Тест драйв нового форд куга 2019: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Ford Kuga 2017 — первый тест — журнал За рулем

Компания Ford показала модернизированный кроссовер Kuga еще в начале года, однако в серийном исполнении он предстал только сейчас. На посвежевшем бестселлере «Голубого овала» мы поездили одними из первых.

Ford Kuga всегда ассоциировался у меня с чуть приподнятым универсалом Focus. Тому причиной — выполненный в общей стилистике дизайн. И если для Фокуса зализанные формы были уместны, то Куге они не очень-то шли. Облику кроссовера явно недоставало брутальности, характерности, мужского начала. И проведенный несколько месяцев назад рестайлинг исправил положение. Вместо тоненькой прорези радиаторной решетки — массивный гриль, добавивший внешности внушительную порцию агрессивности и нахрапа. Заодно поменялись бамперы, капот и фары, получившие яркую и эффективную биксеноновую начинку. Сзади скорректировали фонари и дверь багажника — но эти новшества можно распознать лишь на фоне дорестайлинговой Куги.

Ford Kuga 2017

Честно говоря, свежепредставленная Kuga является модернизированной версией прежней.
Однако фордовцы называют ее новой моделью.

Честно говоря, свежепредставленная Kuga является модернизированной версией прежней. Однако фордовцы называют ее новой моделью.

Прыгаю в салон и понимаю: обошлись точечными улучшениями. Здесь новый трехспицевый руль с более удобным в хвате ободом и опциональным обогревом. Вместо механического ручника появилась клавиша стояночного тормоза, позволившая освободить место для ниши с аккуратной сдвижной шторкой.

Главный же повод для гордости фордовцев — усовершенствованная мультимедийная система с голосовым управлением SYNС-3. По сравнению с прежней она гораздо производительнее, да и возможность взаимодействовать со смартфонами на платформах Android и iOS тоже дорогого стоит — без этого сейчас никуда. Плюс вместо маленького дисплея на центральной консоли теперь красуется солидный 8-дюймовый тачскрин. А навигатор теперь научен прокладывать маршрут с учетом пробок. Что ж, можно констатировать, что отставание от конкурентов по мультимедийной части успешно ликвидировано.

Есть прогресс и по остальной электронике. В частности, система автоматического торможения Active City Stop теперь работает на скоростях до 50 км/ч (раньше — до 30 км/ч). Самопарковщик теперь ставит машину не только параллельно, но и перпендикулярно. К тому же он поможет выехать с тесной стоянки — для многих это та еще задачка. Наконец, система Cross Traffic Alert делает выезд с парковки задним ходом более безопасным — она предупредит водителя звуковым и световым сигналом, если тот выкатывает на траекторию приближающегося автомобиля.

Ford Kuga 2017

Дизайн салона не поменялся — он до сих пор выглядит актуально.

Дизайн салона не поменялся — он до сих пор выглядит актуально.

Хорошо оказаться в группе европейских автожурналистов — пока те, воюя друг с другом, бойко расхватывают ключи от дизельных модификаций, я преспокойно сажусь в бензиновую Кугу — только они у нас и будут продаваться. Если дореформенная машина оснащалась 1,6-литровыми турбомоторами, то теперь их место заняли еще более скромные по объему 1,5-литровые агрегаты. При той же мощности у них снижен вес и расход топлива. Но это в теории, которую мне предстоит проверить на практике.

В моем распоряжении — переднеприводная 150-сильная модификация с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Едет она бойко. Моторчик уверенно тянет с самого низа и не скисает наверху. А оружейной четкости фордовской механики я готов и вовсе петь осанну. Поэтому в обещанные 9,7 секунды разгона до сотни верю безоговорочно. Кстати, если прежний мотор при разгоне в пол верещал что есть мочи, то 1,5-литровый агрегат более интеллигентен — на крик не срывается.

Ходовая часть Куги трансформаций не претерпела. И это правильно: что-что, а управляемость нареканий не пробудила. Напротив — ездовые свойства фордовского кроссовера вызывали и продолжают вызывать исключительно положительные эмоции. По искренности усилий на руле, стабильности на траектории, деликатности настроек системы стабилизации с Кугой может соперничать разве что Volkswagen Tiguan.

Ford Kuga 2017

В виражах Kuga очаровывает точными и внятными реакциями, а также высокой устойчивостью. Мало кто из конкурентов способен так радовать активных водителей.

В виражах Kuga очаровывает точными и внятными реакциями, а также высокой устойчивостью. Мало кто из конкурентов способен так радовать активных водителей.

А вот и пересменка. Теперь пришел черед знакомства с флагманской версией. При том же рабочем объеме ее двигатель выдает уже 182 л.с. К тому же эта машина не простая, а в спортивном обвесе ST-Line, который подразумевает аэродинамические элементы на кузове, а также затемненную радиаторную решетку и светотехнику. Смотрится интригующе, но едет не так бойко, как ожидаешь. Ускорение до сотни занимает более 10 секунд. Многовато для флагмана. Лишние «лошадки» теряются в дебрях полноприводной трансмиссии и 6-ступенчатого автомата 6F35. Кстати, коробка эта перешла на более удобный принцип ручного переключения. Теперь передачи меняются привычными подрулевыми лепестками, а не клавишей на селекторе, как было раньше.

Как бы то ни было, доплачивать за мощную модификацию я не стал бы. 150-сильная Kuga с автоматом поедет не особо медленней, а стоить будет меньше. Насколько? Пока не ясно. Цены объявят ближе к Новому году — когда машины начнут поступать к дилерам. Но судя по тому, что фордовцы настроены нарастить продажи Куги и повысить долю в сегменте (сейчас она составляет 4,5%), ее стоимость вряд ли увеличится. Благо, наметившееся укрепление рубля позволяет сделать это без особых проблем.

Ford Kuga 1.5 TDCi

Ford Kuga 2.0 TDCi

Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Длина×ширина×высота×база 4531/1838/1694/2690 мм

Объем багажника (VDA) 456–1603 л

Снаряженная масса

1591(1605)* кг

1702 (1716) кг

1579 кг

1686 кг

Двигатель

дизельный, Р4/16, 1499 см³,
88 кВт/120 л. с.
при 3600 об/мин, 270 Н•м при 1500–2000 об/мин

дизельный, Р4/16, 1997 см³,
132 кВт/180 л.с.
при 3500 об/мин, 400 Н•м при 2000–2500 об/мин

бензиновый, Р4/16, 1498 см³,

110 кВт/150 л.с.
при 6000 об/мин, 240 Н•м при 1600–4000 об/мин

бензиновый, Р4/16, 1498 см³,
134 кВт/182 л.с.
при 6000 об/мин, 240 Н•м при 1600–5000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

12,7 (12,4) с

9,2 (10,0) с

9,7 с

10,1 с

Максимальная скорость

173 (171) км/ч

202 (200) км/ч

195 км/ч

200 км/ч

Топливо/запас топлива

ДТ/60 л

ДТ/60 л

АИ-95/60 л

АИ-95/60 л

Средний расход топлива

4,4 (4,8) л/100 км

5,2 л/100 км

6,3 л/100 км

7,5 л/100 км

Трансмиссия

передний привод, М6 (Р6)

полный привод, М6 (Р6)

передний привод, М6

полный привод, А6

*В скобках — данные для версии с роботизированной коробкой передач.

Фото: Ford

Тест-драйв Ford Kuga – ушедший образ

29 июля 15:31 2020 by Алексей Буряк

Просмотров: 375

Ford Kuga – один из весьма популярных кроссоверов, который покупали семьи с маленькими детьми. Причина популярности – сбалансированные технические характеристики и доступная цена.

Совершенно случайно мы взяли Кугу прямо перед уходом легкового подразделения Ford из России и решили рассказать о тест-драйве вспомнив этот хороший кроссовер.

Kuga появилась на рынке в 2008 году. Автомобиль поведением на дороге напоминал Focus или Mondeo. Тогда это было оптимально. В 2012 году производитель полностью изменил внешний облик автомобиля, который изначально был ориентирован на европейский рынок.

Ford Kuga вырос всего на 81 мм, и этого хватило, чтобы потеснить популярные Nissan Qashqai и Mazda CX-5 даже встав в один ряд с Kia Sorento и Hyundai’s Santa Fe. При этом Ford взял систему полного привода от европейского Ford Focus и систему векторного управления двигателем от Focus RS.

