (2021): Test, SUV, Motor, Preis — 01.07.2021. Передние два сиденья также вентилируются, позволяя холодному бризу проходить сквозь ткань. Ssangyong Rexton — 34 125–37 625 фунтов стерлингов. Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать новости, рекламные акции и предложения по электронной почте от Top Gear и BBC Studios. мощность 133,1 кВт (181 кОм) при 4 000 об.мин-1, макс. Как правило, этот Rexton пятого поколения является лучшим автомобилем SsangYong. Lexus ES и NX – Так велими ма навнадили! Aby toho chrómu nebolo málo, dostalo sa mu miesta aj na lištách okolo okien.
Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.СсангЙонг Рекстон 2021 года выпуска. Вы должны добавить Rexton 2021 года в свой список покупок и заказать тест-драйв сегодня! SsangYong musel ведение новой версии модели Rexton odložiť. Проверка ULEZ: ваш автомобиль не входит в зону сверхнизкого уровня выбросов? Упрощенная линейка на этот год предполагает, что линейка семиместных больших внедорожников SsangYong Rexton 2021 года будет сокращена всего до двух уровней отделки салона, при этом прежние базовые варианты Rexton EX будут исключены. Это ставит предыдущий Rexton ELX среднего класса — автомобиль, испытанный здесь, теперь находится в позиции начального уровня, а Rexton Ultimate остается флагманской моделью.Новый ультимативный SsangYong. Вы должны добавить Rexton 2021 года в свой список покупок и заказать тест-драйв сегодня! Взгляните на этот демонстрационный внедорожник SsangYong Rexton Ultimate Automatic SUV 2021 года выпуска № SY1173 в цвете Marble Grey с запасом хода 10 км для продажи в Cricks SsangYong Sunshine Coast в Маручидоре, Квинсленд.
To je na takéhoto mastodonta veľmi slušný údaj. 2WD или 4WD. сравнить авто финансы. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта при навигации по веб-сайту. Atraktivita prednej časti za mňa predčila tú zadnú.Потяните материальные ценности, а также sedíte, povedzme, vo vlajkovej lodi značky Ssangyong. Ssangyong Rexton AM 07 2021 года. Новинки бытового назначения, которые можно купить в Европе, а затем и в начале 2021 года. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и выбираемым полным приводом. Модель Rexton представляет собой полнофункциональный внедорожник с большим внутренним приводом и надежной подвеской. В этом дорожном тесте мы расскажем вам все о спецификациях, производительности и цене … Vă invităm să descoperiți noul REXTON 2021! автор: Команда Авто Экспресс.Vodíkové monštrum do drsných podmienok, Tesla opäť prekvapuje. И высота дорожного просвета добавляет этому внушительному ощущению — он очень высоко над землей. Двигатель 2157c, 4-цилиндровый, дизельный Moc разгоняется от 181 до 202 км, оборотный момент от 400 до 440 Нм.
Mazda Prinesie na Náš trh новые модели. BMW ukazuje zlatú strednú cetu. Из них файлы cookie, которые классифицируются как необходимые, хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для работы основных функций веб-сайта. К сожалению, в прошлом месяце у меня возникла проблема с камерой, установленной в одном из боковых зеркал Rexton, из-за чего у нас было размытое изображение с правой стороны при использовании ее для парковки или крутых маневров.В холмистых условиях показатели производительности Rexton упали до 28 миль на галлон, поскольку в течение нашей недели он буксировал свою массу вверх и вниз по холмам Девона. В нем не так уж много внедорожников — Rexton чувствует себя лучше дома, пробиваясь сквозь вражеский огонь с надписью «UN» на дверях, чем въезжая в Чизвик во время подготовительной школы. 2021 07:35 Do offroad adventure можно, и я могу попробовать Amarok dokazuje, а также ZF 8HP с добрже вышешенным chlazením je i v terenu lepší než manuál s redukcí. SsangYong поставит тэж на ясные цвета wykończenia oraz szlachetniejsze tworzywa.