Двигатели. Бензин: 1.5 л и 2.5 л. Мощность: 120 л.с., 150 л.с. (Duratec и EcoBoost) или 182 л.с. Дизельная 2-литровая версия (в РФ не официально не была представлена) с двигателем Duratorq отличалась увеличенным крутящим моментом (почти 400 Н*м) и небольшим расходом топлива (паспортные 5,9 л на 100 км). Хотя фактический расход в городском цикле оставался в районе 10 л/100км.

Колёсная база Ford Kuga осталась без изменений, кузов стал немного уже, но комфортности кроссовер не потерял. Второй ряд сидений также без проблем вмещает нескольких взрослых. Конечно, Nissan Qashqai или даже Kia Sorento ощутимо вместительнее, но Kuga выступает в очень размытом классе и в чистую сравнивать Соренто и Куга бессмысленно.

Приборная панель исполнялась в привычном для Ford стиле: из зернистого темно-серого пластика с матовой хромовой отделкой. Аналогичные в Focus и C-Max. Хочу отметить, что все автомобильные решения «нового света» мне по душе – ну вот действительно удобная панель. Хотя даже для роста чуть за 180 не очень было комфортно, но эргономика управления и информирования водителя очень удобная.

Приятным было и багажное отделение, увеличенное по сравнению с предыдущей версией на 200 литров, но та же контрольная, накачанная детская ватрушка помещалась в багажник с трудом.

Очень удивило расположение замка капота. Искал и открывал капот минут пятнадцать.

В 2012 в авто установили информационно-развлекательную систему Ford Sync3, оборудованную 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Несколько футуристичная, но в целом удобная с хорошим звуком от Sony.

В электронную начинку добавились ассистенты: смены полосы движения, система автоматической парковки, интеллектуальные, очень отзывчивые фары и т.д. При этом контроль полосы есть, а вот ACC нет, что странно.

В общем это был оптимальный: цена/качество/начинка комфортный семейный автомобиль, который «я бы взял». И в целом по отзывам крепкий середнячок, но к, моему сожалению «российский диссидент».

Уже после ухода из России Ford выпустил обновлённую версию 2020 года.

Будущим владельцам предложили 1. 5 л и 2.0 л двигатели, а также несколько гибридных моторов. Ожидается, что обновлённый Ford Kuga получит новые «фишечки» и составит конкуренцию Toyota RAV4 и Honda CR-V. В новой Куге будет ещё больше электронных помощников.

Наконец-то появился адаптивный круиз-контроль Stop & Go с функцией центрирования полосы движения, подогрев задних сидений. Ещё в версии 2012 года примерным качеством была проходимость (работа электронных систем трансмиссии). А в версии 2020 главным нововведением станет возможность выбрать режим движения: Normal, Sport, Eco, Slippery (по снегу и льду), Deep Snow (по песку и других «мягких» поверхностям).

Автомобиль стал шире и длиннее, а буксирная способность увеличилась до 2250 кг. Причём, в багажном отделении появилась кнопка, с помощью которой можно будет управлять выдвижным фаркопом с электроприводом.

Продажи

Марка Модель 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 5 мес. 2020
Ford Kuga 1150 1377 1050 2683 4000 11898 15508 6707 8206 12828 13648 6192 103
Kia Sportage 7322 5850 11871 20982 22629 33604 33896 31037 17938 20002 24646 32651 32378 9030
Mazda CX-5 12469 19589 24400 17146 15230 18578 21688 22452 7522
Mitsubishi ASX 4550 17621 19977 23869 23121 6528 237 694 4403 4398 1340
Nissan Qashqai 15532 30815 15800 20342 33263 35865 36181 34616 8766 16816 18896 22760 24469 9082
Subaru Forester 5871 10035 4372 3584 7189 6720 10734 11110 4574 3984 4458 4907 5506 1702
Toyota Rav4 21094 21719 8705 15521 25621 26801 39377 37996 24748 28511 33308 30412 30192 13528
Volkswagen Tiguan 2577 6634 12575 17892 29765 27340 23039 12133 10389 27047 31927 37399 11914

Источник статистических данных: АВТОСТАТ

Удивительно то, что в агрегаторах новых автомобилейуже нет, но у дилеров Ford Kuga ещё остались. И вот сейчас, со взглядом, на не на миллиметр не улучшающуюся экономическую перспективу, цены на оставшиеся Куги достаточно привлекательные.

Review Summary

4.8 out of 5

Двигатель

4.5 out of 5

Коробка (трансмиссия)

4 out of 5

Подвеска

3.2 out of 5

Тормоза

4 out of 5

Мультимедиа

3.7 out of 5

Ассистенты водителя

4.3 out of 5

Эргономика управления

4.5 out of 5

Экстерьер

4.7 out of 5

Интерьер

4.4 out of 5

Комфорт

4.5 out of 5

Управляемость

4.4 out of 5

Безопасность

4. 26 Good 4.26 out of 5

Тест-драйв обновленного Ford Kuga: Уверенная тяга к новому стилю

После обновления и Куга примерила крупную фирменную крупную решетку радиатора сем подчеркнула родство с более крупным кроссовером Ford Edge. Правда, я ожидал подобного единства и в форме LED-ходовых огней, но в этом смысле каждая модель индивидуальна.

Вот только пропала фишка, которая была присуща модели первого поколения и авто второй генерации до обновления, – углубления под фарами, имитирующие воздухозаборники. Но декоративные элементы в передних крыльях, которые напоминают вентиляционные решетки, – на месте. Да и два ребра на капоте сохранились, только они теперь расположены дальше друг от друга, что визуально делает машину еще шире. А колесные арки все так же мускулисты.

Как мы отметили во время тест-драйва Куги на заснеженных дорогах Финляндии, стилистику обновленного кроссовера теперь могут формировать и два дополнительных исполнения – спортивное ST-Line и люксовое Vignale. Но пока что в Украине обновленный Ford Kuga второго поколения предлагается в трех привычных вариантах: Trend, Business и Titanium.

Системы автоматического переключения ближнего/дальнего света фар на украинских машинах не используются даже в самом дорогом оснащении. Но биксеноновые фары поворачиваются вслед за рулем, что улучшает освещение поворотов. Пропала фишка, которая была присуща модели первого поколения и авто второй генерации до обновления, – углубления под фарами, имитирующие воздухозаборники.

Ездить на машине в самом дорогом оснащении проще. При движении задним ходом включается камера заднего вида, стеклоочистители и фары активируются по команде датчиков дождя и света. После выключения мотора фары продолжают освещать путь, а салонное зеркало оснащено функцией автоматического затемнения.

Но Ford Kuga Titanium легко узнать, даже не заводя двигатель. У машины есть система бесключевого управления центральным замком и бесконтактного управления крышкой багажника, больше вариантов регулировки водительского кресла при помощи электроприводов, частичная отделка кресел кожей, а также задний подлокотник с подстаканниками.

Торпедо привычно сложной архитектуры, но кнопок стало меньше. Руль стал 3-спицевым, а расположенными на нем кнопками пользоваться гораздо удобнее. Теперь не приходится тянуться к верхним заваленным секторам.

Блок управления климат-контролем стал удобнее благодаря более крупным кнопкам и новой пиктограмме в виде человечка. Электрический подогрев лобового стекла был и ранее, но теперь появился и обогрев руля.

В салоне такой машины несколько вариантов фоновой подсветки Ambient Lighting. За музыку отвечает аудиосистема Sony с 9 динамиками, а как завершающий штрих – накладки на пороги с названием модели. И если в базовом оснащении Trend установлена информационно-развлекательная система SYNC1, то в Business и Titanium уже используется ее третье поколение – SYNC3.

Поговорим с Кугой

В третьем поколении информационно-развлекательной системы уже нельзя управлять климат-контролем при помощи голоса. Впрочем, это все равно было очень долго, так как приходилось сначала называть раздел, потом – необходимую операцию, да еще выслушивать ответы и подтверждать команду.

Общение с SYNC3 более простое. Достаточно лишь нажать кнопку на руле и сказать: «Я хочу кофе», «Мне нужен бензин» или «Мне нужно припарковаться», – после чего система предложит подобрать вам несколько вариантов и проложит маршрут. Вот только не очень удобно, что, меняя радиостанцию, приходится называть частоту (я, например, не помню, на каких вещают некоторые), а не название.