Фамилия. Обзор нового SsangYong Rexton 2021 года — фотографии Фотографии обновленного SsangYong Rexton 2021 года на тестах в Великобритании. Мы хотим построить постоянные отношения с нашими клиентами на долгие годы. 6 10 … заказать брошюру заказать тест-драйв. SsangYong Rexton — популярный автомобиль. Мимоходом, абы сме незабудли на его цену. SE1 9GF Прошло некоторое время, но с марта 2021 года компания Automotive Torino KRAKÓW. Aj keď možno Ssangyong stojí v tieni svojich viac populárnych kórejských konkurentov, nezaostáva za nimi kvalitou.Может ли Range Rover Sport P400e соответствовать всем требованиям? Страховая группа 35U, тестовый период с июня по ноябрь 2021 г.
Podací číslo Zásilky Přidelené V české Republice, Олимпия Ванокни Отевирачи Доба, Гарньер Фруктис Папайя, Преджалобни Визва Виживне, Яспис Червены Учинки, Prodej Chalupy Nová Lhota, Protiskluzová Podložka Na Stůl, Бунгало Na Prodej Прага-Запад, Фильм Z Thajského Vězení,
Ssangyong Rexton W EX (2014) обзор
Снова, как Сильвестр Сталлоне, штампующий еще один опрометчивый фильм о боксе, это собственный боец Южной Кореи с квадратной челюстью: SsangYong Rexton W.
После девятимесячного перерыва в продажах в 2014 году из-за отсутствия двигателя, соответствующего стандарту выбросов EU5, семиместный внедорожник был перенастроен.
Обновленные фары и решетки делают внешний вид более четким, в нем используется новый двигатель собственного производства, и он по-прежнему предлагает все возможности Toyota Land Cruiser и вместительность Mercedes GL всего за двадцать тысяч.
Rexton W — квинтэссенция «автомобиля за свои деньги». Но разве дешевое тоже равно сердито?
Сколько SsangYong Rexton W я получу за свои деньги в 2014 году?
Диапазон начинается с 21 995 фунтов стерлингов (что дает вам семь мест, полный привод с блокировкой дифференциалов и 265 фунтов на фут от нового 2.0-литровый турбодизель). Если вам нужно покорить глубинку с минимальными затратами, это чертовски хороший кандидат.
А как насчет этой шикарной тестовой машины?
Мы протестировали лучший в своем роде Rexton W EX, который стоит едва ли не грабительские 25 995 фунтов стерлингов.
Меньше, чем стоит дизельный VW Golf DSG, вы окажетесь в полноценном внедорожнике с автоматической коробкой передач, электрически регулируемыми кожаными сиденьями, входом без ключа, датчиками парковки, 18-дюймовыми колесами и круиз-контролем. .Огромное количество металла делает его выгодной покупкой — дополнительный комплект EX граничит с благотворительностью.
Количество снаряжения важнее качества?
Скорее да. Несмотря на то, что фальшивая деревянная хижина прочно отделана, она очень устарела по дизайну, выдавая десятилетнее происхождение архитектуры. С климат-контролем все в порядке, но ЖК-дисплей не читается при дневном свете — как видно на этих официальных фотографиях SsangYong для прессы. То же самое касается верхнего ряда блестящих кнопок на центральной консоли, которые становятся невидимыми как на солнце, так и на уличных фонарях.Ни один элемент распределительного устройства (за исключением адского переключателя круиз-контроля) не используется Rexton W и его более новым собратом Korando, так что внутри нет ощущения единообразия.
Это мелкие придирки. Более серьезным является тесная кабина. Водителям отчаянно не хватает места для плеч и локтей в Rexton W. Вместо этого гигантское рулевое колесо занимает большую часть пространства впереди. Чувству клаустрофобии не помогают сильно тонированные окна: отлично подходит для президентской кавалькады, но мешает, когда вы маневрируете этим 4.Грузовик длиной 7 м и шириной 1,9 м.
Как ведет себя Rexton W на дороге?
Далеко не гениально. Как только вы переведете жесткий рычаг автоматической коробки передач в положение «драйв» и отправитесь в путь, первое, что вы заметите, — это плавность хода. Рэп-видео колеса не виноваты: несмотря на 18-дюймовые легкосплавные диски, SsangYong оснастил Rexton W толстой и высокой резиной на боковинах. Он не замазывает трещины на дороге или настройку шасси.
Rexton W ерзает и разбивается о рябь проселочных дорог, готовит еду из пяти блюд из больших выбоин и устройств, успокаивающих движение, которые заговорят против повседневного вождения в Великобритании, прежде чем вернуться на несколько секунд.
Вся машина сотрясается из-за дорожных неровностей — и выбивается из колеи, если они встречаются, в то время как Rexton W озабочен тем, чтобы выжить в повороте дороги. Хотите в трех словах рассказать о ходовых качествах Rexton W? Крушение, грохот, грохот.
Между тем, рулевое управление настолько расплывчато, что можно простительно подумать, что SsangYong придумала систему электропривода в стиле Infiniti и решила оснастить багажник процессором от Commodore 64. Его комфорт Зона бездорожья, и Rexton W не пытается это скрыть.
Является ли трансмиссия сельскохозяйственной?
Старый Rexton W использовал в качестве движущей силы старый пакет Mercedes – теперь у SsangYong есть собственный 2,0-литровый дизель. Соответственно, представители бренда говорят, что «единственное похмелье от Mercedes в наши дни — это коробка передач». Отличный выбор метафоры, сэр — передача остается головной болью.
Не ищите здесь восемь скоростей нового BMW X5 или семь передаточных чисел, предлагаемых Mercedes GL-класса.
У Rexton W есть только пять передач на выбор — и все же удается попасть в ловушку.
Это нормально только на пути вниз по лестнице, когда вы теряете с трудом завоеванный импульс. На обратном пути изменения не такие четкие, как у современных автомобилей, и он застревает в пробке, прежде чем резко реагировать. В конце хода педали дроссельной заслонки также нет кнопки Kick-down, поэтому может быть сложно определить, сколько газа нужно подать, прежде чем коробка передач попытается управлять запуском.
Что-нибудь еще?
SsangYong знает, что вряд ли он привлечет покупателей, просто ищущих роскошный полноприводной автомобиль по цене хорошо укомплектованного супермини.Бренд оспаривает, что Rexton заполняет дыру, оставленную Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, которые значительно выросли за последние два поколения моделей, выпустив целую ценовую категорию, и избегали максимальных внедорожных и тяговых способностей в поисках более автомобильная эффективность.
Да, официальные цифры Rexton W выглядят глупо по завышенным современным стандартам (36,2 миль на галлон и 206 г/км).
Но он буксирует до трех тонн, любит навоз больше, чем пресловутая свинья, и имеет пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.
Вердикт
SsangYong планирует продать только 300 Rexton W британским покупателям в течение 2014 года. Это для тех, кто опечален все более политкорректной метаморфозой современного внедорожника.
Rexton похож на старый Mitsubishi Shogun, Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser — бесстыдно и серьезно. Тем не менее, это также отсутствие комфорта и небольшая утонченность, и мы не можем рекомендовать эту устаревшую машину как нечто большее, чем очень нишевый выбор для несгибаемых охотников за скидками 4×4.
полный привод Ssangyong объяснил | полноприводные автомобили, полноприводные автомобили, полноприводные грузовики, 4motion, quattro, xDrive, SH-AWD, Haldex, Torsen, вики
Ручная блокировка при низком передаточном числе (2:48:1).
100% движущей силы передается на задние колеса) на обычной дороге с твердым покрытием.
Когда система обнаруживает пробуксовку задних колес, надлежащий процент движущей силы передается на передние колеса.
На обычном дорожном покрытии В автомобиле с существующей раздаточной коробкой, когда водитель поворачивает
руль для парковки в режиме 4WD, автомобиль может заглохнуть из-за ощущения крутого поворота
явления торможения.Однако в автомобиле с системой TOD этого явления не происходит
, и движущая сила правильно и автоматически распределяется.
1.
На дорогах с твердым покрытием с высокой скоростью Движение на высокой скорости по дорогам, таким как шоссе, в основном использует
задние колеса в качестве ведущего колеса. В этот момент часть крутящего момента также распределяется на перед
колеса, чтобы автомобиль мог сохранять безопасное сцепление с грунтом при боковом ветре и
дождь. Коэффициент распределения: 15% на передние колеса и 85% на задние колеса.
2.