Обновленный интерфейс отличается более крупными и удобными секциями, а также позволяет масштабировать изображение двумя пальцами и «листать» страницы внутри системы.

Общение с SYNC3 более простое. Достаточно лишь нажать кнопку на руле и сказать: «Я хочу кофе», «Мне нужен бензин» или «Мне нужно припарковаться», – после чего система предложит подобрать вам несколько вариантов и проложит маршрут. Вот только не очень удобно, что, меняя радиостанцию, приходится называть частоту (я, например, не помню, на каких вещают некоторые), а не название.

Во время тест-драйва Форда Куга второго поколения мы говорили, что, учитывая активное использование тачскринов, мыс центральной консоли Куги усыпан огромным количеством кнопок аудиосистемы Sony.

Сложная архитектура передней панели, в карнизе которой расположены дополнительные дефлекторы обдува, сохранена. Но после обновления тут уже 8-дюймовый сенсорный дисплей. Вот только он глубоко утоплен в панель и потому не очень удобно пользоваться виртуальными кнопками, расположенными по нижнему и правому краю.

Сенсорный 8-дюймовый экран позволил сократить количество кнопок. Но дисплей сильно утоплен. Поэтому пользоваться некоторыми кнопками в нижней строчке и правом крайнем столбике не очень удобно. Особенно в движении, когда приходится целиться в них на неровной дороге. Механический джойстик (например, вместо ручки управления громкости) был бы предпочтительнее.

Как и ранее, у кнопок и приборов – бирюзовая подсветка. А вот фоновое освещение в дверях и ногах можно менять, выбирая один из семи цветов. Но система Ambient Lighting – также привилегия Титаниума.

Зато с кнопками на руле ситуация иная. На дорестайлинговых машинах они собраны в круглые блоки, словно изогнутые по форме спиц руля. Так что пользоваться верхними секторами не очень удобно. Теперь работать с рельефными переключателями проще. Да и сам руль стал более «драйверским» 3-спицевым, что соответствует характеру машины с самым мощным в нашей стране мотором.

В тишине и под хорошей тягой

В самой богатой комплектации обновленный Ford Kuga доступен только со 180-сильным мотором 2.0 TDCi, полным приводом и автоматической трансмиссией PowerShift с двумя сцеплениями.
При работе на холостых оборотах со стороны еще можно отметить громкий и жесткий звук работы двигателя, но в движении он пропадает уже при небольшом повышении оборотов.

Этот 2-литровый турбодизельный мотор – самый мощный (180 л.с.) и тяговитый (400 Нм) турбодизель, устанавливаемый на Кугу. Демонстрирует отличную тягу и хороший аппетит.

А вместо этого появляется приятное ускорение, которое мягко накатывает и уверенно подхватывает машину уже до того, как мотор раскручивается до 2000 об/мин, начиная отдавать максимальные 400 Нм крутящего момента.

Таким образом, Форд Куга легко набирал ход с места и на малой скорости. Еще проще это делать в спортивном режиме коробки передач, в котором автомат мягко играет на понижение и держит обороты двигателя близкими к зоне максимальной тяги.

За рулем нахожу переключатели передач, пользоваться которыми привычнее, чем кнопками сбоку рычага коробки передач.

Кстати, он включается при перемещении рычага по прямой, и в спешке я неоднократно проскакивал «Драйв», попадая в «Спорт». Но даже в таком случае при спокойном движении мотор Куги не демонстрирует излишнее напряжение, из-за которого в некоторых авто других марок сразу хочется переключиться в обычный режим.

Да и не наблюдаю паузы, как во время работы такой трансмиссии с прошлой 163-сильной версией мотора. Когда работаешь с педалью газа аккуратно, машина начинает плавно и уверенно набирать ход, а если коробка и переключается вниз, то довольно быстро. Поэтому удается легко рассчитывать маневры, осуществлять перестроения и опережения в городе, а также обгоны на трассе.

Вся необходимая информация выводится на знакомый цветной дисплей, расположенный в центре щитка приборов.

Расход топлива, как и ранее, оказался выше ожидаемого. Даже при спокойной езде маршрутный компьютер рисовал мне цифру более 9 л на 100 км. Примерно такой же показатель был и на предыдущих тест-драйвах машин с аналогичным силовым агрегатом.

В любой момент можно перейти в ручной режим переключения. Он был и ранее, но выбор передач происходил нетривиально – кнопками под большой палец правой руки сбоку рычага. Теперь для этого используются более привычные подрулевые переключатели.

Нам и ранее нравились спортивные сиденья с комбинированной отделкой. Но в самой дорогой версии они оборудованы электрическими приводами. Вот только памяти настроек нет.

Хотя если при обычных настройках вы буквально пару минут ими не пользуетесь, то функция отключается, а вот в спортивном – держится до последнего. Впрочем, при кикдауне и остановках коробка все равно уходит вниз.

Автомобиль выглядит очень гармоничным, поскольку настройки мотора – от звука до реакций – в полной мере соответствуют характеру руля и подвески. Приятно упругий руль в любой ситуации ощущается так, словно в машине используется не электрический, а гидравлический усилитель.

Замена классического рычага стояночного тормоза на кнопки электрического привода позволила разместить рядом с подстаканниками еще одну узкую и глубокую нишу для мелких вещей.

Кому-то это может показаться излишним. И действительно, на парковках комфортнее маневрировать с более легким управлением. Зато со скоростью всегда получаешь естественные и реальные ощущения – внятную обратную связь и высокую точность управления.

Куга легко, быстро и с минимальными кренами выполняет маневры. В поворотах ходовая сохраняет заметную жесткость, но на ямах подвеска ничуть не тряская, упруго и уверенно отрабатывает даже внушительные неровности. К тому же делает это тихо, без стуков под днищем. Кроссовер обеспечивает хорошее ощущение автомобиля, и управлять им очень приятно.

Оснащение заднего ряда знакомо: нет третьей зоны климат-контроля и подогревов, зато много места и регулировка спинок по наклону.

В поворотах система интеллектуального полного привода Intelligent All Wheel Drive (AWD) не просто делит крутящий момент по осям, а и распределяет его между колесами. Для более уверенного старта с места, а также если вы начинаете активнее давить на газ, часть тяги тут же отправляется назад. При необходимости машина может стать и полностью заднеприводной.

Даже после обновления у Ford Kuga нет блокировки муфты. Но я довольно уверенно съезжаю с асфальта. Все неровности грунтовой дороги подвеска отрабатывает отлично. Дорожного просвета в 193 мм хватает, чтобы аккуратно пробираться по глубоким рытвинам, взбираться на косогоры и пробираться через небольшие овраги. А о том, что одно из колес отрывается от земли или начинает буксовать в песке, я узнаю только по работе подтормаживающих их тормозных механизмов.

Объем багажника остался неизменным – по этому показателю Куге еще предстоит догонять конкурентов. При складывании спинок заднего ряда ровный пол не получается.

Нет тут и системы спуска с горы, но и большой надобности я в ней не ощущаю. На крутой спуск все равно заезжаешь медленно на первой передаче, которую коробка и держит, не позволяя авто разгоняться, и Куга аккуратно и медленно двигается вниз.

Новый, но знакомый

Обновленный Ford Kuga выделяется на фоне конкурентов характерными фордовскими настройками, за которые и любят авто этой марки. Кроссовер управляется и демонстрирует очень азартное поведение. По асфальту он едет, как легковушка, но на проселочных дорогах способен на большее.

Некоторые современные функции здесь были бы не лишними. Но как раз отсутствие в нашей машине многочисленных ассистентов движения, которые предупреждают, подруливают и притормаживают машину, делает процесс управления еще более увлекательным и естественным. И в этом также узнается Куга – она всегда отличалась особым характером. А необходимые именно вам электронные системы можно заказать дополнительно.

Фото автора

Ford Kuga 2012 г.в.

Кого в авто первого поколения не устраивал маленький багажник и/или большой расход топлива бензинового мотора, тот нашел решение своих проблем в авто второй генерации.

Ford Kuga 2016 г.в.

•    рестайлинг Куги второго поколения;
•    дебют на автошоу в Женеве.

Основные изменения:
•    внешность приведена в соответствие с новым корпоративным стилем;
•    появились новые системы-ассистенты движения;
•    установлено очередное поколение мультимедийной системы SYNC 3.