При повороте на дороге с низким коэффициентом трения При прохождении поворотов по дорогам, например грунтовым,
снег, лед и грязь, мощность захвата грунта увеличивается за счет распределения требуемого крутящего момента
и, в то же время, комфортная работа рулевого управления поддерживается за счет управления
Грузоподъемность на высоком уровне.
Коэффициент распределения: 30 % на передние колеса и 70 % на задние колеса.
3.
При подъеме или трогании с места на дороге с низким коэффициентом трения Для обеспечения безопасности
максимальный захват грунта и движущая сила при наборе высоты или трогании с места на дорогах
, таких как грунтовая, снежная и обледенелая дорога, система контролирует движущую силу для распределения
корректно в режиме полного 4WD.Коэффициент распределения: 50 % на передние колеса и 50 % на задние колеса.
Рис. Ручка Rexton II TOD
Дополнительная техническая информация: http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/Y286/Y286_WML_706.pdf
Ssangyong Rexton W Tept Drive Rexton
Ssangyong Rexton W — Нажмите выше для высокого разрешения Picton Gallery Ssangyong Rexton Review
Автомобиль проверены: 2012 Ssangyong Rexton W RX7 XVT
Цена OTR Mumbai: RS.
26,80,260/-
SsangYong Rexton использует технологии Mercedes-Benz, и это видно.
Скорее всего, до того, как Mahindra приобрела SsangYong, вы мало что слышали об этой корейской автомобильной компании. Компания SsangYong, основанная еще в 1954 году, является одним из старейших корейских производителей автомобилей, которым в разное время владели и управляли Daewoo и SAIC. После того, как SsangYong столкнулся с финансовыми проблемами, в 2011 году компания перешла к Mahindra, которая недавно выпустила Rexton на индийский рынок.Обновленный Rexton W (W для мирового класса) достиг берегов Индии в течение нескольких недель после его глобального запуска. Модель SsangYong Rexton использует множество технологий Mercedes-Benz, благодаря технологическому сотрудничеству SsangYong с Daimler-Benz в 1991 году. Хотя Rexton является одной из самых популярных моделей SsangYong, сможет ли Mahindra повторить тот же успех в Индии? рынок?
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.
flickr.com/photos/motorbeam/8278310330/[/flickr]
Внешний вид – Сегодня SsangYong Rexton находится во втором поколении. и недавно получил косметический ремонт.Rexton W претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи, что придает ему очень современный вид. Хотя Rexton определенно не выглядит таким большим, как предполагают его размеры, автомобиль чрезвычайно длинный и широкий по сравнению со своими конкурентами. Спереди SsangYong Rexton получил покатый капот с хромированной решеткой радиатора и большим значком SsangYong. Прожекторные фары обеспечивают хорошую светосилу, а внимание к деталям впечатляет, внутри фар также выгравировано «Rexton». Индикаторы находятся на бампере рядом с противотуманными фарами, а не являются частью фар.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277242471/[/flickr]
Черная облицовка проходит по всей нижней части SsangYong Rexton, а сильно расклешенные колесные арки и боковая панель пола кричат о внедорожнике.
Зеркала получили световые индикаторы в форме стрелок, а средняя стойка затемнена. Серебряные рейлинги на крыше SsangYong Rexton одновременно эстетичны и функциональны (для установки багажника на крыше), а использование хрома было сделано тонко, но элегантно по всему автомобилю.Rexton получает хромированные линии под окнами и дверями. Небольшая антенна на крыше установлена в задней части автомобиля, а закругленное заднее ветровое стекло выглядит хорошо. Однако габаритные огни (как передние, так и задние) — действительно самая привлекательная часть Rexton, которые имеют длинную полосу без видимой лампочки. Это не светодиоды, но они дают хороший эффект.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277249705/[/flickr]
16-дюймовые легкосплавные диски не выглядят большими, хотя резина большая с резиной 75 профиля.На заднем бампере SsangYong Rexton расположены четыре датчика парковки, но больше всего нам нравятся задние стоп-сигналы, в каждом из которых по 12 светодиодов.
Единственный выхлоп аккуратно спрятан под задним бампером. Название SsangYong является новым для Индии, поэтому Махиндра разместил значки по всему автомобилю. На передних дверях есть значок RX270 XVT, а сзади слева — значок W. Задняя часть имеет REXTON на кузове со значком «by Mahindra». Модель SsangYong Rexton действительно широко представлена на дорогах, в большей степени из-за таинственности, которую она создает среди непосвященных.Многие люди оборачиваются только для того, чтобы увидеть марку автомобиля.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277244583/[/flickr]
Интерьеры — Откройте дверь с помощью не очень современной ручки дверные ручки, и вас встречает двухцветный интерьер с сочетанием черного и бежевого цветов. Приборная панель относительно мала для внедорожника такого размера, но все хорошо сочетается и источает ощущение плюша. Рулевое колесо довольно большое и имеет множество кнопок, в основном для аудиосистемы и круиз-контроля.
Аккуратно выполненный черный шпон присутствует и на руле, и на центральной консоли, и на дверях. Центральные вентиляционные отверстия и кнопки под ними окружены хромированной накладкой, которая выглядит аккуратно. В салоне имеется внушительное количество мест для хранения вещей, в том числе передний центральный подлокотник и большие держатели для бутылок в различных местах салона. Большая мертвая педаль помогает держать левую ногу расслабленной, хотя на ней остается несколько гаек.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277245651/[/flickr]
SsangYong Rexton не кажется таким большим внутри, как можно было бы подумать, судя по внешним размерам. Кожаные сиденья удобные и мягкие, но пространство для ног не является сильной стороной этого автомобиля. Шагните внутрь второго ряда, и там будет достаточно места для ног с отсутствием поддержки под бедрами. Сиденье широкое, на нем могут комфортно разместиться трое, но ему не хватает функции скольжения.
Последний ряд предназначен исключительно для багажа, поэтому посадка и высадка немного затруднены.Сиденья последнего ряда не имеют подголовников. Пассажиры третьего ряда в итоге сидят почти на полу, в результате получается очень неудобное положение, колени упираются в крышу. Все ряды предлагают достаточно места даже для самых высоких пассажиров. Rexton — очень хороший 5-местный автомобиль, а удобные сиденья гарантируют, что вы не устанете даже после самых длинных поездок.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277242945/[/flickr]
Комбинация приборов не сочетается с автомобилем и выглядит довольно устаревший, здесь нет бортового компьютера, что является удивительным упущением.В Rexton используется аудиосистема с сенсорным экраном Kenwood, а также есть пульт дистанционного управления, но чувствительность экрана низкая, и поэтому на него нужно сильно нажимать. Система имеет множество функций, включая совместимость с DVD, USB, Bluetooth и iPod, а также GPS-навигацию, которая работает достаточно хорошо.
Телефонная система подключается через Bluetooth и подключается мгновенно, хотя прием с микрофона на другой стороне не самый лучший. Твитеры расположены возле передней стойки, а динамики есть даже на двери багажника, качество звука хорошее.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8278304240/[/flickr]
ряду даже с возможностью управления скоростью вентилятора. Кондиционер работает хорошо и моментально охлаждает салон. У Rexton есть три зарядных порта для пассажиров передних сидений, на центральной консоли, слева от центральной консоли и в верхней части приборной панели, где также есть место для хранения мелких предметов. Подрулевые переключатели индикаторов находятся на противоположной стороне, органы управления освещением — на левом, а дворники — на правом.Автомобиль также получил автоматические фары и дворники с датчиком дождя. Двери автоматически блокируются при скорости 50 км/ч.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.
flickr.com/photos/motorbeam/8278301952/[/flickr]
Высокая посадка дает водителю превосходный обзор дороги предстоящий. Водительское сиденье с полностью электрической регулировкой в 8 направлениях имеет три функции памяти. При запуске автомобиля сиденье водителя настраивается так, чтобы вам было удобно, что приятно. Предупреждающий звонок с колокольчиком ветра продолжает звонить до тех пор, пока вы не пристегнете ремень или пока дверь не будет открыта.Большие зеркала обеспечивают хороший задний обзор, и Rexton не кажется таким внушительным, как предполагает его размер. Большие окна создают ощущение простора для пассажиров. Хромированные дверные ручки приятны на ощупь, а двери тяжелые и закрываются с глухим стуком. У них также есть подсветка лужи, которая хорошо работает. Rexton также получает полностью автоматический люк на крыше.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8278306124/[/flickr]
Поскольку последний ряд не предназначен для людей, лучше держите его сложенным, чтобы увеличить место для багажа.