В Украине:

Силовые агрегаты:
бензиновый
1,5 EcoBoost (150 л.с.), 6-ст. МКП, 2WD;

дизельные
2,0 TDCi (150 л.с.), 6-ст. МКП/АКП PowerShift, 4WD;
2,0 TDCi (180 л.с.), 6-ст. АКП PowerShift, 4WD.

Комплектации:
•    Trend;
•    Business;
•    Titanium.

Стоимость модели:
от 610 965  грн*

*на 31.03.2017 г.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Капот обеспечивает более высокий уровень безопасности для пешеходов в случае ДТП. Сзади появились обновленные светодиодные фонари. Предлагаются 17-, 18- и 19-дюймовые колесные диски с новыми оригинальными рисунками. Ходовая часть демонстрирует прекрасный баланс между спортивностью и комфортом. Хорошая звукоизоляция салона и моторного отсека. Голосовое управления стало проще. Множество кнопок заменили тачскрином.  −  В движении не очень удобно пользоваться некоторыми виртуальными кнопками. Пользуясь голосовым управлением для смены радиостанции, приходится называть частоты, а не названия.
Силовой агрегат и динамика
 +  В новых дизельных моторах TDCi используются современные технологии для уменьшения расхода топлива и вредных выбросов: NOx-фильтр, антифрикционная «алмазная гравировка» стенок цилиндров, турбина с регулируемой геометрией. Самый мощный агрегат радует тихой работой и прекрасной тягой.  −  Расход топлива превышает заявленный. Нет возможности блокировать муфту и таким образом влиять на распределение крутящего момента.
Финансы и оснащение
 +  В Украине будут доступны спортивная версия ST-Line и люксовая – Vignale. Уже в базовом оснащении есть бесключевой запуск мотора, дополнительный электрический отопитель, круиз-контроль, сиденья спортивного типа, 7 подушек безопасности, а также системы помощи при старте на подъеме, стабилизации прицепа, контроля давления в шинах. Появились новые опции: подогрев руля, 8-дюймовый сенсорный экран, электрические приводы водительского кресла. Для интеграции смартфона в интерфейс автомобиля SYNC 3 поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Обновлять программное обеспечение может через Wi-Fi. А благодаря технологии SYNC AppLink осуществляется управление сервисами Glympse, Aupeo, Spotify, MyBoxMan, HearMeOut, AccuWeather, и Los 40 Principales. Для буксировки предусмотрен фаркоп с электроприводом. В качестве опций для модели доступны системы: удержания авто в полосе, полуавтоматического заезда на парковку и выезда, самостоятельного переключения между ближним и дальним светом фар, автоматического торможения Active City Stop, мониторинга мертвых зон с функцией Cross Traffic Alert, определения дорожных знаков.  −  С наиболее мощным 180-сильным двигателем обновленная Куга доступна только в самом дорогом исполнении Titanium, где предусмотрены такие привычные опции, как камера заднего вида, датчики дождя и света, функция задержи выключения фар и автоматического затемнения салонного зеркала, биксеноновые передние фары и задние LED-огни.

Ford Kuga 2.0 TDCi

Общие данные

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4531/1838/1689(1737)*
База, мм 2690
Колея передн./задн., мм 1563/1565
Клиренс, мм 193
Масса снаряж./полн., кг 1716/2230
Объем багажника, л 456/1696
Объем бака, л 60

Двигатель

Тип диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см, куб. 1997
Мощность, кВт (л.с.)/об./мин 132(180)/3500
Макс. кр. мом., Нм/об./мин 400/2000-2500

Трансмиссия

Тип привода авт. подкл. полный
КП 6-ст. авт. PowerShift

Ходовая часть

Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Усилитель электро
Шины 235/55 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 200
Разгон 0-100 км/ч, с 10,0
Расх. трасса-город, л/100 км 4,9-5,5
Гарантия, лет/км 2/без орг. пробега
Периодичность ТО, лет/км 1/20 000
Стоимость ТО, грн 3 750
Минимальная стоимость, грн** 1 076 246
Стоимость тестируемого авто, грн** 1 095 626

*с релингами на крыше
**на 31.03.2017 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ford представил новое поколение кроссовера Kuga

Ford Kuga Plug-In Hybrid. Фото: Ford

Ford Kuga Plug-In Hybrid. Фото: Ford

Ford Kuga Plug-In Hybrid. Фото: Ford

Модель построена на платформе C2, которую использует семейство Ford Focus последнего поколения. Кроссовер стал легче на 90 кг, получил более жесткий кузов, а также более просторный салон. Дизайн Ford Kuga выполнен в стилистике модели Focus и доступен кроссовер будет в трех вариантах исполнения (Vignale, ST-Line и Titanium), отличающихся декором кузова и интерьера.

Салон также сделан в стилистике Ford Focus — с ним у кроссовера практически целиком унифицирована передняя панель. В оснащение Kuga входят современные системы активной безопасности фирменного комплекса Co-Pilot360, онлайн-сервисы для мультимедиа и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с изогнутым дисплеем.

В линейку моторов Ford Kuga для Европы вошли дизельные агрегаты (120-сильный 1,5-литровый EcoBlue и 190-сильный 2-литровый EcoBlue), бензиновые моторы (120- и 150-сильный 1,5-литровый EcoBoost), а также несколько гибридных вариантов. Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 8-диапазонной автоматической трансмиссией, для гибридов предусмотрен вариатор. Привод в базовом варианте передний, но для самого мощного дизеля и некоторых гибридных вариантов доступен полный привод.

Версия EcoBlue Hybrid оснащается 150-сильным дизелем и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Аккумулятор с помощью стартер-генератора будет запасать энергию торможений, чтобы отдавать ее на разгоне. Варианты Hybrid и Plug-In Hybrid сделаны на основе бензинового 2,5-литрового мотора, дополненного электродвигателем. Суммарная мощность силовой установки составляет 225 л.с. Plug-In Hybrid оснащен аккумулятором на 14,4 кВт/ч, который позволяет проехать до 50 км на электротяге, емкость батареи Hybrid меньше, но точных характеристик мотора пока не раскрыто.

На российском рынке новый кроссовер не появится, поскольку Ford покинул сегмент легковых автомобилей в России. Подробнее об этом в материале “Ъ” «Ford оставил управление 'Соллерсу'»

Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

Форд Куга 2019 тест драйв видео

На презентации фордовцы неизменно называли Кугу новой моделью. Так ли это, мы выясняли при очном знакомстве с кроссовером.

Это совсем новая Куга?

Нет, конечно. Новой ее называют исключительно фордовские маркетологи. Перед нами — модернизированная машина образца 2013 года. Вместо приглаженной обтекаемой мордочки кроссовер Форд Куга 2019 получил визуально тяжеловатый фейс. Сзади — измененные фонари и пятая дверь.

Дизайн салона поменялся непринципиально. Здесь новый трехспицевый руль, более крупный экран на центральной консоли. На ней самой стало вдвое меньше кнопок. Все? Ах да — стояночный тормоз теперь задействуется не ручником, а клавишей, как это сделано у современных конкурентов.

От конкурентов салон Куги отличается округло-плавными формами. По качеству отделочных материалов с ней мало кто из одноклассников сможет соперничать.

Что добавилось из оснащения Куги 2019?

Нововведений немало. Сами фордовцы на первый план выпячивают свежую мультимедийную систему SYNC 3, которая в десять раз производительнее прежней и способна взаимодействовать со смартфонами посредством Apple CarPlay и Android Auto. Гаджетоманы отметят появление второго USB-порта. Система автоматического торможения Active City Stop отныне работает на скоростях до 50 км/ч (раньше — до 30 км/ч). Еще одна разработка — Cross Traffic Alert, делающая выезд с парковки задним ходом безопаснее благодаря функции предупреждения водителя звуковым и световым сигналами, если тот выкатывает наперерез приближающемуся транспортному средству.

Обогревами теперь снабжены не только кресла, боковые зеркала и лобовое стекло, но и обод руля и зона покоя дворников. Давно пора! Наконец, появился модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Едет Ford Kuga все так же?

Автомобильные новости со всего мира

Пятую дверь можно открыть бесконтактным способом — «с ноги». Вместительность средненькая, зато оснащенность хороша: 12-вольтовая розетка, крючки для сумок и пакетов, а под полом — органайзер.

Главная подкапотная новость — отказ от 1,6-литрового бензинового турбомотора в пользу 1,5-литрового. Его мощность все те же 150 лошадок, однако эффективность двигателя стала выше. Например, охлаждение поступающего из турбины воздуха в нем осуществляется жидкостным, а не воздушным интеркулером. Экономичность выросла на 7%. Еще один плюс — приспособленность для работы на 92-м бензине, в то время как прежде требовался 95-й.

Наконец, он стал тише. По крайней мере, при активном разгоне больше не возникает желания воспользоваться берушами. А главное, за ручной режим переключений в 6-ступенчатом автомате теперь отвечает не дурацкая перекидная клавиша на селекторе, а привычные подрулевые лепестки. Пользоваться ими не в пример удобнее.

В шасси изменений внесено не было. В Форде считают, что в этом нет острой необходимости. С ними не поспоришь — рулится Kuga достойно. По стабильности на траектории в повороте, ясности и отзывчивости реакций с ней мало кто может соперничать. Посетовать можно лишь на склонность к вертикальной раскачке на дорожных волнах. Но она не критичная.

До чего руки не дошли в Ford Kuga?

Моторный отсек Куги прикрыт скромным фетровым фартуком, неспособным защитить от контактов с твердыми предметами. Но клиренс у Форд Куга 2019  достойный — 195 мм.

Автомобильные новости со всего мира

Впрочем, не все так гладко и идеально — в Куге еще есть простор для улучшений. Например, не помешало бы, как у многих конкурентов, добавить возможность блокировки муфты в приводе задних колес. На бездорожье она совсем не лишняя. Я уж не говорю про необходимость сопряжения базового атмосферного мотора 2.5 с полноприводной трансмиссией. Это была бы самая востребованная модификация у покупателей! Не помешало бы доработать подвеску — вертикальная раскачка портит впечатление о хорошем, в целом, шасси. Наконец, желательно допилить интерфейс мультимедиасистемы SYNC 3, ибо он не самый удобный и продуманный. Да и система голосового управления далеко не всегда понимает с первого раза. Я говорю, что система голосового управления с первого раза не всегда понимает — вот и приходится повторять.

Надеюсь, что хотя бы часть из высказанных хотелок в Форде реализуют. Это сделает Кугу лучше и желаннее.

Технические характеристики Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Длина / ширина / высота / база 4531 / 1838 / 1694 / 2690 мм

Объем багажника 456 л

Снаряженная масса 1686 кг

Двигатель бензиновый, Р4 / 16, 1498 см³, 110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин, 240 Н•м при 1600–5000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч 10,1 с

Максимальная скорость 212 км/ч

Топливо / запас топлива АИ95 / 60 л

Средний расход топлива 7,4 л/100 км

Трансмиссия полный привод, А6

Источник: zr.ru

Обзор

Ford Kuga | Top Gear

Третий Ford Kuga - и, безусловно, первый, который будет предлагаться в виде гибрида. На самом деле много гибридов. У вас может быть умеренно-гибридный бензиновый или дизельный двигатель с небольшим электрическим наддувом (который вам не нужно заряжать) или гибридный бензиновый подключаемый модуль, который может работать на расстоянии до 31 мили электроэнергии (что вы будете придется заряжать). Или у вас может быть простой бензин или дизель. Вряд ли этот большой кроссовер-внедорожник не сможет предложить трансмиссию, которая соответствует вашим потребностям.

Кроме того, он подойдет для многих других, потому что он намного больше, чем старый Kuga, и Форд говорит, что в сумме это самое вместительное место в классе. Мы склонны согласиться - внутри Kuga кажется на полразмера больше, чем что-то вроде Nissan Qashqai или Kia Sportage. И это здорово, если, конечно, не припарковать.

И снова Ford считает, что Kuga может найти выход из проблемы с помощью целого ряда датчиков и средств помощи водителю, включая самостоятельную парковку для параллельных и конечных участков.Ничего нового для этого класса - или для Ford - но если вы переходите со старого Kuga, Mk3 будет казаться намного более продвинутым.

Помимо парка новейших двигателей и скачка роста, заголовки продолжают с обещанием снижения веса на 90 кг по сравнению со старым Kuga, в попытке сэкономить топливо и поддержать сверхъестественную репутацию Kuga как примерно 53-кратного. больше удовольствия от вождения, чем это должно быть на самом деле. Так же, как поистине первоклассные современные Ford - маленькая Fiesta и ее более высокая кузина Puma - Kuga справляется с отзывами, на которые он действительно не имеет права.Это можно было почти назвать забавой. Даже гибрид.

В большинстве случаев это просто очень разумный семейный автомобиль, который не делает ничего, с чем не справился бы Focus Estate, но делает это с большей высотой дорожного просвета, большим пространством над головой и более ярким духом времени. щегольство. Этого хотят люди, от своих Renault Capturs до Rolls-Royce Cullinans. И даже их Форды - в модельном ряду будет псевдо-люкс Kuga Vignale, хотя большинство британских покупателей предпочитают спортивную отделку ST-line.

Подключаемый гибрид Ford Kuga, тест-драйв

После медленного старта внедорожник Kuga уже некоторое время остается одной из самых продаваемых моделей Ford, при этом любовь отрасли к большим, практичным внедорожникам сочетается с привлекательностью бренда для синих воротничков, что делает его определенным хитом продаж.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым стилем и, что, возможно, наиболее важно, с приверженностью к электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отставал от конкурентов в этом отношении. Подключаемый гибридный вариант, который мы здесь тестируем, представляет собой довольно серьезную проблему благодаря более низким эксплуатационным расходам от автомобиля, который, похоже, уже нравится покупателям.

Что нового?

Важной новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно остановимся на нем в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новый Kuga пошел в совершенно ином направлении стиля, чем его предшественник, взяв реплики от Ford Focus - на самом деле, с некоторых точек зрения его легко принять за модель хэтчбека Ford.

В другом месте интерьер был поднят на ступеньку выше, и как в салоне, так и под кожей есть новые технологии, улучшающие качество вождения, такие как системы безопасности водителя и системы помощи.

Он основан на новой архитектуре автомобиля Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче, чем его предшественник, с большей аэродинамикой для лучшей экономии топлива и большей безопасностью при столкновении.

Как это выглядит?

В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я - внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но по-прежнему предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.

Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту.Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…

Каковы характеристики?

Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.

Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и растут от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются от 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровая 12-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.

Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV обладает всего лишь на несколько тысяч больше, чем комплектации ST-Line, и кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.

Как там внутри?

Каюта - один из козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной. Наша первоклассная модель Vignale также невероятно тщательно продумана, с использованием высококачественных материалов и роскошных дополнительных услуг, таких как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогающие улучшить общее впечатление.

Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный - 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.

Если вы не хотите увеличивать цену модели высшего класса - или просто не хотите отдавать премиальную кожу на откуп детям - интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться в семейный автомобиль вне зависимости от уровня комплектации.

Что под капотом?

В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.

Он развивает мощность 225 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие - 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно доливаете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO 2 низкие, всего 32 г / км.

Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но резкий отклик и бесшумную работу. На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.

Каково это - водить машину?

В Kuga есть что нравится, но то, как он ездит, является его слабым местом. Во-первых, о плюсах. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

Однако есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование рулевого колеса при повороте - что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.

Наш вердикт

Ford Kuga PHEV так близок к совершенству. Его обтекаемый и невзрачный стиль, просторный и хорошо продуманный салон, а электрифицированная часть трансмиссии обеспечивает расслабляющее и легкое вождение.Более того, держите батареи заряженными, и этот полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.

Однако трудно уйти от того факта, что это немного разочаровывает за рулем. Непоследовательные контрольные грузы делают плавное вождение рутинной задачей и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв, потому что, если вы можете смириться с этими недостатками, вы получите красивый и практичный внедорожник.

Рейтинг экспертов

Новый Kuga был запущен в Великобритании сразу после того, как страна была закрыта, поэтому у нас пока не собрано много обзоров средств массовой информации для нашего уникального анализа экспертного рейтинга.Все те, которые были опубликованы на сегодняшний день, представляют собой обзоры гибридной модели Ford Kuga (например, этой).

Мы будем добавлять больше обзоров по мере их публикации, но это означает, что текущий экспертный рейтинг Kuga, равный 80%, может значительно измениться, поскольку бензиновые и дизельные модели тестируются на большем количестве веб-сайтов.