Багажник довольно большой со сложенными последними рядами. В багажнике есть ящик с тремя отделениями, который имеет зажимной механизм для блокировки и разблокировки. Таких мест для хранения больше в последнем ряду, включая сетки по бокам. Дверь багажника имеет хороший удерживающий механизм с обеих сторон для закрывания, а также тросик для закрытия багажника.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277253627/[/flickr]
Производительность — Двигатель SsangYong Rexton — это Mercedes силовой агрегат, который предлагает разный набор мощностей в вариантах с механической и автоматической коробкой передач.2,7-литровый 5-цилиндровый агрегат выдает 162 л.с. и 340 Нм в механической версии RX5 и 184 л.с. и 402 Нм в автоматической версии RX7. Оба работают в паре с 5-ступенчатыми коробками передач. Производительность хорошая с линейной подачей мощности на все колеса. Rexton достаточно быстро разгоняется до 100 км/ч примерно за 11 секунд.
Несмотря на то, что этот автомобиль весит более двух тонн, он никогда не чувствует себя вялым и хорошо разгоняется. Сначала есть небольшое отставание, но в целом прогресс хороший.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277257167/[/flickr]
Вставьте ключ в кольцо с подсветкой, и вы сразу заметите, насколько тихий этот двигатель на холостом ходу. Однако, когда вы начинаете двигаться, двигатель становится достаточно слышным, создавая сильный шум при сильном дросселе. Уровни NVH, безусловно, могли бы быть лучше. 5-ступенчатая автоматическая коробка довольно вялая и не очень быстро переключается. Тем не менее, рычаг переключения передач прост в эксплуатации, и вам просто нужно нажать кнопку на рычаге в ручном режиме, чтобы переключить передачу.Вы также можете переключать передачи вручную с помощью кнопок на рулевом колесе. Даже в ручном режиме у коробки передач есть собственное мнение, она просто игнорирует ваши действия, и приборная панель даже не показывает изменение передачи, выполняемое коробкой передач.
[flickr size=»center» float=»medium»]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8278296964/[/flickr]
Динамика движения — SsangYong Rexton представляет собой кузов на раме. Внедорожник и создан на базе М-класса старого поколения. Мы взяли Rexton на неровные участки и были очень довольны фантастическим качеством езды, которое он может предложить.Автомобиль может без проблем двигаться по бездорожью и имеет летний и зимний режимы, а также контроль спуска с холма. Этот внедорожник поглощает неровности на своем пути с максимальной отдачей и редко нервничает. Rexton имеет огромный дорожный просвет в 252 мм, что позволяет легко ездить даже по плохим дорогам. Вы не переезжаете спидбрейкеры, вы просто скользите по ним.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277241611/[/flickr]
Однако высокий дорожный просвет и мягко рессорная подвеска не подходят хорошо в отделе обработки.У Rexton значительный крен кузова, а рулевое управление не чувствуется на высоких скоростях.
Рулевое колесо очень легкое на низких скоростях и недостаточно хорошо утяжеляется по мере увеличения скорости, из-за чего вы чувствуете себя немного отсоединенным. Однако легкое рулевое управление делает маневрирование Rexton легким, а управлять автомобилем очень легко. Несмотря на то, что у Rexton высокий центр тяжести, он чувствует себя достаточно уверенно на скорости. Торможение хорошее, хотя ощущение педали могло бы быть и получше. Радиус поворота тоже впечатляет.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8278313000/[/flickr]
Вердикт – набег SsangYong на индийский рынок в руки Mahindra кажется уже успешным. Компания продала 121 единицу, что является хорошей суммой для бренда, который был неизвестен в Индии еще несколько лет назад. Хотя Rexton не сияет во всех областях, он сияет в большинстве случаев. Покупатели внедорожников ищут привлекательный автомобиль, который удобен и предлагает хорошие характеристики, не говоря уже о соотношении цены и качества.