Похожие автомобили

Citroën C5 Aircross | Honda CR-V | Hyundai Tucson | Джип Компас | Kia Sportage | Mazda CX-5 | MG HS | Mitsubishi Eclipse Cross | Nissan Qashqai | Peugeot 3008 | Рено Каджар | SEAT Ateca | Skoda Karoq | SsangYong Korando | Subaru XV | Toyota C-HR | Vauxhall Grandland X | Фольксваген Тигуан

Основные характеристики

Испытанная модель: Ford Kuga PHEV Vignale
Цена: £ 37 785
Двигатель: 2.5-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель
Коробка передач: бесступенчатая коробка передач (автомат)
Мощность: 225 л.с.
Максимальная скорость: 125 миль в час
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Экономия топлива (в смешанном цикле) : 202 миль на галлон
CO 2 Выбросы: 32 г / км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2019)
Оценка экспертов TCE: 80% (май 2020 г.)

Объявлены цены и спецификации нового Ford Kuga

Последний Kuga доступен для заказа Цены начинаются от 23 995 фунтов стерлингов Предлагаются пять уровней отделки салона

Ford опубликовал полные цены и спецификации нового Ford Kuga .Начиная с 23 995 фунтов стерлингов, Kuga доступен в пяти уровнях отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и топовом Vignale. Доступны два бензиновых, три дизеля и подключаемая гибридная версия, хотя гибрид и самый мощный дизель недоступны в модели начального уровня.

Тем не менее, Zetec очень хорошо оборудован: легкосплавные диски, автоматические фары, запуск без ключа, спутниковая навигатор, беспроводная зарядка телефона и датчики парковки. Titanium от 27 245 фунтов стерлингов предлагает более крупные колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, модернизированную стереосистему и вход без ключа.

Лучшие внедорожники и внедорожники уже в продаже

ST-Line (29 345 фунтов стерлингов) и ST-Line X (30 645 фунтов стерлингов) добавляют спортивный обвес и черные рейлинги на крыше, и оба получают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. спортивный руль и легкосплавные педали; ST-Line X добавляет панорамный люк на крыше, заднюю дверь с электроприводом и передние сиденья с электрорегулировкой и подогревом.

Vignale - самая роскошная модель в линейке, ее цена начинается от 31 945 фунтов стерлингов. Он отличается отделкой и элементами отделки в зависимости от модели. В стандартную комплектацию входят матричные светодиодные фары (предотвращающие ослепление встречных водителей), а также дверь багажного отделения с функцией громкой связи, металлическая окраска, обогрев рулевого колеса, активное шумоподавление и кожаная обивка.Для всего ассортимента доступны двенадцать цветовых вариантов, включая новую краску «Голубая пантера», эксклюзивная для автомобилей Vignale.

Новый Kuga заметно отличается от предыдущей модели благодаря более длинному капоту, более мелкому лобовому стеклу и более низкой линии крыши. В передней части нового автомобиля решетка радиатора позаимствована у Ford Focus, хотя переработанные фары расположены выше, что подчеркивает внешний вид внедорожника. Вокруг спины Kuga получил больший проем для багажника, измененные светодиодные фонари и надпись Kuga на багажнике.Боковой профиль и оконная линия автомобиля похожи на более крупный Ford Edge.

Новый Kuga будет построен на платформе Ford C2, которая лежит в основе нынешнего Focus. Эту платформу можно переделать для увеличения колесной базы, что даст новому Kuga больше места в салоне для пассажиров и увеличенное пространство в багажнике по сравнению с предыдущей моделью. Эта модель третьего поколения поступит в автосалоны в конце 2019 года, конкурируя с Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai.

Новый Kuga может быть оснащен двигателем Ford с турбонаддувом 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, предлагаемый в двух вариантах мощности: 118-сильная модель начального уровня и 148-сильный вариант. Как и в Ford Fiesta ST, в двигателе для экономии топлива используется деактивация цилиндров при небольшом открытии дроссельной заслонки. Форд говорит, что эта и другие технологии означают, что Kuga должен выдерживать 43 мили на галлон при тестировании WLTP.

Дизельные модели Kuga по-прежнему будут предлагаться с 1,5-литровыми и 2,0-литровыми дизельными двигателями EcoBlue. Большая часть нового модельного ряда Kuga будет с передним приводом, но полный привод может быть предложен в версиях с более высокими характеристиками с опцией шестиступенчатой ​​механической коробки передач или новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford.2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 148 л.с. обеспечивает мягкую гибридизацию для дальнейшего снижения расхода топлива. Он будет выполнять такие функции, как радио, позволяя двигателю останавливаться на малых оборотах. Ford утверждает, что выбросы CO2 составляют 132 г / км и 56 миль на галлон.

Наряду с технологией мягкого гибрида Ford также предлагает Kuga в качестве подключаемого гибрида (PHEV). Компания ожидает, что запас хода будет чисто электрическим - 34 мили - этого достаточно, чтобы многим людям не понадобился двигатель во время поездок на работу - и выброс CO2 всего 29 г / км.PHEV будет сочетать в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором 10,3 кВтч, которые вместе производят 222 л.с. и, как говорят, расходуют 235 миль на галлон.

Автомобиль восстанавливает часть энергии, потерянной при торможении, чтобы увеличить запас хода только на электричестве, но, когда вы становитесь на низком уровне, вы можете зарядиться от розетки 230 В примерно за четыре часа. Быстрая зарядка недоступна, но может появиться позже. Однако вы можете выбрать, когда использовать аккумулятор, благодаря режимам EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.

Сидя на новой платформе, Kuga теперь предлагает гораздо больше места, чем нынешний автомобиль. Он немного длиннее и шире, а расстояние между колесами также увеличилось, поэтому говорят, что он предлагает лучшее в своем классе пространство для тех, кто находится на задних сиденьях. Спереди также больше места, а задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, увеличивая объем багажного отделения до 67 литров.

Интерьер Kuga очень похож на интерьер Focus, с горизонтальными линиями и лаконичным внешним видом благодаря большому сенсорному экрану.Он расположен над центральной консолью, имеет размер от 6,5 дюймов и поддерживает совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. Также доступен FordPass Connect, который включает в себя ряд онлайн-функций, и вы можете впервые выбрать обогрев крайних задних сидений. Kuga также может иметь программное обеспечение Ford SYNC 3, беспроводную зарядку телефона, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, активное шумоподавление и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Ford предоставил Kuga гораздо более широкий спектр технологий безопасности для этой новой модели.Вы можете установить флажки для Co-Pilot360 (автомобиль может двигаться, поворачивать, останавливаться и парковаться за вас), адаптивный круиз-контроль, распознавание ограничения скорости, технологию центрирования полосы движения, предупреждение о неправильном пути, помощь в уклонении от рулевого управления, отображение на лобовом стекле. , активная помощь при парковке, мониторинг слепых зон и, как следствие, ожидается, что Kuga получит пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP.

Хотите узнать больше? Прочтите наш обзор текущего внедорожника Ford Kuga или посмотрите, как он сравнивается со своими конкурентами, в нашем выборе лучших внедорожников среднего размера, которые сейчас продаются.

Новые автомобили Ford на продажу | Новые модели Ford UK

Здесь, в Foray Motor Group, мы разбираемся в процессе покупки нового автомобиля Ford и можем дать профессиональные советы на каждом этапе. Если вам нужен совет о том, какой автомобиль Ford лучше всего подходит для ваших нужд, вы хотите узнать больше о доступном Ford Finance для вашего автомобиля или заказать тест-драйв, мы здесь, чтобы помочь.

Foray Motor Group является одним из ведущих одобренных поставщиков новых автомобилей Ford для продажи в Великобритании, что означает, что мы можем предложить вам ряд моделей Ford, пройти для вашего автомобиля одобренный сервисный центр Ford и помочь, если вы нуждаются в профессиональных услугах по ремонту аварий Ford .

Ищете ли вы отличный семейный автомобиль, такой как семиместный Ford Galaxy, идеальный первый автомобиль для нового водителя, такого как Ford Ka, экономичную модель, такую ​​как Ford Fiesta, или высокопроизводительный Ford Focus ST, мы эксперты в поиске идеальных автомобилей Ford для наших клиентов. Вот краткое руководство по некоторым из самых популярных моделей Ford:

Маленький и веселый Supermini

Ford Ka - один из самых популярных небольших автомобилей на рынке.Ford Ka получил обновление дизайна в 2008 году, превратив его дизайн 1996 года, который был у него с момента его запуска, в нечто более современное. Он по-прежнему сохранил изогнутую форму и дерзкий вид. Однако рынок изменился, и новый Ka + предлагает водителю простор, комфорт, технологии и стиль, а также экономичный двигатель и 5 дверей!

Проверено на практике Fiesta

Ford Fiesta был одним из самых популярных автомобилей, производимых компанией Ford с момента его первого выпуска в 1976 году, а в 2014 году он был признан самым продаваемым автомобилем всех времен в Великобритании.Компактный автомобиль претерпел множество изменений в дизайне и фейслифтинге за эти годы и сейчас находится в своем поколении 8 -го . Текущая Fiesta доступна в нескольких моделях с различными внутренними, внешними и технологическими особенностями.

Большой и удобный для всей семьи

Если вы ищете новый семейный автомобиль Ford, то Ford Galaxy MPV - ваш идеальный выбор. Созданный в 1995 году, этот многоцелевой автомобиль был доступен в трех поколениях, последним из которых стал MK3, выпущенный в 2006 году.Купив последний Ford Galaxy, вы получите отличный семейный автомобиль с премиальным дизайном и одними из самых передовых технологий, имеющихся во всем парке Ford.

Практичный и мощный внедорожник

Если одним из ваших требований является вождение по бездорожью, то Ford Ranger подойдет вам идеально. Благодаря своей мощности и надежности, Ranger пользуется большой популярностью среди любителей внедорожников, которые ищут как стиль, так и практичность.

Военная скидка

Если вы являетесь постоянным членом Сил Его Величества или Дипломатической службы, мы с гордостью предлагаем вам скидку на нашу линейку легковых и коммерческих автомобилей Ford! Если вы хотите узнать больше об этом , нажмите здесь

Продажа подержанных автомобилей Ford

Foray Motor Group также предлагает на продажу подержанных автомобилей Ford , которые идеально подходят для тех, кто доверяет Ford, но не хочет новую машину.У нас есть ряд дилерских центров, куда вы можете прийти и посмотреть наши запасы, организовать тест-драйв и найти идеальный подержанный автомобиль для себя - найдите свое местное на странице нашего дилерского центра Ford на странице .

История Ford

Ford - один из самых важных производителей автомобилей в мире, оказавший влияние на людей и предприятия по всему миру. Основанный в 1903 году Генри Фордом, автомобильный гигант стал лидером рынка и за всю свою историю произвел множество знаковых автомобилей, включая Ford Escort, Cortina и современные популярные автомобили, такие как Focus, Fiesta и Mondeo.

Ford Новости

Автомобильная промышленность развивается очень быстрыми темпами, и всегда появляются события и анонсы, особенно с таким брендом, как Ford. Будьте в курсе всех новостей о мире новых автомобилей Ford в разделе последних новостей .

Почему это лучший способ сбежать

Ford Escape Полный обзор

Быстрее не всегда лучше: с новым Ford Escape 2020 года одна из медленных отделок салона также является одной из лучших.Однако не слишком волнуйтесь, так как Escape Hybrid 2020 года поставляется с парой больших звездочек - на данный момент. С исчезновением высокого люка C-Max у Escape Hybrid 2020 года есть особый сюрприз для покупателей компактных кроссоверов, которые жаждут чего-то немного другого. Поскольку Toyota RAV4 Hybrid является единственным прямым конкурентом до появления Honda CR-V Hybrid 2020 года, мы протестировали Ford Escape Hybrid 2020 года, чтобы увидеть, насколько он соответствует требованиям.

Сюрприз Escape - это новый подключаемый гибрид, интригующая модель, которая обещает запас хода электромобиля не менее 30 миль, прежде чем четырехцилиндровый двигатель сработает.В реальном мире это означает, что люди с более короткими поездками могут ездить на работу и с работы, даже не используя ни капли бензина. Прохладный. Это многообещающая технология, которую мы с нетерпением ждем; уже доступный Mitsubishi Outlander имеет запас хода в 22 мили. Менее дорогой гибрид Escape без подключаемого модуля стоит ниже 30000 долларов в комплектации SE Sport 2020 года и делает модную титановую отделку доступной, если 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 л.с. не захватит ваше сердце (и деньги).

Прочтите наш обзор негибридного Ford Escape 2020 First Test ЗДЕСЬ .

Посмотреть все 27 фотографий

Тестирование разгона Escape Hybrid 2020 года до 60 миль в час отстает почти на две полных секунды от 2,0-литровой модели с турбонаддувом, с 8,7 до 6,9 секунды. Но гибрид все же может быть лучшим выбором между ними, поскольку скорость и общая стоимость 2.0T бледнеют по сравнению с Mazda CX-5 Signature, которая также может похвастаться форсированным двигателем под капотом. С гибридом Ford наш тестер AWD 2020 Escape отстает от Toyota RAV4 Hybrid чуть более чем на секунду (Toyota показала 60 из 7.5 секунд). Тем не менее, средний покупатель гибрида может не иметь такой большой ведущей роли, как покупатели Escape 2.0T, поэтому мы подозреваем, что это не будет большим фактором.

Экономия топлива - это большое дело, но, поскольку это написано, у нас нет официальных оценок EPA. Что мы можем вам сказать, так это то, что Escape Hybrid 2020 года будет сражаться с RAV4 Hybrid, чья модель 2019 года рассчитана на 41/38 миль на галлон по городу / шоссе в конфигурации с одним полным приводом. В отличие от Toyota, Ford предлагает свой компактный гибридный внедорожник с передним и полным приводом; модель с подключаемым модулем - только FWD.

Что касается гибрида Escape, мы отдаем должное Ford за тормоза, которые кажутся обычными негибридными тормозами почти до конца поездки, и в этот момент они кусаются сильнее, чем могут ожидать водители, плохо знакомые с гибридами. На треке гибрид остановился на скорости 60 миль в час на 122 футах, что лучше, чем у 2.0T (123 фута) или 1.5T (128 футов). Гибридный Escape также теряет немного того легкого и легкого ощущения, которое мы ценим на моделях 1.5T и 2.0T; в остальном он хорошо ездит. Просто управляйте им с комфортом, чтобы не испытывать некорректного поведения, если вы агрессивно переключаетесь с торможения на ускорение (например, делаете неполную остановку перед тем, как быстро тронуться с места).

Посмотреть все 27 фотографий

На восьмерке MotorTrend, которая оценивает ускорение, торможение, прохождение поворотов и переходы между ними, Escape Hybrid финишировал за 28,3 секунды при 0,60 г (в среднем), почти так же, как FWD Escape 1.5T. (28,2 секунды при 0,62 г, в среднем), но не так хорошо, как AWD Escape 2.0T (27,7 секунды при 0,64 г, в среднем).

Гибрид в целом чувствует себя отзывчивым, но никакое поведение трансмиссии или гладкая 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов не могут отвлечь от общей дешевизны, которая пронизывает интерьер.Наши Ford Escapes 2020 года были предсерийными прототипами, поэтому возможно, что некоторые из этих проблем со временем будут исправлены. Несмотря на это, внедорожники, на которых мы ездили, разочаровали редакторов MotorTrend, которые ожидают большего от автомобилей в этом сегменте. В чем эффективность Escape Hybrid 2020 года внушает уважение, так это в воспринимаемом внутреннем пространстве на четверых.

Однако эвакуация означает небольшую жертву с точки зрения грузоподъемности. RAV4 Hybrid может вместить 37,0-37,6 кубических футов ваших вещей с установленными задними сиденьями по сравнению с 30.7-34,4 кубических футов гибрида Escape 2020 года и подключаемого гибрида (пространство одинаковое в обеих моделях; разница зависит от того, насколько далеко вперед сдвинуты задние сиденья). И мы ответим на ваш следующий вопрос: у гибридов Escape на 2,8–3,1 кубических фута меньше места, чем у негибридных моделей.

Неплохой показатель, если вы сравниваете гибрид Escape вплотную к гибриду RAV4, но, опять же, это может быть не так. Новый Ford настолько далек от квадратной модели первого поколения, насколько это возможно, с мягким и загородным дизайном, который также отличается от более прочного на вид RAV4.Этот RAV4 быстрее и имеет больше места для ваших вещей, но будет ли он или предстоящий гибрид CR-V также более эффективным - это вопрос, на который мы хотели бы ответить. Пока не появятся номера EPA для гибрида Escape, мы можем предварительно рекомендовать новый Ford. Если его недостатки вас не беспокоят, стиль и гибридная трансмиссия Escape могут сделать его лучшим выбором из обширной линейки нового внедорожника.