Rexton отвечает всем этим требованиям, он достаточно быстр, предлагает очень хорошую езду и обладает множеством функций по разумной цене, что делает этот внедорожник отличным выбором для покупателей внедорожников.
SsangYong Rexton радует качественным интерьером, множеством функций и хорошей управляемостью. Ценообразование Mahindra по соотношению цены и качества делает его очень привлекательным.
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8278301774/[/flickr]
Что интересного
* Сдержанный стиль
* Качество езды
* Функция загружена
Что не так круто
* Летаргическая коробка передач
* Управление
[flickr size=”center” float=”medium”]http://www.flickr.com/photos/motorbeam/8277241983/[/flickr]
SsangYong Rexton W Технические характеристики
* Двигатель: 2696 куб.см, 5-цилиндровый, полный привод
* Мощность: 184 л.
с. 402 Нм при 1600-3000 об/мин
* Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая
* Максимальная скорость: 194 км/ч
* 0-100 км/ч: 11 секунд
* Расход топлива: 7 км/л (город), 9 км л (шоссе)
* Тип топлива: дизель
* Подвеска: независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости (спереди), независимая 5-рычажная (сзади)
* шины: 235/75/16 бескамерные радиальные
* тормоза: вентилируемые Диск (передний), Диски (задний), ABS, EBD
* Безопасность: ABS, EBD, ESP, ASR, передние подушки безопасности, активная защита от опрокидывания
SsangYong Rexton W Размеры
* Общая длина x ширина x высота: 4755 мм X 1900 мм X 1840 мм
* Колесная база: 2835 мм
* Дорожный просвет: 252 мм
* Радиус поворота 5.7 метров
* Емкость топливного бака: 78 литров
* Полная масса: 2760 кг
Обзор SsangYong Rexton, первая поездка
Сиддхарт считает, что новый революционный Rexton сулит Mahindra огромные перспективы.
Rexton был флагманом SsangYong Motor Company с момента его дебюта в 2001 году. Первое поколение (Y200) было построено с использованием первой платформы Mercedes-Benz M-Class (W163), которая представляла собой лестницу на раме. шасси. Вместе с платформой SsangYong также получил двигатели и трансмиссии по лицензии Daimler.Это стало результатом соглашения и партнерства, которое SsangYong имел с Daimler с 1995 года. Автомобиль был разработан Джуджаро, а в 2003 году также поступил в продажу в Европе. Rexton является причиной успеха SsangYong во всем мире. Он претерпел значительные изменения, но уже был стареющей рабочей лошадкой, когда Махиндра взял под свой контроль SsangYong в 2011 году. Тем не менее, Rexton W (второй рестайлинг) был представлен в 2012 году, и это версия, которую мы получили в Индии.
Компания SsangYong приняла сознательное решение протолкнуть еще один автомобиль с лестницей на раме вместо того, чтобы идти по пути монокока.Итак, новый Y400 дает нам совершенно новый, современный и мощный Rexton.
Теперь, поскольку последний Rexton не так хорошо зарекомендовал себя в Индии, как надеялся Махиндра, было много предположений, что этот новый автомобиль вообще не будет продаваться в Индии — и что бренд SsangYong вообще исчезнет. Последнее вполне может быть правдой, но я могу вам сказать, что мы получим этот автомобиль в Индии — и, по всей вероятности, в самом этом финансовом году. Но это может быть не SsangYong. Вместо этого он, скорее всего, будет запущен как модель Mahindra.Идея состояла в том, чтобы сразиться с лидером рынка — Toyota Fortuner — лицом к лицу. Но одно дело быть новым — вопрос в том, сделала ли компания достаточно, чтобы сделать Rexton 2-го поколения сильным противником устоявшихся моделей?
Итак, я отправился в Южную Корею и посетил штаб-квартиру SsangYong в Пхёнтхэке и производственное предприятие. Первое, что я испытал, когда вошел, было чувство безотлагательности — энергия и кайф, поскольку вся компания сосредоточена на новом Rexton.Производство идет полным ходом, поскольку производитель внедорожников готовится к запуску автомобиля в Корее, а затем к его последующему дебюту на других рынках, особенно в Европе.