Выглядит хорошо! Подробнее? Смотреть все 27 фото
2020 Ford Escape SE Hybrid AWD
БАЗОВАЯ ЦЕНА 30 850 долл. США
ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ $ 34 840
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.5 л / 168 л.с. / 170 фунт-фут цикла Аткинсона DOHC с 16 клапанами I-4 плюс электродвигатель; Гребень 200 л.с.
ТРАНСМИССИЯ Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 3773 фунтов (58/42%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 106,7 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 180,5 x 74,1 x 66,1 дюйма
0-60 миль / ч 8.7 сек
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 16,7 с @ 84,7 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 122 фут
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,77 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 28,3 с при 0,60 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON Еще не тестировался
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе Еще не тестировался
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА Еще не тестировался
Показать все

Первый привод: Ford Kuga

Является ли след внедорожника в сочетании с опорой Focus и подключаемой гибридной технологией удачным сочетанием? Мартин Коллинз узнает…

СЕКТОР C-SUV ЦЕНА 24 615 фунтов стерлингов- 32 565 фунтов стерлингов ТОПЛИВО 42.2-201,8 миль на галлон (WLTP) CO2 26-160 г / км (в соответствии с NEDC)

Думаете, внешний вид третьего поколения Kuga более европейский и почти как внедорожник последней модели Focus? Что ж, это более чем совпадение, потому что новый внедорожник теперь построен на платформе C2 нынешнего Focus. Внешний вид лучше всего описать как привлекательный, но не отличительный, и те, кому нравился предыдущий строгий вид, могут быть разочарованы.

Двигайтесь внутрь Kuga, и вас могут обмануть, если вы подумаете, что вы на самом деле сидите в Focus, поскольку приборная панель по сути такая же, хотя цифровая 12.3-дюймовая комбинация приборов новая. Совместное использование платформы Focus означает, что Kuga значительно вырос (89 мм в длину и 44 мм в ширину), в результате, сидите ли вы в передней или задней части Kuga, он кажется очень просторным с большим пространством для головы и ног. Это особенно актуально для задней части, где сиденья можно сдвинуть вперед или назад на 150 мм, хотя это повлияет на объем багажного отделения объемом 581 литр.

Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale доступны, и все они хорошо оборудованы, включая Ford SYNC 3 Navigation, площадку для беспроводной зарядки мобильного телефона и выбираемые режимы движения.Наш тестовый автомобиль ST-Line выглядел хорошо законченным, но качество не примечательное, учитывая цену в 40 000 фунтов стерлингов.

Благодаря пятизвездочному рейтингу безопасности NCAP и стандартному автономному экстренному торможению семейный внедорожник Ford также безопасен.

Новый Kuga доступен с бензиновыми двигателями Ecoboost объемом 1,5 и 187 л.с. (118 или 148 л.с.). Плюс 118 л.с. 1,5 или 2,0-литровый 148 л.с. мягкий гибрид, дизели EcoBlue. Тем не менее, именно версия PHEV мощностью 222 л.с., которая у нас есть, будет наиболее интересна водителям автопарка с ее 10% -ным коэффициентом BiK.

Этот Kuga может похвастаться более чем 200 л.с. благодаря 2,5-литровому бензину и электромотору, но единственный раз, когда он чувствует себя более бодрым, чем в среднем, - это режим Sport, который, кажется, ускоряет ускорение. Это не медленный автомобиль, на самом деле он большую часть времени чувствует себя довольно крутящим и легко переключается между бензином и электричеством. Но вес дополнительной батареи и мотора, а также слякотная трансмиссия CVT притупляют его край.

Тем не менее, с полностью заряженным аккумулятором, на что требуется три с половиной часа от настенного зарядного устройства, Kuga впечатляюще эффективен.Ford требует 35 миль только на электрической тяге; мы не могли с этим сравниться, но с учетом того, что это было в конце 20-х годов, это было не так уж и далеко. То же самое можно сказать и об общем расходе топлива, который на уровне 45 миль на галлон был близок к высокому показателю Ford WLTP в 47,1 миль на галлон.

Учитывая, что лежит в основе Focus, самым большим разочарованием является хрупкая езда Kuga на низких скоростях. Вероятно, это результат дополнительного веса электрической гибридной системы и более жесткой спортивной подвески ST-Line. Этот Kuga лучше всего проявляет себя на автомагистралях, и если вы не ведете его слишком сильно, этот Ford станет для вас комфортным круизом.Здесь нет полного привода, вместо этого Ford установил выбираемые режимы водителя, в том числе один для легкого бездорожья.

Помимо лишнего веса и проблем с плавностью хода, как и следовало ожидать от Ford, Kuga круче, чем вы ожидаете от вождения. Рулевое управление отзывчивое, сцепление с дорогой на высоком уровне, и, несмотря на большую площадь основания, крен кузова хорошо контролируется. Единственная ложка дегтя - это тормоза, которые сложно регулировать и которые кажутся резкими. Но в форме ST-Line PHEV стоимостью 35 685 фунтов стерлингов новый Kuga имеет хорошую цену и предлагает впечатляющий запас хода только для электромобилей.

The Lowdown
Ключевой парк модели: 2.5 Duratech PHEV ST-Line
Сильные стороны: Просторный салон, хорошо оборудованный, электрический диапазон
Слабые стороны: Внешний вид, производительность, плавность хода

The Verdict
Удобство в управлении, дешевизна в эксплуатации и переход на днище Focus приравнивается к впечатляюще просторному салону. Чтобы быть королем, требуется больше производительности и более резкий вид.

FW Звездный рейтинг
4/5

Тест-драйв

Kuga - Гараж Алстон-Роуд, Замок Барнарда, Дарем

KUGA TEST DRIVE СОБЫТИЕ


Новый универсальный Kuga создан, чтобы помочь вам добиться большего.

Улучшите свою игру, даже не отрывая рук от руля, с технологией SYNC 3 в New Kuga. Никогда не позволяйте погоде мешать вам выходить на улицу с интеллектуальной системой полного привода New Kuga.

Узнайте больше о новом Ford Kuga здесь или ознакомьтесь с нашими последними предложениями New Kuga

А еще лучше, с 17 по 20 февраля, вы можете сэкономить 500 фунтов стерлингов * во время тест-драйва нового Ford Kuga в гараже Alston Road

.


Знаете ли вы, что с 1 апреля 2017 года меняются ставки ЖНВЛП?

Это означает, что многие автомобили, зарегистрированные после 1 апреля 2017 года, могут облагаться более высокими налогами, поэтому сейчас самое время посетить ближайший к вам дилерский центр Ford и сесть за руль.

Важная информация:

* Воспользуйтесь нашим месячным предложением на тест-драйв в феврале. Чтобы получить право на получение клиентской скидки в размере 500 фунтов стерлингов по цене OTR на новый автомобиль Ford (за исключением KA +, Mustang и Focus RS), вы должны договориться с участвующим дилером Ford о тест-драйве автомобиля Ford.

Тест-драйв

должен проводиться с 1 по 28 февраля 2017 года. Предложение доступно только для розничных клиентов, клиентов Privilege, Ambassador и подходящего парка.Транспортные средства для клиентов Retail, Privilege, Ambassador должны быть заключены и зарегистрированы до 28 февраля 2017 года.

Транспортные средства для правомочных клиентов автопарка должны быть заключены по контракту и зарегистрированы до 5 марта 2017 года. Акция у участвующего дилера Ford, с которым вы организовали тест-драйв.

Последние новости

Контактная информация

Зарегистрированное имя

Гараж на Алстон-роуд

Юридический адрес

Alston Road, Миддлтон-ин-Тисдейл
Замок Барнарда
Дарем
DL12 0UU

Регистрационный номер компании:

257595417

Телефон: 01833 640213

Факс: 01833 640396

Электронная почта 1:

Политика конфиденциальности
Время работы отдела продаж и обслуживания
С С С С С С
Понедельник 8:00 по 18:00
вторник 8:00 по 18:00
Среда 8:00 по 18:00
четверг 8:00 по 18:00
Пятница 8:00 по 18:00
Суббота 8:00 по 17:00
Воскресенье Закрыт
.