В Корее его называют G4 Rexton — намекая на тот факт, что SsangYong рассматривает его почти как четвертое поколение — учитывая, что первое поколение прошло через 3 итерации. Автомобиль, по сути, имеет заметный значок G4 в качестве основного логотипа на задней двери, а передняя решетка и колеса имеют обновленный логотип SsangYong.
Первое впечатление от нового Rexton — его привлекательный современный дизайн, который мгновенно напоминает полноразмерный внедорожник.Дизайнеры пошли на гладкий, но мужественный вид. Тем не менее, есть некоторые очень очевидные пережитки Тиволи в лице и флангах. Выпуклость вдоль заднего крыла, которая переходит в заднюю дверь, определенно скажет вам, что эти две машины связаны между собой. Линии закрытия и покраска нового Rexton также произведут мгновенное впечатление. И для меня это было обнадеживающим, поскольку этот новый автомобиль пытается подразумевать отход от старого и стареющего автопарка SsangYong. То же ощущение переносится и в интерьер.
Этот вариант, который является лучшим, оснащен всем, от большого 9,2-дюймового сенсорного экрана до деревянного шпона. Матовое дерево хорошо сочетается с полированным металлом и черным пластиком. Приборная панель также имеет 7-дюймовый информационный дисплей между двумя циферблатами. Приборная панель и сиденья выглядят более престижно, чем в предыдущем автомобиле, а очертания сидений выполнены хорошо. Существует огромное ощущение пространства, и я подозреваю, что более светлая палитра поможет еще больше усилить ощущение простора.
Тестируемый нами вариант имел новый e-XDi220 или 2,2-литровый турбодизельный двигатель. Также предлагается 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 222 л.с. Но так как это не имеет отношения к индийскому контексту, я решил провести время с дизельным Rexton. Двигатель развивает мощность 183 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм. Этот крутящий момент начинается уже с 1600 об/мин и достигает 2600 об/мин. Это обеспечивает лучшую управляемость.
Едва проводя время с этой машиной, разница как мел и сыр.
Rexton первого поколения удалось достаточно усовершенствовать, но он все еще оставался неуклюжим, приписываемым внедорожникам предыдущего поколения. Что действительно приятно видеть, так это то, что все, чего не хватало в прошлом, похоже, было методично учтено при разработке этой модели.
Качество езды поразит вас с первого взгляда. Конечно, этот краткий тест-драйв был на коротком тестовом треке в помещении SsangYong, но я все еще могу поручиться за плавность хода и управляемость автомобиля.Новое шасси более жесткое, и потребуется некоторое время, чтобы поверить, что это не монокок. Машина скользит по асфальту и не имеет ни тангажа, ни крена. Отсутствие отскока также означает более крутые повороты, и вы не чувствуете объем автомобиля или его длину 4850 мм — в отличие от того, как вы бы это сделали, скажем, в Fortuner. 2,2-литровый дизель также хорошо справляется со своей задачей, хотя это всего лишь модернизированная версия предыдущего мотора. Он преодолел легкое хриплое качество, которое он демонстрировал на Rexton W, и поэтому не задыхается на скорости более 120 км/ч.
Полноприводная система 4Tronic унаследована от Rexton W, но полностью перенастроена. По большей части функции вождения выполняются задними колесами. Он передает мощность вперед только тогда, когда сталкивается с плохим сцеплением или скользкими условиями. Но тогда он все равно проведет большую часть своей жизни на асфальте, учитывая тот факт, что большинство покупателей на самом деле не ездят по бездорожью. Силовой агрегат хорошо сочетается с новой 7-ступенчатой коробкой передач, однако, учитывая ее отзывчивость, я бы предпочел вариант с подрулевыми лепестками.Конечно, у коробки передач есть функция типтроника, так что вы можете использовать ее для ручного переключения передач вверх или вниз. Но в этом случае типтроник управляется небольшим тумблером сбоку от рычага переключения передач.
В общем, новый Rexton станет сюрпризом, учитывая то, что мы привыкли ожидать от SsangYong. Почему этот автомобиль имеет смысл для Mahindra, на самом деле просто. Это предоставит бренду автомобиль, который добавит в его арсенал не только более крупный и премиальный автомобиль, но, что более важно, также продемонстрирует более современный продукт с точки зрения техники, дизайна и отделки.